1、xx大道跨xx特大桥主桥上部构造（索塔除外）施工组织设计-3-10目 录第一章 编制范畴、根据及原则3第二章 工程概况. 4第三章 施工总体规划.7第四章 施工准备.11第五章 重要工程项目施工方案及施工办法. 135.4.1 锚锭横梁支架施工.285.4.2 钢箱梁支架施工295.4.3 索鞍安装355.4.4 主缆施工365.4.5 索夹安装545.4.6 吊杆安装与张拉.565.4.7 防腐施工58第六章管理目标.63第七章质量保证办法及质量保证体系.65第八章 工期保证办法75第九章 减少造价办法78第十章安全生产保证办法.80第十一章环保办法.84第十二章文明施工保证办法.86第十三2、章社会治安综合治理.88附图91第一章 编制范畴、根据及原则一、编制范畴洛阳市xx跨xx大桥工程主桥上部构造（索塔除外）。跨径布置为70.5m+175m+70.5m，主桥长316m，起点桩号为K1+722.675，终点桩号为K2+038.675m。二、编制根据1、洛阳市xx跨xx大桥工程招标文献和招标图纸。2、都市道路交通要规划设计规范GB50220-953、都市桥梁设计规范CJJ11-934、都市桥梁设计荷载规范CJJ77-985、都市道路照明设计规范CCJJ45-916、公路桥涵设计通用规范JTGD60-7、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTGD62-8、公路桥涵地基与基本设计规3、范JTG_D63- 9、公路工程抗震设计规范JTJ004-8910、公路工程抗震设计细则JTG/T B02-01-11、公路桥涵施工技术规范JTJ041-12、其她关于国家及地方强制性规范和原则。三、编制原则1、遵循有关规范、规程和招标文献原则。2、遵循科学、合理、经济、安全原则。3、坚持施工全过程、全方位严格管理原则。4、坚持推广新技术、新工艺、新材料、新设备原则。5、环绕核心线路、合理配备施工资源。第二章 工程概况一、地理位置洛阳市新区拓展区xx大道、xx）跨xx大桥工程全段长2762米，其中道路于桩号1+880.675处上跨xx，新建特大型桥梁一座。二、桥式构造主桥采双塔双索面自锚式悬索4、桥，主桥跨径布置为70.5m+175m+70.5m=316m，如图1所示。塔柱全高52.5m，采用主塔+辅塔式设计，采用混凝土现场浇注施工，纵向加劲梁为钢构造，梁端设混凝土锚碇横梁。主缆由多股平行钢丝成品索构成，中跨和边跨主缆成桥线性均为悬链线，中跨主缆矢跨比为1/5，主缆横向间距27.8m，吊杆纵向原则间距6m。主桥上部构造采用纵向浮漂、横向固定支承体系，在桥塔和梁端处加劲梁底设单向活动支座，主塔柱和加劲梁之间设阻尼器。图1、桥向布置示意图三、施工环境1、水文、气象洛阳市属于具备明显垂直变化暖温带大陆性山地季风气候区。区内山、河、岭、涧相间排列，地区幅员辽阔，地形复杂多变，又处在北亚热带气候5、向暖温带气候过渡地带。复杂多变自然状况，蕴藏了丰富小气候类型。洛阳市四季分明，热量、降水量之时间分布具备明显季节特点。总体特点是冬冷、夏热、秋凉。降水多集中在每年7、8、9三个月份，四季降水分派是冬寡、夏丰、春干、秋润。四级分布为夏多冬少，春秋居中。年平均气温14.2，年降雨量677mm，平均日照时数为1967-2299h，平均日照百分率为51%-53%。每年1月先后为冰冻期，地面最大冻结深度20-30cm。洛阳新区拓展区属黄河流域，伊洛河水系，境内地表水重要有xx和伊东渠。xx普通河岸结冰，河水不冻。年径流量不大，但汛期洪水比较大，并具备涨落陡，洪峰高，历时短等特点。xx下游（龙门）均在7月6、中旬至8月下旬发生洪水时间最多，延续时间较长。xx年最大洪水变化不不大于洛河，最大洪水浮现年份均在1958年。导致洪水重要因素是本地区暴雨集中且雨量不不大于150毫米暴雨中心，出当前7月中旬和8月上旬。2、工程地质拟建大桥位区位于xx中下游，由于河水游荡冲刷，河道较宽阔。东西两岸均有生产堤速水。地形复杂河道以西多为耕地、果园、养殖场及苗圃，地形较平坦；现河道以东多为鱼塘、采沙坑，地面高程为138.16m-142.98m，局部地形起伏较大。地貌单元属xx河床及河漫滩。四、技术原则1、道路级别：都市主干道。2、机动车道数：双向6车道。3、计算行车速度：60km/h。4、桥梁宽度：45m，布置形式为7、：（3.5m）人行道+（4.0m）非机动车道+(3.0m)非机隔离带+（11.5m）机动车道+（1.0m）中央分隔带+（11.5m）机动车道+(3.0m)非机隔离带+（4.0m）非机动车道+（3.5m）人行道。5、设计荷载：城A级。6、设计地震动峰值加速度0.1g，相应地震设防烈度7度。7、人群荷载：3.5KN/m28、防洪原则：设计洪水频率为1一遇；设防水位：130.42m。9、构造安全级别：一级。10、环境类别：类。第三章 施工总体规划依照该桥特点并结合现场实际施工条件以及我司施工组织管理能力，工程采用项目法施工，严格执行ISO9002质量管理体系，建立健全质量、安全、工期各项规章制度，运8、用网络技术，项目经理部科学、统一协调管理，保证本工程安全、优质按期完毕。一、施工总体布置1、进度筹划安排依照业重规定，总工期为约18个月，本施工组织方案暂定开工日期定为4月1日，竣工日期定为8月30日，钢箱梁施工在12月份前完毕，主缆挂设5月前完毕，吊索张拉、桥面及附属设施等在8月前完毕，详细施工作业筹划详见“施工进度横道图”（附表一）。2、组织机构设立本合同段设立项目经理部，下设二部一室，即工程部、财务部、综合办公室。施工作业层设四个作业队，即钢箱梁拼装作业队、土建支架施工作业队、起重运送作业队、索缆安装及张拉作业队。3、施工人员配备涉及行政管理人员、工程技术人员和施工作业人员在内200多人9、参加施工队伍，在行政管理、技术人员中大专以上学历者占60%。4、机械设备配备组织基本施工钻孔机械、钢构造加工机械、主梁施工用高塔吊机、履带吊机或汽车吊机、运送汽车、各种顶推张拉用千斤顶、缆索挤压机、缠丝机、钢筋、模板加工成型机械设备，发电机组以及测量、实验仪器等多套机械设备参加本合同段工程施工。5、施工场地布置生产、生活区等施工场地布置全面兼顾，项目经理部设在xx北岸，就近租用本地闲置民房，作业层则自己搭建办公生活用房。生产区拟布置在北岸距桥轴线上游，场地内布置钢构造、钢筋加工场、料场、生产、生活房屋、缆索吊杆、预应筋以及机械停放场等。生活区布置在北岸桥轴线下游，设有宿舍、食堂、浴室及厕所等生10、活设施。施工场地布置见附图（附图1-1）。6、水、电供应生产、生活用水：拟就近接用本地自来水，经化验合格，xx水也可用生产用水。电力供应：施工生产、生活用电拟从附近电力接口接入工地变电站、再由变电站输送至各施工工点。此外配备一定数量自备发电机以便应急。二、施工组织机构设立1、施工组织机构简介承建该项目后，我部将组建洛阳市xx跨xx大桥上部构造项目经理部，经理某些设管理层和作业层。项目部职能重要为：全面负责组织本合同段工程施工管理工作，编制实行性施工组织设计、施工进度设计、质量筹划、设备物资筹划及资金筹划，进行施工机具配备、劳动力配备，对施工方案、工期目的、安全、质量目的组织实行。2、项目经理部11、经理部设经理一名，全面负责生产经营工作。副经理2名，分别负责主桥施工和索缆施工，项目总工程师负责全桥技术管理工作，管理层设二部一室：工程部涉及生产调度、施工技术、安质环保、物资机械管理。重要职责为为工程施工提供有关技术、安全、质量、物资采购、机械调配管理等服务工作。财务部涉及筹划记录、预算合同、财务等，负责安排下达生产筹划、合同管理、生产资金筹措等工作，保证生产有序进行。综合办公室负责劳动力、后勤服务、治安保卫、医疗救护等工作。现场施工组织机构如下图2：主桥项目经理部总部、专家组项目经理项目副经理项目总工程师综合办公室财务部生产调度室测量实验室安全质量室后勤室办公室财务室物资设备室筹划记录室技12、术室索缆安装及张拉作业队工程部起重运送作业队土建支架作业队钢箱梁拼装作业队 图2、施工组织机构图3、专家组公司总部成立洛阳市xx跨xx大桥技术专家组，专家组由公司具备丰富施工经验和理论水平桥梁专家构成，负责对该桥施工技术、新工艺、新材料进行技术指引，对施工中重大技术难题组织技术攻关。4、施工队伍布置作业层设四个施工作业队。钢箱梁拼装作业队负责主桥加劲梁现场拼装、支架上钢箱梁拼装焊接施工，土建支架作业队负责生活生产场地、主桥支架搭设、辅助设施，起重吊装作业队负责钢箱梁吊运及安装施工，索缆安装及张拉作业队负责主桥主索缆挂设、索夹安装、吊杆安装及预应力张拉等施工。第四章 施工准备施工准备涉及施工动员13、设备材料配备以及技术准备等。依照施工筹划安排，对各种机械设备及材料、人员有不同规定，为保证工作有序进行，依照施工筹划安排提前做好各种资源准备工作。一、施工动员及设备、材料配备 1、施工动员由于该工程工期紧，任务重，为有助于中标后及时开工，我公司将运用几天时间进行施工前动员，向全体员工简介本合同工程基本状况和建设意义，并准备着手调集具备丰富桥梁施工经验施工人员从事该工程施工。明确工期目的、质量目的，强化工期、质量意识和安全环保意识，强调本工程高原则、高速度建设详细规定，使全体员工以饱满热情、高昂士气投入到生产中。洛阳市xx跨xx大桥所需重要劳动力分期配备状况见附表（附表二）。2、设备、材料配备14、依照施工进度需要和业重规定。人员及物资设备分期分批进入现场，并依照状况变化随时调节加强。一旦大桥开工，我公司将从公司内部各单位调配一切所需设备和机械。洛阳市xx跨xx大桥所需机械设备及测量、实验、质检仪器设备见附表（附表三）。3、控制点复测若我公司中标，将派出精干测量人员对已有导线高程进行复测，保证工程测量按设计规定进行。二、技术准备1、测量、实验仪器设备准备。本工程测试仪器设备和人员从总部中心实验室统一配备，另考虑在施工过程中新购某些设备，建立工地实验室，以满足施工需要。2、迅速组建现场施工管理机构，现场办公，靠前控制。施工技术和管理人员到位，并依照施工需要，进行业务分工，明确责任范畴，实行15、岗位责任制。3、制定质量、安全、技术、实验等施工规范化管理制度和操作细则，明确职责范畴、方针目的、详细做法和保障办法等。施工管理人员、技术人员和作业工人做到人人心中有数，保证各种管理渠道畅通。4、组织专业技术人员对设计图纸会审及现场考察，组织参加设计单位召开技术交底会议，明确设计意图和原则，统一技术资料编制及管理办法，消除设计疑问。5、结合投入施工实际力量和对施工现场进一步理解，尽快提交实行性施工组织设计方案，报监理和业主。6、组织做好向各个作业队分别进行作业技术交底，内容应涉及：施工方案、任务分工、操作细则、工艺流程、质量规定、施工原则、工期目的、安全文明施工办法，让全体施工人员目的明确，任16、务明确，原则明确，责任明确，全心全意投入施工。第五章 重要工程项目施工方案及施工办法第一章 5.1、工程特点及主体构造概况本工程特点是造型复杂，牵涉面广，工程量大、高空吊装、工期紧等特点。一、主塔主塔全高52.5m。在距承台11.27m处，横桥向两主塔柱之间设置主梁支撑横梁。支撑横梁全长24.2m，采用34m箱型断面。 二、加劲梁加劲梁为钢构造，如图3所示：在桥梁横向两侧分隔带位置分别采用两个单箱单室钢箱梁作为主纵梁，两个钢箱通过连接横梁和桥面板连接形成单侧主纵梁之间设有次纵梁。