1、箱梁预制实施性施工组织设计一、工程概况1、概述中交一公局三公司西平制梁场位于河南省驻马店市西平县蔡寨县冯小庄，位于石武客专正线右侧，交通便利，地理位置优越。我梁场共预制双线整孔箱梁597孔，其中32米箱梁591孔，24米箱梁6孔。负责供应骡驻特大桥DK871+000DK890+737范围内箱梁。2、箱梁设计技术标准该箱梁为单箱单室等高双线预应力简支箱梁，32米无砟轨道梁梁长为32.6m，梁宽12m ,计算跨度为31.5m，截面梁高3.050米、翼板梁高3.078米，横向支座中心距为4.5m。存梁支点设置在梁腹板下，距梁端距离1.5m；运输支点设置在梁腹板下，距梁端距离3.0m。该梁扣除自重影响2、后预应力产生的上拱度为10mm。结构重心位于跨中截面梁体中心线，距跨中梁底1.9621.980m处。正常使用条件下，梁体结构设计使用寿命为100年。24米无砟轨道梁梁长为24.6m，梁宽12m ,计算跨度为23.5m，截面梁高3.05米，横向支座中心距为4.5m，其制作工艺与32米箱梁制作工艺基本相同。3、工程特点特点之一：大吨位预应力混凝土箱梁质量标准要求高、施工技术含量高、施工控制要求严、制造难度大。特点之二：大型临时设施工程量大、结构承载力要求高。32m箱梁重量大，而且对四个支点不平整量要求控制在2mm以内，所以对制梁台座、存梁台座、搬运机道基础以及运梁便道均有较高的承载力要求。特点之三3、：箱梁预制与电力、电气化、通讯等专业结合紧密，各种预埋件、预埋筋、预留孔等较多。二、编制依据1、石武客专SWZQ7承包施工合同；3、中铁第四勘察设计院设计的通桥（2008）2322A（）施工图；4、现场施工调查资料；5、新建时速300350公里客运专线铁路设计暂行规定（铁建设200747号）；6、新建时速200250公里客运专线铁路设计暂行规定（铁建设2005140号）；7、铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设2005157号）；8、变形模量Ev2检测规程（试行）（铁建设2005188号）；9、客运专线无碴轨道铁路设计指南（铁建设涵2005754号）；10、客运专线无碴轨道铁路工程施工质量4、验收暂行标准铁建设200785号；11、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）；12、铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）（经规标准2005110号）；13、铁路工程施工安全技术规程（上）（TB10401.1-2003）；14、铁路工程施工安全技术规程（下）（TB10401.2-2003）；15、现行铁路施工、材料、机具设备等定额；16、国家、铁道部、河南省有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、条例、规定。三、施工组织机构及劳动组织为了更好地按建设单位要求优质地完成桥梁预制的施工任务，按照精干高效、职责明确的原则，组建梁场全面负责本工程的实施、缺陷5、修复与保修。梁场由场长、副场长、总工程师组成领导层，下设工程部、安质部、技装部、试验室等组成。具体见施工组织管理机构图。施工组织管理机构图场 长 副场长总 工人财部计合部技装部试验室安质部工程部劳动力组织在生产初期计划安排100人，正式生产后计划安排200人左右。随着工作面增加，逐渐进入高峰期，高峰期计划约450 四、机械设备及工装机械设备及工装配备见“箱梁预制、搬移主要机械设备及工装表”。 序号名称规格型号数量备注1龙门吊40m跨,50t4台主要起重、运输设备2龙门吊15m跨 ,10t2台3轮胎式搬运机900t1台4汽车吊QY161台5箱梁底模板32m10套主要工装其中1套32米内模、侧模及6、底模与24米共用6箱梁端模板32m10套7箱梁侧模板32m10套8箱梁内模板32m6套9箱梁养护罩非标6套10混凝土拌合站HZS1202座混凝土搅拌站、输送、养护设备11装载机ZL-50A,3m3台13混凝土输送泵HBT604台14混凝土抹平机非标2台15布料机24m4台16锅炉4t/h2座17热介质养护控制系统1套18张拉设备4套张拉及压浆设备19压浆设备2套箱梁预制、搬移主要机械设备及工装表五、施工方案5.1生产进度计划（1）计划开竣工日期计划开工日期：2009年1月17日开始灌注第一孔箱梁；计划竣工日期：2010年5月25日完成箱梁预制。（2）建场安排施工准备阶段： 2008年11月207、09年2月。（3）试制梁及取证阶段：试制梁：2009年2月1日灌注第一孔梁，至3月29日前生产10孔梁；取证：2009年4月1日4月4日；按照铁道部铁路桥梁生产许可证管理办法进行技术评审和生产许可证检查验收。（4）箱梁高峰生产：西平制梁场2009年4月5日正式投入生产，至2010年5月25日全部制梁完毕5.2箱梁预制5.2.1制梁场选址及施工安排西平制梁场选择在河南省驻马店市西平县蔡寨乡冯小庄，紧邻石武客专正线右侧,详细位置及布置见“西平箱梁制梁场平面布置图”。5.2.2梁场布置1、箱梁预制生产作业区箱梁预制生产作业区主要由制梁台座、存梁台座、内模拼装区、钢筋加工区、半成品钢筋堆放区、底/腹板8、钢筋预扎区、顶板钢筋预扎区、预应力束制作区、混凝土搅拌站及砂、石料存放场地等区域组成。箱梁生产台座采用纵列双排布置。设32m箱梁制梁台座10座，24m制梁台座1座，对应共设存梁台座80个，其中双层存梁40个，满存梁为130孔。在龙门吊作业区内设置内模拼装区；底、腹板钢筋预扎区6处；顶板钢筋预扎区6处；2、混凝土搅拌站配备2座120m3/h拌和站，混凝土搅拌站占地约1500m2，砂、石料按8000m3用料储备。水源采用饮用水。3、办公、生活区办公生活区布置在预制场外。办公和生活用房均采用彩钢结构活动房屋，房屋四周设置排水沟，采用10cm厚的C10混凝土进行场地硬化。5.2.3制梁场地基处理制梁台9、座、存梁台座、龙门吊走行线基础等对地基承载力、变形等要求较高，通过地质勘察，由设计院设计后施工。在场地平整时用机械碾压，做好排水处理，严禁雨水及养生水渗入制梁及存梁台座基础。5.2.4制梁台座和存梁台座的设置为保证制梁进度和成品梁周期，同时考虑存梁能力的一定富余量，经计算我场设制梁台座10个，存梁台座80个。制梁工作循环按6天考虑，桥梁预制完后10天终张拉，压浆强度达设计规定后即可进行吊装。5.2.5模板配置制梁场按照外侧模1个台座配1套；内模为2套外模共用一个为6套内模；其中一个台座为32m、24m共用台座；端模和底模1个台座配1套的原则配置模板。5.2.6施工用电安装2台630KVA变压器10、，用于预制场施工供电。为满足临时停电时的施工供电，另配备2台300KW发电机作为施工备用电源。5.3施工工艺及施工方法5.3.1箱梁预制5.3.1.1施工方法（1）制梁台座制梁台座在预制箱梁时,梁体混凝土、钢筋、模板及灌注设备的重量传递于地基，根据梁体设计尺寸、重量及设计技术要求，并充分考虑在台座上完成各施工工序的施工方法及施工工艺的需要进行台座设计。制梁台座基础采用钢筋混凝土浅埋扩大基础，底模下的基座设计时考虑安装蒸汽管道，同时在台座四周设计有完善有效的排水系统。（2）模板形式底模、侧模和端模采用整体式钢模，内模采用液压式自动收放内模。内模梁端变截面部分采用人工支拆，中间段为液压自动支拆内模11、。液压内模由固定模板、一级活动模板、二级活动模板、模板拖行轨道架、轨道梁、螺旋撑杆、液压系统等组成。液压内模板钢结构沿纵向分段制造，通过高强度螺栓连接。内模为液压控制收放，撑杆定位的三面模板，由等截面、变截面、靠端部的人工可拆段组成。模板的等截面处、变截面处均为两级收缩，以便于模板从箱梁内腔拖出。液压内模在拼装台位上拼装完成后，整体吊装。拆模前在生产台座端部安装走行轨道支架，拆除端部人工支拆内模后，将液压内模从梁内滑出，分段（8m左右）拆卸吊移。底模面板采用12mm厚钢板，纵肋布置12号槽钢，间距300mm，横肋布置14号槽钢，间距800mm。侧模板采用钢模，异形工字钢作为横肋，纵肋使用10号12、轻型工字钢，面板采用8mm厚的钢板。在轨道上整体拖拉，完成支拆及台座间移动作业。（3）钢筋工程钢筋加工：采用钢筋调直机、闪光对焊机、钢筋切断机以及钢筋弯曲机等机械设备进行钢筋半成品加工。预应力管道定位网的制作，利用自行设计的胎具进行焊接加工。钢筋绑扎：箱梁钢筋分底腹板钢筋和顶板钢筋两部分，分别在预先加工的钢筋绑扎胎模上绑扎成型。绑扎胎模用角钢及槽钢焊接而成，并按钢筋坐标预设卡口对钢筋绑扎进行定位。钢筋骨架的吊装：钢筋骨架绑扎完毕后，采用2台45t龙门吊通过专用吊具进行吊装就位，同时采用焊接加强钢筋骨架以保证骨架刚度和骨架的尺寸。（4）箱梁高性能混凝土混凝土拌合站集中拌制，严格按照施工配合比进行13、配料，原材料投料顺序为砂水泥及掺和料水碎石外加剂。混凝土的运输采用二台混凝土输送泵进行泵送。混凝土灌注顺序为“先拐角、再部分底板、再腹板、补平底板、最后顶板，从中间向两端，再由两端向中间”。按照连续灌注、水平分层（灌注厚度不大于300mm）、斜向分段（工艺斜度为1:41:5）一次成型的施工工艺，用2台或3台布料机对称布料、左右对称灌注。每孔箱梁梁体混凝土浇筑时间不超过6h，夏天避开中午和下午的高温时间，雨天及大风天气尽量不进行混凝土施工。箱梁灌注过程采用附着式振动器及插入振捣器组合振捣工艺，采用高频振动器安装在底模、侧模及内模。灌注梁体底板时开启底振，辅以插入式振动器振捣；梁体端部依靠插入式振14、动器和侧振振实，高频振动器提浆；梁体顶翼板用插入式振动器振实。灌注后混凝土养生采用养生棚进行养护。在桥梁移出台座前采用蒸汽养护，移出台座后采用自然养护。（5）预应力工程在梁场钢绞线制作区进行钢绞线的下料和编束，并按设计编号挂牌堆放。梁体预应力施工前，搬运至制梁台座并进行穿束。预应力成孔采用橡胶棒抽拔成孔。预应力筋的安装在梁体混凝土强度达到张拉要求后进行。并左右对称、两端同步进行张拉。张拉顺序按设计图纸规定进行。张拉时根据测试的管道摩阻及喇叭口摩阻试验数据，及时调整张拉力。预施应力值以油压表读数为主，以钢绞线束伸长值作校核。在混凝土强度达到设计强度的60%时带模进行预张拉，此时外模松开（不拆除）15、，内模拆除。在梁体混凝土强度和弹性模量达到设计值的80%和模板拆除后进行初张拉，初张拉后梁体方可移出制梁台座。终张拉在存梁台位上完成。终张拉完成后24小时，经检查确认无滑丝断丝现象即可切割锚外多余钢绞线。孔道压浆在终张拉完毕后2天内完成。（6）存梁台座设计及搬移梁方法存梁台位基础的处理与制梁台座相同，采用扩大基础，采用钢筋混凝土浅埋扩大基础进行处理。每个制梁台座对应8个存梁台座。箱梁在制梁场内搬运、起落两端均需保证各支点受力均匀，使梁体四支点位于同一平面，误差不大于2mm。提梁前，先将垫板安装好且紧固螺栓，提升时两端同步进行，将梁体提起，提升至一定高度后，搬运机经检查一切正常后，由主控台控制搬16、运机行驶，将梁横移到指定的存梁台位上存放。提、移梁工艺流程：搬运机就位并做好提升前准备两端同步提升提升至要求高度箱梁横移至存梁台座安置支点处橡胶板搬运机起升钩缓慢降落箱梁存放就位观测调整四支点高差。5.3.1.2 冬期和夏季的施工安排5.3.1.2.1 冬期施工安排5.3.1.2.1.1 冬期施工作业组织当昼夜平均气温连续3天低于5或最低气温低于3时，施工时按冬期施工技术规范要求组织施工生产，施工组织如下：(1) 成立冬期施工作业领导小组和技术控制小组，确保冬期施工顺利进行和确保冬期施工的工程质量。