1、第一章 工程概况 一、 工程简介雨莲公路一期工程是京珠复线长湘高速公路莲花互通与长韶娄快速干道的联络线，公路修成后能将桐木村、莲花集镇、五丰村有机的联系在一起，逐步形成以莲花桥中心集镇为龙头，五丰、桐木两个村级集镇为两翼的城乡统筹小城镇格局。按照大河西先导区生态空间发展规划的要求，雨莲公路的修建对完善公路区域路网结构，提高公路网等级水平和通行能力，促进区域经济的发展，将发挥十分重要的作用。路线起于长沙市岳麓区莲花镇桐木村X079线文革桥尾，向东穿过长湘高速公路苏家冲分离立交，从K2+500处沿莲花集镇南边避开莲花社区，在K3+636处与X081线形成平面交叉，于K4+200处接上X079线，终2、于规划中的长韶娄快速干道与X079线交叉处，全长6.670km。路线主要控制点为文革桥、长湘高速公路苏家冲分离立交、莲花镇、长韶娄快速干道。公路等级为平原微丘区二级公路，设计行车速度为60km/h，路基宽15m，行车道宽23.5m，硬路肩宽23.0m(下穿长湘高速路段采用21.5m)，土路肩宽21.0m。路面设计标准轴载双轮组单轴100KN，路基、涵洞设计洪水频率1/50，桥梁设计洪水频率1/100。二、 地形、地貌 本项目位于长沙市岳麓区莲花镇，场地原始地貌类型主要为剥蚀准平原及平坦开阔的阶地，区内地势平坦，地形起伏小，局部路段地形起伏稍大，沿线路地面黄海高程52.0m110.0 m，相对高3、差一般为520 m。路线多沿老路展布，跨冲沟，冲沟中多分布有水田、菜地及水塘，沟谷宽度一般大于500 m。局部山丘多呈浑圆状，山体自然坡度1020，覆盖层厚度一般3-8 m，植被较发育，灌木、杂草从生；基岩出露较少。三、 气象、水文路线区属中亚热带季风性湿润气候区，雨量充沛，光热能充足，四季分明。春末夏初多雨，夏末秋季多旱；春湿多变，夏秋多晴，严冬期短，暑热期长。全年无霜期约275天，年平均气温16.817.2，极端最高气温为40.6，极端最低气温为12。年平均总降水量1422.4毫米。46月为雨季，占全年总降水量3949%，该期间对施工不利，1012月最少。区内较大的地表水系为湘江支流、水库4、，主要补给来源为大气降水，水位及水量受季节影响明显。项目水文地质条件较为简单，地表水较发育，路线走廊带内较大的地表水水体为小河、水塘，地下水主要为第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水、岩溶水三大类。地表水主要补给来源为大气降水，水位及水量受季节影响明显。旱季水量一般较小，水位较低，雨季水量较丰，水位较高。第四系松散岩土层的孔隙水与地形条件密切相关，水量一般较丰富。在河流、冲沟等地势低洼的地方，地下水埋深一般在0.52.0 m内，但地势较高处则水位埋设很大，甚至未见地下水。地下水与地表水贯通，并与河床水位标高基本持平。基岩裂隙水水量不大，富水性、均匀性一般，水位埋深一般大于10 m。因区内岩溶不甚发5、育，规模不大，连通性差，故岩溶水量较小。对于挖方地段，地下水位普遍较低，且水量小，因而对挖方路基影响不大；地下水对填方路基有一定影响，水田、冲沟中的粉质粘土因地下水排泄不畅，长时间浸泡易变软，且地下水位较高时，还应考虑毛细水上升对路堤产生的不利影响，路基两侧应充分考虑和采取排水措施；根据水文地质调查结果及室内试验结果，区内地表水及地下水对混凝土无腐蚀性。四、 地质、 地震根据（湖南省区域地质志）及（1：100万湖南省构造体系图）综合野外地质调查，场地位于湖南东南部，处于新华夏系第二复式沉降地带，位于公田灰汤新宁断裂带，该断裂带系一条规模巨大的复式断裂带，总体走向30，斜贯湖南中部，北东端入鄂消6、失于崇阳背斜中，南西端入桂与资源断裂相接，直奔两江才消失，全长600km,省内500 km。整个断裂带由若干条次级断裂组成，但单条断裂规模不大，呈舒缓波状断续延伸。 项目沿线路段未见区域性大断裂，但受其影响发育的次一级断层在线路上偶有出露。据场地地形地貌及揭露的岩性情况，推断K4+100处有一南北向次生压性逆断层F1，该断裂长约5 km，无近期活动迹象，已基于稳定。在本线路勘察范围内地质构造简单，未发现断裂存在，对公路工程无影响。五、 主要技术指标行车速度 60Km/h路基宽度 15m平曲线半径 一般最小半径 195 m 不设超高的最小半径 1500 m竖曲线半径 凸型一般最小半径 4200m7、凹型一般最小半径 5000m最大纵坡 4%最小坡长 270 m最小竖曲线长度 143.7 m超车视距 350 m停车视距 75 m行车道宽度 23.5m设计洪水频率 路基及管涵 1/50 中桥 1/100汽车荷载 公路级路面设计标准轴载 双轮组单轴100KN 六、本合同段主要设计工程数量表路线总长： 6.67km路基清表： 51140 m3伐树挖根： 5205棵路基挖土方： 277513 m3路基填方： 320266m3路基挖淤泥： 16693 m3软土处治： 20612 m3改河改路挖方： 22743 m3改河改路填方： 12195 m3拆除浆砌片石砌体： 2380 m3拆除混凝土结构： 18、690 m3挖除旧路面： 4980 m2路面4%水泥稳定碎石底基层 105230 m2路面5%水泥稳定碎石基层 101648 m2AC20中粒式沥青混凝土 98636 m2AC13细粒式沥青混凝土 98636 m2浆砌片石护坡: 1800m3草皮护坡： 135393m2浆砌片石挡土墙： 1795 m3排水工程: 14269m桥梁: 120m/1座、220m/1座圆管涵: 648m/29道（1500mm）、166m/7道（1000mm）盖板涵： 71m/3道平面交叉: 19处亮化工程： 4110 m绿化工程： 乔木2258棵，灌木6984棵，攀缘植物1111棵七、本工程现场施工相关单位简介 湖南9、省西城建设有限公司对雨莲公路一期工程进行工程总承包，其相关分部工程无分包工程项目，参与工程建设的相关管理单位如下： 建设单位：长沙市岳麓区交通运输局 指挥部： 雨莲公路（一期工程）建设指挥部 监理单位：湖南湖大建设监理有限公司 设计单位：湖南华罡规划设计研究院有限公司 质监单位：长沙市质量监督管理站第二章 施工组织管理和施工总体布置一、项目管理组织公司对项目的施工全面负责，推行项目法施工。选派具有丰富的施项目管理经验的同志担任本工程的项目经理，由专业理论较高，类似工程施工经验丰富的同志担任本工程的施工的技术负责人，在全公司范围内选调优秀的工程技术人员和管理人员组成现场项目经理部，项目经理部实行10、项目经理负责制，项目经理对本工程施工的全过程负责。公司为工程的施工提供人力、物力和资金保障，重点抓好工程质量、施工安全的监督，搞好质量安全的跟踪管理，并用行政的和经济的手段，督促项目经理部搞好工程的施工质量、安全生产、进度和工程成本的控制与管理。二、项目管理组织图 项目经理部综合部财务部合约部质安部材料部工程部试验室质检科资料室工区 施工员测量组后勤部办公室部三、各部门工作职责1. 项目经理部：负责实施企业与顾客签订的工项承包合同和企业内部的项目承包合同，确保合同目标的全面完成；领导、组织、指挥、协调项目经理部的工作和全面负责施工现场管理的各项目工作；2. 工程部：熟悉标书文件，弄懂设计图纸，11、参加现场调查核对，提出完善设计的建议，绘制施工必要的细部大样图和施工辅助图纸，并进行有关小型设计的计算工作做好自己工作范围内施工项目的详细安排，其中包括所需劳动力、材料、机械设备配套计划和各种所需的施工原始记录、工程中间检查等表格的技术工作。负责对班组进行现场技术交底（施工技术标准、质量控制、施工操作规程、施工工艺、施工安全、质量检验及否决办法、经济责任制），指导班组自检、互检、交接检、分项工程竣工后验收，领导和协助班组做好核算工作。3. 材料部：材料科长在经理的授权下与供应商洽谈完毕后，向经理汇报得到认可后，方可与供应商签订供货合同，盖材料科章才能生效。材料员必须按计划采购，舍远就近，货比三12、家，价格从优的原则采购，所购物品在使用过程中，如发现质量问题施工员应马上通知采购员，责令退货或换货。4. 质安部：工程质量检查监督、评定、验收，施工安全检查监督与文明施工管理。5. 合约部：合同管理、工程进度月结算、工程施工结算、财务管理、成本核算、收支往来结算。6. 财务部：负责编制项目年度工程财务计划，合理调配工程使用资金。7. 综合部：对外接待与关系协调，文件信函收发、办公用品及用具管理。医疗卫生、食堂及生活设施管理。四、施工组织管理1、施工组织1.1 项目经理部组织机构系统，项目经理为该项目质量、安全、进度第一责任人，项目经理部设技术部、工程部和综合部由生产计划科、生产安全科、后勤科和13、材料组成，综合科由办公室、后勤部组成，各职能部门按其职能分工管理各工区土建施工队、桥梁施工队、防护施工队、管涵施工队及其他附属工程施工队。1.2 项目经理部职能1.2.1 项目经理部按“项目管理法”管理，对外代表公司履行合同，对项目施工中的各项工作进行指挥、调度、管理和协调。1.2.2 项目经理部的决策层，由项目经理、副经理、技术负责人等组成，对工程行使计划、组织、协调、控制、监理和指挥职能。1.2.3 项目管理层，在项目经理的领导下，由施工、技术、预算、财务、质安、材料、设备等职能部门组成，对工期质量、技术、安全、成本等进行全过程的具体管理和协调控制。1.2.4 项目作业层由具有熟练操作技能14、和操作经验的工人组成，并配备有成建制等级的施工队伍，作为施工补助力量。2、施工管理2.1 以项目经理为首的整个项目部，采用项目法施工管理，严格按照ISO9001系列标准，使施工全过程都处于受控状态。同时公司与项目经理部签订以质量、进度、安全、文明施工、现场综合管理为考核指标的目标合同，明确各自的权利和义务，确保施工任务圆满完成。2.2 对管理人员的管理：行政技术管理人员，根据机构职能，实行一岗多职，并依照编制采用“四定制”定员、定岗、定责、定编，一切围绕项目服务。并将其工作责任、工作态度和工作业绩与经济效益挂钩。2.3 项目劳务层管理：项目经理部根据该工程的工程量、合同工期、施工进度计划，以施15、工组织设计为依据，编制劳动力需用计划。由公司劳务公司据此足额、保质地提供合格的劳务人员。劳务层的内部管理由劳务队队长负责，外部由项目部进行指导、协调、监督、管理和控制。2.4 对各施工班组采用以“质量、进度、安全、文明施工”为指标的经济责任承包方式，将工程质量、进度、安全、文明施工与经济效益挂钩，罚不保底，分档逐级奖励。3、施工总体部署3.1 施工总体目标3.1.1 工程质量总目标：确保优良工程。3.1.2 工期总目标：全面展开施工，平行施工立体交叉作业，网络优化组合，确保在216天内完工。3.1.3 施工安全目标：严格按建设部颁发的建筑施工安全检查标准（JGJ5999）进行安全管理、组织安全16、施工、确保安全事故率为零。3.1.4 施工环境保护目标：施工不扰民、渣土不乱倒、车辆不粘泥、泥浆不外流、管线不破坏、粉尘不飞扬，尽量减少施工噪声和扬尘对周围的污染，保护周围环境。3.2 施工布置3.2.1 依照本工程特点，划分为三个施工区，组织平行流水施工作业，网络优化组合。3.2.1.1 路基施工以基底处理和主体填筑施工为先，实行立面分层施工程序。整个工程按先地基处理，后地上填筑；先路基清表，后路基填筑；路基清表、软基处理同时进行，以形成各分项工程在时间上达到紧密配合，复式推进的流水施工顺序。3.2.1.2 桥梁、涵洞工程，以基础作为重点，先施工下部构造再进行上部构造施工，从下向上分层流水施17、工。3.2.1.3 防护工程施工、边沟工程施工与路基施工同步。3.2.1.4 亮化工程施工、绿化工程施工与路面施工同步。3.3 施工段的划分3.3.1 划分的原则：以设计图为依据，施工管理目标、规范规程为标准，科学组织资源，有效地利用时间和空间，组织有序、均衡地施工。3.3.2 根据该工程特点，工区内分部分项流水施工。工区之间采用平行施工。3.3.3 各分部工程在施工过程中，由项目经理部协调各作业队，确保穿插施工顺利进行。3.4 主要施工方法布置3.4.1 路基、路面工程：采用机械施工，人工配合。3.4.2 桥涵工程施工：采用机械开挖（钻孔）基坑，商品混凝土浇筑结构，模板和支撑采用早装快拆体系18、，模板全部采用钢模板。3.4.3 防护、水沟及绿化、亮化工程：采用机械开挖基坑，人工砌筑安装施工。3.5 主要周转材料和机械设备设置3.5.1 模板和支撑：采用早装快拆体系。3.5.2 路基施工机械：采用165KW推土机3台，220KW推土机3台，1.2m3挖机10台，20T压路机3台，自卸汽车30台。3.5.3 砂浆机械：砂浆搅拌采用6台JP-200砂搅拌机。3.5.4 钢筋机械：布置1台GT401钢筋切断机，2台GW40钢筋弯曲机，电焊机3台。3.5.5 木工机械：现场配置3套木工机械（每套含MJ109团盘机1台，NB104压刨机1台、MB504平刨机1台、电钻4台）。3.5.6 安装设备19、：安装配备电焊机、切割机等3.6 施工现场用水、用电布置3.6.1 施工用电：莲花中桥桥梁施工电源从莲花集镇配电间自行埋设电杆接入现场配电间后，经配电箱后按桩机、钢筋加工、现场施工和照明系统四个回路，分别供电。整个配电按“三相五线制，两面三刀级保护”实施。在配电箱中配置漏电保护器和触电保护器。其他工程需施工用电时，自行配备发电机发电。3.6.2 施工用水：从沿线周围水源处取水。3.7 现场安全防护和文明施工布置3.7.1 施工地段配备足够数量的施工安全警示牌，布置安全员不定期的巡视。3.7.2 半幅路基施工文明布置：采用围挡隔离、单线通车，道路出入口设立交通岗亭，采用对讲步话机疏导，24小时值20、班进行，使之能满足工程施工的需要。并每天都安排洒水车洒水，避免扬灰。整个施工期间，组织一支专门的队伍每天对道路进行养护，维护便道的畅通。第三章 施工计划及施工安排1、 施工总体进度计划1.1、施工总体工期本工程投标计划216日历天内完成并移交全部工程，但公司根据自已的实力，精心组织施工，科学管理工程项目，根据工地实际情况，计划于2011年9月15日开工，至2012年5月30日完成整个工程任务来安排施工进度。（扣除过年放假时间）2、施工总体安排本标段地处岳麓区莲花镇境内，是京珠复线长湘高速公路莲花互通与长韶娄快速干道的联络线。场地原始地貌类型主要为剥蚀准平原及平坦开阔的阶地，区内地势平坦，地形起21、伏小，局部路段地形起伏稍大。路线多沿老路展布，跨冲沟，冲沟中多分布有水田、菜地及水塘，局部山丘多呈浑圆状，山体自然坡度1020，覆盖层厚度一般3-8 m，植被较发育，灌木、杂草从生；基岩出露较少。路线通过区内主要是旱土和水田，交错分布，散布水洼，池塘。全段填方量大，清淤工程量大，涵洞数量多，根据以上特点，必须合理安排路基填筑与桥涵构造物的协调施工，同时处理好周边环境，合理组织材料运输及供给，将外界对施工影响降低至最低程度。施工队伍进场后，首先做好便道、便桥、临时房屋及临时电力、电讯的架设工作，为工程的顺利进行提供可靠的保障。基于本项目为改建道路，其中K0+000K2+500 段和K4+220K22、5+960段为利用现有老路，施工时采用半幅通车，半幅施工；K2+500K4+220段和K5+960K6+670段新建道路，对现有道路交通行车影响不大，可全幅施工；K0+000K2+500和K4+220K5+960老路半幅施工路段，采用围挡进行分隔，单向行车。施工期间在各路段进入口设立交通人员岗亭，专职负责各路段行车通行安全，保证单线车行道车辆有序通行。为此，我公司特组织修建过多条道路工程的主要负责人组成该项目的经理部。为完善管理，根据本合同段的特征，将本工程划分为三个工区，第一工区负责K0+000K2+160段；第二工区负责K2+000K3+900段；第三工区负责K3+940K6+670段，并23、由经验丰富的路桥工程师担任工区长。计量及技术工作由经理部总工办统一管理，各有一名现场施工员及质检工程师驻扎工区。项目经理部根据各工区的施工进度，合理调配人员，设备，合理调剂资金周转，保证工程顺利进行。各工区主要工程数量机械设备配备如下：第一工区（K0+000K2+160）：路基挖土方 17291m3路基填土方 52035 m3清除软土 4000 m3挖淤泥 2687 m31.5 m圆管涵 6道/109.5米2 m2 m盖板涵 1道/22米宝粮中桥 25.04米/1座安排主要设备：推土机 165KW 1台 推土机 220KW 1台 挖土机 1.2m3 2台 自卸汽车（后八轮） 8台振动压路机 224、0T 1台吊车 30T 2台洒水车 8T 1台 共用设备 平地机 PY160 1台 羊角碾 20T 1台泥浆泵 D100 3台蛙式小型打夯机 2台冲击钻机 2台输送泵车 1台进场地点：K2+160处，进场道路宽度无影响，机械设备利用县道X079进场，跨空杆线需注意。开工工作面放在K1+600K2+160地段，取土位置K2+800K3+140段，施工比较方便，工作面容易铺开，填方路基修筑也为宝粮中桥梁板吊装及施工提供场地。第二工区（K2+160K3+900）路基挖土方 183966 m3路基填土方 109371 m3清除软土 16072 m3 挖淤泥 8478m31.5 m圆管涵 8道/169米25、1.0 m圆管涵 5道/133米2 m2 m盖板涵 1道/27米莲花中桥 45.04米/1座安排设备：推土机165KW1台 推土机220KW1台 挖土机1.2 m34台 自卸汽车（后八轮） 12台振动压路机 20T 1台装载机 50L 1台洒水车 8T 1台吊车 30T 2台共用设备： 平地机 PY160 1台 羊角碾 20T 1台泥浆泵 D100 3台蛙式小型打夯机 2台冲击钻机 2台输送泵车 1台进场地点：K3+636处于县道X081与路线平交处，工作面设在K2+280K2+800和K3+160K3+900段，取土位置K2+800K3+160段位于施工面中段，切方数量较大，施工便于纵向发展26、，方便两边土方调配。并可对（K2+240-K2+620段）特殊路基集中突击处理，及莲花桥施工便道的开通和施工场地的展开。第三工区：（K3+940K6+670）挖土方 76256 m3填土方 158860 m3 清除软土 540m3挖淤泥 5528 m31.5 m圆管涵 15道/369.5米1.0 m圆管涵 2道/33米2 m2 m盖板涵 1道/22米安排设备：推土机 165KW 1台 推土机 220KW 1台 挖土机 1.2 m3 4台 自卸汽车（后八轮） 12台振动压路机 20T 1台装载机 50L 1台洒水车 8T 1台共用设备 平地机 PY160 1台 羊角碾 20T 1台泥浆泵 D1027、0 3台蛙式小型打夯机 2台输送泵车 1台进场地点：路线终点K6+670处，该处位于县道X079线与长韶娄快速干道平交处，路基填方段约有1000米，道路上鱼塘位置需围堰施工，杆线需拆迁移位，工作面设在此段，便于纵向发展，形成良好的路基形象。驻地建设：本工程公司驻地设在K4+700段右侧一栋四层楼房，生活用水采用挖井取地下水，电力接线约100m，生活通行比较方便，驻地设在本合同段中心，工作管理方便，尤其对关键工程莲花中桥的质量控制，能起到很好的监控作用。驻地一楼为工地试验室、保卫室和厨房；二楼是会议室、工程科、材料室、财务室；三楼设置经理室、合同科、资料室及安全科；四楼是测量组和宿舍。各分项工程28、的计划如下：施工准备： 2011年8月1日2011年8月31日 工期31天软基处理： 2011年9月15日2011年11月15日 工期61天路基填筑： 2011年9月15日2012年1月15日 工期122天路基精加工： 2011年12月20日2012年2月15日 工期56天路面水稳层： 2012年3月8日2012年5月10日 工期61天沥青混凝土面层： 2012年5月5日2012年5月30日 工期25天桥梁工程： 2011年9月15日2012年1月15日 工期122天管涵工程 ： 2011年9月20日2011年12月10日 工期81天防护及排水： 2011年9月20日2012年4月20日 工期29、213天亮化工程： 2012年3月15日2012年5月15日 工期59天绿化工程： 2012年3月15日2012年5月30日 工期74天扫尾工程： 2012年5月1日2012年5月30日 工期30天本项目的关键工程为：人员设备进场及驻地建设开工准备桥梁工程K2+360-K2+620段特殊路基工程扫尾工作。