1、1 主要施工方案与工艺1.1 综合说明1.1.1 编制范围及内容本施组编制范围：xx地铁1号线滨江站主体工程及附属工程（出入口、风道）等土建工程施工。编制内容：本施组综合说明、施工总体组织、主要分项工程及重难点工程施工方案、方法及工艺、施工计划及资源配置、各种技术组织措施、合理化建议等。详见“表1.1.1-1 施组内容一览表”。1.1.2 编制依据(1)xx地铁1号线工程滨江站建设工程施工招标文件、补遗文件和答疑文件。(2)现场调查及咨询资料。(3)国家及浙江省、xx市现行有关标准、规范、规程。(4)我单位的资源情况、施工能力、技术力量等综合实力情况。(5)我单位在类似工程施工中所积累的成熟施2、工技术和施工管理经验。1.1.3 编制原则以“经济合理、安全可靠”的施工方案为先导，以满足工程安全、质量、工期及业主期望为目标，充分理解本工程的特点和重难点，科学规划，合理计划投入，编制先进可行的方案、工艺、措施，确保各项目标的全面实现。(1)科学部署，统筹安排，保证重点，照顾一般，确保工期的原则。(2)合理组织平行、交叉、流水作业，均衡生产的原则。(3)优化方案和资源配置，计划灵活可调，实行动态管理的原则。(4)充分借鉴利用国内外先进的施工设备和成熟的施工经验，不断优化施工方案，积极采用新技术、新材料、新设备和新工艺，制定可靠技术措施，确保工程质量的原则。(5)以人为本、预防为主、确保安全的3、原则。(6)精打细算，降低工程成本的原则。(7)文明施工，保护环境的原则。表1.1.1-1 施组响应招标文件一览表内容序号内容页码1施工组织方案、总体施工方案、车站主体围护结构方案与工艺、车站主体开挖与支撑方案与工艺、车站主体结构施工方案与工艺、车站附属结构方案与工艺、基坑回填施工方案与工艺、降水方案与工艺、管线迁移及保护方案、监控量测方案、测量方案、交通导改方案、雨季施工方案、香樟树保护方案、材料资金方案、接口与协调方案1562工程投入的机械设备情况、主要施工机械进场计划56573劳动力计划及配置、项目组织机构、施工队伍及任务划分56604质量保证体系、质量保证措施、质量控制程序等。60694、5安全生产方针及保证体系、安全措施、突发事故预防措施、突发事件的预案等69796文明施工保证措施、环境保护体系及措施79827工期安排、施工进度计划、工期保证体系及措施等82868施工平面布置、交通导改及施工现场围挡、临时设施、施工风水电、排水与防洪、86899分包情况、合理化建议89附表表1表590981.1.4 施工组织要点1.1.4.1贯彻“以人为本，安全第一”的指导思想在项目施工中，充分体现以人为本、安全第一的主导思想，提高机械化作业程度，最大程度降低作业人员的劳动强度。减少高危作业，加强后勤保障及劳动保护用品的供应，确保工人作业环境的安全。确立“工艺保质量，质量保安全”的指导思想，保5、证施工质量，杜绝因质量事故引发的安全事故。杜绝违章作业，加强现场安全文明施工，对工人定期进行安全教育，以提高作业工人的险情识别能力及紧急避险能力。提高现场标准化建设标准，为员工提供标准化的宿舍、食堂、卫生间、洗浴间、文化生活娱乐室等设施，充分体现人性化的管理模式。1.1.4.2 精心组织，实施信息化动态项目管理，保证工期目标在充分认识本项目的重点、特点、难点的基础上，结合我单位的施工经验，对本项目拟采用“项目法”进行组织管理。建立健全组织管理机构，强化人力资源配置，调入专业化的施工队伍为工程能够快速有序推进提供有力保障。依托先进的施工工艺及技术，对工程的施工方案进行优化，以保证施工的科学合理性6、。利用施工网络管理软件，对技术管理网络、安全管理网络、质量管理网络、文明施工与环境保护管理网络进行分项管理，建立流程保证体系、过程保证体系、责任保证体系，确保工程安全、质量、进度、环保、成本等目标的实现。1.1.4.3 主次分明，确保关键线路及重难点工程的顺利实施抓住关键线路，重视辅助线路，实施进度动态管理，落实和协调总体安排。1.1.4.4 严格质量标准，确保质量目标的实现建立健全工程质量保证体系，强化施工质量管理，量化施工质量标准。成立创优领导小组，编制工程质量管理办法、工程质量检验程序和细则、质量内控标准，以完善的质量制度、先进的施工机械设备和施工工艺，确保工程质量目标的实现。1.2 工7、程概况1.2.1 工程简况与数量xx地铁1号线滨江站为地下二层岛式站台，双柱三跨闭合框架结构，车站南端设停车线，沿江陵路下穿与江南大道相交叉路口，与下方6号线车站换乘。车站范围K5+412K5+886.5，有效站台中心里程K5+812，车站总长474.5m，最大净宽20.3m，顶板覆土3m，标准段底板埋深16.68m，最大开挖深度18.28m位于端头井处。车站共设8个出入口、3个风亭和1组冷却塔。主要工程数量详见“表2.2.1-1主要工程数量表”。表2.2.1-1 主要工程数量表序号项目名称单位数量备注1挖土方m31572192填土方m3332063850mm钻孔桩m4354SMW工法桩m398、6085地下连续墙C30混凝土m3286706C20素混凝土垫层m321087C30结构混凝土m3329878C40结构混凝土m34109地下连续墙钢筋t523810钻孔灌注桩钢筋t2511车站主体结构钢筋t579512车站附属结构钢筋t7591.2.2 工程设计简况车站为两层双柱三跨现浇混凝土框架结构，侧墙采用复合墙体系。车站采用明挖顺作法结合降水施工，主体结构采用地下连续墙围护结构，钢管加钢格构支撑体系，基底土体采用高压旋喷桩加固；附属工程采用SMW桩围护结构，钢管支撑体系。 车站安全等级为一级，抗震设防烈度为7级，人防等级为6级，主体结构设计寿命100年，防水标准为一级，受力构件耐火等级9、为一级。1.2.3 地质、水文简况1.2.3.1 工程地质条件车站位于钱塘江南岸萧绍平原，地质属于钱塘江河口相冲海积堆积的粉性土及砂性土地区。地面至车站底板土层依次为填土与杂填土、粘质粉土夹粉质粘土、砂质粉土、粘质粉土夹粉砂、粘质粉土、淤泥质粉质粘土。车站结构持力层为淤泥质粉质粘土，其下卧土层依次为淤泥质粉质粘土、灰色粉质粘土夹粉砂、粉细砂、圆砾。1.2.3.2 水文地质条件车站地下水包括潜水和承压水。潜水主要赋存于上部填土层及粉土、砂土层中，补给来源主要为大气降水及地表水，其静止水位一般埋深0.31.4m，水位高程3.995.01m，并随季节变化。潜水对钢筋和钢结构具有弱腐蚀性。承压水主要分10、布于深部的粉细砂及圆砾层中，隔水顶板为其上部的粘性土层，承压水头高程-4-6m。车站东侧为建设河，不利于降水施工。1.2.4 施工区域环境车站西北为武警医院，东北为空地，东南为建设河和吉利集团，西南为滨兴花园。车站周边环境较好，周边无控制性建筑物，无需要拆迁改造的建筑物，东北空地可以作为办公、生活用地。江陵路幅宽44m，车流量少，施工期间可以封闭，可以提供充足的施工场地条件。车站下穿江南大道路口交通繁忙，需要分期进行交通导改。车站范围内有众多管线需要改迁，对施工造成一定的影响。车站东南需要考虑河岸加固、香樟树保护和吉利集团出入通道。1.3 工程特点、重难点分析与对策1.3.1 工程特点滨江站合11、同段工程具有以下特点：1.3.1.1施工场地条件较好车站位于城市周边新开发地区，周边无控制性建筑物，施工期间江陵路可以封闭，江陵路和江南大道宽畅，有利于施工布置。车站东北空地可以用作办公、生活，周边环境对施工的干扰较小。1.3.1.2工程量大、工期紧车站挖土石方157219m3，浇筑混凝土64175 m3，钢材11817t。招标工期为19个多月。北端盾构始发井2007年12月31日完成移交，施工工期仅9个多月，还需要进行管线改移等前期准备工作，工期非常紧张。1.3.1.3 地质条件差车站结构主要位于粉土、砂土中，土体自稳能力差，地下连续墙施工时易蹋孔，成槽有一定的困难。车站地下水位高，雨量充沛12、，东侧为建设河，距离很近，地下潜水补给充足，粉土、砂土透水性好。车站底板下有承压水，粘土隔水层较薄，有发生突涌的可能。1.3.1.4 防水质量要求高车站场区地下水丰富，且对钢材具有弱腐蚀性，车站设计防水等级高，防水施工必须高标准、高质量。1.3.1.5 地下管线众多车站范围内各种类型的管线数量众多，主要有给水、污水、雨水、电力、电话、路灯、煤气、通讯等。沿江南大道共有15条管线，沿江陵路共有7条管线。1.3.2 工程重点分析与主要对策1.3.2.1管线改移车站范围内地下管线类型多、数量大，需要分阶段改移，时间跨度大，改移的进度制约各分项工程的开工时间，对工期影响大。主要对策：1、加强调查，确切13、掌握管线的类型、规格、数量、位置、埋深及对施工的影响，根据影响程度有针对性的制定施工措施。2、加强与业主、监理、产权单位及相关部门的配合协调，适当提前进行管线改移，确保不影响施工。3、优化施工方案，减少管线改移次数，尽可能结合规划对管线进行永久改移，避免多次改移情况。1.3.2.2交通导改江南大道为双向六车道，通往萧山机场，车流量大，必须确保现行通行能力。车站横穿江南大道，需分三次进行交通导改。所以本工程的施工应高度重视对环境及周边交通的影响，重视交通导改实施工作。主要对策：1、加强与交通部门的协调配合，做好交通导改工作。2、制定切实的导改措施，优化导改方案，按照“占一车道还一车道”的原则进行14、导改，确保通行能力不低于现状。3、优化施工方案，调整施工顺序，加快施工进度，尽量减少占用道路时间。4、设立明确的交通标志，必要时派专人指挥交通；为避免对该地区的交通增加负担，大量的施工车辆进出尽可能安排在晚上。围挡大门处设置洗车槽，车辆出场前进行冲洗，防止污染社会道路。5、道路两侧为车站基坑，设置警示标志，设置安全防护栏杆，安排好照明。1.3.2.3车站主体基坑施工本工程地质条件差，主要为粉土、砂土、淤泥质土，地下水丰富，粉土、砂土透水性高，补给容易，补给水源充足，底板下存在承压水。降水施工时，易引起周围路面和建筑物的沉降变形，基坑底面存在发生突涌的可能。车站结构持力层为淤泥质粉质粘土，其下卧15、土层依次为淤泥质粉质粘土、灰色粉质粘土夹粉砂、粉细砂、圆砾，施工时存在发生突涌的可能性。车站长474.5m，基坑工程量大，施工时间长，是工程重点之一。为此采取的主要对策：1、加强降水施工，优化降水施工方案，对地下水位进行监测，对围护结构漏水进行及时封堵，尽量减少地下水对施工的影响。为防止发生突涌，对底板下土体进行加固，设置降压井降低承压水压力。2、加强施工质量控制，制定完善的施工方法、工艺及技术措施，施工过程中严格各项工艺标准，切实抓好每道施工工序的质量，以工作质量来保证工程质量，用科学的管理、严格的制度来创造优质工程确保围护结构施工质量。3、建立完善的安全保障体系，责任到人，加强安全教育，并16、做好危险因素识别，制定各种突发事件的应急措施，施工过程中加强检查，将各种隐患消灭在萌芽状态。4、在基坑施工过程中，加强监控量测工作，实行信息化施工，严格按照监控量测方案监测，对监测结果及时进行分析、整理，发现异常及时分析原因，制定措施，保证基坑及周边建（构）筑物和路面的安全。5、制定应急措施，防范各种工程风险，对突发事件进行处理。自然灾害、工程地质不良反应以及各种突发事件制定应急措施与方案，做到未雨绸缪，防患于未然，保证工程顺利进行。1.3.2.4车站防水施工质量要求高车站结构防水质量直接影响车站的使用功能，而场区地下水丰富，防水等级等级高，对防水质量要求也高。为此采取的主要对策：1、施工遵循17、“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。2、车站采用全包防水做法，施工中切实做到层层把关、措施到位，保证防水质量。3、采用防水钢筋混凝土，抗渗标号为S8，选择合适混凝土的配比，确保原材料质量和防水混凝土的施工质量。4、选用施工经验丰富的施工队伍，加强结构防水的施作，科学安排、合理组织、严格管理、精心施工，并做到不渗、不漏。5、加强防水材料的管理，严格进货渠道，确保材料质量满足设计要求。6、针对不同工序、不同部位制定相应的技术措施。7、加大特殊部位(变形缝、施工缝、诱导缝、穿墙管等)的防水措施，做到多道设防，防止这些部位出现渗漏水。8、组织专业施工队伍，制定详细的作业指导书，18、按设计、规范和作业指导书施工。加大施工管理力度，确保防水施工工艺的贯彻，保证防水施工质量。1.3.2.5监控量测车站东侧距离建设河很近，周围管线众多，基底承压水有发生突涌的可能，车站基坑降水施工对周围地表、建设河及地下管线的影响承压水水位和压力监测、基坑的安全必须依靠监控量测，是施工的重点之一。为此采取的主要对策：1、施工前根据实际情况，制定合理的监控量测方案，合理布设监测点，明确必测项目和选测项目，做好地表布点工作。2、按照要求频率及时、准确的获取数据信息。加大监控量测人员和设备的配备，加强技术管理力度。3、密切注视监测结果，对相关数据进行认真分析，并及时调整施工方案或采取补充措施，根据监测19、结果及时调整施工方案。1.3.3 工程难点分析与对策1.3.3.1基坑降水施工车站场区地下水丰富，水位高，补给水源充足，基坑降水量大，降水任务重，是施工的难点之一。为此采取的主要对策：1、制定并优化降水方案，采用合适的降水方法，合理布置降水井点和数量。2、加强组织协调，选择合适的高性能排水设备，选派高素质人员负责。3、加强地下水及降水对周边的影响监测，及时进行分析和信息反馈，有针对性的进行方案调整和采取措施，实行动态降水施工。4、加强降水投入，配备适当数量的备用降水设备，确保电力供应，保证降水的连续性。1.3.3.2地下连续墙成槽施工地下连续墙最深33.8m，处于砂土、粉土、淤泥质土中，成槽时20、容易发生墙壁坍塌，是施工的难点之一。为此采取的主要对策：1、采用优质泥浆护壁，并根据地质变化情况选用适宜的外加剂，调整泥浆指标，以适应其变化。2、施工中始终维持稳定槽段所必须的液位，及时补浆，保证泥浆液面的比地下水位高出一定的高度。3、加强检测，保证泥浆的比重和粘度，防止泥浆因各种原因导致泥浆稀释浓度下降。4、施工过程中减少对墙壁的扰动，成槽后及时浇注混凝土，缩短槽壁暴露时间。安放钢筋笼应作到稳、准、平，防止因钢筋笼上下移动而引起的槽壁坍方。1.4 施工组织方案1.4.1 施工指导思想本项目施工指导思想：以网络计划为指导，保重点、突破难点，实施“以人为本、信守承诺、顾客满意、预防为主、安全环保21、持续改进”的管理方针，以ISO9002质量管理体系、ISO14000环境保护体系和GB/T28001职业健康安全管理体系进行全过程、全方位控制，以“精心施工、科学组织、合理安排、严格管理，安全、优质、按期完工”的指导思想，优质高效兑现合同承诺。1.4. 2施工总体目标1.4.2.1 质量目标本合同段质量标准为优良，全部工程达到招标文件要求，工程一次验收合格率100，优良率95以上，确保省部优，争创国优。1.4.2.2 安全生产目标我单位对本工程项目施工的安全生产目标承诺“三无、三消灭，一控一建一杜绝”：(1)“三无”：无工伤死亡和重伤事故，无重大交通事故，无爆炸、火灾、洪灾事故。(2)“一杜22、绝”：杜绝重大机械设备安全事故。(3)“一控”：控制年负伤频率在5以下。(4)“三消灭”：消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。(5)“一创建”：创建安全文明标准工地。1.4.2.3 工期目标2007年3月25日主体结构全面开工，2008年10月21日完工，比招标要求提前10天完成。其中北端盾构始发井2007年12月28日完成，比招标要求提前3天完成，按时于2007年12月31日移交给过江隧道施工单位。受盾构影响的1号、8号出入口和1号风于2009年10月1日开工，2010年3月26月完成，比招标要求提前5天完成。1.4.2.4 文明施工目标坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范23、化的落实，树样板工程，建设安全文明标准化现场，争做文明职工，争创“xx市文明施工样板工地”。1.4.2.5 环保目标我单位按照GB/T24001-1996标准对本工程项目施工的环保目标承诺如下：遵守国家、浙江省及xx市有关环境保护的法律、法规和规章，按照合同要求，防止由于工程施工造成施工区附近地区的环境污染和破坏。施工污水排放、有害烟尘排放、固体废弃物、施工噪声等符合标准要求，其他环境因素控制目标和指标，不得违反国家及行业标准。1.4.3施工阶段划分及描述根据车站结构、工期要求、交通导改及围挡组织、施工投入等情况综合考虑，划分为六个阶段：第一阶段：施工准备，准备内容包括安家设营，生产生活设施的24、建设，管线的临时拆迁、保护或改移及交通组织措施的实施，施工场地围封，大型设备进场，技术准备（方案制定、交接桩复测等）及周边环境调查等。第二阶段：车站主体结构施工阶段，施工内容主要有车站主体围护、降水、基坑开挖、结构施工等。第三阶段：车站附属结构及内部结构施工阶段，施工内容主要有车站附属结构（出入口、风道、风亭等）围护，开挖，支撑及结构施工，车站站台施工等。第四阶段：恢复阶段，主要为上部覆土，交通、管线、绿化的恢复。第五阶段：1号、8号出入口和1号风亭施工。第六阶段：竣工阶段，工作内容主要为竣工验收，竣工文件整理、移交，人员、设备、材料退场，施工场地清理等。1.4. 4施工顺序车站主体结构划分为25、南端、中部、北端，分四期进行施工。第一期：施工车站南端和北端江南大道交叉路口两侧，江南大道路口保持通行。两侧施工完成后进行交通导改。第二期：施工南端、中部和北端江南大道交叉路口，完成主体结构施工。第三期：施工车站附属结构和车站内部结构物，进行车站顶板土体回填，施工场地复原，恢复交通。第四期：施工1号、8号出入口和1号风亭。1.5 总体施工方案1.5.1 车站主体结构施工方案1.5.1.1 主体结构工程施工方案概述车站主体工程划分为三个施工区段，一区为北端盾构井，长约45m；二区为江南大道与江陵路交叉路口段，长约45m；其余为三区，长约384.5m。车站主体工程施工内容包括围护结构（地下连续墙）26、基底土体高压旋喷加固、格构柱、降水井、基坑开挖和支撑、结构及防水等。根据工期和施工场地交通要求，先施工一区和三区南北两端，一区和三区北端（约48m）完成后，进行交通导改。进行二区施工，同时完成三区施工任务。土体加固、格构柱、降水井与围护结构地下连续墙交叉平行作业，钢筋加工场、泥浆池等布置在车站范围内。基坑在开挖前先进行降水，每3口降水井中设置1口降压井。降水井为真空井，采用真空泵降水。降压井为深井管井，采用深水泵降水。一区、二区设置1个开挖工作面；为按期完成南端盾构井，三区设置3个工作面，第1工作面从三区北端开始向南施工，第2、第3工作面在距离南端约40m处，分别向两端开挖，南端盾构井开挖完27、成后，转移到三区中部另开工作面。基坑开挖采用挖掘机，纵向分段、竖向分层开挖，竖向分层深度2m，按照3：1放坡。开挖至基底后立即施工接地网、垫层，浇筑底板混凝土。出土采用挖掘机接力法，运输采用大型自卸车。主体结构纵向以诱导缝分段，逐层逐段流水平行作业。侧墙和立柱模板工厂加工，侧墙采用12m长台车，立柱采用大块模板，中板和顶板采用WDJ碗扣式脚手架做支架，复合竹胶合板做底模，组合钢模做挡头模。主体结构施工完成后，进行顶板防水和压顶梁施工，进行基坑回填。基坑回填按照江南大道和江陵路标准进行，采用小型压实机具和振动压路机压实，施做路面，恢复路面交通，进行附属结构施工。1.5.1.2 车站主体结构施工程28、序车站主体结构施工程序见“图1.5.1-1车站主体结构施工程序图”。1.5.1.3 主体结构施工步骤首先进行交通疏解、管线改移、场地围挡等施工准备工作，随后进行围护结构施。施工步骤如下：1、围护结构、格构柱、基底土体加固和降水井交叉平行施工，结构强度达到要求后通过降水井降水，开挖基坑至第一道撑的开挖面，加钢支撑并施加预应力；2、开挖基坑至第二道支撑开挖面，加第二道支撑并施加预应力；开挖基坑至第三道支撑开挖面，加第三道支撑并施加预应力；开挖基坑至第四道支撑开挖面，加第四道支撑并施加预应力（端头井施加五道支撑）； 3、开挖到基坑底部，接地网施工，施做垫层、车站底板防水层及底板结构；图1.5.1-129、 车站主体结构施工程序图结 束结 束结 束结 束结 束结 束结 束结 束施 工 准 备施 工 准 备施 工 准 备施 工 准 备施 工 准 备施 工 准 备施 工 准 备施 工 准 备施作围护结构、加固土体、格构柱、降水井施作围护结构施作围护结构施作围护结构施作围护结构施作围护结构施作围护结构施作围护结构基 坑 开 挖基 坑 开 挖基 坑 开 挖基 坑 开 挖基 坑 开 挖基 坑 开 挖基 坑 开 挖安装支撑系统安装支撑系统安装支撑系统安装支撑系统安装支撑系统安装支撑系统安装支撑系统安装支撑系统施作垫层砼及底板防水层施作垫层砼及底板防水层施作垫层砼及底板防水层施作垫层砼及底板防水层施作垫层砼及30、底板防水层施作垫层砼及底板防水层施作垫层砼及底板防水层施作垫层砼及底板防水层施工底板浇注结构底板浇注结构底板浇注结构底板浇注结构底板浇注结构底板浇注结构底板浇注结构底板拆除第四道支撑拆除第四道支撑拆除第四道支撑拆除第四道支撑拆除第四道支撑拆除第四道支撑拆除第四道支撑拆除第四道支撑施工站台层侧墙防水层、浇筑侧墙和立柱施工站台层侧墙防水层、浇筑侧墙和楼板施工站台层侧墙防水层、浇筑侧墙和楼板施工站台层侧墙防水层、浇筑侧墙和楼板施工站台层侧墙防水层、浇筑侧墙和楼板施工站台层侧墙防水层、浇筑侧墙和楼板施工站台层侧墙防水层、浇筑侧墙和楼板施工站台层侧墙防水层、浇筑侧墙和楼板拆除第三道支撑，换撑加撑一，拆除31、第三道支撑加撑一，拆除第三道支撑加撑一，拆除第三道支撑加撑一，拆除第三道支撑加撑一，拆除第三道支撑加撑一，拆除第三道支撑加撑一，拆除第三道支撑施工中板施工站厅层侧墙防水层，浇筑侧墙和中楼板施工站厅层侧墙防水层，浇筑侧墙和中楼板施工站厅层侧墙防水层，浇筑侧墙和中楼板施工站厅层侧墙防水层，浇筑侧墙和中楼板施工站厅层侧墙防水层，浇筑侧墙和中楼板施工站厅层侧墙防水层，浇筑侧墙和中楼板施工站厅层侧墙防水层，浇筑侧墙和中楼板拆除第二道支撑拆除第二道支撑拆除第二道支撑拆除第二道支撑拆除第二道支撑拆除第二道支撑拆除第二道支撑拆除第二道支撑施作顶板防水层施作顶板防水层施作顶板防水层施作顶板防水层施作顶板防水层施32、作顶板防水层施作顶板防水层施作顶板防水层基坑回填、地面恢复回 填回 填回 填回 填回 填回 填回 填分层循环分层循环分层循环分层循环分层循环分层循环分层循环分层循环基坑降水基坑降水基坑降水基坑降水基坑降水基坑降水基坑降水基坑降水施工站厅层侧墙防水层，浇筑侧墙和立柱施工设备层侧墙防水层，浇筑侧墙和楼板施工设备层侧墙防水层，浇筑侧墙和楼板施工设备层侧墙防水层，浇筑侧墙和楼板施工设备层侧墙防水层，浇筑侧墙和楼板施工设备层侧墙防水层，浇筑侧墙和楼板施工设备层侧墙防水层，浇筑侧墙和楼板施工设备层侧墙防水层，浇筑侧墙和楼板施工顶板拆除第一道支撑及格构柱拆除第一道支撑及格构柱拆除第一道支撑及格构柱拆除第一道33、支撑及格构柱拆除第一道支撑及格构柱拆除第一道支撑及格构柱拆除第一道支撑及格构柱施做压顶梁回 填回 填回 填回 填回 填回 填回 填4、待底板混凝土达到设计强度80后拆除第四道支撑，施工站台层侧墙，设倒换支撑，拆除第三道支撑；5、施工中板结构，混凝土达到设计强度80后拆除第二道支撑；6、施作车站站厅层侧墙、顶板结构及防水层，混凝土达到设计强度80后拆除第一道支撑；7、待顶板达到100%强度后，回填土方、压实并恢复路面。1.5.2 车站附属结构施工方案滨江站附属结构包括1号 、2号、6号、7号、8号出入口和1号、2号、3号风亭，其中1号、8号出入口和1号风亭受盾构施工影响，2009年10月1日施工34、。附属结构采用SMW工法桩作为围护结构，内支撑采用580mm，t12mm钢管，混凝土箱型结构。附属结构埋深约10m，设置三道支撑。附属结构同时平行施工，SMW工法桩采用深层搅拌机施工，开挖采用挖掘机，大型自卸车运输，结构施工采用平行流水作业，其它与主体结构施工相同。1.6 车站主体围护结构施工方案与工艺1.6.1主体围护结构概述车站主体围护结构采用地下连续墙和钢管内支撑，底板下3m和拐角处墙外地面下3米底至板下3m土体采用高压旋喷加固。地下连续墙厚800mm， 标准段深30.58m，端头井段深33.8m，划分为190幅。连续墙分段长度及幅数见“表1.6.1-1连续墙数量表”。 表1.6.1-135、 连续墙数量表序号连续墙长度（m）数量（幅）备注168725.56935.513455.522553464.5516含4.5m74.5m以下9支撑采用钢管支撑加钢筋混凝土角撑。钢管支撑采用609mm钢管，壁厚16mm。钢筋混凝土角撑设在连续墙转角处。1.6.2 主体围护结构施工方案1.6.2.1 地下连续墙施工方案地下连续墙采用HR240-800设备水下成槽，跳槽施工。地下连续墙成槽时采用优质膨润土拌制泥浆护壁，泥浆拌制后储放24小时以上方可使用。连续墙开挖前先做导墙，导墙混凝土达到强度后进行成槽作业。地下连续墙采用跳槽法施工，相邻槽段混凝土强度达到设计强度70以上方可进行开挖。成槽后混凝土必36、须在24小时内浇筑完毕，避免槽壁暴露时间过长。混凝土从底到顶一次浇筑完成，水下灌注时混凝土提高一个等级。钢筋笼整体吊放，入槽后至混凝土浇筑时总停置时间不应超过4小时。钢筋笼纵向钢筋接长时采用对焊或机械连接。连续墙接头采用接头管，与钢筋笼一起吊放。接头管后空隙进行回填，防止浇筑混凝土时移位。1.6.2.2 高压旋喷加固施工方案高压旋喷采用三重管旋喷机进行施工，与地下连续墙施工平行作业。钻机按照梅花形布置，间距1.2m。1.6.3 地下连续墙施工工艺1.6.3.1 地下连续墙施工工艺流程施工工艺流程见“图1.6.3.1-1地下连续墙施工工艺流程图”。1.6.3.2 地下连续墙施工要点地下连续墙施工37、的着重点是：防止成槽后槽壁坍塌，注意淤泥清除处理，要垂直下挖防止倾斜，注意接口，防止接头处漏水。连续墙开挖的根本在于泥浆稳定液的管理，否则会引起槽壁坍塌。要特别注意开挖中的漏水和稳定液的成分变化。为防止接头漏水，须充分清除掉接头部的淤泥，浇注混凝土时，接头部不要卷入淤泥。墙厚方向、墙轴方向都产生弯曲时，会出现钢筋笼进不去的现象和影响邻墙的施工，所以必须一边频繁地精确测量槽壁边线位置一边慎重地开挖。另外，严格控制地下连续墙标高与平面位置，以确保地下连续墙的预埋件位置准确，为后续工序提供施工方便。1.6.3.3 主要设备选型配置表1.6.3.3-1 主要设备配置序号设备名称规格型号单位数量1成槽机38、HR240-800套22履带式吊车QYU150台23履带式吊车QYU100台24汽车吊QY25-A台15混凝土机架台26混凝土导管25033m米1327超声波测壁仪DM-686-型台18泥浆测试箱套19泥浆泵3PN台410电焊机BX-300台1011钢筋弯曲机台212钢筋切断机台213钢筋对焊机台21.6.3.4 泥浆生产及循环处理1.6.3.4.1 泥浆配比及性能根据本工程特点及地质条件，采用优质泥浆护壁，泥浆组成采用膨润泥浆，加入CMC增粘剂（羧甲基纳纤维素，又称人造浆糊）、纯碱、镁铬木质磺酸钙等辅助材料，泥浆经验组成配比见“表1.6.3.4-1泥浆经验配比”，新配制泥浆性能指标见“表1.39、6.3.4-2泥浆性能指标”。