1、新建铁路格尔木至库尔勒线新疆段S4标DK675+000-DK801+550段实施性施工组织设计目 录1.编制依据、编制范围及设计概况11.1.编制依据11.2.编制范围21.3.设计概况22.工程概况22.1.线路概况22.2.主要技术标准32.3.主要工程项目及数量32.4.工程特点52.4.1.设计标准高52.4.2.技术难点多52.4.3.施工单元多、临时征地及协调任务重62.5.控制工程及重难点工程62.5.1.控制工程62.5.2.重难点工程63.建设项目所在地区特征73.1.自然特征73.1.1.地形地貌73.1.2.地质构造73.1.3.不良地质和特殊岩土83.1.4.水文地质特2、征93.1.5.地震动峰参数103.1.6.气象特征103.2.交通运输条件113.3.沿线水源、电源、燃料等可利用的资源情况113.3.1.施工、生活用水113.3.2.施工用电113.3.3.燃料113.3.4.当地建筑材料分布情况114.总体施工组织安排124.1.建设总体目标124.1.1.安全目标124.1.2.质量目标124.1.3.工期目标134.1.4.环保节能目标134.1.5.文明施工目标134.1.6.技术创新目标134.1.7.成本控制目标134.2.施工组织机构及职责分工、队伍部署和任务划分134.2.1.施工组织机构及职责分工134.2.2.队伍部署和施工任务划分13、84.3.总体施工安排和主要阶段工期214.3.1.总体施工安排214.3.2.主要阶段工期214.4.施工准备和建设协调方案224.4.1.施工准备224.4.2.建设协调方案224.5.主要分项工程的进度指标234.5.1.路基工程234.5.2.桥涵工程234.6.分项工程施工进度计划244.6.1.分项工程进度计划安排原则244.6.2.路基工程进度安排244.6.3.桥涵工程进度安排254.6.4.站场工程进度安排264.7.施工总平面布置图264.8.横道图264.9.网络图264.10.形象进度图265.临时工程和过渡工程265.1.大临工程265.1.1.大临工程布置原则2654、.1.2.混凝土拌合站275.1.3.钢筋加工厂及小型构件预制场285.1.4.路基填料拌合站285.1.5.汽车运输便道285.1.6.临时通信、临时电力电路、临时给水干管295.1.7.取弃土场305.2.过渡工程305.3.小临工程305.3.1.临时住房305.3.2.试验室306.控制工程和重难点工程施工方案316.1.控制工程316.2.重难点工程316.3.施工方案326.3.1.控制工程“米兰河特大桥”施工方案326.3.2.重难点工程路基工程施工方案347.施工方案367.1.区间及站场路基工程367.1.1.工程概况367.1.2.施工方案367.1.3.施工方法及工艺395、7.2.桥涵工程717.2.1.工程概况717.2.2.施工方法717.2.3.桥梁工程施工技术措施917.3.其他运营生产设备及建筑物施工1017.3.1.站台墙1017.3.2.站台面施工1027.3.3.排水沟槽1037.4.高性能混凝土施工1037.4.1.高性能混凝土配合比的选定1037.4.2.原材料选用1057.4.3.高性能混凝土施工工艺控制及要求1068.资源配置1108.1.主要工程材料设备采购供应方案1108.1.1.物资采购供应、运输方案1108.1.2.分年度主要材料计划1128.1.3.保证材料供应的措施1128.1.4.材料供应的应急预案1138.1.5.关键施工6、装备的数量及进场计划1138.2.劳动力计划1138.2.1.劳动力组织1138.2.2.劳动力素质构成及特点1148.2.3.架子队用工措施1158.3.资金使用计划1169.管理措施1189.1.标准化管理1189.1.1.施工专业化、生产工厂化、作业机械化、管理信息化等标准化1189.1.2.规章制度、人员配备、现场管理、过程控制标准化1199.1.3.架子队标准化1219.1.4.工地、作业队、工地试验室、混凝土拌合站标准化1219.2.质量管理措施1229.2.1.总体质量目标1229.2.2.创优目标1229.2.3.质量管理体系及组织机构1229.2.4.质量保证措施1289.37、.安全管理措施1369.3.1.安全目标1369.3.2.安全保证体系及组织机构1369.3.3.安全保证体系1379.3.4.安全生产保证措施1399.3.5.安全风险管理1499.4.工期保证措施1559.4.1.工期目标1559.4.2.工期保证体系及组织机构1559.4.3.保证工期的措施1579.4.4.工期控制方法1579.4.5.工期风险管理1599.5.成本控制措施1599.5.1.成本控制目标1599.5.2.严格控制总体要求1609.5.3.成本控制主要措施1609.5.4.合理确定材料价格1619.5.5.做好设计变更、优化施工组织设计1619.5.6.准确处理现场签证18、629.5.7.加强成本控制管理1629.6.环境保护措施1639.6.1.环保体系1639.6.2.环保措施1639.6.3.临时工程环保措施1659.6.4.取、弃土场环保措施1659.6.5.废水、废碴处理措施1659.6.6.防止空气污染和扬尘措施1669.6.7.施工噪音控制措施1669.7.施工水土保持措施1679.8.文物保护1689.8.1.文物保护的目标1689.8.2.文物保护措施1689.9.文明施工措施1689.9.1.健全体系1689.9.2.完善制度1699.9.3.落实措施1709.10.节约用地措施1729.11.冬期施工安排及措施1739.11.1.冬期施工项9、目安排1739.11.2.冬期施工措施1739.12.夏季施工措施1759.12.1.高温混凝土施工1759.12.2.夏季施工安排1789.13.雨季施工安排及措施1789.13.1.施工项目安排1799.13.2.防洪防汛措施1799.13.3.各分项工程雨季施工措施1809.14.预警机制和应急预案1809.14.1.防洪渡汛1819.14.2.机械事故应急救援措施1819.14.3.食物中毒应急救援措施1819.14.4.突发传染病应急救援措施1819.14.5.不可抗力自然灾害应急措施1829.14.6.突发性公共安全卫生事件的应急处理预案1829.15.信息化管理1839.15.110、.信息管理的目标1839.15.2.信息管理的组织机构、人员安排及设备配置1839.15.3.建立项目信息管理系统1849.15.4.建立现代化信息管理制度1859.15.5.建立规范的信息管理流程18510.引用的设计文件和施工规范18611.有待进一步解决的问题18712.施工组织图表18712.1.拟投入本工程的主要施工设备表18712.2.拟配备本工程的测量、试验仪器设备表18812.3.施工进度计划图表19012.3.1.工程进度横道图19012.3.2.工程网络计划图19012.3.3.各工点施工进度计划表19012.4.平面布置图19012.4.1.施工总平面布置图19012.411、.2.临时设施布置图191新建铁路格尔木至库尔勒线新疆段S4标DK675+000-DK801+550段实施性施工组织设计1. 编制依据、编制范围及设计概况1.1. 编制依据(1)国家相关法律、法规和原铁道部、中国铁路总公司相关规章制度。(2)乌鲁木齐铁路局格库铁路新疆建设指挥部下发的指导性施工组织设计、标准化建设方案及有关文件。(3)新建格尔木至库尔勒铁路（新疆段）站前工程S4标施工总价承包招标文件、清单和补遗(答疑)书。(4) 新建格尔木至库尔勒铁路（新疆段）站前工程S4标施工总价承包投标文件。(5)中铁第一勘察设计院有限公司下发的正式施工图纸、首次设计技术交底料及招标图纸和资料。(6)中国12、铁路总公司下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。(7)铁路工程施工组织设计规范(Q/CR 9004-2015)。（8）国家、铁路总公司（原铁道部）、交通部、现行设计规范、施工指南、规程；质量检验标准及验收规范等；(9)国家、铁路总公司（原铁道部）、地方政府、乌鲁木齐铁路局有关安全、环境保护、水土保持的相关要求；(10)我单位现有的企业管理水平和施工装备水平、劳力，以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。（11）现场踏勘所获得的工程地质、水文地质资料、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。1.2. 编制范围本施工组织设计编制范围为新建格尔木至库尔勒铁路（新疆段）站13、前工程施工总价承包S4标二工区，起止里程：DK675+000DK801+550，正线长度125.12km；主要包括：桥梁工程有特大桥5537.76延长米/5座，大桥3386.54延长米/13座，中桥1563.31延长米/18座；小桥232.54延长米/10座；涵洞4910.18横延米/352道，正线路基114.4km（含站场）及附属工程。1.3. 设计概况1.本项目设计单位为中铁第一勘察设计院。2.2013年10月17日中国铁路总公司办公厅转发国家发展改革委关于新建格尔木至库尔勒铁路项目建议书批复的通知（铁总办计统201333号）。3.2014 年6 月18 日中国国际咨询公司关于新建格尔木至14、库尔勒铁路可行性研究报告的专家组评估意见。4.中国铁路总公司新疆自治区人民政府青海省人民政府关于报送新建格尔木至库尔勒铁路可行性研究报告的函（铁总计统函2014466 号）。5. 2015 年10 月30 日中国铁路总公司关于新建格尔木至库尔勒铁路新疆段初步设计的批复（铁总鉴函20151213号）。6.中国铁路总公司批复初步设计总概算226.27亿元，其中静态投资211.7亿元，动态投资10.6亿元，机车车辆购置费3.4亿元，铺底流动资金5.7亿元。7本批复总工期暂按5年。本铁路项目共分6个标段，先期开工1个标段，本次开工为剩余标段，本标段投标造价为15.95亿元，本工区投标造价约为9.5亿元15、，总工期57个月。2. 工程概况2.1. 线路概况新建铁路格尔木至库尔勒线新疆段S4标二工区负责施工的DK675+000-DK801+550段地处新疆维吾尔自治区若羌县境内，沿线经过塔里木盆地一级地貌单元。塔里木盆地区（望塔DK640+700 至DK801+550）：为我国最大的内陆型盆地,海拔高7001300m，地势由西南向东北微倾，线路走行在阿尔金山山前洪积扇、洪积平原上，沿线发育有洪积扇群、风沙地貌及盐渍化土地等。格库铁路东衔青藏线西格段、格拉段和规划中的格成铁路，中连规划和田至若羌至罗布泊铁路，西接南疆线吐库段、库阿段和规划伊宁至库尔勒铁路，在铁路网中具有重要地位。2.2. 主要技术标16、准线路等级:级；正线数目:单线；限制坡度:6，茫崖湖至米兰段双机16；旅客列车设计行车速度:120Km/h；最小曲线半径：一般1200m，困难800m；牵引种类:电力；牵引质量:4000t；机车类型:HXD系列；道发线有效长度：850m，双机880m；闭塞类型：自动站间闭塞。2.3. 主要工程项目及数量格库铁路新疆段S4标二工区DK675+000DK801+550段主要工程项目有：正线长度125.12km；主要工程量有站场3座，中间站米兰站1座、会让站有女儿国站、阿克塔什站2座；桥梁工程有特大桥5537.76延长米/5座，大桥3386.54延长米/13座，中桥1563.31延长米/18座；小桥17、232.54延长米/10座；涵洞4907.85横延米/352道，正线路基114.4km（含站场）及附属工程。主要工程数量见表2.3.1。表2.3.1 主要工程数量表工程名称单位工程数量线路长度正线公里125.12土地征用正线公里125.12拆迁工程改移道路公路公里1.85拆迁补偿正线公里125.12路基工程区间土石方土方立方米965045石方立方米0借土填方立方米199960A组填料立方米985449B组填料立方米4632741站场土石方土方立方米765445石方立方米179借土填方立方米506625A组填料立方米93992B组填料立方米123128路基附属附属土石方及加固防护公里125.1218、混凝土及浆砌石防护圬工方221525.63HDPE方格沙障平方米11176219HDPE高立式沙障米128701钢筋砼立柱及插板阻沙栅栏立方米1500金属防护网平方米5003平铺卵砾石土立方米27404.84支挡结构混凝土圬工方0土工格栅平方米39313换填土立方米466919.84重型碾压平方米517385线路防护栅栏单侧公里150.026桥涵工程桥梁特大桥延长米座5537.76 /5大桥延长米座3386.54 /13中桥延长米座1563.31 /18小桥延长米座232.54 /10涵洞涵洞横延米/道4910.18 /352大型临时设施和过渡工程汽车运输便道公里155.49新建便桥米200混19、凝土集中拌和站处4钢筋加工棚处2小型预制构件场处12.4. 工程特点2.4.1. 设计标准高基础设施寿命长：路基填筑标准高，稳定性好；桥梁设计寿命100年。且本线位于寒冷及大风地区，混凝土按碳化、磨蚀环境设计，混凝土的最大水胶比、胶凝材料最低用量以及混凝土中引气剂掺量、混凝土含气量等均需严格按有关要求办理。桥梁结构建筑材料的选用及材料的各项耐久性指标均应满足相关规范要求。环境作用等级差：项目区域位于严重的腐蚀环境地区，桥址多位于环境作用等级为H4、L2、Y4，桥梁桩基、承台以及承台以上2m范围墩身多采用C50高性能混凝土，且部分桩基均需永久埋设6m长钢护筒以提高耐腐蚀强度，处于严重泥石流地区墩20、底以上2m范围需采用12mm厚Q335NH耐候钢板包裹。2.4.2. 技术难点多米兰河特大桥桥址范围的部分墩台位于既有公路侧、河堤、沟渠两侧，基坑开挖时，需采用钢筋混凝土套箱防护、钢板桩等，并需设可靠防撞措施和交通疏解方案，以确保施工安全。 阔纳布拉克2#特大桥实心墩高18m（不含托盘顶帽），施工困难、安全管理难度大；桥梁、路基强侵蚀性环境工点多，基础设施变形沉降标准严，观测评估周期长，控制调整难度大；站前站后工程接口多，施工落实及质量控制工作量大。2.4.3. 施工单元多、临时征地及协调任务重工程施工单元多，上场人员、机械设备较多，施工中协调进度、控制质量、保证安全的任务重，对施工组织、调度21、指挥和现场控制的有效性要求高；由于工区工点位于罗布泊野骆驼国家级自然保护区内，导致大临征地较为困难，征拆手续较为繁琐，审批周期较长；保护区施工环境具有“原始、独特、高寒、脆弱”的显著特点，在施工中必须对其予以充分保护，任务重大且非常艰巨。2.5. 控制工程及重难点工程2.5.1. 控制工程本标段控制工程主要为季节性河道内墩柱、桥台等结构物的桩基础施工以及管段内路基段落涵洞的施工。此部分工程为控制性工程的主要原因为：季节性河道内的桥梁基础应避开雨季施工，若在季节性山洪来临前不能完成此部分施工任务，将会导致施工成本成倍增加；桥台及涵洞若不能及时施工完毕，将直接影响路基填筑段的施工进度，导致路基不能22、尽快成型。2.5.2. 重难点工程2.5.2.1工程的组织管理本标段线路长、工程量大，有条不紊组织好各项工程的衔接、搭接施工以及工期安排是本标的重难点。按工期要求配备生产要素，使专业队伍、机械设备、资金投入既满足施工工期要求，又能做到队伍不窝工、设备不闲置、资金不浪费，施工过程中需要科学组织，统筹安排，妥善处理各分项工程衔接过渡及后续工程的预留、预埋问题。围绕总体工期要求，保证各阶段各工序不出现安全质量问题，确保大小工序环环相扣是本项目工作中的重点。2.5.2.2桥梁工程重难点本标段重难点工程主要有阔纳布拉克2#特大桥、米兰河特大桥，且阔纳布拉克2#特大桥墩柱实心心高墩较多，多数墩身高16米以23、上，最高达18m。米兰河特大桥需要跨越常年流水的米兰河和S214省道及两道引水渠。2.5.2.3路基工程重难点（1）路基工程线路长、工点多、质量标准要求高，是本工程的重点。为了满足线路的高平顺性、稳定性，要求路基工程高稳定性、小沉降和沉降匀质性。要求路基作为结构物进行施工，施工过程中必须严格控制填料质量、填筑压实质量、加强试验检测和沉降观测，保证路基工程的高稳定性、小沉降和沉降匀质性。（2）路基相关工程施工协调复杂，管理难度大，由于路基相关工程的施工将会对路基本体质量造成一定的影响，因此必须加强组织和协调，保证接口合理、施工有序，确保质量。（3）路基需采取防风沙措施，区段内分布有戈壁风沙流（或24、流动沙地），易产生沙埋和风蚀危害，需采取路基本体和平面防沙措施。（4）DK725+573-DK738+630段路基工程，盐渍土和含盐地层较多，需换填处理，确保路基稳定。3. 建设项目所在地区特征3.1. 自然特征3.1.1. 地形地貌新建铁路格尔木至库尔勒线新疆段S4标二工区负责施工的DK675+000-DK801+550段地处新疆维吾尔自治区若羌县境内，沿线经过塔里木盆地一级地貌单元。塔里木盆地区（望塔DK 640+700 至DK801+550）：为我国最大的内陆型盆地,海拔高7001300m，地势由西南向东北微倾，线路走行在阿尔金山山前洪积扇、洪积平原上，沿线发育有洪积扇群、风沙地貌及盐渍25、化土地等。3.1.2. 地质构造沿线出露的地层主要有第四系、第三系、侏罗系、元古界蓟县系等，并伴有华力西期花岗岩、加里东期和元古代花岗岩、闪长岩等侵入体。位于塔里木-中朝板块内的塔里木微板块二级构造单元内，自东向西依次穿越了阿尔金山断隆、塔里木中央地块、库鲁塔格断隆等三个次级构造单元。3.1.3. 不良地质和特殊岩土3.1.3.1不良地质沿线主要不良地质有泥石流、风沙、地震液化、危岩、落石、崩塌和岩堆等。泥石流：主要分布在七面峰至东阿孜干勒克一带山前洪积漫流区。由于本区山体以剥蚀为主，物质来源丰富，在暴雨和集中融雪情况下，易沿山谷、山坡发生泥石流。全线对线路有影响的主要有十多条，以泥流、泥石流26、为主，多为沟谷性，规模小型-中型，危害程度轻微-中等，线路多以桥梁通过。风沙：由于塔里木两盆地气候干燥、风大、频率高，地形开阔，沙源丰富，因此，风蚀和积砂较为普遍。大面积流动沙丘、流动沙地主要分布于琼吐尔至罗布庄、罗布庄至通古斯巴等地段；局部流动沙丘、沙地与半固定沙丘、沙地在索尔库里盆地等地分布；戈壁风沙流沿线分布较广，索尔库里盆地、库如克萨依至若羌等地段作用明显。在塔里木盆地内，主导风向以N5070E为主。阿尔金山的索尔库里盆地局部受到风蚀作用的影响明显。3.1.3.2特殊岩土沿线分布的特殊岩土主要有盐渍土及含盐地层。盐渍土：主要分布在塔里木盆地的若羌至西尼尔间。岩性以粉细砂为主，局部地段为27、为粉质黏土、粉土、粗砾砂等，一般地表多见盐霜，局部地段可见盐壳，含盐类型为氯、亚氯和硫酸盐、亚硫酸盐渍土，强度等级弱-超，地下水位埋深为18m，其含盐超限土层厚度为0.050.75m，毛细水强烈上升高度：黏性土为13m，砂类土为0.82m。含盐地层：七面峰至米兰广泛分布。岩性多以砂类土为主，局部地段为碎石类土、粉土等，一般在地表可见盐霜，少数段落内可见富集窝状石膏，含盐类型为氯、亚氯和硫酸盐、亚硫酸盐渍土，强度等级弱-强，局部段落其含盐超限土层厚度为0.051.0m。3.1.4. 水文地质特征（1）地表水线路塔里木内流区内，内陆水系分别发源于阿尔金山，最终流入内陆湖泊消失在戈壁沙漠中。沿线河流28、大部分为短小的季节性水流，较大的常年流水的河流有米兰河。（2）地下水根据含水介质的不同，沿线地下水主要为第四系松散层孔隙潜水、承压水、基岩裂隙水和岩溶水。第四系松散层孔隙潜水赋存于沿线各河流河谷阶地、河床、漫滩、盆地和冲洪积扇裙、冲、洪积平原及地势低洼处的第四系松散沉积层中。水量、水位随季节变化强烈，一般冲、洪积平原的后缘及地势较高处的地下水位较深，矿化度较低；冲、洪积平原的前缘地下水位较浅，部分低凹处地下水溢出地面，形成湿地，一般矿化度较高，水质较差。地下水主要受大气降水、高山融雪、河水及基岩裂隙水补给，向盆地、湖泊及河流排泄。第四系承压水赋存于塔里木盆地腹部低洼处，含水层为圆砾土及砂类土。29、埋深50100m 以下有浅层承压自流水，水量不大，水质往往较差。埋深200m 以下不均匀分布有深层承压水，水量较大，水质一般较好。地下水主要由盆地上游的河流渗入补给。基岩裂隙水沿线岩体受区域构造影响严重，基岩裂隙水普遍发育。广泛分布于沿线非可溶岩的原生及风化节理、构造裂隙中，根据含水介质成因类型的不同，大体可分为风化节理裂隙水和构造裂隙水。风化、节理裂隙水分布于各类基岩的原生及风化节理、裂隙中，主要受大气降水、高山融雪及表层潜水的入渗补给，多以下降泉形式排泄，水量变化较大，水质普遍较差。构造裂隙水以断层构造裂隙水为主，多分布于断裂带及影响带中，具有一定承压性，在补给条件较充足的条件下，断裂带及30、其影响带一般为中等富水，局部为强富水区；其中部分为褶皱构造裂隙水，褶皱向斜的核部及背斜的两翼是地下水的主要储水场所，地下水一般为弱中等富水区，局部为强富水区。（3）沿线水质对混凝土侵蚀性评价根据勘测资料综合分析，沿线地表水、地下水水质较差，一般具有氯盐腐蚀性、硫酸盐侵蚀性，侵蚀等级为L1L3、H1H4，部分段落具有镁盐侵蚀性，侵蚀等级为H1H3。3.1.5. 地震动峰参数区域地震动峰加速度为0.15g（相当于地震基本烈度七度），地震动反应谱特征周期为0.40s。土壤最大冻结深度采用100cm。3.1.6. 气象特征新疆段属典型的大陆型干旱性气候区，分属高原亚干旱青南区、南温带干旱南疆区两个气候31、大区。沿线人烟稀少，气候异常干旱、寒冷、多风少雨，昼夜温差大。尤其在戈壁沙漠中，风的频率高，风力强，一经起风，沙尘遮天蔽日，能见度极低。塔里木盆地区，年平均气温11.512.5，极端最高气温44.3，极端最低气温-30.9，年平均降水量21.354.1mm，年平均蒸发量20332900mm，每年47月为风季，主导风向以东风、东北风为主，年平均风速1.43.2m/s，瞬时最大风速29.6m/s，年平均八级以上大风日数517天，最大冻结深度70150cm。在盆地的北部，年平均气温略有降低，降水量略有增高，风速也较低。3.2. 交通运输条件沿线主要公路有G315线(红卫K1445至若羌K1566)、32、G218线（若羌K1120至库尔勒K695）。线路在青海段至若羌运输主干道为G315线，若羌至库尔勒段线路基本伴行于G218线。S214省道在DK741+000处与线路正交，S214省道在G315线K1496处与国道相接。3.3. 沿线水源、电源、燃料等可利用的资源情况3.3.1. 施工、生活用水通过对现场的实地考察，沿线施工用水匮乏，结合本项目工期，拟计划在项目驻地、拌和站建立临时储水设施，水车在米兰河和若羌县将水拉到生产区和生活区，在拌合站内设蓄水池、在生活区设无塔压力罐。其它生产生活区域建立临时蓄水池，依靠水车拉水，即可满足生产、生活需求。3.3.2. 施工用电通过对现场的实地考査，DK33、675-DK738段、D743-DK784段范围距地方电源较远，拟采用自发电方式供施工用电，DK738-DK743段、DK784-DK801段分别可以接入农二师36团、若羌县电网。3.3.3. 燃料沿线村镇稀少，除西端库尔勒外仅经过若羌县、36团两个县级行政单位。燃料供应点分布极不均匀，施工机械使用的燃料需远运购买，拟计划到36团兵团加油站购买。3.3.4. 当地建筑材料分布情况1、石料沿线可利用石料分布较少，有红柳沟出口附近山体和米兰水库附近山体等2处，多为花岗岩，且产地多距线路较远。经过实际调查,主要有: 米兰水库石料点铁路里程DK741+000、欧远米兰碎石场G315线1550处，生产碎34、石、片石，供本线使用。2、工程用砂(中粗砂、细砂)、卵石米兰河可自采水洗砂。米兰若羌段，线路经过地区既有砂石料场分布较少，分布在若羌县的东北侧。主要有: 三十六团米兰砂石料场、若羌县阿羌砂石料场、若羌县振山砂石料场，交通便利，可利用汽车运输。3、砖、瓦由于沿线经过地区人口分布极少，仅若羌县分布有标准砖、空心砖生产厂可供本线工程使用。4、石灰沿线经过地区石灰缺乏，仅在若羌县分布有数家石灰厂，其他地区均考虑从外地远购。5、施工用路基填料标段内路基填筑材料较为丰富，取土场沿线路两侧就近取土填筑。6、膨润土钻孔用膨润土应从库尔勒购运。4. 总体施工组织安排4.1. 建设总体目标按照建设优质铁路、平安铁35、路、绿色铁路、和谐铁路的要求，加强组织领导和协调配合，加强质量管理，强化施工安全，注重技术创新，把格库铁路建设成为质量上的精品工程、安全上的样板工程、管理上的示范工程。4.1.1. 安全目标杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝较大及以上火灾爆炸事故；杜绝因建设引起的较大及以上铁路交通事故；遏制一般安全生产事故；遏制因建设引起的一般铁路交通安全事故。4.1.2. 质量目标施工质量满足设计文件要求和国家、铁路总公司、原铁道部颁布的现行施工质量验收标准，工程一次验收合格率100%。4.1.3. 工期目标计划开工日期为2016年1月1日，计划竣工日期： 2020年9月30日，合计总工期为57个月，满足节点36、工期要求。 4.1.4. 环保节能目标总原则：符合国家、铁路总公司及地方有关环保、水保的要求，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保沿线水体功能、耕地资源、保护区得到有效保护，水土流失得到有效防止，噪声、振动的环境影响得到有效控制，做到环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”，努力把格库铁路建设成为绿色、环保工程。4.1.5. 文明施工目标做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停置有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。4.1.6. 技术创新目标以促进技术进步和服务工程建设为宗旨，攻克对工程建设安全、质量37、工期、环境保护等影响重大的技术难题；获得最大的科技、管理、资源、环保和社会经济效益；争创国家科技进步奖项、省部级科技进步奖项。4.1.7. 成本控制目标严格按 “法人管项目”模式进行项目管理，实现全过程控制，从严落实合同管理、验工计价、资金拨付、设计变更、物资设备采购的相关规定，确保成本控制在公司成本红线内。4.2. 施工组织机构及职责分工、队伍部署和任务划分4.2.1. 施工组织机构及职责分工为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本管段工程的特点，经过全面考察，按照项目法组建中铁十五局集团格库铁路新疆段S4标二工38、区（监管三工区、第五架子队），由工区统一指挥、管理本管段的项目施工。二工区本部设工区经理1人，工区书记1人，常务副经理兼总工程师1人，副经理兼安全检察长1人，总经济师1人；职能部门设5部1室，为工程管理部、安全质量部、计划合同部、财务部、物资设备部、综合办公室。二工区下设4个综合架子队，1个后勤保障中心，工地试验室和测量队。管辖41个班组（三工区另设17个班组）。第一综合架子队负责DK675+000至DK701+257段构造物的施工及协调工作；第二综合架子队负责DK701+257 至DK721+292段构造物的施工及协调工作；第三综合架子队负责DK721+292至DK741+075段构造物的施39、工及协调工作；第四综合架子队负责DK741+075至DK758+300段构造物的施工及协调工作；第五综合架子队（对外称：三工区，现场标识按三工区布置，二工区组织机构图中不显示）负责K758+300至DK801+550段构造物的施工及协调工作；17号混凝土拌合站，钢筋加工第3班组，小型构件预制厂第2班组；后勤保障中心负责管理：14号、15号混凝土拌合站，16号沥青混凝土拌合站1个，钢筋加工第1、2班组，小型构件预制厂第1班组； 二工区施工组织机构见图4.2.1-1。