1、表1 施工组织设计文字说明1.0 工程概况 韶关市五里亭武江大桥工程位于韶关市境内，地处武江下游，良村公路口。大桥向东通往韶关市帽子峰，起点桩号为K1+475，经东引桥、主桥、西引桥通往韶关市开发区，终点桩号为K2+000，全长525m，其中主桥长190m。桥面双向四车道，两侧引桥为30m宽部分预应力砼连续箱梁；主桥为32m宽预应力砼连续箱梁，其中120m长主孔为钢管砼拱连续箱梁组合桥型。1.1 工程结构五里亭武江大桥桥长525m，其中主桥三跨(35+120+35)m共长190m；东引桥六跨(415+220)m共长100m，西引桥十一跨(1020+15)m共长215m；两岸桥台为10m长扩大基2、础空心桥台。引桥桥面宽为30m，主桥桥面加宽至32m。主桥为35m+120m+35m三跨连续箱梁，上部构造为三向预应力混凝土连续箱梁，120m主孔为无凤撑钢管砼拱和连续梁相组合的无推力系杆拱、梁结构。主拱为无凤撑的两片单独钢管砼拱，每片由四条(2100cm+280cm)钢管砼拱成梅花型布置，通过70cm钢管砼系杆与连续梁相连并在系杆中施加预应力；主桥横断面为采用顶推法施工的两幅13m宽单箱单室箱型梁，分14段顶推，顶推到位后现浇两幅中间6m宽43cm厚桥面板，梁高2.62m。下部结构主墩为400cm单排双柱式墩、无承台、无系梁结构，2500cm/350cm/300cm大直径变截面钻孔灌注桩基础3、；副墩为矩形盖梁、三柱式墩、无系梁、3250cm/200cm/180cm变截面钻孔灌注桩基础。东西引桥为(415+220)m(东)；(1020+15)m(西)连续箱梁。上部构造为单箱六室连续箱梁，箱梁纵横向设置预应力，采用大直径7mm平行钢丝群锚预应力体系。下部构造为单排三柱式墩、无承台、无系梁结构，3200cm/150cm/120cm变截面钻孔灌注桩基础。1.2 设计技术指标本工程按平原微丘区一级公路设计。计算行车速度：80km/h；行车道：双向四车道，223.75m=15m；桥梁设计荷载：汽超20，挂120，人群荷载3.5KN/m2；设计洪水频率：1/100；设计最高通航水位：黄基57.74、6m；通航标准：VI级航道，通航净高大于5m，净宽225m；地震烈度：VI度。1.3 施工条件及工程特点1.3.1 施工条件1.3.1.1 地形、地质及气候、水文地形：本工程位于韶关市，武江直通北江，武江下游河口宽阔、水流平缓、河床纵横起伏较小。东西两岸基本对称，西岸由洼地组成的广阔河漫滩阶地，东岸为窄小阶地与残余剥蚀低山相接。地质：本桥所在地区位于粤北山字型构造，褶曲构造比较发育，断裂构造次之。地质特征属第四纪堆积物，河床覆盖层自上而下有人工填土层、粉砂层、中细砂层、轻质粘土层、鹅卵石层、含砾或碎石粘土层、粘土层。桥址基岩为第四纪堆积物所覆盖，埋深不一。基岩层属晚泥盆世天子岭组灰岩。河床及西5、岸岩性以薄层灰岩夹中厚层灰岩为主，东岸以中厚层灰岩为主。西岸引桥溶洞比较发育，河床次之，溶洞深浅、大小、层数不一，为全填充溶洞。地下水位在4.55.6m之间。该区地壳运动已相对稳定，无强烈地震发生，为VI度设防区。气候：本工程所处位置属亚热带气候，气候温和，年平均气温为21.8；雨量充足，年平均降雨量为1724.6毫米，主要降水量在59月份。水文：桥址属粤北三角洲平原河流区，武江水系属北江上游的源头地段，具有流量大、汛期长、洪峰高等特点。地表水、大气降水是地下水主要来源，水流平缓，水质对混凝土无侵蚀性。武江水道宽约170米，水深35米，目前暂不通航。1.3.1.2 三通一平及地方材料本桥所处位6、置离火车站不远，临近106国道，有前进路、沿江大道、帽峰路等通往桥位处，交通网四通八达，十分便利。铁路、公路运输发达，无需修筑专用进场施工便道，人员、机具即可通过火车或汽车进场施工，只须在桥位处简单填筑施工便道即可。地势平坦，地面较平整，东岸大部分是已硬化地，但离城区较近，建筑物密集，空地较少，车辆人员来往较多，施工干扰大；西岸为耕种地，须压实地面和填筑施工平台。沿线施工及生活用水、用电量充足，引入方便。武江沿岸砂、石料场多，运距短，货源、质量均能满足本工程的需要。附近还有大型砼搅拌场。1.3.2 工程特点1技术先进：本工程技术先进，有许多创新之处。(1)主桥采用拱梁组合桥型：主孔为无凤撑127、0m跨钢管砼拱连续梁桥是国内目前同类桥梁中跨径最大的。(2)顶推法工艺修建钢管砼拱：先顶推法施工190m连续箱梁，再在已完成箱梁上架设主孔120m钢管砼系杆拱系，可在桥面上搭设支架，不须常规缆索等吊装设备，施工设备简单、工业化程度高、主梁整体性好。(3)逐孔移动支架现浇施工：引桥采用移动式贝雷支架分段现浇连续箱梁，实现了工业化流水作业施工，效率高，有利于保证构件质量。(4)下部结构采用单排桩柱、无承台、无盖梁结构：除两个副墩设有盖梁外，全桥其余墩均取消承台、盖梁，主墩为双柱墩，其它均为三柱墩，结构外型简洁，受力明确，桥下空间大。在190m宽江面上仅有4条400cm独立墩柱，视野开阔，阻水面积小8、泄洪效果好，该造型为国内首创。(5)主墩采用大直径变截面桩基础：通过增加桩基础施工用钢护筒的巨大刚度来取消桩间横系梁（承台），这是本桥变截面桩特殊所在。主墩500cm/350cm/300cm变截面桩桩径最大处达500cm、单桩最大轴向力达55000KN均为广东省之冠。地质探测中运用先进电磁波“CT”探测方法探测地下溶洞情况。(6)引进大直径7mm平行钢丝群锚预应力体系：在东西引桥中采用，与常规5mm钢丝相比，价格降低10%，单束索力增大80%，方便了施工，节约了资源。2桥型美观在190m宽的武江江面上，五里亭大桥无凤撑120m钢管砼拱连续梁桥体系，两条梅花型钢管砼拱如彩虹般矗立在桥面上30m9、处，气势雄伟，双肋间取消全部支撑，行车视野开阔；桥面下仅4400cm独柱支撑，简洁明快，桥下空间巨大；主桥线形布置在R=4751m的竖曲线上，两岸引桥成直线按2%的纵坡与主桥连接，线形流畅圆顺；整座桥梁与武江及其两岸的景观非常协调一致，它的建成将成为一个标志性建筑，成为粤北古城韶关市的一道亮丽的风景。3施工难度大本工程桩基础采用变截面桩，西引桥和主桥桩基础遇有溶洞。主桥桩基施工500cm钢护筒重达4.3t/m，施工过程中单条钢护筒最重达65t（按17m计算），单节重39t（按9m一节计算），起吊、沉放、施打需要大型的起重设备和振动设备，施工要求高、难度大；施工中须多次沉放钢护筒，工艺多且复杂；10、地下有溶洞，不可见因素多，施工过程难以精确控制；支承桩的施工须保证桩底沉渣为0；达到上述要求的施工难度很大。钢管砼拱施工过程须严格控制拱体三维空间坐标精度，砼浇筑须保证密实饱满，钢材外露部分要严格进行除锈防腐工作，施工过程能否精确控制将成为本工程能否成功的关键。1.4 本企业简介中港四航局第一工程公司前身为交通部四航局第一工程公司，是具有五十多年历史的国有大型建筑施工企业、国家一级一类公路桥梁施工企业，1997年通过ISO9002质量体系认证。公司技术力量雄厚，施工设备先进，管理严密、科学，在社会上享有较高的知名度和良好的信誉。近期承担了鹤洞大桥、华南大桥、肇庆大桥、广和大桥、顺德五沙大桥、容11、奇大桥、德胜大桥、广州市内环路A2.3、A2.7、A2.8标段等施工。本公司水上施工设备在华南地区占有相对的优势。在肇庆大桥、广和大桥均成功完成了溶洞区大直径变截面钻孔灌注桩的施工，拥有一批经验丰富的技术人员和熟练工人以及一整套行之有效的溶洞处理方法，已经配备了成套大型施工设备。技术总结论文肇庆大桥溶洞区大直径桩的施工荣获1999年中港集团科技进步三等奖，该项目QC小组荣获1999年度“交通部优秀QC小组”称号，该项目班组荣获1999年度“全国水运系统安全优秀班组”称号。在肇庆大桥，我公司在广东省首次采用移动式贝雷支架施工现浇箱梁，所有移动支架均由我公司自行设计施工，所施工的20m连续箱梁质量12、优良，尤其是外观质量得到了各方好评。该项目技术论文移动式支架连续箱梁逐孔现浇施工技术荣获1999年度中港集团科学技术进步三等奖。本公司一贯坚持“严格管理，质量第一，信守合同，顾客满意”的方针和“干一个工程，树一块丰碑”的宗旨，为业主提供最佳服务和产品。2.0 施工总体安排和各分项工程的施工顺序2.1 施工总工期本工程施工总工期为20个月，其中施工准备和竣工整理各约1个月，基础及结构工程施工18个月。计划于2000年11月18日开工，工期计算从2000年12月1日起，下文所有时间安排均从12月1日开始排起。（具体见表7施工总体计划表和其后的施工网络计划）2.2 施工总体安排为加强施工管理，确保工13、程质量和施工进度，我公司计划成立五里亭武江大桥项目部，项目部下设：行政、综合、工程合约部、物资部、船机部、计财部、质检/质保部等部门，施工分二个工区（引桥工区、主桥工区）。引桥工区长335m，桩号K1+475K1+585段和K1+775K2+000段；主桥工区长190m，从K1+585 K1+775。各工区组建相对专业的作业队伍，同时组织施工，分工合作，项目部统一协调指挥。本工程难点和关键是溶洞区桩基础施工和主桥顶推箱梁和钢管砼拱的施工，须做好主桥的施工组织，编制好主桥施工计划，把设备、人员的重点放在主桥施工上。根据本工程工程特点及工程量大小，安排由6个相对独立的专业作业队伍组成2个工区，项目14、部统一协调指挥。各工区分布如下图所示：引桥(东岸)主桥引桥(西岸)K1+475K1+585K1+775K2+000组织机构见下页组织机构图。工程施工总体流程图见后页。各工区的施工范围和作业划分见施工作业计划表。组织机构图中港四航局一公司项目经理项目总工程师项目副经理行政部质检部质保部计划/财务部综合办公室工程合约部船机部物资部试验室主桥工区引桥工区说明：施工组织机构中施工现场分为主桥、引桥二个工区，各工区分别负责K1+585K1+775、（K1+485K1+585，K1+775K2+000）范围内结构工程各项目的施工。各工区根据各分项工程的特点组建专业的作业队，全桥共设7个作业队，具体见施工作15、业计划表和各分项工程施工作业安排表。组织机构图中：上层领导下层，下层对上层负责。工程施工总体流程图桥面系施工吊杆钢管砼浇筑临时墩拆除竣工验收施工准备工作东引桥梁施工钻桩平台填筑桩基础施工墩柱、桥台施工移动支架安装箱梁外模安装主桥施工现浇A块箱梁砼预应力张拉施 工 总 体 流 程 图西引桥施工钻桩平台填筑栈桥、钻桩平台搭设现浇B块箱梁砼预应力张拉支架前移桩基础施工墩柱、桥台施工移动支架安装现浇A块箱梁砼预应力张拉现浇B块箱梁砼预应力张拉支架前移桩基础施工墩柱、盖梁施工现浇梁段砼预应力张拉顶推设备安装箱梁顶推外横隔梁、桥面板现浇预应力张拉导梁制作安装钢管砼拱支架搭设导梁拆除现浇第5、6跨箱梁砼预制16、平台拆除现浇第12、13跨箱梁砼支架前移现浇第10、11跨箱梁砼主拱安装吊杆钢管安装主拱钢管砼浇筑吊杆预应力张拉移动支架拆卸移动支架拆卸临时墩施工预制平台搭设施工作业计划表工区施工作业队施工主要内容备注引桥工区基础施工1队0#5#、10#20#墩钻孔桩墩台施工4队0#5#、10#20#墩柱和东西桥台上部箱梁施工5队引桥移动支架施工连续箱梁负责全桥桥面系施工主桥工区基础施工2队6#9#墩、临时墩钻孔桩钢结构施工3队施工平台、栈桥、钢护筒、临时墩、预制平台含引桥桩基护筒沉放墩台施工4队6#9#墩柱、盖梁上部箱梁施工6队主桥箱梁的预制和顶推钢管砼拱施工7队钢管的卷制、架设、砼施工2.3 各分项工程的17、施工顺序2.3.1 施工准备、临时工程接到中标通知后进场，在一个月内完成施工准备工作和临时工程建设，主要包括：承包人驻地建设、水电及通讯设备安装、场内施工便道填筑、测量控制网的复测与布设、试验室的建立、办理有关施工许可证件、施工方案编制和开工报告报批等。1承包人驻地建设承包人驻地设在西岸桥位桥边线南侧，桩号K1+800K1+950，宽50m。生活办公区、砼搅拌站、材料堆放场和钢筋加工场集中布置（具体见表4：施工总平面布置图），承包人驻地建设在一个月内完成，确保工程各职能机构正常运转。2水电及通讯设备安装本工程施工范围均属城镇市区，用水用电方便。生活用水从开发区附近居民区引入自来水，施工用水从武18、江用抽水机抽水，并在驻地内设置蓄水池。与当地供电部门联系在西引桥驻地附近设置500KW变压站引入高压电，再配一台200KW发电机备用；在东引桥附近（引桥中心线北侧50m）设置400KW变压站引入高压电。施工用电缆、水管布置在桥位北侧施工征地范围内。电话可从附近引入，工地范围内联络采用无线电对讲机。项目部配电脑4台，固定电话2部，移动电话6部，对讲机6部，传真机一台，复印机一台。3场内施工便道填筑现有地方道路已可满足施工机械、材料等的进场，无需修建专用的进场施工便道。根据施工的需要，在桥位处大致沿南侧桥边线填筑宽8m的施工便道，东、西引桥施工便道分别与前进路、沿江路相接；并通至各墩桩位处。分别从19、前进路、沿江路搭设钢栈桥通至7#、8#墩水上施工平台，并与施工便道接通。场内施工便道布置具体见表4：施工总平面布置图。4测量控制网的复测与布设进场15天内对设计提供的基线水准点，施工导线点等进行复测，其精度必须满足施工测量规范和设计要求；对设计提供的控制点和主要施工测量桩点加以保护，按设计图布设施工测量网点及线路桩，用油漆加以标注并设保护桩以便校准。复测资料和施工控制网经监理验收符合要求后，才能进行桥梁施工的测量放样工作。在沿线两侧附近通视条件好、不易被破坏的地方，布设施工控制基线导线点，与设计所提供的控制点形成一个三角闭合控制网，大桥两岸进行联测以确保线路顺畅。施工过程中，对控制点作好保护，20、并经常复测其位置及标高，发现偏差及时纠正。5试验室的建立在驻地内设置试验室一个，负责常规的试验和检测，特殊的试验和检测要送至业主或监理认可的有资质的试验机构进行。试验室须报请韶关市计量局标定，并由广东省交通基本建设工程质量监督站进行技术资质审查合格并确定其试验范围后才能投入使用。测量及试验室所需仪器见表8-4。6办理有关施工许可证件进场后立即办理用水、用电、消防等报批手续。开工前将有关文件、方案报当地建设委员会建管处、城管、环卫、航道、港监等部门办理施工许可证、夜间施工许可证、余泥排放证、水上施工航行通告、航标设置等手续。7施工方案编制和开工报告报批开工前组织有关技术人员熟悉施工图纸、施工技术21、规范、质量检验标准和有关环保、文明施工、交通管制等文件；复核施工图纸和工程数量，结合现场的施工环境和实际情况，进行设计技术交底，再编写详细的实施性施工组织设计，提出具体详细的施工计划、材料计划、机械使用计划、施工工艺及有关保证措施，按程序报监理或业主审批。各项准备工作基本完成后，按监理工程师的要求填写开工报告，报业主或监理工程师批准后方可正式开工。2.3.2 基础、下部构造施工本工程基础采用钻孔灌注桩，其中主桥为大直径桩，大部分为变截面嵌岩桩，可能存在部分摩擦桩。桩径最大达500cm，最小为120cm，桩长从16.67m至40.70m不等。基础施工采用钻冲结合施工工艺成孔，优质膨润土泥浆护壁，22、钢性导管法浇注水下砼。溶洞处理除常规的施工控制措施外采用的溶洞区放置钢内护筒的方案。桩基础施工安排在开工后7个月内完成。下部结构主要是单排柱式墩，过渡墩设有部分预应力砼盖梁，引桥端头采用扩大基础空心桥台。墩柱施工用半月形组合钢模板，1.5m一节，螺杆对接，风缆加固。盖梁、桥台施工均采用落地支架。砼浇筑用砼搅拌车运输，汽车吊罐法或砼泵泵送结合砼串筒下料，人工插入式振动棒振捣。（具体见各分项工程施工作业安排表）2.3.3 引桥上部箱梁施工本工程引桥上部结构采用30m宽部分预应力砼连续箱梁，跨径有15m和20m两种。东引桥6孔一联（415m+220m），西引桥11孔一联(1020m+15m)。箱梁截23、面单箱六室，墩顶设横隔梁。箱梁纵横向设置预应力，采用大直径7mm平行钢丝群锚预应力体系。引桥上部结构采用逐孔移动式贝雷支架现浇施工。墩柱上安装钢抱箍，再架设贝雷横梁，贝雷纵梁支撑于横梁上，初步拟定2跨约50m长。模板用大型钢模板，制作2段，通过手动机械式千斤顶支撑于贝雷纵梁上。砼分段分层浇筑，达到设计强度后张拉预应力束，2跨砼施工完成后贝雷支架前移，进入下一段施工。（具体见各分项工程施工作业安排表）2.3.4 主桥顶推箱梁施工本桥主桥三跨一联（35+120+35m）连续箱梁采用顶推法施工。顶推施工制梁台座布设在西岸12号墩处，长20米，912号墩每跨的跨中设一临时支墩。施工方法上采用连续顶推施24、工工艺，即在各墩墩顶箱梁中心线上安设一台ZLD100型连续顶推千斤顶，通过钢绞线拉索、拽拉杆、滑道及滑板将箱梁顶推前移。箱梁顶推到位后，进行落梁施工。2.3.5 钢管砼拱施工钢管拱采用专业工厂加工制作，用平板车运至现场吊装的方法施工。工厂分段制作，每段长约16米；现场采用50吨汽车吊吊装，钢管拱吊装前先搭设钢管拱架。钢管拱架设好后浇注管内砼，浇注前先在钢管拱上每隔3米开设灌注孔和震捣孔。砼从拱脚向拱顶对称浇注。2.3.6 桥面系施工在主孔钢管砼拱架设完成、全桥合拢标高调整完毕、临时墩拆除后，对全桥进行标高通测，确定最终桥面控制标高，然后施工桥面系。先施工防撞栏和分隔带，防撞栏采用定型钢模板，225、.4 施工总平面布置图（见附图）3.0 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法3.1 设备人员动员周期1、为在规定期限内优质、高效地完成韶关市五里亭武江大桥施工任务，我公司将以参加过肇庆大桥、广和大桥、鹤洞大桥、广州内环路等工程施工的第一、六施工处为基础组建五里亭桥工程项目部，承担本工程的施工任务。本工程按项目施工法原则组织施工。项目经理部直属公司领导，项目经理在公司经理的授权下，全权负责本工程的施工管理全过程和履行合同中有关职责和权益。中标后，我公司将派遣一名副总工程师常驻工地，指导施工和协调各方关系。2、我公司将派遣满足现场施工需要的、具有丰富的桥梁施工经验的、综合素质高的优秀26、技术人员和得力的管理人员进场施工。在开工前对所有参加施工的管理人员和技术工人进行技术培训和考核，同时积极参加由业主和上级主管部门组织的各项培训，以适应本工程的需要。特殊工种作业人员还须取得上岗证方可上岗。3、我公司承建的肇庆大桥、广和大桥、内环路工程主体已全部完工，施工人员已休整好，机械设备已维修保养完毕，所有施工用的材料（主要是钢结构材料）已全部入库，可以随时调往五里亭武江大桥工程，保证满足此项目施工顺利进行。4、如我公司有幸中标，我们将安排项目经理、副经理、总工程师、各部门负责人等主要人员在2天内进场。临时设施施工人员20人及其设备材料将在5天内到达。第一批包括高级工程师1人，桥梁工程师627、人，测量工程师、机械工程师、计划管理工程师各1人，助理工程师10人在内的人员将在7天内到位。其他管理人员和作业工人将视工程进展按业主及监理工程师的要求分批到位。5、在接到中标通知后20天内桥梁下部结构施工所须的测量仪器、试验设备、吊车、汽车、装载机、船只、桩机（含其所须的配套设备如泥浆泵等）、砼拌和机、发电机等主要设备全部到位。施工所须的钢结构材料将与此同时分批进场。并在20天内完成测量控制点的复测和工地试验室的建设。3.2 设备、人员、材料运到现场的方法项目部成立调遣领导小组，根据开工的先后顺序，精心组织设备、人员、材料的分批进场。1、项目部将统一安排施工人员进场。职工派专车从广州送至工地，28、合同制工人必须持有所在地区乡镇一级以上机关签发的有效证件（保证“三证”齐全），由指定的带队人带队统一进场，交通工具自行解决。若有必要，工程所须的部分非技术工人可考虑在当地招聘。2、工程需要的机械设备分二种途径进场：有自行动力的（包括汽车、轮胎吊、运输船等）从广州经陆路（国道106线）或水路（珠江北江武江）自行至施工现场；其它设备从广州用东风卡车2台、40T和25T平板拖车各4台经国道106线直接运至施工现场。各机械的主机手随同到达。考虑到设备运输所经的道路交通繁忙，我们将切实作好安全防范工作，设备运输尽量组队同行，同时配备安全人员和维修人员，保证设备安全及时到达施工现场。3、所有工程结构用材料29、须经试验合格并得到监理工程师同意后方可进场，施工所需的主要材料、特殊材料必须提前订货。工程结构施工用碎石、中粗砂就近购买，用自卸车运至拌和站堆料场；水泥用水泥罐车运至拌和站输入水泥罐中；钢筋、模板等就近购买，用平板拖车运至现场；水上施工平台、栈桥以及顶推箱梁预制平台所用的钢管桩、型钢、钢板以及钢护筒等在条件容许时从广州黄埔用船运至工地，否则用平板拖车运送；其它施工用零星材料主要在当地购买，车运至工地。4.0 主要工程项目的施工方案4.1 施工测量韶关五里亭武江大桥工程主桥纵向分跨35+120+35米，中跨拱高30米，测量工作有一定的难度。尤其是钢管拱、吊杆的施工对工程测量在精度、速度上同时提出30、了很高的要求，全站仪电子速测仪三维坐标测量系统具有数据处理自动化、精度高、速度快、简便灵活、基本不受干扰等特点，因此，钢管拱安装放样、吊杆定位宜采用三维坐标测量。4.1.1 控制网布设1、确保主桥各部位满足设计要求，为此施工控制网布设应达到必要的精度。施工控制网采用二级布设方案，其布设依据是以设计单位提供平面控制点为基础，进行第二级控制。2、施工平面控制网实施：拟定一级闭合导线测设，控制点位的选择，应考虑到本工程的特点，点位宜选在稳定、不变形的安全构造物上上，且按一定的密度并结合实际地物分布进行布设，以满足各阶段施工放样需要，便于保护。具体实施时按一级导线测量技术要求进行。3、高程控制网实施：31、以设计单位提供的水准点为基础，沿线布设成附合水准点线路，并按四等水准测量技术要求进行观测。布设施工水准点宜选在用地范围外，能满足施工需要，又能保护的构造物上。4.1.2 测设点位方法根据招标文件要求，施工放样精度要求较高，采用全站仪三维坐标测量系统：1、理论依据及精度分析全站仪设站O点，测量P点，则P点的三维坐标为：XP=XO+ScosZcosA YP=YO+ScosZsinAHP=HO+SsinZ其中S为所测斜距，Z为竖角，A为方位角。由上式推得P点三维点位误差：M2XP=M2XO+cos2Zcos2AMS2+S2sin2Zcos2AMZ2/2+S2cos2Zsin2AMA2/2M2YP=M32、2YO+cos2Zsin2AMS2+S2sin2Zsin2AMZ2/2+S2cos2Zcos2AMA2/2M2HP=M2HO+cos2ZMS2+S2cos2ZMZ2/2对于具有竖轴补偿器的全站仪，MA=MZ=M。将上式中平面误差部分合并：M2X,Y=M2XO,YO+cos2ZMS2+S2M2/2M2HP=M2HO+cos2ZMS2+S2cos2ZM2/21）、XO,YO和MHO分别为测站三维中误差的平面分量和高程分量。由于可对同側拱肋、同側吊杆定位采用同一控制点放样，这样其相对定位精度不受控制点本身误差影响。2）、S为测距中误差，可由仪器标称精度确定： MS=a+bs 3）、M为水平角测角中误33、差，一测回方向观测中误差在正常观测条件下可取仪器标称精度，故：M=2 。4）、MH实际上只受竖角观测误差、测距误差、棱镜高量测误差和大气折光改正残余误差的影响，即：M2H=sin2ZMS2+S2cos2ZMZ2/2+M2V +(S2cos2ZMK/2R)2对于具有竖轴补偿器的全站仪，MZ=MA=M；大气垂直折光系数中误差MC一般为0.030.05.5）、棱镜对点中误差和棱镜高量测中误差MV。棱镜对点误差由棱镜杆倾斜时产生偏心误差和棱镜杆底尖对点偏差构成。当采用普通棱镜杆，杆高1.3米时，棱镜对点中误差分别为1.8mm2.1mm。棱镜高直接由杆上标数读出，其中误差可取1mm。6）、实际作业中的仪34、器竖轴倾斜误差。当仪器竖轴倾斜值为I时，由竖轴倾斜而引起的水平轴倾斜对水平方向观测值的影响为：i=icostgZ其中为观测方向与竖轴倾斜面的夹角，为便于考虑，对上式取极大值，即：i=itgZ 由（2）推导，i对测量点平面位置的影响为：X,Y=SsinZi/代入得：X,Y=SsinZ/当Z=45，I=10，S=500m时，X,Y=17.1mm由以上计算可知,竖轴倾斜误差对测量点平面精度的影响是相当大的，且其影响无法用盘左盘右消除.对于具有竖轴补偿器的全站仪,其竖轴倾斜补偿精度分别可达1(LeicaTC1100)系列、代入（10）式计算，对测量点平面精度的影响为1.7mm、。可见，具有竖轴补偿器的35、全站仪是实现三维测量系统高精度的保证。实际上，精度分析应以平距作为量距离来计算，由以上分析可得：M2X,Y=cos2ZMS2+D2M2/(cos2Z2)+2 +X,Y2M2H=sin2ZMS2+D2M2/2+M2V +(D2/2R) 2MK2其中MS=a+bD/cosZ, X,Y=DtgZi/，将上式合并：M2p=(a+bD/cosZ) 2+(1+1/cos2Z)D2M2/2+2+X,Y2 +M2V +(D2/2R) 2MK2上述误差分析说明，全站仪三维坐标测量系统的精度在较短距离内（1km）主要由仪器内、外符合精度、测量距离、竖角大小和测量点对误差以及大气折光改正残余误差等决定。以最大观测高36、差200米为例，平距100米，最大竖角45度，则最大平面点位误差MX,Y=4.8mm,最大高程误差MH=3.4mm,都在允许偏差范围内.为便于参考，对应不同的测量距离结合不同精度编制精度表（表1）。考虑到拱肋高度，以100m作业最大观测高差来确定最大竖角Z值。表全站仪三维坐标测量系统精度列表（最大观测高100m）测量距离（平距/m）最大竖角（Zmax）仪 器 标 称 精 度测 量 点 点 位 误 差 (mm)a+b补偿器精 度cosZMsX,YX,Y (max)SinZMSSVMH (max)50011.30990.51+10.11.983.502.140.104.60.403.431.00337、.925.340014.03620.51+10.11.772.832.140.104.00.442.741.002.513.925021.80140.51+10.11.431.852.140.103.20.571.711.000.982.31.02+20.32.863.692.140.295.11.143.431.000.983.920026.56510.51+10.11.291.532.140.102.90.651.371.000.631.91.02+20.32.593.072.140.294.61.292.741.000.633.31.52+20.32.594.602.140.295.7138、.294.111.000.634.515033.69010.51+10.11.131.242.140.102.70.751.031.000.351.71.02+20.32.262.472.140.294.01.512.061.000.352.81.52+20.32.263.712.140.294.91.513.091.000.353.62.02+20.62.264.942.140.585.91.514.111.000.354.510045.00000.51+10.10.910.972.140.102.50.910.691.000.161.51.02+20.31.811.942.140.293.39、41.811.371.000.162.51.52+20.31.812.912.140.294.11.812.061.000.162.92.02+20.61.813.882.140.584.81.812.741.000.163.43.02+21.01.815.822.140.976.51.814.111.000.164.6备注：（）表中方向测回数取，即M=2 表中MK取0.05。