总体施工进度横道图如后：第四章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、 设备人员动员周期为优质、高效地在合同规定期内完成雨莲公路期工程施工任务，我司已安排素质高、业绩好，曾担任多条道路施工的专业施工队伍承担该工程的施工任务，该施工队伍技术力量强，设备充足，管理先进，是公路建30、设中的一支过硬队伍。现我司已派能满足现场施工需要的优秀技术干部和有经验的管理人员承担该合同段的施工任务。在开工前，组织岗位上的人员进行技术培训，进一步强化职工质量意识以及文明施工意识。我司已准备所有必须的、足量的机械设备，随时可调往该工程使用。人员及设备将随着工程的开展随时增加，有序分批的进场：1、第一个15天内（即8月1日8月15日），经理部成员、主要技术及管理人员进场，主要测量、试验仪器到位，1台推土机、2台挖机、1台压路机，部分运输车辆到位。2、第二个15天内（即8月15日8月30日），路基工程施工所需的施工人员、机手、机械维护人员及后勤、财务、材料、安全人员全部到位，路基工程及桥梁工程31、所需设备全部进场，并按主要分项工程对人员、设备进行组合、配置。二、 人员、机械设备、材料运进施工现场的方法经理部将统一组织人员进场，派一台大客车、一台中巴车负责人员进场，二台三菱平板车、四台东风汽车负责转运行李、家具、办公用品。施工机械设备采用大型平板车运送，交通方便。我公司备有40t平板拖车2台，30t载重汽车4台，16t吊车1台，25t吊车1台，并将租赁40t平板拖车2台，将全部投入设备的运输。考虑到设备运送的路途交通量大，我们将切实做好安全防范措施，配备安全人员和维修人员，以保证设备安全、及时到达。全线所需片石、河砂、水泥、钢材，我们将就近多开辟料场和供应点择优采购以上材料。根据本工程的32、实际情况，河砂、砂砾从岳麓区坪塘镇沿线砂场采购，用汽车转运至工地，其他片石、碎石直接从莲花镇采购用汽车运至工地，钢筋、水泥等建筑材料从长沙市建筑市场订购，供应商按计划要求运送至工地。我公司将征用一批临时用地以做材料仓库或堆放点，在开工前备足充足的料源。我们将严格按照施工规范和合同文件的要求通过实地调查和试验检测再确定供应厂家，以保证建设工程材料质量。同时根据工程进度的需求量，确定每次采购的数量。按照长沙市岳麓区财政投资评审中心文件，对一般主材及设备工器具价格的确定，我们将提前7个工作日上报业主、监理，办理经济签证单，并通知跟踪财政评审员予以确认。特大型主材及设备（单项总价30万元以上或单位价格33、5万元以上）的价格确认时限由发、承包、监理、财政评审几方协商确定。第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法第一节 临时设施建设及开工前准备工作自中标通知书下达后，本项目部即着手临时驻地及临时设施等的建设。通过经济技术比较，确定驻地位置，建设本合同段临时驻地，同时修建好相关临时设施，包括施工便道、便桥、临时供电系统、临时通讯系统、临时供水系统及工地试验室等。进场后，立即组织有关技术及管理人员到位，着手如下开工前准备工作：1、认真审阅设计图纸和设计技术资料，学习招标文件和监理程序，熟悉合同文件和技术规范。2、现场核对设计资料，组织有关人员对路线走向、取土场、弃土场的位置、地形地貌、道路交通、桥涵位34、置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查核对。3、根据现场实际情况，编制更为具体、更为有效的施工方案及实施性施工组织计划。4、施工前恢复路线中、边线。复测路线横断面、纵断面，包括路基边缘、坡口、坡脚、边沟、取土场、弃土场、桥涵等具体位置的复核。打桩标明后报监理工程师检查，开挖红线沟，排除地表水。5、着重完善K2+240-K2+620段特殊路基处理方案和桥梁施工方案。6、根据实施性施工组织计划，将各分项工程施工任务及质量检验责任落实到人，并将各分项工程所需设备进行组合。7、搞好沿线材料调查，确定材料供应点，并联系好运输车辆，组织合格材料进场。第二节、 路基土石方施工本合同段路基挖土石方235、77513m3，挖淤泥16693 m3，软土处治20612 m3，路基填方320266 m3，改河挖方22743 m3，改路填方12195 m3；土方作业设三个施工队，分三个施工区平行作业。土方施工方案如下：a、挖土石方运距在100m以内，采用推土机施工；b、挖土石方运距在100m以上，采用挖掘机搭配自卸汽车施工；c、填方区采用推土机平整，振动压路机碾压成型；1、施工前准备1.1、会同监理工程师测量路基横断面并绘制成图，计算土方数量，报监理工程师审批。1.2、开工前，将用做路基填方的土样按规定要求送实验室进行标准击实试验，计算最佳含水量和最大干密度，同时进行液塑限、CBR等试验，编写开工报告，36、报监理工程师审批。1.3、在路基占地范围内及设计取土场进行场地清理，清除表土杂草、树根、淤泥、拆除障碍物。清场后填土区用压路机及时碾压，达到规范规定的压实度，报监理工程师批准，方可填土。1.4、在路基两侧红线范围内沿线开挖6060cm的临时排水沟渠，修建临时排水设施，始终保持施工场地处于良好的排水状态，以防施工场地或附近农田及其它设施受水流冲涮、淤积。2、路基土石方施工2.1、路基填土材料用于路基填方的土、石料不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，并应做到采用能被压实到规定密实度形成稳定的填方路基的材料，不使用液限50及塑性指数大于26的土。填土材料的填前试验：填方区填筑前应对填方用土按规37、范要求的频率进行下列试验：试验项目试验方法技 术 要 求试验频率土的颗粒分析JTJ051-93小于0.002mm，颗粒30%，应经监理工程师同意每料源试验一次塑性指数JTJ051-93塑性指数26，液限50每料源试验一次有机物含量JTJ051-93含量5%10%只能用于路基顶面2m以下每料源试验一次易溶盐含量JTJ051-93每料源试验一次自由膨胀率JTJ051-93大于45%，应经监理工程师同意每料源试验一次重型击实JTJ051-93求出干密度含水量关系曲线每料源试验一次通过土的重型击实试验，填方用土的干密度与含水量关系曲线，确定各类型土的最大干密度和达到最大干密度的最佳含水量，用于控制路基38、填方作业。2.2、在运土过程中做好交通维护工作，组织洒水车洒水，避免尘土飞扬。安排专人指挥交通，确保行车安全，对所经过的路段，包括便道、机耕道、桥梁及时维修，确保不影响施工及当地村民的正常生活。2.3、用于路基填筑的填土需进行试验路实验，以确定土方工程正确的压实方法，和为达到规定压实度所需要的压实设备类型及其组合，各类压实设备最佳组合下的各自压实遍数及行走速度，以及能被有效压实的压实层厚度。试验路段定在K2+480K2+680地段，填方高度平均在3.4m左右。2.4、清除地表草皮、腐殖土、障碍物等杂物后，在路基基底横坡缓于1：5地段，直接在天然地面上填筑路堤；当地面横坡为1：51：2.5时，将39、原地面挖成宽度不小于2m、向内倾斜2%4%的台阶，以满足摊铺和压实设备操作的需要。填土区基岩面上的覆盖层较薄时，先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可保留。地面横坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，先检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不得小于（公路路基设计规范）（JTGD302004）表3.6.8的规定值。不够时采取挖台阶及换填碎石改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。2.5、路基经过水田、池塘或低洼地时，应先挖沟，排水疏干，挖除淤泥及腐殖土、湿土，经处理后再进行基底压实或其他基底处治。2.6当地下水影响路堤稳定时，采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料40、等措施。局部地段采用盲沟（1.2m*1.0m）土工布包裹引入排水沟。2.7、用于填方的土、石料不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业应分层进行摊铺，推土机整平，每层松铺厚度不大于30cm。每种填料层总厚度不得小于50cm，土方路堤填至路面顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。2.8、为保证路基边缘部分的压实度，路堤两侧每层填料铺设的宽度，每侧在路堤设计宽度的基础上增加30cm，施工完成后修刷30cm，以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。2.9、地基表层需碾压密实，对于一般土质路段，基底的压实度（重型）不小于92%；当路基填土高度小于0.8m或挖方高度小于0.8m的土质路段，路床需41、超挖80cm，然后在0-30cm厚度范围内铺筑30cm厚的天然砂砾垫层，30-80cm厚度范围内铺筑碎石土，以确保路床处于干燥或中湿状态。2.10、路堤填土高度大于0.8m时，对原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理，并在填筑前进行碾压，使其压实度94%。2.11、在路基范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道作为路基填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路基。2.12、用透水性不良或不透水的土填筑路基时，压实时含水量控制在最佳含水量的2范围内，以透水性较差的土填筑路基土层时，不能覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。2.13、任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，都需予以清除或破碎，使其最大尺寸42、不超过压实层厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，以达到符合要求的压实度。2.14、填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层挖台阶；如两段同时施工，则分层交叠，其搭接长度不小于2m。2.15、压实时土的含水量要严格控制好，必要时调整土的含水量。填土层在整平压实后，需做成24的横坡，以利于排水。碾压时，遵循先边后中，先慢后快，先静后振的原则，压路机轮迹相邻搭接部分必须搭接轮迹的1/3，并特别注意均匀。2.16、路基填筑时，试验控制要同步进行，压实度检测应在每层填土每1000 m2检验2点；不足1000m2时，至少取样2处进行压实度检验，并随时接受监理工程师任意取样检查43、。2.17、路堤填料中石料含量40%时，按填土路堤施工；当石料含量70%时，按填石路堤施工；当石料含量在40%-70%时，按土石混填施工。2.18、填方路基必须采用20T（净重）以上凸块式振动压路机和重型光轮振动压路机进行碾压。采用振动压路机碾压时，第一遍静压，然后先慢后快（最佳适宜速度，振动压路机为36km/h），由弱振到强振。路基碾压需达到规范要求的密实度，使各土块之间松散接触状态变为紧密咬合状态，具体的碾压遍数及压实标准按现场试验确定。2.19、路床顶面以下30cm范围内应填筑符合路床要求的土分层压实，填料最大粒径不大于10cm。2.20、根据本工程现场实际情况，对全线过水塘路段采用纤维44、袋袋装黏土围堰。堰顶的宽度根据水深和水面宽度实际需要确定；土围堰是完全依靠堰体本身的重力获得稳定和强度的，因此填筑土围堰时，内外均采取1：1的坡度放坡。在筑堰之前，将堰底塘床处的树根、石块及其他杂物清除干净。围堰填筑自上游开始到下游合龙，超出水面后进行夯实。堰外坡面受水流冲刷时，迎水面的土袋采用装填小卵石或粗砂进行防护，以免围堰中心袋内土粒被掏空，而使围堰冲垮。袋内装土量宜为土袋容量的60%左右，袋口缝合。堆码时土袋的上下层和内外层相互错缝，搭接长度宜为1/21/3，堆码密实平整。袋装围堰计量按实际每立方米计量。2.21、路基填筑质量标准：路堤填料最小强度及最大粒径要求填料应用部位(路床顶面以45、下深度)填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(mm)填方路基上路床(00.3m)6.0100下路床(0.30.8m)4.0100上路堤(0.81.5m)3.0150下路堤(1.5m)2.0150零填及挖方路基 (00.3m)6.0100零填及挖方路基 （0.30.8 m）4.0100路基压实度标准填挖类型路床顶面以下深度(cm)压实度()填 方路基上路床03095下路床308095上路堤8015094下路堤15092零填及挖方路基0-80953、高填路堤的施工方案3.1、根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。3.2、清除表土后，及时进行压实。设计有清淤换土的地方，先清淤换土46、，使其压实度达到92以上。如地基强度达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。3.3、地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成内向倾斜24的不小于2m宽的台阶，以防止路基填筑产生纵向裂缝。3.4、路堤填筑时，严格控制每层填料松铺厚度。填土松铺厚度不大于30cm，填石松铺厚度不大于40cm，同时控制含水量在最佳含水量偏差2以内。路堤施工时严格按照试验路得出的压实方式进行压实。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层分段填筑或纵向分幅填筑，不同材料的填筑层厚不小于50cm。3.5、严格控制好填料质量，优先采用强度高、水稳性好的材料，受水淹、浸泡的路堤部分，采用水稳性和透水性均好的材料，并定期对填筑材料进47、行各项技术指标检测。3.6、路堤填筑时，全断面分层填筑，连续压实，以防止路基不均匀沉降、开裂。填土下层经监理工程师验收合格后，方可进行上一层填筑。3.7、据路基设计坡比变化，每填筑好一级后，及时修坡防护，防止雨水对边坡的冲刷。在雨季施工时，注意排水工作，在路基顶面做成24的双向横坡，防止积水，边坡上做临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。在填挖交界处，挖一些临时排水沟，以便雨水集中排出，避免雨水对整个边坡的冲刷。雨季过后，对于被水冲毁的部分边坡，及时填土夯实，以避免边坡坍塌。 3.9、高填路堤施工工艺框图如下： 施工准备测量放样清除表土原地面碾压，处理挖台阶挖方分层填筑分层压实石方码砌、48、分级防护 分层检测沉降观测验收4、路基挖方施工4.1、土方开挖、土方开挖应按设计自上而下的进行，不得乱挖或超挖，并严格禁止用爆破法施工和挖洞取土。、土方运输100m以内，采用推土机直接推土施工，土方运输在100m以上的地段则采用挖掘机搭配自卸汽车施工。、开挖过程中，如发现土层性质有变化时，应修改施工方案，调整边坡坡比，并及时报请监理工程师批准。、路基开挖的淤泥、表土应视为一种资源，合理使用，工程完工后作为边坡上的绿化耕植土使用。有条件时，每1-2km设置一个临时堆放点，以备后用。、如在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，应停止开挖，重新选择弃土位置并将相应的修改施工方案提交监理工程师批49、准。、必须注意对图纸未标出的地下管道、缆线和其它构造物的保护，同时妥善保护文物古迹，一经发现上述情况需立即报告监理工程师，且停止作业听候处理。、居民区附近的开挖，要采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，同时为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。、土方地段的挖方路基施工标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路基顶面以下30cm的压实度要达到95，并按JTJ05193公路土工试验规程重型击实法进行检验，检查频率为每1000m2两次，如不符合要求，应采取压实或其它措施（换填或掺石灰等）进行处理，并报请监理工程师批准。、因气候条件使挖出的材料无法按照规范要求，用于填筑路基和路50、基压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。4.2、石方开挖全线路堑设计开挖石方93179立方米。、石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等因素确定开挖方案。、石质深挖路基施工，应逐级开挖，逐级按设计要求进行防护，边坡上的松石、危石用人工进行凿除。、石方开挖严禁采用峒室爆破，近边坡部分需采用光面爆破或预裂爆破。、采用爆破开挖石方，要按以下程序进行：爆破影响调查与评估爆破施工组织设计培训考核、技术交底主管部门批准清理爆破区施工现场的危石等炮眼钻孔作业爆破器材检查测试炮孔检查合格装炸药及安装引爆器材布设安全警戒岗堵塞炮孔撤离施爆警戒区和飞石、震动影响区的人、畜等爆破作业信51、号发布及作业清除盲炮解除警戒测定、检查爆破效果（包括飞石、地震波及对施爆区内构造物的损伤、损失等）。 、石方路床欠挖部分必须凿除。超挖部分采用水泥稳定碎石或级配碎石填平碾压密实，严禁采用细粒土找平。石方路床地面有地下水时，设置渗沟进行排导，渗沟宽度不小于100 mm，横坡不小于0.6%，用坚硬的碎石回填。5、深挖路段的施工方案5.1、施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，理解设计边坡的防护方案。根据现场考察及设计要求，编制详细的施工方案，报请监理工程师审批。5.2、开挖过程中如发现有较大地质变化时，应停止施工，重新进行工程地质补充勘探工作，同时根据新的地质资料修正施工方案，报请监理工程师审52、批。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，精心施工，并随时对深挖路段的边坡稳定性进行监测。5.3、全断面开挖施工（1）对于全断面开挖路段，考虑到开挖的土方基本上需要利用，不能横向废弃，以免在用地范围外阻塞河道、侵占良田、损害民房等。就必须考虑开挖的土方合理调配，尽量开挖一段，即填筑、压实一段。进场开始施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个工作面，进行土方的调配运输，向前推进施工。（2）路堑施工开挖前，首先要做好排水工作。在离坡顶开挖线5m外修砌截水沟，拦截地面水。对于易滑坡、坍塌地段，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。12353、456891213深挖路堑开挖示意图 7 11 10 16 15 14 6、半填半挖路段施工方案（1）半填地段地面横坡1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足压实设备操作需要，且不小于2 米，台阶顶修成2%4%的内倾斜坡。（2）对于下边坡防护为挡土墙的半填半挖地段，必须在砌筑砂浆强度达到70以上后，才能进行路基回填及上边坡开挖。挡土墙砌筑一定高度，即回填一定高度，再砌，再回填。（3）半填半挖段施工工艺流程见框图见下页。7、桥、涵及结构物的填筑施工为了减少桥涵台背填土不均匀沉降，保证行车的舒适性，本合同段所有桥涵的台背回填均应用透水性材料碎石土回填，并分层碾压。桥头回填顺线路方向的长度应满足压实54、机械操作运转的施工需要，且台背上层不小于桥台高度加2m长度，底层不小于2m。7.1、准备工作（1）制定合理的施工组织计划，确定责任人，熟悉台背回填的施工要求，同时做好施工技术交底。（2）作好填筑材料的试验工作。（3）材料和设备进场，我司准备了6台蛙式小型打夯机，专门用于台背死角填筑，同时配备了光轮振动式自行压路机。（4）按照规范要求，在监理工程师指示下做好现场压实试验，以确定最佳压实厚度及压实遍数。