1、施 工 组 织 设 计第一章：工程简介第一节：编制依据国家重点工程吉县至河津高速公路招标文件；国家重点工程吉县至河津高速公路路基LJ5合同段投标文件及附件；国家重点工程吉县至河津高速公路设计图纸公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1 2004） 公路工程技术标准（ JTG B012003）公路路基设计规范（ JTG D30-2004）公路路基施工技术规范（JTG F102006） 公路桥涵施工技术规范（JTG/T F502011） 公路土工试验规程（ JTG E402007）公路工程集料试验规程（JTG E422005）公路工程施工监理规范（JTG G102006）第二节：工程范围和技术2、标准吉县至河津高速公路是我省高速公路网西纵的重要组成部分， 北接西纵隰县至吉县高速公路，与临吉高速十字交叉， 南接西纵河津至运城高速公路，与侯禹高速十字交叉。本合同段主线桩号K15+450-K18+500，共计全长3.05KM, 主要工程量有乡宁西互通1 处，大桥 5 座，中桥 1 座，涵洞 13 个。乡宁连接线桩号LK0+000-LK4+885.828, 共计全长 4.885828KM,主要工程量有大桥1 座，涵洞 23 个。本合同段主线主要控制点前冷泉大桥、主线跨线桥、冷泉河大桥、乡宁西互通A 匝道冷泉沟 1 号大桥、 A 匝道冷泉沟 2 号大桥、 C匝道大桥、。本路段采用双向四车道，全立3、交全封闭，控制出入口的 高速公路标准，设计行车速度80 公里/ 小时，路基宽度为24.5米，行车道宽度 2 2 3.75米；硬路肩宽度2.5米。分离式路基宽度为12.25 米，行车道宽度 23.75 米，左侧硬路肩宽度为 0.75 米，右侧硬路肩宽度为 2.5 米。桥涵汽车荷载等级：公路 - 级。设计洪水频率： P=1 100.序号123指标名称公路等级 计算行车速度路基宽度 (m)4平曲线最小半径一般值 (m)极限值 (m)设计或规范值高速公路80km/h 24.51000m650m12硬路肩宽度 (m)中央分隔带 (m)土路肩 (m)2.5m2m 0.75m主要技术指标5最大纵坡 (%)34、.0%6最短坡长 (m)610m7凸型竖曲线最小半径(m)2300m8凹型竖曲线最小半径(m)1500m9桥面宽 (m)2210桥涵设计荷载公路- 级11设计洪水频率1/100行车道宽度 (m)43.75m本合同段乡宁连接线主要控制点鄂河大桥。本路段采用一级公路设计标准，双向四车道，设计行车速度60 公里/ 小时，路基宽度为24.5米，行车道宽度 223.75米；硬路肩宽度 2.5米。桥涵汽车荷载等级：公路 - 级。设计洪水频率： P=1 100.主要技术指标序号指标名称设计或规范值1公路等级一级公路2计算行车速度60km/h3路基宽度 (m)24.54平曲线最一般值 (m)1000小半径极限5、值 (m)6505最大纵坡 (%)2.22%6最小纵坡 (%)0.3%7最短坡长 (m)290m8凸型竖曲线最小半径(m)10000m9凹型竖曲线最小半径(m)14000m10桥面宽 (m)22m11桥涵设计荷载公路- 级12设计洪水频率1/100行车道宽度 (m)43.75m13硬路肩宽度 (m)中央分隔带 (m)土路肩 (m)2.520.75m第三节：工程规模吉县至河津高速公路是我省高速公路网西纵的重要组成部分。LJ5 合同段主线共设大桥5 座/1060m( 前冷泉大桥 180m、冷泉沟 1 号大桥 440m、冷泉沟 2 号大桥 290m、C匝道大桥 150m)，中桥一座（主线跨线桥30m6、），涵洞 13道,路基挖方3189911.1 m3 、利用方1019010.8 m3、路基特殊处理强夯2298 、重夯 6299.5 、土工格栅 43326.6 、路基防护排水67351.17 m3。连接线设大桥 1 座/175m（ 鄂河大桥），涵洞 23 道，路基挖方 25983 m3、利用方 248176 m3、土工格栅 23430 、路基防护排水 82415.7 m3第四节 : 地形地貌LJ5 合同段为黄土覆盖低山区， 微地貌为河谷、 斜坡， 斜坡为缓坡- 中缓坡，河床宽20-30 米，呈 V字型河谷。第五节：气象条件吉河公司公路路线经过地区属湿带大陆性半干旱季风气温区，气候基本特征是冬7、夏风向更替明显、冬季寒冷、夏季炎热、春秋短暂、 冬夏漫长；春季温暖多风、气候干燥、秋季凉爽连阴、气候宜人，年 降水量分布不均，乡宁、稷山多年平均降水量480 ，多年平均蒸发量由东至西呈现增加趋势。雨季始于6 月中旬，终于 9 月下旬， 7 8 月份雨量集中，常有大雨发生。雨量之和占年平均的50%。第六节：地质条件根据地质调查， 该地区河谷内有常年性水流存在，水量较小，根据钻孔揭示，勘察范围内未见地下水，水文地质简单。第七节：现场平面布置我合同段严格遵守国家和当地政府在有关土地资源使用方面的法律法规， 服从建设单位和监理工程师的指导，合理使用场地保证现场道路、水、电、排水系统畅通。临时设施尽量少8、占耕地，方便施工 的原则， 以满足现场施工的需求和安全使用为宗旨，进行合理布置施工现场，施工总平面布置图（见附表） 。第二章：工程施工组织机构第一节：施工组织机构组成我公司在认真阅读和研究LJ5合同段招标文件的基础上，根据工程规模、工期和质量等方面的要求，结合本合同段实际情况，特选派由素质高、业务精、年富力强的公司副经理担任项目经理，并组建以项目经理为核心的强有力管理机构，项目部下设：综合办公室、工程技术部、安全部、合同部、资产设备部、财务部、中心试验室、地方协调部。施工组织机构图（见附表）第二节：组织机构职责1、项目经理：负责全标段的施工管理工作。2、项目总工：负责该项目技术管理工作。3、工9、程技术部：负责检查工程施工质量，解决重点、难点工序， 负责工程资料整理、归档及工程验收。4 、中心试验室：负责试验检测工作。5、合同部：负责对各种合同审查、管理，负责工程计量、结算， 工程变更及审批。6、资产设备部：负责施工所用各种材料的采购设备的维修保养工作。7、综合办公室：负责工程的后勤保障、宣传、和安全保卫工作。8、财务部：负责整个工程的经济往来帐目处理和经营分析等工作。9、安全部：负责本合同段施工现场的安全监督、宣传教育、10、地方协调部：负责工程的外部协调（当地政府、各部门和当地百姓等关系）项目部严格按照 “菲迪克”条款管理工程。根据具体情况同各工程队签订质量任务保证书， 把各项工作10、与经济挂钩， 把硬性指标具体落实到个部室负责人，使工程质量进度和投资保证有效控制。第三章：工程计划第一节：进度计划（附横道图） 一、工程总体计划：依据投标文件的要求本合同段计划主线工程： 2012 年 8 月 1 日开工， 2013 年 11 月 1 日完工，合同总工期为 15 个月。乡宁连接线工程 ; 2012年 6 月 10 日开工， 2013 年 9 月 10 日完工，合同总工期为15 个月。二、总体计划安排： 主线工程1、施工准备工作： 2012 年 8 月 1 日 2012 年 8 月 31 日2、路基工程：2012年 8 月 1 日 2013 年 11 月 15 日3、涵洞工程：211、012年 9 月 1 日 2013 年 5 月 31 日4、桥梁工程：2012年 8 月 20 日 2013 年 10 月 30 日5、排水防护工程： 2012 年 9 月 20 日 2013 年 9 月 20 日6、其他工程：2013年 4 月 1 日 2013 年 11 月 1 日乡宁连接线工程1、施工准备工作： 2012 年 5 月 10 日 2012 年 6 月 15 日2、路基工程：2012年 6 月 10 日 2013 年 4 月 20 日3、涵洞工程：2012年 8 月 10 日 2012 年 11 月 10 日4、桥梁工程：2012年 6 月 20 日 2013 年 5 月 112、 日5、排水防护工程： 2012 年 6 月 15 日 2013 年 4 月 10 日6、其他工程： 2012 年 12 月 1 日 2013 年 6 月 15 日三、阶段性进度计划 ：根据本工程紧任务重的特点在 2013 年度施工中，合理安排工程施工，将工程的主要施工任务在本年度中完成。 主要分段工程在本年度全部按计划开工。主线工程1、特殊路基处理施工的全部工程量在2012 年 11 月末完成，以便后续路基填筑工程顺利进行。2、路基填筑施工在2012 年 11 月底完成 30%的工程量， 2013 年3 月下旬 6 月份进入施工高潮期，完成工程量的40%，在 2013 年 7 月雨季来临之前13、做好路基的排水措施。9 月份 11 月份，完成工程量的 30%。3、通道涵洞工程施工在2013 年 6 月底全部完成。4、排水防护工程施工在2012 年度完成 20%的工程量，剩余工程在 2013 年 9 月底完成。5、桥梁工程量较大，是本合同段的施工控制重点，为保证顺利完成本标段的施工任务， 在 2012 年度完成全部桥梁工程量35%，2013年 10 月全部完成。 2012 年 11 月底完成基础， 2013 年 4 月 7 月份形成施工高潮，保证下部结构全部完成，至10 月底，桥面系工程及附属工程全部完成。乡宁连接线工程1、特殊路基处理施工的全部工程量在2012 年 8 月末完成， 以便14、后续路基填筑工程顺利进行。2、路基填筑施工在2012 年 7 月底雨季来临之前完成清表和施工前的临时排水设施， 7 9月份受雨季影响，抢晴天施工，完成工程量的 50%， 10 11 月份，完成工程量的30%，2013 年完成工程量的20%。3、通道涵洞工程施工在2012 年度全部完成， 6 月下旬大面积开始施工， 7 月份形成高潮，至11 月上旬全部完成。4、排水防护工程施工在2012 年度完成 80%的工程量，剩余工程在 2013 年 4 月上旬完成。5、桥梁工程量较大，是本合同段的施工控制重点，为保证顺利完成本标段的施工任务， 在 2012 年度完成全部桥梁工程量70%。7 月末完成基础，15、 8 月份形成施工高潮，保证10 月中旬下部结构全部完成，至 11 月底，桥面系工程及附属工程完成40%。到 2013 年 4 月底全部完成。工程进度计划详见附表第二节：资金应用计划根据施工进度计划制定切实可行的资金使用计划，对资金的使用有计划有组织缩短流动资金的周转周期，尽量减少资金的占用提高资金的利用，资金使用计划如下：年月份计划使用资金为工程投资的%；年月份计划使用资金为工程投资的 %； 年月份计划使用资金为工程投资的 %； 年月份计划使用资金为工程投资的 %。第四章：开工前的准备工作第一节：施工放样进驻工地后， 项目总工程师带领施工技术人员和测量人员进入施工现场， 进行详细的恢复定线测16、量工作，用全站式测距仪进行导线测量，测量路中线， 直线段每 20m一个桩 , 曲线段每 10M一个桩 , 中心线放完确认无误后 , 立即组织人员对路线交点和曲线主点及桥涵进行固定，固定点用水泥混凝土加钢筋浇筑，固定深度达到1.5m 以下，并同时进行水准点加密固定和编号工作，加密水准点500m设一个，在桥位处设 23 个，以不妨碍施工为原则，分段进行基平和中平的水准测量工作，并复核加设水准点高程， 闭合精度符合设计和规范要求， 水准点测量完后， 进行横断面测量， 依据中心桩水准测量数据放出路基标准边坡坡脚位置，引出2 米范围外，保证施工时不被破坏，并把测量成果报监理工程师认可。