2、放样方法1）、钢管拱安装放样A、钢管拱的空间数字模型。拱的结构类型可概括二次抛物线变截面，列出其特征曲线（中心轴线等）的空间方程，由此解求其任意特征点的三维坐标，这就是拱的空间数字模型。将其空间数字模型输入计算机或可40、编程计算器，以便随时调用。B、施工放样。钢管拱的安装施工放样的主要内容包括：拱架定位、支点调校和变形观测。采用全站仪三维测量系统放样步骤为：先定位拱架；然后在钢管拱安装时对支撑点进行精确定位和检测调校，直至符合规范要求。与传统方法相比，三维测量系统不施放拱肋主轴线并将之向上传递，而是直接控制每节拱肋的特征点，这样精度上相互独立，无误差积累，拱肋整体性好，精度均匀，且放样时基本上不影响施工。2）、吊杆定位、数字模型和测量控制。吊杆的空间数字模型为中心轴线的空间曲线方程，其轴线上任意一点（例如外壁锚点和主梁顶、底面锚点）的三维坐标可由此解求。对于主梁同一侧的吊杆均由同一控制点采有三维测量系统定位，41、这样其相对定位精度不受控制点本身误差影响。、定位方法。每根吊杆定位时首先定位其锚座中心。将直每径等于吊杆内径的圆盘标志件（厚3cm）放入吊杆并固定，使其盘面与锚垫板面位于同一平面内，此时盘面圆心即为吊杆锚座中心。实测该中心并调至设计位。然后将圆盘标志件放入吊杆另一端口，此时盘面圆心即为吊杆中心轴线上一点。实测该点三维坐标，由此反算该点至锚座中心设计位的距离，再由所求距离值和吊杆中心轴线的空间方向余弦（设计值）求得该点的设计坐标，将其调至设计位。由于调校端口时可能引起锚座移动，应复测锚座中心并调校。如此反复，直至锚座中心和另一端口中心均位于设计位的允许偏差范围内，吊杆定位完成。4.1.3 优点通42、过对全站仪三维测量系统的原理、作业过程及同传统测量方法的比较，不难看出，全站仪三维测量有着传统测量方法无法比拟的优点：A、具有更高的精度。全站仪三维测量系统直接由控制点三维放样桥梁各部分（桥墩、拱肋、梁体等）的辅助轴线和细部结构。同先由控制点放样各部分的主轴线，再由主轴线点放样各细部的传统方法相比，全站仪三维测量系统无误差积累，提高了精度，且整体性好，精度均匀。B、速度快。三维测量系统直接控制各部位的特征点，减少了施工控制的加密层次，提高了效率。来自测量现场的各种报告证明了三维测量系统和传统测量方法相比，可节省50的时间。C、简便灵活，独立性强。三维测量系统避免了主轴线点本身不稳定（位于变形上43、）且易受施工干扰等缺点，而且可以单人单机、高速高精度地远程作业，并可有选择性地避开施工干扰。因此，采用全站仪三维测量系统既能按施工进度及时完成施工各阶段的测量任务，又能保证工程质量。4.2 桩基础施工工程概况：五里亭武江大桥采用钻孔灌注桩基础，共有61条桩，除主孔7#、8#墩的4条桩在水上外，其余全在陆地上。桩径有三种形式：主孔7#、8#墩为2500cm/350cm/320cm（“2”指该墩桩的条数）大直径变截面桩（要求桩基须嵌入微风化灰岩深度不小于5.0m）；主桥6#、9#过渡墩为3250cm/200cm/180cm变截面桩（要求桩基础嵌入微风化灰岩深度不小于3.0m）；东西引桥0#5#、144、0#20#墩为3200cm/150cm/120cm变截面桩（对嵌岩桩嵌入微风化灰岩至少2.5m）。各桩桩长从13.96m至40.70m不等。各桩的有关数据见下页五里亭武江大桥桩基数据一览表。本工程位于韶关市武江下游，桥位所在地区位于粤北山字型构造，褶曲构造比较发育，断裂构造次之。河床覆盖层自上而下有人工填土层、粉砂层、中细砂层、轻质粘土层、鹅卵石层、含砾或碎石粘土层、粘土层。基岩层属晚泥盆世天子岭组灰岩。西岸引桥溶洞比较发育，河床次之，溶洞深浅、大小、层数不一，为全填充溶洞。工程特点和难点：大直径桩施工和溶洞处理是桩基础施工的难点和关键；设计要求嵌岩桩桩底沉渣为0，这使得桩基础施工过程泥浆性能45、和泥浆指标的控制成为控制本工程桩基础施工质量的关键因素；设计桩径有500、350、320、300；250、200、180、150cm六种，同一桩可能有4次沉放内护筒、更换钻头，钻头配备量多，钻孔施工换钻较繁锁；由于本工程基础设计采用了先进的无承台形式，施工用钢护筒作为桩结构的一部分，通过加强施工用钢护筒的巨大刚度来达到取消桩间横系梁（承台）的目的，这对钢护筒的加工质量和施工设备（起吊机械、振动锤等）提出了更高的要求；同时也由于取消了承台，单桩受力大，尤其是主墩单桩受力达55000KN，而且墩内无预备孔位，必须保证每根桩钻孔绝对成功，这也对施工提出了更高的要求。桩基施工工艺考虑采用先钻后冲、钻冲46、结合成孔工艺：在覆盖层中采用回旋钻机正循环法钻孔，进入岩层则采用冲击钻机成孔。其具体施工工艺流程见桩基施工工艺流程图。桩基础施工总体顺序为：施工平台搭设钢护筒的制作与沉放成孔终孔验收、清孔钢筋笼制作与安放二次清孔、水下砼的浇注桩基检测4.2.1 桩基施工平台搭设五里亭武江大桥桩基除主孔7#、8#墩有4条桩在水上外，其余均在陆地上。陆上施工平台只须将地表的耕植土和杂填土清除并压实，再铺50cm厚的砂砾或山皮土压实即形成施工平台，施工平台与便道相连以便于施工机械的进入。7#、8#墩桩基施工平台的设计综合考虑主墩所在水域的地质与水文情况、桩基施工需要及后期墩柱施工等因素，两平台均采用水中固定钢结构平47、台，并分别从东西两岸搭设6m宽的钢栈桥通至7#、8#施工平台，栈桥同时与便道相连（栈桥搭设与施工平台一致，以下不再单独说明）。根据设计提供的相关资料（施工水位+55.00m，设计洪水水位+57.76m，最低水位约+53.00m），初步拟定平台顶面标高为+57.00m。由于河床覆盖层厚度西厚东薄，8#墩处覆盖层厚6.5m7.3m，为砂砾层；处覆盖层仅厚3.0m3.9m，其下为强风化石灰岩层；8#、7#墩施工平台的搭设将有所区别。8#墩处覆盖层厚可以满足钢管桩承载力的要求，拟使用100cm钢管桩搭设平台。但其覆盖层过薄，不能满足钢管桩承载力的要求，对于该墩钻孔平台搭设不易，钻孔时平台也易失稳，必须48、采用人工抛填砂包、块石等切实可行的措施处理后才能进行搭设平台。下面分别说明：（一）8#墩钻孔平台搭设采用先沉放钢管桩，再在钢管桩上铺设型钢“井字梁”，然后在型钢上铺设花纹钢板形成操作面，待钢护筒下沉就位后将平台与钢护筒焊接在一起，以加固平台。平台顺水流方向打钢管桩2排共16条钢管桩，钢管桩排距为6m，间距为4m+6m+4m+4m+4m+6m+4m，平台平面尺寸为9m36m。用I56工字钢作纵梁，I45工字钢作分配横梁（具体见文后施工平台图）。一个钻孔平台须承受的荷载包括：2台BDM-4型钻机：260t=120t ； 空气吸泥机一套：10t ；平台型钢及面板自重：30t ； 钢管桩自重：56t 49、；浇注砼荷载（含首罐砼）：36t ； 施工荷载：0.035t/m2 ；平台总重: 近270t ；单根钢管桩受力最大为30t。（1）钢管桩入土深度计算钢管桩外径D=100cm，壁厚=10mm，在平台设计中其单桩承载力按30吨考虑，安全系数取2倍计。=fvH/n式中：n安全系数； 单桩承载力； f表层桩周摩擦力；v 桩周长； H桩有效入土深度；则：H=np/fv=230/33.141.0=6.36m由于河口下游江面宽阔，水流平缓，水流冲刷作用不明显，此处可不考虑河床冲刷厚度的影响，故取冲刷厚度为0，所以取：桩入土深度L=有效入土深度+冲刷层厚度 = 6.3 + 0 =6.5 m在8#墩覆盖层最浅的50、地方均可以满足该入土深度的要求。（2）钢管桩制作加工、运输、堆放我公司现有大量由专业厂家加工的10m20m长的100cm钢管桩，直接从广州黄埔公司材料库用船运至工地即可，根据现场施工进度组织分批运送至工地，避免钢管桩压船。钢管桩运输过程堆放按沉桩顺序可采用多层叠放，各层垫木位于同一垂直面上，船窗内叠放层数不宜超过三层，以保证行船安全。钢管桩起吊、运输和堆存过程中须避免因碰撞、摩擦等原因而造成管身变形的损伤。注意在钢管桩沉放前再次检查管节焊缝。（3）钢管桩沉放沉放前先计算出每条钢管桩的坐标，在西岸大堤上针对各墩分别布置一条平行于墩轴线的基线，基线上的每一个观测点用全站仪精确测量其坐标位置，并用水51、准仪测出其高程；然后计算出每个墩中每一根桩上观测点的坐标及交会角，并汇总成表供观测沉桩使用。沉放时在正面设置一台全站仪观测定位，侧面设置二台经纬仪校核。钢管桩沉放使用我公司90KW振动沉桩机（振动锤），能提供额定振动力为45t，可以满足本工程的要求。起吊设备采用50t吊车。先期依靠钢管桩重力插入砂中，上部用缆绳绑在吊船边，待桩身有一定稳定性后，再利用浮吊吊上振动沉桩机夹住钢管桩，开动振动沉桩机振动下沉钢管桩到位。钢管桩逐排沉放，一排8根桩沉放完成后再移船至另一侧。钢管桩沉放应注意：振动锤重心和桩中心轴应尽量保持在同一直线上；每一根桩的下沉应连续，不可中途停顿过久，以免土的摩阻力恢复，继续下沉困52、难；沉放过程加强观测，钢管桩偏位不得大于10cm，垂直度不得低于1%；钢管桩每天施打完毕后，马上用14a焊接钢管桩纵、横向联系，以防水流冲击倾斜，保证平台的抗扭能力；沉放到位后在钢管桩中灌砂至管口以下约1m处，顶部封砼（具体操作见下段），以增强钢管桩的刚度和稳定性。（4）钢平台搭设钢管桩沉放完毕后，开始进行钻孔平台型钢布设，其具体步骤如下：各钢管桩在顺水流向适当位置开口，割平钢管桩头 安装已拼接好的I56工字钢横梁，与钢管桩（开口）壁点焊 浇筑各钢管桩桩头C20砼，使I56横梁嵌固在桩头中 安装I45工字钢分配纵梁，并与I56横梁焊接（设加劲板） 相邻I45分配梁用20焊接使各纵梁形成“井”字53、架 在“井”字梁上铺设=6mm厚花纹钢板，加设安全栏杆。平台施工开始时即设置航标，悬挂夜间红灯示警等通航导向标志，以策安全。（二）7#墩施工平台搭设7#墩基础覆盖层较薄，原厚3.0m3.9m不足以满足钻孔平台钢管桩单桩承载力要求（单桩入土深度为6.5m），且平台钢管桩悬壁高度大，平台稳定性差；平台设计要考虑了护筒受力，钻机在溶洞顶板钻孔时溶洞顶板垮塌机会大，平台危险性也大，故在平台施工中视地质情况作如下处理：吊船和运输船在墩位处抛锚停泊，先沉放钢管桩至每振下沉量较小为此，再在钢管桩周围抛沙包，沙包抛设从下游往上游进行，沙包单次抛设高度23m，循环反复直至沙包高度与覆盖厚度之和不不于7m，以满足54、钢管桩单根入土深度之需要。由于桥位处河床宽阔、水流平缓，且河水清澈，在桩位附近应做到不抛砂包，以利于以后钢护筒的施工，防止由于砂包存在而导致钢护筒沉放时抽砂困难和总的覆盖层太厚引起钢护筒沉放困难。在抛砂包达到预定要求后，对钢管桩进行复振，以使钢管桩与周围砂包间紧密接触和使砂包振动密实。重复8#墩钻孔平台施工步骤。4.2.2 桩基护筒的制作与埋设桩基钢护筒（此处指外护筒）设计直径（外）有500cm、250cm、200cm三种，采用A3钢板卷制而成。钢护筒制作委托专业的加工厂家加工，用汽车或船运至工地。护筒成形采用定位器，设置台座接长，确保卷筒圆、接逢严。根据设计为加强护筒的整体刚度，在钢护筒内壁55、加设竖向加劲角钢和水平加劲圈，护筒底脚处加设等厚30cm的钢带作为刃脚。引桥和过渡墩的钢护筒分别长2.5m，3.5m加工成一节，主桥钢护筒分节加工，现场焊接接长，每节加工长度为6.0m，单条钢护筒最上一节视实际情况确定加工长度。焊接采用坡口双面焊，所有焊缝必须连续饱满，以保证不漏水。钢护筒加工过程须设刚度较大的“”或“米”字型内支撑，每隔23m设置一道（250cm、200cm钢护筒长度短，在头尾各设一道即可），以保证钢护筒在储存、起吊、运输过程中不因自重发生变形。钢护筒在下放前须再次准确检查直径及其椭圆度，其直径误差不得超过5cm，否则须矫正或重新加工。陆上钢护筒（直径为250cm、200cm56、，长度分别为350cm、250cm）的沉放视实际情况采用人工挖埋或振动锤振入，施工前先测量定出桩位，再放出钢护筒边线，然后进行人工挖孔，达设计标高后放入钢护筒、测量定位，钢护筒与孔壁之间空隙回填粘土压实，注意钢护筒偏位不得大于5cm，垂直度不得低于0.5%。若使用振动锤振打，由于钢护筒内设有竖向加劲角钢和水平加劲圈，而上部覆盖层以填土和粉细砂为主，容易粘附在钢护筒内部，则在钢护筒内的土体必须采用人工开挖并将钢护筒壁上的粘附物清除干净才能使用钻机钻进成孔，以保证不在钢护筒内壁与桩身砼间形成隔层，以至影响桩基础质量。7#与8#墩500cm钢护筒施工过程钢护筒全长分别为15m、14m；15.5m、157、5.5m，分三节加工。钢护筒下沉采用200t振动锤振动配以护筒内用空气吸泥机吸泥下沉，必要时可在护筒外壁辅以高压射水下沉。钢护筒下沉步骤如下：在平台桩位处焊设护筒下沉定位架 安装第一节钢护筒于导向架内并与导向架下口临时焊连，使护筒固定 吊起第二节护筒对准第一节护筒，校正后将两节护筒连接处焊牢并加强 割除第一节护筒与导向架焊接处，浮吊下放第一、二节护筒 吊装200t振动锤与护筒上口连接牢固开动振动锤振动下沉 利用300mm空气吸泥机，按先中部后四周再中部的顺序吸砂，吸到桩底下四周约10cm，中部约50100cm为止 利用振动锤振动，再接长第三节钢护筒，如此反复直至护筒底沉入基岩面。若7#与8#墩58、500cm钢护筒仍然不能沉放到基岩面，则先在钢护筒内钻一个470cm的孔，再在孔内放置450cm，钢护筒与孔壁间的空隙采用旋喷压浆处理。钢护筒沉放应注意：主墩钢护筒沉放前派遣潜水队员将桩位处清理干净，不得有影响钢护筒下沉和钻孔施工的杂物如大块石、钢材等；钢护筒焊接接长时应保证护筒顺直，焊缝饱满；振动锤重心和护筒中心轴尽量保持在同一直线上；开动空气吸泥机同时须往钢护筒内加水，护筒内水位不能低于江面水位；在护筒下沉过程中，当护筒沉入土中一定深度后，要及时撤除护筒导向架，以免影响护筒下沉；钢护筒沉放必须全过程测量，保证护筒偏位和倾斜度在容许范围内。4.2. 3 成孔施工1、设备配置考虑到场地条件及工59、期要求，7#与8#墩各安排一台BDM4型回旋钻机和一台YKC100冲机进行施工，施工采用分级成孔。在岩层中钻进使用牙轮钻头或“十”字型铸钢冲锤。在强风化灰岩中用350cm钻头钻进成孔，在钻进困难时可以考虑，穿过溶洞到达溶洞底板后，下放320cm钢护筒；进入微风化灰岩层后先钻250cm孔，再扩孔至300cm或用YKC100冲机直接冲300cm孔。每台桩机配备台PNL泥浆泵（1台作为备用）。用1台GPS-250钻机先施工9#墩，待7#与8#墩桩基施工后完成再用BDM4型回旋钻机和YKC100冲机进行6#与9#墩施工。安排GPS-200钻机4台，YKC50冲机4台同时进行东西引桥桩基础的施工。在覆盖60、层使用锥型刮刀钻头钻进，进入岩层后改用牙轮钻头或铸钢冲锤。东引桥地质情况单一，施工条件较好，布置1台钻机从东向西推进，西引桥桩基础施工从两头（10#、20#墩）往中间推进，须先完成10# 12#墩、18#20#墩桩基施工，以利于后期主桥箱梁预制场的布置和引桥移动支架的施工，施工中每个墩相对便道按从里到外的顺序进行。具体施工时，要考虑到减少两台钻机施工时的相互影响，方便钻机移位。2、泥浆循环系统本工程桩基础施工一律使用优质膨润土泥浆（用膨润土、工业碱、聚丙烯酰胺、木纤维素按适当的比例配制而成）护壁，以保证施工安全和质量，达到桩壁无泥浆套和桩底无沉渣的设计要求。施工过程中，泥桨循环主墩采用泥浆船（61、用300t运输船改装，容量150200m3），每个墩配置一艘泥浆船，以保证泥浆的储备及便于外运多余泥浆；陆上桩在墩位间挖泥浆池，泥浆池考虑两排桩共用，采取浅挖型式，就近布置，保证总容量在20m3以上并配备储浆池进行泥浆的储存，及时外运至容许排放地点，以防止污染环境。泥浆循环BDM-4钻机、GPS-250钻机采用气举反循环，其余采用正循环。为保护环境严禁把泥浆及废渣直接排入河道，应由泥浆船运往指定的弃土区排放。本工程桩基础施工会遇到溶洞，为防止溶洞漏浆造成塌孔，须采取补浆补水措施，要求储备一定数量的泥浆并有相应的机械设备，具体情况见溶洞处理措施。桩孔中的泥浆指标应严格控制，好的泥浆不但利于保证孔62、壁稳定，而且有利于悬浮起岩渣加快施工进度。在钻进过程中应定期每班检测桩孔中的泥浆的各项指标。在成孔后清孔时应在孔底注入优质泥浆，以保证孔底干净。 净泥浆性能指标如下：泥浆配比净泥浆性能水：膨润土（重量比）比重(r)粘度(s)静切力(Pa)含砂率(%)胶体率(%)失水率(ml/30min)酸碱度PH600:1001.06517.81.34219921.69.2施工工程泥浆性能指标如下：施工过程泥浆性能比重(r)粘度(s)静切力 (Pa)含砂率 (%)胶体率(%)失水率(ml/30min)酸碱度PH1.11.4518281.342895208113、成孔工艺（1） 造浆：泥浆制备采用优质膨润土，钻63、进过程中，要根据不同的土层制备不同浓度的泥浆，使泥浆既起到护壁及清洁的作用，又不致于太浓而影响钻（冲）进速度。对水上墩在正式钻进前，往要施工的桩及循环用的护筒孔底供泥浆，换出原孔内清水。（2） 钻（冲）孔：施工过程须详尽原始记录，尤其是地质情况的变化和溶洞的分布情况。对无溶洞桩，钻（冲）机就位后，进行桩位校核，保证就位准确。造浆完毕后低速开钻，待整个钻头进入土层后进入正常钻进。在护筒脚部位必须慢速钻进。当回旋钻机钻进至岩层面后移位改用牙轮钻头钻进或冲机冲孔。整个成孔过程中分班连续作业，专人负责做好记录并观察孔内泥浆面和孔外水位情况，发现异常马上采取措施。泥浆比重控制在1.21.25，粘度控制在64、1822s。由于地质钻探所揭示的地质情况不可能十分准确，对每一条桩都必须储备一定数量的泥浆和应急设备，采用有效措施防止漏浆时塌孔。一旦发现实际地质情况与设计提供的资料不符，则马上通知监理工程师汇同设计部门协商解决。对有溶洞的桩基施工须采取特殊的方法和措施。*桩基础施工溶洞处理桩基础施工中由于岩溶及岩石破碎带的影响，使桩位处地质十分不稳定，必须采取各种有力措施保证施工过程中人员、机具的安全（特别是水上桩），保证成孔成桩的质量。必要时在施勘的基础上，采用地质CT扫描技术来进一步弄清楚地下地质及溶洞分布、形状情况，使岩溶桩基础能有的放矢的进行施工提供了较为详实的地质参考资料。溶洞区施工采取冲孔为主、65、钻冲结合的施工工艺来成孔和溶洞处理。原设计中引桥桩（过渡墩）基础施工钢外护筒不到岩层，仅长250cm（350cm），只有在通过溶洞后再在溶洞区放置逐步变小的钢内护筒。从肇庆大桥施工实践以及国内有关的资料来看，该做法施工过程危险因素较多，很难保证桩基础施工一定成功，建议采用全护筒跟进、钢护筒到岩层的办法，考虑到本工程的相关要求可采用钻埋法施工。先在外护筒内钻一个170cm（210cm）的孔至基岩面，再在孔内下放150cm（190cm）的钢护筒至岩面，钢护筒与孔壁之间压浆或旋喷固结。钢内护筒的沉放宜在进入溶洞之前，而不是穿过溶洞后再在溶洞区放置。（一）、钢内护筒的放置：因考虑到岩溶的不稳定，履盖层66、中砂层很厚，极易塌孔，钢护筒最好到岩面，由于在粗砂层及砂砾层中钢护筒难以一次施打到位同时钢外护筒内设有竖向角钢和水平加劲圈将使钢护筒内壁粘附的土、砂难以清除干净，建议采用钻埋法放置内护筒。外护筒施工验收合格后立即上钻机钻穿覆盖层至基岩面，清孔后后，下放内护筒。下放时，利用吊车（吊船）接长分段下沉，直至孔底（内护筒顶须高出外护筒底20cm）；内护筒沉放到位后，在内护筒与孔壁间抛填碎石并下放压浆管压浆固结或采用旋喷固结。同样方法在溶洞区放置下一层钢内护筒。内护筒放置前须计算好护筒长度，内护筒要求高出溶洞顶板和嵌入溶洞底板各20cm以上。（二）、岩层冲进及溶洞处理：当内护筒埋设到位并压浆固结后，即可67、进行入岩冲（钻）进及相应的溶洞处理工作。在岩溶地区岩层冲（钻）进主要要妥善解决以下几个问题：钢护筒刃脚加固、溶洞钻进、溶洞填充物固结、清孔达标等几个问题，才能确保成孔成桩质量。1、钢内护筒刃脚固结在一般情况下，钢护筒下放之后，钢护筒周边很难恰好与岩面整合，加上岩面形状在溶蚀后复杂多变，护筒脚往往只有部分接触岩面，这些间隙仅由较为松散的角砾填充，若不加以固结，在冲（钻）进过程中会造成护筒脚漏砂，角砾流入孔内，继而造成河砂流入孔内，使桩孔与河水连通，造成严重事故，在漏水溶洞中钻进，极易引起漏水、塌孔、埋钻事故。在施工中可采取两种方法进行护筒脚的固结：a、采用高压旋喷法在护筒刃脚与岩面周围用水泥浆把68、粗砂、角砾、风化岩层固结成一个有一定强度的整体；b、采用在钢护筒刃脚范围内多次抛填块石、膨润土块（将膨润土加纯碱和水拌成块），用中长冲程（24m）进行冲压，反复多次用冲击钻头压实造壁，同时可以冲平参差不齐的岩面，反复多次冲击还可以避免在护筒脚产生偏孔或斜孔，留下质量隐患。当孔底平整且冲进速度下降至约8cm/2h时才可以向下冲（钻）进（此过程一般需34台班），抛填块石最好按1060cm级配，以利于提高冲击力传递的压实成壁效率。整个过程需严格控制进尺。2、岩层冲（钻）进及溶洞处理鉴于桩基所处地质情况十分复杂，且溶洞顶底板倾斜、破碎裂隙发肓，即便通过地质钻孔、CT等手段探测，已拥有较为详细的溶洞立体69、分布状况资料，仍很难准确把握基岩内溶洞具体情况。在冲进过程中应采取多种可靠措施防止出现下列情况：冲击钻头掉入溶洞；溶洞大量漏浆塌孔；偏孔、斜孔、梅花孔的形成；卡钻。、在冲进过程中防止钻头掉入溶洞和卡钻事故发生，需操作人员认真谨慎，根据地质资料弄清楚溶洞的分布情况，在冲进至溶洞顶板上约5080cm时，应当分层抛填块石和粘土，反复冲进，严格控制冲程在2m左右且冲进时要打紧锤，即适当增加冲机刹车的时间提前量，以达到不打空锤和孔底不出现梅花孔为最佳原则，同时要求定时检查冲锤、钢丝绳、桩机部件及桩机移位等情况（一般每小时要检查一次，每班交接班时仔细检查一次，并作记录），力求不因机械问题造成事故；当岩面偏70、斜时应及时抛填块石和膨润土块垫平桩孔孔底岩面同时严格控制进尺速度。穿过溶洞后在溶洞区放置内护筒。(2)、防止溶洞大量失浆造成塌孔。在溶洞钻进过程中漏浆等意外情况难以避免，同时也很难准确预测，关键是在漏浆时及时补浆补水并能及时堵漏。每跟桩施工时须有20m3泥浆做应急用。施工时应备足补浆补水设备，主墩可将钢护筒开口与江水连通，通过阀门控制，陆上桩基必须有大功率泵从蓄水池抽水，一旦泥浆不够时采取补水。同时每根桩备有一定数量的块石和膨润土块作堵漏用。必须避免大量失浆造成塌孔事故。（3）、防止出现斜孔、偏孔、梅花孔。使用钻机必须安装导向器和扶正设备；若用冲机要控制孔底泥浆指标，不致于孔底泥浆粘度过有碍于71、冲击钻头正常转动，控制冲击冲程；施工中经常检查，一经发现异常及时通过回填块石重新成孔进行修整。（4）、卡钻、掉钻处理：在冲进过程中，卡钻和掉钻应尽量避免，平时做足准备工作，以便在卡钻或掉钻时能及时地迅速顺利打捞。在冲锤使用前在其上部安装柔性保险钢丝绳，当卡钻或掉钻时可下放一个或两个钢钩到冲锤头位置，钩住保险钢丝绳，使冲锤多点受力，用冲机和其它起重机械拉动钻头。若卡钻很紧，不能拉动时，则采用孔底水下爆破法震动方案打捞出卡钻。此种情况下，要求用测水尺、潜水员下水等多种方法测出冲击钻头在水下的空间位置，钻头与岩壁卡住的部位等情况，然后用测水绳下放炸药到每个卡点位置，在钻头受力的情况下起爆炸药。在操作72、过程中，应对爆破震动影响进行校核，爆破使用药量应满足本桩和邻桩安全要求。（5）清渣清孔：及时清渣对提高进尺速度影响很大，一般每冲进23m清渣一次，清渣可以用正循环法、反循环法或用掏渣筒掏渣。对引桥和过渡墩桩可用正循环或清碴桶清碴，对主墩桩径过大，拟用空气吸泥机进行气举反循环清渣。*4.2. 4 终孔验收、清孔钻孔完成后，经测量检验达到设计标高并经监理工程师确认基底岩样后，立即进行清孔。清孔完成后，用伞形检孔器或者圆筒检孔器械配合倒锤法检查桩孔中心偏位，桩孔直径及桩孔垂直度，测定泥浆指标和沉渣厚度，报请监理工程师验收合格后，移开钻机准备钢筋笼下放。4.2.5 钢筋的制作及下放1、钢筋笼制作：钢筋73、笼统一在钢筋加工场加工，用平板拖车运至桩位处，吊车安装下放。钢筋笼采用加劲筋（间距2m）成型法，加劲筋点焊在主筋内侧，制作时校正好加劲筋与主筋的垂直度，然后焊接牢固，布好螺旋筋并点焊于主筋上。按设计在主筋上沿圆周方向每米均匀分布焊接4个以上保护层耳环。焊接加工要确保主筋在搭接区断面内接头不大于50%；主筋搭接采用焊接。接头长度、质量须满足规范要求。由于桩基础为变截面形式，桩基施工过程中要在每一次变截面时的标高（可用相应直径的检孔器进行测定），以确定钢筋笼每节的加工长度和变截面位置。钢筋笼根据需要每隔2m在内箍内侧设置“”或“米”字型内撑，以防止钢筋笼存放、转运、吊装时变形；每节钢筋笼的吊点位置74、还要设特别加强撑，同时对同一条钢筋笼要逐节增大加强撑的钢度，以防止吊装时吊点处变形。2、钢筋笼安装：安装时采用扁担起吊，同时使用吊车主副钩（或用两台吊车抬吊）先将钢筋笼水平吊起，离开地面后再一边起主钩、一边松副钩，在空中将整节钢筋笼吊至竖直，严禁单钩吊住钢筋笼一头在地上拖曳升高以吊直钢筋笼，以防止骨架变形；钢筋笼竖直后，检查其竖直度，进入孔口时扶正缓慢下放，严禁摆动碰撞孔壁。钢筋笼边下放边拆除内撑。钢筋笼的连接采用焊接或冷挤压连接，保证各节钢筋笼中心在同一竖直轴线上。钢筋笼下到设计标高后，定位于孔中心，将主筋或其延伸钢筋焊接在护筒上，以防骨架在浇注砼时上浮及移位。建议桩基础采用超声波检测，检测75、管同时固定在钢筋笼上下放，其上下两端要用钢板封牢，以免漏进泥浆。钢筋笼下放完成后，马上下放导管进行二次清孔，并做好水下砼灌注工作。4.2.6 水下混凝土灌注1、砼配合比基本要求桩基础砼标号为C30，考虑到水下砼浇注的各种因素，在进行砼配合比设计时要达到以下要求： 坍落度：1822cm ； 坍落度降至15cm的最小时间：2h ；砼初凝时间：20h ； 最大粗骨料直径：30mm ；同时砼应适合泵送要求。砼由拌和站搅拌，用搅拌车运至浇注点直接倒入斗内或用浇注点附近放置砼泵进行泵送。砼浇注强度按30m3/h控制，拌和站生产砼的能力应与此相适应。2、灌注前准备：当二次清孔的泥浆性能指标和沉渣厚度达到要求76、（泥浆相对密度为1.051.2，粘度为1720，含砂率小于，孔底沉渣厚度为0cm），并经监理工程师检查合格后，即可进行水下砼灌注。采用导管法灌注。导管采用内径300mm的刚性导管，在第一次使用前和使用一定时间后均按规范对其进行水密性和承压试验、检查，防止胶垫老化，以保证导管接头良好、不漏气。砼集料漏斗要满足首批砼需要量要求。首批砼需要量：V=（d2h1+D2Hc）/4对300cm、200cm、150cm桩径首批砼需要量分别为13 m3、7m3、5m3左右。砼集料漏斗提前按该要求加工。3、砼浇注方法：用顶塞法浇注首批砼，避免首批砼浇注时卡管。灌注首批砼时，导管下口离孔底2040cm，当吊灌内的砼77、满足首批灌注后导管埋深1m以上后，立刻进行剪球，开始灌注。