中铁十五局集团格库铁路新疆段S4标二工区工 区 经 理常务副经理兼总工程师书 记总经济师副经理兼安全监察长长理综合办公室工程管理部物40、资设备部计划合同部财务部安全质量部第一综合架子队第二综合架子队后勤保障中心中心试验室第三综合架子队第四综合架子队测量队站场作业班组2个涵洞作业班组10个路基作业班组7个路基附属作业班组4个桩基作业班组5个桥梁作业班组6个小型构件预制班组1个钢筋加工班组2个拌合站班组3个涵洞挖基隔离层班组1个 图4.2.1-1施工组织机构工区及职能部门的管理职责见下表：序号岗位部门管理职责一工区经理工区经理作为工区管理的第一责任人，全面负责工区质量、安全、工期以及成本等相关工作。负责组织开展质量体系贯标活动，负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在工程项目上的有效运行及劳、材、机资源的需求。负责贯彻实施质量方41、针和质量目标，组织制订项目质量规划及实施计划，监督检查计划执行情况，对工程的质量、安全、进度、成本负责。二工区副经理协助工区经理全面、全过程完成本项目合同的实施和履约，具体主抓项目的进度、安全、质量管理，从计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制，确保项目如期完工。推动全标段安全、质量保证体系有效运行，确保实现安全、质量目标。三安全监察长在工区经理的领导下进行工作，认真贯彻执行国家和上级有关安全生产、劳动保护和环境保护的法律、法规、规定和标准；协助工区经理建立健全安全环保组织和机构，根据实际情况，配备、充实安全环保专业人员，提高安全环保专业人员的素质，稳定安全环保专业队伍；组织制定、修订本42、项目的各项安全环保管理制度、安全环保技术规程、安全环保技术措施计划；组织制定重大灾害事故的预防和处理方案、安全生产应急救援预案、环境保护应急预案。四总经济师协助工区经理全面、全过程完成本项目合同的实施和履约，具体主抓项目的进度、安全、质量管理，从计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制，确保项目如期完工。推动工区安全、质量保证体系有效运行，确保实现安全、质量目标。五工区书记结合本项目的具体情况，贯彻执行党的路线、方针、政策和上级党组织的决议、指示；了解掌握党员与群众的思想、工作、学习、生活情况，发现问题并及时解决，做经常性的思想政治工作；按期主持召开民主生活会，督促落实党风廉政责任制；经常43、与总支部委员会和同级行政负责人保持联系，交流情况，协调本单位党政工团的关系，充分调动各方面的积极性，共同做好工作；团结和带领广大党员围绕施工生产开展争当先锋、劳动竞赛等活动，为安全、优质、高效地完成本项目施工任务提供可靠保障；负责项目的文明建设工作；完成上级党组织交办的其他工作。六总工程师在工区经理领导下对项目施工质量、技术、进度、计量测试和重难点攻关全面负责；负责组织施工方案、施工组织进度计划、质量目标、安全目标的制定及批准后的实施，解决施工中有关技术难题，协助工区经理解决质量控制关键技术和重大技术难题，并负责指导施工技术人员开展科技创新和科技攻关活动；负责组织指导新技术、新工艺、新设备、新44、材料及先进科技成果的推广应用。七工区各职能部门职责1工程管理部及时掌握工程建设动态，负责施工配合和协调，重点是桥涵施工时各工序间的协调与调配，负责工程调度统计快报。服从建设单位信息化工程管理的要求，配齐相应设备和人员。负责制定和完善本工程各项技术管理规章制度，并监督、检查落实工作。负责施工技术管理、指导与施工任务安排等工作。2综合办公室负责人事劳资、后勤保卫、综合管理等。制定和完善各项人事制度及年度培训计划，协助各部门组织安排好各项培训活动；负责工区日常所需办公用品、低值易耗品和固定资产的采购，并做好建帐、保管、发放及有关登记工作。负责工区车辆及驾驶员的管理工作；负责工区办公环境的清洁、卫生和45、绿化，办公设施的维修及现场保卫工作；确立内部基础管理流程，制定岗位责任制，积累各种资料；负责工区经理部日常工作，协调各部室之间的合作关系，负责接洽外来人员，协调外部关系、帮助工区经理处理日常事务。3计划合同部负责本项目工程项目的合同管理、计划统计、验工计价。制定施工计划、统计计划完成情况，负责验工计价，按时报送有关报表和资料。检查指导各施工队的计划统计工作。4财务部负责本项目工程项目的财务管理。制定资金计划，开展成本核算和控制考核工作，按时报送有关报表和资料，为领导提供资金使用情况、成本分析，如实反映财务状况，为领导提供资金使用建议。检查指导各施工队的资金管理和成本核算工作。5安全质量部贯彻执46、行国家、地方、行业、上级有关安全、质量、环保法律法规，并对落实情况实施监督检查；贯彻落实“六位一体“的管理要求和管理目标，并对运行情况进行监督检查和指导。配合内部和外部审核；负责制定本项目安全、质量、环保水保管理办法和创优规划，并指导检查，督促落实；定期或不定期组织对安全、质量、环保检查，及时纠正违规行为，并下发整改通知单，责令其制定纠正和预防措施，跟踪抓落实；负责组织实施危险源、环境因素识别和风险评价，参与制定管理方案，参与不合格品的界定，保证质量，降低污染，消除安全风险。6物资设备部根据工程需要与工程管理部共同制定材料、机械、设备的进场计划。负责甲供材料进场接受与管理，其它物资和设备的采购47、与管理，制定和实施物资管理办法、设备管理制度，组织安装设备的检验、验证、标识及记录；参与验工计价工作，对单位工程材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。7精测队负责控制测量、放线定位测量和测量成果的复核、检查及沉降观测、重点结构物的监测、观测工作。负责测量桩橛的交接，根据建设单位和设计部门给定的控制点，布置施工测量控制网；负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录；参与验工计价。4.2.2. 队伍部署和施工任务划分根据本标段工程特点及工期要求，路基、桥涵工程分段全面展开，按大平行，小流水的方式组织施工；加强施工过程控制、合理组织，力求均衡生产，实行全面质量管理，以48、确保工期目标实现。按照“统筹安排，兼顾考虑各作业队（班组）承担任务尽量平衡”的原则, 施工机构设置采用扁平化管理模式，实行两级管理，全面推行架子队建设；二工区分别设置五个专业架子队负责DK675+000-DK758+300段内的施工任务。三工区（第五架子队）负责DK758+300-DK801+550段内的施工任务。施工任务划分及队伍安排见下表：表4.2.2-1施工任务划分及队伍安排表工区架子队班组承担任务主要工程量每月完成指标劳力计划(人)二工区第一架子队（14个班组）桥梁桩基作业1班负责阿孜干布拉克1号、2号、3号、4号中桥、1号、2号、3号、4号大桥、拉库力1号、2号中桥、若羌东中桥桩基工49、程施工318根，5525延米1台旋挖钻机每月750延米20桥梁桩基作业2班负责阿孜干布拉克1号特大桥、阔纳布拉克1号特大桥、阔纳布拉克1号、2号、3号中桥桩基工程施工288根，5545延米1台旋挖钻机每月750延米20桥梁桩基作业3班负责阔纳布拉克4、5、6、7、8中桥、阔纳布拉克1、2、3、4号大桥、米兰河西支大桥桩基工程施工268根，5225延米1台旋挖钻机每月750延米20桥梁作业1班负责阿孜干布拉克1号、2号、3号、4号中桥、1号、2号、3号、4号大桥承台墩台身的工程施工9407方承台每月4个，墩身每月4个30桥梁作业2班负责阿孜干布拉克1号特大桥、阔纳布拉克1号特大桥承台墩台身的工程50、施工8985方承台每月4个，墩身每月4个40桥梁作业3班负责阔纳布拉克1-8号中桥、纳布拉克1-4号大桥承台墩台身的工程施工10648方承台每月4个，墩身每月4个30路基作业1班负责DK675+000至DK688+333段路基工程地基处理、土石方工程施工。63.3万方每月6万方40路基作业2班负责DK688+333至DK701+257段路基工程地基处理、土石方工程施工。87.7万方每月8万方40路基附属作业1班负责DK675+000至DK701+257段路基防护等附属工程施工。54081圬工方（含15506方预制块砌筑）每月0.8万方60涵洞作业1班负责DK675+000 至DK681+42251、段23座涵洞的施工。23座，311.96横延米每月39横延米21涵洞作业2班负责DK681+485至DK690+018段24座涵洞的施工。24座，358.06横延米每月45横延米25涵洞作业3班负责DK690+121 至DK695+098段23座涵洞的施工。23座，364.70横延米每月46横延米25涵洞作业4班负责DK695+350 至DK701+020段24座涵洞的施工。24座，469.41横延米每月59横延米30站场作业1班负责DK697+950女儿国站运营生产设备及建筑物的施工。20第二架子队（8个班组）桥梁桩基作业4班负责阔纳布拉克9号中桥、2号特大桥、库如克萨依1号、2号、3号大桥52、库如克萨依特大桥工程桩基础施工。351根，7585延米1.5台旋挖钻机每月1125延米20桥梁作业4班负责阔纳布拉克9号中桥、2号特大桥、库如克萨依特大桥承台墩台身的工程施工。9025方承台每月4个，墩身每月3个40桥梁作业5班库如克萨依1号、2号、3号大桥承台墩台身的工程施工。6726方承台每月4个，墩身每月4个30路基作业3班负责DK701+257 至DK711+159段路基工程地基处理、土石方工程施工。59.8万方每月6万方40路基作业4班负责DK711+159 至DK721+292段路基工程地基处理、土石方工程施工。63.2万方每月6万方40路基附属作业2班负责DK701+257 至53、DK721+292段路基防护等附属工程施工。59602圬工方（含17564方预制块砌筑）每月0.85万方60涵洞作业5班负责DK702+052 至DK709+603段25座涵洞的施工。25座，382.93横延米每月48横延米25涵洞作业6班负责DK709+869 至DK721+020段26座涵洞的施工。26座，366.73横延米每月46横延米25第三架子队（7个班组）桥梁桩基作业5班负责奥吾拉孜大桥、米兰河特大桥桩基础的工程施工。365根，7434延米1.5台旋挖钻机每月1125延米20桥梁作业6班负责奥吾拉孜大桥、米兰河特大桥、DK741+634座箱形桥施工，米兰河西支大桥承台墩台身础工程施54、工。12590方承台每月4个，墩身每月4个50路基作业5班负责DK721+292至DK729+705段路基工程地基处理、土石方工程施工。49.2万方每月5万方40路基作业6班负责DK729+705至DK738+630段路基工程地基处理、土石方工程及施工。51.8万方每月5万方40路基附属作业3班负责DK721+292至DK738+630段路基防护等附属工程施工。41342圬工方（含5913方预制块砌筑）每月0.6万方50涵洞作业7班负责DK721+292 至DK728+662段21座涵洞的施工。21座，317.29横延米每月40横延米21涵洞作业8班负责DK729+006至DK738+310段55、22座涵洞的施工。22座，302.38横延米每月38横延米21第四架子队（5个班组）路基作业7班负责DK741+075至DK758+300段路基工程地基处理、土石方工程施工。114.3万方每月11万方50路基附属作业4班负责DK741+075至DK758+300段路基防护等附属工程施工。55211圬工方（含16467方预制块砌筑）每月0.8万方60涵洞作业9班负责DK741+981-DK750+752段21道涵洞工程、21道，449.9横延米每月57横延米30涵洞作业10班负责DK751+039-DK758+095段20道涵洞工程、20道，207.8横延米每月26横延米15站场作业2班负责米兰56、站运营生产设备及建筑物的施工。20后勤保障中心（7个班组）涵洞挖基及隔离层作业班负责DK675+000-DK801+550段352道涵洞的挖基及基底隔离层施工8.7挖基，9405方沥青混凝土隔离层每月挖基1.4万方，每月1400方沥青混凝土隔离层6014号拌合站供应DK675+000至DK710+000段混凝土生产及供应85734方混凝土每月5400方4215号拌合站供应DK710+000至DK758+300段混凝土、K675+000-DK758+300段预制件混凝土生产及供应144932方混凝土每月9100方4216号拌合站供应DK675+000-DK801+550段涵洞、箱形桥隔离层沥青混57、凝土9600方沥青混凝土生产每月1400方30钢筋加工1班供应DK675+000至DK710+000段钢筋下料加工及供应3464吨钢筋加工25钢筋加工2班供应DK710+000至DK758+300段钢筋下料加工及供应2558吨钢筋加工25小型构件预制1班供应DK675+000至DK758+300段小型预制构件生产及供应55450方预制件25三工区（现场标识对外名称，对内为二工区第五架子队，但二工区组织机构中不显示）第五综合架子队（17个班组）路基作业8班负责DK758+300至DK773+950段路基工程地基处理、土石方工程施工。74.7万方每月15万方40路基作业9班负责DK773+950至58、DK783+000段路基工程地基处理、土石方工程施工。50万方每月10万方40路基作业10班负责DK783+000至DK792+000段路基工程地基处理、土石方工程施工。40.2万方每月9万方40路基作业11班负责DK792+000至DK801+550段路基工程地基处理、土石方工程施工。46.3万方每月10万方40路基附属作业5班负责DK758+300至DK773+950段路基防护等附属工程施工。40路基附属作业6班负责DK773+950至DK783+000段路基防护等附属工程施工。40路基附属作业7班负责DK783+000至DK792+000段路基防护等附属工程施工。40路基附属作业8班负责59、DK792+000至DK801+550段路基防护等附属工程施工。40涵洞作业11班负责DK758+405-DK770+355段30道涵洞工程施工30道，317.61横延米每月40横延米30涵洞作业12班负责DK770+593-DK780+646段30道涵洞工程施工30道，360.68横延米每月45横延米30涵洞作业13班负责DK780+723-DK789+768段30道涵洞工程施工30道，333.38横延米每月42横延米30涵洞作业14班负责DK790+030-DK801+042段33道涵洞工程施工33道，365.02横延米每月46横延米30桥梁作业7班负责米兰西中桥、阿克塔什中桥、阿拉库力160、号、2号中桥、若羌东中桥、DK758+300-DK801+550段9座小桥工程施工9336.7方承台每月3个，墩台身每月3个30站场作业3班负责阿克塔什站运营生产设备及建筑物的施工。2017号拌合站供应DK758+300-DK801+550段混凝土生产及供应39744方每月2500方30钢筋加工3班供应DK758+300至DK801+550段钢筋下料加工及供应25小型构件预制2班供应DK758+300至DK801+550段小型预制构件生产及供应252个工区5个架子队1个后勤中心合计58个（班组）附注：原则上施工任务及队伍安排按上表执行，但施工过程中特大桥、大桥将安排临近两个队伍分别从大小里程侧61、同时施工，本着能者多劳的原则进行施工，计合部每月根据下达的月施工计划严格对各队伍进行考核并按照工区制定的奖罚措施进行兑现。4.3. 总体施工安排和主要阶段工期4.3.1. 总体施工安排本标段计划开工日期2016年1月1日，计划竣工日期2020年9月30日,总工期57个月，满足主要节点工期要求。4.3.2. 主要阶段工期第一阶段：施工准备阶段3个月（含施工准备和先期征地拆迁）施工准备：2016年1月1日2016年3月31日。第二阶段：主体施工阶段 （1）路基工程工期19个月（含冬休期，不含风沙效果观察期），2016年4月1日-2017年10月31日。（2）桥涵工程下部结构工期19个月（含冬休期）62、，2016年4月1日-2017年10月31日；（3）第三阶段：路基工程风沙防护效果观察24个月，2017年11月1日-2019年10月30日。风沙防护正式施工工期10个月，2019年10月31日-2020年8月31日。桥面系工程工期12个月，2019年3月1日-2019年11月30日 （4）配合铺轨、联合调试期及试运营及竣工验收：2018年5月1日-2020年9月30日。4.4. 施工准备和建设协调方案4.4.1. 施工准备(1)征地拆迁由于我工区DK675-DK730段范围位于国家级野骆驼自然保护区内，征地拆迁工作情况复杂、牵涉面广、工作量大，根据自治区和铁路总公司级有关会议精神，严格遵守国63、家新颁布的征用土地管理办法及自治区、市人民政府有关规定，按工期要求在正式工程开工前完成此项工作，为全线工程顺利推进创造条件；改移道路视正式工程的施工情况，为各类工程开工创造条件。计划2016年3月31日完成征地拆迁工作。(2)施工图审核按照施工总体安排，做好对施工图纸的审查，与设计单位沟通，认真学习设计交底资料。严格按铁道部文件做好施工图现场核对，确保设计意图和现场实际情况相符。(3)物资设备招标 按照进度计划，依据施工图及有关技术标准，制定各项物资设备供应计划，工区按照程序及时组织物资和设备招标，确保施工所需物资设备能按时供应到现场。4.4.2. 建设协调方案(1)征地拆迁协调工区综合部设征64、地拆迁办公室：在工区经理和工区分管领导的领导下，按照“指导、协调、监督、服务”的原则，认真开展工作；全面落实铁路总公司与地方人民政府商定的格库铁路关于征地、拆迁的有关规定，使征地、拆迁、建设协调工作做到统一认识、统一标准、依法管理；配合农二师36团、若羌县铁路建设部门和地方各级政府做好拆迁工作。(2)环水保协调项目建设严格执行环评水保与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的制度，严格落实环水保措施；主动与业主环保部门密切联系沟通，落实环水保措施，施工期间按规定主动接受各级部门环水保监督检查。4.5. 主要分项工程的进度指标4.5.1. 路基工程路基施工主要包括路基填筑、开挖、过渡段、地基换65、填或处理、路基防护、支挡结构及相关工程部分组成，涵盖了影响路基工程施工进度的关键线路，路基工程可与小桥、涵洞同时开工，但竣工应落后于桥、涵工程。桥涵工程宜在同区段路基工程完工前0.51.5个月完成，以便有充分时间做好锥体护坡填土、桥头填土和涵洞顶部填土等工作。4.5.1-1 路基土石方机械设备配置指标表序号主导机械单机日产量单机月产量(每月按25天计算)1挖掘机（土方）1000m325000 m32挖掘机（石方）500 m312500 m33Zl50装载机1000 m325000 m34拌合机（A、B组填料）2000 m350000 m35自卸车240 m36000 m34.5.2. 桥涵工程66、桥梁施工主要包括桥梁桩基础、承台及墩台身的施工，涵盖了施工中影响路基专业工程施工进度的关键线路（桥台施工）。（1）钻孔灌注桩进度指标4.5.2-1 钻孔灌注桩分项作业进度指标表设备名称钻机定位钻进第一次清孔吊放钢筋笼安装导管第二次清孔灌注（水下）混凝土合计冲击钻机2.0h155h2.0h2.0h2.0h1.5h5.5h168h旋转钻机3.0h60h2.0h2.0h2.0h1.5h5.5h76h旋挖钻机1.0h3.0h2.0h2.0h2.0h1.5h4h15.5h（2）承台进度指标4.5.2-2 承台分项作业进度指标表分项工程基坑开挖桩头环切基坑处理及桩基检测钢筋绑扎模板安装灌注砼合计作业时间467、8h48h36h3h5h5h145h说明普通承台施工的综合进度按7天/个计算；（3）墩身进度指标4.5.2-3 墩身分项作业进度指标表分项工程绑扎墩身钢筋安装墩身墩帽模板绑扎墩帽钢筋浇筑混凝土混凝土养生拆模合计H6m实心墩1天1天1天0.5天3天0.5天7天6H20m实心墩1天2天1天0.5天7天0.5天12天（4）涵洞进度指标涵洞施工按平均每座涵洞施工时间25天考虑。4.6. 分项工程施工进度计划4.6.1. 分项工程进度计划安排原则贯彻“统筹安排、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，有序推进”的组织原则安排施工。4.6.2. 路基工程进度安排路基工程进度安排在考虑上述进度指标的前提下，68、并充分考虑了工序间的流水搭接和间隔，路基工程：主体工程（含附属）2016年4月-2017年10月。主要工程内容的工期见表4.6.2-1。序号工程内容工程数量工期（月）开始时间完工时间备注1地基处理工程重型碾压约51.74万平方米，换填土46.7万方等。52016.4.12016.6.302区间路基工程土石方678.16万方112016.4.52017.5.313站场路基工程土石方148.9万方7 2016.5.12016.11.304附属防护工程混凝土、浆砌片石约为22.15万方82017.3.302017.10.315风沙防护工程试验段HDPE网方格30万平方米102016.10.3120169、7.10.31正式工程： HDPE网方格约为1087.6万平方米92019.10.312020.9.306防护栅栏工程立柱基础92017.4.12017.10.31挂网片112019.10.312020.9.30注：考虑3个月的冬休期（每年1、2、12月）路基各工点施工进度计划安排见附表路基工程工点施工计划表。4.6.3. 桥涵工程进度安排通过以上进度指标分析，结合本标段的桥涵工程量及架梁时间节点，桥涵工程进度安排（为桥梁下部工程完成时间）见“桥涵工程施工进度计划表”。4.6.3-1 桥涵工程施工进度计划表序号工程内容工程数量工期（月）开始时间完工时间备注1特大桥5537.76延长米/5座1670、2016.4.12017.10.311.所有特大桥的桥台要在2017年4月30日前完成。2.具体工点工期见表4.6.3-2.2大桥3386.54延长米/13座11.72016.4.12017.6.301.所有大桥的桥台要在2017年4月30日前完成。3中桥1563.31延长米/18座9.72016.4.12017.4.30小桥178.69延长米/7座4箱形桥335.36顶平方米/3座102016.4.152016.11.155涵洞4907.85横延米/352座102016.4.12016.11.30注：（1）考虑3个月的冬休期（每年1、2、12月）；4.6.3-2 特大桥工程施工进度计划表序号71、工点名称桥长（m)主要工程量进度指标工期（天）开始时间完工时间备注1阿孜干布拉克1号特大桥(DK685+490 31-32m)1028.66总桩长：2752m，承台32个，实体墩30个。钻孔桩：30m/天；承台：7d/个；实体墩：0.4月/墩；3662016.4.12017.6.30桥台在2017年4月30日前完成。2阔纳布拉克1号特大桥(DK685+646 20-32m)655.26总桩长：1919m，承台21个，实体墩19个。钻孔桩：30m/天；承台：7d/个；实体墩：0.3月/墩；1942016.7.212017.5.31桥台在2017年4月30日前完成。3阔纳布拉克2号特大桥(DK7072、1+540 17-32m)566.42总桩长：1917m，承台18个，实体墩16个。钻孔桩：30m/天；承台：7d/个；实体墩：0.6月/墩；3972016.4.12017.7.31桥台在2017年4月30日前完成。4库如克萨依特大桥(DK713+015 25-32m)831.3总桩长：2211m，承台26个，实体墩24个。钻孔桩：30m/天；承台：7d/个；实体墩：0.3月/墩；2752016.6.12017.5.31桥台在2017年4月30日前完成。5米兰河特大桥(DK739+852 72-32+3-24m)2444.09总桩长：5988m，承台76个，实体墩74个。钻孔桩：30m/天；承73、台：10d/个；实体墩：0.3月/墩；4902016.4.12017.10.31桥台在2017年4月30日前完成。注：（1）考虑3个月的冬休期（每年1、2、12月）；桥梁各工点施工进度计划安排见附表桥梁工程工点施工计划表。涵洞各工点施工进度计划安排见附表涵洞工程工点施工计划表。4.6.4. 站场工程进度安排站场工程计划2016年10月1日开工，2017年7月31日完工。4.7. 施工总平面布置图详见附图新建格库铁路新疆段S4标二工区施工总平面布置图4.8. 横道图详见附图新建格库铁路新疆段S4标二工区施工进度计划横道图4.9. 网络图详见附图新建格库铁路新疆段S4标二工区施工进度计划网络图4.74、10. 形象进度图详见附图新建格库铁路新疆段S4标二工区施工进度形象进度图5. 临时工程和过渡工程5.1. 大临工程5.1.1. 大临工程布置原则5.1.1.1认真进行经济技术比选，尽量缩减大临设施规模和用地数量。临时用地尽量不占耕地，特别是基本农田。 5.1.1.2尽量布置在既有道路附近，有利于机械设备、工程材料运输，减少工程干扰；就近利用工程所在地既有资源和通讯联络条件。5.1.1.3场地布置以便于施工管理，便于劳力、机具设备调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。 5.1.1.4混凝土搅拌站、钢筋加工场、小型构件预制场等设施集中设置。 5.1.2. 混凝土拌合站5.1.2.1设置原75、则 (1)混凝土集中加工、集中生产、集中供应，前期需要使用的商品混凝土必须达到铁路总公司相关规范规定的耐久性要求。 (2)充分考虑混凝土需求量与生产能力的配套。(3)根据供应范围按实际需用量的1.5倍配备混凝土输送车。桥梁施工须配备一定数量的汽车输送泵 。 (4)拌合站场地必须硬化，各类材料分类堆放，场内必须设置集水池、废水沉淀池、污水过滤池和洗车区，供电、供水的管线布置规范。 (5)混凝土拌合站按照工管办函【2013】283号铁路工地混凝土拌合站标准化管理实施意见要求建立信息化管理系统，实现“事前试验、事中监控、事后把关”动态监管，确保混凝土生产质量，拌合站信息管理系统通过采集、存储、传输、76、统计分析生产数据，达到监控混凝土生产过程质量及质量追溯的目标。系统应能实现材料进场与混凝土出站信息管理、重点场所及关键生产过程监控、自动生成统计数据报表、误差报警提示等功能。信息系统功能、系统配置、人员管理、设备管理、生产管理等应满足工管办函【2013】283号有关要求和规定。5.1.2.2混凝土拌合站设置为保证砼运输时间和质量，经过现场实际考察，结合工期情况，本工区共设混凝土集中拌合站4处，其具体设置情况见下表:5.1.2.2-1 混凝土拌合站分布表序号拌合站编号及规格位 置供应范围114#砼拌合站(HZS120型)DK686+200DK675+000DK710+000桥涵砼215#砼拌合站77、（HZS120+ HZS60型）DK741+100DK710+000DK758+300桥涵砼，DK675+000-DK758+300预制件砼316#沥青砼拌合站（40T/h）DK741+100DK675+000-DK801+550涵洞隔离层417#砼拌合站（HZS90型）DK793+000DK758+300-DK801+550段桥涵砼DK758+300-DK801+550段预制件砼5.1.3. 钢筋加工厂及小型构件预制场钢筋加工厂设在运输方便、不受季节影响和运送材料时不产生迂回及反向运输的地点，结合我单位管理模式和现场实际实际情况，共设置钢筋加工场3处，分别位于DK686+200和DK741+78、100、DK793+000，负责供应本工区钢筋半成品加工生产。小型构件预制场设置2处，位于DK741+100和DK793+000。5.1.3-1 钢筋加工场及小型构件预制场分布表序号拌合站位置供应范围14#钢筋加工场DK686+200DK675+900DK710+00025#钢筋加工场DK741+100DK710+000DK758+30036#钢筋加工场DK793+000DK758+300DK801+55042#小型构件预制场DK741+100DK675+000DK758+30053#小型构件预制场DK793+000DK758+300DK801+5505.1.4. 路基填料拌合站路基基床表层采79、用A组填料，基床底层采用就近取土场A、B组填料。