1、珠三角城际轨道交通项目佛肇段工程施工总承包GZZH-8标段实施性施工组织设计目录1.编制依据、原则与范围11.1.编制依据11.2.编制范围12.工程概况22.1.基本情况22.1.1.佛肇城际22.1.2.佛肇城际GZZH-8标段32.1.3.主要技术标准42.1.4.主要工程项目及数量42.1.5.施工要求52.2.工程设计62.2.1.线路平面62.2.2.线路纵面72.2.3.工点分布72.2.4.桥梁工程82.3.工程重难点分析92.3.1.工程及施工特点102.3.2.工程重点及难点112.3.3.质量、安全控制的关键点113.建设项目所在地区特征123.1.自然地理特征123.12、.1.地形地貌123.1.2.工程地质123.1.3.区域地震动参数163.1.4.水文地质163.1.5.工程地质评价173.1.6.气候气象条件173.2.工程施工条件173.2.1.交通条件183.2.2.施工用水183.2.3.施工用电183.2.4.施工用燃油193.2.5.原材料资源194.临时工程和过渡工程204.1.驻地与营房204.2.施工道路204.3.临时电力214.4.临时给水214.5.材料存放及钢筋加工场地224.6.搅拌站、试验室224.7.场地围蔽224.8.临时工程数量234.9.临时用地数量235.总体施工组织与施工方案235.1.总体目标235.1.1.工3、期目标235.1.2.质量目标245.1.3.安全生产目标245.1.4.环保、水保、节能、文明施工目标245.1.5.内业管理目标245.1.6.协调目标255.2.施工组织与队伍部署265.2.1.组织机构265.2.2.任务划分275.2.3.队伍部署285.3.总体施工方案295.3.1.桥梁工程296.工程进度计划安排296.1.工期安排原则296.2.总体进度计划296.3.工期进度指标306.4.节点工期目标306.4.1.最晚完成日期306.4.2.计划完成日期356.5.关键线路367.资源配置367.1.桩基施工主要设备367.2.承台施工主要设备367.3.墩身施工主要设4、备368.主要项目施工方法368.1.桥梁工程368.1.1.桥梁下部工程368.1.2.桥梁上部工程609.重难点工程施工方法679.1.溶洞地层钻孔桩施工679.1.1.地质核查679.1.2.溶洞处理689.2.挂篮悬臂浇筑连续梁719.2.1.0#段施工719.2.2.悬灌段施工799.2.3.边跨现浇段施工839.2.4.合龙段施工849.2.5.线形控制879.3.无砟轨道道床施工方案889.3.1.双块式无砟轨道结构889.3.2.施工方案8810.主要工程材料设备管理办法9110.1.甲供材料设备及管理9110.2.甲控材料设备及管理9110.3.施工单位自购材料设备及管理915、11.施工管理措施9111.1.施工组织设计管理9111.1.1.编制专项方案与单位工程实施性施工组织设计9211.1.2.重难点工程施工方案进行论证9211.1.3.不断优化施工组织设计9211.2.标准化管理9211.2.1.提高对标准化管理的认识9211.2.2.管理制度标准化9311.2.3.人员配备标准化9411.2.4.现场管理标准化9411.2.5.过程控制标准化9511.3.质量管理措施9611.3.1.明确各方质量管理责任9611.3.2.建立质量保证组织体系9811.3.3.质量保证措施10111.3.4.施工质量控制要点10211.4.安全管理措施10511.4.1.建立6、安全生产保证体系10611.4.2.安全管理要点10711.4.3.安全生产保证措施10811.5.工期保证措施11111.6.环境控制措施11511.7.文明施工措施11611.8.节约用地措施11711.9.雨季施工措施11711.10.应急预案11911.10.1.成立应急救援领导小组11911.10.2.组建应急抢险队伍12011.10.3.应急救援预案操作程序12011.10.4.紧急情况汇报程序12211.10.5.应急资源12211.10.6.减少、杜绝重大安全事故措施12312.施工组织图表12412.1.附表12412.2.附图1241. 编制依据、原则与范围1.1. 编制依7、据(1) xx第四勘察设计院集团有限公司设计的初步设计图纸、设计文件和设计资料。(2) 广东珠三角城际轨道交通有限公司下发指导性施工组织设计。(3) 佛肇GZZH-8标投标文件。(4) 广东珠三角城际轨道交通有限公司的佛肇城际轨道交通佛山至肇庆项目施工总承包招标文件。(5) 铁道部铁建设200095号文铁路工程施工组织调查与设计办法。(6) 现行的国家有关方针政策，以及国家、铁道部、建设部及地方颁发的的现行有效法规、规范、验标、施工指南，现行地铁施工规范。(7) 本承包人对工程现场的施工调查所收集的信息与资料。(8) 本承包人拥有的施工装备与类似工程施工经验。1.2. 编制范围编制工程范围为珠8、三角城际轨道交通佛山至肇庆GZZH-8标DK91+804.375DK97+088.28段线下工程（含现浇梁、连续梁、桥面系、双块式轨道板铺设施工），桥梁名称为长利涌2#特大桥（中心里程为DK94+446.30），正线全长约5.284km。GZZH-8标段主要工程范围示意如图所示。图1.2-1 编制范围示意图2. 工程概况2.1. 基本情况2.1.1. 佛肇城际佛肇城际城际轨道项目线路起自贵广线的佛山西站，城际站设在佛山西站负一层，出地面后沿兴业路西侧高架行走，跨广三高速，至桃园路后西折，沿桃园路中央绿化带高架行走，跨珠二环、广珠铁路和西南涌后进入三水境内，在南丰路东侧设三水站，跨南丰路后折向西9、南，在同福路前入地，以地下隧道经三水城区北侧，在三水铁路货场东侧穿过建的广贺高速公路和广茂铁路后露出地面，继续西行跨三水二桥和广茂铁路，沿在建中的广贺高速公路南侧经四会南江工业园跨越北江，设大旺站后往西在马房水利枢纽大坝下游约500米处跨绥江，跨263省道，在凤岗村北侧设四会站，往西跨青歧涌、在建江肇高速公路、三茂铁路、321国道，在贵广铁路肇庆东站北侧跨贵广铁路设肇庆东站，再沿规划的科技大道高架西行至鼎湖，穿羚山隧道至大冲，沿星湖大道中间高架至终点站肇庆。佛肇城际轨道交通项目起点为贵广铁路的佛山西站，终点为肇庆站，里程范围AK30+000DK116+400，全长84.8km。图2.1.1-110、 珠三角城际轨道交通佛肇项目平面示意图2.1.2. 佛肇城际GZZH-8标段佛肇城际轨道工程xx十三局集团有限公司管段为GZZH-8标段，位于肇庆市广利镇和桂城镇，管段范围如图所示。图2.1.2-1 GZZH-8标段地理位置示意图2.1.3. 主要技术标准铁路等级：城际轨道交通；正线数目：双线；速度目标值：200km/h；正线线间距：4.4m；平面最小曲线半径：一般2200m，困难2000m；最大坡度：30；到发线有效长度：400m；轨道：正线60kg/m，跨区间无缝线路，无砟轨道；牵引种类：电力；机车类型：CRH6城际动车组；车辆编组：8辆编组；供电制式：AC25KV；行车指挥系统：调度集中11、；列车运行控制方式：采用CTCS2ATO功能的自动控制系统。2.1.4. 主要工程项目及数量主要工程内容与数量有1座5.284km桥梁、无砟轨道板铺设5.284km，包括支架现浇40m简支箱梁3孔、挂篮悬灌连续箱梁6联。2.1.5. 施工要求2.1.5.1. 工期要求合同约定本标段开工日期为2010年5月15日，竣工日期为2012年4月5日，计划工期为692个日历天。指导性施组明确GZZH-8标在2011年4月15日前提供架梁条件。2.1.5.2. 质量要求 主体工程质量零缺陷，桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年，无砟轨道使用寿命不低于60年。单位工程一次验收合格率100%。 基础设施达到设12、计速度目标值要求，一次开通成功。工程质量达到国家及铁道部现行铁路工程质量验收标准，争创国优工程，确保省（部）级优质工程。2.1.5.3. 职业健康安全要求定期对从事有害作业人员进行健康检查，员工职业病发生率小于1.5，不出现因劳动保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。2.1.5.4. 环保要求项目所有活动符合国家和所在地环境保护法律、法规要求，努力把工程设计和施工对环境的不利影响减至最低限度，确保道路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；做到环保设施与工程建设“三同时（同时设计、同时施工、同时投入使用）。2.1.5.5. 文明施工要求创建安全文明标准工地，确保不发生影响社13、会治安的案件。做到“两通三无五必须”，即：施工现场人行道畅通；施工工地沿线单位和居民出入口畅通。施工中无管线高放；施工现场排水畅通无积水；施工工地道路平整无坑塘。施工区域与非施工区域严格分隔，施工现场必须挂牌施工；管理人员必须佩戴胸卡上岗；工地现场施工材料必须堆放整齐；工地生活设施必须文明；工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。施工组织和实施过程中，严格按照规范、标准、业主规定和集团公司工程项目管理暂行办法来做，以“临房公寓化、管理现代化、现场工厂化、施工规范化、安全人性化和效益最大化”为目标，提升单位工程项目管理水平。2.2. 工程设计2.2.1. 线路平面本管段线路平面共设14、有2处转点。管段内线路最大平曲线半径为5000m；最小平曲线半径为2195.6m。线路设计为双线铁路，线间距为4.4m。表2.2.1-1 右线(I线)曲线表交点号交点坐标(北京54坐标， 中央子午线1124500，投影高50米)偏角(左-/右+)曲线半径（m）前缓和曲线（m）后缓和曲线（m）切线长（m）曲线长（m）夹直线长（m）ZHHZ纬距经距JD282566774.9720489183.3830493418.31122002602601146.4612163.419DK89+046.885DK91+210.3041784.411JD292566075.6800485689.8900-130315、01.7045000120120631.9221258.869DK92+994.715DK94+253.583613.777JD302564847.0770482977.6460-365832.62750001201201731.8393346.741DK94+867.360DK98+214.101533.582JD312562511.7540481701.5030-134621.0572200260260395.833788.827DK98+747.683DK99+536.510表2.2.1-2 左线(II线)曲线表交点号交点坐标(北京54坐标， 中央子午线1124500，投影高50米)偏角16、(左-/右+)曲线半径（m）前缓和曲线（m）后缓和曲线（m）切线长（m）曲线长（m）夹直线长（m）ZHHZ纬距经距ZJD282566771.1079489186.4965493418.31122052602601148.7682167.745DK89+046.439DK91+210.3171784.398ZJD292566071.4644485691.2471-130301.7044995.6120120631.4191257.866DK92+994.715DK94+253.583613.777ZJD302564843.6761482980.8016-365832.6274995.61201217、01730.3683343.902DK94+867.360DK98+214.101533.582ZJD312562510.1104481705.6189-134621.0572195.6260260395.302787.769DK98+747.683DK99+536.5102.2.2. 线路纵面本管段线路纵面共设有9处转点，标头位于坡道上。管段内线路最大纵坡为10.5。表2.2.2-1 线路竖曲线点一览表序号里程距离坡度（）1DK90+800.0002DK91+850.000105053DK92+600.00075004DK93+500.000900-4.55DK94+500.0001000018、6DK95+100.000600-27DK96+300.000120008DK96+900.00060010.59DK97+400.00050002.2.3. 工点分布本管段工点只有1座桥梁。表2.2.3-1 佛肇GZZH-8标桥梁工点表桥名起点里程中心里程终点里程桥梁长度m孔数孔跨布置总数现浇预制长利涌2#特大桥DK91+804.375DK94+446.31DK97+088.285283.881712214916-30m+2-25m+15-30m+1-(35+60+35)m+12-30m+2-25m+1-25m+1-40m+1-25m+4-30m+4-25m+6-30m+1-(30+45+319、0)m+3-25m+11-30m+1-(35+60+35)m+4-25m+17-30m+1-40m+1-30m+1-40m+5-30m+8-30m+2-25m+3-30m+4-25m+1-(30+50+30)m+10-30m+1-(50+80+50)m+2-30m+2-25m+10-30m+1-(30+50+50+30)m+4-30m表2.2.3-2 佛肇GZZH-8标支架现浇箱梁分布表序号桥梁名称跨度（m）孔位孔数跨越构造物1长利涌2#特大桥40521规划路21091规划路31111规划路4合计3表2.2.3-3 佛肇GZZH-8标现浇连续梁分布表序号桥梁名称跨度（m）孔位工法跨越构造物1长20、利涌2特大桥35+60+353335挂篮悬灌规划路230+45+306769挂篮悬灌规划路335+60+358486挂篮悬灌规划路430+50+30133135挂篮悬灌创业路550+80+50146148挂篮悬灌规划宝鼎路630+50+50+30163166挂篮悬灌规划观砚大道2.2.4. 桥梁工程本管段设有1座桥梁，5.284km。设有171个桥墩、支架现浇40m简支箱梁3孔、挂篮悬灌连续箱梁6联。2.2.4.1. 桩基础本管段桥梁全部采用桩基础，共设置桩基础1284根。设计有1.0m、1.25m两种直径的桩基础，并以桩径1.25m为主、1.0m为辅，最大桩长69.5m、最小桩长18m。其中21、设置6、8、9、11、12根桩的桥墩。桩基类型为柱桩。桩位地表上覆第四系人工填地层、第四系冲洪积层、石炭系基岩，岩溶十分发育，溶洞呈串珠状分布，且为空洞或半充填溶洞。2.2.4.2. 承台与加台本管段所有桥墩均设置承台，部分桥墩设置加台。承台与加台均为长方体结构。根据目前所到图纸情况统计，2.5m高承台共有104个，3m高承台共有16个，承台共计120个，加台共计33个。表2.2.4.2-1 承台类型统计表序号承台及加台类型（cm)数量（个）1960690250802108075025054034010016310807502506003401006410809002506504401002522、1440104030076058020026150080030077150080030078053020072.2.4.3. 桥墩桥墩构造分为双线预制简支梁实体墩、40m简支梁实体墩和连续梁实体墩。其中有140个双线预制简支梁实体墩，6个40m简支梁实体墩和25个连续梁实体墩，共计171个桥墩，最高墩16.5m，最矮墩4m。2.3. 工程重难点分析本标段正线长5.284km，仅有一座桥梁，下部结构为171个桥墩，上部为25、30m预制简支梁及现浇连续梁组成，轨道为无砟轨道工程。表2.3-1 本工程特点及重难点分析表序号本工程特点特点分析针对本工程特点所确定的主要对策1技术标准高、质量保证难度大23、本线路为城际轨道交通，速度目标为200Km/h；为创优工程，故混凝土结构施工的质量和外观技术标准要求高。1、成立科技攻关小组和专家咨询小组，及时解决工程重难点，重大方案要经过专家论证评审；2、围绕工程难点，开展QC小组活动，不断提高工程施工质量；3、选调能力强的管理人员和有经验的施工队伍。2环保、文明施工要求高本标段处于肇庆鼎湖区，施工时对环保、文明施工要求标准高1、项目部、架子队成立各级文明施工和环境保护组织，加强对文明施工和环保工作的领导；2、严格按当地环保要求做好泥浆、废水、废渣处理，减少施工干扰；3工期较紧张工期较短，工程数量大1、施工场地平面布置合理，合理划分施工段落，合理安排施工顺24、序；2、根据材料、模板周转工期，投入相应的套数。2.3.1. 工程及施工特点2.3.1.1. 设计标准高本工程的列车运行速度目标值为200km/h，是一条双线城际轨道，工程采用了高标准的基础沉降控制设计，桥梁沉降变形和梁体徐变控制标准高，测量工作要求严，观测评估周期长，确保线路满足高速运行需要的的高平顺性要求。基础设施寿命长，桥梁设计寿命100年，采用高性能混凝土；无砟轨道设计寿命60年。2.3.1.2. 工程结构施工技术要求标准高本标段工程全部为高架桥梁，桥墩较多，大跨连续梁技术含量高，无砟轨道采用CP精测网控制，施工精度保证难度大，施工组织及质量控制要求高。2.3.1.3. 环境保护要求高25、 沿线需要征地修建施工便道，本着节约土地、水土保持、环境保护、工程绿化的要求，施工废水、废渣要经处理达标后再作引排；桩基施工泥浆、弃渣全部要做外运处理。施工中要减少噪声、废弃物对周边环境的影响。2.3.2. 工程重点及难点2.3.2.1. 工程组织管理是本标段的重点本标段需要修筑全线贯通的临时施工便道，设置规模较大的搅拌站，沿途房屋虽然较少，但如何处理好施工现场和周边环境关系、合理组织各工区的施工顺序、搞好施工衔接，以及工期安排是本段工程施工组织的重点。2.3.2.2. 大跨连续梁是本标段的重点工程本标段梁部采用预制简支箱梁和现浇梁，其中现浇连续梁共有6联，均采用对称悬灌施工。而悬灌梁施工工序26、多、周期长，如何协调好各方面的关系，搞好工序衔接，合理进行资源配置，按期完成施工任务是确保本标段工期目标得以实现的关键。2.3.2.3. 岩溶处理是本标段的重难点工程因本标段的岩溶发育，溶洞呈串珠状分布，且为空洞或半充填溶洞。在桩基施工时全岩面难以正确判断，技术难度大，特别是成孔困难大。本标段桩基础数量较大，如何控制好岩溶地质条件下的桩基础施工是本工程的重难点。2.3.2.4. 无砟轨道施工是本标段的重难点全线采用无砟轨道技术，无砟轨道道床施工标准高，质量要求严，施工精度控制是无砟轨道施工技术的关键。因此，无砟轨道铺设是本标段的又一重难点工程。2.3.2.5. 现浇混凝土质量控制本工程混凝土浇27、筑施工任务较重。如何保证混凝土浇筑的顺利、保证现浇及预制混凝土的实体、外观质量进行是本工程的重点。2.3.3. 质量、安全控制的关键点2.3.3.1. 质量、安全控制分析该工程工期紧，致使工程使用的设备、材料、人员等资源投入大，工程施工的环节多，质量控制要求高；给工程质量、安全管理提出了更高的要求。2.3.3.2. 质量控制关键项目质量控制的关键项目有桩基施工、桥墩施工、桥梁现浇混凝土及无砟轨道施工。2.3.3.3. 安全控制关键项目本工程的重点安全控制项目主要有高支模现浇施工、悬灌法施工、吊装施工、施工用电、交通安全等。3. 建设项目所在地区特征3.1. 自然地理特征3.1.1. 地形地貌佛28、肇城际轨道项目佛山西至肇庆段为西江、北江冲积平原，局部为岗丘地区及零星剥蚀残丘。平原地势平坦开阔，水网交错，河塘密布，地面高程210m。残丘地面高程20120m，相对高差20100m，大部分已人工夷平。沿线城镇化程度高，房屋建筑密布。3.1.2. 工程地质3.1.2.1. 地质构造沿线所经过的地层岩性按其成因和时代分类主要有第四系人工填地层（Q4ml）、第四系冲洪积层（Q4al+pl）及石炭系基岩（C）。现自上而下分述如下：3.1.2.1.1. 第四系人工填土（Q4ml）素填土、种植土，浅黄、褐黄色，粉质粘土为主组成，稍湿，松散软塑状，见植物根系，由人工耕作、建筑房舍、鱼塘等活动形成，广泛分布29、于农田、鱼塘及村庄等地。该层埋深0.00m，层面标高3.475.96m，层厚0.304.00m，平均厚度1.27m，本层土石等级为。3.1.2.1.2. 第四系冲洪积层（Q4al+pl）(1) 0淤泥，褐灰色，流塑，主要成份为黏粒，含少量有机质及腐殖质，具臭味。该层埋深0.0017.50m，层面标高13.854.14m，层厚0.4017.80m，平均厚度7.72m。该层于场地内广泛分布，层内标贯实测击数平均值为3.92击，本层土石等级为，基本载力为40kPa。(2) 粉质黏土，褐黄色，软塑，主要成份为黏粒，土质均一，黏塑性较好。该层埋深0.0030.00m，层面标高25.625.48m，层厚030、.5014.40m，平均厚度2.49m。该层场地内广泛分布，一般作为淤泥质粘土的下卧层出现。层内标贯实测击数平均值为4.8 击，本层土石等级为，推荐基本承载力为100 kPa。(3) 粉质黏土，褐黄色，可塑，主要成份为黏粒，土质均一，黏塑性一般，局部含少量卵石。该层埋深0.0071.60m，层面标高67.335.49m层厚0.5039.00m，平均厚度6.58m。该层场地内广泛分布，一般作为淤泥质粘土的下卧层出现。层内标贯实测击数平均值为12.29击，本层土石等级为，推荐基本承载力为150 kPa。(4) 粉质黏土，褐黄色，硬塑，主要成分为黏粒，土质均一，黏塑性一般，局部含少量卵石。该层埋深031、.0045.00m，层面标高42.685.02m，层厚0.5034.60m，平均厚度8.15m。该层场地内广泛分布，一般作为淤泥质粘土的下卧层出现。层内标贯实测击数平均值为18.38击，本层土石等级为，推荐基本承载力为180 kPa。(5) 粉砂，褐黄色夹灰白色，饱和，稍密，分选性一般。该层埋深11.0024.50m，层面标高19.647.02m，层厚0.803.90m，平均厚度2.22m。场地内该层仅局部呈透镜体状分布，层内标贯实测击数平均值为13.34击，本层土石等级为，推荐基本承载力为80 kPa。(6) 细砂，褐黄色、饱和，稍密，主要成份为长石。该层埋深3.5043.00，层面标高3732、.730.81m，层厚0.5021.20m，平均厚度4.65m。场地内该层多呈透镜体状分布，层内标贯实测击数平均值为10.64击，本层土石等级为，推荐基本承载力为150 kPa。(7) 中砂，灰白色，饱和，中密， 要成份为石英，含少量粉质黏土及细砂，分选性较好。该层埋深6.7022.70m，层面标高17.451.61m，层厚0.7014.70m，平均厚度2.39m。