表1.6.3.4-1 泥浆经验配比材料名称水膨润土(商品陶土)外加剂(CMC)纯碱(Na2CO3)配合比1000kg80kg0.30.5kg35kg表1.6.3.4-2 泥浆性能指标试验项目性能指标范围试验方法漏斗黏度(S)2530500cc/700cc漏斗黏度计相对密度1.061.08泥浆比重秤PH值89石蕊PH试纸胶体率(%)991000cc量筒失水量(cc/30min)10泥浆滤过装置泥皮厚(mm)1.5泥浆滤过装置1.6.3.4.2 泥浆生产泥浆采用卧式叶片搅拌机生产，叶片转速为300r/min，一次制浆约1 m3，拌制时间为8min，每班生产能力为60m40、3。泥浆生产工艺见“图1.6.3.4-1泥浆生产工艺流程图”，泥浆系统布置见“图1.6.3.4-2泥浆系统平面布置图”。1.6.3.4.3 泥浆循环及处理系统泥浆循环方式：挖槽时采用正循环，清槽时采用反循环。泥浆采用机械分离和自然重力沉淀相结合的方法进行处理。换出来的泥浆在处理槽段内采用一台SZ2型震动筛处理，筛子分为两段， 上段10目下段20目。一台旋流器及排碴槽，一台回流泵，一台吸力泵等。泥浆处理见“图1.6.3.4-3泥浆处理示意图”。1.6.3.5 导墙施工1、导墙的作用导墙起着锁口、成槽导向、储存泥浆稳定液、维护上部土体稳定和防止土体坍水加膨润土充分搅拌加纯碱加CMC搅拌均匀后放入贮41、浆池静止24h后待用先用水将CMC溶解成25%的溶液图1.6.3.4-1 泥浆生产工艺流程图落、槽段分幅定位和承担临时施工荷载等作用，直接关系着连续墙顺利成槽和成槽的精度2、施工工艺流程平整场地测量定位挖槽垫层混凝土绑扎钢筋立模板混凝土浇注养护拆模加方木横支撑铺底砂浆施工便道。3、施工组织本工程导墙分为29段（分段长度约20米），采取流水施工，每段导墙从开挖到混凝土浇注完成大约需要2天，全部导墙完成安排29个工日。导墙施工主要机械见“表1.6.3.5-1导墙主要施工机械配置表”，劳动力配置见“表1.6.3.5-2导墙施工劳动力配置表”。4、地基处理为确保连续墙正常施工，导墙施工前必须对位于导墙42、或穿越导墙的可能有的障碍物及地下管线采用镐头机和挖掘机进行破碎清理或局部处理。对范围小深度浅的障碍物采用深导墙施工，对范围大深度深的障碍物采用三合土回填，然后再做深导墙。三合土的配合比为水泥（P.O.32.5R）：粉煤灰：黄砂=80kg：230kg：1600kg，水泥、粉煤灰及黄砂须拌和均匀，并按30cm分层洒水回填夯实，洒水控制在三合土湿润为宜。5、导墙施工导墙沟采用0.4m3反铲挖掘机开挖，人工修坡成型，严禁超挖，潜水泵抽排坑内积水后立模灌注砼成型，导墙基底设10cm厚C15砼垫层，导墙墙底必须落在垫层混凝土上。灌注导墙混凝土必须对称浇注，强度达到设计强度的80%后方可拆模。拆模后在导墙顶43、铺设安全网片，保证施工安全。拆模后及时加设两道1010方木对口撑，支撑间距约2m，上下两道。对口撑在槽段开挖时才拆除，确保导墙垂直精度。导墙未达到设计强度禁止重型设备接近，不准在导墙上进行钢筋笼的制作和吊放。表1.6.3.5-1 导墙主要施工机械配置表序号名 称规格(型号)单位数量1挖掘机0.4m3台22镐头机台23插入式振捣器50台104水泵台65电焊机BX-300台106钢筋切断机台2表1.6.3.5-2 导墙施工劳动力配置表工种钢筋工电焊工机修工电工挖掘机司机普工测工人数1061122046、导墙施工布置措施（1）导墙必须座于原状土上。整个导墙分为多段施工，每段长度2030m为宜。为防止44、施工机械荷载大造成导墙移位，导墙接缝采用错缝搭接，由预留的水平钢筋连接起来，使导墙成为一个整体，必要时设置临时支撑，挖槽前拆除。导墙砼可与施工场地内路面砼一同灌注，以利于导墙的稳定。地下连续墙图1 （2）考虑到连续墙成墙垂直度及墙体变形影响，内外导墙的净距比地下连续墙厚度加大10cm。导墙轴线误差10mm，内墙面垂直度控制在1/500内，平整度在3mm内，顶面平整度5mm。（3）为确保结构净宽宽度，连续墙轴线外移8cm。导墙施工完成后，将地下连续墙的施工分幅号和标高标识在导墙上。1.6.3.6 连续墙成槽施工1、按槽段划分，分幅跳槽施工，标准槽段(6.0m)采用“三抓法”开挖成槽，即每幅连续墙45、施工时，先抓两侧土体，后抓中心土体，如此反复开挖直至设计槽底标高为止。转角处槽段按先短边后长边的原则开挖成型。2、成槽时，泥浆应随着出土量补入，以保证泥浆液面在规定的高度，在抓斗掘进时，不宜补入泥浆。3、成槽机掘进速度应控制在15m/h左右，成槽时不宜快速掘进，以防槽壁失稳。当挖至槽底23m时，应用测绳测深，防止超挖和少挖。对闭合幅段及连接幅段应进行接头处理，用刷壁器进行刷壁，刷壁往复次数应不少于10次。4、成槽至标高后，应先进行铲壁后一次扫孔，扫孔时抓斗每次移开50cm左右，确保槽底沉碴厚度不大于10cm，误差控制在规范要求内。扫孔结束后，用泵吸反循环法进行二次清孔。5、清槽结束后，对孔底泥46、浆及槽深进行检测，如果测试指标及槽深达不到要求，必须再次进行清底置换，直至符合要求为止。如发现泥浆突然变稀、翻泡、大量流失或地面有下陷现象时，不准盲目掘进，待研究后再行施工。6、成槽注意事项开挖之前，成槽机下需垫20mm厚钢板，成槽机应以最大工作半径停机，严禁“一停三抓”，以减少开挖时导墙内外侧压力。成槽机起重臂倾斜度控制在6575之间，挖槽过程中起重臂只作回转动作不做俯仰动作。技术人员要准确在导墙上标出开挖槽段尺寸，从而使钢筋笼和接头桩按设计位置准确沉放。成槽机的主钢丝绳必须与槽段的中心重合。成槽机必须轻提慢放，严格控制成槽速度。开始开挖6-7m速度要缓慢，确保成槽垂直度，防止出现沿内或外侧47、开挖使连续墙偏移中心线。开挖过程中，技术人员要随时观察斗臂所在的平面是否与槽段所在的平面垂直，定时观测斗臂左右偏移情况，时刻注意下沉过程中的速度是否均匀。转角及接头处异型槽段，应严格按规定型式开挖。不足两抓宽度的槽段，则采用交替互相搭接工艺直挖成槽施工。挖槽施工时一旦发现异常情况应立即停止施工，分析原因并采取相应措施后，再行继续施工。成槽机筑坝位置应放宽，以减少泥浆面落差。成槽过程中，大型机械设备不得在槽段边缘走动，以确保槽壁稳定。挖槽时，不断向槽内注入新鲜泥浆，保持泥浆面不低于导墙顶面以下0.3m。随时检查泥浆质量，及时调整泥浆符合上述指标并满足特殊地层的要求。雨天地下水位上升时，及时加大泥48、浆比重和粘度，雨量较大时暂停挖槽并封盖槽口。施工中必须做好成槽记录，对地层土层分层进行详细记录。开挖至设计标高后，及时检查槽位、槽深、槽宽和垂直度，合格后方可进行清底1.6.3.7 清槽换浆槽段开挖至设计标高并经检查合格后，即可进行清槽换浆工作。1、清槽采用沉淀法清槽，即在抓斗直接挖除槽底沉渣之后进行，为进一步清除抓斗未能挖除的细小土渣。清槽采用Dg100空气升液器，由起重机悬吊入槽，空气压缩机输送压缩空气，以吸浆反循环法吸除沉积在槽底廓的土碴淤泥。清槽开始时，起重机悬吊空气升液器入槽，吊空气升液器的吸管不能一下子放到槽底深度，先在离槽底12m处进行试吸，防止吸泥管的吸入口陷进土渣里堵塞吸泥管49、。清底时，吸泥管要由浅入深，使空气升液器的喇叭口在槽段全长范围内离槽底0.5m处左右上下移动，吸除槽底部土渣淤泥。2、换浆换浆是沉淀法清槽作业的延续，当空气升液器在槽底部往复移动不再吸出土渣，实测槽底沉碴厚度小于10cm时，即可停止移动空气升液器，开始置换槽底部不符合质量要求的泥浆。下钢筋笼后，若槽底泥浆不合格则采用置换法清槽。清槽工作示意见“图1.6.3.7-1清槽方法示意图”。清槽换浆是否合格，以取样试验为准，当槽内每递增5m深度及槽底处各取样点的泥浆采样试验数据都符合规定指标后，清底换浆才算合格。此外还应保证清底换浆1小时后，槽底500mm高度内泥浆比重不大于1.2，槽底沉渣不超过20050、mm。在清槽换浆全过程中，控制好吸浆量和补浆量的平衡，不能让泥浆溢出槽外或让浆面落到导墙顶面以下30cm。1.6.3.8 钢筋笼施工1、钢筋笼加工钢筋笼采用现场制作加工，平台上整体施焊的施工方法。并根据实测导墙标高来确定钢筋笼吊筋的长度，以保证结构和施工所需要的预埋件、插筋、保护铁块位置。表1.6.3.7-1 钢筋制作允许偏差、检验数量和方法表序号项目允许偏差(mm)检验单元和数量1钢筋笼长度50钢尺量，每片钢筋网检查上、中、下三处。2钢筋笼宽度203钢筋笼厚度0，-104主筋间距10任取一断面，连续量取间距，取平均值作为一点，每片钢筋网上测四点。5分布筋间距206预埋件中心位置10抽查钢筋焊51、接及保护层设置：为控制保护层厚度，在钢筋笼两侧面加设断面为“ ”型的定位钢板，在竖向按每5m设置一道。并按设计要求安装、固定预埋注浆钢管，在钢筋笼上端头加设“U”型固定吊环。主筋保护层厚度为迎坑面50mm，迎土面70mm。钢筋接长采用对焊连接。钢筋笼成型用电焊点焊固定，内部交点50%点焊，钢筋笼四周钢筋交点和桁架处100%点焊。钢筋笼底端在0.5m范围内的厚度方向上作收口处理，钢筋笼须确保纵向预留导管位置，并上下贯通。表6.3.7-2 钢筋焊接要求表序号项 目允许范围1搭接焊10d（单面焊）2焊缝宽度0.7d3焊缝高度0.3d在制作好的钢筋笼上精确量测连续墙与钢筋砼围檩的钢筋连接器和预埋钢筋的52、位置，用电焊焊牢连接器、钢筋及支撑预埋钢板，连接器另一端用塑性盖子盖住端头口，外面设保护木板，用小铁丝固定牢固。钢筋连接器及相应预埋件的位置必须计算连续墙下沉造成的误差，分段制作的钢筋笼还应该精确计算分段焊接的位置，以完全确保结构尺寸的正确。钢筋笼制作好后，根据本幅钢筋笼所用槽段的实测导墙顶面标高来确定安装标高线，并在钢筋笼顶部吊环上用红油漆标画示出。预埋钢板锚固钢筋采用埋弧焊连接。2、钢筋笼吊装根据规范要求，地下墙顶标高误差为3cm，在钢筋笼吊放前要再次复核导墙上的4个支点的标高，根据实测标高值来确定安装标高线，并在钢筋笼顶部吊环上用红油漆标画示出，精确计算吊筋长度，确保误差在允许范围内。钢53、筋笼的制作严格按规程及设计要求执行，钢筋笼安放前须会同监理进行验收，合格后方可起吊。钢筋笼经验收合格后，用150T及100T履带吊机十八点起吊，空中翻转，一次整体入槽，转角处异型槽段钢筋笼也采取一次加工成型，整体吊装入槽定位安装。由于钢筋笼是一个刚度较差的庞然大物，起吊时易变形，甚至散架，发生安全事故，因此根据以往成功经验，采取以下技术措施：（1）钢筋笼上设置纵横向起吊桁架和吊点，使钢筋起吊时有足够的刚度，防止钢筋笼产生不可恢复的变形。起吊桁架和吊点布置见“图4.13.3-5钢筋笼起吊布置图”。（2）对于拐角幅钢筋笼除设置纵横向起吊桁架和吊点外，另增设“人”字桁架和斜拉杆进行加强，以防钢筋笼在54、空中翻转时角度发生变形。拐角加强布置见“图6.3.8-1钢筋笼起吊布置图”。图6.3.8-1 钢筋笼起吊吊点布置图 （3）钢筋笼整幅起吊采用双机抬吊法，见下图所示：（4）钢筋笼安装就位后，检查钢筋笼安装质量，并预留基坑开挖后地下墙沉降，确保预埋钢板和接驳器位置准确。1.6.3.9 混凝土施工1、混凝土地下连续墙采用商品混凝土，具有一般水下混凝土浇注的施工特点，坍落度控制在180220mm，扩散度宜为340380mm，每立方米混凝土中水泥用量370kg，粗骨料最大粒径30mm，含砂率45%，具有良好的和易性。满足设计要求的抗压强度等级、抗渗性能及弹性模量等指标，水灰比0.6。2、导管布置灌注混凝55、土采用内径为250的快速接头钢导管，节长为2.5m，最下一节长度为4m。导管下口距孔底300500mm，不宜过大或过小。标准槽段设置二根导管（异型槽段每边一根导管），导管间距小于3m，导管距槽段端头不宜大于1.5m，槽内混凝土面应均衡上升，两导管处的混凝土表面高差不大于0.3m，终浇混凝土面高程应高于设计要求0.5m。3、混凝土浇注连续墙浇注必须在钢筋笼吊装完毕后4个小时内进行。随着混凝土面的上升，要适时提升和拆卸导管，导管底端埋入混凝土面以下一般保持在24m，严禁将导管提出混凝土面。导管提升时应避免碰撞挂住钢筋笼。灌注水下混凝土的隔水栓采用预制混凝土塞，料斗做成圆锥形，一次容量不小于3m3。56、施工中严格控制导管提拔速度和混凝土浇注速度，应派专人测量浇注进度，并将浇注信息及时反馈，以便施工控制。设专人每30min测量一次导管埋深及管外混凝土面高度，每2小时测量一次导管内混凝土面高度。混凝土应连续灌注不得中断，间歇时间任何情况下不得超过30min。灌注混凝土时，槽段内的泥浆一部分抽回沉淀池，另一部分暂时存放到导墙内。4、试件每浇完12车混凝土，应对来料方数和实测槽内混凝土面深度所反映的方数，用测绳校对一次，二者应基本相符。每50m混凝土做一组抗压试块，不到50m按50m计，每幅槽段做一组抗渗试块。每车混凝土都必须要现场取样，作坍落度试验，发现不合格的，立即退回厂家。5、事故处理在灌注水57、下混凝土时，若发现导管漏水、堵塞或混凝土内混入泥浆，应立即停灌进行处理，并做好记录。每个单元槽段应留置一组混凝土抗压试块，一组混凝土抗渗试块。6、灌注水下混凝土质量控制要点：为保证地下墙砼质量，首先必须保证成槽质量，要求大型机械不得在已成槽段边缘频繁走动，确保槽壁稳定，使地下墙墙面质量良好，其次在成槽过程中，控制泥浆液面在导墙面下30cm，并适当提高泥浆比重，保证槽壁稳定。由于地下连续墙作为“复合墙”结构，因此对钢筋笼制作的埋管、预埋件、连接筋、插筋要精确定位，严格复核，确保地下连续墙连接筋、洞、埋件与内衬墙结构连接准确，要求在钢筋笼制作时，预埋筋、预埋件位置精确，并根据每幅槽段导墙标高，确定58、钢筋笼吊筋长度，从而保证预埋筋、预埋件尺寸正确无误。建立完整的质量保证体系，确保地下连续墙施工质量达到“优良”，要求在施工中跟踪质量管理，全过程、全方位检测。地下墙的垂直度控制：首先必须确保成槽机的主机水平，并由成槽机自行纠偏装置来双向控制，以确保成槽的槽壁垂直度，从而保证地下墙垂直度满足设计要求。槽底沉渣控制：采用二道施工工序来保证，即由成槽机自行一次扫孔，清除沉淤，再由泵吸反循环放入槽底进行清孔换浆，清孔时间不少于30min。接头防渗措施 ：地下墙接头施工时，对首开幅及连接幅槽段接头先用紧贴端头进行刷壁，刷壁次数不少于10次，保证槽段接头的连接质量。1.6.3.10 槽段接头槽段接头采用接59、头管，表面涂润滑油，以便拔出。接头管拔出时间，根据混凝土强度的发展情况、气温和接头管的埋置深度等而定。一般在混凝土开始浇注后23h开始拔动，再使管子回落，无异常后可每隔2030min拔出0.51m。在混凝土浇注结束后48h内将接头管全部拔出。1.6.3.11 地下连续墙底注浆地下连续墙浇筑混凝土前预埋注浆管，混凝土施工完成后，采用水泥浆进行墙底注浆。1.6.3.12 泥浆废水处理现场设置一座由制浆机、旋流器、震动筛和泥浆池组成的泥浆处理系统，泥浆的制备、贮存、输送、循环、分离等均由泥浆处理系统完成。此外，在现场修建存土坑和泥浆沉淀池及污水池等，保证泥浆不落地，以减少对环境的污染。经检查不能再生60、的泥浆和砼浇筑置换出的劣质泥浆经沉淀池、旋流器、震动筛分离处理后，用罐车将固化物运至指定地点废弃，施工污水经沉淀净化并达到排放标准后，排入城市下水管道。1.6.3.13 预埋件的设置及控制保护措施连续墙中的预留钢板、钢筋连接器、十字钢板接头等预埋件对地下墙防渗漏、钢支撑、板结构有重要意义。在施工过程中，须采取严格措施控制预埋件质量。1、连续墙施工过程中，在制作好的钢筋笼上精确量测连续墙与结构底板、中板、顶板钢筋砼围围等联接的钢筋连接器和预埋钢筋、钢支撑预埋钢板、接头十字钢板的位置，用电焊焊接牢固预埋件，并预计因连续墙沉降等原因造成的尺寸误差。2、预埋件加工完成后，由监理工程师进行隐蔽工程检查确61、认，合格后进行钢筋笼吊装施工。3、钢筋笼吊放过程中，严格保护预埋件，不碰撞预埋件，以免变形移位，吊放完成后，利用导墙上控制线对钢筋笼位置和标高进行检查确认，并预留1.02.0cm沉降量，以确保基坑开挖后位置准确。4、钢筋笼吊装后，将其固定于导墙上，混凝土灌注过程中，导管抽拔时要注意保护预埋件。1.6.3.14 地下连续墙质量保证措施1、地下连续墙质量控制标准本工程地下连续墙质量控制标准见“表1.6.3.13-1地下连续墙质量控制标准表”。表1.6.3.13-1 地下连续墙质量控制标准表序号项目质量要求检验方法1成槽垂直度H/300超声波测壁仪2槽底沉渣厚100mm沉渣测量仪或探锤检查3接头处相62、邻两槽段的挖槽中心线在任一深度的偏差值B/3观察、尺量、水准仪、探锤检查和检查施工记录4钢筋笼和预埋件的安装安装后无变形，预埋件牢固、标高、位置及保护层厚度正确5成墙后墙顶标高与设计标高之偏差30mm6凿去浮浆后的墙顶标高设计标高30mm7裸露表面局部突出100mm8墙面垂直度H/2009裸露墙面表面密实无渗漏，孔洞、露筋、蜂窝麻面面积不超过单元槽段裸露面积2%观察和尺量检查10连续墙的接头接缝处无明显夹泥和渗水现象观察检查2、导墙质量控制标准导墙施工允许偏差见“表1.6.3.13-2导墙允许偏差表”。3、垂直度控制及预防措施成槽过程中利用经纬仪进行垂直度跟踪观测，严格做到随挖随测随纠，达到设63、计1/300的垂直度要求。合理安排一个槽段中的挖槽顺序，使抓斗二侧的阻力均匀。根据成槽设备的垂直度偏差，根据成槽机的垂直度显示仪和自动纠偏装置控制垂直度。槽段槽壁垂直度用超声波测壁仪抽样测试，确保垂直度达到设计要求。表1.6.3.13-2 导墙允许偏差表项目允许偏差检查频率检验方法范围点数内墙面与地下连续墙中轴线对轴线距离的允许偏差10每幅2尺量倾斜度1/300每幅2测锤不平度32m直尺导墙顶面标高106m直尺不平度56m直尺内外导墙净距每幅2钢尺4、防止挖槽塌方的措施成槽时，选用粘度大、失水量小，形成护壁泥皮薄而韧性强的优质泥浆，确保槽段在成槽机反复上下运动过程中土壁稳定，并根据成槽过程中土64、壁的情况变化选用外加剂，调整泥浆指标，以适应其变化。施工中防止泥浆漏失并及时补浆，始终维持稳定槽段所必须的液位高度，保证泥浆液面比地下水位高。雨天地下水位上升时应及时加大泥浆比重和粘度，雨量较大时暂停挖槽，并封盖槽口。施工过程中严格控制地面的垂直度，不使土壁受到施工附近荷载作用影响过大而造成土壁塌方，确保墙身的光洁度。成槽结束后进行泥浆置换，吊放钢筋笼、放置导管等工作，经检查验收合格后，应立即浇筑水下混凝土，尽量缩短槽壁的暴露时间。安放钢筋笼应作到稳、准、平，防止因钢筋笼上下移动而引起的槽壁坍方。严格控制成槽速度，轻放慢提，防止槽壁坍方。5、钢筋笼内预埋钢筋放置措施根据设计图纸要求，地下连续墙65、与内衬墙连接均需在地下连续墙内预埋钢筋与其连接。地下墙内各层钢筋放置位置必须非常准确。控制钢筋笼的搁置点，以钢筋笼上端点为标准，计算内衬墙在钢笼上的标高，并做好记录，拉好麻线并在每层钢筋位置处增设水平筋与预埋钢筋连接，控制连接件的垂直位置。控制导墙面标高，导墙面标高应较平整，不应高差太大，在下放钢筋笼前应对该幅槽段导墙面标高用水准仪进行复核，提供调整搁置点高低的依据，并标出该槽段的中心线。控制钢筋笼的中心线。钢筋笼制作时，标出中心线，通过在上口焊接一小段钢筋的方法，可清楚地标明钢筋笼的中心位置，根据此中心线安放预埋钢筋接头。钢筋笼吊放时务必使此中心线同导墙上的中心线对准，保证预埋钢筋的水平位置66、。由于预埋钢筋数量较多，因此必须焊接牢固，以防脱落。首先在钢筋笼制作时，埋设预埋筋之前应在钢筋笼上标出位置，拉设麻线保证定位线的水平要求（即纵向标高的平面尺寸），并在上、下层钢筋网片上焊好定位措施筋。对连接面作好验收，确保塑料头子封堵。应用线锤控制埋设的垂直度，保证与底板钢筋连接，受力正常。为确保预埋筋最终埋设标高，对导墙的顶面标高应严格控制，并且应做好顶面标高的复测工作，随时调整钢筋笼搁置吊攀筋长度。严格做好各道工序的验收工作，不放过每个环节的偏差值，使之偏差值控制到最小。1.6.4 土体高压旋喷加固施工方案及工艺1.6.4.1 土体加固施工方案加固范围：基坑内为底板下3m，抽条加固；基坑外67、转角处为地面下3m至底板下3m。土体加固采用三重管旋喷钻机，梅花形布置，施工时预先用钻机钻孔，然后将三重旋喷管插入孔内旋喷，使用三根管子重合在一起，互不相通的三重管，分别输送水、空气和浆液三种介质，喷射流为水和空气，即以高压水喷射流，外环绕一圈高压空气，浆液填充喷射流造成的空隙。1.6.4.2 高压旋喷施工工艺1.6.4.2.1 施工工艺流程施工高压流程见“图1.6.4.2-1 高压旋喷施工工艺流程图”。钻机就位钻孔至设计深度旋喷机就位插管旋喷注浆配制浆液排污旋喷结束、冲洗机具移动机具图1.6.4.2-1 高压旋喷施工工艺流程图1.6.4.2.2 施工工艺要点土体旋喷加固施工按照以下步骤和要点68、进行：钻机就位。钻孔前用红油漆及木桩标出桩位，钻机安放在设计的孔位上，钻杆头对准孔位中心，并保持垂直、稳定，钻杆角度与设计要求的角度之间的倾斜度不得大于1.5%，用挂线、钢尺及罗盘相结合的方法测定以保证成孔后满足设计要求。钻孔。使用XY-4型钻机钻孔，以便旋喷钻杆可以到达设计加固的地层中，钻孔的位置与设计位置的偏差不得大于50mm。插管。钻机钻孔完毕，拔出岩芯管，换上旋喷管插到预定深度，在插管过程中，为防止泥沙堵塞喷嘴，边射水边插管，水压力一般不超过1Mpa，若压力过高，则易将孔壁射塌。配制浆液。浆液采用水泥浆液，水灰比为1：1，掺加水泥用量2%的水玻璃，以提高浆液抗渗性能，配制浆液时，按照配69、合比制作专用浆液搅拌筒。喷射作业。当喷管插入到预定深度后，由下而上进行喷射作业，旋喷前，必须检查旋喷管及管路系统的密封圈是否密封良好，检查浆液配合比、浆液初凝时间、注浆流量、水流量、风量、水、浆液、风压力、旋转速度、提升速度、旋喷高程等参数，并随时做好记录。在喷射完成一根旋喷管后，通知高压泵司机关闭高压水、浆液及风阀门，待确认后再行卸管。当初凝（浆液）时间超过20小时，应及时停止使用该水泥浆液（正常水灰比1：1，初凝时间15小时左右）。冲洗。喷射施工完毕后，应把注浆管等机具设备冲洗干净，管内机内不得残存水泥浆。通常把浆液换成水，在地面上喷射，以便把泥浆泵、注浆管和软管内的浆液全部排除。排污。在70、旋喷过程中，排出的泥浆及水泥浆液混合物量比较大，且不可循环使用，需及时排出，以免影响施工。移动机具。将钻机、旋喷机等机械设备移到新孔位上。1.6.4.2.3 注浆量计算注浆量以体积法计算： Q=R2H（1+） 浆液采用1：1水灰比，为提高浆液强度，拟加入2%的水玻璃（30Beo水玻璃，用量为水泥用量的2%）。式中： H喷射长度（m） R旋喷桩体半径（m） 折减系数,取0.9 损失系数（0.10.3）1.6.4.2.4 施工技术参数施工技术参数见“表6.4.2-1旋喷加固施工技术参数表”。表6.4.2-1 旋喷加固施工技术参数表 介质参数水空气浆液压力（Mpa）250.72.5流量（L/min）71、801201280150喷嘴孔径(mm)210喷嘴个数112注浆管外径（mm）90提升速度（cm/min）1215旋转速度（r/min）15181.6.4.2.5 施工注意要点钻机或旋喷机就位时机座要平稳，主轴或转盘要与孔位对齐，倾角与设计误差一般不大于0.5。喷射注浆前要检查高压设备和管路系统，设备的压力和排量必须满足设计的要求。管路系统的密封圈必须良好，管通道和喷嘴内不得有杂物。喷射注浆作业后，由于浆液析水作用，一般均有不同程度的收缩，使固结体顶部出现凹穴，所以应及时用水灰比为0.6的水泥浆进行补灌，并要预防其他钻孔排出的泥土或杂物进入。在喷射注浆过程中，应观察冒浆的情况，以及了解土层情况72、，喷射注浆的大致效果和喷射注浆的参数是否合理。冒浆应大于高压水的喷射量，冒浆量应控制在1025。对冒浆应妥善处理，及时清理沉淀的泥渣。在淤泥层、粘土层 旋喷时，不宜利用冒浆回灌。当固结体强度较低时，可以在旋喷后用砂浆泵注浆150#砂浆来提高固结体的强度。1.6.5 格构柱施工方案及工艺1.6.5.1 格构柱施工方案格构柱共29根，立柱采用850mm钻孔灌注桩和450450mm型钢，横梁采用400400mmH型钢。钻孔灌注桩采用德国BG1.0旋挖钻机，优质泥浆护壁成孔。混凝土采用商品混凝土，刚性导管水下灌注。1.6.5.2 钻孔灌注桩施工工艺1.6.5.2.1 钻孔灌注桩施工工艺流程钻孔灌注桩施73、工工艺流程见“图1.6.5.2-1钻孔灌注桩施工工艺流程图”。1.6.5.2.2 钻孔桩施工1、施工准备进行测量放样，埋设护筒，制备泥浆，钻机就位。2、钻孔采用BG1.0型旋挖钻机钻孔，钻机定位准确、水平、稳固，钻机定位后，用钢丝绳将护筒上口挂带在钻架底盘上，成孔过程中，钻机塔架头部滑轮组、回转器与钻头始终保持在同意铅垂线上，保证钻头在吊紧的状态下钻进。成孔直径须达到设计桩径。同时在施工中选择雨滴质条件相适应的泥浆。砂土和较厚夹砂层中成孔，泥浆比重控制在1.11.3，在容易塌孔土层中成孔时泥浆比重控制在1.31.5，施工中经常测定泥浆比重，并测定其粘度、含砂率和胶体率，根据不同土层以调整。泥浆74、外运测孔深、沉淤钢筋笼下导管安放隔水球混凝土灌注钻机移位泥浆循环泥浆处理制 作钢筋笼拌 制混凝土测定桩位埋设护筒钻机就位钻 孔清 孔图1.6.5.2-1 钻孔灌注桩施工工艺流程图3、清孔钻孔桩钻到设计深度后，对孔深、孔径垂直度进行测检，符合要求后进行清孔，钢筋笼安置后、灌注前再次检查清孔情况，若不合格，则进行第二次清孔。4、钢筋笼、型钢立柱施工钢筋笼在平台上加工，整体焊接，一次整体吊装就位，焊接及加工钢筋笼偏差按规范要求执行。钢筋笼在起吊、运输及安装中采取措施防止变形，钢筋笼起吊吊点设在加强箍筋部位。型钢立柱与钢筋笼焊接牢固，与钢筋笼一起安放。钢筋笼与型钢安放到位后进行固定，防止上浮。5、水下75、混凝土灌注混凝土灌注是确保成桩的关键工序，混凝土灌注前应做好一切准备，保障混凝土灌注连续、紧凑的进行。正式拌制混凝土前，根据试配结果，选择合适的配比。导管连接平直可靠，密封性好，使用前应作水密性试验，导管使用后及时清除管壁内外粘附的混凝土残浆。混凝土配合比除满足设计强度外，还要考虑导管法在泥浆中灌注混凝土的施工特点（要求混凝土和易性好，流动度大且缓凝）和对混凝土强度的影响。混凝土开始灌注前，导管居中安放入孔，导管底距孔底高度控制在35cm左右，待初灌注混凝土足够后，方截断隔水塞的系接铁丝将混凝土灌注到孔底。混凝土灌筑过程中导管应始终埋在混凝土中，严禁将导管提出混凝土面，导管埋入混凝土面的深度始76、终保持在24m，最小埋深不得小于2m，否则会把混凝土上升面附近的浮浆卷入混凝土内；亦不宜大于6m，埋入太深，将会影响混凝土充分的流动。导管随灌注随提升，避免提升过快造成混凝土脱空现象，或提升过慢而造成埋管拔不出。6、混凝土灌注注意要点混凝土灌注要一气呵成，不得中断，并控制在46h内灌注完成，以保证混凝土的均匀性。间歇时间一般控制在15min内，任何情况下不得超过30min。灌注混凝土作业时，要保持混凝土面均衡上升，而且要使混凝土面上升速度不大于2m/h。混凝土灌注速度一般为3035m3/h，导管提升速度应与混凝土的上升速度相适应，始终保持导管在混凝土中的插入速度不小于2m。在混凝土灌注过程中，77、要随时测量混凝土面标高，计算混凝土面上升高度，导管下口与混凝土相对位置，统计混凝土灌注量，及时做好记录。混凝土灌注标高应比设计标高高出至少500mm，以保证桩顶混凝土质量。7、空钻部分的处理车站底板以上空钻部分采用灌砂水回填。1.6.5.2.3 桩身检测按照要求的方法和频率进行检测。1.6.5.3 格构柱施工要点钢格构中柱桩吊放钢筋笼时，型钢立柱同时吊放，与钢筋笼连接牢固。钢格构中柱是是车站施工期间重要的受力、传力结构，关系到整个结构的安全与稳定，因此，钢格构中柱的加工及安装质量至关重要，加工时必须严格按照设计及规范执行，确保加工尺寸及焊缝质量。下放时保证其垂直度、标高在设计要求的范围内。