冬期施工作业领导小组由副场长任组长；领导小组成员由副场长、场总工程师以及现场施工负责人组成，技术17、控制小组由场总工程师任组长；成员由场总工程师以及现场技术人员组成。(2) 在正常情况下组织平行流水施工作业，并切实做好防寒保温工作。维持正常的施工供料渠道，组织便道维修人员，保持道路的畅通，确保各种原材料在冬期期间能够正常进场。5.3.1.2.1.2 冬期施工方案1）混凝土的拌和。砂石料在下雨、下雪之前用蓬布遮盖严实，严防雨雪浸入砂石料中；晴天时，将蓬布揭开，晚上再将蓬布覆盖，做好砂石料的蓄热保温工作；另在砂石料存放区设置火炉。搅拌用水采用锅炉加热，容积10m3左右，将蒸汽锅炉蒸汽用管道引入水池中，水温根据气温情况保持60C左右。混凝土搅拌站搭设防寒工棚。2）混凝土运输及浇灌。梁体混凝土浇灌采18、用泵送施工，插入式振捣器和附着式振捣器联合振捣；混凝土灌筑时加强振捣人员和抹面人员以缩短工作时间，桥面混凝土灌筑振捣、擀压磨光后及时覆盖，以防止混凝土受冻。混凝土输送管采用防火草帘被外缠塑料布的保温措施，以防止管路冻结和确保混凝土入模时的温度。3）梁体混凝土养护。梁的养护采用蒸汽养护，蒸汽养护采用篷布遮盖成一个整体养护罩，顶部用重物压住，四周用绳捆牢，蒸汽管路的布置要求保证养护罩内每处温度保持基本一致，在正式养护升温前，将箱梁底板内灌水，深度为5cm，底板的两端1.5米范围内，用麻袋覆盖，预防底板混凝土开裂。通气后，每1h测量一次温度，并作好记录，在升温和降温阶段，每隔半小时观测一次温度。冬期19、蒸养时，在静停阶段采用蒸汽低温预养，预养温度为510，静停时间46h；正式养护阶段，升温时间为34h，升温速度不大于10/h，恒温32h，恒温养护温度（432），降温6h，降温速度不大于10/h。总计蒸汽养护时间为44小时。当环境温度低于0以下时，养护完毕后，待混凝土冷却至5以下才可拆除模板。5.3.1.2.1.3 冬期施工保证措施5.3.1.2.1.3.1 冬期施工组织管理措施(1) 场部成立冬期施工领导小组，加强对冬期施工的管理工作，从施工生产、技术、质量、安全管理和组织协调上加强管理，使冬期施工的各项工序有效、顺利地进行。在冬期施工期间，所有施工人员正常生产，按作业时间组织施工生产。若有20、特殊情况职工需要离岗时，则必须另派员补充缺席的岗位，坚决做到每个岗位的人员齐全。(2) 做好防寒工作，从施工人员方面保证冬期施工。进入冬期前，组织力量做好冬期施工防寒的各项准备工作，给施工人员准备充足的防寒物品，如棉被、棉衣等；职工生活房屋配备取暖设备。确保施工人员的身体健康，对蒸汽锅炉检修，保证运转正常使施工顺利进行。(3) 冬期来临前加强材料（特别是地材）的储备，从材料上保证冬期施工的顺利进行。冬期期间，由于运输道路的冻结等原因，材料的运输相对困难，在冬期来临前，组织足够的力量加强材料的储备工作，同时在冬期施工时也要最大限度地组织材料进场工作。5.3.1.2.1.3.2 冬期施工技术措施(21、1) 场部设专职人员定时测量温度，绘制测温点平布布置图。温度测量包括室内温度，室外温度，拌制混凝土时的水温和各原材料的温度，制梁时混凝土的出料温度及混凝土入模时的温度，梁体蒸养时的各期（静停阶段、升温阶段、恒温和降温阶段）温度，蒸养后梁体混凝土的温度变化情况以及其它需要测量的各种温度。测量温度专职人员上岗前进行岗前培训，确保测温数据准确、及时，以正确指导冬期施工。(2) 成立冬期施工技术控制小组，负责对冬期施工工程质量的控制工作。由技术骨干负责工程施工全过程的指挥工作，并作好施工记录，使冬期施工的全过程处于质量受控状态。对没达到冬期施工条件的场，必须想尽办法创造条件，在没有达条施工条件以前不得22、进行施工。(3) 梁体混凝土施工1）冬期混凝土拌和前，首先对各原材料的温度进行测量，确定对原材料的加热方案。一般情况下优先考虑加热水的方法，加热水的方法不能达到要求时，采用对骨料进行加热。向混凝土拌合楼投料时，应避免水泥直接与加热的水接触，砂、石、热水应先拌合，再加水泥、掺和料进行拌合，其拌合时间一般较常温施工时延长1分钟。由于冬期气温低，考虑混凝土在泵送灌筑过程中的热量损失，对混凝土出机时的温度严格控制，以确保混凝土入模温度在10以上。2）冬期混凝土拌和配料时，在混凝土内掺入适量的外加剂，如复合减水剂，以减少用水量，提高早期强度。冬期混凝土的配合比应经试验室确定，并报业主及监理工程师审批，在23、确定混凝土的各项技术指标（抗冻融循环、抗渗性、抗氯离子渗透性、碱骨料反应的耐久性等）均符合规范要求时，方可进行混凝土拌制施工。3）在梁体钢筋、模板及预埋件等安装完毕检查合格后，用篷布盖上并向台位供气加温，使混凝土入模时模板及钢筋温度在10以上，但要控制在30以内。4）冬期混凝土施工除按规范要求进行混凝土的取样试验工作外，每次还另取三组试件以与梁体同步的方式进行养护，分别测定试件在蒸养期、7天及28天的抗压强度，观测混凝土的强度变化情况，接近真实地反应梁体混凝土各期的抗压强度情况，经过多次反馈的信息，不断进行技术总结，改进施工工艺，提高施工质量。(4)冬期张拉及管道压浆为保证桥梁质量，箱梁尽量避24、开冬期进行张拉和压浆，个别情况非要进行张拉和压浆时，张拉时间尽量在当天气温高时进行，并对箱梁进行保温措施。冬期进行孔道压浆时，必须采取保温、防冻措施，并取得业主及监理工程师批准。1）梁体保温措施：在箱梁两端用钢管搭架，用蓬布罩住梁体，对梁体进行蓄温保温；如温度仍然较低不能满足施工要求时，用蒸汽对蓬布内进行加温，必须保证压浆时及压浆后3天内，梁体温度不低于5。2）水泥浆拌制：在压浆材料中加入适量的防冻剂，浆液视气温情况用热水搅拌而成，水泥浆的拌制在温棚内进行。3）温度较低时封锚采用环氧砂浆，适当提高环氧树脂比例减小用水比例，使封锚强度提高较快，满足压浆要求。预应力管道用水冲洗后用空气压缩机将管道25、内的水冲干。5.3.1.2.1.3.3 冬期施工安全措施(1) 场部制定冬期施工具体安全作业措施，印发各施工工点，主要施工人员人手一册，并写上墙报。(2) 做好冬期施工的防火工作。冬期气候干燥，防火是安全工作的重点之一。 梁场各生活区均配备灭火器等消防设备；生活区采用暖气取暖，尽可能不用明火取暖和电炉取暖；给梁体和各种管路保温的外包材料采用不易燃材料；工地上有明火火源时，做到有人看守，人离火灭。(3) 下雪后，及时清理道路上的冰雪，做好道路的防滑、防冻工作，避免人员滑倒、摔伤，对施工工具如脚手架、模板上的冰雪也要及时清理干净。(4) 各种施工机械在使用前空转15分钟左右，待全机温升后再投入正常26、的使用；对一线职工定期进行技术、安全教育，结合工程任务在施工前作好安全技术交底工作，施工时配带好安全防护用品。(5) 场部制定暴风雨雪安全应急预案及抢险措施，有专人负责。以确保施工安全和施工的顺利进行。5.3.1.2.2 夏季施工安排5.3.1.2.2.1 雨季施工作业组织雨季对混凝土的施工有较大的影响，为保证雨季期间梁体混凝土的正常施工和确保梁体混凝土的施工质量，雨季期间按以下方式组织施工：(1) 场部成立雨季施工领导小组，由场长任组长，副场长、总工程师任副组长，施工现场管理人员及技术人员任组员。雨季施工期间，由雨季施工领导小组对雨季施工作出具体布署，针对雨季天气的特点，制定雨季施工作业计划27、，对雨季施工做出合理安排，做好防洪准备。(2) 雨季期间指派专员负责气象工作，通过各种渠道，尽可能准确地向雨季施工领导小组提供天气预测预报，从而做出相应的施工决策。(3) 雨季期间，根据施工的需要制定雨具采购计划，由物资部门负责采购，准备充足的防雨物品和防洪器材。防雨雨具包括雨衣、雨裤、雨鞋、塑料防雨布等，另应配置适当的抽水机、草袋、铁锹等机具以排除积水。(4) 雨季来临前，做好雨季施工的各项准备工作。在生产及生活房屋、施工场地、材料堆施场地的四周挖建排水沟，以保持排水畅通；材料堆放场搭设防雨棚，各种材料堆放时应用支架托起，不能直接置于地面，防止雨水侵蚀造成材料质量下降和变质。5.3.1.2.28、2.2 雨季施工方案雨季期间，针对当地雨季天气的特点编制雨季施工组织方案，原则上雨季期间对总体施工方案中的作业计划不作调整。若由于客观原因，雨季期间完成任务落后于计划时，则对整体计划作适当的调整，并通过增加设备、加大投入等措施在最短的时间内赶上。雨季期间，采取以下施工方案：(1) 遇大风、大雨、中雨、暴风雨等天气时均停止施工，待雨过后立即组织施工；小雨天气可以安排制梁工程的施工。在梁体混凝土施工时，混凝土搅拌站及制梁区搭设临时防雨棚，保证混凝土在拌和及浇灌过程中不受雨水的冲蚀。(2) 雨季期间，适当增加生产员工，添置各种雨具，建立雨季施工专项基金，加强防洪、防涝工作，确保施工顺利进行。5.3.29、1.2.2.3 雨季施工保证措施5.3.1.2.2.3.1 雨季施工组织保证措施雨季施工在雨季施工领导小组的指导下，根据雨季施工方案的要求，合理安排施工，协调各方面的关系，保持雨季施工正常化。(1) 雨季来临前，组织有关人员按照雨季施工方案进行技术交底，提出施工具体计划。雨季施工领导小组的各成员随时驻守工地现场，随时掌握工程进度和工程质量情况，根据施工的实际情况随时调整施工作业计划，做到每天的工作计划按时完成，今天未完成的事，明天必须补上，确保总体进度按期完成。(2) 雨天施工时，技术人员随时跟班作业，现场指导施工，使施工有序、顺利时行，做到施工忙而不乱。(3) 雨天施工时，指派专人维修施工便30、道，整理施工现场，清理各种垃圾，修复雨水冲毁的各种临时设施，使每次雨水过后能尽快投入正常施工。5.3.1.2.2.3.2 雨季施工技术保证措施(1) 梁体用料存放时，设置防雨棚，建立存放架，使其高出地面30cm至50cm进行存放，并派人看守，经常检查，发现材料变质、性能下降时及时清出现场，不得用于施工生产。(2) 雨季期间进行钢筋绑扎时，设立临时防雨棚，防止钢筋遭雨水侵蚀，钢筋绑扎后及时灌筑混凝土，防止钢筋暴露时间过长而造成锈蚀。(3) 雨季施工期间，混凝土搅拌站搭设防雨棚，混凝土拌和时由试验人员现场随时测定砂、石料含水量，控制混凝土的拌和用水量，确保混凝土配合比控制准确。(4) 梁在养护预拉31、之前，用篷布遮盖，防止雨水冲蚀。下雨时不进行梁体张拉工作，梁体张拉均在雨停后及时进行。5.3.1.2.2.3.3 雨季施工安全保证措施(1) 成立雨季防洪工作小组，确保雨季施工安全。(2) 实行安全生产责任制，将安全工作落实到人，明确安全责任，切实做好安全生产工作。(3) 建立安全检查制度，除正常情况下做好班前、班中、班后的施工全过程安全检查工作外，每次下雨过后，对施工机械、脚手架、模板以及施工中的各种设施进行安全检查，在确保安全的情况下组织施工生产。(4) 做好电器设备的绝缘工作，所有电器设备配置接地装置，工地现场的输电线路均采用绝缘电线，并通过电杆传送，严禁电线从地表传送，杜绝漏电伤人事故32、的发生。(5) 制梁施工现场以及职工生活区内均安装避雷针等防雷击设施，防止雷电伤人事故。5.3.1.2.2.4 夏季高温施工措施2.2.4.1炎热气候条件下，尽可能安排在傍晚浇筑而避开炎热的白天，也不宜在早上浇筑，以免气温升到最高时加剧混凝土内部升温。2.2.4.2通过向水内加冰块来降低混凝土用水的温度，也可以在砂石料上少洒些水来降低温度。2.2.4.3混凝土在输送过程中，将输送管道用湿布包裹起来，从而降低其内部温度。2.2.4.4混凝土入模前，若模板和钢筋温度过高应泼洒冷水降温。2.2.4.5拆模时应采取逐段拆模、边拆边盖、边拆边浇水或边拆边涂养护剂。2.2.4.6尽量缩短浇注时间，使塌落度33、不低于原塌落度的90%。