场地内该层呈透镜体状不连续分布，层内标标贯实测击数平均值为14.1击，本层土石等级为，推荐基本承载力为150 kPa。(8) 粗砂、砾砂，浅黄、褐黄色，饱和，稍密中密，主要成份为石英，含少量黏粒，分选性较好。该层埋深2.0046.733、0m，层面标高41.252.04m，层厚0.5013.70m，平均厚度3.34m。场地该层呈透镜体状不续状分布，层内标贯实测击数平均值为18.08击，本层土石等级为，推荐基本承载力为200 kPa。(9) 粗圆砾土，褐黄色，饱和，稍密，呈圆凌状。该层埋深11.8040.00m，层面标高34.738.72m，层厚0.6011.80m，平均厚度4.25m。场地内该层仅于局地段呈透镜体状分布，层内动探试验实测击数平均值为13.39击/10cm，本层土石等级为，推荐基本承载力为250kPa。(10) 卵石土，浅黄色，稍密，卵石母岩成分主要为砂岩，粒径610 cm，含量约点60%，填充砂粒约20%。该层34、埋深8.1045.00m，层面标高42.635.36m，层厚0.8030.10m，平均厚度5.86m。场地内该层仅于局部地段分布，呈透镜状，层内动探试验实测击数平均值为16.16击/10cm ，本层土石等级为，推荐举基本承载力为350 kPa。3.1.2.1.3. 石灰系基岩（C）(1) 灰岩，青灰色，强风化，岩芯呈碎块状。该层埋深25.8072.60m，层面标高68.3320.37m，层厚0.303.50m，场地内该层仅于局部地段分布，本层地石等级为，推荐基本承载力为350 kPa。(2) 灰岩，深灰、褐灰色，中风化，隐晶质结构，层状构造，裂隙发育，岩芯呈短柱状，节长10-45 cm，RQD35、=81%。 该层埋深14.4073.10m，层面标高69.7012.45m，层厚古薄今0.1015.90m，场地该层大部地段均有揭露，本层地石等级为V，推荐基本承载力为800 kPa。(3) 砂岩，褐黄色，全风化，原岩结构可辨，浸水易软化，岩芯呈砂土状。该层埋深22.0075.80m，层面标高71.4518.71m ，层厚2.8040.00m，平均厚度21.31m，该层仅于DK96+400DK96+100附近见有揭露，层内动探试验实测击数平均值为 15.67击/10cm，本层地石等级为，推荐基本承载力为200 kPa。(4) 砂岩，灰黄色，强风化，岩芯呈碎块状，锤击易碎。该层埋深28.906836、.00m，层面标高63.7228.77m，层厚2.5015.30m，该层于DK96+700DK97+100处见有揭露，本层土石等级为，推荐基本承载力为300 kPa。3.1.2.2. 不良地质和特殊岩土3.1.2.2.1. 软土桥址区地层中软塑状淤泥质黏土，粉砂，细砂，上述土层为场地软弱地基土层，分布不均匀，抗剪强度较低，承载力较低，工程性质较差，此类地层基坑开挖易坍塌，粉土及砂层易发生机械振动液化，容易失稳，施工应引起重视。3.1.2.2.2. 岩溶桥址区基岩地层为可溶岩地层，基岩在地下水作用下可产生溶洞，溶洞的发育可使周围基岩岩体的承载力及稳定性均大为降低，施工均应引起注意。揭露岩溶发育的37、钻孔，钻孔岩溶率介于3.15100%，平均44.27%，最大岩溶率钻孔为JZ-092-广肇386-6号钻孔（DK96+808.14 左2.068m）。根据钻探揭露，桥址可溶岩区岩溶为溶隙、中小型溶洞及串珠状溶洞，按铁路工程不良地质勘察规程中的岩溶分类，结合桥址岩溶统计数据，桥址可岩溶区发育强度属中等发育。3.1.3. 区域地震动参数根据国家地震局1：400万“中国地震动参数区划图”（GB18306-2001）确定沿线地震动参数：地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s，地震烈度为度。3.1.4. 水文地质长利涌2特大桥桥址位于西江中下游流域冲积平原，地表水系发育，主要表现为西38、江两侧众多的沟涌、河渠，以及地表分布大量的人工修筑的鱼塘，地表水主要接受大气降雨补给，并排泄于主流西江。因场地地低平坦低洼，雨季易受西江洪水影响，积水排泄不畅，形成洪涝灾害。场地地下水主要发育有第四系孔隙水及基岩岩溶水两种类型，隙水主要赋存于第四系冲洪积砂土、碎石土层中，具承压性，水量丰富。基岩岩溶水存贮于灰岩发育的溶隙、溶洞中，水量受岩溶的发育程度及其连通性影响而变化较大。场地地下水主要接受大气降水垂直入渗补给及地表河流侧向补给，地下水位受季节性降雨及地表水体的水位影响，勘察期间测得地下水埋深0.25.1m（标高0.2025.555m）3.1.5. 工程地质评价沿线建设用地范围内地质灾害围岩39、等级为一级，沿线地质环境条件复杂程度类别为中等，重要性分类为重要建设项目。沿线未压覆重大矿产资源。3.1.6. 气候气象条件本区属亚热带季风型气候区，季风影响显著，阳光充足，热量丰富。夏半年盛吹东南风和偏南风，冬半年常为北风和偏北风。春季阴雨，雨日较多；夏季高温湿热，水汽含量大，暴雨集中；秋季常有热雷和台风雨；冬季低温，雨量较少。多年平均气温21.5，极端最高气温37.92，极端最低气温-1.2，年平均降雨量1677.51mm，年平均蒸发量达1116mm（E601），本地处六级风区，多年平均风速1.6m/s，最大风速20m/s，多年平均相对湿度83%，多年平均日照数1799h，无霜期330d。40、本地区雷暴较多，主要集中在雨季的49月份。主要灾害性天气为台风及暴雨。3.2. 工程施工条件3.2.1. 交通条件（1）铁路沿线范围内部分线路和既有广茂铁路及正在建的贵广客运专线并行，目前广茂线日行车对数客车32对/天，每昼夜行车对数为4050对，下行方向为重车方向，永基站为中间站，该站有一条货物专用线，货场设有1条存车线，作业量不饱满，有充足条件利用，直发料、厂发料均可通过广茂铁路进行运输。（2）公路沿线公路交通极为发达，有G321国道、G325国道，省道有S269、S263省道、丹桂路公路，县道有x413、x433、x502、x512县道，以及广肇高速公路和环城公路等，其中G321国道基本41、贯通于本线路方向，可利用为本线路材料运输的主干道，还有乡、村道路可资利用，这些不同等级纵横交错的公路构成了交通运输网络，为本线路施工运输提供了便利。（3）航道本线水塘密布，河流纵横交错，铁路沿线所跨越的主要河流有：北江（级航道）、青歧涌（级航道）、西南涌（级航道）、绥江（级航道）等均为通航河流，与之相连的许多水涌也具备低等级通航能力。这些河流为砂石料的运输提供了有利条件。3.2.2. 施工用水全线地表水、地下水较丰富，水质较好，施工用水和生活用水较为方便，施工用水采用抽取地表河涌干净水的方式解决，生活用水接引地方自来水。3.2.3. 施工用电沿线电力资源丰富，用电可就近“T”接沿线10KV电力42、线。沿线35KV变电站所较多，既有电源可满足本工程施工用电。本线特大桥、大桥等重点工程较多，同时考虑施工用电实际，施工用电以地方电为主，自发电为辅。结合工程具体位置、用电量及电源情况，特大桥采用地方电源，同时配置120KW发电机备用。3.2.4. 施工用燃油沿线国道、省道、乡镇公路边均有加油站，可供应90#、93#汽油、97#汽油及0#柴油。3.2.5. 原材料资源本单位所用的施工材料按照供应方式分为甲供材料、甲控材料和自购材料。3.2.5.1. 甲供材料甲供材料设备及管理执行铁道部有关规定和广东珠三角城际轨道交通有限公司的物资设备管理办法、合格生产供应商管理办法、甲供物资设备供应组织方案和其43、它有关的补充办法或规定。3.2.5.2. 甲控材料甲控材料由施工单位根据招标采购合同自行组织催发、验收、清算、储备、保管、索赔等供应工作。对物资供应的质量、数量、价格、时效等负完全责任。甲控物资供应方案，由工程承包单位，根据工期进度要求，遵循“质量第一、现场第一”的原则编制和实施。方案需报所在广东珠三角城际轨道交通有限公司物资设备部备案，广东珠三角城际轨道交通有限公司视情况将组织必要的检查。3.2.5.3. 自购材料佛肇城际沿线当地料较为丰富，石料以石灰岩为主。沿线砂石料可以就近解决。沿线各市、县均有机砖厂，砖、石灰可就近供应。工程所需的砂、石料全部采用汽车由砂、石场运至工地。4. 临时工程和44、过渡工程本管段共布设1个混凝土搅拌站、3个钢筋加工场、修建施工道路5.01km、设置6台630KVA变压器。4.1. 驻地与营房全线生产、生活用房共4987m2，布设位置见xx十三局集团有限公司佛肇城际GZZH-8标施工总平面布置图。4.2. 施工道路在征地红线外侧新增5m宽临时用地，与红线内1m永久征地结合修筑底宽6m，顶宽46m的施工便道，泥结碎石路面；便道要高于原地面，且设置2的横向排水坡（两侧高差812cm），排水方向为线路方向至线外方向。表4.2-1 施工便道走向表序号起点里程终点里程长度（m）线外征地宽度（m）线外征地面积（m2）线路走向1DK91+804.375DK91+852.45、0047.75238.4左2DK91+852.00DK92+371.00519.052595右3DK92+377.00DK92+467.0090.05450左4DK92+467.00DK93+167.00700.053500右5DK93+167.00DK93+959.00792.053960左6DK93+959.00DK95+216.001257.056285右7DK95+216.00DK95+641.00425.052125左8DK95+909.00DK95+928.0019.0595右9DK95+928.00DK96+734.00806.054030左10DK96+734.00DK97+046、88.28354.351771.45右11合计5010.025049.85说明：合计临时征地37.6亩。4.3. 临时电力沿线电力资源丰富，用电可就近“T”接沿线10KV电力线。本线特大桥重点工程较多，同时考虑施工用电实际，施工用电以地方电为主设置6台630KVA变压器，自发电为辅，共配备120KW发电机3台。表4.3-1 变压器配置表序号工程名称变压器容量（KVA）数量（台）变压器设置里程变压器供应范围供应长度（m）1长利涌2特大桥6301DK92+410.00DK91+804.375DK92+800.00995.6826301DK93+300.00DK92+800.00DK93+900.047、0110036301DK94+500.00DK93+900.00DK95+000.00110046301DK95+530.00DK95+000.00DK95+950.0095056301DK96+450.00DK95+950.00DK97+088.281138.296搅拌站6301DK96+000.007合计总容量3780KVA，6台630KVA5283.97图4.3-1 GZZH-8标段变压器布置示意图4.4. 临时给水搅拌站生活施工用水通过驳接地方自来水主管道接入。桥梁施工时，造浆和养护用水就近采用鱼塘或河流自然水系，特殊地段养护用水采用水桶蓄水。4.5. 材料存放及钢筋加工场地设材料场及48、钢筋加工场3个，具体位置见表4.5-1表4.5-1 材料场统计表序号项目桩号占地面积（m2）1材料场DK91+81024002材料场DK92+92016003材料场DK96+0004000合计80004.6. 搅拌站、试验室搅拌站、试验室位于吉莹工艺厂前的空地（DK96+000），占地面积12000m2。设置一座HZS90型搅拌站，两台1500L搅拌机，每台搅拌机环形设置两个150t水泥储存罐，一个粉煤灰储存罐，一个矿粉储存罐。共计8个储存罐。搅拌站内共设料仓6个，其中2个小碎石仓，2个大碎石仓，2个砂仓，小碎石、大碎石、砂合格区各一个，待检区各一个，碎石仓尺寸为1525m，砂仓尺寸为202549、m。并设备料区一处，尺寸为4525m。站内配料机与水池全部加盖防护。料仓搭设钢结构框架彩钢顶棚，以利防雨、防尘。场地采用C25现浇混凝土硬化，厚度为2025cm。4.7. 场地围蔽(1)正式施工围蔽：按照业主制定的统一标准施工。若业主没有统一标准则采用砂砖砌筑12墙，高度设计为1.8m，围墙基础底脚埋地深度40mm，墙柱之间距离3m；外墙面抹光后再刷涂料。围蔽外立面绘制宣传壁画和规定标明的各项内容。(2)临时施工围蔽：围挡面板采用厚0.9mm彩钢板分块制作，整体拼装的结构形式，标准块高2m，每幅宽3m，每幅之间设置槽钢立柱，上部和中部设角钢加强，加混凝土独立基础或膨胀螺栓固定。4.8. 临时工50、程数量临时工程数量见表4.8-1。表4.8-1 临时工程数量统计表项目单位数量整修便道km5.01架设变压器台6架设电力干线km4.3埋地电缆km2混凝土搅拌站处1材料场处34.9. 临时用地数量临时用地数量见表4.9-1。表4.9-1 临时用地数量统计表项目单位占地混凝土搅拌站m212000材料场m28000生产、生活用房m24987合计m2249875. 总体施工组织与施工方案5.1. 总体目标5.1.1. 工期目标本标段计划2010年6月11日开工，2012年4月5日完成无砟轨道板的铺设，总工期为665个日历天。5.1.2. 质量目标 主体工程质量零缺陷，桥梁混凝土结构使用寿命不低于1051、0年，无砟轨道使用寿命不低于60年。按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%。 基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功。 工程质量达到国家及铁道部现行铁路工程质量验收标准，争创国优工程，确保省（部）级优质工程。杜绝工程质量等级事故。5.1.3. 安全生产目标杜绝较大以上生产安全责任事故；杜绝铁路交通一般B级以上责任事故；杜绝特种设备责任事故；杜绝火灾、爆炸责任事故杜绝急（恶）性中毒责任事故；杜绝道路交通重大以上责任事故。5.1.4. 环保、水保、节能、文明施工目标环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能52、节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型城际轨道交通。落实科学发展观，实现项目管理程序化、施工行为规范化、场区建设标准化。做到现场布局合理，施工组织有方，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标醒目，环境整洁干净。高起点、高标准地推进文明施工、和谐施工在佛肇城际的建设中全面展开。5.1.5. 内业管理目标办公室内按要求布置各类图表，及时反映施工进度和状况。施工内业资料严格按贯标要求整理，并随工程进度不断积累完善，做到详实、准确、完整、及时，保证按业主要求竣工移交。施工过程中认真积累、整理内业及原始施工资料，做到准确、详实、工整，使工程质量检验资料统一规范化，符合工程档案资料立卷53、归档要求。5.1.6. 协调目标 为了保证施工顺利进行，需要采取措施处理好与业主、监理、设计、质量监督、地方政府和人民、相邻标段等的协调配合关系，创建和谐的施工生产环境，以确保工程顺利完成。5.1.6.1. 与业主的配合协调做到上下信息畅通，指令执行顺利，工作中不出现交叉和真空现象。在施工过程中，按照合同约定服从业主的管理、监督和指导，严格按业主的要求组织施工，严格履行合同规定的各项义务。5.1.6.2. 与监理单位的配合协调施工过程中，严格执行验收签证制度，在自检的基础上，及时向监理工程师呈报验收申请，并为监理工程师现场验收签证提供齐全的必须的资料。认真落实监理工程师下达的指令、通知，虚心接54、受监理工程师的检查，主动征询他们对施工方案、方法的意见或建议，建立起良好和谐的工作关系。5.1.6.3. 与设计单位的配合协调积极做好图纸审核和现场核对工作，对设计文件中的差、错、漏等问题，及时向设计单位反映，经建设单位、设计单位、监理单位共同研究后，再进行施工。积极配合设计单位做好地质补探和现场调查等工作，为开工后的补充设计和变更设计提供准确的现场资料，接受设计人员的监督和指导。5.1.6.4. 与质量监督部门的配合协调及时落实各级质量监督部门下达的指令、通知等，直至质量监督部门满意。5.1.6.5. 与地方政府和人民的协调加强与当地政府和人民的联系，取得他们对本工程施工的支持，积极配合好施55、工征地及拆迁工作。加强与地方交通部门、公安部门的联系，协调交通运输管理事宜，办理车辆行驶的相关手续，为材料运输创造便利条件，为施工的顺利开展提供良好的治安环境。教育全体员工自觉遵守当地的规则、法令和村庄民俗，做到尊重当地的各级政务人员和人民，尽量协助地方做好治安、助民及环保工作。5.1.6.6. 与相邻标段兄弟单位的配合协调在进行桩位、高程复测时，须深入相邻合同段两个桩位和水准点，并将测量结果及时通知相邻合同段施工单位，共同确保测量工作的正确性。在同相邻合同段交界处工期安排上与对方协商一致，做到同步施工，确保工程质量。与相邻标段的施工单位之间密切协商，统筹考虑施工场地、临时设施和施工便道的布置56、，以减少相互干扰。5.2. 施工组织与队伍部署5.2.1. 组织机构组建“xx十三局集团有限公司佛肇城际GZZH-8标项目经理部”，驻地广利镇，全权代表承包人行使对本管段工程的施工组织与管理，设项目经理、书记、副经理、总工程师，以及综合办公室、试验室、安全质量部、工程技术部、财务部、计划合同部、物资设备部等部门，共设五部两室，其组织机构如图所示。图5.2.1-1 施工组织机构框图5.2.2. 任务划分根据本工程的特点、工期要求、主要施工内容以及现场具体情况，本工程从总体上共划分为两个施工工区，设置一座混凝土搅拌站。表5.2.2-1 施工工区主要施工内容表序号施工工区起点里程终点里程施工长度m主57、要施工内容1一工区DK91+804.375DK94+455.882689.06 临时施工便道等临时设施、桥梁下部工程、轨道板铺设。2二工区DK94+455.88DK97+088.282594.91 临时施工便道等临时设施、桥梁下部工程、轨道板铺设。3混凝土搅拌站DK96+0005283.97 供应全线混凝土。5.2.3. 队伍部署施工队伍部署见表5.2.3-1。表5.2.3-1 施工队伍部署表项目名称工区范围施工队名称人数施工范围承担的主要工程内容一工区DK91+804.375DK94+455.88桩基一队60DK91+804.375DK93+150桩基施工桩基二队80DK93+150DK9458、+455.88桩基施工承台一队120DK91+804.375DK93+150承台施工桥面系及附属结构施工承台一队100DK93+150DK94+455.88承台施工墩身一队140DK91+804.375DK94+455.88墩身施工现浇梁一队120DK91+804.375DK94+455.88悬灌梁施工综合一队60DK91+804.375DK94+455.88迁改工程、施工便道、便桥、钻孔平台等大型临时工程二工区DK94+455.88DK97+088.28桩基一队60DK94+455.88DK95+650桩基施工桩基二队60DK95+650DK97+088.28桩基施工承台一队60DK94+559、42.7DK95+790承台施工桥面系及附属结构施工承台二队70DK95+790DK97+088.28承台施工墩身一队50DK95+790DK97+088.28墩身施工墩身二队50DK95+790DK97+088.28墩身施工现浇梁一队160DK94+455.88DK97+088.28悬灌梁施工现浇梁二队80DK94+455.88DK97+088.2840m现浇梁施工综合一队60DK94+455.88DK97+088.28迁改工程、施工便道、便桥等临时工程轨道工程无砟轨道队120DK91+804.375DK97+088.28负责本标段无砟轨道底座和道床板施工混凝土搅拌站搅拌站班组30DK91+60、804.375DK97+088.28混凝土供应合计（总人数）14805.3. 总体施工方案5.3.1. 桥梁工程(1) 采用冲击钻机的常规工法施工桩基；常规工法施工承台；采用有拉杆整体钢模板一次灌筑墩身帽、支承垫石后灌施工桥墩。(2) 以满堂式支架法施工40m跨度的简支箱梁。(3) 采用挂篮悬灌工法施工连续梁。6. 工程进度计划安排6.1. 工期安排原则(1) 确保满足无砟轨道板铺设工期的要求。(2) 以简支箱梁架设为主线安排桥梁下部工程和现浇梁的节点工期。(3) 以工期要求配置资源。(4) 水中墩必须在今年枯水季完工。6.2. 总体进度计划本标段计划2010年6月11日开工， 2012年4月61、5日完成无砟轨道板的铺设，总工期为665个日历天。长利涌2特大桥箱梁架设由七标负责，该桥为先架方向，架梁开始时间2011-5-2，架梁结束时间2011-7-16。无砟轨道板铺设由我部负责，计划开始铺设时间2012-1-8，结束时间2012-4-5。6.3. 工期进度指标(1) 桩基施工10个工作日/根。(2) 承台施工15个工作日/个。表6.3-1 承台施工进度指标项目名称开挖支护破桩头检测垫层绑钢筋支模浇筑混凝土养护加层绑钢筋加层支模浇筑混凝土养护合计耗时（工作日）1120.50.531.5111.50.50.5115(3) 墩身施工6.5个工作日/个。表6.3-2 墩身施工进度指标项目名称62、绑钢筋支模板浇筑混凝土养护拆模整修合计耗时（工作日）2.510.53119说明：墩身钢筋绑扎不占用模板循环时间。(4) 30+45+30m悬灌梁110个工作日/联、30+50+30m悬灌梁110个工作日/联、35+60+35m悬灌梁130个工作日/联、50+80+50m悬灌梁155个工作日/联、30+50+50+30m悬灌梁130个工作日/联。(5) 移动模架现浇简支箱梁采用墩梁式支架施工按每孔43工作日，满堂支架按39工作日。6.4. 节点工期目标6.4.1. 最晚完成日期根据架梁节点工期倒排桥梁下部工程最晚完成日期，桥梁下部结构施工完成日期以此工期为底限。