1、目 录 施工组织设计的文字说明1 编制说明1.1.编制依据1.2.编制范围1.3.编制原则2 工程综合说明2.1 工程概况2.2 合同项目和工作范围2.3 应完成的施工临时工程项目和工作内容2.4 工程进度2.5 创优规划2.6 质量、安全及进度目标3 施工组织3.1 组织机构3.2 技术力量的配置3.3 主要施工机械设备及试验检测设备的配置3.4 设备、人员动员周期3.5 设备、人员、材料运到施工现场的方法4 主要工程项目的施工方案、施工方法4.1 施工准备4.2 路基土石方工程施工4.3石灰稳定土路基施工4.4 涵洞工程施工5 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施5.1桥梁工程概述2、5.2钻孔灌注桩施工5.3墩台施工5.4箱梁预制5.5箱梁架设5.6现浇箱梁施工5.7桥面系施工6 各分项工程的施工顺序6.1 路基工程施工顺序6.2 路堤填筑施工顺序6.3 路基排水及防护施工顺序5.4 涵洞工程施工顺序5.5 桥梁工程施工顺序6 工期保证体系及保证措施6.1保证工期方案6.2保证工期组织机构与体系6.3确保工期的措施7 工程质量管理体系及保证措施7.1质量保证体系7.2 工程质量保证措施8 安全生产管理体系及保证措施8.1 安全保证体系8.2 安全生产保证措施9 环境保护、水土保持体系及保证措施9.1环境保护及水土保持管理体系9.2环境保护及水土保持措施10 文明施工、文物3、保护保证体系及保证措施10.1文明施工、文物保护体系10.2文明施工措施10.3文物保护措施11项目风险预测与防范，事故应急预案11.1项目风险预测与防范11.2安全事故应急预案 施工组织设计文字说明1 编制说明1.1.编制依据(1)、泗洪至许昌高速公路淮北段路基工程施工招标文件。(2)、招标文件提供的设计图纸、工程量清单等有关资料。(3)、国家、交通部现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。(4)、招标期间招标单位与投标单位所有来往的函件及补遗资料。(5)、我公司对施工现场、周围环境的实地勘察、调查资料。(6)、我公司积累的成熟技术、施工工艺方法及同类工程的施工经验。公司可调用到本标段工4、程的各类资源。1.2.编制范围泗洪至许昌高速公路淮北段路基工程第类合同段招标文件所规定的工程内容，包括：路基土石方工程、桥梁工程、涵洞工程、路基防护工程等项目。1.3.编制原则(1)、安全第一的原则：施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案，特别是高空作业和水中作业的施工安全。在把安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。(2)、优质高效的原则：加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中的质量目标，贯彻执行ISO9001系列标准，积极推广使用“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，控制成本，降低工程造价。(3)、方案优5、化的原则：科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在施工组织设计编制中，对路基土石方施工、钻孔灌注桩的施工、梁板预制等多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，选择符合本工程具体要求的、先进合理的、科学的最佳施工方案。(4)、确保工期的原则：综合分析施工进度的多方面控制因素，充分协调组织好本标段工程施工力量配置，客观地预计各工序作业时间，明确满足要求的施工进度计划及保证计划的人员、设备、物资的配置。根据招标文件对本标段的工期要求，编制科学合理、周密的施工方案，采用信息化技术，合理安排工程进度，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足业主要求。(5)、科学配置的原则6、：根据本标段工程的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有桥梁施工经验的管理人员，桥梁施工经验丰富的专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用。施工中将建筑材料、机械设备等资源进行合理均衡的配置和高效有序的利用，确保本标段工程的施工步调稳健、协调。(6)、合理布局的原则：施工中组建精干高效的现场管理班子，配置完备的交通和通讯设施，保证信息畅通。施工平面布置本着节省临时占地、减少植被破坏、搞好环境保护、防止污染生态环境、文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地和房屋布局，做好环境保护和营区绿化。工程完成后，及时平整场地，恢复植被。2 工程综合说明27、.1 工程概况泗洪至许昌高速公路淮北段是安徽省规划的“四纵八横”高速公路网的重要路段，属安徽省地方高速公路宿州登封高速公路的一段。该工程的建设，对逐步完善成安徽省高速公路网络体系，充分发挥高速公路网的规模效益，促进沿线矿产和农业资源开发，加快淮北地区城市化进程，密切东中西部地区经济联系，加速中部崛起具有重要作用。泗洪至许昌高速公路淮北段全长50.30公里，主线按全封闭、全立交、平原区高速公路设计，双向四车道，路基宽38米，设计行车速度120公里/小时，采用沥青砼路面。2.2 合同项目和工作范围本合同为第类合同，应完成的永久工程项目和工作内容： 路基土石方工程完成本合同施工图纸所示的路基挖方、路8、基填方和特殊路基处理等及其有关的作业；桥梁及涵洞工程完成本合同施工图纸所示的桥梁及其附属结构物的施工；防护工程完成本合同施工图纸所示的砌石护坡、护面墙、挡土墙、河道防护及锥坡，其它防护工程砌筑，以及基础开挖与回填的施工作业；绿化及环境保护完成施工及维护期间的环境保护，以及恢复工程中植物的种植和管理等的有关作业。2.3 应完成的施工临时工程项目和工作内容 、由本合同段承包人负责有关临时道路的修建、养护与拆除(包括原道路的养护费)。 、现场施工临时设施为满足现场施工所需的临时供电、供水、砂石加工、混凝土拌制、钢筋加工、模板加工、仓库、办公及生活福利设施等本标工程所需临时设施均由项目部自行设计、施工9、维护和管理。本工程的供水、供风、材料库房等设施。、 为满足本标工程施工需要，必要的附属设施和其它临时设施。2.4 工程进度本工程于2009年11月2日开工，于2011年7月2日完工，总工期20个月。2.5 创优规划根据业主对工程的质量要求，结合本工程的特点和我公司的施工能力，特制定如下创优规划： 牢固树立“百年大计，质量第一”的指导思想，开展群众性QC小组活动，增强全员质量意识。 成立以项目经理为首的创优领导小组，强化创优工作管理，建立健全监督、检查和奖惩机制和质量检查、考核、评比制度。 加强施工过程中的技术管理措施，认真执行“三检查”，严格把好“五关”。 通过工序控制和工艺控制，推行标准化10、作业，杜绝各类质量通病，消除操作中的薄弱环节，确保一次性验收合格率100%，实现全标段创优质工程的目标。2.6 质量、安全及进度目标 质量目标 工程质量达到优良等级，确保省部级优质工程，力争创国家级优质工程。分项工程一次性合格率100%，优良率92%以上，路基、桥梁工程争创本高速公路“优质样板工程”。实现全标段创优质工程的目标。杜绝重大工程质量事故。 安全目标杜绝施工伤亡事故；无中毒、火灾、火警事故；杜绝重大车辆交通事故，减少一般责任事故。特种作业人员持合格证上岗率达100%。 进度目标按照招标文件规定的工期按期完工，即施工工期为20个月。3 施工组织3.1 组织机构我公司对本工程实行项目法施11、工管理和项目经理负责制，组成项目经理部。项目经理部由项目经理、项目总工程师、生产和质量副经理和7个职能部门组成，共计34人，其中设经理、副经理、总工程师各1名，工程技术科8人，质量安全科5人，作训计划科2人，物资设备科3人，财务科2人，试验室6人，综合办公室5人。下设14个施工队，其中路基工程队3个，涵洞通道工程施工队4个，防护排水工程队2个，桥梁工程队5个。拟进入该工程的施工队伍，均是我公司专业的公路施工队伍，一般都有5年以上的高速公路工程施工经验。施工组织机构组成见附图1。3.2 技术力量的配置如果我公司中标，我们将选派路桥施工经验丰富的技术人员负责本工程的技术和质量工作。重要职责岗位，由12、具有高级职称的技术人员承担。主要技术人员安排详见商务文件资格审查资料及投标书附表。3.3 主要施工机械设备及试验检测设备的配置我公司为本合同工程配备了充足的较先进的施工机械设备、试验设备和质检设备，确保本合同工程质量、进度目标的顺利实现。主要施工机械设备及试验检测设备的配置详见投标书附表。 3.4 设备、人员动员周期当接到中标通知书后，我公司将尽快与业主协商签定合同，从本单位抽调具有相当工程管理能力的项目经理和具有丰富施工经验的施工队伍组成项目经理部。本着“快进场、快准备、快开工”的原则，项目经理部主要管理人员和先遣队伍将在合同签定后5日之内快速进驻现场，积极开展各项准备工作。与此同时，从公司13、总部及其它已完工地成建制调遣施工主力队伍和急需的施工机械进驻工地沿线，并将在15天之内展开局部施工，如平整施工场地，修建临时生产生活设施，施工路基试验段等项工作，确保在接到监理人“开工通知书”之日实现全面开工。3.5 设备、人员、材料运到施工现场的方法本合同段对外交通较为便利，交通运输以公路为主。当接到中标通知书后，所有施工机械设备和人员可在短期内分由火车、汽车陆续抵达工地。水泥、木材、钢材、油料等主要材料在淮北、宿州、徐州市等地采购，汽车运至工地库内；石料在淮北烈山镇采石场或宿州符离集龟山石料场等当地石料场采购，可由202省道、101省道、206国道汽车运至施工现场，砂料在位于涡阳县龙山镇龙14、山砂料场、河南省信阳市淮滨县淮河大桥砂场等地砂场采购，汽车运至工地堆料场。4 主要工程项目的施工方案、施工方法4.1 施工准备 施工测量 本标段工程开工前，采用高精度全站仪对业主提供的平面控制坐标点和高程控制水准点进行复核测量。 对本标段所有的标桩包括转角桩、中桩、桥涵、隧道等结构物的起终点、控制点等进行固定性保护，设置易于识别的标志。 沿路线进行施工设计测量和补充测量，增补施工时临时水准点，重新测绘路线横断面。 在施工中妥善保护测量标志，工程竣工验收后，完整地交监理工程师，对将要覆盖或挖走的测量标志移至监理工程师同意之处，并保证能准确地恢复原标志的测量数据。 工地试验、检验 工程开工前，建立15、满足施工现场进行质量检验和试验所需的工地试验室。 用于本工程的各种原材料在使用前，均严格按设计图纸或规范要求的试验规程进行试验。 工程施工中使用的由多种原材料混合而成的混合料，均按规范设计混合料配合比，并进行各项技术指标试验。 施工机械、设备准备机械设备的调运由公司统一管理调度，根据工程施工进度计划和施工进展需要适时提前进场，并做好安装调试保养工作。 施工材料的运输和贮存准备材料的运输方式均保证其质量不受损坏，材料的贮存方式均保证其质量完好并满足工程需要。运输和贮存过程中采取有效措施，保证环境不受污染。4.2 路基土石方工程施工总体思路：路基施工包括清理与挖除树木、路基清表、路基填筑（包括填前16、压实）。路基施工主要用机械作业。土石方工程的挖、装、运、摊、拌、平、压全部用机械进行流水作业。总体设想是：路基工程是控制性工程，结构物施工必须服从土石方填挖要求，同时作业两头并进。路基施工总的工艺设计是：土方挖装采用挖掘机与装载机，根据不同的运距，合理配备不同吨位的自卸汽车。土方推平使用推土机，推平后用平地机整平，土方先静压消除假平现象，再用平地机精平，以保证平整度，压实设备采用振动压路机。