1、表1 施工组织设计的文字说明一设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法施工组织机构及劳力安排1施工组织机构为保证本工程顺利实施，加强组织领导，我方拟成立“开封至通许段高速公路第3合同段项目经理部”，项目经理部按照职责分工分为管理层和作业层。项目部设项目经理1人、副经理2人、总工程师1人；下设安全质量检查部、施工技术部、计划财务部、物资设备部、劳动人事部、中心试验室、综合办公室、档案室等职能部门；作业层按专业和管辖区域分为5个施工作业队，具体负责各分项工程施工。2人员动员周期和运到施工现场的方法项目经理部和大部分作业队驻扎于公路局物资仓库院内，部分作业队租赁民房作为生活用房。项目经2、理部每个科室拥有相对独立的办公室，配备电话、传真机、计算机、复印机等必要的办公设备。劳动力组织依据本标段工程数量及工期进行测算，本工程共需总预算工日约232718工天，计划工期395天，平均每天需用劳动工日为589个人工，项目部投入到本工程的总施工人数为650人，施工中根据进度的实际需要对人员进行动态调配，保障施工人员人数满足施工需要。根据本标段总体工作量大小和工程分布情况，我方将投入5个专业作业队，以陇海铁路为界，每个作业队的作业任务和作业区段进行合理分配和规划。A路基作业队负责本标段的临时工程建设、拆迁、改路、改渠、路基处理、路基填筑（包括锥体护坡和台背填土）和排水防护等工程施工。B桥梁下3、部工程作业一队负责陇海铁路立交桥陇海线以南的0#2#墩台、顺城集3-13m立交桥下部工程、两座涵洞通道（不含盖板）施工。C桥梁下部工程作业二队负责陇海铁路立交桥陇海线以北的3#5#墩台、尚寨3-16m立交桥、尚寨沟3-13m中桥下部工程等工程项目施工。D桥梁上部工程作业一队负责30m后张箱型梁的预制及安装、体系转换、陇海铁路立交桥及顺城集立交桥桥面铺装等工程施工。E桥梁上部工程作业二队负责16m及13m先张空心板梁的预制及安装、尚寨立交桥及尚寨沟中桥桥面铺装、涵洞通道盖板预制及安装等工程施工。劳动力安排上场施工的主要作业人员选派我方正式职工，我单位距施工现场较近，人员和机械设备调动便利。作业人4、员实行动态管理，保证完全满足本工程的劳力需求，施工管理人员由单位派车送至工地现场，部分施工生产人员随机械一同进场，其余生产人员乘坐火车至开封市，由汽车接入工地；普工在当地闲置劳力中招募，经培训后在职工带领下上岗作业。投入本工程的人员配备表（附后）施工人员进场时间安排根据施组安排，结合工程实际进展情况，各工种按要求时间进退场，做到合理调配，确保有效使用。若我方中标，接到中标通知书后，根据业主要求，项目经理部管理人员及部分施工生产人员在5天内组织进入现场，展开施工调查、临时场地及临时设施征地、拆迁、测量放样、临时设施建设、场地布置、走访当地政府和有关部门等工作，为后续施工打好基础。路基工程、桥梁下5、部工程及梁体预制施工人员于接到中标通知书后10天内进场，熟悉施工环境。梁体架设施工人员比计划架梁时间提前1个月进场，铺设走行轨道，组装高低腿龙门吊和架桥机。材料采购、运输及供应1材料采购采购供应实行责任制，落实到人，严把进货和验收质量关，所有进场的主要材料都要附有产品质量合格证及出厂质量检验试验报告单，材料管理人员先根据验收要求，对材料外观质量进行检验，合格后按试验规程要求提取试件样品，送往试验室复试检验。开工伊始，项目部专业工程师编制总体工程的“劳力及材料计划表”，技术员根据工程实际进展情况，每月提前向材料管理人员下达“材料计划卡”，材料管理人员据此每月末提交下一月“材料使用计划单”，并自行6、组织材料的采购和运输。材料使用计划表（附后）2材料运输本合同段位于开封市郊，公路、铁路交通网络发达，路况良好。产地较远的材料采用火车运输至开封，汽车倒运至施工现场，产地较近的材料汽车直接运至施工现场。施工机械及仪器设备安排1施工机械设备安排机械设备配备以满足机械化作业、工期安排为前提，挑选我方现有精良设备，投入到本工程施工中，由于我单位距施工地点较近，所以全部机具设备通过汽车运至施工现场。机械设备根据工程施工的实际进度和需要分期分批进入现场，并随时根据情况的变化进行调整，确保工期按期完成。我方在接到中标通知书后，立即组织调配变压器、发电机、自卸汽车、挖掘机、装载机、推土机、汽车起重机、测量检测7、设备在5天内到达现场，开始着手准备临时工程施工、施工场地布置和平整。桥涵下部工程施工机械，如钻机、混凝土拌合站、混凝土输送泵、混凝土搅拌运输车、钢筋加工机具等在接到中标通知书后10天内到场，为施工做好准备。龙门吊、混凝土输送泵、张拉机具、卷扬机等梁体预制设备，在接到中标通知书后15天内到场到场，安装并调试其性能，进行梁体预制场地建设。架桥机、喂梁自行小车、重型起重机等架梁施工机械于架梁施工前1个月到场，组装并试运行良好。2仪器设备安排测量仪器如全站仪、经纬仪、水准仪等以及试验检验仪器，由先行到达的技术人员携带入场，在设计组织交桩后，立即进行复核测量和施工测量放样；试验、检验所需的仪器、仪表等设8、备，于接到中标通知书后的15天内安装于试验室内，调试合格。所有的仪器仪表均通过汽车运至施工现场。二施工总平面布置及临时工程安排施工总平面布置第3合同段起讫里程为K107+000K109+000，全长2公里。通过对工程特点的分析和现场踏勘资料，由于陇海铁路的阻隔，我方计划在铁路两侧各设置1个临时施工场地，分别负责陇海铁路两侧的工程施工。主要工程项目及数量（附后）。施工总平面布置图见本部分表4。1施工场地该场地设在K108+120处路线西侧，陇海铁路立交桥西南，占地170m80m=13600m2，合20.4亩，靠主线一侧拉扯铁丝网，架梁期间拆除。该场地负责陇海铁路立交桥陇海线以南0#2#墩台、顺城9、集3-13m立交桥、两座涵洞通道、30m后张箱型梁预制施工，以及陇海线以南的路基施工。砂石料场、预制场、钢筋加工场、存梁场、集中拌合站等施工场地采用C15现浇混凝土硬化，施工完毕凿除，弃置于指定的弃料场。箱型梁预制场内布置4排钢筋混凝土预制台座，设置66排浆砌片石存梁台座。施工场地平面布置图（附后）。2施工场地该施工场地安排在K107+620处路线西侧，尚寨3-16m立交桥西南，占地150m50m=7500m2，合11.2亩。该场地负责尚寨3-16m立交桥、尚寨沟3-13m中桥、陇海铁路立交桥陇海线以北的3#5#墩台、16m及13m先张空心板梁预制、涵洞通道盖板及圆管预制、以及陇海线以北的路基10、施工。16m及13m空心板梁底宽相同，两种梁共用预制底座。设置4排轴心压柱式预制台座，混凝土底模，每个台座可同时预制3片梁，其后设置纵列的4排浆砌片石存梁台座，每排台座上存放144片梁，龙门吊走行范围覆盖整个预制场及存梁场。施工场地平面布置图（附后）。临时工程安排1施工道路既有道路交通情况本标段位于开封市开封县境内，工程范围内路网发达，路线西侧约500m为310国道，临时施工场地南侧约150m为宽5m的沥青公路，临时施工场地北侧为宽2m的土路。施工便道在路基坡脚护道位置修建施工便道1260m，形成施工通道；施工场地北侧的土路需要扩建500m；在经过的沟渠上，用扣轨搭设2座便桥。施工便道结构形式11、采用宽4.0m、厚0.3m泥结碎石路面；便桥宽度为4.0m，长5.0m，采用4道5扣轨作为支撑梁，浆砌片石桥墩，枕木铺设桥面，两侧安装钢管防护栏杆。2施工用水在施工场地、的驻地内各打一眼50cm的水井，井上设置10m3的高架水箱。场地内铺设供水管道至各用水工点，解决施工、生活用水。3施工用电该工程沿线的地方电网发达，施工前与当地的电力部门协商，由就近的高压电网引入高压线，施工场地内各安装一台315kVA电力变压器，同时为避免停电对正常施工的影响，各施工场地内备用1台120kVA的柴油发电机。三主要工程项目的施工方案、施工方法总体施工方案本工程计划工期13个月，其中前期的施工准备和后期的尾工清理12、共计1个月，路基与桥涵同时展开施工，路基工程用时12个月，桥梁工程7个月完成。进点后尽快完成拆迁工作，扫清施工障碍；同时进行场地清表、水塘地段换填砂砾垫层等施工，碎石桩作为工程难点，与涵洞及通道尽早安排施工；在已形成工条件的地段安排路基填筑，陇海铁路南侧的路基要先完成，保证箱梁按期架设；路基排水及防护在路基填筑中后期开始施工。陇海铁路立交桥作为施工重点与其它桥梁的钻孔桩同时施工，所有桥梁的桥台采用组合钢模板，墩柱及盖梁采用定型钢模板；箱型梁在施工场地内预制，提升至路基面后公路架桥机架设；空心板梁在施工场地内预制，拖车运输，汽车起重机架设；桥面护栏和铺装在架梁结束后展开施工；锥坡于桥台混凝土达到13、设计强度后铺砌，搭板于架梁结束后施工。各分项工程施工方案桥梁工程本标段共计4座桥梁，其结构形式如下表：序号桥名中心里程交角桥长m梁体桥台桥墩1尚寨沟中桥K107+13611044.043-13m先张空心板钻孔桩/柱式钻孔桩/柱式2尚寨立交桥K107+48111553.043-16m先张空心板钻孔桩/承台/肋式钻孔桩/柱式3陇海铁路立交桥K107+90895157.45-30m后张箱型梁钻孔桩/承台/肋式、钻孔桩/系梁/柱式4顺城集立交桥K108+325.59544.043-13m先张空心板钻孔桩/承台/肋式钻孔桩/系梁/柱式298.52基础工程桥梁墩台均为钻孔桩基础，地层土质主要为亚粘土和砂土14、，采用循环钻机进行钻孔施工，陇海铁路立交桥安排5台钻机，其它桥梁安排5台钻机，混凝土采用导管法水下灌筑。承台及系梁基坑放坡开挖，人工绑扎钢筋、支立模板、浇筑混凝土。