表6.4-1 桩基最晚完成日期一览63、表序号墩号完成日期序号墩号完成日期序号墩号完成日期11墩2011-3-55255墩2011-4-1103112墩2011-4-2622墩2011-3-75356墩2011-4-1104113墩2011-4-2633墩2011-3-85457墩2011-4-2105114墩2011-4-2744墩2011-3-95558墩2011-4-2106115墩2011-4-2755墩2011-3-105659墩2011-4-2107116墩2011-4-2766墩2011-3-115760墩2011-4-4108117墩2011-4-2877墩2011-3-125861墩2011-4-4109118墩264、011-4-2888墩2011-3-125962墩2011-4-4110119墩2011-4-2899墩2011-3-146063墩2011-4-5111120墩2011-4-291010墩2011-3-146164墩2011-4-5112121墩2011-4-291111墩2011-3-146265墩2011-4-5113122墩2011-4-291212墩2011-3-156366墩2011-4-6114123墩2011-4-301313墩2011-3-15646770墩（30+45+30m）2011-4-6115124墩2011-4-301414墩2011-3-156571墩2011-465、-8116125墩2011-4-301515墩2011-3-166672墩2011-4-8117126墩2011-5-21616墩2011-3-166773墩2011-4-9118127墩2011-5-21717墩2011-3-166874墩2011-4-9119128墩2011-5-21818墩2011-3-176975墩2011-4-9120129墩2011-5-31919墩2011-3-177076墩2011-4-11121130墩2011-5-32020墩2011-3-177177墩2011-4-11122131墩2011-5-32121墩2011-3-187278墩2011-4-1166、123132墩2011-5-42222墩2011-3-187379墩2011-4-12124133136墩（30+50+30m）2011-5-42323墩2011-3-187480墩2011-4-12125137墩2011-5-62424墩2011-3-197581墩2011-4-12126138墩2011-5-62525墩2011-3-197682墩2011-4-13127139墩2011-5-72626墩2011-3-197783墩2011-4-13128140墩2011-5-72727墩2011-3-21788487墩（35+60+35m）2011-4-13129141墩2011-5-767、2828墩2011-3-217988墩2011-4-15130142墩2011-5-92929墩2011-3-218089墩2011-4-16131143墩2011-5-93030墩2011-3-228190墩2011-4-16132144墩2011-5-93131墩2011-3-228291墩2011-4-16133145墩2011-5-103232墩2011-3-228392墩2011-4-18134146149墩（50+80+50m）2011-5-10333336墩（35+60+35m）2011-3-238493墩2011-4-18135150墩2011-5-123437墩2011-3-68、258594墩2011-4-18136151墩2011-5-123538墩2011-3-258695墩2011-4-19137152墩2011-5-133639墩2011-3-258796墩2011-4-19138153墩2011-5-133740墩2011-3-268897墩2011-4-19139154墩2011-5-133841墩2011-3-268998墩2011-4-20140155墩2011-5-143942墩2011-3-269099墩2011-4-20141156墩2011-5-144043墩2011-3-2891100墩2011-4-20142157墩2011-5-1441469、4墩2011-3-2892101墩2011-4-21143158墩2011-5-164245墩2011-3-2893102墩2011-4-21144159墩2011-5-164346墩2011-3-2994103墩2011-4-21145160墩2011-5-164447墩2011-3-2995104墩2011-4-22146161墩2011-5-174548墩2011-3-2996105墩2011-4-22147162墩2011-5-174649墩2011-3-3097106墩2011-4-22148163167墩（30+50+50+30m）2011-5-174750墩2011-3-309870、107墩2011-4-23149168墩2011-5-194851墩（40m）2011-3-3099108墩（40m）2011-4-23150169墩2011-5-204952墩（40m）2011-3-31100109墩（40m）2011-4-23151170墩2011-5-205053墩2011-3-31101110墩（40m）2011-4-25152171墩2011-5-205154墩2011-4-1102111墩（40m）2011-4-25说明：有效施工天数按26天/月考虑。表6.4-2 承台最晚完成日期一览表序号墩号完成日期序号墩号完成日期序号墩号完成日期11墩2011-3-2252571、5墩2011-4-18103112墩2011-5-1222墩2011-3-235356墩2011-4-18104113墩2011-5-1233墩2011-3-245457墩2011-4-19105114墩2011-5-1344墩2011-3-255558墩2011-4-19106115墩2011-5-1355墩2011-3-265659墩2011-4-19107116墩2011-5-1366墩2011-3-285760墩2011-4-20108117墩2011-5-1477墩2011-3-295861墩2011-4-20109118墩2011-5-1488墩2011-3-295962墩201172、-4-20110119墩2011-5-1499墩2011-3-306063墩2011-4-21111120墩2011-5-161010墩2011-3-306164墩2011-4-21112121墩2011-5-161111墩2011-3-306265墩2011-4-21113122墩2011-5-161212墩2011-3-316366墩2011-4-22114123墩2011-5-171313墩2011-3-31646770墩（30+45+30m）2011-4-22115124墩2011-5-171414墩2011-3-316571墩2011-4-25116125墩2011-5-17151573、墩2011-4-16672墩2011-4-25117126墩2011-5-181616墩2011-4-16773墩2011-4-26118127墩2011-5-181717墩2011-4-16874墩2011-4-26119128墩2011-5-181818墩2011-4-26975墩2011-4-26120129墩2011-5-191919墩2011-4-27076墩2011-4-27121130墩2011-5-192020墩2011-4-27177墩2011-4-27122131墩2011-5-192121墩2011-4-47278墩2011-4-27123132墩2011-5-2022274、2墩2011-4-47379墩2011-4-28124133136墩（30+50+30m）2011-5-202323墩2011-4-47480墩2011-4-28125137墩2011-5-232424墩2011-4-57581墩2011-4-28126138墩2011-5-232525墩2011-4-57682墩2011-4-29127139墩2011-5-242626墩2011-4-57783墩2011-4-29128140墩2011-5-242727墩2011-4-6788487墩（35+60+35m）2011-4-29129141墩2011-5-242828墩2011-4-67988墩75、2011-5-2130142墩2011-5-252929墩2011-4-68089墩2011-5-3131143墩2011-5-253030墩2011-4-78190墩2011-5-3132144墩2011-5-253131墩2011-4-78291墩2011-5-3133145墩2011-5-263232墩2011-4-78392墩2011-5-4134146149墩（50+80+50m）2011-5-26333336墩（35+60+35m）2011-4-88493墩2011-5-4135150墩2011-5-283437墩2011-4-118594墩2011-5-4136151墩2011-76、5-283538墩2011-4-118695墩2011-5-5137152墩2011-5-303639墩2011-4-118796墩2011-5-5138153墩2011-5-303740墩2011-4-128897墩2011-5-5139154墩2011-5-303841墩2011-4-128998墩2011-5-6140155墩2011-5-313942墩2011-4-129099墩2011-5-6141156墩2011-5-314043墩2011-4-1391100墩2011-5-6142157墩2011-5-314144墩2011-4-1392101墩2011-5-7143158墩2077、11-6-14245墩2011-4-1393102墩2011-5-7144159墩2011-6-14346墩2011-4-1494103墩2011-5-7145160墩2011-6-14447墩2011-4-1495104墩2011-5-9146161墩2011-6-24548墩2011-4-1496105墩2011-5-9147162墩2011-6-24649墩2011-4-1597106墩2011-5-9148163167墩（30+50+50+30m）2011-6-24750墩2011-4-1598107墩2011-5-10149168墩2011-6-44851墩（40m）2011-4-178、599108墩（40m）2011-5-10150169墩2011-6-64952墩（40m）2011-4-16100109墩（40m）2011-5-10151170墩2011-6-65053墩2011-4-16101110墩（40m）2011-5-11152171墩2011-6-65154墩2011-4-18102111墩（40m）2011-5-11说明：有效施工天数按26天/月考虑。表6.4-3 墩身最晚完成日期一览表序号墩号完成日期序号墩号完成日期序号墩号完成日期11墩2011-3-305255墩2011-4-26103112墩2011-5-1922墩2011-3-315356墩2011-79、4-26104113墩2011-5-2033墩2011-4-15457墩2011-4-26105114墩2011-5-2044墩2011-4-25558墩2011-4-27106115墩2011-5-2055墩2011-4-45659墩2011-4-27107116墩2011-5-2166墩2011-4-55760墩2011-4-27108117墩2011-5-2177墩2011-4-65861墩2011-4-28109118墩2011-5-2188墩2011-4-65962墩2011-4-28110119墩2011-5-2399墩2011-4-66063墩2011-4-28111120墩2080、11-5-231010墩2011-4-76164墩2011-4-29112121墩2011-5-231111墩2011-4-76265墩2011-4-29113122墩2011-5-241212墩2011-4-76366墩2011-4-29114123墩2011-5-241313墩2011-4-8646770墩（30+45+30m）2011-4-30115124墩2011-5-241414墩2011-4-86571墩2011-5-3116125墩2011-5-251515墩2011-4-86672墩2011-5-3117126墩2011-5-251616墩2011-4-96773墩2011-581、-3118127墩2011-5-251717墩2011-4-96874墩2011-5-4119128墩2011-5-261818墩2011-4-96975墩2011-5-4120129墩2011-5-261919墩2011-4-117076墩2011-5-4121130墩2011-5-262020墩2011-4-117177墩2011-5-5122131墩2011-5-272121墩2011-4-117278墩2011-5-5123132墩2011-5-272222墩2011-4-127379墩2011-5-5124133136墩（30+50+30m）2011-5-272323墩2011-4-82、127480墩2011-5-6125137墩2011-5-302424墩2011-4-127581墩2011-5-6126138墩2011-5-312525墩2011-4-137682墩2011-5-6127139墩2011-5-312626墩2011-4-137783墩2011-5-7128140墩2011-5-312727墩2011-4-13788487墩（35+60+35m）2011-5-7129141墩2011-6-12828墩2011-4-147988墩2011-5-10130142墩2011-6-12929墩2011-4-148089墩2011-5-10131143墩2011-6-83、13030墩2011-4-148190墩2011-5-10132144墩2011-6-23131墩2011-4-158291墩2011-5-11133145墩2011-6-23232墩2011-4-158392墩2011-5-11134146149墩（50+80+50m）2011-6-2333336墩（35+60+35m）2011-4-158493墩2011-5-11135150墩2011-6-43437墩2011-4-188594墩2011-5-12136151墩2011-6-63538墩2011-4-198695墩2011-5-12137152墩2011-6-63639墩2011-4-1984、8796墩2011-5-12138153墩2011-6-63740墩2011-4-198897墩2011-5-13139154墩2011-6-73841墩2011-4-208998墩2011-5-13140155墩2011-6-73942墩2011-4-209099墩2011-5-13141156墩2011-6-74043墩2011-4-2091100墩2011-5-14142157墩2011-6-84144墩2011-4-2192101墩2011-5-14143158墩2011-6-84245墩2011-4-2193102墩2011-5-14144159墩2011-6-84346墩2011-85、4-2194103墩2011-5-16145160墩2011-6-94447墩2011-4-2295104墩2011-5-16146161墩2011-6-94548墩2011-4-2296105墩2011-5-16147162墩2011-6-94649墩2011-4-2297106墩2011-5-17148163167墩（30+50+50+30m）2011-6-104750墩2011-4-2398107墩2011-5-17149168墩2011-6-134851墩（40m）2011-4-2399108墩（40m）2011-5-17150169墩2011-6-134952墩（40m）2011-486、-23100109墩（40m）2011-5-18151170墩2011-6-145053墩2011-4-25101110墩（40m）2011-5-18152171墩2011-6-145154墩2011-4-25102111墩（40m）2011-5-19说明：有效施工天数按26天/月考虑。表6.4-4 现浇梁段施工工期一览表序号桥梁名称跨度（m）孔位工法工期（d）计划开始日期计划完成日期1长利涌2特大桥35+60+353335挂篮悬灌1302011-2-202011-6-30230+45+306769挂篮悬灌1102011-2-152011-6-5335+60+358486挂篮悬灌130201187、-3-52011-7-13430+50+30133135挂篮悬灌1102010-2-202010-6-10550+80+50146148挂篮悬灌1552011-3-52011-8-7630+50+50+30163166挂篮悬灌1302011-3-302011-8-76.4.2. 计划完成日期6.4.2.1. 桩基施工我部共计1284根桩基，计划于2010年6月11日开始施工，于2011年3月30日全部完成，共计293个日历天。6.4.2.2. 承台施工我部共计172个承台，计划于2010年7月30日开始施工，于2011年4月30日全部完成，共计275个日历天。6.4.2.3. 墩身施工我部共计88、172个墩身，计划于2010年8月20日开始施工，于2011年5月31日全部完成，共计285个日历天。6.4.2.4. 现浇梁施工我部共计6联挂篮悬灌连续箱梁，3孔40m现浇简支梁箱梁，计划于2010年12月1日开始施工，于2011年6月9日全部完成，共计177个日历天。6.5. 关键线路关键线路为桩基和现浇梁施工。7. 资源配置7.1. 桩基施工主要设备桩基施工计划用时294个日历天，考虑天气等因素影响，一个月按照26天计算，且考虑春节期间休整13天。桩基施工共计240个工作日，10个工作日/根，则高峰时期共需54台钻机。7.2. 承台施工主要设备承台施工计划用时275个日历天，考虑天气等因89、素影响，一个月按照26天计算，且考虑春节期间休整13天。承台施工共计224个工作日，15个工作日/个，则高峰时期共需11套模板。7.3. 墩身施工主要设备墩身施工计划用时285个日历天，考虑天气等因素影响，一个月按照26天计算，且考虑春节期间休整13天。墩身施工共计232个工作日，6.5个工作日/个，则高峰时期共需5套模板8. 主要项目施工方法本管段主要包括桥梁工程和轨道板铺设。8.1. 桥梁工程桥梁工程主要包括桩基础、承台、墩身、台身、现浇40m简支箱梁、连续箱梁悬灌施工。8.1.1. 桥梁下部工程8.1.1.1. 桩基础8.1.1.1.1. 总体方案本工程桩基分为陆上、水中桩施工。所有水中90、桩位置均用碎石土填筑工作平台，钻机作业面均为陆上作业。桩基采用冲击钻成孔，在钢筋加工场集中分段加工桩基钢筋笼，平板车水平运输，汽车吊吊送钢筋笼入孔，竖直导管法灌筑水下桩身混凝土，桩基混凝土采用搅拌站集中拌和的混凝土，由混凝土输送车运输至施工现场。8.1.1.1.2. 工艺流程平 整 场 地平整场地整修道路测 定 孔 位下沉、埋设护筒钻 机 就 位钻 进中 间 检 查终 孔清 孔测 孔安 放 钢 筋 笼钢 筋 笼 固 定安装导管 漏斗灌 注 水 下 混凝土成 桩 养 护设泥浆池沉淀池围堰筑岛钻 机 固 定制 作 护 筒投泥浆注水测比重测孔深 泥浆比重钻 进 记 录测孔径孔深 孔斜钻 进 记 录注91、清水换浆测比重测孔深 沉渣厚度无 损 检 测 图8.1.1.1.2-1 钻孔灌筑桩基础施工工艺图8.1.1.1.3. 施工准备钻孔灌筑桩施工时护壁泥浆的排放和使用对现场环境的污染较大，为解决这一问题，做到泥浆不外泄，泥浆池的设置在征地红线内，并且将泥浆池四周加高，桩基完成后将泥浆运输至指定的排放地点处理。平整场地：清除杂物，夯填碎石土，并碾压密实。施工前查明地下管线的位置，如与桩位发生矛盾，与相关部门协商解决。钻孔场地应根据地形、地质、水文资料和桩顶标高等情况结合施工技术的要求，须作准备工作如下：首先确定钻孔桩位：按照基线控制网及桥墩设计坐标，用全站仪精确放出桩位。桩位测放后，先用8钢筋作四角92、护桩标志，经复测后，据此埋设护筒，并把四角控制桩引到护筒上并用十字线标明钻孔的中心，钻机据此对正孔位。施工前查明地下管线的位置，如与桩位发生矛盾，与相关部门协商解决。钻孔场地在旱地且施工期间地下水位在原地面以下大于1m者，应平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实。钻机座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。修通旱地位置便道，为施工机具、材料运送提供便利。钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实，场地位于陡坡或淤泥中时，用枕木或型钢等搭设工作平台，平台必须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载，同时还应考虑施工设备能安全进、出场。8.1.1.1.4. 埋设护筒钻孔前埋设坚固、不漏水的孔93、口护筒。护筒内径大于钻头直径，护筒内径较桩径大2030cm。护筒顶面高出施工水位或地下水位2m。还需满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地或筑岛时还应高出施工地面50cm。护筒埋置深度符合下列规定：岸滩上，黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时，将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。8.1.1.1.5. 开挖泥浆池泥浆池的位置位于征地红线内，且位于两个墩台之间，容积为所要施工桩混凝土量的1.52倍。具体如下图所示：图8.1.1.1.5-1 泥浆池开挖位置示意图泥浆池设置双横杆钢管94、防护栏，栏杆柱打入地面深度不少于500mm，防护栏埋设距泥浆池边缘不能小于500mm，立柱间距不大于3000mm；防护栏设置密目安全网，挂设安全警示标志。8.1.1.1.6. 泥浆制备在砂类土、碎（卵）石土或黏土夹层中钻孔，宜采用膨润土泥浆护壁。在粘性土中钻孔，当塑性指数大于15，浮渣能力满足施工要求时，可利用孔内原土造浆护壁。钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。泥浆性能指标，应按钻孔方法和地质情况确定并应符合下列规定：泥浆比重：1.11.4。黏度：一般地层1622s，松散易坍地层1928s。含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%。PH95、值：应大于6.5。为提高泥浆粘度和胶体率，可在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等，其掺量应经试验决定。造浆后应试验全部性能指标，钻孔过程中应随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。准备足够数量的造浆原材料，选用优质膨润土配置低比重的泥浆。