7.2、台背填筑施工（1）台背填筑施工前，需清理台背地段的松土、杂物，并对原地面进行压实。（2）对台背处已填筑了一定高度的路基，则应沿路线方向进行人工挖台阶。台阶顶宽不小于60cm，台阶处的填土压实55、度要符合路基填土的压实度标准，清理的松土应运离施工现场。若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑可与路基填土同步进行。（3）通过运输车辆将填筑材料运至施工现场，人工铺平，注意每层的松铺厚度不能超过15cm。（4）台背填筑地段能用大型压路机碾压的地方，尽量使用大型压路机，对大型压路机不能碾压的地方，则使用小型压路机或振动夯碾压密实。半填半挖路基施工工艺框图挖台阶上边坡开挖砌挡墙填筑墙背路堤深挖路堑施工工艺框图施工准备清除表土开挖截水沟坡底开挖施工平台从上至下依次分级开挖（爆破）土石方填筑土石料运输坡顶第一级光面爆破坡面观测分级光面爆破边坡防护分级防护路基整修（5）桥台台身施工时由监理工程师根据现场实56、际情况，确定是否采用反开槽进行施工。当采用时，应对开挖产生的松散土方清除，并对台背与土体间隙，用级配砾石进行回填夯实，颗粒最大粒径不大于50mm。（6）压实后试验检测工作同步进行，每填筑一层土，都要进行压实度检测。严格按照挂牌划线施工，每层填筑都需进行拍照，会同检测资料一并存档。（7）当图纸标示需设置泄水孔时，在泄水孔处要设置粘土层，用24 cm卵石层作为反滤层，以便过滤排水。7.3、施工注意事项（1）在构造物完成后（桥应完成梁板安装），才能进行台背回填。（2）台背填料应保证排水畅通，不能积水。（3）台背回填必须与锥坡填土同时进行，在回填压实施工中，构造物台背应对称分层回填，并保证完好无损。台57、背填筑施工方案回填前清理基底承载力检测备料回填第一层料含水量测定、机械碾压返工不合格压实度试验回填上层料 8、特殊路基处理本合同段路基施工中需挖除淤泥数量约为16693m3，软土处治约为20612 m3 ，清除的软土淤泥多处于水田池塘及浸水路堤地段。根据设计图纸要求，上述地段路基基底处理采用开挖换填、回填砂砾、铺设土工布等处治方案。施工时采用挖掘机挖除，自卸汽车运到弃土场或就近择地堆放。清除完毕后分层回填，压实。8.1 对于清淤深度3m以下的路段，按下列方法处理8.1.1 施工准备（1）将清淤地段积水排干，并修通施工便道，以利于施工机械及汽车的出入。（2）做好触探试验，估算清淤数量。根据清淤数58、量配置机械设备，确定淤泥开挖及处治方案，报请监理工程师批准。（3）精确放出清淤平面施工范围，填写开工报告，申请开工。8.1.2 挖除及回填（1）采用挖掘机向前掘除，自卸汽车运出，同时，不断将施工便道向前延伸。（2）挖除务必彻底，清理完毕后报请监理工程师进行触探试验，同时，测量开挖体积。（3）挖除后随即进行回填，回填材料应为监理工程师批准的合适材料，分层填筑，振动压实。（4）清淤回填后标高必须不低于附近地面标高，以防下雨形成积水池。（5）淤泥在弃土场的堆弃位置布置合理，做好排水设施，适当防护，以防水土流失。8.2 对于K2+240K2+620 段特殊路基处理根据现场初步考察及设计图纸，此段路基基59、底处理工程量大，施工难度较高，受周边环境约束因素较多。项目部拟采用围堰、抽水后，利用挖掘机向前掘除淤泥，自卸汽车运出，同时，及时回填运输施工便道，不断将便道向前延伸。再大范围清除淤泥，淤泥挖除必须彻底，清理完毕后及时报请监理工程师进行触探试验，不合格地段采用抛石挤淤，然后回填铺筑砂砾垫层。根据开挖后实地情况，清除厚度超过3米路段，建议再铺设土工布及土工格栅的办法进行处理，或上报业主变更设计。8.2.1 在开工前，对所需的材料需准备充分，包括土、片石、土工布、土工格栅，砂砾石。对所需的机械设备包括挖掘机、推土机、压路机、抽水、抽淤设备准备到位，同时各方面的技术人员，施工人员及时到位，并将施工场地60、的便道先行拉通。8.2.2 围堰对于K2+240K2+360鱼塘路段，施工前，先在红线外沿路线方向铺筑一条顶宽不少于2m，边坡不小于1：1.5的土质袋装围堰，同时考虑保证挖除淤泥后，开挖边坡厚2m的预留宽度。围堰内布置两排木桩，木桩深入淤泥不小于2m，桩径不小20cm，以防围堰在淤泥上滑动。为防止围堰外水位高于围堰内水位而向内浸水，拟在围堰土层中设置12层彩条布以挡住浸水。其他过水塘路段根据现场实际情况确定围堰堰体的具体尺寸，其施工程序不变。8.2.3 抽水组织能满足施工现场要求的抽水设备，抽干围堰内的积水。8.2.4 抽淤及挖淤用泥浆泵将流塑状淤泥抽除，对干性淤泥用挖掘机挖除，自卸汽车运至弃61、土区，也可就近择地堆放。清淤采用边清边填，逐步推进的办法。测量人员控制好施工标高，经触探试验地基承载力达到设计要求后，即时向监理工程师报告清淤后的施工标高，申请验收测量收方，再进行下一步施工。8.2.5 抛石挤淤对清淤深度超过3米且软土地层平坦时，从路堤中心成等腰三角形向前抛填片石，渐次向两侧对称抛填至全宽，使软土向两侧挤出。当软土地层横坡陡于1:10时应自高侧向低侧抛投，并在迎水面侧边部多抛填片石宽度，使迎水面侧边约有2m的护坡平台。待片石抛出软土面后，用较小石块或级配砂填塞垫平，同时使用重型压路机进行压实。施工完毕后，报请监理工程师进行下一步施工。8.2.6 铺筑砂砾垫层将经过监理工程师批62、准的砂砾在清理好的基底上分层铺筑，分层铺筑的松铺厚度不能超过200mm，同时逐层压实至规定的压实度。压实采用振动压路机碾压，砂砾垫层铺筑需宽出路基边脚0.51.0m，且无明显的粗细料离析现象。在砂砾垫层表面不能使用轧制的粒料，以免含有裂口的碎砾石损坏土工布。砂砾垫层两侧使用片石护砌，以免砂料流失。8.2.7 铺设土工格栅及土工布清淤深度超过3米的路段，需在平整并压实好的砂砾垫层上按路堤底宽全断面铺设土工格栅。土工格栅应拉直平顺，紧贴下承层，其上再铺砂砾层50cm，压实好后再铺上一层沥青土工布，再在上填土。土工格栅需在路堤每边各留1.5m锚固长度，回折覆裹在压实的填料面上，外侧用土覆盖。土工格栅63、与土工布用搭接法连接，土工格棚及土工布上下层接缝应交替错开，错开长度不小于0.5m。完成此项工作后，报请监理工程师审批进行下一步施工。8.2.8 在整个处治过程中，应大力保障人员、设备、材料的使用，并根据现场具体情况迅速作出处治措施，做到速战速决。清淤施工工艺框图测量放样排 水运 弃挖 淤运进回填料分层摊铺分层压实验 收9、取土场9.1 取土场征地开挖前，应对料场的土质取样试验，包括容重、最大干密度、最佳含水量、CBR等，只有合乎规范要求的才能取土。9.2取土场边坡开挖前应做清理，移除表土及不适宜材料。9.3取土场开挖时，应对土样作含水量试验，对含水量大的取土场先设计好开挖方案，截断地表水和地64、下水的影响，并在路基上晾晒至接近最佳含水量时，才能进行碾压。9.4取土场边坡应按监理工程师指示施工，任何情况下借土边坡不应陡于1：1，并需保证取土场开挖后不致有碍周围地区的自然排水，也不增加对天然排水系统的冲刷。借土场使用后需按要求进行整理，直到监理工程师和有关管理部门认为满意。本合同段借方多，需征设一个大型取土场。取土场建议设在K5+500K5+640段路堑右侧，该路段处于K3+940K6+670填方路基中部，方便土石方的调配。取土场施工过程中，应充分考虑取土场边坡，形状与主线线型相协调，借土完工后，做到顺从主线，视野开阔，平整美观。10、临时排水措施水是影响路基质量的关键因素，因此在施工总65、过程始终把排水工作放在首要位置。其具体工作如下：10.1稻田清淤地段，先开挖纵向和横向排水沟，减少地面水的影响。10.2填方路段设置2%4%的横坡，边坡上设置临时急流槽，以防水流冲刷、淤积农田。切方地段在两侧开挖0.4m0.4m的临时排水沟。10.3对排水量较大的部位，设置临时性的沉淀池，减少泥土流失对当地农田、湖泊的污染。第三节 圆管涵及盖板涵本合同段圆管涵数量有1.5 m 圆管涵648m/29道，1.0 m 圆管涵166m/7道；盖板涵71m/3座。通涵作业拟投入6个施工队，平行作业。施工方案如下：1、施工准备1.1涵洞开工前，向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经监理工程师批准66、后才能开始施工。1.2测量放样：按图纸设计的平面位置，标高及几何尺寸，进行施工放样。并与现场实际情况进行核对，如有不符，立即报告监理工程师，按监理工程师的指示办理。1.3材料要求：集料应清洁、坚硬、坚韧、耐久、无外包层、匀质，并不含结块、软弱或片状颗粒，无粘土，尘土、盐、碱、壤土、云母、有机物或其他有害物质。粗集料最大粒径应不超过结构物的最小尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4。圆管涵构件采用经监理工程师、业主同意的圆管涵预制厂统一预制。沿线用水均可就近选取。所有水泥均取自监理工程师同意的产源，并向监理工程师提供每批水泥的清单或商品砼清单，说明厂商的名称，水泥种类及数量，以及厂商的试验证明，证实67、该批水泥已经试验分析，在各方面均符合标准规范要求。每批进场水泥按规定取样检验，并将检验结果报送监理工程师批准。外加剂符合混凝土外加剂应用技术规范的规定。1.4混凝土配合比：不同级别的混凝土配合比设计在混凝土浇筑前35天完成。按普通混凝土配合比设计规程通过计算，试配和调整确定。在现场根据具体情况及时调整配合比的各项技术参数。2、基坑开挖：2.1将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定并保护好；2.2在确保基坑范围内无不明或未办手续的公用设施和民用设施以及文物等，才能开挖基坑；2.3基坑开挖应保持良好的排水，并维护天然水道使地面排水畅通。2.4机械挖基时，开挖至接近基底标高时，保留1020cm一层，在68、基础施工前再人工清底，施工中不得超挖。2.5基坑应开挖至设计标高或监理工程师指定标高。当开挖后基坑地基承载力不能满足设计要求或监理要求时，最终开挖深度要依据触探或土工试验资料确定。2.6基坑开挖后及时检验地基承载力，验收合格后，妥善修整，在最短的时间里摊铺垫层，不得暴露太久。3、圆管涵施工主要工序及流程： 圆管涵施工，尽量采用先填土，后开槽的施工方法。3.1管节：采用经业主、监理工程师同意有资质的厂家统一预制。3.2座：采用浇筑C20砼刚性基础，分两次浇筑。3.3用吊车装卸及安装管节。3.4铺设：采用管节上注明的、适用于本处填土高度的管节，安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管紧贴于基座上，69、所有管节按正确的轴线和坡度铺设。如管壁厚度稍有不同，安装时需使涵管内壁齐平。在铺设过程中，保持管内清洁无脏物。3.5接缝：涵管管节在对头拼接时，接缝宽度不大于20mm，用沥青麻絮填塞接缝。接缝上半圈沥青麻絮从外往里填塞，下半圈从里向外填塞，管节外用热沥青油毛毡二道围裹形成柔性封闭层。圆管涵施工工艺框图清理场地测量放样基坑开挖测量基坑标高基底整平地基承载力检验砼养生砼拌和浇注基座砼圆管运输安装圆管浇筑180护管砼嵌 缝洞口铺砌分层压实台背回填验收3.5沉降缝:涵管在地质变化处设置沉降缝，缝宽10mm20mm，用沥青麻絮填塞，外面用满涂热沥青的油毛毡圈裹两道。3.6洞口砌筑：采用浆砌片石圬工结构修70、筑，进出水口的沟床整理顺直，使上下游水流稳定畅通。3.7回填土：回填材料采用监理工程师批准的能充分压实的填筑材料。对所有老路改造路段的管涵施工，采取半幅施工。管涵搭接处需重新开挖后，再回填压实。4、盖板涵4.1施工准备 a、涵洞开工前，向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经监理工程师批准才能开始施工。如需变更设计，报监理工程师和业主审批。 b、测量放样：按图纸设计的平面位置，标高进行施工放样。并与现场实际情况进行核对，如有不符，立即报告监理工程师，按监理工程师的指示办理。 c、涵洞进出水口的沟床应整理顺直，与上下游排水系统连接应圆顺稳固，对于影响排水、地方道路通行的，修建临时排水设施71、及临时便道。4.2基坑开挖：a、盖板涵基础开挖应先将原地面平整压实，填筑到符合要求的设计标高后再进行开挖，开挖时将基础轴线控制桩延长于基坑外2m加以固定。b、基坑需开挖至设计标高或监理工程师指定的标高。必要时，最终开挖深度要依据动力触探或土工试验资料确定。c、基坑开挖后，尽快浇筑基座砼，不能暴露太久。4.3基础：开挖基坑后，及时检验基底尺寸标高和基底承载力。当基底地质情况与设计不符时，报请监理工程师同意后，采取妥善方案对基底进行处理，以保证足够的承载能力。基底验收或处理后，铺筑砼基础，基础按设计要求设置沉降缝，并以沥青麻絮填塞。4.4台身：基础砼浇注完，进行台身砼浇注。台身外模采用钢模板、钢管72、组合支模，并用50cm50cm12止水拉杆加固连接。砼浇注时，严格按30cm以内分层对称浇注，砼配比中适当加入减水剂，增加和易性。砼采用商品混凝土，用插入式振捣器振捣。砼涵台与基础分别浇筑时，基础顶面与涵台相接部分拉成麻面，并设置连接钢筋或片石。基础、涵台按图纸设置的沉降缝分段浇筑，当涵台强度达到设计强度70%后，方可现浇盖板。4.5盖板：根据以往施工得出的经验，吊装预制盖板一方面不如现浇盖板底面平整、美观，另一方面盖板接缝与台身伸缩缝不易控制在一条垂线上。为保证涵洞顶面外观，故我们采用现浇盖板。现浇盖板装模前，先检查涵台成品及边墙尺寸。4.6洞口砌筑：涵洞涵身及盖板施工完毕后，即进行洞口砌筑73、。根据设计洞口尺寸，开挖洞口基坑，同时检查基底标高、几何尺寸及承载力满足要求后，采用片石铺砌。4.7洞内施工：待盖板砼强度达70%以上，拆除支架后即可安排洞内铺砌施工，洞内砌体砌筑工艺必须符合设计及技术规范要求。4.8沉降缝：涵洞沉降缝采用沥青麻絮或监理工程师批准的其他具有弹性的防水材料紧密填塞，缝宽1-2cm，每隔4-6m设置一道。4.9台背填土：该工作须在盖板砼强度达到75%方可进行，两涵台采用透水性材料碎石土同时对称填筑分层夯实，以防构造物单侧受压，回填材料压实度应96%。回填土质基坑时需特别注意排水。回填时，涵洞两侧紧靠涵台部分的回填土不能采用大型机械进行压实施工，需采用人工配合小型夯74、机夯填密实。填土的每侧长度要符合设计图纸要求（涵底2米，涵顶为涵高加两米），涵洞顶部的填土高度必须大于0.5米后方可通行车辆和筑路机械。盖板涵施工工艺框图清理场地施工放样基坑开挖地基处理浇注基础砼检验基底承载力不合格合格浇注涵身砼安装台身模板 安装盖板底模盖板钢筋绑扎浇注盖板砼涵底铺砌洞口砌筑嵌缝施工台背回填验收第四节 防护及排水一、排水沟、边沟、平台沟、急流槽各单项工程施工方法及施工要求如下：1、边沟、排水沟、平台沟、截水沟（1）沟壁修整：铺砌之前，应对边沟、排水沟、平台沟、截水沟基坑进行修整，确保线型顺畅，同时保证沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求。（2）铺设砂砾垫层：按设75、计要求铺设砂砾垫层，并夯压密实。（3）砌筑：水沟放样后，沿沟壁纵向挂线，先铺砌沟底，再砌侧壁。砌筑施工时必须坐浆饱满、勾缝平顺，砌筑成型的排水沟平整密实，沟底顺畅，不积水。同时按设计或现场具体情况将沟内流水与原有农田排水灌溉相结合，合理导流。2、急流槽（1）修整沟壁：开挖后，按急流槽断面尺寸修整沟壁及沟底，要求沟壁纵向顺直，横断面符合图纸要求尺寸。（2）急流槽砌筑砂浆强度需满足图纸要求，配合比准确。砌缝内砂浆饱满，槽内两侧抹面平整、直顺，槽底表面砌筑成具有消力性能的粗糙面。（3）进口汇集的水流设施，出口设置的消力槛等必须砌筑牢固，不得有胀缝、空鼓现象。（4）急流槽与排水沟的连接必须顺畅，排水沟76、开口及流水进入急流槽过渡段，要连接顺滑。二、防护工程：防护工程主要有浆砌片石护坡、种草、路堑TBS植草护坡等，其中M7.5浆砌片石护坡挡墙291.2 m3，M10浆砌片石护坡挡墙3303.3 m3，铺草皮59045m2，撒草籽7696m2，路堑TBS植草护坡68652 m2。1、 浆砌片石防护1.1 施工准备：备足所用施工机具和材料。1.2 施工工艺流程：施工方案及所有试验资料报监理工程师批准放样坡面整修开挖基础基底修整及检测测量标高铺筑砂垫层砌筑勾缝及填塞沉降缝验收1.3 施工方法及注意事项(1) 施工前按图纸修成整齐的新鲜坡面。(2) 基础为软弱土层时，需报请监理工程师批准采用加固措施处理77、。浸水或近河塘基础设置深度要低于冲刷线50cm或池塘底100cm以下。护坡墙趾要挖槽开挖成反坡，使基础嵌入槽内。当墙趾位于沿路线方向的斜坡上时，护坡基底做成不陡于5%的纵坡；若地面坡坡度大于5%时，将基底随地形变化处做成台阶，每一台阶的水平长度不小于1.0m，且台阶高长比小于0.5；护坡基底必须按照设计要求，做成1：5向内倾斜的反坡，不得超挖填补。基坑有渗水时，及时排除处理，挖方边坡的防护，若坡面有渗水时要适当增加泄水孔。当采用台阶式基础时，台阶与墙体要连接在一起同时砌筑，基底及墙趾台阶转折处不得砌成垂直通缝，砌体与台阶壁间的缝隙砂浆饱满。(3) 石料在砌筑前要浇水湿润，并清除表面泥土、杂物。78、(4) 砌体分层坐浆砌浆，砌筑上层时，不能振动下层。不得在已砌筑好的砌体上抛掷、滚动和敲击石块，已砌好的砌体安排专人养护。(5) 砌体需砌成直线，每层大致找平，基底或基层选用较大的精选石块，所有层次的铺砌都要使承垂面和石块的天然层面平行。(6) 浆砌挡土墙片石应按规定的尺寸，丁顺相间或二顺丁排列，砌缝宽度不大于3cm，上、下层竖缝错开距离不小于8cm。伸缩缝与沉降缝内两侧壁竖直、平齐，无搭叠，缝中填塞防水材料按设计要求施工。(7) 沉降缝、伸缩缝、泄水孔设计按图纸及监理工程师的要求设置，及时用沥青麻絮填塞。沉降缝、伸缩缝、泄水孔必须贯通，其滤水层按图纸和监理工程师的要求设置。泄水孔设在常水位379、0 cm以上，施工砌体每1015m设一条沉降缝，缝宽2 cm。 (8)在规定的时间内，砌体强度达到设计强度的75%后，及时用透水性材料逐层回填。在距砌体墙背0.51.0m以内，不得用重型振动压路机碾压。当砌体位置在地面横坡陡于1：5的地段时，铲除原地面植被根茎后，开挖成台阶再做墙后填土，以免填方沿地面滑动。三、 植物护坡(1)、草皮、草籽选择适合于当地气候条件易于生长的草种，适时洒水、施肥，直到植被成活。(2)、边坡草皮采用方格骨架内播草籽，骨架应露出地面10cm，边坡沿水平方向凿槽，以稳定种植土。坡面植草绿化后，再栽植灌木。植草草皮下应有50100 mm厚的种植土，草皮与坡面骨架密贴。(3)80、路基TBS植被护坡，适应于一般石质边坡；锚杆需嵌入稳固的基岩内，锚杆孔深应大于锚固长度200mm，钢筋保护层厚度不应小于20mm。第五节 桥梁工程一、工程概况本合同段新建桥梁2座，分别是宝粮中桥和莲花中桥。宝粮中桥中心桩号位于K1+836.9，桥梁全长25.04米，桥型总体布置为120米预应力砼空心板梁桥。桥梁地处岳麓区莲花镇桐木村，新建于X079线老宝粮桥之上，跨越小河，该河常年流水，桥梁轴线与水流方向右夹角75。桥位区地形平坦开阔，地质情况较为简单，河流水深2.2m左右，水流缓慢，水位受人控制。莲花中桥中心桩号位于K3+926.9，桥梁全长45.04米，桥型总体布置为220米预应力砼空心81、板梁桥。该桥位处新建路基上，不受交通影响。跨越莲花小河，该河常年流水，桥梁轴线与水流方向右夹角75。桥位区地形平坦开阔，地质情况较为简单，河流水深2.5m左右，水流缓慢，水位受人控制。二、准备工作桥梁桥位区覆盖层厚度一般为1.06.8 m，主要为种植土、冲洪积粉质粘土、砾砂等，下伏基岩为泥盆系灰岩，地层稳定。宝粮中桥位于X079线宝粮桥上，桥位处地面标高62.87 m至62.93m，高差小，交通方便，但需修筑施工便道保证X079线车辆通行，施工中要拆除老桥后才能新建新桥。因此，在进场准备过程中，此桥的X079线行车便道及施工场地平整将列入控制工期的前期要素之一。根据现场条件，施工进场前期，第一82、工区将集中先行处理本桥X079线行车道路的拉通及桥梁两头路基的施工填筑，同时加紧拆除老桥施工。项目部计划在宝粮中桥下游修筑X079线行车便道，需临时征用农田2亩左右。1#桥台桩基率先开工，紧接着，对本桥0#桥台场地进行清理、整平，实施0#桥台的桩基施工。莲花中桥位于新建路基莲花河上，桥位处地面标高55.69 m至55.08m，高差小，无通行道路至桥位处，交通不便，需修筑施工便道至莲花桥位处，以保证桥梁施工设备的进场。