为保证施工工期的顺利实现，做到多、快、好、省，施工前期拟投入主要施工机械集中力量展开原地面处理施工，以保证足够的工作面进行路基填筑。施工组织：根据路基土方基本为填方的特点，为确保填方质量和施工顺序有效进行，17、减少干扰，保证质量，安全生产。项目部对施工队统一管理、统一指挥、统一安排下达旬日作业计划施工为最优方案。路基工程施工流程在路基施工前先做好如下工作：1）施工测量和放样，将测量和放样成果报告监理工程师核查。2）对准备用作填料的土样，按有关标准进行土工试验，其指标包括颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。在进行击实试验时，用重型击实法确定填料的土样的最大干密度、最佳含水量等，并将试验结果报监理工程师核查审批。根据监理指令选择填料。3）做好现场的永久性及临时性排水系统。4）基底处理：按照设计文件进行基底处理。在路堤填筑前，先清除原地面的树根、草皮、腐植土等18、，并在原地面横坡挖不少于1m的台阶后再行施工。对于软土及特殊路基，按设计要求进行处理后再进行填筑。5）路基施工试验段：为获取路基施工的各类最佳参数，在路基施工前，在本合同段内选取不短于100米的路堤地段作为路基施工试验段。在试验段施工时，通过各种试验手段，获取土样的天然密实度、含水量、液限、塑性指数、有机物含量、易溶盐含量和用作填料的最大干密度，确定碾压遍数及铺筑层厚度等施工参数，然后再进行路堤填筑施工。4.2.4路堤填筑.1试验段施工在开工前28天，用路堤填料铺筑长度不小于100m（全幅路基）的试验路段，试验路段选择具有代表性路段进行，并将试验结果报监理工程师审批。路基填筑前填方材料应经监理19、工程师认可的适用材料，确保其质量符合规范要求，同时先清除标段内填方路基之基底表土，进行重锤夯实及软土地基处理，疏干积水，挖台阶，待监理工程师检查签认后，再进行路堤填筑。路堤的施工要按四个区段，八个流程方式进行:四个区段是：填（铺）料区段、平整区段、辗压区段和检验区段。八个流程是：施工准备、填料试验、基底处理、摊铺整平、振动辗压、检验签认、路基成型、边坡修整。施工工艺：见图4.2-1.2路堤土方填筑路堤填筑前填方材料经监理工程师认可，确保其质量符合规范要求，同时先清除标段内填方路基之基底表土，进行软土地基处理，疏干积水，挖台阶，待监理工程师检查签认后，再进行路堤填筑。路堤施工中的基底处理，根据基20、底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时按照设计对基底稳定性要求等，采取相应的方法与措施予以处理。基底密实，且地面横坡不陡于1:10时，路堤直接填筑在天然地面上。在路堤高度小于1.2m的地段，先清理地表草皮。在稳定的斜坡上，路堤基底应按下列要求处理：横向坡度为1:101:5时，将原地表土翻松，再进行填筑。横向坡度陡于1:5时，原地面要挖成宽度不小于1m的台阶。施工准备测量放线清除杂物基底面处理填料试验试验段试验合格挖运填料铺 填平 整厚度控制填料粒径控制压 实检测压实度是否达到路床标准检验弯沉值结 束合格否否图4.2-1 路堤填筑施工工艺路基基底，严格按照设计文件进行处理，如耕地或松土时21、，如松土厚度不大于0.3m，将原地面夯压密实；当松土厚度大于0.3m，将松土翻松分层压实。填土路堤的施工，按设计横断面的宽度每侧另加宽0.5m的总宽度分层水平摊铺，用平地机整平，每层松铺厚度由压实机械、压实方法及现场压实试验确定，但最大松铺厚度不大于0.3m，也不小于0.1m。不同土质的填料要分层填筑，而且层数要尽量减小，填筑到路床面最后一层，最小压实厚度不小于0.1m。当用透水性不良或不透水的土壤填筑路堤，在压实时，严格地控制含水量在最佳含水量的2%范围内。用透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶面做成4%的向外双向横坡；如用其填筑路堤上层时，不得覆盖在透水性较大的土所填筑的下层边坡上。在依靠压22、实机械无法压碎的硬质材料应预清除或破碎，使其粒径均匀分布，达到要求的压实度。在陡峻山坡半填半挖路基，设计边坡外面的松散弃土全部清除。填土路堤采用平地机摊平，重型振动压路机按试验数据进行辗压。并达到规定的路堤压实度。.3注意事项路堤除遵守路堤施工的基本原则外，还要特别注意以下几个方面：a、填方施工前，要根据清理现场后实测的横断面及设计的路基横断面，放出路基边坡脚桩，在现场明确展示，并报监理工程师批准。b、认真处理好基底。当地面自然坡度陡于1：5时，要将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作需要，且不得小于1m。台阶顶面作成24%的内倾斜坡。基底为耕地或松土时，表层用15t以上压路机辗压23、68遍。基底为水田、池塘及软土地段，应先进行排水疏干，挖除淤泥换填，抛石挤淤，以及作砂垫层、土工格栅、灰土垫层等。半挖半填的一侧高填方基底为斜坡时，按规定开挖横向台阶，然后填筑，在填方路堤完成后对边坡外的松散土进行清除。基底未经监理工程师验收，不得开始填筑。c、填料必须经过现场压实试验合格，其压实方法应经监理工程师批准。施工期间必须采用同种压实机械及压实遍数，否则不准使用。d、合格填料必须按四个区段，八个流程要求、分层水平铺设，其宽度要超过每层路堤设计宽度再加上每侧加宽0.5m，以确保修整边坡后路基边缘有足够的压实度。本层填筑后未经监理工程师检验合格，不得进行下一层路基填筑。路基每填筑1m，其24、中线、水平标高及填筑宽度，边坡率都必须经过测量进行复核，无误后，才准继续往上填筑。e、路堤填筑必须按设计断面宽度每侧另加0.5m后的总宽度，分层水平填筑，采用重型振动压路机压实。严格控制分层最大松铺厚度，土方不大于0.3m，压实后，必须使该层整个深度内压实度均匀，且压实度不低于规定值。f、严格控制压实期间的含水量，并保持均匀，且与最佳含水量之差控制不超过2%，高于或低于最佳含水量4%的填料，必须进行晾晒或洒水处理，直到填料含水量与最佳含水量之差不超过2%时，方能进行摊铺辗压。辗压时，前后两次轮迹须重叠4050cm，并特别注意均匀。g、填筑到有结构物附近，或无法采用压路机压实的地方，要使用夯机、25、夯锤于以夯实，且每层厚度不宜大于0.2m。h、合理安排高填路堤施工。路基填筑施工季节性强，要避开雨期，以利路基压实。i、整个高填施工期间，必须配足所需整平、摊铺、压实机械，以利于开展不间断施工。j、每层填土摊铺面要设4%向外双向横坡，以利排水。每天摊铺土层，当天必须辗压完成。如中途较长时间停工，路基表面及边坡要加以整理，不准有积水。在复工时须待路堤表层含水量接近正常值时，方可继续填筑。.4填筑路基边坡、整修整修施工方法：做好施工期间的中线桩、水平桩、边桩的测设、保护和复测是整修达到标准的重要环节。主要采用以下做法：a、开工前全面贯通测量一次，每20m设置一个中桩，地形变化大的设加桩。按设计提供26、的B.M点全面复测原地面水平桩，计算填土高度。b、根据计算的填高放边桩。c、用机械进行施工时，路基填土断面内的桩都不能保存，必须将中线控制桩移到线路两侧机械走行范围以外，并设置护桩。d、防止边桩在机械施工期间被埋或损坏，路基边桩按正规位置外移20cm。但机械运土仍注意送到原桩位置上。e、路基填土高度及边坡的掌握：路基每填高1m1.5m高度时，水平测量边坡一次，复核宽度。每填高34m，复测中线和水平一次，核对宽度。当填土高度距路面约1m时，作最后一次测量中线、水平。路基的边坡分粗整修和整修两次进行。粗整修是在机械施工期间配备一定的人工，随机进行，把机械未压到的土或流入边坡的土按设计边坡粗略收整余27、土回填，粗整修除了做出路基边坡的轮廓线外，及时将余土运走，避免剩余大量土方增加运输困难。边坡整修一般都是分段分级进行，人工整修。当路基填土完成一段或一级平台紧接进行整修，为下一工序防护工程施工做好准备。边坡整修前先按设计坡度做好坡度尺，准备垂球的棉线，每隔1015m挂线挖一条槽做坡度样板，然后再从上而下整修边坡。经常使用坡度尺校正。操作人员要系安全带，安全带挂在坡顶安全处，用钉钉在边坡上或搭设简易木夹板踩脚。路基面整修待填土完成后进行，先测量中线然后抄平，将整修高度标出据以修辅至设计标高后，然后用平地机挂平。.5技术要求和标准a、所有路基填料符合规定要求，不合格填料清除干净。b、路堤基底地表水28、地表附着物清理干净，原地面含水量符合要求，压实度（按重型击实标准）在0.9以上。c、路基各填层压实度符合规范要求，路床以下填层的压实度达到0.93以上，路基路床压实度达到0.95以上（按重型击实标准）。d、路堤预留沉落量符合要求，路基标高（加预留沉落量）控制在设计标高的5cm范围内。e、路基宽度不小于设计宽度，线路中线点至路肩一侧的宽度误差在+5cm范围内。f、路床表面做到肩棱明显，路基表面平整度误差不大于20mm。g、路基边坡坡度不陡于设计坡度，边坡平顺、密实稳固，变坡点位置准确。h、护坡道、碎落台的位置适当、整齐、美观，防止水土流失。.6技术措施a、准确放样，采用全站仪测量放线，路基每填29、高3米左右收坡一次，防止超填，保证边坡平顺。b、做好路基填筑工艺试验段，取得各种填料的填筑最佳参数，以指导土方填筑施工。c、设备配置合理，保证填筑质量和各工序连续进行。d、及时检测密实度，保证检测快速准确。e、上下层采用不同的填料时，下层填料表面按要求做成相应路拱。f、边坡夯实采用反铲挖掘机铲斗背夯拍，增加边坡密实度。g、路基面、边坡面采用人工挂线平整，确保平整度和坡率。h、路床表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将原压实层翻挖10cm以上，再补填压实。i、借土场（坑）边坡按设计或规范规定施工。任何情况下，边坡不陡于1:1.5。山坡借土时，借土场的坡度满足山坡稳定的要求，并采取必要的措施，保30、持水土不致流失。4.3石灰稳定土路基施工4.3.1. 施工方法石灰稳定土路基填筑由路基工程队负责施工，采用的施工工艺：挖掘机挖装自卸汽车运输当合格填料运至填筑地点后，用推土机、平地机按填筑厚度要求，分层摊平灰土拌合机拌合平地机整平重型振动压路机分层进行碾压养生。.石灰稳定土施工准备外购石灰要符合规范规定的III级以上标准。混合料中所用土的塑性指数为1020，其各项指标应满足规范要求。开工前，根据总监代表处中心试验室提供的最佳石灰剂量和混合料的最佳含水量，针对不同取土场进行各种土质混合料的配合比设计，并报监理工程师批准。同时对下承层进行清理复核，对于不合格路段进行返工处理。然后进行试验路段施工。31、通过铺筑试验路检验所选施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实需要，所选施工配合比及施工工艺以及一次施工长度的适应性，确定压实系数和经济压实遍数等。及时向监理工程师上报试验路总结，待批复后立即进行规模化施工。石灰应在使用前7-10天充分消解。消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过于飞扬，但也不能过湿成团。消解石灰应通过孔径1cm的筛并尽快使用。土块用碎土机破碎备好用料，最大尺寸不应大于15mm。集料的最大粒径和级配都应符合要求，必要时，应先筛除集料中不符合要求的颗粒。配料应准确，在潮湿多雨的地区施工时，还应采取措施保护集料，特别是细集料（含土）和石灰免遭雨淋。石灰土施工前，应对路槽进行严格验收，验32、收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用18-21T压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。下承层经监理工程师检验合格后即可进行施工。施工前应注意当地48小时的天气预报，大雾、雨天或气温低于5时应暂停施工。.备土备灰按照每平米的松土用量及每车的运土量，用石灰粉标出每车的卸土位置（划出方格），直接整齐地卸土于路槽上。