灌注时，砼沿导管一侧下料，防止在导管内形成高压气囊而造成堵管、爆管。灌注过程中，设专人测量孔深并记录，准确掌握砼面的上升高度，严格控制导管埋深在26m。砼灌注应连续进行，并保证在首批砼初凝前完成。砼面灌注至高出桩顶设计标高1m时结束。拆去导管，清理走泥浆、沉渣和桩基设计标高30cm以上部分的砼。桩基高出部分的砼待桩身砼强度达到要求后人工凿除，并做好桩基检测工作。 4、砼浇注过程可能遇到的问题及其处理、首批砼灌注失败：用带高压射水的300mm吸泥机将已灌砼吸出，重新按要求浇注。、导管进水：如因导管埋深不足而进水，则将导管插入砼中，用小型潜78、水泵抽干导管内的积水，再开始灌注；如因导管自身漏水或接头不严而漏水，则应迅速更换已经拼接检查好的备用导管，然后按按前面做法处理；如上述两种方法处理不能奏效，则应拆除灌注设备，用带高压射水的300mm空气吸泥机将已灌注砼吸出，清孔后再重新浇注砼。、卡管：初灌时隔水栓卡管，或因砼自身卡管，可用长杆冲捣导管内砼，用吊绳抖动导管，或在导管上安装附着式振捣器使隔水栓下落。如仍不能下落，则将导管连同其内砼提出钻孔，另下导管重新开灌。如因机械发生故障或因其它原因使砼在导管内停留时间过大，孔内首批砼已初凝，宜将导管拨出，用吸泥机将孔内表层砼和泥渣 吸出，重下新导管灌注。灌注结束后，此桩宜作断桩予以补强。、埋管79、：若埋管事故已发生，初时可用链滑车、千斤顶试拨。如仍拨不出，已灌表层砼尚未初凝时，可加下一根导管，按导管漏水事故处理后继续开灌砼。当灌注事故发生处距桩顶砼面3m时，可考虑终止灌注砼，待护筒内抽水后按施工缝处理，接长桩柱。4.2.7 桩基检测水下砼浇注结束至少15天后可以进行桩基检测。检测合格可立即进行下部结构施工。若检测出桩基存在缺陷，视缺陷情况采取适当的处理办法。一般若有桩身砼夹泥、断桩、空洞、桩低沉渣、桩低基岩存在溶洞等缺陷可以考虑在桩身用地质钻机钻孔、缺陷段高压水切割、气举排渣、缺陷段注压水泥浆的处理办法。待处理结束、水泥浆达到设计强度后再次对桩基进行检测。如此直到检测合格为止。4.2.80、8 临时墩施工为了箱梁顶推施工的需要，本桥在主跨设2个临时墩，每个临时墩由八8根2000钢管组成。为了保证临时墩有足够的承载力、刚度及抗水平推力，钢管桩采用柴油锤沉桩，并在钢管桩下部采用钻孔灌注桩，管内填砂，顶部1m浇砼固帽。为保证桩端进入风化岩，在钢管桩的顶端、底端外侧均焊30cm宽，厚12mm的钢板，以防止沉桩过程中变形。由于大型打桩船不能进入施工现场，所以钢管桩施工需搭设钢栈桥和钢平台以便陆上柴油打桩机就位，桩锤采用D100型，钢管桩分节施打，每节标准长度12m。沉桩以贯入度控制为主，收锤标准为连续锤击35阵次（每阵次10击）其平均贯入度不大于控制贯入度。收锤贯入度5mm/击。在沉桩过程81、中由测量人员密切配合保证钢管桩的定位及设计要求的倾斜度。钢管桩施工完成后进行钻孔灌注桩的施工，然后接长钢管桩，桩内填砂，顶部1m浇注砼固帽。4.3 下部构造施工4.3.1 墩柱施工本工程下部结构主要是51条120cm、4条400cm墩柱，还有两条26m2.4m1.8m部分预应力砼盖梁、两座扩大基础空心桥台，以及支座垫石和支座。桩基础施工完成并经检测合格后，即可进行墩身施工，其工艺流程图见墩身施工工艺流程图。引桥51条120cm墩柱高度从3.98m至9.15m不等，过渡墩6条180cm墩柱分别高2.44m和5.84m，主墩4条400cm墩柱高11.89m。1、准备工作：在桩顶面测量放样出墩柱的中82、心点和模板边线，桩顶砼表面经凿毛、清洗干净、抽干孔位处的集水后，搭设CKC脚手架进行墩柱钢筋的施工。2、钢筋绑扎：钢筋由加工场下料加工后运到现场进行焊接及绑扎施工，注意墩柱钢筋的焊接或搭接应满足施工规范的要求，同时保证墩柱钢筋骨架的垂直度。在钢筋骨架外侧挂水泥砂浆保护层垫块，以保证砼保护层同时可控制钢筋骨架偏位不超过设计及规范要求。柱顶钢筋网片等墩身砼浇筑至顶层时再放进去。水泥砂浆配比由试验确定，以保证保护层垫块自身的强度达到设计要求。3、模板加工与安装：为保证墩柱线条圆滑平顺，表面光洁美观，墩柱模板采用专门设计加工的半月型定型钢模板。模板委托专业厂家加工，每节长1.5m，模板接口作成阴阳角，83、并加设橡胶止浆压条，通过螺栓连接。120cm模板加工12m，180cm模板加工6m，400cm模板加工6m。除主墩墩柱砼分两次浇注外，其余均一次装模到顶，在模板四周加设风缆或刚性支撑。注意墩柱模板安装的垂直度不超出规范要求。4、砼浇注：引桥墩身砼采用C30，主桥采用C40，砼在拌和站拌和，砼坍落度控制在80mm120mm内，砼用搅拌车运输，采用吊车加吊罐的方法进行砼的浇注，串筒辅助下料，每层浇筑厚度3050cm，插入式振捣棒振捣密实。拆模后及时淋水养护不少于设计和规范要求。4.3.2 6#、9# 墩盖梁施工6#、9# 墩盖梁为部分预应力钢筋混凝土结构，长26.0m，宽2.4m，高1.8m（不含84、垫石）。由于墩柱较矮（6#墩为2.44m、9# 墩为5.84m），拟在地面上搭设CKC满堂支架，顶层支架上安装50cm高顶托用来调节底模标高，再在顶托上铺设10槽钢纵横梁形成工作面，进行盖梁施工。支架搭设前先对原地面整平压实。盖梁底模采用18mm厚光面木夹板制作，放在10槽钢上；侧模及端模以18mm厚光面木夹板作面板，以1010cm方木（内楞）和10槽钢（外楞）连成一个整体，横向用16拉杆对拉固定，并加设斜撑，以保证盖梁尺寸的准确和侧模的稳定性。盖梁底模安装完成后绑扎钢筋，钢筋在加工场初加工，绑扎同时安装120mm预应力波纹管道，波纹管每1m用一个“U”型钢筋定位架固定在钢筋骨架上，波纹管采用85、125mm波纹管做接头，两端用胶带封口，保证不漏浆。钢筋绑扎验收合格后再安装侧模。盖梁砼采用C40一次浇注完成。砼由拌和站拌制，砼搅拌车运输到浇筑现场，砼泵送浆入模，插入式振捣棒振捣密实。砼浇注完成后，及时覆盖麻袋保湿养护不少于天。预应力施工按以下顺序进行：穿索张拉封锚压浆。砼浇筑后穿预应力钢丝，安装夹具；在砼强度和龄期达到设计要求后张拉，用YC-40千斤顶分索、循环、对称、分次张拉，每束张拉力32t，张拉采用双控（张拉力、伸长量）。4.3.3 两侧桥台施工搭设支架砌肋板、后墙砌片石基础基坑开挖测量放样本工程两侧采用扩大基础空心桥台。桥台基础、纵向肋板、后墙为C20砌块石，单个共970m3；盖86、板为C40钢筋砼现浇板，110m3。桥台施工顺序如下图：台背挡土墙砌筑、基坑回填养护拆模浇注砼安模板、绑钢筋1、基坑开挖桥台基坑开挖前先由测量人员放样测出桥台中心轴线的准确位置，测出桥台基础边线，并做好保护桩，以便基坑开挖及安装模板时检查。基坑主要采用机械开挖、人工辅助，东边桥台基础挖深3m，可以直接开挖；西边桥台基础挖深5m，须开挖前先在基础边线外50cm处施打钢板桩，并在开挖过程中做好使钢板桩内支撑，以保证钢板桩的整体稳定。基坑开挖时尺寸每边比承台尺寸宽50cm，开挖时严格控制不得超挖，在离设计底标高上30cm处停止机械开挖，改用人工开挖，达设计标高后整平坑底。根据基坑底面地质情况填入并夯87、实砂砾，以提高底层土的承载力。若渗水较多，在基坑底部四角挖集水井采用4台水泵抽水以便施工。2、砌筑片石基础、台身基坑底面整平夯实后砌筑片石基础，再砌筑肋板和后墙，注意石砌外露部分采用C20砼预制块，用C20砂浆勾缝。3、绑扎钢筋与安装模板首先在砌筑片石基础上搭设CKC支架，安装底模板，模板采用18mm光面夹板拼装而成，然后进行桥台砼顶板钢筋绑扎。钢筋先在加工场加工，检验合格后运往现场绑扎。绑扎钢筋时放好保护垫块。4、浇注砼桥台顶板厚40cm，采用C40砼，砼由拌和站供应，砼搅拌车水平运输到浇注现场，由砼泵送浆，人工分料，一次浇筑成型。完成砼浇筑后采用湿麻袋覆盖日夜洒水养护。4.4 引桥箱梁移动88、支架法施工本工程引桥上部结构为部分预应力现浇混凝土连续箱梁，东西岸各一联，东引桥长100m六跨一联（415m+220m）；西引桥长215m11孔一联(1020m+15m)。箱梁为单箱六室结构，梁高140cm155cm，箱梁底板水平，顶板设1%的双向横坡，全桥自主跨中向两侧设2%的纵坡。箱梁纵向肋板对应墩顶处宽40cm，其它位置宽30cm；墩顶设120cm宽横隔梁。箱梁纵横向设置预应力，使用7mm高强预应力钢丝，锚具采用HM21群锚体系，除边跨C块底板束外均采用单端张拉，张拉端与锚固端交替分布。箱梁纵向顶、底板均设置预应力，位置集中在肋板附近，顶板布置14索HM21-6束和28索HM21-3束，89、底板布置34索HM21-3束。箱梁顶板横向按50cm间距布置预应力束，采用s21E无粘结预应力筋，采用HM21-1锚；墩顶横隔梁设34的预应力群束，上下3层间距22cm，水平4排间距30cm，为HM21-6群锚。引桥上部结构采用逐孔移动式贝雷支架现浇施工。墩柱上安装钢抱箍，再架设贝雷横梁，贝雷纵梁支撑于横梁上，初步拟定2跨约50m长。模板用大型钢模板，制作2段，通过手动机械式千斤顶支撑于贝雷纵梁上。连续箱梁分段现浇，将每跨梁分为墩顶段（A段）与跨中段（B段），及边跨段（C段）。施工时先施工墩顶段（A段），且相邻两个A段同时进行，A段施工完毕后，将模板移至相邻两个B段同时施工。砼分层浇筑，达到设90、计强度后张拉预应力束，2跨砼施工完成后贝雷支架前移，进入下一段施工。引桥箱梁使用C40砼，其主要工程数量为：东引桥C40砼1710m3，钢筋340t，7mm预应力钢丝64t；西引桥C40砼3678m3，钢筋728t，7mm预应力钢丝140t。我公司承担施工的肇庆大桥北引桥连续梁施工中在广东省内首次采用移动式贝雷支架逐孔现浇箱梁取得成功。肇庆大桥北引桥I上部结构为10*20m+11*20m=420m的部分予应力砼连续箱梁，采用单箱三室的截面形式，箱高1.3m，箱梁为C40砼，予应力钢筋采用77高强钢丝，锚具采用HM21群锚体系。肇庆大桥北引桥I逐孔分段浇筑平均施工速度为12.5天/跨。完成的箱梁91、以其质量好、线型流畅、整体性好而受到业主的好评。采用移动支架逐孔浇筑施工，具有结构合理（施工与营运阶段一致）、不需预制场地，工序重复、质量可靠和整体性好等优点。东西引桥分别施工，同时进行，具体施工安排见各分项工程施工计划表和施工网络计划。其施工工艺流程如下（施工工艺流程见表5：施工工艺框图）1、移动支架拼装（1）、移动支架工作原理本移动支架主要由钢抱箍、加强贝雷横托梁、加强贝雷纵梁、外模板、前移系统及贝雷桁架的辅助构件组成。其工作原理是：将两个半圆状的钢抱箍通过张拉32精轧螺纹钢固定于墩柱上，作为上部结构荷载和施工荷载的主要支撑承重构件，然后在钢抱箍的牛腿上依次安放横托梁、纵梁、台车模板等构件92、，从而组成一个可以移动、升降的支架。（2）钢抱箍安装、临时墩施工作为主要承重构件的牛腿，钢抱箍是通过张拉32精轧螺纹钢后，用螺母固定于墩柱上。每对抱箍内有20根32精轧螺纹钢，每根张拉控制力为50t,考虑损失后按40t计算，钢与砼之间的摩擦系数按0.4计，钢抱箍垂直承载力为20*40*0.4=320t。施工过程安装时，先将两个半圆钢抱箍用螺栓夹木块拼成一个圆箍，在吊车的配合下，将圆箍从柱顶下放至设计标高位置后，用YG70千斤顶张拉32精轧螺纹钢将钢抱箍固定于墩柱上。依此法将钢抱箍逐对安装在墩柱上。钢抱箍只是承重牛腿形式的一种，采用何种形式的牛腿应视工程的实际情况而定。但钢抱箍具有承载力大，装、93、拆方便，桥墩上不留痕迹的优点。考虑到箱梁两侧悬臂135cm，箱梁横向整体伸出支座外达600cm，须在墩轴线上正对箱梁腹板的位置设置临时支撑。由于东引桥墩柱较矮，拟在地面上浇筑砼临时墩，顶面与钢抱箍上表面平；西引桥墩柱较高的10#14#墩使用100cm钢管桩做临时墩，15#20#墩浇筑砼临时墩。（3）加强贝雷横托梁、纵梁拼装横托梁由4排*11片（加强）贝雷片组成，纵梁由24排*17片（加强）贝雷片组成。为便于吊装，根据起重设备的起重能力，先在工地现场将贝雷片一组一组地拼好，待完成钢抱箍的安装后，即可将横托梁吊装于钢抱箍上。横托梁安装固定后，装上滚动支座，再将贝雷纵梁架立于横托梁上固定，通过联结花94、窗、联系支撑架等将其连成一整体。装完两跨纵梁（51m）后即组成一个完整的移动支架，此时便可进行下道工序作业。2、A段施工为使支架受力合理和施工方便，箱梁砼分两次浇筑完成，第一次浇筑底、腹板，第二次浇筑顶板。（1）底、腹板施工移动支架的纵梁安装固定后，用吊车配合将模板台车吊至纵梁上，按图摆放固定QL5型螺旋千斤顶，然后将底、外模板铺于模板台车上，底、外模为组合钢模板，就位后用M12螺栓连成一严密整体，然后利用模板台车上的千斤顶将底模板调至设计标高。调整底模标高时，要根据支架的变形设置预拱度。模板加工安装满足以下要求：(1)、模板表面平整，整洁无异物，浇混凝土前用水将模板表面冲洗干净。(2)、模板95、拼缝严密，接缝均在一条直线上。(3)、底膜在曲线部分侧边线保持园平顺，侧模紧贴底膜。(4)、模板表面刷脱模剂，要求涂刷均匀适量。模板安装完毕，经监理检验合格后即可绑扎钢筋。箱梁钢筋在加工场加工，用卡车运到现场。吊车吊运钢筋至支架上，进行绑扎成型。钢筋绑扎与予应力管道埋设同时进行，为确保位置准确，波纹管用用f8f10钢筋焊成井字架进行固定。波纹管接头外加套管后再用封口胶纸严密缠绕，防止漏浆。所有钢筋、钢绞线、锚具、波纹管的采用、加工与安装均按设计要求及有关规范进行，检查合格后方可进行下一道工序的施工。底、腹板钢筋绑扎完成，安装内模板，内模板采用拉杆对拉加固。模板安装完成并经验收合格后，进行砼浇筑96、作业，砼由拌和站生产，搅拌车运输，泵送至浇筑点。浇筑底板由两端开始，向墩顶对称摊浆，先浇底板，再浇腹板。以免砼因支架沉降而产生裂缝。为保证梁体的整体性及外表面美观，每段箱梁一次浇注完成，施工时应注意：检查支架受力，沉降及连接加固情况；泵送管固定的牢固性，注意不能用模板固定泵送管，以免造成模板被动式位移。振捣时应注意波纹管的位置，小心振捣。浇注砼后及时进行养护和,防止裂纹产生。浇注砼时注意以下的过程控制：振捣符合规范要求，避免蜂窝、麻面或过振现象。振捣时要特别注意不要损伤波纹管。砼浇注过程中，上层砼要在下层砼初凝前覆盖，以免出现施工冷缝。表面砼浇至设计标高后，在测量仪器的监控下，对砼表面进行整平97、，使砼面标高的差值控制在最小范围内。砼在初凝前进行二次抹面收浆，减少收缩裂缝的产生。砼终凝后，表面覆盖麻袋进行湿水养护。（2）顶板施工底、腹板砼浇筑完成并达到一定强度后，即可安装顶模，顶模，用门形架和10槽钢作支撑，钢模板铺于10槽钢上，利用门架的顶、底托调至设计标高。接着进行钢筋绑扎，予应力管道安装，砼浇筑作业。（3）预应力钢束穿索、张拉、灌浆、封锚A段顶板内有予应力钢丝束包括14束N1束，28束N2束和按50cm间距布置的横向束，每个墩墩顶横隔梁设有12HM21-6横向预应力束。顶板砼浇筑完成且达到一定强度后，穿索安装锚具，待砼达到设计要求的强度和龄期设计强度后，即可进行N1、N2束、横隔98、梁横向束的张拉作业。先张拉N1束，N2束，再张拉横隔梁横向束。张拉时，用YC-40千斤顶分束按10%，60%，105%循环进行。为保证每束内所有钢丝的应力均匀，必须确保同束钢丝是平行的。故此，穿束前，先用小铁丝将77钢丝编成一股，然后将几股编成一束，再将钢丝束穿到波纹管里，且固定端锚板必须对应于张拉端锚板划分扇区，同一股钢丝的固定端与张拉端在对应的扇区内。张拉完毕且符合设计和规范要求后，在48小时内完成压浆工作。顶板横向无粘结预应力束在砼浇筑前安装定位，在纵向束张拉和横隔梁横向束完成后即可进行张拉，然后封锚。至此，A段施工完成。3、B段施工A段施工完成后，放松底模下的千斤顶，将底、外模脱开，随99、模板台车用手拉葫芦移至B段并调至设计标高，然后进行底、腹板钢筋绑扎、予应力管道安装、浇第一砼作业。与A段施工相似，B段砼也分两次浇筑，但浇筑顺序由中间向两端进行。为了能将箱梁内的施工用材回收，在顶板中间预留6个大小为60*100cm的预留孔，待取出箱内的材料后，将孔口割簖的钢筋焊接起来，用砼补回。顶板砼强度达到设计强度的80%以上时，张拉底板N3、N4束，封锚、压浆，完成B段施工。4、支架前移，施工下一工作段A、B段施工完毕后，即完成第一跨梁段的施工。此时便可将支架前移，进入下一工作段的施工。支架前移牵引系统由卷扬机，前锚，平衡锚等组成（具体见支架前移牵引图）。支架前移前，先将前锚预紧，通过前100、锚将牵引时对墩柱产生的拉力平衡，以免将墩柱拉裂。支架前移时，将24排贝雷纵梁分为四组进行，即墩柱间7排为各一组，两边5排为一组，每组由一台固定在已浇梁段的5t卷扬机通过于前方横梁的定滑轮进行牵引。支架前移到位后，即可进入下一工作段施工。4.5 主桥箱梁顶推施工韶关五里亭武江大桥主桥长190m，用三孔跨过武江，两边孔35m，其中主孔为120m钢管砼拱和连续梁相结合的无推动系杆拱结构，两条梅花形钢管砼拱，如彩虹高耸于桥面30m。120m系杆拱优选采用顶推法施工，再在已成箱梁上架设钢管砼拱，这种方法与常规缆索吊装，转体法法和支架法相较，设备简单，工业化程度高，主梁整体性极好，具有工厂化的特点。箱梁顶101、推施工采用多点连续顶推方法，在箱梁逐段预制，并施加预应力后，再逐段悬臂推出，顶推就位后拆除临时束，同时加上后期永久钢束。，箱梁前端安装30m长的钢导梁，顶推方向由武江西岸向河中推进。箱梁顶推施工工艺框图如下：4.5.1 连续梁预制台座和梁段的预制1、梁段划分本桥顶推段长190m，从第6轴至第9轴（35+120+35m）共3跨2联预应力砼连续梁。梁段的划分为：5m+11.0m+16.0m+17.4m+615m+18.6m+14.8m+17.2m。2、制梁台座：制梁台座设置在12#墩东西两侧，在13#墩旁设置120tm塔吊。为了便于模板重复使用和简化施工，制梁台座的长度按20m安排，制梁平台后端设102、置辅助工作平台，以方便内模安放和施工操作。制梁台座的承重构件为64根600钢管立柱（壁厚为8mm）。钢管立柱上安装特制的300KN螺旋千斤顶，再在千斤顶上架设I45、I32纵横梁及20槽钢和18mm厚的钢板形成整体可升降平台，台座钢构件挠度不超过1mm，同时要求基础稳固结构强度满足要求。钢管立柱采用砼扩大基础，施工前先对地基进行处理，使其达到足够的承载力。在13轴墩旁设置120tm塔吊，以吊运钢筋、模板和其它设备等。同时在制台座上方搭设25m长雨棚，使制梁作业基本上不受气候影响。为了保证制梁台座有足够的刚度，以消除基础沉降和非弹性压缩，制梁台架设完成后进行预压，制梁台弹性挠度要求不大于1.5m103、m。制梁台座具体结构详见附图。3、模板和制梁台滑道连续箱梁模板根据其施工条件采用钢模。底模板与底架联成一体并可升降，外侧模采用旋转式整体模板。考虑到砼的自重，浇注过程中振动等因素的影响，侧模和内模采用7mm钢板并用型钢加强，以保证刚度要求以避免出现涨箱、变形等现象。模板制作精度应满足规范要求，侧模外安装着式振捣器，水平和竖向间距为1.5m。在12#墩柱顶的支座位置设置滑道，底模相应位置上留其推拉时接送滑块的缺口，这些缺口于浇制砼前，预先在滑道上搁置14mm厚的滑块，然后铺上7mm厚钢板覆盖，此时该钢板顶部与箱梁底面相平。在顶推过程中，底模已下降脱离，钢板会随着滑块滑出而脱离箱梁底板，这时改用2104、1mm厚的滑块，直至该段箱梁顶推完毕。滑道结构详见附图。滑道施工的允许偏差：a、底模（及底模架）轴线偏差5mm。b、滑道顺桥向长度应大于水平千斤顶行程加滑块顺桥向长度。其宽度应为滑板宽度的1.21.5倍。c、相邻墩（包括临时墩与主墩）滑道顶面标高的允许偏差为1.5mm。d、同一支承点上滑移装置的横向顶面标高差为1mm。e、台座上滑移装置（包括14mm滑块和7mm钢板）和梁段底模标高差1mm。4、底模的升降底模的降落是在前期预应力钢材张拉完成后，箱梁段推出制梁平台之前进行，底模降落是由下部放置64个300KN千斤顶完成，底模卸落控制在2cm。底模的提升也由此千斤顶升至设计高度，同时复查其控制点标105、高及中轴线位置，其前后端偏移值应不大于2mm。5、箱梁浇注箱梁砼标号为C50号。每个梁段分两次浇筑完成，第一次浇注箱梁底板及腹板，第二次浇注顶板，施工缝设在顶板和腹板交接处。箱梁浇注时需处理好砼新老结合面，严格控制模板的变形、漏浆，减少胀箱。为提高箱梁的早期强度，砼中掺入适量减水剂。每节箱梁都在肋部设通风孔，于底板设排水孔，于翼板设桥面的泄水孔。砼浇注采用泵送的方法施工。底板砼的震捣用插入式震捣器进行，腹板的震捣除采用安装在腹板上的附着式震捣外，还辅以插入式震捣器，锚头附近钢筋较密，此处砼的震捣除外部震捣器外，还须用插入式震捣器认真插捣。浇注砼时应避免振动器碰撞预应力管道、预埋件等。顶板砼的浇106、注条件较好，砼可以直接泵在顶板上，用人工扒平后，用插入式和平板式震捣器振捣。箱梁浇注完成并终凝后，按施工规范要求进行养生。当梁体达到一定强度后，拆除内、外模。6、预应力张拉预应力施工是整个主桥主梁结构施工质量、安全关键。主梁箱梁采用了C50砼，布置了三向预应力体系。纵向预应力钢束选用7平行钢丝群锚体系，HM21-9锚具，每束张拉力32t一孔，张拉力共288t；竖向预应力采用l32精轧螺纹钢，每根张拉力50t；桥面横向预应力采用77（S21E）无粘结筋；箱梁横隔板横向预应力采用大吨位钢绞线31j15.24（Ry=1860MPa），OVM1531后张预应力群锚体系。1）、预埋波纹管成孔：所有预应力107、孔道均采用镀锌双波波纹管，钢带厚度不小于0.3mm，各自的接管采用大一级的波纹管。波纹管的埋设可在非预应力筋骨架形成并垫好保护层后进行，也可根据需要在绑扎钢筋骨架当中一起进行。根据设计图纸中的预应力波纹管孔道的曲线要素，定好波纹管定位钢筋的位置，定位钢筋采用井字架型式，控制预应力孔道位置偏差在允许偏差之内。竖向预应力钢筋与下端的垫板、螺帽随同波纹管一同固定，注意其非张拉端螺母在旋进螺纹钢筋露出30mm后，用环氧树脂固定在钢筋上。所有孔道之间的连接用胶布缠绕密封，孔道与工作垫板的连接边也应确保密封，防止漏浆。在布置波纹管时，留设好排气孔、排浆管，保证工作垫板与孔道中心线垂直。2）、制束与穿束：所108、有预应力筋均采用砂轮机切割下料，下料作业在已完成梁段的顶面上进行。预应力钢束在浇注砼后，用水冲洗孔道后穿入孔道中，对于30m以下的短束采用人工整束穿入，长束采用卷扬机整束穿入。顶板砼浇筑完成且达到一定强度后，穿索安装锚具，待砼达到设计要求的强度和龄期设计强度后。为保证每束内所有钢丝的应力均匀，必须确保同束钢丝是平行的。故此，穿束前，先用小铁丝将77钢丝编成一股，然后将几股编成一束，再将钢丝束穿到波纹管里，且固定端锚板必须对应于张拉端锚板划分扇区，同一股钢丝的固定端与张拉端在对应的扇区内。张拉完毕且符合设计和规范要求后，在48小时内完成压浆工作。顶板横向无粘结预应力束在砼浇筑前安装定位，在纵向束109、张拉和横隔梁横向束完成后即可进行张拉，然后封锚。3）、施加预应力：梁体砼强度达到设计强度的90%后按照纵、横、竖向的顺序对梁体施加预应力。纵向预应力竖采用YC-40千斤顶分索、循环、对称、分次张拉。横向预应力筋采用多台YDC240Q千斤顶同时对各束预应力钢束对称单根张拉；竖向预应力筋采用2台YG-70千斤顶在主梁顶面同时对称张拉，油泵采用ZB22-500型电动高压油泵。预应力施工之前先进行配套检验标定，合格后才能使用。张拉时初应力取10%k，并按设计要求作5%k的超张拉，张拉时逐级加压直到最大张拉力，并做好逐级张拉记录。在伸长量符合要求后保持稳压时间，再进行锚固。张拉时，采用张拉应力和伸长量的110、双控：以张拉应力为主，伸长量为校核，实际伸长量偏差要在6%的允许偏差以内，否则，要立即停止张拉，查明原因，并采取有效措施后，方可继续张拉。4）、压浆：张拉完成后尽快压浆，考虑到顶推施工的实际情况，在箱梁预应力张拉完成后箱梁顶推，然后再进行压浆。压浆宜尽快进行以使预应力筋与梁体砼之间产生粘结力，均匀分布预应力，减少锚口出的预应力峰值。水泥浆为40号，采用525#普通水泥或硅酸盐水泥，并在水泥浆中拟掺加适当的减水剂和膨胀剂。压浆之前，先进行水泥浆的水灰比试验，按JTJ041-89的方法对水泥浆进行流动性、泌水性、膨胀率和强度试验，以选择最佳的压浆配合比。水泥浆采用NJ-500泥浆搅拌机拌制均匀后，111、采用S-2DN3/15泥浆泵，由一端进浆，由另一端的排气孔排气与出浆。压浆持续进行，当孔道出浆孔依次排出空气、水、稀浆、浓浆，而且流出的水泥浆中没有气泡并与压入的水泥浆具有同样的稠度时，即关住出浆孔的阀们，并继续加压进浆直至压力表读数为1.01.2Mpa，在保持该压浆压力约1分钟的稳压时间后，关住进浆口的阀门，开始另一孔道的压浆。对于孔道长度大于30m的孔道，要采用接力压浆的方法。压浆后，锚具夹片外留30mm的钢绞线，多余的用砂轮锯切割掉，采用细石砼封裹锚具及张拉槽口，要求振捣密实。4.5.2 推拉施工设备1、设备布置箱梁的顶推，是将箱梁梁体搁置在不锈钢钢板滑道上，梁体与滑道之间放有橡胶、钢板112、和四氟板制造的滑块，使梁体与滑道之间的摩擦力大为减少。当安装在各墩的水平千斤顶施顶时，通过拉索、拉杆施力于梁体，带动箱梁向前滑移，本桥采用多点推拉施工，在各墩上根据不同情况设置了各种装置；一幅箱梁顶推施工的设备数量如下表。一幅箱梁顶推施工设备数量墩号顶推千斤顶滑道导向装置预埋牛腿6#、9#、各1各2各1对7#、8#各1各2各1对各1临时墩（7#、8#之间）各1各2各1对10#、11#、12#各1各2各1对临时支墩（9#、10#之间）各2临时支墩（10#、11#之间）各2临时支墩（11#、12#之间）各2临时支墩（12#、13#之间）各2合计9269对22、顶推施工机械设备连续顶推液压千斤顶及其113、工作原理：本桥所用的连续顶推系统为柳州建筑机械总厂生产的ZLD自动连续顶推系统。该系统由三部分组成即千斤顶、泵站、及主控台。千斤顶的结构图见附图，主控台、泵站和千斤顶构成一个完整的自动连续顶推系统。自动连续顶推工作分手动和自动。手动主要用于千斤顶位置的调整，并可在小距离顶推中使用。自动为该系统的主要功能，自动完成顶推过程。其控制过程是：用行程开关作为自动连续顶推系统的动作传感元件，将千斤顶的活塞的位置信号传给主控台，主控台将得到的信号进行逻辑组合，再将控制信号传递给相应的液压站，液压站通过电磁阀去控制相应千斤顶的动作，该过程形成一个闭环系统，能够自行调节千斤顶的各种动作。水平向液压千斤顶作为移114、梁的动力来源，本桥使用ZLD100型连续顶推千斤顶，其技术性能如下表所示。ZLD100型连续顶推千斤顶技术参数1公称张拉力KN10005穿心孔直径1252公称油压MPa31.56外形尺寸40014303张拉活塞面积3.141610-27质量6004回程活塞面积1.107410-28行程2002、拉索及拽拉杆本桥采用12根j15的钢绞线来作拉索，一端锚固在千斤顶，另一端锚固于拽拉杆，拽拉杆由232槽钢组拼，穿入梁体顶、底板（位置在每段梁中）预留拽线孔，并在拽拉杆下端安装一拉锚器。拽拉杆构造详见附图。4、滑移装置滑板采用四氟板，规格有两种，一种是200mm550mm21mm，用于除制梁台座范围以外115、的滑道；另一种为200mm150mm14mm。