1、路基上路床6%石灰土试验段施工技术方案一 、工程概况中铁三局集团霍永高速公路（西段）七总队承揽永和停车区土建工程段，里程K118+400-K119+600，主线线路总长1.2km，A、B匝道总长1.5km，本段图纸设计填方段上路床30cm采用6%石灰土填筑，挖方段超挖80cm，换填6%灰土。经计算全线路基96区6%石灰土工程数量为37527.17m3，目前我总队已完成部分96区下路床（50cm）施工，为了保证路基 96 区上路床施工的顺利进行，确定 96 区路基石灰土施工时适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、拌和粉碎次数、最佳压实机械组合以及其它施工机械配套组合等参数，用以指导本段 96 区上路床2、路基石灰土填方大面积的施工作业。我总队准备在 K119+340-K119+600段落处进行路基96区试验段施工。试验路段桩号为 K119+340-K119+600，长度为260m，设计石灰土灰剂量为 6%，施工层为 96 区第三层，压实厚度15cm，松铺厚度约20cm。 二、 施工组织及资源配置 该试验段96区路基6%石灰土施工项目经理部负责组织协调， 由路基队负责施工。 1 质量管理组织 试验段主要人员职能分配表1丁万宝项目经理 负责试验段总体安排2朱宏亮项目总工负责试验段技术和质量3史龙飞质检工程师负责试验段的所有测量工作和质量管理4张可生工程部长负责试验段数据收集、整理和总结5刘岩技术员3、负责试验段填筑、整平和碾压6郭耀文技术员负责试验段填筑、整平和碾压7郑伟试验员负责试验段压实度检测 8张喆安全员负责试验段安全检查 9潘廷进施工队长负责施工过程中机械、工人的协调管理10王斌施工副队长负责试验段工人机械设备管理11赵肖良技术员负责试验段填筑、整平和碾压2、机械设备 为了保证试验段施工时各工序施工过程的顺利进行和各项检测工作的正常开展， 试验段施工将配备性能良好的施工机械设备和有关检测仪器，并且做好施工前的保养和维护工作。具体机械设备、仪器 配置详见附表（二） 。序号设备名称规格型号数量（台）进场日期技术状况拟用何处1挖掘机小松PC2202已进场良好路基2推土机山推SD131已进4、场良好路基3压路机厦工SG-503已进场良好路基4装载机ZL50E1已进场良好路基5平地机山推SG161已进场良好路基6洒水车解放1411已进场良好路基7灰土拌和机1已进场良好路基8运输车金王子8t8已进场良好路基9相关试验设备若干已进场良好路基三、 试验段用施工材料 96 区路基填筑材料采用6%石灰土。 石灰土所用石灰采用曲沃石灰， 进场后生石灰经检验达到级石灰技术标准，其中有效钙加氧化镁含量消石灰要求70。 石灰土所用土源采K118+850取土场内取土。挖掘机装车，自卸车运输推土机摊铺、平地机粗平四、施工工艺流程 取土场取土打方格布灰路拌机拌和压路机静压平地机精平、压路机振压洒水养生压路机5、静压、振压 五、主要施工方法及施工工艺 1 施工技术准备 对已施工结束的下路床（50cm）顶面层严格按照要求进行检测验收。 根据设计标高、压实度、灰剂量、宽度、中线偏位、纵、横坡等各项要求指标进行自检验收合格后，报总监办会同有关部门进行验收，当各项指 标符合设计、规范要求后，才能进行路基96区上路床施工。 施工放样组织测量人员在已验收合格的下路床顶面石灰土结构层上采用全站仪按照每10m间距准确地放出施工路段的中、边桩，用石灰线明显的标识出石灰土铺筑宽度，并在边桩位置处插杆，以控制摊铺厚度和超宽碾压宽度不小于30cm。 