5.3.1.5.3.2箱梁预制工艺（1）箱梁预制工艺流程箱梁预制施工工艺见“后张法预应力混凝土双线整孔箱梁工艺流程图”。后张法预应力混凝土双线整孔箱梁工艺流程图吊装底腹板钢筋骨架安装液压内模 清理外模底模外模喷涂脱模剂安装外模及支座板吊装顶板钢筋骨架 灌筑箱梁混凝土 静停养护蒸汽养生外模拆除拆除内模、端模 内模端模清理整备拼装预张拉滑移箱梁到存梁场自然养生终张拉（砼强度弹模达100%设计值，砼浇筑10天后）压浆封端养护混凝土搅拌及泵送混凝土达60%设计强度安装顶板钢筋安装端模 砼自然养生安装底板钢筋初张拉（砼强度达80%设计强度）成品检验出库（2）原材料检验1）锚具采购34、符合预应力筋用锚具、夹具和连接器（GB/T14370-2000）的要求并通过省、部级鉴定的锚具。2）橡胶棒及泄水管采用橡胶棒抽拔成孔，其性能符合JG/T3013要求。桥面泄水管及管盖采用PVC管材，符合埋地排污、废水用硬聚氯乙稀（PVC-u）管材（GB/T10002.3-1996）的要求。3）高性能混凝土原材料箱梁混凝土采用高性能混凝土，按100年使用年限对耐久性进行控制检验。原材料按铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定、客运专线铁路混凝土工程施工技术指南、客运专线高性能混凝土技术条件技术质量要求控制。4）非预应力钢筋符合钢筋混凝土用热轧光圆钢筋：第一部分（GB1499.1-08）和钢筋混凝土用热35、轧带肋钢筋：第二部分（GB1499.2-07）的规定。对于HRB335钢筋碳当量0.5%。钢筋外观无裂纹、重皮、锈坑、死弯及油污等。钢筋有出厂合格证，外观检查合格后每批按铁路混凝土及砌体工程施工规范TB10210的要求抽取试样，分别作拉、弯复查试验。如有一项不合格，则加倍取样，如仍有一项不合格，则判定该批钢筋不合格。5）预应力钢绞线预应力钢绞线为17-15.2-1860钢绞线，性能符合预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003）的规定。由供应商提供每批钢绞线的实际弹性模量值。每批钢绞线有出厂合格证，进场后先经外观检查合格后，再按TB10210的要求作力学性能试验，试验合格后方可使用。弹模36、按规定进行第三方检验。6）钢配件采用普通碳素钢，其性能符合碳素结构钢（GB700-88）的规定。按照设计要求，对外露的钢配件进行渗锌或镀铬涂层防锈处理。（3）钢筋制作及安装1）钢筋加工钢筋接长采用闪光对接焊。焊接前先选定焊接工艺和参数，根据施工实际条件进行试焊，并检验接头外观质量及规定的力学性能。在试焊质量合格和焊接工艺（参数）确定后，方可成批焊接。冬期闪光对焊时，焊接车间内的温度不低于0，钢筋提前运入车间，焊毕的钢筋待完全冷却后运往室外。冷拉调直：成盘的钢筋和弯曲的钢筋需调直。经调直后的钢筋保证平直，无局部弯折，表面无削弱钢筋截面的伤痕，表面洁净，无损伤、油渍等。钢筋下料：采用钢筋切断机进行37、下料，切断后的钢筋按不同编号分开堆放并标识。加工制作完毕的钢筋各处尺寸允许偏差如下表所示，钢筋的任一尺寸偏差超限时，均不得在桥梁上使用。钢筋加工制作误差表序号检查项目允许偏差备注1受力钢筋顺长度方向全长102钢筋的弯起20箍筋除外3箍筋内边距离34其它钢筋尺寸偏差155钢筋弯钩长度10 -06定位网钢筋偏差的要求距跨中4m范围4mm其余6mm2）钢筋绑扎为了保证钢筋绑扎精度、加快进度，梁体钢筋绑扎分为底腹板钢筋和顶板钢筋两部分，分别设计与制作绑扎台座，在各自台座上进行绑扎再吊装入模进行组装形成整体。当梁体钢筋与预应力钢筋管道相碰时，适当移动梁体钢筋或进行适当弯折。施工中为确保钢筋位置准确，根据38、实际情况加强架立钢筋的设置，采用增设架立筋数量或增设W形或矩形的架立钢筋等措施。钢筋绑扎制作误差表序号检查项目允许偏差1桥面主筋间距与设计位置152箍筋间距153腹板箍筋的不垂直度（偏离垂直位置）154钢筋保护层55其它钢筋偏移203）钢筋骨架的吊装底腹板、顶板钢筋骨架绑扎完毕后，用龙门吊及专用吊具进行吊装。在起吊钢筋骨架时用加强钢筋加固骨架，保证骨架刚度以及骨架的尺寸。吊装严格按操作规程作业。（4）预埋件、预留孔的设置梁体的各种预埋件、预留孔与模板、钢筋骨架同时安装，保证设置齐全、位置准确。1）支座板加工及安装支座板按图纸设计加工制作，套筒与梁底钢板焊接时先用螺栓将其与钢板连接，位置正确后，39、将其焊牢，保证焊缝高度6mm并保证套筒垂直。支座钢板要进行镀铬防锈处理。安装之前必须进行检查验收，内容包括支座板的平整度、预埋套筒位置、孔径大小、垂直度及预埋筋、支座套筒与支座板焊接质量等。2）桥面预埋件防撞墙、电缆槽竖墙、接触网支柱、人行道挡板、梁端伸缩缝等，在相应位置将预埋钢筋及预埋件与梁体钢筋一同绑扎、安装，以保证预埋筋与梁体的连接。安装时严格按设计图纸施工，确保其位置准确无误。3）通风孔在箱梁两侧腹板上设计有直径100mm的通风孔，间距2m，若通风孔与预应力管道位置干扰，可适当移动通风孔位置并保证预应力钢筋的保护层大于1倍管道直径，在通风孔处增设直径170mm的钢筋环。通风孔采用10040、mm的通风孔模具，模具固定在内、外模板肋上，混凝土初凝时及时松动拔出。4）泄水孔桥面泄水孔、梁底板泄水孔: 按设计要求设置PVC泄水管梁体灌注时，采用模具成孔后再安装PVC竖向泄水管方式，模具需固定，不能偏移。混凝土初凝前及时松动、拔出模具。5）吊装孔箱梁吊点设在梁端腹板内侧顶板上，每端吊点由4个吊孔组成，吊点的孔径大小、位置、垂直度符合设计要求，由于吊具与梁顶下缘的接触面为锯齿形，在内模相应位置固定好吊孔处锯齿形模具，并保证最小保护层厚度。吊装孔待梁体架设后采用无收缩混凝土封堵，并进行局部防水及保护层施工。6）检查孔根据维修养护和施工架设时的操作空间需要，在梁端底板按设计设置槽口，为减少底板41、因设槽口而引起应力集中，在槽口直角处设置弧形倒角。检查孔模具与端模板连成一体。7）桥梁预留站后接口施工及注意事项站后预留的内容包括接触网基础、通信信号电力电缆上桥的齿形孔、牵引供电电缆上桥、综合接地钢筋及接地端子、声屏障基础等。a、接触网支柱接触网支柱跨距一般为50m左右，可在梁跨的1/4、3/4处设置，实际设置根据总体布置设置。如需在桥上设置接触网一般支柱基础，预制梁体时应在相应的位置预埋接触网锚固螺栓及加强钢筋，支柱基础混凝土可在梁体吊装到桥位后与电缆槽竖墙一同灌注。如在桥面板设置接触网锚柱，初预埋锚固螺栓及加强钢筋外，还应注意在相应位置设置下锚拉线基础预留钢筋。梁体上预留的接触网支柱基础42、钢板应与纵向接地钢筋连接，以实现接触网支柱的接地。接触网基础用地脚螺栓应符合GB/T5780-2000要求，其抗拉强度不小于180N/mm，材质为16Mn或35号优质炭素结构钢，也可采用强度等级为6.8级的粗制螺栓；螺母应符合GB/T41-2000，机械等级为5级；垫圈应与螺栓、螺母配套；螺栓、螺母、垫圈采用一级热浸镀锌防腐，即任何部位的锌层厚度不得低于50um。施工完毕后应将接触网基础螺栓外露部分涂抹黄油并采用聚乙烯薄膜表覆扎紧。接触网基础螺栓施工偏差：1）螺栓组中心距线路中心距离偏差+50/-0mm；2）螺栓组中心顺线路偏移偏差+50mm；3）螺栓相邻距离偏差+1mm，螺栓对角线距离偏差+43、1.5mm；4）预埋钢板应水平，高低偏差5mm，预埋钢板中部预留孔中混凝土略高于预埋钢板顶面，偏差为+5/-0mm；5）一组螺栓的整体扭转角度不大于+1.5靠近线路侧螺栓连线的法线应垂直线路中心。b、通信信号电力电缆上桥制梁时应先根据设计的整体布置确定在哪相邻两孔梁的梁端悬臂板上设置开锯齿型槽口，是否对称设置。再按通桥（2008）2322A一一28图的设计设置槽口和预埋电缆固定槽。如电牵电缆有在接触网支柱基础附近上桥的需求时按通桥（2008）2322A一一29图设计设置预留孔和预埋电缆固定槽道。c、通信信号电缆过轨预留孔为保证通信信号电缆过轨需要，在每孔梁的梁端电缆槽内设置直径为110mm的预44、留孔，预留孔采用内径为110mm的PVC管，并可兼作电缆槽的排水孔。施工时在安装PVC管后进行防水层、保护层的施工，同时应注意预留孔处PVC管的防水处理。d、人行道栏杆（挡板）及声屏障人行道外侧设置人行道栏杆（挡板）或声屏障，人行道栏杆所需遮板、人行道挡板及声屏障均为预制构件，声屏障要与桥面预留竖墙A的钢筋绑扎在一起后现浇竖墙混凝土与梁体连成整体，安装于桥面。在制梁过程中由于声屏障荷载与人行道挡板或栏杆荷载相差较大，连接钢筋布置不同，应在制梁前按设计确认近期及远期的桥上是否有声屏障的设置，并确定哪孔梁设置了声屏障，是对称设置还是单侧设置，以及所设置声屏障的形式。在制作有声屏障的梁体时，根据所确45、定的型式按设计图纸进行预埋竖墙A的钢筋。8）施工质量保证措施8.1 技术资料保证：在施工技术交底时必须严格校对图纸（布置图）确定哪一片梁预留，哪一片不预留，有预留的是单侧还是双侧，具体的类型，并且设置在该片梁的具体位置和控制的尺寸误差标准。8.2 人员保证：设置专门技术人员对预埋件、预留孔进行施工过程中的监督控制，并有专门的操作人员进行操作。分清责任、落实到人。8.3 工艺设备保证：在施工工艺上，要预先设计其安装工艺，制作专用的预留孔定位模具及紧固件，以确保其准确性。8.4检查制度保证：实行内部三级检查制度，施工过程中借口的预留设置完毕后，首先由实作负责人自检，自检合格后报场专门技术人员检查。46、然后报场质检工程师进行全面检查核对，最后呈报现场专业监理工程师进行检查，全家查无误后方可进行梁体混凝土灌筑。（5）模板施工模板分为底模、侧模、端模、内模。底模、侧模和端模采用整体式钢模，内模采用液压内模。1）底模底模与混凝土基础接触良好、密贴，确保钢底模在使用过程中不变形和不发生下沉现象。底模平整度控制在2mm以内，底模沿纵向按抛物线预设反拱。根据设计要求预留反拱度及压缩量，模板平整度达到设计要求。在安装过程中，钢底模必须与混凝土底板紧密贴合，并将制作好的蒸养管道附设于钢底模下面，保证蒸汽养护温度均匀。底模支座位置，在每次模板安装前检查，检查的内容有：横向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四47、个支座板相对高差、对角线长度。支座板调整后用螺栓固定。2）外模外模安装时通过模板下支撑台车用卷扬机将其拖拉至所要支立模板的台座，把侧模与底模对齐，然后用螺旋式千斤顶顶起侧模，调整模板高度，连接侧模板与底模板连接螺丝，测量外形尺寸，然后再进行细部调整。侧模与端模之间的连接缝采用3mm橡胶垫板防止跑浆，侧模与底模连接处的圆弧过渡段采用特制的密封橡胶垫，橡胶垫板割成与连接边形状一致，弹性好、耐酸碱，安装后密实不漏浆、且便于脱模。外模在轨道上整体拖拉，完成支拆作业。当梁体混凝土强度达到设计强度的60%以上，混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温度与环境温度之差均不大于15，且能保证梁体棱角完整时方可拆除48、侧模。气温急剧变化时不进行拆模作业。拆模时先拆除外模和底模的连接螺丝，再检查和梁体是否还有相连接构件及其它障碍，然后缓慢松开螺旋千斤顶，收顶过程要平稳、同步。模板靠自重而脱离梁体，当千斤顶完全松开后，模板应落在移动小车上。拆除后的模板通过卷扬机将其移动到下一个台座进行修整、涂刷隔离剂后进入下一个循环。3）液压内模结构：液压内模由固定模板、变截面二级动模板、等截面二级动模板、模板支架、轨道梁、螺旋撑杆、液压系统等组成。液压内模板面钢结构沿纵向分段制造，通过高强度螺栓连接。