1、南宁市永和大桥上部构造施工组织设计第一章 整体概况 1.1工程规模 本桥为独立特大桥梁，位于南宁市区，设计为下承式钢管砼变高度桁式有推力无铰拱桥，桥面宽度35m，全桥跨径组合为6x25m（引桥）+398.72m（主桥）+13x25m（引桥），全长873.72m，主桥净跨径L0=335.4m，桥孔布置见设计图。 每条拱肋共分成15个节段，节段长度（弧长）在0.4537.548m之间，节段吊装重量在69.7t113.8t之间（不含施工设备重量）。全桥两条拱肋共46个吊装节段(包括横联)，拱肋间横撑共16道，吊装重量约1363t，长度为18.72m。 (1)设计荷载：汽超20级，验算荷载：挂-1202、 （2） 道路等级：城市主干道I级 (3) 设计洪水频率:1/300(洪水位74.87m) 1.2桥位地质、水文情况 桥位处地质情况为：上覆亚粘土约3m7m，下为强风化、弱风化砂质泥岩。 桥位水文情况：根据水文资料显示，最高洪水位集中在每年5月、6月、7月、8月、9月五个月期间。 1.3 交通、电力、通讯、水 桥区位于南宁市区，两岸均有道路，车辆可直达施工现场，另在南建路需修建拱肋运输轨道260m，可在场内两个主锚碇之间预留一宽14m的运输便道。便道布置见总体布置图。 因在城区，电力、通讯及生活、施工用水均较为方便。变压器共需500KVA，需配备发电机2200kw共400kw。 1.4 材料13、水泥：桥梁结构全部采用大厂普通硅酸盐水泥、供货充足、运输方便。2、钢材：A：本桥所用钢筋为普通、级，无特殊要求，市场供货充足、运输方便。 B：预应力钢绞线应符合ASTMA416-90a标准要求。C：吊杆的生产委托厂家进行，成品索运至工地，项目部自行安装。D：主拱肋钢管管径为1220mm,材质为Q235-C钢材。E：索塔钢管主管为820mm,材质为Q235-B钢材。 3、地方材料：外运进入工地，运输较为方便。 4、锚具均采用柳州建筑机械总厂OVM各型锚具，性能稳定，质量可靠。 1.5 工程特点 本工程为钢管砼下承式拱，需专用设备多；跨度大，采用无支架缆索吊装，对登高工、起重工要求（身体、技术、4、敏捷）素质高，拱桥吊装是控制点及关键工序；吊杆的防腐是重点课题，需严密设计、严格施工。 另外因上部构造进场施工时间为4月底，故2003年4月至2003年10月工作任务极其紧张，必须在2003年9月初完成钢管拱的吊装施工工作。故前期投入费用集中、巨大。 1.6 施工机构、队伍资源配备及任务明确 1、组织机构 本项目将实行项目经理负责制，全面履行合同，做好质量、工期、安全、环境保护，使业主满意，使市民满意，社会满意。 经理部设：工程处、机料处、财务处、综合办公室。作业层以施工作业队为基本单位。 2、各作业队的管理与协调 各施工作业队在项目经理部的统一指挥下具体组织施工作业，项目经理部对业主负责，各5、施工队对项目经理部负责。 对施工作业队实行工期、质量、环境保护、安全等全方面考核。 3、机械及试验仪器配备（详见附表） 本工程缆索吊装、桥面系栏杆系等施工专用机具较多。 4、施工具体目标 A、工期目标： 确保主体工程及荷载试验，争取按业主要求的工期完工交验通车。 B、质量目标： 杜绝重大质量事故，确保工程项目合格率100%，优良率95%。工程评为优良工程，争创市优。外露表面光滑清爽。依据标准为市政桥梁质量检验评定标准、公路工程质量检验评定标准。 C、安全管理 确保本工程无安全事故。确保讯期前恢复好破开的河堤。 D、环境保护 该工程施工活动做好对环境无污染、无破坏。 具体是：砼采用集中在拌合，泵6、送或罐车运至施工现场；尽量避免大噪音的夜间施工。1.7主要工程数量上部构造钢筋：1550T 上部构造钢板：1340TC50现浇砼（钢管砼等）：4480m3C50预制T梁砼：2222 m3C50、C40钢纤维砼：1210 m3其它砼：2000 m3钢铰线：51T人行道栏杆、防撞墙栏杆：1600m支座：524块安装伸缩缝：172m1.8 缆索吊装总体布置图(见下图)缆索吊装总体布置图第二章 主要施工方案2.1 主拱肋吊装施工南宁市永和大桥主拱为钢管拱，净跨为335.4米，净失高为81.466米，分为七节段吊装,最大净吊重为122吨，拱肋节段安装采用斜拉扣挂式无支架缆索吊装方案。拱肋的吊装采用4点抬7、吊的施工方法。其吊装系统主要由索塔、缆索、锚锭三大环节组成，吊装工作在各个环节的相互配合下进行，为了吊装工作的安全、顺利进行，作如下施工说明：2.1.1 吊装组织机构由于本桥跨度大，吊装重量大、难度高、故吊装工作作业成立一个独立的工作组,由项目总工或者吊装经验丰富技术骨干担任组长,下设起吊作业组、观测组、锚碇缆风作业组、卷杨机操作组、扣索作业组、焊接作业组、质检组、安全监督及检查人员,整个作业在吊装总指挥的组织、领导、指挥和协调下有机、有序进行。索塔1、本桥索塔由820mm的钢管组拼而成，索塔分别布置在12#、15#墩顶上，索塔总高为137米、索塔顶宽25.35米。索跨448.72m，塔顶分配8、梁一层，塔架横向共设6道横联，将使塔身稳定得到保证（附索塔示意图）。索塔总体布置索塔外力计算汇总如下： 索塔外力计算成果表序号名称南建路中华路备注竖向力水平力竖向力水平力本成果表以荷载最不利组合（吊点位于跨中时）进行计算，其过程详见前面的计算。表中数值乘以2表示两组天线同时作业。其中扣索最不利按安装完第六段并扣在索塔上时的最大扣索索力进行计算。1主索3398257323398257322起重索135.42232135.422323牵引索51292512924扣索3129.923129.925工作吊蓝355260.22355260.226风荷载310.3185.9310.3185.96前抗风229、8222827后抗风542.92542.928侧抗风141.22216;141.29合计8136.55 2758.1528173.95 2758.152A、稳定性验算(1)截面力学特性（如下图） Y X X 485 Y 485塔柱截面力学特性计算图（尺寸单位：cm）(2):立柱的整体稳定性验算N/Am =N/Am=10.42KN/cm2而= 15.27KN/cm2，故安全。(3):单根立柱的稳定性验算由公式有：N/Am =N/Am=10.42KN/cm2而= 16.44KN/cm2，故安全。2、塔基：塔基利用桩基础（即在设计图的12#墩上和15#墩桩基础上），桩基础需要特殊设计，只是在桩基础上10、需要用承台进行处理，每个承台下设置4根桩基，承台设计为750cm750cm厚200cm（须经设计院验算确认）。塔脚预埋件设置在承台上。3、塔铰：塔铰设计为钢箱塔铰，下面用板式橡胶支座作为承力和铰结结构，集中力处在承台顶设顺桥2000mm横向2000mm厚50mm钢板，以分布集中荷载。索塔与其基础为铰接，铰座与钢管塔身设计为等强度，铰座局部承压为50号混凝土。铰座必须按照预埋件大样图精确放样，型钢必须与基础内主筋焊接牢固，型钢下混凝土必须饱满密实，塔铰为自行设计并加工,塔铰设计见下图。塔铰设计图每塔上下游塔柱设计六道横向联结，塔铰施工时注意预埋件的位置要放大样进行准确定位，支座限位板安置时必须水11、平，焊缝满足设计要求，塔铰下面用钢楔作临时支撑并固结，塔铰精确安装定位之后才能安装钢管塔身。4、塔身：本桥索塔设计塔高137m，两岸相等，索塔为钢管索塔，主管为82012mm焊管，索塔每肢由四根钢管组成，钢管中心间距为48504850mm，Am=304.4cm2,=170Mpa,分别在21m、46m、70m、94m、118m、136m，横联钢管为32510mm，钢管的加工精度须满足设计要求，钢管拼装时应随时保持两层抗风。组成塔身的钢管严格按照受力要求设置，在施工时严格按照施工图拼装，不得随意更改，设计高为134.5米，杆件均应上齐并紧固。 钢管之间为法兰连接，见下图。钢管分为12m和4m，塔顶12、和钢锚箱的钢管特殊加工，加工精度和焊缝必须满足如下要求： 索塔钢管法兰连接图a、法兰盘眼孔孔位加工精度为（0.5,-0.3mm），同组眼孔中心间距加工精度0.5mm，孔中心垂度0.1mm，法兰面对轴线倾斜1mm。b、钢管管件长度加工精度为0.8mm，管件直线度2.0K滑= 1.44 1.4K倾= 1.46 1.4，锚碇总体布置图见下图：锚碇总体布置图主锚施工时用挖掘机挖基，成形之后用浆砌条石作为模板，如有地下水时需用水泵抽水，每砌筑4m浇筑砼一次，共分3次浇筑。砼浇筑完成之后注意回填，前墙必须夯实。主地锚立面图 2、抗风地锚 主塔后抗风布设在主索主地锚上，前抗风布置在对岸拱座预埋件上。 主塔侧13、抗风，拱肋节段侧抗风地锚，采用钢筋砼预制锚，平面尺寸6m6m，埋于地面10m以下。砼标号C25，共8个，分别布置在两索塔上下游约100、250及300m处。2.1.4缆风索部份2.1.4.1主索系统主索系统主跨448米，后锚端跨径为235m，与水平线夹角为30.60。全桥共设两套主索吊装系统（对应上、下游拱肋各一套），每套由2组356mm满充式钢丝绳组成。起吊系统每组主索上布置2组吊点，每套主索（2组356mm钢绳）共布置4组吊点，每组吊点采用22mm的不扭转提升钢丝绳（抗拉强度为1870Mpa）走8线。每一拱肋节段用每套主索上的4组吊点抬吊，每组吊点用1台80KN摩擦式卷扬机作为动力机械。