两侧主纵梁通过连接箱梁、次纵梁和桥面板连接形成加劲梁。连接横梁之间设有次横梁，主梁外侧设悬臂梁，桥面行车道板采用正交17、异性板形式。钢加劲梁端部设剪刀钉与混凝土锚碇横梁连接。主纵梁钢箱在吊杆处梁高2200mm，底宽2750mm，底板水平，腹板铅直，顶板为桥面行车道板。桥面行车道板采用正交异性板，在桥塔中线两侧6.5m范畴内，钢板厚为20mm，别的某些顶板厚均为16mm。桥面板设有纵向加劲肋。两侧主梁之间共设三道次纵梁，间距4.9m。次纵梁为工字形梁，梁高1500mm，腹板后16mm，底板宽400mm，厚16mm。连接横梁为双倒T形梁，次横梁为工字形梁，吊杆处梁高2200mm，腹板厚16mm，底板宽400mm，厚16mm。连接横梁间距6m，两道连接横梁之间设一道次横梁。悬臂梁为倒T形梁，梁高300mm-1000m18、m，腹板厚16mm，底板宽300mm，厚16mm。加劲梁两端设有混凝土锚碇横梁，顺桥向梁宽4.0m，横梁向梁长44.76m，梁高4.0m，引桥侧设有牛腿支承引桥箱梁。图3、钢箱梁原则断面图三、索鞍塔顶索鞍采用全铸整体式索鞍，为肋传力构造形式。如图4所示：本桥索主缆槽内主缆中心线处纵向圆弧半径R=3.2米。索鞍长4.12米，宽1.5米，高1.838米，索鞍吊装重约23吨，全桥共4个索鞍。鞍座下设立聚四氟乙烯板，便于主鞍在施工过程中通过塔顶预埋反力架进行顶推，调节施工中恒载产生塔顶不平衡水平力。索鞍顶推就位后，通过剪刀键及螺栓将索鞍与上平板固定。为增长主缆与鞍槽间摩阻力，鞍槽内设竖向隔板。在索股所19、有就位并调索后，在顶部用锌块填平，再用压紧装置将鞍盖压紧，用侧壁夹紧螺栓将鞍槽侧壁夹紧。图4、主索鞍构造示意图制造、加工要点索鞍鞍体材料为ZG270-500，应符合GB11352-89普通工程用锻造碳钢件原则；铸钢件出厂前，需出具合格证明书，以及合同明确规定内容。锻造：、锻造模型应采用整体模型，模型尺寸应考虑到铸件收缩量；、锻造用砂必要采用优质砂，例如耐高温铬矿水玻璃砂。、锻造钢水应充分精炼纯净，尽量减少非金属杂物，应从炉中取样进行化学成分分析，保证钢水质量；、应使用高强度耐火砖做浇口系统，防止浇注系统中型砂剥落，而夹砂；、浇注完毕铸件应缓慢冷却，避免由于锻造应力或局部冷却产生热应力使铸件变形20、或开裂，拆模后应全面清砂，去除冒口飞翅等附属物；、铸件清砂后，按GB6414-86进行尺寸与形状检查，尺寸应符合CT13-CT15级公差，保证有足够加工余量。热解决、铸钢件清砂后，必要经整体退火解决，以消除锻造应力。并在割除冒口，粗整外形，或补焊前，再经正火加回火解决；、合金构造钢热解决按国标规定进行。表面解决索鞍鞍槽内加工表面及隔板表面必要按GB9793-9794-88规定进行喷锌解决，锌层厚度不不大于200um。索鞍各外露不加工表面需喷沙解决，清除污垢、氧化皮、绣层后（清理级别Sa2.5级），按如下顺序涂装：、刷涂881-X富锌底漆1道，干膜厚度40um；、刷涂881D02环氧云铁防锈底漆21、3道，干膜厚度120um；、刷涂881Y01丙烯酸聚氨酯面漆1道，干膜厚度120um。四、主缆构造全桥共设两根主缆，主缆采用直径为5.4毫米镀锌高强钢丝，每根主缆由19股预制平行钢丝锁构成，每锁股具有127根5.4毫米镀锌高强钢丝，每根主缆由2413丝钢丝构成，如图5所示。钢丝抗拉强度原则值fpk=1670Mpa，弹性模量Es=2.0105Mpa。主缆截面成正六边形，原则截面直径约29.66cm（空隙率20%），索夹位置截面直径约29.29cm（空隙率18%）。钢丝技术指标应符合桥梁缆索用热镀锌钢丝GB/T 17101-1997关于规定，钢丝扭转及直线性技术指标应符合悬索桥主缆预制索股技术条件22、（JT/T 395）。图5、主缆索股断面示意图五、主缆索股锚具主缆预制索股采用热铸锚，锚杯及螺母采用40Cr合金钢，在合金钢制成锚杯内浇注锌、铜合金。锚垫板采用Q345B，锚垫板及锚头上应加工泄水孔道，以免施工过程中在索导管内积水。锚杯及螺母材料应符合GB/T 3977-99合金构造钢原则，成品需按GB/T 6402-91超声波探伤，达到级合格，磁粉探伤按锻钢件磁粉探伤办法JB/T8468-96执行，表面镀锌解决，镀锌厚度30um。六、吊索设计吊索采用双层HDPE保护低应力防腐索体系，采用产品须有省、部、自治区或直辖市级技术鉴定成果。下锚头采用球形垫板支座，球形支座最大容许转动量：刚性吊杆2、23、揉性吊杆3，以满足其变形需要。全桥除刚性吊索外，别的吊索采用直径73-7.0毫米（不含镀锌层）镀锌高强平行钢丝，全桥钢丝共重27701Kg。全桥刚性吊杆共8根，柔性吊杆共86根，吊杆共计94根。吊索上锚头采用吊耳式冷铸锚，锚头由锚杯与耳板构成，锚杯内填充环氧混合物，吊耳与锚杯用螺纹联接，吊索下锚具采用7-73吊索专用锚具。材料 与索夹连接销轴：40CrNiMoA 销轴螺母： 40 Cr 耳板（连接板）： 40 CrNiMoA 上、下锚杯： 40Cr 锚头螺母： 40 Cr 刚性吊杆材料采用 40 CrNiMoA重要技术性能指标、静载性能达到预应力筋用锚具、夹片和连接器GB/T 14370-规定24、：锚具效率系数A 95%，极限延伸率2%；、疲劳性能达到斜拉桥聚乙烯高强钢丝拉索技术条件GB/T18365-规定：吊索应力上限0.4fpk，应力下限0.28fpk，经200万次脉冲加载后断丝不不不大于总数5%。、吊索宏观弹性模量：Es1.9X105MPa、索体外层HDPE静态应力释放指数： 0.35、防水性能：全防水构造、索体HDPE性能：符合斜拉桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条件GB/T18365-和建筑缆索用高密度聚乙烯塑料规定、高强钢丝性能：抗拉强度原则值fpk=1670MPa，其他性能不低于桥梁缆索用热镀锌钢丝GB/T 17101-1997规定。、锚杯及螺母材料应符合GB/T3077-925、9合金构造钢原则，成品需按GB/T6402-91超声波探伤，达到级合格，磁粉探伤按锻钢件磁粉探伤办法JB/T8468-96。七、索夹及散索套由于主缆倾角不同，所需索夹夹紧力不同，索夹长度和螺杆数量均不同，为节约模具，将相近长度索夹并为6组。索夹均采用左、右两半索夹用螺杆相连夹紧。索夹材料采用：ZG310-570铸钢锻造，材料应符合普通工程用锻造碳钢件GB/T11352-89规定。全桥索夹重84019kg。索夹内壁按照GB/T9793-1997规定进行喷锌解决，锌层厚度不不大于200um。为了加强主缆在接近主鞍区域防护，采用设立缆索封闭装置模式以满足主缆与空气隔绝并容许自由转动规定，该封闭装置重26、要涉及与索鞍连接密封套筒、锥形索夹等构件。本桥在边跨采用散索套构造，将主缆索股分散锚固于锚碇横梁上。散索套材料和构造与索夹相似，散索套圆弧半径R=7.9米，以利于索股发散锚固。施工时索夹由中跨跨中及散索套处向塔顶逐个安装，索夹螺栓设计拉力为318kN，有吊索索夹初次安装时，索夹上单根螺栓安装夹紧力为408kN，无吊索索夹初次安装夹紧力为318kN，施工时索夹螺栓分三阶段张拉或补张，索夹安装阶段、张拉吊杆加劲梁落架阶段和桥面铺装后成桥阶段。当后两阶段螺栓力减小时应进行复拧，补足螺栓拉力至设计拉力。成桥后来要定期检测索夹螺栓夹紧力，当夹紧力不大于设计值时要进行复拧。索夹安装需要准拟定位，筋缆后在主27、缆一定距离处设立测量点，在凌晨气温稳定期测测量点距离，然后依照测量点进行索夹定位，索夹定位时应依照钢箱梁内吊杆锚箱实际距离调节索夹预偏量，索夹定位后须设计单位拟定后方可安装。第二章 5.2、重要施工环节上部构造（主塔除外）重要施工环节如下： 第一步：在主墩基本、主塔施工期间先进行钢箱梁厂家制作。某些场地平整、施工便道施工、场地硬化、支架施工主缆锚锭箱梁。第二步：对位于岸上边跨钢箱梁施工平台开始条形扩大基本硬化施工，必要时进行换填、压实后再硬化，以及主跨施工平台钻孔桩基本施工。边硬化边钻孔同步，边跨可逐渐进行大钢管、20a工字钢横梁安装，主跨可逐渐进行盖梁施工。第三步：依次安装贝雷桁架纵梁，3228、a工字钢横梁，施工平台基本完毕。第四步：将预制好钢梁分段、分块运至现场，某些需在现场提前制作好，纵向分段、横向分块开始钢梁吊装、焊接。第五步：主塔处塔吊安装、塔顶施工平台安装，索鞍安装。第六步：安装猫道及索股牵引系统。第七步：两侧对称架设主缆基准索股，调节、观测。第八步：依照基准索股安装主缆剩余索股、紧缆、整形。第九步：安装索夹及吊杆。第十步：分次、分批张拉吊杆，依照主塔受力通过千斤顶分次调节索鞍位置。第九步：拆除梁下支架，依照需要第二次调节吊杆力。第十步：进行主缆、索夹防腐；安装主缆上人梯后拆除猫道；第十一步：浇注锚锭横梁主缆封锚砼，施工人行道、栏杆、伸缩缝、钢桥面防水层及沥青砼铺装层。第十29、二步：塔冠某些施工。第三章 5.3、主桥工期安排主桥工期筹划安排表序号工 作 内 容时间备 注1钢箱梁制作180天与主墩基本、主塔施工同步进行2场地平整、施工便道施工、基本硬化、主缆锚锭横梁支架现浇90天主塔完毕后开始梁支架基本硬化、施工平台搭设3钢箱梁安装、焊接90天含支架预压4塔顶平台、索鞍安装15天5猫道安装15天6索股架设45天7主缆整形及索夹、吊杆安装25天8第一次吊杆张拉17天9拆架、第二次吊杆张拉18天含主缆线形调节10防腐施工及主缆通道安装25天11猫道及塔顶平台拆除10天桥面某些施工25天12共计365天第四章 5.4、核心工序施工办法自锚式悬索桥是一种古老桥型，与普通悬索桥30、同样，它也是由主缆、主塔、加劲梁、吊索等构成一种柔性悬挂体系，主缆是这个体系重要承重构造，其形状直接影响到整个体系受力分派和变形。主塔是悬索桥抵抗竖向荷载重要承重构件，在外荷载作用下，以轴向受压为主。加劲梁是悬索桥保证车辆行驶、提供构造刚度二次构造，重要承受弯曲内力。吊索是将外荷载传到主缆传力构件，是联系加劲梁和主缆纽带，承受轴向拉力。同步，它又不同于普通悬索桥，在于“自锚”，即它主缆直接锚固在加劲梁梁端，由主梁直接承受主缆中水平拉力，不需要庞大锚碇，这给不以便建造锚碇地方修建悬索桥提供了一种解决办法，节约了昂贵锚碇费用；同步主缆又对主梁施加了强大预应力，使主梁受力大为改进。由于自锚式悬索桥取31、消了庞大锚锭，将主缆直接锚在加劲梁上。因此自锚式悬索桥施工程序与老式悬索桥相反，需先在支架上整体施工主梁，然后才干架设主缆，然后逐渐张拉吊索使加劲梁到成桥位置。本桥重要施工工序为：锚锭横梁支架施工搭设暂时支架架设桥面钢构造安装索鞍安装主缆安装索夹安装吊杆安装和分组张拉吊杆拆架、调节吊杆力及主缆线形主缆、索夹防腐桥面铺装栏杆及照明等附属设施调节吊索拉力及缆索线型、复拧索夹螺栓。下面详细简介锚锭横梁支架施工、钢梁暂时支架施工平台、索鞍安装、主缆架设及整形、索夹安装、吊索安装及张拉、防腐等重要施工工艺。第五章 5.4.1锚锭横梁支架施工1、支架施工方案加劲梁两端设有C50混凝土锚碇横梁，顺桥向梁宽432、.0m，横梁向梁长44.76m，梁高4m，采用满堂支架法施工。箱梁为等高度，梁高4m。（1）支架支架采用WDJ碗扣型多功能脚手架，如附图1所示：a、立杆纵向间距顺桥向间距60cm。