内模为液压控制收放，撑杆定位的三面模板，由等截面、变截面、靠端部的人工可拆段组成。模板支架、模板轨道梁沿纵向中心分为对称的两部49、分，通过高强度螺栓连接。模板的等截面处、变截面处均为两级收缩，以便于模板从箱梁内腔拖出。液压内模的安装流程：吊装轨道梁安装模板支架到轨道梁间的拖行轨道拆除顶升护套、收缩顶升油缸拆卸螺旋支撑、按序收缩动模板用卷扬机拖行模板至轨道梁上位置升起顶升油缸、安装顶升护套用液压油缸按序打开动模板到位安装螺旋撑杆、使模板达到设计尺寸整体吊入。内模拆除前先将轨道支架、钢轨及卷扬机安装好，然后收缩模板将内模拉出。液压内模拆卸流程：拆下模板端板顶升油缸承力、拆除螺旋杆用液压油缸收缩二级变截面动模用液压油缸收缩二级等截面动模拆除顶升护套、收缩顶升油缸落下模板拖行滚轮到轨道梁用卷扬机拖行模板到模板支架上桁车吊至拼装台50、。内模拆除后用桁车叼到内模拼装台上进行整修检查，用宽胶带粘各个接缝并及时清除各种接缝处的残余灰浆，均匀涂刷隔离剂，保证砼外观平整、光洁、不漏浆。4）技术要求模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能保证梁体各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。（6）箱梁高性能混凝土的施工高性能混凝土配合比选定是保证箱梁施工质量的关键。在桥梁生产前作好高性能混凝土配合比的选定工作。在正式进行高性能混凝土进行试配时，按要求对混凝土用水泥、骨料、掺合料、外加剂等主要原材料的产品进行试验。根据原材料料源情况和梁型特点对配合比进行选配。要求胶凝材料总量不超过500kg/m3、坍落度45min损失不大于10%、坍落度控制在162051、cm（保证泵送）、含气量控制在2-4%，对其泌水率、强度、弹性模量、耐久性进行试验。同时进行混凝土或对应砂浆的抗裂性能对比试验，从中优选出抗裂性能优越的配合比。高性能混凝土配合比初步选定后，按耐久性的要求对选定配合比制作混凝土抗冻性、抗渗性、抗氯离子渗透性、抗裂性、耐腐蚀性、体积稳定性、徐变值、抗碱-骨料反应性等的试件，按桥梁所处环境进行碳化环境、氯盐环境、化学浸蚀环境、辐射环境的检验。1）混凝土拌制与泵送混凝土拌制：采用拌合站集中拌制，将理论配合比换算成施工配合比，严格按照施工配合比进行配料和称量，并在微机上作好记录。混凝土拌合物配料采用自动计量装置。混凝土的坍落度为1420cm，施工中根据52、气温、输送距离来考虑坍落度损失。混凝土在拌合过程中，及时地进行混凝土有关性能（如坍落度、和易性、保水率）的试验与观察，前5盘每盘测定坍落度，稳定后每20盘测一次。混凝土的泵送：开始泵送前用水泥砂浆对混凝土泵和输送管内壁润滑。泵送处于慢速，待各方面都正常后再转入正常泵送。泵送即将结束前，正确计算尚需用的混凝土数量，并及时告知混凝土拌合站。2）混凝土的灌注与振捣混凝土灌注：箱梁梁体混凝土采取快速连续灌注，一次成型的方式。灌注时间不超过6h，炎热天气避开中午、下午的高温时间，尽量选择在低温或傍晚进行混凝土的灌注。混凝土灌注时，模板温度控制在535，混凝土拌合物入模温度控制在1030。梁体灌注由两台布53、料半径24米的布料机置于梁体跨中两侧对称进行布料，灌注人员指挥布料机使混凝土倒入合理准确的位置，保证布料准确均匀。灌注总的原则为“先拐角、再部分底板、再腹板、补平底板、最后顶板、由两端向中间进行”（ 见“混凝土灌注顺序横断面示意图”）。两侧腹板的混凝土高度应保持一致。 混凝土的灌注采用连续灌注一次成型。灌注时采用斜向分段，水平分层的方法灌注，水平分层厚度不得大于30cm，先后两层混凝土的间隔不得超过混凝土的初凝时间；梁体混凝土灌注完毕后，对顶板、底板混凝土表面进行二次赶压抹光，保证防水层基面平整及桥面流水坡度。混凝土的振捣：梁体混凝土振捣采用附着式振动器与插入式振动器相结合进行，箱梁底板、顶板54、混凝土采用插入式振捣为主振捣方式；腹板混凝土采用附着式振动器为主、插入式振捣器为辅的振捣方式，附着式振动器安装在腹板外侧，按上下交错安装，每间隔0.75米安设一个，端模隔墙处各设两台附着式振动器。插入式振动器宜快插慢拔，移动距离不大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下一层混凝土的深度为510cm。振捣时间以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面出现浮浆为度，实际操作中掌握最佳的捣固时间，防止漏捣、欠捣或过捣现象。严禁振动棒触碰胶管。振捣时还要防止钢筋、胶管的变形、移动及松动。灌注振捣过程中有人巡模并及时调整预埋件、预埋筋，检查模板支撑的稳定性和接缝处的密合情况。避免螺栓松动造成跑模和变形，有漏浆处及55、时封堵。箱梁内底板混凝土在振捣完成后尽快收浆。顶板混凝土采用大跨度振动桥收平，利用收浆平台人工抹平。3）混凝土的养护混凝土养生采用保湿保温养护。移出台位前采用蒸汽养护，移出台位后采用自然养护。混凝土灌注完毕采用养护棚封闭梁体，并输入蒸汽控制梁体周围的湿度和温度。气温较低时输入蒸汽升温，混凝土初凝后桥面和箱内均蓄水保湿。通汽升温前先静养4小时（棚温不低于5），即混凝土初凝后再升温。升温速度不超过10/h；恒温养护期间蒸汽温度不超过45，混凝土芯部温度不超过60，降温时降温速度不超过10/h；撤除养护棚时梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温度之差不超过15。箱梁的内室降温较慢，可适当采取通风措施。棚56、内各部位的温度保持一致，温差不大于10。蒸汽养护时要定时测量温度，并作好记录。温度计布置在跨中、14截面及梁端的箱梁外侧、箱内、混凝土芯部。混凝土芯部温度采用混凝土智能测温仪测量。恒温时每2小时测一次温度，升、降温时每1小时测一次温度。4）高性能耐久性混凝土的检验与评定高性能耐久混凝土试件要分别从箱梁底板、腹板及顶板随机抽取，随梁体同条件成型，每孔箱梁的抗压试件组数：随梁体同条件养护试件为5组1组作为脱模依据，1组作为预张拉依据，1组作为初张拉依据，1组作为终张拉依据，1组备用；前期按标准差未知法制作5组28d标养试件，后期按标准差已知法制作4组试件；弹性模量试件为3组，其中2组随梁同条件养护57、，1组标准养护。同配合比、同搅拌站，每20000m3随机检验混凝土耐久性，抽取包括表面回弹强度、气孔间距参数、抗氯离子渗透性能、表面裂缝宽度及抗渗透性能的试件各一组。混凝土强度评定以一孔梁为验收批，执行铁路混凝土强度检验评定标准TB10425-94标准的规定。高性能混凝土施工过程的检验:施工所用原材料水泥、骨料、掺合料、外加剂等必须符合客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件中的质量要求。高性能混凝土施工后的检验:施工完成后，观察实体混凝土结构表面是否存在非外力裂缝。按高性能混凝土耐久性的检验评定要求由梁场组织自检。在自检合格的基础上，再由技术负责人组织有关人员进行评定，并填写混凝土质量检验评定58、表，然后监理工程师对自检结果进行审核、签认。（7）预应力施工1）制孔预应力成孔采用橡胶棒抽拔成孔的方法与工艺。橡胶棒的安装，按设计图中预应力筋的曲线坐标，在梁底腹板箍筋上定出具体位置。橡胶棒的固定定位采用定位网钢筋。定位网钢筋必须焊接绑扎牢固。橡胶棒与定位网钢筋用细铁丝绑牢，以防止浇筑混凝土时橡胶棒位置偏移或上浮；相邻两片定位网钢筋间距不大于500mm。在橡胶棒芯部穿入钢绞线，提高橡胶棒的刚度，保证胶棒的位置准确，并且容易固定，便于施工。2）钢绞线的制作和穿束下料与编束：钢绞线下料场地平坦，钢绞线的下料采用砂轮切割机切割。钢绞线的编束后用铁丝绑扎，间距11.5m。编束时应先将钢绞线用梳溜板理顺59、，并尽量使各根钢绞线松紧一致。穿束方法：采用人工穿束或用卷扬机牵引机械穿束。3）钢绞线的张拉A.工艺流程制束穿束预张拉初张拉终张拉锚具外钢绞线切割。B.设备计量标定张拉千斤顶、油泵、油压表配套标定（采用测力环或传感器），并做好标识，配套使用。千斤顶校正系数在1.01.05之间。油压表校正有效期为一周，校正后的油压表用铅封封口。标定后的千斤顶正常有效期为一个月。油压表在下列情况重新进行标定：油压表校正有效期超过一周；油压表精度超过允许偏差；油压表在使用时受到剧烈震动、冲击，指针不归零及失稳者。C.锚具要抽取一定数量进行外观及硬度检验。外观检查按每批中抽取10%且不少于10套，硬度检验从每批中抽取60、5%且不少于5套。D.预施应力工艺流程：清理锚垫板安装工作锚环及夹片安装限位器安装张拉千斤顶，按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行。预施应力时两端两侧四个顶同时进行张拉，并以张拉力为控制，以伸长值为校核。预张拉在混凝土强度达到设计强度的60%时进行，拆端模、穿钢绞线，松开内外模后，立即进行预张拉以防止早期开裂。初张拉在梁体混凝土强度和弹性模量达到设计值的80%和模板拆除后进行，初张拉后梁体方可移出台位。终张拉在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值，龄期不少于10天时进行。两侧腹板对称张拉，同束钢绞线由二端对称同步进行，张拉顺序按设计图要求进行，预施应力过程中保持钢绞线两端的伸长量基本一致。生产初61、期，需对2孔梁进行管道摩阻、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试，根据实测摩阻情况调整张拉控制应力，以保证有效预施应力值。初张拉工艺流程：00.1k（作伸长值标记测工具锚力片外露量）初张拉控制应力（测伸长值测工具锚外露量）回油至0锚固。终张拉的一般操作流程：00.2k（作伸长值标记，测工具锚夹片外露）k（静停持荷分钟）补拉至k（测伸长值，测工具锚夹片外露量）回油到0锚固（测总回缩量、测工作锚夹片外露量）。预、初张拉顺序表张拉顺序预张拉钢束初张拉钢束12345678钢束编号跨度31.5m（直、曲线）2N62N2a2N1b2N2c2N32N72N102N2d跨度23.5m（直、曲线）2N72N2a2N162、2N42N2c2N5F.钢绞线切割在终张拉完24h后经检查人员确认并测量梁体挠度合格后，即可进行锚外钢绞线切割。钢绞线切割处距锚具3035mm，采用砂轮机切割，防止对锚具造成损害。切割完成后用防水涂料对锚具进行防锈处理。预应力终拉顺序表张拉顺序123456789101112131432米2N92N8N1a2N2d2N52N42N2b2N102N72N62N32N1b2N2c2N2a24米2N82N2c2N62N32N2b2N72N2a2N52N12N4（8）压浆与封锚1）压浆预应力筋终张拉完成后，宜在48小时内进行管道真空辅助压浆。A.浆体拌制采用强度等级42.5级低碱普通硅酸盐水泥，掺入高性63、能无收缩防腐灌浆剂，掺量由试验确定。压浆时浆体温度不超过25。灌浆剂的技术指标符合有关要求。严格按给定的配合比施工。先加水，再加水泥及灌浆剂。搅拌的时间为35min，以拌合均匀为度。浆体从搅拌至压入孔道内的间隔时间不超过40min，在此时间内要不断搅拌。浆体压入管道温度不低于10；压浆时及压浆后3天内，梁体及环境温度均不得低于5。B.管道压浆工艺管道压浆采用真空辅助压浆。采用真空泵抽吸预应力孔道内的空气，使孔道压力达到-0.09-0.10MPa的真空度，然后在孔道的另一端用压浆机以0.50.6MPa的压力将拌制好的浆体压入预应力孔道，以提高孔道压浆的密实度。