因此，在进场准备过程中，此桥的施工便道及施工场地平整将列入控制工期的前期要素之一。根据现场条件，施工进场前期，第二工区将集中先行处理K3+636平交口至莲花中桥施工道路的拉通及施工83、场地的平整硬化。公司计划在莲花中桥上游修筑桥梁施工设备转运通行便道，在0#桥台西北角修建施工预制梁场，预计临时征用农田5亩，用于桥梁施工场地和水泥稳定砂砾拌合场建设的需要。0#桥台桩基率先开工，紧接着，对本桥2#桥台场地进行清理、整平，实施2#桥台的桩基施工。三、桩基础施工本合同段两座桥梁共有直径150cm的桩基14根，桩基按嵌岩桩设计，桩基设计深度1012米，场地地质构造简单，区域地质稳定，不良地质现象不发育。根据以上桩基深度和钻探地质条件，决定采用桩机冲孔成桩。1. 桩基施工流程为：测量放样护筒埋设桩机就位拌制泥浆冲孔到位清孔下钢筋笼二次清孔下导管浇注砼2. 施工测量：在施工准备阶段及施工84、过程中熟悉勘测设计单位所提交的桩号，包括桥位两端线的中线桩，测量河宽时所设置的基线桩、水准标点以及重要标志的保护桩等。在交点过程中进行复核，发现问题及时提出处理。除此之外，还应进行下列测量工作： 补充施工需要的桥梁中线 测量桥梁墩、台中线和基础轴线位置 补充施工需要的水准点 计算并复核结构物的中线标高根据设计资料在施工现场布设测量控制网和施工水准点，用莱卡TC2003型全站仪采用坐标法直接放样至每个桩基的中心，并在每个桩基周围沿横桥向和顺桥向放样四个副桩，每个副桩距桩基中心2m左右，用混凝土固定，便于施工中对桩基位置的复核。施工中要注意对各个副桩的保护。3. 埋设护筒冲孔成功的关键是防止孔壁坍85、塌。当冲孔较深时，在地下水位以下的孔壁土在静水压力下会向孔内坍塌，甚至发生流沙流泥现象。冲孔内若能保持比地下水位高的水头，增加孔内静水压力，能稳定孔壁、防止坍孔。护筒除起到这个作用外，同时还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起到冲锤导向作用等。根据桥梁工程地质及水文地质条件，护筒采用钢护筒，人工挖埋。钢护筒采用8mm钢板卷制而成，护筒直径为160cm，比设计桩径大10cm，护筒底部加焊刃脚，护筒外部加焊钢筋，以防止护筒变形。护筒外侧四周与孔壁间填充粘土夯实，钢护筒顶面高出地面50cm，以提高孔内水头，增大水压。在护筒埋设过程中一定要控制好护筒的中心位置偏差，垂直度偏差，以确保护筒埋设质86、量。4. 泥浆的制备针对该桥区地层特点，泥浆性能的好坏是冲孔成功与否的一道关键工序。性能优异的泥浆既能及时排除孔内沉渣，提高冲孔效率，又可以较好地保持孔壁的稳定，确保冲孔安全。因此，该工程冲孔必须采用优质泥浆。泥浆的化学外加剂一般采用水拌聚丙烯胺(PHP型，俗称PHP)，该添加剂具有降失水、流动性好，亲和孔壁的性能，对稳定孔壁具有较好的作用。配制前，先将PHP粉剂放热水容器中内化24小时，使之成为乳胶状，再加入泥浆中搅拌均匀后即可。其加量一般为泥粉重量的3。配制的泥浆各指标须达到规范要求，一般应达到比重：1.061.2g/cm3，粘度25-26S，失水量小于12ml/30min，胶体率96%，87、PH值9-10，泥皮厚度1.52.0mm/30min。4.1 泥浆循环系统优质的泥浆，其排渣能力强，使岩渣沉淀相对较难。因此，在设置泥浆循环系统时充分考虑排渣效果，选择较长的循环槽。为了保持施工现场清洁，保护施工现场的环境，泥浆池用钢板加工而成，随桩机的移动而移动，泥浆经过处理后可重复使用，不影响其性能。废弃的泥浆按相关规定进行外运或就地处置，做到不流淌在施工现场，不污染环境与影响交通。5. 冲孔(1) 桩机的基础场地必须坚实、平整，桩机底座必须加垫枕木，并调整好水平。(2) 桩机安装完毕后，连接好泥浆循环系统，先空机运转20min，确认各项正常后方可开始冲进。(3) 冲进时，有统一的指挥人员88、，多班作业时，坚持交接班制度，做好交接班记录。所有施工记录都需真实。(4) 冲进时，先向孔内运送泥浆，再开动卷扬机。桩孔开始冲进时，以低速冲进，逐步提高冲速，冲进时仔细观察进尺情况和泥浆泵的排水出渣情况，排量减少或出水中含冲渣量较多时，控制冲进速度，防止因循环比重大而中断反循环。(5) 随时注意孔内的水位，保持规定的水压，经常测量泥浆的比重，保持稳定的流量。(6) 随时检查钢丝绳的完好情况，磨损、断丝超过规定时，禁止使用，必须要换新品。(7) 冲进时如孔内出现坍孔、涌砂等异常情况，即刻将冲锤提离孔底并控制泵量，保持循环液循环，吸取坍落物和涌砂，同时向孔内输送性能符合要求的泥浆，保持水压力，抑制89、继续涌砂和垮孔。恢复冲进后，控制泵排量不宜过大，避免吸垮孔壁，调整冲进速度。(8) 起锤时应注意操作轻稳，防止冲锤拖刮孔壁。(9) 严禁在桩机运转过程中进行修理或润滑。6. 清孔冲孔达到设计规定深度，且成孔质量符合设计要求后立即进行清孔。清孔时，孔内水位保持在地下水位或河流水位以上1.5-2m，以防止冲孔内的任何塌陷。当正循环冲进清孔不干净时，采用反循环方法清孔，反循环泵可采用6BS反泵，其流量为180m3/小时，对孔壁稳定不会造成影响。为了减少清孔时间，在冲进至终孔3.0m左右时，采用反循环冲进终孔，即可有效地排除孔内沉渣，又可以加快清孔速度，但必须及时处理泥浆，使清孔后泥浆的性能指标达到规90、范要求。清孔时，将孔底石渣及泥砂等沉淀物清除。清孔次数按清孔后孔底沉渣是否符合图纸规定的沉淀厚度值进行。冲孔在终孔和清孔后，对孔径、孔形和倾斜度，采用外径D等于冲孔桩钢筋笼直径加100mm(但不得大于冲锤直径)，长度不小于6米的钢筋检孔器吊入钻孔内检测。如经检查发现有缺陷，例如中心线不符、超出垂直线、直径减小、椭圆截面、孔内有飘石等，必须采取适当措施，报请监理工程师批准，妥善处理。冲孔灌注桩成孔质量标准项 目规定值或允许偏差检查方法和频率桩孔中心位置（mm）单排桩：50全站仪检查每根桩孔径（mm）1500钢卷尺检查每根桩倾斜度（%）1全站仪检查每根桩孔深（mm）设计深度超深50测绳配合钢卷尺检91、查每根桩沉淀厚度（mm）50测绳配合钢卷尺检查每根桩清孔后泥浆指标相对密度：1.031.10；黏度：1720Pa.S；含砂量：2%；胶体率：98%试验室现场抽测 7、 钢筋笼制作和安装7.1 钢筋笼制作钢筋笼骨架在钢筋棚中统一制作，然后运送至施工现场。先按设计尺寸做加强筋圈，在圈上用油漆点出主筋的位置，把主筋摆在平整的工作台上，并标出加强筋位置，将主筋与加强筋按标记对应焊接，焊接时，扶正加劲筋，并用自制直角板校正加劲圈与主筋的垂直度，然后点焊。同一主筋必须在一直线上。在一根主筋上焊好全部加劲筋后，转动骨架，将其余主筋还根据上法焊好，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎92、于主筋上，部分点焊加强。为保证钢筋笼骨架的保护层厚度，按设计要求在骨架外面加焊定位钢筋。钢筋笼骨架的制作应满足规范设计要求，主筋间距允许偏差10mm，螺旋箍筋间距允许偏差20mm，外径允许偏差10mm，倾斜度0.5%。每个桩基的钢筋笼可根据桩基设计长度和钢筋的搭接长度分几节加工成型，存放于干燥的地方并垫设枕木，同时每组钢筋笼用标志牌写明墩号、节号和长度存放在一起，以便使用时按顺序装车运出。7.2 钢筋笼骨架的起吊和就位钢筋骨架起吊时需采取有效的措施防止骨架变形。当骨架进入孔口后，将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。当骨架下放至最后一个加劲箍时，用型钢或其他可承重杆件等穿过加劲箍的下方，将骨架临93、时支承于孔口，再吊来第二节骨架，使上下两节骨架位于同一竖直线上进行焊接，接头焊好后，稍提骨架，抽去临时支承，将骨架徐徐下落，如此循环，使全部骨架降至设计标高为止。钢筋笼骨架就位后，采用铁丝绑扎或焊接定位钢筋方式将骨架固定在孔位中心，最后详细检测钢筋笼骨架的底面高程、顶面高程、中心平面位置、保护层厚度等是否符合设计规范要求。8灌注水下混凝土8.1 导管导管是灌注水下混凝土的重要工具，用8mm钢板卷制焊成，必须保证足够的密封性能。导管直径250mm，采用法兰盘连接，连接处用4-5mm的橡胶垫圈密封。导管分节长度要便于拆装和搬运，同时便于施工时计算拼装和拆卸导管的总长度。标准节为2m，中间节导管一般94、长1.5m以内，且为同一长度，下端节可加长至6m左右，同时制作几节1m的短导管以便调节漏斗的高度。为确保灌注水下混凝土的顺利进行，拼装好的导管需先进行水密性试验。试验方法是把拼装好的导管先灌入70%的水，两端封闭，一端焊接空压机接头，输入的风压力不小于井孔内水深的1.3倍的压力，检查导管及接头出处是否渗水。8.2 储料斗储料斗和漏斗的作用是储放首批灌注混凝土必须的储量。储料斗和漏斗的容量(即首批混凝土储备量)需使首批灌注下去的混凝土能满足导管的初次埋置深度。导管的初次埋置深度要大于1m。漏斗用提升设备固定于导管顶端，储料斗搁置于工作平台上，其出料口位于漏斗上方，工作平台用钢管支架搭设在孔口附近95、。8.3 混凝土的运输和导管的提升混凝土采用混凝土输送泵直接输送到储料斗。导管的吊挂和升降则利用桩机的起吊设备，导管的提升根据专职测探人员的指挥准确操作，严防提升过猛而造成导管进水。8.4 灌注混凝土的测探和导管埋深的控制孔内混凝土灌注高度的探测采用测绳系重锤吊入孔中，根据测绳所示重锤的沉入深度作为混凝土的灌注高度，由于此法是通过探测者对测锤接触混凝土前后重力不同的感觉来判断混凝土表面的位置，因此探测时要认真仔细，采用两人同时探测相互比较的方法，并与落入的混凝土数量进行校对，防止错误。测锤底端，制成平底形，测绳经常用钢尺校核。导管埋入混凝土的深度一般控制在2m-6m范围内，导管的提升拆卸根据专96、职测探人员的记录，以保证导管的埋深。8.5 混凝土的灌注水下混凝土的灌注是桩基施工的重要工序，要特别注意，认真组织。桩孔经成孔质量检验合格后，进行灌注工作。首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管的埋入深度，符合要求即可正常灌注。如发现导管内大量进水，表明发生灌注事故，需清除孔内的混凝土，重新灌注。灌注开始后，混凝土施工需紧凑、连续地进行，严禁中途停止。灌注过程中，严密观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土高度，正确指挥导管的提升和拆除。导管提升时，保持轴线垂直和位置居中，逐步匀速提升，不宜操作过急。如导管法兰盘卡挂钢筋骨架，转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移97、到桩孔中心。拆除导管动作要快，拆下的导管要立即清洗干净，堆放整齐。灌注过程中，混凝土尽可能徐徐连续灌入，以免在导管内形成高压气囊挤出管节间的橡皮垫而使导管漏水，发生卡管事故。混凝土灌注到接近标高时，计算好还需要的混凝土数量，计算时将导管内的混凝土数量估计在内，及时通知拌和站按需要量拌制，以免造成浪费。灌注结束拔出最后一节长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的浮浆挤入导管下形成泥心。施工用的钢护筒可在灌注结束混凝土初凝前拔出。为减小以后凿除桩头的工作量，可在灌注结束后，混凝土初凝前，挖除多余的一段桩头和浮浆，但应保留80cm，以待随后修凿。有关混凝土的灌注情况，如灌注时间、混凝土面的深度、导管98、埋深，指定专人测量采用正规表格记录。8.6 试验取样每根钻孔灌注桩至少制取试件2组。四、下部构造施工本合同段桥梁墩柱、系梁施工，采取桩柱、系梁钢筋骨架分段制做，钢筋接头双面焊接。立柱模板由专业模板厂家加工，模板强度及平整度，接缝严格按规范要求执行。在整个施工过程中，严防跑模，对模板采用多根风缆多向固定法固定，桩柱连接处，注意接缝平顺，砼施工严格控制，确保立柱的美观，同时注意预埋台帽支撑牛腿钢板。桥梁下部构造关键是桥台施工，下面进行详细说明：1. 模板的制作和安装台帽模板由专业模板厂家加工，模板强度及平整度，接缝等均严格按规范要求执行。模板在厂家经试拼合格后，方可运至施工现场投入使用。为保证台帽99、的美观，减少模板的接缝，台帽侧模、端模板采用钢模板，面板为5mm钢板，骨架为L6.3角钢，横向用I10槽钢加强。2. 支撑方案：采用在立柱上预埋钢板，再安置牛腿，使用贝雷架进行施工，具体如上图。3. 钢筋制作和安装钢筋统一在钢筋棚中按设计图纸加工，用汽车运至现场，再现场按图安装。钢筋制作应严格按设计尺寸，弯起的钢筋应先放样，做出模型钢筋，再依模加工，以保证钢筋的加工和安装精度。钢筋焊接应严格遵守设计规定和规范要求。焊接钢筋网实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率规定分1网的长、宽（mm）10用尺量352网眼尺寸（mm）10用尺量，抽查3个网眼353对角线差（mm ）15用尺量，抽查100、3个网眼对角线（mm）30钢筋加工及安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率规定分1受力钢筋间距（mm）两排以上排距5每构件检查2个断面，用尺量30同排梁板、拱肋10基础、锚碇、墩台、柱20灌注桩102箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）10每构件检查5-10个间距15（25）3钢筋骨架尺寸（mm ）长10按骨架总数30%抽查20（25）宽、高或直径54弯起钢筋位置（mm）20每骨架抽查30%20（0）5保护层厚度（mm）柱、梁、拱肋5每构件沿模板周边抽查8处15（20）基础、锚碇、墩台10板34. 混凝土的浇筑当模板安装完毕并经现场监理验收合格后，即可进行混凝土浇筑工作，桥台101、砼的浇筑采用混凝土输送泵直接输送到模内。在浇注台帽混凝土施工过程中，随时测量和记录支承架的变形及沉降量，试件取样组数为2组。五、上部构造施工本合同段桥梁共有36片20.0m预应力空心板，计划在莲花桥位旁西北角建设梁场预制。下面将详细阐述其施工要点。1、平面布置：莲花中桥空心板预制场，施工场地设在0#桥台右侧西北角临时征用地基上，设置预制梁底座4个，钢筋加工棚1个，并设置张拉、压浆区。2、预制台座：空心板预制台座要求平整，坚固，保证底模挠度不大于2mm，为此，我们在预制场内浇注30cm厚的整块砼板作基础，并在预制台座位置预埋钢筋，然后再在砼板上浇注20cm厚的砼，铺垫5mm钢板作为预制台座的底座102、，底座上每隔1.5m预留一个45mm的孔。台座两端1米范围内，为保证预应力张拉受力的影响，做扩大基础处理。空心板预制台座经监理、业主验收后方可进行空心板的预制。3、模板：桥梁空心板模板采用整体钢模，模板主骨架用20#槽钢焊接，间距为1.0m左右，面板采用8mm的钢板焊接在骨架上。安装模板时，先在20#槽钢底面用木楔调节模板高度；然后在主骨架的主柱上用2排16mm的对拉螺栓杆将模板紧固。模板加工采用外委工厂加工成型，加工成型的模板平整度及外形尺寸均需符合技术工艺要求。模板加工成型并经试拼合格后，方可送至工地现场施工。模板拆卸后及时将表面清理干净，并采用同一种脱模剂。4、钢筋：钢筋在钢筋棚内制作，103、运送至现场进行绑扎。钢筋表面要无铁锈及焊渣，施工时必须严格控制好保护层厚度，不出现露筋现象，多层钢筋网要有足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚度，同时安装好规定的预埋件。若普通钢筋或施工预埋件与预应力管道相干扰时，报监理工程师将普通钢筋作适应的移位，确保预应力管道位置准确。5、砼施工：预制场砼施工分四大内容：砼准备、浇注、振捣、养护，每道工序都为关键工序。砼分层浇注，以每30cm一层，从一头向另一头推进连续浇注完，中间不允许间隔，砼浇注时，需注意插入式振动棒不能触及波纹管，以保证波纹管不漏浆。由于空心板砼标号高，早期水化热大，所以待砼表面吸水并初凝后及时盖上麻袋洒水养护。待砼达到规定强度后拆除相应104、砼模板，拆除时应保持板体砼不被破坏。6、预应力施工：预应力钢铰线下料预应力钢铰线下料在专用台座上进行，下料时需考虑张拉工作长度。预应力筋安装就位待普通钢筋扎好后，按设计每隔50cm设一道架立筋，用架立筋上的钢筋环固定波纹管。注意波纹管接头必须用直径大5mm的波纹管接头，接缝处应用胶布封好，然后把预应力钢铰线穿入波纹管内。预应力钢铰线穿入波纹管之前，对预应力钢铰线进行表面缺陷检查和下料长度的检验等。锚头内部用填充物塞实，以防漏浆或电焊碰伤预应力筋。锚具安装安装锚垫板时，必须牢固足以抵抗浇注砼时的振动和冲击，而且要充分注意勿使模板与锚垫板之间，锚垫板与波纹管之间漏进水泥浆。安装锚垫板时，一定要详细105、检查，保证锚具与预应力孔道垂直，且锚垫板与波纹管的接缝部分不产生折线，确保张拉时锚具对中。预应力张拉梁体预应力施工应符合下列要求方可进行：a. 梁体砼强度达到设计强度等级值的95%以上，且混凝土龄期不小于7d时方可进行。b. 张拉设备已校核，张拉操作和程序已文件化，且经监理工程师认可。张拉程序按规范执行。预应力张拉时采用双控措施，两端同时张拉。如实际延伸量与设计延伸量误差大于6%时，应查明原因及时处理。施工完梁体所有预应力后，还要检查梁体下拱度，若不符合要求，需采取相应调整措施。预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。对夹片式锚具，锚固后夹片顶面应平齐，其相互间的错位不大于2mm，且露出锚具106、外的高度不大于4mm。锚固完毕并经检验确认合格后方可采用砂轮锯切割端头多余的预应力筋，同时不得损伤锚具。切割后预应力筋的外露长度不小于30mm，且不应小于1.5倍预应力筋的直径，锚具采用封端混凝土保护。压浆预应力钢束张拉后，孔道需尽早压浆（一般不超过48小时）。压浆前将孔道用高压中性洗涤济或皂液冲洗，冲走杂物、清洗管道内存在的油污并将孔道内壁予以润湿，防止干燥的孔壁吸收水泥浆中的水分而降低浆体的流动度。压浆时，对曲线孔道和竖向孔道要从最低点的压浆孔压入；对结构或构件中上下分层设置的孔道，按先下层后上层的顺序进行压浆。同一管道的压浆连续进行，一次完成。压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并将所有最107、高点的排气孔依次一一打开和关闭，使孔道内排气通畅。压浆使用的浆液拌制完成至压入孔道的延续时间不应超过40min，且在使用前和压注过程中连续搅拌，防止降低流动度。对于水平或曲线孔道，压浆的压力为0.50.7MPa；压浆的充盈度要达到孔道另一端饱满且排气孔排出与规定流动度相同的水泥浆为止，关闭出浆口后， 要保持一个不小于0.5 MPa的稳定期，该稳定期的保持时间为35 min.压浆过程中及压浆后48小时内，结构砼温度或周围环境温度不得低于5，否则需采取保温措施。当温度高于35时，压浆宜在夜间进行。压浆时，每一工作班制作留取不少于3组尺寸为40 mm40 mm160 mm的试件，标准养护28天，进行108、抗压、抗折强度试验，以作为质量评定依据。压浆完成后，及时对锚固端按设计要求进行封闭保护或防腐处理，需要封锚的锚具在压浆完成后对梁端混凝土凿毛并将其周围冲洗干净，设置钢筋网浇筑封锚混凝土；封锚采用与结构或构件相同强度的混凝土并严格控制封锚后的梁体长度。孔道压浆要填写详细的施工记录；梁体在孔道压浆前不得安装就位，压浆后，需在浆液强度达到规定的强度后方可移运和吊装。封端锚预应力管道压浆后，扎好封锚端钢筋，装模，浇注封端砼。桥梁施工所有混凝土均采用经监理工程师批准的厂家商品砼。7、空心板吊装桥梁空心板采用2台60吨起重机进行抬吊施工就位，一台安置于0#桥台处，一台安置1#桥台处，0#桥台处起重机吊点为109、A点，1#桥台处起重机吊点为B点，同时起吊。施工时需注意：起重机需安置牢固,并拉好风缆,以防倾覆;两台起重机必须同步,协调一致;由专人指挥,统一号令; 必须在晴朗天气施工。后张法预应力空心板施工工艺框图施工放样砌筑地模模板安装砼浇前验收钢筋绑扎拌和砼浇底板砼试件制作压浆 封锚预应力筋制作砼养生安内模拌和砼浇顶板砼试件制作拆内模拆侧模穿预应力筋张拉预应力筋（砼强度达到80%以上）验收六、桥面铺装1、准备工作（1）放样每隔5m于桥中线及防撞栏杆内侧各放出一个桥面板高控制点，并于防撞栏杆内侧用墨线弹出标高控制线。（2）桥面清理铺装前桥面应平整、粗糙、干燥，桥面范围内充分凿毛，有油污和水浆的地方充分凿110、除，用水将砼桥面冲洗干净。