1、GK2+843.3瑶头主线桥临时钢栈桥施工组织方案一、 工程概况：本工程沿线区域属亚热带海洋性季风气候，温暖湿润。年平均气温21左右,最低气温在1月,最高气温在7月。全年平均降雨约1200mm,降雨主要集中在3月，占全年降雨量的以上，其中又以月降雨量最多。邻近东港海域为正规半日潮，历年最高潮水位4.53m，最低潮水位-3.30m，平均低潮位1.53m平均高潮位2.39m，平均潮差3.92m。潮流形式属往复式。涨潮时倒灌入前溪。海水表层年最高温度31.6、最低温度10、平均温度21.3，与气温相近。本桥跨越同安区瑶江溪，河深约58m，水深35m，其中瑶江溪宽约246m水位受涨落潮影响。两岸均修筑2、有防洪堤，堤身迎水面石砌防护，堤顶高出河水面24m。GK2+843.3主线桥全长367m。按一级公路结合城市级主干道设计，设计基准年限为100年；设计安全等级为一级。设计行车速度为60Km/h。主线桥桥面按两幅布置，双向八车道，为预应力砼现浇箱梁，全桥共设八联。同时在主线桥6#墩处向左、右各分离E、F两条匝道与新建的滨海西大道顺接。E、F匝道均为626m按两联布置，桥面宽度为11m的现浇砼连续箱梁。此部分施工任务一并由我司施工。主线桥结构布置形式，左幅为（30+32.5+23）+（30+34.5+30）+2（330）m；右幅为（24.5+230.5）+（30+34.5+30）+2（330）m。3、主线桥水中部分下部结构为柱式墩，桩基直径除5#墩与6#墩为1600mm外，其余各墩桩基为1800mm。设计洪水频率为1/100，设计流量为1770m/s。拟建场地地貌单元为海湾滩涂，按厦门市地质勘察院的勘察报告：拟建场地出露及揭露的地层较简单，主要为第四系全新统海积层（Q4m）、第四系上更新统冲洪积层（Q3al-pl）。受地形及沉积环境的控制，其岩性、分布及厚度变化不大。松散沉积物和燕山早期第三次侵入的中粗粒花岗岩（r53(1)b）埋藏于第四系地层之下。而我部水中钢栈桥的钢管桩主要分布于粗砂（Q4al-pl）层中，厚度0.98.1m，颗粒呈次棱角状，级配一般，容许承载力0=180KPa，极限摩4、阻力fi=60KPa。根据现场实际需求，主线桥水中临时钢栈桥自3#墩与4#墩之间即在里程GK2+757.030m至8#墩与9#墩之间即GK2+925.030m，总长为168m。利用宽度为6m的填砂便道将钢栈桥两端头与瑶江溪连接起来。填砂便道两侧，均设置不小于1：1.5的稳定坡面。临时钢钢栈桥两端均设置重力式桥台。桥台底基先处理至砂基层，按要求水密夯实。利用浆砌条石砌筑至设计高度，顶面浇筑30cm厚度的C20钢筋砼台帽。并且保证基座宽度为7m，栈桥工字钢承重纵梁放置于基座相应部位。为防止型钢与浆砌材料的热胀冷缩差别破坏桥台，我们在实际施工时在工字钢与背墙之间预留5cm伸缩缝。根据现场实际地形，35、#墩、9#墩均已在冲刷线以上。考虑到我标段线路过河段较宽（大于上游136m）。在不影响河床正常流量的情况下，通过筑砂平台施工，不搭设钢栈桥。为防止填砂便道与平台被雨水及潮水冲刷破坏，我部将利用高强度黑色塑料布将外露部分围护起来。（我司以往，利用此材料对水中砂围堰及砂平台围护有丰富的成功案例。）或采用填筑土分层碾压，并在便道四周围护纺织带稳定便道。为了保证能按工期保质保量完成施工任务。我部计划，每次最少搭设四个钻孔平台同时施工。完成后再将钻孔平台移至需钻孔的墩位。具体布置见平面图及结构图。桥址处地形较平缓，主河槽流速34m/s。水质分析结果：PH值为7.187.21,Mg为241.12241.66、0mg/L、HCO3-为57.3457.83mg/L、SO4-为111.43119.11mg/L、CL-为1562.481649.43mg/L、侵蚀性CO2为15。7916.13mg/L,属类环境，依行标公路工程地质勘察规范（JTJ064-98）有关标准评价，地表河溪水对砼结构结晶类无腐蚀性；对分解类酸性无腐蚀性，对分解类碳酸型及微矿化水型具弱腐蚀性；对结晶分解复合类无腐蚀性。