b、立杆横向间距底板横桥向间距为30cm；翼板120cm。c、横杆竖向步距横杆竖向步距1.2m。d、剪刀撑、扫地杆、翼板处斜撑纵、横、水平向均布设剪刀撑。腹板、翼板下方顺桥向布设剪刀撑，5m一档；横向5m一档；水平向3档，顶、底、中间各1档。扫地杆沿纵、横向布置在距底35cm处。（2）底板模板系统底板模板系统依次由竹胶板、横桥向方木、顺桥向槽钢构成。底板模板下方采用510cm方木横桥向布置，方木中到中间距为30cm。33、横桥向方木下方顺桥向布设10号槽钢。（3）翼板模板系统翼板模板系统依次由竹胶板、顺桥向方木、横桥向方木构成。底板模板下方采用510cm方木顺桥向布置，方木中到中间距为30cm。顺桥向方木下方横桥向布设1010cm方木。2、支架验算验算见附录1所示。第六章 5.4.2钢箱支架施工第七章 5.4.2.1箱梁构造形式及计算模型箱梁为钢构造，主纵梁钢箱在吊杆处梁高2200mm，底宽2750mm，底板水平，腹板铅直，顶板为桥面行车道板。桥面行车道板采用正交异性板，在桥塔中线两侧6.5m范畴内，钢板厚为20mm，别的某些顶板厚均为16mm。桥面板设有纵向加劲肋。两侧主梁之间共设三道次纵梁，间距4.9m。次34、纵梁为工字形梁，梁高1500mm，腹板后16mm，底板宽400mm，厚16mm。连接横梁为双倒T形梁，次横梁为工字形梁，吊杆处梁高2200mm，腹板厚16mm，底板宽400mm，厚16mm。连接横梁间距6m，两道连接横梁之间设一道次横梁。悬臂梁为倒T形梁，梁高300mm-1000mm，腹板厚16mm，底板宽300mm，厚16mm。化简后计算模式如下图6：图6、钢箱梁横断面计算模式图第八章 5.4.2.2施工平台主梁采用满堂支架法架设。支架系统详细布置如下：（1）边跨施工平台基本（如附图2-1、附图2-3所示） 边跨位于岸上，采用条形扩大基本，上方依次为钢管桩、20a工字钢横梁，详细如下：A、依35、照基本承重及基底承载力规定，在大钢管支架下设立独立条形砼扩大基本，基本截面尺寸依照开挖基底承载力拟定。经检测基底承载力局限性部位应加深或换填解决，消除基本不均匀沉降。并在基本顶面安装预埋件与立柱钢管焊接固定，以便于支架安装及加大支架稳定性。条形扩大基本顺桥向顶宽0.8m，底宽1.8m，高1m，横桥向宽约50m，顺桥向中到中间距12m，共布置26条=12条，采用C20砼，位于钢管桩底处布置适量钢筋网片。B、钢管桩采用5306mm钢管，钢管长度依照现场实测后拟定，梁底到地面约15m，钢管桩平均长度约13m左右。钢管接桩时尽量采用有法兰边钢管，如没有法兰边，则钢管连接处上、下各焊接1块1cm厚钢板，36、钢板与钢管间用钢板加劲肋连接，以增强钢管间连接刚度。所有单排钢管之间横桥向用10号槽钢以剪刀撑形式连接成整体。C、钢管上方横向布设20a工字钢，单根工字钢长46m。工字钢顶面平整，并在钢管上开槽，将工字钢某些嵌入桩内，且将工字钢与钢管之间焊接成整体。（2）主跨施工平台基本（如附图2-2、附图2-4所示）主跨位于水中，施工平台基本采用钻孔灌注桩接盖梁形式，详细如下：A、采用1.2m钻孔灌注桩基本，入土（或河床冲刷线如下）6m，其中地面以上为1m接桩。采用C30砼。B、桩顶上接C30盖梁，盖梁横桥向长46m，顺桥向长1m，高1.2m。（2）施工平台基本上方纵、横梁20a工字钢及盖梁上方顺桥向布设通37、长上、下加强弦杆贝雷桁架，贝雷桁架共21排，单排长约300m（100片），横桥向间距见附图2-3、附图2-4所示，顺桥向间距12m。翼缘板及中心次纵梁下方布设单排，加劲梁下方布设2排及4排，2排及4排贝雷架横向间距为45cm，以便用原则连接件连接，排与排之间用定制连接件连接，以使整个贝雷架形成整体。第九章 5.4.2.3重要材料名称规格单位数量备注钻孔桩混凝土C30m1350钻孔桩钢筋t35盖梁混凝土C30m3980盖梁钢筋t75条形砼基本C20m3780钢管5306mmm1400工字钢20am550贝雷桁架1.73m（上、下加强弦杆）片2100工字钢32am4650第十章 5.4.2.4施工38、平台验算验算详见附录2所示。第十一章 5.4.2.5钢箱梁生产及预拼装一方面选取有钢构造制造资质厂家，钢梁在制造车间焊接成板单元件，运到施工现场组拼场在组拼台座上焊接成整个节段。并以合理施焊顺序、优化焊接工艺控制和减少构造焊接变形。焊接完毕后，吊至拼装区预拼装，每次拼装节度不少于4 个，非原则块及用于合拢原则块不进行预拼装。第十二章 5.4.2.6、钢箱梁安装及合拢主纵加劲梁通过预拼后，用运梁平车运至桥位处，履带吊安装就位，先两侧主纵梁，后次纵梁、横梁、次横梁，最后桥面板、悬臂梁，平行交替施工至合拢段。第十三章 5.4.2.7、核心工艺点质量控制依照钢箱梁构造特点、受力状况、装配要素及验收规范39、，有如下几项核心工艺项点，在制造中必要加以严格控制。1、单元块组焊质量控制钢箱梁由两个分离封闭边箱通过横梁连为一种整体，伸入封闭边箱内横梁腹板采用一块板整板式，分别同两侧箱梁顶板和底板直接焊接，为保证焊接质量，避免仰焊，更好地保证装配尺寸精度，在制作上采用如下工艺办法：1.1采用“倒装法”，即在单元块组焊胎架上将顶板单元按基线就位，用马板与胎架点固。1.2严格按线组装横隔板单元，保证横隔板间距，为箱体横梁对接创造有利条件；为控制U形肋与隔板组装间隙，保证焊接质量，在工艺上对隔板与U形肋焊接边部位留二次切割量，采用精准划线配切工艺，对隔板与U形肋焊接边进行配切组装，以控制装配间隙匀顺，从而保证焊40、接质量。1.3组装腹板单元，最后定位底板单元，对该位置平位和定位焊缝所有进行施焊；严格控制定位焊焊缝长度。1.4 为有效控制施工过程中焊接变形，单元块开口侧可增设暂时支撑装置，两端口设立工艺支撑。2、板块几何尺寸精度控制板块是构成钢箱梁基本构件，它外形尺寸、U形肋间距、U形肋位置等项点是保证箱梁整体组装精度基本，为此在制作中采用如下重要办法：2.1在组装方面，采用门架式胎型无马定位组装U形肋，并严格按纵横基准线精准对线就位。2.2在控制焊接变形方面，运用反变形胎架设立反变形量，并在纵横向预留焊接工艺补偿量；采用线能量较小CO2气体保护自动焊接工艺和优化焊接顺序在约束条件下焊接；对控制焊接后微小41、残存变形采用冷、热矫相结合办法进行矫正，在胎架上对称精密切割周边坡口。3、箱梁整体组装精度及焊接质量控制钢箱梁断面尺寸、吊耳间距（即两拉索间距）及接口匹配精度，是保证桥位顺利架设、接口对接焊缝质量核心，为此在制作中采用如下重要办法：3.1 在钢箱梁整体组装胎架上以胎架为外胎，以横隔板为内胎进行整体组装，采用纵横基准线、测量塔控制箱口几何尺寸和断面垂直度。3.2 采用横向基准线、测量塔线控制单元块精确就位，再以单元块纵横基准线控制其他单元件组装。3.3 在日出前将钢箱梁单元块按线定位，避免日光对组装影响。3.4 将两个板块单元件组焊成一种板单元件后再参加钢箱梁整体组装，减少整体焊接焊缝数量。箱梁42、横断面预设恰当焊接工艺补偿量，以控制箱梁整体焊接变形，保证吊耳中心距；3.5 对于大量纵向对接焊缝，采用V形坡口形式单面焊双面成形工艺，运用积累数据对焊接受缩量进行修正，并跟踪检测焊接受缩量状况，及时反馈信息以完善装配过程中工艺补偿量。为了减小桥位接口对接错边调节难度，箱口各拐点处预留一定长度不焊段。4、预拼装线型扩接口匹配连接精度控制采用平位预拼法控制预拼装线形及箱口匹配连接精度，以保证梁段顺利吊装、桥梁整体线形、环缝焊接质量。平位预拼装采用调节顶、底板接口间匹配件间隙（数据依照全桥箱梁竖曲线放样得到）予以控制。在预拼装胎架上调节节段桥轴线并使各节段处在水平位置，并使相邻接口处错边量达到原则43、规定，以桥轴线及横基线为基准按预拼拱度值精准划出顶底板接口匹配件组装位置线、拟定预拼装长度、按线及定位销组焊接口匹配件和附属件。 5、合拢段长度及箱口尺寸精度控制合拢段长度及箱口尺寸精度是实现大桥顺利合拢必要条件，为此在制造中采用如下办法：5.11合拢梁段在板块制作时两端留出一定配切量（拟取400mm），在箱梁制造完毕后暂不切除，待大桥架设到合拢口时，精确量测合拢口距离，再对合拢段根据测量记录成果进行配切，保证合拢段长度。5.2由于合拢段两个箱口不能参加预拼装，箱口不也许与相邻箱口吻合较好，为此采用美国产3维激光跟踪仪（API）对相邻箱口分别进行检测，对合拢段箱口进行矫正，使之与相邻接口吻合匹44、配，保证合拢时接口顺利连接。第十四章 5.4.3索鞍安装索鞍重要由底座下平板、上平板、鞍座、鞍盖构成。索鞍安装核心工序为底座下平板平整度控制及上平板、鞍座水平位置控制。第十五章 5.4.3.1底座下平板安装1、在底座下平板顶面设立调平螺栓孔，加工调平螺栓；2、在主塔预埋型钢，安装调平架，加工调平梁；3、底座下平板提高至塔顶后，运用调平梁、调平螺栓进行调平，控制其平整度在2mm范畴内后进行固定，浇注混凝土。（调平装置如图7示意）图7、索鞍底座下平板调平装置示意图第十六章 5.4.3.2索鞍上平板安装索鞍上平板运用塔吊直接提高至塔顶进行安装，其水平位置与主塔塔顶中心位置相相应，对位精确后进行与底座45、下平板进行固定。固定应牢固，以保证安装索鞍及安装主缆时不发生位移，同步由于上下平板之间采用焊接进行固定，同步还必要保证焊接时不发生变形，可先点焊固定，再分次错开焊接。第十七章 5.4.3.3索鞍鞍体安装单个索鞍鞍体重23吨，全桥共4个。索鞍安装前，在塔顶预埋好反力架，便于主鞍进行顶推就位安装，也可调节后续施工中产生塔顶不平衡水平力。索鞍采用塔吊提高到位，安装时必要满足高空吊装重物安全规定。鞍体吊装时要稳、慢、轻，防止鞍体扭转、摆动，不得与其他物件碰撞；吊装入座后，穿入销钉定位，规定鞍体底面与底座密贴，四周缝隙用黄油填实。鞍体纵桥向位置应依照塔顶横向控制线及设计预偏值进行控制，由于设立了聚四氟乙46、烯板，故在安装完毕后应设立纵、横向暂时锁定。在吊索张拉过程中进行限量顶推到永久位置，顶推前应确认滑动面摩阻系数，严格掌握顶推量。成桥后，鞍体与底板上平板采用高强螺栓予以固定。第十八章 5.4.4主缆施工主缆施工采用预制平行钢丝索股逐根架设施工办法（PPWS预制平行钢丝索股）。架设主缆索股时按照索股编号逐根架设。索股无应力长度是依照理论上桥面体系重量及主缆理论材料参数算得，施工时应依照实际恒载、主缆材料参数及反馈各种误差，重新计算空缆线形，运用锚头调节量调节空缆线形。空缆线形及调股质量对于悬索桥施工至关重要，关系到成桥线形及重要构造受力，因此最后空缆线形确认须设计、施工、监控、监理等多家单位协同47、确认、详细调股办法如下：依照实测构造参数、恒载重量、调股时温度以及索鞍预偏后索鞍之间实际跨径，计算索股垂度及锚跨拉力，进行基准索股垂度及锚端拉力调节；依照基准索股来调节其她索股垂度及锚端拉力；调节垂度时应先将索股一种索鞍标志点对准索鞍上相应标志点并夹紧、固定，然后调节索股在另一种索鞍中位置使跨中垂度符合设计规定，夹紧后再调节两边跨垂度，同步将两锚跨拉力调节到依照实测数据所算得索股锚下拉力。第十九章 5.4.4.1主缆几何形式全桥共设2根主缆，主缆采用直径为5.4毫米镀锌高强钢丝，每根主缆由19股预制平行钢丝锁构成，每锁股具有127根5.4毫米镀锌高强钢丝，每根主缆由2413丝钢丝构成。主缆截面48、成正六边形，原则截面直径约29.66cm（空隙率20%）。