1、方案预案：_桥梁安装专项安全施工方案姓名：_单位：_日期：_年_月_日桥梁安装专项安全施工方案1、广西壮族自治区百色至靖西高速公路路基桥隧工程招标文件、合同文件；2、百色至靖西高速公路两阶段施工图设计；3、公路桥涵施工技术规范JTJ041xx；4、公路工程质量检验评定标准JTJF90/xx；5、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）；5、国家的相关法律、法规及我单位资源情况和施工经验及科技成果。第一章工程简介一、工程简介本项目位于田东-百色盆地西缘低山丘陵及峰丛洼地中，共设中桥两座，分离式立体交叉跨线桥一座，通道4道，涵洞7道。乾母洞中桥，中心桩号K17+942.5，交角90度，跨径32、x25米，桥梁全长82米。隆内屯中桥：中心桩号K19+330，交角60度，跨径4x16米，桥梁全长70米。K18+092坡洪至桥业分离式立体交叉跨线桥：中心桩号K18+092，交角90度。二、资源配置人员组织岗位姓名岗位人数项目经理韩玉庆交通管制3总工程师李纯国起重工2桥梁工程师王定泽指挥2测量工程师兰传喜电焊工2试验工程师李洪周修理工2安全员陈庆全其他11三、施工计划1、质量目标分项工程合格率100%，优良率95%以上，工程质量达到合同要求标准。2、安全目标杜绝重伤及以上事故，杜绝梁体架设重大责任事故四、施工方案及安全控制措施1、施工方案的选择根据本桥的桥型特点及工程量较小的原因，经组织论证3、，拟选择利用贝雷架自行拼装双导梁进行箱梁梁体架设安装。以便充分利用其费用成本相对较低，也不受场地、时间限制，使用设备少，调整范围大的优点。2、施工准备箱梁梁体架设安装前，组织测量组对全桥支座垫石位置、标高进行复核，并报经测量监理工程师审核。准确无误后，放样支座中心点，并根据中心点划出橡胶支座的中心线，据此放置橡胶支座及不锈钢板。组织试验人员进行箱梁梁体检测工作，确保梁体质量状态合格。对相关管理及作业人员进行详尽的书面技术交底及安全技术交底。及时做好施工前橡胶支座的报检及施工过程中的有关试验检测工作。物资管理部门根据桥梁专业工程师提供的材料及设备供应计划积极、及时组织材料采购供应和设备的调配，确4、保施工的顺得进行。3、双导梁的运输拆解运输时，应特别注意避免扭弯、撞击，防止各构件损坏和变形等质量事故。吊运时必须绑扎牢固，且捆扎处设置衬垫物，捆扎位置以竖杆节点位置为宜。存放时应放置平稳，并用枕木垫平垫实。4、双导梁的拼装4.1拼装前首先对作业人员进行技术交底，熟悉设备使用说明书及其它有关技术文件，了解设备组成、结构特点、准备组装场地、机具和人力，明确具体组装任务。4.2双导梁运输到桥台处后，应首先注意检查以下事项：（1）检查清点各构件、联接件、机电设备总成部分、电气元件及电缆数量是否符合，结构和机电元件是否完好无损。（2）清理各部件特别是运动机构附着杂物，达到整洁。（3）检查电缆是否安全、5、可靠，必须保证无断路和绝缘损坏现象。4.3双导梁拼装后，应检查下列项目：（1）检查各螺栓联紧固情况，对任何一个螺栓均不能忽视。（2）液压系统油面高度是否符合要求。（3）液压系统管路是否有松动和泄漏。（4）运动减速机润滑油是否符合使用要求。（5）电气系统是否可靠、安全、操作无误。（6）吊梁钢丝绳是否符合要求。（7）限位开关、电铃是否正常。（8）应用机具、工具是否齐全。（9）电机制动部分是否可靠、正常。（10）全车进行一次全面润滑。4.4拼装工艺在桥头路基或桥面上依次组装摆放中支点横移轨道，在桥台上摆放前支点横移轨道，用枕木支垫水平，并保证各轨基础底面差不大于20mm，纵向间距差不大于20mm。在6、横移轨道上依次吊装摆放前支点、中支点横移台车，然后将前支点、中支点吊至台车上固定，用临时缆绳固定好前支点，中支点用枕木塞好，保证两支点纵向直线度。在前支点、中支点间搭设枕木垛，从前至后组拼引导梁、主导梁单元梁销接引导梁横联和前、后横联，使纵导梁联结成整体。拼装时应严格控制水平旁弯小于L/xx（L为两支点间距离），达到精度时方可连接销轴、拧紧螺栓。分别将前支点、中支点悬挂自行装置、后支点组装在引导梁、主导梁上成整体。将横导梁台车吊置在纵导梁上面的纵移轨上，然后将横导梁落在其上并连接固定好。吊装吊梁行车于横导梁上。安装、布置液压管路、电气控制线路。4.5施工技术要求：（1）拼装双导梁应选择在桥头路7、基上进行，直线有效长度不小于80m，拼装场地平整、夯实，不得有局部路基松软。