2、调平层铺装砼浇筑分段进行，浇筑前对模板高程进行复测，对钢筋的安放位置进行检查，浇筑时注意充分振捣，用三轴平整仪在槽钢上往返行走整平。桥梁预制场平面设计图 堆料场3040 1#台座 5张拉区108 40 47 五丰村钢筋棚1020生活区20202#台座 A 5 B 100注：本图尺寸均以m计。第六节 路面工程一、工程慨况雨莲公路期工程主线路面采用沥青混凝土结构，主线行车道路面宽度13米。路面结构为4cm AC-13C改性沥青混凝土上面层+6cm AC-20C沥青混凝土下面层+24cm 5%水泥稳定碎石基层+24cm 4%水泥稳定碎石底基层，上面层和下面层之间设置粘层111、，基层顶面设置1cm厚热沥青表处封层、透层采用煤油稀释沥青，用量为1.0L/。桥面铺装：采用4cm AC-13C改性沥青混凝土上面层+6cm AC-20C沥青混凝土下面层。地方改线及通道、通道接线路面：主线与X081线、X079线平交时，在平面交叉设计范围内采用4cm AC-13C改性沥青混凝土上面层+6cm AC-20C沥青混凝土下面层+24cm 5%水泥稳定碎石基层+24cm 4%水泥稳定碎石底基层,其他根据道路规划等级分别采用相应的路面结构。本合同段路面4%水泥稳定碎石底基层105230m2，5%水泥稳定碎石基层101648 m2，透层油100151 m2，粘层油98636 m2，沥青表112、面处治封层100151 m2，6cm 厚AC-20C中粒式沥青混凝土98636 m2，4cm 厚AC-13C细粒式沥青混凝土98636 m2。路面施工方案如下：一、施工前准备1.1拌和站建设：拌合站计划建在K3+927莲花河西岸，与梁板预制场一起合并使用，场地面积5亩。首先进行场地平整，然后在堆料区采用20cm厚6%水泥稳定碎石硬化，行车便道、进出口、装载机工作区、拌和设备基础均采用15cm厚4%水泥稳定碎石基层加15cm厚C10砼硬化。水泥稳定砂砾拌合设备要求技术高且经验丰富的技术员和熟练的技术工人进行安装操作，必要时聘请生产厂家的技术专家作为设备安装、调试顾问。1.2做好各种原材料的采购、113、取样试验等工作。1.3铺筑试验路段。1.4清除路基上的杂物、浮土、并洒水湿润。1.5测量放样、挂线：铺筑前必须重新复测钉中、边桩，以5-10m为一个断面，根据标高确定基层的高度、确定铺筑厚度。1.6为保证土路肩的密实度，我司准备采用先将路基两侧3米范围内填筑至路面设计高程，用振动压路机分层压实后，再反开挖出路面宽度的路槽，然后进行路面施工。二、路面水泥稳定砂砾层2.1水泥稳定砂砾拌和与运输：2.1.1采用厂拌法生产，拌和设备为自动计量的强制式搅拌机。2.1.2混合料生产时，稳定料加入方式应能保证自始至终均匀分布于被稳定材料中，拌和机内死角中得不到充分搅动的材料，应及时排出。2.1.3拌和过程中114、要掌握以下三个要点：、配料要准确：根据混合料情况，随时进行检查配料情况。、含水量要略大于最佳值：使混合料运到铺筑路段，摊铺后在碾压时的含水量不小于最佳值。、拌和要均匀：经常检查机械设备运转情况，保证混合料的均匀性。2.1.4加强对混合料半成品的检查：、半成品料的检查方法：每天或每2000m3取样一次，做筛分试验、水泥含量试验和含水量及无侧限抗压强度试验等。具体操作按公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ057-94）执行。、通过上序试验控制混合料的质量，如发现问题通过如下途径予以解决：一是检查原材料的质量；二是检查拌和系统是否失灵；拌合过程中严格控制混合料的质量，不合格的半成品严禁出厂。2115、.1.5混合料运输采用厢式自卸汽车，以防止运输途中水分蒸发。自卸汽车每天收工后进行冲洗或清扫，保持车内清洁。为防止运输途中混合料发生离析，混合料用苫布进行覆盖。混合料自拌好后应及时运送到施工现场，从拌好、运送、摊铺、碾压，时间须控制在2个小时内。2.2水泥稳定砂砾摊铺2.2.1修筑试验路段：在进行大面积施工之前，修筑一定长度的试验路段是很有必要的。通过修筑试验路段，进行施工优化组合，把主要问题找出来，并加以解决，由此提出标准施工方法用以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高，进度快，经济效益显著。2.2.2修筑试验路段的任务是：检验混合料的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；提116、出用于大面积施工的材料配合比及松散系数；确定每一作业时间施工的合适长度和铺筑的合适厚度，提出标准的施工办法。标准施工办法主要内容包括：集料与水泥数量的控制；摊铺方法；合适的拌和方法；拌和速度、拌和遍数；混合料最佳含水量控制方法；整平和整型的合适机具与方法；压实机械的组合、压实的顺序、速度和遍数。2.2.3水泥稳定砂砾的摊铺：摊铺机械必须采用监理工程师批准的机械进行。下基层水泥稳定砂砾强度达到90%以上时，方可进行上基层的摊铺。摊铺前路床必须经检验合格，并对其进行清扫干净。若有因行车而破坏的部分，必须认真处理。对水泥稳定砂砾进行含水量和均匀性检查；基层料应做到分段按设计用量上料，避免场内重复运输117、；汽车直接卸至路床上，摊铺时应对汽车碾压部分刨松，使压实度达到一致；汽车卸料按压实后24cm一层，布点堆放。使用摊铺机施工时，摊铺速度宜控制在2m/min左右，以保证混合料的连续不间断的均衡摊铺。2.3水泥稳定砂砾的碾压：采用纵向分层碾压方法施工。(1)采用先振动压后光轮压的方法进行，碾压中遵循由边至中，由轻到重，由慢到快，轮迹重叠的原则进行，确保压实度。(2)碾压前应检验实际含水量，并作适当调整，应保持在碾压过程中基层料能有最佳含水量；初压时用20T压路机由边向中静压1-2遍，再开振动进行碾压，最后采用静压方式，“收”压路机行车轮迹。混合料尽量采取全幅摊铺施工，以减少接缝。(3)阴雨天气施工118、时，摊铺的混合料应尽快碾压密实。压实后的基层要求平整密实，无坑洼、松散、软弹现象，施工接缝平整、稳定。(4)基层碾压完毕后，切实做好其养护工作，采用麻袋或土工布覆盖，洒水养护。2.4施工缝的处理：在施工过程中尽量少留施工缝，对基层施工缝的位置，采取将已施工完毕的上下基层凿齐，开挖搭接台阶，再进行下一段的施工。2.5水泥稳定砂砾的试验与检测(1)原材料试验项目：确定材料含水量；集料颗料分析；集料的相对密度和吸水率，水泥的安定性试验。(2)水泥稳定砂砾试验项目：最大干密度和最佳含水量；设计及施工配合比；抗压强度等。(3)基底的施工试验检测项目：压实度、弯沉值、无侧限抗压强度、水泥剂量抽样试验。2.119、6养生及交通管制(1)每段水泥稳定砂砾碾压完成后，立即采用覆盖麻袋或土工布进行洒水养生。水泥稳定砂砾最终强度形成要经过相当长的时间，养生对水泥稳定砂砾的强度形成有非常重要的影响，也是施工中重要的环节，水泥稳定砂砾基层养生期一般为7天。(2)水泥稳定砂砾摊铺完成进入养生期后，应封闭交通，除洒水车外，其他车辆不得通行。施工车辆必须通行时，应限制载重车辆通行，通行车辆车速不得超过20km/h，严禁急转弯或急刹车。三、沥青混凝土路面沥青混凝土路面是一项新型的高级路面，我公司在改性沥青混凝土路面施工中，取得过不错的成绩。因此，对本次改性沥青混凝土面层施工，公司有充分的把握。3.1透层石油沥青施工(1)用120、沥青洒布车进行透层沥青的浇洒，然后立即撒布石屑，用量为3m3/1000m2。撒布石屑后，用8t压路机静压2至3遍，当通行车辆时，应控制车速。在铺筑沥青面层前，如发现局部地方透层沥青剥落，应予以修补，对多余的浮动石屑立即扫除。(2)如遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青。3.2沥青混凝土路面面层施工3.2.1沥青混凝土路面施工顺序：施工准备摊铺机安装就位调试布设钢丝绳引导基准装置熨平板加热运输车对位倾卸热料摊铺热沥青混合料光钢轮压路机初压重型胶轮压路机复压宽幅双钢轮压路机终压专用胶轮压路机“收”轮迹。3.2.2高度重视改性沥青混合料设计(1)沥青混合料的配合比设计，应遵循公路沥青路面施工技术规范121、（JTJ032-94）中关于热拌沥青混合料配合比设计的目标配合比、生产配合比以及试拌试铺验证三个阶段。确定矿料级配及最佳沥青用量。沥青混合料骨料碎石拟采用玄武岩。(2)进行沥青混合料马歇尔试验，以确定合适的沥青用量及矿料级配。马歇尔试验结果应符合公路沥青路面施工技术规范（JTJ032-94）的有关技术要求，试验温度应相应提高10-20。3.2.3沥青混合料的生产拟准备用成品改性沥青，采用沥青拌和站。严格按施工配合比进行拌和，混合料出料温度应达到180以上。3.2.4沥青混合料的运输(1)采用自卸车辆运输，车辆的数量根据摊铺机的数量、摊铺能力、运输距离相适应，在摊铺机前形成一个连续不断的供应系统122、。(2)为便于卸料，沥青混合料运输车的车厢底板和侧板应抹一层隔离剂。(3)运料车装料时，应通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象。一车料至少应分三次装载。3.2.5沥青混合料拌和质量检测3.2.5.1拌和质量的直观检查质检人员必须在料车装料过程中和离开搅拌站前至摊铺点途中经常进行目测，仔细目测有可能发现混合料中存在的某些严重问题。沥青混合料生产的每个环节都应特别强调温度控制，这是质量控制的首要因素。目测经常可以发现沥青混合料的温度是否符合规定，料车装载的混合料中冒黄烟往往表明混合料过热。若混合料温度过低沥青裹覆不匀，装车将比较因难。此外，如运料车上的沥青混合料能够堆积很高，则说明混合料欠火，123、或混合料中沥青含量过低。反之，如果热拌混合料在料车中容易坍平（不易堆积），则可能是因为沥青过量或矿粉湿度过大所致。3.2.5.2沥青混合料质量测试(1)检验人员必须在施工现场对混合料进行测定，沥青混合料温度通常在料车上测出。较理想的方法是使用有度盘的铠装枢轴温度计，将枢轴从车箱一侧的预留孔中插入混合料中，使之达到足够的深度（至少15cm），混合料直接与枢轴接触，可测出料温。也可使用手枪式红外测量计，这是一种测量表面反射温度的仪器。由于红外测温计仅能测出材料表面的温度，为了解决这一问题，检验人员应在混合拌和机或聚料斗出料卸出时，就应用这种仪器进行制定。红外线测温计能迅速获得全面的数据，但使用时应124、经常校准。(2)沥青混合料的取样和测试沥青混合料的取样与测试是搅拌站进行质量控制最重要的两项工作。取样和测试所得到的数据，可以证明产品是否合格。因此，必须严格遵循取样和测试程序，确保试验结果能够真实反映混合料的质量和特性。取样和测试程序及要求应符合规范规定。主要包括抽样频率、规格和位置，以及要做的试验等内容，取样时，首先应确保样品能够反映整批混合料的特性。测试的主要内容是马歇尔试验、稳定度、流值、空隙率、饱和度、沥青抽提试验、抽提后的矿料级配组成、必要时进行残留稳定度测定（饱水72h、600c稳定度与600c的稳定度之比乘100%）。每250t混合料不少于一次，进行上述内容的测定，并于6h内将125、测定结果报告试验监理工程师。(3)检测记录检测人员必须保留详细的检验记录。记录必须清楚、完整和准确。3.2.6沥青混合料摊铺：改性沥青混合料粘度较高，摊铺温度高，摊铺阻力要比普通混合料大，一般采用履带式摊铺机。(1)摊铺要做到缓慢、均匀、连续不断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停止。因此，摊铺机速度一般应放慢到2m/min-3m/min，这时摊铺机的操作技术要求较高。(2)摊铺机停顿，一方面摊铺机下存留的混合料温度会下降，使摊铺层的压实度受到影响；另一方面，摊铺机摊铺时，熨平板都向前倾斜有一个角度，如果速度不均匀或停顿，必然使熨平板的倾斜角也跟着发生变化，势必对平整度会有影响。(3)如126、遇到摊铺机不得不停侯等料，时间过长，混合料温度迅速降低，表面会结成硬壳，这将严重影响继续摊铺。如果摊铺时遇到这种情况，必须将硬壳清洗。(4)为保证路面标高、设备下层的平整度，沥青面层的下层一般采用钢丝绳引导高程的方式，钢丝绳挂线要牢固，垫块要稳，防止作业人员碰动。只要认真操作，每铺筑一层，平整度大体上可以比下层提高平整度0.4mm-0.5mm。对于表面层，由于要保持新老路重合段车辆通行的施工环境问题，只能采用分段封闭施工。公司计划采用在摊铺机上安装自动找平装置，面层施工时，应在下层全部做完，再一次性封面，这样对面层的平整度会更好。3.2.7沥青混合料碾压的控制(1)在混合料完成摊铺平整后应立即127、对路面进行检查，对不规则之处及时用人工进行迅速找补后再进行充分、均匀地压实。(2)为达到最佳压实效果，采用双钢轮振动式压路机，并备有手扶振动夯具，以用于窄狭地点压实或修补工程。压实工作按监理工程师认可的压实设备组合及程序进行。(3)压实分成初压、复压和终压。压路机应以慢而均匀的速度碾压行驶，压路机碾压速度应符合下表规定：压路机的碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。碾压区的长度应大体稳定，两端的折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。压路机碾压速度碾压阶段名称轮胎式压路机双钢轮振动式压路机初压（km/h）适宜（静压）2-3最大（静压）4复压（km/h）适宜3-5（振动）128、3-5最大6（振动）6终压（km/h）适宜4-6（静压）3-6最大8（静压）6碾压作业应在混合料处于能获得最大密度的温度下进行，一般初压不得低于130，复压不得低于90，终压完成时温度不得低于70。3.2.8各阶段碾压操作规程与要求3.2.8.1初压阶段(1)应在混合料摊铺后较高温度下进行，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失。压实时，混合料不得产生推移、开裂，压实温度根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试压确定。(2)通常优先采用钢轮压路机静压12遍，碾压时将钢轮压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上时将驱动轮从低129、处向高处碾压。相邻碾压带重叠1/3-1/2轮宽，最后碾压路面中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有土路肩支档时，应紧靠支挡碾压。当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。也可在边缘先空出宽30-40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分质量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。3.2.8.2复压阶段碾压遍数不少于46遍，碾压时不得随意停顿。复压后路面密实度不小于96%，无明显轮迹。(1)采用振动压路机。(2)压路机振动时，振动频率宜为35-50Hz，振动幅为0.3-0.8mm，层厚较大时选用高频率大振幅，层厚较薄时采用高频率低振幅，相邻130、碾压带重叠宽度为10-20cm。振动压路机折返时应先停止振动。3.2.8.3终压阶段终压应紧接在复压后进行，如经复压后已无明显轮迹时，可免去终压。终压采用双轮钢筒式压路机,碾压不少于两遍，至无明显轮迹为止。压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。3.2.8.4其他特殊地段的压实(1)碾压过程中有沥青混合料粘轮时，及时进行清理。同时，采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压路机操作规程或停放期间掉落在路面上。(2)碾压应纵向进行，并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀进行。(3)当压路机来回交替碾压时131、，前后两次停留地点应相距10m以上，并驶出压实起线3m以外。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。(4)对压路机无法压实的拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯板压实。(5)在压实时，如接缝处（包括纵缝、横缝或因其它原因形成的施工缝）的混合料温度已不能满足压实温度时，加热提高混合料的温度达到的压实温度后，再压实到无缝迹为止。否则，切割混合料并重新铺筑。3.2.8.5为完成好沥青混凝土面层施工，我们需配备两台英格索兰DD-110双钢轮压路机。3.2.9接缝施工沥青路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。上下层的纵缝应错开150mm（热接缝）或300400m132、m（冷接缝）以上。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。3.2.9.1纵向缝(1)当采用两台摊铺机成并列梯队方式摊铺作业时，纵向缝采用热接缝，将已铺部分留下100200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。(2)当半幅施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时，应在压路机轮边加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不能在冷却后采用切割机作纵向切缝。加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50100 mm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100150 mm，再跨缝挤紧压实。或者先在已压实路面上行走碾压新铺层15133、0 mm左右，然后压实新铺部分。3.2.9.2横向缝(1)改性沥青混合料路面铺筑期间，上面层应采用垂直的平接缝，宜在当天施工后切割、清扫、成缝。(2)接缝摊铺前，应先用直尺检查接缝处已压实的路面。如果不平整，厚度不符合要求时，应切除后在摊铺新的混合料。(3)横向缝接缝施工前，应涂洒少量沥青，并用烫平板预热。(4)横向接缝碾压时，宜按垂直车道方向沿接缝进行。3.2.10开放交通热拌沥青混合料路面应待摊铺层完成自然冷却，混合料表面温度低于50后，经监理工程师书面同意，才能开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。第七节 亮化工程一、工程慨况本项目在K2+560K6+670段路线右侧设134、置12米高单臂路灯亮化工程。路灯线路采用VV1单芯电缆，三相五线制供电，电缆穿PVC110管外加混凝土包封，采用全夜式、半夜式路灯控制。所有路灯位置、主管分支位置及线路交叉位置均设置路灯手孔井。道路过路管交叉位置手孔井为1160840mm，其他手孔井为700700mm。二、路灯基础及电缆敷设2.1路灯基础2.1.1基础施工(1)定位：用全站仪和钢卷尺测定施工图纸所示的实际基坑的地面位置，打好定位桩，并用白灰放线。(2)基坑开挖：经测量校准定位后开挖基坑，基底开挖宽度按基础最宽处每边扩大0.3m作为安装模板和埋设接地系统的操作面。(3)钢筋工程：钢筋在加工前会同监理工程师共同取样送有关工程质量检135、测中心进行材质检测，合格后方能使用。钢筋全部在本公司基地制作完工后，按不同品种、规格成捆运到工地备用。钢筋采用22#钢筋焊至成型，浇砼前请监理工程师验筋，符合要求后方能进行下道工序。(4)定位板、支撑钢筋及地脚螺栓：定位板为钢板法兰，是为保证地脚螺栓固定位置准确。本工程所有定位板、支撑钢筋均按设计图纸外委精加工，材质为Q235。路灯地脚螺栓分别用16的圆钢加工而成，地脚螺栓直径较大且长，材质要求和加工精度较高，须采用机械加工。本工程全部地脚螺栓均外委加工，配套螺线均委托标准件厂加工。(5)防雷接地：接地极用2根长2米DN40镀锌钢管打入基座底坑内地下，接地母线用-404mm镀锌扁钢，母线一端引136、至接线井，从焊成连通体的灯基座骨架主筋上焊出两根12圆钢分别与两根钢管接地极焊接连接，从接线井内引一根VV-1-135电缆至灯杆内下端作灯杆接地连接线。