基床以下采用就近取土场的B组填料；进场后将根据现场材料，选取并经试验合格的路基填料，若达不到规范要求将通过机械筛分B组填料的物理改良方法取得A组填料。5.1.5. 汽车运输便道便道应尽量在沿线路两侧征地范围内设置，以减少征地。新修便道一般按沿线路一侧新建考虑（利用桥梁红线征地，主要为右侧7.2m红线），在充分利用既有公路的原则下，为满足施工运料需要，在困难地段设置临时引入便道，到达各工点、临时材料场、混凝土拌合站等。结合我工区实际情况，拟计划从G315国道开口1处（DK689+514至G315K1451+430处，利用S214线1处，沿线路拉通纵80、向便道。便道设置标准如下：便道宽4.5m，每隔200米设长30米的会车道，会车道宽5.5m，长15m，泥结碎石路面，单向设4%排水坡，两侧纵向设0.20.3m排水土沟，沿线设安全警示标志，路堤段便道内边线为路堤侧沟外边线，路堑段便道内边线为路堑天沟外边线，桥梁段便道内边线为离承台边线3m处，会车道尽量设在桥孔范围内，取土场、大型辅助设施便道引入线按双车道设计，临时占地界按排水沟外侧1.0m。我工区经详细现场调查和多次优化，在满足施工需要的前提下，尽量减少便道数量，根据实际情况，工区施工便道总长142Km，其中新建便道125.12Km，利用、整修及改扩建便道16.53Km。5.1.6. 临时通信81、临时电力电路、临时给水干管5.1.6.1临时通信方案沿线通讯网络有移动、联通、电信覆盖、覆射面广，但总体信号强度以电信最佳、联通次之、移动较差，推荐使用电信或联通网络以满足施工生产需要，不考虑设置临时通信贯通线路。测量、安全防护等配备一定数量的对讲机，单机另配备备用锂电充电电池一枚。5.1.6.2施工供电方案通过对现场的实地考査，DK675-DK738段、D743-DK784段范围距地方电源较远，拟采用自发电方式供施工用电，DK738-DK743段、DK784-DK801段分别可以接入农二师36团、若羌县电网。5.1.6.3施工给水方案沿线施工用水匮乏，且DK675-DK730地处国家级野骆82、驼自然保护区内，沿线明令禁止私自打井取水。结合本工程设计的水源点，考虑修建蓄水池，拉运米兰河/渠水、若羌县2处水源，另考虑在距离线路附近低洼处修建拦水坝用以保留阿尔金山季节性冰雪融水用以满足现场施工及生活用水。另外，所有用水点均应规划相应排水治污措施，以满足环保排污要求。5.1.7. 取弃土场（1）取土场的排水设计应符合有关技术规范对水土保持、生态环境保护的总体要求，按照“因地制宜，安全可靠，切实可行，经济合理”的原则 ，紧密与当地生产规划、土地合理利用相结合，以恢复原土地利用类型为主。 （2）取弃土场严格按照设计取弃土场位置设置，不得随意变更取弃土位置，确实因实际原因不能在设计取弃土场取弃土83、时必须征得地方国土及环水保部门同意，并严格按照程序申请变更。 （3）弃土（碴）场一般选择在地势较低处，在弃土（碴）前也应该挖除表层土壤层，并保存好：“先挡后弃 ”（对弃土堆容易发生坍塌的一侧设置拦挡设施），在弃土作业结束后，按相关要求对弃土（碴）场进行处理 。 5.2. 过渡工程本标段无过渡工程。5.3. 小临工程5.3.1. 临时住房根据我工区地形地貌，工地现场临时住房设置时应避开河谷、河道、洪积扇、冲沟、滑坡体及危岩落石等影响区域，驻地设置在DK741+100右侧S214国道旁；专业施工架子队利用移动式彩钢板房设在工地现场附近，尽量减少对周边环境的破坏。5.3.2. 试验室工地试验室按照工84、管办函【2013】284号铁路工地试验室标准化管理实施意见要求建立信息化管理系统，管理系统接入铁路建设信息管理平台，实行信息化管理。系统应能实现结果自动计算和判定，重要试验数据自动采集和实时传输，具有提醒、分析、统计和监控功能，确保数据真实可靠、检测过程规范可控、检测结果可以追溯。信息系统功能、系统配置、人员管理、设备管理、试验管理等应满足工管办函【2013】284号有关要求和规定。试验检测人员应满足工管办函【2013】300号铁路工地试验室和混凝土拌和站人员岗位资格培训考试管理办法（试行）有关要求。6. 控制工程和重难点工程施工方案6.1. 控制工程根据工程实际情况和总工期要求，从建设管理工85、期控制的角度确定控制工程和重难点工程。控制工程是指规模巨大、单位工程工期长、技术高难、控制本标段总工期的工程；重难点工程是指规模大、单位工程工期较长、技术较高难或虽然规模较小、工期不长，但地质复杂、技术高难，由于种种原因有可能影响交付工期的工程。本标段控制工程为米兰河特大桥，地势起伏大、需要跨越常年流水的米兰河和S214省道及36团两道水渠，桥梁部分墩台位于既有公路侧、河堤、沟渠两侧，基坑开挖时，需对河道、公路坡脚等进行适当防护，基坑开挖需采用套箱防护等，并且需设可靠防撞措施和交通疏解方案，以确保施工安全，施工里程较长、桥梁起讫里程为：DK738+630.61DK741+074.70，桥梁全长86、2444.09m。6.2. 重难点工程（1）路基工程线路长、工点多、质量标准要求高，是本工程的重点。为了满足线路的高平顺性、稳定性，要求路基工程高稳定性、小沉降和沉降匀质性。要求路基作为结构物进行施工，施工过程中必须严格控制填料质量、填筑压实质量、加强试验检测和沉降观测，保证路基工程的高稳定性、小沉降和沉降匀质性。（2）路基相关工程施工协调复杂，管理难度大，由于路基相关工程的施工将会对路基本体质量造成一定的影响，因此必须加强组织和协调，保证接口合理、施工有序，确保质量。（3）路基需采取防风沙措施，区段内，分布有戈壁风沙流（或流动沙地），易产生沙埋和风蚀危害，需采取路基本体和平面防沙措施。（4）87、特别是DK725+573-DK738+630段路基工程；本段路基长13057m，路基以填方形式通过，最大填方高度约13.6m。该工程位于阿尔金山山前洪积平原区，地势南高北低，整体地形较平缓。路基基床采取挖出换填处理，基底采用重型碾压处理，碾压范围为路堤两侧坡脚以外3m，铲除路堤基底盐渍土30cm，换填与路基底部相同填料，宽度为路堤坡脚外2m。6.3. 施工方案6.3.1. 控制工程“米兰河特大桥”施工方案米兰河特大桥中心里程为DK739+852.345，起讫里程为DK738+630.61DK741+074.70，桥梁全长2444.09m，孔跨布置形式为72-32m+3-24m简支T梁。(1)工88、程特点技术标准高本桥位于寒冷及大风地区，混凝土按碳化、磨蚀环境设计，混凝土的最大水胶比、胶凝材料最低用量以及混凝土中引气剂掺量、混凝土含气量等，应严格按有关要求办理。桥梁结构建筑材料的选用及材料的各项耐久性指标均应满足相关规范要求，技术标准高。地质条件差本标段范围内地基主要为细砂、圆砾土等，沿线水、土均具有侵蚀性，桥梁均为桩基础，大部分桩长较长，钻孔过程中易缩颈、易坍孔，成孔质量较难控制，桩基沉降控制难度大。跨既有道路、河道、水渠施工，安全管理难度大本桥为排洪而设，且跨越既有S214道路，本桥承台开挖均采用钢筋混凝土套箱，且在72#、73#墩基坑开挖时，需采用钢板桩防护，道路两侧需设防撞措施；89、本桥1#-51#墩位于米兰河主河道内，采用12mm厚Q335NH耐候钢板包裹墩身2m范围；施工中必须严格按照设计要求，不得盲干、硬干；确保施工安全。(2)工程概况本桥为跨越米兰河、S214线、灌溉水渠而设，米兰河特大桥中心里程为DK739+852.345，起讫里程为DK738+630.61DK741+074.70，桥梁全长2444.09m，孔跨布置形式为72-32m+3-24m简支T梁。该桥位于直线上。桥址环境作用等级为L2、H2。桥台采用单线T型桥台，桥墩单线圆端型实体桥墩；基础采用100cm桩径的钻孔桩基础。(3) 施工方法桥梁桩基均采用钻孔灌注桩施工，墩台采用大块钢模板浇注。(4) 施工90、装备主要工程设备有：旋挖钻2台、挖掘机2台、混凝土输送泵2台、墩台模板2套等。(5) 施工顺序及作业空间规划施工顺序：施工准备办理各项手续桩基钢筋混凝土套箱承台墩台。作业空间规划：桩基设2个施工单元，墩台设2个施工单元。(6)劳动及作业组织方式采取架子队作业方式，分工序按照工班组织作业。劳动力按照工班组织，主要工班有：桩基工班2个，墩台工班2个。(7) 关键工序施工工艺及质量控制桩身混凝土灌注完毕达到一定强度后进行低应变无损检测，符合质量验收标准后方可进行承台施工；承台施工必须浇筑套箱封底，实心墩墩身采用大块整体式钢模分段浇注完成，每节段3m，然后施工托盘及顶帽。混凝土浇注完成后按规范要求进行91、养护，防止出现收缩裂纹。(8) 施工难点和应注意的事项按工程设计要求施工，确定施工工艺流程及基础施工，勘察施工现场确定工程地点的取、弃土；不得随意乱取、弃土，自觉保护周围农田的生态环境。加强对植被等长久性环保体系的保护，除必要时，不得破坏，已破坏的，应尽可能予以恢复。本桥横向地形陡，基础混凝土灌注前，应核对基底地址情况，须保证同一墩台基底位于同一地层上，避免产生不均匀沉降。墩台施工完成后，应排除预留孔内的杂物、积水，并将其孔口临时封闭。(9)工期安排本桥工期不含冬休期16个月（2016年4月1日2017年10月31日）。6.3.2. 重难点工程路基工程施工方案（1）工程特点路基工程线路长、工点92、多、质量标准要求高，是本工程的重点。为了满足线路的高平顺性、稳定性，要求路基工程高稳定性、小沉降和沉降匀质性。要求路基作为结构物进行施工，施工过程中必须严格控制填料质量、填筑压实质量、加强试验检测和沉降观测，保证路基工程的高稳定性、小沉降和沉降匀质性。路基相关工程施工协调复杂，管理难度大，由于路基相关工程的施工将会对路基本体质量造成一定的影响，因此必须加强组织和协调，保证接口合理、施工有序，确保质量。路基需采取防风沙措施，区段内，分布有戈壁风沙流（或流动沙地），易产生沙埋和风蚀危害，需采取路基本体和平面防沙措施。(2)工程概况本标段内路基工程为桥梁之间路基、过渡段、区间路基及站场路基，正线路基93、114.4km，分53个工点，工点多线路长，具备大型机械化作业条件。其中，区间路基土方965045立方米，借土填方199960立方米，A组填料985449立方米，B组填料4632741立方米；站场土方765445立方米，石方179立方米，借土填方506625立方米，A组填料93992立方米，B组填料123128立方米。附属土石方及加固防护125.12公里，土工格栅39313平方米，换填土466920立方米，重型碾压517385平方米。路基存不良地质类型主要有盐渍土、风沙流路基等，有地基处理加固路基、短路基、路基边坡防护、金属网防护、风沙路基防护等类型。标段内DK725+573-DK738+6394、0段为高填路基，最大填高13.6m，位于阿尔金山山前洪积平原区。路基基床采取挖出换填处理，基底采用重型碾压处理，碾压范围为路堤两侧坡脚以外3m，铲除路堤基底盐渍土30cm，换填与路基底部相同填料，宽度为路堤坡脚外2m。(3)施工方法本标段路基工点段落多，土石方工程量较大，不良地基分布较多，地基需采取必要的处理措施。施工时先组织软土路基地段换填处理施工，主要采换填土、重型碾压等形式进行地基处理。路基填筑按照设计及规范要求，经过试验确定各项施工工艺参数。按“施工准备清表和地基处理基床下路基和基床底层填筑基床表层填筑路基相关工程（混凝土及砌体防护、电缆槽等）施工整理验收”顺序组织施工。路基施工需根据95、工程特点和工期目标，合理确定作业面数量，采用机械化配套设备并辅以小型配套机具，分段平行流水组织。充分利用路基施工的最佳季节，合理组织施工队伍，统筹进行土方调配，做到既保证质量和工期又经济合理。站场土石方施工与区间路基同步进行，并单独安排独立作业。首先分段、分块进行地基处理，地基处理完成并检测合格后及时进行填筑。(4) 劳动及作业组织方式路基工程安排9个作业队分段平行完成施工任务，作业队采取架子队作业管理方式，分工序按照工班组织作业。(5) 工期安排路基主体工期安排：2016年4月1日开工2017年5月31日完工，不含冬休期共11个月；路基附属及风沙防护试验段工程2016年10月31日开工20196、7年10月31日完工，不含冬休期共9个月；7. 施工方案7.1. 区间及站场路基工程7.1.1. 工程概况本工区路基工程为桥梁之间路基、过渡段、区间路基及站场路基，路基工点合计53段，总长度114.4Km。主要工程量有：区间路基土方965045立方米，借土填方199960立方米，A组填料985449立方米，B组填料4632741立方米；站场土方765445立方米，石方179立方米，借土填方506625立方米，A组填料93992立方米，B组填料123128立方米。附属土石方及加固防护125.12公里，土工格栅39313平方米，换填土466920立方米，重型碾压517385平方米。管段范围路基工点97、存在多种不良地质类型，主要有：盐渍土、风沙流路基等，有地基处理加固路基、过渡段短路基、路基边坡防护、风沙路基防护、绿色防护等类型。由于路基工程工后沉降控制标准高，为满足工后沉降控制技术要求，路基工程须严格控制地基和路堤的工后沉降。与站后工程接口多，路基工程与综合接地、电缆沟槽等站后工程的接口复杂，须加强组织和协调，保证接口合理、施工有序、质量可控。路基工点分散，过渡段多，不利规模化施工，不利组织大型机械化作业。7.1.2. 施工方案7.1.2.1地基处理方案为确保线路的平顺性、稳定性，地基的处理与路基不均匀沉降控制是施工重点。根据本工程设计情况，主要采取的地基处理方式包括换填土、重型碾压或冲击98、碾压等，地基处理施工尽量安排在旱季进行。一般路基基底处理严格按照铁路路基施工规范及其施工图纸要求施工。地基加固根据地基情况及设计文件执行，并严格按照施工工艺标准施工。对于盐渍土、软土及松软土路基，在施工中进一步查明软土及松软土地基的分布范围、分布特征及分层物理力学指标；通过稳定性检算与沉降计算，结合路基完工后沉降量和施工工期等要求，合理确定地基加固措施。7.1.2.2基床以下及基床底层施工方案路基基床施工严格根据路基表层、基床底层的结构形式、材料类型和压实标准等技术要求进行。基床分层填筑施工前，填层的铺筑厚度与压实遍数通过现场试验确定。压实标准根据结构位置、材料类型和规范同时满足多指标的要求。99、路基填筑必须严格按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，工程施工质量需满足相关铁路路基工程施工质量验收标准的规定要求。路基填筑前应通过工艺性试验确定满足路基压实要求的材料选择、机械组合、最佳松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、碾压组合方式、填土最佳含水率等工艺参数。 7.1.2.3基床表层方案基床表层采用A组填料，按“四区段、六流程” 施工工艺组织分层填筑施工A 组填料原则上采取远运的形式。当附近B 组填料储量丰富且运距较短时，A 组填料可通过机械筛分B组填料的物理改良方法取得。填筑前，根据选用的摊铺压实机械，选取有代表性的地段和部位进行填筑工艺试验，确定填料级配、含水量、摊铺厚度、压路机行100、走速率和碾压（夯实）遍数等施工工艺参数。7.1.2.4 过渡段施工方案过渡段主要是解决线路纵向相临结构体之间不同刚度、不同沉降的平顺过渡问题，主要包括桥路过渡段、路涵过渡段等。由于过渡段是路基工程与其他工程的衔接过渡部位，所以作为与过渡段衔接的桥台、涵洞等结构物均应提前安排施工。当桥台、涵洞施工及地基处理完成后，立即进行过渡段的填筑，以便加长过渡段静置自稳的时间，进一步减小工后沉降量。涵洞过渡段填筑过程中，应两侧同时对称进行。并应与相邻路堤同步施工。过渡段回填压实应采用机械碾压配合小型震动设备碾压相结合的方式进行，以进一步减小工后不均匀沉降。为了保证过渡段填筑质量，原则上过渡段与相邻路堤应按水101、平分层一体同时填筑。但确有困难不能同时施工的，为保证路基施工进度，可采取在桥台后预留一定长度的路堤填筑段并做出台阶，待后期过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工。在过渡段施工前，应通过现场工艺性试验确定施工参数、机械配置、工艺措施，以指导正式施工，确保施工质量。7.1.2.5路基附属及相关工程修筑于路基上的电缆槽、预埋管线、综合接地极等施工应与路基工程统一协调。路基满足工后沉降指标要求后，施工电缆槽等附属工作。路基加固防护和支挡结构工程、路基其它防排水工程与相关工程、路基附属结构物随路基主体施工同步推进。路基混凝土工程，采用自动计量拌和站集中拌和供应，浆砌工程砂浆采用机械拌和，路基附属混凝土预制102、件按照工厂化的要求集中生产，附属结构钢筋在预制厂集中加工制作，土工格栅、变形监测元器件等从大型生产厂统一采购。路基稳定与沉降监测按设计要求进行。路基填筑施工完成后应保证半年以上的沉降观测和调整期，分析评估是否满足轨道结构铺设标准。观测桩必须置于不受施工影响的稳定地基内，并定期进行复核校正。观测装置的埋深位置应符合设计要求，且埋设稳定。施工中保护好观测基桩及观测装置；在填土过程中，应根据观测成果整理绘制“填土高-时间-沉降量”关系曲线图，分析路基沉降及侧向位移的趋势，用以指导现场施工。边桩及沉降观测桩在施工期间每一填筑层应进行一次观测，在沉降量突变的情况下，每天应观测23次。当两次填筑间隔时间较103、长时，每3d应观测一次。路基填筑至设计高程后，应按设计在路肩设观测桩，与边桩和沉降桩同步进行观测。7.1.3. 施工方法及工艺7.1.3.1 地表与地基处理施工前，根据线路不同地质情况，选用轻型动力触探、重型动力触探、标准贯入、静力触探原位测试方法结合室内土工试验进行地质核查，岩溶区采用电阻率法测定仪和探地雷达进行地下岩溶复勘，有疑问时进行地质补钻，验证设计采用的地质资料，确保不因地质勘察原因造成路基沉降控制问题。7.1.3.1.1 一般路基处理根据设计要求，一般路基的地表处理主要是地表清理和挖除换填。地表清理：采用推土机配合人工将表层杂草、腐植土、淤泥、垃圾、积水、树根等清理弃除；挖除换填：104、采用挖掘机将路基表层的松软土、淤泥等不符合要求的土石挖除，验槽后换填合格的改良土填料，并碾压密实。（1）地表清理组织人力，配合推土机、装载机及自卸汽车分区分块逐步清理地表，将表层杂草、腐植土、淤泥、垃圾、积水、树根等清理弃除。处理后的基底要求平整，无草皮、树根等杂物，且无积水。清表完成后用压路机进行碾压。碾压原则上按照填筑计划顺序作业，根据含水量分段、分块合理组织施工，局部含水量偏高，则进行翻晒。并随时检测压实度，合格后方可进行路基填筑施工。（2）盐渍土路基处理路基填料优先选用工程性质较好的土质。路基基床内不得采用盐渍土、石膏土作填料；基床以下不得采用石膏土作填料，若选用天然盐渍土作填料，其容105、许含盐量不得大于铁路特殊路基设计规范（TB10035-2006）表6.2.3规定，同时控制土的压实密度，以满足规范要求。以下情况，需在路基底部采取隔断毛细水的措施。毛细水隔断层采用600g/m2复合土工膜（两布一膜）隔断层，复合土工膜上、下各设5cm厚中粗砂垫层。隔断层应设置在地面以上0.6m或当地最高地面积水位以上0.5m处。a.地表有积水地段；b.地下水水位较高地段；c.当线路在盐渍土地区以挖方形式通过或毛细水上升高度达到路基本体地段。当地下水水位较高或地表有积水时，路基采用粗颗粒土填料，并于两侧坡脚设置护道。铲除含盐量大于规范规定容许值的地表土，铲除厚度最小为0.3m，宽度为路堤坡脚或护106、道外2.0m。（3）挖除换填我工区管段分布盐渍土路基段较多，盐渍土处理采用挖除地表0.3m厚盐壳，换填与路基底部相同填料换填处理，宽度为路堤两侧坡脚外3.0m范围内。挖除换填施工工艺流程如下图所示：定出处理范围施 工 准 备整 平 碾 压挖除淤泥或表土测量地面高程换填料运入施工现场换填料分层整平碾压压 实 检 验换填顶面高程测量按设计做好顶面横坡基 底 检 验7.1.3.1.1-1挖除换填施工工艺流程图工艺要点与技术措施A.对施工场地进行清理平整，开挖临时水沟将积水排出路基范围之外，并不得污染农田和周围环境。B.根据现场实际情况，确定换填范围，并通过测量定出换填长度及宽度。C.根据不同的换填地107、段，合理配置施工机械。D.地面的清表及清淤要彻底，并保证地面平整，按要求碾压密实。E.斜坡地段按设计挖出台阶。质量控制及要求A.换填所用的填料种类及其质量应符合设计要求。B.换填深度范围内的软土层按设计要求挖除干净，采用挖掘机挖除，预留3050cm的保护层人工处理。开挖后的换填基坑检验其深度和范围应满足设计要求。C.地表采用人工配合推土机清除植被，保证清表后无树根、杂草、淤泥等。D.地面整平压实后，做地基承载力检验，保证地基承载力满足设计要求。E.分层填筑、摊铺整平换填料，分层压实质量根据换填所处路基位置分别符合基床以下路基、基床底层、基床表层的压实标准。（4）重型碾压施工方案和施工方法重型碾108、压是指采用重型振动压路机，施工由地基处理范围两侧开始向中心碾压，碾压一直进行到要求的密实度为止。施工工艺重型碾压施工工艺流程如下图所示：施工准备测量场地清理、平整修筑临时排水设施重型振动碾压碾压区刮平重型振动压路机碾压下道工序补压是否检验签证7.1.3.1.1-2重型碾压施工工艺流程图工艺要点与技术措施A.施工前，根据设计要求的压实度及沉降量进行现场试验，确定采用机械的规格及性能、振动碾压的遍数、振动功率等参数，确定质量检测方法及评价标准。B.压实次数根据设计要求的压实度和沉降量控制值或现场施工时以轮迹高差小于15mm来控制压实次数。C.振动碾压加固范围要超出路基坡脚外宽度为处理深度的1/22109、/3，并不小于3m。D.压实时均匀碾压。相邻两段压实搭接长度不小于15米。压实前，要及时对地基适量洒水，使水份充分渗透，然后进行碾压。重型压实10遍左右后，平地机大致整平，再进行压实。E.填高大于6m的需要进行冲击碾压结合振动压路机进行施工。每填高1.8米需冲击碾压，完成后，表层的松土重新刮平，并用振动压路机压实。F.严格按照现行相应的检验验收标准及设计要求进行检验验收，不能够满足要求时查找原因，并采取重新碾压等措施进行处理，直至满足技术要求为止。7.1.3.2路基挖方本工区的路堑土石方开挖后，部分作为本段利用，进行移挖作填，施工中对土质、软石及强风化岩石路堑采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车配110、合进行挖运作业；对石方面积较大、挖方较深且数量集中地段采用深孔微差松动控制爆破，边坡爆破根据路堑石质采用光面爆破（硬质岩石设计边坡较陡）或预裂爆破（软岩和中硬岩）；对挖深较浅和方量不大的陡峭边坡采用浅孔微差松动控制爆破。对爆破的石方用挖掘机装车，自卸汽车运输到存碴场、弃碴场或利用地段。7.1.3.2.1土质路堑及软石和强风化岩石路堑开挖(1)施工准备施工前仔细查明地上、地下有无管线及其它影响路基施工的建筑物，对施工有影响的提前拆除或改迁，同时注意开挖边界以外的建筑物是否安全。开挖前，首先测量放线，依据设计挖深及边坡坡率推算测出开挖边界，并及早完成堑顶截水沟的修建。由高到低，从上而下，由外向里逐111、层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层，弃运于弃土场或指定位置。根据测设路线中桩、设计图表定出路堑堑顶边线、边沟位置桩。在距路中心一定安全距离设置控制桩。对于深挖地段，每挖深5米，复测中心桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡的坡率。路堑开挖前首先修好临时、永临结合排水系统，防止雨水浸泡。(2)开挖方法土质路堑及软石和强风化岩石路堑的开挖方法根据路堑深度和纵向长度，结合土石方调配，开挖可选择横挖法，纵挖法和纵横混合开挖法，土方路堑用推土机、装载机、自卸汽车将挖土方装运至填方段作路堤填料，对土质坚硬地段采用推土机松动器松土施工，遇岩层坚硬地段采用潜112、孔钻机打眼，松动爆破施工。(3)土方挖方施工程序施工程序：施工放样开工报验挖截水沟自上而下分层开挖修整边坡边坡防护挖至设计标高基床处理。对软石和强风化岩石路堑选择挖掘机挖装，自卸汽车运输的方式进行开挖施工。短而深的地段采用分层横向开挖法，每层2米左右。采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运土。边开挖边修整边坡。长而深的路堑采用纵挖法，先沿路堑纵向挖掘通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此纵向开挖至路基标高。路堑开挖较浅采用单层或双层横向全宽掘进方法，对路堑整个宽度，沿路线纵向一端或两端向前开挖。(4)土方及软石和强风化岩石路堑开挖施工作业要点开挖过程中经常放线检查113、路堑的宽度、边坡坡度，在机械开挖时坡面预留30cm采用人工刷坡，刷坡工作紧跟，开挖坡面严禁超挖，保持坡面平顺。开挖出的土石运到弃土场或灰土拌合站堆放。耕植土存于指定地点用于复耕或植被护坡。弃土场在施工完成后，及时进行地表种植土的覆盖和植被防护，以防止水土流失。路堑开挖无论是人工或机械作业，均须严格控制路基设计标高，严禁超挖。为保证路基基底处理的质量，机械开挖应预留70100cm或按地基设计处理有关规定执行，在地基施工完毕后，采用人工开挖至设计标高。这是确保后续地基处理质量的关键。路堑开挖至预定标高（含预留厚度）后，平地机整平、压路机碾压一遍后进行冲击碾压夯实，然后进行基础处理。对坡面中可能出现114、的坑穴、凹槽杂物进行清理，用护坡的同标号浆砌片石或混凝土嵌补整平。施工中严禁乱挖，扰动边坡，必要时对高边坡进行变形观测，以便采取应急措施。7.1.3.3路基填方7.1.3.3.1 路基填料生产路基基床厚度2.5m，表层厚度0.6m，底层厚度1.9m。基床底层的顶部和基床以下填料部位的顶部均设向外4%排水横坡。路基基床表层采用A 组填料（砂类土除外），填料的粒径不大于150mm；基床底层填料优先选用线路附近的A、B组填料；填料的粒径不大于200mm或摊铺厚度的2/3；基床以下采用就近的A、B组填料,填料的粒径不大于300mm或摊铺厚度的2/3。路堤与桥梁、涵洞和路堑连接处过渡段路基基床表层填料与115、压实标准与相邻基床表层相同，基床表层以下部位选用A 组填料，压实标准符合相关铁路路基床底层施工要求。当过渡段浸水时，浸水部分的填料须满足渗水土的要求。路基填料拌和站：路基填料进场前，需对选取的材料进行检验，若达不到规范要求将采用填料拌和站对原材料进行处理并达到设计要求为止。A、B组填料现场A、B组填料若达不到规范要求将采用填料拌和站进行场拌法施工。将开挖后的填料运输至沿线设置的填料生产厂内进行粉碎、筛分。（1）施工工艺A、B组填料场拌法生产工艺流程如下图所示：7.1.3.3.1-1 A、B组填料厂拌法生产工艺流程图（2）工艺要点在路基沿线A、B组填料拌和场内配备足够大的晾晒场地，以便备土过程中116、可通过摊铺、晾晒来调节填料含水量。并用旋耕机、三铧犁将过大尺寸的土块粉碎，拣除填料中的树根等杂物。将备好的土送入灰土破碎机粉碎,填料粉碎后按规定频次检验粉碎料的颗粒级配和含水量，检验合格后应及时拌和。7.1.3.3.2基床底层及以下路基填筑本标段基床底层和基床以下路基采用B组填料，施工采用装载机配合自卸汽车运输、推土机、平地机整平，重型压路机碾压成型。不合格合格，填筑下一层填料区段碾压区段检测区段路基整修碾 压施工准备基底处理分层填筑平整区段准备阶段施工阶段整修验收阶段摊铺平整洒水或晾晒检 验7.1.3.3.2-1基床底层及以下填筑压实施工工艺流程图（1）B 组填料填筑压实施工工艺流程如下图所117、示：（2）工艺要点测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记。路基填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方法。当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，并由两边向中心填筑。不同类别的填料分别填筑，每一水平层的全宽采用同一组别的填料填筑，每种填料累计总厚度不小于50cm。对于不同种类的填料，遵循有利于层间土层的渗透反滤的原则施工。按工艺试验确定的所处部位（基床底层以下路堤或基床底层）的合理摊铺层厚，进行分层上土，虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽50c118、m，以保证边坡压实质量。