地铁车站土石方工程施工方案（11页）.pdf-地产文库

地铁车站土石方工程施工方案（11页）.pdf

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上传人：Le****97 编号：401527 2022-06-06 11页 435.15KB

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1、地铁车站土石方工程施工方案一、土石方工程施工简述1 车站主体工程土石施工：车站主体土石采取分两段由中间向两边开挖，每一段配三台0.5m3的小型挖土机进行开挖，在钢支撑设置后，小型挖土机横向开挖，纵向推进， A 至 B 轴间盖挖部分的土方由挖土机横向转运至明挖部分（ B 至 C 轴）。在地面每段架设一台龙门吊，将土方运至地面装车，地面上由15 吨的大型自卸汽车将土运出。并在西段和东段各留出 30 米长的位置作土石方临时堆场最后挖出。土石方开挖均按钢支撑道数分层开挖，分层设钢支撑，即挖一层土，设一层钢支撑逐挖土至设计标高面以上20cm，然后由人工挖至设计标高，对未达到强风化岩层的，应继续向下2、挖至强风岩层不小于150mm。开挖过程中如遇到岩层，可由挖拙机改装成液压炮机先行破碎，并用风镐辅助破碎，然后由挖土机装斗，由龙门吊吊至地面。2 出入口通道、风道、风亭土石方施工由于出入口通道、风道较窄，开挖方向沿风道、通道纵向由内向外开挖，开挖中受横向钢支撑的影响，采取多配支撑，在保证挖土机工作空中间的情况下，交替架设钢支撑，即在钢支撑设计位置上方一定的高度先装一道临时钢支撑，这样既保证挖土机的工作高度，又保证了围护结构的安全；在土方继续向下挖，直到挖土机开挖不影响设计标高处钢支撑安装时，即将该钢支撑装上，继续开挖至下一道设计支撑高度以上时，将第一道临时拆下装在设计的第二道钢支3、撑上方一定高度，在挖至第二道设计钢支撑下方且不影响其安装时，即装上第二道设计钢支撑。土方开挖仍由小型挖土机开挖，在挖第一层土方时，由挖土机直接装车，随开挖随运。当挖至岩层时，同样用液压炮机和风镐先行破碎，然后再装斗吊运至地面。二、土石方开挖施工程序1 车站主体工程土方开挖程序2 附属工程土方开挖施工程序(1). 一号风道风亭土方开挖施工程序一、四号出入口通道及二号风道风亭土方开挖施工程序与一号风道风亭相同，三号风道风亭土方开挖施工与一号风道风亭施工基本相同，只是明挖段围护结构改为人工挖孔桩。(2). 二、三号出入口通道土方开挖施工程序盖、明挖段的土方开挖与钢支撑的架设与前述一号风道风亭程序相同。三、土石开挖施工方法1 车站主体工程土方开挖施工方法车站主体工程土方分三区三批施工，即从车站中间分为西区和东区，每区的端部各留30m 左右的地段作为中间部分开挖时的开挖时的临时堆土场；这样每区中的

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