1.78、7 车站主体开挖与支撑施工方案与工艺1.7.1车站主体开挖与支撑体系施工方案1.7.1.1 基坑开挖方案车站主体采用挖掘机开挖，基底以上30cm人工配合清底，大型自卸车运输。基坑开挖分三期进行。第一期先开挖南北两端端头井，第二期从两端向中间开挖中间部分，第三期开挖与6号线交叉处。标准段基坑开挖采取“竖向分层、纵向分段、先撑后挖”，在软土层及变形要求较严格时，采取“分层、分区、分块、分段、抽槽开挖、留土护壁，快挖快撑，先形成中间支撑，限时对称平衡形成端头支撑、减少无支撑暴露时间”等方式开挖。开挖临时综合纵坡不陡于1:3。1.7.1.2 支撑体系施工方案钢支撑采用基坑外拼装成整体，龙门吊吊装，通过79、钢围檩与连续墙连接。钢筋混凝土角撑采用简易平台施工。1.7.2 车站主体开挖方法1.7.2.1 竖向分层开挖首先开挖施工连续墙。在连续墙冠梁施工完成后，进行第一层土方开挖，随挖随进行第一道钢支撑的施工；随后逐层进行土方开挖、支撑安装，标准段共四道钢支撑，两端五道钢支撑。坑底及底部连续墙两侧30cm范围内的土体进行人工开挖，清底。竖向分层高不宜超过2m，在砂层地段应不超过1m。横向先开挖中间土体，后开挖两侧土。 竖向分层施工见“图1.7.2.1-1基坑开挖竖向分层示意图”。 1.钢支撑设计标高钢支撑设计标高7.2.2 中间纵向拉槽基坑开挖应注意基坑纵向边坡稳定，必要时采用跳槽方式进行。若开挖后不80、能及时施作钢支撑，则该区段采用中间拉槽、两侧留土的开挖方法，两侧留土的宽度上顶面不得小于200cm，边坡坡度不得小于1:0.5,当开挖至一定深度后及时架设钢支撑。1.7.2.3 提升运输土方前期运输开挖斜坡道，汽车直接进入基坑进行装车运输。随着开挖深度的增加，土方采用长臂挖掘机和挖掘机接力倒运的方法运出基坑装车，后期少量土方由吊车吊出。北端头井和与6号线交叉处采用吊车吊车。1.7.2.4 土方施工组织1、基坑开挖工程是影响工期的主线，各分项工程都要围绕这一主线组织施工。各分项工程采用分区、分层、分步流水作业。各道工序严格按进度部位要求完工，及早为下一步腾出工作面。在开挖深度内，分步布置挖土机械81、，2台挖土机左右齐头并进，保持多机作业工作面，充分利用空间和时间，以保持持续高产。2、本工程由于施工工序多，多道工序要同时施工，都需要土方施工配合，因此施工关键是土方运输，计划安排16辆汽车作业，合理布置现场道路和出入口，合理规划卸土场地，优化运土路线，安排好作业时间，做好车辆分流，减少道路拥挤。3、土方挖运分层标高根据各工序施工要求合理安排。原则上在挖掘机能力范围内并确保安全的情况下根据钢支撑的竖向间距划分。4、基坑中最后土方采用小型挖土机装土。待土方收尾完成后，将挖土机吊出。1.7.2.5 基坑开挖施工质量要求1、机械挖土槽底标高与设计标高允许偏差+200 mm，不得扰动原状土。2、各层间82、标高允许偏差150 mm。3、边坡允许偏差+200 mm，严禁亏坡。4、挖土机严禁碰撞连续墙和钢格构柱。5、测量员随时测量，保证基底标高和基坑线。1.7.2.6 土方开挖技术措施基坑1、基坑开挖施工前，基坑周围设截排水沟截排地面水，地面采用混凝土硬化，防止地表水渗入基坑，基坑内采用明沟排水，沿车站纵向每50米设一集水坑。基坑渗水沿排水明沟汇入集水坑，由水泵排至地面经处理后排入市政排水系统。雨季施工必须加强降水和排水措施，确保工程安全和设备的正常运转，做到大雨后能立即复工。 2、当开挖至支撑设计标高以下0.5m时必须及时设置钢支撑，并按规定施加预应力，并检查并确认支撑的稳定性安全性后，方可继续开83、挖。3、基坑周围设置安全护栏。基坑边缘堆置土方和建筑材料，或沿挖方边缘移动运输工具和机械，应距基坑上部边缘不少于2m，弃土堆置高度不应超过1.0m，并且不能超过设计荷载值。钢支撑上方不得搭架、架设任何竖向荷载。4、基坑开挖至基底垫层以上300mm时，应及时进行清底验槽，并采用人工挖除剩余土方，挖至设计标高后应及时平整基坑，疏干坑内积水，及时施做接地网和垫层。减少暴露时间，防止曝晒和雨水浸刷破坏地基土的原状结构。5、基坑开挖前应预见事故的可能性，施工前准备一定数量的应急材料，作好基坑抢险加固准备工作。当围护结构出现渗漏水的情况时，应对土层中的渗漏点进行封堵，以避免造成地下水大量流失及周边建（构）84、筑物的安全。基坑开挖引起流图1.7.2.1-1基坑开挖竖向分层示意图”砂、涌土、坑底隆起失稳，围护结构变形过大或有失稳前兆，应立即停止施工，并采取切实有效的措施，确保施工安全、顺利进行。6、加强监控量测，重点做好围护结构、基底土体和地下水水位、水压力监测，确保结构和施工安全。1.7.3 基坑支撑体系施工方法1.7.3.1 基坑支撑体系基坑采用609，t=16mm钢管支撑，在基坑转角及变截面处支撑为斜撑，其余设均为对撑。钢支撑通过型钢围檩与连续墙相连。在基坑拐角处另设钢筋混凝土三角撑。1.7.3.2 钢支撑加工钢支撑所用钢管采购成品，由汽车运输至现场。钢管采用法兰盘连接。在现场制作水平作业平台，85、将两根需对接的钢管吊上水平作业平台，与法兰盘满焊。1.7.3.3 钢支撑架设方法钢支撑进场前全面检查验收，特别加强钢管长度、壁厚和钢管接头焊缝质量检查。钢支撑安装时位置由专人负责放样。1、钢支撑架设施工工艺流程支撑编号对号运到现场焊接法兰盘焊三角形钢板托架钢围檩就位钢支撑就位校正施加预应力紧固钢楔拆除液压千斤顶钢支撑与围檩连接2、钢支撑架设安装钢支撑前首先在围护结构上安装固定钢围檩的三角支撑架，然后安装围檩和钢管支撑的托盘，并在托盘上放钢管支撑的十字线。在钢围檩与围护桩之间灌注C30细石混凝土并捣实，使连续墙受力均匀，并且在细石混凝土强度达到设计强度的80以后，才允许施加钢支撑的预应力。钢支撑86、安装紧跟基坑开挖进度，随挖随撑，钢管在拼装好后由汽车吊下放至基坑安装就位。安装钢管时控制好轴线位置，防止钢管安装不到位。每根管撑均在一端设置活络头千斤顶支座和承力牛腿。安装就位后，用汽车吊吊住钢管支撑中部，抵抗因钢管支撑自重生产的挠度，然后用工程千斤顶和液压泵对支撑施加预应力，并与格构柱间系梁按设计要求牢固固定。然后在预留的管端与围檩间的间隙处加钢楔楔紧，最后放松并移走千斤顶。活络头千斤顶支座加工见“图1.7.3.3-1活络头加工图”。3、直撑安装直撑安装前根据有关计算，将标准管节先在地面进行预拼接并以检查支撑的平整度，其两端中心连线的偏差度控制在20mm以内，经检查合格的支撑按部位进行编号以87、免错用，明挖部分的支撑采用整体履带式吊机一次性吊装到位。钢支撑吊装到位，用两个组合液压千斤顶同步施加预加轴力，最后用楔子塞紧。支撑安装见“图1.7.3.3-2直撑安装示意图”。4、斜撑安装图1.7.3.3-3 钢支撑斜撑安装示意图因斜撑与帽梁或钢围檩呈斜交关系，有一定交角，存在平行于钢围檩长度方向的分力，可能使钢围檩存在后移，为使受力合力为零，按设计角度在钢围檩设置剪力块，确保钢管支撑与端承板成垂直关系，然后进行支撑安装作业，其安装方法与直撑相同。斜撑安装见“图1.7.3.3-3钢支撑斜撑安装示意图”。1.7.3.4 钢支撑挠度和应力测量钢支撑安装后，加强钢管挠度及应力量测，以确保施工安全和周88、边环境的稳定。在钢支撑中部上端焊标志尺，在施加预应力和开挖土方过程中，采用水准仪直接量测钢支撑的最大挠度。活络头加工及直撑安装示意图在基坑中部钢支撑的一端加设FLJ-40型振弦式反力计，并在钢支撑的两端上下面分别粘接钢弦式应变片，测量钢支撑的轴力。轴力计计算公式：P=KF+bT+B 式中：P支撑轴力（KN）K轴力计的标定系数（KN/F）F轴力计输出频率模数时测量值相对于基准值的变化量b轴力计的温度修正系数（KN/）T轴力计的温度实时测量值相对基准值的变化量（）B轴力计的计算修正值（KN）注：频率模数 F=f2*10-31.7.3.5 钢支撑体系安装的施工要点1、基坑竖向平面内需分层开挖，并遵循89、先支撑、后开挖的原则，支撑的安装应与土方施工紧密结合，在土方挖到设计标高的区段内，及时安装并施加预应力，使其及时发挥支撑作用。2、钢管横撑按每节5m的标准长度进行分节，同时配备部分长度不同的短节钢管，以适应基坑断面的变化。管节间用法兰、高强螺栓栓接，同时每根横撑两端分别配活动端和固定端。3、钢管对称确保两端同步，与钢围檩正交，斜撑要确保剪力块角度与斜置角度一致，钢管横撑安装后应及时施加预应力。4、组合千斤顶预加力必须对称同步，并分级加载，为确保对称加载，可通过同一个液压泵站外接T形阀门，分别接至组合千斤顶。5、所有支撑连接处，均应垫紧贴密，直接承压钢板应要铣平，螺栓连接时必须紧固，防止钢管支撑90、偏心受压。专人检查钢管支撑楔子，一有松动，及时进行重新加荷打楔子。6、钢管支撑与格构柱间的系梁应用U型卡拧紧，以防止支撑下落或上翻。7、钢管支撑、钢围檩为钢构件，一定要确保焊缝质量，使用前需进行无损伤焊缝检测。端头斜撑处钢围檩及支撑头，必须严格按设计尺寸和角度加工焊接、安装，保证支撑为轴心受力。钢管支撑安装的允许偏差应满足“表1.7.3.5-1钢支撑安装允许偏差表”。表1.7.3.5-1 钢支撑安装允许偏差表项目横撑中心标高及同层顶面的标高差支撑两端的标高差支撑挠曲度立柱垂直度横撑与主柱的轴线偏差横撑水平轴线偏差允许值30mm20m1/600L1/1000L1/3000H50mm30mm注：L91、为支撑长度，H为基坑开挖深度1.7.3.6 钢支撑保护措施1、基坑开挖过程中要防止挖土机械几起吊作业碰撞支撑体系。2、钢支撑必须及时和格构柱工字钢用U型卡紧密连接，施工过程中加强监测，若钢管横撑轴力过大，出现横撑挠曲变形接近允许值时，采取增加临时竖向支撑等措施，防止横撑挠曲变形过大，保证钢支撑受力稳定，确保基坑安全。1.7.3.7 钢支撑拆除技术措施支撑体系拆除过程其实就是支撑的“倒换”过程，即把由钢管横撑所承受的侧土压力转至永久支护结构或其它临时支护结构。1、钢支撑的拆除施工工艺支撑起吊收紧施加预应力拆去钢楔卸下千斤顶吊出支撑。钢支撑拆除要自下而上分段拆除。在结构砼强度达到80%设计强度后，92、才可拆除。拆除时应避免瞬间应力释放过大而导致结构局部变形、开裂,可以采用分步卸载钢支撑预应力的办法。当钢支撑下的结构施做到钢支撑处时，并且此时的混凝土达到设计强度时，便可拆卸钢支撑。在钢支撑拆卸前先在各钢管与钢管的接点处架设一托架，起固定钢管作用，然后将预加力端的钢楔卸去，此时松去各钢管连接处的螺栓，螺栓卸下之后，用塔吊将钢管吊到地上。钢管与钢围檩（预埋件）的固定端，可由氧焊法，将焊接处割断而卸掉。钢围檩也是用氧焊法将之各个部件分割出去。2、支撑体系的拆除施工应特别注意以下两点：（1）拆除时应分级释放轴力，避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂，同时对地下连续墙的墙顶位移、墙壁侧压力93、进行监测。（2）利用主体结构换撑时，主体结构的砼强度应达到设计要求的强度值。1.7.3.8 钢筋混凝土三角撑施工钢筋混凝土三角撑采用支架法施工。采用简易支架作为立模平台，模板采用竹胶合板。拆除采用风镐破碎拆除。1.8 车站主体结构及防水施工方案与工艺1.8.1 车站主体结构施工组织主体结构采用明挖顺筑法施工，按照诱导缝进行分段流水平行作业。先施工南北南端盾构井，按照开挖顺序依次施工。主体结构施工前先进行防水卷材敷设。根据车站结构流水段划分，车站结构施工从两端流水段开始组织流水作业，跳段施工，站台施工分段同结构分段完全相同。站台板待主体结构大部分施工完后，作为穿插工序进行施工。1.8.2 车站主94、体结构施工基坑全部土方开挖完毕，人工清底并验槽后，立即组织进行接地网和主体结构施工，先进行垫层和底板防水及保护层施工，进而施工底板。底板混凝土施工完毕后，可进行中柱钢筋、模板、混凝土的施工，同时对连续墙的侧面进行处理。当底板结构混凝土达到设计要求强度后，抹侧墙水泥砂浆找平层并施工侧墙防水层。每层侧墙钢筋施工的同时可进行中部楼板结构模板的支撑体系施工，侧墙钢筋完成后，经监理验收后，侧墙模板同楼板结构模板一起施工，水平结构钢筋完成并经验收后，侧墙及梁板混凝土一次性浇筑。混凝土达设计要求的拆模强度后方可拆模。逐层向上施工，最后施工顶层顶板。顶层顶板结构混凝土达到设计强度后，才能拆除最上一道钢支撑，随95、后施作顶板防水层及其保护层。混凝土和模板施工工艺详见“1.8.5模板工程” 和“1.8.6混凝土工程”。主体结构施工顺序见“图1.8.2-1主体结构施工顺序图”。1.8.3 压顶梁施工压顶梁在结构顶板防水完成后施工。连续墙内预埋钢筋，凿除墙壁混凝土后与抗浮压梁主筋焊接，采用三面立模浇注混凝土。1.8.4 车站防水施工1.8.4.1 防水设计1、结构防水遵循“以防为主、刚柔结合、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则。只有在漏水量小于设计要求，疏排水不会引起周围地层下降的前提下，才允许对进入主体结构内部的极少量渗水疏排。2、确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土96、裂缝的发展，增加混凝土的抗渗能力；以变形缝、施工缝等接缝防水为重点，辅以柔性外包防水层加强防水。3、地下车站（包括通道、出入口）防水等级均为一级，不允许有渗漏水，并且结构表面不得有湿渍。1.8.4.2 结构防水体系结构防水体系见“图1.8.4.2-1防水体系图。1.8.4.3 结构防水体系的技术要点1、车站主体结构全部采用防水混凝土进行结构自防水，防水混凝土的抗渗等级为S8。2、防水混凝土结构迎水面的裂缝宽度不得大于0.2mm，背水面的结构裂缝宽度不得大于0.3mm，并且不得出现贯通裂缝。3、防水混凝土结构迎水面钢筋保护层的厚度不小于50mm。4、结构自防水混凝土在施工过程中，采取切实有效的防97、裂、抗裂措施，并保证混凝土良好的密实性、整体性，减少结构裂缝的产生，提高结构自防水能力。5、防水混凝土结构底板的混凝土垫层，强度等级及厚度不小于设计要求。站结构防水体系防水混凝土，抗渗等级S8裂缝控制：结构外围防水混凝土裂缝不得大于0.3mm。抗侵蚀要求：抗侵蚀系数不得小于0.8。结构外侧辅助防水层防水接缝防水（诱导缝、施工逢）不得渗漏水结构自防水预铺式防水卷材（底板、侧墙）厚度2.5mm的聚氨酯涂膜（顶板）接水盒排水（车站主体侧墙及顶板）图1.8.4.2-1 结构防水体系图1.8.4.4 防水施工控制点车站结构防水主要从以下五点进行控制：1、混凝土结构自身的防水；2、防水层防水；3、施工缝防98、水；4、变形缝防水；5、穿墙件防水；6、接口防水。1.8.4.5 结构自防水施工车站结构二次衬砌采用防水混凝土，抗渗等级为S8。地下车站顶、底板、侧墙采用高性能补偿收缩防水混凝土。防水混凝土的施工要求及工艺详见“1.8.6.8防水混凝土施工”。结构顶板采用厚度2.5mm的聚氨酯涂膜和隔潮剂处理，C15细石混凝土保护层，侧墙和底板采用土工布和SBS改性沥青冷自粘橡胶预铺式反粘防水卷材。结构防水见图“1.8.4.5-1主体结构标准防水构造图”。1.8.4.6 顶板涂膜防水层施工顶板单组分聚氨酯涂膜防水层施工技术要求如下：1、基层处理要求顶板结构混凝土浇筑完毕后，用木抹子反复收水压实，最后采用钢抹子99、压光时，使基层表面平整，其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化。基层表面的气孔、凹凸不平、蜂窝、缝隙、起砂等，应修补处理，基面必须干净、无浮浆、无水珠、不渗水；当基层上出现大于0.3mm的裂缝时，应骑缝各10cm涂刷1mm厚的聚氨酯涂膜防水加强层，然后设置聚酯布增强层，最后涂刷防水层。所有阴角部位均应采用55cm的1：2.5水泥砂浆进行倒角处理。2、防水层施工顺序及方法基层处理完毕并经过验收合格后，先在阴阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层，加强层厚1mm，然后开始进行大面的涂膜防水层施工，防水层采用多道（一般35道）涂刷，上下两道涂层涂刷方向应互相垂直100、。当涂膜表面完全固化（不粘手）后，才可进行下道涂膜施工。在阳角和施工缝等部位需要增设聚酯布增强层，涂刷完防水涂膜加强层后，立即在加强层涂膜表面粘贴聚酯布增强层，最后涂刷大面防水层。严禁涂膜防水加强层表面干燥后再铺设聚酯布增强层。聚氨酯涂膜防水层施工完毕并经过验收合格后，应及时施做防水层的保护层，平面保护层采用7cm厚的细石混凝土，在浇筑细石混凝土前，需在防水层上覆盖一层350的纸胎油毡隔离层。立面防水层（如反梁的立面）采用厚度不小于5cm的聚乙烯泡沫塑料或聚苯板进行保护。3、注意事项雨雪天气以及五级风以上的天气不得施工。涂膜防水层不得有露底、开裂、孔洞等缺陷以及脱皮、鼓泡、露胎体和皱皮现象。涂101、膜防水层与基层之间应粘结牢固，不得有空鼓、砂眼、脱层等现象。涂膜收口部位应连续、牢固。不得出现翘边、空鼓部位。刚性保护层完工前任何人员不得进入施工现场，以免破坏防水层；涂层的预主体结构施工顺序及防水构造示意图留搭接部位应由专人看护。顶板宜采用灰土、粘土或亚粘土进行回填，厚度不小于50cm，回填土中不得含石块、碎石、灰渣及有机物。人工夯实每层不大于25cm，机械夯实每层不大于30cm。夯实时应防止损伤防水层。只有在回填厚度超过50cm时，才允许采用机械回填碾压。1.8.4.7 底板及侧墙防水层施工底板及侧墙防水层由施工技术要求如下：1、基面处理要求侧墙连续墙表面用砂浆找平，底板施做混凝土垫层，要102、求基面平整度满足D/L20，找平层表面的凹凸不平应平缓过渡，不允许有直角凹凸部位。基层表面可潮湿，但不得有明水流，否则应进行堵或临时引排。所有阴角部位均采用1:2.5水泥砂浆做成5cm5cm的倒角。2、防水层施工要点防水层采用粘预铺式卷材，靠近连续墙一侧为非粘结面，与结构外表面密贴面为有隔离膜面。防水层采用无射钉法固定在连续墙或垫层表面，固定点距卷材边缘2cm处，钉距不大于50cm。钉长不得小于3cm，且配合垫片将防水层牢固地固定在基层表面，垫片直径不小于2cm，避免浇筑混凝土时脱落。相邻两幅卷材搭接宽度10cm。将钉孔部位覆盖住。要求上幅压下幅进行搭接。底板防水层铺设完毕，在绑扎钢筋前，除掉103、卷材的隔离膜，然后在防水层表面涂刷水泥浆，避免其粘结力影响施工。侧墙防水层不需要涂刷水泥浆。但应采取临时保护措施确保防水层不受破坏。防水层破损部位应采用双面粘同材质材料进行修补，补丁满粘在破损部位，补丁四周距破损边缘的最小距离不小于10cm。3、注意事项垫层表面的积水应清除，基面有明水流时不得进行防水层的铺设工作。卷材表面积水时，应排出干净再浇筑混凝土施工环境温度过低影响卷材之间的粘结时，应采用喷灯进行加热处理后再进行搭接工作。铺贴里面卷材防水层时，应采取防止卷材下滑的措施。1.8.4.8 施工缝、诱导缝等特殊部位处理特殊部位主要包括施工缝、诱导缝、变形缝及底板管件穿过防水层处理。1、顶板、中104、板、底板施工缝施工顶、底板施工缝采用钢边橡胶止水带。车底板、顶板施工缝施工顺序为：绑扎板钢筋安装中埋式止水带安装定制的施工缝模板浇筑先期混凝土拆除施工缝模板施工缝凿毛，修整止水带浇筑后期混凝土。在混凝土浇筑之前，在模板（细石混凝土保护层）上弹出安装施工缝模具的控制线，并按上图安装固定模具，将模具与止水带之间的缝隙塞实。浇筑混凝土时，应加强施工缝处的振捣，并应使振动棒不能直接接触固定止水带用的卡具，以保证止水带位置正确。拆除模板后，清除止水带上的浮浆，并将施工缝面混凝土凿毛，刷一道素浆后再浇筑另一侧混凝土。对于中板施工，采用遇水膨胀止水条，模板采用普通木模板，但应在模板上下两侧刻出槽以使钢筋通过105、，并应在止水条位置采用预留小木条的方法预留止水条凹槽。浇筑施工缝处的混凝土时，加强振捣成形，以保证施工缝处的混凝土质量。混凝土灌注24小时后拆除模具，除凹槽内立面不凿毛外，将其余施工缝面进行凿毛处理。后续混凝土浇筑前，进行遇水膨胀止水条安装，并先在施工缝面刷一层素水泥浆再灌注混凝土，混凝土灌注时施工缝处混凝土应加强振捣。2、侧墙环、纵向施工缝本车站侧墙竖向施工缝采用中埋式止水带形成一个封闭体系。车站侧墙环、纵向施工缝施工步序同顶板和底板相同，只是模板支撑形式有所不同。挡头模板支撑采用木方，支撑在楼板预留的钢筋地锚上。车站侧环、纵向施工缝拆除挡头模板后，要将施工缝面凿毛处理。再次灌注混凝土前24106、小时停止施工缝处混凝土的养护，用高压风吹干并清理干净施工缝的垃圾。侧墙混凝土浇筑时，先在施工缝处刷一遍水泥浆再浇筑混凝土；施工缝处混凝土灌注应加强振捣，以保证混凝土质量。3、变形缝施工变形缝处埋置中孔式钢边橡胶止水带和衬垫板，变形缝两端设置隔离膜，嵌入嵌缝膏。侧墙变形缝在缝后加设背贴式止水带。施做方法参见施工缝。4、诱导缝施工诱导缝处埋置中孔式钢边橡胶止水带，顶板和内衬诱导缝处加设抗剪钢筋，底图1.8.4.8-1 诱导缝防水构造示意图板和内衬诱导缝后铺设外贴式橡胶止水带，顶板下设置排水槽，通过螺栓固定在底板下。施做方法参见施工缝。5、底板管件穿过防水层处理穿墙管件穿过防水层的部位需进行防水密封107、处理，采用止水法兰和双附加层以及金属箍进行处理。止水法兰焊接在穿墙管件上，然后浇筑在模筑混凝土中，必要时在止水法兰根部粘贴遇水膨胀腻子条。圆形附加层贴于地面，中间穿过管件部分16等分剪开后贴于管道上，长条形附加层贴于圆形附加层的外面，再用金属箍件箍紧，穿墙管部位防水见图15.4-11。1.8.4.9 止水材料施工要点1、橡胶止水带施工要点钢边橡胶止水带采用铁丝固定在结构钢筋上，固定间距40cm。要求固定牢固可靠，避免浇筑和振捣混凝土时止水带倒伏影响止水效果。钢边橡胶止水带除对接外，其他接头部位（包括纵横向施工缝交接接头）（T字型、十字型等）接头均采用工厂街头，不得在现场进行接头处理。水平设置的108、止水带在结构平面部位均采用盆式安装（昂拱部位除外），盆式开孔向上，保证浇捣砼时砼内产生的气泡顺利排出。结构厚度不大于50cm时，止水带设置在结构中线位置，结构两侧厚度差均不得大于5cm，钢边橡胶止水带的纵向中线与施工缝表面的距离差不得大于3cm。止水带与施工缝表面的夹角宜为75105。结构厚度大于50cm时，止水带靠近施工人员一侧的砼厚度控制在2530cm即可，便于后期对止水带的维修处理。图1.8.4.9-2 钢边橡胶止水带安装示意图水平施工缝浇灌砼前，将其表面浮浆和杂物清除，先铺净浆，再铺3050mm厚的水泥砂浆或涂刷砼界面处理剂，并及时浇灌砼，止水带部位的砼必须振捣充分，保证止水带与砼咬合109、密实，严禁振捣棒触及止水带，并注意边浇筑和振捣边用手将止水带扶正。避免止水带出现过大的蛇型和倒伏。2、橡胶止水条施工要点施工缝表面预留凹槽，槽的尺寸为下口宽20mm，上口宽30mm，深10mm的梯形凹槽。除凹槽外，施工缝表面需要先凿毛并清理干净，使施工缝表面干净、干燥、坚实，无疏松、起皮等部位。施工缝表面预留凹槽困难时，可将止水条直接固定在经过处理的施工缝表面。止水条一般采用专用胶粘剂粘贴在凹槽或施工缝表面。图1.8.4.9-3 止水条安装示意图浇筑施工缝部位的砼时，要进行充分的振捣，保证施工缝两侧的砼密实。振捣时振捣棒不得触及止水条。1.8.5 模板工程1.8.5.1 模板选择原则1、积极推110、广使用先进的模板施工工艺、对成熟模板方案进行优化设计。2、选用质优的模板材料、充分考虑模板可周转性及后续工程再利用可能性。3、确保模板及支撑体系安全、可靠、合理适用。本工程模板全部选用15mm厚12202440mm多层板，模板在使用前先刷隔离剂(使用水溶性脱模剂)，堆放整齐。木方选用50100mm及100100mm松木方，木方要求过刨，以保证厚度一致，且平整度良好，同一规格木方平整度允许偏差1.0mm。脚手架系统选用碗扣式钢管支撑。为确保本工程达到清水混凝土效果，在模板安装前检查其质量，凡有缺棱掉角的一律不用，以确保模板接缝不漏浆。模板外观要求模内干净、无杂物，拼缝严密，模板接缝宽度不大于1.111、0mm，无漏浆缝隙。1.8.5.2 模板方案主体结构顶板、楼板及梁采用18mm厚多层木胶板；侧墙加工模板台车，面板采用定型大钢模板，局部采用木模配套；柱采用组合定型钢模板，钢模板与钢模板之间设置弹性垫片密封并压紧，保证模板接缝拼贴平密，避免漏浆；楼梯、站台墙板等结构采用多层木胶板与钢管脚手架支撑体系。模板下方满铺方木进行衬垫，提高板模刚度，保证板面平整度要求，并且相邻两块木胶板无论横向拼缝还是纵向拼缝，保证在同一根方木上进行搭接，设木钉固定，避免出现错台。木方选用50100mm及100100mm松木方，木方要求过刨，以保证厚度一致，且平整度良好，同一规格木方平整度允许偏差1.0mm。脚手架系统112、选用碗扣式钢管支撑。为确保本工程达到清水混凝土效果，在模板安装前检查其质量，凡有缺棱掉角的一律不用，以确保模板接缝不漏浆。模板外观要求模内干净、无杂物，拼缝严密，模板接缝宽度不大于1.0mm，无漏浆缝隙。1.8.5.3 侧墙模板1、侧墙采用模板台车，长12m，支撑采用三角钢架支撑拼装而成，面板选用6mm厚组合大钢模板，砼泵送入模，侧墙模板及支撑见“图1.8.5.3-1侧墙模板及支撑示意图”。 2、对支护结构的接缝及墙面渗漏严格按设计要求进行处理。3、侧墙内模及支架应有足够的强度、刚度和侧向稳定性，以防止局部发生“跑模”或变形。4、挡头模板应根据施工缝、变形缝所采用的止水材料进行设置，并注意稳固113、可靠、不变形、不漏浆。5、立内模之前，应对防水层、钢筋及预埋件工程进行检查，合格后进行隐蔽工程验收，进行下一道工序施工。6、侧墙模板安装模板施工工艺流程：弹线安洞口及出入口开口模板吊放每榀三角支架及面板拼装三角支撑安装钢模面板调整固定。用吊车把模板及三角支架吊放在欲支模位置，码放整齐。按位置线安装门洞模板，下预埋件。人防区域内人防门埋件、门框安装就位。按照拼装图组装三角支架支撑体系，将面板固定（点焊）在三角支架上。安装前首先把墙体钢筋内的垃圾、杂物等清理干净。模板与模板之间安装海绵条，海绵条用双面胶条首先固定在一侧模板上，必须注意海绵条粘在模板侧边靠外一侧，与模板表面有2-3mm距离，安装下114、一块模板时与其挤紧。将模板支撑体系与预埋件连接，采用千斤顶和万向轮调整模板垂直度及水平位置，调整就位后安装堵头模板。 1.8.5.4 柱模板1、本工程立柱模板采用组合定型大钢模板见“图1.8.5.4-1立柱模板示意图”。2、柱模板根部利用地锚将根部支撑固定牢固,垂直度利用花篮螺栓及拉杆调整，用脚手架管做支撑架。3、为保证柱根部不出现漏浆、烂根，在柱模板下皮放置海绵条，模板就位前弹出柱外皮线，海绵条内层平柱模板内侧（内侧压在弹出的线上，用胶粘在楼板上），不得进入柱外皮线内。4、为保证柱截面尺寸正确，在柱底部角筋位置预埋25钢筋，其上焊接12钢筋作为定位筋，柱模板上口放置定位箍筋，两端点涮防锈漆。115、5、柱模板安装工艺流程：弹柱位置线安放海绵条安装柱模板调整安拉杆或斜撑。弹柱位置线：首先在柱子四周弹出柱外皮线，依据柱外皮线弹柱模板控制线，垂直于柱子弹柱中线。根据弹出的柱外皮线放置海绵条，海绵条用胶粘贴在楼板或梁上，海绵条内侧平柱外皮线。首先根据柱截面尺寸组装呈直角的两片钢模，用螺栓固定牢靠，吊车吊运就位，模板下皮压在海绵条上，模板里皮平柱外皮线。吊装另外组装好的直角柱模就位，模板下皮亦压在海绵条上，模板里皮平柱外皮线。根据柱中线和控制线调整拼接好的柱钢模，严禁海绵条伸进柱内。安装柱模的斜撑：柱模每边设4根斜撑，斜撑可采用钢管支架。1.8.5.5 梁、板模板1、顶梁及楼板梁模板：面板均采用1116、8mm厚多层木胶板，梁底设置双 层木方背楞，次肋采用10050mm方木立方，纵向间距200mm，主肋采用150150mm方木，纵向间距600mm，立杆在梁中心设置一道。