膨润土泥浆具有比重低、粘度好、含砂量少、失水量少、泥浆薄、稳定性强、固壁能力高、钻进率高、造浆能力大等优点。膨润土作为泥浆原料的一般用量为水的8%，即8kg膨润土可掺100L的水。对于黏土地层，可降低到35%，较差的膨润土用量为水的12%左右。在砂土、砂砾或卵石中钻进，事先必须备足膨润土或黏土，若只用黏土造浆，其数量可按下列公式和原则计算：每立方泥浆所需黏96、土质量q(t)=Vp1=(p2-p3)p1/(p1-p3)其中：V-每立方米泥浆所需黏土体积（m3）； P1-黏土的密度（t/m3）; P2-要求的泥浆密度（t/m3），P2=V P1 +（1-V）P3； P3-水的密度，P3=1（t/m3）。8.1.1.1.7. 钻机就位钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。钻孔前，按设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。针对不同地质层选用不同的钻头、冲程及适当的泥浆比重。在埋好护筒和备足护壁泥浆后，立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内，位置偏差不大于2cm。97、8.1.1.1.8. 钻孔待泥浆输进钻孔中一定数量后，启动冲击钻开始钻进。开始钻进时，进尺适当控制，在护筒刃脚处小冲程钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。如护筒底土质松软出现漏浆时，可提起钻头，向孔内倒入黏土块，再放入钻头倒钻，使胶泥挤入孔壁，堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进。钻至护筒刃脚下1m后，可按土质情况以正常速度钻进。钻进过程中要经常注意土层变化，每进尺2m或在土层变化处应捞取浆样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质柱状图核对，操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交代本班钻进情况，及下一班需要注意的事项。并要防止扳手等金属工具或其他弃物掉入孔内，损坏钻机98、钻头。钻进作业必须保持连续性，提落钻头要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。钻进过程中定时检查泥浆指标，泥浆如有损耗、漏失，及时补充。遇土层变化，可适当调整泥浆指标。钻进过程中经常检查吊锤钢丝绳，发现孔位如有倾斜或位移，及时纠正。钻孔达到设计标高后，采用钢筋制作的检孔器进行孔径、孔形和倾斜度检查，孔深和孔底沉渣检测采用标准测锤检测，桩机竖直度可采用钻杆测斜法，确定满足设计要求后，进行下道工序。8.1.1.1.9. 清孔钻孔达到设计标高，终孔检查符合设计要求后，立即进行清孔。清孔采用换浆法进行。终孔后停止进尺，提出钻头，并保持泥浆正常循环，以中速将相对密度1.031.10的较纯泥浆压入，把钻孔内悬浮钻渣较99、多的泥浆换出。直至泥浆的各项指标符合规范要求。经检验合格后，立即提钻并吊装钢筋骨架和安装导管。灌筑混凝土前，对孔底进行高压射水，使沉淀物飘浮。同时填写终孔检查记录，经检验合格后，立即灌筑水下混凝土。8.1.1.1.10. 钢筋骨架的制作与安装(1) 钢筋骨架的制作钢筋骨架在场外钢筋制作场地制作、存放，最后用平板车运至桩位附近。钢筋骨架整体制作、分节吊装。钢筋骨架采用加劲筋成型法制作。制作时，按设计尺寸做好加劲筋圈，标出主筋的位置。焊接时，使加劲筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加劲筋后，用机具或人转动骨100、架，将其余主筋逐根焊好，然后吊起骨架置于支架上，套入螺旋筋，按设计位置布好螺旋筋并绑扎于主筋上，为了防止绑扎好的钢筋在施工、运输中发生扭曲，采用逐个反向绑扎，使绑扎后每相邻两个绑扎点呈“八”字形状。钢筋骨架的保护层厚度采用与桩身混凝土同强度等级的混凝土垫块，半径7.0cm，厚5cm，中间预留内径1.2cm的孔洞。绑扎时采用直径1cm的钢筋，并将其弯成钢筋笼圆弧状，紧贴在主筋上，一般采用铁丝绑扎，特殊情况下可点焊固定。设置密度按竖向每隔2m设一道，每道沿圆周均匀布设4个。制好的钢筋骨架放在平整、干燥的场地上。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高方木以免粘上泥土。每组骨架的各节点要排好次序，便101、于使用时按顺序装车运出。在骨架每个节段上都要挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号等。存放钢筋骨架还要注意防雨、防潮，且不宜过多。钢筋骨架的运输采用平车上加托架进行运输。运距较短时，用人工抬运。抬运时在若干加劲筋处尽量靠近骨架中心穿入抬棍，各抬棍受力要均匀。(2) 钢筋骨架的安装钢筋骨架的起吊采用汽车吊。为了保证骨架起吊时不变形，宜用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。起吊前，在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点，随着吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，102、直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直。如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点。解去后，杉木杆受水的浮力自行浮出水面后即可取去。当骨架下降到第二吊点附近的加劲筋接近孔口时，可用木棍或型钢等穿过加劲筋的下方，将骨架临时支承于孔口，将吊钩移至骨架上端，取出临时支承，继续下降到骨架最后一个加劲筋处，按上述办法暂时支承。此时吊来第二骨架，使上下两节骨架位于同一竖直线上，进行焊接。接头完成，稍提骨架，抽去临时支托，将骨架徐徐下降，使全部骨架降至设计标高为止。骨架顶端定位，由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反103、复核对无误后再焊接定位。然后在定位钢筋骨架顶的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，将整个定位骨架支托于护筒顶端。两工字钢或槽钢的净距应大于30cm。其后撤下吊绳，用短钢筋将工字钢或槽钢及定位筋的顶吊圈焊于护筒上，一方面可以防止导管或其他机具的碰撞而使整个钢筋骨架变位或落入孔中；另一方面也可起到防止骨架上浮的作用。钢筋笼孔口安装示意详见下图所示。灌筑完毕的混凝土开始初凝时，割断定位骨架竖向筋，使钢筋骨架不影响混凝土的收缩，避免钢筋混凝土的粘结力受损失。8.1.1.1.11. 安装导管钢导管内壁应光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管直径与桩径及混凝土浇筑速度相一致，可为2030cm。导管管节长度104、，中间为2m等长，底节为4m，漏斗下用1m长导管。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。导管组装后轴线偏差，不得大于10cm。按自下而上顺序编号和标示尺度。连接时光面向上，水密试验宜为孔底静水压力的1.5倍，进行拉力试验时的水压力不应小于导管管壁可能承受的最大内压力（即：导管总重加管内堵满混凝土重量之和）。在灌筑混凝土开始时，导管底部至孔底留有300500mm的空间。导管上口设置储料漏斗，漏斗底口设置可靠的隔水设施，利用一块钢板将空口封严。导管长度按孔深和工作平台高度决定。导管接头法兰盘宜加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。采用螺旋丝扣型接头，松紧适度。8.1.1.1.12105、. 二次清孔浇筑水下混凝土前应检查沉渣厚度和孔底泥浆性能，沉渣厚度应满足设计要求，当设计无要求时：柱桩不大于5cm，摩擦桩不大于10cm。如沉渣厚度超出规范要求，则利用导管进行二次清孔，使清孔后的泥浆指标和沉渣厚度满足设计要求。8.1.1.1.13. 灌筑水下混凝土开始灌筑前，再次核对钢筋骨架标高、导管下口距孔底距离、孔深、沉淀厚度、孔壁有无塌坍现象等，不满足要求时，要经处理后方可开始灌筑混凝土。水下混凝土的水灰比为0.5，坍落度为20cm2cm。混凝土用混凝土运输车运至现场，直接倒入导管内进行灌筑，接近桩顶时改用吊车倾倒以提高漏斗高度。灌筑开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在灌筑过程106、中，要防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底。灌筑过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量并记录导管埋置深度和混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。导管的埋深一般控制在26m范围内。灌筑首批混凝土时，导管埋入混凝土中的深度不得小于1m。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌一定高度。增加的高度为1m。此段混凝土在基坑开挖后凿除，凿除时防止损毁桩身。(1) 首批封底混凝土计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲107、开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。首批灌筑混凝土的数量公式（例桩径D=1.25）：VD2/4(H1+H2)+d2/4h1； h1=rwHw/rc；导管底口与孔底的距离为2540cm，H1表示混凝土桩底到导管底口的高度，H2表示首批灌筑混凝土的最小深度（导管底口到混凝土面的高度）为1m，h1表示泥浆底部到混凝土面的高度。h1= rwHw/rc =1168/24=31.17mVr1.25=3.14(1.25/2)2(H1+1）+3.14(0.25/2)2/4h1 =3.14(1.25/2)2(0.5+1)+3.14(0.25/2)2/431.17=2.23m3混凝土封底前，应再次进行孔深108、检测，如果孔底沉淀层厚度不符合要求，则应继续清孔。如厚度符合设计要求，然后立即灌筑首批混凝土。首批混凝土灌入孔底后，立即探测孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌筑。如发现导管内大量进水，表明出现灌筑事故，立即采取补救措施。(2) 正常灌筑桩基混凝土采用罐车运输配合导管灌筑，灌筑开始后，应紧凑连续地进行，严禁中途停工。在灌筑过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确；应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除；导管的埋置深度应控制在13m，同时应经常测探孔内混凝109、土面的位置，即时调整导管埋深。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰卡挂钢筋骨架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，再移到钻孔中心。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐，底下用方木垫高30cm。循环使用导管48次后应重新进行水密性试验。在灌筑过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫，而使导管漏水。当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防钢筋骨架被混凝土顶托上升，可采取以下措施：尽量缩短混凝土总的灌筑时间，防止顶层110、混凝土进入钢筋骨架时混凝土的流动性过小。当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时，应使导管底口处于钢筋笼底口3m以下和1m以上处，并慢慢灌筑混凝土，以减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力；当孔内混凝土进入钢筋骨架4m5m以后，适当提升导管，减小导管埋置长度，以增加骨架在导管口以下的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架的握裹力。混凝土灌筑到接近设计标高时，要计算还需要的混凝土数量（计算时应将导管内及混凝土输送泵内的混凝土数量估计在内），通知搅拌站按需要数拌制，以免造成浪费。在灌筑将近结束时，由于导管内混凝土柱高减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，相对密度增大.如在这种情况下出现混凝土顶升111、困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌筑工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。因为耐久性混凝土粉煤灰掺量较大，粉煤灰可能上浮堆积在桩头，加灌高度应考虑此因素。为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌1m，以便灌筑结束后将此段混凝土清除。在灌筑混凝土时，每根桩应至少留取一组试件，对于桩长较长、桩径较大、浇筑时间很长时，根据规范要求增加。如换班工作时，每工作班都应制取试件。试件应进行标准养护，强度测试后应填试验报告表。强度不合要求时，及时提出报告，采取补救措施。有关混凝土灌筑情况，在灌筑前应进行坍落度、扩展度、含气量、入模温度等检112、测；在各灌筑时间、混凝土面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，指定专人进行记录，及时汇报，并采取补救措施。(3) 灌筑混凝土测深方法灌筑水下混凝土时，应经常探测孔内混凝土面至孔口的深度，以控制导管埋深。如探测不准确，将造成埋深过浅，导管提漏，埋管过深拔不出等断桩事故。因此，在钻孔灌筑桩中是一项非常重要的工作，一定要由具有高度责任心的人来操作。本桥测深采用重锤法，重锤的形状是锥形，底面直径不小于10cm，重量不小于5kg。用测绳系锤吊入孔内，使之通过泥浆沉淀层而停留在混凝土表面（或表面下1020厘米）根据测绳所示锤的沉入深度作为混凝土灌筑深度。本方法完全凭探测者手中所提测锤在接触顶面113、以前与接触顶面以后不同重量的感觉而判别。测锤不能太轻，而测锤又不能太重，否则，探测者手感会不明显，在测深桩，测锤快接近桩顶面时，由于沉淀增加和泥浆变稠的原因，就容易发生误测。探测时必须要仔细，并以灌筑混凝土的数量计算设计混凝土顶面深度来进行校核，如发现设计顶面深度与实际探测的顶面深度出现较大误差，应进行再次测探，直至找出原因为止。8.1.1.1.14. 泥浆清理钻孔桩施工中，产生大量废弃的泥浆，为了保护当地的环境及施工场地的整洁，这些废弃的泥浆，经泥浆分离处理后，运往指定的废弃泥浆的堆放场地，并做妥善处理。8.1.1.2. 承台8.1.1.2.1. 总体方案本工程承台分为陆上、水中承台施工。所114、有水中承台位置均用碎石土填筑工作平台，并碾压密实。基坑土方采用挖掘机全断面分层开挖，钢板桩或砂袋进行基坑支护，承台模板采用大块组合钢模板并采用外撑内拉的支撑体系，钢筋采用在钢筋加工场集中下料、制作，现场绑扎焊接安装，混凝土采用泵送或滑槽入模一次浇注成型，机械振捣，覆盖洒水养护。8.1.1.2.2. 工艺流程开始（施工准备）挖掘机开挖凿除桩头桩基检测合格基底处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土与墩台身接缝处理基坑防护制作混凝土试件集水井法抽水混凝土拌制、输送图8.1.1.2.2-1 承台施工工艺流程图8.1.1.2.3. 基坑开挖测量放线，由测量班对承台的轴线定位，放样出承台开挖线，用白灰划出轮廓线。115、桩身混凝土强度达到设计的70%后方可进行基坑开挖。基坑全断面开挖，采用机械配合人工的开挖方式，基底应避免超挖，松动部分应清除，在设计高程以上保留2030cm由人工开挖。超挖严禁回填，超挖部分作为垫层处理。无水基坑：采用挖掘机和人工配合放坡开挖，基坑四周预留0.5米工作面+防护工作面宽度，深基坑开挖（4米以上）：靠近便道侧基坑按1：0.5-1：0.75放坡（由于便道限制）。其余三面可按1：1放坡，坡脚达到基坑相对稳定。基坑挖出的土离基坑不小于2m处堆放整齐。留够设计回填土方后，多余的土用运输车运往指定弃土场。矮基坑（4米以下）：参照以上方法施工。靠近便道处按1：0.5放坡。有水基坑：开挖方法同上116、，基坑外四周预留在开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑内排水采取在四周设排水沟及集水坑，并由专人负责将基坑积水抽出，严禁积水浸泡基坑。基坑开挖同时进行破桩头施工，用风镐将桩头混凝土破除，保证桩顶嵌入承台内的高度控制在1015 cm，并用钢丝刷等工具把桩头钢筋的混凝土残渣清理干净。8.1.1.2.4. 垫层浇筑基坑底面处理完成后，浇注垫层混凝土，垫层采用C15混凝土，厚度为15cm，承台垫层浇注保证水平。8.1.1.2.5. 绑扎钢筋在垫层混凝土强度达到75%后按设计图纸要求进行钢筋绑扎安装。在垫层外围弹出轮廓线，并用粉笔标出每根钢筋位置。钢筋绑扎牢固并有足够的刚度，在混凝117、土浇注过程中，不发生松动或变形。在钢筋交叉点处，逐点绑扎牢固。承台底网钢筋与桩身钢筋焊接。在上下网格之间配以适当数量的架立钢筋，与钢筋网片焊接牢固，搭设钢管支架对承台上层钢筋进行支护，保证层间距及保护层厚度准确。钢筋保护层采用混凝土垫块， 垫块按照钢筋直径制成十字型凹槽状，强度不小于承台混凝土强度。桩基接地钢筋与承台钢筋及墩身预埋主筋形成电流通路。加台钢筋、墩身预埋钢筋与接地筋安装准确、牢固。墩身钢筋与承台钢筋冲突时，适当挪动承台钢筋，必须保证墩身钢筋位置准确。墩身钢筋预埋于承台内。承台接地钢筋采用直径大于16mm的结构钢筋，接地钢筋连接采用搭接焊，单面搭接时焊缝长度为10d且不小于100mm118、，双面搭接时焊缝长度为5d且不小于55mm，焊缝厚度不小于4mm，与桩基接地钢筋连接时，承台接地钢筋制作成L型，焊缝长度满足要求。8.1.1.2.6. 安装模板承台模板采用大块钢模，吊车配合安装。模板安装前对模板刚度进行检验，试拼合格后对模板进行打磨除锈，并涂刷脱模剂，钢筋安装完成后，对钢筋进行检验，待检验合格后，复核承台边界线后进行模板安装。待模板拼装完成后，根部用水泥砂浆封堵严实，保证不得漏浆。支立模板采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，采用119、与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位。8.1.1.2.7. 浇筑混凝土浇注混凝土前，对模板、预埋墩钢筋进行测量检查，对模板拼缝、模板加固进行观察、敲打检查，检查合格后方可进行混凝土浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，深基坑采用泵送混凝土施工，其余浅基坑采用溜槽进行，插入式振捣器振捣。混凝土分层浇筑时，一般应在整个截面范围内进行灌筑，当截面过大，在先灌筑的混凝土初凝前不能完成后续混凝土的灌筑待捣实时，则可将截面分块灌筑，分块接缝处应留错缝搭接，灌筑混凝土的厚度超过振捣器作用深度时，应分层灌筑和振捣，分层厚度控制在3040cm。振捣采用插入120、式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模板。为保证混凝土的密实度，一次灌筑厚度不超过插入式振捣器作用长度的1.25倍。移动间距不超过40cm，与侧模保持510cm距离，分层灌筑时，为保证上下层之间连为一体，应在下一灌筑层混凝土初凝前完成上一层混凝土灌筑，且插入下层混凝土内的深度宜为510cm，上下层同时灌筑时，上下层前后距离应大于1.5m。振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。每一振点的振捣延续时间宜为2030s，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。浇筑过程中保证混凝土面均匀上升。混凝土浇筑期间，专人检查预埋钢筋和其它预埋件的稳固情况，对松121、动、变形、移位等情况及时将其复位并固定好。混凝土浇筑完毕后，在顶部混凝土初凝前，对其进行二次振捣，并压实抹平。且应及时做好排水处理，混凝土浇筑后7日内不得受雨水或其他水源浸泡。深基坑大体积混凝土按照图纸要求埋设冷却管进行控制芯部与表面温度之差。8.1.1.2.8. 养护在一般情况下，混凝土养护在灌筑612h内开始进行，在平均气温高于+5的条件下，可以采用自然养护法，在一定的时间内保持混凝土湿润状态。采用清洁草帘、麻袋等材料覆盖其外露面，使混凝土经常处于潮湿状态，保证模板接缝处不至失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑2448h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后，再按大体积混凝土的养护时122、间不宜小于28天的规定继续养护至龄期。拆模后的混凝土立即使用保湿的无纺土工布或塑料布覆盖养护。在墩台上部埋设两个测温管通入墩底，每天至少进行4次温度测试，保证混凝土芯部与表面，表面与环境温度在15之内。8.1.1.2.9. 拆模侧模应在混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除；根据测温记录判断结构芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层与环境之间的温差不大于15时，方可拆模。大风或气温急剧变化时不宜拆模。在寒冷季节，环境温度低于0时不宜拆模。在炎热和大风干燥季节，应采取边拆边盖的拆模工艺。8.1.1.2.10. 基坑回填混凝土达到设计强度的75%时，回填基坑，并分123、层夯实。回填土分层回填，每层厚度30cm，用冲击夯夯实。