第二节：临时工程一17、施工便道本工程所在地区， 公路交通比较发达，场地平坦，部分施工便道利用既有路，同时也提供附近单位和居民的交通。新建便道宽7m， 用 15 砂砾硬化 5m，施工中加强对部分既有道路及临时便道的养护工作，派专人进行养护并经常洒水，降低粉尘，以减少环境污染。二、临时驻地及房屋为方便施工管理， 施工队在施工现场附近自建临时房屋驻地。临时房屋搭建前绘制平面布置图，报有关部门审批，经批准后实施。三、拌和站设置根据本工程地形及结构物分布特点，在线路中间 K17+100设立混凝土拌和站一座。拌和站内设砂石料场、工地试验室、储水池、现场 值班室等设施。拌和站场地采用20 水稳砂砾进行硬化。第五章、施工组织设计18、第一节、施工总体布署1 、主线路基工程计划分成 4 个工段，每个工段分 5 个作业面，共10 个作业面平行施工；主线桥涵工程计划分为 2 个工段。连接线路基桥涵分为 2 个工段。首先施工高填方段的小桥、涵涵先施工，保障路基填筑及便道通行，影响施工布局构造物， 对于挖方段和低填方段构造物根据情况先施工土方， 路基成型后再作构造物； 六座大桥工程各安排1 个工队施工，以保证工期和质量；一座中桥安排1 个队伍，平行作业；排水防护工程紧随路基工程， 成型一段路基就施工一段防护排水，最大限度发挥排水防护的作用。2、对于本标段的混凝土工程，我们计划在K17+100 设 1 个 750型砼拌和站 , 统一生19、产商品砼，供应各构造物的工队使用。第二节、主要分项工程的施工方案布署一、路基土石方31、施工方案3主线主要工程量有：挖土方2836864.5 m3利用土方 727586.1 m 。，挖石方： 353046.6m33连接线主要工程量有：挖土方 25983 m ，利用土方 248176 m2、工、料、机配置配备工程师 2 人，管理人员 4 人，劳力 300 人。机械配置： 4 个工段共配置 120KW推土机 6 台，装载机 12 台， 挖机 8 台，平地机 4 台，洒水车 12 台，振动压路机 14 台,18-21T 静压路机 6 台， 10T以上自卸车 50 辆。二、涵洞工程1、工程量：主线涵洞20、共13 道、连接线涵洞23 道。2、施工方案所有涵洞施工由路基工段统筹安排，计划上10 个施工队伍，尽可能地采用平行作业施工，以确保路基土石方工程正常进行。3、工、料、机配置配备工程师 1 人，技术人员 6 人，劳力 260 人。机械配置： 1500 型砼拌站 1 座,1000型砼拌站 1 座， 6 辆砼运输车， 6 辆水车，其它小型设备由工队自行配置充足。材料：钢材、水泥、砼由项目部统一供应。三、中桥工程1、工程量K16+155 乡宁西互通跨线桥130m 预应力简支箱梁，全长37m。 150cm灌注桩 490m/28 根，预应力简支箱梁9 块。2、施工方案根据地质情况， 用人工挖空灌注桩， 21、集中拌和砼， 砼运输车运输， 吊车起吊料斗下料；柱、台用定制的钢模配合吊车施工；盖梁采用钢 木组合钢板与吊车配合施工；梁板集中在预制场预制， 安装用汽吊安装。3、工、料、机配置配工程师 1 人，技术员 1 人，劳力 60 人。机械配置： 人工挖孔设备 8 套，1500 型砼拌站 1 座,1000 型砼拌站 1 座，砼运输车 2 辆， 25T 汽吊 1 台，其它设备足够。材料：钢材、水泥、砼由项目部统一供应。四、大桥工程1、 主线工程量AK1+222.312 A 匝道冷泉沟 1 号桥 5 25m预应力现浇连续 +6 40m预应力连续 T 梁+525m预应力现浇连续箱梁，全长446.4m， 12022、cm灌注桩 204m/6 根， 150cm灌注桩 486m/21 根， 180cm灌注桩 705m/26 根，预应力连续箱梁24 片，预应力连续T 梁 42 片。AK2+065 A 匝道冷泉沟 2 号桥 3 25m+3 30m+325m预应力箱梁，全长 296.4m， 120cm 灌注桩 380m/11 根， 150cm 灌注桩1091m/22 根， 180cm灌注桩 1029m/16根，预应力箱梁 ,68 片 CK0+347C匝道桥 5 30m预应力连续箱梁，全长 157m， 120cm灌注桩 156m/8 根， 150cm灌注桩 208m/8 根，预应力箱梁60 片。预应力连续箱梁15 片23、。K15+920 前冷泉大桥 6 30m预应力连续箱梁， 全长 187m，150cm 灌注桩 536/24根， 180cm灌注桩 304m/12 根，预应力箱梁48 片。K18+120（ZK18+145）冷泉河大桥 1630m（1730m）预应力连续箱梁，全长 517m， 120cm 灌注桩 56m/4 根， 150cm 灌注桩2160m/90 根， 180cm灌注桩 248m/6 根，预应力连续箱梁 132 片。 连接线工程量 LK4+537.5鄂河大桥 7 25m 预应力先简支后连续箱梁，全长 196m， 150cm灌注桩 204m/12 根，预应力连续箱梁28 片 。2、施工方案根据实际24、情况 ，用回旋钻机施工钻孔， 集中拌和砼，砼运输车运输砼，吊车起吊料斗下料；下部采用钢模与吊车配合施工；梁板集中 在预制场预制，用架桥机安装。3、工、料、机配置配工程师 3 人，技术员 6 人，劳力 500 人。机械配置：回旋钻机4 台， 1500型砼拌和站 1 座，1000 型拌和站 1 座，砼输送泵3 台，砼运输车10 辆， 25T 汽吊 4 台， 70 型架桥机 1 座， 80 型架桥机 2 座， QTZ40塔吊 7 台，其它设备足够。材料：钢材、水泥、砼由项目部统一供应。五、防护排水工程1、主线工程量： 67351.17 m3 ，连接线工程量： 82415.7 m3。2、施工方案：机拌25、砂浆，人工浆砌，人工勾缝。3、工、料、机配置配工程师 1 人，技术员 3 人，劳力 150 人。机械配置：砂浆拌和机5 台， 25KW发电机 5 台。材料：项目部供应水泥，砂、片石、块石由工队自备。六、路基特殊处理1、本合同段沿线均有湿陷性黄土分布，湿陷性土层具有含水量 低、密实度低、中高压缩性、遇水湿陷等特点。级非自重湿陷 性黄土地基清表后采用冲击碾压处理。级自重湿陷性黄土采用重夯处理，级自重湿陷性黄土段采用强夯处理。级自重湿陷性黄土路段：靠近居民房屋采用回填50 厚 6%灰土垫层和 10%灰土隔水墙。2、工程量：主线工程：222重夯 3900.5m ，土工格室 17516.3 m，三向土工26、格栅43326.6 m，2钢塑格栅 1097.3 m ，换填 6%灰土 13490.9 m3 换填土 42480.4 m3 换填 10%灰土 3952.9 m3回填砂砾 2168.3 m3换填砂砾 11700.1 m3连接线工程：换填砂砾 5953.5 m3，回填砂砾 11466m3，回填石灰土 （掺灰 6%）5292 m3，三向土工格栅23430 , ，土工格室 11743 3、工、料、机配置配工程师 2 人，技术员 2 人，劳力 50 人。机械配置：重夯设备2 台材料：石灰、砂砾、土工格栅、三向土工格栅、钢塑格栅由项目部统一供应或用业主指定产品。第三节、主要分项工程的施工工艺一、路基土方施27、工：1、路基挖方施工1.1 、土方开挖按设计图纸精确恢复中线，放出开挖边界和纵断高程， 将开挖的工程断面图提交监理工程师批准。开挖时，采用挖掘机进行挖装， 自卸汽车运输至填方路段，机械施工做到挖、装、运合理配合。土方开挖应按图纸要求自上而下地分层进行，不得乱挖或超挖。开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案， 并及时报监理工程师批准。边坡按坡度由人工辅以刷坡，防止超挖、深刷，另外在整个施工期间做好临时排水设施，使沟渠畅通，顺利排水。土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。土方开挖地段 , 路床面以下 30cm的压实度 , 或路床面以下的换填处治层， 其压实度应不28、小于招标文件及规范要求，并且应在监理工程师指定的地点按JTJ051-93T0131-93 重型击实试验的标准进行现场压实度检验。路基土方完成后，测量人员应及时恢复中线，测量标高，如达到设计标高，即进行路基整形工作。路基整平采用先平地机整平，后人工挂线整平，静碾压路机碾压的方法进行，直到其宽度、平整度、压实度、横坡度及中线平面位置等均符合设计要求为止。2、石方开挖 ( 爆破)软石采用大功率推土机施工，次坚石我们计划采用如下方案： 浅孔爆破浅孔爆破炮孔深度不超过5m，主要用于少量石方的破碎、深孔爆破钻孔平台的平整清理、大块石的二次破碎、孤石爆破、清理石质 边坡及处理危石等， 成孔采用以压缩空气为动29、力的风动方法，其原理同深孔爆破。 深孔毫秒微差控制爆破深孔毫秒微差控制爆破是一种新型爆破器材，把一次爆破分成若干段，每段之间以毫秒计算时差进行爆破的方法，它具有：1）岩石破碎后粒径均匀，大粒径率降低，能提高挖装机械的施工效率；2）爆破形状整齐，能减小后作用；3）增加了每延米孔的爆破方量，减少 了爆破岩石的单位耗药量，从而降低了爆破成本；4）减轻爆破地震效应，扩大爆破规模等优点。在深孔控制爆破施工中， 要按照设计要求首先对场地布局分段平整，规范布孔操作和孔位选置，严格控制装药量，注意装药、填塞质 量及网络的连接和起爆工序，选择施工间歇作为放炮时间， 避免作业干扰，提高工作效率。施工时，双边坡路槽30、计划采用多排孔微差爆破顺序挖槽联接法，即在炮孔中选择一排作为掏槽中心，依次向两侧进行微差分段，这种联接方法能利用先起爆的掏槽来改变以后几段爆破排的投掷方向，使爆破距离减少，对减少爆破后清理工作具有一定意义，起爆由导爆索、继爆管网路控制。 当在单边坡路基开挖时， 计划从临空面向边坡方向微差分段爆破。爆破参数的确定a、钻孔梯段高度H：钻孔梯段高度按路槽开挖边坡分台高度设置；b、炮孔间距 =排距=2 米；c、钻孔方式：钻孔方向单边坡路基采用斜孔，角度为边坡的坡度，双边坡路堑时采用正孔（=0），炮孔采用梅花形布置；d、钻孔超深度 h:h =(0.10-0.15)H可根据现场实际情况起先调整；e、炮孔深31、度 h=Hsin +h( 正孔时 =0) ； f 、装药量：单孔装药量Q=qabh；q、为爆破石方的单位耗药量，按照现场岩石层情况进行调整，一般取（ 0.35-1.0）kg/m3；g、减弱装药深孔爆破深孔爆破中靠边最近的一排炮孔采用减弱装药爆破方法， 此种爆破作用在于采用比前方正常爆破参数， 形成一缓冲保护层， 将深孔爆破对边坡的影响降低。减弱装药爆破采用的孔网参数为：孔径 a=1.5 米, 排距 b=1.0 米单孔装药量 Q =q abH在此处单位耗药量q根据实验确定 . h、装药方式：对于大梯段炮孔采用间隔装药方式，即在钻孔中把炸药分成数段，使爆炸能量在岩石中均匀分布；对于小梯段炮孔，采用32、连续装药结构， 炸药从孔底装起，一直装到设计药量，钻孔完后要封好孔口，防止雨 水把岩粉冲入孔内。 为防止底部有水潮湿， 底部 0.5米用防水乳化炸药爆破。起爆网络采用非电复式起爆网路，该网路的特点是“同段别，等微差”，使用雷管段特别少，现场施工操作简便，有利于改善爆破碎块度，且爆破振动较小。 光面爆破施工方案：光面爆破是主体爆破之后， 利用布设在设计开挖轮廓线上的光面爆炮孔， 准确地将预留的爆层从保留岩体上切下来，形成平整的开挖坡面。