桥墩为圆柱形墩，每墩由1根1.6m钻孔桩组成，桩长因地质情况各异。水中施工的地质层为：含粗砂砾卵石、残积亚粘土、全风化花岗岩，设计不通航。二、 总体施工组织布置及规划1编制范围国道324复线（西湖马巷段）一期工程A合同段7、瑶头互通立交GK2+843.3瑶头主线桥、EK0+294.588E匝道桥及FK0+141.583F匝道桥临时施工钢栈桥。及施工钻孔平台。2编制依据国道324复线（西湖马巷段段）一期工程施工招标文件。国道324复线（西湖-马巷段）瑶头互通立交工程两阶段施工图设计公路桥涵地基与基础设计规范 JTG D63-2007公路桥涵设计通用规范JTGD60-2004材料力学同济大学出版社公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000型钢常用截面速查软件以及国家、交通部现行的公路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。交通部有关安全管理办法、规定以及福建建工集团总公司国道324复线（西湖马巷段）一期工程A合同段项8、目经理部施工安全管理的有关规定。现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果。3编制原则遵循国道324复线（西湖马巷段）一期工程施工招标文件的原则。严格按招标文件及合同要求的工期、质量、安全、环保、文明等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照公路桥梁施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃9、安全纪律，严格按规程办事。遵循“科技是第一生产力”的原则。学习使用公路建设的成功经验和新技术，充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。遵循施工生产与环境保护“同步规划、同步建设、同步发展”的原则。遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。三、主要技术标准1、栈桥功能：通行50t履带吊和9m3混凝土输送车；2、栈桥宽度及会车点：桥面宽6m；来往车辆的会车点设在钻孔平台上。3、栈桥梁底标高：梁底标高按H=3.445m考虑.钻孔平台范围内，为统一桥面标高，栈桥梁底标高也为3.445m。10、4、栈桥结构：基础每排采用3根4268钢管桩。钢管桩顶部横梁采用2根36a工字钢，长6m。纵梁采用8根32a工字钢均布。分配横梁采用长6m的 20槽钢按净距5cm布置。钻孔平台一侧，为统一桥面标高，横梁也采用I36a工字钢。具体尺寸及平面、栈桥布置、桥梁结构详见附图。四、 施工方案计算依据1、最大冲刷与局部冲刷栈桥宽6m，中心位于瑶头互通立交中线靠左侧0.7m，考虑到瑶江水流较缓，受其冲刷的影响不大。栈桥梁顶标高按H=4.200m较平均高潮位H0=2.39m高出1.81m设计。栈桥位置河床的一般冲刷和局部冲刷套用大桥位置河床的一般冲刷和局部冲刷。2、桩长计算21 荷载计算 6m跨型钢荷载计算I11、36a工字钢承重横梁重量 26460.005=2880.24kg；I32a工字钢纵梁重量 8652.689=2529.072kg；20a分配横梁重量 24625.772=3711.168kg；人群荷载 350kg/m以上重量合计21720.48kg。 施工荷载栈桥为双车道，一般车辆在栈桥上会车。桥面上仅考虑50t履带吊机起吊20t重物这一最不利荷载。根据公路桥涵设计通用规范，钢梁上行车计算荷载动力冲击系数取=0.2。