8.1.1.3. 墩身8.1.1.3.1. 总体方案本工程墩柱主要为矩形和圆端形，均采用支架现浇法进行施工，墩身模板采用在专业单位加工的整体定型钢模板，为确保墩身混凝土的外观质量，墩身模板的支撑方式为节段间螺栓固定，墩身高于15m时，四角设钢丝攀绳固定于地锚，在模板周围搭设碗扣式脚手架做施工支架以方便施工，墩身钢筋在钢筋加工场集中下料加工，现场绑扎焊接成型，混凝土采用吊车起吊料斗用串筒浇注一次成型的机械化施工方法进行施工。8.1.1.3.2. 工艺流程桥墩平面放样基础顶凿毛模板底垫层辅助脚手搭设桥墩钢筋绑扎墩身模板安装垂直度、平面位置检查124、安设漏斗、串筒等混凝土浇筑混凝土养护模板拆除底垫层高度计算钢筋加工混凝土试件制作模板设计模板精加工模板试拼混凝土拌和图8.1.1.3.2-1 墩身施工工艺流程图8.1.1.3.3. 施工准备(1) 承台顶面混凝土、墩身预埋钢筋处理桥墩施工前，应将承台顶面浮浆凿除，凿毛范围为墩身轮廓，且冲洗干净，修整连接钢筋使其恢复原状。当承台混凝土强度达到设计强度的10 %左右时，即可开始凿毛作业。夏季通常是在浇筑混凝土以后过24 小时，冬季则可在浇筑混凝土以后的23 天之后进行，应凿出混凝土中的新鲜碎石，且应将凿毛后的表面清洗干净。(2) 测量放样承台顶面混凝土处理完毕后，精确测定出桥墩中线、高程，标出桥墩125、底面位置，根据墩底高程对支立墩身模板位置用同标号砂浆找平。8.1.1.3.4. 钢筋制安桥梁墩台钢筋由加工场统一下料加工，运至现场绑扎安装。根据受压区和受拉区钢筋级别不同，钢筋绑扎接头的最小搭接长度如表：表8.1.1.3.4-1 钢筋绑扎搭接接头控制表序号钢筋级别受拉区受压区1级钢筋30d20d2级钢筋35d25d注：1、绑扎接头的搭接长度除应符合本表规定外，在受拉区不得小于250mm，在受压区不得小于200mm；2、d为钢筋直径（mm）。承台顶墩身预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求，钢筋保护层垫块位置和数量应符合设计要求。当设计无要求时，构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m2，且必须126、保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因此侧模安装采用钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同级混凝土垫块。以增加混凝土表面的美观性。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间应用短钢筋支垫，以确保位置正确，短钢筋头的端头不得伸入混凝土保护层内。钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。钢筋加工时采用电弧焊连接。主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎，按逐点改变绕丝方向（8字形）的方式交错绑扎。绑扎或焊接钢筋骨架做到无变形、松脱现象。墩身、顶帽钢筋采用一次绑扎到顶，绑扎间距，尺寸符合设计规范和图纸要求。8.1.1.3.5. 预埋件安装(1) 综合接地钢筋墩台、承台内接地钢筋采用直径16mm的127、结构钢筋，接地钢筋之间全部采用焊接连接，单面搭接时焊缝长度为10d且不小于100mm，双面搭接时焊缝长度为5d且不小于55mm，焊缝厚度不小于4mm。桥墩：沿墩台立面中心对称预置2根竖向接地钢筋，上端采用接地端子与梁上的接地系统相连接，下端与承台环型接地钢筋焊接。接地钢筋伸入顶帽中要与顶帽钢筋焊接形成电气回路，深入承台与承台顶、底层钢筋网焊接形成电器回路。承台：在承台下层沿桩位四周设置一圈环型接地钢筋并与桩基接地钢筋焊接。接地钢筋应保证各点电器连续贯通，混凝土浇注前应逐个测试无误后方可施工。桥墩接地钢筋及与之相连接的外露接地端子每个桥墩一般设置在地面以下0.2m处，当桥墩位于水中时可不设。(2128、) 支座垫石钢筋待墩帽上层钢筋绑扎完成后，测量放出支座垫石准确位置后，进行支座垫石钢筋埋设，钢筋逐点绑扎，对于钢筋有松动时，对支座钢筋与墩帽钢筋进行点焊连接，确保其位置，支座垫石预留孔，按照支座安装图纸在垫石浇筑时预留孔，孔位做到精确测量，确保其位置准确。(3) 沉降观测标观测标一般设置在墩底高出地面或常水位0.5m左右。沉降观测标施工步骤：桥墩钢筋绑扎组装沉降标预埋件和标牌预埋件口盖上防尘盖利用墩身钢筋和锚固钢筋孔定位沉降标预埋件浇筑墩身混凝土拆除墩身模板拆除防尘盖安装连接接头利用接头锁紧块和连接接头销钉固定连接接头拆除标牌贴膜墩身沉降标安装完成。8.1.1.3.6. 模板安装桥墩采用大块整129、体钢模，模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度。模板正式使用前，应对模板进行打磨，使其接缝处平整光滑，将模板内表面铁锈、油漆打磨干净，涂刷模板漆。且应在现场进行试拼，自下而上逐节安装，全面检查模板拼缝、错台、垂直度、平整度、轴线、结构尺寸等。各项指标合格后方可投入使用。桥墩模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，采用QY25吊车整体吊装就位。吊装前应确定拼装顺序，自下而上逐节安装，每节模板安装后都应认真检查，合格后，方可继续安装下一节。安装过程中模板的位置要准确，接缝要平齐，相邻模板安装后，要及时130、安装连接螺栓，再用钩头螺栓或对拉螺栓等和钢楞连为一体。为保证连接严密防止漏浆，在两层模板接缝面上粘贴一层双面胶带。为便于拆除，模板内拉杆套上硬质塑料管，模板与混凝土接触面刷脱模剂。模板拼好后要进行全面检查，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌筑混凝土过程受力后不变形、不移位。模板安装较高（15m）时宜采用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。8.1.1.3.7. 混凝土浇筑混凝土采用自动计量集中搅拌站拌和，混凝土输送车运输，汽车泵泵送入模。浇注前对模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。混凝土坍131、落度要严格按照试验的数据控制，混凝土自由倾落高度超过2m时，必须用滑槽或串筒灌筑，串筒出口距混凝土表面1.5m左右。防止混凝土离析。浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持510cm的间距，插入下层混凝土内的深度宜为510cm，防止碰撞模板钢筋及预埋件。捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以混凝土不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按132、施工缝处理。大体积混凝土施工中要注意内外温差及混凝土核心温度最大值的控制。浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。若发现移位时及时校正。注意模板的支撑情况，设专人检查，如有变形、移位、上浮或沉陷立即校正并加固。8.1.1.3.8. 养护在一般情况下，混凝土养护在灌筑612h内开始进行，在平均气温高于+5的条件下，可以采用自然养护法，在一定的时间内保持混凝土湿润状态。采用清洁草帘、麻袋等材料覆盖其外露面，使混凝土经常处于潮湿状态，保证模板接缝处不至失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑2448h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆133、模后，再按大体积混凝土的养护时间不宜小于28天的规定继续养护至龄期。拆模后的混凝土立即使用保湿的无纺土工布或塑料布覆盖养护。在墩台上部埋设两个测温管通入墩底，每天至少进行4次温度测试，保证混凝土芯部与表面，表面与环境温度在15之内。8.1.1.3.9. 拆模非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。根据测温记录判断结构芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层与环境之间的温差不大于15时，方可拆模。大风或气温急剧变化时不宜拆模。在寒冷季节，环境温度低于0时不宜拆模。在炎热和大风干燥季节，应采取边拆边盖的拆模工艺134、。拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体混凝土的棱角或在混凝土表面造成伤痕。一般先拆除不承重的模板，后拆除承重模板，并依先上后下的原则进行拆除。拆模时，大块模板应现加临时支承支顶，防止突然坠落。拆除钢模板时必须站在安全的地方操作，先拆钩头螺栓和钢楞，然后拆除连接螺栓，再用钢钎轻轻撬动模板，使用撬棍时，为了不伤混凝土面，可在撬棍下垫钢头或木垫块。拆除的模板要及时清理，去除板面上残余的混凝土，刷油，存放好，对损坏的钢模进行修复。8.1.1.3.10. 支承垫石支承垫石浇注采用定制钢模板，与墩身模板连接牢固，采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对高程满足设计要求。预留孔洞定位准确，135、固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模板，清理空洞，检查位置、深度，进行二次处理。8.1.2. 桥梁上部工程8.1.2.1. 支架现浇40m箱梁8.1.2.1.1. 支架施工(1) 地基处理原地面松、软表土、腐质土、淤泥采用挖掘机和装载机清除干净，翻挖后采用20吨振动压路机压实，碾压密实度要求不小于90%。支架体系两侧分别外扩1m范围内地表高差大于20cm时，用素土分层回填，并碾压密实，将支架范围内地面整平至同一高程，处理后地面基底密实、平整，无坑穴。压实合格后的地基土上，回填50cm碎石土，压实度要达到96%以上。碎石土垫层施工后，其上铺设10cm厚的C25混凝土。(2) 支架搭设地基处136、理合格并对支架搭设现场进行必要的场地清理后，按照碗扣支架布点图进行布点，布点后开始搭设支架平台。支架搭设采用人工拼装。支架施工时，工人佩带安全带和安全帽，扣件和支撑头不得乱抛。支架旁设人行步梯，步梯上设有扶手和防滑装备，支架单侧设1m 宽人行道，道外设安全网，所有扣件按规范要求上紧。8.1.2.1.2. 支座安装安装支座前，检查桥墩支承垫石，垫石顶面四角高差不得大于2mm。凿毛支座就位部分的支承垫石表面，清除预留螺栓孔中的杂物，安装灌浆模板，并用水将支承垫石表面湿润；灌浆模板采用钢模，底面设一层4mm厚橡胶防漏条，通过膨胀螺栓固定在支承垫石顶面。支座就位后，在支座底板与支承垫石之间留20-30137、mm的空隙，以便灌浆；灌浆采用重力灌浆方式，从支座中心部位向两侧及四周灌浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。待灌浆材料强度达到20MPa后，拆除钢模板、上下支座的联结，拧紧下支座板螺栓，安装支座围板。8.1.2.1.3. 支架预压支架搭设完成之后加载预压，以检测支架的强度、刚度、稳定性，并检测出支架的弹性变形和非弹性变形。支架预压前，底模满铺，用彩条布铺在模板上，保护模板不被受损和污染。采用砂袋（吨袋）按各段设计荷载120%进行预压，砂袋逐袋称量，设专人称量、专人记录；称量好的砂袋一旦到位就采取防水措施，准备好防雨布。在地面上和在模板上按高程控制点位分别设置观测点。加载138、时按符合浇筑混凝土的状态，加载采用分级加载，加载过程按照020%50%100%120%的分级进行加载，用全站仪对每一加载级测量出支架的变形，并做好记录。全部加载后不能立即卸载，需恒压72h。加载完成后，每日上午、下午各观测一次，沉降稳定标准为24小时内沉降、变形累计不大于2mm。预压期结束后卸载，卸载采用分级卸载，卸载过程按照120%100%50%20%0分级进行卸载，用全站仪对每一级观测出数据，用该数据和初始测量出的数据来计算出支架的弹性变形和非弹性变形，以此来作为调节支架标高的依据。8.1.2.1.4. 预压后底模及支架的调整根据各点对应的弹性、非弹性变形数值及设计梁体挠度来调整模板的高程139、，通过支架顶部微调装置进行调整、加固。对支架的每一处连接部位进行检查，发现支架连接件松动现象，重新调紧。8.1.2.1.5. 箱梁模板的施工支架搭设完毕后，铺设底模，采用人工为主机械配合的方式施工。底模板安装前要考虑支架的预留拱度的设置调整、加载预压试验及支座板的安装。底模板采用钢模板进行组装，模板与支座缝连接处用乳胶拌合水泥抹密实不漏浆。外侧模板采用钢模板进行组装，先将侧模吊装到位，与底模板的相对位置对准，用顶压杆调整好侧模垂直度，并与端模联结好。侧模安装完后，用螺栓联接稳固，并上好全部拉杆。调整其它紧固件后检查整体模板的长、宽、高尺寸及平整度等，并做好记录。不符合规定者，要及时调整。内模采140、用拼装式结构，采用吊装方式安装内模。内模安装完后，严格检查各部位尺寸是否正确。将波纹管逐根插入端模各自的孔内后，进行端模安装就位。安装过程中逐根检查是否处于设计位置。端模安装要做到位置准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。8.1.2.1.6. 钢筋及预应力孔道安装卸载完毕调整底模标高后，在模板上放线绑扎底腹板钢筋。钢筋由工地集中加工制作，运至现场由汽车吊提升至模板内绑扎成形，顶板、底板、腹板内有大量的预埋波纹管，为了不使波纹管损坏，一切焊接在波纹管埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置，准确安装定位钢筋网，确保管道位置准确。钢筋绑扎前由测量人141、员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按计算挠度所设的预拱度，无误后方可进行钢筋绑扎，并通过底板轴线，分别划线标出每个骨架片所处位置，搭设骨架就位后调整好间距，底板钢筋下垫好高强度混凝土垫块。纵向普通钢筋在两梁段接缝处的连接方法及连接长度要满足设计及规范要求。先进行底板普通钢筋绑扎及纵向波纹管（包括垫板、锚固螺母及锚下螺旋筋）的安装，再进行腹板钢筋的绑扎、腹板内纵向波纹管的安装，最后进行顶板普通钢筋的绑扎。8.1.2.1.7. 浇注梁体混凝土混凝土采用强制式搅拌机拌和，电子计量，混凝土罐车运输至现场输送泵输送混凝土，插入式振捣器结合平板式振捣器振捣，草帘覆盖洒水养生。梁体混凝土灌筑前，必须高142、度重视检查工作，检查模板的标高、模板的接缝以及支架的拼装情况，重点检查以下几项：支架的拼装情况、模板的支撑及严密性、钢筋绑扎及保护层的设置、预埋件和预留孔位置的准确性、振捣人员分工定位情况、模内有无杂物等。检查无误后，用水冲洗干净后，开始浇注梁体混凝上。梁体混凝上浇注顺序，应遵循按桥梁的纵、横向坡度由低处向高处浇注的原则。箱梁底板、腹板、顶板混凝土一次浇注成型。混凝土灌筑采用从一端向另一端施工，每层混凝土厚度不宜超过30cm，逐步推进的方式。每次混凝土灌筑应沿线路纵曲线从设计高程低的一侧桥墩梁端开始向设计高程高的一侧桥墩梁端浇筑。先浇筑腹板倒角，再浇筑底板，然后浇筑腹板，最后顶板。采用水平分层143、斜向分段，两侧对称推进的浇筑工艺。浇筑时间控制在8-10小时。当顶板浇筑完一定段落后，开始采用整平梁整平、找坡。抹压工作在顶板浇完2小时内开始，反复多次，至终凝前完成。8.1.2.1.8. 混凝土养护本工程现浇梁采用自然养护。采用土工布覆盖洒水，并在其上覆盖塑料薄膜养护。洒水次数以能保持混凝土表面充分潮湿为度。由于施工环境相对湿度大于60%，洒水养护时14d。8.1.2.1.9. 预应力张拉按照设计的张拉顺序，两端两侧同时对称张拉、左右对称进行，最大不平衡束不得超过一束，当油表读数达到初应力时，测量出各千斤顶活塞伸出长度，待梁体受力稳定后，四台千斤顶分三阶段张拉到控制应力，每阶段应力达到相应144、的规定后，四台千斤顶全部停止工作待梁体受力稳定后，才可进行下一次张拉，通过计算得出工作锚夹片回缩及自由长度的伸长值，从而与理论伸长值进行校核。如果实测伸长值与理论伸长值之差超出设计规定，须将钢绞线松开，重新进行张拉。张拉值的大小以油压表的读数为主，以预应力钢绞线的伸长值加以校核，实际张拉伸长值与理论伸长值应控制在6%范围内，每端锚具回缩量应控制在6mm以内。全梁断丝、滑丝总数不得超过钢丝总量的0.5%，且一束内断丝不得超过一丝，也不得在同一侧。8.1.2.1.10. 封锚封锚混凝土应采用无收缩混凝土，抗压强度C50。浇筑梁体封锚混凝土之前，先将承压板表面的黏浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净，并将145、原混凝土表面凿毛。对锚圈与锚垫板之间的交接缝用防水涂料进行防水处理。安装钢筋网片后，浇筑封锚混凝土。在其上覆盖塑料薄膜，洒水养护不少于14d。封锚混凝土养护结束后，采用防水涂料对封锚新老混凝土之间的交接缝进行防水处理。8.1.2.1.11. 管道压浆终张拉完毕后，必须在2天之内进行管道压浆作业。采用真空辅助灌浆工艺。压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5。(1) 预应力孔道清理预应力钢束张拉完成后，按照封锚和封端要求切除钢绞线（注意钢绞线的外露量30mm），清理锚垫板上的压浆孔，保证压浆通道通畅。用清水冲洗管道，并用高压空气吹洗干净。(2) 管道密封采用密封罩密封，密封罩比锚具稍大，能146、罩住整个锚具及切割剩下的钢绞线头，和锚垫板上的安装孔用螺栓固定，必须采用密封橡胶垫，橡胶垫上均匀涂抹玻璃胶加强密封效果，密封后半个小时即可进行抽真空作业。(3) 抽真空安装真空泵机组、抽真空端的开关、抽气管道、观察管道、压力表、空气滤清器、排浆阀及普通压浆系统，同时对管道密封情况进行检查，检查无问题后即可准备抽真空。设备准备妥当后，关闭吸气开关以外的所有阀门，开始抽真空，使真空度达到-0.06-0.10MPa之间，并保持稳定，做到在停机1秒时间真空度不低于-0.06MPa（如果无法保持，说明密封效果不好，应立即检查密封系统，直至达到负压要求）。(4) 浆液拌制浆体搅拌必须严格按照配合比进行施工147、，搅拌出的浆体符合设计要求。拌制时间不少于3min，水泥浆倒入拌浆机时要用孔眼小于5mm的筛子过滤。浆体从搅拌至压入管道的时间不大于40min。(5) 压浆孔道压浆时应按照从下到上的压浆顺序进行。在真空度满足要求、浆液配置充足后，启动注浆泵（注意刚开始的浆液不能直接注入管道，先排出浆液观察，达到正常浓度后慢慢打开进浆阀门，关闭观察阀），开始往管道内压浆。在真空泵与抽气管道中设置一段透明加筋管道，作为观察管道。如果看到观察管道内有水泥浆通过，立即关闭吸气开关，防止水泥浆进入空气滤清器，停抽真空。同时打开排浆阀和排气阀（此时压浆不能停止），水泥浆溢出，当溢出的水泥浆浓度和压入的浓度一致时关闭排浆阀148、和排气阀（此时排气阀流出的也是浓浆），在0.500.60MPa的压力下保持2.0min，再关闭进浆阀，压浆工作完成。在压浆过程中，真空泵必须连续工作，且保证一定的负压。压浆最大压力不超过0.60MPa。管道出浆后，确认出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压。8.1.2.1.12. 工后清理箱梁压浆工作完成，立即清洗设备或转入其它梁体压浆，密封罩应在压浆完待灰浆初凝后（24h）拆除，管道上的阀门设备也要在水泥浆终凝完成后才能拆除，拆除后立即清洗，进行必要的检查后才能重复使用。8.1.2.1.13. 支架模板拆除梁体预应力筋终张拉结束，预应力孔道注浆及封锚工作已完成后方可拆除支架模板。拆除支架时先149、中跨后边跨。底模拆除后，及时打通通气孔。施工完毕后，拆除外侧模的楔块，利用吊车拆除外模板。内模拆除后，从梁端运出。9. 重难点工程施工方法9.1. 溶洞地层钻孔桩施工9.1.1. 地质核查9.1.1.1. 岩溶地区地质核查岩溶地区地下岩溶的构造千奇百怪，没有任何规律，其产状、大小变化十分复杂，即使在一个很小的范围内，溶洞的大小变化也十分明显，钻孔桩施工时，经常发生同一桥墩下不同桩位处岩溶发育明显不同的情况，因此，施工前的地质核查是岩溶地区钻孔桩施工前必不可少的一道程序。灰岩岩溶地段的地质核查要求逐墩台进行桩位钻探，若设计没有进行逐桩钻探，进行补充钻探。当遇岩溶发育时，应逐桩钻探。对岩溶特别发育150、地段（如逐桩钻探均有岩溶存在），必要时，应在外排桩以外增加勘探孔，以进一步摸清岩溶的产状、走向及岩面倾斜情况。钻孔期间，应详细记录钻孔情况，若发现地质情况与设计不符，必须联系设计、监理单位现场调查，通过判断钻渣、研究钻孔记录等方法确定终孔条件。9.1.1.2. 岩溶地区溶洞类型判断为了根据溶洞的发育规模而在钻孔时采取相应的应当对措施，需对溶洞做判断和分类，岩溶地区溶洞类型按照表所示的方法进行判断和分类。表9.1.1.2-1 溶洞分类分法类别溶洞特征充填物情况小型溶洞单层洞高小于2m，全充填，漏水或半漏水小型溶槽、溶沟、小裂隙等粉砂、硬塑或软塑状粘土一般溶洞洞高小于2m的半充填溶洞或25m的全充151、填溶洞，二层以下串珠状溶洞粉砂、硬塑或软塑状粘土大型溶洞二层以上串珠状有充填溶洞；5m以上全充填溶洞粉砂、硬塑或软塑状粘土特大型溶洞大型溶洞，多层串珠状已充填或充填物差的溶洞。溶洞的规模覆盖到相邻桩位或更大无充填或充填物为流朔状9.1.2. 溶洞处理针对不同类型的溶洞，选择合适的处理措施不仅能节约成本，还能提高成孔效率，常见的溶洞处理方法如表所示。表9.1.2-1 常见岩溶处理方法序号类别预处理措施钻孔中的处理方法1小型溶洞不需要预处理抛填片石、粘土，反复冲砸固壁2一般溶洞注水泥浆抛填片石、粘土、袋装水泥，反复冲砸固壁加大泥浆比重，提高泥浆质量。3大型溶洞注水泥浆、砂浆抛填片石、粘土、混凝土，152、反复冲砸固壁，加大泥浆比重，提高泥浆质量。4特大型溶洞钢护筒跟进抛填片石、粘土、混凝土，反复冲砸固壁，加大泥浆比重，提高泥浆质量。9.1.2.1. 小型溶洞的处理对于小型溶洞，多采用抛填片石、粘土（或碎石粘土团）反复用钻头小冲程钻进方式，进行桩孔的填塞和桩壁挤密。对于较小的密闭溶洞，钻孔中也可不需要进行处理，直接灌筑水下混凝土充填。采用抛填片石、粘土处理小溶洞时，钻孔桩转入正常成孔前，泥浆应尽可能的保持高密度和强粘性，不需要泥浆循环。