1、重庆潼南至荣昌高速公路合同段TJ8标段开元枢纽互通工程施工组织设计 编制： 复核： 审批： 目 录1. 编制说明- 1 -1.1编制依据- 1 -1.2 编制原则- 2 -1.3 编制范围- 3 -2. 工程概述- 3 -2.1工程概况- 3 -2.2主要工程数量- 3 -2.2.1 主要跨越部位- 4 -2.2.2 主要跨越桥梁结构形式- 4 -2.3工期安排- 5 -3. 主要施工方案- 6 -3.1 交叉跨线方案- 6 -3.1.1交通组织- 6 -3.1.2交通组织方案- 7 -3.2 路基土石方施工方案- 9 -3.2.1软土路基处理- 9 -3.2.2路基挖方施工- 9 -3.2.2、3路基填方施工- 9 -3.2.4特殊路基处理- 9 -3.3 路基防护工程施工方案- 17 -3.3.1 路堤拱形骨架护坡- 17 -3.3.2 框架锚杆梁- 19 -3.3.3 浆砌片石- 20 -3.3.4植草护坡- 21 -3.4 路基排水工程施工方案- 27 -3.5涵洞工程施工- 30 -3.5.1既有涵洞接长施工- 30 -3.5.2钢筋砼箱涵施工- 30 -3.5.3钢筋钢筋砼盖板涵施工- 32 -3.5.4钢筋砼管涵施工- 37 -3.6 桥梁工程施工方案- 43 -3.6.1桩基基施工- 43 -3.6.2墩台施工- 57 -3.6.3 盖梁施工- 64 -3.6.4 U型3、桥台- 66 -3.6.5钢箱梁施工- 66 -3.6.6 框架桥施工方案- 87 -3.6.7 板式墩身施工方案- 96 -3.6.8 盖梁施工方案- 97 -4.主要施工工艺及方法- 98 -4.1路基工程施工- 98 -4.1.1施工组织- 98 -4.1.2施工安排原则- 98 -4.1.3施工组织顺序- 99 -4.1.4土石方开挖- 99 -4.1.5路基填筑- 103 -4.1.6特殊路基处治- 106 -4.2涵洞工程施工- 114 -4.2.1工程概括- 114 -4.2.2盖板涵施工方法- 114 -4.3圆管涵施工方法- 121 -4.3.1施工工序- 121 -4.3.4、2施工方案- 121 -4.3.3箱涵施工方案- 126 -5.工期保证措施- 128 -5.1工期保证体系- 128 -5.2工期优化措施- 129 -5.3保证工期措施- 131 -5.3.1健全工期指挥组织机构- 131 -5.3.2完善施工工期保证方案- 131 -5.3.3落实施工工期的管理制度- 131 -5.3.4加强现场进度管理- 131 -5.3.5交叉施工作业措施- 132 -5.3.6保证工期的技术措施- 132 -5.3.7资源保证措施- 133 -5.3.8工期风险管理- 133 -6.安全保证措施- 134 -6.1安全技术保证措施- 134 -6.2现场安全保证措5、施- 134 -6.3施工用电安全措施- 135 -6.4施工机械安全措施- 136 -7. 质量保证措施- 137 -7.1质保组织及人员素质上的保证- 137 -7.2原材料及机械设备上的保证- 137 -7.3施工过程中的控制- 138 -8.环保保证措施- 138 -8.1 环境保护目的- 139 -8.2 环境保护措施- 139 -8.2.1 大气环境的保护措施- 139 -8.2.2 噪声环境的保护措施- 140 -8.2.3 振动环境的保护措施- 140 -8.2.4 固体废弃物- 140 -8.2.5 对生态的保护- 140 -9. 文明施工- 141 -10.夜间施工- 146、3 -10.1、管理措施- 143 -10.2、安全保证措施- 144 -11、安全应急预案- 145 -11.1 应急预案的任务和目标- 145 -11.2适用范围- 145 -11.3成立跨线桥施工应急救援组织系统- 146 -11.4应急救援组织职责- 146 -11.5支架坍塌事故预防监控措施- 148 -11.6应急救援启动程序- 149 -11.7现场应急救援处理- 150 -11.8应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复- 151 -11.9应急救援的培训与演练- 152 -11.9.1培训- 152 -11.9.2演练- 152 -11.10救援器材、设备、车辆等落实- 157、3 -12、环保应急预案- 153 -12.1适用范围- 153 -12.2建立组织机构- 153 -12.3应急措施- 154 -12.4环境污染事故情况通报及调查处理- 155 -开元枢纽互通工程施工组织设计1. 