2 自卸汽车运输填料、布料 上土布料前，用石灰线画出5m5m的方格子，土的松6、铺厚度为0.20m，每个格子可卸土5m3，按照每车土5m3 计，则每个格子卸1车土。 用挖掘机装车，8T自卸汽车将从取土场取出的土运至填方工作面。上土要把好上土关：装车时，注意控制每车的运土数量大致相等；卸土时，专人负责指挥卸料，保证每个方格子都卸1车土，且卸土间距均匀一致和位置成梅花形布置，以确保摊铺时层后能够均匀一致。3掺灰 将运至施工作业面的土堆采用推土机摊铺、平地机粗平后，用轻型压路机静压一遍，用石灰线画出5m5m方格网。同时测量人员进行第一次标高初步控制，并检查松铺厚度是否符合要求。 按灰剂量计算出每个方格内掺灰量(石灰与土的质量比为6%）。每个方格5m土，掺石灰1m。4 拌和本路段7、采用路拌机对掺灰后的石灰土进行拌和，其稳定土拌和机拌和深度达30cm以上。布好灰后，先用路拌机拌和两遍，第一遍从路中心开始向中间翻，第二次从两边开始向外侧翻；最后用路拌机拌和、粉碎两遍。对石灰土的拌和、粉碎次数根据现场土颗粒大小、掺灰拌和均匀程度确定。以目测石灰土色泽一致，无灰条、灰团、花面及明显离析现象；土颗粒大小均匀不小于15mm、最大粒径不大于20.5mm ；试验员对现场随机多点实测灰剂量符合设计要求达到6%（本试验段施工将确定对石灰土的拌和、粉碎次数）。如果现场实测灰剂量达不到要求，则必须进行再次补灰、再次检测直至合格后，才能转入下道工序。 5 含水量控制 严格控制好填料含水量是路基施8、工过程中的一个关键环节。 除了在上土前作好控制外，还必须对碾压前的填料含水量进行控制和调整，使填料含水量达到最佳含水量的2%以内，确保碾压的最佳效果。当含水量偏高时，路拌机等进行翻晒、拌和、粉碎直至含水量达到要求。当含水量满足要求时，应尽量缩短施工时间，减少含水量的损失，确保碾压效果。当含水量偏低时，采用洒水车洒水进行补充，根据实测含水量W0、压实的最佳含水量0、需要补充水分的土质量M等，计算其应补充的水量M水=（W00）M/（1+0）洒水车补水时，专人负责，保证水分在石灰土内均匀，然后及时进行拌和、粉碎、整型、 碾压。对局部含水量偏高或偏低处，采用人工及时处理。 6 精平与整型 掺灰拌和、粉9、碎及含水量达到要求后，用平地机精平。精平过程中，由测量人员及时恢复中、边桩进行二次标高控制。平地机精平时，由两侧向中间进行， 边精平边用人工挂线进行检查直到形成规定的横坡度及路拱。对平地机精平作业不到的地方，采用人工配合平地机整平，并初步整修边坡。对局部低洼处必须用路拌机将其翻松10cm以上深度，重新补足成品石灰土，严禁薄层找平。7 碾压 压实机具的选择与组合 根据96区路基对压实度的要求，采用厦工22T振动式压路机对石灰土进行碾压，以保证压实功效和石灰土表面的平整。 压实的顺序、速度和遍数采用22T振动压路机碾压，先静一遍再弱振一遍，强振4遍，振动静压速度采用低速 1.2km/h。碾压前二遍10、采用 1.2km/h 怠速碾压；碾压时行进速度由慢到快，最大速度不超过 4km/h；碾压由两边向中间进行，形成设计的路拱横坡，利于排水；横向接头处碾压轮迹 重叠 40-50cm，纵向前后相邻施工段轮迹重叠宽度 100-150cm。碾压应保证无漏压、无死角、全面均匀压实。如施工时气温过高或干燥、风速过大、表面水份流失过快，后几遍碾压应在采用洒水车洒水后进行。最后的压路机碾压遍数根据试验段确定。8 现场取样检测 该层石灰土路基填筑碾压完成后， 采用灌沙法按规定的检测频率检测压实度，并测定路基中线位置、宽度、填筑层厚度、边坡、平整度等相关几何尺寸合格后，连同试验段施工过程中确定的石灰土施工时的松铺厚11、度、相应的碾压遍数、拌和粉碎次数、最佳压实机械组合以及其它施工机械配套组合等参数并出具相应中间资料，报专业监理工程师审批后，用以指导本区段96区上路床路基石灰土填方大面积的施工作业。 