详细示意图8如下： 图8、主缆构造示意图第二十章 5.4.4.2主缆施工精度规定预制索股长度误差 1/15000；索股标志点距离误差 1/15000；单根钢丝直径误差0.06mm，为了使索股以及各索股间受力更为均匀，编制索股时规定编入同一索股钢丝平均直径为5.40.03mm，编缆时规定编入同一根主缆钢丝平均直径为5.40.01mm。索股架设垂度误差，基准索股跨中：-8-+8mm，边跨-16-+16mm；其她索股中跨-13-+18mm，边跨-21-+26mm，上下游主缆基准索股高差10mm；锚碇横梁处锚下索股拉力调节误差50N。第二十一章49、 5.4.4.3主缆施工顺序主缆某些施工重要涉及：猫道施工，主缆架设，主缆索股整形，主缆线形调节、紧缆。第二十二章 5.4.4.4主缆核心施工技术（一）、猫道1、猫道功能主缆索股架设是悬索桥上部构造施工核心工程。为完毕主缆架设施工，架设大型暂时设施猫道。猫道设在主缆下方，在悬挂状态下作为主缆股索架设、测量、调索、安装吊杆、主缆防腐、施工人员通行等工作通道。2、猫道设计原则（1）猫道面线形应平行于主缆钢丝束在自由悬挂状态下线形；（2）应尽量减轻自重，减少挡风面积；（3）要有足够强度和抗风稳定性；（4）防火又能满足机械作业所需工作面和操作净空规定；（5）安装和拆除以便，同步，又能节约暂时工程作业时50、间和费用。（6）架设时应严格对称于桥轴线、每条猫道中心线进行；对塔顶要测量监控、严格控制索塔偏移量；考虑猫道承重索受载后非弹性伸长植，依照主缆设计空缆线形进行承重索垂度调节。3、猫道重要构造猫道由支架、索鞍、承重索、猫道面、栏杆和扶手、风缆等构成。猫道面低于主缆中心1.3-1.5m，面宽3.2m。（1）支架：索塔顶部埋设锚板，型钢牛腿与锚板刚性联构导致支撑猫道承重索支架。（2）索鞍：在主塔及上横梁上安装支撑装置，上设20毫米厚钢管接构成承重索索鞍。（如图6所示）（3）承重索：每幅猫道选用4根24mm钢丝绳作承重索，按三跨布置，承重索翻越主索塔，两端分别锚于锚锭横梁上。（4）横梁：横梁为10#槽51、钢横梁，按3m间距间隔布置，用U螺栓将横梁与承重索加以固定。图9、猫道承重索构造示意图（5）猫道面层：猫道面网底层用75 mm75 mm大网眼钢丝网，面层用16mm16mm小网眼钢丝网。以5cm5cm方木条隔0.50.6m将底层和面层两层钢丝网绑扎固定。横梁则以螺栓固定于承重索上。钢丝网现场制作宽3.2m（如图7所示）。 （6）栏杆：两侧用高1.2m安全网，并用两道钢丝绳进行固定。（7）扶手：每侧扶手采用2根12.5mm钢丝绳。为了猫道稳定，在跨中1/2、1/4处设立3道风缆，在边跨跨中设立1道风缆。风缆采用15mm钢丝绳，上端扣在猫道横梁上，下端通过倒链收紧与梁面预埋锚环相连。详细布置如下图52、10：图10、猫道构造示意图4、猫道验算猫道验算详见附录3所示。5、猫道架设猫道架设重要涉及：猫道承重索架设和面层铺设。运用卷扬机将猫道承重索依次牵引架设，调节垂度后铺装面层。1、承重索架设（如图11所示）图11、猫道承重索架设示意图重要施工工序如下：（1）因主跨承重索水平张力不大，故将上游侧四根承重索架设完毕后，再架设下游侧。（2）在主塔附近设立放索盘，前端由夹索器夹持引向索塔，与塔顶调节装置相连。（3）依照计算值，架设一根调节一根垂度，并注意观测塔顶偏移状况。（4）待承重索架设完毕后，依照计算值，运用在锚固横梁端设计调节装置对各承重索再进行调节，使每条猫道承重索达到设计垂度。2、猫道面层架53、设将构成猫道面层各种材料（大网眼钢丝网、小网眼钢丝网、木踏步、横梁）按照设计位置绑扎好后卷成捆，运用塔吊提高至塔顶平台并与猫道中心线相相应，将起始端横梁两端与承重索用U型螺栓相连，不拧紧螺帽，以便于拽拉，运用梁上卷扬机牵引横梁由塔上向下滑动，同步塔上人工协助逐渐放松。为保证面层偏移钢丝网牵出24m后将横梁两端与承重索用U型螺栓相连，同样不拧紧螺帽。当第一卷铺设完毕将第二卷与第一卷末端相连继续进行铺设，如此重复直至到位。中跨、边跨猫道面层铺设进度，以塔两侧水平力差别不大为原则，过程中对塔偏移进行观测，以策安全。待钢丝网拽拉完毕后，从两岸跨中拧紧螺帽，补齐U型扣件，而后安装栏杆立柱、栓好扶手绳、钢54、丝网、护栏等。猫道面层安装完毕后，测量垂度，运用锚固端调节装置进行调节，直到符合规定为止。3、猫道锚固、调节装置猫道承重索后锚设立在两边跨锚锭横梁上，为使猫道适应施工过程中主缆线形变化，保证人员和机械设备能进行正常操作，在固定端设计承重索调节装置。调节装置由定向滑轮、锚环和锚板构成，承重钢丝绳绕过定滑轮用绳卡相连，数量不少于5个，使用过程中可运用倒链调节垂度。（如图12所示）图12、承重索调节装置示意图（二）、主缆架设主缆架设采用PPWS法。由于本桥为自锚式悬索构造体系，在主缆架设前，塔和主梁架设施工已经完毕。依照此特点，咱们采用直接在主梁上铺设辊道，展开后用卷扬机牵引索股；运用主塔塔吊从侧面55、起吊就位办法架设主缆。1、架设准备1) 索股运送至施工现场，并将索盘安装到位。2) 牵引系统建立，并调试、完善。3) 猫道架设完毕，并在猫道横梁上安装滚动装置（橡胶轮）和简易支架。4) 塔架顶部索股横移设备安装。5) 索股一端冷铸锚头现场制作设备安装到位。6) 测量调节、测温设备准备。7) 主塔索鞍安装，并按照设计规定预偏，并进行暂时固定。8) 在气温恒定期段，进行一次全面测量，重要涉及：边跨、主跨实际水平距离，主塔标高以及垂直度，端横梁横向轴线实际位置。2、架设设施A、支承系统（1）放索盘：安装在已完毕桥面上，用于成圈索展开。（2）托辊：在主桥人行道侧每2m设立一托辊，以保证单元索纵向移动时56、不会与桥面接触摩擦，引起索股损伤。B、牵引系统（1）单元索牵引采用卷扬机。为协助索锚端安装到锚固位置，在锚固区后侧另设承载力不不大于3t卷扬机。（2）牵引过程中索股应保持一定张力，保持索股进行稳定。（3）牵引过程中发现绑扎带持续两处被切断时应停机进行修补。监视索股中着色丝，一旦发生扭转须采用办法加以纠正。（4）牵引到对岸，在卸下锚头前须把索股暂时固定，防止滑移，索股后端宜加反拉力。（5）索股两端锚头引入锚固系统前，须将索股理顺，对股丝段进行梳理，锚跨内索股钢丝平顺均匀。C、吊装系统主缆安装时在每个主塔侧面配备1台塔吊、1个滑轮提高架，索股展开后提高架配合塔吊运用滑轮逐股提高安装就位。为避免起吊57、过程中主索损伤及索股扭转，起吊索股采用专用索夹保护，将索夹固定于主缆起吊位置起吊索夹。3、索股架设（1）索股架设技术规定主缆是悬索桥重要受力构件，为此必要保证主缆钢丝束受力均匀，各跨钢丝束相对基准索必要平行，钢丝束在拽拉过程中必要妥善保护，不得损害镀锌，丝与丝之间也须平行不得扭转，不鼓丝。（2）索股架设架设顺序：股索架设顺序原则上是上、下游对称平行进行，从下至上按照设计顺序依次架设。架设时，将索盘放在放索架上，把索股端头引出，将索股前端与牵引绳相连，驱动另一侧牵引卷扬机，带动索股向前移动，索股穿出散索管后在猫道支架橡胶轮上运营。同步在上下游各架设一组互相独立承重索道，索道上安装滑车，用于索股牵58、引过程中锚头悬挂防止锚头与猫道碰撞（索股牵引如图13所示）。索股上塔后，运用塔顶提高导链放置在主塔一侧导向滑轮上，翻越主塔后通过安装在对面处卷扬机将索股穿过端横梁预埋孔道，进行暂时固定。按照基准股线形依次按顺序架设剩余股索。图13、索股牵引示意图（3）索股架设重要事项股索放出时要特别注意弯折、扭结状况，发现状况及时解决。索股牵引应有专人跟踪检查，防止钢丝扭转、钢丝磨损，包扎带断裂、鼓丝等状况发生。索股牵引至主塔转换位置前，应放慢牵引速度，先用手动葫芦将索股端部提起安放在导向轮后，在继续牵引。股索安装须按主缆断面排列号顺序进行。（三）、主缆索股整形1、索股整形1) 主缆索股整形分为两次。第一次是59、在索股牵引过程中，此时索股处在无应力松弛状态，目是为了消除索股扭转；第二次整形在暂时锚固后索股入鞍前，涉及原则断面（正六边形）整形和索鞍内索股（矩形）整形。2) 整形顺序：先边跨后中跨；先中间后两边。3) 整形重要机具：夹模、夹具（内部形状为六边形）、握索器、木锤等。其中夹模、夹具、握索器为小型机具内部形状和索股六边形基本相似，内部设立橡胶片以防止破坏钢丝表面镀锌层。4) 详细操作：一方面将钢丝束梳理平行、顺畅。后用夹具在前端基本定型，后端用夹具进行拧紧。同步用木锤敲打夹模、夹具之间钢丝使成为规则六边形，夹模同步边向上滑动，达到整形目，间隔1.5-2.0米用缠包带。5) 索股处在自重、无张力状60、态下，比较容易整形。塔顶处由于自重支点作用，钢丝水平张力比较大，可运用塔架顶部横梁将钢索起吊，分小段进行整形。2、索股横移、入鞍（1）索股排列形状（图14）图14、索股排列形状示意图（2）索股横移、入鞍当索股牵引到位整形完毕后，运用布置在塔顶门架上倒链，进行索股上提、横移整形入鞍，横移时将倒链和握索器相连将整条索股提离猫道滚轮及塔顶导向轮，提离时间要一致（如图15所示）。图15、索股横移、入鞍示意图施工要点如下：将索鞍处整条索股提起，并将钢丝顺直、整形。从索鞍外缘2米距离，用矩形夹具将索股整形为矩形入鞍。 基本整形后，调节索股在索鞍内水平位置，并用钢尺标出。放松塔架顶部倒链，使索股完全入鞍。量61、测矩形索股高度，并用木锤将索股顶部钢丝调节均匀、平整，保证其形心位置。（3）索股入鞍定位将索鞍中心标记点引至索鞍槽内侧或顶部，并做出永久标记点。将基准索股标记点与索鞍标记点对准，相对固定。在入鞍过程中，要注意保持索鞍外侧六边形索股形状。对基准索股进行全天观测，基准索观测稳定后，将基准索用限位钢板或用木楔固定死，防止其产生滑动。普通索股索鞍内定位施工要点：将普通索股提起后用四边形夹具进行整形，在整形过程中，防止索股四边形与六边形结合部发生扭曲变形，而对整跨索股形状产生影响，普通索股在索鞍内恰当滑动将位置拟定（以基准索为基准）。索股入鞍时，要防止索鞍内钢丝发生扭曲变形，并用橡胶锤轻轻锤打，使单根钢62、丝顺直，保证普通索股形心位置不变。（四）、主缆线形调节、紧缆1、线形调节前准备工作（1）测量仪器准备全站仪2台、水平仪2台、塔尺3根、专用游标卡尺、钢尺、接触式温度计、气压计、对讲机等。（2）主缆测点布设主缆设测点：主跨1/2处、1/4处和1/8处。（3）地面测点布设及测量控制点按照四等三角网观测，以3#墩和6#墩联测控制，构成平面控制网。水准点采用三等水准测量进行施工高程控制。（4）架设前复测工作当主塔、梁施工完毕后，进行一次精密、不同温度段测量，精准测量主桥各重要构造部位里程和方向，并放出中心线，并特别记录实测时气温，作为原则索股架设时参照。2、基准索股调节（1）基准索股观测本桥主缆以1#63、索股作为基准索股，基准索股架设采用绝对垂度法和各标记点相应位置控制。绝对垂度指主缆测点绝对高程，各标记点相应位置控制指长度控制，标记点是在索股制作过程中，原则条件下（原则温度、原则张力）进行标记。每根索股在索鞍中心位置、锚固端都设有标记点。基准索股边跨和中跨跨中垂度调节办法采用三角高程法测量，运用在跨中反光棱镜测出基准索跨中点高程，计算出索股跨中点垂度，根据温度调节表，进行温度修正与设计垂度比较，再进行调节。为了尽量减少施测过程中温度影响，测量在温度相对稳定期段进行。