支撑体系采用碗扣式脚手架，U托上放置150mm方木。为了保证支撑强度，在300900腋角中心加设一道立杆支撑，梁、板模板见“图1.8.5.5-1梁、板模板布置示意图”。2、底纵梁模板：采用组合钢模板，背楞为10槽钢，间距1.0m，面板采用4mm厚钢板，梁顶部设置对拉螺栓加固，下部采用埋设地锚与底板连接。3、为保证梁模板截面尺寸正确，在模板内加支模撑子，撑子采用12的下脚料钢筋制作，间距1200，梅花形成布置，两端点涂防锈漆。4、117、当梁、板跨度等于或大于4m时，模板起拱，起拱高度为全跨长度的1/10003/1000（8m跨起拱15mm，6m跨起拱8mm）。梁模板与板面膜木胶板连接处预留加工槽，形成整体支撑体系，详见“图1.8.5.5-2底梁、顶梁模板布置示意图”。 5、梁柱节点模板 作为施工中的重点和关键点项目，节点采用18mm厚多层竹胶板与方木结合本工程构件尺寸特点按1:1比例现场制作。待梁底模板安装后，将节点处固定牢固并用密封条密封。该处节点加设一道竖向钢管支撑，与楼板支撑连接牢固。施工中设专人进行放样，采用定型非标模板配合流水施工，梁柱节点模板见“图1.8.5.5-3梁柱节点模板布置示意图”。6、模板安装模板安装详118、见“1.8.5.6中板、顶板模板 6、模板安装”。1.8.5.6 中板、顶板模板1、顶板钢筋绑扎、立模和砼浇筑方式同中楼板相同，并严格按照设计规定设置板变形缝、诱导缝。中楼板混凝土为普通混凝土,而顶板混凝土则为抗渗混凝土。中楼板、顶板的模板支架采用WDJ碗口式脚手架支撑体系。在每根碗扣架立杆下部垫20020050mm木板，为保证上下层的碗扣件立杆在一条垂直线上，支撑前放线人员放出立杆位置线，立杆中心以梁中心轴线为基准按杆间距向两侧顺排布置。可调U托丝杠为0600mm，U托上放置150150mm方木做主龙骨，主龙骨间距600mm 布置。10050mm方木立放做次龙骨，次龙骨横向间距200mm，次119、龙骨上覆18mm厚木胶板。2、中楼板或顶板预埋件的设置、预留孔洞的位置，经复核无误后，方可浇筑中楼板或顶板混凝土,中楼板混凝土一次性浇筑至楼板以上30cm，并预留连接钢筋。为保证下部建筑限界、沉降后净空仍能满足行设计要求。 侧墙及立柱模板梁、板及楼梯模板3、中楼板或顶板底标高应考虑支架、搭板沉降及施工误差。对于跨度不小于4m的梁、板，其模板应按设计要求起拱，当设计无具体要求时，起拱高度为跨度的1/10003/1000（8m跨起拱15mm，6m跨起拱8mm），浇筑混凝土前必须作好标高控制。4、中楼板表面可以用钢抹子收光，使表面光滑平整，但顶板顶部必须使用木抹子反复收水压实，以增强防水涂层与基层之120、间的粘结强度。5、混凝土强度达到100%时方可拆模，不得过早拆模，以防发生结构下垂、开裂等现象，同时，顶板及中楼板结构混凝土的蓄水养生时间不得少于14天。顶板及中楼板混凝土未达到设计强度前不得堆放设备、材料等，顶板养护期结束后立即施作防水层和保护层。6、模板安装模板施工工艺流程：弹出梁轴线及水平线（梁下皮线）搭设梁模板碗扣架支撑梁底模安装梁底起拱绑扎梁钢筋梁侧模安装。在柱子混凝土上弹出梁的轴线及水平线。注意本工程中梁断面不同，且有高低梁，弹线时要根据标高弹出水平线。用方木制作垫板作为支架的底垫，首先顺梁长度方向间隔600mm搭设碗扣脚手架，为保证脚手架支点各层保持在一条直线上，放线人员在各层支121、架位置弹通线。安装调节丝杠，按设计要求调整起拱高度，U托上安装背肋系统。梁钢筋绑扎完毕后进行梁侧模安装。梁侧模夹梁底模，加工时以主次梁体系分割的开间为单元体单独制作，并做标识显示使用部位。顶板及楼板模板的施工工艺流程：满堂红脚手架搭设安装纵横大小龙骨调整板下皮标高及起拱铺设板模板。搭设满堂红碗扣脚手架，安装调节丝杠，每根脚手架立杆下部放200200mm多层板垫板。上下层立杆保证在一条线上，使上下受力均匀。梁、板支撑碗扣件相互配合，使纵横保持在一条直线上，并形成空间体系。碗扣立杆每一道横杆必须平放，以保证满堂红碗扣架的稳定性。间隔600600mm在U托上安装150150mm纵横主龙骨，主龙骨上间122、距200mm安装100100mm方木做次龙骨。次龙骨上铺设18mm厚多层木胶板，板与板之间的缝隙粘贴橡胶粘条防止漏浆，突出的部分用小刀刮净。1.8.5.7 楼梯模板施工中为了更好地保证楼梯踏步的平整度及各级踏步的高度一致，本工程楼梯支设方法如下： 1、支模顺序：支好底模，然后绑扎钢筋，再支踏步侧模。楼梯模板布置见“图1.8.5.7-1楼梯模板布置示意图”。2、模板安装支底模时模板接缝要求，缝宽不大于1毫米，接缝处用海面条封严，模板平整度满足设计及规范要求。底模下设置50100mm木方（间距为300mm），木方下按楼梯的斜度设置钢管，且楼梯竖向支撑间距不大于1200mm。踏步侧模采用50mm厚木123、板，木板高度与楼梯踏步高度相同。木板下部切角，以保证混凝土抹面时能抹到边角。踏步侧模通过角钢与楼梯上部设置的50100mm木方固定(木方下部均按楼梯级数及踏步形状设置50mm厚三角形木模，与木方连接在一起)。浇筑混凝土时，楼梯侧模的侧向压力由楼梯上部设置的木方承受，木方按间距不超过1米设置。楼梯上部木方的固定：下部直接固定在以浇筑完的混凝土楼面上，用木块顶在端部；上部各用两根斜木方（成八字形）固定在已浇筑好的混凝土墙体上，再将两根斜支撑木方下都用一根木方拉接起来，以增加其稳定性；将楼梯上部木方的上下部各用一条木方连接起来，形成一个整体。1.8.5.8 柱模板拆除1、在常温20下，侧模在混凝土强124、度达到1.2MPa时方可拆除，通常在混凝土浇筑完8-10小时即可拆除；冬季施工时为防止混凝土强度高时侧模拆除困难，在混凝土强度达到1.2MPa时，可将螺栓松动，让模板轻轻脱离混凝土再合上继续养护，待达到砼强度标准值4MPa后方可拆除。2、角模拆除时，先将两侧混凝土剔除，然后用撬棍从下部撬动角模，严禁用大锤砸角模，造成模板变形。3、模板的拆除与安装顺序相反，按照“先装后拆，后装先拆”的原则操作。对于柱模板按下面操作顺序拆除：先松动固定螺栓；确认上部铁丝绑牢的情况下，取下钢管斜撑；从下部撬动模板至松动后，用两三根钢管斜撑作临时固定；挂好吊车吊环；取下斜撑钢管，剪断铁丝；确定拆除所有连接物，并无可坠125、物后，方可起吊。1.8.5.9 板、梁模板拆除1、梁、板的底模的拆除需待砼强度达到设计及规范要求后方可拆模。具体值见下表：2、板模板的拆除按照先拆水平杆、再拆立杆的顺序，每根主龙骨留12根立杆暂不拆，操作人员站在已拆除的空隙，拆去近旁立杆，使其主龙骨自由坠落，再用钩子将模板钩下，待该段模板全部脱模后，集中运出。1.8.5.10 墙体模板拆除1、先拆除预埋螺栓拉杆等附件，再拆除三角支撑，用撬棍轻轻撬动模板，使模板离开墙体，即可把模板吊运走。2、模板拆除时，混凝土强度能保证其表面及楞角不因拆除模板受损坏，方可拆除。3、拆下的模板及时清理粘连物，涂刷脱模剂，拆下的扣件及时集中收集管理。4、拆模时严禁126、模板直接从高处往下扔，以防止模板变形和损坏。5、冬季施工时模板拆除后及时进行保温，保温材料采用草帘。1.8.5.11 成品保护1、安装模板时轻拿轻放，严禁碰撞已安装好的模板和其它硬物；调整模板时，要注意保护模板下口海绵条。2、严格控制拆模时间，拆模时按程序进行，禁止用大锤敲击或撬棍硬撬，以免损伤砼表面和棱角。柱模拆除后，采用加工5050mm等角形木板将棱角包裹，以避免柱混凝土棱角被碰坏。3、冬期施工防止砼受冻，当砼达到规范规定拆模强度后方准拆模，否则影响砼质量。4、拆下的钢模板，如发现不平或肋边损坏变形，应及时修理。5、定型模板在使用过程中应加强管理，分规格堆放，及时修理，保证编号的清晰。1.127、8.6 混凝土工程1.8.6.1 工程概况车站主体结构采用商品混凝土。底板、中楼板、顶板及各层侧墙等部位的混凝土采用混凝土泵（车）送浇筑。每次施工前，厂家必须做试配，施工时必须按配合比配制混凝土，应检查每车混凝土的塌落度，严格控制搅拌时间和路途运输时间以保证混凝土工程施工质量。混凝土施工易产生裂缝，在施工时要严格控制温度及配合比，保证混凝土搅拌均匀，振捣密实，养护及时。根据我公司的工程施工经验和类似工程的计算和实测情况，只要混凝土配比及原材料、外加剂选择适当，现场施工中加强保温保湿养护，能够保证混凝土内外温差，混凝土不会产生裂缝。1.8.6.2 施工准备1、材料、配比准备水泥选用普通硅酸盐水泥128、，水灰比控制在0.400.45以内。掺加适量粉煤灰及高效减水剂，粉煤灰品质在级以上，以降低水泥水化热，并掺加缓凝减水剂，以降低水化热峰值及推迟热峰出现的时间。粉煤灰的参量不超过30%。混凝土搅拌站进行试配时，应派人参与，混凝土初凝时间不得小于5小时。车站外围框架部分混凝土抗渗等级不低于S8。混凝土中掺加防水剂和高性能的引气剂；砂选用中砂，含泥量不得大于3%；石子所含泥土不得呈块状或包裹石子表面，且不得大于1.0%，吸水率不得大于1.5%，水选用不含有害物质的洁净水。应严格控制混凝土的碱集料反应，宜使用非碱活性骨料，当使用碱活性骨料时，混凝土中的最大碱含量为3.0 kg/m3且不能超过水泥用量的129、0.6%。在无氯盐的环境中，配制混凝土所用的各种原材料的氯离子含量分别不应超过胶凝材料的0.1%。2、商品混凝土性能、用量准备商品混凝土采用混凝土泵输送，塌落度控制在12-16cm。采用预拌商品混凝土，对其质量将在预拌现场进行监督控制，每次浇筑混凝土之前，提前通知预拌现场，备好足够的原料，对砂、石、水泥、粉煤灰、外加剂等按规定进行原材料检验。对运输车辆从搅拌站到现场的时间进行测定，测定后确定所需车辆的数量。1.8.6.3 混凝土运输和进场验收1、混凝土运输预拌混凝土用混凝土搅拌运输车运输，装料前把筒内积水排清，运输途中，拌筒以1-3r/min速度进行搅拌，防止离析，搅拌车到达施工现场卸料前，使130、拌筒以8-12r/min转1-2min,然后再进行反转卸料。2、混凝土进场验收搅拌车在卸料前不得出现离析和初凝现象。现场取样时，以搅拌车卸料1/4后至3/4前的混凝土为代表，取样、试件制作、养护均由供需双方共同签证认可。混装土拌合物质量检验及控制在搅拌站，混凝土搅拌完毕抽检其塌落度，每工作班随机取样不得少于二次(每班第一盘除外)，其检验结果作为搅拌站混凝土拌合物质量控制的依据。商品混凝土运送到施工现场后，在浇筑前，抽检混凝土塌落度，每100 m3混凝土或每工作班随机取样不得少于二次，不足100 m3混凝土按100 m3取样。施工现场的检验结果作为混凝土拌合物质量的评定依据。混凝土到达现场测定的131、塌落度与出站前测定的塌落度允许偏差不大于20mm。混凝土强度的检验与评定根据本工程的具体条件，混凝土采用普通评定方法。其每批试件组数不少于10组；具体验收批的划分、取样方法及取样频率根据混凝土用量大小专门确定，每100 m3试件不少于两组。搅拌站按规定抽取的混凝土试样制作试件后，在标准条件下养护至28天，其强度作为硬化后混凝土质量控制的依据。连续浇筑混凝土量为500m3以下时，留两组抗渗试块，每增加250-500 m3增留两组。如使用的原材料、配合比或施工方法有变化时，均另行留置试块。试块在浇筑地点制作，其中一组在标准条件下养护，另一组与现场相同条件下养护，试块养护期不得少于28天。混凝土强度132、分批进行验收，每个验收项目按建筑安装工程质量检验评定统一标准(GB50300-2001)确定，同一验收批的混凝土强度，以同批内全部标准试件的强度代表值来评定。在制作标养试件的同时，尚制作适量的同条件养护强度检验的试件，以作为质量控制过程中施工工艺和配合比调整的依据。1.8.6.4 混凝土输送泵送混凝土前，先把储料斗内清水从管道泵出，达到湿润和清洁管道的目的。然后向料斗内加入与混凝土配比相同的水泥砂浆(或1:2水泥砂浆)，润滑管道后即可开始泵送混凝土；开始泵送时，泵送速度宜放慢，油压变化在允许值范围内，待泵送顺利时，才用正常速度进行泵送。混凝土泵送宜连续作业，当混凝土供不及时，需降低泵送速度，泵133、送暂时中断时，搅拌不停止；泵送完毕清理管道时，采用空气压缩机推动清洗球，然后立即清洗混凝土泵和管道，管道拆卸后按不同规格分类堆放。1.8.6.5 混凝土浇筑与振捣底板混凝土采用分段浇筑的方式进行，每个施工段长度约25m，在每个施工段之间留设施工缝。底板混凝土浇筑后，由于需要大致7天时间待底板混凝土达到设计要求强度后，才能拆除底板以上的第一道钢围檩及支撑。在这段时间内可以首先施工中柱钢筋及模板工程，而后才能施工外墙部位的找平层及墙的防水层，因此首先浇筑柱混凝土，然后将外墙混凝土和梁板混凝土一齐进行浇筑。1、混凝土浇筑浇筑竖向结构混凝土时，如浇筑高度超过2m时，浇混凝土时采用加串筒的办法进行施工。134、浇筑混凝土时分段分层进行，插入式振动器的分层厚度最大不超过500mm，平板振动器的分层厚度为200mm。浇筑混凝土应连续进行。如必须间歇，其间歇时间尽量缩短，并在前层混凝土初凝前，将次层混凝土浇筑完毕。间歇的最长允许时间按试验确定，如超过最大允许间歇时间按施工缝处理。浇筑混凝土时派专人经常观察模板钢筋、预留孔洞、预埋件等有无位移变形或堵塞情况，发现问题立即处理，并在已浇筑的混凝土初凝前处理完成。墙、柱混凝土浇筑前，在底面水平施工缝处先均匀浇筑50mm厚与混凝土配比相同的水泥砂浆，砂浆用铁锹入模，柱墙混凝土分层浇筑振捣，每层浇筑厚度控制在500mm左右，混凝土下料点分散布置循环推进，连续进行，并135、严格控制好混凝土浇筑的延续时间。外墙混凝土浇筑完毕后，应停滞一定时间后再浇筑梁板混凝土。梁板混凝土由一端开始用赶浆法推进，先将梁分层浇筑成阶梯形，当达到板位置时再与板的混凝土一起浇筑，由于柱混凝土与梁板混凝土强度可能存在差异，浇筑梁板混凝土前首先浇筑梁柱节点区混凝土，梁柱节点区混凝土按高强度等级混凝土施工。2、混凝土振捣使用插入式振动器快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实，每点振动20-30秒，移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍(一般为300-400mm)，振捣上一层时插入下层混凝土面50mm，以消除两层间的接缝，以混凝土表面不再显著下降，不再出现气泡，表136、面泛出砂浆为准。平板振动器的移动间距能保证振动器的平板覆盖已振实部分边缘。插入振捣器避免碰撞钢筋，更不得放在钢筋上，振捣机头开始转动以后方可插入混凝土中，振完后，徐徐提出，不能过快或停转后再拔出来，振捣靠近模板时，插入式振捣器机头须与模板保持5-10厘米距离。变形缝处混凝土浇筑时，混凝土振捣不能碰到中埋式止水带及其固定件，以保证止水带位置的准确。混凝土振捣均由专业振捣手负责，并防止漏振，班前对振捣区域进行责任承包，施工员给振捣手讲解注意事项，相对分条块浇筑时，振捣人员在分界处振捣过界线不小于50cm。1.8.6.6 混凝土的养护混凝土浇筑完毕后，在12小时以内加以覆盖，并浇水养护，养护期不少于137、14d。车站侧墙抗渗混凝土浇筑完毕初凝后，在侧模与混凝土表面缝隙中浇水，以保持湿润。拆模要待混凝土强度达到设计要求拆模的强度后能进行，拆完模后还得继续养护不少于14天；车站内墙、柱及梁板按常规采用人工洒水包裹无纺布的养护方法。车站顶板混凝土终凝前要对顶面混凝土压实、收浆、抹光,终凝后及时养护，养护时间不少于14天。顶扳混凝土强度不达到设计强度前不得堆放设备、材料等。养护期结束后立即施做顶板防水层和防水保护层, 混凝土保护层亦要进行养护。1.8.6.7 安全技术措施混凝土输送泵机要随时检查润滑剂，冷却润滑水箱中的水量是否足够和干净，一般每工作8小时要更换一次；经常检查压力是否正常，避免经常处于高138、压下工作。混凝土输送泵输出的混凝土在浇捣面处不要堆积过量，以免引起过载。输送泵清管时，管端要设置挡板或安全罩，并严禁管端站立人员，以防混凝土喷出伤人。振捣作业人员，要穿胶鞋，戴绝缘手套，使用带有漏电保护的开关箱；夜间浇筑混凝土，有足够照明设备，并防止眩光。1.8.6.8 防水混凝土施工混凝土抗渗等级为S8，施工时作为控制重点。1、防水混凝土配合比防水混凝土配合比提前二个月试配。混凝土中加防水剂、一级或二级干粉煤灰，水泥采用42.5R普通硅酸盐水泥；防水混凝土使用的砂、石技术指标，除符合现行普通混凝土用砂质量标准及检验方法(JGJ52-92)和普通混凝土碎石或卵石质量标准及检验方法(JGJ53-139、92)标准外，砂采用中砂，含泥量不大于2%；石子最大粒径不宜大于30毫米，含泥量不大于1%，泥块含量不大于0.5%，所含泥土不呈块状或包裹石子表面，吸水率不大于1.5%。不使用砂岩骨料；拌制混凝土使用的水，采用不含有害物质的洁净水。泵送混凝土塌落度为14-18cm。2、防水混凝土配合防水层施工地下结构防水工程施工，必须在其上道工序自检合格，并经监理检验认可后方可进行。在地下结构防水工程施工过程中，根据施工进度，对每一个工序进行质量检查，并做好记录，合格后方可进行下一道工序施工。隐蔽工程经监理检验认可后，方可继续施工。防水混凝土和附加防水层施工时，地下水位降至基底垫层混凝土底标高以下不少于500140、毫米，降水作业持续至基坑回填完毕。严禁带水、带泥进行防水工程施工。地下结构防水工程施工完成后，严禁在其上凿眼打洞，不得已需凿眼打洞时必须采取稳妥可靠的防水措施，并会同设计、监理确定后实施。3、防水混凝土施工防渗漏要点防水混凝土采用商品混凝土，其配合比由混凝土搅拌站提前做试验确定。施工时在同一个施工流水段要连续浇筑。无论采用何种形式的施工缝，为使接缝严密，均要对缝表面进行凿毛处理，清除浮粒并加强养护。继续浇注混凝土前，用水冲洗干净并保持湿润，再铺上一层2025mm厚，其材料和灰砂比与混凝土相同的水泥砂浆，施工缝处的混凝土要充分振捣。结构中的钢筋或绑扎丝不得接触模板，绑扎丝接头均向内。侧墙施工缝在141、下一次混凝土浇筑前一定要清理干净，凿除表面的浮浆和松动的石子，刷除钢筋表面的水泥浆，并提前洒水湿润24小时。防水混凝土泵管铺设遵循“路线短、弯道少、接头严密”的原则。采取分层浇筑，分层振捣，每层厚度不超过500mm。相邻两层浇筑时间间隔不超过2小时，确保上、下层混凝土在初凝之前结合好，不形成施工缝。浇筑混凝土的自落高度不得超过2.0米，否则采取开“门子板”或使用串筒、溜槽等工具进行浇筑。防水混凝土机械振捣要密实，振捣时间为10-30S，以混凝土开始出浆和不冒气泡为准，并避免漏振、欠振和超振。防水混凝土终凝后立即进行养护，养护时间不少于14天，在养护期间使混凝土表面保持湿润。1.8.6.9 预埋142、件及预留孔洞预留孔洞、预埋件主要是供车站设备安装、建筑装饰装修等使用，其中也包括施工工艺安排的需要：如盾构预埋件，暗挖出土龙门架预留孔，盾构始发井预留孔等。预留孔洞及预埋件的位置准确程度直接关系到车站的使用功能和结构工程的整体质量。预留孔洞、预埋件位置精度控制技术贯穿于施工的全过程。1、预埋件及预留孔洞定位会审与土建结构图相关的设备安装、建筑装饰、装修图纸,全面了解各类预留孔洞和预埋件位置、数量、规格及其功能，绘制详细的预埋件、预留孔的布置图纸，防止施工过程中出现错漏。根据设计尺寸进行测量放线并在基础垫层或模板上用明显标记准确放样。2、预埋件及预留孔洞安装固定预留孔洞、预埋件要根据施工放样精确143、固定在模板上，并采用钢筋固定，确保安放预留孔洞及预埋件的模具不发生位移及变形，同时，对预留孔洞模具自身的变形也要有效地控制。3、预埋件及预留孔洞在混凝土施工中的保护混凝土浇筑顺序的合理性是确保其位置准确的重要环节，在混凝土浇筑过程中，禁止震捣器直接碰撞预留孔洞模具和各类预埋件，但必须确保预留孔及预埋件周围的混凝土的密实度。拆模后应立即对预留孔洞及预埋件位置进行复测，确保其位置准确。对已成型的孔洞应进行覆盖或围蔽，防止人、物坠落。1.8.7 钢筋工程本工程所用钢筋采用HRB335级和HPB235级普通钢筋。现场设钢筋加工场，所有钢筋加工在现场进行。1.8.7.1 原材料进场和堆放1、钢筋原材料进144、场进场的钢筋原材料，必须具备出厂合格证。收料员认真核查产地、批号、规格是否与合格证相符，经确认无误后，方可收货进场。钢筋进场按批检查验收，每验收批由同牌号，同炉罐号，同加工方法，同规格，同交货状态的钢筋组成，重量不大于60t。每批钢筋取两根试样，在任选的两根钢筋上切取，并将试样送试验部门复检，经复检合格后方可使用。 2、钢筋堆放在现场钢筋堆放场地布置处，用混凝土浇成宽200mm，高300mm的长条墩，钢筋分规格放在条墩上。用标识牌对钢筋规格、产地、检验状态等进行标识，并设专人管理。钢筋堆放场要求地面平整坚实，防止钢筋变形。1.8.7.2 钢筋加工先按设计施工图和规范要求编制钢筋加工单，经项目总145、工程师审核，按复核后的钢筋加工料单制作。钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋加工后，按照使用部位将加工后的钢筋挂上榧子，分类堆放整齐，以便于使用和管理。钢筋表面必须做到洁净，无损伤、油渍、漆污和铁锈等，带有粒状和片状锈的钢筋不得使用。钢筋切断和弯曲时要注意尺寸的准确，弯曲后平面上没有翘曲不平现象，钢筋弯曲点处不得有裂缝。对于级钢筋不能反复弯折，钢筋加工的允许偏差要符合如下规定。1.8.7.3 钢筋绑扎1、准备工作核对半成品钢筋的规格、尺寸和数量等是否与料单相符，准备好绑扎用的2022火烧丝、钢筋钩等绑扎工具和材料，并按各部位保护层的厚度准备好水泥砂浆垫块，当保护层厚度小于或等于20mm时146、，垫块平面尺寸为3030mm；当保护层厚度大于等于25mm时，采用细石混凝土垫块，垫块平面尺寸为5050mm，墙柱、梁的垫块中埋入20火烧丝间隔绑扎。2、底板钢筋绑扎钢筋绑扎时需垫20钢筋马凳，梅花型设置，间距1m，以保证钢筋网的位置。马凳应绑扎在底板下层钢筋上，不得放在底板防水保护层上，以免破坏底板防水。底板钢筋采用冷挤压机械连接，在同一位置的钢筋搭接面积不得超过该位置钢筋总面积的50%，底板上层钢筋在支座处连接，底板下层钢筋在跨中处连接。底板钢筋纵横交叉点用20号火烧丝绑扎。3、墙、柱插筋先由放线员按图纸放出墙、柱位置线及控制线。由于车站层高较高，其墙柱钢筋每层均设置接头，且接头位置应按照147、规范要求错开。4、墙钢筋绑扎墙竖向钢筋放在内侧，水平钢筋放在外侧，上下及两端二排钢筋交叉点每点扎牢，中间部分每隔一根相互成梅花式扎牢。两层钢筋网之间梅花形设置S型拉筋。5、柱钢筋绑扎先搭设绑扎柱筋用的临时脚手架，绑扎操作者应配戴安全带，柱主筋根部与上口要增设限位箍，确保位置准确。柱筋竖向接头位置必须错开。施工时预先在柱角四根竖向钢筋上用粉笔按照设计间距做好分划线，将箍筋套在柱上逐组在分划线位置绑扎牢固，箍筋的弯钩叠合处要交错布置在四周纵向钢筋上。箍筋及S型拉筋加工成1350弯钩，以满足抗震要求。6、梁板钢筋绑扎梁筋绑扎在梁底模安装好后进行，梁纵向受力钢筋出现双层或多层排列时，两排钢筋之间每隔1148、000mm垫直径25mm的短钢筋（垫铁），以保证钢筋间的净距离。箍筋的弯钩叠合处交错设置。梁板钢筋交叉点采用22火烧丝扎牢，梁板钢筋绑扎时，配置的钢筋级别、直径、根数和间距要符合设计要求，绑扎的钢筋网不得有变形，松脱现象。上层钢筋网片必须垫以足够的马凳，间距1m，梅花形布置，以保证上层钢筋网位置的准确，钢筋网片绑扎前必须先弹线，以保证钢筋顺直，间距均匀。1.8.7.4 钢筋连接钢筋按照设计要求的方法连接，按照规定进行检验，符合规范及设计要求。1.8.7.5 成型验收 1、自检和隐蔽验收钢筋按设计和施工规范绑扎完成后，施工班组先和质检员一起进行自检、互检，再由技术质量部进行检查评定、确认。自检评149、定合格后报请建设、监理、设计院等有关部门进行隐蔽验收，经签证后进行下道工序施工。2、钢筋规格替代如因市场供应因素不能满足设计规定的钢筋规格时，要遵循施工规范规定的替代方案原则，并报请工程监理和设计单位同意后，才能施工，并且要在验收记录上注明。1.8.7.6 成品保护浇筑梁板混凝土时，应在其上铺设临时通道。用25钢筋焊制支架,间距为1000mm，上面铺设5cm厚木板；或采用脚手管及木板支搭。浇注混凝土时，要设专人看护，发现钢筋位置出现位移时，要及时调整。混凝土浇筑时，临时通道应随浇筑随拆除。浇筑柱混凝土前，应将柱与梁板接茬处的钢筋用塑料布或塑料套管包扎好，以免浇筑混凝土时将钢筋污染，混凝土浇筑完150、毕后，应将此包扎解掉，并清除钢筋上的混凝土浮浆。1.8.7.7 安全技术措施钢筋加工场地要保持道路畅通，危险部位必须设置明显标志；搬运钢筋时，要注意前后方向在无碰撞危险或被钩挂料物，特别是避免碰挂周围和上下方向的电线。钢筋加工棚中应将钢筋机械安全操作规程悬挂于明显的部位，每班开始前，班组长应对当日的加工数量和注意事项做出明确的班前交底。钢筋加工、连接机械必须设置防护装置，注意每台机械必须一机、一闸、一漏电保护开关；所有操作人员必须持证上岗，熟识机械性能和操作规程。在高空安装钢筋要选好位置站稳，系好安全带；在钢筋施工的现场，雷雨时不准施工钢筋和站人。1.9 车站附属结构施工方案与工艺1.9.1 151、附属结构施工方案概述车站附属结构包括出入口及风亭，均采用明挖顺作法，围护结构采用SMW工法桩和钢管内支撑，附属结构为箱形混凝土结构。附属结构的特点是开挖深度不大，断面较小。因工期紧张，各附属结构同时开工，平行作业。附属结构围护采用850mmSMW工法桩，重合250mm。H型钢规格为300700mm，间隔布置。围护结构采用三轴深层搅拌钻机，采用水泥浆液，一次喷浆二次搅拌工艺。基坑开挖采用长臂挖掘机分层开挖，大型自卸车运输。钢支撑设置三道，采用580mm钢管，壁厚12mm。转角处设置斜撑，直线段采用对撑。钢支撑采用汽车吊安装。附属结构及防水采用平行流水作业，逐段进行施工。1.9.2 围护结构SMW152、工法桩施工艺1.9.2.1 施工准备1、场地平整三轴机施工前，必须先进行场地平整，清除施工区域的表层硬物，素土回填夯实，路基承重荷载以能行走50t大吊车及步履式重型桩架为准。2、测量放线根据提供的坐标基准点，按照设计图进行放样定位及高程引测工作，并做好永久及临时标志。放样定线后做好测量技术复核单，提请监理进行复核验收签证。确认无误后进行搅拌施工。3、开挖沟槽根据基坑围护内边控制线，采用1m3挖机开挖1.2 m1.5m沟槽，并清除地下2m以上的障碍物，开挖沟槽余土应及时处理，以保证SMW工法正常施工，并达到文明工地要求。4、定位型钢放置垂直沟槽方向放置两根定位型钢，规格为200200的槽钢，长约153、2.5m，再在平行沟槽方向放置两根定位型钢规格5003000的工字钢，长约10 m，转角处H型钢采取与围护中心线成45角插入，H型钢定位采用H型钢定位卡。（视实际情况而定）。5、搅拌桩孔位定位三轴搅拌桩搅拌三轴中心间距为900mm，根据这个尺寸在平行H型钢表面用红漆划线定位。1.9.2.2 施工设备根据施工工艺的要求，采用PAS-120VAR三轴深层搅设备，根据工程的规模和工期的要求以及场地条件和临时用电等情况，合理确定设备的投入力量和机械的配套工具，详见“表1.9.2.2-1SMW工法主要施工设备”。1.9.2.3 施工顺序SMW工法施工顺序按跳槽式双孔全套复搅式连接或单侧挤压式连接方式重复154、套钻进行，保证墙体的连行续性和接头的施工质量，水泥搅拌桩的搭接以及施工设备的垂直度补正是依靠重复套钻来保证。跳槽式双孔全套复搅式连接：一般情况下均采用该种方式进行施工。单侧挤压式连接方式：对于连续墙墙转角处或有施工间断情况下采用此连接。