9 接缝处的施工 对于分段填筑石灰土的路基，在两段交接接缝处，必须严格按照要求进行处理。对同时施工的工作段落的衔接处，采用搭接法施工，前一段拌和精平后，预留58m不碾压，当后一段施工时，将预的未碾压段落掺入部分消解石灰，连同后一段一起拌和、精平、碾压；当不在同一时间填筑时，则先填路段按1：1坡度分层预留台阶，并将接头处2m左右的松散部分进行挖出。10 养生及交通管制 对下（本）层石灰土铺筑完成后，验收合格后可以立12、即铺筑上一层土时，则不需要专门的养生，但必须洒水；对下（本）层石灰土铺筑完成后，其上一层土铺筑时间间隔较长时，则需对已铺筑的石灰土进行养生，保持一定的湿度并封闭交通，除水车外禁止一切车辆通行，养生期不少于7天。 六、施工质量控制要点1 石灰土所用石灰及土料必须严格按照要求进行检测，合格后才能进场用于施工。掺灰用的石灰必须充分消解，一般消解时间不少于7天，防止施工后出现“放炮”现象；同时充分消解的石灰不能过干扬尘，也不能过湿成团。2 掺灰必须按照计算出的掺灰量均匀撒布。必须采用路拌机多次拌和、粉碎，应保证掺灰均匀、避免出现“夹层”和“花脸”现象。 3 严格把好上料关。上土必须采用打格子布料，专人13、负责指挥卸料，确保压实厚度不超过要求。 4 施工过程应连续、及时，掺灰后必须在7天内完成，以避免石灰灰剂量的衰减，确保填筑质量。对因天气原因未及时完成施工的段落，必须重新测定灰剂量，不足掺灰。 5 路基石灰土填筑按照横断面全宽水平分层逐层向上填筑。严格控制施工时每层的最大松铺厚度，严禁薄层找平；填筑至96区第四层最小压实厚度不小于12cm。 6 施工过程中，应严格控制填料的含水量和灰剂量。灰剂量必须达到设计要求，掺灰必须在全松铺厚度范围内且拌和均匀；上土时，含水量必须控制最佳含水量的+5以内，以免进入施工现场再处理，影响填方工程质量和进度；碾压时，含水量控制在压实最佳含水量的 2%以内。 7 14、严格控制填筑层平整度及碾压，每层填土要求层层找平，保证碾压均匀，无漏压、无死角；严禁碾压时压路机在施工作业面上掉头、急刹车等，以保证达到最佳碾压和外观效果。 8 施工过程中应作好防水、排水工作。除开挖排水沟外，填筑层表面还应形成23%的路拱，防止积水，保证路基石灰土填筑质量。 9 路基施工时，当天碾压的土层必须当天完成碾压。96区路基施工遇到降雨时，对于路基石灰土填筑时采用二次验收的方法进行。即填筑石灰土时，对已填筑并经验收的石灰土层进行第二次压实度检测，合格后才进行上层土填筑，否则采取翻挖、晾晒等方法处理直至压实度合格。对施工中出现的局部软湿弹簧地段，采取石灰浅坑法处理。处理时开坑并排出坑内15、积水，加入坑深1/3高度的生石灰，回填石灰土进行碾压。 七、文明施工管理1、文明施工内容 1）要求工地有序施工，严禁违章作业、野蛮施工。在每段路基旁设置标志牌等。 2）职工对待工作热情、投入，对人尊重、礼貌；精神面貌好。2、文明施工的主要措施 1）组织管理措施： 健全资料管理。 积极推广应用新技术、新工艺、新设备和现代化管理方法，提高机械化作业程度。 2）现场管理措施 及时对施工现场进行整理、清扫。 将全工地施工期间所需要的物在空间上合理布置，实现人、物与场所之间的最佳结合，使施工现场秩序化、标准化、规范化，体现文明施工水平。 施工现场要有管理制度、操作规程、施工现场的管理岗位责任人的标牌，以16、更好的落实岗位责任制，激发岗位人员的责任心。八、质量保证措施1、质量目标及质量计划：质量目标：达到合同技术规范标准，争创国优工程，并遵照上目标创建精品工程。