1、万寿片区市政道路工程栏杆堰小桥专项施工方案编 制 人：审 核 人：批准部门：（章）厦门中联建设工程有限公司二八年一月十一日栏杆堰小桥施工方案一、概述栏杆堰小桥位于万寿片区市政道路建设工程线道路桩号09+04.29，横跨栏杆堰。河道规划宽度为6m，桥梁为单跨钢筋混凝土实心板桥，桥梁正净跨 6m，道路红线全宽 25m，桥梁与道路斜交，斜交角度为 9 39 8.9。桥位处道路中心高程 510.21，河底高程506.83，五十年一遇设计洪水位508.83，设计堤顶高程 509.33。小桥上部构造为预制钢筋混凝土实心板，采用C30 混凝土浇筑，铰缝采用 C30 小石子混凝土，桥面铺装采用8cm 厚的 c2、30 防水混凝土，7cm 厚沥青混凝土。搭板为 C30 混凝土，搭板铺装采用沥青混凝土。在桥台处各设置一道CD40 型伸缩缝。桥台台帽采用 C25 混凝土，台身为 C25 混凝土，台基础及支撑梁均为C20 混凝土。河底采用 C20混凝土，铺砌厚度为20cm，三毡二油防水层。二、小桥的施工方法小桥一般施工程序为：测量放样基础开挖基底验收、处理基础施工台身施工桥板施工沉降缝、防水层施工附属工程施工。（1）、施工准备：开工前，根据设计图纸，结合现场实际地形、地质情况，对桥梁、通道的位置、方向、基底尺寸、高程等进行复核、定位。当河底设计高、桥位、角度等与实际不符时，经报请设计单位、监理同意后，根据实际3、作适当调整。在上游不影响施工的地方挖好集水坑，用污水泵排水，同时根据桥梁基坑四周地形，做好地面防排水工作。（2）、小桥基础施工：基础开挖采用人工配合机械开挖，石方用小炮松动开挖，人工清基。开挖过程中，遇有地下水渗出时，在小桥基坑上下游对称坑角处设集水井，用污水泵集中排水。如遇基底地基承载力不符合设计要求小于200KPa 时，经报请设计、监理单位同意后，按要求采取加固处理措施。当地基承载力满足设计要求大于或等于 200KPa 时，将挖至标高的基底用人工修凿整平，报请现场监理工程师验收合格后，开始放样施工基础。（3）、小桥台身施工：C25 混凝土台身采用就地浇筑工艺。模板采用大块整体钢模板，支立模4、板时，确保尺寸正确、板面平整、拼缝严密、支撑牢固。混凝土通过混凝土运输车由混凝土拌合站运至现场后，泵送浇筑，采用插入式振动器振捣。墙身浇筑时注意时刻检查模板的位置，防止跑模、漏浆，混凝土浇筑完毕后，立即用草袋覆桥并洒水养护。桥梁采用CD40 型伸缩缝，设置于桥面上，伸缩缝内采用硅胶填塞，小桥支座类型为板式橡胶支座，采用规格为150 150 21mm。（4）、钢筋混凝土桥板预制及安装：钢筋混凝土桥板在桥位处路基上或附近择地预制，或与附近预制厂家联系生产。每块预制桥板宽均按 99 厘米施作，当预制桥板达到设计强度的85%后，方可脱模堆放和运输，达到设计强度的 100%且桥台帽强度达到设计强度的705、%以上时，方可进行安装，成品安装前，先检查成品及坐墩台的尺寸。安装后，桥板上的吊装孔要以砂浆填塞，板间1 厘米宽的铰缝采用C30 小石子混凝土填塞。预制实心桥板时应将顶板面拉毛处理，采用垂直跨径方向划槽，槽深 0.51cm，块桥板长不少于1015 道，严禁在板顶滞留油腻。安装桥板前，认真检查桥板和桥台尺寸、标高，确保板的两端与桥台搭接不少于设计值。同时在浇筑铰缝混凝土和桥面铺装混凝土前，必须用钢刷清除实心板结合面上的浮皮，并用水冲洗干净。钢筋混凝土桥板采用吊车安装。安装时桥板支承处采用规格为150 150 21mm板式橡胶支座置于台身上，支座与桥台之间采用砂浆粘结。桥板用钢丝绳捆绑起吊，吊装位6、置设在距两端50cm 处。（5）、防水层铺设：防水层按设计图纸三油二毡防水层和规范要求铺设。铺设前，先将桥板表面清洗干净，待晾干后按设计要求铺设防水层。铺设时，表面如有凹坑、裂缝缺陷，及时进行修整。（6）、预埋钢筋的设置：根据图纸设计，实心板预制时应预埋伸缩缝锚固钢筋、铰缝钢筋，桥边缘边板的预制时应预埋栏杆底座钢筋。钢筋预埋前应仔细核对钢筋的支径、位置。