因受温差影响索塔顶部会发生位移，因此原则索每进行一次测定调节之前，应对主索塔位移进行测量，同步基准索调节之后还需要3天观测量测。64、（2）基准索股调节调节时一方面锚固一侧主索鞍槽内索股，恰当放松另侧主索鞍处锚固点，运用倒链和专用握索器调节中跨索股长度，并用木锤敲打索鞍附近索股，使索股在鞍槽内滑动，直至调节好中跨索股。中跨垂度调节好，然后调节边跨索股，锚头用接长杆联结，通过专用千斤顶拉松接长杆、调节大螺母使边跨垂度和拉力达到设计规定，为保证基准索股拉力值精准还应运用监控设备进行复核。（3）基准索稳定观测在相对稳定温度时间内，持续观测索股垂度。并持续观测三天以上确认基准索垂度达到规定，如果观测中因天气或其她因素引起变化，需重新调节直至达到设计规定。观测重要部位是：跨中、两端1/4处高程，基本为1小时观测一次。3、普通索股调节（65、1）调节原则基准索以外各索称为普通索。普通索垂度调节，采用相对垂度法和各标记点相应位置法。在各跨垂度调节点，运用专用测量设备测出待调索股与基准索之间相对垂度差，依照垂度差计算调节量，并结合温度修正，运用手拉葫芦纵移索股直至相对垂度达到规定。相对垂度测量前应将待调节束垂度抬高200300mm，使其处在自由悬挂状态。调节顺序及放松办法与基准索相似。调节好钢丝束在鞍座内必要及时固定。普通股索线形调节环境温度应与基准索环境温度相一致。虽然在外界温度稳定期，各索股温度也不完全相似。当架设索股到一定数量而形成索股群后，索股群平均温度与待调节束温度也存在一定差别。因而，在架缆过程中，应分阶段对主缆线形进行观66、测。（2）施工操作A、底排普通索股（2#、3#）调节第一排2#、3#索股调节是以基准索为原则，直接进行观测、调节用水平仪对2#、3#索股进行调节，误差范畴拟定在2-3mm，测点除跨中、1/4外，在索股别的某些对测点进行加密。 将中跨调节完毕后，在索鞍处对索股进行固定，固定办法是：索股用木锤打紧，索股打平；用倒链进行反拉，防止在随后边跨调节时，索股在索鞍内滑动。通过调节锚头大螺母，来调节边跨索股垂度。B、别的普通索股调节别的索股调节、固定顺序与2#、3#索股安装工序基本相似，还应注意如下问题：为避免上层索股整形完毕后，对下层索股产生压力使基准索变形，预先将上层索股整体提高，然后单根调节。使基准索67、始终处在自由状态。（如普通索股按标记点放置，纵向调节量不大）第一排2#、3#索股调节是以基准索为原则，直接进行观测、调节。由于第二排索股安装后，1#基准索不能直接观测，要采用绝对标高和相对标高相结合办法进行。详细施工办法是：一方面将1#基准索股绝对标高测出。后用游标卡尺直接测出需要安装索股实际尺寸，并计算出与实际位置差值。用游标卡尺测出普通索股和基准索股相对位置，并和水平仪测出差值相比较，如差值较大就对差值平均并进行累加。测量人员和现场操作人员要互相联系，并进行明确分工：测量人员先对普通索股1/4、1/2处进行测量，并由记录人员计算出数据，反馈给现场操作人员作为调节根据。每排索股调节完毕后，运68、用水平尺测定索股相对位置与否水平。4、质量控制（1）索股状态索股之间控制在若即若离状态为最佳，如果普通索股垂度过大，就对基准索和下层索股产生挤压而导致基准索线形不精确。如上层普通索股垂度过小，索股之间产生缝隙。就会导致主缆成型后空隙率不能达到规范规定或产生鼓丝现象。在实际操作中，以索股相对位置和绝对标高相结合测量办法对索股状态进行控制。（2）索股形状保持六边形索股成型后，由于振动（猫道对塔顶振动以及索股期间重叠挤压现象），使六边形索股趋向于圆形。为保证主缆整体安装质量，必要保持基准索几何形状规则，形心位置精确，并且处在自由无应力状态（自重除外）。（3）边跨垂度控制由于边跨是按照相对标高法进行控69、制标高，标高调节完毕后，会使索股之间处在相对不平行状态（散索管影响）。索股调节完毕，安装散索夹后，使用外力将边跨索股成为一种紧密平行整体。此时由于索股长度不同，会使索股之间产生不同内部应力，对主缆整体受力产生不利影响。在主缆、散索夹安装完毕后。还需通过对锚固端索力调节，最后使索股均匀受力、边跨垂度达到规范规定成果。5、紧缆主缆整形分两次进行，第一次为预紧，第二次为正式紧缆。运用架设好猫道作为紧缆施工平台。使用主缆紧缆机将截面紧固为圆形，并达到设定空隙率。通过两次紧缆整形使主缆达到规定。A、预紧缆（1）为使主缆索股钢丝松弛不集中在一种地方，预紧应分区进行。拟定索股排列状况，在温度相对稳定期，一方70、面在主跨1/4、1/2、3/4、边跨1/2处拟定钢丝束排列有无差别、丝与丝与否平行。对排列不整洁或有交叉部位进行调节，以免钢丝松弛集中在一处。索股上绑扎带边紧缆边拆除，不适当一次所有拆除。（2）预紧缆完毕处必要用钢带暂时捆紧，保持主缆形状，不锈钢带距离可为3-5米。（3）紧缆顺序采用跳跃方式，均由边跨、中跨自跨中、四分点、八分点向两边进行。最后控制间距为3-5米，暂时定型索夹要注意避开永久索夹位置。定型索夹所有安装完毕后，对称、同步、分级对暂时索夹拧紧，边拧紧边用木锤敲打，做到表面平顺、无扭丝凹凸不平现象，对容许范畴内鼓丝进行分布。B、正式紧缆正式紧缆是用紧缆机把主缆整成圆形，并达到设计空隙率71、。普通位置空隙率为20%2%，索夹位置空隙率为18%2%。本桥主缆规格不大，实际施工中不使用复杂液压紧缆设备，而采用简朴、小型专用液压式紧缆器。第二十三章 5.4.5索夹安装第二十四章 5.4.5.1索夹位置拟定1、拟定索夹位置原则（1）空缆状态下中跨及边跨线形为悬链线。（2）在空缆、成桥各个状态下，主缆在主索鞍处交点与主索鞍不发生滑动；（3）在空缆、成桥各状态，索夹中心在主缆交点不变动。（4）恒载按均布荷载考虑。（5）跨度考虑索塔偏移量、索鞍后移量、钢索水平分力以钢索中心为计算原点进行计算。索夹安装完毕后，不容许在主缆上滑动，故安装索夹时索夹中心间距其无应力长度与成桥相似，以此来拟定空缆状态72、下索夹中心位置。2、测量定位（1）主缆架设完毕后，精确测量其长度。测量时主缆应处在不受约束状态，在温度恒定、主缆摆动幅度最小时复测主缆中心位置（并做好标记）及主塔偏移量、主索鞍后移量，拟定空缆状态下索夹中心位置。（2）将主缆中心处各区段索长换算至主缆顶线上，并注意矢圆度和索夹倾角变化。依照计算成果，运用全站仪在地面拨角观测，运用工作猫道在主缆上精准标记出索夹中心点位置。标记完毕后，标记位置再用全站仪复测，进行确认。第二十五章 5.4.5.2索夹安装1、运送、安装设备接近主塔附近运用塔吊提高、运送，其她部位采用吊车吊装；以猫道作为施工平台进行安装。2、安装顺序索夹由中跨跨中及边跨散索套处向塔顶逐73、个安装。3、安装环节在索夹位置两端安装暂时索夹，保证主缆形状。索夹运至相应位置，用工具螺杆将两半片索夹固定好，保证能放入主缆。用塔吊或汽车吊提高至指定安装位置，将索夹骑放在主缆上。并安装上下缘工具螺栓。保证索夹位置精确后，调节工具螺栓紧固索夹。第二十六章 5.4.5.3索夹螺栓力紧固（1）索夹螺栓设计张拉力为318KN，有吊索索夹初次安装时，索夹上单根螺栓安装夹紧力为408KN，无吊索索夹初次安装夹紧力为318KN。（2）用高强螺栓将索夹紧箍于主缆上，靠索夹与主缆之间摩擦传力，对高强螺栓须分阶段施拧，保证索夹螺栓紧固力。（3）索夹高强螺栓在施工过程中分三阶段张拉或补张，即索夹安装阶段；张拉吊杆74、和加劲梁落架阶段及桥面铺装后成桥阶段。当后两个阶段螺栓力减小时应进行复拧，补足螺栓力至设计值。（4）单个索夹高强螺栓由中间向两端对称施拧，同步紧固，保证螺栓受力均匀。第二十七章 5.4.6吊杆安装与张拉第二十八章 5.4.6.1吊杆安装索夹安装完毕后，在猫道上完毕吊杆上端安装。安装顺序与索夹安装一致。先将吊杆运至梁上相应安装位置，在索塔附近塔吊施工操作范畴以内，运用塔吊将吊杆上端提至索夹安装位置并用柱栓与索夹连接；其她部位运用汽车吊将吊杆上端提至索夹安装位置并用柱栓与索夹连接。吊杆待张拉到位后安装下端锚头螺母。第二十九章 5.4.6.2吊杆张拉吊索张拉是自锚式悬索桥施工一种特点和难点，重要是由75、于主缆空缆状态与成桥状态不同，而支承于支架上主梁与成桥状态基本在同一位置。这样，某些吊索长度在张拉过程中需要接长，在张拉需配备暂时工作撑脚和连接杆。此外，张拉办法、环节、顺序对桥梁受力状态有着很大影响，由于它是一种受力体系转换过程，即把暂时支架所受力转移到主缆上去，同步又要保证桥塔、纵梁、桥面变形控制在规定容许范畴内。吊杆加载是一种复杂过程。成型后主缆相对纵梁而言，刚度比较小。如果吊杆一次直接锚固到位，无论是张拉设备行程或者张拉力都是很大。而全桥吊杆同步张拉就位在经济上也是不可行。为理解决这个问题，依照钢梁和主缆刚度、自重，我公司将联合东南大学一起，进行计算、分析，采用计算机模仿办法，得出最佳76、加载程序，并在施工过程中通过观测对张拉力加以修正，同步，严格执行设计及监控指令，做到科学、合理施工。依照本工程特点，筹划将吊杆张拉力分两个阶段张拉到控制拉力，第一阶段为箱梁架设完毕、索夹紧固完毕、吊杆安装完毕后张拉，本阶段张拉力为成桥后吊杆拉力85；第二阶段为桥面系施工完毕，本阶段张拉力为成桥后吊杆拉力100。同步依照吊杆拉力监测数据进行分阶段调节（对于吊杆张拉力及张拉环节当前尚不能拟定，在施工时要依照监控指令及模仿加载程序进行）。张拉过程遵循对称、逐渐加载到位原则，采用分级缓慢张拉，按着指令顺序，多点同步、对称控制操作，保证桥面整体受力均匀性。分级张拉时，在设计索力、位移双控规定下，保持索力77、偏差不不不大于设计索力1.5%，各索位移量偏差不超过2cm。待张拉索力达到设计索力50%后来，加强对塔、纵梁变形变化、主索鞍滑移和索夹夹紧状况观测。整个张拉过程中，需对索塔变形、主缆线形、吊杆拉力和伸长量、主梁标高、应力进行严格观测。如塔顶偏移量过大可通过顶推鞍座调节至设计、监控指令位置。第三十章 5.4.7防腐施工第三十一章 5.4.7.1防腐施工（一）主缆缠丝区某些手工清洗干净主缆上施工中残留杂物，并用溶剂擦干净主缆表面油污及砂尘等有害物质，然后按如下顺序涂装：a、缠丝前先刷涂XF06-2磷化底漆一道，干膜厚度10mb、涂覆9501B密封膏，平均厚度2800m；c、缠丝：用缠丝机自主缆低端78、向高品位密缠3m镀锌中碳钢丝；d、缠丝后涂刷XF06-2磷化底漆一道，干膜厚度10m；e、刷涂881-D02环氧云铁防锈底漆两道，干膜厚度80m；f、刮涂HM106密封剂，共3道，平均厚度m；g、刷涂881-Y01聚氨酯面漆，共3道，干膜厚度120m。（二）主缆非缠丝区某些主塔鞍座两侧主缆引出段和散索套至锚端入口段，由于外形限制不能缠丝。自鞍体侧壁开始至第一种封闭索夹（锥形索夹）止，按工艺规定清洗干净表面后，先涂刷一道XF06-2磷化底漆（干膜厚度10m），再用HM106密封剂填平主缆缝隙，并整形为圆滑过渡曲线，再运用高强玻璃布涂HM106密封剂进行缠绕，共缠两层玻璃布，密封剂平均厚度5mm。79、最后同主缆同样刷涂881-Y01丙烯酸聚氨酯面漆三道（干膜厚度120m）。其中锚头至散索套IP点8.8米段须在挂缆之前分股单独解决，挂缆时对该某些应当采用保护办法防止施工时破坏玻璃布。（三）索夹某些主缆与索夹交接环缝某些：主缆缠丝后，刮涂HM106密封剂时，直接过渡对环缝进行缝外密封。索夹对接缝某些：用HM106密封剂进行缝外密封，依照索夹对接逢以填满表面缝进行缝外密封。