横14、撑节段用上、下游内侧的2组主索上的其中两组吊点进行抬吊。牵引系统每组主索上的两组吊点分别在南建路、中华路各用1台100kN摩擦式卷扬机作为牵引动力机械。每组牵引索用228mm钢丝绳（抗拉强度为1550Mpa）。缆索系统总体布置图见下图缆索系统总体布置图主索系统钢丝绳选用规格见下表主索系统钢丝绳选用规格表名 称主 索起 重 索牵 引 索主 抗 风型号CFRC836SW439S+5FC637+1637+1根数 直径2656.0482222282447.5单位重量（Kg/m）14.981.982.7687.929面积（cm2）16.672.082.9458.4347抗拉强度（KN/cm2）1960115、87015501550钢丝直径（mm）2.61.01.71.32.2破断拉力（KN）250032537410722.1.4.2工作吊蓝系统工作吊蓝系统钢丝绳选用规格见下表（1） 吊蓝吊重50KN，吊蓝自重10KN，跑车和定滑轮按5KN控制设计；（2） 承重绳采用247.5的钢丝绳，起吊绳采用219.5的钢丝绳，牵引绳采用单根21.5的钢丝绳。钢丝绳选用规格见表2。工作吊蓝钢丝绳选用规格表 名 称承 重 索起 吊 索牵 引 索型号637+1637+1637+1根数 直径2247.52219.52121.5单位重量（Kg/m）7.9291.3261.638面积（cm2）8.43471.41161.16、7427抗拉强度（KN/cm2）155015501550钢丝绳直径（mm）2.20.91.0破断拉力（KN）1072179222安全系数分别为：主索：Tmax=4922KN，安全系数K=3.05K=3.0，安装垂度f=28m=L/16.03设计垂度f=35.9m=L/12.5起 重 索：6.6 K=5.0牵 引 索：5.23K=3.0工作绳主索：Tmax=452KN，安全系数K=4.74K=3.0，安装垂度f=26.82m=L/16.73设计垂度f=32.1m=L/14主 抗 风：3.06K=3.0索塔抗风设计见计算书。索塔前、后、上、下各1组，共4组/塔。后抗均利用主锚碇，前抗设于河对岸。拱17、肋节段抗风设上下游各1组，顶段拱肋设上下游各2组，以调整拱肋每段的横向位置，拱肋上下游抗风均设在索塔平面距索塔280米处，以利于操作且不受水位影响。2.1.5索鞍主索道索鞍：4门8台。起重索索鞍：4门4台牵引索索鞍：4门4台工作索索鞍：2门4台压塔索索鞍：1门8台索鞍与塔顶工字钢采用焊接，塔顶索鞍布置图见下图塔顶索鞍布置图2.1.6 缆索1、主索道主索道采用656钢丝索，设计承重4922KN（次边段），间距同拱肋间距即20.5m，便于合拢。主索道起重索采用422钢丝索，牵引索为428钢丝索，经计算能满足使用要求。2、工作吊蓝索道工作吊蓝索道上下游各一组，由承重索、起重索及牵引索组成，其中承重索18、为247.5钢丝索、起重索为219.5钢丝索、牵引索为121.5钢丝索，经计算能满足使用要求。 3、缆索布设A布设准备（1）索卡索卡主要用于地锚处，其次用于索塔处，应根据56和47.5主索分别准备，其中56主索索卡在每一个对接接头处为36个，47.5主索每个接头的对接索卡为14个，固端绳的接头索卡个数56主索为16个，47.5主索为7个。索塔处用的索卡，用于主索过索鞍时的连接交换。(2) 转线及其滑车、滑车轮准备缆索过江时，前端需要牵引，后端需要拉住，使缆索不垂入江中。鉴于现场的实际情况，塔顶和锚碇设置转线滑车，以通过该转线滑车牵引主索到塔顶索鞍后过江或系住主索不下江，工作天线及压塔绳的转线、19、收紧滑车组均设在主动性锚前端。(3)卷扬机及其钢绳准备在索塔下，地锚处均应组织足够的卷扬机安装好备用，并进钢绳线。(4)拉临时压塔索采用128的，由南建岸地锚处，拉上中华岸地锚处卡牢，并在塔顶处与塔顶锁定（用钢索卡牢，使临时压塔索不在塔顶索鞍处发生相对移动）。人力准备（略）。B、牵引主缆索过江（1）由南建岸向中华岸牵引时，中华岸牵引索先到南建岸与主缆索相连，然后向中华岸牵引，同时南建岸也附带一根牵引绳作回牵之用。（2）在两主塔跨间牵引主缆索时，均采用主动放索，以确保主索离江面不小于30m的高度。由于要求用主动放索，因此主缆索后端须用两台8-10T卷扬巡环打梢。56主绳盘离转线较远，必要时，应主20、动放盘（放盘时绝对不允许采用抽芯或盘轴竖直放置不转动而直接抽出主缆的方式放索）。每组主索牵引时，自上游向下游逐根进行。C、主缆索牵引就位（1）已牵引过江翻过索塔的某根主缆索，由经地锚处的牵引索将其拉到地锚处与调平滑车或地锚临时连接，当每组的各根主缆均已牵引到地锚处后，逐一用收紧滑轮对其进行调整，也可按下列相应垂度要求逐根调整，最后将一组绳串接起来。（2）主缆索的垂度控制456的吊装用主缆的空载垂度为28m，单根张力为33.2吨；247.5的工作天线的空载垂度为26.82m,单根张拉为12.4吨;调整垂度时，使56的主绳与47.5主索的跨中最低点与两岸等高的扣塔顶面在一个平面内即可（可用肉眼观测21、，也可由仪器观测）。塔身上设一水平标尺，观测跨中该索的最低点位于两岸标尺所在的平面内即可。（3）主缆索的锚固及连接各组主索重度调整好后，用相应的索卡连接相临一根的接头，使每组主缆钢绳形成串联线路。56主索的对接接头用索卡36个，固端接头用卡子16个，卡子间间距为40cm，47.5主索对接时用索卡14个，固端连接时用7个，卡子间间距为35cm，所有索卡均用骑马式。2.1.7 穿吊点滑车系统1、安天线滑车及上下吊点滑车组天线滑车及上吊点滑车组均为外协加工件，到现场验收合格后即可进行安装。安装时用塔顶吊点将其分别吊到塔顶待安装位置，由人工配合安装到位，安装时特别注意应将其临时固定在塔顶上，以防其主绳22、下滑至跨间不便处理。下吊点同法置于预先搭好的上吊点下附近的平台上待用。2、起吊卷扬机及牵引卷扬机进线主吊起吊卷扬机为8T摩擦式恒力卷扬机，共使用8台，南建岸和中华岸各4台。两岸均安在主锚前面的地面上。起吊卷扬机设置相应的机动卷盘，起吊卷扬机就位系牢，接好电源调试合格后，通过卷扬机摩擦滚筒进线至卷绳盘，该绳另端送到塔顶（本岸设及另岸设均可）备用。牵引用卷扬机为10t慢速卷扬机,两岸各4台,安装在起吊卷扬机附近,安好后检验合符要求即可进行牵引钢绳线一端入卷扬，另一端送上塔顶备用。3、穿线（1）穿起吊滑车组线起吊滑车组共8线，用预先已拉在塔顶的起吊线逐轮地将滑车组穿线完毕。起吊线穿好后，将“活头”牵23、至固定端的地锚（因起吊均为“单抽”）锚固，将吊点从塔顶拉下至下吊点需要的位置（注意下拉时，卷扬机卷盘内的绳应松出来），至此该吊点穿线完毕，同法穿完全部的吊点。工作天线吊点穿法与主吊点基本相同，可参照办理。（2）牵引绳穿线牵引索每组吊点每端由28钢绳走两线构成，在上吊点的天线滑车背离两吊点间的一侧设转线动滑车，先进牵引绳线端头至靠近塔侧的一个动滑车，拉回经索鞍转向轮进入地锚处固定，再安装好两吊点间与牵引匹配的428的距离绳（长度为18mx4的闭合线），将另一吊点用单线牵引至另岸靠索塔（牵引走移时，已进线的卷扬机要松绳出来，因为双线松出较慢，单线牵引绳不时要停顿一下，注意走移时吊点配重；亦可直接安24、装另岸牵引绳），通过该岸天线吊点上转线动滑车、索鞍转线至该岸地锚处固定。至此，该组天线的牵引索布设完成，如法完成全部的牵引索。工作天线牵引为单线牵引，方法基本相同，不重述。只是要注意上吊点两起吊滑车间要拉开距离至4m左右，以防吊篮在空中旋转。4、安装吊点分配梁及配重主吊点分配梁置于吊每节段梁的两组吊点的上下游吊点之间，前后吊点各设置一个分配梁，其配重配在下吊点上，各由2T的砼块（或同等的其他构件）来实现。工作天线下设吊篮，因无承索器，其跨度大，考虑配重为3T。2.1.8卷扬机群布置吊装用卷扬机群集中布置在主地锚前1015m范围，面向索塔，这样便于集中控制、管理、视线良好，吊装指挥信号、指令传输25、方便快捷。其中起重卷扬机为 ： 8T 8台牵引卷扬机为 ： 10T 8台牵引卷扬机为 ： 10T 8台（辅助牵引卷扬机）工作吊蓝卷扬机： 5T 8台歪 拉 卷 扬 机： 5T 4台卷扬机群布置图2.1.9 拱肋吊装 拱肋吊装是一项多工种联合作业的复杂的高空作业。为了保障吊装施工的质量和安全，在吊装施工前进行一次有全体施工人员参加的、完整的、详细的技术交底，让全体施工人员明了吊装的程序、施工要求及注意事项，使之明确各自的岗位责任，从意识上重视本次吊装工作。拱肋吊装工作包括：吊装前的准备工作和观测工作、试吊、起吊、运输、落位、扣索、焊接与合拢等工艺。 1、观测测量观测工作贯穿整个吊装工作始末。节段26、运输到位前在测点置仪并读取后视点数据，接近到位时应主动观测并报观测资料给指挥人员。在精确调整时，要仔细观测，并应有他人复核，准确后及时报告观测资料，以便指挥下令将吊点受力转给扣索及铰座受力或转给扣索及接头螺栓受力。测量过程应有监理旁站，并应与监控单位的人员一道，对扣定后的位置作出认定。此项工作由测量组完成。吊装期间，控制塔顶最大相对位移为50cm。吊装期间，主索的工作垂度为35.9m。索塔布设观测点，吊装前让塔顶有意识后倾约4060cm，吊装过程期间，用经纬仪观测控制倾斜度，以保索塔安全。缆索垂度观测：同一组索道各根主索的空绳垂度相对高差应小于50cm。