由一端压入浆体，当另一端喷出的稀浆变64、成浓浆时（与进浆口一样的稠度），关闭出浆口，继续压浆，当压力达到0.50.6MPa时，关闭进浆口，且持压3min，待浆体初凝不流动时方可拆卸浆阀，以确保孔道内浆体饱满密实。压浆用的胶管一般不超过30m，若超过30m则压力需增加0.1MPa，但最长不超过40m。如中途发生故障不能连续一次压满一个孔道时，应立即用高压水将未压满的孔道冲洗干净，故障处理后再进行正常压浆。C.压浆质量检验浆体的28天强度不应低于设计强度。浆体的性能检验严格按照试验操作规程要求进行，试件取出浆口的水泥浆制作，并注明梁号及施工日期。评定浆体强度的试件在标准养护条件下养护，检查入库强度的试件必须随同梁体在同样条件下养护。2）65、封锚孔道压浆完毕，经检查无不饱满情况，浆体已凝固后，及时进行梁体封锚作业。绑扎封锚钢筋之前，先将锚垫板表面的粘浆和锚环上的封锚砂浆铲除干净，为加强后灌部分混凝土与梁体的连接，梁端锚穴处凿毛处理，并清洗干净，各处的浮浆、灰碴等杂物也要清理干净。凿毛、清理工作之后，在锚具的四周及钢绞线端部涂以聚氨酯防水涂料（符合TB/T2965规定）进行防水处理。封锚混凝土要加强捣固，要求混凝土密实，无蜂窝麻面，与梁端面平齐，封端混凝土各处与梁体混凝土的错台不超过2mm。加强养护，充分保持混凝土湿润，防止封端混凝土与梁体之间产生裂纹。封锚混凝土养护结束后,在底腹板和顶板连接的位置用聚氨酯防水涂料满涂。（9）箱梁在66、制梁场的移运和存放1）箱梁横移 箱梁移运采用轮胎式搬运机横移方式。A.箱梁横移步骤：梁体初张拉合格后，则可进行箱梁横移工作；将搬运机的起升机钩按照箱梁的长度挂在梁体的合适起吊孔部位上,且搬运机要将起升机钩放在梁体中心线两边规定的距离。将两端的起升机钩挂好后，再开动液压卷扬机，提升箱梁，使箱梁底离开底模的高度不小于50mm。当轮胎式搬运机将箱梁移到存梁场的支墩时，使支墩对称的支撑在梁底。当对中后，缓慢下落。B.搬运梁注意事项：搬运机道上要清扫干净，不得有砂子、石子、杂物等；应派专人负责观察箱梁移动过程中每一时刻8个吊点的吊件。当发现螺栓出现松动时，要停止行走，并采取措施进行紧固；C.轮胎式搬运机67、 轮胎式搬运机主要由主机架、轮胎式走行台车、液压传动系统、大车走行制动系统、转向系统、动力模块、电气系统、司机室、提升系统、微调系统、安全装置等组成。 其中吊装系统中的吊杆共8根，在运梁过程中分别吊在梁的8个吊点处，吊杆中心距：纵向1000mm,横向3660mm ,吊杆直径100mm。在运梁过程中，箱梁由4个滑轮组提升，其中两个采用一根钢丝绳缠绕，另外两个采用两根单独的钢丝绳缠绕，可以保证箱梁载荷的均衡分布（四点起升、三点平衡吊装系统）。每个滑轮组承受1/4的总载荷。2）箱梁存放A.存梁台座上设置混凝土支墩。B.存梁台座高度要保证箱梁在搬运过程中，顶面低于梁底，当箱梁移到存梁台座并对位后，缓慢68、下落即可存梁，并且轮胎式搬运机可直接开出。C.存梁道上混凝土支墩存梁的步骤：先测量支墩顶四点高差。如超过规定，则要垫薄钢板，以调整四支点的高差在2mm范围之内；清除支墩顶的杂物，在混凝土支墩顶垫50050050mm或稍大一点的橡胶垫板；当梁移到接近存梁点时，要调节横移速度，注意对位；箱梁移到位后，搬运机起升钩缓慢下落，使箱梁落在混凝土支墩上。（10）成品梁的检查验收1）预制场内设静载试验台一座，在首孔箱梁生产后及桥梁批量生产过程中对箱梁进行静载弯曲抗裂及挠度试验。2）成品梁逐孔检查验收，质量要求见 “产品质量要求表”。产品质量要求表序号项目要求备注1梁体混凝土混凝土试件28天强度不低于设计要求69、，且满足耐久性要求228天弹性模量不低于设计要求3梁体及封端混凝土外观平整密实、整洁、不漏筋、无空洞、无石子堆垒、桥面流水畅通对空洞、蜂窝、漏浆、硬伤、掉角等缺陷，进行修整并养护，使其强度达到梁体同样的强度。蜂窝深5mm、长10mm，每平方不多于5个4表面裂缝桥面保护层、防撞墙、端隔墙、遮板、封端等，不允许有宽度大于0.2mm的表面裂缝，其它部位的梁体表面不允许有裂缝。5静载试验梁体在最大控制荷载（Kf=1.20）作用下，持荷20min，梁体下翼缘底部边角及梁底面无受力裂纹，且在静活载作用下实测挠度值f实测1.05(f设计/)6钢筋保护层构造筋净保护层厚度不小于设计值预应力筋保护层厚度不小于设70、计值7产品外形尺寸桥梁全长20mm检查桥面及底板两侧桥梁跨度20mm底板宽度5mm检查L/4截面，跨中，3L/4截面和梁端桥面及防撞墙内侧宽度10mm腹板厚度+10mm，-5mm桥面外侧偏离设计位置10mm从支座螺栓中心放线，引向桥面梁高+10mm，-5mm检查两端梁上拱小于L/3000终张30天时测量顶、底板厚度+10mm，0检查最大误差处防撞墙厚度5mm表面倾斜偏差每米内偏差3mm检测梁两端，抽查腹板梁面平整度偏差每米内偏差5mm桥面和底板顶面不平整度每米内偏差10mm8支座板每块边缘高差1mm用水平尺量支座中线偏离设计位置3mm螺栓孔垂直梁底板螺栓中心位置偏差2mm测每块支座板上四个螺栓71、中心距外露底面平整无损，无飞边，防锈处理，无空腹声9其他 泄水管、管盖 齐全、完整、安装牢固、位置正确泄水管流水面不高于桥面、确保流水畅通金属桥牌标志正确、安装牢固电缆槽竖墙、伸缩装置预留钢筋设置齐全，位置正确接触网支架座钢筋设置齐全，位置正确10防水层防水材料配比正确、搅拌均匀、涂刷均匀、涂刷厚度不小于1.5mm，无漏刷；防水卷材铺贴平整、无破损、无空鼓，搭接处及周边不得翘起，对防水卷材的封边应严实并保证封边宽度；桥面坡度满足设计要求；桥面平整度5mm。11施工原始记录，制造技术证明书完整、规范整洁，签章齐全箱梁外形尺寸检查配备水准仪一台，50m、5m、标准钢卷尺两把，支座检查器一套。（1172、）标志与制造技术证明书预制梁逐孔进行检查、验收、并签发技术证明书方能入库。预制梁均设置桥牌。桥牌标明：跨度、活载等级、设计图号、梁号、梁体质量、制造厂家、制造年月、许可证编号等。预制梁制造技术证明书一式二份。一份随同施工原始记录归档，另一份交用户。（12）保管及运输预制梁在制梁场内运输、存梁及出场装运时的梁端容许悬出长度，按设计要求办理。预制梁验收交库后方能装车发运。（13）静载试验装置多功能拼装桁梁自平衡式试验台系由桁梁架、上横梁、下横梁、千斤顶横梁，油压系统及拉力杆等6个主要部分组成。桁车采用铁道工程部门广泛采用的M型万能杆件拼装而成。根据需要可以拼装不同长度和高度的桁架，拆卸后非常方便搬73、迁运输。上横梁、下横梁为铆焊结构件，最大长度为9100mm，最大重量约11吨，比较方便转场运输。拉力杆部分采用精轧螺纹钢和配套的专用螺母，结构简单，调整方便，安全可靠。通过变换桁梁在上横梁上安装位置，本试验台可满足32m及24m双线箱梁的静载试验，32米梁最不利为处跨中处，单点最大可承受压力2500KN，静载试验时单点最大加载荷载为基数级的1.2倍考虑约为1115KN，可满足试验要求 。1、设计参数：为了减轻试验台的自重，减少上横梁、下横梁的长度，设计采用双线箱梁翼板开孔方案。各种结构形式的梁静载试验加载等效集中力，均加在梁体腹板中心线上。加载点间距：各种梁均为4m，加载点数量：按静载试验标准74、进行设计，2排*5点/排=10点。加载方式：按TB/T2092-2003标准执行。2、拼装试验台与待试验梁总体安装调试方法：首先在夯实平整后的地面按不同长度梁的跨度要求设置承力基台，再摆放底座，然后放下摆放下横梁。注意a)务必使两个下横梁的上平面保持在同一水平面，以免使梁体产生扭曲。b）保证两个下横梁的中心距等于试验梁的跨距。将桥梁支座的下摆放在下横梁上，然后将待试验梁的就位，接着将4块厚木板和上横梁分别放在试验梁的上平面的图示位置。注意：务必使试验梁的横向中心线和上横梁、下横梁的中心线重合。将拉力杆和拉力杆垫板分别放到相应的安装孔位内，并装防护罩法兰套在拉力杆上。用吊车将拼好的桁梁架分别吊至75、上横梁与桁架连接起来。以上工作就绪后，检查桁架预设反拱（向下）f=30-50mm是否合适。如无问题后，仔细检查各接点处螺栓是否拧紧（各节点M27高强螺栓的拧紧力矩不得小于1000KNM）。以上工作准备好后，即可在千斤顶横梁下放入千斤顶准备安装拉力杆。将拉力杆专用螺母放入至抵近垫板，然后启动千斤顶微调上横梁和桁梁架的水平，以保证试验台各部均匀受力。然后分别拧紧各传力点的专用螺母，尽快使每个螺母的松紧度一致。再一次检查各个连接点的安装情况，确定完好无误后，即可进行正常的静载试验。4、静载试验安全注意事项；a 作静载试验时，应有专人监护，除必要的人员外，其于无关人员一律远离试验场地。b静载试验时，竖76、拉力杆附近不得站人。c静载试验时，应保证千斤顶缓慢均匀加载，加载速度应按静载试验方法进行。d试验台在每次加载试验完毕后应认真拆卸竖拉力杆并妥善保管，下次使用前，应仔细检查，经确认后再使用。e本试验台所用连接销、拉力杆为关键部件，应在室内进行保管，每次使用前，建议进行磁粉探伤，如有裂纹，既行报废，不得擅自进行补焊。f 试验台转场时应按运输车辆装载要求对试验台进行分段拆卸，要认真妥善的采取措施保护高强度螺栓连接部位的摩擦面不被损伤和破坏。g 定期对试验台结构件进行涂装维护，维护时应注意防止因节点摩擦面被污染造成摩擦系数。4、静载试验方法4.1 编制依据预应力混凝土铁路梁简支梁静载弯曲试验方法及评定77、标准TB/T20922003。4.2 试验用设备、仪器要求4.2.1 简支梁在下列情况下应进行静载试验。4.2.1.1采用新结构、新材料、新工艺进行试生产时；4.2.1.2生产条件有较大变动时；4.2.1.3出现影响承载能力的缺陷时；4.2.1.4交库技术资料不全，或对资料发生怀疑时；4.2.1.5正常生产条件下，同类别、同跨度箱梁60件或连续三个月产量（三个月产量不足60件时）计一批，每批抽检1件。产品标准有明确规定的，抽样批量按产量标准执行。4.2.1.6产品质量认证检验时，对不同类别的简支箱梁各抽检一件。抽样原则：按最不利原则抽取3件（一件为首次试验梁，两件为加倍试验备用梁）。4.2.278、 简支梁静载试验在终拉或放张30d后进行，不足30d时应由设计方检算确定。4.2.3 试验时需具有试验台座、加力架、千斤顶、油泵、标准保油压表或压力传感器等加力设备和计量仪器，其工作能力控制在1.52.5倍最大试验荷载之间。4.2.3.1试验台座应能保证试验梁跨度、支承方式、加载状态符合试验加载计算图式要求，且有足够的刚度和稳定性，加载点间距4m，且对称布置。4.2.3.2加载用千斤顶校验系数应不大于1.05。4.2.3.3压力表应采用防振型，其精度等级应不低于0.4级，最小刻度值应不大于0.2MPa，表盘量程就在工作最大油压的1.252.0倍之间。4.2.3.4压力传感器的精度等级不低于c级79、，显示仪表最小分度值不大于加载最大值的1%，示值误差应为1%F.S。4.2.3.5挠度测量采用位移计或大量程百分表，位移计精度应不低于1.0级，其显示仪表最小分度值不宜大于所测总挠度值的1.0%，百分表的最小分度值不大于0.02mm。4.2.3.6测量跨度用钢卷尺，其最小分度值应不大于1mm。4.2.3.7弹簧式拉力测力计的最小分度值应不大于10F.S，示值误差应为1%F.S。4.2.4当采用压力表控制试验荷载时，试验前应将千斤顶与压表配套后在精度不低于三级的试验机上进行标定。当采用压力传感器控制试验荷载时试验前应将压力传感器与读数仪配套后在精度不低于三级的试验机上进行校正。1、压力表应分级标80、定，级差应不大于加载最大值的10%，加载速度应不大于3 KN/S，标定的最大荷载宜不小于加载最大值的1.1倍，且持荷1min。