索夹表面涂装某些：索夹各外漏表面需喷砂解决，清除污垢、氧化皮、锈层后（清理级别Sa2.5级），按照如下顺序涂装：1、刷涂881-X富锌底漆一道，干膜厚度40m；2、刷涂881D02环氧云铁防锈底漆三道，干膜厚度120m；3、刷80、涂881Y01丙烯酸聚氨酯面漆三道，干膜厚度120m。（四）索鞍出口保护套及散索套口保护套某些套内主缆按照前述解决，主缆防腐解决完毕后安装主缆保护套，保护套内灌注发泡材料，在保护套与索夹及鞍罩（散索区保护罩）接口处用HM106密封剂密封。保护套表面按照涂装工艺规定清洗后（清理级别Sa2.5级），按照如下顺序涂装：1、刷涂881-X富锌底漆一道，干膜厚度40m；2、刷涂881D02环氧云铁防锈底漆三道，干膜厚度120m；3、刷涂881Y01丙烯酸聚氨酯面漆三道，干膜厚度120m。（五）鞍座、吊索上下锚头、主缆锚固区外漏钢板、垫板和钢管表面涂装按照涂装工艺规定，表面清洗后（清理级别Sa2.5级），81、按照如下顺序涂装：1、刷涂881-X富锌底漆一道，干膜厚度40m；2、刷涂881D02环氧云铁防锈底漆三道，干膜厚度120m；3、刷涂881Y01丙烯酸聚氨酯面漆三道，干膜厚度120m。（六）鞍座顶口处密封某些先将鞍座顶口处索股表面、垫板、螺栓等部位清洗干净，用HM106密封剂将暴露索股及项口各接缝部位密封，密封剂平均厚度20 mm，然后刷涂881Y01丙烯酸聚氨酯面漆3道，干膜厚度120m第三十二章 4.7.2检查规程与质量控制（一）、材料检查1、材料出厂检查每批材料出厂应有合格证和出厂检查报告。各涂装材料出厂检查原则为：881防腐涂料 Q/6S 713-96881防腐涂料技术原则XF06-82、2磷化底漆 ZBG 51007-87XF06-2磷化底漆技术原则2、材料进场检查（1）881防腐涂料材料进场后，在现场按技术规定称量两组分，混合均匀后涂刷小样，拟定涂料干燥时间。（2）XF06-2磷化底漆材料进场后，在现场按技术规定称量两组分，混合均匀后涂刷小样，拟定涂料干燥时间和施工粘度。（二）、表面清洗检查1、用肉眼检查被清洗后表面与否有灰尘等杂物。2、用干净白布擦拭被清洗后表面，观测白布上与否有污痕。（三）工序间检每种材料在施工过程中各道工序配合应符合其相应工艺阐明书所规定规定，应检查各道工序之间间隔时间、各道工序先后顺序与否符合工序设计规定。（四）外观检查1、检查XF06-2磷化底漆和83、881-D02云铁底漆施工后涂膜与否表面光滑、无缺陷，不容许有针孔、裂纹、脱落、漏涂现象，面漆颜色应与设计确认原则一致。2、检查玻璃布涂覆HM106 密封剂缠绕主缆外观质量，玻璃布不容许有明显起皱、鼓包、搭接宽度不不大于2cm。3、检查主缆玻璃布表面刮涂HM106 密封剂外观质量 胶层表面应平整、圆滑、不能缺胶、不能有明显大气孔，容许有直径不不不大于3mm小气孔。（五） 涂装厚度检查1、XF06-2磷化底漆和非缠丝部位881涂料干膜厚度应符合设计所规定厚度。可用磁性测厚仪或横杆式测厚仪对随炉件进行测量。测量办法：每涂完一层漆后，必要检查厚度，竣工后必要测量漆膜总厚度。厚度测定点为每索夹间取2点84、。厚度测定点80%点数要达到规定值。2、主缆部位881涂料干膜厚度用随炉件办法测量。3、主缆部位HM106密封剂用切片办法拟定。（六）、附着力检查1、HM106密封剂待密封剂硫化期过后，用软质绘图橡皮磨擦密封剂边沿，应无剥离现象。2、881涂料用粘贴法进行检查：用锋利专用刀，在随炉件漆膜上划一种叉，夹角为60，然后贴上胶带，接着迅速将胶带拉起，刀痕边漆膜被粘下总宽度最大不超过3mm，即为合格。（七）、验收文献1、各批材料合格证和出厂检查报告。2、各种材料施工质量检查表，其中涉及检查项目有：表面清洗、外观、附着力、涂膜厚度等。3、现场施工原始记录。4、验收报告。第三十三章 5.4.8、应用新技术85、新材料、新工艺、新设备技术组织办法。为推动科技进步，提高施工队伍科技含量，保证工程质量，加快工程施工进度，依照本工程实际状况，将做好如下几项应用新技术、新材料、新工艺、新设备技术组织办法：5.4.8.1、与设计、监控单位紧密配合，组织专家组研究制定吊索张拉工艺，迅速安全实现主梁支承体系转换。5.4.8.2、配合设计、科研等单位，完毕主缆钢丝绳接头实验、主缆钢丝绳挤紧实验、索夹拉滑实验等科学研究工作，保证工程近期完毕。5.4.8.3、我公司与东南大学在已往诸多大型项目上建立了良好合伙关系，在本项目上也将由东南大学对悬索线型、张拉控制、索力调节等方面进行理论指引及过程控制。第六章管理目标一、质量86、目的1、创优方针：以GB/T19001- idt ISO 9001：原则作指针，以公司质量宗旨为准则，不负业主重托，严格质量管理，保证每道工序受控，建造业主满意工程。2、创优目的：开工必优，一次成优，全面创优。保证省优工程，争创国家优质工程。3、创优规划：杜绝严重质量事故，保证用于本合同段所有材料均为合格材料。工程全面达到国家和省、部现行工程质量验收原则，其中各分部工程质量一次验收合格率达100%，优良率达90%以上，单项工程质量评估优良，保证优质工程实现。二、工期目的本合同段拟于4月1日开工，8月30日前完毕所有工程，达到竣工交验。三、安全目的杜绝任何死亡事故，消除大、重大事故、火灾事故、交87、通事故等。年负伤频率控制在8如下，保证安全施工。四、创优重要办法“顾客满意”是咱们一贯经营宗旨；“干一项工程，交一批朋友，树一座丰碑，拓一方市场”是咱们质量方针；“以质量求生存，以质量求效益，以质量求发展”是全体职工必要遵循工作准则。保证质量优良，关系着公司生存、发展和信誉。为了保证本项目工程质量，使产品在形成过程中质量始终处在受控状态，实现该项目管理目的，为保证优良工程，特制定本质量创优规划。1、加强领导建立项目经理部创优领导小组，由第一管理者任组长，项目总工程师任副组长，各部门负责人参加，负责制定规划，组织实行，监督检查，总结评审。2、制定创优规划明确创优目的及相应保证办法。制定一套系统完88、整质量管理制度，涉及工作程序性管理(重要工作程序用制度形式固定)制度和专项质量检查、验收制度。坚持样板引路，以点带面，保证本合同段工程按优质工程原则一次成优。3、广泛开展QC小组活动针对施工实际，对保证钻孔桩成孔质量课题进行攻关，务必达到质量优良，对没有QC成果工程不得评为全优工程。4、广泛采用新技术、新工艺、新材料、新设备施工中采用新技术、新工艺、新材料以保证钻孔、施工砼拌制、桩身砼灌注质量。以科技手段来保证工期，提高质量，保证安全，规范管理。5、建立创优目的责任制项目经理实行创优保证金制度，在工程竣工交验之前先按工程价款1%扣交保证金，实现目的后予以返还，若达不到创优目的，则保证金不予返还89、。第七章质量保证办法及质量保证体系一、质量管理根据：1、公路工程质量检查评估原则（JTG80(1)-）2、公路桥涵施工技术规范（JTJ041）3、公路工程施工安全技术规程（JTJ07695）4、本合同段施工招标书、技术设计图纸、设计阐明及补遗书二、质量保证办法为全面实现招标书质量目的，在施工全过程中，咱们将始终坚持“百年大计，质量第一”原则，视工程质量为公司生命，认真依照招标文献所明确各项施工技术规范、规则和各项质量验收评估原则去组织实行。1、组建高素质施工队伍选拔质量意识强、领导水平高、施工经验丰富、身体素质好人员担任项目经理部第一管理者，对工程质量终身负责。并配备功能齐全，业务纯熟，配合默90、契精干工作班子，详细做好质量管理和监察工作。组建一支精干、技术过硬、工种齐全、作风顽强、能打硬仗施工队伍，加强队伍思想建设，提高全员质量意识。2、加强施工技术管理科学、规范、经济合理施工技术办法是保工期、保质量、保安全、求效益重要条件，咱们要做到：建立技术管理体系和岗位责任制。实行以项目总工程师为主项目经理部技术责任制，同步建立各级技术人员岗位责任制，逐级订立技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守基建施工程序，坚决执行施工规范。认真编好施工组织设计及各项施工工艺运用统筹法、网络筹划技术等当代化管理办法。在通过周密调查研究获得可靠数据基本上，编制可行施工组织筹划，并严格按网络筹划组织实91、行，坚决杜绝筹划执行过程中随意性，使整个施工过程时时处在受控状态，做到环环相扣，井然有序。认真编制施工技术方案。由单项工程技术负责人牵头，针对所承担工程技术难易限度和环境特点，拟定两个以上施工技术方案，提交给项目总工程师。项目总工程师组织关于人员，对所提出施工技术方案进行对比分析、优化，最后拟定一种实行方案。保证技术力量咱们将挑选具备丰富施工经验先进队伍，精良设备投入本工程施工。同步选派有施工经验、责任心强工程技术人员参加该工程施工，以保证技术工作顺利进行。做好施工前技术准备工作认真核对设计文献和图纸资料，切实领略设计意图，查找与否有碰、错、漏等现象，及时会同设计部门和建设单位解决所发现问题。92、认真进行技术交底。图纸会审后，由项目经理部总工程师、工程技术部长、单项工程技术人员逐级进行书面及口头技术交底，保证操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量原则等。认真进行复测，补齐定测时设立点桩。复测工作要核对，并换手复测。抓好技术资料管理。施工过程要做好详细记录，各种原始资料收集齐全，用以组织后期施工、编制竣工文献，并进行施工技术总结，为做好技术档案和技术情报工作打下坚实基本。设立工地实验室，配备符合任职资格实验人员和通过计量检定仪器。制定工艺原则，实行原则化作业。3、强化监督检查 项目经理部设专职质量检查工程师。由坚持原则、不循私情、秉公办事质检工程师担任，严把工程质量关。 严格执行工程质93、量检查签认制度，凡须检查工序经检查签认后才干转入下道工序施工。 积极配合支持监理工程师工作，积极征求监理工程师意见和建议，坚决执行监理工程师决定。 实行工程质量包保责任制 项目经理部与各分项工程负责人订立质量包保责任状，保证合格率达100%，优良率90%以上，无普通及以上质量事故，每月一考核，每季度一总结，奖优罚劣，奖罚兑现。 对班组实行与工程质量挂钩计件工资制，并使工程质量在工资分派上占重要发言权，体现重奖重罚，优质优价。 建立内部竞争机制，实行优胜劣汰，对工程质量好班组和个人，在评先、晋级、调资等问题上予以优先考虑，对工程质量差班组和个人，予以行政和经济惩罚，或内部歇工待业，以示鞭策。 严94、格制度，狠抓贯彻制度贯彻是创优达标重要途径，在质量管理工作中，咱们一定要坚持贯彻执行八项制度。即： 工程测量双检复检制度 隐蔽工程检查签证制度 质量责任挂牌制度 质量评估奖罚制度 质量定期检查制度 质量报告制度 验工质量签证制度 重点工序把关制度努力做到质量管理工作规范化、制度化。坚持做到定期质量检查，对每次检查工程质量状况及时总结通报，奖优罚劣，使工程质量通过定期检查得到有效控制。各级质检人员要明确岗位责任制和工作职责原则，坚持做好经常性质量检查监督工作，及时解决施工中存在质量问题。 全面科学地组织施工 合理安排施工组织顺序，最大限度地开展平行作业，组织好流水作业，发挥好专业队伍优势。 合理95、使用施工机械和机具，为保证工程质量创优提供物质条件。 