由DN40镀锌钢管和-404mm镀锌扁铁焊接组成独立防雷接地系统，与基础底板钢筋联成一体。设计电阻不大于4欧姆。浇砼前，先用仪表测量，如达不到设计值，则增加镀锌钢管，直至符合设计要求为止。露出基顶的扁钢，在灯具安装完毕后，焊接在杆体内适当的位置，防雷接地系统焊点（扁钢与钢筋焊点除外）均需涂刷沥青，防止因年久腐蚀断开。(6)基础砼工程：根据结构及找平需要，先做100mm厚C10垫层，基础采用为C25混凝土。模板采用红砖砌模。捣砼时，随机取样，按每137、座基础制作三组标准砼试块，养护28天送工程检测中心进行强度测定。(7)基坑回填：由于采用红砖砌模，不需拆模，所以每一级基础浇注后即时回填，回填前先抽干基坑内渍水，清除杂物，选用土质好，含水率小的土回填，回填时按每层不大于30cm厚度用大夯夯实，直至略高于原自然地（草）面，并进行精心平整，以利重新种植草皮。2.1.2质量要求和措施(1)质量要求开工前做好技术交底和准备工作，灯座基坑开挖深度保证达到设计要求，操作宽度、放坡尺寸依据规范要求。基坑开挖后，即时组织监理工程师验收合格后，方可进行下道工序。原材料经抽样实验检测合格，水泥、钢筋均有产品出厂合格证。对规定的主要材料（钢材、水泥等），使用前送试138、验单位进行材质检测，坚决杜绝不合格的材料进入工程。(2)质量措施认真看懂设计图纸，准确了解设计意图，严格按照“施工规范”、“质量评定验收标准”进行施工。选用合理的施工方法，确保每道工序的施工质量，各种施工方案、方法一经批准，应严格执行。砼浇捣时，严格遵守砼浇注规范要求，作好浇注记录，并在现场作好试块，浇捣后经监理工程师验收合格，待砼终凝后即覆土回填。基础混凝土养生派专人负责，做好砼浇注后的养护工作。2.2电缆敷设及接头线管、检查井按设计图纸施工完毕后进行电缆敷设。2.2.1敷设前的准备工作(1)用50米钢卷尺测量每根电缆所需长度（注意留有余量），按电缆盘上标明本盘出厂长度进行组配，以减少浪费和139、不必要的返工。(2)电缆盘架，电缆承托滑轮小车，圆钢或竹片，绝缘摇表等备齐。(3)指挥人员向参加施工人员作好交底工作（作业人员职责、人员定位，重要地点人员的安排，指挥口令或信号，避免损伤电缆外皮和线芯的措施，人员安全，牵引速度等）。2.2.2主要施工方法(1)卸车：将电缆运至工地现场后，用8吨吊车将电缆盘逐一吊下，然后用人工将电缆移到施工现场。(2)解盘：用电缆支架和三角巴杆将电缆盘架空，方向为使电缆从电缆盘上方出线。(3)量尺、剪裁：用卷尺测量同一回路所控制路灯电缆长度，查同型号规格电缆盘上电缆长度，选定盘上电缆长度多于所敷设线路电缆长度的电缆盘。(4)检查及清理：检查电缆表皮完好无损，同时140、清理PVC管内残留泥土、碎石等杂物，保证其畅通，不通之处必须重新埋设。(5)穿线：电缆牵引采用人力牵引，根据设计图纸，检查井之间距离为32m，穿线前先用穿线管从放线架所在位置检查井引穿钢丝绳至另一个井，然后将拟穿电缆线头做成环形，卡固在软钢丝绳上，人力逐井拉穿，直到终点井。穿敷电缆应注意以下几点：预计有接头，其电缆应放出井面另加1.5-2m，便于电工操作余量。当电缆线不足于二井之间长度时，应在第一个井的井口外剪断，避免造成接头在穿线管内，发生事故时不便检修。(6)接头安装：电缆接头采用镀锌铜直接和镀锌铜鼻子二种方式。直径相同的接头，采用与线径相当的镀锌铜直接用压线钳压接。线径相同，一主线多支线141、，采用封洞铜牛鼻接头，一端用压线钳压合，另一端用铜螺栓连接。接头接好后，均用防水粘胶带绕粘严密，再用防水塑料绝缘胶带绕缠牢固。 第八节 绿化工程一、 工程慨况本工程绿化载植有香樟、女贞球、海桐球、爬山虎、草皮等。植物配置以“自然天成地就势，不待人力虚假设”为造景宗旨，讲究适地适树的配置原则，取得”芳草古木，物有天成之趣，人有忘尘之怀”的景观效果。二、苗木栽植苗木是有生命的物体，有一定的生长发育规律。它的生命活动也是与一年四季气候变化密切相关的。在一般情况下，夏季树木生命活动最旺盛，冬季生命活动最微弱或近于休眠状态，因此树木的种植是有明显的季节性的。要选择树木生命活动最微弱的时候进行移栽，才能保142、证树木的成活。在进行绿化施工时，在同一季节里，种植苗木也要根据各种苗木的本身生物学特性安排好种植的先后。了解苗木的物候期，就可以合理安排苗木的载植时间，发芽早的早栽，发芽晚的晚栽，使绿化工作安排有条不紊。2.1定点放线施工人员定点放线以前，应到现场核对图纸，了解地形。地物和障碍情况，并找出定点、放线的依据和方法。一般树木的定点，以道路的路面为依据。定点时如遇电杆、管道、涵洞、变压器等障碍物时应躲开，不限于设计的尺寸，而要按照与障碍物规定的距离。定点放线完成后，请监理人员到现场验点、验线。2.2起苗苗木质量的好坏是保证植树成活的重要关键。为保证苗木绿化效果，必须对种植的苗木进行严格的选择，选苗时143、，除了根据设计提出对规格，树形的特殊要求外，还要注意选择生长健壮，无病虫害。无机械损伤。树形端正和根系发达的苗木。从外地运进苗木还要做好检疫工作。苗木选定后，要在树干部位做好明显标记，以及阴阳面标记，以免起错。起苗时，要保证苗木根系完整。露根乔、灌木根系的大小应根据起苗现场的株行距及树木的高度、干径为定。一般情况下，乔木根系可按树木胸径的10倍左右。灌木根系可按树木高的三分之一左右。常绿树带土球移栽时，其土球的大小可按树木胸径的10倍左右确定。起苗时，必须用锋利的铁锨和锄头，将苗根劈裂。露根苗木起出后，如不能及时运走，应埋土假植，并要求埋根的土壤湿润。起土球苗木，应保证土球完好，土球要削光滑，144、包装要严，草绳要打紧，不能松脱，土球底部要封严，不能漏土，在起灌木或带土球的常绿树苗时，应先用草绳将树冠围拢，松紧程度以不折损枝条为度，起草要求平整，草块规格为0.33mx 0.33m，土块码放捆成一堆，方便装车运输。2.3挖坑和换土施肥根据已经确定的树木栽植质量，刨栽植坑坑径的大小应根据绿化工程施工技术规定确定，进行换土处理，应换入无杂层的砂质土壤，以利树木根系的生长。栽植草坪现场的土质不好，含有过多的砖瓦或灰渣等，不宜于植物生物的生长时，应进行换土，换砂质壤土，土层表面做到不大于1.5cm的砾石，土壤翻耕1520cm，将土块打碎耧平待用。施肥以有机为主，经过充分腐熟。一般使用经过腐熟的枯肥145、沟泥、树叶等基肥，其比例是l:1:1。施肥时要将肥料粉碎均匀与土壤拌匀施人坑底，每坑可施底肥5-10kg，单独施腐熟的枯肥每米0.5kg。然后再覆盖素土厚约10cm，不使树根直接与肥料接触，以免烧伤树根。草坪按施工技术规范施肥。2.4苗木的运输和假植苗木的运输和假植的好坏，也是影响植树成活的重要环节。苗木从起挖到栽好，应保证在最短的时间内完成，这样可以减少苗木根在空气中暴露的时间，保证有较高的成活率。苗木的装车、运输，卸车、假植等各项工序，都要保证树木的冠、根系、土球的完好，不得折断树枝、擦伤树皮和根系损坏。苗木的装车运输有专人负责，装车前，仔细核对苗木树种、规格和数量。落叶乔木的装车，使根146、部向前，树梢向后，排列整齐，木和车沿接触的地方，用草垫、草袋等物垫好，以防擦伤树干，注意树不要拖地。苗木装好后，将树干捆牢。 装运灌木，也可以直立装车。凡运距较远的露根苗木都用草盖包好根部，以免风干，否则影响成活。苗木运到现场，如不能及时栽种，露根苗木应临时将根部埋土盖严，也可在距栽植地较近的阴凉背风处，事先挖好宽1.52m、深0.4m的假植沟，将苗木码放整齐，逐层复土，将根部埋严。如假植时间过长则应适量浇水，保持土壤湿润。2.5栽植苗木栽植以前要进行修剪。苗木的修剪，对于树木种植后的成活至关重要，特别是对于露根栽植的乔木，更是非采取不可的措施，苗木的修剪可以减少水分蒸发，保持树势平衡。树木修147、剪的基本方法应因势修剪，随枝作形，促进某些枝条，或控制、削弱另一些枝条的生长，使树木形成理想的树形。该工程一般采取疏枝、短截、绿篱整形修剪的方法。疏枝就是把无用的、不良的枝齐某部剪掉(或锯掉)，要求剪口和锯口必须紧贴母枝，不能留撅，以利伤口愈合。疏枝主要是剪除病虫枝和干枯枝，过密的内膛枝、下垂枝、细弱枝、直立而又拢乱树形的徒长枝；与中央主枝或主枝领导枝强弱相近的竞争枝；上下同一方向生长的重叠枝；在同一高度并向相邻方向生长的并生枝以及相互交叉的交叉枝，有时还为了平衡树势或提高分枝点锯去生长强大而优良的主枝。总之，是齐基部剪除或锯掉一部分过密的、无用的枝条，以达到通风透光，生长健壮，扩大树冠和整齐148、美观的效果。短截就是把树的枝条从中间剪去一部分，目的是控制或促进生长，一般分为重剪和轻剪。重剪就是把枝条截去大部分，保留小部分，轻剪则相反。剪口以下应注意剪口下芽的方向。剪口下芽的方向常常是发枝的方向，一般外芽向外生枝，扩大树冠，所以剪口下芽要留饱满的壮芽。在较大的有分枝的枝条短截枝一般留一个向外方生的小枝，并将有其近处向内的或两侧生长的枝条疏剪掉，以保证向外枝条的生长，其银杏等树种不宜过分短截，只宜适当疏枝；灌木的修剪，要保持其自然树形，短截时也要保持外低内高。绿篱栽植后，应及时修剪，剪去部分枝叶，有利于树木成活，和篱垣的形成。为了促进基部枝叶的生长，将树苗主尖截去三分之一以上，并以此标准定149、出第一次修剪的高度，修剪时要求高矮一致，上下一致，剪口平整。树木栽植之前，还应对根系进行适当修剪，主要是断根、劈裂根、病虫根和过长的根剪去，剪口亦要平滑。苗木修剪原形，即可栽植。栽植的位置要求符合设计要求，特别是在绿地内种植的树种较多时，散苗后要认真核对图纸，以免栽错。栽植的树木要保持上下垂直，以及注意阴阳面，树形好的一面要对着主要观赏面，栽植行列树，树干应在一条直线上，相邻两株树木的高矮不应超过50cm。栽植绿篱株行距要均匀，高矮搭配合适宜，树冠丰满的一面要朝外。栽植露根乔木和灌木的方法是，一人用手将树干扶直，放入坑中，另一人将坑边的好土填入，在泥土填入一半时，用手将苗木向土提时，使根茎交接150、处与地面相接，这样树根不易卷曲而能舒展开来然后用脚或木棍将土踏实，继续填入好土，直到与地平或略高于地面为止，并随即将浇水用的土堰做好。栽植带土球树木时，事先测量好坑的深度，使坑深与土球高矮相符，以免来回搬动土球。填土以前要将包扎物剪除，以利根系生长；在踏实坑土时注意不要将土球踏坏。栽植较大规格的乔木时在栽植后应设支柱支撑，以防浇水后大风吹倒苗木。树木栽植后必须立即浇上第一遍水，水要浇透，使泥土充分吸收水分与树根紧密结合，以利根的发育，然后根据气候继续浇上两遍水。在浇水渗入后，及时安排耕松、扶直歪、斜树木并封堰。14.7树木养护管理树木种植以后，需要加强养护管理，保证树木成活和生长发育，般估计一151、年中树木生长规律及自然气候的特点划分全年的养护管理阶段，使养护工作有重点。有步骤的进行。 第六章 各分项工程施工顺序1、 临时工程临时工程包括生活及办公设施建设，临时便道，便桥等，本项工程时间为2011年8月1日至2011年8月31日，工期为31天。进场后，项目部负责进行生活及办公设施建设。安排1台推土机，2台挖掘机及自卸汽车10台，1台压路机进行路基清理及路线纵向便道的拉通，以利于路基土石方及构造物施工，全面铺开。2、 路基土石方软基处理及清除表层覆盖土安排在2011年9月15日至2011年11月15日底，工期为61天，尽量确保2011年年底完成路基土石方施工任务。各工区分别成立一个软基处理152、施工组，各自负责其施工区段内的软基处理，清淤工作。路基土石方安排在2011年9月15日至2012年1月15日，完成其主体工程施工，路基土石方的调配划分遵循便于调配及均衡的原则，并结合构造物施工进度安排。本合同段路基土方主体工程在2012年1月底左右完成，而路基精加工对天气及材料的要求严格，路基精加工的施工时间为2012年12月20日至2012年2月15日。路基精加工施工完成后，不通车段立即进行交通封闭，并积极作好报验工作。3、涵洞1.管涵安排在2011年9月20日至2011年12月10日，工期为81天，管涵随路基施工顺序依次埋设。2.盖板涵、圆管涵根据填土进度及排水灌溉的主要程度而确定其施工的153、先后顺序。水量大的沟渠上所建的涵洞在路基填筑到一定高度前完工，以利于雨季到来之前填土运输车辆能从涵顶通过。4、桥梁工程 本合同段桥梁亦为控制工期的主要因素之一，为保工程质量和工程进度，以做到万无一失，故此我们认真做好了安排布置。我公司计划中桥施工从2011年9月15日开始作业，至2012年1月15日完成，总工期122天。桥梁基础应抢在雨季来临之前完成施工，并在12月初完成桥面铺装，12月下旬完成桥梁防护工程。5、防护及排水 我公司已组织六个防护排水施工队伍，负责相应工程的施工，计划于2011年9月20日开工，至2012年4月20日完成施工。整个防护工程修建过程中均需做好原有水系的临时排水，确保154、农田灌溉畅通及路基临时排水需要，以利于路基土方填筑施工顺利展开。 6、路面工程1路面工程安排在2012年3月8日至2012年5月30日，工期为81天2路面水泥稳定砂砾层采用公司自建拌合场拌合，自卸汽车运输，分两层用平地机摊铺，压路机压实成型。3路面沥青混凝土采用有资质、有沥青混合料拌合场，具有多年施工经验的市政单位施工。7、亮化工程亮化工程安排在2012年3月15日2012年5月15日，工期共计59天，采用挖机开挖预埋管道基坑，亮化工程施工队埋设PVC管道，浇筑混凝土和路灯基础施工。路灯电缆穿线和接电以及路灯安装，采用当地农电站专业施工队伍完成。8、绿化工程绿化工程安排在2012年3月15日2155、012年5月30日，工期共计74天，采用人工开挖树种基坑，公司配备专业绿化工程施工队完成其苗木栽植和苗木养护工作。第七章 确保工程质量和工期措施第一部分 确保工程质量措施我司将依照GB/T19002 ISO 9002质量保证模式，实行质量管理，建立质量体系程序化文件，编制质量管理手册，实行全员，全过程的科学管理。 我们的质量方针是：诚信为本，科技取胜，持续改进，顾客满意。保证本工程达到优良工程，力争优良样板工程，并形成书面文件，在全体职工中贯彻执行。本项目内部质量管理体系的职能分配及相互关系如下图：试验室自检小组施工放样检测操作方法检测各类试验数据仪器检测常规检测外形检测 计算机室数据分析 优156、化计算 ISO质量管理组织结构质检部配比设计改进措施预防措施 本项目质量管理机构对质量进行管理的运转方式如下：不 技术工艺设计合 总 监格 微机数据核算 工 理 质检科监督 符合设计 程 合格 工 合格 实验室配比设计 师 程 要求 审 师 现场施工 核 审 测量队控制放样 批 本项目我们将采用ISO9002国际质量体系和全面质量管理，严格控制施工质量，百分之百满足业主的要求。 1、成立以项目经理、总工程师为组长，项目副经理，各施工处负责人，项目经理部工程技术负责人和质检负责人为副组长的全面质量管理领导小组。形成行政上支持，技术上把关的良性循环，负责工程总体质量控制。 2、由施工队负责人、施工157、技术负责人并配备相应的技术人员及质检员，成立质量自检小组，形成第一级自检体系。 3、配备强有力的质检技术力量，以质检科为龙头，组织中心试验室、测量队、电算室、实施各工序的质量管理和数据检测，形成第二级自检体系。 4、质检人员在施工过程中，被授予事前介入权，事中检查权，事后验收权，质量否决权，项目部质检科直接对项目经理负责，不受任何人、任何事干扰。 5、专职质检人员必须是经过专门培训，具有一定资质和现场施工经验的专业技术人员，经项目经理部批准后方能担任。本工程质量目标：工程一次验收合格率100%，优质率90%，确保优质工程，争创精品工程。第一节 生产要素（资源）质量保证措施1、人员质量保证措施(158、1)选派组织能力强，施工管理经验丰富的项目经理、副经理，选派专业素质高，工作作风严谨的项目总工程师。(2)项目经理部安排有协调组织能力和专业技术水平的职员任科室负责人，并安排具有一定的工作能力和工作实践经验，敢于坚持原则，廉洁奉公，不徇私情，有较强的事业心、工作责任感，热爱质量管理工作的专职质检工程师、试验工程师。(3)持证上岗，并保证人员相对稳定。(4)我司有一批跟随我司多年并参加过多条高等级公路和多座桥梁建设的合同制民工队伍，我们将选优汰劣，使其从事的施工项目单一化，以此提高他们的生产技能和稳定施工质量，并在进场前组织他们学习技术性较强的工序与工艺进行专门的培训，树立质量第一、争创全优工程159、的思想。2、机械设备及检测仪器的质量保证措施 (1)选用具有国际国内先进水平的一流设备进行本项目施工，详细资料见施工机械设备表;保证机械设备有良好的出勤率和最优的安全保障，配备一定的修理人员跟班作业，确保工程设备处于最佳运行状态。 (2)配备足量的、能满足本项目精度要求的测量仪器，定期检查，校正仪器避免由于仪器的误差而影响工程质量。(3)每一批施工设备进场,需先向监理工程师报验,征得监理工程师同意后方可施工运作,以避免由于施工设备而影响施工质量.(4)委托有资质的试验单位在工地项目部建立能满足本项目常规标准试验和质量检测工作需要的工地试验室，能独立展开各种类型的常规试验和质量检测。3、材料保证160、措施 (1)材料采购前，先对供货厂商资质进行考查，对规格型号、质量标准进行验收，对不合格厂商的材料不予采购。(2)各单项工程开工前，送中心试验室对该项目所需各种材料进行检验。同时在使用过程中加强随机抽检，保证规范规定的抽验频率要求，杜绝不合格材料进入现场。第二节：质量检查、控制程序1 尊重和绝对服从监理工程师及其代表，根据合同条款要求，在监理工程师及其代表监督和指导下施工，并如实向监理工程师汇报进度和质量情况。2 建立检验和试验程序文件，按程序规定对施工全过程进行检验，并按程序规定的种类、格式和方法予以记录、归档。3 测量组拟定施工测量实施方案，负责控制网点的自检、施工全过程中的测量放样及测量161、验收工作，并提交工程师进行审核。4 实验室随时检查原材料产品质量检验合格证，做好各项原材料试验、施工中抽样试验、现场压实度试验、混凝土试块抗压强度试验、运用统计技术将其数据经计算机分析后，报质检科审批。5 班组技术人员或自检人员在每一分项工程完工后进行质检，并填写质检表格交质检科。质检人员在审核试验资料，自检资料及其它相关资料无误后，到现场进行复检并填写报检通知单报监理工程师验收。6 开工报告中的施工方案，必须经TQC小组审核，认为其方案可行性有质量保证措施后方可报监理工程师，施工中施工方案的改变必须经总工程师和监理工程师的批准。7 自检员、试验人员应严格实行跟班作业，工程关键部位以及经工程师162、批准“三班制”施工的工程，必须有自检工程师守候现场。8 每一工序完工后，应及时对施工场地进行清理，以免残留物对下道工序产生质量影响。9 对于连续施工工序，交班质检人员应就本班施工质量情况以及需要注意事项向接班人员作详细说明，并认真填写交接班记录。10 严格按部颁标准、部颁技术规范要求、本工程业主的要求与格式，分项分单元整理并保存好所有的原始资料。11 各隐蔽工程除应有质检资料外还要有相应的工程照片、录像资料。12 定期检查、校正试验检测测量仪器，预应力张拉设备避免由于仪器设备的误差而影响工程质量。13 单项工程完成后，质量检查流程图如下：工返报监理工程师批准开工每道（步）工序完工后施工人员自检163、填报质量验收单质检科派人检查监理工程师进行检查分项工程已完工质检科派人全面检查验收报请监理工程师验收监理工程师进行验收进入下一个分项工程流程对重要工程进行旁站合 格不合格合 格合 格合 格合 格不合格不合格不合格不合格第三节：工程施工过程中的质量保证措施1、测量工作的质量保证措施 （1）对所有施工用的测量仪器，计量试验检测仪器按计量要求定期到指定的单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，应及时送去修理，并重新校定，满足精度要求后，方可使用。 （2）对设计单位交付的测量资料进行检查、校对，如发现问题及时补测加固，重设或重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师。2、模板及支架质量保证措施 （164、1）模板要经过结构设计，保证有足够的强度和刚度，并要求装拆方便 。 （2）加工钢模要严格按技术规范施工，实行三级验收程序。 (3)钢模统一调拨，安装时要涂脱模剂，加贴防漏胶条，并注意控制高差、平整度、轴线位置、尺寸、垂直度等技术要求，流水作业，逐一检查，防止漏浆、错装等错误。 （4）支架在施工时严格按要求执行，并根据现场情况复核预留施工预拱度。 （5）支架经“加级验收”合格后，方允许交付使用，并应向下一工序人员详细交底，提醒注意事项。 （6）模板、支架以下工序操作时，应派专人不断的检查，发现问题及时解决。