2.22 拱肋吊装施工工艺流程 2、试吊27、 为检验缆索吊装系统的性能，须进行此项工作，试吊重的构件由万能杆件拼成框架，在其内加载配重。加载按75%、100%、110%三种工况来进行，试吊前在地锚处，钢绳接头卡子处，做好标记，并派人专门进行观测，发生超出规定的变形要及时报告，以便处理。当吊重运至跨中时，观测各级荷载的工作重度，作好记录以检验计算的正确性，如误差较大时，则需调整。 拱肋试吊方案图3、拱节段安装成拱 3.1、拱节段安装的组织 拱节段安装是本桥施工的关键工序，是本桥施工的重点，公司派人参与，以项目人员为主成立拱箱安装小组，以项目经理或项目总工为组长，各部门负责人，主拱施工队正副队长，警卫班正副班长为成员。设定指挥一人负责整个吊28、装协调，下设：卷扬机操作作业组、拱肋节段捆绑抗风组、焊接组、及落位组、机动组、测量控制组、机械电力保障组、警卫守护组；后勤供应组等8个组。 卷扬机作业组负责整个吊装现场卷扬机操作，卷扬机维护，卷扬机的可靠性保证，8-10人组成。 拱肋节段捆绑及落位组：负责拱肋在加工场储梁至缆道吊点下的横移，拱箱吊运所需千斤头的捆绑，拱箱吊至安装位置的落位，安装扣索、抗风等工作，由6-8人组。 扣索组：负责扣索的布置，滑车组的连接，扣索的张拉等主要工作，由6-8人组成。 抗风组：负责各节段抗风的布置，敷设、收紧调校工作，由6-8人组。 测量组：负责拱安装全过程中的测量控制，由四台经纬仪，2台高度位置不同水准仪组29、成，由6-8人组成。 焊接组：负责拱肋合拢后的焊接工作，12-14人。 机械、电力、后勤保障组：主要负责后勤保证，确保吊装所需机械的完好，正常使用。人员3-5人。 警卫班：负责对吊装现场、吊装系统24小时守护，确保系统不被人为有意无意破坏。人员4-6人。 3.2、拱箱节段安装顺序吊装次序见下图（1-44为拱肋节段吊装的先后次序）：主拱肋吊装顺序图3.3、各节段安装拱肋的吊装方法采用“歪吊正落位”的方法进行，由于拱肋的加工在南建路引桥上，拱肋起吊在索塔前，为了防止和已扣好的扣索交叉，所以采用“歪吊正落位”的方法，起吊时边歪拉边起吊，运输时边牵引边歪拉，吊装时注意歪拉和起吊（牵引）必须同时协调进行30、，以防止歪拉过紧或过松。运输到该节段所在位置时，再松歪拉，起吊至计算标高，实现正落位。拱肋吊装方案图拱肋吊装分如下步骤进行： 1) 拱脚扣段（1#扣段）的安装 拱脚铰座、预埋主管的安装 浇筑拱座砼时用三维坐标定位方法精确定位，预埋拱脚铰座预埋螺栓及钢板和预埋主钢管。然后通过铰座预埋螺栓及钢板安装铰座。 拱脚扣段（1#扣段）的安装先用上游的两组主索上的四个吊点吊运上游第一吊段至拱座旁（注：本桥缆索吊装系统上、下游各设两组主索，四个吊点抬吊一个吊段拱肋，分别在两岸各设两 台10t卷扬机来牵引这四个吊点），上好临时扣索（其锚固点、张拉端同正式扣索），一边降吊点，一边张拉扣索，慢慢地将拱肋节段拱脚端置31、于拱座上，借助拱座上预埋件通过链子滑车逐步调整第一吊段拱脚端铰轴钢管位置，使其与预埋的拱脚铰座接触密贴。向跨中的一端，用横向调位缆风索调整好轴线位置，根据设计标高用临时扣(缆)索调整标高，待力全部交于扣点,拱肋标高、轴线调整满足规范要求后，取下吊点。然后按同样方法吊同岸下游第一吊段，对称另一岸上、下游第一吊段的吊装方法同上所述。 按相同的方法，吊完第二吊段、第三吊段，第二吊段用临时扣(缆)索固定，第三吊段采用设计的1#正式扣索，正式扣索由多束15.24低松驰高强度钢铰线组成，扣索在现场根据设计文件要求由多根钢绞线编成束，并作防护。扣索安装通过无支架缆索吊装系统的工作天线安装锚固端，用吊塔上扒杆32、配合手拉葫芦将扣索装入扣塔上的钢锚箱中，在锚梁位置布置卷扬机滑车组牵引扣索，穿过预埋在锚梁上的锚管，在锚梁张拉端安装张拉端锚具、张拉设备。每组扣索采用上、下游对称同步张拉和调整索力的张拉方案，分别在张拉端、固定端、扣塔上设置挂索操作平台，正式扣索挂好后，按设计标高对高程进行调整，正式扣索的张拉和临时扣索的放松均按分级，对称的原则进行，以标高控制为主，同时兼顾索力。索力用频谱分析仪测试，在调索过程中实施监控，确保施工安全。扣索的张拉、放松用多台千斤顶同时工作来实施，逐步地将力交于正式扣索，松去临时扣索。安装完成后，每根主管用60010020mm四块钢板将上、下弦主管与预埋主管临时连接，以起限位拱33、铰、稳定拱肋扣段的作用。全桥合拢后再解除此临时连接，按设计要求焊接该接头。 第二吊段同岸上、下游双肋节段安装就位后（安装方法同第一吊段），用缆索吊装系统中的靠内侧两组天线抬吊该吊段肋间横撑进行安装。肋间横撑在加工厂内完成与拱肋节段的啮合加工并试拼装，确保其加工精度，减少由于误差而引起的工地现场的拼装困难，尽快的完成一个吊装单元，确保结构安全施工。肋间横撑采用内撑管和插销定位安装，在该节段高程、轴线调整至符合规范及设计要求后及时焊接作业。上、下游同岸两个同一吊段肋间横撑安装时其横向距离的有效控制通过调位设施实现。按同样方法完成第三吊段间横撑的安装。 各吊段间拼装接头，先用高强螺栓拼装，然后焊接法34、兰盘周边。一个扣段完成后，进行节段间对接钢管的焊缝焊接。节段间环焊缝施焊对称进行，施焊前需保证节段间有可靠的临时连接并用定位板控制焊缝间隙。扣段间的焊缝，待拱肋合拢并调整拱肋标高、轴线达到设计要求后进行焊接。各拼装接头的螺栓拼接和焊缝焊接施工，采用悬挂工作平台来完成。因焊接节段间的焊缝是控制吊装施工工期实现的关键工序，此工序按招标文件规定，由加工方实施，因此实施中需与加工方密切配合，确保此项工作的顺利完成。2）临时扣段的安装 按吊装程序，每一正式扣索挂好后，均须对该扣索之前的扣索进行调索作业。调索作业根据设计方和施工监控方现场共同发布的调索索力和拱肋标高，调索顺序，对每一号索采用对应钢绞线束数35、的每岸4(6)台千斤顶、油泵张拉设备，同步作业，对称、分级张拉。同时用频谱分析仪对索力进行测试，以确保调索顺利开展，确保各吊段间横撑连接焊缝，节段间连接螺栓，节段间连接焊缝结构安全。对每一扣段，均进行一次拱肋轴线、拱肋高程的调整，避免拱肋的线形、标高误差累计到最后而造成调整困难，确保其安装精度的有效控制。3） 合拢段安装 拱肋第6#扣段安装完成后，尽快地实施合拢。合拢前通过扣索、抗风索，对拱肋进行线形、标高的调整，并根据需要进行温度修正，选择温度稳定时段用设计临时合拢构造实施瞬时合拢。设计合拢温度在18左右，不超过20。临时合拢构造设在两主弦管间，全桥共4个，通过花兰螺栓旋转对拱圈两侧施力达到36、弦杆内力调整及定位的目的。合拢施工统一协调指挥，确保合拢时4个临时合拢构件同步完成作业。合拢后对拱肋线形及位置实施精确测量，通过扣索和拱顶合拢装置进行精调，调整合格后固定合拢装置，进行各扣段间连接的焊接工作，完成后拆除临时合拢装置。4） 松扣和卸扣 空钢管拱肋合拢、各节段接头焊接完成，封固拱脚（按设计文件实施），由两铰拱转换成无铰拱后，逐级松扣，将扣索拉力转换为拱的推力。松扣程序为：从跨中6号扣索开始，两岸对称分级（扣索拉力分5级，每级放1/5），依次（从6号1号）放松，各扣索松一级，暂停15至20分钟后，测试拱肋钢管应力、标高、轴线及平面位置，经设计、监理、施工监控方确认后，再进行第二级放松37、循环。最后一级保留5%左右的扣力暂不放松。 松扣后对拱肋进行全面测试，根据测量结果来决定： a.纠偏方式（适当调整浪风索、部分扣索索力等）； b.修正管内砼灌注方案和灌注顺序。拱肋钢管内砼灌注完成后，彻底放松扣索，并将扣索拆除。 需要施工监控单位配合完成的项目拱肋吊装中，对拱肋杆件内力，拱轴线高程、桥轴线偏位、扣索索力、扣塔偏移以及缆索吊机的主要结构等进行全过程的施工跟踪监测和控制。施工监测和控制在每天气温、日照变化不大的时候进行，尽量减少温度变化等不利因素的影响。1）拱肋杆件应力测试：由施工监控单位完成。2）拱轴线高程，桥轴线偏位监测：结合两岸地形用两台PENTAX-V2全站仪和2台J2经纬38、仪进行监测。每一扣段安装完成后，调整扣索和浪风索，使各扣点高程控制在设计值15mm、桥轴线偏位10mm之内。3）扣索索力监控：用频谱分析仪测试扣索及临时扣索索力，结合千斤顶油表读数监控索力。4）索塔偏移：用经纬仪对扣塔偏位进行观测,通过调整平衡索,使扣塔偏位控制在20mm范围内。5) 缆索吊装系统的主要结构：索塔杆件应力用贴电阻应变片进行测试和控制；锚碇、索塔上设置标志，吊装期间密切观察标志移动情况；主索、起吊钢丝绳、牵引钢丝绳的受力情况用频谱分析仪测试并进行监控；钢丝绳的磨损程度，卷扬机、索鞍、滑车等机械设备，选经验丰富的起重工、机械工随时和定期检查，并及时更换易损件部分，保证吊装系统的正常39、使用。6) 吊装期间收集中长期天气预报和短期天气预报，收集气象水文资料，防止恶劣天气影响吊装安全。34、扣索节段吊装到位后交由扣索及相应的下接头受力，1，2，4，6节段为临时扣索，用j15.24的钢铰线受力，3，5，7号节段3组为正式扣索，拱肋合拢时每组2束扣索，以拱肋轴线对称来张拉。341 锚具张拉端采用拉索锚具，其具体要求如下：A：夹片为低应力防滑夹片；B：单根钢铰线带锁紧装置；C：夹片应能反复使用；D：锚具可调节长度为：125mm；E：满足拉索锚具的技术标准。 