墩台施工桥台采用组合钢模板，墩柱采用对接式半圆形定型钢模板。墩台钢筋整体绑扎，墩柱、肋板和盖梁分别一次浇筑。盖梁在墩台上无支架施工。陇海铁路立交桥和顺城集立交桥位于半径6000m的曲线上，注意墩台偏心的设置和方向。空心板梁预制及安装空心板梁在施工场地内预制，采用长线法施工，设置钢结构轴心压柱式预制台座，混凝土底模，外模采用定型钢模板，外挂附着式振捣器，内模采用充气胶囊；张拉采用螺杆体系超张拉工艺，钢绞线放张后封端处理，龙门吊移梁存放15、，平板拖车运输，两台45T吊车吊装。箱型梁预制、安装及连接箱型梁在施工场地内集中预制，架桥机架设，具体施工方案详见“六重点和难点工程的施工方案、方法和及其措施”。2涵洞及通道工程过水涵的既有水渠采用改道方案，涵洞施工完毕再行恢复。涵洞及通道基坑采用人工配合机械开挖，基础及涵身混凝土均由拌合站供应，线外圆管涵混凝土排水管及盖板涵盖板临时场地内集中预制，平板车运至涵洞位置，人工配合吊车安装。3路基工程路基全部为填方，土方填筑压实按照三阶段、四区段、八流程的施工工艺组织施工，选取200米路基作为实验段。碎石桩施工前，选择平面尺寸不小于2020m基底作为试验区，选择多组碎石桩进行试验，确定碎石桩施工的16、各项参数，以指导施工。路基填筑中着手进行护坡、排水沟、急流槽、三维网垫等路基排水及防护的施工。混凝土预制块在预制场集中预制，人工砌筑安装。路基工程施工方法1路基基底处理基底清理路堤施工前，对填筑范围内基底的土壤性质，所处的自然环境状态进行调查，并结合设计进行处理，清除表层0.3m的腐植土。当松土厚度大于0.3m时，将松土翻挖，再分层回填碾压密实。碎石桩施工详见“六重点和难点工程的施工方案、方法和及其措施”。2填筑施工填方试验段在路基填筑全面展开前，用路堤填料全幅铺筑试验路段，进行达到规定的压实度试验，记录压实设备类型、最佳组合方式、碾压参数及碾压参数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的17、含水量等，并将试验结果报监理工程师批准后做为施工控制的依据。填土路堤施工按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。分层填筑。采用全宽纵向水平分层填筑，每一水平层采用同一种填料，每隔25m设一组标高控制点，控制松铺厚度。填筑时松铺厚度按不超过35cm控制。为保证路堤边坡压实质量，填筑时两侧比设计超填4050cm。摊铺平整。采用平地机进行摊铺平整，每层面做成向两侧2%的横向排水坡。洒水或晾晒。填土路基碾压时填料的含水量应在工艺试验确定的范围内，当填料含水量较低时，采用洒水措施，如果洒水量大时，采用取土坑内提前洒水闷湿。碾压夯实。压实采用振动压路机，按先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢18、后快，先静压后振压的程序进行碾压。相邻施工段互相重叠压实，搭接长度不小于2m，沿线路纵向的轮迹应重叠0.5m。分层填筑压实时，每填起1m高度或到基床底时及时恢复路线中线，测放边桩，检查路堤中线偏位和超填值是否符合要求。3桥台背后填筑由于桥台圬工结构受力的特殊性，从一般地段路基填筑到结构附近时，为了保证结构物的稳定安全，要按特殊填筑范围对待。台背填土必须待圬工强度达到设计强度后方可填筑碾压，选用10%石灰土，填筑与路基同步进行，采用大型振动压路机，在圬工两侧水平、分层填筑压实，压路机距桥台圬工要保留1m的安全距离，采用小型夯实机具夯实。4路基排水及防护工程路基排水沟、护坡路基填筑中期开挖排水沟，19、路基排水沟及护坡采用浆砌20号混凝土预制块。施工时采用人工挤浆法砌筑，施工工艺为：基底处理铺砂垫层铺筑底层砂浆分段砌筑砌筑面整修勾缝洒水养生质量检查验收。急流槽路基边坡整修完成后，人工开挖急流槽基础；基底填筑砂垫层。混凝土预制块在施工场地预制，人工砌筑，槽尾设置混凝土消力石，出口与排水沟顺接。三维网垫种草护坡将坡面平整，清除杂草、石块，疏松的边坡应压实坡面。对于土壤贫瘠路堑边坡在坡面上填具有足够肥力的3-5cm客土，保证其通透性、保水性和黏结性，与坡面充分结合并保证其平整性。将三维网在坡顶、坡脚各延伸50cm，用木桩和锚钉埋于土下，四周以U形钉固定，网间搭接长度不小于10cm，保证三维网紧贴坡20、面。桥梁工程施工方法1钻孔桩施工方法护筒制安护筒顶端的高度视地质情况高出施工地面至少0.3m，护筒埋入地面以下2.0m，四周缝隙用粘土填塞密实，保证不漏水漏气。钻孔泥浆钻孔护壁泥浆采用塑性指数大于15且含砂率小的粘土，同时掺入膨润土，以保证泥浆的指标达到规范要求。铁路两侧的钻孔护壁泥浆要加大比重，防止列车运行震动造成塌方或坍孔事故。钻进开钻以低档慢速钻进，在钻进过程中始终保持孔内水头压力。技术人员值班详细记录钻进中地质变化情况，在沉淀池中捞取钻渣样品，与设计资料核对，并采取措施预防事故发生。钢筋笼制安钢筋笼长度较长，施工时分节加工制作，吊车起吊安装，入孔时节间搭接焊接。主筋在固定架上人工绑扎，21、每节主筋两端隔根错开布置，防止钢筋接头在同一截面内（如下于所示）；将冷拉后的箍筋点焊于主筋上，旋转主筋骨架，顺次完成箍筋焊接绑扎。8环筋绞盘架主筋骨架转杆固定架钻孔桩钢筋笼加工示意图清孔钻孔达到设计深度后，用测孔器检查孔径及倾斜度，合格后用换浆法清孔，用空压机风对孔底进行拢动，减少孔底的沉淀物，向孔内注入稠度较小的泥浆，置换钻孔泥浆；清孔后泥浆的稠度应达到规定的要求，保证孔壁安全，孔底沉渣厚度不得大于设计及规范规定。水下混凝土灌筑水下混凝土采用输送泵连续灌筑，一次完成，混凝土的初存量满足首批混凝土入孔后导管埋入混凝土中的深度不小于1m。在混凝土灌筑过程中，导管埋入混凝土深度控制在26m，随灌筑22、提升导管，并做好各项测量记录。为保证桩顶混凝土质量，实际灌筑桩的混凝土顶面要超过图纸规定0.5m以上，或监理工程师所确定的理论截断高度。2承台及系梁基础施工方法承台及系梁基坑采用人工配合挖掘机放坡开挖，人工辅助整修基底及坡面，施工前按基坑四周地形做好地面截排水沟。承台及系梁钢筋在加工场集中制作，普通组合钢模板立模，人工绑扎钢筋。承台、系梁与墩台的接缝预埋连接钢筋。3墩柱及台身施工方法台身配备4套组合钢模板，墩柱采用对接半圆形定型钢模板，节长2m，陇海铁路立交桥直径1.4m的墩柱定型钢模板配备4套，其它桥梁直径1.0m的墩柱定型钢模板配备6套。钢筋在加工场内集中加工，人工绑扎成型，桩基检测合格后23、，整形钻孔桩上部钢筋，整体吊装焊接。墩柱及台身混凝土一次浇筑完成，搅拌运输车运送，吊车提升灌筑，设置串筒溜放混凝土，防止离析。墩台与承台及系梁结合面凿毛，用高压水冲洗干净，保证混凝土的接茬质量。混凝土初凝后开始洒水养生，拆模后的墩柱及台身外缠裹塑料薄膜，以保持湿润。4墩台盖梁施工方法墩顶支撑系统由于盖梁采用无支架施工，在墩台上部用塑料管预留70mm贯通孔洞，内穿50mm圆钢，其上横放30工字钢支撑梁，工字钢上间距50cm横放20槽钢，上铺木板作为工作平台（如下图所示）。盖梁模板槽钢工字钢盖梁无支架施工示意图模板盖梁采用定型整体钢模板，盖梁顶面及与墩柱接触面有2%的坡度，以调整桥面横坡；模板施工24、放样要经过精密计算，准确定位，保证盖梁几何形状符合设计要求。浇筑混凝土盖梁钢筋混凝土施工方法同墩台。施工前要复测墩台跨度及标高，施工中确保支承垫石钢筋网位置正确，混凝土顶面，特别是支座垫石面，初凝后仔细压光找平，拆模后及时养生。5空心板梁预制施工方法本标段的空心板梁分为16m和13m两种规格，其中16m梁底宽99cm、高70cm、共78片，13m梁底宽99cm、高55cm、共156片。预制台座预制采用长线法施工，设置4道混凝土底座，单个台座长55m，一次预制3片梁，张拉采用拆装式钢结构轴心受力压柱。由于16m和13m梁底宽相同，可共用预制台座。压柱连接后固定于地梁上，锚梁及张拉横梁为钢筋混凝土25、，中间预留钢绞线孔；张拉端卧放701拆装梁，安放双斜面楔块，张拉横梁预制在滑动小车上，预埋螺栓安装千斤顶活动支架（详见下图）。混凝土预制台座示意图张拉横梁锚梁地梁压柱楔块千斤顶701拆装梁模板加工制作采用定型钢模板，侧模分节加工，节长4m，节间采用螺栓连接，16m梁制作4套定型模板，13m梁制作8套定型模板。空心板梁端模按照设计位置预留钢绞线孔，内模采用橡胶气囊。安装支立模板与钢绞线张拉配合进行。模板人工安装，表面和台座上涂刷脱模剂，模板用螺栓连接，底部顶靠于底模上，侧面用角铁三角撑和斜撑木支撑于压柱上，底板混凝土浇筑完毕1h内，解开捆绑气囊的线绳，充气至要求气压，续灌混凝土。钢筋加工及安装钢26、筋初加工经检验合格后的钢筋进行整直、除锈、除油污等初加工。钢筋经过整直与除去污锈后，应达到钢筋表面洁净平直，无区部曲折，被擦伤的表面伤痕不得使钢筋的截面减小5%以上。钢筋的接头A钢筋的接头采用焊接，直径小于16mm的钢筋采用电弧搭接焊，焊缝长不小于5d，直径大于16mm的钢筋以闪光接触对焊为主。标准接头的最小搭接长度钢筋种类受拉受压级钢筋30d20d级钢筋35d25dB标准接头的最小搭接长度，如右表所示。钢筋接头在接头区段内，应错开布置，两接头间距不小于1.3倍的搭接长度。不管采用何种焊接，在同一根钢筋上不得集中配置焊接接头。钢筋的安装及绑扎A空心板梁钢筋密集，要事先研究好绑扎安装的顺序，钢筋27、绑扎要具有足够的刚度，在灌注混凝土时不得移位变形，交叉点用铁丝绑扎结实。B需要预埋的支座钢板、护栏钢筋、吊环及其他预埋件，按照设计位置安放准确，外露铁件要做防锈处理。