3、钢筋质量保证措施 （1）钢筋采购：必须要有出厂质量保证书，没有出厂质量保证书的钢筋，不165、能采购，对使用的钢筋，要严格按规定取样试验合格后方能使用。 （2）钢筋焊接：操作人员必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后才允许正式作业，在一批焊件中，进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。 （3）钢筋配料卡必须经过技术主管审核后，才准开料，开料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋堆放的场地要采取防锈措施。 专人负责钢筋垫块的制作，要确保规格准确，数量充足，并达到足够的设计强度，垫块的安放要疏密均匀，可靠地起到保护的作用。 （4）钢筋绑扎完毕，要经过监理工程师验收合格后，方可浇注砼，在砼浇注过程中，必须派钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋筋移位等问题166、。4、砼的质量保证措施（1）根据砼的强度要求准确计算出砼的配合比，并报监理工程师审批，监理工程师同意后方可使用，使用过程中，要严格按配比执行。 （2）派专人（试验人员）到搅拌机旁监督检查配合比执行情况以及原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校准以及拌合时间是否相符。 （3）砼浇注前，全部模板和钢筋应清洗干净，不得有杂物，模板若有缝隙应填密，并经监理工程师检查批准后方能开始浇注，砼的浇注方法，必须经过监理工程师的批准。（4）施工缝的处理，应按规定的插入或监理工程师的要求进行。在旧砼表面浇注新砼前，必须将其表面凿毛清洗干净，用水湿润后，先浇一层水泥浆以确保新旧砼之间能结合良好。 （5）砼终凝以后167、要采取适当措施养护，并在浇注部位注明养护起止日期，以免遗漏。 （6）在监理工程师监督下按照交通部JTJ053-94公路工程水泥砼试验规程规定进行初始取样和按技术规范进行验收取样。 5、桥梁墩身的质量保证措施 （1）模板安装前，应进行试拼，并编好号，以保证模板间接缝的严密，安装时按编号顺序进行。 （2）模板要严格除锈，以免锈斑粘在砼表面，影响砼外观质量。 （3）采用落地支架施工时，要进行预压，消除沉降及非弹性变形，采用万能杆件作支架时，要计算挠度，安装模板时要预拱。 （4）加强砼外观质量的控制。 （5）所有砼外露面均不得进行装修。 （6）执行钢筋、模板、砼工序的质量保证措施。6、桥梁上部构造施工168、的质量保证措施 （1）对支架的基础进行加固处理，确保地基承载力。 （2）外模采用大块定型模板，刚度足够大，不易变形。 （3）做好各项准备工作。务必一次浇注成功。7预制安装空心板质量保证措施 （1）钢筋、预应力管道安装尺寸、数量要准确，定位要牢固。 （2）砼振捣要采取插入式,附着式,平板式相结合的多元振捣法,专人负责,定岗定责. （3）预应力张拉设备要采用双控指标,当延伸量与张拉力不符时,应找出原因,求得解决办法后,再进行施工,确保预应力张拉量. （4）空心板吊移时，支架要有足够安全系数，施工时专人统一指挥，统一行动.8、路基土方施工质量保证措施 A.路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师169、批准的数据和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求的压实度外，还要达到层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时防止雨水聚积，影响填方质量。对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。路堤基底末经监理工程师验收，不得开始填筑，下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行。 B.斜坡上填筑路基时，对原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2m，用小型压路机加以压实。 C.每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度。 D.路堑开挖，无论是人工或机械作业，必须严格控制路基设计宽度。路堑边坡若有超挖，170、应用浆砌片石护坡进行修补，严禁直接用土拍紧贴坡。 E.桥台背后、管涵两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后的填土均应用碎石土等透水性材料分层压实，每层压实的松铺厚度不宜超过2Ocm。拱涵两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实，均应对称地或同步进行。由于工作面限制和构造物受压影响，应尽量采用小型手扶式振动打夯机，拱涵顶部5Ocm内须采用轻型静力压路机压实，以符合规定的压实度为准。9、路基排水工程质量保证措施 A.边沟、截水沟、急流槽、平台沟等排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料严格遵照设计图纸要求。 B.边沟线型美观，直线线形顺直，曲线圆滑。 C.砌体砂浆配合比准确，砌筑紧密，嵌171、缝饱满、密实，勾缝平顺无剥落，缝宽一致。D.沟槽开挖后及时平整夯拍密实，如土质干燥须洒水湿润，遇有空洞陷穴，应堵塞夯实。水泥砂浆随拌随用，砌筑完后注意养生，砌筑过程中随时注意沟底沟壁的平整坚实，砂浆要饱满，无空隙松动。10、护面墙和挡土墙质量保证措施 A.严格挂线施工，保证护面墙坡面平整、密实、线型顺适。 B.浆砌砌体紧密、错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞。 C.为排水所设置的泄水孔位置应有利于泄水流向路侧边沟或排水沟并保持其畅通。D.砌石工程材料符合公路路基施工技术规范(JTJ033-95)和招标文件要求。11、水泥稳定砂砾基层质量保证措施水泥稳定砂砾基层主要控制配料与拌和质量、摊铺和整型、172、压实、养生四个工序。控制要点如下：11.1拌和质量：检查搅拌站配料是否按批准的配合比计量配料，计量是否准确；含水量是否接近最佳含水量；以保证混合料的级配及用量满足施工配合比要求。必要时从出料口取拌好的混合料，作水泥剂量测定及筛分试验。11.2摊铺整型质量：混合料必须按规范要求的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。摊铺时混和料的含水量宜高于最佳含水量0.51，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。摊铺分两层进行，先摊铺的一层应经过整型和压实，在监理工程师验收合格后，再继续摊铺上层的水泥稳定砂砾基层。11.3压实质量：摊铺整平的混合料应在规定的终凝时间内碾压密实，超过终凝时间未能碾压的混合料应予铲除。173、压实度底基层大于95，面基层大于97。11.4养生：稳定料碾压后4小时内，用经水浸泡透的麻袋或土工布严密覆盖进行养护。8小时后再用洒水车浇灌养护7天以上，并始终保持麻袋或土工布湿润。稳定料终凝之前，严禁用水直接冲刷基层表面，避免表面浮砂损坏。在未达到设计强度以前封闭交通，防止人为损坏。12、沥青砼路面工程质量保证措施12.1沥青砼拌和质量控制(1)拌和质量的直观检查：质检人员在料车装料过程中和开离拌和厂前往摊铺工地途中经常进行目测，用手枪式红外线测温计量检测材料的温度。料车装载的混合料冒黄烟往往表明混合料过热。若混合料温度过低，沥青裹覆不均，装车将比较困难。(2)拌和料的取样和测试：取样时，首174、先应确保样品能够反映整批混合料的质量和特性。测试的主要内容是马歇尔试验、稳定度、流值、空隙率、饱和度、矿料级配组成、残留稳定度测定。每250t混合料不少于一次，进行上述内容的测定，并于6h内将测定结果报告试验监理工程师。12.2摊铺过程中的质量控制(1)混合料温度：在料车到达工地时，测定混合料温度，应不小于160。(2)厚度检测：摊铺机在摊铺过程中，经常检测摊铺厚度。(3)表观检查：未压实的混合料表面结构无论是纵向或横向都应均匀、密实、平整、无撒裂、小波浪、局部粗糙、拉沟等现象，否则，应查明原因，及时处理。12.3碾压质量控制(1)温度控制：实际施工中，在摊铺完毕后及时进行碾压。沥青混合料的最175、佳压实温度为110-120之间，最高不超过160，最低不小于80。(2)选择合理的压实速度与遍数：选择碾压速度的基本原则是，在保证沥青混合料碾压质量的前提下，最大限度地提高碾压速度，从而减少碾压遍数，提高工作效率。(3)选择合理的振频和振幅：振动压路机振频在35-50HZ的范围内选择；振幅主要影响沥青面层的压实深度，当碾压层较薄时，选用高振频、低振幅；而碾压层较厚时，则可在高振频下，选用较大的振幅，以达到压实的目的。(4)压实质量的检测：主要检测项目有压实度、厚度、平整度、粗糙度；厚度和压实度通过钻取芯样的方法检测，密度仪作为辅助检测手段。11、质量保证控制流程图见下表质量保证控制流程图施工组176、织总设计、设备报价单开工报告项 目 经 理 部项目经理部 审 核 工程监理处 返工 不合格 审核结果 合格 开 工 申报（施工方案材料等） 项目经理部审核（施工方案材料等） 监理工程师 不合格 审核结果 合格 样板施工 检查验收 监理、项目经理部合格 返工 分部分项工程施工隐蔽工程分部分项工程自检合格 项目经理部填报隐蔽工程分部分项工程验收单 项目经理部 现场检查 资料核查监理、项目经理部监理、项目经理部不合格 检查结果合格 签证、计量（质量验收单） 监 理 单位工程竣工验收驻地监理、质检室、项目经理部第四节：关键工程的施工质量保证措施1 对于关键工程，在施工前组织有关方面的技术人员制订详细的177、施工方案，并且对各种技术参数通过验算达到要求，同时要具有一定的保险系数。2 方案确定后，可聘请有关专家进行会审、修改，最后报工程师批准后实施。3 在施工过程中，各关键工程增配1-2名技术水平高又有丰富经验的工程师负责技术，做到发现问题，及时处理或调整方案。4 关键工程施工做到管理科学，组织严密、资源保证、技术可靠、工艺先进。保证在施工过程中和施工后不造成返工、安全事故以及留下质量隐患。第五节：其它质量保证措施1 制定严格的质量管理条例，工程质量与个人效益挂钩。质量领导小组每月至少进行一次全面质量检查和评分，并将结果予以通报。此结果将是核实各施工区奖惩的首要依据，各施工区质量自检小组每天进行质量178、小结，每周进行一次自检自评，并将结果报质量领导小组，此结果亦是职工、民工取得报酬的重要的依据。2 实行质量一票否决制，凡不合格工程一律推倒重来，并追究其责任人的责任。当质量与进度发生矛盾时，必须确保工程的施工质量。3 采取各种途径，提高施工人员技术素质。利用雨天和施工间隙，请业主工程师代表讲授技术要求和施工操作方法，组织技术比赛，并适当派员外出学习，及时掌握工程施工的一流工艺和技术。4 如出现施工质量事故，由总工程师或自检工程师组织有关人员对事故原因进行分析，确定事故的程度与等级，计算事故的经济损失，预测事故的社会影响，提出缺陷修复方案和质量整改措施，报监理工程师批准后实施。对事故责任都将予以179、经济处罚、通报批评、直至勒令其离开工地，以杜绝类似事故再次发生。实行谁主管，谁负责，并根据国务院的有关规定，对工程质量实行“终身责任制”。5 本项目决定每月对工程实行定期检查和评比，对评比中获得优良样板工程的责任人，给予重奖，并在公司范围内给予通报表扬，同时对施工队按工程计量款给予一定的提成奖励；对评比中获优良工程的责任人，另外给予专门的优质工程奖励；对评比中合格的不奖不罚；对评比中出现一次不合格的单项工程给予责任人取消当月奖金的处分，给予口头警告，并责令责任人提出整改措施与具体办法；对二次不合格的免除责任人的职务或者离岗的处分，同时在公司范围内给予通报批评；对出现不合格的施工队的处分是：自费180、返工处理至合格为止。第二部分 确保工期的措施 根据本工程的特点，为确保本合同段按期完工，特制定如下措施： 1、我们可以保证投标书中申报的人员和设备全部及时到位，并制定完善的施工进度计划，确定关键工程，确保工期。（投标申报技术人员及设备表附后） 2、通过狠抓工程质量，积极配合监理来确保工期。施工过程中利用我公司拥有的先进仪器、设备进行施工质量检测，尽可能杜绝施工质量事故及其隐患，确保工期。 3、对关键工程制定周密、切实可行的且选用最优的施工方案，配备高素质、技术全面的工程师担任关键工程的指挥。同时选用具有丰富经验的技术工人和施工队伍负责关键工程的施工，以确保关键工程在施工过程中不因技术等问题而延181、误工期。 4、进场施工后我们将编制实施性施工组织设计, 成立一个以项目经理为首，由部门负责人和工程部人员组成的项目进度计划管理班子，在分项工程开工前，根据施工进度横道图，针对各项工程制定详细的施工方案与年、月、旬甚至日计划，并报监理工程师批准，在施工过程中据此进行具体操作。 5、运用计算机建立数据库进行工程形象进度管理与优化计算，根据各项工程的特性及影响工程进度的各项因素选择最优施工方案。 6、本段主要工程为桥梁、涵洞和路基土方、路面及排水、防护工程，为保证主要工程的工期不受影响，在施工前期，精心组织，集中人力、机械设备，统筹安排，重点对桥梁、涵洞进行施工。在确保质量的前提下，争取工期，早日完182、成上述项目的施工，达到确保总工期的目的。 7、在工程项目的实施过程中，工程部每周向经理，总工程师汇报工程进度情况，当实际工程进度情况与计划出现较大差异时，工程部将召集有关负责人一道分析原因，及时调整人力、物力资源与技术措施，重新制订新的施工方案，总工程师审查后，报监理工程师批准。 8、加强现场调度:经理部负责所需的人力、物力资源的调配，当某分项工程施工进度滞后于计划进度时，则由经理部组织人力、物力在确保质量的前提下，重新制定分项工程进度计划，并在获得监理工程师批准的条件下进行突击施工，以达到原定工期的目标。 9、由经理部组织成立施工进度检查小组，对各施工队的工程每周进行一次进度检查，对关键工程183、每周进行不少于二次的检查，并结合工程施工质量进行评比，每月公布一次评比结果，进度的快慢与参与施工的人员的报酬挂钩。 10、对于控制工期的工程，集中力量，除按正常工作时间施工外，在获取监理工程师批准的情况下昼夜施工，确保既定工期目标的实现。11、积级配合业主做好本段征迁工作，与当地政府保持密切联系，在可能的情况下，为当地政府和群众办实事，将阻工现象降到最低程度，确保施工顺利进行。12、合理利用资金，保证工程用款，确保工程顺利进行。第八章 冬季、雨季、农忙季节及春节前后的施工安排一、冬季施工安排 1、在冬季来临时，对于计划在冬季施工的工程，作好详细的施工计划，准备好工程材料，保温材料及保温设施。 184、2、当平均气温低于5或最低气温低于0时，一般应停止浇注砼和砌筑圬工，特殊地段应采取保温措施，当保温砌筑或保温浇筑时，应将水温和骨料适当加温，但水温不得超过80，砂浆或砼的流动性应比常温加大。当施工气温低于10时，沥青混凝土摊铺应停止摊铺，如必须摊铺时应采取措施，并报监理工程师批准。 3、制拌砂浆或砼一次不可太多，且拌和时间延长50%，并要与浇注速度密切配合，随拌随用。从拌好到浇注完成时间不得超过30min，且砂浆或砼的最终浇注温度不低于10，砌筑或浇注完成部分夜间应盖以草帘等保温材料，直到其强度达到设计强度的70%。 4、为加速砼凝固，缩短保温时间，可在砂浆或砼中掺加减水剂及早强剂，其掺加量应185、报监理工程师确认。二、雨季施工安排1、雨季施工必须作好场地的排水，保持排水沟的畅通。2、下列项目尽可能避开雨季施工(1) 低洼地段的土质路基施工。(2) 工程地质不良地段的路基施工。 3、雨季修筑路堤，应做到随挖、随运、随铺、随压实，每层面应有2%-4%的横坡，并应整平。雨前和收工前将铺填的松土压实完毕，不致积水，且雨后不允许车辆通行。4、施工场地的临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排入农田，亦不得污染自然水源和引起河道的淤积或冲刷等。5、聘请气象部门工作人员为气象顾问以随时掌握气象情况。6、不少项目施工受雨水的影响，因此，在雨季抓紧设备的维修、技术人员培训和学习等工作，做好内业资料186、整理工作。7、大量开展一些受雨水影响小的工作，如桥梁、涵洞砌石工程等。8、预制场搭设简易防雨工棚，砼现浇施工场地备好足量的防雨布。砼现浇数量大，又不能停止作业，施工面小的项目，搭设简易防雨工棚三、农忙季节的施工安排1、对合同制民工采取特殊津贴，并适当提前发放，让他们提前安排好农活；2、职工、合同制民工避开在农忙季节时休假；3、提高机械化施工程度，充分发挥机械化施工作用；4、对影响沿线当地村民生产生活的排灌系统和平交口预先做好安排，优先施工，尽量减少对当地村民的影响；5、控制工期的项目，劳动密集型项目，避开农忙季节安排.四、春节前后的施工安排1、春节大部分合同制民工需回家过年，给工程带来很大影响187、。所以，在此期间，尽量减少非控制工期的施工。2、我司是修路架桥的专业队伍，劳动力资源丰富，有很多常年跟随且有丰富的施工经验的合同民工队伍，我司可提前安排、调整劳动力数量，确保劳动力人数。 3、安排职工与合同制民工在春节时少休假或轮流休假，采取特殊津贴，并适当提前发放，让他们提前安排家中生活，以确保足够的人员坚守工地，确保控制工期项目的施工。4、春节期间，公司对返乡职工实行集中管理，统一安排，由专人负责安排车辆、食宿等，以缓解春运压力和确保返乡途中的安全。第九章 质量、安全保证体系第一节 质量保证体系1、以项目总监、本合同段监理公司（处）对本合同段进行质量监督、控制，形成一个三级的、呈三角形分布188、的结构稳定的、效率高的质量保证体系。2、成立以总工程师为组长，项目经理为副组长的ISO9000质量管理体系领导小组，并负责工程总体质量控制，同时配备充足的质检工程师，在质检科的统一安排下，在工地实验室的配合下具体实施分项工程的质量管理和数据检测，形成第二级质量监督、控制、保证体系。3、施工区由技术负责人任组长，各作业队负责人任副组长，并配备相应的技术人员，成立质量自检小组，把好质量自检关，形成第一级质量监督、控制、保证体系，各机构隶属关系见质量保证体系组织机构、内部质量管理体系框图。4、配备强有力的质检技术力量，以质检科为龙头，组织中心试验室、测量队、电算室、实施各工序的质量管理和数据检测，形189、成第二级自检体系。5、质检人员在施工过程中，被授予事前介入权，事中检查权，事后验收权，质量否决权，项目部质检科直接对项目经理负责，不受任何人、任何事干扰。6、专职质检人员必须是经过专门培训，具有一定资质和现场施工经验的专业技术人员，经项目经理部批准后方能担任。7、建立质量管理保证体系，见质量管理保证体系框图对施工中的多项生产要素于施工前进行质量管理与控制，对施工过程的多个环节多道工序进行过程控制，以保证产品质量的优良品质。