1.9.2.4 成桩施工工艺1、桩基就位由当班班长统一指挥，桩基就位，移动前看清上下左右各方面的情况，发现障碍物应及时清除，桩基移动结束后认真检查定位情况并及时纠正。桩基应平稳、平正，并用线锤对龙门立柱垂直定位观测以确保桩机的垂直度，并用经纬仪经常校核。三轴水泥搅拌桩桩位定位后再进行定位复核，偏差值应小于2cm。表1.9.2.2-1 SMW工法主要施工设备表序号155、设备名称规格型号数量备注1三轴搅拌桩机PAS-120VAR6台90kw2桩机DH-408桩架或其他类型6台3灰浆桶0.6 m36台4压浆泵6 m36台5止浆泵200L/min6台1台备用6吊机30t3台7水准仪1台8路基箱板2m6m12块9挖土机1 m31台10空压机20 m31台2、搅拌速度及注浆控制三轴水泥搅拌桩在下沉和提升过程中应注入水泥浆液，同时严格控制下沉和提升速度。根据设计要求和有关技术资料规定，下沉速度为0.51.0m/min，提升速度为1.02.0m/min，桩底部分适当持续搅拌注浆做好每次成桩的原始记录。祥见注浆控制图。3、制备水泥浆液及浆液注入在施工现场搭建拌浆施工平台，平156、台附近搭建100m2的水泥库，在开机前应进行浆液的搅制，开机前对拌浆工作人员做好交底工作。水泥浆液的水灰比为1.52.0，每立方搅拌水泥土水泥用量为360kg，膨润土用量按实际情况而定。搅拌及注浆量以每钻的加固土体方量换算，注浆压力为1.52.5MPa，以浆液输送能力控制。土体加固后，搅拌土体28天抗压强度大于1.0MPa。4、H型钢插入三轴水泥搅拌桩施工完毕，吊机应立即就位，准备吊放H型钢。起吊前在H型钢顶端0.07m处开一个中心圆孔，孔径约4cm，装好用具和固定钩，然后用30t吊机起吊H型钢，用经纬仪或线锤校核桩的垂直度，必须确保桩身垂直。在沟槽定位型钢上设H型钢定位卡，固定插入型钢平面位157、置，型钢定位卡必须牢固水平，然后将H型钢底部中心对正桩位中心并沿定位卡徐徐插入水泥土搅拌桩体内，垂直度控制用经纬仪或线锤控制。根据甲方提供的高程控制点，用水准仪引放到定位型钢上，根据定位型钢与H型钢顶标高的高度差，在定位型钢上搁置槽钢，焊8吊筋控制H型钢顶标高，误差控制在5mm 以内。待水泥土搅拌桩达到一定硬化时间后，将吊筋与沟槽定位型钢撤除。若H型钢插放达不到设计标高时，则采取提升H型钢，重复下插使其插到设计标高，下插过程中始终用线锤跟踪控制H型钢垂直度，并用经纬仪校核。5、报表记录施工过程中由专人负责记录，详细记录每根桩的下沉时间、提升时间和H型钢的下插情况，记录要求详细真实准确。及时填写158、当天施工的报表记录，隔天送交监理。6、涂刷减磨剂为便于今后施工，根据设计要求将对围护区域所有的H型钢进行回收。因此，减磨剂的涂刷质量应严格控制，具体如下：清除H型钢表面的污垢及铁锈。减磨剂必须用电炉加热至完全融化，用搅棒搅时感觉厚薄均匀，才能涂敷于H型钢上，否则涂层不均匀，易剥落。如遇雨雪天，型钢表面潮湿，应先用抹布擦干表面才能涂刷减磨剂，不可以在潮湿表面上直接涂刷，否则将剥落。如H型钢在表面铁锈清除后立即涂减磨剂，必须在以后涂料施工前抹去区表面灰尘。H型钢表面涂上涂层后，一旦发现涂层开裂、剥落，必须将其铲除，重新涂刷减磨剂。基坑开挖后，重新支撑牛腿时，必须清除H型钢外露部分的涂层，方能电焊。159、地下结构完成后撤除支撑，必须清除牛腿，并磨平型钢表面，然后重新涂刷减磨剂。浇注压项圈梁时，埋设在圈梁中是H型钢部分必须用牛皮纸将其与混凝土隔开，否则将影响H型钢的起拔回收。7、H型钢回收待地下主体结构完成并达到设计强度后，采用专用夹具及千斤顶以圈梁为反梁，起拔回收H型钢。用0.5水灰比的水泥砂浆自流填充H型钢拔除后的空隙，减少对临近建筑物及地下管线的影响。1.9.3 附属结构基坑开挖及支撑附属结构开挖采用普通挖掘机和长臂挖掘机相结合开挖，因附属结构较短，设一个工作面，独头开挖。钢支撑架设采用汽车吊。其它同主体结构施工，详见“1.7 车站主体开挖与支撑施工方案与工艺”。1.9.4 附属结构及防水160、施工附属结构分段长度1520m，结合施工缝、变形缝分段。结构及防水施工采用平行流水作业。其它同主体结构施工，详见“1.8 车站主体结构及防水施工方案与工艺”。1.10 基坑回填施工方案及工艺1.10.1 基坑回填施工方案概述车站结构完成，抗浮梁施做完成后进行基坑回填。回填土取土要符合回填土要求。回填土压实度满足地表用途要求，路基压实度不小于该等级路基压实度要求。填土前先在顶板防水层上做好混凝土保护层，并在保护层混凝土强度达到设计要求后开始回填，保证顶板防水层在土方回填过程中不受损害。基坑土方回填的施工进度要与车站结构施工进度保持一致，回填顺序与结构施工顺序相同。回填的原则是结构顶板以上0.5m161、内必须采用粘土回填，且应采用人工使用小型机具夯填；结构顶板以上超过0.5m部分的土方回填料除淤泥、粉砂、杂土、有机质含量大于8%的腐植土、过湿土和大于15cm石块外均可回填，该部分回填采用大型土方机械进行。1.10.2 填料要求填方土料要符合设计要求，保证填方的强度与稳定性，当设计无要求时，要采用粘性土进行回填，填方土的含水量符合压实要求，使用前必须做最佳密实度和最佳含水量试验；回填时要在最佳含水量情况下进行夯实碾压。1.10.3 施工方法1、填土、压实填土前顶板防水层和保护层要经监理工程师检验合格后，方可进行填土施工。当填方用土采用透水性良好的土料时，回填时可不受含水量的限制，但应分层填筑、162、摊铺、压实。各类回填土使用前，要分别取样测定其最大干容重和最佳含水量并做压实试验，确定填料含水量控制范围、摊铺厚度和压实密度等参数。若采用不同类土回填时，应按下述方法有规则的分层铺填，将透水性大的土层放在透水性较小的土层之下，不得混填。边坡不得用透水性较小的土封闭，以利水分排除和基层稳定，防止填方内形成水囊和产生滑坡。填土可分区大面积分层进行，各区之间的高差不大于50cm。分层摊铺每层松铺厚度应根据现场压实试验确定，顶板以上0.5m范围内的回填土采用人工使用小型机具夯填，松铺厚度20cm，夯实方法为一夯压半夯。结构顶板以上超过0.5m部分的土方回填采用大型土方机械进行，其松铺厚度一般为30cm163、左右。每天的完工面应平整压实，做好流水坡，不得积水。填筑土方时，翻斗车将土运到现场倾倒，用推土机将土均匀地摊铺开，且大致平整，以保证对土方的均匀压实。每层填土压实之前均要在现场按规定取样测试填土含水量。当土料含水量超过最优含水量2%时，应翻晒土料降低含水量；当土料含水量低于最优含水量2%时，应洒水使其含水量接近最优含水量。土料含水量在是最佳含水量的2%范围内时，才可进行碾压。回填时机械或机具不得碰撞防水保护层。机械压碾，宜薄填、慢行、先轻后重、反复压碾。压碾时的搭接宽度不小于20cm。对有密实度要求的填方，回填碾压过程中，应取样检查回填土密度。一般基坑填土每层按100500m2取样一组，基槽和164、管线回填每20-50m2取样一组。密实度达到设计要求方可进行下一道工序，否则应重新碾压，经多次碾压仍达不到要求，应检查该层土的最大干容重，并进行返工，直至达到要求为止。填筑过程中不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水现象。雨季回填土方时，应抓紧晴天，集中力量，分段施工，工序紧凑，取、运、平、压各环节紧跟作业。雨季施工时应作好填方面排水，尽量做到雨前将摊铺的松土压实完毕，否则复工时应恢复含水量标准才可施碾。土方回填施工每天须详细记录填筑范围及厚度，每层填土压实后均应经监理工程师检验合格后才可进行上一层的填土施工。2、试验和检验用于填方的各种主要填料，应在开工28天前，结合施工段选择面积约为200m2165、的试验场地进行现场压实试验，以确定每层松铺厚度等技术指标，并将试验结果报监理工程师审批。现场压实试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果经监理工程师批准后，可作该种填料施工时使用的依据。1.10.4 管线保护管线位置土方回填应注意对管线的保护，回填用土必须过筛，土壤中不得含有粒径大于5cm的块石，土块应打碎后回填，胸腔部位的回填土密实度为95%，管顶以上50cm的回填土密实度应达到98%，管线有特殊要求的，按要求回填施工。1.11 降水方案及工艺1.11.1 地下水概况滨166、江站地下水主要有孔隙潜水和承压水。潜水主要赋存于上部填土层及粉土、砂土层中，其静止水位一般埋深0.32.4m，水位高程3.995.01m，并随季节变化。潜水主要补给来源为大气降水及地表水，东侧建设河对降水影响较大。承压水主要分布于深部的粉细砂及圆砾层中，隔水板为其上部的粘性土层，承压水土高程-4-6m。为保证基坑底部的抗浮稳定和防止基坑开挖后承压水造成的突涌，基坑开挖时，在降低地下潜水的同时需考虑对承压水进行降压。1.11.2 降水方案概述基坑降水采用两种方法进行：采用真空管井抽降地下潜水，结合明沟排水；采用深井管井抽降承压水。降水井在基坑内梅花形布置，每三口井设置一口降压井。基坑外设置备用井167、兼做水位观测井。降水井按照设计布置，根据详细勘探结果再进行调整。1.11.3 真空井施工1.11.3.1 真空井结构设计真空井用于降低地下潜水，井底位于底板下不少于3m，其结构如“图1.11.3.1-1真空井结构示意图”。1.11.3.2 真空井施工工艺真空井施工工艺如下：1、井位测量：根据施工方案的平面布置图测放井位，施工现场根据具体地质条件适当调整井位和井间距。2、成孔护筒埋设：护筒埋入原状土中，管外用粘性土填实土封闭，护筒上部高出地面0.3m左右。3、钻机安装：钻机根据测量孔位中心点准确就位，调平使其稳固。4、钻进成孔：选用回旋钻机成孔，成孔孔井大于600mm，严格控制泥浆比重和粘度。5168、清孔换浆：为保证孔壁不形成过厚的泥浆，当钻孔钻至底板位置时即加清水调浆，同时防止泥浆过洗，造成塌孔。6、下井管：下管前须测量孔深，检查过滤器是否符合要求，包网缠丝是否符合要求，井管焊接牢固、垂直、不透气，下到设计深度后，井管固定居中。下管过程连续进行，不得中途停止。井管采用钢管。7、填滤料：滤料采用绿豆砂和中粗砂，并在钢管外包裹金属丝滤网。填料前测量井管内的深度，填料过程中随填随测滤料的高度。连续进行填滤料工作，中途不得停止。8、封闭井口：采用粘土封孔，围填前将粘土捣碎后填入，然后在井口管外做好封闭工作。9、洗井：采用水泵洗井，反复进行，直到抽出的水为清水为止。洗井应在下完井管、填好滤料后立169、即进行，以免时间过长，护壁泥浆老化，影响渗水效果。10、抽水：洗井结束后立即在井内放入潜水泵，每4台潜水泵、1台真空泵连接成一套真空管井系统抽水。1.11.4 深井管井施工1.11.4.1 深井管井结构设计深井管井由井壁管、过滤器和沉淀管组成。井壁管安装在管井顶部非含水层处，起保护井壁稳固作用；过滤器由砼滤管组成，起滤水作用；沉淀管位于管井的最下端，以沉淀井中所含的砂泥。深井管井顶标高开孔直径800mm，井管内径400mm，底标高位于承压透水层底部，如“图1.11.4.1-1深井管井结构示意图”所示。1.11.4.2 深井管井施工深井管井施工工艺如下： 真空井和深井管井结构示意图1、井位测量：170、根据施工方案的平面布置图测放井位，施工现场根据具体地质条件适当调整井位和井间距。2、成孔护筒埋设：护筒埋入原状土中，管外中粘性土填实土封闭，护筒上部高出地面0.3m左右。3、钻机安装：钻机根据测量孔位中心点准确就位，调平使其稳固。4、钻进成孔：选用回旋钻机成孔，成孔孔井大于800mm，严格控制泥浆比重和粘度。5、清孔换浆：为保证孔壁不形成过厚的泥浆，当钻孔钻至底板位置时即加清水调浆，同时防止泥浆过洗，造成塌孔。6、下井管：下管前须测量孔深，检查过滤器是否符合要求，包网缠丝是否符合要求，井管焊接牢固、垂直、不透气，下到设计深度后，井管固定居中。下管过程连续进行，不得中途停止。井管采用无砂砼管。7171、填滤料：滤料采用绿豆砂和中粗砂，并在无砂砼管外包裹金属丝滤网。填料前测量井管内的深度，填料过程中随填随测滤料的高度。连续进行填滤料工作，中途不得停止。8、封闭井口：采用粘土封孔，围填前将粘土捣碎后填入，然后在井口管外做好封闭工作。9、洗井：采用水泵洗井，反复进行，直到抽出的水为清水为止。洗井应在下完井管、填好滤料后立即进行，以免时间过长，护壁泥浆老化，影响渗水效果。10、试抽：试抽满足单井抽水量150m3/d。1.11.5 降水运行开始降水应在基坑开挖前20天进行，在整个降水运行过程中根据开挖的进度，保证水位下降的幅度，即始终将地下水位控制在开挖面以下3.0m左右。降水运行期间，实施24小时172、值班，值班人员做好各项记录。降水运行的技术措施有：1、由于基坑区地下水丰富，因此应尽可能提前开始降水运行。2、降水设备在施工前应做好调试工作，确保设备在运行阶段的正常工作。运行阶段定时检查水泵的工作状态，一旦发现不正常现象立即调泵，因此施工现场应有备用泵。3、在运行阶段要保证电源的供应，如遇有停电，甲方提前一天通知降水施工人员，做好应急准备。4、降水工作根据开挖施工、地质条件等情况及时调整降水井的运行数量。5、降水运行与土方开挖单位做好配合工作，降水区域和要求应满足土方开挖的需要。6、做好明排水工作，专门设置明沟排水设施，地下水通过排水明沟排入施工场外，并及时将基坑内的地表雨积水抽干。对排水明173、沟进行维护，确保排水明沟的畅通。7、做好施工现场设备和电缆线路的防护工作，做好标识，防止其它施工设备对管井、降水设备和电缆线路的破坏。 1.11.6 对周围建筑物或构筑物的防护基坑东侧为建设河，距离较近。在降水过程中由于降水时间长，地下水降深大，地基会产生不均匀沉降可能影响建设河及地表，因此必须进行严密的监测和保护。在建设河河岸布设监测点，及时对河岸变形情况进行反馈，必要时采用措施对河岸进行加固。1.11.7 回填封堵基坑内降水井在施做底板前进行回填，基坑外备用井在基坑回填完成后回填。回填采用砂砾石。1.12 管线迁移及保护方案1.12.1 管线处理原则依据本工程结构的特点，污水管结合管线自身174、特点和本工程各部位的施工要求，施工前对管线进行详细的调查，并与管线主管单位协商，分别依据情况作出管线的改移、悬吊和跟踪保护等处理方案。处理原则：确保管线的安全和正常使用，减少管线处理数量，节约管线处理费用。1.12.2管线处理方案车站结构范围内的管线必须迁移，其它管线尽可能采取迁移措施，迁移结合规划进行。无法迁移的根据具体情况采取保护措施。对车站影响较大的管线有江南大道2000雨水管、1500雨水管、1500污水管、1500污水管，江陵路有600雨水管和600污水管等。江南大道四条雨污水管先临时改移至江南大道中间，一期施工结束后改移至新建管廊做永久处理，江陵路雨污水管进行临时改移，车站滑梯结构175、施工完成后回迁，处理情况见“表1.12.2-1管线处理表”1.12.3管线改移对于改移的管线，施工前及时与主管单位协调，确定规划改移路由，施工前将其改移到基坑以外。1.12.4 管线悬吊保护对一些允许变形量较小的管线，如混凝土雨污水管，管壁又脆弱，自身重量较大，尽量采取改移措施。确实不能改移的，在施工前尽可能早地与有关部门取得联系，确定该管线的准确位置后，用人工将其挖出，若为混凝土管则须换为钢（铁）管后采用悬吊保护，如果施工中确需进行小范围移动时，在取得相关部门同意后再进表1.12.2-1 管线处理表序号管线类型规格位置处理方法1雨水管2000沿江南大道横穿车站先临时改移至江南大道中间，后永久176、改移至新建管廊2雨水管1500沿江南大道横穿车站3污水管1500沿江南大道横穿车站4污水管1500沿江南大道横穿车站5污水管600沿江陵路临时改移6雨水管600沿江陵路行移动，否则悬吊保护后决不准移动，在支托保护的地方做好标识，以引起全体人员的高度重视，防止意外事故的发生，其悬吊方案见“图1.12.4-1管线悬吊保护示意图”所示。50L= +3201001504050100505050505050505050505050606040图1.12.4-1 管线悬吊保护示意图1.12.5 在悬吊保护时重点解决的几个问题 (1)施工前调查所有与施工有关联的管线，着重查明悬吊管线种类、规格、埋深、材质、177、接头型式、节长和管线基础等资料。根据查明的管线资料，针对各种管线的控制要求，设计出具体的悬吊参数。(2)悬吊方案除获得甲方、监理认可外，还要与管线主管单位共同商讨悬吊细节，并达成一致意见。(3)桁架结构必须座落在坚实的、稳定可靠的支墩上。(4)在施工过程中，对刚性悬托管线进行监测，管线上观测点的数量，征求管线主管单位的意见，一般要在每节管线上设一观测点，观测标志可用抱箍直接固定在管线上。(5)砼管管壁较脆弱，悬吊时防止局部应力过大而破坏，尽量换成钢（铁）管后，采用抱箍悬吊。(6)管线在其下面的原状土开挖前悬吊，经检查合格后再采用人工开挖其下部土方。吊时从一头向另一头悬吊，每挖出抱箍长的一段水管178、，即施放抱箍，并悬吊，将钢丝绳紧到该段管线重量的1.1倍对管线起到预拉力，完成后再向前开挖直到管子完全露出在基坑开挖范围内为止，这样就解决了因桁架的挠曲变形造成的管线下沉问题。(7)悬吊管线要依据管线的类型设立一定的安全保护区域，严禁机械设备靠近。工程施工时，不得碰撞管道悬吊系统或利用其做起重架、脚手架或模板支撑。(8)基坑回填土前，悬吊的刚性管线下要砌筑支墩加固，防止下沉，并按设计要求恢复管道和回填土。1.12.6 受地层变形影响的管线保护基坑工程施工不可避免地会引起周围地层的变形,对邻近基坑土层中的管线保护实际上就是控制施工引起的地层变形,并把管线的被动变形控制在允许的范围之内。1.12.179、6.1 管线适应变形的能力对管线适应变形的能力重点分析长管(如采用焊接接头的煤气管、上水管等)的适应性与接头管（即管线采用管节构造接头）的适应性，对管线适应变形的能力主要采用“允许曲率半径”来进行判断，两种管线的允许曲率半径可分别采用以下两式进行计算：长管：Rp=Epxd/2p接头管：Rp=LpxDP/其中:Rp:管道允许曲率半径 EP:管道的弹性模量 D:管道的直径 p:管道的允许应力 Lp:管节长度 DP:管道外径 :管节接缝允许张开值上述两式较为关键的两个值分别为管道的允许应力和管节接缝允许张开值,它们可分别依据管线类别、材质和相关的规范确定。1.12.6.2 受地层变形影响的管线保护对180、受地层变形影响的管线保护关键在于控制好施工过程中地层产生的变形及不均匀变形，因此确保基坑稳定和防止土体坍塌是施工的重点，要采取以下措施：(1)基坑施工，必须做好防排水，确保围护结构外地下水位的稳定。(2)基坑开挖自上而下，分段，分层，平衡，对称依次进行，随挖随撑，确保基坑稳定。(3)加强施工管线监控，根据不同的管线建立各类管线的控制基准值，通过监控量测及时掌握管线变形状况，及时调整施工工艺，确保管线保护管理在可控状态有效运行。1.13 监控量测方案1.13.1 监控量测的目的在车站施工过程中，将不可避免地会对周围地层、地下管线、建(构)筑物等造成一定的影响。为了保证施工期间道路通畅，分析了解地181、层、支护及主体结构的安全稳定性，了解工程施工对周围环境的影响程度，确保地面建筑物及地下管线的正常使用，我们将建立专门的组织机构，在施工的全过程中进行全面、系统的监测工作，并将其作为一道重要工序纳入施工组织设计中去。监测的主要目的包括：通过监测了解明挖基坑周围土体在施工过程中的动态，明确工程施工对原始地层的影响程度及可能产生失稳的薄弱环节。通过监测了解工程施工对地下管线、建筑物等周围环境条件的影响程度，并确保它处于安全的工作状态。及时整理资料，对关键问题进行分项分析，及时反馈信息，组织信息化施工。1.13.2 监控量测内容根据设计图纸并结合本标段工程的实际情况，拟对车站周围受影响的地层、地下管线182、建设河等进行安全监测。监测项目以位移监测为主，同时辅以应力、应变监测，各种监测数据应相互印证，确保监测结果的可靠性。监测内容见“表1.13.2-1滨江站监控量测表”。表. 1.13.2-1 滨江站监控量测表项 目方法及工具测点布置量测频率基坑结构裂缝及渗漏水观察目测视具体情况定基坑周围地表沉降精密水准仪、铟钢尺基坑外30m范围内，测点间距515m基坑外10m内12次/天基坑外10m20m内1次/2天基坑外20m30m内1次/3天基坑外30m内1次/周基坑周围建筑物沉降及倾斜精密水准仪、铟钢尺基坑周围地下管线沉降精密水准仪、铟钢尺连续墙墙顶水平位移及垂直位移经纬仪、水准仪、铟钢尺沿围护结构布点183、，测点间距515m1次/12天地下水位量测水位管及地下水位仪兼作备用井主体结构的沉降、挠曲、裂缝精密水准仪、钢尺、裂缝观测仪纵向1015m一个测量断面孔隙水压力空隙水压力计、频率接收仪主断面测量，测点视具体情况设置埋设一周内1次/12天埋设一周后1次/一周深层土体水平位移测斜管、测斜仪纵向2030m一个量测断面深层土体垂直位移沉降管、分层沉降仪纵向2030m一个量测断面墙背土体土压力压力盒、频率接收仪主断面测量，测点视具体情况设置连续墙内力监测钢筋计、频率接收仪主断面测量，测点视具体情况设置1次/12天钢支撑应力表面应变计、频率接收仪钢围檩应力监测表面应变计1.13.3 各监控量测项目实施1.184、13.3.1 地表沉降监测1、仪器设备采用日本拓扑康AT-G2型自动安平精密水准仪，配铟钢水准尺。2、沉降点埋设原则将地表下沉点在车站主体周围30米范围内每10m布设一组地表沉降观测点，地下管线测点结合地表沉降测点布置，对受施工影响较大的管线挖出设置观测点进行监测。沉降点按图1.13.3-1埋设。图1.13.3-1 地面沉降测点示意图测点用顶端磨平的17钢筋打入地面下50cm，低于地面5cm，并同砼路面隔离。基点选择在施工影响范围之外、通视良好的地方。基点不应少于2个，以便进行联测，确保结果的准确性。3、监测频率测量频率为1-2次/天。1.13.3.2 支护结构的水平位移1、采用全站仪、经纬仪185、及收敛仪对支护结构水平位移进行监测。2、沿明挖基坑周围每10米在墙顶冠梁设水平位移观测点，围护结构的每个拐角必须设点。基坑开挖前，标记墙顶位移控制线。并根据施工进度，对各点的数值进行监测。基坑开挖后，监测墙顶、钢支撑的水平位移以及基坑断面的水平收敛。3土方开挖后、临时支撑前后、下中大雨后均需测量，平常测量频率为1次/1天。1.13.3.3 基坑底部回弹和隆起基坑开挖后在周围土压力的作用下，基坑可能回弹，施工过程中必须加强基坑隆起的监测工作。具体做法如下：隆起监测点设置在沿基坑中央及基坑1/4距离的位置上，监测点每50m一个，并在基坑外选设水准点及定位点；隆起测设方法采用几何水准法，高程误差不大186、于1mm，在观测点位置预埋隆起观测标。基坑隆起观测次数不少于3次：第一次在基坑开挖刚到底，第二次在坑底成型后，第三次在浇注结构底板混凝土之前。1.13.3.4 地下水位监测地下水位观测主要是了解在车站明挖过程中地下水位的升降情况以及施工降水对工程带来的影响程度。基坑外备用降水井兼作水位观测井。水位监测方法：水位观测采用电测水位仪测量。降水开始前，所有降水井、观测井统一时间联测静水位，统一编号、量测基准点。地下水位观测频率：观测井孔的观测时间间隔分别采用30min、1h、2h、4h、8h、12h，以后每隔12h观测一次，直到降水工程结束。前后两次观测水位差小于5cm时，可跳过下一时间间隔，直到降187、水工程结束。1.13.3.5 土体应力监测1、采用钢弦式土、水压力计及频率接收仪。2、仪器安装土压盒安装是首先制作钢筋骨架，将土压力计绑扎于骨架上，再使用勘探用钻机成孔后，将骨架垂直下入孔中放于设计标高，将电缆线引至地面，其间空隙用细砂填实。3、测定方法在安装前，采集各点的土、水压力初始值。并根据施工进度，对土压力计数值进行采集。4、监测频率土方开挖后第1周每天1次，以后测量频率为1次/周。5、数据处理每次测量数据可以得到土压力数值。并汇总成水土压力变化曲线。1.13.3.6 周围建筑物的沉降观测车站周围建筑物较远，在基坑开挖影响范围外，不需要进行监测。1.13.3.7 地表沉降监测进行管线调188、查，确定管线的破损情况，随着施工的进行，对管线进行沉降观测，确定其变位情况。根据施工的进度和影响程度，安排监测的频率与监测部位。1.14 测量方案1.14.1 施工测量基本原则1、所有测量仪器在使用前进行校检，确保其精度满足测量要求，专人操作，妥善存放。2、实行测量点位换手复核，未经复核的测量桩点一律认为是无效桩点。3、及时准确建立车站施工场区内地面及地下导线网。4、所有测量桩点设在地层稳固、便于查找和保护的地方。5、及时进行测量平差，分析测量中产生的误差，开展QC活动，不断提高施工测量水平。1.14.2 建立测量控制网根据业主提供的交桩资料，组织测量班组对控制网进行复测，对施工区段内地面控制189、网复测包括二级GPS网点、精密导线点、高程控制点等，并及时将复测结果报业主和监理工程师，以获批准。在确认地面导线控制网复测无误后，布设地上施工控制网，利用地上施工控制网对施工区段进行平面定位控制和高程控制，同时通过联系测量将地面施工控制点引入到车站内部，基坑内施工由基坑边向下利用精密投点仪提供基坑内测量基准网。施工过程中将定期进行检验复核。1.14.3 施工测量施工测量是控制车站结构满足使用要求、保证施工顺利进行的重要环节，为满足施工要求，主要考虑投入1台1级全站仪、1台SOKKIA DS3精密水准仪和1台全自动WILD GAK1陀螺定向仪，对施工测量工作实施全过程控制。施工主要测量工作包括：190、1、管线处理及交通导改中的施工及竣工测量根据设计提供的各种管线及交通现状图，按照拟订的施工方案，进行各了各类管线处理、及交通倒改、恢复，对恢复的管线及交通现状提供竣工图。2、定位测量主要进行围护结构中心线、结构各轴线定位和垂直度的定向测量以及线路中线位置的测量。3、土方开挖及结构施工中测量主要包括车站主体土方开挖、钢支撑架设及结构主体施工的控制导线测量、水准控制测量、开挖定位测量、中线测量、细部结构定位测量等，在施工过程中及时发现及调整各项误差。4、出入口通道的施工测量主要进行出入口通道施工中的围护结构的定位测量、混凝土结构定位测量及设计尺寸的施工控制等。5、工程竣工测量主要进行车站主体及附属191、结构净空测量，主体结构尺寸测量、线路中线贯通测量等。1.14.4 施工测量主要技术要求1、平面控制测量导线布设成附合导线、闭合导线或结点网，并与相邻合同段联测，定期进行复测。2、高程控制测量车站范围内高程控制点布设成网，并与相邻合同段联测，定期进行复测。3、高程传递向地下传递高程的次数，与坐标传递同步进行。先做趋近水准，再做高程传递。地面趋近水准测量按二等水准测量方法和仪器施测，限差不大于8L1/2mm。明挖段经斜坡通道亦用二等水准作业直接引测至底板上的水准点。基坑内传递高程采用悬吊钢尺（检定过），井上下两台水准仪同时观测读数，每次错动钢尺3m5m，共测三次，高差校差不大于3mm时，取平均值使192、用。4、地下高程控制测量地下水准点可与导线点设在一起，亦可另设水准点，水准点密度与导线点数基本相同，曲线段可适当减少。地下水准测量按二等水准测量方法和仪器测量，精度要求同地面测量。开挖至基坑的全长的1/3，2/3处时，分别对地下水准二等水准精度要求复测，保障高程精度。5、施工控制测量成果的检查和检测为确保车站结构精准和满足设计的净空限界，建立严格的检查和检验制度。凡承包方的施工控制测量成果，经自检和监理复测后，提出检测申请，报测量监理单位进行检测。检测地上坐标互差12mm，检测地上高程互差3mm；地下高程点的高程互差5mm；检测相邻高程点的高程互差3mm，检测导线边的边长互差8mm；检测经悬吊193、钢尺传递的高程的互差3mm。