C为了保证钢筋保护层的厚度，在钢筋与模板间设置保护层专用塑料垫块，垫块应错开布置，不应贯通截面全长。钢绞线穿线及张拉钢绞线下料加工及穿线连接A长线法施工的下料长度应考虑设计尺寸、锚夹具、梁间距、千斤顶及预留工作长度。B钢绞线按照设计长度穿入隔绝塑料管，端头戴上穿线器，人工推送穿束。穿入后认真检查钢绞线和隔绝塑料管位置是否正确，防止错穿或与钢筋抵触。C为节约钢绞线，空心板梁钢绞线两端用连接套连接工具钢绞线，一端固定在锚梁上，另一端与28、张拉螺杆连接穿入千斤顶。张拉A采用YC60穿心式千斤顶，配50MPa油泵，采用张拉螺杆体系，单拉楔放工艺，以一槽为单位在一端进行张拉施工，从中间到两侧对称进行。张拉力和伸长率双控制，控制张拉应力为主，并以伸长量校核。B施加予应力程序：00.1k 1.03k（持荷5min）0.5RjY立模k锁定，逐根从中间向两侧对称进行张拉。钢绞线分束后，按10%控制张拉应力拉直钢绞线，然后超张拉至103%控制张拉应力，持荷5min后放松至50%抗拉极限强度，锁定后千斤顶回油张拉下一组钢绞线。全部钢绞线张拉至0.5RjY，开始支立侧模并固定，钢绞线再逐组张拉至控制张拉应力k，拧紧锁定螺母。混凝土工程混凝土拌制和29、运输混凝土集中在拌和站拌制，泵送灌筑。在拌制过程中，注意混凝土稠度，严格控制水灰比。梁体空间较小，钢筋稠密，混凝土骨料要选择粒径0.52.0mm的级配碎石，保证灌筑时混凝土不发生离析。混凝土浇筑混凝土水平分层浇筑，每层厚度不超过0.4m，严格控制混凝土浇筑时间，一次浇筑完成，不留施工缝。混凝土浇筑不得任意中断，并应前层混凝土凝结之前，将次层混凝土拌合物浇筑捣实完毕。混凝土振捣A底板和肋板采用附着式振捣器和插入式振捣器，顶板采用平板振捣器，配合30mm棒头的插入式振捣器。B严格掌握混凝土的振捣时间，当混凝土内不再有气泡冒出，混凝土不再下沉，表面开始泛浆、平整即表明混凝土已密实，停止振捣。混凝土灌30、筑完毕初凝前梁顶抹面后拉毛。放张预应力钢绞线与封锚同一槽梁体混凝土均达到设计强度的85%以上后，采用楔块放张预应力钢绞线。手动拧松楔块锁定螺母，松动困难时可用千斤顶超顶，但顶开不得大于2mm，放张时两楔块交替配合进行，严禁将单侧楔块一次放松到底，使梁体均匀卸载。放张后切断梁体两端钢绞线，梁端进行封头处理，将梁体逐一编号，移梁存放。空心板梁叠放时不得超过四层，层间用枕木支垫。6空心板梁安装施工方法在梁体架设前，技术人员首先标出支座十字线和空心板梁的梁端中线，并测量每片梁的长度和角度，以保证架设过程中每孔的梁缝符合设计及规范的要求。盖梁表面清理干净，安放橡胶支座，支座相对高差不得超过3mm。空心板31、梁采用拖车运输至桥位，两台45t汽车起重机吊装，人工配合稳梁。在梁体架设的过程中，指定技术人员在桥墩上负责梁体的对中，保证每片的位置准确，避免反复。7箱型梁预制及安装详见“六重点和难点工程的施工方案、方法和及其措施”。8桥面护栏外侧防撞护栏采用定型钢模板，用42mm短钢管组装成吊篮鹰架施工；内侧波型梁护栏基座混凝土采用组合钢模板。绑扎护栏钢筋网，与梁体预埋钢筋连接为整体，波型梁护栏基座顶面预埋钢板连接护栏立柱，基座内预埋栏杆钢筋。9桥面铺装层将桥面的杂物清理干净，洒水湿润，绑扎铺装层钢筋网，接头采用搭接，搭接长度要符合规范规定；混凝土集中拌和，拌和运输车运送，平板振捣器振捣。混凝土初凝后覆盖养32、生，洒水养生时间一般为十天，每天洒水次数，以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。10附属工程锥坡浆砌混凝土块采用支距法准确放样，刷坡整形，定出护坡基础的桩位；砌筑采用挤浆法，坡面须挂线，砌面要平顺，铺砌自下而上分段进行，垫层按设计要求分层做好，边做垫层边砌筑。防止台后跳车现象，台后设置搭板与路基连接。台后填土经过一定时间的自然沉降后，开始施工钢筋混凝土搭板，钢筋机械加工，人工绑扎，混凝土拌和运输车运送混凝土，机械振捣。涵洞及通道工程施工方法本标段新建混凝土盖板涵1座、盖板通道1座，边沟圆管涵6道。所有涵洞应尽早完工，为路基施工顺利创造条件。1施工准备：涵洞施工前，根据设计资料，结合现场实际地33、形、地质情况，核对其位置、方向、长度、出入口高程以及与交通、排灌系统的连接等，进行核对。2基础开挖：涵洞基坑开挖采用放坡明挖施工，以机械为主人工为辅。施工前，按四周地形情况设置截排水沟，基底设集水井，机械排水。3基础及涵身混凝土浇筑：涵洞混凝土基础及涵身外侧采用螺栓连接组合钢模板拼接，涵身的内面用大块钢模板拼接，钢管架进行固定，按设计分段要求分节进行浇筑，待前一节基础混凝土拆模后，在沉降缝位置支立沥青木板，再进行下一节混凝土的浇筑。基础混凝土浇筑完成后再浇筑涵身混凝土，涵身与基础连接处的混凝土要进行凿毛并预埋连接钢筋。涵身混凝土浇筑时，预留涵身与盖板连接的锚栓孔。4混凝土圆管在施工场地内预制，34、同时预制与基础同标号的混凝土垫块，安装时用预制的混凝土垫块调整标高。待全部圆管安装好后，支立基础模板浇筑基础混凝土。5钢筋混凝土盖板：盖板在临时场地内集中预制，平板车运置涵洞位置，人工配合吊车安装，安装时注意盖板不能与沉降缝错缝。6涵洞墙身的强度满足一定强度后，进行涵洞两侧的回填。回填从两侧同时分层、对称、水平填筑，采用小型机械夯实。四各分项工程的施工顺序总体工期安排本标段工程我方计划总工期为13个月，2004年4月15日开工，计划用16天时间进行施工准备，2004年5月1日全面展开施工，至2005年5月14日全部工程竣工，共计395个日历天。其中拆迁、路基基底清表夯实、软土地基碎石桩及涵洞工35、程用3个月的时间完成，路基土方填筑用9.5个月的时间完成，路基防护及排水用7个月的时间完成；桥梁下部工程用3.5个月的时间完成，所有梁体用4个月的时间进行预制，2004年9月中旬开始架梁，9月下旬架设跨陇海线立交桥箱梁，梁体架设期间即展开桥面系施工，在冬季到来之前完成桥梁施工。具体进度安排1施工准备2004年4月15日2004年4月30日，用16天时间进行施工准备。2路基工程路基工程自2004年5月1日至2005年4月30日展开施工，历时12个月。拆迁及改路、改渠：2004年5月1日2004年5月20日，用20天时间完成，为后续施工扫清障碍。清表及地面夯实：2004年5月1日2004年6月3036、日，用2个月的时间清除地表腐植土和软弱土层，开辟工作面并夯实地基。碎石桩：2004年5月1日2004年7月31日，首先施工陇海立交桥南侧5#台后的碎石桩，在2004年5月中旬完成，为台后路基填筑提供场地。路基土方填筑：2004年5月21日2005年2月28日，先安排陇海线立交桥南侧5#台（K107+983）K108+100段长120m的路基填筑，在2004年8月底前完成，为30m箱型梁架设提供场地。路基防护及排水工程排水边沟：2004年7月1日2005年4月30日，在路基填筑前期开始施工，保证雨季路基施工期间排水。急流槽：2005年1月1日2005年4月30日。三维网垫：2004年10月1日237、005年3月31日。护坡：2004年10月1日2005年4月30日。边坡植草：2005年3月1日2005年4月30日，于路基填筑完成后、春季来临时开始施工。3涵洞及通道涵洞及通道自2004年5月1日至2004年7月31日展开施工，历时3个月。4尚寨沟3-13m中桥、顺城集3-13m立交桥尚寨沟3-13m中桥及顺城集3-13m立交桥自2004年5月1日至2004年8月10日展开施工，历时3.5个月。钻孔桩基础：2004年10月15日2004年11月10日。承台及系梁基础：2004年6月1日2004年6月30日。墩台身：2004年7月1日2004年8月10日。梁体的预制： 2004年5月1日20038、4年8月31日。架梁：2004年9月1日2004年9月15日用15天时间架梁结束后，其机械设备转移至尚寨3-16m立交桥。桥面系：2004年9月21日2004年11月30日完成桥面护栏和桥面铺装层浇筑。附属工程：2004年8月21日2004年11月20日施工锥体护坡砌筑、桥头搭板。5尚寨3-16m立交桥钻孔桩基础：2004年6月1日2004年6月20日。桥台承台基础：2004年6月21日2004年7月10日。墩台身：2004年7月11日2004年8月20日。架梁：2004年9月16日2004年9月30日。桥面系：2004年10月1日2004年11月30日完成桥面护栏和桥面铺装层浇筑。附属工程：39、2004年9月1日2004年11月30日施工锥体护坡砌筑、桥头搭板。6陇海铁路立交桥的工期安排详见：“六重点和难点工程的施工方案、方法和及其措施”。7竣工交验2005年5月1日2005年5月14日，清理剩余尾工和现场，进行资料的整理，做好竣工交验的准备工作。施工顺序1施工准备阶段施工准备期间迅速调集人员和机械进场，修建临时工程、安置临时施工场地和配套设施，采购材料进场，取样进行各项试验，根据设计交底情况组织测量放样。施工队伍进场后，积极联系地方及铁路有关部门，迅速完成因高速公路建设造成的既有设施拆迁工作，为后续施工扫清障碍。2施工阶段准备工作基本就绪后，清理地表植被、挖除树根，形成作业场地，随40、后进行路基基底碎石桩、桥梁钻孔桩、涵洞、梁体预制等工程项目施工。涵洞工程涵洞工程尽量早开工，为路基填筑创造条件。开工之初利用农闲和枯水期，将影响涵洞施工的沟渠、道路改道，完工后再予以恢复。路基工程路基工程在施工准备就绪后展开施工，基底按照从桥台向路基方向进行碎石桩施工，减少对桥梁钻孔桩施工的交叉影响。