2、千斤顶与压力表配套标定时，应采用千斤顶顶压试验机或压力传感器的标定方式，其活塞的外露量应约等于试验最大荷载时的外露量；各级荷载下应以压力表的表盘整读数对应压力机的表盘读数。3、配套标定数据应进行线性回归，线性回归相关系数应不小于0.999，并根据加载等级计算各级荷载下的表示值。4、试验所用计量设备、仪器、仪表、钢卷尺等均需经法定计量检定部门检定合格，且在有效期内使用，测量跨度用钢卷尺应悬空检定。4.3 试验梁安装及前准备工作4.3.1 梁两端支座的相对高差应不大于181、0mm，同一支座两侧或同一端两支座高差应不大于2mm。支座安装后的实测梁跨度应符合标准要求。4.3.2 试验梁移入台座对中后，在梁顶标出腹板中心作为梁体的加载中心线，并在每一加载点铺设垫层及钢座板。钢座板用水平尺找平后，移入千斤顶。4.3.3 各千斤顶中心与梁顶加载中心线纵横向位置偏差均应不大于10mm。4.3.4各千斤顶中心与加力架横梁中心纵横向偏差均不大于10mm，且应垫实两者之间的空隙。4.3.5加载前用10倍放大镜在梁体跨中两侧1/2跨度范围内的下缘和梁底面进行外观检查；对初始裂缝（表面收缩裂缝和表面损伤裂缝）及局部缺陷用蓝色铅笔详细描出。 4.3.6 试验梁静载试验前应仔细核查原始资82、料，并在试验前计算出各级加载荷载。4.3.7 梁体挠度测量部位应在跨中及支座中心两侧，测量挠度的支架应牢固、且不应受加载时试验台座变形的影响。 4.4加载方法4.4.1 试验梁的加载分两个循环进行。以加载系数K表示加载等级，加载系数K是加载试验中梁体跨中承受的弯矩与设计弯矩之比。试验准备工作结束后梁体承受的荷载状态为初始状态；基数级下梁体跨中承受的弯矩是指梁体质量与二期恒载质量对跨中弯矩之和。 4.4.2 全预应力梁各循环的加载等级：第一加载循环：初始状态基数级(3min)0.60(3min)0.80(3min)静活载级(3min)1.0(20min)静活载级(1min) 0.6(1min)基83、数级(1min)初始状态(10min)。第二加载循环：初始状态基数级(3min)0.60(3min)0.80(3min)静活载级(3min)1.00(5min)1.05(5min)1.10(5min)1.15(5min)1.20(20min)1.10(1min)静活载级(1min)0.60(1min)基数级(1min)初始状态。注：若基数级大于0.60级，则取消0.6级。4.4.3 各千斤顶宜同速、同步达到同一荷载值；加载速度不宜超过3KN/S。4.4.4 每次加载后，均应仔细检查梁体下翼缘和梁底有无裂缝出现。如出现裂缝或（和）初始裂缝的延伸，应用红铅笔标注，并注明荷载等级，量测裂缝宽度。4.84、4.5对于允许出现裂缝但裂缝宽度受到限制的预应力，如第一或第二加载循环时梁体出现受力裂缝，应在后一加载循环时采用千分表或振弦应变仪测试，并记录各级加载等级下的裂缝宽度或裂缝处的变形,第三加载循环的加载方法与第二循环相同。4.4.6每级加载后均应测量梁体跨中和各支座中心截面两侧竖向位移变化,以同一截面的两侧平均值分别作为相应截面的竖向位移量可支点沉降量跨中。跨中截面的竖向位移量减去支座沉降影响量即该级荷载下的实测挠度值。4.4.7对每级加载下的实测挠度值，应仔细复核，发现异常立即查明原因。4.5评定标准4.5.1梁体刚度合格的评定实测静活载挠度值（f实测）为静活载级下实测挠度值减去基数级下实测挠85、度值。实测静活载挠度值合格评定标准：f实测1.05（f设计）。等效荷载加载挠度修正系数见附录（规范性附录）。4.5.2全预应力梁抗裂合格和允许出现有限拉应力的预应力梁预应力度合格的评定4.5.2.1在1.2加载等级下持荷20min，梁体下缘底面未发现受力裂缝或下缘侧面（包括倒角、圆弧过渡段）的受力裂缝未延伸至梁底边，评定全预应力梁抗裂合格。4.5.2.2在1.00加载等级下持荷min，梁体下缘底面未发现受力裂缝或下缘侧面（包括倒角、圆弧过渡段）的受力裂缝未延伸至梁底边，评定全预应力梁抗裂合格。4.5.4梁体刚度不合格的评定当最后一轮加载循环时的实测静活载挠度值不满足1.5.1规定，则梁体刚度不86、合格。4.5.5全预应力梁抗裂和允许出现有限拉应力梁的预应力度不合格的评定4.5.5.1当在某加载等级下（最大加载等级除外）的持荷时间内 ，梁体下缘底面发现受力裂缝或下缘侧面受力裂缝延伸至梁底边按加载程序规定加至后一级荷载后，受力裂缝延长或在上述部位又发现新的受力裂缝，即评定在该加载等级与前一级加载等级的平均价在等级为抗裂等级，全预应力梁抗裂不合格或允许出现有限拉应力的预应力梁预应力度不合格。4.5.5.2当在某加载等级加载至后一级加载等级的过程中，梁体下缘底面发现受力裂缝或下缘侧面受力裂缝延伸至梁底边按加载程序规定加至后一级加载等级后，受力裂缝延长或在上述部位又发现新的受力裂缝，即评定该加载87、等级为抗裂等级，全预应力梁抗裂不合格或允许出现有限拉应力的预应力梁预应力度不合格。4.5.5.3当在最大加载等级的持荷时间内，梁体下缘底面发现受力裂缝或下缘侧面受力裂缝延伸至梁底边，应在持荷20min后对全预应力梁分级卸载至静活载级，对允许出现有限拉应力的预应力梁分级卸载至K=0.60级，按加载程序规定重新加载至最大加载等级过程中裂缝张开，即评定该加载等级为抗裂等级，全预应力梁抗裂不合格或允许出现有限拉应力的预应力梁预应力度不合格。4.5.6对全预应力混凝土梁，梁体竖向刚度和抗裂合格，评定该梁静载弯曲试验合格，否则为不合格。4.5.7若该梁静载弯曲试验评定不合格，应对备用梁进行静载弯曲试验。两88、件备用梁静载弯曲试验均合格，仍可评定为该批梁 静载弯曲试验合格（该静载弯曲试验不合格梁除外）。若加倍抽样静载弯曲试验仍有不合格，则应对本批梁逐片进行静载弯曲试验。4.6静载试验记录和试验报告4.6.1试验记录的主要项目包括：a）试验梁 、支座、试验装备、设备、仪器安装记录；b）千斤顶与油压表配套标定记录参见附录B（资料性附录）c）各级加载数值及加载时间记录参见附录C（资料性附录）及附录F（资料性附录）；d）支座沉降和跨中竖向位移测量及挠度记录参见附录C（资料性附录）；e）裂缝部位、裂缝宽度与荷载等级关系的记录参见附录C（资料性附录）。4.6.2静载弯曲试验报告表见附录D（规范性附录）。4.6.89、3静载弯曲试验报告主要内容包括：a）检验单位和受检企业名称；b）受检产品型号和规格；c）检验类别；d）检验日期；e）检验项目和检验依据；f）抽样办法和抽样数量；g）试验设备和器具、仪表；h）加载图式和加载程序；i）检验结果、评定标准和检验结论；j）检验报告审批签章。4.7安全及防护措施4.7.1吊梁应有专人指挥，按规程操作，注意安全；吊装千金顶时梁下严禁站人。4.7.2高压油路和电路应符合有关要求。4.7.3验梁在必要时应设防风、防倾支护。4.7.4仪器、仪表和电器应有防雨、防晒条件。5.5施工技术措施 5.5.1防止箱梁早期开裂的技术措施（1）箱梁灌注前做好原材料的选择混凝土所用水泥、粗细骨90、料和矿物掺和料，其各项性能指标都要满足强度、弹模及耐久性的要求。对配合比进行充分试拌，配合比设计除满足氯离子的抗渗性要求外应尽量降低胶凝材料的用量，通过控制配合比和早期强度等措施，尽量降低水化热温度峰值或延长升温时间，防止箱梁早期开裂。（2）加强混凝土入模温度及模板温度的控制为防止温差应力造成的混凝土早期裂纹的产生，应加强混凝土入模温度和模板温度的控制工作。混凝土入模温度控制在530，模板入模温度控制在535，外界温度较低时，对骨料及模板搭棚覆盖，同时提高混凝土拌合用水的温度。外界温度较高时，混凝土尽量安排在温度较为适宜的时间段（傍晚或夜间）进行，同时采取水泥罐喷淋降温等措施降低混凝土温度。（91、3）加强混凝土的养护混凝土灌注后等待凝固的时间正是混凝土对塑性裂纹最敏感的时间，需要及时养护。 混凝土养生采用保湿保温养护。夏季采用自然养护，冬季采用蒸汽养护。混凝土灌注完毕后用养护棚封闭梁体，并输入蒸汽控制梁体周围的湿度和温度。气温较低时输入蒸汽升温，混凝土初凝后桥面和箱内均蓄水保湿。通汽升温前先静养4小时（棚温不低于5），即混凝土初凝后再升温。升温速度不超过10/h；恒温养护期间蒸汽温度不超过45，混凝土芯部温度不超过60，降温时降温速度不超过10/h；撤除养护棚时梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温度之差不超过15。箱梁的内室降温较慢，可适当采取通风措施。棚内各部位的温度保持一致，温差不大92、于10。蒸汽养护时要定时测量温度，并作好记录。温度计布置在跨中、14截面及梁端的箱梁外侧、箱内、混凝土芯部。混凝土芯部温度采用混凝土智能测温仪测量。恒温时每2小时测一次温度，升、降温时每1小时测一次温度。移出台座后进行喷淋保湿养护，养护期不低于7天。（4）采用早期预张拉防止早期裂纹在混凝土早期温度增长过程中，水化热变化大，混凝土抗拉强度非常低，极易产生裂缝，此时进行预张拉，给其施加一定的压应力，可以有效控制混凝土早期裂纹的产生。5.5.2制、移、装梁时控制四支点高差的技术措施为保证箱梁在制、移、装的过程中四支点高差不超过2mm，制梁台座和存梁台座的地基根据勘探结果采用CFG桩复合地基，使单桩承93、载力大于280Kpa。制梁台座和存梁台座基础采用钢筋混凝土扩大基础，并在台座两端进行局部加固。存梁采用定位存梁，存梁支墩采用钢筋混凝土结构。在支墩与梁底接触面之间垫一层35cm厚橡胶垫，以起到缓冲保护作用。为保证箱梁四支点均匀受力，提、移梁时，箱梁两端轮胎式搬运机上的两起升钩串联，以保证在任何条件下，四支点位于同一平面，误差不超过2mm。铺设搬运机道时严格控制其平整度，搬运机道基础应稳固，不下沉。在提、落、移、存梁过程中要进行跟踪测量，严格将四支点高差控制在2mm以内。在移、存梁期间，定期观测存梁基础（钢筋混凝土基础）的变形，以便随时调整其标高。5.5.3控制箱梁徐变上拱的措施箱梁灌注前，对配94、合比进行反复试配，优化设计，确定合理的配合比，提高混凝土的弹性模量。在箱梁混凝土灌注过程中加强震捣，防止漏捣，提高混凝土的密实度。根据实际情况确定合理的预拱度，底模沿纵向按抛物线预设反拱。在混凝土强度、弹性模量、龄期均达到设计要求时再进行终张拉。及时进行孔道摩阻试验防止超张拉。孔道摩阻系数是计算箱梁预施应力的一个关键数据，箱梁灌注后及时进行孔道摩阻试验，根据实测摩阻系数对施工工艺及预施应力值进行调整，保证预加应力的准确性。在工期允许的情况下，尽量加大无碴轨道的施工与架梁的时间间隔，减少轨道铺设后的徐变上拱。5.5.4保证预制梁耐久性的技术措施箱梁灌注前，对其配合比进行反复试配，优化设计，选择水95、灰比较小、矿物掺和料比例较大的配合比，提高混凝土的耐久性。箱梁钢筋垫块采用C50混凝土垫块，垫块呈梅花状布置，确保钢筋保护层厚度满足要求。箱梁底板、顶板铺设人行踏板，防止操作人员直接踩踏钢筋。钢筋的交叉点应用铁线绑扎结实，绑扎用的铁线线头向内弯不得伸向保护层内。钢筋分顶板钢筋和底腹板钢筋分别在专用绑扎台绑扎后整体吊装到制梁台座的方法，可减少台座绑扎时扎丝等杂物混入保护层。箱梁压浆采用真空辅助压浆，提高孔道压浆的密实度，同时掺入迁移性钢筋阻锈剂，使预应力筋的防腐蚀能力大大提高。封锚采用无收缩混凝土，施工时充分凿毛，提高封锚混凝土的密实度，并用防水涂料封闭混凝土接茬，防止锚具锈蚀，提高耐久性。箱梁96、防水层严格按要求施工，施工时基面平整、干燥，配料精确，搅拌均匀，搭接合理，确保防水效果，防止桥面渗水造成钢筋锈蚀。