1、附件： 白石绥江大桥围堰筑岛施工方案1.施工方案编制说明1.1.编制依据(1) 贵广铁路公司筹备组发布的新建贵阳至广州铁路站前工程施工总承包招标文件(招标编号：JS2008-092)。(2)国家和铁道部现行施工技术规范、规程及标准。 (3)中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例、铁路工程施工安全技术规程、广东省航道管理条例、广东省西江航道局文件（西航道200932号文关于贵广铁路白石绥江大桥在广宁县石涧镇横泾白石村跨越绥江有关通航标准的函等工程建设安全生产有关管理规定。(4) 新建铁路贵阳至广州线贺州至广州段白石绥江大桥设计图纸。1.2.工程概况1.2.1桥址概况1.2.1.1河流流域2、情况概述本桥在DK706+550DK706+740处跨越绥江，跨越处绥江宽约175m，测时水深4.5m，水流平缓，两侧河岸植被茂密，线路与其交角80.5。绥江广州侧河岸为陡峭山坡，坡脚处DK706+750DK706+755为一条5m宽水泥路。1.2.1.2道路基本情况本桥跨越263省道，在DK706+510.2DK706+522.2段跨越省道（铁路与省道相交处省道里程K171+937，跨越处省道为S弯中间的直线段位置，为双向四车道，沥青路面，路宽11.8m，线路与其交角58.6。本桥在DK706+750DK706+755为一条5m宽水泥路。1.2.1.3桥址地形、地貌概述桥址处为低山丘陵地貌，3、山间谷地平坦处多为水田，桥址附近植被发育，主要植被有竹、柑橘等。1.2.2线路资料本桥位于曲线上，双线，线间距D=4.6m。左线曲线半径R=4500m，l=340m，=171146，L=1690.58，右线曲线半径R=4495m ，l=340m，=171146，L=1689.20。1.2.3水文资料Q1%=34383/m,H1%=30.80m，V1%=1.91m/s，水流方向从左至右，线路法线与水流方向夹角为10。1.2.4通航情况绥江为级航道，最高通航水位H=28.24m，通航净高6.0m，净宽246m。本桥跨越绥江的通航论证工作已委托广东正方圆咨询公司完成，并取得广东省航道局的批复意见，同4、意跨越绥江采用（40+256+40）m连续梁。将7号、8号、9号桥墩之间的2孔设置为通航孔。因桥轴线法线方向与水流流向交角约为10，其通航净宽要求相应加大，通航净高Hm6.0m，净宽Bm46m，上底宽b36m，侧高h4.0m。1.2.5气候、气象本地区属亚热带海洋性气候，雨量充沛，冬季无严寒，夏季湿热多雨，由于地处沿海，受南亚季候风影响，台风、暴雨及冷峰都比较强烈，造成冬春季节多阴雨并有冷空气侵袭，但无冰雪。雨季长，夏秋汛期多台风暴雨。历年年平均气温20.922.2，极端最高气温38.540.6，极端最地气温-4.2-1.0；多年平均降雨量1648.81773.5mm，日最大降雨量188.925、84.9mm。年平均风速1.01.7m/s，最大风速32.2m/s40m/s。年蒸发量1421.6mm1513.9mm，多年平均相对湿度7882，多年雾日数3日，多年平均日照时数1654.4时1717.9时。1.2.6交通条件利用既有S263省道和拓宽改建（拓宽至5.5m、路面为碎石路面）原有的谷地坡边的小土路，通往附近的乡村公路（宽4.0m的水泥路），做为施工用便道。1.2.7白石绥江大桥工程概况1.2.7.1桥梁简介白石绥江大桥桥跨布置型式为632m简支箱梁（4025640）m预应力混凝土连续梁232m简支箱梁，中心里程：DK706+563.90，桥梁全长L=468.58m。桥台均为双线矩6、形桥台，桥墩均采用双线圆端形实体桥墩。其中7、8、9、10号墩位于江中，梁部为（40+256+40）m预应力混凝土连续梁。1.2.7.2主要工程数量钻孔桩129根，孔径分别为1.0m、1.25m、1.5m三种型式，钻孔桩总长为2652m，最长的桩基础的长度为28m，最短的桩基础的长度为10m。8孔32m简支梁，（4025640）m预应力混凝土连续梁，约1.2万方钢筋混凝土。