1.15 交通导改方案滨江站交通导改涉及到江南大道和江陵路，根据工程特点交通导改分三期进行。详见“图8.2.1-1滨江站施工平面布置图”。1.15.1 第一期交通导改方案江陵路进行封堵，在西侧为住宅区保留一条通道，在东侧为吉利集团保留两条通道。江南大道保持中间六车道通行，其余进行施工围挡。1.15.2 第二期交通导改方案江南大道中间进行封堵，交通向两侧分流，每侧三车道，保持通行能力不变。江陵路维持一期交通状况。1.15.3 第三期交通导改方案围挡附属结构施工场地，江陵路中间保留二车道，江南大道中间恢复交通。1.16 冬雨季施工措施1.16.1 冬季施工措施xx地区冬194、季施工保证措施如下：(1)冬季施工要按工程进展情况编制实施细则，施工资料要认真记录，及时回收妥善整理归档。(2)现场作业时，道路和高空作业要注意防滑。(3)在冬季施工前，现场水管必须全部做好保温工作，水平管入地下0.8m以下，立管用保温材料包裹。(4)汽车、翻斗车、吊机加好防冻液，不用或停滞的土方工程机械水箱内的水必须放掉。搅拌机抽水泵必须抽空，橡皮管内有水也要全部放掉，并将其存放好。(5)砂、石料中不得夹有冰块、积雪,必要时可以加热搅拌用水，但水的温度不得高于80。砼和砂浆搅拌出料后，要尽量减少运输过程，缩短砼从出料到入模的时间，控制砼入模温度在10以上。(6)合理选择放置搅拌机的地点，昼缩195、短运距，选择最佳运输路线，缩短运输时间。(7)尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出砼的工作，防止砼的热量散失。(8)砼浇筑完毕后，用草帘或蓬布覆盖，当气温降至-2以下时模板处必须覆盖草帘保温，根据测温孔得出的数值确定是否需要增设加温设备，若需要增设加温设备，则用电暖器加热,并在加温设备上部搭设帐篷以保温。1.16.2 雨季施工措施1.16.2.1 雨季施工的管理目标(1)雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强截、排水手段，确保雨季正常的施工生产，不受季节性气候的影响。(2)雨季的重点放在车站明挖工程施工和砼的灌注，对基坑施工中易出现的土方塌陷，护坡塌方等要采取有效措施，做到大雨后能立196、即复工。(3)雨季要做好施工现场的排水工作，保证排水畅通。(4)加强信息反馈，确保施工安全。1.16.2.2 雨季施工的准备工作(1)技术准备：工程技术部编制雨季施工组织设计，对于在雨季施工的工程要做到技术上可行，工艺上先进，安全有保障，工期不延误。要明确雨季施工的技术、质量监控点。对于施工中可能发生的问题或灾害要有充分的对策，不至于对工程造成较大的损失。(2)组织的准备：项目部成立抗洪领导小组，同时成立抗洪突击队。抗洪领导小组的组长由项目经理担任，付组长由副经理担任，组员要有各业务部门、施工队伍的主管参加。抗洪突击队的队员要挑选年轻力壮、责任心强、勇于吃苦的同志参加。要做到“来之能战，战之能197、胜”。(3)施工场地的布置：对施工现场及构件生产基地应根据地形对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水，并要防止四邻地区地面水倒流进入场内。场地内的施工便道要进行硬化，并作好路拱。道路两旁要作好排水沟，保证雨后通行不陷。(4)物资准备：雨季施工所需要的各种物资、材料都要有一定的库存量，尤其是一些外加剂、水泥库要做好保管与防潮工作。确保雨季的物资供应。同时还要储备一些必要的抗洪抢险物资，例如编织袋、防雨棚、彩条布、铁锹及必要的雨具，一旦哪里有危险，可立即组织抢险。另外，还要了解掌握本市有关抗洪抢险物资的供应商的联系电话，以便于应急联系使用。(5)机械、机具的准备：在雨季来临之前，对机电设备198、的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并要安装接地保护装置。同时要备足抗洪用的抽水机、泥浆泵，加强井点降水等设备的检查。(6)大小型临时设施的检修及停工维护临时设施检修：对现场临时设施，如职工宿舍、办公室、食堂、仓库等要进行全面检查，对危险建筑物要进行全面翻修加固或拆除。对停工工程要进行检查并做好维护，对车站出入口，在雨季施工期间加以遮盖，防止雨水灌入。对一般不列入雨季施工的工程，力争雨季到来前完成到一定部位，同时也考虑防雨措施。1.16.2.3 主要管理措施加强监控量测：在雨季施工期间，要加大监控量测的监测频率，对重要部位施工时，要做到24小时监测，及时反映雨季对施工的影响，确保雨季施工安全。加强199、对基坑、建设河等的监测。1.17香樟树保护方案江南大道路口东北象限有一颗香樟树，距离结构物约有6m，需要采取隔离保护措施。对香樟树采取围栏进行隔离，施工时施工机具远离香樟树布置，制定方案、选择施工方法时考虑对树的影响，严禁对树木造成严重伤害。加强对树木的观察。进行降水施工期间，根据情况定期对香樟树进行浇水，防止树木水份不足。1.18 材料供应方案1.18.1 主要材料采购来源工程使用的钢材、混凝土、水泥、防水材料等材料通过招标实行“阳光采购”，在业主提供的合格承包商名单内择优选择。1.18.2 主要材料计划我们将根据总工期的计划安排，超前做出材料供应计划，做好周密的进场计划和周期性储备计划与落200、实，根据施工进度及时进行调整，实行动态管理。对于钢材、水泥、防水材料等用量较大的材料，进行一定存储，以保证施工的顺利进行。钢筋用量计划钢材用量计划见“图1.18.1-1钢筋用量计划直方图”。混凝土浇筑计划混凝土计划见“图1.18.1-2混凝土浇筑强度曲线图”。1.18.3 材料管理1、物管人员选配素质高、业务精，且有丰富市场经验的同志担任，周密结合工程计划、市场价格和市场供需关系并认真把握季节性、市场灵活性的特点，提高和加大储存能力，认真做好本工程的物资供应与保障工作，确保工程施工不受影响和按序进行。2、先遣人员进入现场后，立即着手制定材料供应计划，确定工程所需的材料及地产材料的供货地点、数量201、以及运输方式，保证工程按期开工。图1.18.1-1钢筋用量计划直方图图1.18.1-2 混凝土用量计划直方图3、供料过程中及时向供料厂家索取产品质量合格证，由供应商或我方自行运输至工地指定位置堆放；其他材料则自备载重汽车采购运输。4、对于所采购的材料，均建立完善的试验检测手段，主材、地材首先自检合格，并经监理工程师审批同意后，方可用于本工程。同时要加强材料的不定期动态抽查，确保合格的材料用于本工程。2 工程投入的施工机械设备情况、主要施工机械进场计划2.1 机械设备配置原则1、抽调精良的施工设备，主要以新好设备为主，部分施工机械设备新购，数量足够并备足富余量。2、对设备进行检测、维修与调试，保202、证其完好率，确保上场设备的机械性能完好、设备数量充足，确保以优良的状态投入到施工生产中，保证工程的施工，满足业主的要求。3、对驾乘人员进行思想动员，宣传工程建设的重大意义，进一步了解机械性能、安全规则、交通法规，确保施工安全。4、主要设备仪器的选型配备，是按照投标书中所安排的施工总进度和月高峰强度而定的，同时考虑了特殊情况下的应急设备、备用设备，以确保施工工期和工程质量，满足工程施工的需要。2.2 机械设备配置根据工程特点，拟配置的主要机械设备有：1、地下连续墙成槽设备：成槽钻机、泥浆制备处理系统、大型吊车等；2、旋喷施工设备：三重管轴旋喷钻机、拌和设备、空压机等；3、土石方施工设备：挖掘机、203、大型自卸车、振动压路机等；4、动力设备：发电机、变压器等；5、起重设备：履带式起重机、汽车起重机等；6、混凝土设备：导管、振捣棒、平板振动器、模板等7、钢筋设备：焊（连）接设备、加工设备等；8、测量监测仪器：全站仪、经纬仪、水准仪、监测仪器等；9、测试检测仪器设备：试模、脱模器、标准养护室等。主要施工机械设备配置见“表1机械设备表”。2.3 机械设备进场计划施工机械设备进场原则：依据施工进度和现场施工的要求进行动态管理。根据工程施工的先后顺序超前计划，按时供应，分期分批进场并留有备用量，既要确保满足施工需要，又不造成机械过多闲置。从接到中标通知书和业主进场指令后，7天内首批主要设备运至工地，其204、余设备在现场需要之前至少10天进场。主要设备进场时间详见“表2.3-1主要机械设备进场时间表”。表2.3-1 主要机械设备进场时间表序号设备名称进场时间退场时间备注1地下连续墙施工设备2007.42008.12旋喷施工设备2007.42008.13SMW工法桩施工设备2008.52009.114钻孔桩施工设备2007.42008.15动力设备2007.32010.36土方开挖运输设备2007.52009.127起重设备2007.52010.38混凝土设备2007.42010.39钢筋设备2007.42010.310测量监测仪器2007.32010.32.4 设备仪器进场方法本工程所需的工程机械205、设备从我单位基地和所属已完工点的工程项目调入，部分设备新购。自卸车等大型自行式设备运输部分施工机具开到施工现场，其它施工机具设备通过平板车等运输到现场。新购设备由出售方负责运输到现场。3 劳动力安排计划3.1 施工组织机构设置若我单位中标，为安全、优质、高效完成本工程，按照项目法组建“xx地铁1号线滨江站项目经理部”，由具有丰富地铁施工经验的技术和管理人员组成，负责本合同段工程的施工。设项目经理一人，对工程质量、安全、工期总负责；项目副经理一人，负责组织本项目的施工生产等工作，项目总工程师一人，具体负责本项目的施工技术、安全质量工作，负责与业主、设计单位、监理单位及xx市的有关对口业务部门的业206、务联系。项目经理部业务部门设“六部二室”，即工程技术部、质量管理部、安全环保部、工程保障部、计划合同部、财务部和综合办公室、中心试验室。组织机构见“图1.3.1-1xx地铁1号线滨江站项目经理部组织机构图”。xx地铁1号线滨江站项目经理部项目经理项目副经理安 全 长总工程师工程技术部中心试验室安全环保部质量管理部计划合同部综合办公室工程保障部财 务 部围护施工队综合施工队开挖施工队防水施工队结构施工队图3.1-1 xx地铁1号线滨江站项目经理部组织机构图3.2项目部职责划分项目部按照项目法全面负责本工程的组织实施、调度指挥、施工管理、进度控制、工程创优、安全管理、对外协调等组织指挥工作。 项目207、经理负责本合同段的全面管理，副经理协助项目经理实施项目管理，负责对现场施工各种资源进行合理调配组织，按总体施工布置，组织完成各项施工任务。总工程师负责技术、质量和计划的管理，安全长负责工程实施过程中工程内、外安全保障和环境保护工作，各施工队按项目部编制的实施性施工组织设计负责实施，其实施过程由项目部负责指导、监督和检查。3.2.1 项目部主要职责项目经理部的主要职责：1、本工程将作为我单位的重点工程，施工中切实加强质量控制，严格执行质量标准，按程序文件作业，搞好过程控制。项目经理部在我公司的指导、监督下履行保证工期目标、安全目标、施工质量目标和文明施工等目标实现的责任。2、项目经理部有服从甲方208、和监理的指示及地方有关交通、环保、防火、防汛等部门的管理，确保工程正常进行的责任。3、实施性施工组织方案由项目部负责编制与优化，报我公司审批后，由项目经理部组织指导并监督施工队负责实施。施工队严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目部将定期、不定期地检查各施工队的落实情况，并确保各项措施的落实。实验室计划经营部 保障部办公室第三工程队第二工程队第一工程队第四工程队安质部项目副经理总经济师项目经理中铁十四局我公司南京地铁TA25标元奥区间项目经理部总工程师施技部安全长财务部安质部4、施工队要服从项目经理部的管理。实施性施工组织方案由项目部负责编制与优化，报项目管理公司审批209、后，由项目经理部组织施工队负责实施，其实施过程由项目部直接负责指导并监督。施工队严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施，项目部将定期、不定期地检查各施工队的落实情况，并确保各项措施的落实。3.2.2 项目部各部室主要职责各室的工作职能见下表3.2.2-1。3.3 施工队伍设置及任务划分施工队伍按照施工专业化原则设置，抽调优秀专业工班组建。根据施工内容，拟设置综合施工队、围挡施工队、开挖施工队、结构施工队和防水施工队。各施工队任务详见“表3.3-1施工任务划分表”。表3.2.2-1 各部室的工作职能表部室名称主要工作职能工程技术部施工技术方案编制、现场技术指导、测量控制、分析210、处理质量问题质量管理部质量检查、质量监督、分析处理质量问题安全环保部安全管理制度的检查和落实、环保、文明施工、防洪中心试验室各种试验及检测工作计划合同部制定施工计划及进度控制、统计报表、计量、合同管理、经济核算财 务 部财务管理、经济核算、费用控制、资金筹集和控制工程保障部施工机械设备、材料、物资的供应及管理综合办公室外部协调、秘书、劳资、公务、后勤、治安、党务、政工、工会备 注各室在履行各自职责的同时，加强各室之间的协作。表3.3-1 施工任务划分表序号队伍名称施工任务1综合施工队场地围挡、管线改移、降水、钢材加工、支撑施工、施工保障等2围挡施工队地下连续墙、立柱、土体加固、SMW桩施工3开211、挖施工队基坑开挖回填、土石方运输4防水施工队结构防水施工5结构施工队车站结构施工3.4 劳动力配置 3.4.1 劳动力配置原则1、根据工程特点确定工种类型和数量，选择业务能力强、素质高、类似工程施工经验丰富的员工。2、组建专业化工班，根据具体情况进行人员搭配，确保工班施工能力满足要求。3、技术工种、特殊工种持证上岗，其他工种按比例配备足够的熟练工。4、工班种类和人数根据施工进度实行动态管理，及时进行人力资源优化、调整。5、便于施工组织，便于发挥专业优势，施工内容尽量单一，施工交叉不宜复杂，劳动力不宜太多。3.4.2 班组及劳动力配置根据本标段的实物工程数量和进度安排以及配备的机械设备，结合工程212、专业特点和现代科学管理理论，以充分发挥和调动每个人的劳动积极性，精心筹划、科学安排，进行动态管理、弹性编组、灵活组织，实施平行、流水、交叉作业。为提高工效、保证工程质量，结合工程特点和进度要求，安排有类似施工经验的专业施工队投入本标段的施工。施工队将以熟练技术工人为骨干组成，工种配置合理齐全。全部工程根据不同项目实行专业化施工，充分发挥专业优势和机械作用。施工队班组根据施工任务组建，保持相对固定，班组及劳动力配置见“表3.4.2-1 班组设置表”。3.5 劳动力配置计划根据施工进度需要和监理工程师的要求，人员分期、分批进场，并根据情况变化随时调整。第一批：项目部组织机构人员和各施工队主要负责及213、部分施工人员约60人，在签定合同书后七天内驻进现场。进场后主要工作为清理现场、迅速修建临时设施、接桩复测、架接水电、管线改移等。第二批：临时房屋建成后，部分施工人员约100人进场，主要工作为施工围挡、管线改移、物资设备进场、方案制定、技术交底等，为主体工程开工做好准备。第三批：其他人员将根据施工进度情况陆续进场。施工高峰期间预计施工人员表3.4.2-1 班组及劳动力配置表序号队伍名称班组名称人数工种配置备注1综合队管理人员4钻井工班16钻机司机降水工班6抽水人员起重工班6起重工、信号工保障工班16电工、机修工、力工2围护结构队管理人员4钻机工班12司机、力工混凝土工班16混凝土工钢筋工班32电214、焊工、钢筋工旋喷工班16司机、力工泥浆处理 渣土外运12挖掘机司机、汽车司机及杂工3开挖及 回填队管理人员6挖方工班12挖掘机司机机械工班20汽车、压路机等司机支撑架设工班20电气焊工、辅助人员配合人员20杂工4结构队管理人员8混凝土工班126模板工、混凝土工等钢筋工班148电焊工、钢筋工5防水队管理人员2防水工班30防水工6合计532532人左右。图3.5-1 劳动力计划动态图 劳动力计划见“表2劳动力计划表”，动态图见“图3.5-1劳动力计划动态图”。3.6 人员进场方法本工程施工人员均由我公司统一调集。接到中标通知书后，项目部主要负责人乘坐飞机到达xx，签订合同和组建项目部，其他人员通过215、火车、汽车到达施工现场。4 确保工程质量的技术组织措施4.1 质量方针和目标坚持“质量第一”和以质取胜的原则，紧紧围绕施工质量这个核心，以安全生产为保证，做到开工必优、一次成优。建立项目经理全面负责的质量保证体系，开展全面、全员、全过程的质量管理。4.1.1 质量方针百年大计，质量第一；坚持标准、严格规范；硬化合同，履行承诺；健全机制，落实责任；依靠科技，强化管理；样板引路、全面创优。4.1.2 质量目标本合同段质量标准为优良，全部工程达到招标文件要求，工程一次验收合格率100，优良率95以上，确保省部优，争创国优。4.2 质量管理机构项目部成立以项目经理为首的工程质量管理领导小组，对工程质量216、负全面领导责任。项目部设质量管理部、专职质检工程师，施工队设专职质检工程师，工班设质检员，对工程全过程实施质量控制。各专业施工队xx地铁1号线一期工程滨江站项目部工程质量管理领导小组工程技术部质量管理部工程保障部图4.2-1 质量管理组织机构图质量管理组织机构见“图4.2-1质量管理组织机构图”。4.3 工程质量保证体系质量保证体系见“图4.3-1质量保证体系图”。质量保证体系质量方针：百年大计 质量第一质量目标：质量达到优良等级，确保省部优，争创国优质量领导小组：项目经理施工保证体系制度保证体系组织保证体系图4.3-1 质量保证体系图制度保证体系、施工保证体系、组织保证体系见“图4.3-2制217、度保证体系图”、“图4.3-3施工保证体系图”、“图4.3-4组织保证体系图”。制定开展小组管理活动定期开展有针对性的质量教育活动并组织考核每月底组织工程质量大检查及月底奖惩相结合的质量评比不定期进行质量评定分析会制度保证体系图4.3-2 制度保证体系图施工保 证体系工序质量保证体系质量检验体系材料构件设备核检工序质量检验分部工程质量检验单位工程质量检验工程质量检验工程质量评定达到目的图4.3-3 施工保证体系图进行日常质量管理，负责组织协调督促、检查和综合各部门各级质量活动并进行质量反馈组织技术交底和落实，确保按计划保质保量完成任务，并进行图纸会审，编制施工计划，组织隐检、预验和验收做好材料218、进场的验收和抽检，负责现场计量工作实行以管好、用好、维修好机械设备为中心的质量责任制，做好设备检查鉴定，填好运行记录配合搞好工程控制测量和复测，保证施工测量精度供应合格材料及构件并提供质量证明搞好材料的限额发放管理依据质量状况，监督奖金发放，有权按有关制度进行，有权不验不合格工程质量组质检部施技部施工组试验组测量组设备组材料组以百年大计，质量为本为中心，开展教育活动核算组职工教育组办公室计划部保障部财务部织保证体系图4.3-4 组织保证体系图4.4 质量职责1、项目经理职责认真贯彻本单位质量方针，对质量体系在本工程有效实施负总责，建立并落实本单位责任制。对本工程最终达到符合设计，满足合同要求，219、符合验评标准和本项目的质量目标负责。配备足够的人力、物力资源，保证整个工程项目的质量符合要求。对上级管理评审意见，负有在本单位贯彻、执行、落实、检查的责任。对项目全体员工质量教育和培训负责。2、项目副经理职责彻实施质量体系，对项目部的工程质量，安全生产负直接领导责任。理组织、协调施工力量，确保工程质量和工期。主持定期的安全、质量大检查，就安全、质量方面的问题同上级领导、业主、监理及地方主管部门接口协调。3、项目总工程师职责是本项目技术工作的总负责人，对本工程的技术管理、新工艺、新材料的应用、技术规范、规程和作业指导书的正确使用等负全面技术责任。在项目经理领导下，具体负责质量管理，组织质量计划的220、编制、检查、督促质量体系文件的实施。负责本工程主要技术方案、施工方法的确定，确定本项目的特殊过程和关键过程，组织制定特殊过程控制措施，并确定作业指导书的编写分工和工艺标准、工法的引用。负责不合格品的控制以及纠正和预防措施的实施。负责掌握有关质量技术标准和办理变更设计等事宜。4、质检工程师职责具体负责安全质检部日常质量检查工作。制定项目质量计划，并协助项目领导组织实施。收集、保管质量档案、参与质量体系文件和资料的控制，及时反馈各种质量信息，协助领导分析质量状况。经常深入现场，掌握质量动态，对不合格产品及时加以制止，提出纠正和预防措施，进行监督实施，并做好质量记录。组织开展质量培训工作，指导参加Q221、C小组活动。5、施工队伍职责对所承担工程的质量负责深入进行质量教育，使每个员工都理解本工程的质量要求。贯彻落实项目质量计划和作业指导书或技术交底书，严格按照设计图纸标准和安全施工操作规程，施工程序组织施工。支持有关检验、试验人员和技术人做好施工过程中的检验和质量记录工作，确保施工管理工作标准化、科学化、程序化、文件化。建立和完善班组人员工作职责和工作范围，并亲自参与全员运作，确保质量体系运行的有效性。落实各项职责和制度，组织开展各项管理活动。 发现质量问题应立即报告，并及时按规定要求实施纠正。4.5 工程质量控制程序4.5.1 施工计划质量控制程序为了使施工过程有一个明确的导向，根据施工组织安222、排的总体布置。编制年度、季度、月计划，对工区班组编制旬计划。施工计划控制见“图4.5.1-1施工计划质量控制程序图”。4.5.2 施工过程质量控制程序具体程序见“图4.5.2-2施工过程质量控制程序”。4.5.3 竣工质量控制程序竣工验收是工程项目建设的最后一个阶段，其具体程序见“图4.5.3-3竣工质量控制程序”。上级主管部门计划技术组织措施计划劳动力计划机械设备布置计划材料供应计划构配件供应计划安全、质量计划降低成本计划财务计划施工组织设计施工合同要求年度施工计划季度施工计划图4.5.1-1施工计划质量控制程序图配合协作计划月、旬施工计划4.6 工程质量保证措施4.6.1 组织保证措施为加223、强对质量管理工作和创优活动的组织领导，成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的质量管理和创优领导小组，办公室设在质量管理部。各施工队成立以主管领导任组长的质量管理与创优领导小组，并建立相应的组织，配齐质量管理人员。4.6.2 制度保证措施1、工程质量责任制实行工程质量终身负责制，建立层层负责的质量责任制，对所有施工项目明确领导责任人，所有参与施工的有关负责人，按职责分工，承担相应的质量责任。2、质量包保责任制采取质量包保责任制，签订承包合同，将质量目标分解到每个人，使每个人的质量责任与经济利益挂钩。申请开工业务培训，持证上岗材料、半成品到场并合格，机械设备运转正常技术交底、明确质量要求及施工操224、作规程是否关键、特殊工序制定施工作业指导书，并组织施工对施工过程连续监控及时反馈按质量要求组织施工工序完工工序质量检验是否合格返工或整修分项、分部工程质量检查是否合格返工或返修分单位工程质检是否合格返工或整修 进一步整理资料分单位工程竣工资料整理进行质量评定单位工程质量方针、目标的实现NONOyesyesNOyesNO图4.5.2-2 施工计划质量控制程序图成品保护整理施工现场材料及设备回收收尾工作整理质量评定资料，编制竣工档案工程自检、及时处理维修报请有关单位进行正式验收竣工资料移交竣工验收季节性回访技术性回访工程保修回访记录工期总结安全总结质量总结成本总结技术总结工程保修及回访工程项目结算225、工程项目施工总结图4.5.3-3 竣工质量控制程序图3、质检工程师监督制设立专职质检工程师。以制度化管理确保现场质检工程师对工程质量检查监督的有效性；同时以行政手段赋予质检工程师对工程质量实施奖惩权威性。项目部对工区的验工计价，必须经监理、质检工程师签字，项目经理审批后，财务部才能支付。4、优质优价计价制合同项目，由项目部统一按投资的1%提取优质优价基金，凡被项目部评为优质项目的，将提取的1%予以返还，否则不予返回。5、质量教育培训制根据本工程的施工特点、技术措施、质量要求等，充分利用一切机会，通过全面质量管理教育，组织技术业务学习、岗前培训等形式，提高全员质量意识和技术素质。6、QC小组活动226、制按贯标质量计划要求，在各工区成立一定数量的QC小组，并随工程进展开展活动。7、质量检查制施工期间，各工区必须严格建立各种检查制度，坚持定期和不定期的质量自查自检自评和抽查制度，并对检查结果予以真实记录，发现问题及时制定整改方案、措施，限期改正。定期检查：项目部在每月末，由质量管理小组组织实施，各工区领导、质检工程师并邀请监理工程师参加。不定期检查：主要对验工计价项目进行抽检。8、建立与监理工程师联系制度项目部、各工区的质检工程师为与监理工程师的联络员，及时听取监理工程师对本工程质量工作的意见，特别对监理提出的改进意见、措施要及时组织有关人员进行落实。4.6.3 技术保证措施本工程的技术管理除227、了按管理权限及工作内容进行详细的分解并落实到所有技术管理人员外，我们还将实行如下的管理制度：1、施工组织设计审批制度施工组织设计必须要有项目经理、主管施工生产的项目副经理、项目总工、项目部其它业务主管人员的签字。施工组织设计必须在开工前15天报项目总监审批并上报上级主管部门。施工组织设计必须经各级审批并按审批意见进行修改完善，并经业主批准后方可进行施工。2、技术复核，隐蔽工程验收制度技术复核要在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。技术复核结果要填写分部分项工程技术复核记录作为施工技术资料归档。凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均要进行隐蔽工程验收，隐蔽验228、收的结果必须填写隐蔽工程验收记录，作为档案资料保存。3、技术、质量交底制度技术、质量的交底制度是技术管理的一项基本工作，通过技术交底，使得技术工作传递信息时，做到全面、准确，交底必须采用书面签证和语言表述相结合的形式，具体可分以下几种情况：当项目部接到设计图纸后，项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并联系业主尽快组织设计交底会。施工组织设计编制完毕，并审批后，由项目经理牵头，项目总工组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出监控部位及监控要点。本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各工区在安排施工任务的同时，必须对施工班组进行书面技术、质量、安全交底，229、必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。在施工过程中，所有发生的技术方案、施工工艺、测量成果等在向基层进行信息传达的时候，都必须进行技术交底。4、三级验收及分部分项质量评定制度分项工程施工过程中，各分管工种负责人必须督促班组做好自检工作确保当天问题当天整改完毕。分项隐蔽工程在自检通过后，上报安全质检部，由质检工程师进行检查验收，在检查表上签字认可后，再上报监理工程师进行检查，监理工程师签字认可后，方可进行下道工序的施工。分项工程施工完毕后，各分管技术负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交工区主管确认，最终评定由安全质检部核定。分部工程的质量评定最终由项目经理230、组织签定，并经监理工程师认可。单位工程质量评定，要经项目部、业主、设计院、总监签证确认上报。