路基土方首先突击完成陇海立交桥南侧5#台K108+100段长120m的路基填筑，桥台混凝土强度满足规范要求后，锥体及台背石灰土随即进行填筑；该段路基必须在2004年8月底完成，为架梁前的准备工作提供场地，保证在计划架梁施工前完成各项准备工作；其它路基于2005年2月28日完成。路基防护及排水工程于41、2004年7月1日开始施工，开挖排水沟，保证路基施工期间排水；急流槽和浆砌护坡于路基填筑中后期开始施工。桥梁工程施工准备工作就绪后，开始桩基施工，由于受碎石桩的影响，立交桥先施工靠近跨中部分的桩基，碎石桩远离桥台后，再进行两端桩基施工，陇海铁路立交桥与其它桥梁桩基同时展开施工，钻孔桩、承台、系梁体等基础部分用2.5个月时间完成。2004年6月6日开始墩台施工，先完成各桥两侧桥台，临时场地和场地以陇海线为界，分别陇海立交桥各桥墩施工。2004年5月20日前完成预制场建设，先张空心板梁于临时场地内集中预制，30m箱型梁于临时场地内预制，所有梁体于2004年8月31日完成预制工作，中间在临时场地穿插42、预制涵洞盖板。梁体于2004年9月11日开始架设施工，陇海铁路立交桥于2004年9月21日至9月30日采用架桥机架梁，25、26日跨越陇海铁路，同时进行箱型梁湿接缝和连续接头连接，其它桥梁采用汽车起重机架梁，于9月30日完成架梁施工。架梁完成后立即组织施工力量迅速完成桥面护栏和铺装层施工，于2004年11月30日冬季来临前完成所有桥梁工程。3收尾阶段于2005年5月14日前完成所有零星尾工，清理现场，转移剩余材料，整理竣工资料，准备交验。五确保工程质量和工期的措施确保工程质量的措施1人员素质控制根据本工程的规模和特点，我方将选派具有丰富此类工程施工经验的高素质管理人员和技术人员，且所有的管理人43、员和技术人员在施工过程中保持稳定，中途如需调换，必须征求业主和监理工程师的意见。从事试验检测工作的人员，均持有经考试合格发给的资质证书，有强烈的责任心，以事实为依据，严格执行试验操作规程。对于参加本工程施工的人员组织进行培训，特别是对于特殊作业人员的培训，做好特殊上岗人员取证和复审工作，确保其从事特种作业的资格和能力。2材料质量控制水泥进场的水泥应随料出具出厂质量证书及试验报告，在使用前进行抽检。按不同等级牌号、规格及生产厂家分批验收，水泥在运输和储存过程中应防止受潮，拉运时车顶覆盖蓬布，堆放时入库，下面垫20cm的石子或石块，其上铺设木板，堆垛高度不超过10袋，不同标号、品种和出厂日期的水泥44、应分别堆放，且立牌标识。水泥运到工地后应尽快使用，如果存放时间超过3个月，重新取样检验，并按其复验结果使用。水泥由于受潮或其他原因，工程师认为变质或不能使用时，应清运出施工现场或降级使用。钢筋钢筋要有钢筋生产厂家提供的手续齐全的产品合格证，用以证明其产品质量已达到的各项规定指标。按不同等级牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放不得混杂，且立牌以便识别。在运输过程中，应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时应垫高并加遮盖。钢筋进场后要逐批检查其级别、长度、直径，表面不得有裂纹、折叠、结疤、耳子、夹杂等暇疵。路基填料路基填筑前对填料进行土工试验，分析土的最佳含水量和最佳干密度，粗粒土45、还要测定相对密度和地基系数。不同性质填料不得混填，大的土块必须碾碎后使用。根据试验资料确定正确的施工方法，如土的松铺及压实厚度、含水量的控制、机械配置、碾压遍数等，做到经济合理，以此指导填方路基施工。3施工工艺及关键工序控制桥梁工程钻孔桩A钻孔桩设置坚实不漏水的护筒，顶面位置偏差不得大于5cm，斜度不得大于1。泥浆原料选用优质粘土或膨润土。造浆后要试验其全部性能指标，钻进中随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。B钻孔一次成孔，连续钻进、中间不停顿，钻进过程中及时对孔位、孔径、孔形进行检查，填写钻孔记录表。C钢筋笼在吊装过程中实行搭接焊，入孔后牢固定位，防止发生掉笼或浮笼现象。D水下混46、凝土必须连续灌筑，一次完成，并做好各项记录。实际灌筑桩的混凝土高度，其顶面要超过图纸规定0.5m以上或监理工程师所确定的理论截断高度，基础开挖后予以凿除。墩台工程A模板应具有足够的强度、刚度、稳定性，支撑牢固。模板的架立要精确，并设专人在混凝土灌筑时经常检查模板、钢筋及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形，做到不跑模、不漏浆、不错位。B墩台身混凝土水平分层进行振捣，厚度为30-40cm，且一次连续灌筑。混凝土自由倾落高度大于2m时，应用滑槽、串筒等，防止混凝土离析。梁体预制A预制场布置合理，台座要有足够的刚度，并保证顺直平整，表面涂刷隔离剂。B钢筋的制作及绑扎，严格按图纸施工47、，波纹管及其他预埋件均应满足规范要求。C立模时注意打紧支撑，上紧螺栓及附着式振动器，防止跑模、漏浆现象等的发生。混凝土强度达到设计强度的50%后方可拆模。D梁体混凝土严格控制水灰比。灌筑混凝土时，委派技术、质检及试验人员专门值班，确保混凝土密实和外观尺寸的准确。E预应力梁存放时支点设在支座处，存放时间不要过长，下部工程已完的孔跨尽快组织架设，制作桥面设施，以防梁板上拱，钢绞线预应力损失。路基工程开工前进行现场恢复和固定线路，定位测量要严格进行复核，原始记录整洁并保存，对主要的中线控制桩应设护桩。路基边桩要根据施工测量的中线桩及其高程按设计的施工横断面测设。在路基工程施工期间，应修建临时排水措施48、，临时排水措施应与永久排水措施相结合。对路堤填料取有代表性的土样进行分类鉴别与试验，测定其含水量、最佳密实度，以确定压实密度。在整个路基的过程中，对压实土层的密度按规定进行检验，并认真填写路基填土压实检测报告。填筑桥涵缺口时，必须待桥涵圬工达到设计强度后，采用人工配合小型机械碾压。桥涵缺口用石灰土按桥梁设计要求填筑，从结构物两侧分层对称同时进行，当其顶部填土厚度大于1m后，方可通行机械。桥涵缺口、桥台及挡土墙背后填土。填筑路堤应考虑施工时和竣工后路堤本体的压缩与固结，确定预留沉降量，对于路基高度小于20m时可预留0-1%沉降加高量。在填筑的过程中，对压实土层的密度按规定进行检验，并认真填写路基49、填土压实检测报告。确保工期的措施1组织保证措施 选派业务精、管理严、能力强的领导干部，组建成精干、高效、得力的项目经理部，行使指挥和组织生产的职能，并坚决服从监理、业主质量监督的检查指导。 充分发挥项目部的施工组织管理职能，保证功能齐全、一专多能、人员稳定、责任明确。坚持由项目经理按期主持召开工程进度协调会，发现问题及时解决，保证工程有序推进，确保总工期兑现。 建立生产责任网络体系，强化生产指挥管理，令行禁止、奖罚分明，确保劳力、材料、设备的调配、运输渠道畅通。各项管理工作、各道施工工序，逐级负责、逐级落实，确保总工期兑现。2技术保证措施充分考虑交叉施工，制定合理的技术方案。 认真按本工程各项50、施工顺序安排施工，区分轻重缓急，采用网络技术，在工料机安排上做到保证重点，兼顾一般，作好各项目的顺序衔接，精心安排和处理各工序各专业交叉作业。 工程开工前，组织详细的施工测量，核实图纸数量，结合现场施工实际，进一步优化施工组织设计，精心安排和协调各工序的平行交叉作业。对在总体计划中的关键控制工程，施工中要严格组织，确保关键环节的畅通无阻。 加强目标管理，将总工期步步分解为阶段、工序小目标，层层落实到人，细致安排好阶段、工序施组，抓住主要矛盾和关键环节，努力兑现阶段、工序的工期目标，以小保大，确保总工期大目标的实现。 加强施工计划的严肃性，本着突出重点、兼顾一般的原则，使整个工程环环相扣、有条不51、紊，尽力组织均衡生产，不断加快施工节奏。同时推行全过程控制管理，将质量、安全、工期的目标管理与经济承包责任制有机地结合起来。 抓好安全质量工作，处理好质量、安全与施工进度的关系，在提高工程质量的同时杜绝事故，避免浪费和因为不安全因素影响工期。优化施工组织设计，做好季节性施工安排。做好调整性方案，使之更趋完善和合理，同时根据当地的气象及水文变化情况，有预见性的调整施工方案，做好施工衔接及自然灾害预防工作，使工程有条不紊地进行。要注意当地气候条件的变化，主要工作量要在避开雨季，突击完成。同时要制定雨季施工措施，在雨季来临之前，做好防洪防潮的劳力、材料、机具的落实准备工作，确保工程进度不受影响。六重52、点和难点工程的施工方案、方法及其措施通过对招标文件的分析和现场调查，我方认为本标段的重点工程为陇海铁路立交桥30m箱型梁的预制和安装施工，难点工程为软弱地层碎石桩处理。重点工程：陇海铁路立交桥30m箱型梁的预制和安装1工期安排30m箱型梁的预制和安装自2004年5月1日至2004年10月31日展开施工，历时6个月。梁体预制场建设：2004年5月1日2004年5月20日，开工之初在临时场地内制作预制台座，组装龙门吊，用20天时间完成预制场建设。梁体预制：2004年5月21日2004年8月31日。架梁：2004年9月21日2004年9月30日，于25、26日跨越陇海铁路。箱型梁连接：2004年1053、月1日2004年10月25日进行箱型梁连续接头及湿接缝施工。体系转换：2004年10月21日2004年10月30日。2施工方案箱梁在施工场地内集中预制，预制场内设置4个混凝土预制台座和66排浆砌片石存梁台座。