主要参数的选定：最小抵抗线 W=(0.5 0.8)HH为阶梯高度炮孔间距 a=Q=(8-12)dd为钻孔直径单孔装药量 , 用线装药度 Qx表示即:Qx=q.a.33、Wq为松动爆破单孔耗药量在光爆孔装药时 , 使用小直径的药卷, 沿钻孔深度间断绑在传爆线上, 药卷置放于靠近正常装药方向的一边, 炮孔要全部堵塞 , 坚硬完整, 岩石可只堵孔口600-900mm起,爆采用国产爆管同时起爆。 施工组织设计及安全措施A、成立专门爆破小组B、爆破工必须是经过安全培训的人员，做到持证上岗。C、每次爆破前，要划定警戒范围，做好警戒工作，并显示爆破时的警戒信号。D、做好爆破设计，认真装满炸药, 保证堵塞质量，安全起爆。 E、爆破完毕 , 专业人员进行现场检查后，方可解除警戒，施工人员和机械方可进入现场作业。 推土机松土时沿着与岩纹垂直的方向行驶，以使岩石充分松动，然后用装34、载机铲运，自卸汽车配合运输，石方清理完毕后，其路基边坡采用人工配合空压机清刷。施工控制措施：a、结合实际做好施工现场的临时排水，挖好排水沟，保证施工场地内无积水。b、当下雨等因素使挖出的材料无法用于填筑路基时，应停止开挖直到气候变好。c、路堑 80cm范围内的压实度应满足规范要求，否则应重新翻松碾压，直到压实度达到要求为止。2、路基填方施工2.1 土方路基施工在正式填方前， 先搞 200-500m 试验段， 预以确定合理施工方法、有效压实设备的组合及压实遍数、压实厚度，松铺厚度、用水量等， 将其成果以书面形式报工程师批复后，方可大面积铺筑。填筑采用推土机配合摊平，18-21T 光轮压路机配合C35、25 型振动压路机和 50T 拖式振动碾碾压， 环刀法测定密实度与核密仪检测结果校正后，主要用核子密度仪检测压实度，在施工中，对路基面顶层 30cm现场干容重，每 1000m2进行一次取样试验，路基一般填方的现场干容重，每2000m2进行一次取样试验，路堤基底的现场干容重， 每 4000m2进行一次取样试验。施工流程为：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒边坡整修机械碾压检验签证进行下一层填筑填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业应分层 平行摊铺， 保证路基压实度， 不同土质的填料应分层填筑， 分层压实， 每层松铺厚度应根据现场试验路段确定，最大松铺厚度不大于30cm， 最小36、松铺厚度不得小于10cm。填筑土方时，应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度上，每侧超出路堤的设计宽50cm，以保证整修后的边坡压实度及有效尺寸。当路 堤在山坡上铺筑和压实， 或新路堤是在原有路堤上压实，或路基处在地上其垂直路中线测得原坡陡于1： 5，或是其它业主代表和监理工程师所指的位置时， 原地面应挖成向内倾斜的台阶或按图纸所示或业主代表和监理工程师的指示进行，在砂性土上不挖台阶， 只将原地面以下 30cm至 40cm翻松。填筑高度小于0.8m 的路段，在挖除表土后，再翻挖30cm 至 40cm， 整平碾压，其压实度应达到规定要求。路基经过水田、 池塘或洼地时，首先应采取抽水，挖沟等必要措施排37、水流干， 挖除淤泥及腐质根茎， 在业主代表和监理工程师满意后才能进行路堤填筑。保证填筑质量的几点方法：卸料时由专人指挥，内外分开，力求均匀，以利摊铺。对填料严格控制， 对不符合设计和规范要求的填筑材料要坚决弃掉，严格把好填料级配关。严格控制含水量，如超过最佳时，进行翻晒。如不足时，进行洒水，确保在最佳含水量时进行碾压。保证压实机具的吨位和压实遍数。路基分层填筑， 用核子密度仪和灌砂法相对比的方法，测压实度，确保压实度达到设计要求， 且每层表面平整， 顶面路堤符合要求。2.2 石方路堤的质量控制石方路堤填筑压实机械使用18-21T 静碾压路机配合C25振动压路机分层进行， 压实厚度和压实遍数应根38、据现场试验确定，用于填石路基的材料，除了边坡铺砌面层或临近路基面层另有规定外，尺寸应能满足每一水平层摊铺的松方厚度不超过50cm并覆盖路基全宽， 每层均由合适级配的材料组成，在摊铺下一层之前， 所有表面的空隙均应填以碎石，在路基面以下60cm深度范围内，每层均应用粒径不超过 10cm的级配料铺填，应尽量避免石料填于结构物之上，当要填于结构物之上时，在结构物之上应填以至少60cm的土层或其它合格材料并在填石之前压实， 构筑的路提边坡应用良好的细级配材料填塞以封闭其表面。填石施工时首先对填方材料性质进行试验，并报监理工程师认可，以确定填料的适用性， 注意严重风化的软岩路堤，易风化的软岩不用于路堤上39、部， 遇水软化膨帐风化岩不用于基底，也不用于路堤部分。在地表横坡大于 30 度，岩层表土厚度不足 30cm的路堤填筑时，应将表土清除， 并将底层岩面凿成倾斜的台阶。 填石路堤应分层填筑不得倾填，每层厚度应不大于 50cm，路床面以下 80cm厚度内厚度内不应采用填石路堤。2.3 桥涵等构筑物处的土方填筑质量控制桥涵及其它构筑物处的填料，除设计文件另有规定外， 一般应采用砂类土或渗水性土， 填土时应按分层回填并根据对桥梁施工所要求的强度等适时进行， 同时还应注意必须在隐蔽工程检验合格后方可开始回填。桥涵台背及锥坡填土时顺路线方向长度，一般自台身起， 顶面不小于桥台高度加2m，底面不小于2m，填筑40、必须分层夯实，不得以松散土一次到顶，以免台身承受过大的主动压力，并保证路基坚实，减 少接坡沉降。2.4 特殊路基处理1 强夯及重锤夯实A、进行强夯施工前，首先选定一块面积不下于2020m 或纵向长 10m的地段进行试夯，以确定施工参数，如：落锤高度、平均夯坑深度、单点总夯击能力、间歇时间、夯击遍数及有效加固深度等。并 采取完整有效的排水措施， 保证大气降水及强夯挤出的地下水迅速排泄。B、施工前应查明场地范围内的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等，并采取必要的措施，以免因施工而造成损坏。当强夯施 工所产生的振动对邻近建筑物或设备会产生有害的影响时，设置监测点，并采取挖隔振沟等隔振或防振措施。41、C、强夯及重锤夯实施工按下列步骤进行：清理并平整施工场地； 标出第一遍夯点位置， 并测量场地高程；起重机就位，夯锤置于夯点位置；测量夯前锤顶高程；将 夯锤起吊到预定高度，开启脱钩装置，待夯锤脱钩自由下落后，放下 吊钩，测量锤顶高程，若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时 将坑底整平；重复步骤，按试夯时得到的参数，完成一个夯点的夯击；换夯点，重复步骤至，完成第一遍全部夯点的夯击；用推土机将夯坑填平，并测量场地高程；在规定的间隔时间后，按 上述步骤逐次完成全部夯击遍数，最后用低能量满夯， 将场地表层松土夯实，并测量夯后场地高程。D、施工过程中应有专人负责下列监测工作：开夯前检查夯锤质量和落距，确42、保单击夯击能量符合设计要求；在每一遍夯击前， 对夯点放线进行复核， 夯完后检查夯坑位置， 发现偏差或漏夯要及时纠正； 按要求检查每个夯点的夯击次数和每击的夯沉量。 施工过程中若出现与试夯获取信息差异较大时，及时进行综合分析找出原因，调整施工参数，实施动态控制。F、施工过程中应对各项参数及情况进行详细记录。2 铺设土工格栅（室）选用符合设计要求规格的土工格栅，在平整的下承层上按设计要求宽度铺设，确保上下面填料没有刺破土工格栅的尖石、树根等物； 采用横向铺设土工格栅，铺设时用人工绷紧、拉挺，没有折皱、扭曲 和坑洼， 使其强度最大方向垂直于路线方向，搭接长度为横向不小于50mm，纵向不小于 150m43、m，搭接处用细铁丝绑牢固，用钢钉锚固于地 面，不因填筑路基而移动。 为避免已铺好的土工格栅长期曝晒，土工格栅铺设后与填筑其上的第一层填料之间的间隔时间不超过一周；因故必须延长间歇时间时，土工格栅表面覆土保护，厚度不小于20cm。施工过程中土工格栅不能出现任何损坏。禁止一切施工车辆和施工机 械行驶或停放在已铺好的土工格栅上。为减少路基与构造物之间的不均匀沉降，在台背路基填土采用两层土工格室加筋处理。 土工格室最上一层铺设在桥头搭板下，第二层铺设在距第一层1.5m 处。土工格室横向相接处重叠30cm，铺设不允许有褶皱，用人工拉紧并用U 型钉将两边和搭接处锚固，锚钉间距1.5m，土工格室要嵌固在构造44、物砌体内。第二项、桥梁工程本段共设大中桥7 座，桥梁工程为本段控制工期的工程，故为本段的重点工程。桥梁主要特性见下表。桥梁主要特性表序号桥名上部结构下部结构墩身台身梁1 AK15+890前冷泉大桥 7-30预应力砼小箱预应力砼小箱柱式墩、桩柱一体墩钻孔灌注桩 柱式墩、实体墩柱式台钻孔灌注桩柱式台2 AK18+090冷泉河大桥 17-30梁预应力砼简支T钻孔灌注桩钻孔灌注桩柱式台3MK16+12跨0线桥1-40梁/钻孔灌注桩AK1+222.冷5泉河1 号8*40+预应力砼 T 梁柱式墩、空心墩柱式台4大桥7*25预应力砼现浇箱梁钻孔灌注桩钻孔灌注桩AK2+047.冷5泉河2 号6*40+预应力砼45、 T 梁柱式墩、空心墩柱式台、肋板台5大桥3*25预应力砼现浇箱梁钻孔灌注桩钻孔灌注桩6CK0+272 C匝道桥7-30预应力砼小箱梁柱式墩、实体墩钻孔灌注桩柱式台钻孔灌注桩序桥名上部结构号下部结构墩身台身7LK4+542.5鄂河大桥 7-25预应力砼小箱梁柱式墩钻孔灌注桩柱式台钻孔灌注桩1、基础施工1.1 、钻孔灌注桩A、施工前的准备工作. 施工放样 : 用 GPS准确放出各桩位置， 并固定桩位， 采用三角网进行控制，施工时可随时进行检测，用水准仪测量地面高程，确定 钻孔深度。、确定钻孔方法和钻孔设备: 根据设计图纸上提供的地质资料， 宜采用回旋钻机和冲击钻机。在施工前可以对设计图纸上有疑虑46、的墩、台的桩基桩位进行补充地质钻孔， 以便确定钻孔方法和钻孔设备。、护筒埋设 :钢护筒用 6mm厚钢板卷制焊接而成，每节护筒长度2m，其内径比桩径大 20-30cm。护筒顶端高程高出地下水位或孔外水位1.5-2m ， 四周及下部用粘土夯实并高出地面30cm,护筒埋设偏差控制在5cm范围内，护筒埋置深度视情况埋至地质较好的地质层为止。、泥浆护壁 :钻孔护壁采用合格的悬浮泥浆作为钻孔泥浆，设置造浆池、 储浆池、沉淀池，并用循环连接。泥浆的比重、粘度、酸碱性、粘土的塑性指数、含砂率等视现场根据地质情况而定， 浮出的钻渣泥浆经沉淀晾晒后采用汽车运出现场， 集中堆放在弃土场内。 为了回收泥浆原料和减少环47、境污染，应设置泥浆循环净化系统。、钢筋笼的制作：在钻孔之前或者钻孔的同时要制作好钢筋笼， 以便成孔、清孔后尽快灌注砼，防止塌孔事故发生。、钻机就位先选择钻机位置，铺设枕木，扯好缆风绳以防止倾倒。钻机就位后，其机重滑轮、护筒中心处在同一垂直上。B、钻孔、提前绘制出所钻孔位的地质剖面图挂在钻台上, 针对不同地质层选用不同钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆。、根据绘制的地质剖面图，经常注意地层的变化, 在地层变化处均捞取渣样 , 判断地质类别 , 并记入表中 , 与设计院提供的地质剖面图相对照。渣样编号保存, 以便分析备查。、开始钻进时 , 控制好钻进速度 , 使初成孔竖直、圆顺。钻至3米左右时进48、行桩位复测,检查孔径、倾斜度以及钻机平稳程度，并作好钻孔记录。