加强施工队伍管理对承包范畴内工程，工前认真搞好技术交底，工中循环检查，工后总结评比。使广大职工熟悉和掌握关于施工规范、规程和质量原则。在施工中，加强质量监督和技术指引，保证人人精确操作，保证工程质量。 积极做好施工中协作配合工作在业主领导下，与设计、监理单位真诚合伙，接受本地质量监督部门检查和监督，共同把好质量关。在施工全过程中，教诲所有施工人员尊重和服从业主、监理工程师和质量检查人员。 抓好重点、难点工程施工过程控制 坚持测量双检制和技术资料复核制，施工图及所有施工资料接受后均进行审核，对疑点和错误提出书面报告，经确认后方可施工。 开工前96、，对工程所需材料料源进行调查并取样检查实验，合格后方可采购；在材料到达工地后，按规定分批取样检查，实验合格后方可使用。钻孔桩施工时用三个以上桩位复核所使用测点桩位，测定钻孔桩位置，检查护筒埋设状况，检查钻机就位状况，制定作业指引书。钻孔过程中严格执行三检制，认真填写各种检查、登记表格。三、保修回访办法为保证本合同段工程全面创优，保证部优质工程，争创国家优质工程，特制定如下回访与保修办法：1、本工程施工全过程建立健全质量管理体系，广泛开展小组活动，认真执行交通部现行施工规范及验标，严格执行关于工程质量管理条例。2、工程竣工验收后，采用质量回访制度，发现工程质量问题，及时维修整治。3、设立专门机构97、，负责解决工程质量问题，并设回访、来访工程质量登记簿，设专人接待来访人员投诉。4、在保修期内，对投诉质量问题，及时派人到现场查看，并由维修小组负责维修解决，直至顾客满意。四、质量保证体系本工程按三级管理模式组织施工，履行项目经理负责制，为保证项目工程质量，项目经理部将建立质量管理体系和质量监察体系。质量管理体系负责项目施工过程中全面质量管理工作，质量监察体系负责项目工程质量检查及施工质量监察工作。1、质量管理体系图16项目经理部质量管理领导小组索缆作业队综合作业队钢箱梁作业队施工作业队质量管理员吊装班张拉工班钢筋工班木工工班机电工班各 工 班 QC 小 组 活 动2、质量监察体系机构图17项目98、经理项目总工程师项目副经理项目部实验室、测量室安全质量监察工程师工班质检员3、质量检查组织机构与人员配备项目经理部设质量安全检查部，项目施工队设专职质检员，在施工过程中自下而上，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个级别分别实行质量检测职能。为了实现工程质量优良目的，将按照IS09002质量体系生产和安装质量保证模式，建立完善质量保证体系，遵循施工规范规定，运用先进技术管理办法和工艺流程，做好施工质量全面控制，建立和完善质量检查组织机构。详细详见“质量保证体系图”。4、施工全过程质量监控系统（图18）项目经理总工程师工程技术部质量监控部电气组实验组桥梁组材料组测量组投入品质量监控产出品质量监99、控施工工艺、施工过程质量监控实现施工全过程质量监控4、施工全过程质量因素全面监控系统（图19）项目经理总工程师工程技术部质量监控部电气组材料组测量组实验组桥梁组对理生环产境、劳质动量、监管控对验所方用法施工质方量法监检控对械工设程备所用质施量工监机控对构工配程件所用质原量材监料控对产所人有员参加质施量工监生控实现施工全过程质量监控6、事前、事中和事后质量监控系统（图20）施工人员质量监控工程原材料、构配件质量监控施工准备工作施工所需机械设备质量监控施工办法、检查办法质量监控质量事前监控技术、劳动和管理环境质量监控工程开工申请报告工程设计图阅读、理解工序质量监控施工、安装工艺过程质量事中监控工程100、施工全过程质量监控工序间质量监控中间产品质量监控质量检查竣工质量检查质量事后监控质量评估竣工图质量检查评估资料工程质量鉴定文献7.工序质量监控流程（图21）制定工序施工方案拟定工序质量目的进行施工技术交底工序施工全过程自 检互 检监理工程师旁站监督交 接 检专 职 检 查返 寻工 原处监理工程师旁站检查确认 因理质 量 评 定 不合格 合 格进行下道工序施工第八章 工期保证办法为保质保量按期完毕本合同段工程，特采用如下保证办法：一、挑选精兵强将，调运精良机械设备，早进场，早开工 为加快本合同段施工进度，保证工期，咱们已组织好精干施工管理人员和施工队伍，集中挑选了配套机械设备。二、跟踪项目施工进101、度项目部派专人负责跟踪协调施工进度，摄制关于工序操作图片，每周定期编写施工进展报表，并将表白时间和工程进度各个施工流程彩色照片报送监理、甲方及设计单位，保证工期。三、加强对全体施工人员思想教诲树立一种“干”字，立足一种“抢”字，保证一种“好”字，好中求省，好中求快。树立时间就是效益，进度就是信誉思想，以战斗姿态投入工程施工。四、加强宏观控制，重点工程重点突击针对本合同段施工特点，从设备配备和队伍选取上，都要严格挑选。在人员、资金、物资、机械上优先保证重点工程施工。五、加强组织管理、科学安排施工选用会管理、懂技术、年富力强同志担任各级重要负责人，严格各方面规章制度，上令下行。各级组织机构要高质量102、高效率地运转，科学地安排施工，控制工程必要最大限度地安排平行作业，抓好工序衔接，做到环环相扣，有条不紊，加速工程进度。六、搞好内部经济责任制，提高工作效率加强各级领导，建立健全岗位责任制，订立包保责任状，以天筹划保旬筹划，以旬筹划保月筹划，的保证证各项工程按筹划完毕。完善奖惩制度，贯彻好按劳分派原则。实行不同形式计件工资、计时工资、承包工资，以经济为杠杆，充分发挥施工人员积极性和积极性，提高生产效率，提前工期有奖，延误工期受罚。同步对班组加强施工现场管理，做到文明施工。七、不断优化施工组织设计以本合同书初步施工组织为根据，及时编制实行性施工组织设计，充分发挥科技是第毕生产力优势，在施工中不断103、优化施工方案。采用目的管理、网络技术等当代化管理办法，使施工组织更加全面和严谨。在施工中要对实行性施工组织中关于工序衔接、劳动组织、工期安排上不断优化，使其更加完善。八、广泛开展技术革新和科研工作积极开展“小创造、小创造、小革新、小建议、小改进”五小活动，对重点项目邀请设计、科研单位联合攻关。九、作好设备选型及配件供应工作设备选型力求实用、多效、耐用原则，防止待机误工。在施工中要有筹划地备足易损件，加强机械设备维修保养，做到随坏随修，保证施工机械按筹划正常运作。十、抓好材料供应工作保证材料供应满足施工需要，合理安排施工顺序，坚决杜绝返工和窝工现象浮现。十一、做好雨季施工安排，保证雨季施工不断顿104、1、随时与气象部门获得联系，掌握好天气预报，依照本地气象水文资料预报，有预见性地调节关于项目工作顺序。2、修建好施工便道，保持施工场地和道路始终处在良好排水状态，保证雨季车辆通行。3、钢筋、钢构造筋加工等搭设简易棚，以利雨季施工。十二、搞好后勤保障工作做好物资、机具零配件采购供应，加强现场生活、卫生、治安管理，使全体施工人员无后顾之忧。第九章 减少造价办法施工公司参加工程建设最后目是在工期短、质量好前提下，创造出最佳经济效益。咱们在拟定了降造幅度后，仍对高速、优质完毕本合同段施工任务布满信心。在保证本合同段工程创优前提下，咱们在减少工程造价方面将采用如下办法：一、严格把握建筑材料供应关对建筑材105、料供应要货比三家，选取质优价廉材料，坚决刹住材料供应上回扣风，决不容许损公肥私现象浮现。同步对原材料运送要进行经济比选，拟定经济合理运送方案。运用新技术，减少材料消耗，把材料费控制在投标价范畴内。二、科学组织施工，提高劳动生产率周密地、科学地安排筹划，巧妙地组织工序间衔接，合理安排劳动力，尽量做到不断工、不窝工、不抢工，严格参照批准后施工网络筹划图进行组织施工。创造条件缩短单项工程工期，减少人力、机械、周转料等费用。施工中采用先进工艺和办法，提高机械化施工水平，力求达到劳动力组织合理，生产效益好、机械运用率高，工艺先进之目。做到少投入多产出，最大限度地挖掘公司内部潜力。三、完善和建立各种规章制106、度，加强质量管理，贯彻各种安全办法，进一步改进和贯彻经济责任承包制及成本核算制在施工过程每一种环节上，用责任制和经济手段切实加强管理，做到工完料尽，以减少成本，提高经济效益，把成本管理建立在规范受控状态，发现偏差，及时纠正。充分调动广大职工积极性，开展劳动竞赛，提高事业心、责任心。决不容许浮现因质量问题而引起返工损失和因安全事故引起经济损失。四、加强经营管理，减少工程成本编制先进合理施工组织设计，实事求是地进行施工优化组合，做到有原则、有目的。要优化施工平面布置，减少二次搬运，节约工时和机具。暂时设施尽量做到一房多用，减少面积和造价，并尽量运用废旧材料，将临设费用降下来。要科学运用建筑材料，不107、导致挥霍，把废料减少到最低限度，向管理要效益。五、施工调度高效运转建立以项目经理部到各作业队指挥系统，全面、及时掌握并迅速、精确地解决影响施工进度各种问题，对重大、核心问题超前研究，制定办法。项目经理直接对指挥部负责，及时调节工序和调运人、财、物、机以保证工程持续性和均衡性。六、严格执行ISO 9001：质量体系原则加强施工质量控制，避免返工挥霍，做到所有项目一次验收合格，并达到优良原则。七、安排好冬雨季夜间施工依照本地气象、水文资料，有预见性调节各项工程施工顺序，并做好防止工作，使工程有序不断地进行。八、减少非生产人员比例，减少管理费用开支派往工地管理人员力求达到少而精，做到一专多能，提高工108、作效率，达到管理费用最低。咱们将在本合同段上全面履行项目成本制，实行全员责任成本管理。第十章安全生产保证办法一、安全管理体系框图（图22公司安全质量监察部项目经理安质经理项目总工安全工程师安质室各工班安全员二、安全管理目的杜绝任何死亡事故，消除大、重大事故、火灾事故、交通事故等，年负伤频率控制在8以内,保证安全生产。三、安全管理根据交通部公路工程施工安全技术规程建设部建筑安全生产监督管理规定四、安全管理办法安全工作是搞好生产重要因素，关系到国家、公司和职工切身利益，因而在施工过程中必要认真贯彻“安全第一、防止为主”方针，广泛应用安全系数工程和事故分析办法，严格控制和防止各类伤亡事故，详细办法如109、下：1、加强领导，健全组织。项目经理部成立安全领导小组，制定严格安全办法，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在问题。建立、健全各级安全岗位责任制，责任贯彻到人。充分发挥各级专职安检人员监督作用，及时发现和排除安全隐患，本项目拟按施工人员4%配备专职安全员。2、进行全面、针对性安全技术交底。3、各项经济承包有明确安全指标和涉及奖惩办法在内保证办法。4、安全教诲要经常化、制度化。提高全体员工安全意识，切实树立安全第一思想，建立完善安全工作保证体系，详见安全保证体系框图。对特种作业人员（电工、电梯工、起重工、电焊工、车辆驾驶员等）必要经培训合格后持证上岗；对新职工及合同工必要进行项目部、工区和班110、组三级安全教诲和定期培训；通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作落到实处。5、严格安全监督，建立和完善定期安全检查制度。各级安全领导小组要定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，真正把事故消灭在萌芽状态。6、施工现场按规定悬挂“七牌二图”与安全标牌。