2.施工方案2.1施工平面规划及大桥施工顺序我部施工的白石绥江大桥跨越绥江，由于4月至10月雨水较多，为汛期，我部采用的围堰筑岛施工方案本着尽量少占用河滩、河道，不影响绥江行洪的原则进行施工。水中墩7#10#墩桩基础采用钻孔7、，围堰筑岛从绥江两岸进行施工，沿贵广铁路小里程（贵阳）方向从6号墩填筑至7号墩，6号墩位于贵阳方向河滩上，6号、7号墩筑岛平台通过右侧填筑的8m宽便道连接，10号墩位于X422县道河岸边，施工时，沿X422县道岸边填筑至10号墩，预留7号至10号墩之间约120m的江面行洪，7#墩至8号墩之间通过栈桥连接。过了主汛期之后，可从10号墩通过填筑8m宽便道到达9号墩，在9号墩处采用筑岛围堰施工，。施工先后顺序：6至7号墩和10号墩采用围堰筑岛施工，7#墩和8号墩通过栈桥连接，从两岸同时施作6、7、8号和10号墩。9号墩及2段连续简支梁在过了主汛期之后，再跟从10号墩筑岛至9号墩位置，预留7#至9#墩8、之间80m通航。具体布置见围堰筑岛施工辅助用图。2.2围堰筑岛的设计方案6号位于河滩上，7号进行筑岛，河岸至7号墩采用填筑8m宽便道连接，筑岛顶面宽25m， 7号墩和8号墩之间通过栈桥连接，10号墩处的围堰筑岛长约16m，顶面宽25m。顶面高出江面水位不小于1.5m，主汛期过后，从10号墩填8m宽便道至9号墩，9号墩采用筑岛施工。7号至9号墩之间预留80m通航。具体设计见围堰筑岛施工辅助用图。2.3围堰筑岛的施工方案先从岸边离桥梁中线18m处在上游向江中心用土袋堆码围堰，第一次土袋围堰堆码高度11.5m，然后填筑砂砾石，将填料顺坡送入水中。初步填土完成后用PC200挖掘机打入钢管桩，钢管桩长度9、不小于7m，并露出水面不小于1.5m，保证围堰稳定。二次进行土袋堆码至堰顶，堆码时上下左右错开，堆码整齐，形成的坡面不应陡于1：1再进行围堰填土至水位标高以上1.5。填土中间部分填片石及粘土。为防止江水浸入堰堤而造成围堰坍塌和污染水体，围绕筑岛用双层彩条布包裹，并用土袋均匀分布压牢。3.安全保证措施3.1围堰筑岛施工时邀请西江航道局和其他相关管理机构工作人员到现场检查指导工作，保证施工期间航道安全。3.2围堰筑岛施工期间派专职安全工程师1名，负责日常安全管理工作。3.3大桥施工前30天到西江航道局办理发布航道通告及水上、水下施工作业审批手续。3.4根据广东省航道管理条例第十五条规定，围堰筑岛施10、工期间按规定设置助航标志，确保航道安全。3.5围堰筑岛施工期间，灯光设置遮蔽射向上、下主航道的光线，确保船舶航行安全。3.6围堰筑岛涉及其他安全要求的，到相关部门办理相关手续，并遵照执行。3.7机械设备的操作人员经过安全技术操作规程培训，考试合格后持有效证件上岗。定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。加强工程机械和车辆的检查维修，对驾驶人员进行安全教育，严禁违章开车，杜绝交通事故的发生。4.文明施工措施严格执行业主和地方政府有关文明工地建设的标准、规定，积极开展创建文明工地活动，做好现场的各项管理工11、作。5.施工环保、水土保持措施建立与质量、安全保证体系并行的环保、水土保持体系，成立环境保护领导小组，同当地环保和有关部门协作，无条件接受环境保护部门的指导和监督，执行国家和地方政府的环保政策、法规，加强施工全过程的控制与管理，制定详细的环境保护措施，避免人为破坏和污染环境事件的发生。筑岛周围用土袋围堰，并用双层彩条布包裹，以土袋均匀分布压牢，防止填料污染水体。围堰筑岛施工期间严禁向航道内抛弃淤泥和其它杂物，大桥施工完成后按通航要求及时清除施工时遗留在河道中的一切碍航物。6.防洪防汛应急救援措施6.1组织指挥体系及职责组织机构 防洪、防汛领导小组分工姓名单位职务联系方式组长张学坡项目部项目经理12、副组长穆全才项目部项目书记副组长吕伏河项目部项目总工组员胡晓军项目部工程部部长组员张科强项目部安质部部长组员曹秀勋项目部物资部部长组员陆海东项目部财务部部长组员许鹏健项目部综合办主任组员李慧 架子六队队长组员王永回 六工班工班长应急小组下设办公室，负责日常工作。