扣索钢锚箱构造图锚具数量表编号名称规格单位锚具数量夹片数量1张拉端锚具拉索15-7套32362张拉端锚具拉索15-12套323640、3锚固端锚具PT锚15-7套32364锚固端锚具PT锚15-12套32365锚固端锚具P锚15-1套500500拱肋扣点设置示意图342、临时扣索采用j15.24的钢铰线扣挂，1# 4根，2# 7根，4# 7根，6# 12根。拱肋端为锚固端，张拉端在钢锚箱上，张拉端用YCW250型穿心式张拉千斤顶，张拉到位后将张拉端锚头夹片锁定。调位时，通过解开锁定装置，由可调节丝口实现。343、正式扣索由7、12j15.24的多束钢铰线组成。3# 7j15.24，5#12j15.24，7#12j15.24，拱肋端为锚固端，张拉端在钢锚箱上，张拉端用YCW250型穿心式张拉千斤顶张拉调整；张拉到位后将张拉端夹41、片锁定。调位时，通过解开锁定装置，由可调节丝口实现，根据吊装期间温度的变化，预抬高度为0-80mm。扣索的安装须用卷扬机牵引或工作天线吊蓝配合进行，344扣索及锚具的防护正式扣索钢铰线由于锚固时间较长，拟采用无粘结钢铰线，临时扣索钢铰线的防护采用涂油脂防护，外面用红色彩条布缠裹，锚具及外露部分钢铰线用涂油脂防护。3.5焊接 待下一段吊装后并将扣索钢铰线张拉控制到设计应力之后，方可进行接头焊接，焊接工人应有相应资质，焊接顺序顶接头中接头拱脚节头，在下一节段安装就位后，即可将接头进行焊接，并形成一个刚性结构，在上一节段扣索安装并调试好之后，可将上一节段的临时扣索拆除。 焊接应以桥轴线对称施焊，焊接42、过程中应观测轴线随时调整侧抗风。 4、吊装安全 4.1、上班必须戴安全帽，高空作业必须拴安全绳，穿防滑鞋； 4.2、严禁酒后上班，大风大雾、雨天不得从事吊装作业； 4.3、机械操作派专人进行，禁止随便乱动机械开关； 4.4、下班将电器设备遮盖，电路及电器由专人管理；4.5、吊装领导小组统一指挥信号，做到令行禁止。2.1.11 劳动力安排吊装期，成立：起吊落位组、卷扬机组、扣索组、横向抗风组、测量组、安全检查组、现场协调组，各个组设组长2人，两岸各1人；成立吊装领导小组，由组长1人，成员6人组成；设总指挥1人；成立现场指挥组，设现场总指挥2人（两岸各1人）；成立现场协调组，设组长1人，成员若干人43、。吊装期间，计划技术人员20人，吊装作业工人100人（劳动力配置见附表）。2.1.12 吊装的通讯联络吊装期主要采用无线对讲机进行指挥联络，各作业组长、指挥人员各持性能优良的对讲机一台，并应有备用电池。指挥发出指令后，相关的操作者应予回复确认。除对讲机外，在扣塔上设置高音嗽叭，在落位调整抗风时段或紧急情况时使用。同时，操作者及指挥者还应配置口哨、指挥旗，备紧急情况用。 吊装期间，两岸共需对讲机40台，持有者须精心使用，并及时充电，对讲机应与衣物上的扣系牢，避免丢失或损毁。2.1.13 工期安排预计2003年7月1日进行吊装，至2003年9月7日结束，共吊装拱肋节段30段，横撑16件，计划每天吊44、装一个节段（件），另需用6天调整索力，铰脚段砼待强4天，其余为机动时间。每一个拱肋节段吊装平均耗时约8h，其中：挂钩0.5h，起吊运输到位3h，定位及连接头螺栓1h，安扣索及千斤顶（或滑轮）2h，扣索张1.5h。吊装作业安排在每天的9：00-18：00之间进行。由于各节段重量、运输远近、扣索安装的难易不同，各个节段的吊装时间的耗用也不同，但应确保9：00-18：00之间完成。吊装顺序见下表。、设备配置南宁永和大桥钢管拱肋最重达114T（不含施工设施），最长的节段达35m，属于大型构件，吊装用缆索跨度达450m，起吊高度达135m，施工难度大，尤其是起吊在南建路岸上，待拱肋运输到索塔前后进行歪拉45、起吊，更增加了吊装施工的难度。为了确保吊装工作的顺利进行，本桥添制或购置了专用设备，以满足施工需要。配置的专用设备包括：56的专用主缆索， 8t的摩擦式卷扬机（提升用）和10t的南宁永和大桥吊装顺序表节 段 名 称时间工作内容北 岸上7月1日安装下7月2日安装横向风构7月3日安装、焊接上7月4日7月5日安装、焊接下7月6日7月7日安装、焊接横向风构7月8日安装、焊接上7月9日7月10日安装、焊接下7月11日7月12日安装、焊接横向风构7月13日安装、焊接上7月14日7月15日安装、焊接下7月16日7月17日安装、焊接横向风构7月18日安装、焊接上7月19日7月20日安装、焊接下7月21日7月246、2日安装、焊接横向风构7月23日安装、焊接上7月24日7月25日安装、焊接下7月26日7月27日安装、焊接横向风构7月28日安装、焊接上7月29日7月30日安装、焊接下7月31日8月1日安装、焊接横向风构8月2日安装、焊接南 岸上8月3日安装下8月4日安装横向风构8月5日安装、焊接上8月6日8月7日安装、焊接南 岸下8月8日8月9日安装、焊接横向风构8月10日安装、焊接上8月11日8月12日安装、焊接下8月13日8月14日安装、焊接横向风构8月15日安装、焊接上8月16日8月17日安装、焊接下8月18日8月19日安装、焊接横向风构8月20日安装、焊接上8月21日8月22日安装、焊接下8月23日47、8月24日安装、焊接横向风构8月25日安装、焊接上8月26日8月27日安装、焊接下8月28日8月29日安装、焊接横向风构8月30日安装、焊接上8月31日9月1日安装、焊接下9月2日9月3日安装、焊接横向风构9月4日安装、焊接合 拢 段9月5日9月7日测量、加工、合拢、焊接注：1、遇大风、大雨、洪水等不可预见因素，时间将顺延。 2、焊接时间为安装日半天和晚上作业。 摩擦式牵引卷扬机，并配置专用的自动卷绳盘，以确保受力时的安全。缆索吊装主要设备见下表。索吊装主要设备表设备名称规格型号数量使用部位吊装钢管索塔承载力12700KN2台主索564X3上、下游吊点各2组，每组3根专用调平滑车12008个每48、组主索各用2个吊装用主地锚受力15000KN4座两岸对应于上、下拱肋延线的山坡上各1座摩擦式卷扬机80KN8台作起吊用，两岸各4台摩擦式卷扬要100KN8台作牵引用，两岸各4台工作天线47.54根上、下游各2根工作天线吊具承重50KN2套上、下游吊点各1套钢铰线扣索j15. 24160t临时扣索、正式扣索处钢铰线扣索张拉设备250t千斤顶反力架等36套扣索锚碇及钢锚箱处全站仪2”级2台两岸各1台水准仪N2 2台两岸各1台发电机200-315KVA2台两岸各1台所用的仪器、设备在使用前均需标定，安装调试合格后才能交付使用，使用时严格遵守其操作规程。预计2003年3月份进行施工准备工作，包括地锚的49、施工、缆索系统的架设安装等工作，准备工作共计两个月。正式吊装于2003年5月开始；至2003年10月底结束，拱肋吊装工期以2个月控制，总工期以12个月控制。共吊装拱肋节段28段，横撑16件，吊杆横梁35块，T梁600多块，计划每一天吊装一个节段（件），另需用21天调整索力，铰脚段砼待强4天，其余为机动时间。由于各节段重量、扣索安装的难易不同，各个节段的吊装时间的耗用也不同，但应确保11：00-18：00之间完成。2.1.15 索塔避雷设施布置两岸索塔高度极大，高达近140.m；因此必须设置避雷设施。按照级结构物避雷要求设置，接地电阻小于4。吊塔防雷装置由接闪器、引下线和接地装置等三部分组成。采50、用22圆钢制作接闪器，其长度为1.5m，每塔的两根立柱上分别设置一根；同时用16圆钢外套PVC防护管作为引下线，接至地面与相应的接地装置相连接，接地装置采用型钢L10010010打入地中设置，打入深度不小于1.5m 。避雷针布置图详见附图2.9所示：索塔避雷设施布置图2.1.16 索塔施工电梯的布置索塔施工电梯布置图索塔施工电梯在索塔拼装过程中边拼边安装，钢管加工时注意电梯的预埋件布置要准确。2.1.17 拱肋吊装施工安全技术措施1、本桥拱肋节段的吊装属大型吊装，吊装前将本实施细则和以下各项安全技术措施，向全体作业人员进行安全技术交底；2、吊装作业由专人指挥，参加吊装的起重人员要掌握作业的安全51、要求，其他人员要分工明确；3、吊装作业前必须严格检查起重使用各部件的可靠性和安全性，并进行试吊；4、各种起重机不得超负荷运行；5、钢丝绳的安全系数：主索3，起重索5，牵引索3，抗风索3；6、地锚要牢固，缆风索应系在专门设置的锚桩（点）上；7、作业中遇停电或其他特殊情况，应将重物降至地面，不得悬吊在空中；8、卷扬机的各部机件、电气元件、安全防护装置、钢丝绳等应符合现行的国家标准的规定；9、卷扬机应安装牢固、稳定，防止受力时位移和倾斜；操作位置应视野开阔，联系方便；10、卷扬机作业前应检查钢丝绳、离合器、制动器、保险棘轮、传动滑轮等，发现故障应立即排除；11、通过滑轮的钢丝绳不得有接头、结节和扭绕52、，钢丝绳在卷筒上必须排列整齐，作业中最少需保留3圈；12、卷扬机操作人员不得擅自离开岗位，作业中突然停电，应立即拉开闸刀，交将运送物件放下；13、用4台YCW250型穿心式千斤顶张拉扣索时，应同步、均衡；14、天车、吊点的各种滑轮在使用前，要检查是否灵活，绳槽是否平滑，滑轮组应共同承受荷载，受力不均时，应进行调整；15、钢丝绳在使用过程中应经常注意检查，并做必要的维护；16、索塔顶应布设平台，四周设安全网或护栏，扣塔顶从电梯下来的地方设置行走平台，并在自平台到塔顶之间设置双跑爬梯，梯两边设围栏；