使用推土机初平，再用平地机精平。摊铺整平过程中配合人工消除粗、细集料窝，使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。洒水或晾晒：填料的含水率应控制在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。填料运至现场含水率较低时，及时采取洒水措施；含水率过大时，采取摊铺晾晒措施降低填料含水量。按工艺试验确定的碾压速率、碾压方式组合及遍数，用重型振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快的原则进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m。如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，119、使碾压好的路面平整度符合要求。采用重型振动压路机按上述规定碾压，经检测合格后，再进行下一层填筑。埋有沉降观测装置的周边，压路机不能直接碾压，采用冲击夯进行夯实。填至基床底层底面、基床表层底面标高后，及时恢复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度。按照设计结构尺寸进行表面整修后，达到表面平整，横向排水坡符合设计要求。（3）质量控制与要求填料质量控制：对生产的填料除在填料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的B组填料再按每生产10000m3抽检一次的频次检验颗粒级配。当发现运至路基填筑现场的填料级配有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产厂。在每一层的填筑过程中，确认填料颗120、粒级配的含水量、松铺厚度、工艺试验参数符合后，再按工艺试验确定的碾压速率和碾压方式组合及遍数进行碾压路堤填筑按标准规定的检测频次和压实标准对压实质量进行检测和控制。对站场内多线路基地段，根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。7.1.3.3.3基床表层施工基床表层采用A组填料，按“四区段、六流程”机械化施工。填筑施工前，按室内试验确定的原始填料配合比，选择代表性区段进行填筑压实施工工艺试验，确定压实施工工艺参数。（1）施工工艺流程基床表层填筑施工工艺流程如下图所示：合格，填筑下层运输验收基床底层区段拌和运输区段摊铺碾压区段检测修整区段测量放样检验修整基床底层 拌和 摊铺碾压夯实不合格填至顶层修121、整养护检 验7.1.3.3.3-1 基床表层填筑施工工艺流程图（2）工艺要点基床表层填筑前对基床底层的压实质量和几何尺寸进行复查确认。对路堑换填地段，当开挖至换填底面标高时，将开挖表面整理平顺整齐，并按设计做成向两侧的横向排水坡。依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线；每10m一个桩，并在桩间挂线标识出填料分层摊铺厚度。将拌和好的混合料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。采用摊铺机按工艺试验确定的摊铺厚度铺摊。摊铺时，在摊铺机后面配备人员及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料并拌和均匀；对于细集料“窝”，应添加粗集料，并拌和均匀。整形后，当表面尚处122、湿润状态时应立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。碾压时，由两侧路肩开始向路中心碾压，遵循先轻后重、先慢后快的原则，先采用轻型压路机静压几遍，然后再采用重型压路机振动碾压；压路机的碾压行驶速度开始采用慢速，以后几遍逐渐加快，但最大速度不超过4km/h。沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不小于2m，上下两层填筑接头错开不小于3.0m。采用重型振动压路机按上述规定碾压后，经检测合格后，才能进行下一层填筑。表面修整养护：局部表面不平整时，要洒水补平并补压，使其外形质量达到设计要求。已施工的基床表层禁止任何车辆通行。（123、3）质量控制与要求对生产的基床表层混合料除在混合料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的混合料还按每工班不少于一次的频次检验颗粒级配和含水量。在每一层的填筑过程中，确认混合料颗粒级配、含水量、铺筑厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压夯实。基床表层填筑压实质量和检测频率均按设计要求控制，基床表层压实标准如下表所示：7.1.3.3.3-2 基床表层压实标准（本线路需满足一级标准）注：细粒土、粉砂、改良土一栏中，有括号的仅为改良土的压实标准，无括号的为细粒土、粉砂、改良土的压实标准。7.1.3.3.4过渡段施工本标段过渡段类型主要有桥路过渡124、段、路涵过渡段、路堤与路堑过渡段。过渡段填筑采用A组填料，主要安排在旱季施工，压实标准及检测频率均按路基相应部位要求控制。小于100m的路基与过渡段同步施工，大于100m的路基尽量与过渡段同步，过渡段碾压要采用重型压路机配合小型冲击夯进行压实，保证满足设计要求，过渡段填筑前的地基压实采用冲击压实或重型机械碾压。（1）路桥过渡段桥路过渡段采用A组填料分层填筑。过渡段与相邻路堤作为相同施工区段同步填筑。过渡段采用倒梯形，长度应符合设计要求。距台后不小于2m范围内不能使用大型压路机施工的部位，采用小型压路机配合冲击夯进行压实，其它部位与路基同步采用大型压路机碾压。桥台后基坑以C25混凝土回填，台背回125、填施工示意图如下所示：7.1.3.3.4-1 路桥过渡段回填示意图施工工艺流程路桥过渡段施工工艺流程如下图所示：填筑至基床底层顶面基 坑 回 填基 底 处 理桥台后背墙绘填筑线埋设底层透水管过渡段与路基同步摊铺碾压或夯实填筑基床表层过渡段施工结束不合格检测压实质量合格 7.1.3.3.4-2 路桥过渡段施工工艺流程图工艺要点a.过渡段基底处理与桥台及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。b.按设计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。c.将填料生产厂拌和好的混合料用自卸汽车运输到现场，防止水分蒸发损失。d.台后每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的1/126、2，采用小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。e.台后每层摊铺厚度与相邻路堤分层摊铺厚度相匹配，采用压路机按工艺试验确定的碾压遍数、行驶速率及碾压程序进行碾压。f.台背后在设计要求长度范围内进行分层填筑。质量控制与要求a.对生产的混合料除在混合料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的混合料还按每工班不少于一次的频次检验颗粒级配和含水量。当发现运至路基填筑现场的混合料级配或含水量有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产厂，以对配料比例作相应调整，使生产的混合料符合标准要求。b.在每一层的填筑过程中，确认混合料颗粒级配、含水量的均匀性、铺筑厚度、填127、层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压夯实。c.过渡段填筑压实质量与一般路基相同按相应部位要求控制。（2）路堤与横向结构物过渡段路堤与横向结构物（框架涵、盖板涵等）连接处设置倒梯形过渡段，采用A组填料填筑。过渡段采用倒梯形，A=2.0m。当横向结构物顶面距地面高度小于1.0m且不足路堤填土高度的1/2时，可不设置过渡段。7.1.3.3.4-3路涵过渡段回填示意图当横向结构物位于土质、软质岩及强风化硬质岩路堑中时，与涵洞连接的不小于20m范围内过渡段采用A组填料填筑，涵洞基坑采用C25混凝土回填。施工工艺流程路堤与涵洞过渡段施工工艺流程如下图所示：7.1.3128、.3.4-4 路涵过渡段施工工艺流程图工艺要点a.过渡段基底处理与横向结构物及相邻路基的地基同时进行，过渡段填筑与相邻路堤按相同施工区段同步施工。b.按设计要求对基底进行处理，经检查验收合格后再进行上层填筑。c.将填料生产厂拌和好的混合料用自卸汽车尽快运输到现场，防止水分蒸发损失过多。d.涵背两侧每层摊铺厚度为相邻路堤分层摊铺厚度的1/2，采用小型手扶式振动压路机和冲击夯按工艺试验确定的参数进行碾压夯实。(3) 路堤与路堑过渡段当路堤与路堑连接处为硬质岩石路堑时，在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶，台阶高度0.6m左右，并在路堤一侧设置过渡段，如下图所示：7.1.3.3.4-5 路堤与硬质岩路堑过129、渡回填示意图当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时，先沿原地面纵向挖成1:1.5的坡面后，再在1:1.5的坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m左右，开挖回填部分的填料及压实标准与路堤相同，如下图所示：7.1.3.3.4-6 路堤与软质岩（土质）路堑过渡回填示意图7.1.3.3.4站场路基填筑站场路基填筑施工方法、工艺与区间路基施工方法相同。完成征地拆迁后，测算站场土石方调配，首先进行分段、分片地基加固处理施工，再进行土石方的填筑，在站场范围内形成基底加固，土石方开挖、填筑作业区。填方地段以两结构物或500m为标准纵向划段。每段路基横向交接处也进行台阶处理。7.1.3.3.5 路基排水工程施工前对130、照现场核对全线排水系统的设计，检查路基边沟、侧沟、排水沟等地表排水设施与天然沟渠和相邻的桥涵、车站等排水设施及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水的衔接情况，确保设计的排水工程组成完整的排水系统。结合地质、地形情况，按照“永临结合”的原则规划临时排水设施，具备条件的地段按设计做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。不具备施作排水工程的地段，先做好临时排水设施，条件许可时及时完成永久排水工程。（1） 施工方法施工前对原地面复测，以核实图纸上设计排水位置是否符合实际。砌体采用挂线挤浆法砌筑。块石及镶面片石由人工用花锤修面修边，块石一丁一顺分层砌筑，要求砂浆饱满，无瞎缝、通缝131、，勾缝采用平缝压槽工艺。排水沟侧沟、引水沟的基础垫层采用石灰改良土处理，浆砌片石砌筑时砂浆采用砂浆拌和机拌和，施工做到砌体砂浆饱满，石料尺寸选配合理，强度满足要求，石料颜色一致，勾缝采用平缝压槽。排水系统的浆砌砌体每隔1015m设一道沉降缝，沉降缝缝宽12cm，缝内全断面填塞沥青麻筋。挖方段以及路基填筑的临时排水工程，尽量在雨季到来之前完成。小型构件预制方法：模板采用专用木模或钢模做外模，台座的混凝土底板作为预制构件的底模。钢筋采用现场加工、绑扎。混凝土浇筑采用插入式振捣，初凝之前表面用较硬的钢丝刷拉毛。混凝土养护用土工布覆盖在表面，洒水养护，保证砼表面湿润。（2） 施工要求与注意事项浇注前，132、对模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净，模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇筑前，检查混凝土的和易性和坍落度。浇筑混凝土时，采用振动器振动捣实。振动器振捣应符合下列规定：A.使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍。B.对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。C.混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。混凝土浇筑完成后，及时用土工布覆盖并养护。D.钢筋的制备：钢筋应具有出厂合格证。钢筋133、表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋平直，无局部弯折。用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不大于2%。钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。用I级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的直径应大于受力主筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。7.1.3.3.6路基防护工程本标段路基加固工程主要形式有混凝土及砌体护坡、风沙路基防护、混凝土挡土墙、桩板挡土墙等。各种防护设施在稳定的地基和坡体上施工，在设置排水设施地段，先做好排水设施，有地下水出露时先做引排处理，再施做防护工程。防护先将坡体表面浮土、石块清刷干净，填补坑凹部分，使坡面大体平整，施工134、时与土石坡面密贴结合，背后不留空隙，施工中加强现场监控。7.1.3.3.7混凝土及砌体（1）土石方坡面土方采用挖机按设计坡率刷坡，人工修整坡面。（2）浆砌石按设计标准测量放样，坡面铺砌在坡体趋于稳定后，再清刷坡面浮砟，填补凹坑拍实、平整。开挖坡脚基槽。采用人工或机械分段开挖，开挖尺寸符合标准，基底承载力达到设计要求。砌筑时，先将基底清理干净，再开始砌筑。砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块。选择合格片石挤浆法砌筑，铺砌厚度均匀，水泥砂浆饱满，砌体外观整齐、坚实、美观。砌筑分段进行，按要求设置沉降缝。水泥砂浆采用机械拌制。（3）混凝土混凝土采用搅拌机集中拌制，施工时严格按照设计和规范要求进行。混凝土135、浇筑完毕后，根据现场气温条件及时覆盖和洒水，养护期不少于14d。7.1.3.3.8 风沙路基防护标段范围内分布有戈壁风沙流或流动沙地，易产生沙埋和风蚀危害，需采取路基本体和平面防沙措施，设计风沙防护形式主要有平铺圆砾土、HDPE网方格沙障、HDPE网（插板式钢筋混凝土）高立式沙障等。（1）高立式HDPE阻沙沙障高立式阻沙沙障由HDPE阻沙网（或钢筋混凝土阻沙板）和钢筋混凝土立柱组成。HDPE网采用高密度聚乙烯塑料网。立柱地面以上高度1.6m，埋深1.0m，截面为边长0.12m的正方形，采用C30钢筋混凝土预制，相邻立桩间距3.0m，用11道10#镀锌铁丝连接，钢丝上悬挂HDPE网，高度1.5m136、，立柱两侧每15cm设一个挂勾。防火带靠近线路侧3.0m宽度铺砌厚度0.3m，以用作维修道路。防护带内沿线路每隔500m左右设置一条维修通道，3.0m宽度铺砌厚度0.3m。防火带沿铁路线平行布置，根据风沙严重程度不同而采取不同的防护措施：轻微风沙地段：迎主导风向侧防护带宽度130m左右，自最外侧至防火带外边缘依次设置1道高立式阻沙沙障+30m空留带+100m方格固沙带；背主导风向侧防护带宽度50m左右，防护带采用HDPE方格进行固沙。中等风沙地段：迎主导风向侧防护带宽度260m左右，自最外侧至防火带外边缘依次设置1道高立式阻沙沙障+30m空留带+1道高立式阻沙障+30m空留带+200m方格固沙137、带；背主导风向侧防护带宽度130m左右，自最外侧至防火带外边缘依次设置1道高立式阻沙沙障+30m空留带+100m方格固沙带进行固沙。严重风沙地段：迎主导风向侧防护带宽度390m左右，自最外侧至防火带外边缘依次设置1道高立式阻沙沙障+30m空留带+1道高立式阻沙障+30m空留带+1道高立式阻沙障+30m空留带+300m方格固沙带；背主导风向侧防护带宽度260m左右，自最外侧至防火带外边缘依次设置1道高立式阻沙沙障+30m空留带+1道高立式阻沙障+30m空留带+200m方格固沙带进行固沙。（2）HDPE网方格沙障HDPE网方格沙障适用于风沙地区路基平面防护。路堤两侧平面防护自路基本体用地界外依次为138、防火隔离带、方格固沙带和前沿阻沙带。方格固沙带内采用中立式HDPE网方格进行阻沙。HDPE网方格为方格间距1m1m，埋入地下0.2m，露出地面0.3m。路堤左侧迎主导风侧防护带宽390m，其中HDPE网方格固沙带宽300m，高立式沙障前沿阻沙带宽90m（2道）；路堤右侧背主导风侧防护带宽260m，其中HDPE网方格固沙带宽200m，高立式沙障前沿阻沙带宽60m（1道）。固沙措施：将HDPE网插入沙层内直立在沙丘上，在流沙上扎成方格状的半隐蔽式沙障。HDPE网方格沙障的施工工艺如下图所示:测量放样HDPE网摆放原材料检验合格根部用沙踩紧形成方格7.1.3.3.8-1 HDPE网方格沙障施工工艺流139、程图施工方法：测量放线，按设计要求布设方格，格状规定为1.0m1.0m。规划好HDPE网方格的位置后，将HDPE网沿位置线整齐均匀地摆好，材料中心应落在位直线上，再用平头铁铲将其插入设计要求的深度。方格形成后用脚将HDPE网根部的沙踩紧，平用铁铲将方格中心的沙子向外扒一扒，以便使方格内形成浅弧形洼地。HDPE网方格排列布设形式与主风向成45角防护效益最佳。在风向比较单一的地区，可把格状沙障栽成与主风垂直的行列式沙障。（3）施工注意事项施工前对地下水及地表水水质取样复查，若发现与地质资料不符，及时通知有关单位，严禁使用有侵蚀性水作为施工用水，施工用水符合有关施工规范要求。风沙防护工程施工避开风干140、季节施工。施工期间注意做好环境保护工作，避免形成新的沙源，增加风沙危害影响程度。严格按照设计要求尺寸进行施工，整个工程的施工过程加强施工管理，确保施工质量。防风固沙工程最终验收时间一般安排在工程完毕后的风季之后进行，以验证施工质量。进场后，根据现场实际情况，合理安排施工组织，在风沙防护范围内选取一段优先施工，以验证柳条的成活率，若成活率不满足设计要求，及时通知相关单位。7.1.3.3.9路基支挡工程本标段边坡支挡工程主要为混凝土块板护坡、浆砌片石骨架护坡、混凝土挡土墙、桩板挡土墙。7.1.3.3.9.1浆砌混凝土块板护坡、片石骨架护坡混凝土块板采用预制场集中生产，汽车运输至工点，铺设安装。骨架141、护坡均采用M7.5#砂浆砌筑。（1）施工工艺测量放样清理修整边坡，人工配合机械按设计要求刷坡边坡夯实，夯实坡面并人工平整搅拌水泥砂浆，拌和要严格按照配合比准确计量，机械拌和，确保砂浆标号不低于设计标准。浆砌片石护坡，伸缩缝、沉降缝处挂线砌筑，（2）技术措施石质应色泽均匀、质地坚硬、不易风化、无缝隙，片石厚度不小于15cm。石块在砌筑前浇水湿润，表面泥土、水锈要清洗干净，片石分层砌筑，各工作层竖缝相互错开，杜绝通缝。砌体均采用挤浆法施工，勾缝采用平缝压槽法（凹缝），在砂浆初凝后，养护714天，期间避免碰撞、振动和承重。砌筑基础的第一层砌块时，先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；砌筑上层砌块时，要142、避免振动下层砌块。所用水泥、砂、片石质量符合规范的要求，并具有质量合格证，严禁使用受潮、结块、变质的水泥。浆砌片石护坡砌筑厚度均匀，砌层片石纵、横向搭叠压缝，间缝塞满，外露面平整,水泥砂浆采用搅拌机拌和，后背按设计和暂行规定要求回填密实。7.1.3.3.9.2混凝土挡土墙混凝土挡土墙采用立模分层浇注混凝土，混凝土集中拌和，罐车运送，泵送入模。（1）施工工艺拆模 搭脚手架 测量放样 混凝土拌和 开挖基础 支立模板 灌注 养护 备料7.1.3.3.9.2-1 混凝土挡墙施工工艺流程图（2）工艺要点与质量控制措施基坑开挖至设计高程后，立即进行基底承载力检查，如承载力不足，立即上报设计、监理单位。砼挡143、墙按挡墙几何尺寸支立模板，并用脚手架加固模板和搭设施工作业平台；检查模板几何尺寸及加固措施满足设计和规范要求后，分层浇注砼，砼采用集中拌和，砼罐车运送，泵送入模。挡墙施工完成后及时洒水养生，炎热季节覆盖塑料薄膜，养护时间不少于14天。沿线路方向按图纸要求设置检查踏步。其它砌筑要求同前。7.1.3.3.9.3桩板挡土墙桩板挡土墙采用挖孔成桩的钢筋混凝土桩身，钢筋混凝土挡土板，面板采用定型钢模在预制场内集中预制，以保证面板尺寸、规格一致，桩柱外露原地表部分采用定型钢模现场浇注（仅路堤及路肩式）。桩柱混凝土达到设计强度后边组装挡土板、边填筑路基土。(1)桩板挡土墙施工工艺流程桩板挡土墙施工顺序为：测144、量放线挖孔桩施工浇注桩柱组装面板填筑路基土碾压密实灌注帽石混凝土墙面整修。桩板墙施工工艺流程如下图所示：墙面板缝整修沉降缝填塞设置泄水孔反滤层测量放样挖孔桩施工养护浇注桩柱安装面板拌制混凝土路基土方填筑、压实材料准备制备试件挡墙帽石施工循环面板预制拌制混凝土钢筋绑扎材料准备钢筋加工7.1.3.3.9.3-1 桩板挡土墙施工工艺流程图(2)桩板挡土墙施工方法挖孔桩施工a.采用人工挖孔，造混凝土护壁，卷扬机提升出渣。桩孔放样准确，误差不能超过允许范围。桩孔开挖时分节开挖，节高1米左右，挖一节立即支护一节。挖土由人工从上到下逐段用镐、锹进行，坚硬土层用锤、钎破碎，石方采用浅眼松动爆破。同一段内挖土次145、序为先中间后周边。按设计尺寸从上到下削土成形。弃土装入吊桶，用卷扬机提升。b.护壁混凝土采用就地灌注，护壁模板采用组合钢模板，碗扣式钢管架支撑加固。护壁支模中心线以十字线对中，吊垂球作中心控制用，以基准点测量孔深，以保证桩位、孔深和截面尺寸正确。护壁混凝土采用机械拌合，手推车运输，卷扬机吊斗入模，插入式震动器或人工插捣密实。桩身施工a.桩身钢筋在加工场加工成型，运至现场绑扎，搭接接头交错设置，汽车吊吊装就位，报请现场监理检查合格后，进行桩身混凝土的浇注。b.混凝土采用拌合机拌合，小型自卸汽车运输，漏斗导管法灌注，振捣密实。c.靠路基侧及开挖后暴露位置在护壁上用宝丽板或包铁皮刷脱模剂及隔离层，以146、保证拆除护壁后桩身平滑、美观。面板预制a.挡土墙面板在预制场内集中预制，模板采用定型钢模，保证面板尺寸准确。b.面板预埋拉筋环采用圆钢加工，严禁采用经冷拉处理的钢筋加工。c.面板混凝土采用拌合机拌合，人工运输、入模，平板式振动器振捣密实，覆膜洒水养护，待混凝土达到设计强度后方可进行安装。d.面板在运输和堆放时，底部和面板与车体之间加垫方木，防止构件破损。面板组装a.面板组装采用汽车吊吊装，面板卡在桩柱的卡槽内，面板与面板之间、面板与桩柱之间采用砂浆填塞，确保面板组装平顺。b.上层面板与下层面板对缝组装，相互咬合，以增加面板的整体性。板缝采用砂浆填塞密实，做到板缝宽窄均匀、顺直。填土压实a.挡墙147、背后填筑0.5m厚砂夹卵石等渗水性土，边组装面板边进行回填并进行压实，边角部位采用蛙式打夯机或平板振动夯夯实，泄水孔部位按设计要求增设反滤层。b.采用手扶式小型压路机或蛙式电动打夯机等小型机械作业，严禁打夯机接触面板和桩柱。7.1.3.3.10 路基相关工程7.1.3.3.10.1 防护栅栏主体工程完工后，施工防护栅栏，防护栅栏由预制构件厂集中生产。首先按设计要求位置、深度埋设防护栅栏支柱，支柱埋设稳固。然后采用防盗螺丝进行连接，栅栏按设计要求安装牢固，不松动。立柱基坑的开挖尺寸符合图纸的要求，进行立柱埋置时，设置临时拉索或支撑，以保证立柱垂直竖立，斜撑和连接件按图纸要求正确连接就位，拧紧固定148、，并按要求对柱坑进行回填分层夯实。隔离网连续铺设完成后，用张紧设备将其绷紧，使网面无翘曲和不平现象。防护栅栏立柱、栅栏材料满足设计要求。7.1.3.3.11 沉降观测设备的设置及施工期间的保护措施路基沉降观测主要有以下内容：地表变化、路堤基底沉降观测、路基面沉降观测、深厚层地基分层沉降观测、松软土路堤填筑变形监测。沉降观测采用二级水准测量。具体观测方法如下：人工巡回观察地表变化：由有经验的施工人员沿着线路巡回观察路堤外貌的微小变形、微小裂缝及其发展情况；路堤坡脚附近地面的微小隆起和出水现象等。若有以上现象，则考虑缓填或停填。地面沉降及边桩位移观测：采用沉降观测板配合观测桩的方法进行地面沉降及位149、移观测。观测的频率:在填筑期间每天应进行一次观测，各种原因暂时停工期间，前2天每天监测一次，以后每3天测试一次。填筑施工完成后，前15天内每3天监测1次，第1530天每星期监测一次，第3090天每15天监测一次，以后每个月监测一次至验交运营。观测后及时绘制“填土高时间沉降量”关系曲线图，进行沉降及位移结果分析。沉降观测流程如下图所示：放置沉降或采取加速沉降措施测 量 放 线沉降板及观测桩埋设填筑路基路基面中心及路肩设观测桩沉降稳定期沉降板接长基床底层填筑基床表层基床表层填筑路堤第一层满足要求暂停填筑或缓填满足要求不满足要求不满足要求观测分析观测并分析沉降分析7.1.3.3.11-1 沉降观测流150、程图7.1.3.3.11 .1 沉降板、位移监测桩、边桩的布置基底沉降监测，每10100m设一个监测断面，路桥过渡段必须设置。路堤填筑前，于路堤基底地面预埋沉降板进行监测，每个监测断面预埋13个沉降板。地面沉降量用仪器测量，精度要求准确到1mm。路基面沉降监测，每100m设一个监测断面，共3个监测点，分别于路基中心、两侧路肩各设一个监测桩，路桥过渡段必须设置。松、软土路堤填筑过程中，在两侧坡脚外约2m、10m处设位移观测桩，沿线路走向的间距50m。7.1.3.3.11 .2 沉降板埋设按设计要求埋设的沉降板，在路基填筑第一层后即开始埋设。沉降板由沉降板底座、测杆（20mm钢管）和保护测杆的50151、mm钢管组成。随着填土的增高，测杆与套管相应加高，每节长度不超过1m，接高后的测杆顶面高于套管上口。路基第一层填料碾压密实后，测量放出沉降板的准确位置，人工挖除板位土层至原地面。沉降板基础底部先铺设中粗砂，人工整平，并用冲击夯夯击密实，然后安设沉降板，沉降板上分层回填路基填料并夯击密实。7.1.3.3.11 .3监测桩埋设监测桩采用混凝土方桩或圆桩（边长或直径为0.1m），其中埋设16mm钢筋一根，桩长0.6m，埋入基床表层以下0.55m。7.1.3.3.11 .4 边桩埋设松、软土路堤填筑过程中，在两侧坡脚外约2m、10m处设位移观测桩，沿线路走向的间距50m。边桩采用不易开裂的圆木（直径0152、.1m），桩长1m（桩尖长0.2m），圆木顶端中心钉设小铁钉。7.1.3.3.11 .5 施工期间的保护措施（1）组织保护措施施工前进行专题技术教育，培训对象是参加施工的管理、技术、安质、专业人员、施工人员等，培训内容是关于沉降板、监测桩和边桩的工作原理,配备专人负责保护沉降板、监测桩和边桩。（2）技术保护措施沉降板钢管周围套PVC管，保证沉降板自由沉降。对埋有沉降观测装置的周边不能碾压的部位，采用冲击夯进行夯实。7.1.3.3.12路基工程施工技术措施由于工后沉降的特殊要求，路基已成为结构物，因此地质情况的核查、路基填料的控制、路基压实标准的控制以及路基填筑施工质量是减小路基工后沉降的主要措153、施。7.1.3.3.12.1核查地质情况路堤施工前，在进行地基处理和路基填筑前，根据施工图设计提供的地质资料进行现场复核，根据线路路基的不同地质情况，选用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、标准贯入、静力触探四种原位测试方法的一种进行现场勘测，并结合室内土工试验进行地基条件评价；在路堑开挖至路基面标高时，根据施工图设计提供的地质资料现场复核，对地质不符的地段，根据开挖揭示的地质情况判断是否可能存在松软土，对疑为松软土地段根据不同地质情况采用N10轻型动力触探、N63.5重型动力触探、标准贯入、静力触探四种原位测试方法的一种进行现场勘测，及时反馈给设计以确定路基、路堑换填厚度和地基处理措154、施。