办公室主任由综合办主任担任，办公室设在综合办。 职责当发生险情时，应急工班长应按要求汇报项目部应急小组组长，并视当时具体情况在第一时间，做出快速、准确、必要的反应，如先撤出施工人员等。应急小组组长(副组长)接到险情后，分析紧急状态，确定相应报警级别，启动应急预案程序，应急抢险救援指挥系统立即投入运作,在现场设立指挥场所，相关人员到位，组13、织实施抗洪抢险工作。通讯联络人员：负责内外的通讯联络，要配备通讯联络工具，随时保持联系畅通。物资保障人员：负责抢险防汛物资的保管、发放。配足雨衣、雨鞋、水泵、照明、镐铲、草袋、绳索等抢险用品。 应急抢险人员：汛期要确保应急队伍保持随时待命状态，各类抢险车辆保持油料充足、运行良好。一旦汛情到来，确保人员、设备及时到位，抢险及时。 卫生救护人员：设立抗洪抢险队伍医疗救护点；组织好卫生防疫工作，防止传染病的传播。防汛抢险制度1)发生险情后，根据应急小组的安排，立即组织人力，物力，全力以赴投入抗洪抢险，确保工程安全，最大限度的减少损失。2)服从统一指挥，统一调度，不得各行其是。3)要树立全局思想，局部14、利益服从全局利益。4)要互相配合、密切协作、团结抗洪、齐力抢险、打好防汛抢险总体战。6.2信息报告6.2.1信息报告由综合办公室负责，通过调度系统及时准确下传水情、雨情的命令、通知等，并及时准确上报险情。信息报送程序：险情发生后及时上报架子队长、项目部有关成员或专职安全员。应急车辆设备名称型号司机姓名手 机备 注急救车霸道姚 彬项目部急救车猎豹祁秀军项目部急救车双排座米仁成项目部抢险指挥车猎豹张纯庆项目部抢险指挥车猎豹陈玉和项目部抢险指挥车猎豹赵启言项目部物资运输车双排座李铁良项目部急救车面包车王 斌架子六队 6.3预防措施分析、认识防洪、防汛、抢险的危险性，复杂性、突发性、在预防为主的前提下15、，贯彻统一指挥，分级负责，单位自救与社会救援相结合的原则设立防洪、防汛、抢险紧急救援中心，包括：办公室、紧急抢险队。为保证防洪、防汛、抢险工作的有效实施，各部门都应做好应急装备的配置和保管工作，保证装备处理良好的使用状态；一旦发生洪灾就能立即投入使用。基本应急装备可分为两大类：基本装备和专用装备。基本装备，一般指所需的通讯装备、交通工具、照明装备和防护装备、医疗装备等；专用装备，主要指各专业队伍所用的专用工具物品。为保证防洪、防汛、抢险工作的有效实施，各部门都应好应急物资的配置和保管工作，如：工作锹、铲、镐、电工用品，雨鞋，帐篷，麻袋、安全绳、安全帽、救生圈、氧气抢救设置等。6.3.5日常防洪16、防汛、抢险的准备。（1）做好防洪应急装备及应急物资的储备与保管工作。（2）做好防洪的宣传和人员培训工作。（3）做好气象及施工现场防洪资料的收集。（4）做好防洪预案的预演工作。6.3.6加强组织领导，统一部署，按照重点时段、早落实、早部署的原则，开展工作。6.3.7根据工程特点，对职工进行针对性的防洪抢险安全知识教育，增强全员防洪意识。6.3.8汛期内，要坚持昼夜值班制度，加强同地方防汛、气象及水利部门联系，密切注视汛情趋势，及时准确通报气象、水文情况。6.4处理措施一旦发生洪害，要立即组织人员赴现场进行抢险，值班人员应尽快将洪害发生时间、地点、雨情、水情、灾情及抢险情况调查清楚及时上报。根据17、洪水大小，立即组织人员安排位于洪水下游的人员撤离到安全地带。组织推土机、装载机、车辆等机械设备建坝防洪。组织挖掘机、人员，挖出一道排洪沟以减轻防洪坝的御洪压力。对于被洪水围困人员要组织会游泳的同志，通过使用轮胎或腰间系绳等方式进行救援。防洪、防汛、抢险人员的安全防护。（1）应备好工作服及救援装备。（2）抢险人员在救援行动中，应时刻注意洪灾现场态势的变化，做好自身防护，注意安全，避免发生伤亡。（3）执行抢险任务时，应23人为一组，集体行动，互相照应；（4）带好通讯联系工具，随时保持通讯联系。工程救援队在救援抢险过程中，尽可能地和技术人员等协同作战，以便熟悉现场情况，有利救援工作的实施。中国铁建十六局集团有限公司贵广铁路工程指挥部第一项目部 年 月 日