保护层施工在防水层完全固化后进行。浇筑混凝土保护层时，施工用具、材料轻吊轻放，严禁碰伤已铺设好的防水层。施工时确保混凝土厚度并按要求每4米作断缝，加强养护防止开裂。施工后仔细检查施工质量，对不符合要求的一律返工重做。5.5.5质量通病的预防措施采取以下主要技术措施:外模采用大块钢模板，模板接缝处嵌塞橡胶条；内模模段（4m长）间接缝采用搭接方式，保证模板接缝严密。内模拼装成整体后用宽胶带粘贴各个接缝；及时清除各种接缝处的残余灰浆，均匀涂刷隔离剂，保证混凝土外观平整、光洁、不漏浆。混凝97、土的捣固划分责任区，由专人分层捣固，做到不漏捣，不过捣，杜绝蜂窝、麻面、砂溜、气泡现象的发生。混凝土采用搅拌站拌制，严格控制施工配合比，泵送入模，保证混凝土的质量。严格控制拆模强度和拆模时的温差，优化施工工艺，防止混凝土表面掉棱、掉角和因温度应力产生的龟裂或裂纹。保护层施工过程中，加强保护层抹面坡度控制，确保排水通畅。桥面系防撞墙、竖墙线形保证顺直，外形尺寸符合设计及标准要求，混凝土外观平整、光洁。保证模板结构及安装牢固稳定，模板接缝严密不漏浆。严格控制混凝土施工质量，做到专人负责，并严格按工艺标准要求振捣，抹面，养护，保证混凝土质量内实外美。严格控制拆模强度和拆模时的温差，防止混凝土表面出现98、裂纹和缺棱掉角情况发生。六、安全保证措施1.安全目标坚持“安全第一，预防为主”的施工安全方针，制定明确的施工安全生产目标。以确保施工安全为重点，消灭行车险性以上、人身重伤以上、机械大事故等安全责任事故，确保施工安全和人民生命财产不受损害。严格贯彻执行中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条理及铁道部、客专公司关于安全生产的有关规章制度，建立健全安全生产管理制度、责任制度、安全教育制度、安全技术制度、施工作业人员安全保障措施及安全应急措施，配备相应的专职安全检查机构和安全检查人员。2.安全保证体系为实现安全目标，本场工程设立以场长为第一责任者的安全生产领导组，负责并领导本场的安全生产工作99、。主管安全生产的副场长为安全生产的直接责任人，总工程师为安全生产的技术负责人。下设专职安全检查员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系。对施工生产实施全过程安全监控。建立健全各项安全制度、加强安全生产教育与培训、做好专项安全技术方案的编制与审批、制定施工安全措施，提高和增强安全意识，经常对全员进行遵章守纪的安全教育，建立和完善各级安全生产责任制，明确各级管理人员的责权，抓好逐级负责制的落实（后附质量保证体系框图）。3.安全生产管理制度本场实行安全生产三级管理，即：一级管理由场长负责，二级管理由专职安全监察人员负责，三级管理由班组长负责，并在各作业点设共青团安全监督岗。在工程场施100、工前，按照铁道部有关文件规定，结合施工内容签订针对性强的施工安全协议书，明确双方各自的安全责任。严格执行施工安全协议书和批准的施工计划，遵守安全规定，互相监督，协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞，消除不安全因素。实行安全生产责任制，层层签订安全责任状，建立与经济挂钩的激励约束机制。突出安全管理重点，划分安全责任区，明确各级岗位职责，做到纵向到底、横向到边，调动安全生产的积极性和自觉性，全面实现安全责任目标。开工前组织全体施工人员进行各种安全教育，做到一人不漏，使每个人掌握桥梁预制工程施工的基本安全知识，经考核合格后方可上岗工作。安全教育内容包括中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例、铁路工程101、施工安全技术规程（TB10401.1-2003）以及铁道部、客专公司关于安全生产的有关规章制度。对从事特种作业的电工、焊接工、驾驶员、机械工、吊装司机等特殊工种的安全培训和考核，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则执行。经过培训考核合格，获取安全操作合格证后，方能持证上岗。对质量第一，信誉至上施工预算安全质量措施原 材 料施 工 工 艺班组质量检查定期、不定期质量检查制度开工条件施工图审核施工组织设计施 工 测 量施工作业人员施 工 技 术施 工 设 备上级质量监察制梁场质量检查质量评定制度工作程序工作标准工作效率奖 罚 制 度创优工作模式化质量工作规范化质量组织系统化创优领导小组场长小组102、总工程师工施 工 全 过 程 保 证 体 系 工作质量保证体系中交一公局第三工程有限公司西平制梁场质量保证体系施 工 工 序质量保证体系框图已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并要设专人管理。开工前组织相关部室审查是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否有应急预案等。定期进行安全生产检查，积极配合上级进行专项和重点检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点为危险物品管理、施工用电、机械设备、模板工程、高处作业、龙门架等。针对施工现场的重大危险103、源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行专项检查，同时做好季节性、节假日安全生产专项检查。做好安全事故报告、调查处理和责任追究制度。报告范围为在生产和工作过程中发生的因工死亡、重伤和轻伤事故。无论是发生职工轻伤、重伤、死亡事故，必须按“四不放过”原则（即事故原因没有查清楚不放过，事故责任者没有严肃处理不放过，广大职工没有受到教育不放过，防范措施没有落实不放过）对安全事故进行处理。建立由施工负责人为组长的施工防护体系，防护员经培训后持证上岗，建立并落实施工负责人和安全检查员监控、防护组长互控制度。安全检查员、防护员等特殊工种人员和工班长由身体素质好、104、责任心强并经过培训考试合格具备一定经验的员工担任。请业主单位、相关地区安全监察部门提前介入，建立安全施工的监察体系，将施工安全纳入联防联控范围。对各种施工在涉及行车安全方面实行全程监督检查，对违章作业、安全措施不落实，危及行车安全的施工有权停止作业。4.安全保证措施1）一般规定在梁体制作过程中，各工序的安全工作设专人负责，施工现场大型设备设明显的安全警示标志和严格的操作规程，附以安全设施。模板和钢筋笼整体吊装使用两台门式起重机，其动作须协调统一，要专人统一调度指挥，以防指挥操作失误，造成人员伤亡和设备损坏。使用气焊气割进行作业时，乙炔、氧气摆放必须有一定的安全距离，电气设备必须安装漏电保护器。105、根据各工序作业内容及施工场地情况设置作业区及安全作业通道：钢筋加工及存放在钢筋蓬内完成，在运往绑扎台位过程需专人负责了望，确保在加工区到绑扎去运送过程的安全。钢筋绑扎、吊放均在龙门吊走行线内完成。模板通过滑道完成台座间的移动，在滑动过程中。滑道钢轨前方及内侧均不得有人站力或有物品阻挡模板的前进。在混凝土灌注过程，模板上人员通过模板上步行板作为作业通道，在模板上四周设栏杆以防止作业人员坠落；模板下方人员在龙门吊走行线内进行作业。在混凝土灌注过程，严禁车辆进入灌注台座处龙门吊走行线内。进行张拉作业时，油顶安放正对方向设置挡护板，周围设置围拦和明显的安全警示牌，操作人员作业时不得正对钢绞线长度方向，106、以防张拉受力后夹片滑脱或绞线拉断飞出伤人。在桥梁搬运过程，在搬运道内不得站人和堆放物资，指挥人员应远离搬运机，通过小红旗及口哨进行指挥。冬季施工蒸养锅炉必须经常检修，不准带病运行。特殊工种要持证上岗，严格按照操作 规程作业，杜绝野蛮施工。桥梁的静载试验，属于大型实验场，试验台、反力架的安装，必须按照正确的程序安装，各紧固部位一定要按要求紧固牢靠。在进行吊装前，必须全面检查吊装设备，吊具；使其各部位受力符合所吊装构件要求。特别是试验进入加载阶段，在应力集中的构件附近严禁站人要边观察边加载，以防加载过快出现意外安全事故。施工技术室在编制总体施工组织设计，工序施工组织要求时必须包括安全技术措施，由总107、工程师审批。总体施组由场部总工程师审批，工序施组由总工或技术主管审批报场部，工程技术室备案。采用新技术，新工艺，或施工技术复杂的项目，安全技术措施方案必须总工程师审批。工程技术人员应当根据不同的施工阶段，周围的环境，季节气候的变化，提出相应的安全技术措施，施工现场暂时停止施工的，应提出安全防护措施，由安全监督检查部门或人员监督实施。工程技术人员必须将有关安全技术措施的要求向施工员、作业班组、作业人员作出书面详细说明，并由双方签字，安全监督检查部门或人员负责监督执行。2） 机械设备使用安全措施(1) 各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生。起108、重机械的安全保护装置必须齐全、完整、灵敏可靠，不得任意调整和拆除。(2) 机械安装时基础必须稳固，吊装机械臂下不得站人，操作时，机械臂距架空线要符合安全规定。(3) 各种机械设备视其工作性质、性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等到装置，机械设备附近设标志牌、规则牌。(4) 运输车辆服从指挥，严禁酒后驾驶车辆和操作机械，车辆严禁超载、超高、超速，禁止不符合规定的设备使用或设备超负荷运转。(5) 机械设备在现场应集中停放，严禁对运转中的机械设备进行检修、保养。(6) 起重作业严格执行建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程的有关规定。定期对起重机械进行检查，确认良好后方可作业109、。(7) 起吊设备时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。其中吊装的钢丝绳，定期进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，及时更新。(8) 机械吊装管材时，吊具完好，栓绑要牢靠，防止管子滑脱。(9) 起重作业中，司机先发信号然后起吊。起吊时，重物在吊离地面2050cm时停车检查，当确认重物挂牢制动性能良好和起重机稳定后再继续起吊。起吊重物旋转时，速度均匀平稳，防止重物在空中摆动发生事故。吊长大重物时，有专人拉放溜绳。（10）锅炉房安全措施a 锅炉房是梁场要害部门之一，除锅炉房工作人员、有关领导及安全、保卫、生产管理人员外，其他人员未经有关领导批准，不准入内。110、b 当班人员要坚守岗位，提高警惕，严格执行安全技术操作规程和巡回检查制度。c 非当班人员，未经班长同意，不准开、关锅炉房的各种阀门，风门及电源开关。无证司炉工、水质化验人员不得单独操作。d 禁止在锅炉房内存放易燃易爆品。并注意检查燃料中是否有爆炸物。 e锅炉在运行或压火期间，要有人监视。f 锅炉房配备的消防器材，要认真管理，不要随便挪放或者使用。g 锅炉一旦发生事故，当班人员要准确判断，迅速采取措施，防止事故扩大，并立即报告有关领导。3 移梁安全措施起重工作人员必须具备良好的起重工素质和相对固定的工作人员组成，按照安全上岗要求经培训合格后，持证上岗。工作过程中应带好安全帽，穿好工作服，禁止穿拖111、鞋，做好安全工作。A起移梁安全措施(1) 起移梁之前应对机具进行认真检查，确保完好后才能进行工作。(2) 起移梁工作时，非工作人员不得进入工作区内，以防事故发生。