如果正常则继续按原来的速度挖至孔深达护筒下34m 后，方可转入正常钻进, 钻进过程中及时排除钻渣, 并添加粘土造浆 , 经常检查泥浆的主要指数， 当遇到易坍塌地层时， 施工人员适时提高泥浆比重；如果不正常则停止钻进， 采取措施或者修复使之达到正常。、钻孔作业必须连续进行, 不得中断 , 因特殊情况须停钻时 , 孔口加护盖 , 严禁钻锥留在孔内 , 以防埋钻；、钻孔施工顺序采用间隔跳打法， 在不可避免桩位连续施工时， 应等在距 5m范围内的砼灌注桩完成后24h 后，开始相邻桩基础施工。、当钻进深度达到设计标高时, 检查孔径、孔垂直度、49、桩底的地层情况与设计相符， 达到技术规范要求后 , 填写终孔检查证 , 经驻地监理工程师认可 , 方可进行孔底清理和灌注水下砼的准备工作。C、清孔、检孔钻孔到图纸规定深度经工程师批准后，立即进行清孔。 采用二次换浆法清孔， 将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除干净，并填写检查记录，检验合格后方可安放钢筋笼。 注意：不得用加深孔深来代替清孔。D、安放钢筋笼钢筋笼在钢筋加工场分节制作，它由主筋、加强筋、螺旋箍筋、 定位筋四部分组成， 其构造经监理工程师确认满足设计要求后，则用运输平车运至施工现场， 用吊车吊垂直放入孔内， 相邻节端应焊接牢靠，定位准确。 下到设计位置后，应在50、顶部采取相应的措施反压并固定其位置，防止在砼灌注过程中上浮。E、导管就位、导管在使用前应进行必要的水密、承压和街头抗拉等试验。、吊装前应进行试拼，接口连接应严密、牢固。吊装时，导管应位于井孔中央，并在砼灌注之前进行提升试验。、导管用钢管制成，内径为2535cm，每节约 45 米，用端头法兰盘螺栓连接，接头间有橡胶垫防止漏水。F、灌注水下混凝土、在灌注水下砼之前，应先探测孔底泥浆沉淀厚度，不大于5cm，如果大于5cm，则应再次清孔，但要注意孔壁的稳定，防止塌孔。、灌注砼采用集中拌和， 运至桩位的砼应检查其均匀性和塌落度，如不符合则应进行第二次拌合，二次拌合仍达不到要求的不能使用。、浇注首批砼时注51、意 : 导管下口至孔底的距离一般为2540cm；首批灌注砼的数量能满足导管初次埋入砼的深度（不小于1.0m）和填充导管底部间隙的需要。、注意首批灌注的砼的初凝时间不得早于灌注桩全部砼灌注完成时间，必要时要加入缓凝剂。、封底砼灌入后 , 仔细检查封底情况 , 确认封底成功后 , 进行正常浇注。浇筑要连续有序地进行 , 尽可能缩短拆除导管的时间, 当导管内砼不满时 , 徐徐地浇筑防止在导管内造成高压空气, 使砼灌不下去或压漏导管。每灌一段时间， 就要及时的提拔导管， 要保持位置居中， 根据混凝土的灌入量计算灌注高度，从而确定提升导管的时间和导管提升高度，（提升后导管埋深不能大于6m，也不能小于2m52、）。直到浇注完。、为确保桩顶砼质量，砼浇筑至桩顶设计标高以上0.51m， 待开挖基坑浇注承台时凿除。、在浇筑时，每根桩制作不小于2 组(6 块) 的砼试件。、处于地面及桩顶以下的井口整体式刚性护筒，在浇筑完砼后立即拨出；处于地面以上能拆卸的护筒， 须待砼抗压强度达到5MPa后才能拆除。G、桩基检测对桩基进行桩的质量检验和评价。等桩基砼达到一定强度后， 对桩进行无破损检测，必要时沿桩长钻取大于70mm直径的芯样检测。1.2 承台、系梁工程的施工承台施工：采用人工配合机械开挖基坑。至设计标高后，整平 夯实地基， 清理桩头，并铺设 2cm厚的水泥砂浆铺底， 现场绑扎钢筋、支立钢模板。系梁施工采用搭设53、支架， 然后支立底模， 绑扎钢筋，安装侧模。砼由拌和站集中拌制， 砼运输车运输到浇筑地点， 砼输送泵浇筑入模，插入式振捣器振捣密实。混凝土养生： 一般至少洒水养生7 天，根据施工季节气候的变化情况，来增减养生期。养生期间，承台混凝土强度未达到规范要求之前，不得使其承受行人、运输工、模板、支架及脚手架等荷载。 2、下部工程2.1 、墩台身工程(1) 钢筋的加工及安装墩、台身所用钢筋表面清洁，表面无油渍、漆皮、鳞锈。钢筋的力学性能、工艺性能必须符合公路桥涵施工技术规范要求。钢筋焊接前，先进行试焊，合格后方正式施焊。钢筋拼装采用内侧加劲 筋成型法，以增强骨架的刚性。拼装时两侧要支撑稳固，以防钢筋笼 54、滚动变形。 起吊方法用“两点吊”法， 将预先绑扎焊接好的钢筋笼与基础预埋筋进行焊接，要求钢筋骨架与放样中心点偏差不大于1cm， 待所有搭接头都焊完后，方解除第二吊头。(2) 模型支设模板采用组合式钢模板，每截长度 1.5-2.0m ，接头设有榫槽， 能有效防止漏浆， 支模时可以提前拼接好， 直接用吊车套在钢筋骨架外。模型接好后，逐节认真检查，仔细调整钢筋保护层垫块，绑扎牢固且有足够的强度，防止露筋，模型的支撑保证牢固（即斜支撑及缆风绳稳固），并在调整好的模型上设置观察点，在砼浇筑时全程监控，发现情况立即处理。(3) 砼浇筑和养护砼浇筑前先在墩、台顶搭设工作平台，这些支架不与模型、支撑接触，以免55、导致跑模，浇筑的方法是先在模型内安放导管和串筒， 然后用吊车将砼吊运入模，人工分层振捣。浇筑完毕，墩、台顶砼可以比设计标高稍高2cm，有利于防止墩、台帽发生底板露筋。当砼强度达到强度后拆模，并及时对墩、台身进行养护，涂刷养护剂，当气温低于 5时，还要进行保温覆盖，防止砼表面发生裂缝。(4) 高桥墩和墩帽工程高桥墩施工的模板体系采用爬升模板。a.工艺原理： 以墩身已凝固的混凝土墩壁为承力主体，以内爬支脚机构的上下爬架及液压顶升油缸为爬升设备的主体。通过油缸活塞与缸体间一个固定一个上升， 上下爬架间也是一个固定一个作相对运动，从而达到爬架和外套架、下爬架和内套架交替爬升，最后形成 爬模结构整体的上56、升。b. 爬模施工爬模组装：在地面拼装成几组大件，利用辅助起重设备在基础上进行组拼，其组装施工流程如下：基础段施工 6m上爬梁 +两节内井架上爬梁 +1 节外套架顶升油缸油箱及液压泵站3 节外套架网架工作平台塔吊底座 塔吊井架塔吊顶架吊臂外挂L支架内外吊脚手架电气控制柜脚手板安全网及其它附属装置环琏电葫芦模板及支撑系统。爬升工艺：墩身正面配置两层大模板，侧面配置三层可调节活动模板，按一循环一节模板施工， 其正面坡度靠外挂L 支架进行调整。当上一节模板灌注完毕，经过10h 左右养生，开始爬升，爬升就位后拆除下部一节模板， 同时进行钢筋绑扎， 并把拆下的模板立在上节模板之上，再进行混凝土灌注、养生57、爬模爬升等工序。墩身自承台顶 面起每隔 9 米设横隔板一道， 当爬架爬升至横隔板顶上位置时，支撑横隔板底模，浇筑砼。按此循环，直到浇筑完整个墩身。c. 墩帽施工30cm时停止爬升。在墩壁的当网架工作平台的上平面高于墩顶适当位置预埋连接螺栓， 将墩壁内模拆除， 并把 L 形外挂支架顶部杆件连接在预埋螺栓上， 以此搭设墩帽外模板。 将内爬井架的外套架一节杆件嵌入桥墩帽里， 并利用空心墩顶端内爬井架结构以及墩壁预埋螺栓支设实墩的底模， 仍用爬模本身的塔吊完成墩顶实心段和墩帽的施工。d. 采用爬升模板浇筑墩台混凝土时用低流动度的混凝土；浇筑分层分段进行，各段浇筑到距模板上口不少于100-150mm位58、置为止； 采用插入式振捣器振捣； 每一整体结构的浇筑连续进行， 若因故中断， 按施工缝处理；混凝土脱模时的强度为0.20.5MPa，表面有缺陷及时修理，并得到监理工程师的认可；在整个高墩的施工过程，我们将 采取措施，加强墩身混凝土的养生。所有施工支架及工作平台，都要具有足够的强度和刚度，同时设置必要的安全防护设施， 以确保施工安全； 高桥墩施工过程中随时进行施工部位的位置观测，作好观测记录，并报送监理工程师备案。2.2 盖梁施工本合同段盖梁采用无支架法施工。 方法是浇筑墩柱时， 在每根墩柱的上部顺桥向预埋一根 120mm的钢管。支模时在孔洞处插入圆钢， 上铺贝雷架， 即可作为底模的支撑进行模板59、支设。 盖梁模板采用定型钢模， 施工中可以在上下设两排穿心丝，内用小圆木横撑，间距 1.5m 左右，然后在两侧均匀对称地设置缆风绳，最后进行模型调整。 （见盖梁模板支顶示意图）盖梁钢筋施工应在模型底板安放、 调整结束后，侧模安装前进行。因高空作业面有限，最好先焊好骨架，再在底板上组装。骨架要焊接 牢固，起吊时要防止变形，对已变形的，校正后方可进行安装，要求误差不大于 5mm。砼的浇筑采用砼泵车输送入模，插入式振捣棒水平分层振捣，浇筑过程中要时刻注意模板接缝和穿心丝的受力情况，防止跑模、漏浆。砼应在收浆后进行覆盖土工布和洒水养护，养护时间不少于7 天 。3、上部工程3.1 、预制预应力混凝土小箱60、梁施工(1) 底座建设平整硬化预制场地，搞好排水设施，铺设好导轨，安装好吊装门 车，并根据箱梁的跨径设置底座，底座拟用9cmC20砼浇筑，上部为2cm1：2.5的水磨石，台座应牢固无沉陷，间距1m，台座间排水沟0.5-1.0m留出坡向，及时排出雨水及养护余水，在底座上每隔预留一个穿心丝孔。(2) 箱梁模板箱梁模板用刚度大、不易变形的钢模板。模板缝隙严密，排列整齐，为了拆拼方便，模型做成1-2m 一节，原则上符合混凝土浇筑要求，构造简单拆装方便，保证砼质量；内模做成底板、腹板同时浇筑的形式，施工中应注意箱梁内开天窗，待内模拆除后，再封闭；内模的横带和竖带部不得用钢带，内模安装时必须把模板与底板钢61、筋相 连，防止内模上浮。(3) 钢筋绑扎工艺绑扎底板下层钢筋安放波纹管绑扎骨架腹板及底板上层钢筋顶板钢筋。钢筋可在底座上直接拼装,也可加工成骨架吊装 , 要求间距、保护层合乎规范；波纹管空间位置一定要准确，固定在钢 筋骨架上 ,做固定的卡子间距不得超过1m，防止浇筑砼过程中波纹管跑位,导致张拉后构件产生不正常挠曲变形，钢绞线可在浇筑前将一根直径较小的硬塑料管套入波纹管( 目的是增加管道刚度，防止振动器具对波纹管的损伤),拆模时一并拔出再穿索。(4) 砼浇筑箱梁砼分两步浇筑 , 第一步底板、腹板混凝土, 第二步浇筑顶板。浇筑砼时，底板与腹板同时浇筑， 砼应从腹板顶部钢筋外侧浇入，使砼从腹板流入箱62、内底板， 底板中部由于砼流动速度过快所产生的三角缺口，由辅助下灰处补缺。浇筑时应分层布灰，分层振捣，交界处要特别注意防止漏振， 并敲打斜处模板检验是否空鼓。振动器具严禁碰击波纹管，以防波纹管穿洞漏浆，并来回抽动塑料管，以防漏浆堵管。(5) 箱梁的养护砼养护是关系到砼质量的关键程序，对于箱梁的养护采用麻袋片将砼覆盖严实，在麻袋片上覆盖塑料布并固定好，使之不易脱落，根 据现场砼面湿润情况， 气温和水分散失情况， 每隔 2 小时左右补充一点水分。补充水时，在梁顶端塑料布上隔3 米开一小口，将养护水管插入补水，做到补水及时。(6) 张拉、压浆、封锚张拉前应认真计算张拉吨位和伸长量,千斤顶和油压表必须经63、过校对,张拉时砼强度应满足设计要求, 操作人员必须事先培训，张拉在两端同时起步 ,实行伸长量与张拉力双控制， 张拉锚固后应尽早压浆封锚，压浆应从一端向另一端连续进行，不可间断，压浆直至另 一端冒浆并持压10 分钟为止，用砂轮切割机切断预留钢绞线后封锚， 待水泥浆达到设计强度后方可吊装，由预制场门架吊起。(7) 箱梁的安装箱梁安装采用双导梁架桥机进行安装。本法是在架设孔间设置双导梁架桥机。1) 导梁设置导梁上设置 4 部平车，支承前后行梁。 前后行梁多由 2-55a 工字钢组成。牵引行梁的卷扬机设置在纵梁后端。横移预制梁由设置在前端的链滑车操纵，升降预制梁由设在横移车上的卷扬机进行。