（7）、桥梁栏杆的安装：由于该桥梁的栏杆样式尚待业主决定，故栏杆在施工前应对预埋钢筋的位置进行核对，待业主确实使用样式时再视栏杆样式按照相关技术规范进行施工。（8）、两侧回填：台身两侧回填在桥底铺砌及预制板已安装且其强度达到设计强度100%时，7、并经监理工程师同意后再进行。根据图纸设计要求，回填材料采用砂砾石，禁止采用杂土作为回填材料。回填时，在不小于 2 倍孔径范围内，按照设计要求的填料分层、对称夯填，并使其相对密度达到95%。对大型碾压机具压实较难部位，配合采用小型机具和人工辅助夯实，禁止采用大型机械堆土筑压和在台身一侧夯填。桥顶填土在安装砂浆强度达到100%以后进行，第一层填土最小厚度和压实厚度分别不小于30cm 和 20cm，填筑时避免剧烈冲击。桥顶填土达到设计或规范要求必须大于0.51m时并经监理同意后，放可进行搭板的施工。（9）、桥头搭板施工前先检测台后填料及压实情况，符合标准后方准本工序施工。桥头搭板受力钢筋焊接或绑扎接8、头应设置在内力较小处，并错开布置，钢筋搭接时同一截面钢筋接头数量不大于总钢筋数量的 25%（受拉区）50%（受压区）。钢筋骨架绑扎固定完毕后，进行自检，自检依据BS 标准的相关规定。净保护层,钢筋间距,钢筋骨架的位置等均自检合格后提前24 小时报管理工程师检查。垫块用15mm 的骨料,与结构砼强度相同的砼制成,形状取得管理工程师的批准,尺寸满足保护层的要求,用绑丝捆绑在钢筋骨架上.垫块的数量保证钢筋骨架的正确位置即可,尽可能少用。砼采用商品拌和站集中拌制，砼运输车水平运输，汽车吊垂直运输，振动棒振捣密实。砼施工中要严格把好拌的物的材质关，砼配合比关，控制好砼拌合、运输、灌注、捣固、养生等工序关9、。搭板结构、厚度应符合设计；标高、路面宽度等应与已完路面按设计合格组合，不允许搭板出现坍塌、沉降断裂现象。三、质量保证措施1、质量保证的组织措施（1）、我们把质量目标作为全面标准化的重要内容，在施工中我们将许贯彻 ISO9000 标准，在业主和监理的指导下严格ISO9000 质量体系文件运行。将质量目标作为项目标准化管理的重要内容，通过全员、全方位全过程的质量控制，确保质量目标的实现，做到干一项工程留一批精品。（2）、建立完善的质量管理体系和质量保证体系，行政管理对工程质量和进度的作用是至关重要的，设立科学合理的工程管理机构是充分发挥各个部门职能的前提条件，为确保工程质量，我们成立了以项目经理10、负总责的质量创优领导小组和以项目总工程师负专责的技术管理体系，建立项目经理部工程技术部、工程队质检工程师、工班质检员三级质量管理网络。科学严格地制定各工序、施工工艺的质量预控措施，实施标准工法作业。（3）、严格实施质量负责制和质量终身负责制，实行企业法人代表、项目负责人、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任，层层签订质量终身责任书，做到责任落实到位、责任落实到人，从而提高全员的质量意识，坚决做到奖优罚劣，规范化施工，实行持证上岗。使各级参建人员在实施组织指挥施工中始终坚持“质量第一”的方针，确保工程质量。2、施工质量保证的技术措施（1）、把工程质量控制贯穿于施工的全过程，在施工准备阶段11、施工阶段和工程完工的验收阶段进行全面的质量管理，并把重点放在第一，二阶段。同时建立以项目总工程师负责的施工技术质量管理体系。（2）、项目经理部配有足够专业技术、质量、测试人员，定员定岗定责，施工前项目总工程师组织有关技术人员详细审核设计图，了解设计意图，制定科学合理的施工技术方案。严格按照施工设计图、技术规范的要求进行施工。质检工程师和各专业工程师，深入现场，指导监控各作业面的施工全过程。严把质量关，及时发现和解决问题，做到防患于未然，强化工序、工种、工艺的质量控制，对关键工序施工工艺开展 QC 活动，组织技术攻关，确保工程质量。（3）、对重点、难点的控制性工程编制实施性的施工技术方案，并上12、报各级审批，并按审批意见进行修正完善。经上报批准后方可实施施工。