用于制梁台座的滑道。滑板面积由最大反力计算规定，按一般资料介绍，容许应力5Mpa。滑道由不锈钢贴在3cm钢板上构成，并支承在砼底座上。滑道通过钢筋和型钢定位在墩顶或临时墩上。滑道设置在腹板下方，6#、9#墩滑道直接设在帽梁顶上，7#、8#墩及1012号墩由于墩柱不够宽，滑道不能直接设在墩顶，7号、8号墩先在墩柱内预埋型钢或钢板，焊接钢牛腿，搭设1.5m宽的工作平台，再在平台上安装滑道；10#、11#、12#墩则在墩柱两侧竖临时墩，再在临时墩顶安装滑道。临时墩采用100012mm钢管，并与墩柱连接成整体，共同承受顶推水平推力。滑道设置详见附图。当主梁116、底部与滑板接触时，随着梁段的顶推前进，滑道上的滑板从前滑出。后端立即自后插入补充。补充的滑块应涂以润滑剂，（如黄油），并端正插入。5、导向装置在顶推过程中设置导向装置，以保持箱梁沿正确的桥轴线方向移动。本桥采用的导向装置为外面包围胶套的钢轮。导向装置设在箱梁两侧，且固定在墩顶上。导向装置构造详见附图。6、导梁顶推梁段前端设置与箱梁联结的导梁，并与箱梁联结。导梁长30m，导梁结构图见附图。导梁主要由钢板加工而成的主纵梁和横向接系杆组成，导梁与箱梁的接头是最关键的部位，导梁接头安装好后插入箱梁端横梁中，联接的钢筋和预应力筋较多，位置紧凑，施工浇注砼时必须严格控制砼质量。导梁前移悬臂达到最大时导梁前117、端挠度比较大，必要时在墩顶预埋钢牛腿构件，当导梁达到此墩时，在钢牛腿上用千斤顶将钢导梁提升上墩顶滑道。4.5.3 顶推施工工艺箱梁推拉用的液压站的操纵，以及指挥各墩水平千斤顶工作信号，均由主控制台统一控制，以便统一指挥行动。此外，为了沟通控制台与各墩间的联系，便于指挥各墩操作和了解各墩工作情况，各墩配一台对讲机联络信号。1、顶推程序：准备工作就绪后，即通告指挥台，按下电动油泵启动键，给水平千斤顶进油，千斤顶拉动拉索连同箱梁移动。每台千斤顶上安装有三个行程开关，当连续千斤顶的第一台千斤顶活塞顶顶及I-2行程开关时，第二台千斤顶开始进油并夹紧拉索，此时前后两台千斤顶同时工作，顶推力由第一台千斤顶逐118、渐过渡到第二台千斤顶；当连续千斤顶的第一台千斤顶及I-3行程开关时开始回油，回至I-1行程开关时停止，并处于待命状态，直到第二台千斤顶顶及II-2行程开关，如此循环到梁体到位，再进行下一系列的砼浇注、张拉等工作，连续顶推示意图见附图。在顶推过程中，测量组人员跟踪观测，各墩的纵向位移和箱梁中线变化情况，墩顶最大位移不得超过设计值，如有大的变化须报告总控台，以便采取措施。2、顶推注意事项千斤顶的进油嘴、回油嘴与液压站电磁阀油嘴必须对应好，不能装错。穿钢绞线时注意不能交叉、打搅或扭转。前后置顶的行程开关位置要调整好，既不能让活塞卡坏行程开关，又不能因距离太远而使行程开关不动作。千斤顶的安装应注意和钢119、绞线方向保持一致。油管和千斤顶油嘴连接时，接口部位应清洗、擦拭干净。严格防砂粒、灰尘进入千斤顶。千斤顶应采用优质矿物油，并经常过滤，定期更换。控制系统在运行前一定要经过空载联试，确无问题后方可投入使用。本系统中主控台和液压站控制柜应共用一相电，并要求有可靠的接零装置。顶推时，如导梁杆件有变形、螺丝松动、导梁与主梁联结处有变形或砼开裂等情况，应停止顶推进行处理。梁段中末压浆的各预应力钢材的锚具如有松动，应停止顶推，并将松动的锚具重新张拉、锚固。如发生拉索、拽拉杆有变形或断丝，锚定装置有松动等情况应及时处理。当导梁运行的前方墩在没有承受垂直荷载时，此墩千斤顶不允许提前启用。当出现打滑或爬行现象时应120、立即停止顶推，待查明原因并妥善处理后再进行顶推。每一梁段在顶推结束时，箱梁纵轴线必须在设计轴线上，梁尾端横断面应处于制梁平台的横向正确的位置上。各墩负责人应定时向总控台报告本墩千斤顶的油压，以免有些墩受力过大。泵站上的溢流阀，一般已至指定数值，不得随意调节。4.5.4 落梁1、施工顺序：箱梁顶推到位 拆除钢导梁 浇注墩顶内横梁 进行后期永久预应力钢束的张拉 解除临时钢束 落梁施工 浇注双箱梁间横隔板及顶板砼 施加横向预应力。2、落梁分段：主桥顶推箱梁全长190米，前后涉及6个墩（包括临时墩），可采用分段落梁的方法，即采用6个5000KN千斤顶分两阶段完成，每阶段顶起3个墩，每次安装2个墩的支座121、。具体见附图。3、落梁过程：在墩顶箱梁内横梁砼浇注完成并达到设计强度后，在各个墩顶面支座两侧分别安装5000KN千斤顶1个，即每墩2个。当全部千斤顶安放好后，同时开动高压油泵将梁顶起，顶梁时各墩同步并应通过量测千斤顶活塞伸出长度及梁底至墩顶面的高度来控制梁顶起高度，要求此高度不超过10mm。箱梁顶起后即用人工清除滑道（包括滑块、滑道钢板及滑道垫座），并将墩顶预埋的支座下垫钢板表面清理干净，再将支座横移定位安装。当各墩支座均安装好后，即可同时松开各墩千斤顶回油阀，将梁落在支座上。然后进行下一阶段的落梁施工，直至落梁工作全部完成。具体落梁程序详见附图。4.6 钢管砼拱施工4.6.1 钢管拱的加工制122、作(一) 概况：本桥是位于韶关市五里亭武江大桥，全桥弓形跨度120米，弧线长度为138米，钢结构总重约610吨，宽度为18米，桥面宽度为32m，高度为：全桥弓高30米, 桥面至弓顶高为30米, 全桥现场分3段顶推方法施工，厂内制作分9个分段。 分段方法： 现场吊装分段：按设计图中：X=040为第1分段，弧长为：45米，重为：88吨 X=4080为第2分段，弧长为：47米，重为：91吨 X=80120为第3分段，弧长为：45米，重为：88吨 车间制作分段：将现场吊装分段划分为三个分段，约23m一段，重约为24吨。作为预埋件的拱脚段必须先制作。 制造标准： 公路桥涵设计规范（JTJ021-89），123、公路桥涵钢结构设计规范（JTJ025-86），斜拉桥设计规范，(GB50205-95) 、(GB6478-86) 、(GB8923-88) 、(ISO26063) 、(YBT10-81) 、GB5675-85等有关文件、条件、规则的规定。主拱肋施工主要工艺说明及技术措施：1、先在造船样台将主拱肋的预拱曲线及相应上、下弦管的拱背和拱腹曲线按1：1放样，只划半拱，曲线沿X轴外伸12米；划出各直腹杆、斜腹杆的中心线和管壁交眯及吊杆中心线和管壁交点。2、据实尺放样划分各大段中的单元段，绘制下料草图和纵缝排列图。3、木夹板加工上弦管的拱背弧形样板和下弦管的拱腹弧形样板，实腹段的直腹板下料样板，钢管端口弧124、形样板；用厚纸皮制作各腹杆、上下水平联及吊杆护筒的接口相贯纸样。4、据下料草图号料，用半自动气割切割钢板和加工焊接坡口，手工切割无缝钢管和加工坡口。5、成形的三个单元管段分别吊上滚轮架上的临时支架上，按照纵缝排列图的要求对接，在内表面施定位焊，接缝错边量不超过1.0mm；将临时支架的垫板割掉，将筒体座于滚轮上，先用伸臂式焊接操作架焊接内环缝（埋弧自动焊），再将外环缝清根后，用埋弧自动焊焊接。6、已焊后的三连管段环缝进行外观质量检查，和100%超声波探伤检查，并在T字接头拍X光片一张，或按螺式每旋转90度前进方式取位；外观质量缺陷用手工电弧焊返修，内部质量缺陷用气刨刨出弧坑后，用埋弧自动焊返修，125、每道焊缝返修次数不超过两次。7、两个三连钢管在滚轮架上，利用临时支架对接；将垫板割掉后座于滚轮上，用伸臂式焊接操作架焊内环缝，再用埋弧焊机焊外环缝；焊缝100%超声波探，T字接头拍X光片一张。8、六连钢管在火工弯曲胎架上弯至样板弧度，要求与样板的偏差不超过2.0mm；对钢管内表面除锈、油漆，留焊口100mm处不油漆；可采用对称两道火焰同时从两边向中间加热的方法，尽量保证在拱中到达胎架定位板时，拱端也到达定位板。 施工细节：材料（1）钢材A按设计要求，本钢梁主体结构采用Q235A钢。B所订购的钢板厂家必须按设计标准完整地提供炉批号、力学性能、化学成份、超声波探伤合格证书以及提供设计规定的有关特殊126、试验报告。C钢板进厂， 每件表面应有清晰的标记：牌号、炉批号、尺寸、钢厂名称或代号， 进、出厂库应严格按ISO9002质量体系要求。D钢材进厂后需取样对钢材的力学、机械性能、化学成份进行复检,提供报告经业主及监理认可方可使用。（2）焊接材料A 焊材材料根据图纸设计的钢材性能, 并结合我厂的施工设备及工艺而选用。B 焊接材料的选用须经工艺评定的确认, 订货前需向监理提供焊材有关性能试验报告。C 结合桥梁主体结构所用的材料材质,现推荐使用如下焊接材料:材料焊接材料Q235A钢CHE58-1埋弧自动焊丝:H10Mn-1,焊剂SJ101（3）涂装材料涂装的材料热喷层和防腐层的选用应按设计规定执行， 同127、时要根据厂家涂装材料的性能说明达到防腐保证期(详见涂装施工工艺) 。2. 焊接工艺要素焊工A 必须具备桥梁焊工资格，持证上岗，焊工只能从事其资格认定的工作范围, 脱离焊工岗位3个月以上, 应重新考核资格。必须严格执行焊接工艺的规定, 不得随意修改焊接参数,重 要焊缝要有焊工操作者记录。（2）焊接工艺要求A 根据钢桥梁建造的技术要求,结构特点及构件的施工环节等方面的情况,对各类板件及零件施焊所采用的方法进行选用.我们决定选用埋弧自动焊, 手工电弧焊方法。主弦管焊缝:采用手工焊+埋弧自动焊。有拼板采用埋弧自动焊作全熔透焊缝。C现场组拼主要受力纵横焊缝采用陶瓷衬垫单面焊双面成型保证全熔透。D焊接坡口128、,工艺参数等必须严格按图纸设计要求和工艺要求进行施工, 且施工现场派技术员监督与指导。接预热和层间湿度应严格控制,以确保最终焊接质量。弧自动焊应在焊缝两侧端部安装引.熄弧板。缝位置两边30-50mm范围的铁锈、飞刺、脏物、油污等施焊以 前必须清除干净。焊条与焊剂在使用前烘干,焊条在使用中用保温筒进行保温,自动焊丝应清理油、锈等杂物, 保持干燥。拼装时的定位焊点,所用的焊接材料的型号不得低于正式焊接材料的型号 。按规范要求制作各类焊缝性能试验板,并向业主和监理提供可行的试验报告。正确记录焊缝返修的位置和情况。3、余量补偿值考虑到焊接收缩和装配误差, 对接焊缝的对接口放3-4mm的补偿量,胎架划线129、时也应按相应补偿值加大,具体按工作图的工艺要求进行施工。对需铣头切割加工构件,两端筒放5mm加工补偿量,对现场合拢口的补偿量应示具体情况加大。4、火工调正火焰加热矫正的温度必须严格控制在600度至800度之间, 不得使用水进行冷却。5、涂装按设计要求进行SA2.5级处理和热喷锌铝、防腐涂料喷涂、涂装施工的条件、空气、湿度、温度、露点温度都应符合设计及油漆供应商的要求(详见涂装施工工艺) 。6、检验制度（1）检验实行四级检查, 即自检专检厂检监理、业主检。为保证建造质量,应重点推行ISO9002管理的全面质量保证体系。所有材料到厂后由检查科、材料科结合图纸规定的材质进行检验,合格后方可领料施工。130、（2）焊缝质量标准：所有全渗透的对接焊和角焊缝按TB20212-98中一级焊缝超声波探伤, 所有贴角焊缝按二级焊缝外观检查标准检查。 7、安全保证措施及文明施工（1） 安全保证措施A开工前组织对参加施工的所有管理人员、施工人员进行安全教育及技术交底,各项技术安全措施必须落实、检查后才能施工。B. 格施工现场周一安全会和每天上班前的安全交底会制度。C. 重工、焊工等特种作业人员须持有国家相关部门颁发的上岗证、操作证。D. 置安全警示牌，支架平台设栏杆和保护网，桥面两侧亦应设防护栏，预防高空堕落。E. 个吊装过程中，遵守现场管理制度，服从制度、听从指挥， 起重施工现场，设立专门人员警戒，严禁非本工131、程人员进入施工现场。F. 丝绳吊装前应进行检查，与构件锐角接触处，均加垫保护以防损伤钢丝绳。G. 构件离地面20cm左右时，悬停检查各部位受力情况，如无异常，方可继续起吊。H. 人施工现场，必须戴好安全帽，高空作业，必须系好安全带，严禁酒后作业。（2）现场文明施工A 现场执行建设工程施工现场管理规定的要求，科学组织施工。B 所有施工人员应严于律己，防患于未然，严防有损企业形象或侵扰外界的不良行为发生。C. 工现场配备安全员，与总包方及交警联系有关桥梁单元构件的运输及交通疏散事宜，防止发生阻塞交通和外界人员受伤害的情况发生。D. 持施工现场整洁，堆料位置合理，保证车辆通行。E. 作地点周围做到整132、洁、干净，工完料尽场地清，废料、垃圾由专人收集处理。F. 有安全隐患的地方挂警牌，夜间施工有警示灯。G. 守国家有关环境保护法律、法规的规定，采取有效措施控制施工现场的粉尘、废弃物及噪声、减少对环境的污染和危害。H. 工现场的施工材料，设备接施工平面布置图进行布置，做到摆放整齐，文明施工。（六）建造工艺流程：设计图纸到厂 生产设计工艺技术准备 下料.切割加工.分流材料采购材料复检一主弦管及两副弦管上胎架划结构线焊接并增焊结构固定板 反身装另一主弦管 焊接 矫正 合拢口连接板 上总装胎架预装报业主.监理解体编号涂装运输现场（七）火工工艺：采用借重力下绕的方法，使直管变成设计的抛物线形状。弦管直径133、为1000mm及800mm，施工示意图如下：1、准备施工设备和曲线样板2、在直管两端各接1m长的工艺管。3、划3/4管周火路线，要求间距为160mm，中间可适当加大距离。4、按火路间隔线从直管一端，由两人对称施火，火路宽度由下6mm变至20mm，加热温度控制在800850度（火焰为婴红），火嘴移动速度为610mm/s。5、弦管曲线达到要求时，将弦管置于水平胎架上，进行地样线及样板、圆度检验。（八）长效涂装施工工艺1、工作内容：钢板预处理按涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923-88）执行，必须喷丸除锈在Sa2.5级以上, 喷防无机硅酸锌防锈底漆一度20m。二次除锈表面处理：钢箱梁外露表134、面喷砂至Sa2.5级，内表面机械打磨St3级。 涂装防腐体系： 涂装材料表（配套一） 防腐年限30年部位品种代号涂料名称干膜(m）钢板表面预处理车间底漆5889-190无机硅酸锌MUKI-Z2001FW20主体钢结构表面（与外界空气接触部分）热喷涂AL160LF铝160底漆7413纯环氧磷酸漆JOTUN PENGUAARD SPECIAL80中间漆7456通用环氧漆SIGMACOVEER CM COATINGS125面漆7524哑光聚氨脂面漆SIGMADUR HB FINISH2X50主体钢结构与砼接触表面底漆7420环氧云母氧化铁封闭漆SIGMARITE SEALER50工程计划： 防腐工作135、按如下步骤完成：（1） 厂内施工：A钢板进厂后先进行预处理达到规定要求，喷涂车间底漆。B在每段钢结构及焊缝检验合格，清洁表面油污及杂物。C吊运该段钢结构至活动喷砂及涂装厂房内。D将表面喷砂达到要求标准。E喷砂完成及检验合格后，清洁表面然后热喷涂一度纯环氧磷酸锌 底漆达到要求标准。F构件组装完后喷中间漆及面漆一度。G接口200长度暂不喷涂，喷涂应该按产品说明书要求进行。H除钢结构磨擦面及与砼连接面外，按有关技术文件进行喷涂。I待涂层干固后，检测干膜厚度，经监理及业主验收后，将该段钢结构吊离厂房。（2） 工地施工：A现场合拢组装、焊接完后，对构件内表面的油污、灰尘彻底清洁，对焊缝及表面局部损伤打磨136、修补，直到合格。B对接口外表面、局部打磨，按涂装防腐体系涂装。C修补、打磨、涂装完后应报监理验收。D涂最后一道面漆并报监理、业主验收。 （九）运输吊装 本桥采用公路运输，运输设备为50吨拖挂车，运输分段为车间制造分段，外形尺寸为：2米（高）X 3.5米（宽）X 23/16米（长），重量为：约24/16吨。1准备好装车用支承4件，绑扎用葫芦4件。2根据钢管拱肋分段尺寸、重心位置、车型尺寸和运输路线将运输分段合理置于车架平台支承上，装车设备用30吨汽车吊。3分段在车上定好位后，用葫芦进行绑扎加固，必要时可增加焊接定位块。4运至现场后，现场必须提供8米X50米平地供分段合拢和摆放构件用。（十）竣工137、成品交验1钢梁成品应由工厂检验部门进行全面检查, 验收并与业主委托的质量监理工程师共同认可合格后方可填发产品合格证。2成品移交用户时, 工厂应提供下列文件:A. 产品合格证 B. 厂内质检报告 C. 钢材、焊材合格证书 D. 钢材复检报告和焊缝性能试验报告 E. 其它有关报验表格及资料4.6.2 钢管拱及吊杆安装钢管组拼时以拱肋中轴线为准，按设计要求采用全站仪放样定位，用水准仪抄平。用座标定位法定出钢管拱支撑在钢管支架上支点位置，定位后交监理工程师复核其座标。吊装顺序从主桥东西两端拱脚开始，向中间合拢，根据分段长度及每段重量再结合吊车的机械性能，安排两台50T汽车吊机吊装拱肋及吊杆，同时利用5138、T手动葫芦进行调整钢管骨架片，达到精确定位，安装实测项目的允许误差，见下表：项目检查项目（单位mm）允许误差检查方法1轴线横向偏移拱顶1/5000用经纬仪检查L/41/60002拱肋拉缝错台33样板检查3拱顶拱脚及接头点高程+20，-0用水准仪检查在安装钢管拱时，需搭设工作平台，便于固定钢管拱肋，也便于拱架安装后浇注砼，工作平台由钢管支架架立而成，钢管采用600（壁厚8mm）钢管，在钢管上沿桥纵向架立贝雷片，在贝雷片上架立横向45间距40cm，再在45上铺设22槽钢；最后在槽钢顶铺设钢板和木夹板。为了保证钢管支架的整体性和稳固性，需在钢管之间加22槽钢作斜撑，槽钢焊接于钢管上。4.6.3 钢管139、的防腐与涂装钢管砼拱桥建成后，拱肋和吊杆等钢结构外露空气中，因此钢管外侧防护非常重要，钢管拱防腐配套体系如下：1、外露钢结构：采用SZ-1G水基无机富锌底漆，SZ-1G干膜锌会计师高，抗蚀性能优良。底漆的使用寿命是选择防腐方案最重要的依据。2、881D环氧云铁漆：主要发挥阻隔作用，防止水份及腐蚀性介质的渗透并使底漆与面漆结合更佳。3、881YM聚氨脂面漆：长期暴露在大气条件下，保光保色好，具有优异的抗氧化性能，漆膜坚硬光滑，不易粘附尘土，并具有良好的耐盐雾、耐潮湿性能。4.6.4 钢管拱砼制备与浇注1、砼制备钢管拱管内砼强度为C50，为了保证钢管内砼浇筑密实，要求砼坍落度小并能满足泵送，砼和易140、性好，且不泌水不离析，同时充分发挥钢管套箍作用，要求砼收缩率小，填充饱满，所以在浇注前需严格控制好配合比，坍落度。充分利用外加剂改善砼坍落度、和易性等性能。（1）为了满足砼强度和坍落度、和易性要求，准备采用萘系高效减水剂，以降低用水量，减小水灰比，增大砼流动性，提高砼强度和耐久性。（2）为了降低干缩变形和水化热，减少水泥用量、钢管拱内砼掺入适量粉煤灰。2、钢管拱砼浇注为了保证砼的质量，我项目部准备采用泵送浇灌法，泵送砼灌注时在钢管上每3米设置直径200300mm砼灌注孔,每2.0米处设置一个插入振捣器，振捣孔直径150mm.砼泵送时，两边泵送速度应加强协调，尽量对称灌注，特别是接近拱顶时，避免141、一边上升过快越过拱顶，引起钢管骨架的纵向振动。钢管砼浇注后，需检查其填充度,填充度需达到98%以上。可在拱顶设置溢流管保证拱顶砼密实。4.6.5 吊杆张拉吊杆砼浇注完毕达到设计张拉强度后，方可进行吊杆张拉。吊杆上端张拉端为HM2119夹片锚，锚垫板预先固定在钢管拱肋上，下端为137镦头锚，镦锚预支埋在箱梁横隔梁上，吊索采用219S21E，在预制箱梁时，预留进人孔，方便穿索、张拉。每根吊杆钢管砼拱完成后，用预应力吊杆张拉横梁使临时墩脱离。再用“微孔爆破”将7#、8#临时支座炸掉，整个钢管拱则落在四个5000KN支座上。4.7 桥面系施工桥面系包括栏杆、分隔带、防撞墙、桥面砼、排水和照明系统。本桥142、面在结构层上设置双层10钢筋网间距为1010cm，在伸缩缝处和墩顶4m范围的桥面砼掺入钢纤维砼。铺装层浇筑时，应先浇筑跨中的3/4范围，后施工墩顶1/4范围。铺装层浇筑完毕后应及时切假缝分块，纵模向尺寸控制在45m左右，用切缝机锯成宽3mm缝。防撞栏施工：为了保证防撞栏整体外观与线型，自拌砼坍落度控制在46cm，采用钢滑模连续施工，定做定钢滑模。每56cm设断缝，墩顶前后各3m加设二道，避免墩顶处产生通长裂缝。5.0 施工进度计划安排5.1 施工进度计划横道图(见附图)5.2 施工进度计划网络图(见附图)6.0 主要施工机械设备表(见附表)7.0 劳动力使用计划表(见附表)8.0 质量保证措施143、8.1 质量保证体系我局及公司已正式通过ISO9002质量体系认证，取得了证书。本工程将按ISO9002质量体系标准的要求实施管理，保证施工质量，确保工程质量优良，争创优质样板工程，并使业主满意。我局的质量方针是：严格管理，质量第一，信守合同，顾客满意。我局的质量目标是：(1)、确保局质量体系按GBT19002ISO9002标准有效运行。(2)、竣工工程的合格率达到100，经评定竣工工程优良品率达到80%以上，国家重点项目质量优良品率达到85%以上。(3)、树立良好的社会信誉。8.2 质量管理组织机构对于本工程项目的施工，我局将成立专门的项目经理部，下设若干职能部门，共同实施对本工程项目的质量144、管理。本工程管理项目经理为直接责任人，质检工程师直接负责，通过专职质检员和各部门、工区主管及兼职质检员，对工程进行全面控制、检测、信息反馈和质量问题的处理，同时接受业主委派的监理工程师及其代表对整个工程的监理。8.3 质量保证技术措施8.3.1 工程项目质量保证总体措施、规划1确保质量管理机构体系的正常运作，全面管理施工，各管理部门做到职责明确，各司其职，各负其责。2认真执行招标文件技术规范及我局的质量手册、程序文件和作业文件的要求，一切工作均按招标文件技术规范及局质量文件要求去做。3对于工程材料的选用及管理严格按照ISO9002标准的要求实施，材料的采购必须以过对供应商的评审，评审通过后报工145、程师审批后方可采购和采用。材料进场以检验合格后，按要求合理堆放，并做好标识工作，防止混用及调乱。保证材料管理井井有条，促进质量管理。4做好文件和资料的管理，施工中各种检查验收资料和表格由项目部专人收集管理和存档，并相应做好记录，以备查阅。5加强施工过程的全面控制：本工程项目部按照局质量体系文件的要求设立专职质保员和专职质检员，全面负责施工过程的质量检验和质量保证措施的实施。A、首先组织全面施工人员认真学习招标文件及图纸，认真体会招标文件技术规范的要求以及图纸的技术要求，以便准确地按照业主要求及设计意图完成工程的施工。B、组织各个项目的施工技术人员编写详细的合理的、切实可行的施工组织设计，报请工146、程师批准后并以此来指导工程的施工。C、各分项工程开工前认真做好施工技术交底及施工组织，各工序的施工，必须严格执行如下检验程序，合格后方能进行下一步工程的施工。工序自检工序互检质检员自检工程师检验下一工序施工中间任一个环节检验不合格均必须返工，返工完成后再按上述程序进行检验。合格后进入下一工序的施工。D、对于重要、关键的工序和项目，在全面开始施工前，合理组织典型施工，以取得合理的方法或数据指导全面施工。E、合理组织和选用施工机械设备，做好机械设备的管理和保养工作，保证其最佳工作状况，避免因施工机械问题造成质量隐患和事故。所有施工人员必须以过培训学习方能上岗，对于有较高技术要求的技术项目的工人及特147、殊工种人员必须以过培训考试合格后持证上岗。6做好施工全过程的检验、试验及测量工作A、对于所有用于本工程的试验、检验和测量仪器必须以过有效的讲理检测合格后方能使用，并且有专人负责。B、工程结构材料必须经检验合格后才能使用，施工过程和产品的检验和试验必须配合施工生产过程进行，并应及时得到工程师的认可。C、对于施工测设测量基线或控制网必须经过有效复核程序及工程师认可方能采用，测设施工必须严格按照相关规范进行，测设精度必须满足相关规范和技术标准的要求，并应得到监理工程师的认可。D、及时做好试验、检验及测量工作的质量记录文件的整理和管理工作，及时填报工程师审批签证。8.3.2 各分项工序质量保证措施（详148、见附表1表7）质 量 保 证 措 施工程名称：韶关市五里亭武江大桥 表1单位工程分部工程分项工程验收标准质量保证措施韶关市五里亭武江大桥施工测量按招标文件之技术规范与验评标准对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，立即送去修理，并重新校定，精度满足要求后方可使用。对设计单位交给的测量资料进行检查、核对，如发现问题要补测加固，移设或重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师。施工基线、水准点、测量控制点，应定期半月校核一次。各项目开工前，校核所有的测量控制点，并加强做好保护。钢筋工程钢筋的采购，必须符合GB1944-1991、GB13013-19149、91的技术要求。要有出厂质量保证书。没有出厂质量保证书的钢筋，不能采购，对每批进场的钢筋，严格按规范规定取样试验合格后才能使用。钢筋焊接，必须持证上岗。焊接头要经过试验合格后，才允许正式作业，在一批焊件期间，严格随机抽检，并以此作为加强焊接作业质量的监督考核。钢筋配料卡必须经过技术主管审核后，才准开料，开料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐。钢筋的堆放场地要采取防锈措施。要专人负责钢筋垫块（保护层）制作，要确保规格准确，数量充足，并有足够的设计强度，垫块的安放要疏密均匀，可靠地起到保护作用。钢筋绑扎后，要经过监理工程师验收合格后，方可浇注砼，在砼浇注过程中，必须派钢筋工及模板工值班，以150、便处理在施工过程中发生的钢筋及模板移位等问题。质 量 保 证 措 施工程名称：韶关市五里亭武江大桥 表2单位工程分部工程分项工程验收标准质量保证措施韶关市五里亭武江大桥模板工程按招标文件之技术规范与验评标准模板要符合结构尺寸，保证有足够的强度和刚度，并要装拆方便。模板采用的材料，木材材质不应低于A3及B3等材，钢材一般采用符合GB/T7001988的牌号Q235钢。模板必须采用可靠的拼缝止水措施，确保模板不漏浆，模板安装好后，必须清理干净，才能移交给下一道工序。使用过的模板必须经过清洁处理后才能重新拼装使用。预留孔洞，预埋件的模板要确保位置准确，稳定可靠。模板的支撑，必须有足够刚度和强度，支承151、部位必须牢固可靠，如基层夯实处理，采用扩散应力的措施，如在支撑底下垫木板、钢板。脱模剂涂刷均匀，并且不能污染钢筋及预埋件。在砼浇注过程中，必须派木工值班，密切注意模板的支载情况，发现问题及时处理。拆模板必须等砼强度达到规定的强度并征得监理工程师的同意后才能进行，拆模板时，要保证不会引起砼的损坏。拆除的模板应垫平、整齐堆放，防止扭曲变形，并及时清理干净。质 量 保 证 措 施工程名称：韶关市五里亭武江大桥 表3单位工程分部工程分项工程验收标准质量保证措施韶关市五里亭武江大桥砼工程按招标文件之技术规范与验评标准根据砼的强度要求准确计算出砼的配合比，并申报监理工程师审批，监理工程师同意后方能使用，使152、用过程中，要严格按该配合比执行。购买商品砼，应派专人（试验人员）到搅拌站监督检查砼配合比执行情况，原材料、坍落度、试样取样、称量衡器检查校准以及拌和时间是否按规定进行，特别注意检查水泥品种，规格与出厂证书是否相符。严格控制商品砼的运输时间，每车砼运抵现场应出示砼的搅拌时间，若途中交通阻塞或机械故障，运输时间超过规定的时间，此车砼就不能用于结构砼的浇注，运输时间应由当时的气温决定。