2) 安装步64、骤在桥头路堤上铺设三条轨道至桥台，在两边轨道上拼装架桥机，再将架桥机推移至安装孔。推移时，纵移行车应置于导梁后端，以增加后端平衡质量。确保倾覆稳定系数大于1.5 。导梁前端接近墩顶时, 将前支架先安装在墩顶预埋栓上，再推移至设计位置，将前支架校正垂直后，固定好架桥机, 并将交叉剪力拉杆拉紧，以保证横向稳定。将预制梁运至架桥机后跨内 , 两端同时吊起。横移小行车应置于行梁跨正中并适当固定， 预制梁起吊高度应使梁底超过架桥机中间横梁顶面。将预制梁纵移至安装跨， 用止轮器固定纵移行车后， 用横移小行车将梁横移到设计位置下落安装就位。待第一跨的预制梁全部安装完成后，将纵移行车退到后端。 再稍后移架桥机65、，拆除前支架与墩顶联结螺栓, 把前支架挂在鼻梁上， 重复上述工序进行第二跨安装。边梁安装，由于导梁支撑在盖梁上，所以边梁无法直接就位， 这就须在盖梁上支起略比支座高的钢板，上涂黄油， 先将边梁放在钢板上，再用千斤顶在梁的两端同时均匀对称地将其送到支座上方，居中后，再撤去钢板、落梁支撑。3.2 、预制预应力砼T 梁施工(1) 底模制作平整硬化预制场地，搞好排水设施，铺设好导轨，安装好吊装门 车，并根据 T 梁的跨径设置底座，底模两侧 2m范围内全部采用15 号混凝土，中间范围基础采用30cm三七灰土或15%水稳碎石，上用红砖砌筑，底座顶面铺5mm钢板。(2) 钢筋绑扎钢筋在加工厂统一加工， 然后66、运到现场绑扎成型。 绑扎时要根据预应力管道的规格， 按照钢绞线设计横、 竖坐标准确定位抽拔棒位置， 抽拔棒分两段拔出，但中间接头处要严密包裹，以防脱落。最后在两 侧绑扎混凝土保护层垫块。(3) T梁模板模板采用定型钢模，模板用刚度大、不易变形的钢模板。模板缝 隙严密，排列整齐，为了拆拼方便，模型做成2-3m 一节，模板支设时上下用 16拉杆紧固，非行车一侧用斜撑支护，防止混凝土浇筑 后产生变形。(4) 浇注混凝土混凝土根据施工设计配合比由混凝土运输车从搅拌站运输，人工入模。浇注时应从两头向中间分层连续浇注，在距另一梁头5m处由另一梁头反向浇筑砼，并使混凝土表面形成约45 度斜面，振捣采用插入式67、振捣棒配合附着式振捣器进行振捣，做到密实均匀， 无漏振过振。当混凝土浇注完强度达到2.5Mp 时，即可将抽拔棒拔出，完成预应力孔道。混凝土顶面要进行拉毛处理，以保证与铺装层的接触。(5) 张拉为防止收缩徐变引起超标上拱，减少收缩徐变的预应力损失，根据图纸及规范要求达设计强度的90%后张拉正弯矩预应力筋，每束张拉应力值均由设计确定且在张拉后24 小时内进行压浆、封锚，待强度满足要求后， 可移梁架设安装。 负弯矩预应力钢筋在浇注湿接缝前连接并穿束，张拉工艺与正弯矩钢束一致。a. 制作钢铰线束：展开钢绞线，剔除死弯，在小槽钢槽内锯断、挡板控制下料长度并穿束.b. 施加预应力： 张拉设备使用前， 根据68、千斤顶及压力表的检验报告，确定压力表读数与张拉力之间一一对应关系曲线。其检验报告附后，使用专业技术人员操作和管理。使用中如出现不正常现象时，应 重新标定校验，使用超过6 个月或 200 次后也重新标定校验。张拉实行双控， 预应力控制为主，伸长值进行校核为辅，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在理论伸长值的6%之内。张拉程序张拉采用双控，两端张拉。0初应力 1.05 com(持荷 2min) com（锚固）两端张拉同一束钢绞线时， 可先在一端张拉锚固后， 再在另一端补足预应力值，然后锚固。两端千斤顶的升降压、划线、测伸长值及插垫、持荷或消压、终拉锚固，应严格控制，协调一致。为防止梁体发生横弯、 断69、裂事故，非中心束的张拉宜分阶段进行， 对称束轮流交替进行。后张拉预应力钢绞线， 在张拉过程中应仔细做好张拉记录，每束钢绞线断丝、滑丝不得超过1 根（丝），发生断丝、滑丝时，应立即停止张拉采取符合规范的措施后， 并在监理工程师批复后方可继续张拉。当张拉应力达到稳定后，方可进行锚固。(6) 压浆a. 张拉后，应尽早压浆，压浆前须将孔道冲洗干净，保持湿润， 如有积水、杂物应用高压空气进行清除。b. 水泥浆的水灰比一般采用0.4-0.45，水泥浆的泌水率最大不超过 2%，可掺入适量膨胀剂，其掺量为水泥用量的10%，水泥浆稠度宜控制在 14-18 秒之间，使用中应不停搅动。c. 用压浆机从压浆孔道的最低70、点压入，最高点作为排气和泌水之用。为了保证管道压浆密实，不存留游离水，一般每一孔道的两端先 后各压浆一次， 两次间隔时间一般为30-45 分，保证从另一头排出浆为止。d. 压浆最大压力为0.5-0.7Mpa ，使用活塞式压浆泵，孔道内水泥浆的强度达到设计规定后方可进行移位和吊装。(7) 安装采用架桥机安装。1) 架梁前的准备工作进行测量放样、 检查架梁材料， 设置临时支座并安装好永久支座（联端无需设临时支座）等工作。2) 架桥机架设第一孔梁将架桥机开到待架桥孔前，用托滚支撑在架桥机桁架前下端， 悬臂过孔到桥墩上，准备进行梁的架设。喂梁、架梁运梁轨道平车喂梁到桁架尾部，起重小车将预制梁吊起， 纵71、行至待架桥孔的跨度内，根据落梁的位置左（或右）横行到位落梁，个别 梁体人工调整就位。重复以上步骤，架完第一孔后，架桥机前移过孔。3) 架桥机过孔架梁将架桥机上部两起重小车开到桁架尾部，将两托滚支承于桁架前端下部轨道上， 顶起桁架尾部， 将转向车平面旋转至与纵行过孔方向一致，两转向车运行方向要保持一致。将两根横移轨道梁一前一后连接在桥架上，随架桥机一道过孔。当架桥机过孔已到对面桥墩后，将前边横移轨道落在桥墩上、垫好即可降下支腿将下横梁转向车落在横移轨道上。架桥机后部顶升一些， 将横移轨道垫好置其下， 转向车平面旋转，落在横移轨道上。检查两横移轨道是否平行，空车试车可行后， 即可开始下一孔梁架设。72、架设方法同前。3.3 、现浇预应力砼箱梁施工 施工时采用现浇支架施工。(1) 支架地基处理：支架地基采用人工整修夯实和机械碾压的方法进行处理，以确保支架的稳定安全。支架垫块与地面接触应均匀，密贴，不得有落空和 用硬物支垫现象。支架搭设时，应均匀地由下至上施工，保证支架各 部件间的联接稳定、牢固，随时对支架竖直度、顶部标高，纵向稳定 性等进行检查。(2) 测量放线：梁采用地面放线的方法， 每 5 或 2 米一个控制桩进行放样， 同时桩上抄以控制标高， 施工时采用吊线坠的方法， 将控制桩引致支架上， 再通过放样在梁底模上的中心线，进行检查调整。(3) 支架搭设：梁的支撑体系， 采用满堂红碗扣式脚手73、架，上下可调托，可调托上纵桥向均匀布置I10工字钢。根据支架受力计算确定碗扣架立杆及水平杆间距， 支架搭设时在支架底部铺通长垫板，然后安装脚手架底托，安装碗扣支架主杆及水平杆，安装支架可调顶托，安装纵向工字 钢，横向方管及翼缘支架，铺装模板。(4) 支架预压：为了预测支架的下沉量和支架的稳定性，底模支完后， 可根据设计要求对模板支架进行预压， 以减少和消除支架的非弹性变形和地基不均匀沉降，确保砼梁的浇注质量。预压采用编织袋装砂，荷载为梁体自重的100%，预压前根据设计提供的预拱度，将跨中起拱，预拱 度由跨中向支点按二次抛物线过度。预压期间底板上下均设观察位置，重量达到设计要求后，时间为 48 74、72 小时，无变化即可卸载， 进行下一跨预压。 卸荷前应测事实上支架的变形值。 根据测定值调整支架高程。 如发现沉降过大或出现局部破坏， 应找出原因并重新计算设计支架。下沉量：每 5 米横向观测点 3 个，预压前、预压中、预压后按规定时间检测记录，得出数据后才能确定每跨的施工起拱度。(5) 安装梁模板：为提高砼表面外观效果， 梁的外露面一律采用整张模板拼接，不能安装整张模板时，制作小窄模，阴阳角采用制作专用钢模板处理， 模板安装要求标高及坡度、 截面尺寸等符合设计要求， 拼缝要求板面平整，接缝严密，符合施工规范要求。(6) 模板节点处理a. 桥墩支座处模板梁底模在铺设时， 最后铺设桥墩支座处的75、模板。桥墩支座安装完后，检查支座顶标高，并按图纸要求用木模加工承托模板，与底模拼 接成整体后，再根据支座图纸预埋支座上部部件。b. 桥台支座处模板桥台与梁底模间存在支座高差， 在布置完桥台支座后， 采用在桥台台帽上垫砂的方法支撑梁与桥台衔接处的底模， 支座承托采用木模加工后与底模拼接成整体，再根据支座图纸预埋支座部件。梁端部与桥台背墙间， 按伸缩缝要求设置宽度， 端部模板采用木模，用厚泡沫和木楔子加固。(7) 钢筋绑扎及管道定位：梁板钢筋在钢筋加工厂加工制作后分类编号运往现场，在现场绑扎、定位、加固，施工时同模板及预应力管道的布设穿叉进行。其主要工艺流程为： 绑扎底板下层钢筋绑扎腹板钢筋绑扎底76、板上层钢筋及上下层定位筋波纹管安放检查管道和锚垫板位置。(8) 模板清理：梁模板拼装完，及时用空压机清除模板表面的塑料碎沫和其它杂物。底板砼浇筑前还需再次用空压机清理并冲洗一遍。(9) 浇筑梁板砼：梁板砼浇筑应按照设计分段位置，分段施工， 对于每段砼应一次浇筑完成。由于砼浇筑量大而且必须连续浇注，计划采用砼拌和站搅拌砼， 使用 6 台砼搅拌运输车运送砼， 现场设一台泵车输送砼，分层浇筑分层振捣砼，从梁的两端向中心推进。振捣砼 时应注意振捣棒不许碰撞模板及预埋件。(10) 梁体砼养生 : 梁体砼采用草帘、塑料布或土工布覆盖洒水养护，砼浇注完毕后，待砼强度达到规范要求后，立即采取洒水覆盖措施保证构77、件有充足的水分，以防止砼表面开裂。(11) 预应力张拉：a. 张拉准备对选配的人员进行岗前培训、定岗，并进行考核；对锚具及预应力筋进行严格的检验； 由标准计量单位对张拉设备及仪表进行标定测试并提供签证；准备齐全各种工作曲线和用表；检查安全措施；张拉台架必须满足各种测试要求。b. 穿束预应力束采用 j15.24钢铰线。下料时，整盘的钢铰线要安放 在专用线盘架固定后方可解捆，以防散盘， 切割钢铰线时要先把切割处两边用铁丝绑扎， 钢铰线有弯曲部分应予切除。下料长度按孔道长度加每边预留 120 工作长度考虑， 由于每束长均不大， 采用穿束机单根穿束。穿束时，束的端头都必须认真处理， 钢铰线的前端要套“78、弹头”， “弹头”与钢铰线间用埋头螺丝拧牢，防止穿束时“弹头”掉入管道内。c. 预应力张拉砼必须在达到规范设计强度后方可张拉，施工时必须注意以下几点：张拉前应测管道摩阻力，绘出P S 曲线，以校核控制张拉力和确定初始张拉力。严格控制管道安装质量， 保证设计要求的空间曲线， 避免钢筋挤压管道。同时管道接口应严密不得漏浆。锚垫板定位要精确、牢固， 严禁垫板与管道之间出现折角。浇筑砼时， 严禁将砼直接倾倒在预应力管道上，振捣时严禁振捣器碰撞预应力管道。钢束采用双向张拉， 采用应力应变双控法控制。 当伸长量相差较大或理论值与实际值相差较大时，应查找原因， 并按如下步骤进行检查：校验张拉设备测定预应力钢79、铰线的弹性模量松张后再张拉 加润滑剂以减少摩阻损失（在灌浆前须清洗干净）。张拉要保持平稳， 分级施加预应力， 一般按 20%、40%、60%、80%、105%五级进行张拉， 并按级记录油表读数和伸长量，张拉至最后一级时持荷 5 分钟，记录总伸长量。当张拉束中有一根钢铰线产生滑移时，若能满足设计要求， 可采用单根或整束超张拉（不超过规范允许值），否则必须退出夹片重新张拉。若钢铰线刻痕较大时，应换束处理。张拉后发现夹片破碎或滑移时，应在换夹片后再行张拉； 张拉后的回缩值大于设计规定值时，亦应重新张拉。(12) 管道压浆及封锚a. 