但须注意备土时纵向必须成行，每车的33、运土量要基本准确，同一作业段内土质基本均匀一致。该方法有利于机械化施工，但备土数量不易准确控制。铺土时，先用推土机大致推土，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。备灰前，用压路机对铺开的松土碾压12遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。根据计算出的每延米石灰的松方用量，分两条成梯形状均匀地码条备灰，并用卡尺逐段验收数量，不准用汽车直接打堆备灰。备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。铺灰前应在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，铺灰应用人工34、撒铺。.混合料拌合整平采用灰土拌和机拌和，铧犁作为辅助设备配合拌和。土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水量适当大些（根据气候及拌和整平时间长短确定），土的含水量过大，用铧犁进行翻拌晾晒。水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔510米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。桥头两端在备土时应留出2米空间，将土摊入附近，拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保桥头处灰土拌和均匀。第二遍拌35、和前，宜用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。若土的塑性指数较高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。压实的密度愈大，对土块的破碎效果愈好，采用此法可达到事半功倍的目的，否则既使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。混合料整平采用平地机并结合人工整平。灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。用震动压路机或轮胎压路机稳压12遍。利用控制桩用水平仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。平地机由外侧起向内36、侧进行刮平。直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。要点提示：最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型。最后一遍整平时平地机应“带土”作业。切忌薄层找补。备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。.碾压碾压采用振动式压路机和1821三轮静态压路机联合完成。整平完成后，首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压（超高段自内侧向外层碾压），碾压采用大摆轴法，即全轮错位，搭接1520厘米，用此法震压68遍，下层压实度满足要求后，改用三轮压路机低速1/2错轮碾压23遍，消除37、轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。路肩要同路面一起碾压。碾压时应注意事项:碾压必须连续完成，中途不得停顿。压路机应足量，以减少碾压成型时间，合理配备为振动压路机12台，三轮压路机32台。碾压过程中应行走顺直，低速行驶。桥头处10米范围内横向碾压。试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度（要及时拿出试验结果），压实度不足要立即补压，直到满足压实要求为止。 成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施予以处理。4.4 涵洞工程施工类标涵洞结构形式一般为钢筋混凝土圆管涵、钢筋混凝土盖板明涵、暗涵。根据合同段涵洞分布情况及结构特点，结合施工总体安排，38、涵洞施工作业与路基施工交叉进行。根据施工总进度计划安排，涵洞工程施工由4个施工队负责。每队根据工序分为基坑开挖、模板支架、钢筋加工安装、砼浇筑等工作面，各队按所承担的任务流水施工。为方便施工，在施工现场建500强制式小型拌和站，涵洞、通道施工所用混凝土由小型拌和站供应，用砼运输车运到施工现场，施工用预制构件由预制场统一制作，现场钢筋由钢筋加工区加工完成，现场绑扎成型。涵洞施工安排在临时施工便道完工后立即进行，尤其那些靠近挖方段的涵洞和控制填方的涵洞尽快施工，以免影响路基挖填施工。 基基坑放样：根据设计图纸基础尺寸和测量队的测量交底记录实地放样，用白灰标出基坑开挖线（放出50厘米工作空间），根据39、设计地质情况，决定基坑放坡线为1：0.75。 基坑开挖：基坑采用挖掘机开挖，并预留20cm采用人工清底。边清底，边用水准仪控制基底标高，杜绝超挖或欠挖现象。清理到设计标高后，报试验室、安质部自检，进行地基承载力试验，及基坑尺寸、基底高程、基底岩性、地下水位等检查，满足设计要求后，报驻地办检查并签证,并填写检验表开挖基坑现场质量检验报告单，若未能满足设计承载力要求，及时与驻地办监理联系，确定基底处理方案。基础、模板、墙身砼浇注模板采用大块钢模，模板加固后报测量队进行复核，模板加固采用穿墙螺栓，外套PVC管，离模板30cm打眼，模板立完后清除模内杂物，刷隔离剂，经项目部质检工程师自检合格后，填写自40、检资料，报监理工程师签证后再进行砼浇注。拌制砼前，必须根据现场所用砂石料的含水量，调整施工配合比，混凝土浇注前进行砼坍落度试验。混凝土浇注时分层进行，每层30cm左右，用插入式振捣器振捣，由四边逐渐向中部振捣，间距4060cm呈梅花型布置，振捣时快插慢拔，每次振捣时间30秒左右，直到混凝土普遍泛浆，不再下沉为止，振捣时不得碰撞钢筋、模板。混凝土浇注完毕后洒水覆盖养护7天，非承重模板拆除时间保证混凝土达到表面及棱角不因拆模而受损的强度。 沉降缝设置沉降缝设置按每节4-6m设置,沉降缝采用2cm厚泡沫塑料填塞整个断面,并用沥青浸制麻絮填塞并压出凹缝。盖板预制钢筋砼盖板集中在构件预制场预制，盖板侧模41、采用制式钢模，在预制台座上铺钢板作底模，盖板钢筋笼悬吊固定，不用砂浆块支垫，钢筋笼底部不接触底模，保证盖板成品底面光洁。预制盖板时底模和端模按设计盖板宽度尺寸减小1cm，并在经计算确定的吊点位置预埋吊环，以方便安装。预制好的盖板在拆模后统一编号，用塑膜包裹喷淋养生备用。盖板用混凝土由设在预制场的有自动计量装置的强制式拌合机供给涵台两侧回填涵台全部完成并且盖板强度达到设计强度100%后方可进行两侧填。回填土宜采用透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物或土块的土。回填土应严格控制分层和密实度，要设专人负责监督检查，在压路机达不到的局部地方，采用打夯机夯实，涵台两侧应对称分层回填碾压密实度达到最佳密实42、度95%。5 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及措施本标段工程的重点和难点为桥梁工程。其中，桩基础工程和现浇梁板施工是工程的难点，特别是水渠、鱼塘比较多，受雨水影响较大，施工处理相对困难，对施工全面展开增加难度。针对本工程特点，制定确实可行的总体目标，安排具有丰富施工经验的桥梁工程师和操作工人参加本项目施工，为确保施工质量、进度、成本目标的顺利实现，打下坚实基础。5.1桥梁工程概述（1）、工程特点本标段桥梁工程的有如下特点：a、基础类型相对较少，为钻孔灌注桩基础，可以统一配置施工队伍的人员和机械。b、桥墩、桥台形式较为统一，便于施工。c、本标桥梁上部结构采用现浇大箱梁和标准跨径的预制小箱43、梁，跨径形式较多，对模板制作要求较高。d、基础地质构造基本一致。（2）、施工组织：桥梁工程由5个队负责施工，浅水区基础工程采用筑岛围堰施工，深水区采用钢便桥和水上平台，回旋钻成孔的施工方案。全桥墩身施工采用大块定型钢模、汽车吊配合安装，泵送砼的施工方案。上部结构工程施工时，按设计要求采用支架现浇施工和预制箱梁运至现场直接采用架桥机架设的方案。（3）、桥梁工程施工顺序桥梁工程施工顺序如下图：组织机械进场测量放线开工临时设施布置基础施工墩台施工护拦施工全桥完工箱梁预制梁板架设桥面连续化和铺装施工5.2钻孔灌注桩施工5.2.1筑岛围堰围堰填筑采用载重自卸汽车通过已修筑好的临时便道向处在水中的墩位上游44、及迎水面处抛填片石或铅丝笼，以减小水流速度，然后用编织袋装以松散的粘性土，装土量为袋容量的1/2或1/3，袋口用细铁丝缝合，堆码编织袋围堰，堆码时，要求上下左右互相错缝，并尽可能堆码整齐，在水中堆码土袋可用一对带钩的杆子钩送就位，在内外圈土袋堆码至一定高度或出水面后，即可沿编织袋四周填一周红土，且夯实然后填筑粘土心墙，且夯实。待内外圈土袋及心墙填完毕后，可用翻斗车倾倒砂土进行土堰填心，填筑一定高度后，可用小型推土机进行摊平压实，直至填到设计岛面标高。5.2.2成孔（1）钻孔前的准备：对高低不平的路段进行整平，对软弱地表换除软土，同时做好雨季的排水措施，保证钻机行走和施工时不致发生倾斜，确保成孔45、质量。钢护筒用厚8mm钢板制成，内径大于桩径10cm，护筒制成长26m整体，护筒顶端留有高0.4m，宽0.2m的出浆口，底节护筒下端设刃脚。（2）埋设护筒桩基采用泥浆护壁成孔灌注桩的施工方法，护筒用人工挖埋，先在桩位处挖出比护筒外径大80100cm的圆坑。然后在坑底填筑30cm50cm左右厚的粘土，分层夯实，然后安设护筒，周围用粘土填筑，其埋深度不小于1.5m。护筒埋设应准确、稳定、护筒中心与桩位中心的偏差不大于50mm，护筒长度应根据地质情况而定，但必须高出地面0.3m。（3）钻机就位及钻进：本工程拟采用旋转钻施工，护筒埋设完毕后，就位钻机，钻杆位置偏差不应大于20mm，钻进时根据泥浆补给情46、况和地层情况控制钻进速度，随时准备好各种记录表格及所需材料（如造浆的高塑性粘土或膨润土、钢筋笼等），钻孔过程中钻机的垂直度的检查。钻孔应连续，不得中断，钻孔时须及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。钻进过程中如发生斜孔，塌孔和护筒周围冒浆时应停钻，待采取相应措施后再进行钻进。（4）清孔：钻孔达到设计规定深度后，且成孔质量符合规范要求报监理工程师批准后，应立即进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位以上1.52m，钻头距孔底1020cm处空转，并保持泥浆正循环，将相对密度为1.051.10的不含杂质的新浆压入钻杆，把钻孔内悬浮较多钻渣用泥浆置换出孔外，清孔后47、孔底沉淀物不应大于规范规定指标值。（5）钻孔检查。钻孔过程中，应用孔规和其它仪器对钻孔直径垂直度进行检查，孔规外径应不大于桩的设计直径，孔规长度为直径的24倍，当钻孔深度达到设计要求，清孔完毕，放置钢筋笼前，应对钻孔进行检查，并报请监理工程师进行复查，如发现有缺陷，在监理工程师允许的情况下，应采取相应的补救措施。5.2.3钢筋笼安装验孔完毕，立即进行下道工序下放钢筋笼，安装导管。桩的钢筋骨架应在砼浇筑前分节制作，起吊到孔口焊接成整体放入孔内，骨架上端均匀设置吊环。为了防止砼灌注过程中钢筋骨架上浮，确保骨架标高及平面位置准确，应将骨架固定在孔口。支撑系统需正对中线，防止钢筋骨架倾斜或移动，钢筋骨48、架在下放前采取间隔定位措施，确保图纸要求的保护层厚度。