1、地铁车站土石方工程施工方案一、土石方工程施工简述1车站主体工程土石施工：车站主体土石采取分两段由中间向两边开挖，每一段配三台 0.5n?的小型挖土机进行开挖，在钢支撑设置后，小型挖土机横向开 挖，纵向推进，A至B轴间盖挖部分的土方由挖土机横向转运至明 挖部分（B至C轴）。在地面每段架设一台龙门吊，将土方运至地 面装车，地面上由15吨的大型口卸汽车将土运出。并在西段和东段 各留出30米长的位置作土石方临时堆场最后挖出。土石方开挖均按钢支撑道数分层开挖，分层设钢支撑，即挖一层 土，设一层钢支撑逐挖土至设计标高面以上20cm,然后由人工挖至 设计标高，对未达到强风化岩层的，应继续向下挖至强风岩层不小2、于 150mm。开挖过程屮如遇到岩层，可由挖拙机改装成液压炮机先行破碎， 并用风镐辅助破碎，然后由挖土机装斗，由龙门吊吊至地面。2出入口通道、风道、风亭土石方施工市于出入口通道、风道较窄，开挖方向沿风道、通道纵向由内向 外开挖，开挖中受横向钢支撑的影响，采取多配支撑，在保证挖土机 工作空中间的情况下，交替架设钢支撑，即在钢支撑设计位置上方一 定的高度先装一道临时钢支撑，这样既保证挖土机的工作高度，又保 证了围护结构的安全；在土方继续向下挖，直到挖土机开挖不影响设 计标高处钢支撑安装时，即将该钢支撑装上，继续开挖至下一道设计 支撑高度以上时，将第一道临时拆下装在设计的第二道钢支撑上方一 定高度，3、在挖至第二道设计钢支撑下方且不影响其安装时，即装上第 二道设计钢支撑。土方开挖仍市小型挖土机开挖，在挖第一层土方时，由挖土机直 接装车，随开挖随运。当挖至岩层时，同样用液压炮机和风镐先行破 碎，然后再装斗吊运至地面。二、土石方开挖施工程序1车站主体工程土方开挖程序2附属工程土方开挖施工程序(1). 一号风道风亭土方开挖施工程序一、四号出入口通道及二号风道风亭土方开挖施工程序与一号风道风 亭相同，三号风道风亭土方开挖施工与一号风道风亭施工基本相同， 只是明挖段围护结构改为人工挖孔桩。(2) .二、三号出入口通道土方开挖施工程序盖、明挖段的土方开挖与钢支撑的架设与前述一号风道风亭程序相同。三、土石4、开挖施工方法1车站主体工程土方开挖施工方法车站主体工程土方分三区三批施工，即从车站屮间分为西区和东 区，每区的端部各留30m左右的地段作为中间部分开挖时的开挖时 的临吋堆土场；这样每区中的临时堆土场和在此Z外的部分就分为两 批施工，先施工临时堆土场之外的部分，在该部分土方挖完后，再从上至下分层开挖临吋堆土场的土方。(1) .车站主体工程土方开挖分区分段示意图见附后图7.6-1所示。(2) .车站主体工程土方开挖分层及开挖顺序示意图见附后图7.6-2所Zjl O(3) .车站主体工程土方开挖工况示意图如图7.6-3所示。1100/890010000/ /7 图7.6-3：车站主体工程土方开挖工况5、示意图(4) .龙门吊安装方法在BC轴间施工人工挖孔桩阶段，施工用地范围的西端围墙距 离(1)轴约有16m,在东端围墙距离(23)轴约有15m。因此在该 施工阶段，即在(1)轴以西的施工用地范围(约16m长)内组装西 段的一台龙门吊，在(23)轴以西的施工用地范围(约15m长)组 装东段的一台龙门吊。在BC轴间围护结构施工完，且土方挖土-2.00m后，开始在(B)轴钢筋碇路面盖板上和C轴的人工挖孔桩顶上铺设龙门吊钢 轨，与此同吋进行BC轴第一道钢支撑的安装。在龙门吊钢轨安装好后，两台龙门吊由组装点开至车站中间取土点开 始调运土方。两台龙门吊的移动方向分别为由中间向西和向东行走。(5) . 土方6、开挖方法对于0.000m2.00m的土方由挖土机直接开挖装车，汽车停在 地面道路上或开至基坑内装车。对于-2.00m以下的土方开挖，由于第一道水平钢支撑已经架设, 且水平钢支撑间距仅为3.6m,挖土机无法纵向开挖，因此采取在两 根钢支撑进行横向开挖。但(B)轴又有纵向钢梁影响，对于盖挖部 分,挖土机无法过去开挖，因此采取间隔一跨将纵向钢梁做成可拆式, 即将钢梁每隔一跨在其中间留出约3-4m的一段用螺丝组装上去， 当挖土机需耍横向穿过时即将该段钢梁拆下，土方开挖后再装上。纵 向钢支撑可拆卸段分布示意图见图7.6-4o 图7.6-4：纵向钢梁分段装配示意图注：纵向钢梁毎间鬲一个轴线留一段做成装配式7、，挖 土时，装配段只能间隔拆下，以确保两个轴线的钢支 撐始终保持为刚架，使其稳定。吊运至地面的土方堆放在场内临时堆土场，然后市装载机装车运出, 每台装载机配8-10辆15t的口卸汽车运输土方，龙门吊只负责吊 运土方至临时堆土场，不负责装车，24小时作业。四、车站主体工程土方运输路线及洗车槽布置对于西区的土方运输，采取在西端临时围墙上设大门，汽车装土 后直接西行将土运出；对于东区的土方，采取在东端临时围墙的南侧 设大门，汽车装土后转弯上西行道路将土运出。洗车槽均设在大门内 侧，西区洗车槽在1轴外与临时围墙间靠大门设置；东区洗车槽在 23轴外与临时围墙间靠大门设置。土方运输路线及洗车槽布置详见施工8、平而布置图所示。五、车站主体工程基坑内钢支撑支设和拆除方法基坑内钢支撑采取用龙门吊吊至基坑内，在盖挖段的次梁下和(A)轴围护桩内侧埋设吊环和拉环，在其上装电动葫芦，通过装在 围护桩上的拉坏将钢支撑水平拉至盖板下方，然后由挂在盖板横向次 梁上的电动葫芦将钢支撑吊装就位。对(B) (C)轴间的钢支撑 由龙门吊直接吊装就位。纵向钢支撑按每间隔一个轴间配一根长3- 4m的短钢梁进行加固，横向钢管支撑共分四节加工，即两头各为一 段，中间分为二段，现场采用法兰连接，预应力通过千斤顶加设，然 后打钢板楔楔紧。拆除吋，同样用千斤顶顶压钢支撑，拆除钢板楔，释放预应力。 对于(B) (C)轴间的钢支撑直接由龙门吊9、吊出，对(A) (B) 轴间的钢支撑采取由挂在盖板次梁上的电动葫芦吊出，然后由设在C 轴围护桩上的电动葫芦水平拖出，由龙门吊吊运至地面。钢支撑安装示意图见7.6-5；钢支撑拆除示意图见7.6-6o1100890010000fZfZ71100r890010000fZ7 766：钢支撑拆除示意图六、土方冋填，恢复路面在顶板作防水层后，回填土，按规范要求分层夯实，直至顶层支撑拆除，进行路面施工，路面养护28天，恢复道路通行。七、施工机具投入 龙门吊：lot 2台挖土机：W. 50型6台 配炮机头装载机：2台自卸汽车：15t, 1620台空压机：9m 3/min 3台风镐：1520套汽车吊：40t2台