压浆管布置由于纵向束管道长度较长，采用两端压浆的方法，压浆管及出浆孔80、均设在设计要求的位置上。b. 压浆水泥浆配比事先经试验确定，强度、膨胀率、泌水率和稠度均附合要求后方能使用。 张拉结束后将锚具周围的钢丝间隙和孔洞用水泥砂浆密封，用压力水冲洗管道，用空压机吹净管道内积水。把进浆孔和排气孔的阀门全部打开，用压浆泵把水泥浆从一端向另一端或另两端注入， 当排浆孔流出的浆与进浆孔相同时， 关闭出浆孔阀门， 逐渐使压浆泵压力增加， 当达到 0.7MP时，稳压一段时间， 关闭进浆孔阀门。 每一工作班应留取不少于 3 组水泥浆试件， 标准养护 28d，检查其抗压强度。压浆应连续进行，不得停顿，最好在 30 分钟内把一孔压注完。如果压浆过程中出现异常， 如管道堵塞、 机械故障81、等造成不能继续压浆，要立即用压力水将管道内的水泥浆冲干净，并用空压机吹干积水。c 封锚检查压浆效果， 若孔内砂浆密实， 用砂轮锯切割多余的预应力筋， 使之露出锚具的长度控制在3 ，将梁端砼凿毛 , 进行封锚砼施工。3.4 、防撞墙施工首先准确地放出防撞墙的内外边线，5m一个点。清扫干净以后， 根据所放点位绷出墨线，绷出墨线以后，利用钢尺丈量桥面净宽，误 差控制在 1cm之内。然后根据内外边线支设模型。模型必须牢固、顺直、圆滑，以符合路线线型要求，绝不允许出现漏浆，离析等现象。 另外还要准确牢固安放桥面泄水管。一切准备好后， 报请监理工程师检查验收合格后进行砼浇注，注意浇注时要分层进行， 每层堆82、积厚度不能超过 30cm。并且要振捣密实，严防表面出现蜂窝、麻面现象。3.5 、桥面铺装在铺装前，首先将梁表面充分凿毛并清扫桥面，并且用水冲洗， 不允许桥面上有木屑、纸块等其它杂物存在。冲洗干净后，进行桥面 钢筋网的铺设和绑扎。要注意钢筋间距准确，符合设计图纸要求。绑 扎好报请监理工程师进行验收合格后即可进行桥面防水砼的铺装。采用拌和站集中拌和， 由砼罐车配合砼泵车运输浇注，振动梁摊铺的工艺。第三项、涵洞工程1、钢筋砼拱涵（通道）施工1.1 、施工前准备工作施工前先由测量人员用仪器放出涵洞中桩, 并打出轴线及边桩, 撒出灰线 , 同时确定出料场、施工便道，对施工范围内的所有树木、树桩、杂草、垃83、圾等全部清除，并堆放到监理工程师指定的地方。1.2 、施工1.2.1 挖基: 首先对所建涵洞进行准确放样，测量结果由技术负责人审核，报监理工程师审批，随后挖掘机配合人工挖基。基础开挖按设计完成后，进行基坑尺寸、承载力等检验，并据不同的地质，需作不同的处理，符合设计要求报监理工程师批准后，方可进行基础支模，基础采用钢模板，支设完毕要检查，板面间应平整，接缝严密、不漏浆，且砼浇筑前涂脱模剂，随后进行砼的浇筑。1.1.2、台身施工 : 基础浇筑完后，准确放出涵洞的轴线，并准确放出支模的边线，打上墨线，进行支模。台身采用钢模板，支模时外 侧以圆木、钢支架支撑，内侧纵横向设拉筋、架立钢筋固定模板。支 设84、完后浇筑砼， 砼浇注时对于台身较高的采用吊车吊装砼入模，分层进行浇注，砼入模时均匀分布， 采用插入式振动器振捣砼到不再下沉、昌汽泡为止。震动器插入下一层混凝土中的深度不超过5 厘米。1.2.3 、护工施工 : 进行护拱砌筑。砌拱时，拱架的尺寸一定要符合设计要求。并支撑牢固，石头的尺寸、摆放位置要符合设计，并进行分段砌筑。护拱的砌筑在台身浇筑完成后，拱圈浇注前完成，同时起侧模的作用。1.2.4 拱圈施工（采用钢模）:a 、 碗口支架施工：碗口支架支承在完成的整体砼基础上，上架拱圈钢模，随后进行钢筋绑扎焊接， 检验完成后一侧设堵头， 按设计每节的长度自两侧拱脚向拱顶对称与连续浇注，并在拱脚处砼初凝85、以前完成，模板三天一周转，洒水养护 七天。 b、土牛施工：本标段拱圈为钢筋混凝土拱，施工时如采用土牛拱胎，土胎面上应设保护层，保护层用砖砌厚约20cm，然后抹粘土 2cm再铺油毡。上放合乎标准的钢模，然后进行砼的浇筑。土牛拱胎一定要夯实坚硬，待砼达一定强度后挖去土牛。1.2.5 台背施工 : 最后进行台背填筑。台背填土分层夯实，压实均大于 95%，靠近台背处的填土用小型夯具打紧捣实，与路基搭接处挖成台阶形。2、石拱涵施工用全站仪放出轴线及基础开挖边线，采用挖掘机挖基， 人工清理基底及边坡， 按图纸要求进行地基处理， 然后再精确放出基础平面尺寸，浇筑基础，浇筑完毕后洒水养护。基础经检验合格后进行86、涵台砌筑， 要求砌体横平竖直、 灰浆饱满，按图纸要求设沉降缝，并进行勾缝抹面，对砌体及时养生，保持砌体表面湿润。拱圈的拱架、支架、模板计划采用木制，就地加工使用。砌拱圈时， 严格按桥涵施工规范要求进行施工，由两侧向中间同时对称进行，以防拱架失稳。砌筑时，砌缝作辐射状垂直于拱轴线， 石块大面面向拱轴。 当拱圈厚度超过一层拱石时，上下层错缝咬马成一体，拱石间空隙用坚硬的片石或碎石塞紧，并用砂浆填实，拱圈与侧墙护拱及拱脚与涵台相接的石块犬牙交错， 联成整体。设置沉降缝与墙身基础一致。做胶泥防水层 15cm，沉降缝内填 15cm水泥砂浆， 外侧用沥青麻絮。清理进出口，放锥坡或八字尺寸，用片石砌筑。当拱87、架未拆除，拱圈砂浆强度达到设计标号的 75%时，进行拱顶填土，在拱圈砂浆强度达到设计强度后才拆除支架， 并清理洞底进行铺砌。洞底和进出口用片石铺砌。3、钢筋混凝土板涵（通道）施工3.1 挖基：根据图纸精确放样出涵洞中心轴线以及涵洞的开挖线， 结果报监理工程师批准， 方可进行挖基， 基坑开挖至基底设计标高后， 用含灰量为 8%的灰土换填并充分夯实，夯实完毕检测其基底承载力， 若承载力合格，在基底上精确放样挂线，即可按设计要求进行基础浇注，基础浇注完后， 顶面与涵台相接部分应拉成毛面，并预埋钢筋， 便于接触面连接牢固。3.2 沉降缝设置： 根据设计要求沿涵身设置沉降缝。沉降缝处两端应竖直、平整，上88、下不得交错、不得接触。沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础，缝宽一般为2cm，采用沥表麻絮或其它有弹性的防水材料填塞或根据设计要求填缝）。3.3 台身、台帽浇注：涵台台帽模板采用每块模板面积不小于6m2的模板拼装而成，以减少模板拼缝，模板支固完毕后，经监理工程师检查认可后，即可进行砼的浇注，砼的浇注要分层浇注、振捣，砼要保证振捣密实，不出现蜂窝麻面，砼振捣密实的标志是砼停止下沉、不冒气泡、喷浆，表面平坦。3.4 钢筋加工、盖板预制与安装：钢筋进场前，应对其规格、型 号及质量进行检验， 机械性能达到规范要求方可使用，且要做到无污垢、铁锈、油漆等杂质，按照图纸的要求，将钢筋点焊或绑扎联结成 骨架，其纵89、横间距应符合图纸要求。骨架入模前，应得到监理工程师 的验收批准。盖板的预制， 根据现场情况在予制厂进行集中预制，侧模用板材加工而成，断面尺寸要符合设计要求，钢筋入模必须做到横平竖直，间距 符合设计， 令监理工程师满意。 施工中要按图纸规定设置锚栓孔和吊环，盖板经养护待强度达到设计强度的75%以上，可用吊车进行移位或安装，在运输过程中，板块应垫稳放好，防止碰撞和折断。当涵台帽砼强度达到设计强度的80%后，板块方可按设计要求进行安装。3.5 洞口建筑工程：涵洞的洞口建筑采用八字墙的形式，施工时为保证构造物的外观， 涵洞的进出口应整理顺直， 与上下游导流排水系统的连接应圆顺，形成顺畅的水流通道，确保90、流水顺利通过。3.6 勾缝：勾缝时统一采用平缝，勾缝砂浆标号不应低于砌体砂 浆标号，并按设计图纸要求的标号进行勾缝砂浆配制。勾缝前，必须 先清理缝槽中的砌筑砂浆，并用水冲洗干净，并充分湿润。勾缝不应 在砌体石料受冻的情况下进行，养护时要充分掌握初期养护时间，避免将砂浆冲掉， 更要注意养护期间不对砌体碰撞和振动。一般养护时间为 7 14 天，最初三昼夜勤洒水多洒水，使之充分的保持湿润，达到设计要求的目的。3.7 台背填土： 涵洞完成后，当砌体砂浆和砼强度标号达到100%以上时，方可进行回填土。填筑时要两侧同时进行，并应不小于 2 倍的孔径范围内按水平分层对称进行回填压实。洞顶填筑时， 顶面填土压91、实厚度不小于50cm，方可通过重型机械和汽车。4、圆管涵施工4.1 圆管涵管节购买考虑到工期较紧张， 且为保证圆管质量， 圆管涵管节计划从有资证的厂家购买， 在购买时观察管节是否符合本工程的施工要求，必要时进行破坏性试验进行检验，并保证管节在运输过程中不被损坏。4.2 测量定位放样涵洞开工前， 要对涵洞的中心位置及轴线进行定位放样，现场核对图纸所示的涵洞的位置、方向、长度、出入口高程，以及与既有沟 槽、排水渠道的连接是否相符，如有不符，及时提出处理措施，报监 理工程师和设计单位审定。4.3 管涵基坑的开挖基坑开挖采用机械配合人工的方式进行，注意控制基底标高和检查基底地质与设计是否相符。涵基经检92、验合格后，即可浇注基础砼。4.4 管节的基础浇注本和同段圆管涵基础采用C25 砼. 管基砼可分两次浇注，先浇注底下部分，注意预留管基厚度及安放管节坐浆混凝土2 3cm，待安放管节后再浇注管底以上部分.4.5管节的安装在安装前先进行测量放线， 然后用起重设备将管节吊入管涵基础中测量调整，当符合测量要求后，立模加固，灌注混凝土管座，当管 座凝固后， 各管节接头处按要求做密封防水层，即在管节接头处填塞沥青麻布，之后管节内外抹水泥砂浆。砂浆达到强度后，在管节外表 面先涂一层沥青，再铺一层沥青麻布，并铺密贴、平整，后又抹一层 沥青，再铺一层沥青麻布。 涵洞全长范围内，每隔3-5 米设置一道沉降缝.4.693、回填出入口浆砌片石、 管节防水层施工并检查后及时回填，回填时从两侧对称回填，并用小型打夯机夯实。回填时必须符合回填要求。三、路基防护和排水工程施工1、路基防护工程施工安排在路基施工完成，并按图纸要求整修成坡度整齐的新鲜坡面后进行，坡面不须有树桩，有机质和废物，坡面修整后立即进行护坡铺砌。2、排水沟、边沟等按图纸施工，纵坡符合设计坡率，且沟底平整、排水畅通，无阻水现象。3、排水沟、边沟等砌筑完成后砂浆饱满，沟身无漏水现象。4、砌筑前必须将基础夯实平整后，方可砌筑。砌体外露面的坡顶顶口要选用较平整的石块并加以修整，砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔按图纸要求设置。5、铺砌层的砂砾垫层材料粒径一般不大于594、0mm，含泥量不超过5%，含砂量不超过40%，垫层配合砌层，随铺随砌。6、浆砌施工时立杆挂线，伸缩缝处做样板控制，砌筑时经常复核验证，以保持线形顺适，砌体平整。7、墙背与坡面要密切结合，砌体咬口紧密、错缝、砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体间缝要牢固、美观。8、砌体砌筑时，根据伸缩缝和沉降缝长度，分段砌筑，其泄水孔、砂砾反滤层与墙体同步进行，泄水孔预埋PVC管。9、砌体砂浆凝固后要及时覆盖草袋，洒水养生7-14 天，养生期内避免碰撞或承重。10、砌体完成后，表面平整，无垂直通缝，勾缝平顺，无脱落现象，沉降缝整齐垂直，上下贯通并满足规范要求。四、强夯法施工湿陷性黄土路基处理1、强夯法适95、用于地下水位以上的巨粒土、粗粒土、细粒土及特殊土地基。2、强夯施工前，应选取一个或几个试验区，进行试夯。3、强夯采用夯能2500KNM-2000KN，M夯点布置成网格状，夯点间距为 3-4m，强夯 3 遍，每遍每点 6 击，前 2 遍跳夯，最后 1 遍排夯，且互相搭夯不小于1/2夯痕。4、强夯施工，按下列步骤进行：、清理整平场地，确定第一遍夯点位置，并测量场地高程。