(3) 起移梁工作人员在工作中应时刻注意机具的运行情况，以保证其正常的运行状态，一般不宜靠近有关运行部件，必须靠近操作时，应仔细观察，灵活操作，防止挤、碰伤手、脚。(4) 起移梁作业中，要有专人统一指挥，做到口令一致、信号一致。工作人员要集中精力，接受统一指挥。(5) 起移梁作业时，操作人员要时刻注意桥梁倾斜情况，发生意外情况应立即采取相应措施，预以加固调整，防止产生桥梁倾倒事故。(6) 移梁作业中，移梁的速度应缓慢均匀，指挥人员宜站112、在桥梁端部。 (7) 各种连结均应牢固可靠，并使操作时不致松动。(8) 日常工作中特别是阴雨天必须做好防止触电工作，要经常检查电器及线路绝缘情况，出现问题及时处理。(9) 起移梁操作中，如发生异常现象，应在切实保证人员安全的情况下进行处理，危险地区的人员应及时离开。(10)冬期施工中，搬运机路面不得附有冰雪冻结物。B吊移梁安全措施(1)首先检查滑轮组、绳索使用状况。(2) 吊梁时桥梁下部必须支垫牢固并支撑稳妥，防止桥梁产生倾斜。(3) 移梁作业时，起吊操作人员必须由专人指挥。 (4) 运转部件必须有一定的防护设施，手及身体不宜靠近。(5) 其它工序操作人员如需靠近起移梁现场时必须听从指挥人员的113、统一指挥。4 季节性施工安全措施（1）冬期施工安全措施对所有参加施工的员工进行冬期期间施工安全知识教育,提高每个员工的安全防范意识和自我保护能力.施工前做好场地清理及道路防滑措施。机械起吊设备及机具零件及时清理，防冻防滑。冬期施工做好模板等材料设备的防风加固措施，保证具有一定的安全系数，确保安全。经常同气象部门取得联系，及时掌握天气变化，做好防范工作。（2）雨季施工安全措施雨季前，对施工场地、材料堆放、生活驻地、运输道路及设备的防洪、防雨、排涝等设施进行全面详细检查，对不安全隐患，立即进行处理。雨后立即对临时设施的安全状况进行检查，发现倾斜、变形、下雨、漏雨、漏电等，及时修复。经常同气象部门取114、得联系，及时掌握天气变化，做好防范工作。制梁台位、存梁台位、门吊走行线四周设排水沟。现场施工用高低压设备及线路按规范要求安装和架设，不使用破损或绝缘性能不良的电线，所有电线采用架杆挂线，作到电线不随意布设，所有电闸箱有门有锁并加设防雨罩、设危险标志。将工作面的泥浆清除干净，以防滑倒。遇雷电暴雨时，立即切断施工用电。（3）夜间施工安全措施夜间施工准备充足的照明器材，施工负责人及技术人员跟班作业，确保施工安全。夜间施工时，在事故易发地段和具危险性的施工现场加强安全保护措施，杜绝安全事故的发生，保证施工安全。七、质量保证措施及质量控制流程7.1 组织保证建立健全各级组织，分工负责，做到以预防为主，预115、防和检查相结合，形成一个有明确任务、职责、权限、互相协调和促进的有机整体。7.1.1 建立和健全各级质量管理小组由管理部门的专业人员或施工班组生产人员分别组成各小组，以施工质量为目标，运用科学的管理方法，开展攻关活动。7.1.2 健全各种规章制度主要是技术管理制度、施工质量管理细则、创优规划、活动条例。以技术责任制、质量责任制、岗位责任制等为核心，强化落实。7.1.3 明确职责确定各职能部门主管人员和施工人员，在保证和提高工程质量中所承担的任务、职责和权限，做到各尽其职、各负其责。7.1.4 主动接受各种监督主动接受质监站的监督、甲方检查及监理工程师的随时抽查和重点检查，并为之提供必要的检查条116、件。7.1.5 建立质量管理信息系统配备完善的计算机的硬件和软件，全面使用计算机进行进度、质量、试验检测、计量与支付等工程管理工作，形成一个高效、灵敏的信息传递及反馈系统，确定各种质量信息传递的程序，及时掌握外部和内部的质量动态，以便有关人员及时作出相应的决策。7.2 制度保证7.2.1 设各级专职工程质量检查人员的制度按照设计和规范要求制定各工艺、各工序质量标准，保证施工有标准，检查有依据，使整个施工过程处于均衡、稳定、连续的受控状态，实现以工艺质量保工序质量，以工序质量保工程质量。场部及施工队设置专职质检工程师，工班设专职质检员，负责施工过程中的质量管理和检查，要根据项目的规模、特点制定相117、应的创优规划和详细的创优措施并成立相应的创优攻关小组。7.2.2 加强技术学习和质量培训工作场部有计划、系统的组织参建全体员工学习施工有关的技术标准、规定、规程、规则和细则，进行技术考核及教育培训，全面掌握本岗位的操作规程和质量标准的内容、实施步骤，严格按照技术要求组织施工，确保工程质量。7.2.3 质量自检制度各专职质检员在工序完工或隐蔽工程开工时，在场部质检工程师报请监理工程师检查前，先进行自检。对工程从外部的尺寸和外观，以及内部的强度等各级指标，进行详细的检查评定，并认真做好记录，作为监理工程师检查的参考。7.2.4 质量事故报告制度建立完善的质量报告制度。一旦出现质量事故，立即由现场负118、责人做出现场应急措施，同时向制梁场场长报告，迅速控制好现场，做出初步分析和详细的情况事故分析汇报，上报处理措施，并有预防同类质量事故再次发生的措施。7.3 施工准备阶段的质量保证措施除按正常进行施工准备外，还要重点做好以下各项的技术准备：7.3.1 健全设计文件审核制度、技术复核制度、技术交底制度在梁场内逐级进行各管理层次的技术交底，使参与施工的技术人员和工人，熟悉和了解所承担的工程任务特点、技术要求、施工工艺、质量标准、工程难点及操作要点，做到心中有数，施工有据。7.3.2 加强技术培训，提高参建人员业务水平场部参建技术人员全部参加了部组织的客运专线施工技术的严格培训，通过了考核，均按规定持119、证上岗，具有良好的基础和一定的技术储备。在现场还结合施工需要，组织各种专业技术培训、业余技术培训和技术讲座等。7.3.3 严格按程序进行材料设备采购明确采购的材料、设备、器具的规格型号、卖方信誉及检试验的资料，并在监理工程师的监督下实施，杜绝不合格产品进入本场。7.3.4 按照国家技术监督局认证标准建立工地中心试验室和检测站根据工程对象，补充、制定、完善各种内控标准，保证操作中达到使用的要求。7.3.5 对新工艺、新材料、新技术，预先进行模拟试验，通过实践，掌握基本操作要领7.3.6 质量体系和全面质量管理系统的运行，采用现代工具和手段，各项信息采用计算机控制并做到及时反馈7.4 施工阶段的质120、量保证措施施工过程是建筑产品形成的过程，是质量控制的关键阶段，做好以下工作：7.4.1 严格执行图纸审核制度施工过程中设计文件、图纸的审核要结合施工图优化、现场核对完善进行，要特别注意上级各部门前后所发文件、几次图纸变更和有关通知的要求，认真做好核对记录，及时做好施工过程中对基层具体管理和作业人员的技术交底工作。所有图纸、技术交底、测量放样资料做到及时、准确、无误，并由技术主管审核签字后交付使用，避免技术差错造成工程质量事故。坚持“先批准，后变更，再施工”的原则，做到变更有通知，施工有依据。7.4.2 编制施工工艺细则、强化施工工艺设计制度，严格按施工图和施工工艺施工实施工序质量控制，进行工序121、质量控制设计。对工序的每个工作步骤和工艺的每道流程，提出相应的质量工作的作业内容、要求、标准、检验方法和质量负责人，工作与人一一对应，杜绝施工无序化。对主要工序和易发生质量事故的薄弱环节，明确设立主要质量控制点，进行重点管理，始终使工程质量处于预控状态，把质量问题消灭在产品形成的过程中。7.4.3 严格质量检查制度明确提出质量控制点和要求，保证主要控制点达到质量标准和工程监理有关规定。根据部位的重要程度将控制点进行分级检查，使质量控制制度化和程序化。7.4.4 在工序管理中，进行PDCA循环，加强工序控制，不断克服质量的薄弱环节7.4.5 建立内控标准为了达到一些高精度要求，通过试验、总结和实122、测建立一套内控标准，主要包括操作标准和精度标准。八、应急增援预案1 安全应急预案根据桥梁预制施工机械设备操作安全、施工生产安全、雨季施工防洪涝水害、用电安全等特点，成立场长为第一责任人的紧急救援小组，并有针对性地制定各项安全应急预案。对造成安全事故的责任者及单位进行处罚。对隐瞒事故、故意拖延调查报告期限的加重处罚。(1) 安全事故后，事故单位必须在24小时内，将事故的情况逐级上报，并通报建设单位、设计单位、监理单位；发生重大安全事故，还必须向事故发生地的建设行政主管部门及检察、劳动（如有人身伤亡）等部门报告。 (2) 事故发生后，事故单位应当严格保护事故现场，采取有效措施抢救人员和财产，防止事123、故扩大。凡影响下一工序的主要施工过程的事故，未经处理前应做出隔离标识，不继续施工。(3) 对工程安全事故的调查处理，必须严格按照“四不放过”的原则。对一、二级重大安全质量事故，由有关行政单位、行业主管部门按工程建设重大事故和调查程序规定要求组成联合调查组进行调查处理。2 材料供应应急预案成立以场长为组长，副场长及总工程师为副组长，场长部各部室负责人及施工作业队有关负责人为组员的物质供应领导小组。认真组织技术及管理人员搞好施工调查及熟悉施工图纸，在此基础上分步骤地、有计划地编制实施性施工组织设计和方案，提出准确的物资供应计划。尽早完成试验室的建设，组织有关人员进行料源、货源调查，并取样做材质试验124、，试验合格后，立即组织备料，做到物资供应有计划、有组织、有序且畅通，在保证工程质量的前提下，材料供应保证有一定的储备。必须确保物质供应渠道畅通，且要规划好材料库及大堆料场地布置。加强对进场道路的养护，确保运输道路畅通无阻，运输车辆应配足，平时应加强运输车辆的保养。 3 桥梁灌注过程应急预案 为保证桥梁灌注的连续性，电力供应采用地方电网接入与梁场自备发电机双项单独供电，发电机应经常维护，确保其使用性能。混凝土拌制用水采用地下水，并在梁场内建蓄水池一座，储水150m3，蓄水池内应保证储满水。附着式振动器及振动棒等小型机具均应有备用数量及常用机具配件。九、环境水文保护措施1、环境保护做到全面规划，合125、理布局，综合治理，化害为利。2、采用自拌混凝土，水泥采用罐装水泥，小量的水泥袋等废弃物不随意丢弃，统一收集并妥善处理。3、严格遵守达标排放原则，妥善处理施工用的废水，生活污水，利用临时排水系统及永久性排水设施排至污水坑内，经处理达到排放标准后再进行排放。4、施工现场设垃圾堆放点，施工(含锅炉)弃渣、废料、生活垃圾等必须弃于垃圾堆放点，及时拉运出场，并根据地形地貌、水文条件等采取适当的工程防护措施。禁止乱丢乱弃，污染水源。对各种机械废油、各种脱模剂、混凝土外加剂等化学产品控制，小心使用，防止流失入附近水源中。5、工程用料根据具体情况，堆放在施工场地和征地线内，不影响农田耕种和污染环境。每道工序施126、工时做到工完料尽，并对场地进行及时清理，保证施工场地整洁。6、定时对施工道路及运输车辆进行洒水，以消除灰尘。7、搞好预制梁场的植草绿化工作，同时通过浇水、施肥、修剪与消除虫害等必要的作业，确保植物的成活率，使种植物始终处于健康的生长状态。弃土场视具体情况分别采取种植草皮或植树等形式绿化。8、施工区内的杂草、杂物和碎屑垃圾等要及时清除，保持清洁。9、在施工过程中，要做到“环保六不准”、即不乱堆乱弃；不乱排污水；不随意损坏植被；不随意开辟施工便道；不随意建设临时工程。10、对施工现场的办公室、宿舍、食堂生活区进行植被绿化，仓库等临时生产房屋经常清扫，保持清洁卫生，并在竣工后及时拆除，进行退耕、绿化。11、生活区和固定的生产场地（如拌合场、预制场等）设置临时厕所、垃圾箱，经常打扫，保持清洁，并定期消毒。12、设立工地卫生所，负责施工现场一线职工医疗、预防、保健和初级抢救。梁场主动与当地卫生防疫部门取得联系，积极预防流行病和传染病的危害，搞好防病治病工作。创优保证体系框图