17、索塔顶应设置避雷针，并用12钢筋单独接地，每岸上、下游各设1根，避雷针对地电阻应4；18、吊装53、作业场地应设警示标志，并设专人（或船只）维护施工作业区的交通安全；19、悬空高处作业人员必须有可靠的安全设施，作业前必须背好安全带，系好安全绳，戴好安全帽；20、高处作业人员要预先进行身体检查，如有高空登高的病症，则不得从事高处作业，严禁洒后登高作业；21、高处作业人员不得穿硬底鞋或拖鞋，所需材料要事先准备齐全，工具应放在工具袋内；22、吊装作业由专人指挥，有关作业组长，专项的负责人，均应配置对讲机、口哨、信号旗等通讯指挥设备；23、扣塔上的电梯应专人开行，应有可靠的安全装置；24、作业人员应掌握和及时了解本地的气象和水文情况，遇大风天气则不得进行吊装作业，遇有雨、雾天，视线不清时不得进行吊装54、作业；25、雨天作业时，脚手板、斜道板、跳板上应置有防滑设施，施工作业中如遇暴风雨，应暂停作业，并对正在作业的事项作业恰当的处置；26、冬季进行吊装作业，要做好保温、防滑等安全防护设施；27、夜间作业时，现场必须有符合操作要求的照明设备，通道应设置照明灯；28、吊装作业期间，两岸设置安全检查组，负责检查索卡、卷扬机等有无移位、钢丝间有无接触交叉、滑轮是否转动、吊装系统配合是否正常等情况，如遇不良情况，及时向现场总指挥报告，以作出及时的处理；29、每天的吊装作业结束后，应将起吊、牵引钢绳线与地锚处可靠连接，将卷扬机断电拉闸；30、卷扬机、千斤顶、转线滑车等部位应派专人看守，特别是在下班后，任何非55、指定的工作人员不得操作吊装用的机器设备；31、吊装作业期间用仪器对索塔天线垂度、地锚进行观测，如变位超过允许值，应及时报告现场总指挥，作出处置后方可继续作业；32、用于轴线、高程观测的标尺，作业人员要注意防护，确有不慎造成变形时，应及时复位；33、拱肋节段吊装的捆绑位置，应在其钢管外表上包以麻袋、废轮胎皮等进行防护，防护擦伤拱肋钢管；34、吊装期间，若有相关焊接作业，禁止与钢绳、轮轴等打火，不得因焊接作业而损伤任何吊装设备；35、吊装期间，若有相关气割作业，禁止火焰靠近钢绳、轮轴，不得因气割作业而损伤任何吊装设备；36、吊装期间两岸各备用1台200-315KW的发电机，并随时保持完好，以确保在56、紧急时能及时启用；37、卷扬机群附近等易于着火的地方，应配足灭火设施。22 封铰砼、拱肋砼施工2.2.1 封铰砼、拱脚段缀板砼施工在钢管拱肋吊装合拢之后，即可进行拱脚段缀板砼施工和封铰砼施工，拱脚段缀板砼施工和封铰砼施工采用搭架现浇的施工方法，砼浇灌时注意预埋临时铰结构钢管等，必须严格控制浇筑质量，保证砼的密实性，等拱脚段缀板砼强度达到设计强度的80%以后，方可进行钢管拱肋的泵送砼施工。2.2.2 拱肋砼的施工南宁永和大桥拱肋的四根1220mm钢管组成的横哑铃形断面，要求四根钢管内浇注C50砼。施工时采用泵送微膨胀砼。 1、施工布置及设备 拌和场一岸设一个，两座40m3/h型号，两岸各设一台砼57、输送泵。拌合场设相应的地材料场，水泥库，外加剂库。 泵管自两岸接至同一拱的同一钢管的对称泵送口，进行浇注。 2、泵送方案 A、泵送口、排气孔、反压口 泵送口布置在拱脚附近，四根主拱钢管分别设置，四个泵送口不能在同一断面，间距分别不能小于1m，以避免减弱同一断面。砼泵送结束后利用泵送口处接钢管上的闸阀，关上砼，以便倒流，排气孔仅在跨中约20m范围内设置，因该段拱较平坦，排气孔间距每1.5m一个，采用一根小钢管接出向上，泵送出浆后采用活塞压住。 反压口：布置在跨中每根钢管的顶面，且用250mm左右钢管接出，高度约2.0m，砼在该管排出至合符要求时，停止泵送，砼将向下压紧。 B、钢管开口处的修复 砼58、强度均达设计强度后，割除外露钢管，焊接修补开口处，除锈、防腐。此时应采用局部降温措施，防止管内砼因高温开裂。 C、砼配合比 根据成熟的钢管砼泵送经验，在砼中：加入安徽微膨胀剂UEA-L（水泥用量12%），能保证砼与钢管的结合，砼坍落度按18cm控制，另加泵送剂，并控制好地材粒径。 D、泵送的浇筑接头处理 因泵送口在不同高度，故要求事先应将其下钢管砼灌密实，且在泵送口处砼内加纵向钢筋，以补强该开过口的断面。 砼泵送前应先泵水泥砂浆，因泵送口以下砼已有强度，故砂浆不会到拱脚，避免减弱拱脚断面。 反压管断面内亦应加入钢筋补强该断面。 E、泵送程序 泵送顺序严格按照施工设计图中的泵送顺序，先泵送1#、59、2#腹管内砼，待砼强度达到设计强度的80%以后，方可进行1号主管砼的泵送，待1号主管砼强度达到设计强度的80%以后，进行2号主管砼的泵送，以此类推，直到8号主管砼泵送完成之后，再泵送8#横联砼，待所有泵送砼完成之后，并待砼强度达到设计强度的80%以后，方可拆除扣索。3、泵送控制 专门建立泵送指挥小组及质量控制小组，两小组独立工作，直接对项目总工负责。 浇注时气温要高于5，但高于40时要对钢管采取降温覆盖措施，管内砼不能出现断缝、空洞。 配料强度应比设计强度高10%-15%。 一根钢管的砼浇注时间，不得超过第一盘砼的初凝时间。 每根钢管的砼必须连续灌注，一气呵成。 在指挥小组下设立进度协调控制员60、，用无线通信联系，砼进行高度两岸相差不超过2m；另设观测员，记录全过程的各种工况下钢管变形情况，与理论分析进行比较，避免出现异常现象。 质量控制小组专门负责监督质量情况，每组钢管拱泵送完毕后，完成质检总结报告，对砼强度，密实度进行检测，并定量分析。得出报告结论。4、拱肋管内砼检测 在拱肋砼灌注完毕后，将对砼进行检测。 1、检测目的：判定评价管内砼匀质性；砼填充效果（粘结状况）；内部裂纹空洞的定性判别。根据检测结果进行相应处理，以确保钢管与砼的组合受力。 2、检测仪器：超声波深伤仪CTS2b（汕头生产）、“PUNDIT”数显超声波仪（英国产），探头频率50KHZ。 3、依据：参照CSCS21:961、0超声法检测砼缺陷技术规程。4、对缺陷的处理：发现砼缺陷后，进行局部钻孔，高压压注水泥净浆。再检测，再焊封钻孔。2.3 吊杆及吊杆横梁施工 本桥吊杆采用S7-109镀锌钢丝吊杆，全桥共140根，工厂制作，缆索安装。2.3.1 吊杆施工A：吊杆制作 因该桥属特大桥，使吊杆内力误差控制在允许范围之内是今后拱、吊杆结构安全的保证，故吊杆的长度控制、张拉控制等是施工中的关键，其下料长度值由设计、施工、吊杆生产厂家在订货时共同确定。 据此本桥为保证精度，成品索在工厂内完成下料、镀锌、挤压紧索、缠复合带、包裹黑色PE、套封彩色PU等工艺，该厂有完善的质保体系及精密的测量方法，完全可以保证吊杆的加工质量。 62、在厂内形成锚固端锚杯螺母吊杆镦头钢丝张拉端螺母张拉端锚杯这一成套吊杆总承后，外缠绕不少于3层三色布进行防护，以便在运输安装过程中不损坏吊杆永久防护PU、PE层。 B： 现场准备工作 吊杆在拱肋及横梁上的通过孔均分别在拱加工及现浇横梁时预留。安装吊杆前检查拱肋上相应部位（含锚垫板）的焊接及防腐确已满足设计要求方可安装吊杆。 锚垫板在拱肋加工时仅作临时点焊，拱肋合拢后再调整每块至完全水平状态，后焊牢，检查焊缝、补充防腐，再安装吊杆。 吊杆运输过程中，注意保护吊杆防护层，采用长平板车加钢支架运输，对长于15m的吊杆可略卷曲，短于15m的吊杆呈直线状运至工地。 工地加工钢架上铺钢板存放吊杆，顶上盖棚，63、使吊杆处于防潮、通风处，吊杆由吊车配合运至缆索吊点下，挂在索道滑车上，在吊点处配合歪拉提升至超过拱顶高度，然后牵引吊点纵移至需要吊杆孔位，将张拉端通过上导管孔插下，松吊点，人工配合将吊杆慢慢放下，使张拉端再穿过下导管。两端临时将螺母旋紧，等待张拉。 C：吊杆张拉 本桥吊杆采用OVMDST-109型锚具，张拉千斤顶采用带撑脚拉杆的OVM厂家生产的400吨型千斤顶。 整个成桥过程中吊杆分三阶段张拉：第一阶段为安装吊杆后立即按吊杆设计内力的1520%张拉一次，基本调直吊杆。第二阶段为所有吊杆安装完后进行的张拉，该次张拉的目的是使现浇的系梁、横梁重量全部交给吊杆，由拱系承受。第三阶段张拉为桥面预制行车64、道板安装完毕进行的调整张拉。 以上任何一阶段的张拉都是一个复杂的循序渐进的过程中，阶段开始前，施工单位、设计单位、监理单位、监控单位均共同参与制定本阶段的张拉顺序、吨位、工艺等方案，张拉作业组严格按方案的指令要求执行。 D： 内力测试、变形测量 每阶段张拉完毕后，项目自备FFT信号索力检测仪，对吊杆内力进行测试，评估施工质量，控制误差。 同时对拱轴线高程进行测量，测量断面为拱的16等分断面，另外在预制行车道板完成安装后，还要测量行车系的高程，实行吊杆内力，变形双控制。寻求内力达标，线型达标的最优组合。 吊杆在成桥状态时内力控制在理论值的3%的误差范围内。 E： 吊杆的防腐及维护 吊杆所有张拉工65、序完成后，须进行防腐及维护。锚头罩即主要是吊杆两端钢丝头及锚具的防护装置，在罩的下部钻小孔，顶部钻小孔，从下部小孔以一定压力压入黄油，直至从顶部冒出一定时间，此时认为黄油灌满，焊封小孔。上导管、下导管内用同样方法充满黄油，以使钢丝两端、锚具组件处绝对的包裹防护之中。另外检查锚板组件的防腐、焊缝的防腐，必须均达到要求。同时锚垫板在使用前须经热处理、再防腐。 桥面上2.5m内搭支架在吊杆周围，除去三色临时防护层，裹两个半圆形不锈钢管进行密封。