每车砼运抵现场后，必须经过坍落度的试验，符合要求后才能浇注，若坍落度损失过大，试验 人员可根据情况征得监理工程师同意后加入适量水泥浆，以确保砼的水灰比不变，并要搅拌均匀后方可浇注。若砼采用泵送施工，输送管接头要严密封闭153、，保证不漏气，管道安装要顺直、垫平，泵送砼之前要先拌制一定数量的水泥砂浆润滑管道。浇注砼前，全部模板和钢筋应清洁干净，不得有杂物，模板若有缝隙须填塞严密，并经监理工程师检查批准后开始浇注砼，砼的浇注方法，必须经得监理工程师的批准。砼浇注施工时，要严格控制分浆厚度，最大不超过45厘米，一般在3040厘米左右，同时要严格控制砼自由下落高度，最高不能超过2米，超过2米要使用串筒或流槽，以免砼产生离析。所有的砼一经浇注，应立即进行全面的振捣，使之形成密实、均匀整体，并注意避免发生漏振现象。质 量 保 证 措 施工程名称：韶关市五里亭武江大桥 表4单位工程分部工程分项工程验收标准质量保证措施韶关市五里亭154、武江大桥砼工程按招标文件之技术规范与验评标准9、施工缝的设置，应按规范规定或监理工程师指示的要求进行。在旧砼表面浇注砼前，必须将其表面凿毛清洗干净，用水润湿后，并涂一层水泥浆以确保新旧砼之间的结合良好。10、砼终凝以后要及时采取适当措施养护，养生期最少保持七天，或监理指定的天数。11、所有砼的外露面的外形应线型正确、顺畅、光洁、美观。基础及下部结构钻孔桩基础桩位在测量放样定位后，拉十字线在四周打保护桩，并测出距离，钢护筒埋设定位，桩中心至护筒边距离大于桩的半径。村机就位后，调整桩架机身水平，并移机将钻头对准桩中心，开钻后经常检查是否对中，若有误差及时调整。钻孔之前，应在孔位处进行人工开挖，在地155、表以下2米范围内查明有无地下管线，确信无地下管线后埋设护筒再行钻孔。钻孔连续进行，不得中断，钻孔过程中，经常对孔位垂直度检查，并做好钻孔填写记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对。钻孔达到设计深度后，应立即进行清孔，孔内水位应保持在地下水位以上1.52.0m，以防止钻孔的任何塌陷。有换浆法清孔后的泥浆性能相对密度1.051.2，粘度1720S，含砂率20米时取样四组试件，其中一组是七天龄期。9、在灌注砼开始时，导管底部至孔底应有2540厘米的空间，首批砼灌注的数量应能满足导管初次埋深大于1米和填充导管底部间隙的需要。浇筑过程的埋深控制在26米。10、砼应连续灌注，直至灌注156、至桩顶面，高出设计桩顶不小于0.8米，并立即将表面已离析的混合物和水泥泥浆清理干净，以保证全部砼具有满意的质量。11、砼灌注过程中，如发生故障应报告现场监理工程师并及时进行处理。墩柱与盖梁1模板安装前，应进行试拼，并编好号，以保证模板间接缝的严密，安装时按编号顺序进行。2模板要严格除锈，以免锈粘在砼表成，影响外观质量。3执行钢筋、焊接、模板、砼工序的质量保证措施。4采用落地支架施工时，要进行预压，消除沉降及非弹性变形，采用贝雷片作支架时，要计算挠度，安装模板时要预留拱度。5执行钢筋、模板、砼工序的质量保证措施。6盖梁预应力施工执行预应力施工的质量保证措施。质 量 保 证 措 施工程名称：韶关市157、五里亭武江大桥 表6单位工程分部工程分项工程验收标准质量保证措施韶关市五里亭武江大桥上部结构预应力张拉按招标文件之技术规范与验评标准1张拉前先熟悉图纸，并复核计算张拉应力及延伸量提交现场监理工程师审核。2预应力张拉作业，必须专门指派富有经验的技术人员，以及通过专门训练的预应力设备操作人员。3所有设备最少每间隔两个月进行一次检查和保养。4预应力张拉应从两端同时进行。5预应力砼强度必须满足设计图要求，没有要求时砼强度应不低于设计强度的85%，张拉应力应按设计图纸规定进行。6预应力张拉中出现断丝，千斤顶漏油，油压表不回零或调换千斤顶油压表时，所有的设备应重新进行校验。孔道压浆1压浆前，必须认真检查压158、浆设备情况，发现问题及时维修保养或重新购置，压力表在第一次使用前应加以核准。2水泥浆应由精确称量的不低于425硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥和水组成，水灰比控制在0.30.4之间，所用的水泥龄期不超过一个月。3水泥浆的泌水率最大不应超过4%，拌和后3小时泌水率应小于2%，24小时后泌水全部被浆吸收。4在灌浆前，先吹入无油份的压缩空气清洗管道。5水泥浆的拌和先将水加于拌和机，再放入水泥，充分拌和后，再加入膨胀剂（铝粉），膨胀不超过10%，任何一次投配以满足一小时的使用既可，稠度应在18S左右。6压浆时每一工作班应留取不小于三组立方体试件（70.770.770.7mm）标准养护28天，检查其抗压强度作159、为水泥浆的质量评定依据。7压浆宜在夜间进行，在灌浆后两天应检查水泥浆密实情况，需要时进行处理。且有完备的灌浆记录及现场监理工程师签认手续。质 量 保 证 措 施工程名称：韶关市五里亭武江大桥 表7单位工程分部工程分项工程验收标准质量保证措施韶关市五里亭武江大桥上部结构主桥顶推箱梁施工按招标文件之技术规范与验评标准1对临时墩及制梁平台须进行受力验算其承载力，强度、刚度和整体稳定性必须满足要求。2主纵梁砼浇注顺序严格按照设计分段图进行。3主纵梁中吊杆预留孔的位置必须精确，且孔道必须垂直。4严格执行模板钢筋，砼及预应力工艺的质量保证措施。5多点顶推时，水平千斤顶均应沿纵向同步运行。保证主梁纵轴线在设160、计容许偏差范围内。6水平千斤顶顶推了一个行程，用竖向千斤顶将梁顶高，以便拉回滑块时，其最大顶升高度不得超过设计规定；如无设计规定时，不得超过510mm。7主梁底部或侧面应提高一定距离设置拉锚器，拉锚器的锚固，放松应方便快速。8相邻墩滑道顶面标高允许偏差1mm，滑道顶面标高允许偏差2mm。钢管拱施工1钢管拱施工前搭设钢管支架，必须有足够刚度及整体稳定性。2拱肋吊装时须精确定位。3钢管拱焊接应符合公路桥涵钢结构及木结构设计规范的有关规定。4钢管，骨架制作出厂应具备完整验收资料经监理工程师检验合格后方可吊运。5钢管砼严格控制好配合比，坍落度，充分利用外加剂改善砼和易性等性能。6钢管拱须采取防腐措施。161、9.0工期保证措施（1） 把该工程列为局及公司的重点工程，该工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金给予优先保证，同时成立一个施工经验丰富，组织管理能力强；结构形式合理的项目部领导班子，配备一批优秀的技术骨干，生产骨干，组成一个高质素，高效率的施工队伍。（2） 精心编写施工组织设计，做到保证重点，统筹兼顾，以保证施工的顺利进行，为了保证对施工项目的进度实行计划控制，首先必须编制合理的总进度计划。在具体实施中，还需编制周密细致，切实可行的周计划、月度计划、季度计划，以日保周，以周保月，以月保季，强调当天计划当日完成，维护计划的严肃性，从而达到对施工项目整体进度的控制。（3） 建立施工进162、度计划实施的组织系统：项目部的各级负责入，从项目经理，部门负责人，技术主管，班组长及其它所属成员共同组成施工项目进度计划实施的完整的组织系统，根据工程进度及施工难度，确定工程施工的人员，坚持合理分工与密切协作结合，把有施工经验，有创新精神，有工作效率的人担负重任，各专业队伍遵循计划规定的目标去完成任务项目经理和有关劳动力调配、材料设备、采购运输等职能部门都按照施工进度规定的要求进行严格管理，把计划分解到部门，落实到个人，层层签订承包合同。（4） 认真做好施工准备，优化施工方案：认真做好施工准备是施工顺利进行的根本保证，必须认真做好全场性施工准备(设备、材料、劳动力等)，单位工程条件准备(三通一163、平、测量放样等)以及分部工程作业条件准备(施工技术交底等)。在施工中，尽量采取流水作业施工方法，组织有节奏、均衡、连续的施工。同时，施工过程中，要根据工程实际情况，不断优化完善各项施工方法，以加快施工进度。（5） 搞好与业主、监理及当地群众的关系，创造一个天时地利人和的施工环境。积极配合业主进行场地的征、拆、迁等工作。（6） 有必要时，加大工程施工的投入 ，包括人力、物力、资金等。严禁为赶工期而盲目生产，降低对质量的要求。（7） 建立奖罚严明的经济责任制度，广泛开展“劳动竞赛”活动，缴发广大职工的劳动热情，提高劳动效率，提前完成任务的，给予重奖，不能按时完成任务的给予重罚，多次完成任务不力者，164、调离岗位。10.0冬季、雨季及农忙季节的施工安排（1） 与当地气象部门联系，了解当地出现冬、雨季的时间，合理调整施工计划，尽量避开在冬季施工结构砼，在雨季施工土石方挖填工程。（2） 当冬季不能避开砼的施工时，要采取必要的加温措施。如在预制场预制时，须对原材料进行加温并对构件进行蒸气养护。掌握当地的水文资料，在必要位置及工作面周围设置排水明沟，并及时检查清理，以防雨季水浸影响工期。当路基在雨季施工时，每填筑完一层，须及时压实并做排水边坡。（3） 合理选择水泥仓及钢筋的堆放及加工场地，并设良好的防水设施，以保证雨季原材料的供给及钢筋的加工。雨季要注意一切用电设施及机具的安全，电箱按安全规程设置，下165、雨时应尽量避开安装等复杂的带电作业。（4） 合理调整施工计划，避开农忙季节时劳动力密集的工序施工，充分发挥机械效率，确保项目工期。考虑至农忙季节时地方材料（如砂石）开采、生产及运输会减少，应提前储备好有关材料。110 安全保证体系及措施11.1 安全保证体系本工程将按项目施工法成立局下属项目经理部，项目部下设若干个职能部门共同实施本工程的安全管理（具体见安全组织机构图），并按安全保证措施框图对本工程实施完善的安全管理，安全保证措施监控框图如下页：安全组织机构图安全生产第一责任人：项目经理安全生产直接责任人：项目副经理安全领导小组三防领导小组安全QC小组专职安全员三防执行小组抢险突击队物资部门兼166、职安全员机电部门兼职安全员工程部门兼职安全员治安部门兼职安全员后勤部门兼职安全员现场物资安全负责人库存物资安全负责人机械设备安全负责人电气设备安全负责人消防安全负责人保安安全负责人各工区安全负责人11.2 施工安全保证措施（见表）施工安全保证措施表序号工程项目安全组织、技术保证措施责任人1开 工 准 备1、建立以项目经理为首的安全生产责任制和安全保证体系，成立安全生产领导机构和三防机构，配备专职安全员。2、加强全员安全意识教育，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，定期组织职工进行安全学习，定期进行安全大检查。3、各分项工程开工前或特殊、关键工序开始前，进行详细的安全技术交底。项目经理2施 工 现167、 场1、施工便道布置畅通，排水良好。2、按施工平面布置图规定的位置安放施工机械和堆放材料。3、施工区域与高压电线及危险部位的隔离要符合安全距离。4、各危险部位、项目的警告标志齐全。5、安全守则、安全管理规定、安全生产责任及文明施工宣传、张贴、张挂于显眼或人员集中处。6、置齐全的安全宣传标语牌、操作规程牌。主管生产副经理3高 空 作 业1、定期对从事高空作业人员进行体检，凡发现有不宜登高作业的病症的人员，不得参加高空作业。2、高空作业人员应衣着灵便，穿软底防滑鞋。杜绝穿拖鞋，硬底鞋和带钉易滑的鞋。严禁酒后登高作业。作业时系好安全带。3、高空作业所需材料要事先准备好，所需工具应放在工具袋内；传递工168、具不得抛掷或将工具放在平台和木料上，更不得插在腰上。4、高处绑扎钢筋，要搭设好操作增台和挂好安全网。5、用于上下攀登设施的脚手架，应浆脚手架上的存留材料、杂物等清理干净，按自上而下，先装后拆、后拆先拆的顺序进行。安全员4起 重 作 业1、起重安装作业前须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试运行，钢丝绳的安全系数应符合规定。2、作业时指派专人统一指挥，参加起重安全的起重工要掌握作业的安全要求，其余人员应分工明确。3、汽车吊作业地面应坚实平整，支脚支垫牢靠。作业时严禁回转半径范围内的吊臂下站人，严禁起吊的重物自由下落。机电主管5预应力施工1、张拉作业区设置危险警示标志，禁止无关人员进入169、作业区。2、张拉设备（千斤顶、油泵与油表）应配套标定检验，检验合格后才能投入使用，并按规定周期进行重新标定。3、张拉设备应与锚具配套使用，千斤顶与高压油泵之间的连接点、各接口必须完好无损。4、操作人员应经过培训考核合格后才能上岗。5、开动油泵，应注意使压力表指针长降平稳，均匀一致。若出现如油表震动剧烈、漏油、电机声异常、发生断丝或滑丝等异常现象，应立即停机进行检查，查明原因采取措施后再进行作业。6、张拉时千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员应站在千斤顶的两侧。7、进行张拉作业时，张拉平台与千斤顶支架要搭设牢固，平台四周加设护栏。悬空作业时，吊篮应安装牢固，必要时另备安全保险设备。临边作业时，须170、设置防护栏杆和安全网。8、张拉时应按规定联络信号进行联系，张拉两端相距较远时，宜使用对讲机保持两端张拉作业同步进行。9、张拉过程中如遇临时停电，要立即拉闸断电，以防突然来电发生危险。10、张拉机具应防止雨淋，以保证油泵油路正常运转。11、张拉完毕后，应对锚具、预应力筋妥善保护，严禁压重物、撞击。12、孔道压浆时，必须戴防护眼镜、穿雨鞋、戴手套,以防灰浆喷出伤人。13、严格按规定压力进行压浆。作业人员应站在侧面关闭孔道压浆阀门。张拉主管6夜间作业1、注意工作计划安排，劳逸结合，尽量避免夜间作业。2、夜间施工时，施工现场必须有足够的照明。施工住地（包括民工住地）要设置路灯。3、上下攀登主桥箱梁的通171、道必须设有足够的照明灯具。安全员7雨季施工1、雨季施工工时，应及时排除施工现场积水。脚手架、斜道板上应采取防滑措施。加强脚手架的检查，防止倾倒。2、长时间在雨季中作业的工程项目，应根据条件设置防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。安全员8防台防洪1、暴雨期应注意收集气象预报，做好防暴雨工作。2、处于暴雨可能浸没地带的机械设备、材料做好防范措施。3、检查工地临设的牢固情况，对认为有危险的脚手架、高空设施等要做好加固措施。生产副经理9安全用电1、严格遵守建设部施工现场临时用电安全技术规范（JTJ46-88）的规定，搞好用电安全工作。2、工地供电采用三相五线制TN-S系统。用电线路采用高架或埋地敷设，172、原则上不准明敷。3、场内架设的电线应绝缘良好，悬挂高度及线间距应符合电业部门的安全规定。移动式电气机具设备应用橡胶电缆供电。4、各种电器设备，符合一机一箱一闸一保的用电要求。严禁在施工现场使用金属体代替保险丝。5、现场照明，凡危险场所及潮湿环境应使用安全电压，照明灯安装在工作时碰不着的地方，保持一灯一开关且有防雨装置。6、各种电气设备的检修，一般应停电维修，并挂上警示牌。7、工地安装的变压器必须符合电业部门的要求，并设专人管理。变配电设备处，配用专用灭火设备和高压安全用具。非电工人员严禁接近带电设备。电工人员应持证上岗。8、施工现场，应有自备电源，以免因电网停电造成工程损失和出现事故。自备使用173、的发电机组的排烟管道必须伸出室外。室内不应存贮油桶及其它易燃物体，发电机组电源和电网之间要有联锁保护，严禁并列运行。机电主管10防火安全1、设专职消防员，成立消防突击队，并不定期进行消防演习和培训。2、建立定期防火检查制度，对生活区及工地现场进行防火检查，将隐患消灭于萌芽之中。3、生活区配备充足的灭火器材以备急用。公安员11防暑降温1、做好防暑降温措施。2、适当调整作息时间，尽量避开高温时间作业。3、有条件的宜搭设凉棚，放置太阳伞，供应冷饮，准备防暑药品。行政主管12其 它1、搞好易燃、易爆物品的管理，设立专库储存，库房设计符合安全技术规范。有专人负责发放和监督使用。2、临时设施符合有关安全技174、术规范的要求，重要临时设施的通道、供水、供电、排水都应有相应的方案设计。3、各种气瓶的使用和运输严格遵守安全技术规范。安全员12.0 文明施工、环保及交通维护措施工程施工时，严格遵守招标文件之技术规范书中提出的有关文明施工及环境保护的要求，遵守国家和地方有关环境保护、控制环境污染的规定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、湖泊、池塘和水库的污染，防治扬尘、汽油等物质对环境、空气的污染，防治噪声对环境的污染，把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到法规允许的范围内。为此，本项目部成立创建文明工地活动领导小组，制定创建文明工地活动的实施方案和具体措施，争创“文明施175、工单位”，做到：、履约信誉好；、质量安全好；、料机管理好；、队伍建设好；、环境氛围好；、综合治理好。创建文明工地活动领导小组机构图：（见下页）组长：项目经理副组长：项目部副经理记当地村委当地镇派出所监督协助监督协助专职监督员引桥工区职能部门生产班组主桥工区创建文明工地活动领导小组组织机构图12.1 文明施工措施12.1.1 做好施工作业场区的管理1、设置醒目、整洁的施工标牌，施工许可证等标牌。2、 公路或通道附近施工现场实行封闭施工。施工现场四周除人员、车辆出入口通道外，其余周边用围墙、围护封闭，围墙标准按技术规范书提出的工程文明施工标准规定执行。3、高空作业时，采用密布安全网进行全封闭施工，176、并设置安全防护设施。4、保证施工现场道路畅通，场地平整，无大面积积水，场内设置连续、畅顺的排水系统、沟地、合理组织排水。5、如有冲孔桩施工时，合理设计泥浆池和沟槽，防止泥浆溢出，严禁外泄污染道路和环境。6、现场建筑材料的堆放按照总平面布置指定的区域范围分类堆放，材料转运堆放有专人管理，专人清扫、保持场内整洁。7、现场施工人员一律要佩戴安全帽，挂胸卡施工，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。8、在场内适当的位置设置宣传教育栏，进行文明施工管理、安全质量保证等方面的教育宣传。9、施工用水、电管线要沿线路边上挂（铺）设，避免乱拉接现象。10、施工现场防火、用电安全、施工机械及余泥外运、散体物料运输、177、使用预拌砼等，严格执行国家或地方有关规范、规程和规定，禁止违章行为。12.1.2 做好生活后勤场区的管理1、工地生活后勤区域与施工作业现场域采用围栏严格分隔。2、临时建筑采取砖砌墙体，或集装箱式临时设施，并符合安全、通风，明亮及环境卫生要求。3、生活区内专人定时清扫，并确保生活区沟渠畅通。4、厨房必须设置在离革不小于20米，厨房内墙铺贴2米白瓷片，炊事员持证上岗，穿规定的工作服，一切都按有关文明施工标准规定执行。5、厕所位置要设置合理，远离食堂，距离30米以上，墙内铺贴白瓷片，设洗手槽，加盖化粪池，严禁将粪便直接排入下水道和河道，要专人清理，定期喷约，不得有异味，保持清洁卫生。6、生活区落实区178、域包干的安全、防火综合治理及计生责任人制度，及卫生清除的专责轮值制度。7、宿舍内严禁打麻将及其他赌博活动和违法行为，严禁男女混合及家属留宿。8、在生活区内显眼处张挂防火、安全警示牌及住宿规定。9、工地设置医务室，负责工地员工的医疗保健，做好防病治病，负责监督检查食食品卫生、防止食物中毒，并检查生活区现场的卫生情况，发现情况及时通知整改。10、工地实行综合治理责任制，落实分工责任，搞好综合治理工作。11、进场人员按公安及有关部门规定、办理手续，岗前培训及安全、纪律法制教育。12、工地做好防盗防窃工作，严格门卫制度，并防止工地发生群殴群斗事件。13、加强民工宿舍的治安巡查，制定突发事件的控制及疏散179、路线图，要培训民工学会使用防火设施。14、积极主动处理好与邻边居民、企业等单位的相互合作，睦邻友好关系，尊重当地村委会及社区各行政主管部门和公安机关，开展“共创文明工地”“创建安全文明村镇”活动，建“爱民、便民、不扰民”工地。15、工程竣工后，按规定在一个月内拆除工地及四周围栏，安全防护设施，和其他临时设施，并将工地四周环境清理整洁。做到工完、料净、场地清。12.2 配合环境保护的施工措施12.2.1 做好文物保护1、施工时如发现文物古迹，严禁移动和收藏，现场施工人员应保护好现场，防止文物流失，并暂时停止作业，立即报告监理工程师。2、土方工程以及其它需要借土、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗180、址，施工时应采取避让的原则进行地点的选择。12.2.2 废料、废方的处理1、清理场地的废料和土石方工程的废方处理时，不得影响排灌系统及农田水利设施。应按业主要求 或监理工程师的指示在适当地点设置弃土场，有条件时，力求少占土地，并结合改地造田。2、桥梁施工过程中的泥浆及废弃物等，应在工程完工时即时清除干净，以免堵塞河道和妨碍交通。3、废方堆放点应统筹安排，堆放点应远离河道，尽量不要压盖植被，尽可能选择荒地，对弃方整平用作耕地。4、及时对弃方进行压实，并在其表面进行植被覆盖，可以种植草皮、灌木或树木，既可防止水土流失，以能美化环境。12.2.3 防止水土流失1、在施工期间，应始终保持工地的良好排水181、状态，修建一些临时排水渠道，并于永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。2、雨季填筑路堤时，应随挖、随运、随填、随压实，依次进行；每层表面应筑成适当的横坡，使不积水；开挖或填筑的土质路基边坡应及时采取防护措施，防止雨季到来时水流对坡面的冲刷而影响排水系统，减少对附近水域的污染。3、施工中应因地制宜的采取有效预防措施，防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷，防止从本工程施工中开挖的土石方材料，对河流、水道、灌溉或排水系统产生淤积或堵塞。4、施工中的临时排水系统应能最大限度的减少水土流失及对水文状态的改变，不得干扰河道，水道或现有灌溉或排水系统的自然流动。12.2.4 防止和减轻水及大182、气受污染1、保护水质（1）、施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不得排入饮用水源。（2）、施工区域、砂石料场，在施工期间和完工以后应妥善处理，以减少对河道、溪流和侵蚀，防止沉渣进入河道或溪流。（3）、冲洗集料或含有沉积物的操作用水，应采取过滤、沉淀池处理或其它措施，使能做到达标排放。（4）、施工期间，施工物料如沥青、水泥、油料、化学品等应堆放管理严格，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域，造成污染。（5）、施工机械应防止严重漏油，禁止机械在运转中产生的油污水未经处理就直接排放或维修施工机械时，油污水直接排放。2、控制扬尘（1）、为减少施工作业的产生的灰尘，应随183、时进行洒水或其他抑尘措施，使不出现明显的降尘。（2）、易于引起灰尘的细料或松散料应予遮盖或适当洒水润湿。运输时应用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖。（3）、运转时有粉尘发生的施工场地，如水泥砼拌和机站（场）、大型轧石机场、沥青拌合机站（场）等投料器均应有防尘设备。在这些场所作业的工作人员，应配备必要的劳保防护用品。（4）、如果承包人预防措施不利，并已对临近的河流、湖泊、池塘、农田或卫生环境造成了危害，则由此而引起的一切损失及后果应由承包人负责。3、减少噪声、废气污染（1）、各种临时设施和场地，如堆料场、加工场、轧石场、沥青场等距居民区不宜小于300米，而且应设于居民区主要风向的下风处。（2）、施工机184、械设备的工艺操作，要尽量减少噪声、废气等的污染；建筑施工场地的噪声应符合建筑施工场界噪声限值（GB125231990）的规定，并应遵守当地有关部门对夜间施工的规定。12.2.5 做好绿色植被和现有公用设施的保护（1）、施工时应尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，应负责在拆除临时工程时，予以恢复。（2）、要保护公路两旁的古树名木和法定保护的树种，即使处在公路用地范围内，有可能时也要尽量设法保护。（3）、施工期间工程破坏植被的面积，应严格控制，除不可避免的工程占地、砍伐以外，不应在发生其他形式的人为破坏。（4）、对于受本工程影响或正在受影响的一切公用设施与185、结构物，应在本工程施工期间采取一切适当措施加以保护。（5）、靠近公用设施的开挖作业，施工前应通知监理工程师及有关部门，并邀请有关部门代表在施工时到场。发现问题应及时积极配合有关部门予以解决。12.3 交通维护措施本标段线路有多处横跨过公路及机耕通道，施工时要做好交通疏解，要保证不影响车辆及行人的正常通行。由于各公路通车基本上处于桥梁的墩柱之间，因此，基础及墩帽施工时，只需做好施工场地封闭，以保证行车及行人的安全即可；T梁或空心板安装时，应于路两端派专人负责管制交通，每片梁安装时要禁止通行，每片梁安装好并做好安全防护后方可放行车辆及行人；桥面施工时要于T梁或空心板底下设置安全网及安全挡板，以防高186、空坠物。个别地方的扩大基础和墩柱施工时，如影响原有道路，即应先铺筑好临时施工便道进行改道，保证通行，待完成结构物的施工及恢复原通道并可通行后，再及时恢复临时通道处的原貌。施工场地附近的道路，施工时要做好排水措施及维护，发现坑洼立即填补，以保证路面的完好，使车辆能畅顺通行。13.0拟投入本合同工程的主要试验/测量/质检仪器设备表。根据工程需要及试验室的设置情况，本合同工程拟投入主要试验/测量/质检仪器设备见附表。