5.2.4灌注水下砼待钢筋笼及导管就绪后，砼浇筑前，须重新检测孔底钻渣沉淀厚度，如不符合要求，再利用导管进行第二次清孔。复测沉渣厚度在100mm以内，此时清孔就算完成，立即进行浇筑水下砼的工作，同时，灌注砼的钢制导管（导管内径一般为2035cm）使用前应进行水密性，承压和接头抗拉试验，安装导管时上口应放置储料槽和漏斗，导管安装要尽量接近孔的中心位置。在灌注砼开始前导管底部至孔底应有2540cm的间距，首批灌注砼的数量应满足导管初次埋置深度（1.0m）和填充导管底部间隙的需要。灌注过程中应经常测量孔内砼顶面高程，及时调整导管出料口与砼表面的相49、应位置，使导管在无空气和水进入的情况下填充，管底应始终在砼顶表面以下2m，砼灌注应连续进行，在临近灌注完毕时，要勤测量，控制高程，为保证桩头砼质量，灌注时高程一般要高于设计标高0.51.0m，水下砼灌注前要进行砼配合比试配工作，确定桩基砼配合比及坍落度，灌注过程中要现场制作砼试件，用以检测桩基砼强度。已浇注的桩在14天后必须逐根进行无破损检测，并根据监理工程师要求随机取芯试验。 5.3墩台施工1、桥台、墩柱施工a、墩柱模板配制及组装为保证墩身的外观质量，根据墩台身结构形式，外模模板采用板厚为6mm的优质钢板定型加工，采用组合模板。所有模板均为厂制，以确保具有足够的刚度和强度，几何尺寸准确，外表50、光滑平顺，无接缝、错台。立柱模板分节组装成整体模板，以加快施工进度，整体模板的高度设置为24m。吊装前进行强度验算和加固，以防止吊装时变形。模板安装完后在灌筑第一层砼时，应在墩柱身内预埋支承螺栓，以支承第二层模板和安装脚手架。b、钢筋制作钢筋应具备原制造厂的质量证明书，运到工地后并应做抽样检查。其技术要求应符合钢筋混凝土用钢筋（GB1499-84）有关规定。钢筋制作严格按设计文件和标准图下料配筋，钢筋的绑扎和焊接满足现行规范和验标的要求。c、混凝土浇注墩柱混凝土的施工，设置拌合站一座。拌合机采用强制式。砼输送全部采用砼输送泵输送,采用插入式振捣器捣固混凝土。墩台、墩柱混凝土施工要点如下：模板组51、装前，应在基础顶面放出墩台柱中线及墩柱实样。在每层砼灌筑前，应将已浇砼表面泥土、石屑等清扫干净。混凝土基础要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。砼灌筑速度：混凝土的灌注保证连续不间断施工，如必须或因故停工时，要及时作好接缝处理，灌注墩柱的混凝土自由倾落高度，一般不超过1.5m，超过时应用滑槽、串筒或减速串筒来降低自由倾落度，尽量减少离析现象。墩柱混凝土的灌注要水平分层进行，分层厚度按捣固条件确定。桥梁墩柱无论是全部或在其分块的范围内为了保证质量，砼的配制、输送及灌筑的速度必须满足下式： 式中： 砼配制、输送及灌筑的容许最小速度，以m3h计；灌筑的面积，以平方米计；灌筑层的厚度，以米计；t所用水泥的初凝52、时间以小时计。在灌筑过程中应注意模板，柱箍、定位销等支撑情况，如有变形或沉陷应立即校正并加固。墩柱施工工艺流程：施工准备接缝处理模板及支架安装钢筋安装浇注墩台砼砼养生模板拆除（或下一循环后拆除）进入下一循环模板制作钢筋制作砼制备d、技术要求、标准、模板及支架应具有足够的强度、刚度和稳定性，应能承受所浇注混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载，并应保证混凝土结构尺寸和相互位置的正确。、支架的支承部分应安置与可靠的基底上，并应有足够的支承面积和防、排水措施。、模板和支架的挠度应符合下列规定：建筑物外露和直接支承混凝土重力的模板及支架，不得超过构件跨度的1/400。建筑物隐蔽面的模板及支架，53、不得超过构件跨度的1/250。模板及支架的弹性压缩或下沉度，不得超过构件跨度的1/1000。跨度大于4m的钢筋混凝土梁式构件，其底模板应计算起拱高度。、混凝土原材料、配合比、外加剂以及拌制、运输、浇注、养护等要求应符合混凝土与砌体工程施工及验收规范的有关规定。、模板允许偏差应符合下表规定：序号项目允许偏差（mm）检验方法1前后、左右距中心线尺寸10测量检查2表面平整度52m靠尺检查3相邻两板面高低差1靠尺检查4预留铁件和预留孔位置5纵横两向尺量检查、墩柱混凝土允许偏差应符合下表规定：序号项目允许偏差（mm）检验方法1墩柱前后、左右边缘距设计中心线尺寸20测量检查2墩柱顶面高程0-15、混凝土外54、观达优良标准：混凝土光滑平整，接槎顺直，无0.2mm以下局部收缩裂纹，允许偏差符合规定。e、技术质量措施模板接缝严密，不漏浆。墩柱模板整体吊装时，其高度视吊装能力并结合墩台分段高度而定，一般宜为24m，并应有足够的整体性及刚度。灌注混凝土时，应经常检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形对墩高小于16m的墩柱混凝土一次连续灌注，墩高大于16m墩，分两次或三次灌注，其施工接缝应处理成一条线，周边应预埋直径不小于16mm的钢筋或其它铁件，埋入与露出长度不应小于钢筋直径的30倍，间距不应大于钢筋直径的20倍。墩柱混凝土的灌注，应在整个截面内进行。墩柱身混凝土未达到终凝前，55、不得泡水。墩柱施工完毕后，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线以及锚栓孔的位置。暂时不架梁的锚栓孔，或其它预留孔，应排除积水将孔口封闭。2、盖梁施工：盖梁支架一般采用满堂支架的方式，如对盖梁离地面位置的距离较高或在水面上的情况，采用满堂支架会有较大的弹性变形及较大施工难度情况。在柱子施工时在顶部以下的适当位置安装抱箍，通过抱箍来支承钢桁架，在桁架上立模施工盖梁。3、施工中应注意的问题： 通过对比试验选择最适合的脱模剂，以保证混凝土出模后的表面和光洁度。 捣固作业时间必须适当，欠捣时混凝土不密实，过捣又会导致混凝土表面翻砂，影响外观。 混凝土泵的出56、料口尽量接近浇注工作面，其自由落下的高度不超过1.5m。5.4箱梁预制根据标段桥梁工程的实际情况，大桥梁板选择在桥位附近预制，共设置3处预制厂分别进行各桥梁板及小型构件预制。5.4.1模板（1）、预制梁板底模制作：考虑到太阳东升西落、夏季日照时间长，气温高的影响，为保证整个梁体温缩变形均匀，梁板底模布局均选取东西向布置。在经平整并碾压密实的碎石垫层上铺筑15cm厚15号砼底模（对于预应力梁底模两端还应采用50 cm深、长2m的扩大混凝土基础，以防止周转和张拉过程中的台座沉降），其长宽和交角必须精确无误。并要注意预留好梁端头的横坡和梁板跨中的预拱度。为进一步提高梁板底面的平整度和光洁度，拟对底模57、顶面加铺10mm以上的钢模板，并刷高效脱模剂。在底模距两端2米处注意预埋直径3cm左右的pvc管以作吊装穿索孔道。准备好张拉横梁，活动横梁，放张设备等配套设备。（2）、模板制作板梁模板由底模、侧模、芯模、端模四部分组成。侧模、端模、芯模均采用大块组合钢模板，底模采用砼基座，上铺钢板，底模拱起高度按设计拱轴系数确定。模板制作的要求：a、截面尺寸与长度（分扇长度和组拼后总长度）要准确。b、模面要平直，转角要光滑，焊缝要平顺。C、模扇间连接螺栓孔的配合要准确。d、端模、底模要平正，预应力筋预留孔的位置要准确。底模在制作时需考虑预制梁的预拱度，考虑到施加预应力后砼会压缩，梁的底模板铺设时可加长1/1058、00L（L为梁长）；模板的安装：模板的安装与钢筋工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。一般是在底板平整，钢筋骨架安装后，安装侧模、芯模和端模，模板不应与脚手架发生联系，以免脚手架上运存材料和人工操作引起模板变形。模板安装的精度高于预制梁精度要求。每次模板安装完成后需通过验收合格后，方可进入下一工序。为了保护模板方便拆模，模板与砼接触面在使用前要涂抹隔离剂或用其他措施处理。模板的拆除非承重侧模板应在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在砼抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。承重模板应在砼强度能承受自重和其它可能的外荷载时方能拆除。拆除的基本操作程序59、如下：a、拆除拉杆。b、拆除与待拆模扇相邻的接缝，清除渗进缝内的水泥浆。c、安装施力装置并施力脱模。d、吊移存放。5.4.2预应力砼浇筑预应力砼浇筑前应注意检查预留孔道是否准确，保证端模板应与侧模和底模紧密贴合，并与孔道轴线垂直；预埋件位置应准确，特别是锚垫板应与端头模板紧密贴合，不得平移或转动；垫板处的加固钢筋网尺寸和位置，后张制孔器的外径和位置应符合设计要求，并牢固固定。砼采用一气呵成的连续浇筑法：一般采用水平层浇筑；当砼拌制跟不上浇筑进度时，可采用斜层浇筑，或纵向分段、水平分层浇筑。浇筑方向是从梁的一端循序进展至另一端。在将近另一端时，为避免砼产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向60、投料，而在距该端4m5m处合拢。分层下料、振捣，每层厚度不宜超过30cm，上下层浇筑时间隔不宜超过1h（当气温在30C以上时）或1.5h（当气温在30C以下时）。上层砼必经在下层砼振捣密实后方能浇筑，以保证砼有良好的密实度。分段长度宜取4m6m，分段浇筑时必须在前一段砼初凝前开始浇筑下段砼，以保证浇筑的连续性。砼浇筑进行中不得任意中断，因故必须间歇时，间歇最长时间应按所用水泥凝结时间，砼的水灰比及砼硬化条件确定。无试验资料时，间歇时间一般控制在1.5h3.0h之间。段与段之间的接缝为斜向，上、下层砼接缝互相错开，以保证砼浇筑的整体性。预应力砼梁的马蹄部分钢筋较密，为保证质量，可先浇完马蹄部分，61、后浇腹板。浇筑时应分段分层，平行作业。梁体砼必须一次浇注，不允许分多次浇注。浇筑砼除按正常操作规程办理外，还应注意以下事项：a、强力振捣是提高施工质量的重要关键，应尽量采用底、侧模联合振捣工艺；b、应随时注意检查与校正支座钢板、端部锚固板、制孔器及其他预埋件的位置；c、为防止制孔器接头脱节，造成孔道堵塞、位移、弯曲或出现局部凹陷等事故，振动棒不得触击制孔器、钢筋和模板；d、后张梁孔道端头、预埋件、加固筋很多，应注意砼的密实性，必要时可使用小骨料砼浇筑；e、梁体浇注完成后，及时进行再次抹面收浆工作。5.4.3预应力张拉按设计要求，待砼达到90%设计强度后，可进行预应力施工。预施应力所需的机械设备62、有千斤顶、油泵、高压油管、油压表等。各种机具均由专人使用和管理，并经常维护，定期校验。（1）张拉前的工作张拉前需要完成梁内预留孔道、制束、制锚、穿束和张拉机具设备的准备工作。预留孔道工艺制孔时先将波纹管按设计图纸置于模板内，浇筑砼成型后，不再从构件内抽出波纹管而直接将钢丝束穿入管道内。穿束穿束前应全面检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置正确，若锚垫板移位，造成垫板平面和孔道内轴线不垂直时，应用楔形垫板加以纠正；孔道内应畅通、无水份和杂物，孔道应完整无缺。制好的钢丝束应检查其绑扎是否牢固、端头有无弯折现象；钢丝束按长度和孔位编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道。穿束工作一般采用人工直接穿束，较长的钢丝束63、可借助一根5的长钢丝作为引线，用卷扬机进行穿束。 （2）张拉工艺张拉程序砼达到90%设计强度以上后才施加预应力。张拉前，先用初应力0.2k张拉一次，再开始测伸长值。张拉程序为：0初始应力（0.15k）k持荷5分钟锚固。在预应力张拉之前，按图纸计算预应力束的理论伸长量，方可与实测伸长量对比。所有预应力张拉均用引伸量与张拉力双控，以张拉力为准，同时要求实测引伸量与设计引伸量两者误差在6%以内。对同一张拉截面，断丝率不大于1%，每束钢丝断丝、滑丝不超过一根，不允许整束钢丝拉断。张拉要点尽量减小钢丝束与孔道磨擦，以免造成过大的应力损失或使梁出现裂缝、翘曲变形。