7.1.3.3.12.2保证填料标准的技术措施（1）按规范检测原材料将路基填料作为结构材料使用，对路基所用填料按TB10102-2004规范进行检测，判定填料组别。（2） A、B组填料生产技术措施为保证路基填筑压实质量，在外取土填料达不到规范要求时，A、B组填料采用场拌法施工，随拌随用。通过外购或破碎加工选用四种不同粒径规格的粗、细集料，在填料生产厂采用具有自动计量装置的拌和机集中拌和，为全标段统一供应质量优良且含水量合适、级配稳定的基床表层和过渡段用混合料。采用填料生产厂检验为主，填筑摊铺过程中再抽样复验的方式，严格控制填料质量。7.1.3.3.12.3保证压实标准的技术措施（1）选用重155、型振动压路机为路基填筑的压实机械，过渡段填筑压实配合小型振动压路机和冲击夯，在进行大面积填筑前，选取有代表性的地段和部位，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验，试验填料碾压含水量、摊铺厚度、碾压机械、碾压遍数等施工工艺参数，经检验地基系数K30、变形模量EV2、动态变形模量Evd、孔隙率n（或压实系数K）满足设计要求后，确定施工工艺参数，再进行大面积路基填筑。（2）路基填筑施工严格按工艺试验确定的参数施工，严格过程监控和质量检验、记录。（3）填筑时路基两侧各加宽50cm，保证边坡压实质量。7.1.3.3.12.4 保证路基填筑施工的技术措施（1）地基处理：每种地基施工前，先进行工艺试验，取得工艺156、参数后，再全面铺开。（2）地基处理验收：每段地基处理后，由指挥部组织咨询、监理、设计和施工单位进行验收评价，依据施工单位自检记录和监理检查验收记录进行评判，形成验收记录并共同签字，合格后方可进行路基填筑施工。（3） 路基填筑施工：严格填料筛选和检验，保证材质、级配等满足要求；推行样板工程引路、工艺试验先行做法，在取得有关工艺参数后，再大面积施工铺设；填筑采用网格分配摊铺方法，保证填料铺摊均匀、厚度一致；采用先进的检测仪器和方法，科学评价压实指标。（4）沉降观测：在地基填筑施工中，严格按设计要求埋设沉降观测仪器和元器件，建立科学规范的观测系统，做好原始记录，保证观测结果真实、可靠、有效。（5） 157、沉降评估：组织有关单位和专家对路基沉降观测数据和结果进行评估，就下沉是否稳定，是否可以进入下道工序施工等做出判断。（6）基床表层防水层施工：先进行摊铺工艺和渗漏性能试验，取得工艺参数后再大面积施工，保证防水层厚度达标、密实不渗不漏。（7）在进行路基施工中，要提前规划电缆沟槽、综合接地等站后工程的接口预留施工，杜绝“二次开口”施工现象。7.1.3.3.12.5实行工程首件认可制度为确保工程施工的内在质量和外在质量，消灭主要质量通病，消除重大质量问题和质量隐患，本项目实行首件工程认可制度。通过对首件工程的各项质量指标进行综合评价，以指导后续工程批量生产，及时预防和纠正后续批量生产可能产生的各种质量158、问题。凡未经首件认可的分项工程，一律不得批量生产。首件制度贯彻以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保总体的质量创优保障原则，着眼抓各分项工程的首件工程质量，确保所有分项工程质量得到保障。路基工程首件评估按照分部工程组织开展，其主要类别有地基处理、填料生产、路基填筑、路堑开挖、过渡段、路基支挡结构、路基边坡防护、路基防排水、路基相关工程及设施、变形观测等。工序连接紧密的不同分部工程可以合并成一个首件。路基工程各首件可按工程进展分阶段在不同地段组织实施与评估。 路基工程首件应为一个连续施工段，宜与工艺试验相结合，其规模要达到作业工班正常施工、各种工况作业得以试验、检验批次和检验数据满足159、统计分析的需要。首件施工段一般不短于200m。施工标段首件评估，由施工单位和监理单位共同组织，施工单位根据监理评估的结论和意见，组织修改完善作业指导书，在本标段推广应用。7.2. 桥涵工程7.2.1. 工程概况我工区桥梁工程有:特大桥5537.76延长米/5座，大桥3386.54延长米/13座，中桥1563.31延长米/18座；小桥232.54延长米/10座；涵洞4907.85横延米/352道。桥梁墩台采用圆端形实体墩、圆端形空心墩，桥台采用T形实心桥台；基础除个别桥台采用扩大基础外其余均为钻孔桩基础。涵洞设计为框架涵及盖板涵两种结构形式。7.2.2. 施工方法桥梁基础及下部结构施工方案：根据160、地质情况结合现场具体实际情况，钻孔灌注桩的施工设备拟选用旋挖钻机。首先安排桥梁空心高墩、季节性河道内墩柱等结构物的桩基础施工。并根据路桥过渡段结构和要求优先安排桥台施工，为过渡段施工创造条件；墩台身按结构形式分类，使用定型整体钢模板组织流水作业，施工顺序与基础相一致。墩台身采用整体钢模板现浇施工，实心低墩一次浇注，墩身高度较高的实心敦采取分段浇筑。墩台身施工合理组织，形成流水作业，为上部桥梁架设尽快提供施工条件。钻孔桩钢筋笼尽量减少分节，长钢筋笼的接头采用机械连接方式。混凝土采用集中拌合、混凝土运输车运输，泵送入模。7.2.2.1 明挖基础明挖基础施工中注意做好基坑支挡，确保基坑坑壁稳定性，不161、超挖，基坑开挖完成后及时浇筑回填，不得暴露时间过长，严防基坑坍塌危及既有路桥安全。明挖基础施工工艺流程如下图所示：施工准备测量放样开挖、支护基底检查基底检测及处理模板安装浇筑混凝土土养 护拆 模回 填模板加工混凝土配置模板修整钢筋绑扎制作试件7.2.2.1-1 明挖基础施工工艺流程图基坑开挖前由测量技术人员准确测定基坑纵、横中心线及地面标高，并根据地质资料决定开挖坡度和支护方案，定出开挖范围。做好地面防水、排水工作，准备好基坑遮阳棚和防雨棚。一般明挖基础，视土质及地下水质的情况，选用适当的开挖坡率。少数临近既有道路基坑开挖较深的，依据设计采用钢板桩或套箱加固的方法开挖。基坑挖至设计标高后及时清162、底后灌注底层基础。岩石地基采用松动爆破法开挖，控制装药量，以保证不破坏基岩的完整性，底层基础基坑开挖时按不超挖控制，最下层基础不立模，基坑满灌砼。山坡上扩大基础施工时严格按照先下后上的顺序施工，下坡方向的桥基施工完成后，才能开始上坡方向桥墩的施工，上坡方向桥基的开挖不能随意弃砟，避免对下坡方向桥墩造成偏压。明挖基础除个别基础第一层按满灌砼开挖，满灌砼考虑外，其余基础采用钢模板，现场拼装。混凝土在拌和站集中拌和，混凝土输送车运到现场，输送泵至基坑，分层浇筑，插入式振动棒振捣，基础施工时若体积较大则采用掺入降低水化热的外加剂或浇筑砼时预埋冷却水管，降温散热，避免砼出现温度裂缝。混凝土浇筑完成后，立163、即洒水进行养护。基坑回填：基础混凝土达到要求强度后，立即回填封闭基坑。基坑回填采用分层夯实的方法，夯实机械采用冲击式打夯机。承台套箱施工：桥梁部分墩台位于陡坡或道路两侧处，承台基坑开挖时不宜放坡开挖，采用钢筋混凝土套箱施工。(1)套箱制作场地处理在承台施工现场制做套箱前，要对顶面钻孔时的泥浆池及泥浆等进行清除, 换填砂砾石夯实平整。并清除堆放的材料和工具。刃脚刃脚制作时选用钢模板。施工时按设计安装刃脚角钢、钢筋和外模, 浇注混凝土时注意振捣棒不得触及土模。箱体箱体模板全用组合钢模, 模板和支撑要具有足够的刚度, 内模在钢筋绑扎后进行安装, 混凝土由拌和站集中拌和，运输车运送至现场，采用人工沿箱164、壁四周分层对称浇注, 防止混凝土面高低相差悬殊而产生不均匀沉降。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。(2)套箱下沉施工待套箱砼达到设计强度后，按承台设计位置就位。套箱下沉采用人工开挖, 机械配合, 挖土排水下沉的方式。排水采用水泵抽水。挖土由人工进行, 出土用电动葫芦吊出土斗, 开挖时分层顺序进行, 每层约40cm。挖出刃脚下的土时, 注意分段对称开挖, 以便套箱平稳均匀下沉。如果刃脚下已全部挖空, 套箱还不下沉要认真分析原因, 可适当采取外侧开挖或增加压重辅助下沉, 但注意四周对称同步进行。当开挖下沉至砂岩层, 发现岩面不平要先进行支垫, 用风镐对高出部分凿平, 抽出165、支垫, 再分层凿出岩石。(3)下沉纠偏方法：沉箱开挖时必须四周对称进行, 尽量减少偏斜, 并及时观察下沉情况, 如发现明显偏斜时要分析造成偏移、倾斜或转动的原因, 并采取纠偏措施。纠偏一般采取挖土纠偏法, 在下沉较多的一侧支垫木, 在下沉少的一侧挖土, 若倾斜量或位移量较大, 反复进行几次。由于受弃土影响使其偏移，可采用增加偏土压纠法或箱外辅助开挖法。(4)注意事项：箱内出土均应从中间开始, 对称、均匀地逐步分层向刃脚推进, 不得偏斜取土, 防止倾斜移位；随时掌握土层变化, 分析检验土阻力与沉箱质量的关系, 选用适当的出土方法和出土量, 并注意下沉时的声响, 以防翻砂或涌水；下沉过程中要随时做166、好箱底高程、下沉量、倾斜和移位的测量, 及时注意纠偏, 认真观测套箱周围有无沉陷和开裂, 以便采取措施； 尽量将弃土运远, 正常情况下力求四周均匀弃土, 防止一侧出现偏压造成倾斜或移位；箱内要设人员上下的爬梯或提升设备, 以便出现停电或其他事故时能及时撤离现场; 吊土斗在提升或卸土时要防止掉落石子,并注意不得碰撞水泵。(5)清底与封底清底开挖下沉至设计标高后, 要对箱底岩面进行清理, 应及时将风化严重的或高出不平的岩层及淤泥等清除干净。排水当沉箱下沉至设计标高后, 套箱刃脚嵌入砂岩层内, 要将刃脚踏面下清理平整, 待下沉稳定后, 箱内涌水将会大量降低。根据沉箱与承台的平面关系, 在空间较大的一167、角设集水坑, 在四周刃脚背面的下侧凿排水槽, 沉井壁内侧用编织袋装干拌水泥和砂的混合料压设一圈用于隔水, 再在集水坑水集中抽水。封底混凝土施工为加强防腐，承台底部必须及时封底, 厚度为20cm，封底时由于涌水量减少, 箱底渗水经排水沟及集水井排出箱外，箱内仅存少量渗透清水, 因此封底采用混凝土从未设集水井的一侧开始向集水井侧浇筑, 将积水赶至集水井后抽出, 完成全部混凝土浇筑。7.2.2.2 钻孔桩基础根据桥址所在地区的地质情况结合现场实际情况，拟采用旋挖钻机成孔。钻孔完成后采用钻孔灌注桩测定仪对沉碴厚度、孔壁垂直度、孔径检查合格后，进入下道工序。混凝土统一采用集中拌合站搅拌，混凝土运输车水平168、运输，混凝土输送泵泵送，导管法灌注混凝土。7.2.2.2.1 施工准备熟悉资料:熟悉设计图纸、了解地质条件及地层岩性的分布情况。场地平整:场地平整时尽量减少对桩孔附近原地表的开挖，尽量以填代挖，减少对原地表土的扰动，须更换软土时，要进行夯填。测量放样:测量放样遵循“由整体到局部的原则”，先放样墩位，再由墩位控制桩放样桩位，桩位放样时，桩的纵横允许偏差不大于5mm，并在桩的前后左右距中心2m处分别设置护桩，以供随时检测桩中心和标高。测量控制桩要注意保护，防止地表扰动、冻融引起桩位变动。7.2.2.2.2 钻孔施工（1）施工工艺钻孔灌注桩工艺流程如下图所示：护筒埋设泥 浆钻机就位钻 进抽碴清孔成孔169、验收下放钢筋笼下放导管二次清孔水下砼灌注拔出导管拔出护筒原材料检验钢筋笼运输验收钢筋笼制作导管试拼试压砼搅拌与运输砼复检，作试件测放桩位原材料检验砼配合比试验7.2.2.2.2-1 钻孔灌注桩施工工艺流程图（2）旋挖钻钻孔施工准备场地准备，包括场地平整，测设桩位，设置桩位，设置护桩，以校核桩位的准确性。旋挖钻机由于成孔速度快，为防止停机待料，要做好施工计划，从技术、设备、材料供应给予保障。钻孔护筒埋设完毕并注入泥浆后方可开钻，开钻时，先用低档慢速钻进，钻至护筒以下1米后，再调为正常速度。钻进过程中，根据不同的地质情况选用不同的形式的钻头，在土质地层中钻头选用螺旋式土钻或旋挖斗，有水时用旋挖斗掏170、渣；在次坚石地层中选用螺旋勘岩钻或筒式勘岩钻，在坚石或不均匀石质地层中选用筒式勘岩钻切削钻进。钻进过程中，经常抽取渣样并检查泥浆指标，注意土层变化，以便及时对不同地层调整钻速、钻进压力、泥浆比重。在砂土、软性土等易坍孔的土层中，采用低档慢速，同时提高孔内水头，加大泥浆比重。钻至设计标高并经岩样判别确认到位后，停止钻进。清孔根据不同地质条件，采用换浆法清孔，用旋挖斗掏渣，同时注入净浆进行泥浆置换。清孔后及时用测绳测量孔深，用钻孔桩测定仪检测孔径、孔的倾斜度等各项指标。下放钢筋笼及灌注混凝土前重新测量孔深，检查是否有塌孔现象。遇塌孔或沉渣过厚时，及时用旋挖斗进行二次清孔。旋挖钻机作业注意事项A、钻171、进过程中，要及时掌握钻孔深度，根据地质层变化，及时调整钻进压力、钻进速度和适宜的泥浆稠度，以防钻进不利地层时塌孔。B、钻进中随时注意地层变化，在地层变化处均应留取渣样，判断地质类别，记入记录表中，并与设计院提供的地质剖面图相对照。钻渣渣样编号保存，以便分析备查。C、泥浆弃运方式主要是：在地界内适当位置挖足量泥浆沉淀池，把挖池土方弃运走，使钻孔桩排放出的泥浆入池。根据具体作业情况，此法如有困难，可以将排入池或及时沉淀后的渣运走，以达到现场整洁，文明施工保护环境的目的。7.2.2.2.3 钢筋笼制安（1）钢筋笼制作钢筋笼采用现场加工，工程开工或每批钢筋正式焊接前，必须进行现场条件下的钢筋焊接性能试172、验。雨天、大风天气不得在现场进行施焊，必须施焊时，要采取有效的遮蔽措施。焊后热处理完毕，让其在环境温度下自然冷却。钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼下端应整齐，用加强箍筋全部封住不露头，使混凝土导管和吸泥管能顺利升降，防止与钢筋笼卡挂。（2）钢筋笼安装钢筋笼分节预制、吊装，节间在孔口焊接成型。钢筋笼采用吊车吊装入孔，吊装前，在钢筋笼上、下端及中部每隔24m于同一横截面上对称设置四个钢筋“耳环”，确保钢筋笼与孔壁保持设计保护层距离, 为保证骨架不变形，须用两点吊：第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到三分点之间。起吊时先173、提第一吊点，使骨架稍稍提起，再与第二吊点同时起吊，待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断提升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直。吊放钢筋骨架入孔时，下落速度要均匀，切勿撞击孔壁。钢筋笼入孔后，牢固定位，以免在浇筑混凝土过程中发生掉笼或浮笼现象。7.2.2.2.4 混凝土浇筑桩孔底部处理完成并经检查合格后，及时灌注混凝土。在灌注水下砼灌注前，必须对砼预计灌注数量进行计算（加0.5m空桩灌注数量）并提供给砼拌合站，根据不同桩径及桩长对导管的长度及配节进行计算和确定，注意首批混凝土必须要将导管埋深1米以上，首批混凝土量V可按以下公式计算：V=H1*3.14*/4+174、 Hc*3.14*/4式中 D桩径 d导管直径（根据不同桩径选择相适应的导管直径）H1 混凝土面到水面高度Hc导管埋深+导管底至孔底高度在混凝土灌注前还要做好导管的水密承压试验和接头抗拉试验，对起吊、运输、泥浆排放等各项工作进行全面检查，确保是否准备充分能够满足灌注需要。在进行水密试验及接头抗拉试验前必须通知监理工程师到场进行旁站，要求水密承压试验的水压不小于孔内水深1.3倍的压力，也不小于导管壁和焊缝可能承受灌注砼时最大内压力P的1.3倍。灌注砼时必须提前通知监理工程师对桩孔进行验孔并对整个灌注过程进行旁站监理。经现场监理清孔验收合格后组织混凝土灌注。混凝土要求坍落度按规范要求控制在1822175、cm，2小时内析出的水份不大于混凝土的1.5%。浇筑应尽量缩短时间，连续作业，使浇筑工作在首批浇筑的混凝土仍具有塑性的时间内完成。在进行混凝土施工前，试验室首先对进场材料进行试验，合格后，按批复的配合比进行配料，首先测砂石料含水量，计算施工配合比，根据施工配合比将每盘各材料用量分别输入计量系统，开盘，然后对砼拌合物进行检验，各项指标符合要求后，才能允许使用。水下灌注混凝土施工顺序：安设导管及漏斗悬挂隔水塞或滑阀浇筑首批混凝土（封底）浇筑混凝土至桩顶（含虚桩）拔出护筒。首先安设导管，用吊车将导管（直径300mm）吊入孔内，位置应保持居中，导管下口与孔底距离保留3050cm左右。导管在使用前及浇筑176、45根桩后，要检查导管及其接头的密闭性，确保密封良好。浇筑首批混凝土之前在漏斗中放入首批混凝土。在确认储存量备足后，即可拉出悬挂隔水塞或滑阀，借助混凝土重量排除导管的水，使隔水塞从孔底冒出。浇筑首批混凝土量应使导管埋入混凝土中深度大于1.0m。首批混凝土浇筑正常后，应连续不断浇筑，浇筑过程中应用重量不小于4kg的测锤探测混凝土面高度，推算导管下端埋入混凝土的深度，并做好记录，正确指导导管的提升和拆除。直至导管下端埋入混凝土的深度达到4m时，提升导管，然后再继续浇筑。在浇筑过程中应将井孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，在夜间车辆量较少的时候集中外运，防止污染环境。水下灌注混凝土的技术要求：首批混凝土177、浇筑量应保证导管底口埋入混凝土中不小于1.0m，浇筑过程中混凝土面应高于导管下口2.0m，每次拆除导管前其下端被埋入深度不大于6.0m。混凝土浇筑必须连续，防止断桩。随孔内混凝土的上升，需逐节快速拆除导管，时间不超过15分钟。在浇筑过程中，当导管内混凝土不满，含有空气时，后续的混凝土应徐徐灌入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上而下倾入管内，以免在管内形成高压气囊，挤出管节的橡胶密封垫。混凝土上层存在一层浮浆需要凿除，为此桩身混凝土需超灌0.51.0m，待桩身混凝土达到一定强度后，将设计桩顶标高以上部分砼用风镐凿除，用无破损声测检验或用瞬态激振时域频域分析法检测。浇筑混凝土并做好记录。当混凝土升到178、钢筋笼下端时，为防止钢筋笼被混凝土顶托上升，应采取以下措施：a.在孔口固定钢筋笼上端，检测管与钢筋笼进行可靠连接。b.浇筑混凝土的时间尽量加快，以防止混凝土进入钢筋笼时其流动性过小。c.当孔内混凝土接近钢筋笼底时，应保持埋管深度并放慢浇筑速度。d.当孔内混凝土面进入钢筋笼12m后，应适当提升导管减小导管埋置深度，增大钢筋笼在下层混凝土中的埋置深度。e.在浇筑将近结束时，导管内混凝土柱高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含碴土的稠度和比重增大，如出现混凝土上升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，也可掏出部分沉淀物，使浇筑快速进行，在最后一次拔管时，要缓慢提拔导管，以免孔内上部泥浆压入桩中。浇筑过程179、中，如因机械故障、堵塞、操作失误等原因，造成断桩事故，应及时向监理工程师及设计人员报告，研究补救措施。砼浇筑过程中，应对砼进行随机取样测定坍落度、泌水性等指标是否满足规范许可要求，发现问题立即纠正，同时制作试件不得少于3组并按规定进行养护。7.2.2.2.5 桩基检验桩基混凝土检查试件模拟灌注桩内混凝土的温度变化条件进行养护。所有钻孔桩桩身混凝土质量均进行低应变动测法检测。按要求需要进行声测的基桩，在钢筋笼安装时预埋声测管，成桩后进行超声波透射法检测。对质量有问题的桩，采用钻芯取样进行检测。7.2.2.2.6 桩基试桩鉴于目前钻孔桩施工已属成熟工艺，钻孔队伍具备多年钻孔经验，本工区桥梁首件制试180、桩计划在控制性工程“米兰河特大桥”桥梁桩基施工中首先采用。7.2.2.2.7桩基防腐根据地质资料，标段内多处桥位处于严重腐蚀环境地区，地下水具有硫酸盐及氯盐的侵蚀性，侵蚀等级达H2及L2。桥梁墩台及基础还应按照图纸要求增加防腐强化措施，墩身底部3米范围内钢筋保护层为5cm，且混凝土等级符合设计要求。7.2.2.3 桩基承台陆地上一般承台采用人工配合挖掘机开挖。基坑排水采用汇水井法排水，基底挖至接近设计标高时，保留0.2m厚的一层，剩余部分采用人工辅以风镐突击开挖至设计标高，迅速检验，浇筑混凝土垫层，绑扎钢筋，立模浇筑混凝土。当施工便道需经过基顶时，坑顶与便道之间设置1米宽的护道。并在基坑顶面设181、置截水沟防止地面水流入基坑。混凝土采用拌合站集中拌合，输送车运输混凝土，混凝土输送泵泵送入模。承台施工工艺流程如下图所示：测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土处理与墩台身的接缝基坑防护制作混凝土试件集水井法抽水混凝土拌制、输送7.2.2.3-1 承台施工工艺流程图（1）承台基坑开挖施工准备准确测定基坑横纵中心线及地面标高。根据开挖深度和边坡，确定开挖范围。根据基坑四周地形，做好地面防水、排水工作。基坑开挖承台施工方法与明挖基础的施工方法基本一致，采用机械开挖，人工配合。承台基坑开挖时如有出水，根据出水量采用适当功率水泵进行抽水。对于靠近铁路、公路及182、处于水田地段的承台，在基坑开挖时根据情况采用钢板桩或拉森型钢板桩进行围护，确保基坑开挖和运营安全。对于超过5米深的承台基坑开挖，开挖前应编制深基坑作业专项施工方案。接近基底标高时，预留1020cm厚，在基础施工前以人工突击开挖。承台基底处理人工风镐凿除桩头，使基桩顶部显露出新鲜混凝土面，基桩埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台长度满足设计要求。桩基检测合格后，再次按设计标高清理基底，承台底铺10cm混凝土垫层，立模绑扎钢筋。（2）承台砼浇筑钢筋绑扎及模板支设将承台的主筋与伸入承台的钻孔桩钢筋连接，底面每隔50cm于主筋底交错位置垫一混凝土垫块，侧面每隔80cm于主筋外侧交错位置安装特制的塑料垫块，以183、保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度。承台侧模采用大块定型钢模，模板安装完毕后，在模板内均匀涂刷脱模剂。砼浇筑混凝土从拌合站由混凝土运输车运到浇筑现场，溜槽或泵送入模，插入式振动棒振捣，分层连续浇筑，振捣时，防止触碰模板与钢筋。砼灌注过程中，设专人随时检查模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞情况，发现问题及时处理。砼初凝前，进行砼面的提浆、压实、抹光工作，初凝后终凝之前进行二次压光，以提高砼抗拉强度，减少收缩量。为有效降低大体积承台砼水化热，采取选用低水化热水泥、混凝土双掺技术、降低混凝土入模温度、砼内埋设水管通水冷却等措施。承台与墩台身接缝的处理承台与墩台身的接缝按设计要求进行处理，设计无规定时，沿184、墩台身周边预埋直径不小于16mm的钢筋（或铁件），以加强其整体性，埋入与露出长度不少于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍。(3)基坑回填承台基础施工完毕后，及时回填封闭基坑，基础回填的填料按设计要求选取，设计未规定时回填粗颗粒土，并夯填密实。7.2.2.4 墩台身标段内墩身高度小于25m设计为实体墩，采用大块钢模板分节段浇注成型。施工中要尽量减少施工接缝，保证混凝土表观平整。混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车吊垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。7.2.2.4.1实体墩施工（1）工艺流程 圆端形实体墩墩身施工工艺流程如下图所示：制作混凝土试件基础顶185、部凿毛、清理测量划线、绑扎钢筋立墩身模板吊装托盘、顶帽钢筋模板检测泵送混凝土灌注墩身混凝土墩身混凝土养生验 收专人负责拆除模板浇筑剩余混凝土7.2.2.4.1-1圆端形实体墩施工工艺流程图（2）模板制作模板采用大块整体定型钢模板，选用6mm厚钢板面板，框架采用75角钢，加劲肋采用120型槽钢。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。（3）模板及支架安装模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两186、个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。（4）钢筋施工钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。成型安装要求：桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。（5）混凝土浇注混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的187、缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。对大体积混凝土桥墩，采取选用低水化热水泥、混凝土双掺技术、降低混凝土入模温度、砼内埋设水管通水冷却等措施。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并188、定时洒水养护。7.2.2.4.3墩身防护标段内桥梁墩台多处桥墩位处于泥石流河谷内，承台顶面以上2m墩身采12mm厚钢板包裹，内设锚筋形式，不再设防腐涂层。7.2.2.4.4桥台施工T形桥台台身采用组合钢模板、道碴槽采用定型钢模板，钢管架加固支撑。台身钢筋和模板采用汽车吊吊装施工。（1）工艺流程桥台施工工艺流程如下图所示：测量放样清理基础顶面模板安装、固定浇筑混凝土养 护砼搅拌、运输制作砼试件钢筋绑扎7.2.2.4.4-1 桥台施工工艺流程图（2）施工过程桥台基础完成后，及时按设计回填基坑，并对基础周围的原地面按设计要求进行处理，以保证锥坡填筑和浇筑桥台时支架对地基的要求。模板进场后，进行清理、189、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。搭设支架时，在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。保证模板、支架在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位。钢筋绑扎、立模后及时检查签证，并组织砼浇注。砼采用自动计量集中拌制，砼输送车运至现场。砼浇筑时采用汽车泵或砼输送泵泵送入模。砼分层浇筑，每层砼的厚度严格控制在30cm以内，并按操作要求进行振捣，杜绝蜂窝、麻面，并把气泡减少至最少。严格控制拆模时间，杜绝因养护时间不够而发生粘模。拆除模板后，及时覆盖塑料薄膜或涂养护剂进行养护。7.2.2.4.5桥梁防腐强化措施根据地质资料，标段内多处桥位混凝土结构处于严重腐蚀环境条件区，沿线190、地表水、地下水水质较差，一般具有氯盐腐蚀性、硫酸盐侵蚀性，侵蚀等级为L1L3、H1H4，部分段落具有镁盐侵蚀性，侵蚀等级为H1H3。按设计要求应采取防腐强化措施，每根桩基设钢护筒。部分桩基钢护筒为6m/根，施工后不再拔出，承台及墩台身采取防腐强化措施如下图所示：7.2.2.4.5-1 桥梁防腐强化措施示意图7.2.2.4.6桥梁综合接地系统为防止梁体、墩台上的杂散电流，梁体钢筋、墩（台）顶实体段钢筋、墩（台）身桥面钢筋、承台钢筋等焊接成电流通路与接地极和贯通地线连接。作为结构内的接地钢筋，接头错开布置，采用电弧搭接焊连结，焊缝长度满足规范要求，且所有钢筋形成梁体墩（台）身基础地基的电流通路。7191、.2.2.5 涵洞施工工艺及方法我工区有涵洞352道，其中盖板涵4道，框架式涵洞348道，共计4910.18横延米。涵洞基坑开挖采用挖掘机配合人工开挖后施作沥青混凝土隔离层，现场绑扎钢筋立模浇筑混凝土。7.2.2.5.1框架涵施工工艺（1）施工工艺框架涵施工工艺流程如下图所示：测量放线基坑开挖及基底处理基础混凝土浇注及垫层施工底板砼及部分墙身浇注涵身及顶板砼浇注帽石浇注防水层施工人行道板及竖墙施工涵背回填、出入口及附属工程施工混凝土生产及供应质量检验与评定7.2.2.5.1-1 框架涵施工工艺流程图（2）基础施工基础开挖采用挖掘机开挖人工配合的方式。挖掘机开挖至设计标高30cm，配合人工开挖至192、设计标高，基底检验合格后，施作细料式沥青砼隔离层厚20cm，立模浇筑混凝土基础，然后绑扎钢筋、立模、浇筑框架基础混凝土，喷涂聚氨脂防腐涂料。在基坑开挖时应备足抽水设备，及时排除地下水。