主要试验/测量/质检仪器设备表工程名称：韶关市五里亭武江大桥序号仪器设备名称规格型号单 位数 量备注一土工、1电子天平台32架盘药物天平HC-TP11-01 / HC-TP11-10 /187、 HC-TP11-12A50架33中型烘箱YH-55个24调温调湿养护箱个25台秤0-100kg台56案秤0-10kg台37应变控制式允许膨胀压缩仪套1二砂、石料1顶霹式标准振筛仪ZSP-88A台22针片状试验规套23压碎值测定模套34视比重测定仪套3序号仪器设备名称规格型号单 位数 量备注三水泥、砼、钢材1万能材料试验机WE-1000A台12数显压力试验机TYE-2000台13坍落度测定仪台54钢筋保护层测定仪台15标准养护箱个26水质分析仪套17砼含气量测定仪套28水泥胶砂振动台GE-85台29水泥胶砂搅拌机NRJ-411A台210煮沸箱FE-31个111砼灌入测定仪HG805台212试模188、70.7*70.7*70.7mm套2013试模150*150*150mm 套3014全自动砼压力试验机E31-6300/01美国套115水泥抗折仪10KVE33-7100/01美国套1四检测 / 测量仪器1三米直尺把32外温度计个53经纬仪T2台24水准仪N3台25自动安平水准仪DZS3-1台16红外线测距仪DL2002台17全站仪SOKIA日本台1五环境监测1温、湿度测定仪台22粉尘监测仪台13风速仪台14雨量仪台15气压计个36气温计个3顶推箱梁施工工艺施工准备工作导梁制作安装预制平台搭设箱梁外模安装顶推设备安装现浇梁段砼临时墩施工预应力张拉预制平台拆除导梁拆除箱梁顶推外横隔梁、桥面板现浇189、预应力张拉滑道导向装置钢管支架搭设钢管拱吊装钢管拱砼浇注吊杆张拉钢管拉肋制作组拼测量定位钢管拱施工工艺流程图目 录（第一部分）第1章 施工组织总说明及编制依据11-1 工程概况21.1.1工程简介21.1.2工程技术标准及结构类型21.1.3 地形、地貌及地质情况31.1.4 主要工程数量41.1.5 施工条件41.1.6 工程特点51.1.7 我公司承担本标段工程施工的优势51-2 施工组织设计编制依据6第2章 施工总体部署62-1 工程施工总体目标72.1.1、工期目标72.1.2、质量目标72.1.3、安全目标72.1.4、文明施工及环境保护目标72-2 施工组织机构及人员配备82.2.190、1、施工管理组织机构82.2.1、人员配备82.3、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法112.3.1、设备、人员动员周期112.3.2、设备、人员、材料运到现场的方法112.4、协调、协作措施122.5、施工总平面布置122.5.1、场内外施工便道122.5.2、临时设施的布置132.5.3、用水、用电142.5.4、施工总平面布置图142-6、总体施工顺序142.6.1、总体施工构想142.6.2、总体施工流程152-7、各分项工程的施工安排及衔接192.7.1、桩基础施工192.7.2、下部结构的施工192.7.3、上部结构施工20第3章 主要分项工程的施工方案、施工方法2191、13-1 水下礁石清炸工程施工213.1.1、工程概况213.1.2、航道炸礁工程设计213.1.3、水下炸礁施工243.1.4、水下炸礁施工质量及控制253.1.5、水下炸礁施工安全253-2 仙村大桥施工293.2.1、桩基础施工293.2.2、下部结构施工403.2.3、上部结构施工513-3 高架桥施工613.3.1、工程概况613.3.2、桩基础施工623.3.2、下部结构施工633.3.3、上部结构施工663-4 收费站施工743.4.1、工程概况743.4.2、桩基础施工743.4.2、下部结构施工753-5 附属工程施工783.5.1、桥面系施工783.5.2、A12A17桥上192、轴人行道及栏杆施工803.5.3、人行楼梯施工803.5.4、缓冲过滤池及主桥墩防撞钢漂等施工803.5.5、仙村涌堤围加固工程81第4章 施工进度计划及工期保证措施施834-1 施工进度计划安排834-2 组织保证措施834-3 主要工序的工期保证措施874-4 雨季施工及防洪防汛措施90第5章 主要资源使用计划935-1工程资金使用计划及控制措施935.1.1 资金使用计划935.1.2 资金控制措施945-2劳动力使用计划955-3主要材料使用计划985-4主要船机设备使用计划995-5主要试验/测量/质检仪器设备使用计划1015-6施工用水用电计划1025-7临时用地使用计划103第6193、章 质量保证体系、保证措施和工程创优计划1056-1 质量保证体系1056.1.1、质量管理组织机构1056.1.2、质量职责1096.1.3、质量活动的内容及要求1116-2 工程创优目标、计划及其保证措施1136.2.1、本工程创优目标1136.2.2、工程项目创优总体规划、措施1136.2.3、施工准备阶段的质量控制措施1156.2.4、施工过程质量控制措施1166.2.5、竣工阶段质量控制措施1196-3 落实保证质量的技术措施1206-4 各主要分项工程及工序质量保证措施1216-5 砼质量保证措施1326.5.1、组织保证措施1326.5.2、技术保证措施1336.5.3、制度保证194、措施1356-6 成品保护措施1356.6.1、管理措施1356.6.2、技术措施1356-7 为确保工程质量所采取的检测试验手段、措施1366.7.1、检测试验手段及措施1366.7.2、主要检测试验措施137第7章 保修期内质量保证承诺和维护措施1407-1 质量保证承诺1407-2 质量保证措施1417-3 初步实施方案141第8章 安全保证体系及安全保障措施1428-1 安全保证体系1428-2 安全保证体系的运行1448.2.1、岗位安全职责划分1448.2.2、安全纪律1508.2.3、安全教育1518.2.4、安全检查1528.2.5、安全考核与责任追究1528-3 施工安全保证195、技术措施152第9章 环境保护及文明施工措施1589-1 环境保护措施1599.1.1、废料、废方的处理1599.1.2、防止水土流失1599.1.3、防止和减轻水及大气污染1599.1.4、减少噪声、废气污染1609.1.5、做好绿色植被和现有公用设施的保护1609-2 文明施工与文物保护措施1609.2.1、做好施工作业场区的管理1619.2.2、做好生活后勤场区的管理1619.2.3、文物保护措施162施工组织设计文字说明第1章 施工组织总说明及编制依据1-1 工程概况1.1.1工程简介广园东路延长线（新塘荔新路-中堂北王公路）工程是广园东路工程的延续，由广园东路工程项目终点荔新路开始在196、新塘塘美村向南跨越广深铁路，向东至仙村镇后折向南跨过仙村涌，经十字窖岛，跨过东江北干流后接入东莞市中堂镇潢涌工业区的潢涌工业大道。线路全长约14公里，按城市快速路标准，设双向六车道以中央8米宽分隔（桥梁中心分隔带为2米），设计行车速度为80Km/h。仙村大桥工程段工程为YA5标段，里程为：K9+885.50-K11+496.95，在起点K9+885.50接仙村立交，与YA4标段存在短链15.742m，向南跨过仙村涌，经十字窖岛，在止点K11+496.95处接东江特大桥北引桥，全长约1611.45m。仙村大桥主桥采用55+85+55m三跨预应力砼变截面连续梁桥，主桥宽32m，两侧各设2m宽人行道197、，在两岸各设两双跑楼梯落地。两侧高架桥采用后张法预应力砼T梁结构，高架桥桥宽2849.27m，跨径有31.05 m、31.0 m、30.7 m、30.65 m四种形式，采用6-7孔一联，设置伸缩缝。十字窖岛收费站采用17m钢筋砼肋板结构。基础采用钻孔灌注桩，桩径形式有1.2 m、1.5 m、1.8m三种形式。下部构造采用肋板式桥台或桩柱式墩台。1.1.2工程技术标准及结构类型道路等级：城市快速路设计荷载：汽车荷载：城-A级验算荷载：汽超-20，挂-120及满布人群人群荷载：按城市桥梁设计准则计算设计车速：80Km/h桥面铺装：双面层式改性沥青砼路面地震荷载：按基本地震烈度7度设防本标段工程里程198、距离为K9+885.5-K11+496.95，全长1611.45m。仙村大桥采用55+85+55m三跨预应力砼变截面连续梁桥，主桥宽32m，两侧各设2m宽人行道，在两岸各设两双跑楼梯落地。两侧高架桥采用后张法预应力砼T梁结构，高架桥桥宽高架桥桥宽2849.27m，跨径有31.05 m、31.0 m、30.7 m、30.65 m四种形式，采用6-7孔一联，设置伸缩缝。十字窖岛收费站采用17m钢筋砼肋板结构。桥梁横坡为2双面坡，最大纵坡为2.6，最小纵坡为0.3，按基本地震烈度7度设防，全线采用双向6车道。1.1.3 地形、地貌及地质情况项目场区位于广州市增城市及东莞市接壤地段，北部为丘陵，南部是199、东江三角州河网区。1月均温为13.4度，7月均温28.2度，年均降雨量1800。仙村河两岸为稻田及荔枝林，堤岸标高约为10.0米，两岸稻田及荔枝林地面标高6.12-7.35米，区域地质资料：瘦狗岭断裂（区域控制性断裂）在场区的北端通过，场区属东莞断陷盆地，场区主要露第四系人工堆积层、冲积层、残积层及上第三系中新统砂岩，基岩顶界标高在2.026.6 m。场地地表分布稻田水及仙村河水，冲积粗砂层含孔隙水，该砂层分布广，厚度大，结构松散，透水性良好，含水量大，基岩强，中风化层孔隙裂隙发育，含孔隙裂隙水。东江北干流大桥场地属东江三角平原地势开阔低平，主、副航道之间有一白鹤岛，线位处该小岛宽约250米，200、顺水流方向长约1Km，河的两岸为稻田、砂场及荔枝林，地面标高5.2-8.6m，场区属东莞断陷盆地，地质构造，底层岩性及水文地质情况接近仙村河地质。仙村大桥与广园大桥要跨越十字窖岛，岛上分布有鱼塘、稻田、荔枝林、砂场及鹅桂和刘屋生活区，该岛地质情况属东莞断陷盆地，地质水文均类似仙村大桥。该岛地势低平，地面标高仅6m左右。据钻探资料，拟建路段的地层岩性按其成因主要有：第四系土层自上到下有人工填土层（Qml）、海陆交互相沉积层（Qmc）和残积层（Qel）。沿线软基分布较广，揭露的地质各层分别为：素填土、杂填土、淤泥（淤泥质土）、细砂、中粗砂、粉质粘土等，基岩自上至下为强风化带、中风化带和微风化带。其201、中中、微风化带可作为桩基的持力层。根据广东省东莞航道局文件“关于广园东路建设公司在仙村水道建造仙村大桥的初审意见”广东省东莞航道局粤莞道200222号文及粤航道2000复字169号文：要求仙村涌为V（3）级航道，通航水位为洪水重现期10年一遇的水位8.981m，航道采用双孔通航或单孔通航两种方案。本施工图设计为55+85+55m三跨预应力砼变截面连续梁桥，航道通航孔跨度净高、净宽均能满足上述通航要求。本工程场地所处的区域位于我国东南沿海地震带的中段。途经河流主要为东江北干流和仙村涌，路线经过河段顺直，河水受潮水顶托，具一日两涨两落特点，为中等潮汐地带。1.1.4 主要工程数量钻孔灌注桩：干处钻202、孔桩：C251.2m桩共长6553m、C251.5m桩共长747m、C251.8m桩共长64.5m。水下钻孔桩：C251.8m桩共长322.4m。C30砼桩承台共4190.2m3。下部结构：C30桥头搭板：150.3 m3；C30砼桥墩：4433.2 m3；C30砼桥台：201.6 m3；C40砼帽梁：2781.2 m3。上部结构：C30砼现浇楼梯板：151.7 m3；C40砼现浇板梁：11622.6 m3；C30砼人行道板：170.73 m3；C30砼防撞墙：2875.2 m3；现浇C50预应力砼箱梁：4214 m3；C50预应力砼帽梁：375.7 m3；预制C50预应力砼T型梁：11208203、 m3；C40砼现浇层：3634.5 m3。附属工程：伸缩缝（50型、80型、120型）共381.12m；泄水管及排水管（100mm、200mm、300mm）共2920.5m；桥上人行道及梯道栏杆共1616.6m；楼梯及桥上人行道1506m2；主墩防撞钢漂4个。堤岸边抛块石1300m3；堤岸加固浆砌块石2150m3。清挖礁石覆盖层（包外运）1013m3；水下炸礁石方（包清运）5020m3。1.1.5 施工条件1、施工场地本标段主要工程位于仙村涌及十字窖岛，距离仙村镇约1Km。设计部门在选线时，已注意避开了大型建筑物和村庄、高压电塔等，施工大部处于野外作业，对居民生活，现有交通基本无影响，施工场204、地较好。2、交通条件施工机械和材料可直接通过国道及当地乡村道路直接运至施工现场。仙村涌属于东江北干流河网，水路运输十分便利。仙村大桥东端高架桥、主桥及收费站施工由于受到岛上交通条件限制，施工机械只能通过水运至施工现场。本工程有四个墩位于仙村涌河道上，需搭设水中钢平台及钢便桥进行施工，其余墩位均位于陆地上，由于施工现场大多为稻田及荔枝林，进场后，首先进行施工便道的填筑，大桥西端可用自卸车从陆上填筑，东端则要在临时码头搭建完成后通过水运填筑材料进行施工便道的填筑，便道填筑完成后即可组织施工机械进场进行工程施工。3、临时水电条件仙村大桥西端高架桥及主桥施工用电可直接驳接当地高压动力电网，接驳点设置变205、压器并接施工用电总电表，施工沿线加设分表供电。经过考察，十字窖岛上无施工用动力电网可供驳接，施工初期只能通过发电机组提供施工用电，开工后铺设过江电缆，待过江电缆铺设完成后并入西端电力电网。 仙村涌西侧施工用水可与当地自来水主管部门联系，直接接驳当地自来水；主桥和十字窖岛可抽取东江水，经净化处理后即可直接用于工程施工。4、通讯条件本标段线路经过增城市仙村镇，可与当地电信局联系，安装有线通信设备装置。5、材料供应工程所需砂石料及木材等材料当地均有供应，可按时价就地择优购买，当地建材十分丰富，水运或陆运均可直接运抵施工现场。工程所需主材（钢筋、水泥、钢铰线等）是甲供料，由甲方负责运至施工现场。 1.206、1.6 工程特点1、工程量大、分部分项工程项目内容多：整个工程的砼达5万多立方米，钻孔灌注桩共有372根，预制T梁共454片；分项工程既有水中和又有陆上，上部结构施工有挂篮悬浇、预制安装及落地支架现浇。2、施工条件较困难：相对而言，仙村涌西岸较好；但仙村涌西岸（十字窖岛）交通、水电等条件有限，必须修筑临时码头、施工便道，设置水电生产设备等准备工作后才能展开施工。3、施工工期紧：对于如此繁多的工程内容，施工工期仅为15个月，其紧张情度可想而知。而且，作为关键工序的水上施工还须在水下礁石清炸完成之后才能开工。4、环保要求高：施工场地位于东江水域，东江是粤东南大部分城市居民饮用水的水源，而且周围多为207、果林，故此，对施工过程的环保工作要求较高。1.1.7 我公司承担本标段工程施工的优势中港四航局第一工程公司隶属中（国）港（湾）集团四航局，是具有五十多年历史的国有大型建筑施工企业、国家一级一类公路桥梁、水工施工企业，1997年通过ISO9002质量体系认证。我公司技术力量雄厚，现有专业技术管理人员480多人，各种机械设备500多台（套），实力雄厚、设备先进、管理科学。近期在省内就承担了鹤洞大桥、华南大桥、肇庆大桥、广和大桥、东莞大王洲大桥、南海新沙大桥、顺德容奇新桥、顺德德胜大桥、广州市内环路A1.7、A2.3、A2.7、A2.8、A2.12标段（城市高架桥）等相似类型桥梁的施工；多项工程荣获208、国家级、部级、省级、市级优质工程，同时还获得了多项安全、文明施工样板工程，在QC质量管理小组、科技创新等方面也屡获殊荣。我公司拥有多种先进的水上施工作业船机设备，如钻孔爆破船、水下清渣船、砼搅拌船、大型起重船等。受惠于多年从事港口、码头及桥梁等工程的建设，积累了丰富的水下爆破、水中桩基础等施工经验，并与各地的港监、航道局、海事局等航道管理部门结成了良好的合作关系，为本项目的前期施工争取了时间。我公司一贯坚持“严格管理，质量第一，信守合同，顾客满意”的方针和“干一个工程，树一块丰碑”的宗旨，为业主提供最佳的服务和产品。在华南路桥建筑市场上享有较高的知名度和良好的信誉。我公司承担本标段工程施工有许209、多有利的条件，完全有实力、有能力、有信心，按业主的工期要求和质量要求完成工程施工任务。1-2 施工组织设计编制依据广园东路延长线工程YA5标段仙村大桥工程段施工组织设计的编制依据为：（1）、广州市广园路建设公司2002年6月编制的“广州市广园东路延长线工程项目YA1YA6标段土建工程招标文件”。（2）、广州市市政工程设计研究院2002年6月编制的“广园东路延长线工程（第一设计标段）YA5标段仙村大桥工程段（K9+885.500K11+496.950）施工图设计”。（3）、广州市广园路建设公司招标文件中“技术规范”指定的现行国家及广东省的有关公路设计规范、施工规范和相关专业的施工规范及施工手册。210、（4）、我公司考察现场实地的实际情况及我公司历年来参加类似公路工程建设的施工经验。第2章 施工总体部署2-1 工程施工总体目标2.1.1、工期目标本工程施工总工期招标文件要求为15个月，计划于2002年7月31日开工，2003年10月31日竣工。我公司承诺：一旦中标，将合理调配资源，充分发挥企业自身优势，保证比招标文件要求的完工时间提前0.5个月完成全部分项工程项目施工，比招标文件要求提前竣工。本工程上下两幅桥同时施工，考虑到水下炸礁对工程施工的影响、主桥水上承台施工套箱周转以及上部箱梁悬浇为避免挂篮施工相互干扰，主桥两幅桥进度错开0.5个月时间，上游在前。主桥两端引桥（高架桥）及十字窖岛收费211、站施工同主桥施工同时进行。由于本标段T梁预制工作比较繁重，因此我们在开工后，即着手进行T梁预制场地的建设，争取在2002年9月份开始进行T梁的预制工作，保证T梁的预制施工任务。通过对施工方案的审定，我们有信心按照合同工期要求顺利地完成本标段工程的施工任务。具体见图4.1：广园东路延长线YA5标工程施工进度横道图及图4.2：广园东路延长线YA5标工程施工进度网络图。2.1.2、质量目标工程开工后，我们将严格按照招标技术文件要求以及设计文件、施工技术规范要求，合理安排和组织施工。对于工程质量的监控，除了无条件服从工程监理、业主代表、设计代表以及质量监督站对现场施工的质量技术要求之外，我们自已还要成212、立相关的质量检查小组，严格加强工程施工质量的自我监控，从根本上杜绝质量隐患的存在，争创优质工程，保证达到招标文件提出的质量目标的实现。2.1.3、安全目标管生产就必须管安全，任何工程施工都必须把安全生产放在第一位，这是一贯以来我公司对于工程施工的安全生产的目标和宗旨。本工程中标后，我们将从工程质量、安全等诸多方面综合考虑，再借签我公司以往的施工经验，采用最佳施工方案，我们有信心保证在本标段施工中不发生任何安全事故。2.1.4、文明施工及环境保护目标一个建筑工地，文明施工及环境保护的好坏，直接关系到施工企业的社会信誉。工程开工后，我们将严格按照本局的文明工地的六好标准组织施工，争取创建广州市工程213、建设文明样板工地。我们还将采取具体措施来保护环境，保证对周边地区不产生任何环境污染，不害民、不扰民。2-2 施工组织机构及人员配备2.2.1、施工管理组织机构根据本工程的特点，我公司拟成立“中港四航局一公司广园东路延长线工程YA5标段工程项目经理部”，项目经理代表中港四航局一公司对该工程的质量、进度、安全、合约进行全面的管理，项目部下设工程技术部、机电设备部、物资供应部、质检质保部、计划合约部、会计财务部、劳动人事部、安全保卫部及行政后勤部等九个部门，各部门实行部门负责制，各部门部长在项目经理的授权及职责范围内行使职权并履行工作职责；在现场施工管理方面，根据施工现场实际情况，本标段共分为四个工214、区。工区内设各专业施工队伍进行工程的施工工作。施工管理机构构成见图2.1：广园东路延长线工程YA5标段施工组织机构图。2.2.1、人员配备项目经理部由管理层和作业层组成，管理层主要负责组织管理、协调控制和对外联络等事宜，计划配备34人。作业层主要负责现场施工，计划作业层安排450人（高峰期）。项目班子设项目经理1名，项目副经理2名、总工程师1名；在充分考虑合同条件和工作规范的基础上，按管理干部职责分明、权限到位的原则，结合项目技术特点进行相关人力资源优化配置。人员配备情况见表2.1：项目部管理层岗位设置和人员配备表。图2.1：广园东路延长线工程YA5标段施工组织机构图项目副经理项目总工程师机电215、设备部安全保卫部行政后勤部物资供应部质保质检部会计财务部劳动人事部计划合约部工程技术部项目副经理测 量 班四 工 区三 工 区项目试验站项目经理二 工 区一 工 区中港四航局一公司说明： 为上下级领导关系 为业务指导关系表2.1：项目部管理层岗位设置和人员配备表序号岗位名称人员配备情况小计项目班子工程技术/合约财 务人 事设 备物 资综 合办公室1项目经理112副经理223总工程师114部门负责人321175工区长446土建工程师118桥梁工程师229测量工程师1110试验工程师1112质检工程师2213计划工程师1114结构工程师2215计量工程师1116调度员1117材料员/采购员1/12216、18人事干事1119公安干警1120司机2221厨师11小 计（人）418345342.3、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场的方法2.3.1、设备、人员动员周期1、为在规定期限内优质、高效地完成广州市广园东路延长线工程YA5标段的施工任务，我公司将以参加过肇庆大桥、广和大桥、华南大桥、鹤洞大桥、广州内环路等工程施工的人员为基础组建“中港四航局一公司广园东路延长线工程YA5标段工程项目经理部”，承担本工程的施工任务。本工程按项目施工法原则组织施工。项目经理部直属公司领导，项目经理在公司经理的授权下，全权负责本工程的施工管理全过程和履行合同中有关职责和权益。2、我公司将派遣满足现场施工217、需要的、具有丰富的桥梁施工经验的、综合素质高的优秀技术人员和得力的管理人员进场施工。在开工前对所有参加施工的管理人员和技术工人进行技术培训和考核，同时积极参加由业主和上级主管部门组织的各项培训，以适应本工程的需要。特殊工种作业人员还须取得上岗证方可上岗。3、我公司承建的肇庆大桥、广和大桥、内环路工程已全部完工，施工人员已休整好，机械设备已维修保养完毕，所有施工用的材料（主要是钢结构材料）已全部入库，可以随时调往广园东路延长线工程YA5标段，保证满足此项目施工顺利进行。4、如我公司中标，我们将安排项目经理、副经理、总工程师、各部门负责人等主要人员在2天内进场。临时设施施工人员30人及其设备材料将218、在3天内到达。第一批包括高级工程师3人，桥梁工程师4人，测量工程师、机械工程师、计划管理工程师各1人，助理工程师10人在内的人员将在7天内到位。其他管理人员和作业工人将视工程进展按业主及监理工程师的要求分批到位。5、在接到中标通知后7天内桥梁下部结构施工所须的测量仪器、试验设备、吊车、汽车、装载机、船只、桩机（含其所须的配套设备如泥浆泵等）、拌和船、发电机等主要设备全部到位。施工所须的钢结构材料将与此同时分批进场。并在15天内完成测量控制点的复测和工地试验室的建设。2.3.2、设备、人员、材料运到现场的方法仙村大桥工程位于增城市仙村镇，大桥桥址仙村涌位于东江北干流，水运、陆运均十分方便，仙村涌219、西岸设备、材料可直接通过陆运至施工现场，址仙村涌东岸（十字窖岛）由于交通条件限制，施工初期，应尽快进行临时码头搭建，在码头搭建完成后，所有工程所需机械、材料通过水运或陆运（需多次转运）至临时码头，再通过便道运至施工现场，大桥两岸机械设备、材料转运通过45T浮船吊、运输船和载重汽车配合完成。所有施工人员均可通过陆上交通直接抵达施工现场，大桥两岸交通通过小型交通船过渡解决。2.4、协调、协作措施1、与业主单位的协调工作：明确合同条款，理解双方的权利义务。由项目经理负责日常与业主的工作联系和协调，将有关征地拆迁、管线迁改、工程进度、工程变更、工程签证、质量安全等进行汇报与沟通，以便及时解决设计变更的220、工作，以保证工程建设需要。2、与监理单位协调工作：及时提供工程进度和相应的统计报表，对监理工程师提出的有关进度、工程质量、安全施工中间验收的检查或返工要求及时认真细致地整改，并重新报请监理工程师批复。由总工程师负责日常工作联系，加强沟通、协调，及时解决有关问题。3、与监督单位的协调工作：按照有关规范要求，及时进行有关质量检验和安全监督，积极配合监督单位的抽检抽查工作。由总工程师总负责对监督单位的协调。4、与当地居民和单位的协调：由文明施工负责人负责与当地居民和单位的协调协作工作。及时将工程进度及有关的工程信息反馈给居民和有关单位，对当地居民和单位提出的合理要求进行解决，做到不扰民，相互沟通协调221、解决争议，尽量方便居民和单位的生活和生产，与当地居民和有关单位共创文明工地。5、与相邻标段的施工单位；由项目副经理负责与相邻的施工单位进行日常协调工作。由于工期紧，工程量大，为保证整个工程的进度，积极与相邻的施工单位沟通和联系，将相互的影响降到最低，共同协商解决有关的交叉作业。6、与城市管理部门的协调：由办公室两部门负责在施工前与有关的城市管理部门沟通好，办好有关余泥垃圾倾泻、治安管理等手续，并由专门人员进行落实及管理。7、工地内部各施工作业队之间的协调工作由工程部部长负责协调，使得工程所需耗用的人力，物力发挥最大的效益。2.5、施工总平面布置2.5.1、场内外施工便道本标段征地红线范围大部分222、是荔枝林、稻田及一些小河涌，大桥西岸，陆上运输条件较好，场外乡村道路可直达施工现场，开工后，只要对原地表进行清理和平整，并在小河涌位置埋设临时排水管后即可进行便道填筑工作，此段便道由本标段起点至西堤岸，宽5米，长370米。仙村大桥水中墩施工搭设施工钢便桥与两岸相连，便桥宽3米，长125米，其中15-16#墩保留80米作为临时通航孔。大桥东岸（十字窖岛）由于交条件限制，所有材料及机械只能通过水运才能抵达施工现场。便道填筑则需在临时码头搭设完成后，通过临时码头转运施工机械及填筑材料进行便道填筑，此便道由东堤岸临时码头起至本标段终点，宽5米，长1100米。便道填筑完成后即可进行临设场地填筑、钻桩平台223、的筑岛填筑以及收费站地基换填处理工作。2.5.2、临时设施的布置接到中标通知后进场，在一个月内完成施工准备工作和临时工程建设，主要包括：承包人驻地建设、水电及通讯设备安装、场内施工便道填筑、临时码头搭建、测量控制网的复测与布设、试验室的建立、办理有关施工许可证件、施工方案编制和开工报告报批等。施工现场具体布置见图2.2：施工总平面布置图。1、项目部驻地办公、生活等设施的布置承包人驻地设在仙村涌西岸桥边线北侧至用地红线之间，桩号K10+000K10+200，同时作为一、二工区驻地，三、四工区驻地设在K11+000K11+200。办公房考虑在附近租用民房或厂房，生活区、材料堆放场和钢筋加工场集中布224、置。各工区分别在工区内设置现场办公室。电话可从附近引入，工地范围内联络采用无线电对讲机。项目部配固定电话2部，移动电话若干台，对讲机10部，传真机一台，电脑6台，复印机一台。承包人驻地建设在一个月内完成，确保工程各职能机构正常运转。2、预制场、拌和站、材料仓库、加工场布置为保证工期要求，本标段共设T梁预制场两个，十字窖岛上预制场设在K10+550K10+750；西岸预制场设在K10+050K10+250，分别负责东、西两岸高架桥T梁预制施工任务，每个预制场占地面积200m20m =4000m2，设低模12个。为配合T梁预制施工任务，在预制场旁边各设90m3/h（=60m3/h+30m3/h）砼225、搅拌站一座，同时配备砼搅拌运输车各3台，以满足全标段砼施工需要。根据需要，在征地红线范围内利用桥墩空位在每个工区各设一个材料仓库和钢筋加工场地。3、试验室建设在驻地内设置试验室一个，负责常规的试验和检测，特殊的试验和检测要送至业主或监理认可的有资质的试验机构进行。试验室须报请广州市计量局标定，并由广东省交通基本建设工程质量监督站进行技术资质审查合格并确定其试验范围后才能投入使用。4、施工现场的安全、文明施工标识建设进场施工后，为配全工地文明施工建设，从一开始就整体规划，从各个方面综合考虑工地文明施工，制定文明施工措施，在全标段范围内作好文明施工标识，争创文明样板工地。同时，为搞好安全工作，在各226、个施工点按要求作好安全警示标志。2.5.3、用水、用电仙村大桥西端高架桥及主桥施工用电可直接驳接当地高压动力电网，接驳点设置变压器并接施工用电总电表，施工沿线加设分表供电。经过考察，十字窖岛上无施工用动力电网可供驳接，施工初期只能通过自备发电机组提供施工用电，开工后铺设过江电缆，待过电缆铺设完成后并入西端电力电网。