221钢栈桥结构受力检算(1)、6m跨钢管桩承载力计算假设梁体结构自重由钢管桩平均分摊，则6m跨边墩单根钢管桩承担的竖向荷载为(217.2+700)*1.2/6=1100.6/6=12、183.43KN。中间墩单根钢管桩承担的荷载为2183.43=366.84KN。为安全起见，钢管桩承担的竖向荷载，假定仅由一般冲刷线之下的桩侧土体平衡。最大冲刷线之下土体有填筑土、粗砂、含粗砂砾卵石、残积亚粘土及全风化花岗岩。查公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85），及工程实际地质层状况，取桩周土的极限摩阻力fi综合取60kPa，震动沉桩对土层桩周摩阻力的影响洗系数i取不可预见安全因素系数0.8，其中，钢管桩选用面积由=Qmax/A得A= Qmax/=366.8610/145106=2530.1mm10304.45mm故可选用截面面积为10304.45 mm的4268mm钢管桩。桩长13、计算由公式：N=1/2UifiLiLi=2366.86/（0.4260.860）=11.4mU：桩身周长（m）i：修正系数fi：土侧与桩身摩阻力标准值（KPa）li：局部冲刷线以下土层厚度（m）实际取12m，河床底高程取-1.0m，则钢管桩底高程为-13.0m。（2）、2根I36a承重横梁强度检算（工字钢抗弯容许应力取145MPa）：、抗剪强度检算：=Qmax/A=917.210/22764410-6=30MPa145MPa安全。、抗弯强度检算：Mmax=ql/8=(917.2/42)1.985/8=56.47KNm= Mmax/W=56.4710/877.55610-6=64.35MPa1414、5 MPa 安全、挠度检算：fmax=5ql4/384EI=5（917.2/42）1031.9854/3842.110111579610-8=0.7mml/400=1.985/400=4.96mm刚度满足要求。（3）、I32a纵梁强度检算（工字钢抗弯容许应力取145MPa）：、抗弯检算： 由于,纵向承重横梁是由八根32工字钢间距80cm布置。荷载按50t履带吊机吊20t物体，人群荷载按350kg/m计算。由于50t履带吊机长度为6.8m，而我们每跨钢栈桥为6m，故结构模型按均布荷载检算： Mmax=ql/8=(888.4/68)6/8=83.291KNm= Mmax/W=83.29110/6915、2.510-6=120.3MPa145 MPa 安全。、挠度检算：fmax=5ql4/384EI=5（888.4/68）10364/3842.110111108010-8=9.41mml/400=6/400=15mm刚度满足要求。(4)、20a槽钢分配横梁检算（槽钢抗弯容许应力取145MPa）： 、抗弯强度检算：Mmax=ql/8=(728.8/624) 0.8/8=0.406KNm= Mmax/W=0.40610/51.74810-6=7.85MPa145 MPa 安全、挠度检算：fmax=5ql4/384EI=5（728.8/624）1030.84/3842.11011143.610-8=16、0.02mml/400=0.8/400=2mm刚度满足要求。考虑到E、F匝道所用钢栈桥布置形式与主线桥所用钢栈桥布置相同，只是在实际施工中，两个匝道钢栈桥同时做钻孔平台用。桩基施工中，同一跨范围内履带吊机不会吊20t重物施工，故荷载没有发生变化。222钻孔平台结构受力检算(1)、5m跨钢管桩承载力计算I36a工字钢承重横梁重量 4660.005=1440.12kg；I32a工字钢纵梁重量 3652.689=948.402kg；22分配横梁重量 26628.448=4437.888kg；以上重量合计6826.41kg钻孔桩基自重6t、锤重6t，加上施工中卡锤时的荷载共计20t。由于钻孔平台部位钻17、孔桩机施工主要为动荷载，动力冲击系数取=1.40。