质量计划是按交通部“公路工程质量检验评定标准”整个构造物达到优良工程标准，争创精品工程。为达到此目的和实现计划拟采用以下措施。2、建立质量管理体系和质量责任制：1）、以工区主管、技术负责人为首的质量保障体系。2）、设置专职质量管理机构和制度；由项目内部监理工程师专门负责工程的质量管理工作，监督质量制度的实施，贯彻工序自检抽检程序，项目质检部、内部监理对总工程师负责。3、建立质量信息反馈系统：1）、及时填写工序自检单、试验委托单等记录，与经理17、部相关部门及时沟通，将各种信息及时反馈到经理部。4、质量保证措施1）、建立完善的质量保证体系：项目由项目经理、总工程师、现场监理工程师主抓质量，各工区由主管技术人员负责抓质量，组成从上到下完整的质量保证体系。经常性的组织进行质量教育，提高全员质量意识，制定有自检、互检、工序交接检查的办法和质量否决权办法。2）、实行质量岗位责任制：形成自上至下的管理体系，实行全员质量岗位责任制，工程质量的好坏分别与各人的工资奖金挂钩，发生质量问题或质量事故，根据三不放过的原则（不查清楚原因不放过，不处理好不放过，不受到教育不放过）进行处理，并进行奖罚。3）、准备齐全图纸、合同文件、各种有关的规范、标准、操作规程18、工艺方法等技术性文件，组织技术人员、管理人员、操作工人进行学习、培训，达到熟练掌握运用，各自尽快投入适应本工程的施工生产，确保工程质量。4）、各工区设立工地流动试验站，调配有经验、熟练的试验工程师上岗工作，经理部委派驻有经验的试验人员监督，严格遵照操作试验规范对工地现场、材料、未成品等进行试验、检验、达到质量把关。5）、做好恢复定线和测量放样工作；配备适量的先进的测量仪器，确保构造物和线路的平面位置和空间位置符合图纸和规范标准。6）、与甲方监理搞好配合协作：凡是交监理工程师检查的项目，首先作好自检、自查、记好原始记录，再交监理工程师检查。九、工期保证措施1、调整组织好强干充足的施工队伍，全路19、线按构造物，路段的难易程度，适量加密，分段布点，充分准备，全面开工。2、提前作好各种材料使用计划，及时作好各种工程材料的采购、进厂储备，满足工程需要。避免因材料不足而影响施工的生产。3、根据自然气候的特征，合理组织施工。4、充分利用工作时间，可以采用两班或三班流水作业。夜间要解决好照明问题，确保施工安全。十、环境保护措施 加强公路建设的环境保护工作，减少因公路建设而导致的环境污染，切实做好防治措施，保护自然资源，改善生态环境和人民生活环境。在施工过程中，除应严格遵守部颁技术规范、料场管理和设计说明环境保护规定条文外，还实行以下具体施工措施：1、对出入路基的运输车辆进行清洗，以保证道路清洁。并加20、盖帆布，防止撒落，如有发生及时派人清扫干净。2、对废油、废水、废渣按指定地点排放，以避免污染空气和水源。不任意损坏农田和水利建设及交通设施。3、施工便道注意经常养护，防止雨水破坏道路。4、下班后各种施工机械车辆按指定的停车场地停放整齐。5、实行环保目标责任制，以加强检查和监控，制定有效措施防止各种污染，改善施工现场环境。设计单位试验室项目质检组竣工验收竣工报告竣工资料整理完工工程结算工程质量报表完工数量汇总完工数量签证质量签证甲方、监理质量缺陷处理构件预制隐蔽工程分部工程分项工程正式施工试验性施工施工现场施工组织设计材料进场施工方案设计交底问题导线控制点核对现场核对设计技术准备施工人员技术工艺流程设计文件资料原材料材料性能试验中铁三局霍永高速公路（西段）七总队质量保证体系项目经理现场监理监理项目总工建立材料供应渠道水文地质调查验收检查质量评定工段、工班自检