钢丝束的张拉顺序按设计规定进行。采用两端张64、拉法，张拉时，两端千斤顶升降速度大致相等，测量伸长的原始空隙、伸长值、插垫等工作在两端同时进行。千斤顶就位后，先将主油缸少许充油，使之蹬紧，让钢丝束绷直，在钢丝束拉至规定的初应力时，停车测原始空隙；为减少压缩应力损失，插垫尽量增加厚度，并将插口对齐，实测k值时的空隙量减去放松后的插垫厚度应不大于1mm，插垫可在张拉应力大于k时进行。在任何情况下，钢丝束的应力不能大于1.05k。两端同时张拉钢丝束时，为减小应力损失，应先压紧一端锚塞，并在另一端补足至k值后，再压紧锚塞。预防滑丝和断丝的措施：a、加强对设备、锚具、应力筋的检查。设备保持良好的工作状态，保证误差不超过规定；锚具尺寸应正确，保证加工精65、度和质量；钢丝截面要圆，粗细、强度、硬度要均匀；钢丝编束时应认真梳理，避免交叉混乱；清除钢丝表面的油污锈蚀，使钢丝正常张拉。b、垫板承压面与孔道中线下垂直时，在锚圈下垫薄钢板调整垂直度。将锚圈孔对正垫板并点焊，防止张拉时移动。c、锚具在使用前先清除杂物，刷去油污。d、楔紧钢束的楔块，其打紧程度务必一致。e、千斤顶给油、回油式工序缓慢平稳进行。f、张拉操作严格按规定进行。g、预应力张拉工作在正温条件下进行。5.4.4孔道压浆和封端(1)孔道压浆压浆前做好准备工作，用圆盘切割机切割锚外钢丝，进行封锚并冲洗管道。按配合比拌制水泥浆，并掺入适量减水剂，保证标号不低于35号。压浆工艺a、孔道压浆顺序上先66、下后上，将集中在一处的孔一次压完。b、钢丝束张拉后，孔道应尽早压浆，一般不宜超过14d。c、使用活塞式压浆泵，压力以保证压入孔内的水泥浆密实为准，开始压力小，逐步增加，达到0.7MPa。每个孔道压浆至最大压力后，保持10分钟的稳定时间。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。d、施工环境温度低于+5时，加盖暖棚，对管道及梁体砼预加温方可压浆；压浆后45h内或灰浆强度低于设计要求时，不得拆除暖棚；气温到0时应停止压浆以防冻害；气温高于35时，压浆宜在夜间进行。e、在压浆的同时制作标准试块，经与构件同等条件养护到20MPa后可撤消养护，进行移运和吊装。压浆完毕67、后认真填写施工记录。（2）封端孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面砼的污垢，并将端面砼凿毛；设置端部钢筋网，固定封端模板；浇筑封端砼，仔细操作认真插捣；做好养护工作，保证封端砼强度不低于梁体砼强度的80%。5.5箱梁架设5.5.1架桥机就位架桥机为标准制式结构，采用汽车小解体运至工地后就地组装。5.5.2架设方法(1)、1号天车吊梁调整1号天车与吊梁孔的相对位置，最大偏差不大于5cm，穿入千斤绳，安置护角，开动卷扬机，待梁体底面离开运梁车横梁3cm时，调整起重车与天车梁的相对位置，居中误差不大于5cm。同时开动天车及尾部梁车，待前后梁车外缘间距0.5m时，同时停止（68、见下图）。(2)、2号天车吊梁调整2号天车与吊装孔的相对位置，最大偏差不大于5cm，穿入千斤绳，安置护角，开动卷扬机，使梁体底面离开运梁车横梁3cm时，调整起重车与天车梁的相对位置，居中误差不大于5cm（见图）。 （3） 1、2号天车吊梁前行同时启动1号、2号天车，吊梁至待架桥跨（见下图）（4）吊梁对位吊梁至该桥跨位置后，将梁体落到支座垫石以上30cm位置，同时开动1号、2号起重小车，横移至安装位置，安装好支座，将依次梁体就位。（5）架桥机前行架设完一跨箱梁之后，按长轨道收起前支腿，将1、2号天车跑至尾部导梁悬臂位置之后，即可开动架桥机至下一待架桥孔，然后落下前支腿，调好架桥机，进行下一孔梁体69、的架设作业。5.6现浇箱梁施工预应力箱梁施工采用满堂红碗扣式支架支架设计施工1、地基加固先用挖掘机及推土机挖除支架位置软弱地表土50cm厚，人工配合推土机平整场地，用水泥、粘土、砂混合集料分层回填，每层厚度不超过25cm，用振动压路机进行分层碾压，碾压稳定后，观测无辙痕、无沉降。2、拼装支架在硬化完成的地基上浇注25cm混凝土枕梁，在枕梁上放置支架立杆底托，安装碗扣支架。根据上部荷载和地基情况，碗扣式排架的主要组合方式为：60cm(框长)60cm(框宽)120cm（框高）和90cm(框长)90cm(框宽)120cm（框高）的框架单元。在排架外侧搭设工作平台及防护栏，防护栏安装安全网。按立杆间距70、摆放立杆可调底座，其上交错安装3.0m、2.4m、1.2m、1.8m立杆。调整立杆可调底座，使同一层立杆碗扣处在同一水平面上，以便于安装横管。立杆安装完成后在顶部安装可调托撑。利用可调托撑调节模板高度。支架拼装完成后检查立杆可调底座是否松动，立杆接头是否连接紧密。用铁锤敲击立杆接头及碗扣，防止因杆件间夹杂杂物使排架产生突然沉降和变形。然后在排架横、纵向连续布置剪刀撑，剪刀撑与支架的每个节点连接牢固，以增强排架的刚度和稳定性。3、支架预压试验考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性和非弹性变形等因素影响，按设计要求对支架进行预压。预压采用沙袋或钢材预压，预压重量按现浇箱梁自重的80%或85%（根据设计71、要求进行），预压时间根据地质情况、梁体重量、支架类型等进行现场预压试验后确定，并在箱梁浇注过程中根据浇注的重量减少相应的预压重量。普通钢筋混凝土连续箱梁根据不同跨度、支架刚度及预压试验情况，设置试验确定的相应的预拱度；预应力钢筋混凝土连续箱梁不设预拱度。支座的安装及注意事项1、永久支座安装前对支座垫石进行检查，支座安装标高按设计要求控制，支座中心偏位、支座高程及支座平整度必须符合标准规范要求。2、在安装前全面检查支座，查看支座有无破损，并注意保持清洁。3、安装时，支座顺桥中心线与主梁中心线重合或平行。4、检查盖梁下垫石平整度、高程。5、箱梁下垫石支座钢板垫中心与支座重合。6、支座与桥梁上下部的72、连接按设计要求采用焊接或地脚螺栓连接。7、支座处梁底调平垫块现浇时模板与底模连接紧密不漏浆。现浇箱梁模板设计与安装模板的好坏是现浇箱梁质量好坏的关键，模板必须有足够的强度和刚度，底模及内模腹顶外模采用竹胶模板12mm厚，上铺地板革，外模采用大块组合钢模板。1、模板设计加工（1）、将底模缩小3mm，侧模板设计考虑拆模斜度。（2）、留拆装缝，将模板长度方向减小，留有一定的缝隙，拼装时用橡胶带塞紧，每两横隔板留一处即可。（3）、内模用竹胶模板，型钢模架，做成可调式支撑，腹板内外模间设上下两排拉杆，拉杆纵向间距0.8m。顶板内模在每跨每室上开一个75cm75cm进人孔（让开变截面），以便拆除内模。具体73、见支架模板组装示意图2、立模顺序先立底模，侧模，待钢筋绑扎好后再立内模。钢筋及钢绞线加工与安装普通钢筋及钢绞线加工时抓住四个环节：1、钢绞线与钢材的试验；2、钢材和钢绞线严格下料尺寸；3、钢筋焊接严把质量关；4、钢筋按图加工成平面和立体骨架1、绑扎钢筋预应力钢筋混凝土箱梁中普通钢筋既有受力筋又有架立钢筋，形状复杂，数量多，首先将普通钢筋制成平面或立体骨架，骨架在模具上制做，焊接牢固，主筋骨架之间、骨架与斜筋之间采用双面焊，焊缝长度不小于设计要求的钢筋直径的5倍，以免在吊装过程中变形。2、分层测量、画线、绑扎，焊钢束定位网普通钢筋绑扎成骨架后，根据各预应力钢束的座标和曲线要素，首先在骨架的箍筋上74、测量划线，并点焊定位网，定位网间距曲线段不大于50cm，直线段不大于70cm。3、分层分束绑扎波纹管预应力钢束孔道采用预埋波纹管成孔，波纹管的长度一般为810m，在现场用接头波纹管将各段波纹管联接起来，然后自下而上将波纹管分层，分号绑扎在定位网上，波纹管绑扎、定位时注意以下几个问题：（1）、在绑扎前抽验波纹管，保证其质量合格。（2）、波纹管的接头处两端10cm用塑料布缠紧接缝。（3）、波纹管的就位采用绑扎，严禁采用电焊就位。4、分层、分号进行钢束编束和穿束钢绞线下料时根据设计要求的孔道长度、张拉端工作长度和锚固长度下料，然后进行编束，施工时应注意以下问题。（1）、锚具均采用OVM锚具及连接器。75、（2）、钢绞线有出厂合格证，并分批验收。（3）、钢绞线采用符合（GB/T5224-2003）标准抗拉强度。钢绞线直径及弹性模量实际值将通过现场取样试验确定。（4）、钢绞线下料时采用砂轮锯切割，严禁用电焊机烧断。编束时保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔一米用20号软铁丝帮扎一道，在每束两端2.0米范围内绑扎间距为0.5米。（5）、钢绞线穿束采用穿孔器，不能造成对波纹管的损伤。（6）、补绑（焊）箱梁普通钢筋。在钢束定位时，与钢束有矛盾的钢筋，经过适当调查后，可进行适当的补绑（焊）。5、安设钢束灌浆孔和排气孔当预应力钢束就位后，在每一钢束的两端和曲线的最低处安设灌浆孔，在每一钢束曲线最高处安设排气76、孔。6、安设钢束的锚垫板、螺旋筋和钢筋网为了保证锚下混凝土有局部的抗压强度，在设置螺旋筋的部位可设36层的钢筋网。绑焊箱梁顶板钢筋注意以下问题。（1）、预先确定箱梁顶板钢筋，设置进人孔的位置和数量及加固的方法。（2）、伸缩缝、护栏、泄水孔等设施的预埋件准确、无遗漏。箱梁混凝土的浇注混凝土拌合采用集中拌合站生产，混凝土由混凝土搅拌输送车运输。采用混凝土输送泵泵送，坍落度、配合比按设计要求由试验室提供。1、箱梁浇注顺序：先浇底板，后浇腹板，再浇顶板。2、混凝土浇注的顺序：按先跨中，后支点的顺序浇注混凝土。3、混凝土振捣：混凝土的振捣用附着式振捣器和插入式振捣棒配合使用，振捣时间要适当掌握不要漏振也77、不要过振。不得碰撞波纹管，各种预埋件保持位置正确。4、混凝土养生：混凝土浇注完后，马上用蓬布和塑料膜盖起来，确保混凝土所必须的湿度和温度，45小时后即可浇水养生，养护期不少于7天。在混凝土没达到2.5MPa以前不得上人和运输工具等。模板与支架拆除1、拆内模封进人孔顶板混凝土强度达到设计的70，由进人孔进去拆除内模及支撑，由进人孔运出。运完后封闭进人孔。2、拆外模箱梁混凝土强度达到设计强度的75可拆除外模，底模和支架待张拉完后拆除，并预留相临一孔不拆除，以利于进行下孔施工。3、拆支架及底模混凝土张拉及压浆完后即可拆除支架、底模。拆除的顺序：先拆除每跨中间部分，然后由中间向两边（支座处）对称拆除，78、使箱梁逐渐受力，防止因突然受力引起裂纹等。拆除碗扣式支架时，按上述顺序先去掉楔型木，然后松动顶部系杆，取下楔木、模板，再拆除支架。预应力的张拉1、分段对号，对称穿插张拉箱梁钢束钢束的张拉是预应力混凝土工程的关键工序，直接影响到工程的质量，必须严格按照施工操作规程进行。（1）、成立专业的张拉队伍，指定专人负责，每次张拉前都对所有设备进行一次检查，确定是否按标定的标号配套使用。（2）、张拉前计算每根钢束的理论伸长值。（3）、按照设计图纸分段对号，对称穿插张拉箱梁钢束。2、采用双控张拉预应力钢束（1）、在张拉过程中，对每根钢束的伸长值进行实际测量。（2）、预应力张拉在箱梁混凝土强度达到设计强度的8579、%后进行。（3）、预应力张拉采用“双控”。以张拉应力（k）和钢束的伸长量进行比较、校核。伸长量理论值和实际值不大于设计要求的6%伸长量。张拉控制应力k=0.73Rby，每束钢绞线按设计图纸采用一端张拉或两端张拉。钢束张拉按对称原则从两端向中间对称张拉，每次张拉不少于两束。（4）、张拉顺序：、按照设计要求砼浇注完成后，待砼强度达到85%后对称张拉腹板N1-N3钢束，张拉完毕后灌浆。、按照设计要求砼浇注完成后，待砼强度达到85%后对称张拉腹板N4-N9钢束，张拉完毕后灌浆。整个结构形成整体后，浇注封锚砼。、拆除支架，上二期恒载成桥。（5）、张拉程序：0初应力（0.15k）控制应力（k）（持荷2mi80、n）锚固。3、滑丝与断丝的处理预应力钢绞线每束滑丝与断丝不超过1丝，且每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%。