假设平台结构自重由其中4根钢管桩平均分摊，则单根钢管桩承担的竖向荷载为(68.3+200)*1.4/4=375.62/4=93.91KN。为安全起见，钢管桩承担的竖向荷载，假定仅由一般冲刷线之下的桩侧土体平衡。最大冲刷线之下土体有填筑土、粗砂、含粗砂砾卵石、残积亚粘土及全风化花岗岩。查公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85），及工程实际地质层状况，取桩周土的极限摩阻力fi综合取60kPa，震动沉桩对土层桩周摩阻力的影响洗系数i取不可预见安全因素系数0.8，其中，钢管桩选用面积由=Qmax/A得A= Qmax/=93.91410/145118、06=647.7mm7313.6mm故可选用截面面积为7313.6mm的4006mm钢管桩。桩长计算由公式：N=1/2UifiLiLi=293.914/（0.40.860）=3.11mU：桩身周长（m）i：修正系数fi：土侧与桩身摩阻力标准值（KPa）li：局部冲刷线以下土层厚度（m）实际取3.5m，河床底高程取-1.0m，则钢管桩底高程为-4.5m。（2）、2根I36a承重纵梁强度检算（工字钢抗剪容许应力取95MPa）：、抗剪强度检算：=Qmax/A=375.6210/4764410-6=12.29MPa145MPa安全。、抗弯强度检算（工字钢抗弯容许应力取145MPa）：Mmax=PL/419、=(375.62/24)5/4=58.67KNm= Mmax/W=58.6710/877.55610-6=66.9MPa145 MPa 安全、挠度检算：fmax=ql3/48EI=（375.62/24）10353/482.110111579610-8=3.69mml/400=5/400=12.5mm刚度满足要求。（3）、I32a横梁强度检算（工字钢抗弯容许应力取145MPa）：、抗弯检算： 承重横梁是由I32a工字钢根据钻孔桩位布置，每单位钻孔平台内，最大距离不大于3m。结构模型按集中荷载检算： Mmax=PL/4=（253.86/23)5/4=52.89KNm= Mmax/W=52.891020、/692.510-6=76.3MPa145 MPa 安全。、挠度检算：fmax=ql3/48EI=（253.86/23）10353/482.110111108010-8=4.7mml/400=5/400=12.5mm刚度满足要求。(4)、22槽钢分配横梁检算（槽钢抗弯容许应力取145MPa）： 、抗弯强度检算：Mmax=PL/4=(244.4/220) 1.5/4=2.29KNm= Mmax/W=2.2910/60.13610-6=38.1MPa145 MPa 安全、挠度检算：fmax=ql3/48EI=（244.4/220）1031.53/482.11011176.510-8=1.2mml/21、400=2.5/400=6.25mm刚度满足要求。五、栈桥及钻孔平台施工步骤：（1）、钢管桩施工工序：、钢管桩运输、堆放我部将根据现场实际需要，将使用由专业厂家加工生产的长度为10m20m的426*8mm螺旋钢管桩。根据现场施工进度，组织分批运送至工地。钢管桩运输过程及堆放按沉桩顺序可采用多层叠放，各层垫木位于同一垂直面上。钢管桩起吊、运输和堆存过程中须避免因碰撞等原因而造成管身变形的损伤。注意在钢管桩沉放前再次检查管节焊缝。、钢管桩沉放a、测量控制：沉放前先按设计平面布置图计算出每根钢管桩的坐标，在两岸大堤上针对各桩分别布置一条基线。基线上的每一个观测点用全站仪精确测量其坐标位置，并用水准仪22、测出其高程；然后计算出每一根桩上观测点的坐标及交会角，并汇总成表供施工及使用时的沉降观测使用。沉放时在正面布置一台全站仪观测定位，侧面设置两台经纬仪校核。b、沉桩机械设备及振动沉桩工艺：钢管桩沉放使用60KW振动锤，能提供额定振动力为48.6t，可以满足本工程的要求。起吊设备采用50t履带式起重机，待钢管桩身有一定稳定性时，吊起振动沉桩机夹住钢管桩。