（3）涵身施工钢筋加工及绑扎钢筋加工及绑扎：钢筋在加工场按图纸设计规格、尺寸、形状要求和规范规定进行下料在加工厂加工成型，钢筋现场绑扎，绑扎与模板的支立交叉配合进行。涵身钢筋布置较密，要求钢筋加工、安装尺寸准确，符合规范要求。施工时先绑扎底板及部分边墙钢筋，浇注底板混凝土后，再绑扎边墙及顶板钢筋，立模浇筑边墙及顶板砼。底板施工待基础砼、隔离层施工后，进行底板测量放线，支立底板模板，绑扎底板钢筋及边墙的预埋钢筋，浇193、灌底板混凝土，混凝土浇筑至底板顶面以上30cm，以利于下一步的边墙及顶板的模板支立。边墙及顶板施工涵身钢筋混凝土分为两步进行施工，先浇筑底板砼（包括部分边墙），再搭设满堂架支撑，一次性浇筑边墙与顶板砼；模板采用大块定型钢模，模板外用槽钢作带木，钢脚手架支撑。内外模板采用内撑外拉法对拉螺杆加固，模板上涂脱模剂以利脱模。立框顶底模时，注意按设计要求预留一定的预拱度。脱模剂涂刷均匀，砼对称、分层浇注，采用插入式振捣器捣固，必要时，在边墙外模开孔，以便灌注混凝土，放入振动器振捣。箱涵钢筋布置较密，一次浇筑混凝土方量大，施工时注意捣固密实，不可漏捣。边墙外模板组合钢模板，内模模板采用大钢模，对拉螺杆加固194、及钢管支撑；顶板模板在可调节式钢管脚手架上支设组合大板钢模拼装而成。模板的平整度，刚度和稳定性等各项指标保证框架桥的结构尺寸正确；模板支设时挂线校正，保证模板的拼装质量。混凝土在拌合站集中搅拌，输送车运输至施工现场，混凝土泵车泵送入模，插入式振捣棒振捣密实。混凝土浇筑采用分层分段浇筑。浇筑完及时进行养护，养护期14天。拆模和养护：拆模在砼设计强度75%以上进行,混凝土养生按规范要求,进行洒水养护。7.2.2.5.2盖板涵施工工艺盖板涵施工工艺流程：测量放线地基处理基础施工边墙施工板座施工盖板预制盖板安装附属工程施工防水层施工涵背路桥过渡段填筑。基坑采用挖掘机开挖，挖至距设计基底标高2030cm195、 ，采用人工开挖整修，经验槽合格后方能进行垫层施工。模板安装:基础、墙身模板采用大块组合钢模板，以保证混凝土外观质量；模板加固采用内拉外撑的方法，并在模板内设内撑，以保证模板几何尺寸和平面位置的正确，以及保证在混凝土浇筑过程中模板不发生变形和位移。模板安装完毕，自检各项指标合格后，报监理工程师检验合格后进行混凝土浇筑。浇筑混凝土应连续进行。使用插入式振捣器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振捣作用半径的1.5倍（一般为3040cm）。振捣上一层时应插入下层5cm，以消除两层间的接缝。涵洞盖板安装：盖板采用小型构件场集中预制，汽车运输，起重吊车196、吊装，涵洞台帽达到设计强度的70%以上时，方可进行盖板安装。 回填：涵洞在墙身达到规定的强度、涵底铺砌完成及盖板安装稳定后方可进行台背回填；回填对称平行进行，在涵身两侧的范围内按过渡段要求使用A组填料填筑，与其连接的路堤按一体同时施工，距离涵身较近压路机碾压不到的部位，采用小型振动夯夯填，其密实度应达到设计或规范要求。涵洞顶面路基填筑：在涵身砼强度达到100%后方可进行，当洞顶覆土厚度小于1m时杜绝重型机械通过。7.2.2.5.2涵洞工程防腐强化措施涵洞工程混凝土均采用耐久性混凝土。涵洞基坑开挖后按设计要求施作20cm细粒式沥青混凝土隔离层；施工完成后，对涵身基础四周及涵身外侧涂两遍热沥青；强197、腐蚀地段在涵洞施工完成后，在涵底铺设20cm厚C30混凝土保护层，涵身内侧1.5m高及底板喷涂聚氨酯防腐涂料。7.2.2.6 桥涵附属工程施工（1）台后防水桥台防水在台体混凝土强度及干燥程度达到规定标准后进行，要涂刷均匀、完整，无气泡、砂眼、起皱、漏涂等现象。（2）台后回填台后回填前应在台后防水检查合格清除杂物后,采用素混凝土或按设计要求进行回填。（3）桥台锥体桥台锥体用渗水土分层填筑夯实，锥体护坡和检查梯在填土基本稳定后自下而上顺序施工，锥坡浆砌片石随铺垫层随砌筑，碎石垫层材料符合设计要求，砌筑石块大小分布均匀。浆砌石用座浆、挤浆法砌筑，砂浆用砂浆搅拌机拌合，随拌随用，搅拌时间适当增加。沉降198、缝、泄水孔与砌石同步布设，保证泄水孔畅通，沉降稳定后勾缝。7.2.3. 桥梁工程施工技术措施7.2.3.1 钻孔桩技术措施（1）保证成孔工艺的技术措施孔位必须准确，孔间距误差符合规范、设计要求，孔位确定，应经监理工程师认可。钻机定位后，要求钻机稳固、水平、天车轮前缘、立轴中心线必须在同一条铅直线上，并经监理工程师和现场质检员检查验收合格后，方可开钻。开孔时，应轻压慢转，保证桩孔垂直水平面。如发现孔已斜，应从孔口开始纠正，把好开孔关。（2）保证钢筋笼制安质量措施钢筋材料不得露天堆放，应分门别类，挂好标识牌。制作前进行材检，操作人员挂牌上岗。钢筋应调直后下料，下料时，切口断面应与钢筋轴线垂直，不得199、有挠曲。钢筋制作时应进行除锈整直处理，调直后的主筋中心线与直线的偏差不大于长度的1%，并不得有局部弯曲。主筋间距必须准确，保证对接顺利。主筋接头应互相错开，保证同一截面内接头数目不大于主筋总数的50%。安放钢筋时，应避免碰撞护壁，采用慢起、慢落、逐步下放的方法，不得强行下插。（3）保证浇筑混凝土质量的技术措施拌制的混凝土符合防腐蚀耐久性混凝土要求，其坍落度在1822cm左右，能保证和易性，不易离析。在灌筑过程中，应随时用测锤测定混凝土灌筑高度，以控制灌筑质量。测量混凝土面深度时，每个测定位置的测点要超过3处以上，并取最深值。桩基强度未达到设计强度的50%时桩顶混凝土不得受冻，为此混凝土浇筑前须200、掌握当天的天气情况，作好防护工作。7.2.3.2承台、墩台施工技术措施采取薄层浇灌，合理分层，全断面连续浇灌，一次成型，控制混凝土的灌筑速度，尽量减小新老混凝土的温差，提高新混凝土的抗裂强度，防止老混凝土对新混凝土过大的约束而产生断面通缝。（1）承台施工时要采取可靠的固定措施保证承台中的墩身插筋固定牢固准确。（2）模板设计要有足够的刚度，面板统一采用优质冷轧钢板，选择具有相应施工资质及丰富施工经验的模板厂家加工制造，确保面板焊接拚缝严密平整，表面平整光滑。（3）在墩身施工时，要通过浇筑试验墩验证模板的工艺是否符合要求、混凝土的配合比及施工工艺是否满足要求、脱模剂的性能是否能够保证外观质量满足要201、求。（4）全桥墩身使用同厂家、同品种的水泥、粗细骨料、外加剂、脱模剂，对于一个单墩尽量使用同一批号的水泥。石子用干净水二次冲洗确保混凝土颜色一致。（5）混凝土全部采用全自动配料搅拌系统生产，泵送入模。（6）加强混凝土养护，防止产生表面裂纹。对已完混凝土进行包裹，后续工序施工模板严密，避免漏浆，使用清洁用水进行养生，保护已完混凝土结构不受污染。（7）尽量避免在墩身上安设预埋件，如确实需要，要征得监理工程师同意并尽可能采用预留孔洞等措施以减小对混凝土外观的影响。（8） 提前安排桥台施工，以便及早组织台背填土。采用A组填料填筑，每层松铺厚度不超过150mm，压实质量满足规范要求。压路机不能到达的地方202、采用冲击夯夯实。7.2.3.3墩台沉降与变形控制（1）地质条件判定与核实明挖基坑地质条件判定与核实工程地质相似比较法：根据设计文件中所附地质条件说明，当基底为中风化至微风化岩石地基时，对所开挖基坑的地层断面、地下水情况进行对比，尤其是对基底的地层岩性与结构进行核查，判定其条件是否满足设计要求。承载力判定法：当基底为强风化至全风化岩石地基、各种土质地基时，基坑开挖距基底3050cm时，根据基底土层岩性选定动力触探类型，判别承载力是否满足设计要求；对每个基坑承载力至少检查9个点，根据基底岩性检测方法分别采用动力触探或标准贯入试验。钻孔桩地质条件判定与核实补充钻孔勘探法：钻孔内未见溶洞时，每个桥墩考203、虑3孔（周边出露岩层或钻孔发现有溶洞时，每墩5孔）；钻孔见溶洞时，逐桩勘探。施工过程中的施工记录与勘测钻孔资料进行对比。（2）桩基础沉降控制的施工措施在准确探明地质的条件下，采取施工措施控制沉降：钻孔桩要支承于可靠的持力层内；钻孔桩成孔采用悬浮力强、比重较小的高性能泥浆，机械排渣和清孔，电子测孔仪检测孔底沉渣厚度及成孔质量；缩短空孔时间，及时灌注桩身混凝土。对成桩质量进行检测；在正式施工前进行试桩。通过载荷试验，检测桩基的承载力与桩基的沉降数据，以取得能满足基础沉降要求的、经济的桩基设计参数。对于置于土层、岩层的全风化和强风化层的桩基础，进行单桩静载试验，确定桩基础的承载力和沉降值，以满足设计204、及施工规范要求。（3）桥梁基底沉降观测测试数据的取得所有桥梁的墩台顶部两侧均预埋N16钢管并套丝，顶端安设M16带帽不锈钢螺杆。测量体系的设置考虑了各个施工阶段和运营期间的测试，以便获取更多的数据，校核测试结果。仪器采用精密水准仪，测量控制精度为1mm。架梁前，每周观测一次，架梁后第一个月，每周测量一次；第二、三个月，每2周测量一次；第四、五、六个月，每月测量一次。观测数据的分析在施工过程中，对墩顶的观测主要是提供架梁后的墩台和基础的沉降，根据观测的数据绘制时间和沉降曲线。根据双曲线预测将来的沉降结果，和实际的测量结果进行比较，判定预测的可靠性和沉降是否趋于稳定。（4）桥梁防腐的主要施工工艺和205、技术措施部分桥梁所处地域环境水具有中等侵蚀性，环境土具有弱酸性腐蚀性，所以在施工基础、墩台钢筋和混凝土中要严格按照设计要求做好防腐强化措施，确保施工质量。提高混凝土的抗侵蚀性的措施 化学侵蚀环境和氯盐环境下主体结构的高性能混凝土除按要求进行原材料选择、混凝土配制与施工控制以外，还采取以下技术措施，以保证混凝土的耐腐蚀性达到设计要求。a.选用水泥熟料中C3A含量低于8%（H3、H4环境的C3A含量低于6%）的普通硅酸盐水泥，混凝土中掺加30%50%的掺合料，按设计要求掺加具有相关功能的外加剂。b.氯盐环境下混凝土的最大水胶比、胶凝材料最低用量以及混凝土中引气剂掺量、混凝土含气量等应严格按有关要求206、办理，以达到桥涵结构混凝土耐久性要求。c.化学侵蚀环境下混凝土的最大水胶比小于0.360.50，最小胶凝材料用量大于320360kg/m3。d.保证混凝土在达到设计强度及耐久性指标要求以前不受侵蚀，并尽可能推迟新浇混凝土结构与腐蚀环境直接接触的龄期。工程中防腐蚀结构的施工要点除严格按设计要求对桥涵桩基、基础、墩台身做好防腐强化措施外，还应做好以下要求。a.为保证钢筋位置正确，混凝土保护层满足设计要求。钢筋的垫块定型采用塑料垫块，不得采用石子作垫块，严禁使用短钢筋作为垫块。b.混凝土的养护方法不但对混凝土的密实度和抗渗性有一定影响，而且也影响到混凝土的中性化速度。如果混凝土早期养护不良，混凝土表207、面就会迅速干燥。由于水泥水化的程度不够充分，致使混凝土的渗透性增大。因此混凝土施工时应进行养护方案设计，科学进行养护。 c.外加剂的添加必须按规定掺加，严禁不加或过量掺入。 d.加强混凝土的施工质量管理。混凝土必须充分捣固，对混凝土振捣后的表面工序也需要认真对待，压实表面对混凝土的抗腐蚀将起到相当重要的作用。 施工中，我们采取如下技术措施：对施工用的原材料严格按技术条件要求进行检验、通过大量试验确定科学的配合比。施工过程中严格控制混凝土施工质量，确保计量偏差、水灰比、坍落度在要求范围内；混凝土振捣按操作规程进行，保证混凝土的密实度，同时重视混凝土振捣后的抹面、养护工作，可在混凝土表面刷防水涂膜208、，既可对混凝土进行养护，同时也是有效的防锈途径。（5）防止大体积混凝土开裂的技术措施墩台身、承台等大体积圬工施工时，混凝土内部的水化热问题十分突出，必须采取有效的措施降低水化热、防止混凝土开裂，为此，我们拟采取如下技术措施：减少混凝土的水化热，降低混凝土的内部温度 选用低水化热水泥；采用中粗砂和连续级配碎石，运用双掺技术在混凝土中掺加缓凝型高效减水剂和掺和料，减少绝对用水量和水泥用量，改善混凝土的和易性与可泵性，延长缓凝时间，减慢水泥水化热释放速度，推迟和降低混凝土内部的升温峰值；采取洒水降温的方法，降低混凝土骨料、拌和水、拌合机及混凝土运输车搅拌筒的温度，以降低混凝土入模温度；采用连续薄层斜209、面推移的方法灌筑混凝土，并采取二次振捣的方法加快混凝土热量散发，使混凝土内部的温度分布均匀；在混凝土凝固前二次收浆、压抹，消除表面收缩裂缝。排出混凝土内部的热量，降低混凝土内部的温度将循环冷却水管预先埋设在混凝土内部，根据结构尺寸分层曲折布置，每层上下设进出水口，并在结构不同位置和不同深度留出测温孔。混凝土灌筑后立即通冷水循环散热，定时测温，待混凝土内外温差小于15时停止注水。在混凝土表面采取保温、隔热措施加强自然养护或采用蒸汽养护控制混凝土内外温差及混凝土表面与空气的温差。在炎热的夏季可以用帆布、湿麻袋等遮挡模板隔热、在寒季用棉被或吸光材料(如黑塑料)围裹模板保温，防止混凝土表面温度受环境因210、素影响(如曝晒、气温骤降等)而发生剧烈变化，对预应力混凝土梁采用蒸汽养护，保证养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不超过15。进行温度监测，控制内、表温差以集成温度传感器作为感温元件，合理布设测温点，实行温度连续监测，同步收集数据，全面了解混凝土内部温度分布状况及温度梯度变化情况，定性、定量地指导施工，控制降温速率、内外温差，达到控制裂缝出现的目的。加强施工过程控制对原材料的质量加强检验、控制，所用原材料质量必须符合规定的要求，计量偏差必须控制在规定的允许偏差范围之内。原材料按技术条件的要求进行检验，采用自动化电子计量系统计量。加强混凝土拌和物的质量控制，保证拌和物的匀质性、施工的211、连续性。加强混凝土养护，采取必要的保温、隔热措施，控制混凝土内外温差及混凝土表面与空气的温差。建立奖惩激励制度、值班制度，责任到人，确保施工的全过程处于受控状态。7.2.3.4保证桥涵质量达到设计要求及规范所规定的强度、刚度所采取的必要工程技术与工艺措施（1）计量和检验加强计量和检验工作，原材料必须经进货检验合格后方可用于施工。各种检验要求按其检验程序及标准操作，测出的各种数据做原始记录，并将各种原始数据存档，以便为质量管理提供准确的依据。各种计量和检验器具，定期送到计量部门校验，并妥善维护，正确使用，超过误差决不使用。（2）采用高性能、耐久性混凝土桥涵工程采用高性能、耐久性混凝土，技术指标符212、合规范的规定。优选混凝土配合比混凝土正式浇筑前，经试验优选配合比，在满足强度、刚度要求的基础上确定坍落度、振捣时间、振捣次数等技术参数。严格按配合比试验确定的技术参数控制施工。混凝土拌和桥涵混凝土全部采用自动计量装置的拌合站，严格按施工配合比集中拌合，拌和时按重量比准确控制拌和料用量、控制水灰比，拌和时间符合桥涵施工技术规范要求。混凝土运输混凝土搅拌运输车运输，运到现场混凝土满足混凝土和易性要求。混凝土浇筑浇筑混凝土时必须保证混凝土本身的密实性、不产生离析现象、均匀填充、振捣，不使混凝土表面产生蜂窝麻面现象、保证保护层的厚度。施工措施如下：混凝土浇筑的自由倾落高度不超过2m，否则采取滑槽、减速213、串筒等设备，使混凝土在规定降落高度内均匀降落。混凝土分层浇筑，分层厚度由振捣类型和结构物性质决定。必须选用经验丰富的捣固工进行捣固，保证混凝土密实。为保证混凝土的整体性，尽可能连续浇筑，允许间歇时间以混凝土尚未初凝或振捣器能顺利插入为准。混凝土养护为减少混凝土硬化和干燥收缩引起的裂缝，按期达到设计强度，在浇筑后一定时间内使混凝土保持适当的温度和湿润状态，混凝土终凝后就开始养护。A.拆模混凝土达到拆模强度后拆模。拆模期限和要求：非承重模板在混凝土强度满足设计要求或棱角不因拆模而损伤时方可拆模；大体积混凝土结构由气温变化或内外温差确定拆模时间，防止裂缝；承重模板在混凝土达到设计强度时才可拆模；拆模214、时先拆非承重模板后拆承重模板，不得使混凝土受到振动。B.钢筋施工钢筋进场后进行验收检查，合格后方可使用。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求。钢筋接长采用闪光对焊并进行纵向打磨加工，当纵向打磨加工有困难时采用双面搭接电弧焊，钢筋接头的位置符合施工规范规定的同一截面不超过总面积50%的要求。钢筋焊接必须由经过培训合格且经验丰富的焊工操作，每个焊缝必须经严密的质量检验，确保完全合格。为确保焊接质量，施焊前，要做焊接试验，合格后方可成批焊接。C.对影响工程质量的关键工序、关键部位及重要影响因素控制对影响工程质量的关键工序、关键部位及重要影响因素设质量管理控制要点，明确质量控制要215、点的主要控制内容、主要控制人、参与控制内容、参与控制人、工作依据及工作见证等，实现过程控制。7.2.3.5 保证桥涵质量达到设计要求及规范所规定的结构几何、变形、变位等要求所采取的必要工程技术与工艺措施（1）施工测量测量工作始终贯穿施工全过程，确保桥涵各部位尺寸、标高符合设计和现行的桥涵施工技术规范要求，减少人为错误，换手复测、校核。（2）模板工程模板尽可能采用特别加工的分节拼装式钢模板。为保证结构尺寸和外观平整，模板采取经过考察有资质证书的钢结构构件加工厂加工制造，出厂时要进行试拼装，严格进行检查，不符合规范规定标准的不予验收。设计模板时，要保证其有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工216、过程中可能产生的各项荷载，以免浇筑混凝土时跑模、走样，保证墩台各部形状、尺寸准确。为了保证模板不漏浆，接缝处打磨平整、光洁，缝隙处用海绵条夹塞，分节处用高强螺丝拧紧，保证接缝严密不漏浆。模板必须按施工设计要求进行安装，不得任意变动，对拉杆螺栓及各受力支撑的实际安装位置与模板施工设计规定相差不得超过50mm，否则应进行验算。模板采用多方位斜拉固定方式固定，确保浇注混凝土时钢模不能移位。（3）桥梁墩台沉降控制措施桥梁墩台工后沉降,应控制在规范规定的范围内。施工时根据工程地质资料及桩长、桩径选择钻机，清孔应彻底。在浇筑水下混凝土前，复查桩底沉渣厚度，不满足要求时进行二次清孔，沉渣厚度采用数字式桩孔沉217、碴测厚仪进行检查，该仪器测厚精度达到1mm。沉渣厚度满足要求时，采用射水冲射孔底35min，翻动沉淀物，然后立即浇筑水下混凝土。对于有可能沉降超标的墩台钻孔桩基础，采用设压浆管进行桩底压浆固结的措施。墩台施工阶段除严格控制工程质量外，还应该分阶段对沉降差进行调整，以设计理论值控制标高，以分时段消除施工阶段的结构沉降值。对线路沉降实施分阶段监控，按照下部结构、上部结构、试运营阶段、运营阶段，分别对线路的水平及高程位移进行监控，为线路沉降提供数量依据，为沉降差调整做好基础工作。（1）沉降监测使用的高程控制：沉降监测使用的基准点利用线路控制测量中布设的精密高程控制网中的控制点，控制点间距约为200m218、。在进行沉降监测前对相邻的高程控制点进行检测，检测高差与已知高差比较差应4mm。如果相邻控制点检测的高差超限，再检测邻近的高程控制点。（2）沉降观测点的布置：根据结构受力和全线的地质情况，对全线的沉降观测点布设进行设计，并根据沉降观测的要求将观测点埋设在设计位置。（3）沉降监测的实施办法和观测周期：承台施工后，在墩柱未浇筑前，测定承台上沉降观测点的高程，并以此作为承台沉降观测点的初测高程；在桥墩浇筑前、后各进行一次沉降观测。在桥墩浇筑完成后，测定桥墩支座垫石上沉降观测点的高程，并以此作为初测高程，以后每周对桥墩的沉降观测点进行一次沉降观测，测至梁体架设的前一天；梁体架设后，前两周内，每两天对桥219、墩的沉降观测点进行一次沉降观测，以后根据沉降情况调整观测间隔时间。分阶段预留结构沉降期，特别是在上部施工后，要有适当的沉降期。7.2.3.6 导流堤施工工艺及方法本项目线路经过地区大部分位于戈壁漫流区。该区域现场调查发现水流没有固定沟槽，水系错综复杂，水流紊乱，无明显沟坎。故在桥涵设计中在部分新建铁路格尔木至库尔勒分段落考虑采用封闭式导流堤设计将水流整合汇入排洪的桥梁及涵洞范围内，以保证排洪顺畅，确保铁路安全。导流堤一般采用浆砌片石，浆砌施工时，要求按挤浆法施工，严禁使用灌浆法施工。砌筑时拉线或做模型拉线施工，确保外形美观。考虑到本线沿线片石料源不足，或运距大于100km 时，桥台锥体坡面采用220、C30 混凝土预制块铺砌，预制块为正六边形，厚20cm，水泥砂浆勾缝。锥体内填渗水土，锥体填料应采用粗颗粒土填筑并严格夯实。桥梁台尾两侧接路基排水系统，顺接至自然沟心，形成完整的排水系统。导流堤仅设置在有排洪功能的桥涵之间。导流堤每隔10m设沉降缝一道，迎水面用沥青麻筋填塞，外露3cm用M10水泥砂浆勾缝，其余部分用砂土或粘土填塞。7.3. 其他运营生产设备及建筑物施工7.3.1. 站台墙（1）施工工艺与方法站台施工在地基处理完毕后开始准备工作，待站台钢结构施工留出工作面后即开始进行站台的插接施工。（2）施工放样施工前组织测量放样，复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核。对设计确221、定的站台位置、方向、长度、各种管道位置、孔径、高程以及排灌系统的连接等与实际情况有出入时，及时与设计、监理联系。施工时严格控制结构，不得侵限。（3）基础施工施工时采用人工配合机械清底，严格控制平面尺寸和标高。若有超挖现象，用砂砾补填夯实。地基允许承载力不小于设计规定值。混凝土基础施工时采用标准组合钢模板。安装模板前，校核基底标高和中线，放出基础边线，安装模板，其后即进行混凝土浇筑。（4）墙身施工墙身钢筋按设计规格、尺寸、形状在加工厂加工成型，现场绑扎；要求钢筋加工、安装尺寸准确，钢筋接头类型及安装时接头相错量符合规范要求。施工时先绑扎底板及部分墙身钢筋，浇注底板混凝土后，再绑扎墙身及顶帽钢筋，222、然后立模浇筑混凝土。墙身钢筋混凝土分为两步进行施工，先浇筑底板混凝土，再搭设支撑模板，一次性浇筑剩余墙身与顶帽混凝土；模板采用大块定型钢模，模板外用槽钢作带木，钢脚手架支撑。模板采用外撑结合对拉螺杆加固，模板上涂脱模剂以利脱模。脱模剂涂刷均匀，混凝土对称、分层浇注，采用插入式振捣器捣固，施工时注意捣固密实，不可漏捣。墙身按设计要求设置沉降缝，分段施工，分段位置和沉降缝保持一致，并符合设计要求。混凝土浇筑完毕，及时养生，待强度达到设计要求后，拆除支架和模板，进行下一段的施工。7.3.2. 站台面施工待站台墙强度达到70%以上时，开始进行站台回填施工。施工到预留地埋管位置时及时预埋，填土压实主要采223、用光轮压路机碾压，离墙1m范围内及边角等压路机压不到的部位，采用打夯机分层夯实。机械压实分层厚度不大于30cm；小型机具或人工夯实分层厚度不大于15cm。站台面按照设计要求进行站台面铺砌施工，要求铺贴紧密、平整、擦缝均匀、坡度平顺。7.3.3. 排水沟槽排水沟严格按照设计图纸施工。混凝土圬工施工工艺：基坑开挖基坑支护浇筑垫层混凝土立模钢筋绑扎浇注沟身混凝土拆模混凝土养生回填夯实。基坑开挖采用人工开挖，挖出的土直接装上运土车运至指定堆放地点。采用电动打夯机夯至满足设计基底承载力。采用组合模板立模，混凝土集中拌合，混凝土运输车运至现场，人工摊铺入模，洒水覆盖养生。回填采取分层回填，并夯实达到密实度224、要求。沟槽盖板在预制场集中预制，载重汽车运至现场，人工安装就位。7.4. 高性能混凝土施工本项目地处严寒在区、严重腐蚀环境地区，对混凝土结构物的防腐性、耐久性提出了更高的要求。同时，高性能混凝土也是目前混凝土材料科学的重要发展方向之一。国内外许多学者对其进行了研究，并发表了大量的文献资料。高性能混凝土具有快硬、高强、高均质性、高密实性和高耐久性等特点。使用高性能混凝土可以减小混凝土结构自重和混凝土构件的截面尺寸，节约资源和能源等。如何保证铁路混凝土结构的高耐久性是铁路建设中面临的一个重大课题。我们根据本标段的施工条件，结合国内外先进的高性能混凝土施工技术，编制了高性能混凝土施工，以保证混凝土耐225、久性100年的要求。7.4.1. 高性能混凝土配合比的选定7.4.1.1 高性能混凝土配合比设计中主要考虑的影响因素7.4.1.1.1 工作性良好的工作性是使混凝土质量均匀、获得高性能且安全可靠的前提。没有良好的工作性就不可能有良好的耐久性。高性能混凝土拌和物具有高流动性、可泵性。同时，拌和物还应具有体积稳定、不离析、不泌水等特性。为了保证施工的质量，配制时还要考虑减小流动性损失。影响高性能混凝土拌和物工作性的因素主要有水泥砂浆用量（包括水胶比、胶凝材料用量以及砂率）、骨料级配、外加剂品种及用量等。7.4.1.1.2 强度影响强度的主要因素有水胶比和矿物细掺料的用量等,受界面的影响，粗骨料粒径226、砂率和浆体数量也会对强度有一定的影响。7.4.1.1.3 耐久性高性能混凝土配制的最终目标主要是优良的耐久性，而用于承重结构，则同时强度应满足不同构件的要求。因为大多数造成混凝土劣化的（物理的或化学的）侵蚀都是有害介质通过水的渗入而发生的，所以低渗透性是混凝土的第一道防线。影响混凝土渗透性的主要因素是混凝土的内部结构。因此，配制混凝土时，影响耐久性的因素是拌和物的均匀性、稳定性，以及硬化混凝土的密实度、中心质网络的形成、界面结构、尺寸稳定性和所用原材料的品质等。7.4.1.1.4 高性能混凝土配合比设计的基本原则混凝土的配合比应根据混凝土设计强度等级、混凝土耐久性指标、原材料品质以及施工工艺227、对工作性的要求，通过计算、试配、调整等步骤选定。配制的混凝土拌合物应满足施工要求，配制成的混凝土应满足设计强度、弹性模量、耐久性等质量要求。高性能混凝土配合比的选定应遵循如下基本规定：（1）C30及以下混凝土的胶凝材料总量不宜高于400Kg/m3，C35C40混凝土不宜高于450 Kg/m3，C50及以上混凝土不宜高于500 Kg/m3。（2）混凝土中粉煤灰掺量不大于30%，大于30%时，混凝土的水胶比不得大于0.45。预应力混凝土中粉煤灰掺量不大于30%。（3）骨料的碱-硅酸反应砂浆棒膨胀率应小于0.10%；当骨料的碱-硅酸反应砂浆棒膨胀率应在0.100.20%时，混凝土的总碱含量应不超过3228、.0kg/m3，并符合TB/T3054的要求（4）钢筋混凝土中氯离子总含量（包括水泥、矿物掺合料、粗骨料、细骨料、水、外加剂等所含氯离子含量之和）不应超过胶凝材料总量0.10%，预应力混凝土的氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的0.06%。（5）无抗冻要求的混凝土含气量不应小于2.0%（干硬性混凝土除外）。（6）对于硫酸盐侵蚀环境中的混凝土结构，胶凝材料的抗蚀系数应不小于0.80。7.4.2. 原材料选用7.4.2.1 水泥采用品质稳定、强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥（掺合料仅为粉煤灰或磨细矿碴），禁止使用其它品种水泥。品质应符合GB175-1999规定：水泥的比表229、面积不宜超过350m2/kg，碱含量不应超过0.60%，游离氧化钙含量不应超过1.5%，水泥熟料中C3A的含量不宜超过8%(强腐蚀环境下不应大于5%)，C4AF含量小于7%、C3S、C2S含量宜在40%45%之间的水泥。7.4.2.2 粗骨料选用质地坚硬、级配良好的石灰岩、花岗岩、辉绿岩等球形、吸水率低、空隙率小的碎石，压碎指标不应大于10%，母岩立方体抗压强度与梁体混凝土设计强度之比应大于2，含泥量小于0.5%，针、片状颗粒含量不大于5%，颗粒尽量接近等径状。粗骨料粒径宜为520mm，且分两级储存、运输、计量，510mm颗粒质量占（405）%，1020mm颗粒质量占（605）%。选用无碱活性230、粗骨料（因条件所限不得不采用碱硅酸反应砂浆棒膨胀率为0.100.20%的活性骨料时，由各种原材料带入混凝土中的总碱量不应超过3.0kg/m3）。7.4.2.3 细骨料细骨料应选择级配合理、质地均匀坚固的天然中粗砂（不宜使用机制砂和山砂，严禁使用海砂），细度模数2.63.0。严格控制云母和泥土的含量，砂的含泥量应不大于1.5%，泥块含量应不大于0.1%选用无碱活性细骨料（因条件所限不得不采用碱硅酸反应砂浆棒膨胀率为0.100.20%的活性骨料时，由各种原材料带入混凝土中的总碱量不应超过3.0kg/m3）。7.4.2.4 矿物掺合料适当掺用优质级粉煤灰、磨细矿渣、微硅粉等矿物掺合料或复合矿物掺合料231、，级粉煤灰和磨细矿渣粉分别应符合GB1596和GB/T18046的规定，级粉煤灰需水量比不应大于100%，磨细矿渣比表面积应大于450m2/kg。矿物掺合料掺量不超过水泥用量的30%，粉煤灰与磨细矿渣复合使用时，两者之比为1：1。