吊杆横梁的加工及安装本桥的吊杆横梁为钢混结合梁，共计35根。吊杆横梁的钢结构部分采用现场加工，加工时要求必须保证焊缝的质量和吊杆横梁的几何尺寸，加工完成后移运66、至拱肋下方，采用缆索吊装系统进行吊装，吊装时采用两组吊装系统进行抬吊，吊运到位之后将吊杆穿过锚孔，用吊杆调整吊杆横梁的标高，直到达到设计标高为此。24 主桥行车道纵梁（T梁）的预制安装 T梁的预制T梁预制场平面布置示意图由于南宁永和大桥主桥行车道T梁的数量比较大，共有约700块，种类比较多，为了考虑工期，所以考虑在引桥侧两岸各设置一预制场进行预制，预制工期以3个月控制。A、预制场布设： 预制场设在引桥侧，长95M，宽15M，先将预制场地整平压实之后，浇筑张拉台座，槽式台座由端柱、反力柱、底板、横梁组成，设计时按偏心受压构件计算其压曲稳定性和张度，借以确定各受力构件截面尺寸及配筋。砼底模尺寸根据67、各种类型板的尺寸确定，底座设计两岸共计30个底板，采用10cm厚C25砼上铺5钢板作为预制T梁的底模，要求砼平面必须平整，光洁。（附：预制张拉台座布置图）预制场设龙门桁架一套，桁架轨道2条，砼运输轨道1条，T梁纵移轨道1条，10m3/h砼拌和台2座，水泥库房、砂石料场各一个，钢筋制作场地、材料堆放场地一个，存梁场一个。预制场内作好纵、横向排水沟渠，避免场内积水。（附：预制场施工布置图）B：预应力钢铰线施工预应力钢铰线施工前，必须先将设备进行试验、检测、维修，特别是张拉用千斤顶、油泵、钢绞线等。并根据检校数据计算出钢绞线张拉应力、油表读数报监理工程师审批。施工时按张拉预应力钢绞线绑扎钢筋安装模板68、浇注混凝土砼养护放张存梁的顺序进行。先张法张拉预应力钢绞线施工时，采用一端张拉工艺，先清理底模，再安放钢绞线并固定好锚固端和张拉端钢横梁。为保证每根预应力钢铰线受力均匀，张拉时先采用YCD25T穿心式千斤顶从中间向两侧逐根张拉，张拉应严格按照技术规范要求进行，按照0初应力（10 %k）103 %k（持荷2min锚固），为保证施工安全，在张拉后放松至90 %k锚固，待钢筋、模板安装完后再用250T千斤顶整体张拉至设计吨位。张拉采用张拉力与引伸量双控，根据设计要求，每根钢绞线张拉力为196KN，引伸量为18.3厘米，伸长量误差控制在-5%10%，若超出允许范围，应立即停止张拉，查明原因并采取措施后69、才能继续进行，钢绞线不允许断丝，否则将重新换束张拉。 C、T梁的钢筋制安 T梁侧模采用钢模，钢筋制安前，先在砼底模上涂一层脱模剂，然后进行钢筋制作，钢筋制安时严格按图纸尺寸和间距进行布设，钢筋的绑扎长度和焊接长度必须满足施工规范要求。钢筋制安时，应注意预埋泄水孔，伸缩缝预埋件以及吊环等。每块板在钢筋制安完后，必须经现场质检工程师和监理工程师检查合格后，才能进入下一道工序。D、T梁模板安装钢筋制安完成后进行侧模安装，模板安装时必须保证T梁的几何尺寸，几何尺寸的误差必须满足施工规范要求，模板支撑必须有足够的强度和刚度，支撑要牢固，模板的接缝要密实，模板安装的线形要顺适，安装完毕后请现场质检工程师和70、监理工程师检查合格后方可进入下一道工序。E、T梁砼浇筑 模板安装完毕后进行砼浇筑，砼浇筑时必须按经业主和监理工程师认可的配合比进行砼拌和，砼拌和时要求砂、石必须要干净，含泥量必须在规范允许范围之内含泥量过大工业时在现场用水洗，拌和时水灰比要严格控制，砼由搅拌站拌好后盛入储料斗，由运输轨道运输到位后，用电动葫芦吊运，砼浇筑时要求必须振捣密实。严禁出现因振捣不密实而造成的蜂窝，麻面现象，砼表面平整度应满足设计图纸及施工规范要求，为保证桥面板与铺装层砼之间的咬合，可在设计方和监理方的同意之后，T梁砼浇筑完毕初凝之际进行刷毛处理。F、预应力放张 根据设计要求，待砼强度达到85%以上方可进行预应力放张。71、 放张采用2台250T千斤顶整体进行，放张时，对千斤顶徐徐加油，同步分级施力，逐块松出钢楔块以放松预应力筋，避免放张过快造成板端局部应力集中，影响使用寿命。预应力筋全部放松后，用“乙炔一氧气”紧贴空心板将多余钢绞线割掉，切割时应防止烧伤端部混凝土，切割后的外露端头，采用高标号砂浆封头。完成后即可将板移出台座，以备下片梁浇筑。G、移梁、存梁 T梁放张后，利用龙门桁架将T梁移至存梁场存放，做好T梁板支垫、斜撑并注明浇筑时间、编号按顺序堆码，以备安装。H、T梁的养护 砼浇筑完毕之后，必须按时进行养护，养护采用浇水养护，待T梁强度达到85%以上强度之后，将T梁移运到储梁（板）场储存或吊安。T梁存放时应72、按不同类型板分类存放，储梁（板）座尺寸应根据不同类型的长度来控制间距，T梁存放时应注意使它的受力情况和支承方式尽可能接近设计受力状况，以避免砼的超应力生损伤。（附表：T梁预制施工工艺流程图）2.4.2 T梁的安装 T梁安装时成立一个安装控制小组，对加载过程进行分析控制，按照施工设计图中的加载程序来制定严格的加载程序，报设计、监理单位审批后执行。亦可利用设计单位提供的程序要求进行施工。预制T梁由龙门架上的电动葫芦吊放在纵移平车上，再运输到各安装部位，再用缆索天线从两拱拱脚对称安装两块板，安通之后再用4台16t吊车从两拱两端对称安装，吊装时要求每相邻跨之间块数相差不能超过二块。T梁运输及安装时应注73、意以下事项：A、 运输道路应平整坚实，保证有足够的路面宽度和转弯半径，并根据路面情况掌握行车速度、起步、停车必须平稳。B、 运输时，T梁砼达到设计强度的100%。C、 T梁应根据吊装顺序安排运输先后，避免混乱。D、 T梁运输时的受力情况和支承方式，应尽可能接近设计受力状态，以避免砼的超应力和损伤。E、 经检查如有任何质量问题的T梁，绝不运输至现场。F、 T梁安装前应仔细检查板的质量，确保无任何损伤后才能吊装上桥。G、 吊装前应根据T梁安装顺序按先后次序安装，不得混乱。H、安装T梁前应仔细检查支座安装情况，应保证T梁底部与支座接触面平整，无空缝等情况。I、吊车起吊时，应注意吊车的摆放位置，确保吊74、车稳定，设专人负责指挥吊装。J、吊装时应注意对空中线路等障碍物的影响，注意吊装安全。K、对部分不能采用吊车一步安装到位的T梁，采用走板、滚筒横移方法到位。横移时，应注意两侧同步均匀行走。2.4.3 T梁湿接缝及人行道板的现浇T梁安装完成之后，即可进行T梁湿接缝及人行道板的现浇，以使T梁和吊杆横梁连成一个整体。25支座安装 全桥支座共542个，滑板支座42个，板式支座500个。 2.5.1 板式橡胶支座的安装 支座安装前应检查产品的技术指标，规格尺寸是否符合图纸要求，如不相符，不能使用。 桥墩和桥台上放置支座部位的砼表面应平整清洁，以保证整个面上均匀压力。认真检查所有表面、底座及垫石标高、支座垫75、石标高的误差不超过5mm。 为保证安装质量，支座安装应在日均温度5-20的范围内进行。 2.5.2 滑板支座安装 滑板橡胶支座安装前应用丙酮或酒精将支座各相对滑移面及有关部分擦试干净，并在聚氟四乙烯板的储油槽内注满硅脂润滑剂，先将支座顶板固定在大梁上，而后根据顶板位置确定底盆在墩台的位置，最后予以固定。支座中线与主梁中线必须重合，其最大水平位置偏差不得大于2mm，支座上下各个部件纵轴线必须对正，活动支座上下部件的横轴线应根据安装时的温度与年平均最高、最低温度之差计算确定其错位之距离，支座上下导向档块必须平行，最大偏差的交叉不得大于5。支座最后检查及验收后，应将各部分组装并栓紧在一起，夹紧板要足76、够结实，保证异物不污染滑动面。2.6 观礼台连续空心板施工观礼台连续空心板采用搭架现浇的施工方法，支架采用钢管搭设，搭设前先将地基进行夯实处理，再埋设砼垫块（或枋木），以保证整个支架的稳定性，支架的搭设间距要经严格计算，确保支架的受力在容许范围之内。连续梁施工工艺框图制作报批施工方案平场、浇支架基础砼拼装现浇支架仪器调位安装箱梁底模、侧模支架预压绑扎底板、肋板、翼缘板钢筋安 装 内 模仪器调位绑孔顶板钢筋 浇 注 箱 梁 砼砼 养 护拆 除 内 模 拆、移底模、侧模 拆 除 支 架A 组织措施 上部构造连续空心板的施工，工序繁多连续浇注的时间长，技术要求高，施工难度大，涉及面广等因素，为保质、77、保量圆满完成该项工作，由项目经理和技术负责人以及现场有关负责试验、钢筋、支架、模板的人员组成领导小组，根据施工图，设计文件，施工技术规范，监理规程，施工方案和本单位的机械设备，展开工作，其具体任务为： A-1 按照施工方案，施工计划组织，必须的人力、材料、机械设备投入该项工作，并在砼浇筑前进行全面检查落实。 A-2 坚持对每道工序完工后的自检工作，配合监理工程师参加对各工序的检查，提供填写有关的检验表。 A-3 组织实施砼浇注工作，监督砼的入模，振捣。 A-4 在施工过程中发现质量、安全隐患时应及进处理。 B 支架搭设 连续空心板采用搭设满堂支架现浇混凝土的施工方案。根据现场的实际情况，地基采78、用现场浇注支架C20砼基础，搭设支架。两岸各2孔分别施工。 C 模板安装 底模，外侧模均采用型钢作为加劲楞，胶合板作为面板的钢木组合模板，在满堂支架搭设完成后，进行底模，外侧模的安装、调位、定位，同时，根据设计文件中的竖曲线、平曲线要求调整支架的高度，设置10mm的预拱度，预拱度分配按照挠度曲线分布。空心内模板采用加工的钢模板，底模、外模准备一套。绑扎钢筋时安装并固定好预埋件。 D 砼浇筑 连续箱梁砼浇筑按设计要求，二孔全断面整体浇注。