7、加强安全防护，设立安全防护标志，施工作业设立安全栏杆、安全网，脚手架、脚手板要搭设牢固。作业人员禁止酒后上岗。作业操作规范，操作人员持证上岗，戴好安全帽、安全带、挂好安全网，对违章作业又不听劝阻者将从严惩处，绝不姑息迁就，创造一种注重安全、处处遵章、文明施工环境。8、抓好现场管理，111、坚持文明施工，保障人身、机械和器材安全。在行人道路处开挖基坑及施工危险地段要设立安全警示牌，以防意外事故发生。9、认真做好防洪、防火、防雷工作，重点设备，重点防护，对易燃、易爆、有毒器材按关于规定妥善保管，登记造册发放，责任贯彻到人，彻底消除不安全因素。10、定期或依照施工需要发放和检查施工所用各种安全机具设备和劳动保护用品。五、施工用电安全严格按关于规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格电气器材禁止使用。库房、油库禁止烟火，油库施工场地要安装避雷装置。1、现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随处拖拉或绑在脚手架上。照明灯具金属外壳必要接零。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不112、低于2.4m。2、配电箱、开关箱：使用BD型原则电箱，电箱内开关电器必要完整无损，接线对的，电箱内设立漏电保护器，选用合理额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设立。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱禁止有380V和220V两种电压级别。3、架空线：架空线必要设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，禁止架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，机动车道为6m以上。4、接地接零：接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不不大于48mm2，一组二根接地之间间距不不大于2.5m，接地电阻符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱113、，分派电箱必要有重复接地。5、用电管理：安装、维修或拆除暂时用电工程，必要由电工完毕，电工必要持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。六、机械设备安全1、所有施工设备和机具在使用时均必要由专职人员负责进行检查、必要实验和维修保养，并有有关人员及安全员签字记录，保证状况良好。各技术工种必要通过培训并经考核获得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。大型机械保险、限位装置防护批示器等必要齐全可靠。2、驾驶、指挥人员必要持证上岗，必要按规程规定进行操作，驾驶员应作好例保和记录。3、各类安全(涉及制动)装置防护罩、盖等要齐全可靠。4、机械与输电线路(垂直、水平方向)须按规定保持距离。5、作业时，机114、械停放稳固，臂杆幅度批示器敏捷可靠。6、电缆线绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉。7、各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。8、必要严格定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备清洁润滑、紧固、调节和防腐工作。禁止机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。9、机械设备夜间作业必要有充分照明，夜间施工要有良好照明设备。七、防火安全1、建立经理部、班组两级防火责任制，明确职责。2、重点部位如仓库、木工间配备相应消防器材，普通部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。3、施工现场用电严格执行关于规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。4、焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品距离不得少于115、10m，与易燃易爆物品距离不得少于30m。第十一章环保办法我方在施工期间将妥善解决好废料废方。对施工废水、生活污水排除，散装、散卸材料运送，夜间施工对电焊强光遮挡等，均采用恰当办法以避免对周边环境导致不利影响。为此制定如下办法：一、切实贯彻环保法规严格执行国家及地方政府颁布关于环保法规及条例。二、注重环保工作1、编制实行性施工组织设计时，制定合理、有效环保办法并报监理工程师批准，把施工生产和环保工作作为一项内容并认真贯彻执行。严格遵守业主环保政策，为了保证环境得到保护，不论任何时候都接受监理工程师、业主环保人员及政府关于环保机构工作人员检查，认真按照监理工程师指令去办。2、强化环保管理，健全环116、保管理机制，定期进行环保检查，及时解决违章事宜，并与地方政府环保部门建立工作联系，接受社会及关于部门监督。3、加强环保教诲，宣传关于环保政策、知识，强化职工环保意识，使保护环境成为参建职工自觉行为。三、对废料、废方解决1、清理场地废料和工程废方，将按图纸规定或监理工程师批示在恰本地点设立弃土场。2、当在弃土场内堆置废物时，遵本地政府和关于部门规定。四、加强施工生产环保办法一切施工作业以不影响邻近建筑物、构造物安全与正常使用，不干扰群众正常生产、生活为原则，我部将做到如下几点：1、保护水流施工废水、生活废水采用沉淀池、化粪池等方式解决，不直接排入江河。清洗集料或具有油污废水，采用过滤池、集油池等117、方式解决。2、控制扬尘施工作业产生灰尘，除在场地作业人员配备必要专用劳保用品外，还应随时进行洒水以使灰尘公害减少到最小限度。易于引起粉尘细料或散料应予遮盖或恰当洒水。运送时应用帆布、盖套遮盖。3、减少噪声、废气污染各种暂时设施和场地如材料堆放场、钢筋加工车间、钢构造加工车间尽量远离居民聚居区。使用机械设备工艺操作，将采用有效办法，尽量减少噪音、废气等污染；严格控制噪音分贝数不不不大于本地政府规定。4、避免光污染 夜间施工进行电焊时，为避免电焊强光干扰居民生活和影响司机行车安全，我方将采用挡板等遮光办法，防止强光四射。5、强化环保管理，健全环保管理机制，定期进行环保检查，及时解决违章事宜，并与地118、方政府环保部门建立工作联系，接受社会及关于部门监督。6、加强环保教诲，宣传关于环保政策、知识，强化职工环保意识，使保护环境成为参建职工自觉行为。7、为保证施工现场附近和过往群众安全与以便，在确有必要时候和地方，我部将自费提供照明、警卫、护栅、警告标志等防护设施。第十二章文明施工保证办法一、现场文明施工办法1、积极开展文明施工窗口达标活动，做到施工中无重大工伤事故；施工现场周边道路平整无积水。2、施工现场必要做到挂牌施工和管理人员佩卡上岗，工地现场施工材料必要堆放整洁，工地生活设施必要清洁文明；工地现场必要开展以创立文明工地为重要内容思想教诲工作。3、严格按规范施工，对施工便道要经常洒水，防止尘119、土飞扬并做好施工用水解决工作。4、建立奖惩制度，对保持好工区和个人奖励，对不好工区和个人进行惩罚。5、积极与本地政府、环保等部门协作共同抓好环保工作。6、与本地政府和群众广泛开展共建活动，积极推动两个文明建设，做到工程干到哪里，就把文明带到哪里。二、工地卫生1、工地保证开水供应,禁止饮用生水。茶水桶内部清洁无垢。2、保持办公室和宿舍等室内环境整洁卫生，做到无痰迹、烟头纸屑等。3、宿舍内工具、工作服、鞋等定点集中摆放，保持整洁。床上生活用品堆放整洁，床下不得随意堆放杂物。4、办公室、宿舍实行卫生值日制。5、食堂保持内外环境整洁，工作台和地上无油腻。6、食物存储配备冰箱和熟食罩，生熟分开，专人管理120、，保持清洁卫生。7、炊事人员必要持健康合格证和培训证上岗，并做到“三白”。8、食堂一切用品，用后洗净，不得有污垢、霉变物。9、定期进行消毒、防尘、灭蝇、灭鼠活动。10、食堂应有加盖泔桶或垃圾袋。11、厕所卫生设专人管理，每天清洗，保持整洁。厕所内定期洒药消毒，并做好记录。12、工地配备急救药箱，医务人员每周一次巡视工地，做好季节性防病卫生宣传工作。13、兼职卫生员要协助医务人员抓好防病和食堂卫生工作，做好记录，高温季节每天到食堂验收食品，防止食物中毒。14、生活污水、垃圾等由环卫部门定期外运。三、文明施工资料管理1、依照文明施工规定，做好相应内业资料，如文明施工基本资料及施工允许证记录、申报、121、保管工作。2、办公室布置文明施工关于图表。3、定期举办文明施工管理活动，检查前期文明施工状况，发现问题及时整治，并做好记录。四、文物保护办法施工过程中一旦发现地下有考古、地质研究价值或地下文物时，及时停止施工，用最快方式告知业主及关于文物保护部门,及时采用保护现场紧急办法,避免人为破坏。第十三章社会治安综合治理为了保证社会稳定，保证一方平安，综合治理工作须始终贯穿本工程全过程，为此在施工期间咱们必要抓好如下几项工作：一、建立综合治理组织综合治理组织是搞好社会稳定，保证一方平安重要因素，依照法人代表“为第一负责人原则”，因而由项目经理重要负责人构成综合治理领导小组，并下设治安、保卫、消防领导小组122、，做到分工负责，齐抓共管。二、抓好思想教诲搞好综合治理工作，必要以教诲为先导。咱们在施工过程中，要组织干部和职工学习先进人物模范事迹，挖掘本工地先进典型人物，通过树典型、学先进来提高思想觉悟，并定期进行遵纪守法教诲，提高干部和工人法制意识，进一步开展“防火、防盗、防破坏、防意外事故”四防安全教诲，通过教诲，使干部和工人树立当家作主主人翁意识，搞好工程施工。三、综合治理目的为了搞好综合治理，在工程施工期间对治安、消防、保卫等方面，咱们奋斗目的是：1、在施工现场内部不发生影响政治、经济、治安稳定重大事件，特大灾害事故，重大火灾；2、在施工现场内部，无备案刑事案件，无刑事犯罪；3、工地内部，不发生重123、大盗窃案件；4、在施工现场，不发生赌博行为；5、在施工人员中，不发生吵架行凶、斗殴事件。四、加强施工协作队伍管理加强对施工协作队伍管理，能有效地维护社会治安稳定。按照“谁主管谁负责”原则，进入本工地施工协作队伍，在贯彻工程任务同步订立治安消防合同书，做到不漏掉一种，做到一级抓一级，消灭各种事故隐患。五、加强地区联防每季召开一次有地区公安、地方政府关于部门参加协调会，争取地方在治安保卫等方面对咱们支持。六、贯彻内部防范办法：贯彻内部治安、消防、防范办法，建立必要管理制度，是搞好综合治理工作重要因素，因而本工程抓好如下制度建设：1、建立治安防火防盗宣传会议制度，每季至少召开一次职工大会(关于部门负责人参加)；2、对防火、防爆、消防等设备每月进行一次检查。3、建立值班保卫制度，加强值班责任制。4、建立防火、防爆管理制度，对各种不同物品车间、仓库要害部门，制定各类管理制度。