该工艺建立在添加片石（或碎石）强度相当于冲击部位岩石强度的条件下（一般高0.51.0个等级）。强度低的软石在冲砸过程中被先行破坏，达不到与原位岩石形成匀质人工冲击153、面的作用，也达不到护钻的目的。9.1.2.2. 一般溶洞及大型溶洞的处理9.1.2.3. 冲击钻孔过程中溶洞的处理技术人员及钻机机组人员充分掌握地质资料情况，每个孔位的地质柱状图都单独列出，发给有关人员，让其知道溶洞的位置、大小、充填情况。钻至离溶洞顶部1米左右时，准备足够的小片石（直径1020cm）和粘土，对于半充填和无充填物的溶洞要组织足够的水源。钻至离溶洞顶部 1米左右时，在11.5米范围内变换冲程，逐渐将洞顶击穿，防止卡钻。对于空溶洞或半充填的溶洞，在击穿洞顶之前，要有专人密切注意护筒内泥浆面的变化，一旦泥浆面下降，应迅速补水，然后根据溶洞的大小按1：1的比例回填粘土和片石、整包水泥后154、冲挤压密实，只有当泥浆漏失现象全部消失后才转入正常钻进。如此反复使钻孔顺利穿越溶洞。9.1.2.4. 特大型溶洞的处理特大型溶洞发育规模大、层数多、溶洞内充填物性能差、地下水丰富，为避免溶洞顶板被击穿后泥浆突然流失而导致塌孔或地面大面积塌陷，可采用护筒跟进工艺，以确保施工安全和顺利成桩。对于溶洞较发育的跨既有线桩基，为保证既有线的路基稳定和行车安全，也可考虑采用护筒跟进工艺。护筒跟进工艺虽然对处理溶洞效果明显，但由于其成本高，投入大，对中小型或有充填的大型溶洞，不主张采用护筒跟进。(1) 护筒跟进施工工艺护筒跟进施工工艺流程为：预埋钢护筒钻孔下沉辅助护筒振动护筒穿越溶洞钻至下层溶洞顶注浆钻进至155、基岩，其施工步骤如表所示。表9.1.2.4-1 溶洞地段钻孔桩套筒跟进法施工步骤表预埋比桩径大40cm的钢护筒，长度46m。采用比桩径大20cm的钻头钻孔，至岩层顶面，采用膨润土护壁。用沉拔桩机辅助下沉比桩径大20cm的护筒至岩面。在护筒与基岩交接处浇筑与桩基同标号混凝土，封闭护筒与基岩间的间隙，混凝土浇注厚度为12m。待混凝土达到设计强度后，采用常规溶洞区域桩基础施工方法钻孔，溶洞顶板的击穿采用短进尺。溶洞击穿后，提出钻头，振动下沉护筒穿过溶洞在护筒与基岩交接处浇筑与桩基同标号混凝土，达到强度后继续钻进，完成钻孔。钢护筒采用振动锤下沉就位，振动锤功率大小根据护筒大小、打入深度及地层情况计算确156、定，一般入土深度在15m以内时，可采用65KW振动锤，大于15m时，采用90KW振动锤为宜。振动下沉时应注意控制钢护筒的垂直度，可以通过调整夹口位置来调整。9.2. 挂篮悬臂浇筑连续梁连续梁的施工技术主要有0#段施工、悬臂段施工、合龙段施工、直线段施工等。9.2.1. 0#段施工0#段的施工流程如下：图9.2.1.0-1 0#段施工流程图9.2.1.1. 地基处理地基处理采用回填夯实法。先将基坑开挖的范围回填至原地面线，再按照设计的回填范围和回填标高进行地基回填。回填材料采用碎石土。基坑回填需分层回填、分层碾压，每层厚度不大于30cm，并用压路机碾压密实，压实度要达到96%以上。基坑回填到位后157、，按照设计范围，铺设10cm厚的C25混凝土。9.2.1.2. 支架搭设地基处理合格并对支架搭设现场进行必要的场地清理后，按照碗扣支架布点图进行布点，布点后开始搭设支架平台。支架搭设采用人工拼装。支架施工时，工人佩带安全带和安全帽，扣件和支撑头不得乱抛。支架旁设人行步梯，步梯上设有扶手和防滑装备，支架单侧设1m 宽人行道，道外设安全网，所有扣件按规范要求上紧。 9.2.1.3. 支座安装(1) 安装支座前，检查桥墩支承垫石，垫石顶面四角高差不得大于2mm。凿毛支座就位部分的支承垫石表面，清除预留螺栓孔中的杂物，安装灌浆模板，并用水将支承垫石表面湿润；灌浆模板采用钢模，底面设一层4mm厚橡胶防漏158、条，通过膨胀螺栓固定在支承垫石顶面。(2) 支座就位后，在支座底板与支承垫石之间留2030mm的空隙，以便灌浆；灌浆采用重力灌浆方式，从支座中心部位向两侧及四周灌浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。待灌浆材料强度达到20MPa后，拆除钢模板、上下支座的联结，拧紧下支座板螺栓，安装支座围板。9.2.1.4. 临时固结临时锚固系统采用级钢、C50混凝土和硫磺砂浆作临时支撑体系。临时支座布置在永久支座两侧的箱梁纵肋处，其数量与结构尺寸根据计算确定。临时支座采用C50混凝土浇筑，为便于合龙时拆除临时支座，在其中间设置一层6cm厚的硫磺砂浆间隔层并埋置电阻丝。临时支座拆除时在临时159、与永久支座之间设置隔热层以防烧坏永久支座。临时支座设计时梁部的倾覆稳定系数大于2.0。9.2.1.5. 支架预压支架搭设完成之后加载预压，以检测支架的强度、刚度、稳定性，并检测出支架的弹性变形和非弹性变形。支架预压前，底模满铺，用彩条布铺在模板上，保护模板不被受损和污染。采用砂袋（吨袋）按各段设计荷载120%进行预压，砂袋逐袋称量，设专人称量、专人记录；称量好的砂袋一旦到位就采取防水措施，准备好防雨布。在地面上和在模板上按高程控制点位分别设置观测点。加载时按符合浇筑混凝土的状态，加载采用分级加载，加载过程按照020%50%100%120%的分级进行加载，用全站仪对每一加载级测量出支架的变形，并160、做好记录。全部加载后不能立即卸载，需恒压72h。加载完成后，每日上午、下午各观测一次，沉降稳定标准为24小时内沉降、变形累计不大于2mm。预压期结束后卸载，卸载采用分级卸载，卸载过程按照120%100%50%20%0分级进行卸载，用全站仪对每一级观测出数据，用该数据和初始测量出的数据来计算出支架的弹性变形和非弹性变形，以此来作为调节支架标高的依据。9.2.1.6. 模板安装0#段底模、外侧模均为大块钢模板，内模除0#段变截面处采用胶合模板外其它部位均为定型钢模板，其它张拉槽张拉齿块采用木模板。模板利用汽车吊分段吊装到位。吊装顺序为先远后近先外后内，外侧模就位后利用缆风绳固定以增强其稳定性。各种161、模板的紧固件做到牢固可靠，钢架不允许有松动摇摆现象。为保证预应力管道位置准确，纵横向张拉槽模板的定位符合预应力管道的安装要求，用螺栓将锚垫板与端模连接固定。9.2.1.7. 钢筋及预应力孔道安装0#梁段钢筋较多，施工中先安装横隔梁钢筋，再安装腹板钢筋，纵、横、竖向预应力孔道的安装与腹板钢筋的绑扎交替进行。保护层垫块采用同标号的混凝土垫块；安装波纹管与钢筋的安装同步进行，钢筋和波纹管位置有冲突时，适当挪动钢筋的位置，调整的原则是先普通钢筋、后精轧螺纹钢筋、再横向预应力筋、保持纵向预应力筋管道位置不动。桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设螺旋筋和斜置的井字形钢筋进行加强，施工中为确保腹板、顶板、底板162、钢筋的位置准确，采用井形的架立钢筋来保证钢筋骨架之间的距离准确。安装预应力预留管道时，管道接头用大一号的同材质的金属波纹管将接头套接后，用胶布包贴，防止灰浆渗入管道；管道采用定位钢筋固定，直线段定位网片间距为60cm，曲线段间距为30cm。锚垫板的喇叭管的中心线与锚具垫板垂直，喇叭管和波纹管的衔接要平顺。螺旋筋位置按设计布置后，采用点焊将其与梁体钢筋连接，确保其位置的准确性。9.2.1.8. 梁体混凝土灌筑混凝土采用搅拌站集中拌和，混凝土运输车运至现场，通过混凝土泵车浇注入模。梁体混凝土浇注分为底板、腹板、顶板三个部分。灌筑顺序为：先底板、再腹板，最后顶板。灌筑时应加强振捣，并注意对预应力预留163、管道的保护。混凝土灌筑采用水平分层、一次整体灌筑成型，当混凝土自流高度大于2m时，采用溜槽或串筒输送，同时应注意加强捣固，不得存在空洞或漏振。9.2.1.8.1. 开盘前检查内容除应照常规检查各种钢筋安装质量外，还要重点检查以下预埋件，确认无漏项后方可开盘。(1) 钢筋的品种、规格、数量、位置和间距；(2) 钢筋的连接方式、接头位置、接头数量和接头面积百分率；(3) 底板、顶板泄水管，纵向预应力筋顶板通气孔；(4) 预留孔洞：通风孔；电缆孔；其他预埋件；(5) 钢筋保护层厚度；(6) 挂篮预埋锚固筋。9.2.1.8.2. 底板混凝土(1) 灌筑顺序：先横隔梁及腹板底部、后外部；(2) 灌筑方法164、：于顶板开洞设串筒注入。底板筋上皆需铺铁板、翻锹，由人工运输混凝土，支座钢筋网外侧混凝土，可自顶面注入，确保震捣密实，并要备探照灯检查。9.2.1.8.3. 腹板及隔墙混凝土腹板部分相对较高，钢筋及预应力管道密集，混凝土浇注质量不易控制，是0#段混凝土施工的关键。腹板混凝土入模仍通过串筒完成，串筒布料点间距2.5m左右，整个0#段腹板布设串筒下料口在10个左右。混凝土由顶板串筒进入腹板内，同时保证混凝土自由下落高度不大于2.0m。为保证混凝土振捣良好，振捣工直接进入腹板进行振捣。混凝土全部采用插入式振捣器进行振捣。腹板的浇注顺序仍按先中间再两边的顺序进行，和底板浇注顺序相同。以防止浇注腹板混凝165、土时，底板混凝土尚未初凝导致腹板混凝土从底板涌出。横隔梁在墩身的正上方，钢筋密集，网片间距小，人无法进入，振捣难度很大，采用顶部开窗，用6m长振捣棒从梁顶伸到下部振捣。(1) 震捣体系，以长管B70震动器为主。(2) 每层厚度不应大于30cm。(3) 用探照灯检查。(4) 震捣质量的检查标准：a，混凝土不再下沉；b，表面不再冒泡；c，表面开始泛浆。(5) 各支座顶部内模要开窗震捣检查。9.2.1.8.4. 顶板混凝土顶板混凝土施工按常规工艺进行。顶板混凝土采用插入式振捣器和平板振捣器联合振捣，施工中震捣器不能接触波纹管，梁顶面要作二次收浆。为了保证梁顶面的标高准确，在灌筑混凝土前要在0号段顶面166、预埋钢筋柱作为标高观测点。灌完后顶面用土工布覆盖并洒水养护。施工完毕箱内要及时清理。9.2.1.9. 预应力施工9.2.1.9.1. 张拉次序张拉前进行混凝土试块的试压，保证梁段混凝土强度达到设计强度的95%，弹性模量达到设计值的100%后，预应力张拉一次完成，预施应力应采用两端同步张拉，并左右对称进行，最大不平衡束不应超过1束，张拉顺序先腹板束，后顶板束，从外到内左右对称张拉先张拉纵向再竖向再横向。为了尽量减少竖向预应力损失，竖向预应力筋应采用两次重复张拉的方法，即在第一次张拉完成1天后进行第二次张拉，弥补由于操作和设备等原因造成的预应力损失。横向预应力张拉时应注意梁段相接处的张拉顺序，每一167、节段悬臂端的最后一根横向预应力在下一节段横向预应力张拉时进行张拉，防止由于节段接缝两侧横向压缩不同引起开裂。9.2.1.9.2. 张拉操作细则按每束根数与相应的锚具配套，带好夹片，将钢绞线从千斤顶中心穿过。张拉时当钢绞线的初始应力达0.1con时停止供油。检查夹片情况完好后，画线作标记，并记录伸长值。向千斤顶油缸供油张拉钢绞线，张拉值的大小以油压表的读数为准，以预应力钢绞线的伸长值加以校核，实际伸长值与理论伸长值相差应控制在6范围内，每端锚具回缩量应控制在6mm以内。油压达到张拉吨位后关闭主油缸油路，并保持5min，测量钢绞线伸长值加以校核。在保持5min以后，若油压稍有下降，须补油到设计吨位168、的油压值，千斤顶回油，夹片自动锁定则该束张拉结束，及时做好记录。9.2.1.10. 孔道压浆及封锚张拉完毕应在24小时内压浆，压浆前应以水泥砂浆封堵锚环及夹片缝隙，水泥浆的调制应按设计要求及规范进行。以单孔压浆时中间不得停顿，并有专人顺压浆方向依次封堵排气孔，直至另一端流出浓浆并封堵，持压0.20.3Mpa，然后依次打开通气孔检查是否有空气及清水流出，排除清水及空气封堵通气孔。继续加压至0.8 Mpa，持压5分钟，待油压表稳定后，关闭截止阀，拆除压浆管，如孔道较长，需在30分钟之内在另一端进行二次压浆，以保证压浆压力。压浆完成后，切除多余钢绞线。至此，此节段张拉压浆工作完成。压浆时应注意以下几169、点：(1) 出口阀门必须待出浓浆后方能关闭；(2) 进浆口阀门必须在压力上升到0.60.7MPa，持荷2min，保压时间且无漏水和漏浆时关闭；锚具的漏浆缝隙，应在压浆前封闭。(3) 水泥浆终凝后，方可卸拔压浆阀门。(4) 压浆气温最高不可大于35，且压浆完成48小时内温度不得低于5。(5) 压浆因故不能连续压满时，应立即用压力水冲洗干净。(6) 横向束余头切割后应增设8钢筋网，用梁体同标号混凝土封端；(7) 纵向束切割时余头不得小于3cm；(8) 每次作标准试件3组。压浆结束后，应及时对需封锚的锚具进行封闭。应先将锚具周围冲洗干净，对锚具、锚垫板及锚圈采用防水涂料进行防水处理，同时检查确认无漏170、压的的管道后，才允许浇筑封端混凝土。封锚前对梁端混凝土凿毛，然后设置钢筋网再浇筑封锚混凝土。混凝土强度不低于梁体本体混凝土强度。9.2.2. 悬灌段施工图9.2.2-1 悬臂段施工流程图9.2.2.1. 挂篮安装及荷载试验按照挂篮图纸进行挂篮及底模、侧模的组装，挂篮组拼要对称进行。在挂篮安装完毕、正式使用前要进行预压，以测出其弹性变形值，便于施工中调整。预压重量就按最重号段自重的1.2倍预压。预压时应两侧挂篮同时加载，同时卸载。9.2.2.2. 挂篮及底模、外模校正模板校核好后要将模板打磨干净，打磨干净后擦净，然后涂一层脱模剂，涂脱模剂后尽量避免人在上行走。9.2.2.3. 钢筋预应力孔道安装171、钢筋采用加工场加工、现场安装的方法施工。波纹管运至现场料场集中存放，在施工工点现场安装的方法施工。按照图纸要求绑扎底板、腹板钢筋，保护层垫块采用同标号的混凝土垫块；安装波纹管与钢筋的绑扎应同步进行，钢筋和波纹管位置有冲突时，可适当挪动钢筋的位置，调整的原则是先普通钢筋、后精轧螺纹钢筋、再横向预应力筋、保持纵向预应力筋管道位置不动。所有梁体预留孔处均增设相应的螺旋钢筋；桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设螺旋筋和斜置的井字形钢筋进行加强，施工中为确保腹板、顶板、底板钢筋的位置准确，采用矩形的架立钢筋来保证钢筋骨架之间的距离准确。安装预应力预留管道时，管道接头用大一号的同材质的金属波纹管将接头套接后172、，用胶布包贴，防止灰浆渗入管道；管道四周布置间距不大于60cm的定位钢筋，确保预留管道位置正确、线形和顺。锚具垫板及喇叭管尺寸正确，喇叭管的中心线要与锚具垫板严格垂直，喇叭管和波纹管的衔接要平顺。腹板、顶板压浆管道在0号段管道中部设三通管，中跨底板在合龙段横隔板附近管道设三通管，边跨底板压浆管道在距支座约10m附近管道设三通管，钢束长度超过60m的按相距20m左右增设一个三通管，以保证压浆质量。9.2.2.4. 安装内模、端模按照挂篮图纸要求，拼装好内模和端模。由于内模安装后没有作业空间，在内模安装前将模板涂上脱模剂。9.2.2.5. 灌筑混凝土混凝土采用搅拌站集中拌和，混凝土运输车运至现场，173、通过混凝土泵车浇注入模。灌筑混凝土前要将模板清理干净，可在低点的适当位置预留一个清理孔，通过这个清理孔将模板内的渣子、灰尘等杂物排除掉，灌筑混凝土前将其封闭。悬臂施工时，混凝土的灌筑应两端对称平衡灌筑；如混凝土泵送有困难而难以实现时，应控制两端混凝土浇注不平衡重不超过20吨。灌筑时应加强振捣，并注意对预应力预留管道的保护。混凝土灌筑采用水平分层、一次整体灌筑成型，当混凝土自流高度大于2m时，采用溜槽或串筒输送，同时应注意加强捣固，不得存在空洞或漏振。9.2.2.6. 混凝土养护混凝土养护应在混凝土灌筑完毕后12小时以内对混凝土加以覆盖，混凝土养护采用土工布或塑料布覆盖养护，保持混凝土表面的湿润174、。混凝土养护用水应与混凝土拌和用水相同。混凝土强度达到1.2Mpa前，不得在其上踩踏或安装模板及支架。9.2.2.7. 拆端模、松动内外模当混凝土强度达到2.5Mpa以上时，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除端模并松动内外模。端模拆除后，可将梁端的混凝土表面凿毛，以加强接头混凝土的连接。9.2.2.8. 预应力张拉预应力张拉一次张拉完成。纵向预应力须在强度达到设计强度的95以后、弹性模量达到设计值的100以后方可进行，且必须保证张拉时梁体混凝土龄期大于5天。预应力应采用两端同步张拉，并左右对称进行。张拉顺序为：先腹板、后顶板、从外到内左右对称进行。各节段张拉顺序为：先纵向、再竖向、最后横175、向。张拉完后及时压浆。预施应力采用双控措施，预施应力值以油表读数为准，以预应力筋伸长值进行校核。再预施应力的过程中保持两端的伸长量基本一致。竖向预应力筋采用两次重复张拉的方法施加预应力，即再第一次张拉完成一天后进行第二次张拉，弥补由于操作和设备等原因造成的预应力损失。横向预应力张拉时应注意梁段相接处的张拉次序，每一节段伸臂端的最后1根横向预应力在下一节段横向预应力张拉时进行张拉。9.2.2.9. 预应力管道灌浆张拉完成后在2天之内进行管道压浆。压浆前管道先用清水冲洗、再用高压风将孔道内的水吹干。水泥浆搅拌结束至压入管道的间隔时间不超过40min。9.2.2.10. 挂篮前移采用以卷扬机为主、倒176、链配合的方法前移挂篮，挂篮前移到位后，进入下一工作循环。9.2.3. 边跨现浇段施工边跨现浇段采用碗扣式脚手架搭设支架，竹胶板和方木的组合结构做底模、侧模和内模。钢筋及金属波纹管等在加工场加工后，运至现场绑扎、安装就位。混凝土采取整体一次性浇注工艺。9.2.4. 合龙段施工合龙段施工，连续梁体系转换的基本流程见图。图9.2.4-1 体系转换流程图合龙段的钢筋、模板、混凝土养护和预应力的施工工艺要求同悬臂段一致。边跨合龙段和中跨合龙段的施工工艺流程见图。图9.2.4-2 边跨合龙段施工流程图图9.2.4-3 中跨合龙段施工流程图9.2.4.1. 合龙段底模及侧模施工9.2.4.1.1. 边跨合龙177、段底模及侧模施工边跨合龙段的底模采用挂篮模板，当最后一段悬臂段施工完毕后，将挂篮前移至边跨直线现浇段，并通过预留在边跨直线现浇段中预留的孔位将挂篮的底模板和侧模板前端固定在边跨直线段，挂篮底模板和侧模板的后端则固定在悬臂段的预留孔道上，这样就形成了合龙段的底模板和侧模板。9.2.4.1.2. 中跨合龙段底模及侧模施工中跨底模板和侧模板的形成与边跨底模板和侧模板的形成类似，不同之处在于须先拆除一侧的挂篮及其模板系统，然后前移另一侧的挂篮底模板和侧模板，与另一端悬臂段搭接锚固后形成合龙段的底模板和侧模板。9.2.4.2. 合龙段锁定合龙锁定前拆除一侧临时固结。合龙段锁定就是在一天当中温度最低的时刻178、，通过型钢与预埋在合龙口中的预埋钢板焊接后，将合龙口梁段固定的一个操作。合龙段锁定后张拉部分预应力筋，待混凝土强度达到设计要求后，张拉其余预应力筋。具体锁定方案待和设计沟通后确定。9.2.4.3. 合龙段混凝土施工合龙段混凝土采用C55号微膨胀混凝土。为了保证合龙段施工时混凝土始终处于稳定状态，混凝土灌筑前采用与合龙段混凝土等质量的水箱加载配重，所加配重要依桥轴线对称加载，按合龙段混凝土的灌筑速度分级卸载，要求混凝土灌筑速度与水箱的卸载速度相同。9.2.5. 线形控制悬浇施工梁体由于受自重、温度、外荷载等因素影响会产生挠度，混凝土自身的收缩、徐变等因素也会使梁产生标高变化，这种变化随着跨度的加179、大而增加。为了使成桥后的桥面线型达到设计曲线，必须在悬臂浇筑时进行线形控制，在施工中对已浇或准备浇筑的梁各工序进行挠度、温度等观察，并以此随时调整悬浇段的立模标高。在施工过程中对全桥中线和临时水准点进行定期复核和检查，确保各个T构的施工测量的准确性。施工观测：按照施工顺序，每悬浇一段观测5次，即：挂篮就位后浇筑混凝土前；浇筑梁段混凝土后；张拉纵向预应力束前；张拉纵向预应力后；移动挂篮前行（即进行下一节段作业前）。9.3. 无砟轨道道床施工方案9.3.1. 双块式无砟轨道结构双块式无砟轨道主要由钢轨、弹性扣件、双块式轨枕、钢筋混凝土道床板、混凝土支承层或底座组成。本标段无砟轨道施工内容主要为无砟180、轨道道床的铺设，包括扣件、轨枕的铺设、轨道精调、钢筋混凝土道床板施工、底座施工。9.3.2. 施工方案9.3.2.1. 总体施工方案当桥梁沉降满足无砟轨道铺设要求后，即开始无砟道床混凝土和底座施工。混凝土底座施工后，采用汽车运输轨道散料，从沿线便道进入，用吊车卸放在线路两侧，人工配合机械在已经施工的混凝土底座面上铺设工具轨轨道，支架法调整轨道就位，精调后支模浇筑道床板混凝土。9.3.2.2. 底座混凝土施工混凝土底座施工直接在桥梁防水层上铺设C30钢筋混凝土。混凝土底座施工段分为：基面清理区、测量放线区、钢筋绑扎区、模型安装区、混凝土灌筑区、混凝土养护区等6个区。安排总长度400m的施工流水作181、业面，组织每天完成单线100m的进度指标展开循环流水作业。(1) 基面清理及测量：对保护层进行除灰清理、沿线路中心线测设基桩。(2) 钢筋绑扎及立模：将就近加工好的钢筋铺设到位，上层钢筋预制成钢筋网运输和安装，最后将钢筋整体绑扎成型。依据桥梁面的加密基桩，支立底座钢模板，人工及小型机具进行模型的安装。(3) 混凝土灌筑：混凝土罐车运输混凝土到位，输送泵泵送灌筑底座混凝土，振动棒振捣。(4) 拆模养生：底座混凝土施工完成达到2.5MPa后，拆除混凝土模型，进行洒水养生至底座混凝土强度符合要求，并将底座混凝土表面清理干净。9.3.2.3. 双块式道床板施工道床板施工段分为：基桩测设区及底座清理、轨182、排铺设区、轨道精调区、道床板混凝土浆灌筑区、养护收尾施工区等5个区。安排双线总长度600m的施工流水作业面，组织每天完成双线100m的进度指标展开循环流水作业，道床板规定强度后进行拆模和工具轨拆除，并转移到下一个循环使用。(1) 测量及底座面清理：测设加密基标，工前检查、复核各测点数据并放出标线，清理干净底座面。(2) 25m轨排组装：在现场用工具轨将双块式轨枕组装成25m轨排。(3) 轨排铺设：安装道床钢筋，用轮胎式龙门吊将轨排吊装就位。(4) 轨道精调：轨排就位后，安装支撑架支撑轨排，调整轨排就位。再根据测量结果精调轨道，最后用轨检小车检查合格后，再调整道床钢筋并支模，做好混凝土浇筑准备。183、(5) 道床板混凝土灌筑：泵送灌筑道床混凝土，及时捣固，按照规范要求抹面；灌筑前将轨枕扣件防护起来，避免污染扣件螺栓，有利于以后拆除轨道。(6) 养护及清理：道床混凝土灌筑完后，采取覆盖浇水养护，并清理道床上及周围杂物，冬季施工注意加强保温措施。(7) 拆除模型及工具轨：道床混凝土达到设计要求的凝固状态后，拆除道床钢模板和工具轨，并转移到下一个施工循环，再次使用，双块式无砟道床施工完成。9.3.2.4. 施工测量测量放样采用全站仪、设标网测量专用棱镜、GRP点测量专用棱镜等，依据已经复测的CP基标网和布板数据给出的平面坐标放样GRP点（即双块式轨枕间半圆弧中心的精确定位点）。GRP点采用测钉对184、中标定。GRP点的测钉在底座混凝土表面钻孔后加植筋胶的方式固定在底座混凝土上，之后通过CP基标网对其高程和平面坐标进行三次以上的复测，测量数据经专用软件平差处须满足高程0.1mm、平面坐标0.2mm的限差要求。