7.4.2.5 专用复合外加剂采用具有高效减水、坍落度损失小、适当引气、能细化混凝土孔结构、能明显改善或提高混凝土耐久性能的专用复合外加剂，尽量降低拌合水用量，专用复合外加剂必须满足专用复合外加剂的规定。7.4.2.6 拌合及养护用水拌制和养护混凝土用水应符合国家现行混凝土拌合用水标准（JGJ63）的要求。凡符合饮用标准的水，即可使用。7.4.3. 高性能混凝土施工工232、艺控制及要求7.4.3.1 高性能混凝土的拌制（1）混凝土配合比应考虑强度、弹模、初凝时间、工作度等因素并通过实验来确定。（2）混凝土原材料应严格按照施工配合比要求进行准确称量，称量最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、掺合料等）1%；外加剂1%；骨料2%；拌合用水1%。（3）搅拌混凝土前，应严格测定细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量的变化，以便及时调整施工配合比。（4）混凝土搅拌时投料顺序为：先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺和料和外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料，并继续搅拌至均匀为止。上述每一阶段的搅拌时间不应少于3233、0s，总搅拌时间不应少于2 min，也不宜超过3 min。（5）混凝土拌合物入模前进行含气量测试，并控制在24%。7.4.3.2 高性能混凝土输送（1）高性能混凝土采用混凝土输送泵输送或混凝土运输车运送。当采用泵送时，输送管路的起始水平段长度不小于15m，除出口处采用软管外，输送管路其它部分不得采用软管或锥形管。输送管路应固定牢固，且不得与模板或钢筋直接接触。混凝土应连续输送，输送时间间隔不大于45min，且坍落度损失不大于10%。（2）输送泵接料斗格网上不得堆满混凝土，要控制供料流量，及时清除超径的骨料及异物。（3）夏季高温施工时用湿草袋等覆盖输送管，防止因输送管道温度过高造成高性能混凝土坍234、落度损失过大影响施工，直至造成混凝土堵管。冬季施工时用保温材料包扎输送管防止混凝土受冻。7.4.3.3 高性能混凝土浇筑（1）浇筑混凝土前，应针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等；混凝土浇筑过程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。（2）浇筑混凝土前，应仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少应为个m，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。（3）混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2m，当大于2m时，应采用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，保证混235、凝土不出现分层离析现象。（4）混凝土的浇筑应采用分层连续推移的方式进行，间隙时间不得超过90min；混凝土的一次摊铺厚度不大于400mm。（5）混凝土的浇筑应尽量选择在一天中气温适宜时进行，混凝土的入模温度为530，夏季气温较高时采用冷却水拌合混凝土，使其入模温度符合要求。模板的温度为535，夏季气温较高时采用冷却水喷洒模板，并采取遮荫措施。在低温条件下浇筑混凝土时，应采用适当的保温防冻措施，防止混凝土提前受冻。7.4.3.4 高性能混凝土的振捣所有混凝土一经灌注，立即进行全面的捣实，使之形成密实、均匀的整体。混凝土的密实采用高频插入式振捣棒和附着式振动器联合振捣的方式进行。混凝土振捣采用操作236、台统一控制，操作台由专人负责，统一指挥，严格控制振动时间及振动顺序。7.4.3.5 高性能混凝土的养护混凝土养护要注意湿度和温度两个方面。养护不仅是浇水保湿，还要注意控制混凝土的温度变化。在湿养护的同时，应该保证混凝土表面温度与内部温度和所接触的大气温度之间不出现过大的差异。采取保温和散热的综合措施，可以防止温降和温差过大。因此，综合考虑，蒸汽养护能较好地解决以上两个方面的问题。混凝土养护温度控制的原则是：升温不要太早和太高；降温不要太快；混凝土中心和表面之间、新老混凝土之间以及混凝土表面和大气之间的温差不要太大。温度控制的方法和制度要根据气温（季节）、混凝土内部温度、构件尺寸、约束情况、混凝237、土配合比等具体条件来确定。7.4.3.6 高性能混凝土的拆模（1）混凝土拆模时的强度应符合设计要求，还应考虑拆模时的混凝土温度（由水泥水化热引起）不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。一般情况下，结构或构件芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差大于20（截面较为复杂时，温差大于15）时不进行拆模。大风或气温急剧变化时不进行拆模。在寒冷季节，若环境温度低于0时不宜拆模。在炎热和大风干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。（2）拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破238、损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。拆模后的混凝土结构应在混凝土达到100%的设计强度后，方可承受全部设计荷载。7.4.3.7 高温季节混凝土施工在高温下拌合、浇筑和养护会损害混凝土的质量和耐热性，过热会使坍落度损失过快，拌和物用水量增大。因此，炎热天气施工对混凝土的最高温度和浇筑作业要有限制。降低混凝土拌和物温度的主要措施有：（1）并采取对集料遮荫或围盖和喷水冷却，对其它组成成分遮荫或围盖；（2）对拌合站、输送泵搭棚遮荫，对混凝土输送泵管道包裹保温隔热棉被套、对拌合水冷却；（3）对与混凝土接触的模板、钢筋及其它表面在混凝土浇筑前覆盖湿麻布和喷雾状水冷却至30以下，使混凝土的入模温度239、不超过30避开高温时段；（4）充分利用夜间进行混凝土灌注。7.4.3.8 冬季混凝土施工保护措施当室外昼夜日平均气温连续5d低于5时，钢筋、混凝土等工程采取冬季施工措施。冬季施工时，应覆盖保温养生，不得洒水养生。（1）规定冬季搅拌混凝土应具有一定的出机温度，主要是担心混凝土、运距较长等问题时，应适当提高混凝土的出机温度，以保证混凝土在运输过程中不致被冻坏。为使混凝土达到必要的出机温度，通常需要对拌和水或骨料进行预热，或两者都加热。加热拌和水是最有效的方法，不但容易做到，而且加热水所消耗的能量仅是同质量骨料的1/4。但拌和水的加热程度要适当，且应保证每盘混凝土之间温度相差不太悬殊。为避免发生速凝240、或假凝现象，太热的水不要直接与水泥或外加剂接触。为此，可采用加热水与骨料先行拌和的搅拌工艺制度。（2）加强与当地气象台站的联系，掌握气温变化情况，制定防止冻害措施。（3）砼冬期施工选用普通硅酸盐水泥，拌制混凝土用的骨料，应符合规范要求，不得含有冰雪、冻块及其它易冻裂物质。现场搅拌站的砂石料采用大块塑料布覆盖。冬期施工所用的外加剂，其技术条件必须符合相应的有关国家标准。砼采取蓄热法和综合蓄热法养护，用塑料薄膜加盖保温草帘养护。8. 资源配置8.1. 主要工程材料设备采购供应方案8.1.1. 物资采购供应、运输方案1.按照建指和本集团公司的有关规定和管理制度，制定工区的物资管理办法和设备管理办法。241、建立健全项目的物资管理机构，配齐管理人员，组建相应的机构，配备相应的现场物资管理人员。2.物资分类：现场工程物资分为两部分，一部分是甲供物资，一部分自购物资。3.物资采购：严格按照格库铁路有限责任公司和集团公司的要求，对项目所需的物资进行集中招标采购。甲供物资的采购由建指组织，我工区积极配合。自购物资需要招标采购的，按照建指的要求依法合规的公开招标。4.项目物资设备部按要求进行招标物资的计划上报和审批，组织有关人员按照规定程序编制招标文件，公开招标。首先根据施工图纸所给出的设计数量，配合工程技术部门计算各类物资的需求，分类汇总，统计出钢材、水泥、外加剂等物资分种类分规格的数量，编制项目物资的总242、需求计划。根据物资的分类，针对自购物资的部分，物资部按照要求编制上报物资招标计划的请示，待建指和集团公司批复后，组织物资招标。招标计划批复后，组织物资部有关人员编制招标文件，同时与招标交易中心联系，进行物资招标的公示。公示期间将编制好的招标文件报建指和集团公司审核，公示结束后，集团公司集采中心安排有关人员在规定地点出售招标文件。招标文件出售以后，物资部要在规定时间内进行答疑和补遗。开标前，招标人要根据程序在专家库中随机抽取专家评委，并邀请建指和集团公司纪委对招标全过程进行监督。进行开标、评标，确定中标人后，物资部及时组织合同谈判，签订供货合同。5.合同签订后，物资部按照施工进度的要求，组织各类243、物资的进场，并要求现场物资管理人员对进场物资按规定验收和送检。对进场物资分类堆码，并进行状态标识。6.加强对库存物资的动态管理，根据施工进度计划的调整和外部环境的影响，及时调整各类库存物资的储备，并加强库存物资的防护。7.督促各供应商组织有能力的运输车队，确保各类物资及时供应。8.本项目施工地点处在罗布泊自然保护区，从外界进入施工现场道路曲折，运输安全要求很高，同时要加强安全教育，确保运输安全。9.本地风沙天气较多，为保证施工需要，工区建立相应的料棚、料库，保证物资的储备。10.甲供物资的供应，我工区将积极配合局指和建指的招标采购工作，甲供物资到场后，我们将在建指的组织下，会同监理单位共同验收244、，并妥善保管，确保甲供物资的供应和使用。8.1.2. 分年度主要材料计划 主要材料供应计划表见下表。序号材料名称单位2016年2017年2018年2019年2020年1汽油t4579 2671 0229 153 2柴油T4579 2671 0229 153 3水泥T91770 53533 04589 3059 4生石灰T0 0 00 0 5碎石m3244174 142435 012209 8139 6片石m3134484 78449 06724 4483 7砂子m3230779 134621 011539 7693 8钢筋T5646 3764 009型钢T638 426 0010土工织物m22245、40001600000011沥青T7004750008.1.3. 保证材料供应的措施（1）施工工区成立了物资设备部，专职从事材料和机械配件的调查、采购、管理、发放及监控工作。（2）按采购计划制定书面招标采购定单，招标选择供应商，预定交货地点和日期。材料采购计划具有超前性，按业主和监理批复的满足进度要求的交货计划提前安排材料的采购、进场，并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。（3）自购材料设备，采购中应注意以下几点：严格按施工合同和采购控制程序执行，保证使用合格的材料。工程所用主要材料招标采购，同时接受建设单位的监督、检查246、和指导。其他材料严格按物资部门下发的合格供方名册选择供应商。如果现场需要购买其他供应商的物资，开始按采购程序对其进行评价。材料招标采购，货比三家，选择质量优、信誉好的供货方，并保持固定的厂家及料场。根据工程的进度情况，及早制定供应计划。于每年10月30日前编报下年度一、二、三类物资设备的采购计划，物资部每月20日前向供货厂商提供详细的下月物资设备发运计划。对于油料、火工材料等易燃易爆的特殊物资，施工单位要按照国家的有关规定强化安全措施，确保绝对安全。8.1.4. 材料供应的应急预案充分考虑冬期、雨季影响，做好物资的储备工作，保证物资供应，不影响施工进度。提前做好节假日期间的材料采购，并做好充足247、的准备，材料场存量应能满足节假日施工的正常需要。加强对材料供应商了解，确定它们在节假日期间的业务管理制度，在节假日期间随时保持联系，做好应急准备工作，确保在特殊情况下仍能保证材料的正常供应。设立专项资金用于材料的采购工作，确保材料的供应不受资金影响。8.1.5. 关键施工装备的数量及进场计划投入的主要施工机械、设备见主要机械设备表(后附表12.1-1)。8.2. 劳动力计划8.2.1. 劳动力组织8.2.1.1 施工队伍调遣方案在组织施工队伍时，考虑工程的特点，重点抽调曾经参加过同类工程的桥梁等项目的施工人员，并配备技术能力强且在铁路工程施工方面有丰富经验的技术和管理人员。劳动力不足时，吸收长248、期与我单位合作、信誉较好的劳务单位，招收新的劳务，尽量招收与我单位有过合作的熟练工，从职业院校招收有理论基础知识的技校生补充到专业队伍中。施工队伍目前只进场少量施工准备人员。其它施工人员在工程全面展开后根据工程进度要求及施工进展情况及时进入施工现场。按工程施工阶段投入劳动力情况见表8.2.1-1。8.2.1-1劳动力配置计划表时间工种按工程施工阶段投入劳动力情况（人）2016年2017年2018年2019年2020年混凝土工12611151515机械工565401010机械司机44441801010起重工4331000电工3736555木工566601010模板工10411401010修理工3249、534055钢筋工14414801010电焊工667001010测量工2631055试验工3035055安全防护4342555砌石工02502525架子工5257255普工97117102020合计13591389271501508.2.1.2 施工过程劳动力组织本工程为一个综合项目，工程专业多，各专业施工互相穿插，需要紧密配合。为此，在进行施工队伍配备时，为保证施工顺利展开，配备了必须的路基、桥梁、路基附属、等各专业技术人员和技术工人，以便有效组织和协调施工。根据本工程数量以及施工工期安排拟投入各专业施工班组（站）共计54个，施工高峰期人员达1400人。根据需要配备的特种作业人员全部持证上岗250、。8.2.2. 劳动力素质构成及特点 本标段参建队伍将抽调思想好、身体健康、具有丰富施工经验的职工组成，人员素质构成比例技工占70%，其中高级技工占30%。 工人均从事过类似工程的施工，经验丰富、技术过硬、素质较高。 管理层人员精干高效、年富力强，在以往类似工程中工作优异，受到甲方的表彰。 技术人员具有较高的理论水平和技术功底，接受能力强，作风严谨，廉洁负责。8.2.3. 架子队用工措施架子队是铁路工程建设项目施工现场的基层施工作业队伍，是以施工企业管理、技术人员和生产骨干为施工作业管理与监控层，以劳务企业的劳务人员和与施工企业签订劳动合同的其他社会劳动者（统称劳务作业人员）为主要作业人员的工251、程队。服从项目施工管理，认真履行投标承诺，并接受业主监督和管理。8.2.3.1.劳务用工计划为实施本工程建设，我单位采用架子队管理模式组织施工，充分利用社会劳动力资源，实现施工企业施工现场管理层与作业层的有机衔接和有效运作，防止施工现场质量安全保证体系流于形式，以确保本工程质量和施工安全保证体系的有效运行。8.2.3.2架子队的设置情况组建架子队：根据公司现有的施工水平，在工区组建桥梁、路基、涵洞、站场综合专业施工队伍。本工区共5个综合架子队、1个后勤保障中心六个架子队机构。8.2.3.3架子队构成及人员情况按照管理有效，监控有力，运作高效的原则组建架子队。架子队要设置专职队长、技术负责人，配252、置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。各岗位要明确职责，落实责任。 架子队主要组成人员应由公司正式职工担任，具有相应的作业技能，并经过岗位培训合格后方可持证上岗。领工员、工班长同时必须具备相应的组织能力和丰富的施工实践经验，其人员数量应满足施工现场生产管理、各施工环节和过程不间断监督的需要。 施工现场所有劳务作业人员应纳入架子队统一集中管理，由架子队按照施工组织安排统筹劳务作业任务。班组作业人员应在领工员和工班长的带领下进行作业，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。 架子队应建立和实行技术交底制度，技术负责人就工程作业工序和环节向领工员、工班长进253、行书面技术交底，书面技术交底资料要归类存档备查。领工员、工班长应在实施作业前对班组作业人员进行工作和安全交底。 架子队主要组成人员在施工过程中应保持稳定和完整，应根据施工组织安排及工程进度，适时调整作业班组用工数量。8.3. 资金使用计划在施工准备阶段，主要是资金的筹集，用来购买各种施工材料部份所需的固定资金及机械零配件、低值易耗品、租用土地、临时工程以及支付工资等项目开办费用，在这个阶段，资金管理部门（财务部门）对资金的使用应起到积极的作用，应严格控制资金的支出，制定详细的财务收支计划、规章制度和资金内近期措施，确保项目资金不产生外流。在施工生产阶段，为保证施工生产的顺利进行我方计划采取以下254、措施：一是工程验工计价后，及时要从建设单位取得工程预付或结算款。二是每月由资金管理部门根据其它业务口的资金使用量报资金使用计划，严格按计划进行资金管理，但制定计划时应考虑一些灵活因素在内。三是工程材料根据工程量和进度有序购买，减少资金的积压；四是要保证职工工资的发放，提高职工生产积极性，才能提高劳动生产率；五是加快施工进度，施工工程要保质保量，减少因施工返工等原因带来的工程成本增大，造成额外的资金支出。六是重点控制非生产性支出，确保生产资金需求；七是正确处理好与地方税务局部门的关系，做到合理缴税，减少资金需求矛盾。八是严肃财经、资金结算纪律。要严格执行公司财务管理各项规定，不得越权开支。保证资255、金良性循环，确保资金使用行为规范化、程序化、制度化。根据工期要求、施工项目进度安排，本标段资金使用计划见下表8.3-1。表8.3-1资金使用计划表 单位：人民币千元开工后时间(月)投标人估计分期累计金额百分率（%）金额百分率（%）0-311366512113665 124-6852499198914 217-99472110293634 3110-129472110388355 4113-159472110483076 5116-189472110577797 6119-21852499663045 7022-24852499748294 7925-27757778824071 8728-30256、473605871431 9231-33189442890375 9434-364740.05890849 94.0537-394740.05891323 94.140-424740.05891796 94.1543-454740.05892270 94.246-489470.1893217 94.349-519470.1894164 94.452-549470.1895111 94.555-5747360.5899847 9500 质量保修期473605947208 100小计947208100注：1.该表根据施工组织设计编制。2.资金使用计划以基本费率计算，不考虑价格调整等费用，但考虑了动257、员预付款及质量保证留金的扣留及归还、提交验工计价报表后至收到付款规定的时间间隔。9. 管理措施9.1. 标准化管理按照格库新疆建设指挥部制定的标准化管理办法和标准化工地建设实施方案做好施工期间的标准化建设。编制单位工程实施性施工组织设计和单项工程施工作业指导书，制订出工程项目的“施工方法、工艺流程、工艺标准、质量标准”，施工中必须严格按照格库新疆建设指挥部和监理审定的方法、工艺、标准、规程进行，确保操作标准化，保证每一道工序达到高标准、高质量。认真实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。对可能突发258、的意外情况，制定应急预案。9.1.1. 施工专业化、生产工厂化、作业机械化、管理信息化等标准化严格遵守铁路建设项目施工管理规定及施工技术标准，工区针对各专业工程在公司抽调了相关方面的专业队伍来进行施工，加强内部技术管理，组织做好施工图现场核对、施工技术调查、施工技术交底和工程测量等工作，并安排专职技术员与质检员对施工进行现场技术指导和质量把关，工区对各工点上技术人员进行定期考核，确保施工的专业化。工区编制施工作业指导书、施工作业要点卡片等作业标准，积极采用“四新”成果，不断完善和更新施工标准。加强对施工中的文明、环保的标准化。生产区、生活区、水电等布设严格按照业主或监理审核过的图纸进行布设，并259、在生产施工期间对现场的安全、卫生进行标准化管理。施工生产作业方面积极采用“新设备”技术加快施工进度，提高施工技术含量。在公司内调配国内先进的施工机械，机械不足的，已通过公司有关规定进行定量购买。根据格库新疆建设指挥部信息化管理要求，配备相应的终端硬件设备，纳入格库新疆建设指挥部统一接口，并接受统一管理。工区设置专人负责信息化系统的管理和维护。根据格库新疆建设指挥部标准化管理，通过信息化管理系统提交工程实施、管理过程中的相关资料，使之作为现场管理重要的基础技术管理手段和支撑。接受监理单位对信息系统的总体协调管理。9.1.2. 规章制度、人员配备、现场管理、过程控制标准化9.1.2.1在规章制度标260、准化方面按照原铁道部铁路建设管理办法等有关建设管理的规章、规范性文件以及铁路建设项目管理指南（试行），结合项目特点，制订格库铁路新疆段S4标二工区项目管理办法，以实现管理规章制度的标准化。根据标准化管理和工程推进情况，进一步制定和细化管理制度和实施细则，构建出结构清晰、职责分明、内容稳定、体现“六位一体”管理要求的管理制度。在不断完善管理制度的基础上，针对所遇到的新的问题，按照标准化管理的思路，进一步制定了工程技术管理办法、安全质量管理办法等为重点的与工程推进紧密结合的管理办法，进一步完善了以安全、质量、环保三大控制点的内部自控体系。9.1.2.2在人员配备标准化方面严格按照工程规模要求，结合261、工程专业类别，配备、配足现场施工管理人员，并建立学习培训制度，定期组织有关人员学习管理及专业新知识，切实提高施工管理人员对施工标准化管理的认识和实施标准化管理的能力。针对专业化施工的特点，优选参加过专业化施工项目的管理、技术人员和劳务人员上场，按需定岗，以岗定人，明确职责分工，量化工作标准，确保各层面、各环节人员的能力、素质满足岗位工作需要。按照本项目建设管理要求和专业技术安全质量特点，加强专业培训，不仅组织人员赴外参加关键部位施工工艺学习，并邀请专家进行对内培训。9.1.2.3在现场管理标准化方面（1）依据格库铁路新疆建设指挥部标准化建设方案和标准化管理有关要求，建立本标段工地建设标准；依据262、格库铁路新疆建设指挥部工程监理和施工用表、品高系统和公司管理制度的要求，建立内业资料管理标准；依据关于倡导架子队管理模式的指导意见制定相应的劳务用工管理标准。（2）根据有关施工规范、标准、指南的要求，在格库铁路新疆建设指挥部的指导和要求下，采用成熟工艺、工法，编制施工作业指导书，通过指导书落实施工准备和施工过程质量管理的重点和要求，按照质量要求规范现场操作方法、质量检查方法，达到指导和规范现场作业的目的，并通过试验不断优化。（3）抓安全文明工地建设，以重难点工程建设为重点，明确建设标准和实施措施。（4）在管理制度的基础上编制完善各种过程控制手册，如：桩基施工工艺细则、机械安全操作手册等项目的工263、艺细则和标准，结合工程推进情况，制订控制爆破、高空作业施工的安全作业要点、质量控制要点、工序安全质量控制手册等各类应知应会的便携卡片。9.1.2.4在过程控制标准化方面（1）在建设过程中应按照目标管理、分级管理和封闭管理的方式，始终加强过程控制，注重抓源头、抓基础、抓环节、抓落实，制定相关的管理标准和实施方法，确保建设工期、质量、安全、投资、环保等各项管理处于可控状态。（2）按照六位一体管理要求，明确各部门、各岗位、各工序的工作目标、工作内容和工作标准，落实责任，强化执行。（3）以不同专业操作细则为标准，实施作业过程逐级签认制度，上道工序不签认，下道工序坚决不开工，落实工序责任制。（4）实施全264、方位、全过程的动态目标考核，奖罚到人，强化执行力。9.1.3. 架子队标准化工区建设根据格库铁路新疆建设指挥部相关要求及有关规定装备完善，工区建设按标准化建设方案进行布设，办公区、生活区、娱乐区等建设齐全。工区本部下设5部1室，即工程管理部、安全质量部、计划合同部、财务部、物资设备部、综合办公室；本工区共5个综合架子队、1个后勤保障中心六个架子队机构等。为实现施工企业施工现场管理层与作业层的有机衔接和有效运作，防止施工现场质量安全保证体系流于形式，工区采用架子队管理组织模式。以保证工程质量、安全、工期等目标的顺利实现。工区安排正式职工在架子队设置专职队长、技术负责人，配置技术、质量、安全、试验265、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。施工现场所有劳务作业人员应纳入架子队统一管理。并根据相关规定制订项目劳务用工管理标准。9.1.4. 工地、作业队、工地试验室、混凝土拌合站标准化施工现场工地方面，在各个工点上按照相关规定进行场地部署，安设“五牌一图”。工地便道专置维护班组对便道进行维护和养护工作，施工便道拐弯处设置安全警示标志，施工车辆行速有度，各基坑进行维护。住宿进行统一管理安排，宿舍内设宿舍长保证宿舍内的卫生和安全。并根据相关规定加强环保的标准化管理。施工作业队方面，接受项目部统一管理，施工人员统一服装，佩戴安全帽，特殊工种岗前进行专门培训，考核通过后持证上岗。定期对施工人员进行266、安全、文明教育。并制定工班考核奖罚制度，以奖为主，促进工程稳定快速发展。按照铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定对混凝土拌合站、钢材加工场等进行合理规划布局，并制定混凝土拌合站相关规定制度。为确保混凝土的质量，首先在料源方面通过试验数据严格把关，使用达标用水；再聘用专业混凝土拌合机操机手，定期对拌合机进行保养；冬期生产，由工区统一施工专款对拌合站进行保温设施的安置，保证生产用料和施工用水的使用，确保混凝土的供应。9.2. 质量管理措施9.2.1. 总体质量目标施工质量满足设计文件要求和国家、铁路总公司、原铁道部颁布的现行施工质量验收标准，工程一次验收合格率100%。9.2.2. 创优目标科学267、组织、精心施工，争创国家、省(部)级优质工程，实现首件认可、样板引路、以点带面、全面创优，确保本标段整体工程达到格库铁路新疆建设指挥部创优规划要求。根据本标段工程规模、影响力、代表性、示范性、科技含量、新工艺等因素，计划5项单位工程整体质量争创 “中国铁建杯”、“铁路优质工程奖”和“国家优质工程奖”。整体单位工程质量等级评定为合格率100%。9.2.3. 质量管理体系及组织机构9.2.3.1质量管理机构建立健全质量管理组织机构，成立了以工区经理任组长，总工程师为副组长的质量管理领导小组，全面负责本项目质量管理工作，其主要职责是：确保国家、行业、建设、监理等关于工程质量方针、条例、规定和要求的落268、实，确保本标段质量保证体系的有效运行，定期对工程质量和创优规划进行检查评比和指导。组织机构详见下图。工区质量管理小组施工队：队长、质检工程师、质检员中心试验室物资设备部计划合同部安全质量部工程管理部财务部路基工程桥涵工程站场工程 班组兼职质检员质量管理组织机构工区设安全质量部，配备专职质检工程师、试验工程师，架子队设专职质量检验员，工班设兼职质量检验员，组建精干高效的质量检测、试验和测量队伍，配备必要的检测、试验仪器设备，在原材料控制、施工过程控制、竣工工程质量检验评定等各个环节，实施施工全过程测量和试验控制，对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”实269、施检测工作。