箱形梁内外模和端模采用定型钢模板；钢筋机械加工，整体绑扎；混凝土在拌和站集中拌和，泵送浇筑；预应力采用超张拉工艺，压浆结束后端梁封锚处理，龙门吊配合滑车移梁存放。箱梁采用高低腿龙门吊吊至路基上，自行运梁小车沿轨道喂梁，公路架桥机逆里程方向架设，临时支座采用硫磺砂浆预制块。架梁完成后现浇箱型梁连续接头，然后采用吊模法浇筑湿接缝混凝土。梁顶负弯矩钢绞线采用超张拉施工工艺，撤除临时支架座，转换体54、系为连续状态。3箱型梁预制施工方法及措施预制场地根据现场的实际情况，采用纵列式预制场，即制梁场和存梁场纵向布置，龙门吊覆盖纵列的制梁场和存梁场；受场地限制，龙门吊跨外还需布置一处存梁场，两存梁场间采用轨道连接。预制台座及存梁台座制梁场内浇筑混凝土预制台座，宽度与梁体底板相同，两端各3m范围内采用钢筋混凝土，中间部分为素混凝土，在梁体吊装对应位置，设置1010cm活动摸板，以便移梁时穿入钢丝绳。台座表面用水泥砂浆抹平收光，整平时要预置反拱（详见下图）。硬化面混凝土预制台座示意图台座侧面要平直，以便侧模能贴紧，防止漏浆，并预埋12mm塑料管作为拉杆孔洞，穿入拉杆固定外模，基座的间距4.5m。模板加55、工制作中、边跨模板设计图上拉杆底拉杆支撑垫木支撑木活动铰上拉杆底拉杆支撑垫木支撑木A梁体定型钢模板钢板厚度=6mm，按照设计梁体外形尺寸压轧成型，加工4套，与砼接触面抛光处理，外侧水平焊接角铁肋带，竖向焊接加劲方钢；为便于安装，模板分节加工，节间螺栓联结组装。B箱型梁内模也采用定型钢模板，按节长2m加工成箱形，为方便拆除，分为独立的上、下两部分，下部底面等距设置带合页的活动门，以便灌筑砼时底板给料和振捣；上部模板顶端设置活动铰，上、下模板接触面设置成向内倾斜的坡面，拆模时使上模板合箱型梁内模板安装示意图上下模滑动面内支撑活动铰拢，再拆除下部模板（如右图所示）。内模安装时注意梁体上部张拉齿板的结56、构形式，齿板的模板采用木模。安装A模板安装前，要认真进行除锈工作，并涂刷脱模剂。为保证预制台座表面的清洁，钢筋在加工场绑扎，整体起吊安放在台座上，台座表面涂刷脱模剂。B用龙门吊起吊模板，人工安装。模板相互间用螺栓连接，底部顶靠于底模上，侧面支撑后调整好垂直度。钢筋加工及安装箱型梁钢筋加工及安装同空心板梁。波纹管及锚具的安装梁体采用50mm波纹管，齿板处负弯矩钢绞线波纹管，前端采用9025mm波纹扁管，后端采用7025mm波纹扁管。采用同型稍大的波纹管作为接头管，接头管长200mm，波纹管嵌套于接头管内。连接后用密封胶带封口，避免混凝土浇筑时水泥浆渗入管内造成管道堵塞。波纹管安装位置要准确，采用57、“井”字型定位钢筋固定，与梁体钢筋发生冲突时，经监理工程师同意后，适当调整钢筋位置。梁体张拉采用GVM153、GVM154、GVM155型锚具，齿板处负弯矩钢绞线张拉采用GBM155型锚具；波纹管套入锚具内并密封，不得漏浆。由于梁端钢绞线在三个方向上均有弯曲，锚具安装时严格控制锚垫板位置，使张拉时钢绞线垂直于锚垫板。混凝土工程梁体模板支立后，底板处于封闭状态，为解决底板给料问题，灌筑时打开内模下部模板上的活门，分别从肋板和底板灌筑，振捣密实后封闭活门并支撑固定。梁体混凝土方量较大，施工中一次浇筑完成，不留施工缝。斜层倾斜角度控制在2025，每层厚度不超过0.5m（如下图所示）。1428293058、3231123476121110891513171618212019252627242322353634335梁体混凝土水平分层浇筑示意图其它混凝土施工同空心板梁。钢绞线下料及张拉钢绞线下料加工A在钢筋加工场内设专用的下料场地，表面禁止有粘土，钢绞线盘架立在固定架上，试转灵活拆盘下料，钢绞线下料时徐徐抽动，防止出现死弯。B下料长度按照设计图弯道曲线要素计算确定，并考虑锚夹具、千斤顶及预留工作长度。C预应力钢绞线采用钢筋切断机或砂轮切割机截断，不得使用电弧或气割，切口两端50mm处用铅丝绑扎，以免切割后钢丝松散。张拉机具A每组张拉机具采用2台YCM100千斤顶，配50MPa油泵。张拉机具与锚具配59、套使用，均由专业人员校验。B工具夹片在安装前，在锥面上均匀涂一层石蜡，保证卸锚灵活。各孔之间的夹片，要均匀打紧，勿使松紧不一。张拉A 采用两端超张拉工艺，一端张拉至80%控制应力，另一端补强张拉至超张拉应力，以张拉力和伸长率双控制，控制张拉应力为主，并以伸长量校核，量测伸长值时应考虑锚具及构件的压缩变形影响。B 每片梁钢绞线张拉施工顺序为先张拉上部，再张拉下部，最后张拉中部，每次以梁体中轴线对称张拉两根。C 千斤顶工作程序：安装工作锚穿绞线至工具锚千斤顶对中就位张拉施加予应力锚固拆除千斤顶。D 施加预应力顺序：0初应力103 %kk锚固。a 初应力值：两端张拉油泵同时启动，初应力为10%k1560、%k，张拉到初应力时测量两端油缸的伸长量分别为A1、A1。b 超张拉：打紧工具锚的夹片，继续张拉到应力1.03k时持荷5分钟，缓慢回油至k时，测量两端油缸的伸长量分别为A2，A2。E 计算钢绞线的伸长量a实际伸长量 L=(A2+A2)-(A1+A1)+AA工具锚与工作锚间钢绞线的伸长值，即钢绞线初应力以下的推算伸长值。推算伸长值以10%k20%k的伸长值控制b理论伸长值： L=PPL/APEP （简化计算式）PP预应力筋的平均张拉力（N）L预应力筋的长度（mm）AP预应力筋截面面积（mm2）EP预应力筋弹性模量（N/mm2）c实际伸长值L与理论伸长值L的差应控制在6%以内，否则暂停张拉，查找原61、因妥善处理后继续张拉。施工技术人员在张拉过程中认真填写张拉施工记录。锚固打紧夹片，张拉缸缓慢回油，使张拉油表指针回落至零即可锚固。张拉锚固后，检查钢绞线的滑断丝情况，检查锚板及垫板有无裂纹，其开裂程度不得超过有关规定。孔道压浆及封锚. 压浆需在张拉完毕10小时左右，观察钢绞线和锚具稳定状况良好即可进行。采用活塞式灰浆泵，压力0.50.7MPa。. 压浆前应用压力水冲洗孔道，将孔内杂物冲洗干净，同时检查有无串孔现象，然后用无油质的压缩空气将孔道吹干。. 当出浆口排出不含水沫气泡、并与压注端稠度相同的浓浆时，用木塞塞住，为保证孔道内水泥浆饱满，关闭出浆口后，稳压2min后再从压浆孔拔出喷嘴，用木塞62、塞住。. 边梁梁端压浆完成后进行封锚处理。将梁端冲洗干净并凿毛，安装钢筋砼堵头板，四周用砂浆抹缝封严，然后立模挂网，钢筋与梁体预埋钢筋焊接，灌筑砼封锚，砼接缝按照施工缝处理。5梁体安装施工方法机械设备及架梁顺序 采用DF-50/150型公路架桥机，喂梁采用2台自行运梁小车。在南侧桥头路基上铺设架桥机走行轨道和喂梁轨道，架桥机拼装后试运行其走行、转向、起重系统，保证工作状态良好，纵移过孔就位。 架梁从南向北（即逆里程增加方向）逐孔进行，每幅梁体由西向东逐片架设。支座安装梁体采用圆形球冠橡胶支座，端梁安装25065mm和37577mm GYZF4型滑板支座，联间为37588mm和37577mmGY63、Z型支座。由于梁体架设初期为简支状态，架设时各墩顶需要在橡胶支座两侧放置临时支座，其高度高于橡胶支座5mm，临时支座采用硫磺砂浆预制，内预埋电阻丝，电加热法融解撤除。梁体架设的运输 架梁需占用台后120m长的路基，其填土高度为1011m，与预制场高差较大，需要将梁体提升至路基上。组装高低腿龙门吊，将梁体吊至路基面上。 在路基上龙门吊跨内，铺设纵向喂梁轨道120m，中心距路基边缘3m，按准轨铁路标准铺设。支撑杆钢制梁体稳定架梁体牵引卷扬机轨道运梁小车梁体梁移动支撑示意图 在存梁场用5t卷扬机拖拉运梁小车移梁。在移梁过程中，运梁小车上安放钢制梁体稳定架，支撑杆一端铰接于稳定架上，一端支撑于梁体翼缘64、板根部，如右图所示。架桥机吊梁过孔、落梁就位 架桥机天吊起吊，纵移过孔，横移至梁位，放好临时支座，落梁就位。 条件允许时尽快连接湿接缝钢筋，使梁体连接为整体。横梁、湿接缝以及两幅桥间的空隙用木板覆盖封闭。卷扬机 跨铁路架梁要点方案：跨铁路架梁必须在铁路全封锁的指定时间内完成，跨线梁体共计8片，包括架桥机过孔共需要点3次，每次封锁时间45min，架梁4片。6箱梁连接及体系转换现浇横梁将堵头板放置于梁内端头，板间用钢筋钩住拉环拉紧，四周用砂浆封严；安放橡胶支座和钢板，连接绑扎横梁钢筋，将负弯矩筋波纹管嵌套于接头管内，胶带密封接口。采用组合钢模板立模，在日温最低时一次浇筑横梁砼，形成墩顶连续接头。现65、浇湿接缝湿接缝采用吊模法施工。在梁体上湿接缝两侧纵向铺设钢管，用16mm两端套丝的钢筋作为吊架拉杆，上端栓结于钢管上，下端栓结7575角铁，角铁上铺木板作为工作平台。为方便吊架拆除，翼缘板内预埋20mm塑料管，拉杆从管中穿过，隔绝砼，拆除吊架后封闭。湿接缝采用组合钢模板，支撑于吊架上，绑扎钢筋后灌筑砼（如下图所示）。湿接缝钢筋钢管 钢模板拉杆木板角铁现浇翼缘板吊模示意图沿墩台侧面搭设带护栏的钢管爬梯，搭在墩台顶，拆除的模板移至墩台顶面，用绳索吊放至地面，严禁抛掷。陇海线行车密度大，模板安装拆卸较为困难，为方便施工，预制110803cm砼板作为永久性湿接缝模板，施工完毕不再拆除。负弯矩钢绞线张拉66、横梁及湿接缝砼达到设计强度后，进行负弯矩钢绞线预应力张拉。先张拉短钢绞线，后张拉长钢绞线，采用YCQ25150配套千斤顶，其余施工方法同梁体预制时钢绞线张拉。孔道压浆完成后采用吊模封闭张拉工作口。体系转换负弯矩钢绞线张拉全部完成后，连通半幅连续梁内所有临时支座内预埋的电阻丝，通电加热融解撤除临时支座，改由橡胶支座受力，完成体系转换。难点工程：振动碎石桩1碎石桩施工方法施工采用ZD60型电振动桩锤振动，重复拔插管法成桩。试桩：正式施工前，要严格按照设计要求的桩长、桩径、桩间距、碎石灌入量试验确定桩管提升速度、挤压次数、悬振时间和电机工作电流等参数。