（2）横移轨道下方应用硬木支垫好，轨道铺设应克服桥台或路基横坡，要铺设水平。（3）拼装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。（4）拼装前应检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行拼装。（5）拼装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，应进行认真检查清理干净后进行拼装。（6）对运梁车轨道铺设应选择重型轨铺枕木加横连方式，首先对轨线应对准梁体中心线，以便于桥上运梁荷载分布在梁体肋板上。应选择坚实路基铺设20cm道碴，在道碴上根据轨材、8、枕材及荷载选择轨木铺垫距离，达到安全可靠。（7）拼装完毕后应进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和可靠程度，项目包括：a、导梁纵移试验；b、整机横移运行及制动试验；c、行车运行和卷扬吊重试验；d、各油缸支腿伸缩试验；e、运梁台车运行试验；f、机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。4.5安全控制措施（1）在拼装前支点与走行机构后，应及时用风缆方式将前支点拉紧使其站立稳定。（2）在横移机构落在横移轨道上方后，应用硬木楔或铁挡头固定横移走行梁，防止滑行移位。（3）在吊装时，选用汽车吊或龙门吊作业时，由专人指挥吊机作业。（4）临时支撑用枕木井字垛应密实稳固。（5）在柱体伸缩作业时，当9、工作完成应及时插好固定销。（6）拼装双导梁系高空作业，要注意防止事故发生，冬季、雨天、雾天更应注意。5、过孔5.1施工工艺收起前辅助顶杆，支前、后支点，将两行车并行置于导梁尾端前方8m位置，将中支点前移17m。落回导梁，收起后支点油缸，将导梁纵向前移25m至前辅助顶杆到位于前方桥台并支好。顶起后支点，将中支点前移至前方桥台架梁位，收起前支点，驱动前支点纵行动力至前方桥台并支好。将两行车并行置于原前支点位前方8m，锁前支点与导梁体。收前辅助顶杆、后支点，解除前支点与导梁固定件。将导梁从原位前行17m，并锁固前、后支点同导梁锁定机构。5.2施工技术条件（1）根据大桥纵坡，通过各柱支点调整高度，使机10、臂调平后进行作业；（2）路基与桥台结合处是路基压实薄弱环节，中支点横移轨道铺设时须确认路基压实程度，应采用垫木密排方式，增强荷载传递面，保证作业的安全性；（3）双导梁前冲过孔是关键作业，操作人员应熟练掌握控制按钮，严格控制作业范围；（4）注意检查各运动元件可靠性，特别是联合作业时，应可靠同步，否则，立即停止作业。（5）滑线电缆应随动自如，不得有挂、挤现象，确保作业安全。（6）定位锁定和撤除应及时准确作业。5.3安全控制措施（1）、前冲作业前对各运机构必须试运转，确保无误。（2）、主机操作人员应依照指挥人员信号准确作业操作。（3）、在前行车、后行车等上方平台作业人员是高空作业，注意安全防护。（411、）、在作业过程中，如出现不良状态，应马上停止作业，特别在作业同步方面。（5）、定位锁定和撤除的顺序与部位，每一道作业应由专人进行检查验证。（6）、在前辅助顶杆支放前需有作业人员去前方桥台作业，应注意通过导梁上行走安全。（7）、在风力大于5级进，严禁前冲过孔作业。（8）、在联合作业时，应由指挥人员明确信号，同时进行操作。6、运梁作业6.1运梁车运梁施工技术条件（1）运梁台车在梁场停放后，采用梁场龙门吊将梁片移至运梁台车上方。（2）运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交。（3）梁片落在机动平车上时，梁前端应超出台车支12、承横梁23m，如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。（4）运梁台车运送梁片时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁片支撑松动。（5）运梁台车重载速度为2m/min，由专人操作控制动力。（6）运梁轨道基础应坚实平整，不得有死弯，三角坑等，枕木排列间距应小，且两轨间应有横联定位，以保证轨距准确，两轨应保持水平。6.2安全控制措施（1）运梁台车运梁时，应先试电机制动中是否可靠，去掉止轮器后方可自行。