9.3.2.5. 施工控制重点及措施(1) 混凝土施工质量控制是施工的重点。施工时加强养护，防止道床出现裂纹。(2) 组装轨排时螺栓涂油工作是质量控制的重点。螺栓涂油后既防止螺纹套管中进水，又便于钢轨接头焊接时扣件的拆除。(3) 防止扣件污染是是质量控制的重点。灌筑道床混凝土时要加强防护。派质检人员驻厂监控混凝土轨枕的预制过程的质量控制。主要对预制品钢筋网布置、混凝土的配合比及浇注养护等185、情况，以及预制件的强度情况，进行严格控制。对不合格的产品严禁使用。(4) 基标保护是质量控制的重点，对破坏的基标必须马上补上，对不符合规范要求的基标必须重测。(5) 拆除支架的时间是质量控制的重点。严格控制拆除支撑架的作业时间，必须当混凝土强度达到5Mpa后，才能拆除支架。10. 主要工程材料设备管理办法10.1. 甲供材料设备及管理甲供材料设备及管理执行铁道部有关规定和业主的有关管理办法和规定，按时申报计划。10.2. 甲控材料设备及管理按业主的有关管理办法和规定，按要求及时编制物资招标计划并报业主审核批准后，在业主公布的合格生产（供应）商名录中，公开招标采购；对市场竞争不足或不具备采取公开186、招标条件的物资设备，报请业主物资设备主管部门批准后，采取适当方式组织采购。10.3. 施工单位自购材料设备及管理自购材料设备及管理执行集团公司有关规定和管理办法，认真落实。11. 施工管理措施11.1. 施工组织设计管理11.1.1. 编制专项方案与单位工程实施性施工组织设计认真编制本标段的资源配置方案、土地使用计划、电力使用计划、材料供应计划和各单位工程的实施性施工组织设计，突出关键线路，抓住主要矛盾，制定科学的推进计划和措施。对雨季施工、安全生产、环境保护等编制专项施工组织设计。专项方案和单位工程施工组织设计经监理工程师或业主审核批准后发布。11.1.2. 重难点工程施工方案进行论证编制岩187、溶地区桩基施工、现浇40m简支箱梁、挂篮悬灌连续箱梁专项施工方案。实施性施工组织设计除报监理工程师或业主审核批准外，需报集团公司审批后发布实施。专项施工方案除报监理工程师或业主及有关方面审核批准外，需报集团公司审批后，批准发布实施。11.1.3. 不断优化施工组织设计在施工过程中，将根据施工图纸发布和现场实际，科学分析形势，及时优化施组，调整施工计划安排。要严格按施组安排配足人员设备，落实技术方案，开展现场管理，将大部分问题解决在现场、解决在基层。各相关部门应对施工组织设计实施情况进行定期检查、考核、评估，实行动态管理，及时采取措施，确保主要阶段工期和总工期的实现。11.2. 标准化管理11.188、2.1. 提高对标准化管理的认识制订切实可行的标准化管理推行计划，组织员工学习公司工程项目管理“六位一体”标准化建设的相关内容，理解推行标准化管理的重要意义，明确标准化管理的总体要求。标准化是为在一定范围内获得最佳秩序，对现实问题或潜在问题制订共同使用和重复使用的条款的活动。通过标准化管理，将铁路建设经验加以总结、规范并进行推广；实现工程建设各阶段项目管理工作的有机衔接，实现建设项目目标要素的集成管理，整体提高项目管理水平，为又好又快地搞好本项目提供保障。为实现标准化，我们将借鉴国内外重大项目建设的先进经验，以管理科学理论、系统工程理论为指导，结合本项目建设的特点，按照统一部署、分步实施、平稳189、推进、各负其责的原则，逐步形成标准化管理的体系和方法。管理标准化主要包括管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化。11.2.2. 管理制度标准化建设管理制度包括由建设单位根据有关管理制度结合建设项目特点制订的建设管理规范性文件。根据业主制定的各项建设管理规范性文件，管理制度标准化的目标任务是，构建结构清晰、职责分明、内容稳定、体现“六位一体”管理要求，实施有规范、操作有程序、过程有控制、结果有考核的项目机构管理制度。根据建设单位制订的各项建设管理制度，制定适合我公司项目管理的各项管理制度。管理制度要明确管理目标，提出工作要求，细化工作程序，落实人员责任，完善考核制度，明确190、职责分工。认真组织参建人员学习管理制度，做到参建人员熟悉制度、自觉执行制度，将制度作为建设管理的依据；将管理制度分类汇编成册，发放到管理人员和施工人员；加强对制度执行情况的监督，将执行制度纳入工作人员考核范围，严格追究不执行制度人员的责任，形成以执行制度为荣的工作环境。并将制度标准化建设和执行情况纳入年度考核目标。11.2.3. 人员配备标准化参建人员素质决定了管理的水平和效率，是实行标准化管理的根本。人员配备标准化就是根据工作岗位要求配备具有相应技能、能力、知识以及协调能力的人员，实现岗位设置满足管理要求，人员素质满足岗位要求，使项目管理机构成为实现建设目标的工作团队。按照相关规定，组建项目191、管理机构，配齐管理人员，明确各级管理人员在项目实施各个阶段的岗位职责、工作内容、工作方法、工作程序、工作要点，以及应掌握的专业知识和管理知识。建立学习培训制度，定期组织管理人员学习管理和业务知识；积极选派人员参加上级单位组织的培训班，并结合项目特点，开展专业培训活动，切实提高建设管理人员对标准化管理的认识和实施标准化的能力，提高建设管理人员的业务素质和拒腐防变的能力。有计划地做好建设人才培训、培养和储备工作，对有一定建设管理经历的人员要进行新知识培训，对有专业知识但缺乏实践经验的人员要进行现场培训，对少量高端人才可采用引进方式解决。11.2.4. 现场管理标准化建设项目现场是各种建设要素的集合192、，是实施标准化管理的载体。现场管理是对现场资源进行有效整合以达到建设目标的动态创造性活动。现场管理标准化就是将现场管理工作内容具体化、定量化，把现场布置要求、检查内容和检查方法等转换为工作标准，实现文明施工，规范建设。结合本项目特点，建立文明工地建设工作标准、内业资料管理工作标准、制订建设项目劳务用工管理标准、制订试验室管理标准。熟悉工作标准，严格执行工作标准，依据工作标准进行现场管理。建立定人、定期、定岗、定责、定点的检查制度，推行检查、验收签认的制度，定期召开现场管理分析会解决存在的问题；按劳务用工有关规定使用劳务，定期对劳务用工情况进行检查，杜绝违法分包；组织对安全质量控制要点防范措施执193、行情况进行检查；严格按照现场工作标准和施工作业指导书组织施工。11.2.5. 过程控制标准化过程控制标准化是将现场标准化管理贯穿于整个建设过程，通过标准化对建设实施全过程管理。过程管理标准化管理就是按照“六位一体”管理要求，将过程控制工作具体化、定量化，形成过程管理工作标准，按照工作标准实施过程管理。结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，实现“六位一体”管理要求；完善建设项目质量管理体系和质量管理制度，按照创建精品工程的要求，完194、善项目质量控制标准；建立项目安全管理体系，按照实施安全工程的目标，制订安全生产管理标准；科学合理安排工期，按照精细管理的方法，建立工期管理标准；以主人翁的态度，建立征地拆迁、合同管理、施工图审核、变更设计、验工计价等工作标准，严格控制投资；按照建设环保铁路的要求，建立环保工程管理标准，加强环境保护管理；坚持科技创新，按照铁道部总体技术创新规划，建立项目技术创新工作标准。建立过程控制动态调整机制和应急预案，保证过程控制工作的实施效果。制定工作的流转程序，使工作人员熟悉掌握工作标准、工作程序，带头执行工作标准和程序，按照目标管理、分级管理、持续改进和闭环管理的方式，依据工作标准和程序实施管理，对建195、设过程实现有效控制。11.3. 质量管理措施质量是工程的生命，必须坚持以质量保证体系为核心，以技术、工艺为保障，以人员素质为依托，以标准化管理为手段，以精品工程为载体，扎扎实实做好质量管理基础工作。11.3.1. 明确各方质量管理责任我项目部是工程的具体实施者，承担着工程质量的主体责任。主要职责是严格执行标准，严格按图施工；兑现集团公司的投标承诺，形成规范、系统、有可追溯性的质量内控机制，按照部颁铁路建设工程施工规范、验收标准及各种工艺工法等要求，扎实开展施工现场标准化作业；领会设计意图，加强自检、互检和交接检，及时发现和改进存在问题，确保工序质量达标，实现主体结构“零缺陷”；施工过程每一个环196、节、每一个检验批，都必须有即时、客观、真实的质量记录。11.3.1.1. 项目经理职责项目经理是项目工程质量保证的第一责任人，主要职责如下：贯彻实施公司质量方针和质量目标，组织开展质量体系活动，确立项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动开展，确保产品质量稳定提高，满足顾客需要，不断争创名优工程。组织向顾客提供质量依据，处理顾客提出的有关质量方面的要求。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在工程项目上的有效运行及所需的人、财、物资源的需要。11.3.1.2. 副经理职责受项目经理委派负责生产、质量安全及施工现场管理。按审定的197、施工组织设计组织施工；按ISO9000系列抓好质量管理，认真组织QC小组活动；认真落实安全措施，按主管部门要求抓好安全生产；积极推广新技术、新工艺，结合生产实际开展科技创新，遵守测量、试验等专项工作规范；根据建设单位的工期要求组织施工，工期、形象进度满足建设单位的要求；管好用好机械设备，提高设备的完好利用率，认真组织劳动竞赛活动；不折不扣地贯彻落实上级的规章制度、措施、办法和决定。11.3.1.3. 总工程师职责对全项目工程质量、施工技术、计量测试负全面技术职责，指导项目部工程技术人员开展有效的技术管理工作。在集团公司总工程师和有关业务部门指导下，提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施，负责新技198、术、新工艺、新设备、新材料及进行科技成果的推广和应用。负责组织对工程项目施工方法、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。对不合格品及其纠正、预防措施进行审核。解决工程质量中有关技术难题，并协助项目经理解决工程质量中的关键技术和重大技术难题，督促检查各项质量规划的实施。11.3.1.4. 工程部长职责负责工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法。负责组织有关人员审查和现场核对施工图纸，主持编制标段的施工组织设计，对项目施工关键工序、作业指导书、施工工艺、技术措施、技术交底进行检查指导，解决施工技术疑难问题，对质量管理中工序失控环节、存在的质量事故，及时组织有关人员从技术上分析查找原因199、，提出技术处理方案，制定技术措施。指导编制竣工资料和技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务。11.3.1.5. 安质部长职责负责各项质量管理制度的落实，行使质量监察职能，对全部工程质量进行检查指导。组织编制创优规划和质量保证措施，制定新技术、新工艺、新方法、新材料有关质量指标和质量控制标准，建立并执行质量奖罚制度。督促检查重点、难点和关键部位质检（技术）人员履行职责情况。组织收集质量信息、报送质量报告或报表。接受建设管理单位、监理单位和质量负责人的有关指令并组织实施。参与质量事故调查，编写质量事故报告，落实培训计划。11.3.2. 建立质量保证组织体系项目部成立以项目经理为组长，总工程师为副200、组长，各相关职能部门参加的质量管理领导小组，负责指导、督促、检查全线的质量工作。指挥部以贯彻ISO9000标准为主线，以保证和提高工程质量为目标，以强化责任和管理、施工过程控制为手段，建立一个从设计源头开始到安全质量、施工环保、物资设备采购，再到工程试验检验、项目施工保证的质量保证系统，把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来，形成一个既有明确任务、职责、权限，又能互相协调、促进的质量保证体系。施工中的质量做到全员、全天候和全过程，使施工无论在时间上还是在空间都能得到有效控制和监督管理。思想保证工程回访改进工作质量强化巩固质量意识质量保证体系质量管理保证建立健全完善的质量管理体系与管理制201、度质量管理部队专职质检工程师三工三查制组织保证项目经理、总工责任制制定质量政策贯彻质量标准组织协调施工质量监控施工队长、技术主任责任制工班长、主管工程师责任制工程质量终身负责制调配技术力量经济保证经济法规经济责任制优质优价制定奖惩条令签定包保责任状经济兑现奖优罚劣提高经济效益施工保证精心组织,合理安排,突出重点,专业化施工精干高效的项目经理部和专业施工队伍质量评定配套齐全的机械设备和测试仪 器标准化作业制定创优规划完善创优措施检查创优效果技术保证加强技术培训，执行质量标准执行相关规范技术标准制定完善技术管理制度推广新技术与新工艺提高技术水平岗位培训与持证上岗工程质量总体目标反馈三不交接制五不施202、工制完善计量支付手段设计优化及图纸审查设计质量责任制图11.3.2-1 质量体系保证框图11.3.3. 质量保证措施（1）严格执行有关法律、法规、规章和工程建设强制性标准，按照标准化管理的要求，结合本标段工程质量实际情况，建立和完善各项质量管理规章制度。（2）加强施工图审核和现场核对优化。施工图经工程部审核合格后，方可发放用于施工。严格进行施工图现场核对优化，未经核对的工程不得开工。（3）加强施工工艺和质量控制方案审查。对主体工程的施工工艺设计、施工质量控制方案加强审查，对关键或重要工程的质量技术保证措施进行审查。积极推广采用新技术、新工艺、新材料、新设备，以一流的工艺水平保证一流的工序质量。203、编制高性能混凝土、桥梁桩基施工、支架现浇简支箱梁、挂篮悬臂现浇连续箱梁、工程质量无损检测实施细则，指导施工现场作业。（4）加强对劳务用工的管理。依法合规使用劳务工，并以“架子队”模式管理劳务工，不采用包工队形式以包代管，坚决杜绝包工头这个中间环节。加强对参加本标段建设的施工人员的培训，采用先培训合格再行录用，并建立花名册。（5）严把原材料进场质量关。实行市场准入制度，在合格供应商（厂家）范围内进行招标。加强地材质量检验，杜绝不合格材料进入工地。（6）加强质量的过程控制。严格执行工程质量“三检”制度（自检、互检、交接检），真实填写检查记录，及时报检；杜绝不合格工程进入下道工序；各单位在检查中发现204、的问题，均要做到有措施、有整改、有记录、有验证，保证每个问题的提出均得到闭合消项。项目部每月组织一次定期质量大检查。（7）过程检验和专项检验相结合。强化工地试验室建设，试验室数量、仪器和人员配备满足现场施工常规检测需要。按规定项目和频次进行原材料和工程质量的检测试验，见证试验的项目必须由监理工程师在场监督下进行。全线桥梁基桩工程的无损检测，由有资质的检测单位进行。（8）坚持样板引路。每项工程正式施工前，通过样板工程施工试验，总结技术参数和工艺标准，召开现场经验交流会，统一标准、统一工艺、推广经验，以点带面，全面提升施工质量。（9）严格质量检查验收。强化每道工序的质量检查验收，不合格的不准转入下205、道工序；对桥梁桩基施工等关键工序实行专业检测制度，检测合格后方可进行下道工序施工；对桥梁沉降变形进行统一评价，合格后方可进行轨道结构施工。（10）实施考核激励制度。按照业主和集团公司有关规定和合同约定，组织开展“质量安全专项整治”活动。对各架子队进行不定期检查和定期考核，规范各架子队的管理行为，兑现激励奖罚。11.3.4. 施工质量控制要点11.3.4.1. 高性能混凝土施工严格控制原材料质量。加强砂、石等原材料检验，严格控制原材料进场质量。规范搅拌站建设。建立自动计量搅拌站，设备配置、场地布置和工艺流程满足高性能混凝土施工所需的用量和质量控制要求。对料场地面进行硬化，做到排水畅通，搭设牢固可206、靠的防护棚，做好材料的防雨、防尘、防晒。搅拌站在正式投产前，由项目部组织有关各方在初步验收的基础上，报监理、业主正式验收，依据试生产记录和现场软硬件检查情况，形成验收记录并共同签认，合格后方可正式投入生产。在搅拌站设置质量管理部门，对高性能混凝土生产质量进行检查和控制，不合格混凝土不得放行。从搅拌站原材料储存、搅拌工艺控制、搅拌设备防护、混凝土运输、现场灌筑时机等方面采取控制温度措施，保证混凝土在炎热季节的施工质量。11.3.4.2. 桥梁工程基础施工。采用先进钻孔设备和工艺，必要时先进行桩基施工工艺试验；严格钻孔过程控制，保证成孔质量；强化混凝土灌筑过程监控，保证灌筑质量；落实侵蚀地段混凝土207、防侵蚀措施，保证混凝土的耐久性达到设计要求；对桩基进行无损检测，评价桩基完整性；做好桩基综合接地埋设工作，确保接地性能满足设计要求；做好承台钢筋布置和墩身钢筋预埋工作，保证承台混凝土与桩基和墩身连接牢固。墩台施工。控制好模板刚度、平顺度、拼缝大小；按规范工艺进行混凝土灌筑，落实侵蚀地段混凝土防侵蚀措施；做好墩身综合接地埋设工作，确保接地性能满足设计要求；准确控制支承垫石锚栓孔位置和深度，杜绝“二次修凿”现象；做好墩身混凝土降温防裂措施，完善墩身养护工艺，保证养护时间，减少表面裂纹。现浇梁质量控制要求。支架搭设前要进行工况检算，确保支架安全。支架搭好后，需要对支架按荷载的1.2倍进行预压，立模时208、设置预拱度。预应力按初张拉和终张拉进行，初张拉在混凝土强度达到设计强度的80%后进行，张拉完后方可拆内模和侧模，终张拉在混凝土强度达到设计强度的100%且龄期不少于10天后进行。预应力值以油压表读数为主，预应力筋伸长值进行校核。终张完成后方可移动或拆除支架。大跨度混凝土连续梁施工。做好桥梁施工期间的监控与监测，确保桥面线型符合设计要求；每节段混凝土浇注完毕后，张拉预应力时除满足张拉所要求的混凝土强度外，且必须保证梁体混凝土龄期大于5天，减少后期混凝土收缩徐变；预应力管道注浆要严格按工艺施工，防止管道内出现空洞。桥面系施工。充分认识桥面系工程质量的重要性，杜绝“重主体，轻附属”的思想，从组织机构209、技术手段、人员培训、资金投入等方面，保证桥面系工程质量创优。桥面系施工是一个较复杂的系统工程，超前策划、精心设计，分解目标，确定标准。制定详细、有针对性的技术措施，重点控制预制件的结构尺寸和颜色标准一致。全桥必须进行测量放线，各个安装工序必须有验收标准和检验手段，操作人员施工前要进行认真培训，熟知施工操作工艺和标准，确保工程质量。按设计和技术条件要求进行施工工艺设计，严格按工艺要求进行施工，源头把关，过程控制，通过工序的质量来保证总体质量。首件要验收总结，各道工序要验收，预制构件要一次成型，严格出场检验制度，加强防护墙、竖墙、防水层和保护层的现场浇筑和养护，加强预制构件的成品保护，桥面系位置210、准确，结构尺寸控制要严。混凝土质量内实外美，色泽一致，表面平整、光滑，棱角分明。认真做好中线、水平控制，全桥直线段平直，曲线段圆顺，过渡自然。精心策划，精心施工。从桥面系模板的设计加工、构件的预制养护、防水层和保护层的施工、防护墙和竖墙的浇筑、遮板和栏杆的安装，到成品保护，各道工序均要制定具体的施工措施。桥面系工程的施工，要求达到“四线、一面、一光洁”的效果。四线：防护墙顶面、棱角一条线；遮板顶面、棱角、下缘一条线；栏杆一条线；盖板界线一条线。一面：电缆槽盖板铺设后顶面和遮板上口一个平面。一光洁：混凝土外观整洁，大面平整，颜色一致，棱角分明，无漏浆砂面，无硬伤掉角，无污染、无脱皮开裂。切实解决211、好接口界面处的差异，保证标准一致。做好桥台和梁部、箱型梁和其它连续梁型、线下墩台和线上桥梁、桥梁主体和四电作业、桥梁施工和轨道施工的衔接。11.3.4.3. 精密测量建立平面、高程精密控制网；平面控制测量按三级线路布设；高程控制测量按二等水准测量要求施测；CP、CP控制网施工复测、CP控制网的测设、无砟轨道基准点控制网由铁四院组织测设；施工测量与同级或高级的控制点联测闭合。制定施工测量方案，确保测量质量。11.4. 安全管理措施认真坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，以上跨既有交通干道施工安全、高墩施工安全、连续和简支箱梁现浇以及雨季防洪安全、高空作业安全管理为重点，加强安全教育，增强全员212、安全意识、责任意识和忧患意识，牢固树立“安全第一”的思想，切实摆正安全与效益、安全与工期的关系。健全安全保证体系，实行安全工作领导负责、逐级负责、专业负责、岗位负责，项目部与架子队签订安全包保责任书，切实落实安全责任。强化安全预控，施工设计必须强化工程安全设计，提高安全措施的针对性、可靠性，切实解决好设计与现场实际脱节问题，保证设计方案科学合理、安全可靠。要根据现场实际，适时调整安全措施，避免安全风险扩大、酿成事故。推行安全标准化管理，加强现场技术管理，严格规范工艺流程，杜绝擅自改变设计施工方法、不按程序施工、违反操作规程施工的现象。健全安全应急机制，建立从项目部到各架子队的安全突发事件应急工213、作机制，健全各级安全应急预案，层层落实安全监管责任，迅速、正确、果断应对事故，并及时上报情况，把事故损失和负面影响降到最低程度。加大安全处罚力度，综合运用经济、行政、市场等手段，严肃追究安全事故相关责任单位和个人责任，并与各项考核、评价挂钩。11.4.1. 建立安全生产保证体系成立安全管理组织机构项目部成立安全生产领导小组，项目经理为组长，是安全生产管理第一责任人，对本管段安全生产负有全面责任。配安全总监为副组长，职能部门和施工队负责人为组员，设立安全监督部负责项目安全监查和日常工作。架子队设专职安全员，班组设兼职安全员，全员参与管理。建立和完善安全生产体系安全生产保障体系自管理层到作业层，认214、真执行职业健康安全管理标准，坚持管生产必须管安全，实行安全包保责任制。项目部的主要职责是：建立本标段的安全保障体系；贯彻执行国家、铁道部、广东省、广东珠三角城际轨道交通有限公司和集团公司有关安全生产方针、政策和法规；制定本标段建设安全生产目标和任务，监控和评估本标段安全生产状况；审查重大安全技术措施，检查和落实本标段建设安全制度和安全措施；制定各架子队主要安全管理人员的培训计划；参与安全事故的调查和处理。保证投入足够的安全经费，完善安全防护设施，配齐安全检查人员；安全监督部门对施工现场安全人员到位、安全措施、特种作业人员持证上岗等，进行严格检查和落实，并负责日常的安全巡检，发现安全隐患，负责督215、促整改落实到位。建立项目部检查制度项目部组织定期和不定期检查，每季度至少组织一次本标段内的安全大检查，专职安全员进行日常检查，发现安全隐患及时下发整改通知书，限期整改。11.4.2. 安全管理要点安全管理重点内容既有公路的安全防护；防高空坠落和落物伤人；防现浇梁支架垮塌、防掉梁、防起重机倾覆；防洪防汛；严防爆炸发生；机械设备的安全使用；临时用电的安全管理等。