改进工作质量完善的质量管理组织机构贯彻ISO9000质量标准推行全面质量管理检查创优成果明确创优项目质量保证体系缺陷纠正 技术交底工艺审定方法培训作业指导书测量监测组织保证施工保证技术保证思想保证QC教育质量第一,质量终身制普及性教育专题性教育专项技能培训提高质量意识物资设备保证反馈实现质量目标技术岗位责任制检查落实接受格库公司和监理监督严格施工工艺加强过程控制进行自检互检交接检施工作业工作制度标准 制定创优措施加强现场试验控制利用现代化检测手段9.2.3.2-1质量保证体系图熟悉图纸掌握规范物 资 材 料机 械 设 备性 能 检 验货源 调查采购过程质量控制施工过程质量控制及调试270、配备强有力的班子强化技术力量整合施工队伍依据合同文件的要求，项目部以国家和中国铁路总公司现行工程质量验收标准为主线，以保证和提高工程质量为目标，以强化责任和管理、施工过程控制为手段，建立一个从设计源头开始到工程计划、质量、安全环保、综合协调、物质设备采购，再到工程试验、项目施工保证的质量保证系统，把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来，形成一个既有明确任务、职责、权限，又能互相协调、促进的质量保证体系。9.2.3.3主要人员及部门职责9.2.3.3.1工区经理认真贯彻上级质量方针和质量目标，负责本工区质量体系有效运行，对项目质量负总责。制定项目质量管理目标和规划，掌握项目工程质量动态。271、主持工程质量验收和评定，召开工程例会，分析质量情况。领导项目质量教育和培训工作；组织质量事故的调查处理。正确处理工程质量与工期、效益的关系，制止偷工减料或粗制滥造行为。9.2.3.3.2总工程师协助工区经理搞好项目技术工作，贯彻执行国家有关建筑质量法律法规、技术标准、规范以及有关规章制度，负责建立、实施并保持项目质量管理体系，确保工程质量达到既定目标。组织编制项目质量管理手册和程序文件、实施性施工组织设计、项目质量计划及特殊工序的作业指导书，并随时检查其执行情况。组织制定质量保证措施，掌握质量现状，对施工中存在的质量问题和隐患，召集有关人员分析原因，制定整改措施和处理方案，责成有关人员限期整改272、，并组织验证。定期组织工程质量检查和质量评比，领导项目技术攻关、质量创优和QC小组活动，通过质量观摩、技术交流等形式搞好现场质量控制。负责施工中的技术指导、质量监督工作，对一些新技术和质量控制技术要及时对有关人员进行传授，有权制止不重视质量的行为，对不合格工序有权责令停工或返工。参加质量事故的调查，从技术上分析原因，提出整改意见。对因技术交底不清、施工方案不当或技术指导失误、监督检查不力造成的质量事故负技术领导责任。大力支持技术和质检人员工作，保证其职责和权限得到实施。9.2.3.3.3安全质量部贯彻执行国家、行业、集团公司有关试验、计量工作的标准、规范及规章制度，负责全管段的试验、计量管理，273、解决各单位在施工生产中出现的试验检测疑难问题。监督检查各试验室在施工过程控制中的原材料和成品、半成品的使用、试验检测频率及现场值班情况，发现问题，及时制止并监督整改。制定安全管理工作规划，进行安全综合管理。负责施工现场环境保护，制定环保措施并监督检查执行。9.2.3.3.4工程管理部组织编制施工技术管理体系、各项施工方案，协调现场施工和调度工作，确保按期完成合同任务，使业主满意放心。负责现场征地拆迁工作及文物保护工作，发现文物及时进行保护并报告给有关部门。参与现场施工进度计划的制定与实施。9.2.3.3.5物资设备部负责建立大型、主要设备的技术档案和台帐，制定年度大中修计划并保存维修记录，检查274、监督现场主要施工设备的使用、保养和维修，建立机械设备使用、维修管理档案，保证设备完好率，满足现场施工生产需要。监督检查项目材料配置情况，掌握工程物资的检验和试验结果，对不合格物资应及时采取隔离、标识，以防误用；严格执行进场原材料送检制度，负责原材料的材质证明资料和检验资料的收集、整理、传递、存档等工作。审核各工点所需物资总量，做到限额发料，每月组织检查物资的使用和管理情况，统一制定现场库房材料的合格标识，使之满足进场原材料质量可追溯性的要求，对存在问题及时采取纠正措施。掌握项目设备状况和物资管理状况，参与重大设备事故和物资质量事故的调查、分析、处理工作。9.2.3.3.6施工队长负责对所辖工程275、施工过程的全面管理。根据项目部及工区施工组织安排，制定队“生产计划”，确保工程按质、按量、按期完成，对本队承建的工程质量负主要责任。督促检查施工现场管理，严肃劳动纪律，创造适宜的施工生产环境，建立激励机制，充分发挥全员积极性。带头重视质量，定期向工区上报有关工程质量情况，对施工中存在的问题，及时报工区领导或相关部门协调解决。带领职工学习技术，提高操作水平，保证工序质量全部合格。9.2.3.3.7质检工程师参加工程开工前施工准备检查、工程质量定期或不定期检查以及施工过程中的经常性检查，督促指导各施工队建立各项质量制度和质量措施。9.2.3.3.8测量及试验人员负责原材料和现场实物的取样和检测试验276、工作。按规定完成交接桩复测，施工放样和竣工复测，将结果报送安质部，做好对各施工队的测量资料及桩橛交底，满足施工需要。做好测试仪器的管理和保养工作，并定期进行标定，确保测试结果有效，并做好测试记录的收集、分类和归档。对自己经手的检测试验报告和结果的正确性负责。9.2.3.4质量体系要素职能分配表9-2-3-4质量体系要素分配表（主管部门、相关部门）部门要素综合管理部工程管理部计划合同部安全质量部中心试验室物资设备部文件管理承诺以顾客为关注焦点方针策划职责权限与沟通管理评审资源提供人力资源基础设施工作环境产品实现与策划与顾客有关的过程采购生产和服务提供监控和测量装置总则监控与测量不合格的控制数据分277、析改进9.2.4. 质量保证措施9.2.4.1质量管理制度 工程质量监督制度质检工程师应熟练掌握各项工程的检查验收和评定标准与程序，严格执行质量监控制度，及时对每项工序工程进行评价和对质量偏差进行纠正，消除不合格的原因，防止不合格工程的发生。自觉接受监督站提出的问题或整改指令，并督促按期整改和落实。 工程材料质量监控制度严格供应商资质审查，实行市场准入制度，在合格供应商范围内进行招标，同时优先选用业主指定的合格供应商，重要材料实行驻场(厂)监造。检测部门按规定程序和频率，分别进行出场(厂)、进场和过程检验，并提供检测报告。不合格材料严禁使用，并及时清退。 检测试验机构许可制度自建的试验室、混凝278、土拌合站、预制梁场等经监理及格库铁路新疆建设指挥部组织验收合格后，方可投入使用。需要委外检测的检测机构必须申报监理单位和格库铁路新疆建设指挥部，经审查合格后方可实施委外试验。 工程质量检测试验制度严格工作程序，规范操作方法，按规定项目和频次对原材料和工程质量检测试验，凡需验证的试验项目必须由监理工程师在场监督下进行。 工序质量检查验收制度在每道工序完成后，及时报告监理工程师到场进行检查和签字认可。未经监理工程师检查合格并签字的工序，不得进行下道工序施工。 质量保证措施审批制度在开工前，先将各项工程质量保证措施报于总工程师进行审核，审核后再上报监理单位进行审批，关键或重要工程的质量技术保证措施应279、报咨询单位进行检算。 工程施工质量验收评定制度各分项、分部工程施工完毕后，由质量检验员及时进行质量检验评定上报监理工程师验收，合格后方可交由下道工序施工，并保存验评记录。各分项、分部工程完工后，由质量检验员组织分项、分部及单位工程汇总，并保存验评工程汇总记录。 施工过程质量检查制度施工单位应严格执行工程质量“三检”制度（自检、互检、交接检），真实填写检查记录，及时向监理工程师报检；严格过程质量检查，强化关键工序旁站，及时到现场进行检查，并履行签字认可手续，杜绝不合格工程进入下道工序，严禁不合格材料进入施工现场；每月组织一次定期质量检查，每季度进行一次全线质量大检查。 工程质量报告制度发生工程质280、量事故后，责任部门应按规定及时逐级上报，并开展调查和处理工作，妥善保管有关资料；各部门每月底将管段内当月的工程质量检查情况和工程质量报表报公司；对监理、设计、格库铁路新疆建设指挥部及相关部门检查提出的问题或整改指令，各部门应按期整改和落实，重要质量问题逐级上报。 工程质量举报制度在现场工程告示牌上，公布工程质量举报电话及网络邮箱，实现社会质量标准监督。由安全质量部门负责受理和处理，并对举报人严格保密。 质量管理责任人登记制度在进场后在及时对各主要管理责任人进行登记上报，主要人员包括第一负责人，安全、质量主要负责人。 技术质量培训制度施工前及时对主要管理、技术人员及施工人员进行质量教育和技术培训281、工作，严格执行规范和操作规程，提高参建各方人员的综合素质。同时加强过程培训，确保全体参建员工人人参加培训，做到先培训后上岗。 质量管理信息化制度在质量管理和控制中，积极推行信息化管理，建立信息化管理网络，实现质量管理经验交流和学习。9.2.4.2质检人员保证措施 工区设安全质量部，各施工队设质量检查室具体负责质量管理工作。，各施工队质检室设主任1人，配专职质检员2人，各工班均配兼职质检员1人。 建立从工区经理、施工队长到操作工人的岗位质量责任制，明确各级分工与管理职责，管生产必管质量；建立严格的考核制度，实行优质优价政策，将效益与质量挂钩。9.2.4.3质检制度保证措施 强化以第一管理者为首的282、质量自检、自控体系，完善内部检查制度，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的管理、监督分离体制，立足自检、自控，责任落实到人，严格考核奖罚。 自检体系由工区、架子队、施工班组三级组成，工区为自检核心。工区安全质量部为实施单位，架子队、施工班组设专职质检员，现场设工地试验室，选派合格的质检工程师，配齐质量管理人员，实行质量一票否决制。 在施工过程中我们将坚持自下而上按照“跟踪检查”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测任务，配置人员做到责权利相符。在严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度的基础上，认真接受建指和监理单位的质量监督，接受社会质量监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格283、服从。9.2.4.4分项工程施工质量保证措施9.2.4.4.1路基工程（1）针对本标段路基工点内，分布有盐渍土、含盐地层、软弱土、风沙路基、地震液化的特点，路基施工质量控制主要抓好以下几个方面：填料选择、填筑工艺及工后沉降观测控制，地基处理、过渡段和风沙路基防护工程质量控制是路基施工质量控制的关键部位。（2）路基施工前，选取一段作为试验段先行施工，取得各种施工参数，经试验确认满足设计要求后再开始全面施工。施工中，严格按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量。（3）对基床以下及底层土石方要求分层填筑，按照“三阶段（准备、施工、验收）284、四区段（填土、平整、碾压、检测）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、洒水凉晒、碾压夯实、检验签证、路基整修）”进行施工。（4）基床表层全部利用机械施工。表层A组填料采自就近取土场，也可通过就近筛分B组填料获得，经过现场试验最佳级配后，运至工地分层摊铺、分层碾压。基床表层施工要分二层填筑，每层施工工艺流程分“四区段（验收基床底层区段、搅拌运输区段、摊铺碾压区段、检测修整区段）、六流程（修整基床底层、拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验）” 进行施工，对平地机刮的遍数不宜太多以填料离析。（5）路基填筑采用大功率压实设备，严格控制填料的松铺厚度和含水量、施工过程中的密实度检测，并及时反馈285、检测结果，调整施工参数，保证填筑一段，合格一段，确保路基质量。路基填筑质量的检测试验配备先进、快速的检测仪器设备，加强现场检测。建立先进、可靠、精确、完整、有效的质量控制与检测体系，保证所采用的各种技术参数正确，工程措施及适用范围等全过程受控。按铁路工程土工试验规程（TB10102）和部颁有关验标规定的试验方法检验。路基检测主要指标有：压实系数K（或孔隙率n）、地基系数K30、动态变形模量Evd、静态变形模量Ev2、颗粒粒径、含灰率。压实系数K检测方法：环刀法、灌砂法。孔隙率n检测方法：灌砂法、水袋法。强度检测方法：K30平板载荷试验、Evd动态平板载荷试验。颗粒粒径检测方法：筛分法。质量检测286、签证：每层和各工序施工完成后进行自检、复检、合格后报验监理工程师抽检的三级质量检测系统，严格按照验标要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。（6）地基处理施工，每种地基施工前，先进行工艺试验，取得工艺参数后，再全面铺开。施工中，加大沉降控制科研、设备投入，加强沉降观测、分析、预测，确保地基处理的工程质量。地基处理施工质量检查采用施工单位自检、监理抽检进行质量把关。（7）路基附属及相关工程质量控制。路基内及路肩上各附属构筑物（包括电缆槽、接触网、声屏障、综合接地线、预埋设施、信号电缆过轨钢管）多，附属工程应与路基施工同步进行。严禁对287、已经成型的路基进行开挖，破坏主体结构。（8）要认真领会设计文件，细化接口工程施工界面和技术措施，研究采用保证接口质量的施工组织方案和施工方法，并认真组织施工。相关部分路基质量控制要细化到施工工序及施工过程中的控制，确保不因各种设施的施工危及路基工程的稳固和安全。（9）路基沉降观测。路基施工应进行路基沉降变形监测系统设计，加强施工过程中的沉降观测（观测断面的布置、观测精度与频次的要求），指导施工与修正设计。路基施工至设计标高后，先持续监测不少于6个月的时间，根据监测数据，绘制“时间填土高沉降量”曲线，按实测沉降推算法或沉降的反演分析法，分析并推算总沉降量、工后沉降值以及后期沉降速率，并初步分析推288、测最终沉降完成时间，为确定铺轨时间提供科学的依据。9.2.4.4.2桥涵工程（1）桥梁桩基础。桥梁桩基础开工前，必须进行施工方案论证和工艺研讨。根据桩基础类型、截面形式、尺寸、桩长、水文地质、环境保护要求，和现场具体情况，科学制定施工方法，合理选择施工机具、对施工方法的变更应完善手续。旋挖桩施工中质量控制措施，首先把好测量放线、复核关，保证桩位正确，钻孔施工中应严格按照钻孔桩施工工艺和有关规范的要求执行，使初成孔壁竖直、圆顺、坚实，及时向孔内补水或泥浆，保持孔内水头高度和泥浆比重及粘度，起、落钻头速度宜均匀，不得过猛或骤然变速，孔内出土不得堆积在钻孔周围。钻孔作业应连续进行。钻孔过程中应经常检289、查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对。钻孔到达设计深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔形进行检验，清孔沉渣厚度小于100mm并填写钻孔记录表。（2）钢筋笼吊装时，应严防孔壁坍塌，入孔后应准确、牢固定位。钢筋笼外侧应对称设置控制钢筋保护层厚度用的垫块。钢筋接头焊接质量必须符合标准要求。（3）灌注水下混凝土应提前做好工序衔接的准备工作，严格控制浇注时间，保证连续浇筑。在冬期施工时，应严格按照冬期施工措施办，确保混凝土入模温度达到5以上。要求根据温度、季节变化特点合理采取必要质量控制措施。（4）桩基的质量检测应满足设计要求，逐根进行无损法桩身检测，采用低应变桩基检测。（5）桥梁下部墩台身及承台施工质290、量控制措施，严格按照施工技术指南、验收标准和批准的实施性施工组织设计中有关质量控制措施执行。重点是大体积混凝土浇注温度控制，改进墩台身与承台连接部位的施工工艺，严防“烂根”等质量事故的发生。积极采用大型模板，减少模板拼装次数和接缝；严格模板设计和加工工艺控制，重点控制好刚度、平顺度、拼缝大小和错台，在正式使用前应进行试拼，保证拼缝大小、错台、平顺度和模板刚度等满足要求；按规范工艺进行混凝土灌注，严格侵蚀地段混凝土防腐工艺处理，从设计和施工两个方面保证墩身混凝土的耐久性达到设计要求。（6）桥面系施工。采用测量仪器精确定位，保证方向、高程准确；严格细部工艺控制，保证桥面系安装规范、细部做法精细、直291、线通直、曲线园顺、内实外美。（9）防水层、桥涵过渡段及附属工程符合设计和规范要求，涵洞进出口与上下游沟槽连接顺直，流水畅通，无积水淤泥。9.2.4.4.3工后沉降控制及观测措施路基沉降控制路基施工至设计标高后，先持续监测不少于6个月的时间，根据监测数据，绘制“时间填土高沉降量”曲线，按实测沉降推算法或沉降的反演分析法，分析并推算总沉降量、工后沉降值以及后期沉降速率，并初步分析推测最终沉降完成时间。桥涵沉降控制桥梁工程主要控制桥墩、桥台、涵洞各个施工阶段的垂直沉降。轨道铺设前，对桥涵变形作系统的评估，确认桥涵基础沉降变形等符合设计要求。通过各施工阶段对墩台沉降的观测，验证和校核设计理论、设计计算292、方法，并根据沉降资料的分析预测总沉降和工后沉降量，进而确定桥梁工后沉降是否满足铺设轨道要求。过渡段沉降控制过渡段工后沉降的分析评估应沿线路方向考虑各观测断面和各种结构物之间的关系综合进行。对线路不同下部基础结构物之间以及不同地基条件或不同地基处理方法之间形成的各种过渡段，应重点分析评估其差异沉降。9.2.4.4.6高性能混凝土施工质量保证措施 严格控制高性能混凝土原材料质量。严格砂子、石子等原材料进场质量控制，在拌合站配置必要的冲洗或筛分设备，发现砂子、石子的含泥量、粉尘含量、级配不符合要求时，应及时进行冲洗或筛分，保证砂子和石子各项指标合格。 规范高性能混凝土拌合站建设。建立自动计量拌合站，293、其设备配置、场地布置和工艺流程应满足高性能混凝土施工所需的用量和质量控制的要求。对存放砂子、石子的料场地面进行硬化，做到排水畅通，禁止场地积水现象；搭设牢固可靠的防护厂棚，以达到对砂子、石子的防雨、防尘、防晒、保温等作用。设置试验部门和安全质量部门，满足高性能混凝土生产质量的控制和检验要求，及时对混凝土生产质量进行检查和控制，不合格混凝土不得放行。 拌合站验收。每个拌合站在正式投产前，由项目部组织业主、监理、设计和施工单位共同验收，依据试生产记录和现场软硬件检查情况，形成验收记录并共同签认，合格后方可正式投入生产。 高性能混凝土冬期和炎热季节施工质量控制措施。从拌合站原材料储存、搅拌工艺控制、294、搅拌设备防护、混凝土运输、现场灌注时机等方面采取保温、降温措施，保证混凝土在冬期和炎热季节的施工质量。 混凝土温差保证措施。从降温、保温两个方面，采取技术措施和管理措施进行温差控制，保证混凝土施工温差满足规范要求。 外观质量保证措施。从模板缝、颜色、蜂窝、麻面、气泡、污染、破损、碰撞等方面制定综合管理和控制措施，保证混凝土工程内实外美。9.3. 安全管理措施9.3.1. 安全目标杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝较大及以上火灾爆炸事故；杜绝因建设引起的较大及以上铁路交通事故；遏制一般安全生产事故；遏制因建设引起的一般铁路交通安全事故。9.3.2. 安全保证体系及组织机构9.3.2.1 建立健全安295、全管理组织机构9.3.2.1.1 安全管理组织机构工区成立安全生产领导小组，工区经理为组长，党工委书记和总工为副组长，职能部门和施工队负责人为组员，设立安全管理部下属的专职安全工程师和安全员负责项目安全监查和日常工作。安全管理组织机构见安全管理组织机构下图。专职安检工程师涉及施工作业活动区域内所有工班兼职安全施工员工区安全生产领导小组组长：工区经理各架子队长副组长：总工程师专职安全员9.3.3-1-安全管理组织机构图领导组队工班副组长：党工委书记9.3.2.1.2 人员配置工区设1名副经理兼任安全总监，分管安全管理工作，安质部配专职安检工程师，负责安检工作，分部设安质部，各施工队分别配置安全员296、。9.3.2.2 安全管理职责工区安全管理领导小组的任务和职责：贯彻执行上级各项安全法规规程；定期召开安全工作会议；总结和布置安全生产工作；决策重大施工安全方案；制订本项目各项安全制度、规定；落实安全责任制；组织安全教育培训；开展安全检查等。9.3.3. 安全保证体系9.3.3.1 建立安全生产责任制工区领导签订安全包保责任状，明确工区经理为安全生产的第一责任人，工区副经理是安全生产的直接责任人。项目经理与相关部门、施工负责人签订安全生产包保责任状，工区副经理与安全生产关键岗位的人员签订包保责任状，工区总工与主管工程师签订技术安全包保责任状。对工程安全管理实行层层负责制，建立各级安全生产责任制297、度；建立各项安全生产规章制度，编制各工种安全操作规程；建立内部考核制度；确保安全保证措施得到落实。9.3.3.2制定各类安全事故应急预案将预案内容分解到人，做到人人是指应急处理方案。配备足够的应急设备、物资储备，确保遇到险情时能迅速、有序地应对。9.3.3.3 制定安全巡查制度工区设立专职安全巡查员，加强安全巡查工作，在生产、生活区域24小时都要有安全巡查员值班，做到及时发现并消除安全隐患。9.3.3.4 安全生产保证措施体系按照GB/T28001-2001劳动卫生保障管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同。达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“298、管生产必须管安全”和“安全生产、人人有责”。认真编制安全生产保证计划和各项施工组织设计，并严格按保证计划和专项施组的安全要求进行管理、实施。在编制施工技术方案的同时，编制各分项工程的安全技术措施，确保安全管理目标实现。安全保证体系见图9.3.3-2。安全保证体系思想保证提高全员意识施工技术安全规则教育安 全 第 一预 防 为 主强有力的组织、措施保证组织保证措施保证建立三级安全组织机构建立三级医疗保健机构建立劳动保护防疫机构有力的后勤保障措施安全生产、事事相关、人人有责制度保证各项安全生产制度可靠的医疗保健措施完善的劳动保护措施通畅灵敏的通信措施各工种安全生产制度月季年安全检查制度安全总结评比299、制度经济保证包保责任制监督检查奖罚分明经济兑现事事讲安全处处有保障杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝较大及以上火灾爆炸事故；杜绝因建设引起的较大及以上铁路交通事故；遏制一般安全生产事故；遏制因建设引起的一般铁路交通安全事故。生产必须安全,安全为了生产 9.3.3-2安全保证体系图9.3.4. 安全生产保证措施9.3.4.1 组织保证措施工区经理为安全生产领导小组组长，全面负责并领导本项目的安全生产工作。工区经理、工区副经理、安全、技术、质量等主要负责人全部是经铁道部安全部门培训且考试合格的人员。一级管理由工区经理负责，二级管理由专职安全管理工程师负责，三级管理由施工队长负责，各作业点设安全监督岗300、，各自作好本岗位的安全工作。施工队专职安全检查员是安全生产的组织者和执行者，施工班组安全员是保证安全生产的直接人员。9.3.4.2 制度保证措施根据国家安全生产管理办法，结合本项目特点，制定具有针对性的各项安全管理规章制度。做到有制度、有考核、有奖惩，使各项工作有章可循。根据国家、铁路总公司有关部门颁发的法律、法规、暂行条例及文件等建立各种适合本工程建设施工的安全管理制度，建立的安全管理制度有：安全施工方案审批制度；安全生产责任制度；安全措施概算制度；安全技术交底制度；安全生产教育培训制度；安全生产管理机构设立制度；安全应急预案（管理）制度；安全检查制度；安全生产监督制度；安全生产许可证制度；301、特种作业人员持证上岗制度；意外伤害制度；职工伤亡事故报告制度；安全生产应急救援制度；起重机械、提升脚手架、模板等自升式架设的施装拆及检测验收登记制度。9.3.4.3 安全管理综合措施9.3.4.3.1 安全生产教育与培训工区经常开展安全生产宣传教育活动，使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。（1）建立安全教育培训制度由工程管理部对所有参建员工进行上岗前的安全教育，并做好记录。教育内容包括：安全技术知识、各工种操作规程、安全制度、工程特点及该工程的危险源等。参加施工的人员接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安302、全技术操作规程，经考核合格后，方可上岗作业，并定期进行安全技术考核。对于从事爆破、电器、起重、高空作业、焊接、机动车驾驶、张拉等特殊工种的人员，经过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗。（2）开工前安全教育培训每一单项工程开工前，对全体职工进行针对工程技术措施、施工方案、方法、工艺、质量标准的教育，以及重点、难点工程的安全和技术培训工作。（3）“三级”安全教育培训施工人员进入施工现场，进行“三级”安全教育和培训。一级为工区安全教育培训。内容包括：一般教育(建筑施工的特点，它给劳动者安全带来的不利因素；当前的安全生产情况)；安全生产法规和安全知识教育(建筑法、消防法、宪法、刑法有关条款、303、建设部颁布的建筑企业安全生产条例、规定，地方政府和主管部门发布的有关安全生产规定，项目部有关安全生产管理规定及细则，劳动部关于重伤事故范围的意见等)；建筑工程施工时容易发生的伤害事故及其预防。二级为施工队安全教育培训。内容包括：建筑工人安全技术操作规程有关规定；建筑工程现场的安全管理规定细则；在建工程基本情况和必须遵守的安全事项等。三级为班组安全教育培训。内容包括：本班组生产工作概况、工作性质及范围；个人从事生产工作的性质，必要的安全知识，各种机具设备及其安全防护设施的性能和作用；本工种的安全操作规程；容易发生事故的部位及劳动防护用品的使用要求等。（4）“四新”技术教育培训在采用新设备、新工艺304、新材料、新技术时，首先对直接接触和从事该项工作的人员进行具体的方法、性能、规程等的技术培训，然后再上岗。（5）特种作业人员安全教育培训特种作业人员除进行一般安全教育外，还要通过地方劳动部门对特种作业人员进行培训，和本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方准上岗操作。定期对特殊工种进行复审。对从事有尘毒危害作业的工人，进行尘毒危害和防治知识教育。（6）各级领导和安全管理干部的安全教育培训定期培训各级领导干部和安全管理干部，提高政策水平，熟悉安全技术，劳动卫生业务知识，做好安全生产工作。9.3.4.3.2 安全生产检查（1）开工前的安全检查工程开工前，由工区安全领导小组会同有关部门，对将开工的305、项目进行全面的安全检查验收，检查验收的主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工方案是否进行交底，施工安全责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。（2）定期安全生产检查工区经理每月组织一次由有关职能部门的负责人和工区专职安全员参加的安全生产大检查，并积极配合上一级进行专项和重点检查；施工队每旬进行一次检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。（3）经常性的安全检查安检工程师、安全员日常巡回安全检查。使用事故易发点检查表每日进行检查，检查重点：施工用电、机械设备、脚手架工程、模板工程306、爆破作业、高空作业、焊接作业、季节性施工等。（4）专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，工区专职安全员负责对施工现场的防风措施、特种作业安全、施工技术安全进行检查。设备管理人员负责对现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。（5）季节性、节假日安全生产专项检查夏期检查防洪、防暑、防雷电措施落实情况；冬期检查防冻、防煤气中毒、防火、防滑措施落实情况；春秋季检查防火措施落实情况；节假日加班及其前后安全生产检查。（6）安全检查记录定期检查按建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）进行检查、打分、评价。班组每日的自检、交接检以及经常性安全生产检查，可在相应的”工作日志”上记载、归档或使用安全检查记录表；专业性安全检查，季节性、节假日安全生产检查，使用安全检查记