试桩一般应进行79根。成桩顺序：碎石桩的施工应由67、外围或两侧向中间进行，确保周围土体的侧限，增强振密效果。桩机对位，启动振动锤，将桩管下沉到设计深度，若未穿透软土时，应加深桩长使桩端进入持力层。桩管灌入碎石后，先振动1015s后再拔管，每次拔管高度为0.51.0m。测得碎石确已流出桩管后，才可继续拔管，边振边拔，每次拔管后停振1015s，拔管速率控制在1m/min以内。拔管过程中，分段添加碎石，保证管内碎石面高于地面，并确保碎石灌注量不少于设计值的95%，当规定的碎石未下完时，可增加反插次数。2成桩检测成桩检测应间隔一定时间方可进行质量检验，对饱和粘性土应待超孔隙水压力基本消散后进行，间隔时间宜为12周。成桩检测采用了N63.5重型触探仪，并68、参照JTJ017-96技术规范，确定N63.5重型触探仪标准锤击次数对应的贯入量。因靠近地面部分的碎石桩桩身密实度较差，一般检测范围为地表以下3050cm，若检测到地表以下1m仍不合格，则视为不合格。检测数量不少于总桩数的2%。3施工注意事项反插是防止淤泥层桩身缩颈和增加密实度的重要手段，但据检测结果显示，在反插过程中不能仅靠反插次数控制桩身质量，同时应加大碎石贯入量，此外因反插过程中振动是压实碎石桩的主要手段，故在反插时应减慢提升速度，增加停振时间，才能有效提高桩身密实度。检测数据一般在地表下0.31.0m范围内取值，因为地表处碎石上部无荷载或荷载小，仅靠振动与挤压，密实度难以满足要求，为解69、决该问题，应在考虑充盈系数的同时增加桩长，目的是拔管至地表后管内仍有一定高度的碎石，在激振力的作用下夯击其下部碎石，促其密实。在不同的地层中，采用同样的施工方法，检测时的贯入量有较大差异，因此在施工中随时掌握地质情况，认真分析检测数据，根据实际情况，修正反插次数、拔管速度、停振时间。七冬季和雨季的施工安排冬季施工安排1冬季施工的主要工程项目本工程施工跨越2个年度，进入冬季施工的主要工程项目为路基土方填筑、路基排水及防护等混凝土工程。2冬季施工保证措施 混凝土冬季施工条件：当室外平均气温连续5天低于5时，混凝土施工应按冬季施工办理。 工程施工前，先做好冬季施工组织计划及准备工作，对各项设施和材料70、应提前采取防雪、防冻等措施。 浇注混凝土所用砂、石料和水，要及时清扫覆盖于其上的冰雪；拌合时，要适当加热，水温不宜高于82，水泥不得直接加热，可在使用前运入暖棚内预热；确定拌和料的拌和温度时，应考虑混凝土拌和时及运输至成型的热量损失。 混凝土和砂浆拌和设备应避开风向，搭建暖棚，混凝土搅拌时间宜较常温施工时延长50。 混凝土灌筑后及时覆盖或掩埋保温，延缓拆模时间。气温过低时可搭设暖棚。在已硬化的混凝土上继续浇筑混凝土时，接合面应有5或以上的温度，且在浇筑混凝土过程中仍应维持5或以上的温度。 施工机械添加防冻剂，或使用凝固点低的燃油，夜间将水箱内的水排放干净，防止产生冻张现象。雨季施工安排1雨季施71、工的主要工程项目涉及到雨季施工的工程项目为桥梁墩台、梁体预制及安装、桥面系层等混凝土和钢筋工程，以及路基填筑和防护排水工程。2雨季施工保证措施 进入雨季，路堤必须做成2%-3%的路拱，同时在路堤超宽位置，用修坡的土设置拦水带，在边坡上每20m左右设置临时急流槽。 填土工程在施工前修建临时排水设施，保证雨季作业的场地能及时排出地面水，松软地面应及时换填。 做好路堤排水横坡，组织力量疏导排出施工场地积水，随时检查土的含水量，保持在接近最佳含水量时进行压实。 选用透水性好的碎、卵石土、石方碎碴和砂类土作为填料。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料；在粘性土地面上，如含水量已接近成或超过塑限时，72、严禁机械运行。 严禁在雨天填筑非渗透水土路堤，填筑时根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工点或几个工作面轮流交替作业，紧凑衔接、快速施工。 雨季施工，要重视工程用料的储备工作，不可因为缺料影响工程进度。现场配备必要的机具设备，以便及时排除施工场地积水，保证较好的作业场面。 根据天气情况，灌筑混凝土时应尽量避开大雨天气，若确需雨天施工时，必须搭设防雨工棚，避免雨水冲刷，以保证混凝土的浇筑质量。 填料应随挖随运，随铺散随碾压，不应将运来的填料长久放置不用。每一碾压面均作成2-3%的横坡排水，不允许高低不平。路堤边坡保持平整，不留凹坑。收工前必须将铺填的松土压实完毕。 根据天气预报情况，准备遮雨棚73、，覆盖混凝土施工现场，试验人员经常检查混凝土骨料的含水量，及时调整配合比。八质量、安全保证体系质量保证体系1建立质量保证体系我方在施工中将根据ISO9000标准建立、健全本工程的质量保证体系，建立质量生产逐级负责制，对施工过程实施全过程、全方位的质量监督和控制，同时认真搞好内部质量检查和质量监控。引入激励和竞争机制，逐级签订质量包保责任状，明确分工，责任到人。施工准备阶段：编制详细的施工组织设计和工程进度计划，选用合格的技术管理人员和技术工人，对原材料、预制构件及半成品进行质量检测，对施工机械设备、仪表性能进行质量检测，对过渡、临时工程及施工现场环境进行质量检测。施工阶段：及时准确的进行施工技74、术、质量保证措施交底，施工工艺质量控制做到工程质量自检控制和工序交接质量控制，对中间产品质量控制做到先进行分项工程质量检查再进行分部工程质量检查。竣工阶段：先进行竣工质量自检和工程竣工资料的编制，再交由业主验收并签发交工证书。质量保证体系框图（附后）2质量目标本着“坚持科学管理，信守合同承诺，追求卓越创新，赢得顾客满意”的质量方针，依靠科技先导、体系保证、标准作业、程序控制等手段，紧紧围绕创优规划，大力实施精品工程战略，开展创优活动。质量目标：确保本标段施工质量在工程验收时，经河南省交通质量监督部门评定，综合评分在93分以上，力争获得国家、交通部优质工程。3组织保障机构我单位成立开通高速工程质75、量领导小组，领导小组组长由项目部经理担任，小组成员由副经理、项目总工、各部室负责人参加。领导小组全面实施本标段的质量目标、创优总体规划、各单项工程的质量目标、重点工程的创优组织及技术措施；同时负责对项目部的创优具体指导、监督、检查，以确保工程质量目标的实现。项目部由项目总工负责具体落实领导小组提出的施工方案、创优组织、技术保证措施，项目部下设工程质量检查组和专职质检员，负责对任务范围内的全部工程的质量监督和控制。充分调动工程技术人员和广大职工的积极性，发动大家积极提合理化建议，及时解决施工技术问题，避免因技术问题影响工程质量。质量检查机构框图（附后）4质量管理措施自检制度建立“自检、专检、互检76、”的质量检查制度和工序前试验、工序中检查、工序结束后验收的工作制度。工序质量检查由项目部主管工程师组织，专职质检员负责落实。隐蔽工程检查先由项目部技术人员自检，合格后填写好隐蔽工程检查证，报请监理工程师检查签认后方可隐蔽。坚持“三服从、五不施工、一个坚持”制度，即“进度服从计划；进度服从安全、质量；质量否决服从监理”，“施工准备不作充分不施工；试验未达到标准不施工；施工方案和质量保证措施未确定不施工；设计图纸没有审核、方案未进行优化不施工；现场没有进行技术交底及特殊工序没有作业指导书不施工”，“坚持工程质量未达标坚决进行返工”。严格进货检验和试验制度。进入工程现场的材料、设备必须由项目部材料人77、员对材料、设备的外观、质量、铭牌、规格、型号、数量、几何尺寸、质量证明文件等的符合性进行验证。紧急情况下必须紧急放行时须经项目经理批准。严格分项、分部、单位工程质量检验评定制度。分项、分部、单位工程结束后，按交通部现行工程质量检验评定标准，及时进行相应的工程质量检验和评定。严格最终检验和试验制度。在进货、过程检验和试验均已完成，且结果满足规定要求后，最后进行最终检验和试验。其检验内容为竣工交验工程项目及分项、分部、单位工程是否全部达到验收标准，内在和外观质量是否达到创优目的、是否能够实现质量目标等。质量处罚制度对质量工作薄弱，未实现质量目标的项目，将根据承包合同和其造成的影响进行处罚。发生工程78、质量事故，要按照“三不放过”原则进行分析，并对发生质量事故的项目部及直接责任者给予经济和行政处罚。A凡经济损失超过20000元的重大、大事故，项目部除承担事故罚款、赔偿、警告、修复外，罚款1000050000元，对直接责任人留路查看处分和行政处罚，罚款6002000元。B凡经济损失在1000元以上，不足20000元的一般质量事故，要进行严格分析，给予事故单位通报批评，除承担事故罚款外，并罚款30005000元，直接责任者给予警告以上处分，并罚款500800元；有关领导及施工、技术、质检人员写出书面检查，罚款400600元。C对虽未造成事故，而使工程存在严重缺陷的项目部除承担事故罚款外，给予1079、003000元罚款，责任人300500元罚款。实施对在工程中发生违章指挥、违章施工、工作弄虚作假及明显质量问题者执行“质量问题通知书”制度，根据情节轻重程度，给予项目部5002000元罚款，责任人100500元罚款。为保证本工程合同有效履行，对发现不合格品及时评审处置，对屡次出现同一问题者，给予项目部5001000元罚款，给予个人100200元罚款。专职质检人员过失的处罚条款施工现场建立完善的质量保证体系，并设立专职质检人员，负责施工过程工程质量的管理检查。如发生专职质检上岗人员不能兑现情况，则执行如下处罚条款：A追究责任项目部责任，责令其专职质检上岗人员及时兑现。