4.7 主要分项工程及关键工序质量保证措施4.7.1 混凝土质量保证措施混凝土质量的保证通过以下两种控制措施：1、“混凝土浇灌令”制度混凝土浇筑必须严格执行签署施工准可令制度。工区负责填写“混凝土浇灌令”的填表送签工作。“混凝土浇灌令”的签发权限：大体积混凝土浇筑，500m3以上的混凝土浇筑，其浇灌令均由项目经理签发。30m3以上、500m3以下一般性结构混凝土浇筑，其浇灌令均由项目总工签发。30m3以下一般结构混凝土浇灌令由工区主管和工区技术主管签发。“混凝土浇灌令”申请签发的条件模板的支撑系统按施工231、方案施工完毕；模板、钢筋及其支架质量符合规定，验收合格；技术复核，隐蔽工程验收、监理检查确认签证；施工范围内安全设施落实；施工机具准备就绪且能正常运转；材料、商品混凝土联系准备完毕。2、混凝土工程质量过程控制现场浇筑混凝土的来源主要是商品混凝土，根据现场的供需计划签订供应合同。并制订详细的进场验收制度。混凝土的运输控制运输混凝土采用搅拌运输车，容器严密，内壁平整光洁。延续时间：混凝土自搅拌机出来到灌注完毕的时间要严格控制，必须保证输送工作区的混凝土不能离析，或者有凝固现象。泵送混凝土：泵送混凝土的供应必须保证混凝土泵能连续工作，混凝土泵受料斗内要充满混凝土，以防止吸入空气形式阻塞，混凝土泵允许232、中断时间不得超过45min。混凝土浇筑过程的质量控制浇筑前的准备对模板、支架、钢筋、预埋件、预留孔的位置逐一检查，并做好记录。与混凝土直接接触的模板、地基基土、未风化的岩石，要清除淤泥和杂物，用水湿润，地基基土要有排水和防水措施，模板中的缝隙和孔洞要堵严。混凝土的自由倾落高度不要超过2m。 浇筑过程中的控制混凝土浇筑要分层连续进行，分层浇筑厚度，应根据工程结构特点，配筋情况，捣实方法而定，车站基础大体积混凝土浇筑时，要采取有效的质量保证措施。 施工缝设置和继续浇筑施工缝的位置宜留在结构受剪力较小且便于施工的部位。柱要留水平缝，梁、板、墙留垂直缝。其施工缝的具体位置要符合规定要求。在施工缝处继续233、浇筑混凝土，要按规定对施工缝进行必要的防水处理和表面清除后进行。混凝土的养护控制：为使混凝土达到设计强度要求和防止收缩裂缝，对浇注好的混凝土要进行养护。在混凝土浇筑完毕后，要在12h内加以覆盖和浇水，使混凝土保持足够的湿润状态。但在平均气温低于5时，不得浇水，厚大体积混凝土的养护，在炎热气候条件下，还要采取降温措施。4.7.2 结构防水技术措施防水是地铁工程施工的一道最重要的工序之一，必须组织专业施工班组进行施工，并有技术人员专门负责，对防水材料进行验收，施工中严格管理，建立检查验收制度。结构防渗漏重点抓好防水混凝土的施工工艺及防水层施作的施工工艺。1、防水混凝土结构施工时，固定模板用的铁丝和234、螺栓不宜穿过防水混凝土结构。结构内部设置的各种钢筋以及绑扎铁丝，均不得接触模板。固定设备用的螺栓等预埋件，要在浇灌混凝土前埋入。如必须在混凝土中预留锚孔时，预留孔底部须保留致少150mm厚的混凝土。2、施工缝位置不要留在剪力与弯短最大处或底板与侧壁交接处，一般宜留在高出底板上表面不小于200mm的墙身上。墙体设有孔洞时，施工缝距孔边缘不宜小于300mm。3、防水混凝土凝结后，要立即进行养护，并充分保持湿润，养护时间不得少于14天。4、防水层施作时，要求基层必须牢固，无松动、起砂现象。同时基层表面要清洁干净。基层的阴阳角处，均要做成圆弧形或钝角。5、防水层施作采用“无钉孔”铺设法，防水层接缝的搭235、接长度不少于10cm，如果是焊接，要不少于2道焊缝。6、防水层覆盖之前一定要进行严格的检查，是否有被损坏之处，发现破损及时修补，确保防水层的质量。7、对已铺设的防水板，特别是一些接口、通道与结构连接处的先铺防水板，要采取保护措施；防水板在施工过程中要严格保护，在其内、外侧设置保护层。8、严格按图纸要求做好排水设施的施工。4.7.3 隐蔽工程的质量保证措施由于隐蔽工程在施工完毕后，往往被下道工序所掩盖，如出现质量问题，不容易被发现，既使发现了问题，也难以治理，因此搞土建施工，确保隐蔽的质量是整个工程质量的重点，计划采取以下几种手段来保障隐蔽工程的质量。1、实行严格的隐蔽工程检查验收制度隐蔽工程在236、施工完成后，一定要通过严格的“三检”程序，直到监理工程师签字认可，才能进行下道工序的施工，否则要进行返工处理。2、质量举报制度在项目部驻地和施工现场，挂设质量举报箱，所有不按规范要求作业，尤其是在隐蔽工程的施工中进行弄虚作假的，经发现，人人都可举报。凡举报属实者，给举报人一定的物资及经济奖励。被举报的单位和有关责任人，将视情节严重程度，给予相应的处罚。3、旁站制度为了保证隐蔽工程的施工质量，在关键部位、关键工序和一些特殊工序实行技术人员旁站制度，例如钢筋的绑扎、防水板的铺设，大体积混凝土的浇筑、地面建筑物的加固等工序，都要求现场技术人员实行24小时值班，进行旁站监督。4、实行质量终身制，建立单237、位工程质量卡片制度根据谁施工谁负责的原则，实行质量问题终身负责制所承建的每个单位工程，都建立质量卡片等可追溯记录。每个工程的项目负责人，技术负责人、质量负责人、安全负责人、工班长以及特殊作业工序的有关作业人员的名字，都登记在卡片上，并且随竣工文件一起存档。在交付使用以后，发生何种质量问题，可随时找到有关责任人。5、实行无损检测除了对隐蔽工程的施工加强质量监督外，我们还利用现代化的无损监测技术对重要部位进行检查。例如对结构工程的混凝土厚度、配筋的检查，对车站主体结构混凝土的质量检查，对围护结构的墙体桩体检查等等，确保隐蔽工程的施工在各阶段均处于受控状态，从而保证隐蔽工程的施工质量。4.7.4 预238、埋件、预留孔的保证措施1、认真研究图纸，对预埋件、预留孔做独立的施工组织设计根据设计院提供的施工图纸，及有关设备安装及装修标准，综合考虑预埋件和预留孔的有关特殊要求，单独进行编制详细的施工组织设计，并在设计图纸上进行重点标识，以便和其它工程配套施工。2、指定专人负责，安排专业队伍为了便于整个工程全部预埋件和预留孔的控制，项目部设专人负责，每个工区也指定专人负责，并且安排经验丰富的专业队伍来负责预埋件的安装与预留孔的布设。3、严格技术交底每次在预埋件或预留孔施工之前。技术人员要组织有关人士进行口头和书面的技术交底，把操作注意事项、监控点交待清楚，以便大家在工作时得心应手，少走弯路，保证施工一步到239、位、保证质量。4、施工时，严格测量定位，确保位置准确为保证预留孔、预埋件的位置准确，在测量定位时，一定要多测量几次，换手测量，互相校核，确保位置准确无误，并用牢靠的方式进行固定，防止在施工过程中发现移位。5、加强检查预埋件和预留孔在施工过程中，要加强检查，遇到问题及时处理，同时注意预埋件和预留孔部位混凝土的质量，确保振捣密实。6、注意保护预埋件和预留孔部位在拆模后，要注意保护，尤其是对预埋件露在外面的部分 ，要防止碰坏，必要时要采取其它特殊保护措施。4.7.5 成品保护措施对已经施工完成的结构物，要采取必要的保护措施，防止受损，造成浪费，从而才能保证结构物的质量和工程的工期。1、加强养护，使成240、品尽快达到设计强度。2、加强覆盖，以免成品受损，对于暴露在外部的结构物，如条件允许的话，最好予以覆盖，以防邻近施工的其它工序污染成品结构件或操作不慎损坏成品。3、设挡保护在工区周围施工人员较多，或行车密度较大的地方，尤其是拐角处，要设档进行保护，以防车辆违章驾驶或通视条件太差，造成对成品的破坏。4、增设标识在需要保护的成品周围，设立标识牌，提醒施工人员或其它外界车辆的注意，标识牌可以根据所要保护成品的特点，采用不同的颜色和标识符，但要简明易懂。5、尽早回填、保护成品对于明挖的主体结构完成后，具备回填条件时，要尽早安排回填。注意在回填时，首先通过监理工程师的签字认可，其次在回填时，注意对称回填，241、以防造成偏压，影响成品的稳定，另外，在成品未达到设计强度回填时，注意避免重载车辆在其上方通行。6、建立责任区，落实到人，实行损坏赔偿制度对施工完成的结构物，根据施工场地的位置，划分成品保护责任区，落实到责任人和班组，使大家都有责任来保护。同时实行损坏赔偿制度。如本责任区内的成品受到损坏，根据损坏的程度，除对有关损坏者进行处罚外，还对责任区内的有关人员予以处罚。4.8 质量活动的内容和要求4.8.1 质量策划在合同签定后,根据质量体系要求和合同要求，针对本工程类型，确定了本项目部的质量目标，经项目总工组织，质检部负责，有关部门参与，编制本项目质量计划。根据工程需要及合同要求，对本项目部的资源配备242、施工组织设计进行优化。4.8.2 合同评审本单位组织了相关人员对招标文件进行评审，本项目部能满足顾客需要和招标文件中的质量要求。一旦中标，组织人员进行合同评审，以保证合同书内容与标书一致，并与顾客按照有关法规签定施工合同，依据评审结果合理调配施工力量，保证合同的履行。4.8.3 文件和资料控制(1)根据质量体系要求，各单位、各部门控制好本部门的与质量体系和产品质量有关的文件和资料，确保相关部门及时得到相应文件的有效版本，作废文件从相关部门及时撤出。(2)质量体系文件及有关的文件质量体系文件及有关的管理文件、质量计划。与质量有关的行政管理文件。技术性文件和有关文件。施工合同文件。其它支持性文件243、(技术交底、作业指导书等) 。质量记录表格。(3)由办公室负责指导文件和资料的控制，并对其实施效果监督检查，确保质量体系正常，有效运行。4.8.4 采购保障部在合格分供方中按“物资采购计划”采购物资，材料员进行现场物资管理工作。发现不合格品时，按不合格品控制程序进行控制，使采购物资符合质量要求。4.8.5 顾客提供产品的控制(1)材料员负责对顾客提供产品进行进场验收，并进行分类保管，按规定标识。(2)材料员通知试验员进行进场检验，并填写“材料验收”记录。(3)对检验发现的不合格品，保障部及时报告顾客，采取妥善处理办法对不合格品进行处置。4.8.6 产品标识和可追溯性(1)保障部对自购或顾客提供244、的产品进行标识，确保对工程材料的可追溯性。(2)过程产品及半成品的标识由工程技术部相关机构完成，以确保对工程过程质量的可追溯性。4.8.7 施工过程控制(1)由施工技术部组织编制实施性施工组织设计报总工程师审核，由经理批准。(2)由施工技术部组织各相关人员进行施工图纸会审，确保管理及施工人员达成共识，按图纸、规范、交底施作。(3)施工中出现的新问题，新情况由施工技术部组织制定针对性的施工方案和处理意见，报总工程师批准后由施工队具体实施。(4)由施工技术部测量队负责组织控制测量，由各施工队控制施工测量。(5)施工技术部负责制定关键和特殊工序的施工作业指导书，报总工程师批准后组织实施，并对关键和特245、殊工序进行连续监控。(6)由保障部负责组织机械设备的维修、保养并建立设备台帐。4.8.8 检验和试验(1)试验室负责进货检验和试验工作，负责样品和试件的抽样和试验。(2)质检部对过程检验和试验负责，确保进入下道工序的产品均为合格品。(3)工程完工后，由总工程师组织相关部门进行最终检验和试验，并由施工技术部填写工程竣工报告。4.8.9 检验、测量和试验设备的控制施工技术部测量队和试验室分别负责按规定要求采购检验、测量和试验设备，并对所有检验、测量和试验设备按规定周期进行校验，建立仪器台帐，确保不合格的仪器及设备不投入使用。4.8.10 检验和试验状态由试验室采取合适的方法对物质和过程的检验和试验246、状态进行标识，确保使用合格的物质和确保合格的工序转序。4.8.11 不合格的控制严格控制不合格品的出现，一旦出现不合格品，视其损失程度，质检部组织评审和处置，从而确保合格品进入下一道工序。4.8.12 纠正和预防措施为了消除实际或潜在不合格的原因，制定纠正和预防措施并实施，确保不合格或潜在不合格的不发生，满足工程质量和质量体系的要求。4.8.13 搬运、贮存、防护、交付(1)由保障部对物资的搬运、贮存负责，确保物资不损坏、不变质。(2)由施工技术部对产品的防护、交付负责，确保产品完成后至交付前不损坏。4.8.14 质量记录为了提供产品符合规定要求和质量体系有效运行的证据，各部门、各单位所有与质247、量关的活动都应及时记录，保证其真实性，并定期编目、归档。质量记录由安检部负责监督和指导。4.8.15 内部质量审核对质量体系的运行情况进行定期内部审核，并接受上级部门审核，对不合格问题及时指出，及时改正，以利于质量体系的有效运行和改进。4.8.16 培训本标段工程，项目部将安排具有相应岗位上岗证的熟练操作者承担，如需培训，由办公室或上级劳人部门统一组织，确保合格人员持证上岗。4.8.17 服务(1)办公室及相关业务部门负责同顾客及监理联系协调，调查研究顾客的投诉并处理，以满足其服务要求。(2)所有服务措施由工程技术部制定、各施工队具体实施。4.8.18 统计技术质检部依据工程进展情况及质量趋势248、组织实施统计应用技术，并对统计技术的有效性进行验证。5 确保安全生产的技术组织措施5.1 安全生产方针全面贯彻“以人为本，安全第一，预防为主”及“安全为了生产，生产必须安全”的方针，建立健全安全保证体系，建立安全责任制，开展安全培训，强化安全意识，加强安全监督检查，在督促安全的前提下，全面完成项目施工任务。5.2 安全生产管理机构项目部成立安全管理领导小组，项目经理为组长，安全长、项目副经理和总工程师为副组长，各部门和施工队负责人为组员。安全长负责主持安全管理领导小组工作。见“图5.2-1安全生产管理组织机构图”。项目副经理安全长项目总工程师安全环保部工程保障部各施工队队长、专职安全员安全检查249、工程师各工班(组)长、兼职安全员操作人员自检、互检、交接检项目经理工程技术部综合办公室质量管理部计划合同部图5.2-1 安全生产管理组织机构图建立项目部、施工队和班组三级组织体系，严格运行各项制度，系统管理，做到令行禁止。项目经理部设安全长，施工队设专职安全检查员，班(组)设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。5.3 安全生产保证体系安全生产体系见“图5.3-1安全生产保证体系图”。5.4 安全生产管理人员及部门职能职责(1)项目经理是安全生产的第一责任人，对整个施工过程的安全负全部责任。(2)安全长主持日常安全领导工作，负责协调和处理现场的安全事宜，对安全施工负直接领导责任。思想保证组织保证250、控制两率措施保证制度保证经济保证安全教育宣传劳动法和劳动保护政策三工教育全生产知识学习项目经理安委会、安全长队安全小组、安全工程师安全员死亡率 0%负伤率5包保责任制身安全档案安全设施档案安全劳动竞赛五防二级检查定期检查经常检查抓好三个重点防水砼施工机械车辆经济责任制工资挂钩安全奖金挂钩总结评比奖罚兑现提高安全意识现场防护员安全无事故意措施得力措施得力安全年下步规划安全信息反馈结构防水施工图5.3-1 安全生产保证体系图(3)项目副经理对安全施工负直接领导责任，具体组织实施各项安全措施和制度。(4)项目总工程师负责组织安全技术措施的编制和审核，安全技术的交底和安全技术教育。(5)安全管理部门主251、管负责组织安全操作规程细则、制度的编制和审核，安全技术交底、制定切实可行的安全技术措施，组织施工人员学习并落实。(6)各施工管理人员对分管施工范围的施工安全负责，认真落实安全操作规程细则、制度、措施。表5.4-1 安全保证体系要素及职能分配表安全生产保证体系要素项目经 理副经理安全长职能部门和人员安保部施工员技术员安全员材料员机管员保管员管理职能安全保证体系采购施工现场安全控制检查、检验事故隐患控制纠正与预防措施教育与培训安全记录内部安全体系审核注：主管领导 主管部门(个人) 相关部门(个人)5.5 安全生产管理5.5.1 危险源控制1、危险源辨识本合同段施工的危险源存在于：明挖深基坑段施工(252、围护结构、止水施工)。道路交通安全(临时道路两侧基坑围挡)。管线安全地表建筑物(震动、不均匀沉降)。施工排水、用电。2、应急预案项目部针对潜在的重大危险源制定管理方案和应急预案，配备足够的应急设备，对全体施工人员进行培训，成立应急抢险队，组织演练，并对应急预案、程序及配备资源的适用性和有效性进行评审和优化。在紧急情况发生时，启动应急预案。5.5.2 安全管理制度1、安全生产目标责任制各级人员必须认真遵守国家有关安全方面的政策、法令和规章制度；建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产责任状，明确分工，责任到人。2、安全生产奖惩办法明确责任，严格对各单位的考核。实行风险抵押制度。把安全工作的各项要求细253、化为指标，分项目、分阶段对各施工单位进行考核，奖罚金额在各单位当月验工计价中兑现。3、安全检查各级安全领导小组要定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，真正把事故消灭在萌芽状态，同时严格执行事故定时报告制度和奖罚制度。根据施工需要定期发放各种安全机具设备和劳动保护用品。4、安全技术交底制度建立安全技术交底制度。安全技术交底与下达施工任务同时进行，按施工安全措施要求，对操作人员进行详细的工序、工种安全技术交底，使全体施工人员懂得各自岗位职责和安全操作方法。5、施工班组安全活动建立施工班组安全活动制度，班组开展班前三上岗(上岗交底、上岗检查、上岗教育)和班后下岗检查，每周开展一次安全讲评活动6、254、交接班制度施工班组之间要建立和完善交接班制度。交班人员要详细地向接班人员交代本班施工情况及有关安全事宜，并同时在交接班记录上签字。工地值班领工员要认真监督检查交接班情况。7、安全员跟班作业制度安全人员要佩带“安全员”标志，只要现场有施工就必须有安全员在场，认真贯彻岗位责任制，查出问题及时报告，及时处理。8、安全警示制度凡进入施工现场，必须戴安全帽，严禁穿拖鞋、光脚，且服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理规定。施工单位必须向施工作业人员提供安全防护用具和安全防护服装，并按照规定及时进行检查、维护和更新。9、事故处理当施工现场出现危及车行、施工设备及人员安全的事故时，必须在规定时间内逐级报告，并按255、分工的职责及时组织抢险，并对事故按照“四不放过”的原则进行处理。10、特种作业持证上岗特殊工种作业人员必须持证上岗，同时要经厦门市有关特种作业考核站进行审证教育。5.5.3 安全技术保证措施(1)在编制工程施工组织设计时，把安全生产列为主要内容之一，针对本工程特点和各施工面的实际情况，制订和严格落实安全技术措施，改善劳动条件，消除生产中的不安全因素。(2)工程专业性较强的项目，如减振爆破、防水施工、帷幕注浆、建筑物变形控制等均编制专项的施工组织设计和安全技术措施。(3)施工组织设计和专项施工组织设计经总工程师审查报业主批准后实施，严格根据施工组织设计组织施工，需更改方案的，必须经原审批人员同意256、。5.5.4 组织思想保证措施(1)加强领导，健全组织建立健全安全组织机构，充实各级安全管理人员，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题确保对项目进行有效的安全管理，保证施工生产安全管理贯穿于施工全过程。充分发挥各专兼职安检人员的监督作用，及时发现和排除安全隐患。(2)加强安全生产教育，提高全员安全意识重点进行四个方面的教育，即：“主人翁责任感”和“安全第一”教育；安全基本知识和技能的教育；遵守规程制度和岗位标准化作业的教育；文明施工的教育。同时开展安全竞赛活动，进行安全检查评比，激发提高全员安全生产的自觉性和保护技术。5.5.5 施工现场安全管理(1)保持现场管线整齐，灯明、路平、无257、积水。照明、高压电力线路的架设要顺直，保证绝缘良好。施工中加强对机具、电器设备的检查和维修，各种施工机械和电器设备均设置漏电保护，确保用电安全。线路架设高度和照明度必须符合标准，严防行走运行机械损坏输电线路。(2)施工现场设置安全标志布置平面图，安全标志按图挂设，特别是重要施工部位、作业点和危险区域及主要通道口，施工机械设备随机挂设安全操作规程。施工现场所需的各种安全标志齐全。(3)生活区、材料厂、加工场，要符合防水要求，切实做好防火、防中毒、防雷击等工作，杜绝事故发生。(4)存放易燃、易爆物品仓库要与生活生产房屋保持一定安全距离并有专人防守；施工场地油库、料库、发电站设置防雷设施，防止雷击。258、(5)施工人员必须配戴安全帽，不戴安全帽者不得进入施工现场。凡进入现场的人员，均要服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品。禁止穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场。(6)坚持经常和定期安全检查制度，及时发现事故隐患，堵塞管理漏洞，还要结合安全事故的规律和季节特点，重点检查防触电、防雷击、防交通事故等措施的落实。对检查中发现的问题及时采取措施加以解决。5.5.6 机械设备安全保证措施(1)所有机械操作、指挥人员均需受过专业培训并持证上岗，无证人员不得进行机械操作。(2)对所有机械进行定期大检查并进行保养，司机每天进行班前检查，确保机械不带故障操作。(3)所有运输车辆应按道、限259、速行驶，不得超载，不得酒后驾驶。(4)带电机械设备操作人员应注意检查带电体及电线的绝缘情况，避免漏电伤人。(5)各类安全(包括制动)装置的防护罩、盖等要齐全可靠。(6)机械与输电线路(垂直、水平方向)须按规定保持距离。(7)作业时，机械停放稳固，臂杆幅度显示器灵敏可靠。(8)各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。(9)必须严格定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。(10)机械设备夜间作业必须有充足的照明，夜间施工现场要有良好的照明设备。(11)冬、雨季车辆行驶时要防冻、防滑。对较高的机械设备要260、有专人负责指挥，遇大风及雷雨天气应提前做好防风防雷措施。(12)机械、车辆在施工中要作好统筹安排及平面规划，统一调度指挥。5.5.7 用电作业安全措施(1)现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须有效接地。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。(2)配电箱、开关箱：使用BD型标准熔断器，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级261、。(3)架空线：架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上。(4)接地接零：接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2一组二根，接地间距不小于2.5m，接地电阻符合规定。转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。(5)用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由专职电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。5.5.8 消防措施严格按照建设工程施工现场安全防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准、xx市建设工程施工现场生活区设置和管理标准以及xx市建设工程施工现场保卫消防标准等相关法规、通知执行。(1)加262、强领导，建立项目部、施工队、班组三级防火责任制，明确职责。(2)加强对职工的防火教育，根除麻痹大意及侥幸心理。(3)与当地政府、消防部门及附近的居民加强联系，群策群力，共同防火。(4)重点部位如仓库、木工间配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。(5)施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。(6)焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。(7)严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。库房、油库严禁烟火，油库要安装避雷装置，备足防火器材。(8)在大风季节，要提高263、警惕，施工区杜绝明火。(9)设专职巡视员，对整个标段进行巡逻，做好记录，发现问题及时解决，杜绝火灾的发生。(10)做好应急准备，备好灭火器材，防止意外事情发生。5.5.9 安全保卫措施(1)实行准入制度：施工现场入口和施工驻地分别设立保卫值班室，搞好进出登记，无关人员不得随意进入施工现场。外部人员进入必须经过批准，必要时应有人陪同，并进行登记。(2)挂牌揭示工序：施工现场要在明显位置设立标准的“工序揭示牌”，明确告知进洞(基坑)人员洞内(基坑)内施工内容。(3)检查防护用品：对所有进入施工现场的人员必须按规定佩戴安全防护用品，违规者，一律不准进入施工现场。(4)控制车辆有序出入：对于外来的任何264、车辆，不经允许不得随意进入施工现场。掌握施工车辆的动态和流量，保证机械车辆进出有序。5.5.10 交通安全本标段位于xx市区，交通繁忙，抓好交通安全相当重要。（1）认真调查当地的气象、汛期及车辆的运营情况，制定可行的安全保护措施。（2）对交通运输车辆定期进行检修，保证交通运输车辆状况、性能良好，雾天行驶时宜缓行，信号明显。（3）施工现场及施工与交通相干扰地段，设标语、标志牌。（4）由于车站主体横跨十字路口且与进出口附属工程分多次进行围挡施工，需要进行道路交通疏解，施工时要做好交通疏解。5.5.11 高空作业安全措施（1）搭设脚手架使用的材料必须牢固耐用，绑扎结实。脚手板之间不能有超过3cm的空265、隙，并注意采取防滑措施。（2）用于垂直运输的提升架，必须经专业部门检测合格，并由专人进行搭设，按规定设置缆风绳，塔架地脚螺栓、缆风绳地锚要牢固。（3）运送物件的各种升降设备要有可靠的安全装置，严禁人员乘坐运送物件的吊篮。（4）高空作业必须设置安全网，作业人员必须系好安全带、戴好安全帽，架子工必须身挂保险绳。（5）从事高空作业的人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症(如高血压、心血管病等) ，不得从事高空作业。5.5.12 防洪安全措施（1）针对本工程实际情况，汛期施工要立足于“防”字，坚持“防重于抢”的方针，要在大汛期来临之前，对防洪组织机构、动员教育、措施落实、抢险预案进行全面检查，把防266、洪所需的资金、设备、物资、人员重点作出安排并予以保证。（2）施工过程中要加强与地方气象部门的联系，及时获取准确的水情，确保防洪工作的主动权。（3）临时设施布置时，严禁将设备、物资等随意堆放，特别是临时住地要加强防范，重点对待，必须确保安全。（4）施工弃土(碴) 要严格按设计要求进行，以免影响泄洪。5.5.13 安全标准化工地建设强化施工安全管理，制定安全标准化工地细则，并按此规定开展工作。(1)提高安全认识加大安全宣传力度首先使全体施工人员明确全面开展安全标准化工地建设，对强化施工现场作业控制、推动施工管理由粗放型向集约型转变，对促进安全、质量、效益上台阶，提高企业的竞争力具有重要意义。要广泛267、宣传开展安全标准工地建设的重要意义，调动广大干部职工的积极性，作到人人关心安全，处处讲究安全，不安全不生产，形成全人员、全方位、全过程的安全生产格局。