、起重机就位，使夯锤对准点夯点位置。、将夯锤起吊至预定高度，脱钩自由落下，如此反复至规定次数，测量锤顶高程。、重复 B-C 步骤，完成第一遍全部夯点的夯击，并将夯坑用推土机填平，同时测量场地高程。、按规定的间隔时间， 按上述步骤， 96、逐次完成全部夯击遍数，最后用低能满夯表层松土，并测量场地高程。、夯击时，落锤应保持平衡，夯位准确，夯坑积水应及时排水。、强夯施工前，亦应进行试夯，最后两击土面沉落值在5mm时为合格。、夯打宜先边后中， 同一夯连夯 3 次，落距宜采用高低不同， 一夯接一夯的进行。第二循环应与前一循环错开1/2 锤底直径。五、重夯施工在本合同段中 ,有部分路段要进行重锤夯实。施工方法及控制措施：a、夯击从路线中部向两侧依次展开，对填方路基，每侧应夯至路基坡脚以外 4m，对路堑每侧应夯至边沟外侧1.6m。b、夯击前要检测黄土的天然含水量，土的含水量要低于塑限含 水量的 1-3%。如果含水量较小（低于10%）则应洒水97、或进行注水， 如果土的含水量大于塑限含水量3%时，则应晾晒或换土。c、夯打过程中要观察每夯点每击的夯沉量。d、主夯夯完后，推平夯坑，平整地面，并用压路机压实。e、两遍夯击间隔，要不小于3-5 天的间歇时间，以保证夯实的黄土中孔隙水的消散。第六章：人员、材料、试验、机械第一节：人员配备一、进驻本合同段为山西平阳路桥有限公司组建的项目部组织机构（见附表） 本组织机构为本承包商承担本工程的指挥机构；对本合同所有工程的施工负责。二、本机构以组织指挥工程为主，同时协调各方的关系保证施工外部渠道畅通。三、根据施工任务需要，拟定派施工管理人员30 人，专业技术人员 20 人，季节性工人620 人第二节：材料98、供应及进场计划一、材料供应及进场计划表（见附表）二、工程所需的各种大宗材料， 根据试验室到料源地抽检化验结果，确定合格后，材料部门进行采购，自卸汽车运至施工现场，组织 有关人员现场验质验量， 保证材料的数量和质量， 进场后实验室按自检频率进行检验， 试验结果报监理工程师签认，监理工程师签认以后方可使用。第三节：机械设备配备及进场计划（见附表）第四节：实验设备配备及进场计划（见附表）第七章、质量管理第一节：质量保证体系( 见附图)第二节：质量保证措施一、确立工程质量目标：分项工程质量一次检查评定合格率100%，优良率 98%以上，保证本合同段工程质量达到“精品工程” ，确保部优，争创国优。二、建99、立质量管理组织机构：成立全面质量管理领导小组。项目经理任组长， 总工程师任副组长。各施工队成立全面质量管理小组，队长任组长，技术主管任副组 长，负责本合同整个工程质量的管理工作。三、制定质量检查制度：既建立了质量管理组织机构，就要建立一整套的质量检查制度， 项目部设专职质量检查工程师，各施工队设兼职质检员， 对施工全过程进行质量检查，控制，及时发现问题解决问题。质检工程师对质量薄弱环节制订出能够保证质量的各项措施，并组织实施，克服质量通病。项目部每月定期对工程质量进行全面检查，并写出质量检查通报，对出现质量问题的当事人，根据情节轻重，给予处理。对于在检查中成绩突出、质量优良的当事人，进行奖励。100、以此提高职工的责任心和积极性，保证工程质量。四、确立质量保证体系：质量是企业永恒的主题， 也是我公司承建该工程的主题。为全面实现业主提出的质量目标，保部优，争国优，我项目部将推行全面质量管理，周密组织，精心施工，牢固树立“百年大计，质量第一”的 观念，增强精品意识，视工程质量为生命，认真履行招标文件及合同 规范的各项要求。按照ISO9002的质量体系，对本工程进行管理，加强基础工作，把专职质量检查工程师负责制与开展群众性的QC小组创优活动紧密结合起来，把创优工作落到实处。五、质量保证措施实施细目：1、建立施工组织设计的审批制度施工组织设计由项目总工主持，由项目经理、路基工程师、桥梁 工程师、机101、械材料供应部部长，技术合同执行部部长，质检工程师， 试验工程师共同商讨确认实施。施工组织设计在工程开工前15 天报监理工程师审核，按照监理工程师的审批意见进行修改完善后方可进行施工。2、施工图纸复核制度图纸的复核在施工开工前复核完毕，图纸的复核由工程部负责， 必须明确复核内容，部位、复核人员及复核方法，复核结果填写分部分项工程技术复核记录 ，发现问题，及时上报监理工程师，进行复核，其结果作为施技术资料归档。3、技术、质量交底制度技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重 要工作内容， 交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：、项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认102、真学习，并同设计代表联系进行设计交底。、施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师全体人员认真学习施工方案并进行技术、质量、安全书面交底，列出分部分项工程的施工要点。、本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分部分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。4、现场材料质量管理、严格控制外加工、采购材料的质量。各种地方材料、 外购材料到现场后必须由质检部和机械材料供应部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。、搞好原材料二次复试取样、送样工作。水泥必须取样进行物理试验；钢筋103、原材料必须取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。5、 计量器具管理、工程部和中心试验室负责所有计量器具的标定、使用及管理工作。、现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。、损坏的计量管理器具必须及时申报修理调换，不得带病工作。、计量器具要定期进行校对、标定；严禁使用未经标定过的量具。6、 强化施工管理，确保工程质量、工序工程质量控制a、由工程质检部和专职质量检查员将各作业工序质量管理要点落实到各工序，规范各道工序的施工操作规程。b、各工序作业负责人和质量检查员按质量管理要点针对工序施工操作人员进行技术交底，严格104、控制施工。c、各作业工序负责人和检验人员随施工过程和操作过程及时进行检查。d、专职质量检查人员应从巡视、检查、旁站监督等方面对工序工程质量进行严格控制。、工序检测检验a、过程控制在施工过程中， 通过对施工工艺和具体操作，将不必要的质量隐患消除。b、自检工序施工完成后， 由专职质检人员依据 公路工程质量检验评定标准中规定的检验项目、频率，按照规定的检验方法进行自检。真 实、详细的做好记录，填写相应表格。如自检不合格，由质检部向工 段下达质量通知单， 并报项目经理和总工。 工段负责人按照质量通知单对不合格部位进行返工或相应处理，直至合格后， 由质检部报监理工程师抽检。c、抽检经监理工程师抽检合格后105、签认，方可进行下到工序。 如不合格由质检部传达监理工程师指示， 并下达质量通知单时上报项目经理和总工。由工段长负责进行返工或相应处理，直至合格后重新报监理工程师。、隐蔽工程检查验收施工过程中， 质检人员对各项工程隐蔽部分的检查，做到认真细致，详细真实的做好记录， 并填写隐蔽工程检查记录表 同时拍照， 将记录表和照片进行归档。第八章、安全生产文明施工保证措施第一节 : 安全保证措施在本项目工程生产、 生活过程中， 本着为员工职业健康安全负责的原则，通过科学管理，精湛施工，实现项目的安全生产。一、安全目标杜绝重大人身伤亡事故， 无重大机械设备事故， 施工现场杜绝火灾，确保工作场所人员的健康和安全。106、二、组织机构及安全保证体系项目部和施工安全组织机构，建立安全保证体系， 为安全目标的实现提供保证。（安全保证体系见附图） 。三、确立安全方案根据施工周围环境及施工特点全面识别本项目施工中可能产生危险因素， 对危险因素进行评价， 电为本工程的危险源， 针对危险源。项目经理部将按照国家及当地关于开展安全生产标准化工地建设活动的各项要求，投入一定财力、人力，购置安全帽、安全带、灭火器 等在施工现场周围道路交叉口处，设立警告与危险标志， 保障安全生产。四、安全保证措施1、安全教育要经常化、制度化。提高全体员工安全意识，抓好现场管理，坚持文明施工。所有人员必须持证上岗。2、强夯现场专人负责，设置安全防护107、标志，严格遵守操作规程，严禁非作业人员进入强夯现场，防止意外事故发生。3、钻机及其它机械设备经常详细检查，保证运转良好。4、工地内设有安全标场，夜间施工作业有照明设施，公路、人行道交叉的道口设警告牌（灯） 。车辆、人员繁忙的道口，派专人看守，并设围栏。5、加强施工现场安全，设置安全标志，标志包括：警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志与标准的道路标志。五、做好施工现场的安全用电1、工地电力杆线采用非裸体电线架设，统一布置电力线路，不准私接乱拉电线。2、各种设备用电必须安装漏电保护或外壳接地装置。六、建立经理部、工区、班级三级防火责任制，明确职责。并配备消防设施，灭火器、砂袋等，冬季注意煤气中108、毒，保证人身安全。七、机械操作人员应熟悉所操作机械、车辆的性能、保养及操作方法，运输前要认真检查，必须保持性能状况良好、装备齐全有效。八、项目部设立领导小组，不定期进行监督检查，及时处理安全隐患，做到文明施工，安全生产。第二节、文明施工保证措施一、加强施工组织管理，制定各种施工管理措施，严格遵守操作规程，实行程序化、规范化、标准化施工。二、开展争创“青年文明号”活动，对职工进行经常性的文明生 产教育， 使职工对文明施工生产能够促进安全、提高工程质量和加快施工进度有充分认识， 提高全体职工创文明生产的积极性。对运输便道和现场附近要经常洒水，防止尘土飞扬。三、实行岗位责任制，上岗前，职工进行岗前培109、训，持证上岗。施工中，实行挂牌施工。四、严格施工现场管理，施工现场要标牌明示，做到材料存放有条理，机械停放有次序，施工生产井然有序，做到“工完、料净、场地清”。钻孔桩废弃泥浆外运至指定地点。对施工生产的废弃物、建 筑垃圾等及时清理， 集中运至指定地点。 创建一个爽心悦目的施工环境。五、搞好与当地政府和群众的关系，争取各方面的支持，创造一个和谐的施工环境。六、道路和场地工区内道路通畅、平坦、整洁、不乱堆乱放，无散落物；场地平 整不积水， 排水成系统， 并畅通不堵； 施工废料集中堆放， 及时处理。七、材料堆放砂石分类堆放成方，砌体料归类成垛，堆放整齐。八、周转设备存放施工钢模、机具、器材等集中堆放110、整齐。专用钢模成套放置，专用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。九、水泥库袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。有制度、有规定，专人管理，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全而正确，牌物帐相符，库容整洁。十、构、配件及特殊材料砼构件分类、分型、分规格堆放整齐。