质量管理保证体系框图一工程监理机构 项目经理部人员管理施工管理材料管理机务管理上岗培训学习持证上岗施工配合比设计试验路验证各工序自检施工工艺方案施工技术指导采购控制原材料检验190、施工设备组织调试设备性能保证规范标准图纸管理设计变更资料收集技术推广技术交底技术方案设计路基土石方 路面工程路面土石方QC小组桥梁施工QC小组附属工程QC小组排水施工QC小组竣工资料竣工图质量评定缺陷返修技术总结 竣工验收返馈信息二、质量保证体系框图质量保证体系竣工后检查施工中检查开工前检查检查手段创优活动统计技术方案统计技术方案统计技术效果评价统计技术应用改进质量计划统计技术运用控制程序（13）质量回访及保修控制程序（12）人员培训控制程序（11）质量记录控制程序（10）成品保护控制程序（9）纠正和预防措施控制程序（8）不合格品的控制程序（7）检验、测量和试验设备控制程序（6）过程检验、最终191、检验控制程序（5）机械设备控制程序(4)施工过程控制程序(3)物资采购和进货控制程序(2)文件和资料控制程序(1)质理体系要素控制程序推行ISO9002质量保证体系优质工程目标操作工人上岗前培训特种作业人员培训专业技术人员培训管理人员培训特殊过程控制措施关键过程控制措施操作人员质量责任制兼职质检员质量责任制班组长质量责任制机械人员质量责任制教育部门质量责任制物资人员质量责任制测量人员质量责任制试验人员质量责任制质检工程师质量责任制项目副经理质量责任制项目经理质量责任制质量责任制竣工报告制最终检验试验制工程验交制分项工程质量评定制定期与日常质量检查制班组作业自检互检制安全生产检查制事故处理报告制192、材料出厂检验制测量双检复核制施工工艺会审制设计文件分级审批制开工报告审批制管理制度隐蔽工程检查签证制工程试验检测制分级分段技术交底制施工组织设计分审编制第二节 质量保证体系职能分配1、本项目内部质量管理体系的职能分配及相互关系如下图：质量保证体系组织机构本项目总监 第三级本项目监理工程师 本项目施工总工程师 第 二 级本项目施工方质检科 质 检 员 四质 检 员 三质 检 员 二质 检 员 一测 量 组试 验 室 班组自检员二二班组自检员一一第 一 级班组自检员四自 检 员自 检 员班组自检员三 2、内部质量管理体系TQC小组质检部工地实验室自检小组半成品成品检测各 类 实 验常 规 检 测施193、工放样检测外 观 检 测操作方法检测计算机室配 比 计 算数 理 统 计分 析 整 理资 料 记 录、存 档 3、施工全过程的质量因素全面监控系统 项目经理 总工程师 安全质量监察部 工程技术部基础组梁体组测放组材料组试验组对所有参与施工生产人员的质量监控对工程所用原材料工程实体的质量监控对工程所用周转材料机械设备的质量监控对所用施工 方法检验方法的质量监控对生产、劳动、管理环境的质量监控 实现施工全过程质量监控4、事前、事中、事后质量控制体系 工程施工全过程的质量监控质量事前控制施工准备工作工程开工申请报告施工人员质量监控施工所用机械设备质量监控施工方法、检验方法质量监控技术、劳动和管理环境194、质量监控工程原材料、构配件质量监控质量事中监控工程设计图阅读、理解施工、安装工艺过程工序质量监控工序间质量监控中间产品质量监控质量事后监控竣工质量检验工程质量鉴定文件质量检测质量评定竣工图质量检验质量监控评定资料 第三节：安全生产保证体系1、安全目标： 我司在实施和完成本合同段工程及其缺陷修复的整个过程中，确定本项目安全目标为“三无一杜绝一创建”。“三无”即：无工伤死亡事故，无交通死亡事故，无结构垮坍事故。“一杜绝”即：杜绝重伤事故；“一创建”即创建文明工地。2、建立安全生产体系组织机构 （1）坚持安全生产，预防为主的方针，确保提供一个安全可靠的施工环境。 （2）成立以项目经理为首的安全生产委195、员会，项目经理为主任委员，是本项目安全管理第一责任人，各职能部门人员在各个岗位上对实现本项目安全生产的要求负责，工地的安全保证体系组织结构图如图8-1。8-1、组织结构图项目经理部项目经理为首的安全生产委员会各工区区长为首的工区安全生产分区安全保卫科安全员与当地公安交警部门紧密联系工地施工区生活区的安全保卫工作工地的安全生产3、制定安全生产保证体系 安全生活保证体系分组织保证、工作保证、制度保证三个方面。影响因素有人为因素、客观因素、。保证范围分人身安全保证、结构安全保证、欠安全保证。本工程安全生产保证体系见安全生产保证体系框图。第四节：安全生产保证措施1. 加强本项目全体人员的思想教育，树立196、安全第一的思想，提高安全意识，对于该合同标段的施工安全，做专项调查研究，制定出相应的技术措施。工程开工前，根据安全操作细则，向施工人员进行安全技术交底，并对施工现场，机具设备等安全防护措施进行全面检查，确认完全符合安全要求后方可施工。 2. 建立安全生产岗位责任制，设立专职安全员，保证安全生产责任到人，到位，安全生产责任落实情况要检查记录，记录要详细，真实，及时，安全检查采取定期，不定期方式自检形式进行，全员参与，进行全过程，全方位检查，不符合安全要求的限期整改，直至停工整顿，经验收合格后方可继续施工。 3. 从事本项目安全生产管理与操作人员，必须取得安全操作许可证，持证上岗。 4. 积极与当197、地公安和交警部门联系，按照上级部门和当地有关规定办理所需各种手续，同时工地安排专人负责主要财产的保卫工作。 5. 在工地中各种危险地方，设置鲜明的警示标志，保证过往人员和车辆的安全。 6. 高空作业：在高空作业点周围设置安全网，登高作业前，应先检查，维护所用的登高工具和安全用具。如安全帽，安全带，安全网，脚手架等，同时在高空作业点留出一定区域，派专人值班，防止非作业人员或酒后人员入内。 7夜间作业：工作点周围必须配备一定数量的灯光照明设施，必须细心地设置有效的保护措施，操作人员一定要全神贯注，避免麻痹大意，确保夜间施工安全。 8. 防雨防雷措施：对职工，合同工发放雨具，在砼搅拌站，钻孔等处搭设198、临时雨棚。受雨季影响的施工工作，如砼浇筑，应提前或推迟进行。雨季期间应安 安全生产保证体系 制度保证工作保证安全生产领导小组施工过程检查 安全生产保证体系组织保证国家安全法律、法规、规程、标准1、安全生产责任制；2、班前安全讲话制；3、周一安全活动日制；4、安全技术交底制；5、专职安全员监察制；6、临时设施检查验收制；7、安全教育制；8、交接班制；9、安全操作挂牌制；10安全生产检查制；11、职工伤亡事故报告处理制；12、安全奖惩制 开工前检查1、经理部各职能部门各类人员的安全生产责任责任制；2、认真贯彻：安全第一，预防为主“的方针和”管生产必须管安全”的原则；3、对职工进行经常性的安全教育；199、4、坚持安全检查制度，奖罚制度；5、对施工过程中出现的安全问题按“三不放过”的原则处理；6、执行安全生产“五同时” 收尾工作检查 安全生产目标1、施工组织设计是否有安全技术措施；2、施工机械、设备配备是否符合技术和安全规定；3、安全防护措施是否符合要求；4、施工人员是否经过培训；5、施工方案是否经过交底；6、各级各类人员施工安全责任制是否落实；7、是否制定安全预防措施；8、对不安全因素是否有控制措施。1、施工过程是否按安全技术措施执行，2、施工机械操作是否符合技术和安全规定；3、安全防护措施是否落实；4、施工人员是否按章操作；班组每日安全检查是否执行对事故的处理是否及时按三不放过原则处理。安全200、生产目标：无死亡重伤事故；无重大机械事故；无中毒，无倒塌事故；一般年轻伤率在2以下。 十二项安全制度省、市、交通部有关安全生产的规定1、总结施工生产过程中安全生产经验，对于成功的控制方法总结推广；2、找出施工过程中的安全管理的薄弱环节，提出改进措施；3、做好总结，评比工作。落实责任制排一些不受雨季施工影响的施工工作，如材料转运，模板制作，设备维修等。工作区，生活区均设置避雷装置。 9. 雨季施工：应根据当地气象部门及施工所在地的具体实际情况，做好施工期间的排涝工作，长时间在雨季中作业要搭设防雨棚；施工中遇有暴风雨时，暂时停止施工。 10. 坚持机械设备“三定” ( 定人、定机、定岗位 ) 制度201、和交接班制度。机械操作人员必须严格遵守安全操作规程，机械运行规程和工程施工规范，确保工程建设安全生产的顺利进行。 11. 投入施工的机械设备应当做到技术状况良好，运行可靠同时要定期加强对机械设备的维修保养等。 12. 预应力张拉，卷扬机，吊车等各种变力操作，所有操作人员必须处在安全范围内。 13. 易燃易爆物应放在安全范围内，防止易燃气体，液体泄漏，配备足够的消防用具，并使其保持良好的状态。 14. 本项目所有电气设备统一采取保护接零，再分段对零线进行重复接地。各用电开关板及用电设施，设置必须的安全防护，悬挂用电警示牌。 15. 配备必要的交通通讯设施，加强对突发事故的处理能力。16加强爆破作202、业及爆破器材的管理，爆破器材的加工、运输、保管、检验和销毁等工作均保证按国家现行的爆破安全规程（GB672286）执行；其运输和保管符合当地公安部门的有关规定，并接受当地公安部门定期或不定期的安全检查。在爆破作业施工中，要注意以下事项：16.1对上岗人员进行培训,无证人员不得参与爆破施工.16.2炸药用量及各类爆破参数经计算得出后,还须进行现场试爆,不断优化各爆破参数.16.3根据爆破安全规程规定,要保证建筑物距爆破点有足够的距离,并防止爆破飞石造成伤害.16.4在爆破现场树立施工警示牌,并派专人抓安全工作,爆破时严禁人员和车辆通行。16.5现场施工人员统一佩戴安全帽，并禁止穿戴呢龙纺织物。1203、6.6如发现瞎炮，必须由原爆破人员按规定进行处理。16.7遇到雷雨天气时，停止全线爆破施工。第五节：事故管理人们在进行有目的的活动过程中，发生了违背人们意愿的不幸事件，使其有目的的行为暂时或永久地停止称为事故。 1发生事故时及时报告1发生伤亡事故后，负伤人员或最先发现事故的人应立即报告领导。公司对受伤人员歇工满一个工作日以上的事故，要填写伤亡事故登记表并应及时上报。2工程上发生重伤和重大伤亡事故，必须立即将事故概况用快速办法分别报告企业主管部门、行业安全管理部门和当地劳动公安部门。发生重大伤亡事故，各有关部门接到报告后立即转报各自的上级管理部门。 3对于事故的调查处理，必须坚持事故原因不清不放204、过，事故责任者和职工没有受到教育不放过，没有防范措施不放过的“三不放过”原则进行。 二抢救伤员 1事故发生后，现场人员要有组织、有指挥。首先抢救伤员和排除险情，制止事故扩大。同时，为了调查分析需要，保护现场。项目部配备一台现场抢救车、担架，接到求救电话后，直接将其伤员送至莲花镇医院进行救助。 2清理事故现场应在调查组确认取证完毕，并交记录后方可进行。不得借口恢复生产，擅自清理现场。三组织调查组 1接到事故报告后，公司有关主管领导和部门领导人，应立即赶赴现场，组织抢救，并迅速组织调查。 2轻伤、重伤事故，由公司负责人或其指定人员组织生产、技术、安全等的有关人员组织成事故调查组。 3死亡事故，由公205、司主管部门会同公司所在地的劳动部门、公安部门组成事故调查组，进行调查。 4重大死亡事故，按照公司的隶属关系由省主管部门或者国务院有关主管部门会同同级劳动部门、公安部门、监察部门组成事故调查组，进行调查。 5死亡和重大死亡事故调查可邀请检察院派员参加，与所发生事故有直接利害关系的人员不得参加调查组。 四现场勘查 1作出笔录。 2现场拍照。 3现场绘图。 五分析事故原因，确定事故性质。 六分清责任，严肃处理。 七写出调查报告 调查组应着重把事故发生的经过、原因、责任分析和处理意见以及本次事故的才识和改进工作的建议等写成文字报告，调查全体人员签字后所批。第十章 其他应明的事项第一节 环境保护措施环境206、保护是我国的一项基本国策，在公路建设中，应作好公路建设的环 境保护工作，减轻因公路建设导致的环境污染，保护自然，维护生态平衡。 我公司在施工中将严格执行公路建设项目环境保护设计规定及环境保护法有关要求，将严格遵守国家和地方所有控制环境污染的法律和法规，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、化学物质、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对沟渠、池塘的污染，防止灰尘、噪音和汽油等物质对大气层的污染。并采取规范化的施工，把施工对环境，附近财产和居民生活的影响减少到最低限度。 我司将积极主动地与当地环保部门联系，定期向他们汇报工作，取得当地环保部门的支持和对我们工作的指导，加强对全体职工、民工的环保思想教207、育，重视环境保护，文明施工。经理部将委任一名环保负责人，经常对所属工地进行检查、评比，奖优罚劣，把环保工作当成一项重要的、经常性的工作来抓。1、水冲刷或水污染 (1) 临时性的冲刷水和污水排放和本合同规定的永久性防治工程相结合，以便在施工期内和运营期间有效、经济、持续地控制水冲刷和水污染。 (2) 在施工中尽量避开生活水源，如果施工区位于或靠近生活水源，则用沟濠同生活水源隔开，在施工期间或拆除这些堤坝时，特别注意避免污染生活水源。 (3) 冲洗骨料的水或其它施工废水，在排入河流以前应经过过滤、沉淀或其它有效方法处理，以减少沉淀物对河流的污染。 (4) 施工便道时注意设置过水涵管，临时占地注意不208、堵塞原有河沟，以保证雨季施工时地面水的排除。(5) 对废弃的土方将统一堆放、整平，做好排水设施，以避免冲刷水土流失。(6) 钻孔过程中废弃及溢出的泥浆，须集中统一处理，严禁直接排入沟渠。2、污水，废油 (1) 来自生活区、办公区和施工区的污水经过净化处理，并经检验符合环保标准后才能排放。 (2) 加强对施工机械的维修保养，遇到漏油，漏水的机械必须修好后方可继续参与施工，废油回收后集中存放，统一处理。3、废物和垃圾 (1) 施工和生活中的废物集中放置，并及时处理或运至监理工程师和当地环保部门都同意的地点放置，如无法及时处理或运走，则必须加以掩盖以防散失。 (2) 如果废弃材料有毒的话，应将其运至209、监理工程师和环保部门批准设置的永久性废料弃置区予以封闭，以防污染地表水。4、灰尘 (1) 加强对筑路材料运输车辆的管理，所载松散性材料不准高出货箱顶部。 (2) 当运输飞扬的材料时，应加以覆盖以防尘土飞扬，储存松散和易于飞扬材料地点应当位于避风处。 (3) 及时清理施工现场，安排专人、专车加强对所需机耕道、便道的清扫养护，在干燥季节进行路堤施工时应伴以洒水，以保证材料潮湿，避免尘土飞扬。5、噪声在沿线人群居住密集区附近，尽量避免夜间施工，除非监理工程师批准否则不得在夜间安排噪音很大的机械施工，推土机和运输车辆应安装消声器且加强维修保养，货场、材料仓库、碎石和震动设备的位置应远离居民区，一切非施210、工噪声都应尽力避免，通过有效的管理和技术手段将施工噪声降低到最低程度。6、临时驻地环境卫生的管理临时驻地是施工管理人员、工作人员、工程师生活及工作的重要场所，应切实加强驻地的环境卫生管理。 (1) 生活用水应符合卫生部门对饮用水的要求。 (2) 化粪池及水处理系统应经适当的设计。污水净化池中的污泥应予定期清除。 (3) 生活和固体垃圾要求固定的弃置场地并设置定期处理的垃圾箱。 (4) 工程实施期间，提供必要的急救和医药服务。(5) 适当的防火和消防措施。第二节 道路交通保畅措施工程开工后，维持原有道路交通的畅通将是一件非常重要的工作，我项目部将成立专门的协保部负责此项工作。 一、原有道路的维护211、1、进场后，对于将在施工期间经常使用现有县道、机耕道，我项目部将对现有的机耕道予以加宽、修整，县道采用围挡隔离、单线通车，道路出入口设立交通岗亭，采用对讲步话机疏导，24小时值班进行，使之能满足工程施工的需要。并每天都安排洒水车洒水，避免扬灰。整个施工期间，组织一支专门的队伍每天对道路进行养护，维护便道的畅通。2、在原有道路与主线交叉的位置设立醒目的施工标牌及安全标志。对影响周围村民耕种的道路，尽量先保证村民的生产，不致与村民发生纠纷。3、施工期间，协保部的负责人员负责与当地群众共同协调，做好整个合同段的交通畅通工作，如遇因施工导致机耕道路阻塞而影响村民时，及时做好解释工作并安排施工队伍予以解212、决。二、交通组织措施一）现有交通状况雨莲公路位于长沙市岳麓区莲花镇，是该片公路网中的一条重要的交通主干道。本工程全长6670m，道路宽度为15m。本合同段范围内地势起伏不大，以稻田与旱地、水塘及原有道路为主，工程施工范围内的原有道路可以通车，能够满足施工通行的需要。二）交通管理体系道路交通的顺畅与否，主要是行车是否有序，行人通行是否方便，施工组织管理是否到位。因此，我司进场后马上成立了专门的交通疏解小组，设组长一名（由项目副经理担任），副组长一名，组员4名。制定科学合理的交通疏解方案和应急措施，建立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点，管理人员上岗前必须经过213、交警部门的交通规则和疏导技巧的培训。三）交通疏导措施按工程特点及其所处位置，交通疏导主要是解决原有道路车辆、行人通行的问题。1、在施工过程，所有施工围挡及人行通道必须悬挂交通指示牌，夜间悬挂警示灯以保安全。2、在施工段设立方向指示牌，减速慢行标志，作业区设围挡，围挡的迎车面设置红、黄、反光标志，且围挡的外侧满挂安全警示灯以及限速标志。3、安排交通疏导员分班全天候指挥交通。疏导员上班时按要求穿反光马甲，佩带袖章，装备指挥旗，按交通批示牌和交警部门批准的交通疏导方案指挥车辆行驶。4、根据工程分边布置的情况，施工范围内合理安排进出车道，做到各行其道；工程车辆严格按指示和交通指挥员的指挥行驶，礼让其他214、车辆。干道上禁止白天占道装卸施工材料。5、交通疏导小组每天由组长根据项目总工的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理或维修。处理不了的问题，及时反馈到项目经理部并与交警部门沟通解决。6、散体物料运输，运泥严格按市政府相关文件规定，对物料进行覆盖，严禁物料散落污染路面，影响交通。第三节 缺陷责任期对工程的维护方案我们对缺陷责任期内工程的维护作如下安排：一、建立一个规范化的工程维护队伍 1、安排1名工程负责人，3名技术人员，根据需要配备相应劳动力，足够的技术力量及设备以应付可能产生的多方位的保养维护。 2、制作足215、够的施工标志牌和统一醒目的工作服装。在维护施工时，工作人员必须穿戴统一的工作服，并采取切实可行的安全防范措施。二、经常检查工地，清除对工程的不利因素，防患于未然。发现坑洼、裂缝，及时填平、夯实，随时保持排水系统的畅通。加强地表、地下排水设施（排水沟、边沟、急流槽）的养护。加强防护工程的养护，保护好周围植被，搞好水土保持，注意地下水动态观测。 三、工程维护队随时与总部取得联系，重大问题及时向业主和监理工程师汇报，以取得合理的技术方案，便于尽快的处理维护。四、加强质量管理，对出现的质量缺陷认真分析，采取切实可行的方案，严格按技术规程操作。第四节 文明施工的措施我司是一支多次承担过公路建设的施工队伍216、，在以往的施工过程中总结出了一条经验：文明施工既是一个施工单位整体水平的体现，也是施工顺利展开的有利保障，本合同段施工中，我司拟采取如下一些措施不断提高和完善整体施工水平。一、组建高素质的施工队伍，不断加强内部管理；1、建立高素质的领导队伍，选拔思想品质好、政策水平高、技术精、管理能力强、既有一定公关能力、又能做到廉洁奉公、自觉做到两个文明一起抓的领导者和干部队伍。2、提高职工的思想觉悟，使全体职工认识到雨莲公路不但质量要求高、工期要求紧、施工难度大，同时还是我省和我市的重点工程，各方面比较关注，政治性强。3、激发职工的劳动积极性，在不同工种、不同班组、不同工序、不同岗位之间加强信息沟通，进行217、必要的协调，使工地始终洋溢团结协作、平等竞争、和谐向上气氛。4、抓好施工现场宣传鼓动工作，促进施工现场文明建设，在桥梁、大型土建工程现场做到五有：即有固定标语、工程牌、施工竞赛栏、施工进度表；在驻地内采用工地板报、广播、生产快报等多种宣传形式，及时宣传施工现场涌现出来的先进典型、好人好事、劳动竞赛战果，造成浓厚的、强烈的你追我赶的氛围。5、组织多种形式的质量、技术、劳动竞赛，不断掀起施工高潮6、抓好职工的文化生活，满足职工的精神需要。二、正确处理好与业主的关系； 1、对业主负责，严格按合同条款行事；根据合同规定，精心组织，严格施工，高质量的完成工程并修复工程的任何缺陷，所有参加施工的管理人员必218、须认真学习和掌握合同条款，信守合同，严格履约，保证工程优质，力争精品工程。 2、紧密依靠业主，主动与业主加强联系，增进了解。及时请求业主解决临时用地及拆迁等前期准备工作，施工过程中发生特殊情况及时向业主汇报，多接触业主及相关管理人员，征求意见，处理好执行合同的有关事宜。三、正确处理好与监理的关系 1、按合同条款和监理程序办事，我施工单位的一切活动，尤其是工程质量，工程进度、和计量支付，均应自觉接受和服从监理工程师的监督和指导，对监理工程师的要求要严肃对待、遵照执行，进度安排、各种表格、资料均应按监理要求认真填写，及时送达。 2、尊重监理工程师；热情接待监理工程师的检查指导，主动汇报工程进度、工219、程质量情况。四、正确处理与当地政府和群众的关系 1、施工准备阶段和初期，及时走访各级地方政府，熟悉地方政府及其部门的职责和业务范围，了解办事程序和习惯做法，掌握当地政府的政策规定，建立联系。 2、加强请示汇报，谦虚谨慎，主动服从各级地方政府指导，施工中遇到的困难和问题，及时向地方政府通报，取得其对雨莲公路建设的支持。 3、依靠政府处理民事纠纷，施工过程中发生的受阻、拦车、截道等破坏和妨碍施工建设的行为和民事纠纷，一方面要及时控制事态，另一方面报请当地政府，我司协同当地政府共同解决。 4、尊重当地风俗习惯，提倡入乡随俗，修路不扰民，树立文明施工的良好企业形象。5、关心当地群众利益，利用施工间隙为群众兴办公益事业，如修桥铺路、平整场地等。