在长度上每联自一端向另一端连续不间断浇注，并在砼中掺一定数量的泵送剂（缓凝型）。插入式振捣器振捣密实。拌合站集中拌合砼，泵送砼入模，浇注砼过程中，注意观测支架下79、沉情况，若发现异常，立即采取措施予以处理。及时洒水养护，其养护时间不得少于7天，砼终凝后应尽快组织人力将顶面凿毛，以利与桥面的连接。E卸架 待砼强度达到设计强度以后，逐孔自跨中向墩柱方向卸载，拆除支架。2.7 桥面系、人行道、栏杆系施工 桥面系 A、桥面铺装 桥面铺装设计采用50#钢纤维砼，采用三轴式摊铺机分幅铺装桥面砼。用型钢作砼侧模桥面铺装施工工艺框图桥面铺装方案报监理工程师批准梁顶面清洗、凿毛测 量 放 样原材料试验安装钢筋、模板并报监理工程师 N砼配合比设计摊铺机铺筑桥面砼人工抹平、拉坡桥面压纹、养护清除不合格砼桥面铺装厚度、平整度检查 N 混凝土强度检验并报监理工程师 N开 放 临 80、时 交 通及摊铺机轨道，施工时应牢固稳定，并控制好标高以使桥面铺装厚度及坡度满足设计及技术规范要求，另外，施工时应严格控制砼的配合比，钢纤维的用量要符合施工规范要求和配合比。 A-1 预制板或现浇桥面板与桥面铺装混凝土的混凝土龄期相差要尽量缩短，以避免两者之间产生过大的收缩差。 A-2 为使桥面铺装与下面的混凝土构件紧密结合，要对桥面铺装下的混凝土拉毛，并用高压水冲洗干净。 A-3 浇筑桥面混凝土前，应在桥面范围内布点测量高程，以确定浇筑后的铺装厚度。 A-4 桥面铺装应在单幅全桥宽上同时进行，或按设计要求办理。 A-5 混凝土的铺设要均匀，铺设的高度应略高于完成的桥面标高，要用振动器压实，并81、用整平机整平。 A-6 在一段桥面铺装修整完成并在其收浆、拉毛后，应尽快予覆盖和进行养生。 B 伸缩缝安装 安装前应对上部构造端部的空隙宽度和预埋钢筋的位置进行检查是否符合图纸要求，并将预留凹槽内砼打毛，清扫干净，根据生产厂家-提供的安装温度或温度范围，检验实际气温与安装温度是否相符合，如有出入，应调整伸缩装置的安装宽度。在预留凹槽内划出伸缩装置中心线及顺缝向和垂直缝向的标高，用起重机将伸缩缝吊入预留凹槽内，使伸缝装置正确就位，如伸缩装置坐落在坡面上，需作适应纵横的调整，此后，锚固钢筋与预埋钢筋焊接，使伸缩颖装置固定，禁止在伸缝装置边梁上施焊以免造成边梁局部变形，伸缩缝固定后即可松开夹具，使伸82、缩装置参与工作。 安装伸缩装置的最终一道工序是在槽口上立模板浇筑砼，模板应严密无缝，防止砼进入控制筋内，同时，也不允许将砼溅散在密封橡胶件上，如果发生上述现象应立即预以清除，在边梁控制箱及锚固板周围的砼务必振掏密实，并及时进行养生。浇砼前，应经监理工程师对安装好的伸缩装置进行检查认可。 2.7.2 人行道系、栏杆系施工 人行道系、栏杆系砼的振动采用专用振动平台完成。 人行道系、栏杆系的预制、安装，施工时应严格控制，使预制成品外表平整、光洁、无蜂窝麻面、几何尺寸符合设计要求，安装后表面平整、线形顺直、外形美观。因人行道系安装、栏杆系安装均为悬空作业，所以操作人员必须拴安全绳操作。人行道和非机动车83、道钢栏杆的安装必须要控制线型，保证安装的线型流畅顺适，高程误差控制在4mm以内。 2.7.3 防撞墙施工 精确放出防撞墙平面位置，进行钢筋绑扎、模板安装，为保证防撞墙砼表面平整光浩，由工厂新订制加工一套定型钢模，面板接缝焊接处用砂轮打磨平整，安装时采用对拉螺杆连接，确保模板安装稳定，浇筑砼时不发生胀模和移位现象。模板底垫一层高标号砂浆抹平，以严格控制好模板标高，使护栏浇筑后线形顺适，外表美观，无明显的下垂和拱起，经监理工程师检查验收后进行砼浇筑。砼振捣器振捣，特别是对护栏倒角处应仔细反复振捣，避免出现蜂窝麻面。砼浇筑后覆盖麻袋洒水养生，达砼强度达到2.5Mpa后方能拆模，拆模时应注意不损坏护栏84、棱角。第三章 确保工程质量、安全、工期的措施3.1 确保工程质量的措施工程质量是施工企业的生命线，“百年大计，质量第一”是我们 的企业宗旨，因此如何确保工程质量不仅是对业主负责，也是对企业自身负责，对国家负责。为确保工程质量合格率达百分之百，并确保优良工程，本投标人确立以下措施：3.1.1 建立质量管理组织措施建立和健全质量保证体系和质量控制机构，质量管理由公司一名副总经理（或总工程师）负责、加强工程质量管理，强化各层次质量责任制，从每道工序抓起，形成层层把关。确保分项工程质量，最终达到工程质量优良目标。1、建立以项目经理负责制的质量保证体系：在项目经理部下设工程科、质检科，各分项工程设专职质85、检员，各施工班组设兼职质检员，班组设QC小组，形成一个TQC管理网络（另详“质量保证体系”）严格按我公司ISO9000质量手册和程序文件进行。实行五保证、四提高、三落实、二控制、一否决的管理体系，确保工程质量优良。A.工程质量的五保证：A-1.思想保证：本着“始于教育”的原则，全面推行质量管理教育，树立全体职工的强烈质量意识。A-2.组织保证：实行公司经理部、施工处三级管理，制定各部门、各岗位质量责任制，责任到人，分工负责，有条不紊。A-3.技术保证：技术交底到职工心中，技术指导深入现场，对上岗职工实行岗前培训，对关键工序安排有经验和责任心强的人员负责，实行分级、分岗位挂牌施工，严格按规范和图86、纸施工。A-4.创优保证：制定创优目标，计划措施，层层分解到项目、到班组。以QC小组为中心，随时分析质量动态，执行三检查（自检、互检、专检）制度，不断改进。A-5.经济保证：工、料、机落实到位，质量管理职责分明；奖惩制度逗硬，坚持执行工程质量的优劣同奖惩挂钩。B.工程质量四提高B-1.提高质量第一的观点：凡是施工方法、工期、成本等与质量发生矛盾时，必须强调质量第一。B-2.提高为用户服务观点：施工必须为业主负责，人民负责，为国家负责。B-3.提高以预防为主的观点：狠抓“人、机、料、法、环”五大因素的落实和良好的协调循环。B-4.提高用事实和依据说话的观点：坚决杜绝凭印象、凭估计的野蛮施工，一切87、以试验、以事实客观规律办事，从而抓住主要矛盾，及时解决问题，使人信服质量的可靠性。C.工程质量三落实C-1.落实以工程质量为中心的项目经理承包制。C-2.落实每位职工对工程质量责、权、利的运用。C-3.落实职能部门的岗位责任制，特别突出优良的工作效率和工作效果。D.工程质量二控制D-1.在分项工程施工过程中，对每道工序实行监督控制，采取不定期专检作保证。D-2.对工程质量不稳定的工序，建立QC小组，对工程质量实行攻关控制，采取动态分析，数据说话作保证。E.工程质量的一否决现场质量施工监督，把关控制人员要相对独立，不受外来干预，有职有权，特别能行使质量一票否决权。3.1.2 工程施工过程的主要控88、制措施A原材料的检验控制A-1 入库自检和专业检验：这是把关的重要途径，对外来材料严格按规范要求验收入库，按ISO9000程序文件要求做好材料现场存放管理，对不合格的原材料一律不予接收。配备专业的、责任心强的同志负责此项工作，并建立一套完善的原材料采购制度，把好材料质量关。A-2发放材料自检：发放材料依然要求进行严格的自检，对不同规格的材料要分类存放，做好标识，避免因工作失失误造成误发材料，影响工程质量的现象发生。A-3投料自检：材料运到工地使用，投料是杜绝不合格产品产生的最后一道防线。操作手对材料规格、大小要求要十分熟悉，因此专职质检员必须从计划领料起追踪到工地现场进行有效控制。B工地实验室89、的配置工地实验室要严格按工程所需配齐所有的试验器具；配备工作经验丰富、专业能力强的人员担任实验工作。C施工过程中工序的质量控制C-1实行质量目标管理，把质量目标层层分解，落实到施工的每一道工序上，把质量目标落实到每一个施工人员肩上。C-2工程施工技术工作上，严格执行施工技术交底制度，和他人复核制度。C-3施工操作上严格按招标文件和现行施工规范执行。C-4内部质检上严格执行现行质量验收规范。C-5工程试验上严格执行现行试验规范。C-6做到试验资料不充分不开工，测量放样不复核通过不开工，施工技术交底不合理不全面不开工，技术工作不复核不开工。C-7不能保证工程质量的施工工艺不采用，不能确保施工安全的90、施工方法不采用。C-8项目质检工程师领导工地专职质检员对各分项工程进行全过程质量检查，按规定做好现场检查原始记录，每一道工序完工后进行自检，报质检工程师复检，在此基础上报监理工程师检查，做到道道工序有人把关，每个项目有人验收。上一道工序验收合格后才能进行下一道工序，不合格的项目一定要返工重做至合格。C-9定期校验工地使用的各种计量设备、试验、试验设备，确保其完好。C-10认真负责，实是求是地做好各种施工原始记录。C-11积极配合监理工程师及其代表对工程质量的检查验收工作。3.2 确保施工安全保证体系及措施安全是企业的护身符，是企业发展的保障，在施工生产中我公司全体员工将严格遵守如下安全管理措施91、，以确保安全生产无事故。统一安全的管理方针坚持“安全第一、预防为主”的国策。在计划、施工、检查上，坚持以安全为核心，渗透于生产的各个环节。3.2.1安全管理模式以公司安全管理委员会为指导，项目经理为主管，工地专职安全员执行日常工作的安全管理网络，确保安全管理工作有序有效地进行。职工的安全教育和管理在开工之前，由项目经理牵头，各施工队组织对进场职工进行安全规程教育，对关键工序的工作人员严格要求持证上岗。