利用振动沉桩机的振动下沉原理，将钢管桩激振到位。钢管桩逐排沉放，一排桩沉放完成后再沉放另一侧。c、振动沉桩施工注意事项：钢管桩沉放应注意：振动锤中心和桩中心轴应尽量保持在同一直线上；每一根桩的下沉应连续，不可中途停顿过久，以免土的摩阻力恢复，继续下23、沉困难而出现“假极限”现象。沉放过程加强观测，钢管桩偏位不得大于10厘米，垂直度不得大于1%。根据JTJ 041-2000 公路桥涵施工技术规范附录B2.2的要求：用振动锤沉桩时，记录下桩身每下沉1.0m的锤击数和全桩的总锤击数，并测量锤击每米沉桩平均落锤高度；当沉桩至接近设计标高附近（约1.0m左右）时，记录每100mm的锤击娄，至设计标高时，最后加打5锤，记录桩的下沉量，算出每锤平均值（以mm/击计），作为停锤贯入度。施打时必须严格保证入土深度与贯入度达到设计要求。若钢管桩进尺极为缓慢或沉没困难时，则不能强行沉设，以免钢管偏位或变形，此时必须分析原因，若桩尖遇到异物则必须调整桩位、跨径，以24、满足施工要求。测量钢管桩顶，按设计高度将多余钢管桩切除。如切至设计位置，钢管桩仍存在变形，则继续切除至完整断面。再严格按要求焊接至设计高程。钢管桩对接后对称四侧均加焊厚度为10mm的钢板限位加固。在钢管桩顶部焊接厚度为10mm厚的钢板，并在钢板下侧与钢管桩之间焊接厚度同样为10mm的钢板限位板。在钢管桩槽口顶面向管身1m位置利用10槽钢前后排对称焊接三根钢管桩之间的连接系杆。并在前后排按交叉形式分别焊接剪刀撑，以保证每排钢管桩之间的整体稳定性。（2）、承重横梁、承重纵梁、分配横梁、及附属施工：钢栈桥采用4268mm的钢管桩、钻孔平台采用4006mm钢管作为临时支墩，支墩上平行放置2根36a工字25、钢。工字钢与钢管桩之间点焊连接。在2根36a工字钢放置在钢管桩顶后，应保证工字钢顶面与钢管桩槽口顶面保持一致。然后，在承重横梁上距左、右边缘20cm处布置32a工字钢作为承重纵梁。承重纵梁间距为80cm，长度为6m至每跨钢管桩承重横梁中心。在承重横梁上焊接厚度为10mm的钢板卡住承重纵梁两侧。保证钢栈桥在施工使用过程中稳定、牢靠。在承重纵梁布置完成后，将20槽钢按净距5cm均布形成钢栈桥桥面系。为了保证人员及机械的施工安全，在距钢栈桥边缘10cm距离焊接48*3.5长度为110cm的钢管，将钢管顶部利用16的钢筋连接起来形成栏杆。在每个钻孔平台处将栏杆扶手断开，沿平台延伸。将钻孔平台三面将用栏26、杆围护起来。钻孔平台相邻钢管桩之间利用10槽钢横向连接，并利用剪刀撑将钢管桩形成稳定的整体。利用36a工字钢作为承重纵梁，在承重纵梁上部按1.5m间距布置32a工字钢作为承重横梁。在布置承重横梁时注意辟钻孔桩位置。横、纵梁之间同样通过10mm厚的钢板限位连接形成整体。E、F匝道由于桩位较少，沿桥梁中心位置布置宽度为9m的施工钢栈桥，并在相应墩位处留桩基施工孔口。钻孔桩机直接放置于栈桥顶面施工。并且不影响另一侧车辆通行。详细布置见钢栈桥地质剖面图、钢栈桥平面布置图、钢栈桥及钻孔桩平台各断面图。六、 施工工期计划安排根据总工期要求，计划钢栈桥施工工期确定为2个月。1、工期保证措施栈桥施工为本标段的27、工程施工的重点之一，我部必将调配精锐的专业化施工队伍，系统规划、合理安排、科学组织、统筹调度、精心施工，确保工期目标的实现。成立保证工期领导小组。建立以项目经理为组长、以各部、室、队负责人为成员的工期保证领导小组，从组织上保证工期。2、确保工期的管理措施2.1实行岗位责任制，责任落实到人，强化管理，加强考核，将利益与进度、质量、安全三挂钩，贯彻多劳多得，调动施工人员的积极性。2.2全面收集工程测量、工程地质、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析和判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。