施工用水可抽取东江水，经净化处理后即可直接用于工程施工。生活用水可直接驳接当地居民生活用水网。2.5.4、施工总平面布置图详见图2.2：施工总平面布置图。2-6、总体施工顺序2.6.1、总体施工构想我公司对本标段工程的计划工期为14.5个月，进场后，先进行临时设施、水电接驳、施工场地227、施工便道、便桥以及路线改道的施工，加强工区之间的横向联系，以便对施工机械、材料在总体上进行平衡与调配。本工程的施工内容包括了水下炸礁、两岸高架桥、仙村大桥、十字窖岛收费站及附属工程等，施工时各项工程可全面分步展开，但需要作好各工区之间的协调工作，施工过程中人员、机械、材料的调配要做到突出重点，确保重点。仙村大桥的施工为本工程的控制工期所在，也是工程施工的重点所在，我公司将在仙村大桥工程投入足够的人力、物力，确保该工程的施工质量、进度，按计划工期在14.5个月内如期完工。我公司计划成立广园东路延长线工程YA5标段工程项目经理部，根据工程特点及工程量大小，施工现场分西引桥、主桥、东引桥及十字窖岛228、收费站4个工区。各工区根据工程特点组建专业的作业队，全桥共设19个作业队，同时组织施工，分工合作，项目部统一协调指挥。各工区划分见图2.3：工区划分示意图。西引桥主桥东引桥K9+885.5K10+253.3K10+479K11+68.05K11+496.95十字窖岛收费站图2.3：工区划分示意图本工程项目部驻地设在西岸（仙村镇），东岸（十字窖岛）设部分职工宿舍及材料库和钢筋加工棚。西岸利用现有道路进场，现场平整便道填筑后可满足施工的需要；水上部分（13-16墩共4个墩）搭设钢结构施工平台及钢便桥，其中西堤岸至15墩，东堤岸至16墩用钢便桥相连，15至16墩为临时通航孔，钢便桥要满足人行、小宗材229、料、小型机械通行和运输以及砼泵送管道布设要求。两岸之间设小型交通运输般船两艘保证人员往来过渡。东岸（十字窖岛）无交通条件，工程开工后，需在东岸桥址下游100米范围内顺水流方向设40m*20m=800临时码头一座（采用钢结构，见图2.2：施工总平面布置图），以保证东岸施工场地临时便道填筑以及施工机械、材料转运就位。结构施工用砼全部采用自拌砼，在东、西两岸各设一个T梁预制场和砼搅拌站。采用砼搅拌运输车运送砼，再用砼泵机泵送就位或局部工程部位（如引桥墩柱等）采用吊车配合吊罐输送。总体上施工优先安排主桥施工，引桥及收费站结合主桥的施工进度进行安排。水中主墩施工前首先进行水下炸礁工程施工，开工后，水下炸230、礁工作计划在两个月内完成。水上墩施工考虑设置45t浮船吊一艘，用于吊装钢筋、模板、劲性骨架、鹰架材料、拼装挂篮、预应力材料等。主桥基础施工采用钻冲结合施工工艺，1.8m桩采用2.0钢护筒；水上承台施工使用有底钢套箱，陆上则直接开挖；主墩墩身及临时支墩分段现浇，搭设支架现浇0#、1#块，再拼装挂篮分段悬浇其它梁段，施工过程箱梁通过刚性临时墩坐落在承台上，待主跨合拢后炸除临时墩，落梁到支座，通过支座传力到墩身上。主桥连续箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系。合拢顺序为先边跨后中跨。引桥桩基础采用钻冲结合施工工艺；水上承台施工使用有底钢套箱，陆上则直接开挖；通过预埋在墩柱上的型钢搭设支架或设满堂落地支架231、现浇盖梁；为保证工期要求，在东西两岸各设T梁预制场一个，每个预制场占地面积3000m2，设低模12个。东西两侧高架桥各设架桥机一台，T梁预制好后，通过桥下和桥上运梁小车运送T梁至安装现场进行安装。T梁安装就位后绑扎钢筋，现浇桥面砼，完成桥面连续。收费站桩基础采用钻冲结合施工工艺，直接开挖进行承台或系梁施工，墩柱用组合钢模板施工，对地基换填处理后即可搭设满堂落地支架进行上部肋板梁施工。2.6.2、总体施工流程本工程施工总体流程图见图2.4：施工总体流程图。各工区的施工内容和作业划分见表2.2：施工作业计划表。满堂落地支架搭设桥面附属工程施工竣工验收施工准备工作高架桥施工钻桩平台填筑桩基础施工承台232、施工墩柱、桥台施工墩柱施工主桥施工盖梁、台帽施工图2.4：施工总体流程图钻桩平台填筑钻桩平台搭设(填筑)T梁吊装T梁横隔板接缝现浇桩基础施工承台施工墩柱施工肋板梁现浇桩基础施工承台施工15#16#墩0#、1#块现浇挂蓝拼装上部箱梁分段悬浇边跨合拢挂蓝加工中跨合拢挂蓝拆卸后期预应力分批张拉15#、16#墩临时固结解除收费站施工肋板梁后浇带现浇桥面现浇层施工预制场地布设边跨现浇段施工人行楼梯施工堤围加固工程施工地基土换填便道填筑便道填筑T梁预制钢套箱制作水下炸礁及清理临时码头搭设表2.2：施工作业计划表工区施工作业队施工主要内容备注西引桥工区基础施工1队A0#A13#墩钻孔桩墩台施工1队A0#A1233、3#承台、柱、盖梁及桥台预制T梁施工1队A0#A13#引桥T梁预制施工T梁安装施工1队A0#A13#T梁安装施工桥面及附属结构施工1队A0#A13#墩主桥工区基础施工2队A14#A17#墩钻孔灌注桩钢结构施工队施工钢平台、钢护筒、边跨现浇段支架平台、临时码头墩台施工2队A14#A17#墩柱、承台、临时墩上部箱梁施工2队主桥连续刚构、箱梁桥面及附属结构施工2队A14#A17#主桥桥面砼施工东引桥工区基础施工3队A18#A36#墩钻孔桩墩台施工3队A18#A36#承台、柱、盖梁及桥台预制T梁施工3队A18#A36#引桥T梁预制施工T梁安装施工3队A18#A36#T梁安装施工桥面及附属结构施工3队A234、18#A36#墩收费站工区基础施工4队B1#B26#墩钻孔桩墩台施工4队B1#B26#承台、柱、盖梁及桥台肋板梁施工队B1#B26#引桥T梁预制施工桥面及附属结构施工4队B1#B26#墩2-7、各分项工程的施工安排及衔接2.7.1、桩基础施工本工程桥梁分左右两幅，桩基础桩径有D1200mm、D1500mm和D1800mm三种形式，其中D1200mm桩基282条，D1500mm桩基58条，D1800mm桩基24条。钻孔桩采用刚性导管法浇注水下砼，砼分别由两岸拌和站生产，通过砼搅拌车运输，砼泵泵送至施工现浇点。1、陆（岛）上桩基础施工陆（岛）上桩基础施工分三个工点，包括西岸高架桥、东岸高架桥、十字235、窖岛收费站，为保证工期要求，西岸高架桥采用6台冲机冲桩成孔，东岸高架桥采用8台桩机，收费站使用10台桩机，计划在4个月内完成上述部分的桩基础施工。2、水上桩基础施工水上主墩桩基施工必须在水下炸礁施工结束后才能施工，水上共有桩基28根，为保证工期要求，计划在15、16两个主墩分别投入4台桩机，计划在两个月内完成主墩桩基础施工，主墩桩基完成后桩机再转入其它水中墩或其它工点进行桩基施工。2.7.2、下部结构的施工1、陆（岛）上下部结构施工陆（岛）上承台采用直接开挖基坑方式，利用组合钢模板拼装成型施工，墩身施工采用大型定型钢模板，1.5m一节，螺杆对接，风缆加固。盖梁、桥台均采用落地支架，砼浇筑用砼搅236、拌车运输，汽车吊罐法或砼泵泵送结合砼串筒下料，人工插入式振动棒振捣。2、水上下部结构施工水上部分承台采用有底钢套箱，13、14墩墩身、盖梁施工则利用钻桩钢平台和承台搭设满堂落地支架施工，15、16墩墩柱和临时立柱施工采用大型组合钢模板，爬模体系，泵送砼，分节浇筑。模板通过加劲型钢和水平拉杆加固，每肢内外模板对拉加固。砼分别由两岸拌和站生产，通过砼搅拌车运输，砼泵泵送至施工现浇点。2.7.3、上部结构施工 1、陆（岛）上预制T梁安装施工本工程东西两岸高架桥上部结构采用预制T梁结构形式，跨径有30m、35m、40m三种。T梁分别在东西两岸预制场集中预制，通过桥下和桥上运梁小车和龙门吊运至安装位置，237、东西两岸高架桥各设架桥机一台，负责预制T梁的安装就位。梁板安装完成后绑扎桥面板钢筋，再现浇整体面板，逐跨施工，随后完成桥面附属结构施工。2、岛上肋板梁现浇施工十字窖岛收费站在下部结构施工结束，地基换填处理完成后，即可按设计分块要求搭设满堂落地支架，安装模板，绑扎钢筋，逐段浇注砼肋板梁。肋板梁施工结束后再进行桥面及收费站附属工程的施工。3、主桥上部结构箱梁施工主桥上部结构为三向预应力连续刚构体系。主墩0#、1#块及边跨现浇段在支架上现浇，其它块段采用挂篮悬浇，主墩0#、1#、块现浇及临时锚固体系施工完成后拼装挂篮。每块箱梁砼强度达到设计要求后张拉，预应力张拉顺序为纵向横向竖向。合拢顺序为边跨（1238、4#-15#、16#-17#）中跨（15#-16#），合拢段砼浇筑完成后分次分批张拉后期预应力束，最后解除主墩临时固结。在主桥合拢、后期预应力张拉完毕、拆除15#、16#墩墩侧临时固结预应力钢筋，对全桥进行标高通测，确定最终桥面控制标高，然后施工桥面现浇层及附属结构。桥面系先施工防撞栏和人行道栏杆，再进行主桥钢筋砼桥面铺装施工。第3章 主要分项工程的施工方案、施工方法本标段的主要分项工程内容包括：仙村涌水域航道水下礁石清炸工程、仙村大桥（三跨预应力砼变截面55m+85m+55m=195m连续梁桥）、仙村涌西岸高架桥（13跨后张法预应力砼预制安装T梁）、仙村涌东岸（十字窖岛）高架桥（20跨后张法239、预应力砼预制安装T梁）、十字窖岛收费站及附属工程等。3-1 水下礁石清炸工程施工3.1.1、工程概况在仙村涌桥址处河宽约220M，该处桥址位置水域航道范围内河床下均分布有散石礁石，航道主管单位根据拟建跨江大桥桥位置对航道水域内存在有礁石的实际情况。考虑到以后将对航运的发展与航道规划建设和航道整治带来不利的影响，故航道主管单位对此提出需清炸该水域航道礁石的意见。河床地质：经进行礁石范围及埋扦探测量可知仙村涌拟建桥水域河段的河床底质以粉砂为主，经插探测量深度5m以内局部有礁石存在，其余均主要是粉砂。礁石性质：项目场区河床底埋藏礁石主要在拟建东江特大桥桥址水域河段 范围，礁石为褐灰色及灰黄色粉砂岩、240、细砂岩，呈粉 (细)质结构， 层状结构为泥钙 (硅)质胶结，N36.5平均击数为42.5击。3.1.2、航道炸礁工程设计1、航槽设计断面（1）疏浚航槽断面根据中华人民共和国交通部(89)交工508号文颁发的JTJ284一89疏浚工程施工技术规范和关于修改疏浚工程量计算断面的通知(工港字1994O19号)挖槽断面如图3.1：挖槽断面示意图图3.1：挖槽断面示意图图中：实线航糟设计断面 (非礁石航槽断面)虚线工程量计算断面B航槽设计标准底宽，B=70mb施工计算超宽值，b=3mH航槽设计标准水深，仙村2.Omh施工计算超深值，h=0.4mm航槽边坡系数。(m=3)（2）炸礁航槽断面根据国标内河通航241、标准GBJ139-90第2.02条，并根据广东省航道局有关炸礁的技术规程，航糟没汁标准水沫H需增加富裕深度h=0.5米，航糟断面如图3.2：航糟断面示意图，炸礁按设计范围。图3.2：航糟断面示意图图中：实线炸礁航槽设计断面 (礁石航槽断面);虚线工程计算断面；B航槽标准底宽；b炸礁施工超宽值，取b=l.Om；H航槽设计水深，仙村2.Om。h礁石富裕深度，富裕深度取0.5mh炸礁施工超深值，取h=0.4mm一一航槽边坡，取m=O.52、炸礁平面布置（1）仙村跨江大桥水域区航道礁石清炸工程平面布置，该礁石区分布于桥址的上下游水域中，礁石区范围航道礁石清炸全长300m，宽100m，现按1:1000航242、道地形图和1:500人力扦探礁石形状测图进行平面布置设计，航道礁石清炸范围为A、B、C、d框线内，设计礁石清炸范围内均要求清炸至设计高程-3.41m（珠基），礁石清炸平面布置设计详见广园东路延长段跨江大桥桥区（仙村）水域航道平面图（1：1000）和广园路桥址(仙村涌)礁石扦探放大图（1:500）。（2）航道礁石清炸工程量计算根据广东省航道勘测设计科研所测量队于2002年对仙村桥区水域礁石扦探放大图(1:500)和业主单位提供仙村 (1:1000)航道地形测图，经过修正绘图水位后新绘制的航道地形图，采用浇取水深点水深，间距和断面间距数据，输入计算机计算。其中计算覆盖层土万时边坡采用1:3，施工超243、宽采用3m，施工超深采用0.4m，礁石边坡采用1:0.5，施工超宽采用1.0m，施工超深值采用0.4m，各礁石及覆盖层工程量见表3.1：炸礁及清覆盖层工程量数量表。表3.1：炸礁及清覆盖层工程量数量表仙村桥区炸礁工程量(m3)清覆盖层土方(m3)50201013（3）石渣抛卸区的拟定根据仙村桥区航道水深地形图，仙村桥区水域深槽较少，礁石清炸量不大，可将清炸的礁石石渣抛至岸边堤岸作护堤脚用。同时可抛卸部分在深槽，抛卸高程控制茬-6.00m(珠基)以下，东江桥区水域上游河段有面积较大的深槽，这些深糟对现状航道的水流状况和白鹤洲头的稳定有一定影响，宜采用石渣卸填。以保护白鹤洲头岸线的稳定。卸区范围详244、见广园东路延龙段跨江大桥桥区水域航道地形图。3.1.3、水下炸礁施工1、水下炸礁方法选择航道水下炸礁的方法一一般有裸露爆破、钻孔爆破、爆破三大类，根据本工程项目条件，拟采用钻孔爆破方法进行本项目的航道礁石爆破工作，即采用机械钻机，水下钻孔爆破，爆破后再用抓斗(采用抓石斗)挖泥船清渣的施工方法。水下钻孔爆破则选用钻孔爆破船施工。施工采用从上游往下游施工的程序，在施工时应采用钻机钻孔与清石渣同时进行的平行施下方法，以加快施工进度，工程施工时，要求严格执行有关爆破工程有关规范和规程。2、钻孔爆破船的选择本工程项目施工选择钻孔爆破船，除满足一般船舶要求外，还应符合以下要求：（1）船上要有足够的甲板面积245、，满足搭建工作平台及安装辅助设备、生活设施的需要。（2）船舶锚锭后有足够的稳性，钻孔定位后船舶平面移动很小，一般要求偏离钻孔位不大于士10cm。（3）能适应当地的水流条件，如急流、斜流、泡、游、涨退潮，这些不利的水流条件下能正常工作。（4）锚机设备完善。锚机拉力和绞缆速度，能满足快速移船的要求。（5）船体宽浅牢固，吃水浅。（6）便于航行拖带或能自航。3、清渣船机的选择（1）清渣船舶水下爆破块石的挖除和一般泥土疏浚不同，需要有较大的挖掘力。本工程要求工期短，能否按期完工，清渣设备的选择是关键，故必须选择斗容4m3以上抓斗挖泥船或选用斗容1.5m3的液压抓斗和1.5m3的液压反铲设备，这样可大幅提246、高工作效率，保证工程质量和工期。（2）泥驳本工程项目的水下炸礁工程项目，应采用装卸块石的泥驳来装运石渣，要求选用的泥驳结构坚固，能承受大块石撞击，并要求泥驳底部宽阔，以免块石在泥仑卡住。4、钻孔设备选择（1）空压机空压机宜选用体积小，重量轻，能移动的。本工程选用的空压机排气压为0.8-1.2MPa，排气量为9m3/min。（2）钻机经多年航道炸礁施工的实践，水下钻孔钻机有较大改进，钻孔直径增大，钻孔效率提高，能适应不同的地形地质条件和较大的工作水深和流速，根据我国钻机具的生产情况和适用于水下钻孔爆破要求条件，宜采用国产KQl50系列或潜孔（1OO型）的锚机作为爆破钝孔机具。5、炸药、雷管的选用247、（1）炸药炸药选用航道炸礁工程应用广泛的乳化炸药，其主特性是a、抗水性能好；b、安全性好；c、爆破性好；d、加工万便，使用安全。（2）雷管雷管选用近来在航道炸礁工程中广泛应用的塑料导爆管，该种导爆管具有传爆可靠性高、使用方便、安全性能较好等优点，而且可以作为非危险品运输，较适宜航道工程水下炸礁用。3.1.4、水下炸礁施工质量及控制（1）施工单位应健全工程质量检查组织，严格执行工程质量的自检，互检和专职检查的三检制度。（2）在施工过程中应定期校核各种施工定位标志和临时水准点的高程或水尺零点高程。并应将检查结果和改正措施均作详细记录备查。（3）航槽内的水下爆破工程必须通过硬式扫床检验，航槽外的水下248、爆破工程无法扫床时，应加密测点详测检验合格。（4）航道开挖线不允许欠挖，采用钻孔爆破法允许超挖 1.0m，应按设计高程清挖石渣，不允许欠挖，允许超挖。（5）对于石渣及清挖覆盖层土方和卸区，监理人员应有人在现场监管卸石及土方情况，严禁施工单位将石方、土方卸于航道内与非划定的卸区。（6）航道水下炸礁工程施工是靠各工种和其他工作人员高度协调共同完成的，要求特别是对于技术、安全措施和规章制度要结合本工程施工的要求进行技术、安全交底，使每个减员部懂得自己的职责和应执行的技术要求和安全守则，确保安全优质施工。3.1.5、水下炸礁施工安全1、航道爆破安全的薄弱环节我国航道工程爆破始于5O年代，经过几十年的实249、践，爆破技术、特别是水下炸礁技术有很大发展，但发生不少事故，付出惨重代价，为避免事故重演，确保安全，本工程项目施工，应注意以下几方面爆破安全的几个薄弱环节：（1）爆破材料储运 A.雷管与炸药应分开运输的保管，要按安全规程对炸药雷管的储运。 B.做好出仓、入仓的登记管理，做好防盗工作。（2）爆炸材料检测 对雷管的检测，应用万用仪表检测每次爆破所用的雷管，严禁用普通万能表检测雷管，因万能表输出电流较大，容易引爆被检测的雷管。（3）爆炸材料加工。（4）盲炮处理。2、有关航道爆破安全的规定和要求（1）施工单位应编制爆破施工组织设计说明书，由施工管理单位总工程师或爆破工作领异人批准，送业主单位和监理工程250、师。（2）在大雾天禁止进行水下爆破，需在夜间进行爆破作业时，必须采取有效安全错施，并经主管部门批准，遇雷雨时应停止爆破作业，并迅速撒离危险区。（3）内河水位暴涨、暴落、施工水域浪高大于0.8m，或风力超过6级时，不得进行水下钻孔，装药作业。（4）禁止进行爆破器材加工和爆破作业的人员穿化纤衣服。（5）禁止使用石块和易燃材料填塞炮孔。（6）爆破后，爆破员必须按规定的等待时间进入爆破地点，检查有无冒顶、危石、支护破坏和盲炮等现象。若发现，应及时处理，末处理前应在现场设立危险警戒或标志。（7）电雷管使用前，应用专用爆破仪表逐个检测每次爆破所用的电雷管的电阻值。用于同一爆破网路的电雷管应为同厂同型号产品251、，康铜桥丝雷管的电阻值差不得超过0.3，镍铬桥丝雷管的电阻值差不得超过0.8，用于水下电爆网路的电雷管，其电阻差值不得大于0.2。（8）只准采用专用爆破电桥导通网路和校核电阻，专用爆破电桥的工作电流应小于3OmA。（9）电力起爆时，流经每个雷管的电流为：一般爆破，交流电不小于2.5A，直流电不小于2A。水下爆破和峒室爆破，交流电不小于4A，直流电不小于2.5A。（10）爆破作业场地的杂散电流值大于30mA时，禁止采用普通电雷管。（11）水下爆破不得采用火花起爆。（12）水下爆破钻孔船的位置必须经过定位测量锚定，并经常校核。钻孔位置的偏差，不得大于2Ocm。（13）水下电爆网路，应用防水性能好、252、有足够强度和韧性的绝缘铜芯导线，不宜使用铝、铁芯线，严禁使用裸线。急流乱水区的爆破网路，应配用伸缩性小的防护绳，将起爆线松弛地绑扎在防护绳上，炮孔上段的起爆线，可用耐腐物包裹。（14）起爆主线引入起爆站后，起爆站必须有专人看守。起爆时，应由指定的爆破员进站检测和起爆。电力起爆开关箱或起爆器的钥匙，必须由指定的爆破员保管。（15）用船只保管爆破器材时，应遵守下列规定：a、存放爆破器材的船只应停泊在航线以外的安全地点，距码头、建筑物、其它船只和爆破作业地点不得少于250m。b、船上应设有单独的炸药舱和雷管舱，各舱应有单独的出入口并与机舱和热源隔离。c、爆破器材的存放量不得超过2t。d、存放爆破器材253、的框架应设凸缘，装爆破器材的箱 (袋)应固定牢固。e、船上应悬挂危险标志，夜间挂红灯。f、船上应有警卫人员。g、存放爆破器材的船舱只能用移动式蓄电池提灯或安全手电简照明。h、船上严禁烟火，并应备有足够的消防器材。i、船靠岸时，50m内的岸上不准无关人员进入.（16）在特殊情况下，经爆破工作领导人批准，起爆器材与炸药可同车、船装运，但其数量不得超过:炸药1000kg，雷傅1000个，导爆索2000m，导火索2000m。（17）雷管必须装在专用的保险箱时，箱子内壁应衬有软垫，箱子应坚固于运输工具的前部，炸药箱(袋)不得放在雷管箱上。雷管箱 (盒)内的空隙部分，应用泡沫塑料之类的柔软材料塞满。（18254、）水路运输爆破器材，必须遵守下列规定:a、遇浓雾或大风浪时必须停航。b、停泊地点距岸上建筑物不得小于250m。c、船头和船尾设危险标志，夜间和雾天设红色安全灯。d、船上备有足够数量的消防器材。e、禁止用筏类运输爆破器材。（19）运输爆破器材的机动船应符合下列条件:a、装爆破器材的船舱不得有电源。b、底板和舱壁应无缝隙，舱口必须关严。c、与机舱相邻的船舱隔墙，应采取隔热措施。d、对蒸汽管进行可靠的隔热。（20）用汽车运输爆破器材，必须遵守下列规定：a、出车前车库主任 (或队长)应认真检查车辆，并在出车单上注明该车检查合格，准许用于运输爆破器材。b、由熟悉爆破器材性质。具有安全驾驶经验的司机驾驶。255、c、汽车行驶速度，在能见度良好时不超过40km/h，在扬尘、起雾、等能见度低时，速度减半。d、在平坦的道路上行驶时，两台汽车的跑离不小于50m，上山或上山时不小于300me、遇有雷雨时，车辆应停在远离建筑物的空旷处。3、爆破安全距离（1）、航道、港口爆破工程的爆炸源与人员和其他保护对象的安全距离，应接地震波、冲击波和飞散物三种爆破效应分另核定，取其最大值。（2）、在水深小于30m的水域内进行水下爆破，水中冲击波的安全距离的确定应遵守下列规定。a、对人员的水中冲击波安全距离按表3.2确定。表3.2：对人员的水中冲击波安全距离最小距离 炸药量（m） （kg）爆破方法及人员状况50502002001256、000水中钻孔爆破游泳5007001100潜水6009001400b、对航行船舶，位于爆破点上游时为1000m，位于爆破点下游时为1500m。c、对施工船舶的水中冲击波安全距离按表3.3所示：表3.3：对施工船舶的水中冲击波安全距离最小距离 炸药量（m） （kg）爆破方法及人员状况50502002001000水中钻孔爆破木船1001502500铁船70100150d、一次起爆炸药量大于1O00kg，水中冲击波对人员和施工船舶的安全距离可用如下公式计算: RH =K0Q1/3 式中：RH一一水中冲击波的安全距离(m) Q一一一次起爆的炸药量(kg) K0一一系数，见表3.4：表3.4：系数K0值257、 爆破方法保护人员保护施工船舶游泳潜水木船铁船水下钻孔爆破1301602515e、爆破时的个别飞散物对人员的安全距离不得小于300m70m的规定。f、爆破地震安全允许距离爆破对建筑物和构筑物的爆破震动安全判据，可采用保护对象所在地质点峰值振动速度和主振频率，以主振频率的频段确定相应的振动速度，应严格执行国家有关规定和标准。因仙村水域航道炸礁工程其位置两岸均为堤围和厂矿，防洪堤围的建没质量一般，故本工程在实施过程中，除以用药量和施工水深来控制震动波咐震动效应外，还应在施爆时进行地震效应的监测及试验。施爆前还应对现状的土堤及周围建筑物进行现场调查了解，离爆破施工场地最近建筑物距离，结构状况等，以便258、施工时计算安全用药量，确保建筑物安全。同时还应对一些认为施爆时可能对其现状建筑物及堤段巳是有破坏现象的建筑物和防洪堤段进行拍照，以便与施工后作为比较。3-2 仙村大桥施工仙村大桥通航标准为V （3）级航道，通航水位为洪水重现期10年一遇的水位8.981m。航道采用单孔通航，航道通航净宽为70m,，上底宽55米，侧高5.5米，净高8米。仙村大桥主桥宽为32m，两侧各设2nn宽人行道，在两岸各设两双跑楼梯落地，引桥及高架桥桥宽为28米，引桥及高架桥采用后张法预应力砼T形梁。仙村河两岸为稻田及荔枝林，堤岸标高约10.0米，两岸稻田及荔枝林地面标高6.127.35m，区域地质资料：瘦狗岭断裂（区域控制259、性断裂）在场区的北端通过，场区属东莞断陷盘地。场区主要出露第四系人工堆积层，冲击层，残积层及上第三系中新统砂岩，基岩顶界标高在2.0-26.6米。场地地表分布稻田水及仙村河河水，冲击粗砂层含孔隙水，该砂层分布广，厚度大，结构松散，透水性良好，含水量大，基岩强，中风化层孔隙裂隙发育，含孔隙裂隙水。3.2.1、桩基础施工仙河大桥主桥桩基共24根180cm钻孔灌注嵌岩桩（主墩A15#、A16#各8根，边墩A14#、A17#各4根），桩长最短为10.15m，最长为23.95m，桩身采用C25水下砼。3.2.1.1、水上桩基础施工本桥14#17#墩桩基础施工都在水上进行，需要搭设施工平台和栈桥。13#1260、6#墩位于仙村涌中，根据现场情况可知，河上有船只通过，故栈桥搭设分两段，在15#和16#墩中间保留水道通航，以便船只通过。第一段栈桥由岸边12#墩桩位置至15#墩桩位置，第二段栈桥由岸边17#墩桩位置至16#墩桩位置。栈桥和施工平台采用钢管桩、型钢、钢板等架设而成，具体见图3.3：水上栈桥和施工平台示意图。A15#、A16#墩的16根桩拟安排在11月中至1月初的一个半月内完成，工作量较大，时间很紧，准备安排2台GDJ-1500旋转式钻机，4台JK10（D1800）冲桩钻机同时进驻主桥施工。A15#、A16#墩的桩基完工后，即将桩机转至A14#、A17#边墩。桩基础具体施工工艺流程见图3.4：主261、桥水上钻孔桩施工工艺流程图。1、栈桥和施工平台搭设1）、钢管桩沉放沉放前先计算出每条钢管桩的坐标，在岸上针对各墩分别布置一条平行于墩轴线的基线，基线上的每一个观测点用全站仪精确测量其坐标位置，并用水准仪测出其高程；然后计算出每个墩中每一根桩上观测点的坐标及交会角，并汇总成表供观测沉桩使用。沉放时在正面设置一台全站仪观测定位，侧面设置二台经纬仪校核。钢管桩沉放使用我公司45KW振动沉桩机（振动锤）可以满足本工程的要求。起吊设备采用吊船。钢管桩上部先用吊船吊住，然后依靠钢管桩重力插入淤泥质泥质粉砂层中，待桩身有一定稳定性后，再利用吊船吊住振动锤夹住钢管桩，开动振动锤振动下沉钢管桩到位。钢管桩逐跨沉262、放，一跨沉放到位后在钢管桩中灌砂至管口以下约1m处，以增强钢管桩的刚度和稳定性。钢管桩沉放应注意：振动锤重心和桩中心轴应尽量保持在同一直线上；每一根桩的下沉应连续，不可中途停顿过久，以免土的摩阻力恢复，继续下沉困难；沉放过程加强观测，钢管桩偏位不得大于10cm，垂直度不得低于1%。钢管桩每天施打完毕后，马上用14a焊接钢管桩纵、横向联系，以防水流冲击倾斜，保证平台的抗扭能力。栈桥、平台搭设桩位放样埋设护筒护筒制作钻机就位钻/冲孔骨架制作骨架吊运导管注水试验测量砼面标高供 水向孔内注泥浆泥浆船清孔、验收安放钢筋骨架安设导管并二次清孔灌注水下砼检测验收运送砼试件制作砼搅拌图3.4：主桥水上钻孔桩施263、工工艺流程图。2）、栈桥和施工平台搭设一跨钢管桩沉放完毕后，采用型钢和钢板焊接铺设栈桥，吊船配合，该跨栈桥完成后再进行下一跨的施工。平台的搭设也一样。施工平台采用60010mm钢管桩作为平台竖向受力杆件，钢管桩上架设I45a作为平台的承重横梁，I36a作荷载分配梁，铺以10和木板或钢板形成桩基工作平台。钢管桩按每根摆放一台冲机来验算其单桩承载力，其长度要综合考虑桩位处水深、洪水冲刷及平台钢管桩和桩钢护筒阻水引起局部冲刷的影响，其桩底标高进入覆盖层8.0m。其施工步骤为：各钢管桩在顺水流向适当位置开口，割平钢管桩头 安装已拼接好的工字钢横梁，与钢管桩（开口）壁点焊 浇筑各钢管桩桩头C20砼，使工264、字钢横梁嵌固在桩头中 安装工字钢分配纵梁，并与横梁焊接（设加劲板） 相邻分配梁用槽钢焊接使各纵梁形成“井”字架 在“井”字梁上铺设=6mm厚花纹钢板，加设安全栏杆。平台施工开始时即设置航标，悬挂夜间红灯示警等通航导向标志，以策安全。