超过该规定采取以下措施处理：（1）钢绞线放张。将千斤顶按张拉状态装好，并将钢绞线在工具锚内楔紧。一端张拉，当钢丝受力伸长时，锚塞销被带出。这是立即用钢钎锚塞螺纹。然后主缸缓慢回油，钢丝内缩，锚塞因被卡住而不能与钢丝同时内缩。主缸再进油，张拉钢丝，锚塞又被带出。再用钢钎卡住，并使主缸回油，如此反复进行至锚塞退出为止。然后拉出钢丝束更换新的钢绞线和锚具夹片。（2）单根滑丝单根补拉。将滑进的钢丝楔紧在卡盘上，张拉达到应力后顶压楔紧。孔道压浆终张拉完毕后，用砂浆涂封锚具，并用砂轮切割机切除81、外露钢绞线。压浆采用一次压浆工艺。以UJW-200灰浆搅拌机搅拌水泥浆，UB3灰浆泵压浆，水泥采用强度等级32.5R的普通硅酸盐水泥，水灰比0.4。当一端压浆另一端冒出浓浆后，关闭出浆阀，保压约12分钟。压浆顺序自下往上进行。1、排气孔两端张拉用锚垫板上的压浆孔作为排气孔，一端张拉时，张拉端采用锚垫板上的压浆孔作为压浆，排气孔应在固定端用直径16mm的塑料管从约束圈通入波纹管作为排气管道，压完浆后用木塞临时堵浆保压。2、灌浆设备UJW-200灰浆搅拌机，UB3灰浆泵压浆。3、浆体配比浆体流动度要求15s30s，水灰比取0.30.4，泌水性小于水泥浆初始体积的2%，初凝时间3h，七天强度大于4082、MPa。4、施工步骤准备工作清理孔道搅拌水泥浆压浆。施工注意事项1、由于桥下表层土承载力低，支架架设前对支架基础进行处理，以保证支架在坚实的地基上。2、支架架设完成后，对支架进行预压，浇筑过程中根据浇筑的重量相应减少预压重量。浇筑混凝土按先跨中，后支点的顺序进行。3、以腹板防崩钢筋作为定位钢筋，在曲线段每隔50cm布置一组，在直线段每隔70cm布置一组。4、预应力管道采用波纹管成形，严格控制管道坐标及弯曲角度，在曲线段加强管道的定位钢筋以保证管道顺畅。5、待现浇箱梁混凝土强度达到设计强度的85后，张拉预应力钢束。张拉时实行引伸量和张拉吨位“双控”，引伸量误差控制在6%范围内。张拉断丝率不超过该83、张拉断面的1，且不得有整根钢绞线拉断。5.7桥面系施工桥面系施工主要指桥面铺装、伸缩缝、人行道及栏杆及泄水管等。根据设计加载程序，桥面铺装应按纵向分别从两主墩相向对称现浇。1、桥面铺装混凝土施工梁体顶面凿毛、清理、冲洗干净后，以便铺装层混凝土与梁体混凝土结合牢靠，绑扎桥面钢筋，并注意固定钢筋的位置，以便在浇筑时，钢筋不至下沉。混凝土桥面标高线型在测量放线后，用槽钢固定，混凝土采用表面振捣控制，收浆、平整、拉毛。浇筑完后及时养护。2、防撞护栏施工防撞护栏模板采用定型钢模。施工前，划出防撞护栏边线，对混凝土结合面进行凿毛处理，调直调正预埋钢筋，绑扎防撞护栏钢筋并与预埋钢筋进行连接，立模，调整到其准84、确位置。浇筑混凝土、插入式振动器振捣、覆盖麻袋养护，最后安装底座和栏杆。3、伸缩缝安装清除缝内杂物，检查缝宽及预埋件位置，如有顶头现象或缝不符合要求时，画线凿剔平整，预埋件数量及位置应符合设计。安装伸缩缝，顶面与桥面保持同一平面，焊接固定。伸缩装置定位值应根据设计的纵向伸缩值，结合工地安装时的安装温度、梁体收缩等因素，按监理工程师同意的方法计算确定。浇筑接头混凝土，混凝土振实整平。4、泄水管安装泄水管按设计位置在桥面混凝土施工时安装，管口位置按设计要求安装。6 各分项工程的施工顺序6.1 路基工程施工顺序路基工程划分为3个施工区段，施工前首先修筑主线施工便道，并在25日内完成。每个路基施工区段85、同时开展2个填筑作业面。各施工路段的特殊路基施工与路段填筑施工同时进行。路基排水与防护与各路段施工同步进行。6.2 路堤填筑施工顺序 首先进行施工测量放样，确定基面施工控制边线，然后清理回填建基面的植被、腐植土和淤泥等，建基面清理结束后进行建基面承载力检验和质量验收。 在有桥涵、沟塘的路段，按设计文件先进行地基处理施工，再进行桥涵施工，最后开始该段路堤填筑施工。 在进行大规模填筑前，先在全填方路段进行填筑试验段的施工碾压试验，通过试验取得对填筑质量各检测项目与设计值对比结果，以及层厚与碾压之间的关系参数。 路基填筑施工分路段进行，分层摊铺、平整、碾压、检测验收。 路基填筑到设计高程后进行施工测86、量，按照施工图纸设计要求进行路堤坡面修整和填方路基排水沟的施工。6.3 路基排水及防护施工顺序路基排水浆砌片石边沟、排水沟及护坡施工时，首先进行施工测量放样，确定砌筑体施工控制边线，进行砌筑体基础开挖施工，砌体结束后进行检验和质量验收。其施工顺序为：面层处理砌筑体验收测量放样基础开挖砌筑体砌筑辅助构件埋设5.4 涵洞工程施工顺序涵洞工程施工顺序：场地清理测量放线临时排水设施设置基坑开挖基底换填安装基础模板浇注基础砼安装台身侧模板浇筑洞身混凝土养生盖板吊装台背回填。5.5 桥梁工程施工顺序1钻孔灌注桩施工桩位放样制作及埋设护筒钻机就位钻孔清孔制作钢筋骨架及吊装钢筋笼孔口焊接灌注砼拔出护筒砼养生桩87、头处理检查验收。2墩柱、桥台施工凿毛、清理承台与墩台接缝面加工及绑扎墩柱、桥台钢筋搭设支架墩、台立模砼浇筑、振捣拆模、养生拆除支架。3盖梁施工施工准备搭设托架铺底模制作及绑扎钢筋模板加工及安设检查验收砼浇筑、振捣拆模、养生拆除支架。4后张法预应力梁板预制施工施工准备安设制梁台座清理台面安装钢筋及波纹管立外模（空心板内板）砼浇筑、振捣拆模、养生穿预应力钢绞线张拉预应力钢绞线孔道压浆封锚封端。5桥面砼铺装桥面清洗布设控制点钢筋绑扎立模支垫保护层充分湿润桥面砼浇筑收面、拉毛养生。6 工期保证体系及保证措施6.1保证工期方案1、选择具有多年桥梁、隧道施工经验的管理和技术人员组成项目管理机构，并配备专业88、化施工队伍上场施工。2、充分细致做好开工前的各项工作准备。3、按照总工期目标，制定详细的分段工期控制计划。4、采用新工艺、新技术、新设备提高施工效率。5、抓住物资供应关，保证物资供应满足进度要求。6、按施工组织设计配齐生产要素。7、运用计算机网络计划技术、实施动态管理。6.2保证工期组织机构与体系成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组。健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。保证工期组织机构与体系见附图2保证工期组织机构框图和附图3工期保证体系框图。6.3确保工期的措施我公司中标后，将投入先进的机械设备和具有丰富经验的施工队伍进行施工，做好各阶段工期目标所需的人、材89、机、款等保证措施。6.3.1 从组织管理上保证工期 实行项目法施工，组建精干的项目经理部，组织充足精干人员，调集精良设备投入到本工程项目中。 建立以项目施工为核心的工作岗位责任制，明确各部门、各岗位的责、权、利，定责、定岗、定人、授权，做到各负其责。 各施工队坚持每天一次的生产布置会，及时安排施工任务。施工调度部每周定期召开一次生产调度会，及时解决施工生产中出现的问题。 每月召开由项目经理或主管生产的副经理主持的生产总调度会，总结施工进度情况，安排施工项目生产，协调各施工队和各职能部门之间的关系。 建立严格的工程施工日志制度，逐日详细记录工程进度、质量、设计修改、工地洽商，以及施工过程中必须90、记录的有关问题。6.3.2 从计划安排上保证工期 在工程开工前，严格按照工程施工承包合同的总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其科学性、合理性以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真审查。 在工程施工总进度计划的控制下，逐月（周）编制具体的施工进度计划和工作安排。抓住关键工序，制定周密详细的施工方案，对影响到总工期的工序和作业给予人力物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。 对生产要素认真进行优化组合、动态管理。根据施工进度计划及时组织施工所需的人员、物资、机械进退场，保障后勤供应。 工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，及时检查分析原因，采取有效补救措施，调整91、工作计划，赶回延误的工期。坚持“以日保周，以周保月”的进度保证方针，确保总工程进度计划的实现。6.3.3 从资源上保证工期 对进场设备做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，充分利用施工机械高效生产力；做好施工机械的维修、保养工作，对重要、常用的机械和机具留有富余设备以防万一。 制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现，以免耽误工期。 合理使用工程资金，做到专款专用，保证项目施工不因资金问题受阻停工。 调查和预测建筑市场原材料供应情况，施工用材要做好适量储备。6.3.4 从技术上保证工期 加强现场施工技术管理，及时解决92、施工中出现的问题，防止出现返工现象而影响工期。 实行图纸会审制度，及时向业主和监理工程师提出施工图纸和其它技术文件中的错误和不足之处，并提出改进意见和措施，使工程顺利进行。 提高临时便道的标准等级，保证晴雨路不断，并做好加固和养护工作，保障土石方及材料的运输。7 工程质量管理体系及保证措施我公司中标后，将根据本合同工程的特点，全面推行ISO9001:2000质量管理体系要求系列标准，确保本工程质量目标的实现。7.1质量保证体系7.1.1 质量方针、原则及目标贯彻“诚信守约、追求卓越”的质量方针，坚持质量第一的施工原则，确保分项工程合格率100%，优良率92%以上，实现“质量优良、业主满意”的质93、量目标。7.1.2 工程质量的控制标准执行合同文件（包括招标文件技术规范等）中明确规定的工程质量控制标准、国家和相关行业制定的规程规范规定的控制标准以及业主和监理工程师的指令。7.1.3工程质量管理体系 组织机构本项目质量管理采用项目经理领导下的质检工程师负责制，实行质检工程师一票否决权制度，确保全部工程达到优良标准。项目部设置质量安全部和经过国家计量监督部门的认证的检验试验室，并在监理工程师的监督指导下开展工作。 质检机构人员配置质检工程师、试验工程师和质检体系中全部质检人员，均安排持有国家认可的上岗证书、具有良好的职业道德和敬业精神的人员担任。质检人员具体配备如下： 项目经理部：质检工程师94、2名、试验工程师2名、中心试验室试验员2名。 各工程队：质检工程师1人、专职质检员2人、试验工2人。 职责权利质检部门直接受项目经理领导，对工程施工质量控制负直接责任；有随机监督检查、随机抽样、强制返工、强制停工、驱逐不良施工人员、不予计量支付等的权力。质量管理体系组成见附图4。7.1.4 质量检查程序内部质量检查程序参照监理程序进行，有利于与监理工程师配合协调，有效控制质量，质量检查程序是施工现场的质检员按进度和频率制度化抽样（或规定），加上中心试验人员随机抽样，通过中心试验室检测统计，试验工程师报出结果，质检工程师作出判断的一个认证过程。质量检查程序详见框图7.1-1。返 工每道工序完成以95、后承 包 人 自 检填报质量验收通知单质 量 检 查单项（个）工程完工承 包 人 自 检中 期 完 工质 检签认中期交工证书开 工 申 请 单监 理 审 批监 理 检 查监 理 检 查计 量不 合 格不 合 格返 工不 合 格不 合 格图7.1-1 质量检查程序图7.1.5 工程质量控制点的设置我公司已获ISO9000系列质量保证体系（国际）标准认证证书。在工程实施过程中，我们将根据该标准和工程师的指令，按照过程控制程序中所规定的标准与要求，并针对工程特点设置工程质量控制点，对本工程施工的全过程实施过程受控。7.2 工程质量保证措施7.2.1 组织保证措施 建立健全质量保证体系，贯彻执行质量管96、理大纲的规定，使工程全过程、全方位处于质量受控状态。 