安全管理基本措施 A采用通用的安全配电箱，实行一机一闸一漏电保护装置。主要配电箱均作接地以防止感应电伤人。 B照明线路不能与动力线路混用，钢筋木工机械、搅拌机等电动机械使用的电缆必须严格检查，不能92、使用绝缘性能差的或有破损的电缆。C机械设备移位、电器检修时必须断电操作，严禁带电作业，并挂上警示牌。移位时须有专人指挥，专人照看电缆，防止电缆压坏损伤。D移动电器修理由专业人员进行，非专业人员严禁操作。E防火措施E-1食堂、宿舍及机料仓库均设置灭火器，特别是油库和炸药库。E-2冬季施工禁止用明火与电炉取暖。E-3桥梁预制场、集料拌和场及生活区禁止乱拉电线。F施工现场操作区防护措施F-1各种机械的传动外露系统均应设置封闭防护罩。F-2钻机等大型机械移位应多垫枕木、垫平枕木、垫牢枕木、搅拌机移位应将进料斗用钢链锁牢。F-3吊机作业区严禁站人，靠近居区生活区的施工作业面应在其周围用铁丝网与外界隔离。93、F-4施工危险地段（包括场所）设相应的醒目标志和标语，严禁非作业人员进入施工危险地段。F-5架梁区域、制梁区域，严禁他人进入。F-6桥梁高空作业应设置相应的安全网和其它的安全设施。3.2.4施工操作安全措施 A严格执行各种安全操作规程和安全规章制度。 B加强安全生产的宣传教育工作，做到“人人讲安全，事事讲安全，时时讲安全。C执行岗位责任制，加强特种作业人员的上岗培训。D拱肋吊装等高空作业人员，一律配戴好安全带、安全帽。E T梁安装时的起重机械、牵引机具与材料在使用前应全面检查，消除一切事故隐患，T梁安装由专人指挥。F严格执行公安部门有关爆破作业的规定，健全火工用品的申报、运输、进库、保管、领料94、使用、清点回收和核查销帐等制度。G拱肋吊装过程中，应定期（一周左右）检查吊装设备的完好与否，包括卷扬机、主缆钢绳、抗风钢绳、起吊滑车、索鞍等，特别是卷扬机的刹车部分与电路部分要求完好，钢绳断丝、滑丝超过施工规范允许范围的应更换，滑车转轴应灵活，要定期涂润滑油。3.3 确保工程进度的措施 1、坚持“优质、按期、安全、高效”的施工管理方针。2、在管理工作上，做到领导班子到位，管理人员到位，管理制度到位，现场服务到位，奖惩措施到位。3、在施工计划上，编制好科学合理的实施性施工组织设计，并在施工管理的全过程中严格遵照执行，抓好关键项目和关键工序，根据施工实际进展及时调整施工计划，确保各项工作始终控制95、在按计划、有秩序的科学轨道上。4、在劳力安排上，选用本公司最精干的专业施工队伍进场，劳力配置充分合理，有节有度。5、在机械使用上，投入本公司最精良的施工机械设备，并做到进场前全面保修，施工中及时保养，确保机械完成率和使用率，必要时加大投入。6、采用有效措施确保农忙时节和国家法定节日施工正常进行。7、工程用周转资金及时到位，有计划地使用，有计划地计量。8、实用先进的施工方法和施工工艺，确保工程质量，加快施工进度。9、采取积极主动的姿态，与业主配合并服从业主的安排，做好沿线的政策处理问题。10、遵循“紧前松后”计划原则，在确保工程质量的前提下，进度安排留有余地。11、地材采购在保证信用的原则下，做96、好多方面打算，扩大料源，保障供给。第四章 环境保护、文明施工措施4.1环境保护措施： 1、弃土弃料在指定位置堆放，并堆放整齐，必要时进行植被保护和采取措施以防水土流失造成环境和农田污染。2、土区开挖后场地整平，边坡修整，并进行植被保护。3、施工中采取措施避免和减少水土流失，当发生水土或因水土流失对农田和环境造成污染时及时处理。4、临时工程用地在征用完土地后进行恢复，达到与出租人签订的合同要求并让出租人满意。5、对因爆破对周围环境和建筑造成的损失进行赔偿并予恢复。6、工程完工后，清除所有占用场地的杂物。7、河边围堰材料或弃料应清除。8、严格组织施工和管理，保护周围环境、河流不堵塞，施工中损坏的水97、渠、道路，排水沟渠要及时恢复或加以接引。9、对噪音较大的机械设备的安放，尽量远离人口密集区、学校等。10、施工中发现文物古迹要立即通知在关管理部门处理后，方能进行施工。11、遵守中华人民共和国的有关法规，按招标环文件要求做好环境保护工作。4.2 文明施工措施1、加强文明施工宣传力度，对全体施工人员进行文明施工，遵纪守法教育，创造团结、进取、友爱的共事环境。2、做好沿线的宣传工作，取得沿线工厂、群众及过往车辆的支持和配合。3、施工路段两端设立大型醒目的施工标志牌，做到挂牌施工，公布建设单位、监理单位、施工单位名称，施工单位项目经理、技术负责人名单，工程规模、开竣工工日期以及监督电话等。4、工地、98、砼构件预制场以及施工队，工区驻地均应设置鲜明醒目的施工宣传标语及树立施工企业形象的宣传标志、设宣传栏，对工程进展情况及好人、好事进行宣传报导。5、搞好施工现场的管理工作，做到现场清洁，东西堆放整齐，一目了然。6、工地参加劳动人员，按不同工种，不同岗位发放劳动保护用品，并做到上岗前检查。7、班组长以上人员及安全监督员，质检员均应配戴岗位证，实行挂牌上班。8、防止施工队伍与当地民众的纠葛，有事必须通过单位，有领导、有组织地解决，避免个人的不适当行为和言论扩大事态，搞好与当群众的团结和友好关系。9、外地流动人员进入工地劳作。需向当地劳动力管理部门办理有关手续，经批准后录用。10、设专人对赌博、谜信、99、打架、偷盗等不法行为进行防范和管理，若发生上述事件，通过当地治安管理机构处理。第五章 工程进度计划、资金计划、材料计划、劳动力计划5.1工程进度计划（见附后的工程进度计划横道图和网络图）5.2资金计划南宁永和大桥上部构造资金计划表年月份金额（万元）备注20033303准备工作4325拼装索塔组织机械设备浇筑锚碇5250拼装索塔组织设备预制场准备工作6152完善吊装设施试吊吊装拱肋预制T梁778吊装拱肋预制T梁8204吊装拱肋预制T梁现浇空心板999现浇封铰砼现浇下弦缀板砼现浇空心板砼预制T梁1024浇筑钢管砼1140浇筑钢管砼、安装吊杆横梁安装T梁1250安装T梁现浇湿接缝和整体化砼现浇观礼台100、砼2004137拆除吊装系统237浇筑桥面系（防撞护栏和桥面砼）339浇筑桥面系（防撞护栏和桥面砼）安装伸缩缝437浇筑桥面系（防撞护栏和桥面砼）合计16755.3材料计划由甲方提供的机械、材料计划表序号名称规格单位数量时间及备注1索塔钢管成品(包括塔铰)820*12T5604月20日2索塔万能杆件N1等T3604月20日3锚碇基坑(已开挖成形)个124月15日主侧前锚4施工电梯高135m个24月20日5塔吊个24月20日6水泵5KW个164月15日7索塔工字钢T804月20日8索塔钢锚箱个44月20日9吊车8T台25月10日10钢筋弯曲机GC40台25月1日11对焊机GIM32B台25月1日101、12电焊机BX500台45月1日13钢筋切断机GC401台25月1日14圆盘钜D109KN台25月1日15锚梁工字钢T404月15日16扣索锚具22.25等套826月20日17扣索钢铰线15.24T1586月20日18全站仪V2电子全站仪台24月15日19高精度水准仪DS1台44月15日20电子经纬仪J2台44月15日 5.4劳动力计划（见下表）南宁永和大桥上部构造劳动力计划表时间 2003年2004年人数3456789101112123424016014010060400第六章 冬雨季与农忙季节施工组织技术措施6.1 雨季施工组织技术措施 1、雨季施工前，本承包人将根据现场具体编制实施性的雨102、季施工方案提交监理工程师审查批准。2、雨季施工必须作好施工场地的防排水工作，并保持水沟渠的畅通。3、基础及吊装尽可能避开雨季施工。5、禁止在雨中进行砼浇注作业，禁止雨中进行拱肋、T形梁吊装作业和高空作业。6、砼桥面施工应尽量避开雨天，并准备好防雨设施，及时防水。7、雨季施工时，施工电源应经常检查，做好防水工作。6.2 冬季施工组织技术措施 1、当工地昼夜平均气温5或最低气温低于-3，砼的浇注及养护应符合冬季施工的要求，并采取有效措施保证砼的质量。2、冬季施工的砼在保证混合料必要和易性的同时，应尽量采用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌和用水量。3、为达到要求的砼的搅拌温度，原材料可分别加热，103、加热时主要考虑加热拌和用水，仍不能满足要求时再考虑加热粗细集料。4、冬季施工的防塞措施主要是搭暖棚保温，桥梁预制主要是用蒸气养护。5、墩台等构造物冬季施工除了采取搭棚保温外，可在构造物外表覆盖稻草和塑料布保温。6、桥梁施工作业面应采取抗滑设施，确保机械和人身的安全。6.3 农忙季节工作安排： 1、农忙季节注意集中队伍保证重点工程的施工，确保控制工期工程的连续性； 2、农忙季节前备足砂石料，保证地材在供应不足时仍能用储备料连续施工；3、对于家在农村的部分职工，我们将采取有效的经济手段和其他措施动员其坚持生产岗位，为按期完成施工任务做贡献。第七章 缺陷责任期内的修复 整个合同工程完工经交验后，我公司将留下一定的人员，组建该合同段的施工维护处。对全合同段的所有可能出现的局部损坏或微小沉降进行修护。该合同段施工维护处继续保持与业主联系，收集质量信息。凡属我公司施工造成的质量总是均由我公司负责免费维修，不留隐患。凡不属于我公司施工造成的问题，而业主要求维修，费用由业主方负责，但不论何种原因，均先排除故障。