空心板存放要注意地基承载处理和支垫点正确稳定。钢材、钢铰线分类集中堆放整齐。锚具、支座、垫板、预埋件等分门别类妥善保管。（文明施工保证体系见附图）第三节、廉政建设保证措施一、认真贯彻江总书记“三个代表”重要思想，搞好队伍精神文 明建设，我公司将组建侯禹高速公路第E2 合同段党支部，在党支部的统一领导下， 按照工程建设的实际情111、况， 采取切实可行的党风廉政措施，使党风廉政建设紧紧围绕工程建设，将党风廉政建设工作分解到位，落实到人。在项目部营造一种党委统一领导，党政齐抓共管， 各部门协调配合， 全方位预防和治理腐败的新格局，使施工队伍建设与廉政建设同步，同时带出一批积极上进，敢打敢拼的建设队伍。二、建立健全廉政建设制度，开展廉政教育， 做到“修好一条路，不到一个人”，提高反腐抗腐能力，设立廉政告示牌，公布举报电话， 监督并认真查处违法乱纪行为。三、明确职责任务，落实责任目标，签订廉正合同并严格执 行。把廉政建设责任制落实到人， 加强领导班子建设， 提高整体功能， 与干部建设和本职工作紧密结合， 做到齐抓共管，层层落实责112、任目标。四、严格报告和考核制度。对照检查廉政建设责任制落实情况， 认真分析，提出和制定相应整改措施。做到层层报告，级级报告，月月清查。五、严格责任追究制度。 对认真执行廉政建设责任制成绩突出的领导班子和个人， 将进行表彰和奖励； 对不履行或违反廉政建设责任制的，要追究其责任，对情节严重者，要依法移送执法机关，追究其刑事责任，做到不落不漏。六、严格遵守党和国家有关法律、法规及交通部有关规定。七、树立良好的行业形象，积极开展企地共建活动，创造良好的施工环境，保证施工顺利进行。第四节、防洪抢险保证措施鉴于本合同段路基土方数量大的特点，我们将做好以下几方面的工作：一、项目经理部成立防洪抢险领导小组， 113、各队成立防洪抢险小分队。二、积极与当地水利、气象部门取得联系，了解历年来的水文、气象资料， 同时与当地气象部门签订气象服务合同，掌握施工期间气象的动态。做好预防的准备工作。三、及时与地方防汛部门取得联系，对重点临时设施的设置，请专业防汛人员现场指导，同时加强值班调度，确保接到险情信息时， 信息畅通，反应迅速。四、在进行施工现场布置时，充分考虑本标段气象、水文物点，大型施工机械、 材料库、人员驻地一律不安排在河滩及地势低洼处存放，确保遇到险情时，人员、设备、材料的安全。五、在项目经理部及各队，落实防抢险器材、车辆。所备器材、设备确保数量和质量，未经特别许可，任何人不得随意挪用，抢险车辆、设备平时114、加强维修保养，做到完好率 100%。六、加强汛期的安全防护，严格按汛期施工方案组织施工，严禁擅自变更方案或缩减范围，增强预防险情的能力。七、组织抗洪抢险小分队人员进行抢险预演，以落实和细化各方的配合责任和技能，确保险情发生时能从容应付。八、认真做好汛期的安全检查， 主要查防洪抢险措施的落实情况，查存在隐患、 查监控与管理， 对发现的问题都按 “三不放过” 的原则， 查明责任，分析原因，制定纠正和预防措施，并跟踪验证。九、加强对全体职工的防洪防台风的教育，消除个别干部职工在正常情况下出现的麻痹、侥幸心理，提高全体职工的安全意识。第五节：劳动保护措施一、坚持“安全第一，预防为主”的方针，结合实际制115、定相应的安全技术和劳动卫生标准，保障职工在生产劳动过程中的安全和健康，把各类事故和职业病消灭在发生之前。二、因地制宜改善劳动条件和环境，消除生产中的不安全因素和不卫生状况， 使劳动者有健康的体质和充沛的精力，不断提高劳动生产率，积极从事生产活动。三、定期发放职工劳保用品，结合设备更新、工艺改革，实现安全生产和文明施工。四、制定合理的劳动制度和工作时间，保证职工有足够的休息、娱乐和学习时间。五、对女工在生产过程中的安全健康，根据她们的生理特点采取有别于男工的特殊保护措施。六、组织职工熟悉和掌握有关的劳动保护法规、制度和安全生产方面的技术知识，维护自身的合法权益，树立安全生产的思想。七、根据安全生116、产责任制，指定专人负责职工的劳动保护工作， 对特殊工种，结合本标段的实际，经培训考试合格后，方准许进行独立操作。八、认真做好卫生防疫工作，根据当地的特点，对全体参战职工做好定期或不定期的身体检查，预防各种流行性疾病的发生。第六节、防火、防盗保证措施一、在各材料库、生产、生活区设置有效而足够的消防器材，并放在明显易取的位置上， 设立明显标志。 各种消防器材定期进行检查和更换，确保其性能完好。二、做好治安综合治理，并与当地公安部门搞好联防工作，严防偷盗工程材料和破坏公路设施，确保施工顺利进行。第七节、环境保护措施一、环境管理方针；支持环保、节能降耗、预防污染、持续改进。二、环境目标和指标；降低噪音117、减少扬尘、防止固体废气物的流失、预防处理生产污水、确保清洁生产、文明施工。三、环境保护措施；1、在施工期间遵守国家和本地区有关环境保护的法律法规和其它要求。2、项目部成立了环境检查领导小组，组长由项目经理担任，各工段配备专职的环保检查员，负责现场的环保工作。3、采取有效措施以预防和消除因施工造成的环境污染，对工程范围以外的土地及植被注意保护。4、生产、生活设施符合环保要求，并接受当地政府及有关部门的监督。5、施工期间加强环保意识，保持工地清洁， 控制扬尘杜绝漏洒材料，施工现场砂石化，保持经常洒水，确保施工场地农作物绿叶无 扬尘污染。6、在村镇、学校、医院等环境敏感点附近施工，将施工噪声控制到118、最低程度，不得在夜间安排噪声很大的机械施工。7、在生活区设置污水处理系统，防止污水直接进入农田、耕地、渠道、河流、水库和湖泊。生活垃圾运至当地环保部门指定的地点堆放，不得到入河流、湖泊等水域，避免污染水体，淤积河流、水道和排灌系统。8、加强土地资源的保护，妥善处理废方，择优选取土场（主线两侧各 500m内禁止设置取土场） ，并做好土地复垦还地工作。9、水泥采用袋装或罐装运输，石灰运输过程中应进行遮盖，粉煤灰、土、砂等材料在运输途中应采取措施防止材料沿途撒漏，并应遮盖防止扬尘。 这些材料的运输车辆禁止在国家重点文物保护单位附近的道路通行，确保重点文物保护区不受污染，10、在施工过程中，如发现有历119、史文物、古墓葬、古生物化石及矿藏等，应立即停止作业， 及时向当地政府和文物管理部门报告，并采取相应措施加以保护，待文物管理部门做出处理后，再继续施工。项目部要教育广大职工，树立质量第一、安全生产，加强环保 等观念。使之成为全体人员的责任感和精神动力，教育团结广大职工， 激发他们运用科学知识， 学习科学的施工方法， 吸收先进的生产管理知识，在实践中加强自身的技能，提高项目部全体人员的素质，使技 术力量在施工过程中不断提高。各项管理工作都要落到实处， 要形成人人促进生产， 人人都有压力感和责任感， 充分调动广大职工的生产积极性， 各个环节都地万无一失。我们项目部不但重用有技术有实践经验的老职工， 120、而且要大胆启用新职工， 给他们更多的机会， 逐步把他们培养成能挑重担的技术骨干。教育他们充分挥青年人的聪明才智，激发他们的创业热情，使他们保持旺盛的精力，争取在侯禹高速公路的建设中，添砖加瓦，贡献出自己的一份力量， 为山西省的基础设施建设飞快发展奠定良好的基础。吉 河 高 速 公 路 第LJ 5合 同 段施工组织设计吉河高速公路LJ5 合同段项目经理部二 0 一二年六月日目录1第一章：工程简介第一节：编制依据1第二节：工程范围和技术标准1第三节：工程规模2第四节：地形地貌2第五节：气象条件2第六节：地质条件3第七节：现场平面布置3第二章：工程施工组织机构3第一节：施工组织机构组成第二节：组织机121、构职责33第三章：工程计划4第一节：进度计划4第二节：资金应用计划5第四章：开工前准备工作第一节：施工放样66第二节：临建工程6第五章：施工组织7第一节：施工总体布置7第二节：主要各项工程的施工方案布置8第三节：主要分项工程的施工工艺12第六章：人员、材料、试验、机械设备3636第一节：人员配备第二节：材料供应及进场计划37第三节：机械设备配备及进场计划37第四节：试验设备及进场计划37第七章：质量管理第一节：质量保证体系3737第二节：质量保证措施37第八章：安全生产文明施工保证42第一节：安全保证措施42第二节：文明施工保证措施43第三节：廉政建设保证措施45第四节：防洪抢险保障措施46第122、五节：劳动保障措施47第六节：放火、防盗保障措施48第七节、环境保护措施附表：4950七、项目管理机构项目经理项目技术负责人工计中资财安综程划心产合技术部合同部试验室设备部务科全部办公室一分部二分部三分部四分部工 期 保 证 体 系 框 图项目副经理、副总工程师技术保证机料保证施工保证经济保证技下检推制保保材术达查广定证证料交旬计新详设材控底月划工细备料制季实艺施完来计行工好源划情计率况划桥附路涵属基工工工程程期工工保期期证保保证证成工后本资勤分奖保析金兑障现定期调整进度计划各队工期保证工期目标实现质 量 保 证 体 系 图项目分部组织保证体系施工全过程保证体系工程质量保证体系创项优目领经导理123、小组总各工QC程小师组开工条件施工图审核施工组织设计施工预算安全质量措施施工作业人员施工技术力量施工设备原材料施工工艺经理部质检工程师经理部质量检查部队专职质检工程师班组质检员定期、不定期质检制度工作程序工作标准工作效果施工质量施工工序质量评定制度奖罚制度质量组织系统化创优工作模式化质量工作规范化质量第一信誉至上安 全 生 产 保 证 体 系 框 图安全生产保证体系思想保证组织保证检查保证经济保证部安全领导小组特普专殊及业工教教种育育教育安全质检科部每季检查一次按逐其规级它定签经提订济技安奖术措保责惩施任经费制定不期定检队每月检查一次期查检工班每周检查一次查队安全领导小组班组长专（兼）职安全员124、义务安全员班组每天检查一次对安全隐患逐一落实解决强化安全间意识增强预防能力开展安全活动经济兑现安全生产环境保护、水土保持保证体系图法国家法律律保证地方规定全员学法、 知法懂法、法律教育增强环保意识思想过硬有环保意识思想提高全员保环保意识证环保、水组土织项目部环保、水保保土保持领导小组持保证证发挥党员及工会组织作用施工队环保小组体制系度环保、水土保持措施保证作风过硬个人素质高队伍团结稳定建设文明队伍各种保证制度各种保证措施经济实行责任制奖罚分明保证明确各级责任制文 明 施 工 保 证 体 系 图政治思想觉悟高思想提高全员文明保施工意识证发挥党员及工会组织作用作风过硬个人素质高队伍团结稳定建设文明125、施工队伍组织文明施工保领导小组文证明施工保制证度体保系证经济保证和专业队文明施工领导小组文明施工措施实行文明施工责任制工班监督员各种保证制度奖罚分明文 物 保 护 保 证 体 系 图政治思想觉悟高思想提高全员文物保保护意识证发挥党员及工会组织作用作风过硬个人素质高建设文明施工队伍组织文物保护保领导小组文证物保护保制证度体保系证经济保证和专业队文物保护领导小组文物保护保证措施实行文物保护责任制工班监督员各种保证制度奖罚分明六、项目管理机构项目经理部项目经理项目总工工计安中资地综拌程划心产方合技合全实设协办和术同验备调公部部部室部部室站路基一路基二路基三路基四路基五桥梁一桥梁二桥梁三说明：拟选派多次在类似工程中担任相应职务，具有丰富管理经验的管理人员组成精干高效的项目经理部。 同时调集具有丰富施工经验的专业施工队伍进行本工程的施工。项目部按照项目法管理模式，对工程质量、工期、安全、成本等进行有计划、高效率的管理，打造出造型优美、线条流畅的精品工程。