安全管理工作要紧紧围绕上述内容抓落实，同时不能放松和忽视其它事故易发点的监控，确保安全目标的实现。安全生产管理重点工点沿线岩溶地区桩机施工和跨越公路干线、河流的桥梁结构施工。11.4.3. 安全生产保证措施按照GB/T28001-2001劳216、动卫生保障管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系和应急救援体系，以项目经理负责制为核心，以安全生产责任制为基础，以安全包保责任制为手段，以安全教育培训为前提，以加大安全投入为保障，逐级签订安全承包合同，以健全和完善工程项目安全生产标准化管理为保证，使安全生产始终处于良好的安全运行状态，促进安全管理工作的标准化、规范化、科学化，达到全员参加，全面管理的目的。认真编制安全生产保证计划和各项实施性施工组织设计，并严格按保证计划和专项施组的安全要求进行管理、实施。在编制施工技术方案的同时，相应编制各分项工程的安全技术措施，确保安全管理目标的实现。安全制度和保证措施根据上级安全生产管理办法，结合本标217、段工程特点，制定具有针对性的各项安全管理规章制度。做到有制度、有考核、有奖惩，使各项工作有章可循，主要包括以下内容：现浇梁施工安全制度；防洪防汛施工安全制度；高空作业安全制度；车辆运输运行安全作业制度；各种机械的操作规则及注意事项；用电安全须知及电路架设养护作业制度；便道、便桥通行及养护作业制度；各种信号的设置规则及维护措施；施工现场保安制度；制架梁的安全防护措施；防火、防风安全制度；各种安全标志的设置规则及维护制度；有关部门劳动保护法规的执行制度；安全生产宣传教育制度；安全技术交底制度；特殊工种持证上岗制度；专项安全施工方案专家论证审批制度；各种安全标志的设置及维护措施等；重大安全应急救援预218、案的制定及演练；其它各种安全管理规定。安全管理综合措施安全生产教育与培训经常开展安全生产宣传教育活动，使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。开工前，由安全质量部对所有参建员工进行上岗前的安全教育，并做好记录。教育内容包括：安全技术知识、各工种操作规程、安全制度、工程特点及该工程的危险源等。经考核合格后，方可上岗作业。对于从事电器、焊接、机动车驾驶、张拉等特殊工种的人员，经过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗。安全生产检查开工前的安全检查。工程开工前，由安全领导小组会同有关部门，对将开工的项目进行全面的219、安全检查验收，检查验收的主要内容包括：施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工方案是否进行交底，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。定期安全生产检查每月组织一次由有关职能部门的负责人和项目专职安全员参加的安全生产大检查，并积极配合上一级进行专项和重点检查；架子队每旬进行一次检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。经常性的安全检查安全工程师、安全员日常巡回安全检查。使用事故易发点检查表每日进行检查，检查重点：施工用电、机械设备、脚手架工程、模板工程、焊接作业、季节性施工等。专业性的安全检查针对施工现场的重大危220、险源，专职安全员负责对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全进行检查。设备管理人员负责对现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。季节性、节假日安全生产专项检查夏季检查防洪、防暑、防雷电措施落实情况；春秋季检查防风、防火措施落实情况；节假日加班及节假日前后安全生产检查。安全检查记录：定期检查按建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）进行检查、打分、评价；班组每日的自检、交接检以及经常性安全生产检查，可在相应的“工作日志”上记载、归档或使用安全检查记录表；专业性安全检查，季节性、节假日安全生产检查，使用安全检查记录表或事故易发点检查表。隐患整改隐患登记、分析。各种安全检查查出的隐患，要逐项登221、记，根据隐患信息，对安全生产进行动态分析，从管理上、安全防护技术措施上分析原因，为加强安全管理与防护提供依据。整改：检查中查出的隐患应发隐患整改通知书，以督促整改单位消除隐患，隐患整改通知书要按定人、定时、定措施进行整改。复查：被检查单位收到隐患整改通知书后应立即进行整改，整改完成后将隐患整改反馈单报回检查组并及时通知有关部门进行复查。销案：有关部门复查被检查单位整改隐患达到合格后，在隐患整改反馈意见单上或检查台帐上签署复查意见，复查人签名，即行销案。危险性较大工程的安全技术方案的编制审批开工前制订好安全生产保证计划，编制安全技术措施，经有关部门批准，报安全监理审核，建立施工组织设计和重大方案222、的论证制度，确保施工方案的安全可靠性。对于脚手架工程、模板工程、钢筋焊接加工、车辆运输、施工用电、跨公路施工等安全重点防范工程，结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案。施工安全措施费在投标报价时按铁路建设工程安全生产管理办法的规定单独编制的安全施工措施费用，专项用于安全生产，并建立专项台帐，不得挪作他用。安全奖罚措施按项目部安全生产管理办法中的奖罚规定执行。11.5. 工期保证措施围绕佛肇城际轨道项目总工期和本标段施工工期目标，以施工进度管理为核心，以控制工程为重点，高度重视、优先处理对工程影响大的征地拆迁、重大迁改和图纸供应等几大外在因素，创造工期保证的良好外部环境；抓住实施性施组动态调控223、施工合同硬化监管、工程进度信息化管理和进度管理激励制度四项保障措施，确保工期节点可控；在工程中，将依靠科技进步和技术创新，大力推广“四新”技术应用，提高施工效率，为全线工期的实现提供保障。成立专门征地拆迁机构，实行项目书记挂帅，专人负责建设协调和征地拆迁工作，优先处理征地拆迁、大临用地和三电、管线迁改、施工过渡等控制主体工程展开的外在因素。首先，编制实用的用地计划与先后顺序，确保先期工程和大临工程早用地、重点工程顺利开工、征地拆迁工作能够满足工程分期开工、分批用地的需要，为保证主体工程工期创造条件；其次，加大与业主、地方各级政府协同工作力度，建立与地方政府高层领导定期汇报制度，定期召开会议研224、究解决征地拆迁过程中的问题，形成推动征地拆迁工作的合力；第三，在施工准备阶段，创造条件优先展开拆迁重点和大口径管线、超高压输电线路的迁改，提前施工大临工程，为全标段顺利开展征地拆迁和迁改工作、解决难点问题，先行一步，争取有效时间；第四，积极配合征地拆迁工作要，积极主动工作，协议一旦签订落实，及时组织设备进场推进。强化设计的协调，及时交付施工图，保障工程按施组要求连续展开。在前期准备工作比较充分的基础上，进一步加强与设计工作的协调，开工后创造条件及时开展补勘工作，加快推进特殊工点的施工图设计，确保施工图供应满足先期工程、重点工程和分步展开工程的施工需要，为工程正常、连续推进提供设计保证。（3）做225、好物资供应。根据施组安排，提高物资供应计划性和超前性，积极做好物资调剂，保证工程急需。（4）保证资金供应。指挥部将加强资金的统一筹措和调剂，保证工程建设资金足额到位。（5）以总体施组为纲，分解编制工区工程和重点工程实施性施组，贯彻重点先行的原则，强化关键线路的专业管理和过程控制，落实节点工期，在实施中及时优化调整，保证总工期目标的有序实现。根据工程进展，实行施组动态管理，及时调整施组以适应施工情况发生的变化。（6）以硬化合同管理为手段，确保各种生产资源的有效投入，为保证工期提供物质基础。根据施组要求，及时投入装备、人力和资金，为工程进度按期开展提供物质基础保障。（7）建立工作推进机制建立工作周226、例会、月度会议、季度质量现场会、年度工作会议等工作制度。每个周一上午，由项目部组织召开各部门参加的周工程例会，总结一周工作，解决存在问题，研究布置本周工作安排。每月初，项目部组织召开工作月度会议，各架子队负责人参加，传达上级要求，通报月度任务完成情况，集中梳理建设推进中存在的突出问题，制定对策措施和责任展开表，落实相关部门的责任，部署推进下一步工作。每季组织召开季度工作推进会，各架子队负责人参加，主要是通过现场观摩和点评，倡导先进，推广典型经验和好的做法，更好地落实建设新理念要求。对于工程进度严重滞后的工点，要求采取措施来推进工程进度。每年组织召开一次建设工作会议，主要是总结上年度建设工作，隆227、重表彰各架子队的先进集体和先进个人，大力弘扬先进典型，全面深入细致地贯彻落实总体部署，对全年建设工作作出系统安排。（8）加强调度工作，采用网络化计算机技术，实现工程进度信息化管理。根据总体网络计划，采用工程计划管理软件，通过关键线路网络监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法等方法，对工程实施动态、实时监控，在各个阶段结束后，保持经常性对比分析，评定项目进度状况，尤其是关键线路上的工程进度，对下期工作做出安排，建立新的网络计划。根据形象进度拟定出单项进度指标，确保总工期目标的实现。在过程控制中，加强调度管理，实行施工进度报告（周报、月报）制度，掌控工程进展情况，及时比对重点工程的实际进度和计228、划进度的偏差，分析成因，采取相应的对策措施。通过各方面施工信息和科研数据的汇总，对施工的科学性、安全性、快捷性和不可预见因素产生的后果及时做出科学诊断和施工建议，并迅速修正施工参数和资源配置，以科学、安全的方法和工艺，最佳的效率完成施工组织的修正，确保工期目标。（9）建立进度管理激励制度，奖优罚劣，促进各工区进度平衡。开工伊始，在全线组织开展建设城际轨道重要意义的宣传教育，增强所有参建人员的荣誉感、责任感、使命感、成就感，凝聚合力、为保证工期目标夯实思想基础。建设中，适时组织多种形式的劳动生产竞赛，将行政监督检查和思想动员工作有机结合，加强相互观摩评比，结合奖罚措施，确保参建全体人员始终保持旺229、盛的活力，达到掀起施工高潮，加快施工进度的效果。（10）依靠科技进步，在施工中大力推广新技术、新装备、新工艺、新材料应用，实时跟踪工程科研攻关项目的进展，做好消化吸收、转化应用。开展首段首件示范，快速形成成果，积极推广，保证科技生产力效益、效率最大化。及时总结经验，不断优化施工方案。向技术要效率，向科学要工期，以“四新”技术为工期保驾护航。11.6. 环境控制措施(1) 环保管理体系构建由项目部统一组织各架子队具体落实的环保管理控制体系。建立与地方各级环保、水保、河道、风景名胜区等主管部门沟通机制，主动接受监督检查。(2) 环保工作重点噪声与振动控制，节约用地及临时用地恢复，工程跨越长利冲河道230、的保护，沿线村镇区域施工噪声、扬尘控制及施工扬尘对农作物生长的影响控制和施工固体废弃物管理等。(3) 环保工作措施桥梁工程妥善安置桩基施工泥浆和弃碴，跨越河流及水源保护地等桥梁施工采取措施防止污染物进入水体；混凝土搅拌站等高噪音作业场地设置尽量避开居民集中区，合理安排临近居民区、学校和医院等噪声敏感地带的施工时间；施工场地和道路定时洒水，防止施工扬尘对地表植被和农作物产生不利影响。(4) 环保管理制度完善环保管理工作制度，明确各架子队责任，分级管理，层层落实。一是实施环保监督制度，由环保部门对施工期的环保工作进行全面监控，定期检查沿线重点环境敏感点，出具报告，提出整改意见，跟踪检查落实；二是坚231、持环保措施审查制度，对沿线重点临时工程、环境敏感点的施工环保措施实施备案、审批制度；三是加大监督检查工作力度，项目部定期进行环保专项检查，将环保检查结果纳入对各架子队的年度考评范围。11.7. 文明施工措施做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。(1) 建立管理体系构建由项目部统一组织、各架子队具体落实的文明施工管理控制体系。各架子队必须按照文明工地创建活动的有关规定，健全内部管理控制体系。(2) 完善管理制度。根据铁道部关于开展安全标准工地建设的通知（铁劳199685号）和集团公司的要求，建立文明标准化工地考评管232、理制度，通过管理的日常检查和定期检查，对各工区的文明施工进行综合考评和奖励。(3) 文明施工具体要求一是根据施工组织要求，合理布设施工场地、道路及营区；二是施工场地、道路、营地边界清楚，排水畅通；三是水电管线架设规范，料加工场地、预制场地、材料堆放场地硬化，成品、半成品及原材料堆放整齐，生产、生活垃圾管理到位；四是现场“五牌一图”齐全美观；五是场区内组织管理机构、工作职责、工作制度、现场总平面布置图、施工形象进度图上墙（牌）；六是施工作业人员规范着装，并佩戴安全帽和岗位胸卡；七是尊重当地风俗习惯，处理好与当地群众的关系。11.8. 节约用地措施(1) 临时工程临时工程的设置应优先考虑永临结合、233、综合利用，尽量减少占用数量。(2) 施工场地、营地混凝土搅拌站、材料场等要严格按照规划和批复位置和规模设置，严禁随意设置。各种临时设施、小型施工场地、营地的设置应尽量利用沿线既有场地、铁路永久征地和城市用地及工业用地，在农村地区，尽量和新农村建设结合起来。(3) 施工便道施工便道要充分利用乡村既有道路、农用机耕路等。便道宽度严格按设计要求控制，做到既能保证铁路施工需要，又少占土地，少破坏植被。(4) 砂石料场在地方既有砂石料场质量合格的前提下，尽量利用地方料场，减少临时用地数量。单位临时工程结束后，即时对临时工程进行复垦，即时向地方有关部门办理相关移交手续，进行移交。11.9. 雨季施工措施成234、立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。雨季及洪水期间，与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，合理安排和指导施工，做好施工期间的防洪排涝工作。建立雨季值班制度，专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜。编制雨季施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格235、执行。在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对支架、脚手架和基坑工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。跨越河道施工要征得有关部门同意，满足泄洪能力。水中墩台施工要避开雨季汛期，洪水到来前，完成栈桥和墩位平台等大临设施的施工，同时施工完成大部分主桥桩基，以便安全渡洪，洪水期过后，迅速施工完成主桥承台和墩身。雨季进行混凝土及圬工作业严格执行施工规范，搅拌站及砂石料仓均设遮雨棚，墩台混凝土施工设避雨棚，随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。加236、强对深基坑观测及邻近公路施工等雨季汛期安全巡视。现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对深基坑观测，及跨河道、邻近公路施工等工点的安全巡视，并派专人对施工区排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。11.10. 应急预案11.10.1.237、 成立应急救援领导小组实施在发生安全生产事故时的救援工作，保证应急救援工作的协调，顺利进行，尽量减少事故造成的危害，由项目部专职人员成立应急救援领导小组： 组 长副组长架子队负责人综合办公室财务劳资部计划合约部物资设备部安全质量部工程管理部应急处理突击队施工工人图11.10.1-1 应急救援领导小组机构图组长职责：组长由项目经理担任.负责启动实施应急救援工作，事故发生后各单位的运作协调，按照应急预案合理部署应急措施。副组长职责：副组长由项目总工程师担任，负责对事故现场的控制，协调应急队员的救援工作，识别危险物质及存在的潜在危险并对事故现场进行分析，执行有效的应急操作，保证应急行动队员的个人安全238、，并负责事故后的现场清除和恢复正常生产的工作。项目专职安全员职责：主要负责组织各方面力量处理安全生产事故，在指挥部的统一领导下进行应急救援工作，控制事故的蔓延和扩大。安质部：组织进行应急救援预案的演练，事故发生后负责现场救援工作的指导、协调。工程部：迅速做出事故分析评价，担负生产安全事故发生后的技术处理，提供有效的处理意见。物资部：负责抢险物资的统一调配、补给工作。财务部：负责应急救援工作展开的资金调配。综合办公室：负责组织落实后勤保障和善后处理工作。11.10.2. 组建应急抢险队伍以应急救援领导小组为基础，成立应急反应指挥部，下设应急救援突击队、义务消防队、医疗救护队、后勤协调队、信息发布239、小组、事故调查小组。应急抢险队伍24小时值班，日常生产生活中进行安全知识的培训学习，接到紧急通知迅速组织各处理小队进行抢险救援。11.10.3. 应急救援预案操作程序(1) 应急准备：现场人员发现事故情况后，立即通知指挥部，或者按应急预案迅速通知各应急救援组织做好应急救援准备。(2) 控制局面：指挥部迅速掌握事故发生区基本情况，包括：事故发生的时间和地点；事故的种类、强度、危害方向；事故现场的伤亡情况；现场人员是否已经安全撤离；事故危及项目部外的可能性。根据现场情况指挥部必须及时做出应急反应，启动各项应急救援行动，救援人员、设备必须最短时间内到达事故现场进行应急救援工作，将事故危害控制到最小范240、围。(3) 组织抢险与抢救：最有效措施是迅速找出事故源，防止事故扩散。同时根据本单位抢险设施和设备、救援人员分工，尽早投入先期抢险。包括：抢救受伤人员和在危险区域的人员，组织有医疗经验的人员抢救伤员，将伤员转移到安全地带；停止设备运转、灭火、隔离危险区等；清点现场人员数量，组织人员撤离危险区，为前来应急救援的队伍创造条件。(4) 报告和通报：在判明或已经发现事故危及项目部以外时，应立即向本项目直属的业主单位、监理单位、公司报告。(5) 根据应急级别划分启动应急救援预案。本工程应急级别分为三级：一级预警，属最低应急级别，施工单位可按照应急预案自行进行处理；二级现场应急，外部人员和财产不会受到威胁241、，需借助外部援助进行应急抢险；三级全体应急，属最严重的紧急情况，需立即上报并通知其他机构协同救援。(6) 事故现场的保护和恢复程序现场保护：施工场地负责人在向安全负责人报告的同时组织人员对现场进行区域围护，保护现场不被破坏；专职安全人员到达现场后用警示牌和警示带进行进一步保护；专职人员在实施现场保护后拍照、摄像。事故后的恢复程序：现场负责人负责保护好现场，待调查取证工作顺利完毕后，由项目经理决定终止应急程序，恢复正常秩序。11.10.4. 紧急情况汇报程序一旦由项目人员、现场施工人员发现紧急情况，要立刻用电话通知管理人员，确定应急级别，管理人员临时担任应急总指挥，向项目应急指挥部和业主、监理通242、报。根据应急类型、发生时间和严重程度，依照法律、法规和标准必须向外界通报。按法律、法规的要求向员工、公众提供有关活动的信息。11.10.5. 应急资源实施应急救援工作，必须由充足的应急资源储备和及时的应急资源调配，项目物资部负责应急物资、设备和设施的维护保养，确保应急资源始终处于完好状态，保证能在应急状态下有效使用。表11.10.5-1 应急设备、设施清单序号名称规格型号数量备注1发电机GF2502台根据施工进度可增加配备2砼输送泵HBT602台根据合同联络3高压水泵5台根据施工进度可增加配备4挖掘机PC2002台现场配备5救援车5辆项目部用车，出现险情时专用6空压机V-12/72台现场配备7243、风镐G105台现场配备，应急优先使用8灭火器6个现场配备，注意保护9消防水管3套现场配备10电焊机BX5-4002台现场配备11氧焊机2台现场配备12钢筋切断机J3G-4002台现场配备13千斤顶YCQ-3004台现场配备14临时型钢立柱应急时优先使用15对讲机5个应急时优先使用16急救担架2套临时急救躺卧17急救药箱2套由有医疗经验者保管18氧气瓶应急优先使用19水泥、沙袋现场配备，应急优先使用11.10.6. 减少、杜绝重大安全事故措施11.10.6.1. 人员安全教育每个员工上岗之前都要经过项目部的培训和考核，培训和考核人员包括分部领导班子各成员，对于专职安全人员项目部将安排时间到指定安244、全部门进行学习，经考核拿到证书以后才能上岗作业。项目人员做到心中有明确的安全生产责任，才能在日后的施工中指导工人进行现场操作，避免安全事故的发生。现场施工人员进场之前要经过项目部的三级安全教育，教育以看安全生产幻灯片、发放安全生产手册的形式进行，最后要经过项目部考试，合格以后方能上岗作业。11.10.6.2. 安全检查制度 项目部建立完善的安全生产检查制度。具体分周检和月检两部分。周检：每周二项目部要到工地进行安全生产大检查。检查人员包括驻地监理、项目经理、项目副经理、项目总工程师、项目安全主任、项目安质部长、项目工程部长。检查出的安全生产问题和安全隐患要记录在案，上报监理并令施工队限期整改，245、否则令其停止施工，停产的一切经济损失由施工队伍自行承担。月检：每月月底项目部在监理单位的指挥下到施工现场进行安全生产检查。检查人员包括驻地监理代表、驻地监理、项目经理、项目副经理、项目总工程师、项目安质部长、项目工程部长。月检要求检查人员要更为系统的对施工现场的各项生产进行检查，检查结果记录在案、报监理备案并令施工队立即整改，否则停止施工，停产的一切经济损失由施工队伍自行承担。11.10.6.3. 日常应急演练演练的目的：保证所有应急队员都能接受有效的应急培训，熟悉报警、疏散路线、安全躲避场所等。基本任务：锻炼和提高队伍在突发事故情况下的快速抢险堵源、及时营救伤员、正确指导和帮助群众防护或撤离246、有效消除危害后果、开展现场急救和伤员转送等应急救援技能和应急反应综合素质，有效降低事故危害，减少事故损失。演练的内容包括：基本目标、日期、时间和地点、参加组织、模拟事故、事故大约发展阶段、对演练进行适当的评价、灭火器的使用以及灭火步骤的训练、个人防护措施、对潜在事故的辨识、紧急情况下人员的安全疏散等。12. 施工组织图表12.1. 附表(1) 主要施工机械设备使用表(2) 分年、季度劳动力使用计划表(3) 分年、季度主要材料、工程设备使用计划表12.2. 附图(1) 珠三角城际轨道交通佛山至肇庆项目GZZH-8标施工总平面布置图(2) 珠三角城际轨道交通佛山至肇庆项目GZZH-8标施工进度计划图