项目管理以质量管理为重点，把质量管理的各项工作具体落实到各个部门、各个施工队，使所有员工都负担起质量责任。 重要的工作岗位，均由经验丰富的高级职称人员担任，并根据施工具体情况和业主、监理方的要求，配备质检、试验专职人员，保证施工作业始终在质检人员的严格监督下进行。 配备足够的较先进的试验、检查设备，以满足施工试验的要求，认真做好原材料的检查、试验和施工过程的检查工作，使其始终处于控制之中。7.2.2 制度保证措施 建立健全原材料检验制度，严格把好原材料进场关。不合格的原材料及外购产品及委托加工的半成品，不准进入工地，发现已进入的要坚决清除出97、工地。 严格执行“三检”制，按质量检查程序进行质量检查。 实行“质量一票否决权”制度。质检工程师有权对质量问题提出整改、返工、罚款等处理措施。 建立质量奖惩制度。 施工中严格执行开工报告制度、方案审批制度、隐蔽工程检查制度及变更设计批复制度。7.2.3 技术保证措施 项目施工前，由项目部总工程师组织施工技术人员认真学习相关的技术标准及施工规范，领会工程设计意图，选择最优化施工方案。并根据施工方案编制详细的工艺文件，配备先进的施工设备保证工艺的实施。 施工前对会审无问题的施工技术资料按质量管理制度要求加盖“有效文件”、“受控文件”印章，以防图纸等资料误用，对所有施工人员必须进行技术交底。 严格按98、工艺文件规定的程序施工。对关键工艺、工序必须有技术人员跟班作业，进行指导、督察，质检员旁站监督。 加大施工项目的检验、检测力度，严格执行质量检查三级复核制度，并接受监理工程师的核查。7.2.4 物资保障措施 除业主提供的材料外，自行采购的材料，必须进行供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，在有保证持续供货能力的分供方处采购。 严格执行“检验和试验控制程序”文件要求，做好材料采购的验收和标识工作。 对于业主提供的材料，采用必要的检验和试验手段，确保材料质量能时时处于控制之中。 做好各种材料的质量检验记录和资料的整理、保存工作，做到各种证明、合格证(单)、验收、试验单据齐全，确保其可追溯和完整性99、。7.2.5 设备保障措施 所有设备必须经检修、试机，设备性能和施工能力必须满足施工要求才能进场施工。设备使用中要严格按操作规程操作，及时维修保养，确保完好率和出勤率。 加强现场和工作面设备的调度，根据现场施工情况及时调配，充分发挥设备性能。 根据工程进度，需购置新设备时，应超前考虑，超前定货，做到随用随上，不误时间。8 安全生产管理体系及保证措施8.1 安全保证体系 安全监控指标在整个施工期，杜绝各类重大事故；努力减少一般性事故，具体指标如下： 工伤事故：伤亡事故率4，其中重伤率1，死亡率0.14，力争实现事故零目标。 交通事故：百车事故率5%，重大百车事故率1%； 机电事故：直接经济损失率100、0.5； 火灾事故：直接经济损失率1元/人年。8.1.2 安全保证组织机构和人员 建立以项目经理为首的安全领导小组，项目经理为安全生产第一责任人。在日常施工中，由管生产的副经理主管安全。 项目部设质量安全部，各队设专职安全员，各工班设兼职安全员，工人上岗前应进行安全操作的考试和考核，合格者才准上岗。 坚持生产必须安全的原则，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产，做到规范施工，安全操作。安全管理体系见附图5。8.2 安全生产保证措施安全生产制度保证严格按照国家制定的安全生产规程及规范，制定本工程安全施工的规章制度，做到各项安全工作有章可循。规章制度的主要内容及范围包括：爆破作101、业、车辆运输、用电安全、各种机械的操作、劳动保护法规的执行、各种安全标志的设置、高空作业、起重作业、隧洞不良地质带的施工等，8.2.2 施工安全保证措施为了认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，确实收到“安全高于一切，责任重于泰山”，坚持“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则。确实做好安全施工，制订如下措施：1 除遵守JTJ076-95公路工程施工安全技术规程的有关规定外，还应遵守一切指导安全、健康与环境卫生方面的法规和规范，并提供一切安全装置、设备与保护器材及采取其他有效措施，以保护其雇员的生命、健康及公众的安全。2 技术交底的同时要有安全交底，详细讲解施工顺序，工艺流程，安全注意事项102、，关键部位的安全操作要领等等。3 项目经理部成立安全领导小组，且各工区设立专职兼职安全员，及时发现和排除安全隐患，并制定严格的安全措施。在本工程施工期间，在现场常设一名具有专业资格的专职人员，其工作任务，包括制定健康保护与事故预防措施和个人检查，查看安全规则与条例的实施情况。驻地管理人员一律佩证上岗，佩证内容有姓名、职务和本人像片，安全员的佩证为红色以示醒目。4 施工机械要加强管理，临时工程已考虑了施工机械停放场修理棚，待修机械和备用机械要及时运回停放场管理。搅拌机械和运输机具的管理一定要落实到人。所有施工设备和机具在使用前均需由专职人员负责检查，合格者方能使用，严禁无证违章操作驾驶，在交通路103、口设立醒目的安全标志。夜间施工要有良好的照明设施，施工中挂牌上岗作业，负责到人，定期做好安全教育、安全检查。5 在本工程现场周围配备、架立并维护一切必要而合适的标志牌，为施工人员和周围群众提供安全和方便。6 重点工序、重点工程、空中作业等危险性较大的部位，制订严格的安全保护措施，施工方案中应首先考虑到施工人员、设备的安全，如设立安全操作平台、安全护网、护栏、安全帽、安全防护圈栅等明显的安全标志。7 防火工作上应特别配备足够的消防器具，由安全小组逐个检查落实。安全用电尤为重要，严格按用电的有关规定执行。配备消防设施：灭火器、砂袋、消防水池、消防通道、消防栓等按规定数量、规格、地点购买安置。8 做104、好工地材料，设备的安全防盗工作，处理好当地群众和政府的关系，减少矛盾，促进了解。9 公司季度安全大检查、项目经理部每月检查、施工队旬检查、班组每日开工会上讲安全。10 施工班组、施工工区要根据每个阶段施工的不同情况制订切实可行的安全措施。安全领导小组及专兼职安全员要及时发现和排除安全隐患，把事故消灭在苗头。11 工程开工前，对上岗全体指战员进行安全施工培训教育，贯彻国家安全施工政策和各类安全法规，特别是结合我部的环境特点，使每个上岗人员增强安全法制观念，做到安全施工。12 在重要的施工点如项目经理部、物资仓库、特别是危险品仓库、混凝土拌和站等要设专职看守人员和围墙。13、对工程施工机械，建立项105、目经理部施工队班组三级管理体系。采用ABC管理法。即A类重点设备由项目经理部直接管理，着重抓管、养、修、供。B类为一般设备，由施工工区管理机构负责，C类为一般小型设备机具，由施工班组负责管理、使用保养。对AB类设备，严格填报原始记录，实行强制保养方针。14 所有施工设备和机具在使用前必须由专职人员负责检查，通过后方可使用。夜间施工要有良好的照明设施，施工中应挂牌上岗作业，责任到人。定期做好安全教育、安全检查和随机检查。加强对运输车辆司机、机械操作手的安全教育和机械车辆的维修和保养，规定每周六下午为法定机械车辆保养日。9 环境保护、水土保持体系及保证措施施工中的环境保护和水土保持工作至关重要，我106、单位将严格按照中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国水土保持法和安徽省环保局的有关环保要求，积极维护当地自然环境，最大限度地减少施工对自然环境的破坏，防止水土流失，争创文明施工标准化工地。为此制定如下措施： 9.1环境保护及水土保持管理体系项目经理部由综合办公室分管施工环境保护工作。进场后与地方政府环境保护机构联系，了解地方环保法规和对土建施工环境保护的具体要求，签定有关协议、制定报审具体办法。施工中严格履行合同段中对取弃土、排污等施工环境保护方面的承诺，任何时候都接受监理工程师、业主及地方政府环保机构工作人员的检查，执行其对环保工作的要求。环境保护及水土保持管理体系见附图6。9.2环境保护107、及水土保持措施1、弃土的利用和堆放本投标人将按招标文件的要求，对原地面以下100300mm的草皮、农作物的根系和表土清除后，整齐码放在路基坡脚外和公路用地界之间，或弃至业主指定的地点，待工程完工后，作为复耕和绿化用土。2、开挖边坡保护及水土流失的防治措施合理安排施工时段，在不影响整个施工作业的情况下，尽量减少在雨季进行边坡开挖。在雨季安排施工尽量集中机具、人力分段突击，本着完成一段开挖一段的原则，力争做到随挖、随填、随压，以避免雨水冲刷；对开挖的边坡坡面及时进行护砌或植被保护，并定期进行维护，土质边坡作到平整、坚实、稳定，使施工可能造成的水土流失到最低限度。3、控制废气的排放（1）严格遵守国家108、有关废气排放的标准，将所有施工设备的废气排放控制在规定标准范围内。（2）在进场设备的选择上即考虑到废气排放的因素，尽可能的选择先进的低能耗的设备，这样废气的排放在源头上就得到了有效的控制。（3）在施工过程中定期对设备的尾气排放进行检测，凡排放达不到标准的设备，立即责令其停工检修，检修后仍达不到排放标准的坚决责令其退场。（4）所有设备的燃油，在采购时及使用前必须进行检测，凡达不到标准的燃油坚决不用，避免因燃油质量不合格，燃烧不完全造成空气污染。（5）在未取得业主同意时，不安装任何炉具、锅炉，禁止在工地焚烧垃圾。4、控制废水、废油及其它废弃物对环境的污染 时刻维护工地内的排水系统，防止废水、废油、109、淤泥和其它任何悬浮性或可溶性物料流到临近的土地上；防止废水、废弃物积聚在工地上或临近的地方。 对于施工废水、生活污水将按设计方案进行废水沉淀处理。 燃料、油、染料及其它有机化学物品保存在合适的安全容器中，存放在指定地点，进行严格的统一管理，坚决杜绝上述物品对环境造成污染。 控制施工设备用油对环境的污染，定期对所有的用油设备的供油系统进行检查，力争杜绝设备用油过程中的跑、冒、滴、漏现象，如个别设备发生上述现象，则马上进行回收清理，使可能造成的污染控制在最小的范围内。同时责令违规设备停产检修。5、作好施工场地竣工后的清理、绿化及复耕还田工作，保护自然环境。6、配备专用洒水车，对施工现场和运输道路不110、断进行洒水湿润，减少扬尘，避免村镇居民区和农田受扬尘之害。10 文明施工、文物保护保证体系及保证措施10.1文明施工、文物保护体系1、文明施工是我单位在建工程综合素质考核的指标之一。确定文明施工的目标，进行“创一流”的宣传教育，举办“双文明达标”活动。2、建立文明施工、文物保护组织机构，明确各部门人员的职责。施工组织机构见附图7文明施工、文物保护组织机构框图。10.2文明施工措施严格遵守国家及安徽省有关文明施工的规定。认真贯彻业主有关文明施工的各项要求。制定出以“方便业主工作，利于生产发展，维护环境卫生”为宗旨的文明施工措施，达到文明施工工地标准。(1)、加强宣传教育，统一思想，使全体职工认识111、到文明施工是企业的形象，是队伍素质的反映，是安全生产的保证，以提高职工文明施工和加强现场管理的自觉性。(2)、结合本合同段工程处于海上的实际情况，成立以项目经理为组长的文明施工领导小组。对项目经理部及各施工队负责人进行明确分工，落实文明施工现场责任区。制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。(3)、挂牌施工，挂出施工场地总平面布置图，标明工程名称，施工单位、工期、工程主要负责人和监督电话，接受社会监督。(4)、现场工程概况牌，施工网络牌、安全纪律牌、安全宣传牌、防火须知牌、事故记录牌和施工总平面图要设置齐全，规格统一，内容完善，位置醒目。(5)、合理布置场地，按照业主要求和平面布置图进112、行场地建设。施工现场坚持工完料清。海上施工作业产生的废弃物集中存放，定期用船运至岸上进行处理。施工废水严禁乱排乱放，必须按照要求经处理达标后排放。