B对责任项目部除承担由此而引80、起的全部经济损失外，处以10002000元罚款，责任领导者写出书面检查并处以300500元罚款。质量检验总程序框图（附后）安全保证体系1建立安全保证体系建立、健全本工程项目强有力的安全保证体系，建立安全生产逐级负责制，对施工过程实施全过程、全方位的安全监督和控制，同时认真搞好安全标准工地建设。建立干部安全生产责任制，健全安全生产领导组织和保证体系，全面检查监督施工过程中的安全工作，执行安全生产项目负责制，搞好安全标准工地建设。引入激励和竞争机制，逐级签订安全包、保责任状，同时明确分工，责任到人，齐抓共干、齐抓共管，抓安全管理、抓制度落实。成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本81、工程的安全生产工作。项目部设立安全质量部，并设置专职安全检查工程师，各施工队设置专职安全员，各工班设兼职安全员。安全保证体系框图（附后）。2安全目标以“安全第一，预防为主”为指导方针，以“从严治本，基础取胜”为指导思想，以创建安全标准工地为载体，落实安全生产逐级负责制，强基达标，强化管理，以控制惯性事故的发生为重点，杜绝施工重大责任事故的发生，以坚持规范管理和日常安全检查为手段，积极开展事故预想、预防，认真落实施工安全措施，使安全生产始终处于有序可控状态。安全目标：消灭施工安全重大事故；消灭职工人身伤亡事故；消灭交通、设备、火灾和铁路行车事故，实现零事故工程。3安全管理制度 根据国家关于安全施82、工的要求和规定，以及本工程特点，在施工前制订项目部安全奖惩制度、安全教育培训制度、安全技术措施交底制度、各专业各工种安全卡死制度、安全监督检查制度，并在施工过程中严格遵照执行。 各级领导及生产指挥人员要坚持“管生产必须管安全”的原则，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针。组织开展定期安全教育和安全活动。做到警钟长鸣，长抓不懈。 职工必须服从统一调度和指挥，个人不得擅离职守，禁止违章操作。对不服从指挥或违章人员，要严肃处理，同时提倡全体职工遵章守纪。 安全生产由项目部全面负责，日常管理工作由项目部安检室负责。对作业点进行经常性巡检，坚决制止作业人员的不安全行为，确保安全目标的实现。4安全保证措施83、施工安全保证措施 桥梁施工前，应对施工现场、机具设备及安全防护设施等，进行全面检查，确认符合安全要求后方可开工。单项工程开工前，根据公路工程施工安全技术规程及工程实际情况制定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术交底。 钻孔桩施工中使用的钻机、钻具和吊钻头的钢丝绳，均应符合设计要求并设专人检查维修，工作平台及钻机平台上应满铺架板及设置栏杆。 桥梁构筑物基坑放坡开挖，有不稳定土质时，要根据地质情况确定开挖坡度或支撑开挖，防止坍塌；坡顶四周加装防护栏杆，设置醒目的标志，夜晚要安装红灯警戒标志，非施工人员禁止进入施工场地。 墩台的钢筋、模板安装前，必须搭脚手架；作业平台上设置栏杆及上下扶梯，人工搬运84、绑扎钢筋时，相互配合，同步操作；模板就位后，立即用撑木固定，以防倾倒伤人。 脚手架和各种支撑要牢固可靠，边缘设置简易栏杆，管架间相互连接，扶梯要与墩台可靠连接。 吊车吊装要事先计算好其回转半径和起吊重量，以及兜梁钢丝绳的起吊角度，确保万无一失。高处露天作业应根据作业高度和现场风力大小，对作业的影响程度，制定适于施工的风力标准，遇有六级（含六级）以上大风时，应停止起重作业。 混凝土搅拌站的各种机电设备，在运转前应由机工、电工、电脑操作人员进行仔细检查，确认正常完好后方可合闸运转，操作人员要备齐防护用品。机械设备使用安全保证措施制定各种机械的安全操作规程和细则，严格实施，并监督检查落实情况，建立85、奖罚制度并兑现。对经常使用的机械设备和电动工具，要加强其日常保养工作，保持绝缘良好，运转正常，杜绝意外伤害事故的发生。施工作业前，机械操作人员首先听取施工技术人员现场交底和执行有关安全注意事项，并对机械作详细的检查，严禁机械带病作业、超负荷作业，不得随意扩大机械使用范围；夜间施工，应有足够的照明设施，工作视线不清时，不得作业。临时供电线路，应用瓷夹固定，保险丝应按用电负荷配置，动力线路不得使用裸线，电气设备的金属外壳及支架配电盘等，均应有可靠的接地装置，露天设置的所有闸刀开关，设在闸刀箱内加锁，闸刀箱设遮雨棚。跨铁路施工安全措施按照铁道部要求，既有线上施工必须提前一个月向路局或分局提出施工要点86、计划，计划批准后按时在车站办理要点登记手续，确认调度命令后封锁线路、中断行车；施工完毕及时按规定办理消点手续。施工前要认真对各岗位、各工序进行技术交底，熟悉各自的工作范围和相互之间的联系。随时掌握工程进度，注意作业安全，及时解决出现的问题，消除危及行车的不安全因素。要严格执行施工计划和调度命令，不准早点开工和不按规定设置防护。防护人员要坚守岗位，及时正确显示信号，遇有危及列车安全的故障时，果断显示停车信号，拦停列车。九其他应说明的事项文明施工若我方中标，本着“方便人民生活，有利生产发展，维护工地整洁和环境卫生”的宗旨，将文明施工作为一项重要工作来抓。我方文明施工的目标是：创建省级“文明工地”。87、1施工现场、料场、驻地等文明施工保证措施施工场地、料场和生活驻地要统一规划，统筹部署，规范整洁，施工使用的机具、设备要集中停放，材料要分别堆码标识，灰、砂、石等大堆料有防风防雨设施，实行专人专项管理，严格保管制度。施工和生活用电要统筹安排，严禁乱拉乱扯电线，闸刀箱要上锁，带电部分要有明显的标志。工地现场要挂有文明施工标牌、条幅，采用多种形式向项目部成员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识；在工地醒目处设立工程简介牌，各工序设立施工牌；加强施工现场用水、用电管理，做到无常流水、常明灯；施工现场固定机械设备要及时清洗养护，且必须搭棚防护，设备旁必须悬挂操作规程牌和设备标牌； 施工人员上岗要着装整88、齐，配戴与所从事施工范围相一致的施工证；在危险地带施工时，设立明显的标志，提醒施工人员和行人注意；施工完毕后，及时进行施工场地清理，原材料及施工机具堆码、摆放整齐，机械车辆停放有序，保证施工场地整洁、美观。2防止扰民的措施尊重当地居民的生活习惯和民族风俗，严禁滋事扰民，搞好施工队伍与政府、居民的关系。教育全体员工遵守地方政府的各种法规，依靠当地政府解决发生的问题，做到遵纪守法、行为规范、文明施工。加强职工队伍的素质教育，经常进行普法宣传，杜绝职工打架斗殴、赌博、酗酒闹事等现象。项目部要制定严格的作息制度、职工外出请假制度以及惩罚制度，对于蓄意闹事者坚决清理出本工程施工。环境保护我方本着“预防为89、主、环保优先”的原则组织施工，把环境保护提高到与安全、质量同等的地位，加强参建人员的环保意识教育。1环保组织机构及体系项目部成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，办公室主任任副组长，各施工队队长及安质检查人员为组员，办公室为日常环保的管理部门，负责制定环境保护措施及检查标准，检查、监督施工队各项环保工作的落实，项目部各职能部门积极配合环保工作的实施。2环境保护措施废水排放控制施工现场作业产生的污水，禁止随地排放。作业时严格控制污水流向，在合理位置设置沉淀池，污水经沉淀后方可排出或回收用于洒水降尘。未经处理的废水，严禁直接排入排水设施。钻孔桩施工产生的泥浆要严格控制泥浆流向，泥浆流入沉淀池中循90、环使用，沉淀池采用砖砌，并用水泥浆抹面。沉渣及废浆由泥浆运输车运至指定地点堆放。驻地生活区厕所建设达到统一标准，做好厕所卫生的清理和管理工作。同时做好驻地的绿化、美化、净化。防止噪声污染技术措施施工现场提倡文明施工，增强全体施工人员防噪声意识。采取措施或改进施工方法，如采取消声、吸声、隔声、阻尼或安装隔振装置等措施，使施工噪音、振动达到施工场界环境标准。作业中辐射强噪音和强振动的施工机械在夜间停止施工作业。设备选型优先考虑低噪声或备有消声降噪设备的产品，设备底座设置防震基础。施工现场的强噪声机械设置封闭的机械棚，以减少强噪声的扩散。加强施工现场环境噪声的长期监测，采用专人监测、专人管理的原则，91、根据测量结果填写噪声测量记录表，凡噪声超标时，及时对施工现场噪声超标的有关因素进行调整。防止大气污染措施施工垃圾严禁随意凌空抛洒，及时清运，清运时适量洒水减少扬尘。施工前做好施工道路的规划和设置，临时道路路基要压实，路面铺垫细石，并随时洒水，减少道路扬尘。施工现场制定洒水降尘制度，配备专用洒水设备及指定专人负责，在易产生扬尘的季节，采取洒水降尘。装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。不在施工现场燃烧有毒、有害和有刺激性气味的物质。固体废弃物的控制措施制定废渣等固体废弃物的处理、处置方案，及时清运施工弃土和弃渣，建立登记制度，防止中途倾倒事件发生并做到运输途中不撒落。剩余料92、具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。各类垃圾及时清扫、清运，不随意倾倒，每班清扫、每日清运。完工后及时清理施工场地，做到“工完料净”，不给周围环境遗留工程垃圾。对于偿还用地，待工程完工后，覆盖熟土，恢复耕作条件。文物保护1开工前，充分向当地文物保护部门及村镇居民了解本地历史文化背景，了解古文物可能所处位置，提前制定并实施可靠的保护措施。