（2）运梁台车停运时，应及时放置止轮器。（3）运梁台车动力电缆由专人看护，不得有挂、挤、压现象发生。（4）运梁时由专人指挥，专人操作，信号应果13、断、明确。（5）梁片支撑应确认可靠方可运梁，随车都应有专人分别看护支撑。7、捆梁、吊梁梁片捆梁和吊梁作业是交替进行的，主要包括以下过程：当运梁台车将梁片前端到达前吊梁行车下方时，捆梁、吊梁使梁前端脱离前运梁台车状态下进行，运行速度为3m/min，待梁片后端送到后吊梁行车下方时再捆梁，吊起梁片后端，梁片全悬吊状态下进行对位。7.1施工技术条件（1）捆梁作业应在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处，安放护梁铁瓦，以免混凝土被挤碎，吊梁绳割伤；（2）捆梁钢丝绳应按荷载与绳径选定单绕、双绕或三绕形式，其长度按断面大小计算确定，破断安全系数应大于10；（3）捆梁应符合纵向限制规定，按梁体长度进行选择设计允许的14、悬出范围；（4）机臂上应设有专人，其任务时：防止吊梁行车卷筒钢丝绳掉槽，绕乱绳；（5）卷扬用钢丝绳安全系数不得小于6；（6）吊梁时应保持左右两侧卷扬升降速度一致，受力正常，前后行车吊梁高度差不应太大，保持梁体水平为佳。7.2安全控制措施（1）捆梁时两边铁瓦要对正放牢，捆梁钢丝绳应垂直，无铰花和两股互压现象，并置于铁瓦中间；（2）梁片起吊后，应将卷扬机作制动试验两次，确保良好后方可走梁；（3）经常检查捆梁钢丝绳和各部钢丝绳磨损情况，超过限制时应及时更换，不得凑合使用；（4）卷筒绕绳应随时注意，如发现钢丝绳掉槽、乱绳应马上停止作业，更正后进行；（5）操作人员应注意力集中，听从指挥人员指挥，指挥人员15、信号明确、果断；（6）吊梁纵行时，走行电机制动应可靠灵敏，纵行限位应可靠。8、落梁架梁作业时，应先架设第6跨左幅，由外向内逐片架设。架梁作业顺序应严格按要求进行，不得擅自改变作业要求。顺序：在架设第6跨左幅边梁时，应在梁体对孔位后下落至距桥台最高点20cm以上时停止落梁；驱动整机横移动力，使梁体对位于支座垫石上，支护好梁体，撤除吊梁钢丝绳。8.1施工技术条件（1）落梁顺序应由外边梁外次边梁中梁进行架设，运梁应根据架梁顺序进行；（2）梁体横移轨道应水平，三条轨道间距离应符合设计尺寸，误差不得大于15mm；（3）横移档块应在满足架设情况下设置，不得由太多余量；（4）当架设第一片时，应注意梁体稳定可16、靠，对防护支撑要求较高，防护措施应安全可靠万无一失。8.2安全控制措施（1）在梁体对孔后，应在降低梁体高度情况下作横移，增强架梁作业安全稳定性；（2）当梁体临时放置时，应在梁体与垫石间加垫面积大的硬木板或纤维胶板，保护梁体混凝土，同时梁体支护牢固可靠；（3）在梁体下落过程中，应由专人看护卷筒放绳状态，如有夹绳、脱槽现象应立即停机处理；（4）梁体临时放置时，在重新吊起前应检查护瓦安放状态，使其符合要求；（5）在单片梁就位后，严禁非工作人员上梁走动，避免危险；（6）在两片梁相邻就位后，应及时对横隔板联接板施焊，保持梁体稳定；（7）梁间横隔板联接板施焊是高空作业，应在辅助搭板安全可靠情况下，做好安全17、防护措施方可进行焊接作业；（8）应保证1#、2#柱横移机构安全、同步，如有故障，应及时排除，且制动性能应好；（9）在架设梁体时，应对施工现场设专人防护，禁止闲杂人进入施工现场，在桥上作业时，递送物品，应事先联络好，用绳捆牢递送，禁止自由丢落。9、桥梁落位安支座梁片到达就位支座上方后，应精细调整梁片和支座平面、立面上的位置，使之符合有关规定要求后落梁就位。10、解体当桥梁架设工程完工后，对双导梁解体应按以下顺序进行：（1）同时收前支点、后支点降导梁于低位并支好；（2）解除动力电源，撤除机上动力、控制电缆；（3）先用吊车拆下前、后吊梁行车及横梁和横梁纵移台车；（4）用吊机解除前辅助顶杆，注意吊点位置，防止不平衡情况出现；（5）用风缆将前支点拉紧，拆除主导梁、引导梁横联；（6）采用从后向前拆除方式，当拆除至中支点后，采取单元梁架设搭设枕木垛方法逐节拆除主导梁和引导梁；（7）拆除前、后支点及走行机构；（8）将所有构件归类码放整齐，便于运输装车；（9）清点栓接、销接件及机电元件，不要造成损坏丢失。中冶交通工程技术有限公司百靖高速公路第BJ-A06标段项目经理部xx年一月方案预案本文至此结束，感谢您的浏览!（资料仅供参考）下载修改即可使用