(6)、进场材料、成品、半成品以及构件等分门别类，有条理地堆放整齐，机械设备设专人保养，保持运行正常，机容整洁。(7)、严格按审定的施工组织设计及作业指导书进行施工，保持陆地场地上无淤泥积水，施工道路平整畅通，海上作业平台干净整洁，作业有序。(8)、工地出入口、交通道口、航线上设置交通指令标志和警示标志，保证车辆、行人、船舶的安全。合理安排施工，尽可能使用低噪音设备,严格控制噪音，对于特殊设备采取降噪消音措施，以尽可能减少对周边环境的影响。(9)、施113、工现场给排水要统一规划，整齐统一。做到给水不漏，排水顺畅。施工用电有用电规划设计，明确电源、配电箱及线路位置，制定安全用电技术措施和电器防火措施，不准随意架设线路。(10)、参建施工管理人员统一着装，佩证上岗。佩证内容有姓名、职务和本人像片，安全员的佩证为红色以示醒目。(11)、临时道路的路面要平坦、通畅，周边设排水沟，路边设置相应的安全防护措施和安全标记。(12)、现场实行安全、保卫制度，进入施工现场的人员一律要戴安全帽。管理人员与作业人员分颜色区别，建立来访登记制度，不准留宿闲杂人员，经常对工人进行法律和文明施工教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行非法活动。(13)、现场设立职工生活服务设施114、，须保持整洁卫生，符合卫生标准，对生活区和办公区场地进行绿化。(14)、工程竣工后，一周内拆除工地的所有安全防护设施和其它临时设施，清理现场，恢复原貌。(15)、加强施工现场的检查与监督，从严要求，持之以恒，使现场文明施工管理真正抓出成效。同时经常征求业主和监理工程师对文明施工的意见，及时采取整改措施，切实搞好文明施工。(16)、项目经理部对施工现场实行定期和不定期检查，每月组织一次专项检查，对照评分，严格奖惩，交流经验查纠不足。10.3文物保护措施根据国家有关文物保护方面的法律、法规及安徽省的相关规定，施工前制定具体的保护方案及措施，落实的到施工班组和个人。1.加大文物保护的宣传力度，组织参115、建职工学习文物保护方面的相关法律、法规及规定，增强保护文物的法律意识，将保护文物变成每个施工人员的自觉行为。2.在施工时如发现古墓或其他古迹，不得移动和收藏，立即采取严密的保护措施保护好现场，防止文物流失，并停止作业，将有关情况报告监理工程师及当地文物保护部门。在主管部门未结束处理前，不得重新进行作业。3.土方工程以及其他需要借土、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址，采取避让的原则进行地点的选择。11项目风险预测与防范，事故应急预案11.1项目风险预测与防范我方在认真研究了泗洪至许昌高速公路淮北段路基工程施工招标文件、补遗文件（一）、（二）和合同条款及设计图纸并参加了标前会和现场勘察后，针对116、项目施工中风险因素，结合我公司多年的路桥工程施工经验以及企业推行的项目法施工、内部责任成本核算、全面质量管理、全面计划管理等管理经验，本着合理降造的原则和保本微利的经营方针，经过反复分析测算，在确保按期、优质、安全完成本工程的前提下提出如下降低造价措施及分析：11.1.1.控制管理成本(1)、设置精干的组织机构，优化管理程序，减少管理层次，减少非生产人员，实行管理费科目负责制，严格控制管理费成本支出，降低工程造价。(2)、我公司对本工程将严格按项目法组织施工，项目经理部直接对工程队实施管理，不设工区、分指挥部等中间机构，实行面对面的管理模式。(3)、项目经理部人员由懂技术，会管理的高素质复合型117、专业管理人员和技术干部组成，做到一人多能，一人多用，节省现场管理人员经费。其他管理费的开支，将严格按照我公司制定的“内部经营管理规定”实行定额管理，重大费用开支集体研究决定制度，将管理费压到最低限度。(4)、根据我公司近年来推行项目法施工管理经验，管理费节约可降低工程造价2。11.1.2.优化施工组织设计，提高施工综合效益在认真领会招标文件，设计意图和做好现场调查的基础上，按照技术和经济相结合、相统一的原则，针对本工程所处地理、社会环境，结合我公司多年路桥工程施工经验和现有劳力、技术、设备、资金等资源，编制本工程的施工组织设计。在施工中，将进一步优化施工组织设计，使施工组织设计先进、科学、合理118、，节约费用，降低工程造价。(1)、合理布置施工现场，节约临时工程费。在施工场地安排上，临时住房尽量租住民房和当地其他闲置房屋，各种临时设施的修建本着经济使用的原则，减少占地，减少青苗补偿等费用。(2)、合理安排工期，科学配置资源，实现均衡生产，并加强进度控制，避免过分集中施工带来的劳力、机械、材料大进大出。(3)、合理布署队伍，对施工队伍住地一次设定，减少施工期间二次搬迁费。(4)、选择先进、科学、经济合理的施工方案。11.1.3.加强技术管理工作，向科学技术要效益(1)、认真理解设计意图，对施工图纸进行反复核对，发现问题及时与设计单位沟通，使施工图更加完善、合理、科学，减少施工中返工。(2)119、安排好工序衔接，确保周转材料的周转和使用。充分利用施工场地，积极切实协调好劳力、机械设备、材料、资金，确保施工顺利进行。(3)、施工前对工程地质等情况进行认真调查，做到情况明，施工方案切合实际，技术措施到位；防止情况不明，盲目施工，造成质量事故而增加工程费用。(4)、加强施工全过程的测量、试验等工作，搞好施工指导、检查，确保质量。(5)、加强对参建职工的管理，严格按章施工，充分发挥科学技术的作用。据测算，通过加强技术管理，推广“四新”技术，可降低造价1.5%左右。11.1.4.全面推行责任成本核算技术推行责任成本核算，是降低工程造价的有效管理手段之一。我公司推行责任成本核算，总结、制定了适合120、施工企业特点的施工企业责任成本管理办法并在多个工程项目上深入运行，取得了好的成效。在本工程施工中我公司将继续推行责任成本核算。通过开展抓管理、增效益活动，降低工程造价。11.1.5.加强材料管理，努力降低工程造价材料费和运杂费占工程成本比重较大。因此，加强物资管理，是成本管理中一个非常重要的方面。为节约材料费，拟采取以下几项措施：(1)、建立材料询价员工作制度，控制材料价格。在项目部设一名询价员，充分利用电话、计算机网络等现代通讯工具进行价格调查，材料询价直接报告项目经理，以杜绝高价料、人情料。(2)、大宗材料采用招标方式直接从厂家进货，减少中间环节，降低材料价格。(3)、按照就近就地原则采购121、工程地材，并将材料直接运至工地，以节省运输费用和倒运费。(4)、在材料管理上，做到有计划地进货，减少库存积压，加快资金周转。严格按定额发放和使用，减少各种材料浪费。11.1.6.完善用工制度，提高劳动生产率为了实现工费节约目标，公司将进一步完善用工制度，对上场职工实行动态管理，减少工人停工、窝工浪费，降低工时消耗，提高劳动生产率。同时合理制定人工定额，完善分配制度，以提高工效，节约工费。11.1.7.机械设备合理配置、加强管理(1)、本工程将根据施工组织设计，合理调配机械设备使之配套，提高机械设备使用率，并严格执行施工机械台班定额，制定和实施保养、保管和检修制度，严格执行合理的操作规程，使机械122、设备始终保持良好状态，在作业中避免发生各类事故，减少停工时间，增加有效作业时间。(2)、加强对机械司机的教育，增强责任心，注意克服短期行为，重视保养工作，充分发挥机械设备的使用效能。(3)、全面推行单车单机成本核算，提高工作效率，降低机械使用费。11.1.8.加强资金管理、节约财务费用对本项目，公司只在项目经理部设立银行帐户，做到专款专用，并充分发挥公司“资金结算中心”调控作用，确保工程用款，不向银行贷款，节约财务费用。11.1.9.就近调遣施工队伍和设备，减少调遣费我公司准备从安徽省内工地调遣优秀施工队伍和选调精良施工机械设备参加本工程施工。11.1.10.加强技术质量管理，避免返工损失(1123、)、本工程关键岗位和工序由技术人员担任工班长，在每一道工序作业前进行技术交底和进行岗前培训，并编写作业指导书，使管理技术标准化。(2)、提高职工的操作能力和工作效率，推行岗位承包制，确保工程质量。发挥技术保障和岗位承包制的作用。(3)、在施工过程中要全面熟悉和深刻理解设计要求和技术标准，准确掌握施工规范和验收规范，严格按标准施工，做到开工必优，一次成优。(4)、强化质量意识，建立完整的质量保证体系，认真贯彻和执行ISO9001质量标准，对工程全过程实行全面质量管理。(5)、运用先进的检测手段，对每道工序进行严格地检查，保证工程质量，把一切事故消灭在萌芽状态，坚决杜绝质量事故，杜绝因返工带来的经124、济损失，降低工程成本。11.1.11.加强安全管理，杜绝安全事故造成的损失建立健全安全工作，严格执行安全操作规程，在施工中由一名项目副经理负责安全工作，在施工期间主动解决好施工与当地居民生产、生活之间的矛盾，落实安全生产责任制，检查监督安全生产各项措施执行的情况，排除各项事故苗头，创造安全生产的良好环境，及时查、堵各类事故隐患，杜绝安全事故引起的各种经济损失，降低工程成本。11.2安全事故应急预案为确保安全生产，保障项目职工和周边单位、居民的生命安全，防止重大事故的发生并能在事故发生后快速有效地处理事故并开展救援行动，最大限度地降低损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，结125、合本项目实际制定本预案。1、险情报告事件发生后，发现人应迅速报告当班班长，当班班长迅速报告项目部安全负责人。在逐级上报的同时，采取有效应急措施实施救援行动。安全生产负责人接到报警后，应迅速赶赴现场，启动安全生产应急预案，立即通知项目部应急救援指挥领导小组各成员，如各成员在短时间内不能赶赴现场，则按职务高低和能力大小依次临时安排其他人员担任其相应职务，履行相应职责。迅速向救援部门报警并上报本项目安监部门。2、指挥程序应急事件发生初期，当班班长负责指挥应急事件的处理工作，当上一级指挥人员到达现场后，汇报现场情况，配合上一级指挥，并听从上一级指挥调度。指挥的步骤内容有：（1） 迅速查清事故发生的位置126、环境、规模及可能产生的危害。（2） 及时沟通应急项目部领导机构、应急队伍、辅助人员及灾害区内部人员之间的联络。（3） 快速组织启动各类应急设施，调动应急人员奔赴灾区。（4） 迅速组织医疗、后勤、保卫等部门各司其责。（5） 迅速通报灾情，通知相关方做好必要的准备工作。（6） 保护或设置好避灾通道，和安全联络设备。撤离灾区人员，划清警戒范围并实施警戒。（7） 采取必要的自救措施，力争迅速消灭灾害，并注意采取隔离灾区的措施，转移灾区附近易引起灾害蔓延的设备和物品，撤离或保护好贵重物品，尽量减少损失，对灾区普遍进行安全检查，防止死灰复燃。 （8） 保护好现场，为开展事故调查做好准备。3、事故应急措施127、 （1）根据工艺规程、操作规程的技术要求，确定采取的紧急处理措施；包括：如超温、超压、突然停电等异常情况，采取紧急措施。（2）根据危险化学品危险特性和危险化学品安全手册中提供的应急处理措施，结合企业实际，采取相应的紧急处理措施。（包括危险化学品危险特性、应急处理措施、应急救援人员自我防护方法）4、人员紧急疏散、撤离（1）事故现场人员按照预案规定的疏散方向迅速撤离现场。（2）非事故现场人员按预先周边平面布置所示疏散方向撤离现场。5、危险区的隔离与保护现场（1）按现场周边安全地带设立警戒线。（2）危险区边界用作警戒线，警戒人员佩戴（带黄）袖章，救援车贴有黄色通行证。（2）事故应急阶段，除应急指挥和救援人员外，禁止无关人员进入警戒线内，直到应急命令解除。（3）应急恢复阶段，除事故调查人员外，禁止无关人员进入警戒线内，直到事故原因查明为止。6、受伤人员现场救护、救治与医院救治（1）采取“先救人，后救物；先救重伤，后救轻伤”的原则，实施受伤人员救护；（2）按受伤人员受伤特点，分类选择相应专业医院；（3）在专业医院救治能力相当的时候，遵循就近就医原则。