2在施工中如发现文物、古墓、古建筑基础和结构、化石、钱币等有考古、地质研究价值的物品，要立即采取措施，严密保护，严禁哄抢、破坏，派专职公安人员加以保卫，并在4小时内通知建设单位，同时立即报告有关管理部门采取措施，切实做好文物保护工作。3需迁移93、文物时，应合理调整施工安排，待文物迁移完成后，再行施工此段所属工程。4文物经文物主管部门认定就地保护时，应及时向业主、监理、设计单位提出工程变更，以免影响工程进度。5土方工程以及其他需要借土、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址采取避让的原则进行地点的选择。表5施工工艺框图1路基填筑施工工艺框图路基填筑施工工艺框图文字说明2钻孔桩施工工艺框图钻孔桩施工工艺框图文字说明3桥梁墩台施工工艺框图桥梁墩台施工工艺框图文字说明4先张法预应力空心板梁施工工艺框图先张法预应力空心板梁施工工艺框图文字说明5桥梁安装施工工艺框图桥梁安装施工工艺框图文字说明6后张法预应力箱型梁施工工艺框图后张法预应力箱型梁施工工94、艺框图文字说明7公路架桥机架梁施工工艺框图公路架桥机架梁施工工艺框图文字说明路基填筑施工工艺框图文字说明 1在路堤填筑前，按照设计和规范要求进行基底处理，拆除施工范围内的障碍物，清除树木、灌木、垃圾及原地面草皮和表土，并将其运往指定的弃土点。2取土场采用挖掘机配合装载机开挖，自卸汽车运输。表层原有种植土清理后集中堆放，取土完成后，将取土场内的地面平整，疏通排水通道，防止局部积水，用原有种植土覆盖，复耕还田。3填土层在压实前先整平，并作成2的横坡。土方含水量在接近最佳含水量时压实，前后两次轮迹须重叠30cm，先中间后两边，先静压后振压。每层压实完及时作密实度检测，经监理工程师认可后方进行下一层施95、工，因故中途停工，须将填层整平并碾压密实，边坡亦整理拍实，路堤表层不得积水。4按照系统分析的原理，将整个土方填筑过程划分为三个阶段、四区段、八流程，即：准备阶段施工阶段竣工阶段；填筑区平整区碾压区检验区；施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签发。钻孔桩施工工艺框图文字说明1首先进行场地准备，包括场地平整、设备及材料进场。2钢护筒顶端要高出高出施工地面至少0.2m，护筒有足够的埋置深度，并且坚固、不漏水。护筒平面位置正确、满足技术规范要求。3设置施工泥浆循环系统，包括供水系统、泥浆池、制备泥浆的原材料等。泥浆的性能指标要符合技术规范要求或监理工程师的要求。4钻孔过程中，严格按照96、规范和操作规程进行，钻孔要分班连续作业，不能中途停止，为保证钻孔的垂直度、孔径、深度等，将经常进行检测工作并作相应记录。5清孔，当钻孔达到设计深度时，及时通知监理工程师检查，并进行清孔，保证孔底沉淀厚度不大于技术规范及图纸要求。清孔时，注意保持孔内水头，以防坍孔。清孔后，泥浆的稠度应达到规定的要求。6钢筋笼在现场分段绑扎成型，吊车安装，节间搭接焊接，并采取措施防止砼灌筑过程中钢筋笼上浮。7钢筋笼及导管安装就位后，开始连续灌筑砼，及时填写灌筑砼施工记录。在砼的灌筑过程中，导管随着砼的灌筑而不断上提，随时测量钻孔内砼顶面的位置，以保证导管在砼内埋深不小于2m。灌筑的桩顶标高要比设计标高高出不小于597、0cm。8灌筑工作完成7天后，进行桩基声测。桥梁墩台施工工艺框图文字说明 1系梁或承台基坑采用挖掘机开挖，接近基底标高时，人工配合清底，并整平夯实，砼达到设计规定的强度后，回填土方。2墩台采用定型钢模板或组合钢模板。内侧面保证光洁，在每次使用前均应涂脱模剂。钢模板安装要牢固，接缝要平顺严密不漏浆。模板安装好并自检无误后，报请监理工程师进行检查。3钢筋在加工场制作并绑扎，吊车整体吊装，主筋与承台及系梁中预埋钢筋焊接牢固，砼接触面按施工缝处理。4砼在拌和站拌合，砼输送罐车运输，设置串筒或其它减速装置，以免砼离析。砼灌筑分层厚度不得超过40cm。振捣要仔细，不得漏振，振捣密实以砼停止下沉，不再帽出气98、泡，表面呈平坦泛浆为标准。5灌筑完毕12h内开始养生，砼强度达到规范要求后，拆除模板，包裹塑料薄膜继续养生，冬季施工要搭设暖棚保温。6盖梁采用无支架施工，墩台上端预留70mm贯通孔洞，内穿圆钢，其上搭设型钢支架作为工作平台；模板采用定型整体钢模板，砼顶面，特别是支座垫石面，初凝后仔细压光找平，拆模后及时养生。7墩台施工完毕后，对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线弹出各墩台箱型梁的中心线、支座十字线和梁端线。先张法预应力空心板梁施工工艺框图文字说明1 空心板采用长线法施工，预应力采用单束张拉、楔块放张施工工艺。安排4道钢结构轴心压柱式预制台座，每个台座预制3片梁。加工梁体定型钢模板12套99、，内模采用橡胶气囊。模板表面涂刷脱模剂，钢筋保护层采用专用塑料垫块。2 钢筋机械加工，整体绑扎后龙门吊吊入台座，预埋件按照设计位置安放准确。钢绞线采用砂轮切割机下料，穿束前按设计位置支立端模，认真检查钢绞线位置是否正确，防止错穿或与钢筋抵触。钢绞线两端用连接套连接工具钢绞线。3 张拉采用张拉螺杆体系，单拉楔放工艺，以一槽为单位在一端进行张拉施工，从中间到两侧对称进行。4 钢绞线分束后，按10%控制张拉应力拉直钢绞线，然后超张拉至控制张拉应力的103%，持荷5min后放松至50%抗拉极限强度，锁定后千斤顶回油张拉下一组钢绞线。全部钢绞线张拉完，开始支立侧模并固定，再张拉至控制张拉应力k，拧紧锁定100、螺母。5 钢绞线实际与理论伸长值的差应在6%以内，否则暂停张拉，查找原因妥善处理后继续张拉。施工技术人员在张拉过程中认真填写张拉施工记录。6 砼集中在拌和站拌制，泵送灌筑，水平分层浇筑，底板砼浇筑完毕，气囊芯模充气至要求气压，续灌砼，空心板梁顶抹面后拉毛。7 砼达到设计强度的50%时拆除模板，拆模后在梁体上标明构件型号、制作日期、安装位置等。8 同一槽梁体砼均达到设计强度的85%以上后，采用楔块交替放松预应力钢绞线，切断梁体两端多余钢绞线，进行端头处理，移梁存放，制作下一批梁板。桥梁安装施工工艺框图文字说明1制定详细的架梁方案，察看运梁车所经道路情况，是否符合载重和回转半径的要求。认真落实检查101、桥台中线，支座十字线是否划放正确，垫石顶面是否平整，锚栓孔位置、深度、大小是否符合要求，并检查桥梁尺寸、质量，预安支座等。2采用两台45t吊车，在桥梁同侧相互配合架设梁板。吊车停在桥梁同侧稳定的地基上，两车顺桥走向反方向打腿支稳。按照结构要求穿入钢丝绳，梁角安放保护垫铁，桥下由专人指挥两台吊车同时起吊，先放置吊车外侧梁片，再放置内侧梁片。3桥上由专人指挥梁片准确对位，梁端挂垂球，根据已标明的十字线设置好支座，人工用撬杠微移梁体，准确对位。4梁体落位后检查支座位置、梁缝尺寸、纵横向轴线等，确认无误后用斜撑支撑梁体，必要时采用保险倒链，摘除吊钩。整孔梁就位后焊接联结，防止倾覆。5盖梁表面应清理干净102、，垫好砂浆，放好橡胶支座，支座相对高差不得超过3mm。落梁时两端的技术人员要注意检查梁体位置，务必使梁一次落位成功，避免反复。后张法预应力箱型梁施工工艺框图文字说明1预制场地面进行硬化处理，预制台座采用砼结构，砂浆抹面，预留反拱。存梁采用条形浆砌片石台座。2模板采用特制钢模板及钢支架。模板接缝及模板与台座的接触部分均加设橡胶垫，防止漏浆。3钢筋制作及绑扎，预应力孔道预留，锚下垫板及各类预埋筋、预埋件安装必须符合设计图及施工规范的要求，模型符合梁体的轮廓尺寸要求，并不得超出允许误差范围，板面保持平滑光洁，谨防损伤。4拌制砼用粗、细骨料、水、水泥的物理性能和技术参数必须符合设计文件及规范要求。砼的103、配料拌合严格按配合比控制。5每片梁体砼一次连续灌筑完毕。梁体砼由梁一端向另一端水平分层、纵向分段的斜层法灌筑，斜层倾斜倾角控制在20-25。砼振捣，采用附着式和插入式振动器相结合方法，保证砼的密实度。附着式振动器在两边侧模交错布置，布置间距1.5m。安装在模板上的附着式振动器必须频率一致。梁体砼养护采用蒸汽养生方法。6梁的砼达到设计强度的90%时方可张拉。两端对称张拉，施加预应力时要平稳拉伸，保证张拉吨位和伸长量达到设计要求，张拉程序：0 初应力103%k持荷5mink（锚固）。张拉结束，随即压浆，以利预应力的保持和安全。7为使桥面铺装与预制空心板紧密地结合为整体，箱型梁顶板面必须拉毛，用水冲104、刷洗干净后方可浇筑桥面砼。在浇筑空心板砼时，应注意在梁端预留10cm通气孔。8梁体的移送、存放梁体砼强度达到设计要求后，移梁小车配合龙门吊移送到存梁场，构件移送过程中，如果吊绳交角大于60时，应设置吊架或扁担使吊环垂直受力，以防止吊环折断或破坏吊环附近的砼。梁体应放置在垫木上，标志向外，按吊装次序顺号存放，并有适当通路，防止越堆吊运。公路架桥机架梁施工工艺框图文字说明1箱型梁架设从南向北逐孔进行，每孔由西向东逐片架设。采用DF-50/150轨道式公路架桥机。2桥墩上安放橡胶支座，桥台上安放橡胶滑板支座，支座相对高差不得超过3mm。3在西侧桥头路基上铺设架桥机走行轨道和喂梁轨道，架桥机拼装好后，悬臂过孔就位，横移对准喂梁轨道。4架桥机吊梁过孔、落梁就位。梁体就位后，采用临时斜撑支撑梁体。5跨铁路架梁必须在铁路全封锁的指定时间内完成，跨线梁体共8片，包括架桥机过孔共要点3次，每次封锁时间45min，架梁4片。6梁体支撑稳定，连接湿接缝钢筋，使梁间相互拉结，梁上铺设架桥机横纵移轨道，轨道下铺设15cm道碴，架桥机前进，悬壁过孔就位架设下一孔箱梁。