（4）、建立施工技术交底、技术交底复核、及隐蔽工程验收制度。每个单位、分部、分项工程开工前，均进行详细的技术交底，让施工人员明白施工设计意图，工序、工艺、质量要求。凡分项工程的施工结果被后道施工工序所覆桥均进行隐蔽工程验收，并及时填写验收记录，作为档案资料保存。（5）、技术交底与技术复核、隐蔽工程验收流程：技术交底、交底复核、互检、自检、填写验收记录、专检、监理检验。3、工程材料的质量保证措施（1）、严格控制外加工、采购材料的质量，各类建筑材料到现场必须由工程技术部、试验中心组织有关人员进行抽样检查，发现质量问题立即与供货商联系，13、直到退货。（2）、搞好原材料二次复试取样、送样工作，水泥必须取样进行物理实验工作。钢筋原材料必须取样进行物理实验，进口钢筋除物理实验外，还需进行化学成分分析及可焊性试验。（3）、做好现场材料的标识材料的追溯工作，对进入施工现场的材料，按分类堆码，然后对其检验状态进行标识。标识材料是否进行过取样复试工作，检验后是否合格，对材料使用部位进行记录，实现工程材料的可追溯性。四、安全保证措施（1）、健全保证体系，加强安全管理。实行项目经理部、施工队和作业班组三级安全管理，项目经理部和施工队设置专职宣传员，班组设兼职宣传员，形成上下齐抓共管的安全管理网络。制订安全措施和目标，定期或不定期组织安全检查，并进14、行安全标准工地建设。（2）、加强思想教育工作，提高全员安全意识，认真贯彻执行“安全第一，预防为主“的方针和安全生产工作条例，结合本工程特点，每项工程开工前需进行系统安全教育，施工期间经常组织法制教育和安全生产教育，对忽视安全工作的个人和集体进行批评教育，并按规定进行处罚。加强安全生产的宣传工作，提高全员的安全意识，把安全工作落到每道工序，每个环节中去，确保工程顺序进行。（3）、项目经理部在计划、布置、检查、评比、总结生产任务的同时，计划布置、检查、总结、评比安全工作。（4）、每月安排施工计划的同时，针对施工计划安排安全工作的情况，布置本周的安全工作计划。（5）、每月召开总结生产任务的同时，总结15、上月的安全工作并布置落实本月的安全工作措施。（6）、根据工程进度情况和时令季节情况，组织进行施工阶段性安全大检查及季节性安全大检查，对不安全情况，限期整改，并落实到部门和人员。（7）、主要施工部位推行安全岗位责任制，加强安全巡回检查，主管（8）、严字当头，对事故隐患即百分之百的登记，百分之百的上报，百分之百加以消除，形成人人遵守规章制度的风气，开创良好的安全施工环境。（9）、安全标准化管理：施工用电管理标准化、起重高空作业防护标准化、临时防护标准化、安全作业标准化、安全标志标准化。（10）、贯彻与经济挂钩的安全工作责任制，做到纵向到底，横向到边，安全工作人人有责。（11）、严格执行事故“三不放16、过“的原则，即事故原因不清不放过，群众和责任者没有受到教育不放过，没有防范措施不放过，对事故及时上报和组织调查分析处理，避免事故的重复性发生。（12）、施工设计、施工方案、作业方法、工艺流程要科学合理，技术安全可靠。（13）、认真组织全体员工学习建筑安装工程技术规范、道路施工安全技术。（14）、制定周密可靠的安全技术措施、安全操作规定，并严格认真贯彻执行，施工中加强安全教育和经常性的检查。（15）、机械设备运输等作业人员施工时，严格按施工机械作业安全技术、汽车运输安全技术、施工用电安全技术等有关规定施工，禁止非司机动用机械设备。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文17、致谢词我的毕业论文是在韦xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此18、向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改19、，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。