(2)认真落实各项安全措施按照安全标准工地建设的总体要求结合施工实际，制定安全标准工地建设规划，并明确各级管理人员责任，制定办法量化考核标准，使安全工作落到实处，使其成为常抓不懈的基础管理工作之一。(3)健全机制，制定科学地考评办法建立健全各级管理人员，特别是施工队安全检查制度。并要求将检查结果和安全管理专职人员在日常工作中发现的或已经纠正的问题及时向上传达，并要求提出改进安全工作的具体意见。项目部除坚持定期和不定期的安全检查外，在每季度末对工地268、全面进行一次安全检查和安全标准工地考核，并考评办法兑现奖罚。5.6 健康保障措施严格按照建设工程施工现场安全防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准、xx市建设工程施工现场生活区设置和管理标准等相关法规、通知执行。(1)明确施工现场各区域的卫生责任人，落实各项除四害措施，严格控制“四害”滋生。(2)建筑垃圾必须集中堆放并随时清理，当天运走；不用的料具和机械应及时清退出场，保持场内整洁。(3)生活区内设置垃圾容器，不得将垃圾及杂物乱丢乱弃。生活区内水沟要派专人定时清扫，确保畅通。路面整洁、无黑污及异臭味。(4)现场设茶水亭和茶水桶，并做到有盖、加锁。夏季施工要有防暑降温措施。(5)生活区内根据人员269、情况，设置厕所及淋浴室，并在距离食堂20米外设置。厕所要设有盖化粪池，大小便池要有冲洗设备。厕所及淋浴室墙壁贴1.5米高白瓷片,便沟底及两侧贴白瓷片,厕台铺贴马赛克等材料和脚踏砖。墙面、天花板刷白。地面水泥砂浆找平。厕所要有人一日数次定期清洗，保证无臭味。(6)食堂必须申领卫生许可证，并符合卫生标准，生、熟食操作时应有防蝇间或防蝇罩。禁止使用非食用塑料制品作熟食容器。食堂灶台、洗涤台、案板台、售饭窗口内外窗台要表贴瓷片，厨房墙壁贴5.5米高白瓷片。炊事员和茶水工需持有效的健康证明上岗，厨房人员均穿白工作服、戴白工作帽和口罩。(7)工地上设医务室，配备保键医药箱。并负责工地上的卫生宣传、防病治病270、工作。5.7 突发事故的防范措施5.7.1 基坑涌水控制措施滨江站东侧即为建设河，距离较近，中间仅隔路边草地。车站地下水位高，虽然车站主体采用地下连续墙、出入口采用SMW工法桩围护。发生涌水的风险依然很大。1、重视连续墙施工在施工时，严格按照设计及规范进行施工，防止地下连续墙在施工过程中槽段接头及墙壁混凝土内存在泥夹层，确保在基坑开挖后出现漏水、涌水现象。 2、防排水设施基坑开挖前先对原地面进行系统的测量，绘制地形图，合理规划坑边截水沟的位置及坡度，在基底两侧设置排水沟，并在基坑标高较低处设集水坑，备水泵以便抽水。保证基坑开挖过程中不受地下水及地表水的影响。3、加强监控量测在基坑周围布置监测点271、，开挖时派专人对边坡及围护体系进行监控，发现变形过大或有渗水现象及时报告技术及专家组分析原因、研究措施，并停止开挖，必要时可采用补注浆或设置临时支撑支护进行处理。在基坑开挖施工时，除对基坑内水压力进行监测外，加强对建设河水量和水位的观测；当水量和水位发生不明原因的减少时，立即通知开挖人员，停止开挖，并及时撤离基坑。5.7.2 基坑坍塌控制措施根据调查，明挖段基坑四周建筑物较多。根据周边环境和相邻建筑物的重要性，施工中需要高度重视周边建(构)筑物在安全方面的要求。不但要控制基坑的变形在允许范围内，而且在此基础上还要提高基坑的安全储备，确保建(构)筑物的绝对安全和正常使用。因此，控制基坑变形，保证272、周边建筑物绝对安全和正常使用是明挖工程的重点。1、分层开挖基坑开挖采用水平分层、纵向分段、横向开槽的方式进行，分层厚度不宜太大，以保证基坑开挖时基坑土石方的稳定。开挖过程中经常进行复核测量，控制开挖边坡平整、平顺，线条美观。开挖由上到下顺层进行，切忌掏挖。基坑开挖至基底20cm时，停止机械开挖，用人工开挖至设计标高，以保证基底不被扰动。2、监控量测对基坑及周边建筑物的监测编制专项检测方案，设定合理的警戒值和报警值等预控指标，作为动态设计施工的依据，进行动态信息管理；将建筑沉降、管线变形和地下连续墙的位移控制指标分解为各步序分控指标，步步满足预控数值；若有异常，则考虑制定增设支撑、调整支撑预应力273、及对既有建筑物采取注浆保护等措施，达到保证周边建筑物正常安全使用的目的。3、加强防排水在基坑四周及基坑内设置完善通畅的排水系统，保证雨季施工时地表水及时抽排。密切观测天气预报，暴雨或大雨来临前，停止开挖，立即对边坡进行覆盖防护。同时，及时抽排汇入排水沟内的水，尽量减少基坑积水，确保基坑安全。4、科学组织施工基坑开挖前，在基坑周围设置防护栏或防护网，人员不得靠近基坑边沿，以免发生意外。开挖的土石方用自卸车运至弃渣场，不能堆置在基坑四周，自卸车不能在基坑边行驶，施工便道设置在自然边坡之外。挖掘机司机要持证上岗，开挖作业时要注意安全，避免料斗碰撞围护结构。5.8 突发事件的预案5.8.1突发事件救援274、组织及管理5.8.1.1应急救援组织机构成立应急救援指挥中心，全面负责整个工程应急救援工作的实施。下设四应急救援小组，具体负责各种突发事件的应急救援工作。指挥中心设指挥长一名，副指挥长两名，负责对突发事件的辨识及应急救援组的调度和指挥。5.8.1.2应急救援中心的职责1、信息组负责接受突发事件报警，保证事故处理中各救援队伍之间的通讯联系，同时在指挥长的授权下负责对事故形成报告并上报有关部门。2、抢险组负责对事故现场的处置，根据事故发生的具体情况，分析事故原因，及时制定有效、合理的处理方案，采用加固、抢修或排除事故隐患等措施，有效的遏制事故的蔓延。同时，负责对受灾人员和器材物资的抢救，为将事故的275、损失降到最小，避免事故范围的扩大和再次发生。3、医疗组组织救护车辆及医务人员、器材进入指定地点，组织现场抢救伤员。对事故中的轻伤人员，现场及时进行包扎救治，伤情严重的，专人负责送至附近医院紧急抢救。4、协调组负责现场人员安全避难工作，布置安全警戒区域，配合抢险组工作，保证现场井然有序。5、保障组为了确保事故救援的顺利实施，保障组负责应急救援车辆、物资、资金等所需物资供应、日常管理等工作。5.8.1.3 信息报告及处理安全事故发生后，事故现场人员以最快捷的方法，立即将所发事故的情况报指挥中心信息组，信息组接到事故报告后，立即报告项目经理部和有关部门。按照预定的应急救援程序派人立即赶赴现场，必要时276、可将事故情况通报驻军及武警部队请求给予支援。安全事故发生后，必须严格保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产，防止事故蔓延扩大。5.8.1.4 应急决策及响应应急救援指挥中心做出启动应急救援预案的决策后，按应急救援程序确定应急救援方案，协调有关单位和部门，调动各应急救援小组、物资和设备展开应急救援工作。5.8.1.5 警戒、疏散及信息发布应急救援指挥部认为事故可能危及公众生命财产安全时，指挥长授权疏散协调警戒组组长负责发出指令，动员可能受到事故危害范围内的人员，采取必要的安全防范措施或者紧急撤离危险场所。组织现场勘察和治安保卫，负责现场警戒和清理疏散现场可能受影响的居民。副指挥长负责对媒277、体和新闻单位统一发布事故信息。5.8.1.6 应急救援的资源配置应急救援资源包括应急救援队伍和应急救援器材、设备两个方面。应急救援队伍由训练有素的专业救援队伍和培训合格的人员组成。对有关部门可用的应急资源、设备建立长期联系，确保联系畅通和抢救及时。应急救援物资、设备等提前足量储备，单独储存保管，不能挪用。经常对机械设备进行维护与保养，始终处于完好无故障状态。救援指挥车辆、救援工程车辆、医疗卫生车与司机，保持良好状态。确保应急救援工作需要。5.8.1.7 恢复施工首先，根据事故情况，由应急指挥中心对事故可能给基础设施、环境等的危害进行预测。根据预测结果，决定应急程序的结束和制定恢复方案。当发生重278、大事故时，由事故调查单位和上级应急救援指挥中心组织专家组对基础设施、环境等进行技术鉴定，制定技术措施，实施恢复。5.8.1.8 培训和演练(1)工程开工前，首先确定应急预案，组织进场人员进行应急预案的培训和学习，聘请有关部门的专家及技术人员进行指导，并进行演练，合格后方能开工。(2)制定详细的培训和演练计划，经常利用施工间隔及雨天组织人员进行培训和演练。对新入场的人员及时培训，使其具备完成应急反应任务所需的知识和技能。(3)应急培训主要是针对使应急人员了解和掌握如何识别危险，如何采取必要的应急措施，如何启动紧急情况报警系统，如何安全疏散人群等具体操作等。5.8.2 建筑物变形预案首先应急抢险小279、组值班领导必须24小时值班，特别是关键部位必须加强监控量测，如经监测数据反映发现建筑物沉降或差异沉降过大，则立即启动应急预案，针对可能出现的险情，通知抢险小组成员做好准备，立即开展工作，一旦发现问题，及时进行处理，防止危险进一步发展而酿成大灾害。(1)项目部值班领导接到险情报告后，立即到事发现场勘察，查明险情，必要时立即有秩序疏散居民，并妥善安置至附近宾馆，防止出现伤亡现象；(2)在疏散居民的同时向各级管理部门通告，对抢修所需的资源进行估算。(3)立即组织抢险小组根据应急预案对房屋进行支顶、注浆等加固。具体按照“5.8.1突发事件救援组织及管理”中要求进行组织抢险。5.8.3 基坑涌水预案(1280、)当基坑发生涌水时，人员和设备以最快的速度撤离至地面。(2)当水量较小，采用小导管注浆的方式进行封堵，将涌水用排水沟引至集水坑，用水泵抽排。(3)当水量较大时，研究水的来源，采用加设帷幕注浆切断水源，基坑内用注浆堵水，采用水泵抽排积水，以免浸泡基坑，造成基坑失稳。（4）施工期间在施工工作面均须安装警报装置，警报装置开关分别设于最前开挖工作面。一旦开挖工作面发生涌水突泥等紧急情况，值班人员和安全负责人立即通过警报装置通知洞内所有工作面施工人员进行紧急撤离。当涌水突泥不可避免地发生时，必须按人的生命高于一切的原则，迅速组织洞内施工人员撤离至安全地带，同时通知后方人员撤离至安全地带并作好救援准备。若281、遇大的涌水涌砂灾害时，应及时撤出人员和设备。5.8.4 防台风应急预案5.8.4.1 方案制定原则深基坑开挖段以基坑底、周边坡体及围护结构为重点，以防大量雨水灌入为主，挡、排结合，抽、引兼顾，科学可靠，经济合理，有备无患，确保基坑及结构本身的安全和稳定。5.8.4.2 防台组织机构项目部成立以项目经理为指挥长的防台抢险应急救援领导小组。根据上级防台号令，负责工地进入三级、二级防台部署的组织指挥和各项保障，具体负责施工现场的防台措施的落实工作，确保在台风到来之前，预防措施得利并落实到位，在接到防台号令时，人员、机械、车辆、物资等均得到妥善安置。5.8.4.3 组织部署和任务划分(1)应急指挥部办282、公室，负责事故处理中各救援队伍之间的通讯联系，同时在指挥长的授权下负责对事故的上报。(2)现场抢险抢修组，现场指挥部成立三支应急抢险分队，分别负责洞口和生活区、其他洞外工程、物资设备的防台、抢险救灾任务。各施工队成立抢修小组，各队队长任组长，担负各自营房的抢修整治工作。(3)医疗救护组，负责现场的医疗救护，组织救护车辆及医务人员、器材进入指定地点，组织现场抢救伤员。对事故中的轻伤人员，现场及时进行包扎救治，伤情严重的，专人负责送至附近医院紧急抢救。(4)疏散协调警戒组，接到台风警报后，负责现场人员安全避难工作，布置安全警戒，保证现场井然有序；加强保卫工作，禁止无关人员、车辆通行在台风警报解除前283、乱跑乱串。(5)后勤保障组，为了确保事故救援的顺利实施，后勤保障组负责准备应急救援车辆、物资、资金等所需物资供应。防台物资由现场指挥部物资科筹措管理。 5.8.4.4 防台抢险措施(1)基坑周边防台措施结合基坑自身的特点，在四周设置30cm高挡水埝，备足挡水砂袋，并在挡水埝外侧设置周圈排水沟，每隔50m设置一集水池，放置水泵抽排至市政管网；由于台风多挟带暴雨，为防止雨水进入基坑，造成不必要的损失，拟采取以下措施： 进场后及时建立与当地气象部门的联系，确保施工过程中准确掌握第一手气象资料。使施工预防措施提前到位，最大限度降低施工风险，确保工程顺利和施工安全。每年台(大)风季节和汛期项目部组织各工284、区进行全面检查，主要检查机械设备使用和停放情况，高耸建筑及高耸设备的围护及固定情况，救灾准备情况等。明挖段结构模板、脚手架、支架、塔吊等采用缆风绳加固，六级以上大风停止作业，塔吊臂杆转到顺风方向。高大建筑物安装符合要求的避雷接地装置。布点设营前应征得当地气象部门的意见，避开雷区。为避免台(大)风来临时对施工人员造成的慌乱，对项目施工人员做好防台(大)风的培训工作，以便从容面对。认真贯彻落实中华人民共和国防洪法，牢固树立防大汛、抗大灾的思想，强化防洪意识，提高抗险能力，克服麻痹思想与松劲情绪，统揽全局，把握重点，主动防范，以施工安全为中心，及早部署并切实抓好落实，把灾害造成的损失降到最低点。(2285、)生活区等临时设施防台措施施工队生活区域及生产临时设施多属搭建的临时结构，抗风性能差，因此，有必要采用以下措施，以将台风带来的损失降到最低限度。搭建的活动营房和临时生产房屋，对柱子进行加固，确保埋入地下部分稳定，台风拨不出来；增加横撑和斜撑，对上部结进行加固，增强抗风能力；在屋顶上增加钢管压顶，钢管用拉筋连接在地锚上，防止台风将屋顶掀起。对砖墙瓦顶结构的房屋，首先应稳定地基，沿房屋周围修筑挡水排水设施，防止墙体因受雨水浸泡而塌坍；其次是对屋顶进行加固，要保证石棉瓦与梁连接劳固，并在屋顶上压上沙袋，和钢管压顶，钢管用拉筋连接在地锚上，增加抗掀能力。对有结构层的房屋，重点是对门窗进行加固，防止台风286、吹坏门窗，对屋内财产造成不必要的损失。当接到台风预报时，防导领导小组立即组织有关人员对现有生活、生产设施进行一次全面检查。除对设施进行必要的加固外，根据台风强度预测各种可能出现的险情，并制定好预备方案。(3)车辆、物资防台措施接到防台指令后，车辆机械和物资必须立即撤离危险区，进入安全锚地。车辆维修间，机具库要做好防风防洪措施。无法撤离到安全地带的物资等，采用蓬布、铁丝进行覆盖，并用地锚加固。(4)人员防台措施首先对所有现场人员进行防台防洪安全教育，使其充分认识到台风的危害性。制定防台期间行为规范，加强领导，统一指挥，保证令行禁止。接到防台指令后，立即吹哨集合，清点人员，做到不落一人。除按规定值287、班人员外，所有人员均撤离到规定安全地点集中避风。台风警戒解除之前，任何人员不能随意离开安全区。5.8.4.5 组织指挥和具体部署(1)当风暴中心有可能袭击本市，距离本市600海里或者72小时可到达时进入三级防台部署。召开防台风会议，部署防台风工作，组织人员对处项目部的防风工作进行检查，发现问题立即解决。由应急救援指挥部统一指挥，备齐各种防风器材，检查熟悉通信联络有关规定和指挥关系，并对本部所有住房、仓库、机械设备、车辆进行认真的加固和检查。工棚、物资仓库要制定疏散转移方案，防止大风、大潮时，工棚倒塌，物资被淹。保持主要职守在位，外出办事人员必须经项目经理批准，做好人员及库房物资的疏散转移。(2288、)当风暴中心距离本市300海里或者24小时可能到达本市，进入二级防台风部署。应急指挥部进入二级防台风部署，各级主要负责人在位指挥。值班员严守岗位。施工队伍停止日常施工，加强防风准备工作。所有应急救援人员必须在位，严禁任何人擅离职守。(3)当风暴中心距离本市100海里或实际风力已到达7级以上时进入一级防风部署。应急指挥部进入一级防风部署，值班组长进入指挥位置，通报台风情况并指挥本部人员防台抗风，组织抢险救灾工作。抢险救灾队伍各到预定位值，原地待命，做到一声令下，立即行动。5.8.5 其它突发事件救援5.8.5.1 触电救援措施基坑内发生触电事故应立即切断或用干燥的木棒或绝缘物挑开身上的电源，关闭289、电源开关。触电人脱离电源后，应立即将其抬到新鲜风流处，平放，并解开衣裤，进行人工呼吸和心脏挤压法急救。5.8.5.2 火灾救援措施(1)准备备用发电机和应急照明等，以便临时停电或突发事件发生时使用。(2)场地内一旦发生火灾后，在正确确定火源位置及火热大小，迅速启动报警系统，向外发出报警信号，及时利用现场消防器材灭火，控制火势大小。如火势不能扑灭，应急时向当地公安消防机关报警，寻求帮助。(3)组织人员迅速撤离危险地段，采用不燃材料封堵横洞，隔离火源，为人员疏散和消防补救提供保护，同时控制火势蔓延以及烟气的扩散。6 确保文明施工的技术组织措施我单位在xx地铁工程文明施工的目标是：树样板工程，建标准290、化现场，争做文明职工，争创“xx市文明施工样板工地”。6.1 文明施工保证措施严格按照xx市建设工程施工现场生活区设置和管理标准、建设工程施工现场安全防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准等相关法规、通知执行。在地铁施工期间，将给靠近施工现场的沿线居民带来诸多不便。我们将发施工告示，取得沿线居民的支持和谅解，坚持文明施工。6.1.1 施工现场场地管理施工现场的场地是企业文明施工的窗口，创造一个良好的施工环境是工程质量、安全、管理、施工进度的保证。(1)施工现场根据业主的要求及xx市有关管理的规定设置围蔽设施。围蔽要整洁、美观、大方，根据情况可以设置必要的灯光、绿树进行美化。施工现场要布置整齐的291、xx市建设主管部门规定的“五牌一图”。(2)施工现场主要出入口都设置大门，大门设置要简朴、规整、密闭，非车辆进出时间要关闭，实行封闭施工。(3)对施工区内影响工程施工的市政管网和部分重要建筑物要采取保护措施，保护方法严格依照监理工程师批准的施工组织设计方案进行。(4)施工现场严格按照施工现场平面布置图定位设置，做到图物相符，同时根据工程进展，适时对施工现场进行整理和整顿，或进行必要的调整。(5)施工场区的临时便道要进行硬化，其厚度和强度要满足施工和行车需要，在生活区的周围也要进行地面硬化，施工场区的出入口都要设置冲洗槽，确保施工车辆不污染城市道路。施工便道畅通无阻，并经常洒水，防止尘土飞扬。(292、6)临时用房必须采取砖砌墙体或活动房墙体。屋顶采用防火材料铺盖，室内做到通风、光亮、无异味。各种材料的布置要符合防火安全和工地卫生的规定，修建前报消防及有关部门审批同意，入住前还要邀请有关部门验收。(7) 施工现场设置连续、顺畅的排水系统，沟渠成网，经常检查，避免堵塞。施工及生活污水在流入城市管网前进行沉淀，净化处理，征得有关部门的同意并办理有关手续后方可排入。(8)现场建筑材料的堆放，要按照平面图上设定的位置进行堆放。散体材料如砂石料要砌池筑围堆放，杆料要立杆设栏堆放；块料要堆起交错叠放高度不得超过1.6米,材料要码放整齐，做到横成排、竖成行。(9)施工现场必须做到挂牌施工和管理人员佩卡上岗293、。6.1.2 制度保证(1)积极开展现场文明施工达标活动，开展以创建文明工地为主要内容的思想教育工作。以醒目的标志封闭施工区域，并在区界挂醒目整洁的环保标语和企业精神等标牌。(2)建立奖惩制度，对现场文明施工好的施工队和个人实施奖励，对较差的施工队和个人进行处罚。(3)积极与当地政府、环保等部门协作，共同抓好环保工作。(4)与当地政府和沿线群众广泛开展路地共建活动，尊重当地风俗习惯，积极推进两个文明建设。(5)根据文明施工要求，做好各类施工记录和原始资料，建立文明施工技术、管理档案。(6)定期举行文明施工检查评比活动，发现问题及时整改，并做好记录6.2 环境保护体系随着人类文明的发展，环境保护294、工作越来越受到全社会的普遍关注，搞好环境保护工作是我们施工企业义不容辞的责任。为此，我们根据国家、地方政府有关的法律、法规，结合本工程的特点，在施工过程中严格执行建设工程施工现场安全防护、场容卫生、环境保护及保卫消防标准、xx市建设工程施工现场生活区设置和管理标准以及xx市建设工程施工现场环境保护标准等相关法规、通知，相应建立健全各种组织，制定有关管理制度，认真做好环境保护工作。全面运行ISO14000环境保护体系标准，系统地采用和实施一系列环境保护管理手段，以期得到最优化的结果。本项目部成立环境保护领导小组。领导小组由项目副经理任组长，环保部长任副组长，各施工队主管、业务主管为组员，负责抓好295、坏境工作。环境保护体系见“图6.2-1环境保护体系图”。法规指导、教育、控制制定制度、监督教育教育、贯彻、执行、控制自我控制、落实措施管理层次项目部工班施工队管理手段环境监督环保措施噪音控制水土保持尘埃控制环境卫生奖罚制度工区自评奖罚项目部月评奖罚环卫部门奖罚上级年评奖罚环保教育环保法规学习统一思想、提高认识环境管理环卫部门监督项目部例行检查上级定期检查图6.2-1 环境保护体系图6.3 环境保护措施6.3.1 噪声施工期间主要的噪声来源是施工机械等。采取的控制措施为：(1)施工场界噪声按建筑施工场界噪声限值的要求。(2)采取措施，保证在各施工阶段尽量选用低噪声的机械设备和工法。并且在满足施工296、要求的条件下，尽量选择低噪声的机具。(3)距居民较近的施工现场，对主要噪声源如空压机、铲车、卷扬机等采用有效的吸声、隔音材料施做封闭隔声或隔声屏，使其对居民的干扰降至规定标准。(4)夜间施工经批准领取“夜间施工许可证”。(5)噪声超标时一定采取措施，并按规定缴纳超标准排污费。对超标造成的危害，要向受此影响的组织和个人给予赔偿。(6)确定施工场地合理布局、优化作业方案和运输方案，保证施工安排和场地布局考虑尽量减少施工对周围居民生活的影响，减小噪声的强度和敏感点受噪声干扰的时间。建立必要的噪声控制设施，如隔声屏障等。6.3.2 振动产生振动的主要来源是施工机械等施工活动。采取的控制措施为：(1)施297、工振动对环境的影响按城市区域环境振动标准要求。(2)根据敏感点的位置和保护要求选择施工方法，最大限度的减少对周边的影响。(3)对本工程施工有可能会对地层产生扰动，引起建筑变形或沉陷。对临近建筑物将事先祥查、做好记录，对可能的危害采取加固等预防措施。6.3.3 城市生态(1)对城市绿化，在施工范围内严格按有关法规执行。临时占用绿地要报批并及时恢复；砍伐或迁移树木要报批，不得随意修剪树木；古树名木按要求进行特殊保护。(2)对地上和地下的文物要防震、防毁和避让，不污染和破坏文物，不危及文物安全。发现地下文物，将保护现场，及时报告。(3)在施工前做好各类市政管线的调查，施工中做好防护，防止施工破坏管线298、。市政管线的迁移和保护按法规要求进行，履行报批手续并付费。同时采取措施并建立应急程序、做好应急准备，避免停水、停电等事故的发生，一旦发生事故可及时响应。(4)施工照明灯的悬挂高度和方向要考虑不影响居民夜间休息。(5)在施工筹划时考虑减少施工占地的措施和方法。严格履行各类用地手续，按划定的施工场地组织施工，不乱占地、不多占地。明确施工场地的恢复要求和具体的实施时间表，保证施工结束后及时撤场、尽快恢复。6.3.4 水污染施工期间的水污染来源主要是施工泥浆水、车辆冲洗水、施工人员生活污水、雨季地表径流等。采取的控制措施：(1)废水排入城市下水道，悬浮物执行污水综合排放标准中的三级标准400mg/l；299、废水排入自然水体，悬浮物执行污水综合排放标准中的二级标准150mg/l。根据不同施工地区排水网的走向和过载能力，选择合适的排口位置和排放方式。(2)施工单位要在工程开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。回填土堆放场、泥浆水产生处设沉淀池，沉淀池的大小根据排水量和所需沉淀时间确定。(3)生活污水的主要污染物都是易生物降解的有机物，考虑到施工期间生产与管理的条件，故选择较易操作控制的生物接触氧化为主体的理工艺，具体工艺流程见“图6.3-1”、“图6.3-2”。 图6.3-1 污水处理工艺流程图 公厕300、污水化粪池格栅沉沙井初沉调节池生物接触氧化池食堂污水洗浴污水滤水干化场沉淀池干污泥消毒池出水(4)生产废水包括施工机械设备清洗的含油废水、洗车槽污水和砼养护冲洗水、砂石料冲洗与开挖土石方排水。含油废水和含砂、石废水分别进行处理，含油废水用隔池去油污，含砂、石废水则由沉淀将其中固体物料沉淀，严禁任意排放。(5)根据施工实际，考虑xx降雨特征，制定雨季、特别是暴雨期，避免废水无组织排放、外溢、堵塞城市下水道等污染事故发生的排水应急预案，并在需要时实施。图6.3-2 施工期生活污水处理流程图6.3.5 大气污染大气的主要污染来源有：运输、开挖、燃油机械等。采取的控制措施：(1)对易产生粉尘、扬尘的作301、业面和装卸、运输过程，制定操作规程和洒水降尘制度，在旱季和大风天气适当洒水，保持湿度。(2)合理组织施工、优化工地布局，使产生扬尘的作业、运输尽量避开敏感点和敏感时段(室外多人群活动的时候) 。(3)水泥等易飞扬细颗粒散体物料应尽量安排库内存放，堆土场、散装物料漏天堆放场要压实、覆盖。拆除构筑物时要有防尘遮挡，在旱季适量洒水。(4)车辆出场须经洗车槽冲洗后方能出场。使用清洁能源，炉灶符合烟尘排放规定。6.3.6 固体废弃物(1)减少回填土方的堆放时间和堆放量，堆土场周围加护墙护板。保证回填土的质量，不得将有毒有害物质和其它工地废料、垃圾用于回填。(2)选择对外环境干扰小的出土口，运土车辆严禁多302、装、超载，并有专人管理，需由棚布覆盖后方能上路，防止运输途中撒落。(3)剩余料具、包装及时回收、清退。对可再利用的废弃物尽量回收利用。各类垃圾及时清扫、清运，不得随意倾倒，尽量做到每班清扫、每日清运。(4) 施工现场内无废弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清运，砂浆、混凝土倒运时应采取防撒落措施。7 确保工期的技术组织措施7.1 工期安排总说明7.1.1 工期计划根据招标文件要求和类似工程施工的经验，结合本工程的特点，拟于2007年3月25日开工，2008年10月21日竣工，受盾构影响的1号风亭、1号和8号出入口2009年10月1日开工，2010年3月26日完成，比招标工期提前5天完成303、。7.1.2 工期安排原则1、以关键性工程的施工工期和施工程序为主导，协调安排其它各单项工程的施工进度。2、根据本项目的安排，xx地区的气候特征，考虑到资源优化，各分项工程的平行搭接作业，以及各工序的流水作业所需占用的工期，对车站和区间进行工期安排。3、尽可能采用成熟的施工技术、先进的设备，最大限度地组织均衡施工，同时考虑一些不可预见因素，实事求是的在工期和施工强度安排上适当留有余地。7.1.3 关键工期节点本工程的关键工期节点如下“表7.1-1关键工期时间节点表”。表7.1-1关键工期时间节点表序号工程名称要求时间计划时间备注1开工时间2007.3.252007.3.25按时开工2北端盾构井304、移交2007.12.312007.12.28提前3天3车站竣工时间2008.10.312008.10.21提前10天41号风亭、1号和8号出入口2009.10.12010.3.26提前5天7.2 主要工序作业时间分析7.2.1 施工准备施工准备计划时间15天，包括管线改移、施工现场围挡、临时设施建设、测量复核放样、技术准备等。7.2.2 地下连续墙作业时间分析 地下连续墙按照平均每段长6m，深33.8m考虑，各工序时间如下：钻机就位 1h成槽、清槽 21h安放接头桩 1h（不影响循环时间）钢筋笼就位 3h（不影响循环时间）浇注混凝土 6h（不影响循环时间）凿墙顶混凝土 2h（不影响循环时间）循环时间 24h （其他因素2小时）月生产能力：3024624180（m/月/机）30（段/月/机）7.2.3 基坑开挖作业时间分析基坑开挖按照围挡分区，一期围挡先期提供盾构井为一区