2、桩基护筒的制作与埋设水上部分的桩基础直径均为180cm，采用直径为200cm的桩基钢护筒，采用A3钢板卷制而成。钢护筒制作委托专业的加工厂家加工，用汽车运至工地。护筒成形采用定位器，设置台座接长，确保护筒圆、接逢严。护筒底脚处在外边加设等厚30cm宽的钢带作为加强刃脚。钢护筒加工成一节，长24.5m。焊接采用坡口双面焊，所有焊缝必须连续饱满，以保证不漏水，沿焊缝265、四周布设8道20cm20cm10mm加强板，以保证焊缝质量。钢护筒加工过程须设“”或“米”字型内支撑，每隔5m设置一道，以保证钢护筒在储存、起吊、运输过程中不因自重发生变形。钢护筒在下放前再次准确检查直径及其椭圆度，其直径误差不超过5cm，否则矫正或重新加工。钢护筒下沉采用90KW振动锤振动配以护筒内用空气吸泥机吸泥下沉，必要时可在护筒外壁辅以高压射水下沉。钢护筒下沉步骤如下：在平台桩位处焊设护筒下沉定位架 安装第一节钢护筒对准第一节护筒，校正后将两节护筒连接处焊牢并加强割除第一节护筒与导向架焊接处，用吊车下放第一、二节护筒吊装45KW振动锤与护筒上口连接牢固开动振动锤振动下沉利用300mm空266、气吸泥机，按先中部后四周再中部的顺序吸砂，吸到桩底下四周约10cm，中部约50100cm为止 利用振动锤振动，再接长第三节钢护筒，如此反复直至钢护筒振动不下去为止。钢护筒沉放应注意：桥墩钢护筒沉放前将桩位处清理干净，不得有影响钢护筒下沉和钻孔施工的杂物如大块石、钢材等；钢护筒焊接接长时应保证护筒顺直，焊缝饱满；振动锤重心和护筒中心轴尽量保持在同一直线上；开动空气吸泥机同时须往钢护筒内加水，护筒内水位不能低于江面水位；在护筒下沉过程中，当护筒沉入土中一定深度后，要及时撤除护筒导向架，以免影响护筒下沉；钢护筒沉放必须全过程测量，保证护筒偏位和倾斜度在容许范围内。3、钻孔灌注桩施工（1）设备配置考虑267、到场地条件及工期要求，15#与16#墩各安排1台GJD1800型回旋钻机和2台JK10（2200）冲机同时进行施工，分别完成15#与16#墩桩基施工后再进行14#与17#墩的桩基施工。每台桩机配备台PNL泥浆泵（1台作为备用），设备用驳船运往现场浮吊装卸。具体施工时，要考虑到减少两台钻机施工时的相互影响，方便钻机移位，两相邻孔不同时施工及保证刚浇注混凝土的桩的成桩质量。（2）泥浆循环系统本工程桩基础施工部分使用优质膨润土泥浆（用膨润土、工业碱、聚丙烯酰胺按适当的比例配制而成）护壁，以保证施工安全和质量。 施工过程中，泥桨循环主要在平台上的桩基护筒之间进行，将钢护筒顶用4060cm泥浆槽分区分片268、连通，泥浆循环采用正循环。为保证泥浆的储备及便于多余泥浆外运，每个墩配置一艘泥浆船。为保护环境严禁把泥浆及废渣直接排入河道，应由泥浆船运往指定的弃土区排放。施工完成后，护筒内的泥浆由泥浆船清理运走至指定的地方排放。泥浆循环系统详见图3.5：水上钻桩泥浆循环系统示意图。图3.5：水上钻桩泥浆循环系统示意图。桩孔中的泥浆指标将严格控制，好的泥浆不但有利于保证孔壁稳定，而且有利于悬浮起岩渣加快施工进度。在钻进过程中定期每班检测桩孔中泥浆的各项指标。在成孔后清孔时在孔底注入优质泥浆，以保证孔底干净。净泥浆性能指标如表3.5：表3.5：净泥浆性能指标表泥浆配比净泥浆性能水：膨润土（重量比）比重(r)粘度269、(s)静切力(Pa)含砂率(%)胶体率(%)失水率(ml/30min)酸碱度PH600:1001.06517.81.34219921.69.2施工工程泥浆性能指标如表3.6：表3.6：施工过程泥浆性能比重(r)粘度(s)静切力 (Pa)含砂率 (%)胶体率(%)失水率(ml/30min)酸碱度PH1.11.4518281.34289520811（3）成孔工艺A、造浆：正式钻进前，往要施工的桩及循环用的护筒孔底供泥浆，换出原孔内清水。泥浆制备采用优质膨润土，钻进过程中，要根据不同的土层制备不同浓度的泥浆，使泥浆既起到护壁及清洁的作用，又不至于太浓而影响钻（冲）进速度。B、钻（冲）孔：钻（冲）机就270、位后，进行桩位校核，复测纵、横间距以及跨度，保证就位准确无误，钻进前尚应探明桩孔深度范围是否有地下管线，探桩深度为2-3米。造浆完毕后低速开钻，待整个钻头进入土层后进入正常钻进。在护筒脚部位必须慢速钻进。当回旋钻机钻进至岩层面后移位改用冲机冲孔。整个成孔过程中分班连续作业，专人负责做好记录并观察孔内泥浆面和孔外水位情况，发现异常马上采取措施。泥浆比重控制在1.21.25，粘度控制在1822s。如果发现实际地质情况与设计提供的资料不符，则马上通知监理工程师汇同设计部门协商解决。C、清孔：孔深达到设计标高后，对孔径、深度、垂直度和孔底嵌岩情况进行全面检查合格后，采用换浆法清孔。当孔底基本无沉渣，泥271、浆沟只排出浊水而无泥浆废渣时，即可停止第一次清孔，移机准备钢筋笼下放。（4）钢筋的制作及下放A、钢筋笼制作：钢筋笼在码头平台上分节进行制作，采用加劲筋（间距2m）成型法。加劲筋点焊在主筋内侧，制作时校正好加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊牢固，布好螺旋筋并点焊于主筋上。按设计在主筋上沿圆周方向每5米均匀分布焊接4个保护层耳环。焊接加工要确保主筋在搭接区断面内接头不大于50%；焊接采用双面焊，焊缝长不小于5D（D为钢筋直径）。B、钢筋笼安装：加工好的钢筋笼由驳船运往现场采用船吊下放就位。安装时采用两点起吊，以防止骨架变形；钢筋笼竖直后，检查其竖直度，进入孔口时扶正缓慢下放，严禁摆动碰撞孔壁。钢筋笼边272、下放边拆除内撑。钢筋笼的连接采用单面焊或长度不小于35d（d为主筋直径）的搭接，并且保证各节钢筋笼在同一竖直轴线上。钢筋笼下到设计标高后，定位于孔中心，将主筋或其延伸钢筋焊接在护筒上，以防骨架在浇注混凝土时上浮及移位。如果有要求，检测管同时固定在钢筋笼上下放，基上下两端要用钢板封墙，以免漏进泥浆。钢筋笼下放完成后，马上下放导管进行二次清孔，并做好水下混凝土灌注工作。（5）水下混凝土灌注A、灌注前准备：当二次清孔的泥浆性能指标和沉渣厚度达到要求（泥浆相对密度为1.051.2，粘度为1720，含砂率小于，孔底沉渣厚度小于5cm），并经监理工程师检查合格后，即可进行水下混凝土灌注。主桥桩基混凝土强度273、等级为25，采用导管法灌注。导管采用内径200mm的刚性导管，在第一次使用前和使用一定时间后均按规范对其进行水密和承压试验、检查，防止胶垫老化，以保证导管接头良好、不漏气。B、砼配合比基本要求桩基础砼标号为C25，考虑到水下砼浇筑的各种因素，在进行砼配合比设计时要满足以下要求： 坍落度：1822cm； 坍落度降至15cm的最小时间：2h；砼初凝时间：15h； 最大粗骨料直径：30mm；同时砼应适合泵送要求。砼采用泵送砼，用搅拌车运至钢栈桥边用砼泵送施工。砼浇筑进度按30m3/h控制，应满足设计要求。 C、导管导管选用壁厚9mm，直径30cm的无缝钢管。导管在使用前和使用一个时期后，除应对其规格274、外观质量和拼缝构造进行认真地检查外，还需做拼接、过球、承压及水密性试验。导管分节加工，分节长段应便于拆装和搬运，并小于提升设备的提升高度，每节长度以24m，适当加工两节1米为宜。导管在开始浇筑砼前离开孔底面2040cm左右。D、灌注方法：桩基混凝土由拌和站统一供应，全部采用混凝土泵输送到施工现场，利用栈桥布设混凝土管道将混凝土输送到要浇注砼的墩上。桩基混凝土中掺入缓凝型外加剂以确保初凝时间不少于12个小时，坍落度控制在1620cm。灌注首方混凝土时，导管下口离孔底2040cm，砼集料漏斗要满足首批砼需要量要求，保证首批砼灌注后导管埋深1m以上后。如图3.6：首批砼的数量计算图式，首批砼需要量275、：图3.6：首批砼的数量计算图式V（d2h1+D2Hc）/4式中：V首批砼所需数量，m3；h1gw井孔砼面达到Hc时，导管内砼柱体平衡导管外泥浆压力所需的高度，即h1Hwgw /gc，m；Hc灌注首批砼时所需井孔内砼面至孔底的高度，Hc=h2+h3，m；Hw井孔内砼面以上水或泥浆的深度，m；d导管直径，取d=0.30m；D桩孔直径（考虑1.1的扩孔系数），m；gw、gc为水（或泥浆）、砼的容重，取gw=1.1KN/m3， gw=2.4KN/m3 ；h2导管初次埋置深度（h21.0m），m；h3导管底端至钻孔底间隙，约0.4m，m；由上式计算可知，对180cm孔径首批砼需要量为4.1m3左右。提276、前按该要求加工一个4.5m3的砼集料漏斗。当吊灌内的混凝土满足首批灌注后导管埋深1m以上后，立刻进行剪球，开始灌注。首批砼灌入孔底后，立即探测孔内砼面高度，计算导管埋置深度，确信符合要求后即可正常灌注。砼浇注过程应注意以下事项：（a）、灌注开始后，应紧凑连续进行，并注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，正确指挥导管的提升和拆除。导管在砼内埋深控制在2m6m左右。混凝土灌注应连续进行，并保证在首批混凝土初凝前完成。（b）、砼浇筑面上升到钢筋骨架下端时，为防止钢筋骨架被砼顶托上升，浇筑速度适当放缓，而当砼进入钢筋骨架45m以后，适当提升导管，减小导管在钢筋骨架下的埋置深度。（277、c）、在砼灌注过程中，后续砼要沿导管壁徐徐灌入，以免在导管内形成高压气襄。另外，为保证桩基础的密实，要定时抽插振动导管，达到振捣效果。（d）、为确保桩顶质量，砼浇筑标高应比设计桩顶标高高出1m，在浇筑完成后清理走泥浆、沉渣、挖除多余砼，但留出80cm左右在桩基础达到强度后用风镐凿除至设计标高，以保证桩顶砼强度。E、砼浇筑过程可能遇到的问题及其处理：、首批砼灌注失败：用带高压射水的300mm吸泥机将已灌砼吸出，重新按要求浇筑。、导管进水：如因导管埋深不足而进水，则将导管插入砼中，用小型潜水泵抽干导管内的积水，再开始灌注；如因导管自身漏水或接头不严而漏水，则应迅速更换已经拼接检查好的备用导管，然后278、按前面做法处理；如上述两种方法处理不能奏效，则应拆除灌注设备，用带高压射水的300mm空气吸泥机将已灌注砼吸出，清孔后再重新浇筑砼。、卡管：初灌时隔水栓卡管，或因砼自身卡管，可用长杆冲捣导管内砼，用吊绳抖动导管，或在导管上安装附着式振捣器使隔水栓下落。如仍不能下落，则将导管连同其内砼提出钻孔，另下导管重新开灌。如因机械发生故障或因其它原因使砼在导管内停留时间过大，孔内首批砼已初凝，宜将导管拨出，用吸泥机将孔内表层砼和泥渣 吸出，重下新导管灌注。灌注结束后，此桩宜作断桩予以补强。、埋管：若埋管事故已发生，初时可用链滑车、千斤顶试拨。如仍拨不出，已灌表层砼尚未初凝时，可加下一根导管，按导管漏水事故279、处理后继续开灌砼。当灌注事故发生处距桩顶砼面小于3m时，可考虑终止灌注砼，待护筒内抽水后按施工缝处理，接长桩柱。（6）、桩基检测主桥所有桩基需预埋350mm的钢管，以备作超声波检测用。水下砼浇筑结束至少15天后才能进行桩基检测。检测合格可立即进行下部结构施工。若检测出桩基存在缺陷，视缺陷情况采取适当的处理办法。一般若有桩身砼夹泥、断桩、空洞、桩底沉渣等缺陷可以考虑在桩身用地质钻机钻孔、缺陷段高压水切割、气举排渣、缺陷段注压水泥浆的处理办法。待处理结束、水泥浆达到设计强度后再次对桩基进行检测。如此直到检测合格为止。3.2.1.2、陆上桩基础施工仙村大桥南边墩A17#墩位于十字上，共有四根直径1.280、8米的桩基础，均按陆上桩基础的方法施工。陆上桩基础施工工艺流程见图3.7：陆上桩基础施工工艺流程图施工前进行场地清理：在现场确定清理、掘除、拆除的工作后，按施工规范和设计要求进行清理。土及草皮在较干硬的地主要用推土机、人工配合、装载机铲除，自卸车运输弃于指定弃土区。低洼潮湿的地方主要用挖掘机清除，机械无法清除的地方则用人工挖除。需要清除树根的用挖掘机挖除，人工配合清理干净。对于水塘及水沟等必须排干水后（若水塘没有被全部征用，则在红线范围内围堰排水），推土机或挖掘机清除淤泥成堆，再用挖掘机配合机械运至指定弃土区堆放。场地清理完后用平地机将桩基施工范围内的土地整平。桩基采用的钢护筒设计直径根据桥梁281、施工规范要求，护筒直径应比桩径大2040cm，综合考虑此处的施工条件，其钢护筒直径采用200cm。钢护筒用10mm厚A3钢板卷制而成，委托专业厂家加工，用汽车运至工地。钢护筒在下放前再次准确检查直径及其椭圆度，其直径误差不超过5cm，否则矫正或重新加工。钢护筒的沉放采用人工挖埋，施工前先测量定出桩位，再放出钢护筒边线，然后进行人工挖孔，达设计标高后放入钢护筒、测量定位，钢护筒与孔壁之间空隙回填粘土压实，注意钢护筒偏位不大于5cm，垂直度误差小于0.5%。图3.7：陆上桩基础施工工艺流程图平整场地桩位放样埋设护筒钻(冲)机就位钻（冲）进现场检查制作护筒钻孔记录清孔成孔检查钢筋笼制作安设钢筋笼水密282、试验安设导管导管制作砼运输灌注水下砼灌注记录拔除护筒钻机移位破桩头桩检试块制作试块检测施工过程中，泥桨循环采用在墩位附近砖砌泥浆池，泥浆池考虑各墩桩基共用，就近布置，保证总容量在30m3以上并配备储浆池进行泥浆的储存。泥浆循环采用正循环工艺，为保护环境严禁把泥浆及废渣直接排入河道，由运输车运往指定的弃土区排放。泥浆循环系统详见图3.8：陆上钻桩泥浆循环系统示意图。图3.8：陆上钻桩泥浆循环系统示意图桩基钢筋笼用汽车吊起吊安装，采用扁担起吊，同时使用吊机主副钩（或用两台吊车抬吊）先将钢筋笼水平吊起，离开地面后再一边起主钩、一边松副钩，在空中将整节钢筋笼吊至竖直，严禁单钩吊住钢筋笼一头在地上拖曳升283、高来吊直钢筋笼，以防止骨架变形；钢筋笼竖直后，检查其竖直度，进入孔口时扶正缓慢下放，严禁摆动碰撞孔壁。钢筋笼边下放边拆除内撑。钢筋笼的连接采用焊接或冷挤压连接，保证各节钢筋笼中心在同一竖直轴线上。钢筋笼下到设计标高后，定位于孔中心，将主筋或其延伸钢筋焊接在护筒上，以防骨架在浇筑砼时上浮及移位。其它钻进成孔、砼灌注的施工工艺与水中桩基础施工相同，参看前节3.2. 1.1水上桩基础施工。3.2.2、下部结构施工3.2.2.1、水中承台施工14#、15#、16#敦承台顶面标高为3.3m，处于正常水位以下，15#、16#敦其平面尺寸为9.00m7.60m，厚3m，四角为R=1.50m的圆弧，14#敦的284、尺寸为8.50m3.0m，厚2.5m，短边为R=1.50m的圆弧。拟采用有底钢套箱施工方案进行施工。施工工艺详见图3.9：水中承台施工工艺流程图。图3.9：水中承台施工工艺框图测量放样凿除桩头砼套箱吊装封底砼钢筋加工钢筋绑扎砼浇筑监理验收砼养生拆除套箱1、钢套箱设计根据水文情况及各工况条件，拟定钢套箱设计条件为：A、钢套箱平面内净尺寸9.00m7.60m （14#为8.50m3.0m），侧模顶面标高7.30m，封底混凝土（C25）底面标高0.20m，顶面标高0.30m。侧模高7.5m，首层内支撑标高4.00m（承台标高范围内无支撑）。为保证封底混凝土的平整，套箱底板用薄钢板分格。B、钢套箱承重285、架以已成桩基的钢护筒为支点，采用贝雷架和I45a工字钢作为承重结构，然后用直径为32mm的四级冷拉高强钢筋吊住底架，在底架上安装型钢网格分配梁、底板，外模围檩采用32槽钢。套箱内部用钢桁架支顶，并用20对拉螺栓拉紧，以此承受施工中出现的套箱内外的压力差。套箱高7.5m，侧模分成两节：首节3.5，另节4.0m；每节两端分成两块，顺水方向也分成两块，一个墩套箱总重约33t。2、钢套箱拼装与下放钢套箱构件加工完成后，由船运至现场，50T浮吊配合安装，按以下步骤进行：在桩基钢护筒侧施焊牛腿、搭设分配梁I36a，安装套箱底板。在底板上，放出套箱侧模位置，按各块间距摆放相应数量的第一层钢筋，然后拼装首层内286、支撑靠模在桩基钢护筒顶安装上承重架结构，此时要注意上承重架结构的承重工字钢组合梁与相应底梁的位置要处于同一垂直面。安设起吊系统，将底板及内支撑分别悬挂起来，临时限位后切除牛腿分配梁，利用底板作平台，内支撑做靠模进行套箱首节侧模拼装。套箱第一次下放，此次下放行程3.5m，考虑链葫芦的行程及具体的水位来转换。各吊杆螺母随着下放而扭松，上螺母与工字钢组合梁高差不得超过5cm，如此直观地反映下放时各吊点的均匀性。首节套箱入水后，临时固定首层内支撑与首节侧模，进行次节套箱侧模拼装。逐步放松链葫芦将套箱下放到位，检查套箱各处标高和平面位置，要求套箱保持水平，平面位置在允许偏差之内，然后安装固定两层内支撑。287、侧模与内支撑要用发散状加劲固焊，20对拉螺杆拉紧，随后进行封底混凝土灌注准备工作。具体施工工艺及顺序见：图3.10水下承台有底套箱施工流程示意图。3、封底混凝土浇筑封底混凝土对整个承台非常重要，为水下混凝土施工，采用刚性导管法一次浇筑完成。封底混凝土采用25水下混凝土，浇注厚度50cm，混凝土坍落度控制在1620cm，初凝时间不少于10小时，采用525mm碎石，其和易性等必须达到施工工艺的要求。混凝土由拌和站供应，混凝土泵送浆入储料斗。根据底板分格所能容纳的混凝土决定每罐混凝土的方量，边浇筑时边进行观测，以判别各浇筑点是否达到浇筑标高。封底过程中套箱内、外设连通孔，保持内、外水头基本一致，减少288、因套箱内壁水头升高对底板增加的荷重和对侧模增加内压力。4、承台混凝土浇筑承台封底成功后即可进行承台施工。首先关闭进行水孔，套箱抽水，拆除上承重结构和起吊系统，切除多余钢护筒。绑扎钢筋，检查套箱的密封性，准备浇筑承台混凝土，并注意预埋墩身钢筋。承台采用30混凝土，为保证混凝土的质量，减低混凝土裂缝，承台混凝土采用一次进行浇注。严格按承台混凝土的配合比设计要求，使和易性、可泵性达到施工要求，坍落度为1620cm，初凝时间不少于10小时。采用拌和站供应的泵送混凝土通过串筒辅助入仓。浇筑混凝土时保持套箱受力均匀，同时注意水压力对套箱侧模的影响，并采取解决大体积承台混凝土温度裂缝的措施。承台砼施工时拟采289、用的技术措施如下：A、每次浇筑过程采用分层摊铺形式进行，每层摊铺厚度4050cm，在分层浇筑砼的过程中，在下层砼初凝前及时覆盖旧砼，避免形成冷缝。B、优化砼的配合比。采用中低热的矿渣硅酸盐水泥，并采用双掺技术，在水泥中掺入一定比例的粉煤灰以及高效能减水剂。另外，骨料方面，粗骨料选用连续级配的碎石，细骨料选用优质的中粗砂。C、严格控制砼的入模温度。拌和站的砂、石料应防止曝晒，若温度过高，则需采取适当降温措施。砼的输送管道上也应覆盖湿麻袋，且常淋水散热。D、加强砼浇筑完成后的养护及降温。在承台砼中埋入2层平面循环冷却水管网，在开始浇筑砼至砼浇筑完成的头十天内，循环通水降低砼内部温度。另外，在砼浇筑290、完成后在砼表面覆盖麻袋，进行保湿养护，避免砼内外之间产生过大温差。预埋冷却水管网在完成降温、养护后进行灌注同标号水泥浆密封。冷却水管网布置如图3.11：承台冷却水管布置图。3.11：承台冷却水管布置图5、套箱拆除首先拆除套箱首层内支撑，准备进行墩身首层施工。次层内支撑和套箱待墩身施工完首层后拆除。3.2.2.2、陆上承台施工主桥边墩17#敦位于南岸，拟用开挖基坑，铺设底模和侧模的方法施工。承台施工顺序详见：图3.12：陆上承台施工工艺流程图。图3.12：陆上承台施工工艺流程图拆模回填测量放样基础挖桩凿除桩头砼垫层施工钢筋加工钢筋绑扎模板安装砼浇筑监理验收砼养生1、基坑开挖由于承台埋设于地面标高291、以下，承台基坑开挖量较大，施工时采用1台PC-200挖掘机进行开挖，放坡坡度为1：0.25，底平面尺寸为8.5 m3.0 m。为防止超挖，机械挖至设计底标高以上30cm左右时，采用人工开挖剩余部分，并在承台基础轮廓线外挖40cm深排水边沟并设置集水坑，用水泵抽水排除基坑内积水。在挖土过程中，余土用汽车运至指定弃土区，不要堆积在基坑四周，以保持基坑边坡的稳定。承台的基坑、垫层、模板详见图3.13：承台模板及支护图图3.13：承台模板及支护图2、铺设底垫层基坑开挖完成后，在基坑底铺设10cm厚碎石垫层，并在其上浇注10cm厚C15砼垫层作为承台施工时底模。在满足施工承载力后进行承台钢筋绑扎。3、钢292、筋安装承台钢筋在加工区加工成型后运至现场，进行绑扎、安装，钢筋加工、绑扎严格按照施工规范及设计图要求进行。4、模板承台模板采用组合钢模板，承台模板按4套备料，主引桥共用。模板的固定主要利用承台主筋上焊拉杆对拉固定，另外为方便拉杆的拆除，在拉杆与模板的接角面上设置锥形橡胶块，在拆除承台侧模后，凿出锥形橡胶块，割除突出部分拉杆后，用高标号砂浆补平拉杆孔。同时，在模板外侧用10、20槽钢围囹加固，用钢管及方木与承台基坑壁进行支撑，以满足模板受力要求。5、砼浇筑承台砼采用一次性浇筑，砼由集中拌和系统供应，砼运输车运到浇筑现场。由于砼方量大，施工时利用泵送及砼运输车通过溜槽直接倾倒两种浇筑方式同时进行。293、施工时由于承台砼体积较大，砼的水化热不易散发，在外界环境或砼内应力的约束下，极易产生温度收缩裂缝，因此承台砼浇筑施工时必须采用相应的技术措施以避免砼温度变形而引起的裂缝，从而提高砼的整体性和耐久性。4*1.0m3.2.2.3、主桥墩身施工主桥墩身为实体墩，平面尺寸为7.5m*1.7m，短边为0.55m的圆弧，墩身高度为10.8312.7m，砼强度等级为C30。主桥墩身有3个位于水上，1个位于陆上，根据设计特点及现场地形情况，由于墩身不高。最高只有12米多，经过比较决定：水上采用吊船来运送墩身及箱梁所需的材料和小型施工机械，陆上施工采用吊车安装模板，吊车吊罐浇筑。墩身施工采用搭设脚手架作操作平台294、，墩身模板采用钢结构提升组合模板，分节施工，每节施工4.5米，泵送浇筑。主桥主墩共投入钢模板4套。主桥墩身施工工艺详见图3.14：墩身施工工艺流程图。施工放样修凿接头砼搭设支架绑扎钢筋模板安装串筒设置测量复核砼试件制作钢筋制作拆 模砼浇注养 生下一段施工图3.14：墩身施工工艺流程图（1）准备工作在承台顶面测量放样出墩柱的中心线和模板边线，边线范围内砼表面经凿毛、清洗干净，搭设CKC脚手架进行墩身钢筋的施工。15#、16#墩的脚手架直接搭在承台上，14#墩由于承台宽度不够，脚手架搭在钢平台上，17#墩脚手架直接放在地面，其底座放20#槽钢，以保证足够的支承力。（2）钢筋绑扎钢筋在加工场下料加工295、成型后运至现场进行焊接及绑扎施工，注意墩柱钢筋的焊接或搭接应满足设计和施工规范的要求，同时保证墩柱钢筋骨架的垂直度。在钢筋骨架外侧挂水泥砂浆保护层垫块，以确保砼保护层厚度，同时可控制钢筋骨架偏位不超过设计及规范要求。水泥砂浆配比由试验确定，以保证保护层垫块自身的强度达到设计要求。（3）模板加工与安装为保证墩柱线形圆滑平顺，表面光洁美观，墩柱模板采用专门设计加工定型钢模板。模板委托专业厂家加工，每节长1.5m，由两个半块组成，模板接口作成阴阳角，并加设橡胶止浆压条，通过螺栓连接。安装时根据墩柱的高度先拼装成整体，然后在浮船吊与手拉葫芦的配合下进行吊装，模板就位后，在四周加设风缆或刚性支撑，确保模296、板固定牢靠，详见图3.15：墩柱模板结构示意图，注意墩柱模板安装的垂直度、偏位符合要求。第一次浇筑完成砼达到一定强度后，拆除下段模板，注意应保留最上一层，以便做为安装上段模板的导向模板。（4）砼浇筑砼由预制场搅拌站生产或采用商品砼，用搅拌车运至现场，采用泵送的方法进行砼的浇筑，串筒辅助下料，每层砼浇筑厚度3040cm，插入式振捣棒振捣密实。（5）拆模及养护砼达到一定强度后，即可拆模，拆模后用薄膜包裹结合淋水进行养护，保证砼施工质量。养护不少于设计和规范要求。3.2.2.4、帽梁及支座、垫石施工1、帽梁主桥两边墩（A14#、A17#）帽梁的尺寸为2.0m*14.14m*2.8m，最大砼量147.297、1m3。A14#帽梁施工采用在平台上搭设满堂支架，A17#帽梁施工采用在陆地上搭设支架的方法，再在其上搭设支架进行砼泵送浇筑。施工工艺见图3.16：盖梁施工工艺流程图图3.16：钢筋下料支座模板钢筋绑扎支侧模板现场检查浇注砼养生拆模板、支架砼运输、拌合试块制作试块检测测量放线现场检查摆设支架盖梁施工工艺流程图（1）、盖梁支架、模板在平台上搭设CKC门架，顶层支架上安装50cm高顶托用来调节底模标高，再在顶托上铺设10槽钢纵横梁形成工作面，进行盖梁施工。落模采用支架的顶托、底托调节。帽梁底模采用18mm厚镀膜光面木夹板制作，放在10*10cm木枋上；侧模及端模以18mm厚光面木夹板作面板，以10298、10cm方木（内楞）和10槽钢（外楞）连成一个整体，横向用16拉杆对拉固定，并加设斜撑，以保证盖梁尺寸的准确和侧模的稳定性。具体见图3.17：盖梁施工支架模板图。（2）、钢筋制安帽梁底模安装完成后绑扎钢筋，钢筋在加工场开料，现场绑扎。钢筋绑扎验收合格后再安装侧模。（3）、砼浇筑帽梁砼采用C30砼，一次浇筑完成。砼由砼搅拌车运到浇筑现场，采用泵送（或吊车吊罐）施工。插入式振捣棒振捣密实。砼浇筑完成后，及时覆盖麻袋保湿养护不少于7天。砼强度达到要求后即可拆除底模和支架。（4）、帽梁施工控制：a、支架的受力及变形经严格计算，设置合理的预拱度及预留沉降量。b、浇筑过程中，及时观测支架的变形及沉降。c、299、浇筑适应设计合理的浇筑顺序、分层厚度，注意均衡受力，防止倾覆2、支座垫石浇筑、支座安装（1）、支座垫石浇筑在墩顶和盖梁砼浇筑完成后，测量放样定出垫石轴线，结合面凿毛清理干净，绑扎垫石钢筋网，安装模板，再测量放出垫石顶标高，然后浇筑砼。注意预留支座地脚螺栓孔位置是否准确（分隔墩处），同时须保证垫石顶面平整以不影响支座的安装。（2）、支座安装本桥主桥支座形式种类较多，A14#轴大跨连续箱梁侧支座型号为GPZ（KZ）3.5DZ（H=170mm），共4个，A14#轴预制“T”梁侧支座型号为GJZ 25040057mm板式支座，共14个；A15#轴支座型号为GPZ（KZ）17.5DZ（H=305mm），300、共4个，A16#轴支座型号为GPZ（KZ）17.5DZ（H=305mm），共4个；A17#轴大跨连续箱梁侧支座型号为GPZ（KZ）3.5DX（H=170mm），共4个，A14#轴预制“T”梁侧支座型号为GJZ 25040057mm板式支座，共12个。主桥支座安装前，支座安装严格按生产厂家要求及施工规范进行，引桥支座安装则在箱梁安装时准确安放。主桥分隔墩支座安装步骤如下：a、支座到货后立即核对型号、规格、尺寸是否符合要求；核实各配件数量、质量是否准确；检查支座有否发生损坏；若不符要求则应退换或补齐。b、测量放样，定出支座纵、横轴线和支座底板边线。c、再次检查预留地脚螺栓孔位是否准确。若存在偏差则301、应人工修整凿出正确孔位，不宜用风镐凿，注意不得震裂垫石。d、垫石顶面不平处应人工磨平，清扫干净。地脚螺栓孔清洗干净并风干。最后在用丙酮清洗3遍。e、调和环氧树脂，灌满地脚螺栓孔，并涂一薄层在垫石顶面支座边线范围上。f、吊放支座准确就位，从上边插下地脚螺栓至设计深度，将溢出的环氧树脂清除干净，注意螺栓上部螺纹部分不得粘上环氧树脂。待环氧树脂凝固硬化后拧紧地脚螺栓上螺母。g、安装支座顶板及调平钢板，调平钢板应已按要求焊接好连接锚固钢筋，用地脚螺栓将支座顶板和调平钢板连成一体。h、安装主桥箱梁边跨现浇段底模，。3.2.3、上部结构施工3.2.3.1、主桥上部结构设计概述1、上部结构桥型总体布置主桥上部结构为（55+85+55）m 三跨变高度预应力砼连续箱梁桥，全长1