2.3施工现场成立调度中心，对施工进度实行动态管理。28、建立自上而下的调度指挥中心，采取垂直管理，减少中间环节。强化施工调度指挥与协调工作，管理人员、技术人员跟班作业，靠前指挥，超前布局谋划，加强监控落实，全面及时掌握施工动态，迅速、准确处理影响施工进度的各种问题；对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，对重大问题超前研究谋策，制定措施，及时调整工序和调动人、机、物，保证施工均衡连续进行。2.4加强材料管理，以提前供应合格材料保证工期。中心试验室加强材料检测，严把工程材料质量关，加强自行采购供应材料的管理，备足雨季、节假日施工用料，特殊材料提前订购。七、 施工设备、劳力组织1、 施工设备组织序号设备名称规格型号单位数量备注1挖掘机200型台1根据现场需29、要调配2运输长车80T辆13DZ60A振动锤60KW台1激动力48.6T4柴油发电机150KW台15潜水设备套1根据现场需要调配6空气吸泥机D150型台2根据现场需要调配7高压水泵100KW台2根据现场需要调配8大吨位倒链20T台5根据现场需要调配9电气焊设备BX1-500套10根据现场需要调配10履带式吊车QUY50T台1根据现场需要调配11汽车吊车QY25T台2根据现场需要调配12后八轮汽车台4根据现场需要调配13气割、焊工具套5根据现场需要调配14装载机50C台1根据现场需要调配2、组织机构图 说明： 项目经理部设项目经理、技术负责人各一位，下设四部二室及班组各作业班，机构主要职责如下：30、 项目经理：全面负责本项工程的施工与管理工作； 技术负责人：负责本项工程的施工技术工作； 办 公 室：主要负责本项工程的后勤内务工作；工程技术部：主要负责本项工程的施工技术、进度与管理；质量安全部：主要负责本项工程的施工质量与安全工作；物资设备部：主要负责本项工程的材料采购与分配及设备采购与运作；计划财务部：主要负责本项工程的计量、支付、内部核算、资金运转及相关事宜；试 验 室：负责本项工程的试验或取样工作。项目经理：吴庆忠技术负责人：谢志坤试 验 室计 划 财 务 部物 资 保 障 部工 程 技 术 部办 公 室质 量 安 全 部班组负责人起 重 吊 装 班材 料 运 输 班电 焊、气 割 31、班桥 台 施 工 班c)、劳动组织序号工种或职务人数备注1现场施工负责人12技术人员33起重工84打桩工107电工18电气焊、割工189后勤人员2合计43人八、 质量目标、质量保证措施：工程一次验收合格率达到100%并满足全线创优规划要求；工程质量达到零缺陷。九、 安全及环保体系1、坚持“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。遵章守法，提高职工的安全素质，改善职工的工作条件，给家庭、社会创造更多的安宁、便利。2、建立健全安全组织机构和安全保证体系成立安全生32、产领导小组，项目经理为安全生产第一责任人，项目安全质量部为安全保证职能部门。设专职安全工程师及专职安全员，负责本工程施工的所有安全事项。各施工班组必须设专职安全员跟班作业，形成自上而下的安全保证体系。3、安全生产领导小组以施工安全、人员安全、财产安全为工作职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产保证制度，定期检查安全生产情况，召开安全会议，发现问题及时解决，制定安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把事故苗头消灭在萌芽状态。4、严格执行各类水上施工规定，加强安全管理和控制，杜绝安全隐患和各类事故苗头的出现。5、爱护水源，保护环境，防止油圬污染河水。福建建工集团总公司国道324复线（西湖-马巷段）一期工程A合同段项目经理部2010年7月15日