编制说明为了本项目与成渝高速公路之间的交通转换问题设置开元枢纽互通一座，本互通区与成渝高速公路交叉，其中上跨桥梁五座，框架桥两座，主线上跨，亦为本项目与成渝高速公路的交叉施工点。本工区的跨线施工具有任务紧、安全风险高、条件复杂等特殊情况，为保证安全、优质、高效的完成跨线桥的建设任务，将按如下原则进行施工组织设计：1、认真分析跨线桥的工程结构组成，对关键线路各节点工期进行合理安排，8、进而合理确定跨线桥的施工工期。2、结合工程地质情况、现场施工条件，借鉴类似施工条件桥梁施工经验，尽可能优化方案。3、贯彻均衡生产、突出重点、合理分配的原则，集中施工力量，做好材料、设备、人员的重点保障。4、坚持技术先进、科学合理、经济适用于实事求是相结合的原则，着力解决跨线桥高风险工期短的重难点，展现企业形象。1.1编制依据1、重庆潼南至荣昌高速公路两阶段施工图设计及地质勘查报告。2、交通部颁有关规范、规程及工程建设标准强制性文件。3、重庆市政府、市交通局、重庆铁发建新高速公路有限公司有关文件及指示精神。4、公路桥涵施工技术规范 （JTJ 041-2000）。5、公路工程路基施工技术规范（JT9、G F10-2006）。6、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）。7、公路桥梁加固施工技术规范（JTG/T J23-2008）。8、公路工程养护与施工规范。9、业主对跨线施工的相关要求。10、对施工所需主要材料、电力、动力资源、便道等调查所取得的资料。11、业主对本工程的施工工期、安全文明及质量要求。12、本单位现有的施工技术能力、施工经验及施工机械设备。1.2 编制原则1、严格遵循投标（技术）文件、设计图纸、资料及国家、部委和地方政府颁布的有关技术规范、规程的规定，认真分析研究制定切实可行的施工技术措施。2、总体考虑，全面协作，选择适宜本工程条件的施工机械设备和人员，发挥设备、人才10、优势，认真分析，充分比较、论证，合理规划整个工程的施工顺序、技术措施，减小施工干扰，加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度。3、用多方案分析比较选择合理可靠的供水、供电、排水、防噪、防尘方案，选择最有利的工程施工方法与工艺，做好跨越成渝高速公路交通导流措施，同时又对周围环境影响最小的施工布置方案，力求对施工周围环境的不利影响降低到最小，避免造成成渝高速公路通车堵塞以及通车安全事故，加强各施工工序间的衔接，提高施工效率，确保施工质量和进度。4、认真贯彻执行“百年大计，质量第一”的质量方针政策，在业主和监理工程师的指导下，优质高效快捷的完成本工程施工，交给业主一个满意的答卷，为重11、庆市西部地区的高速发展贡献力量。5、力争在合理工期范围内提前完成跨线施工而不影响现有高速公路的通车。1.3 编制范围 本工程为K124+030K125+560段开元枢纽互通式立体交叉工程。2. 工程概述2.1工程概况 开元枢纽互通工程，位于荣昌区荣隆镇半边街，为重庆潼南至荣昌高速公路与成渝高速公路连接的枢纽互通。起点里程K124+030，终点里程K125+560，主线长1530m，结构形式为半苜蓿叶+半定向匝道组合式互通方案，重庆至荣昌、成都至潼南左转采用半定向匝道，其余两个方向左转采用环形匝道。主线与成渝高速主线交叉桩号K124+780.5,交角68度，主线桥及4座匝道桥（即A匝道桥、B匝道12、桥、C匝道桥、D匝道桥）以上跨形式穿越成渝高速。该互通内共设桥梁7座，主线桥3座，匝道桥4座，其中5座为跨线桥，2座框架桥。2.2主要工程数量本项目部起始里程为K124+030，终止里程为K125+560，路线长度共1.53Km。本项目部的主要工程数量见表2-2。表2-2 本项目部主要工程数量表项目名称单位数 量备 注路线长度km1.53K124+030K125+560路基工程挖方M1514994.4弃方940024.2填方589910.3涵洞、通道座19桥梁工程座7路线交叉改移道路处4共长1252.848m人行天桥座12.2.1 主要跨越部位1、K124+777.7彭家院子中桥左幅：本桥为主13、线跨越成渝高速而设；2、K124+783.0彭家院子中桥右幅：本桥为跨越成渝高速公路而设；3、AK0+229.0 A匝道桥：本桥为跨越成渝高速公路而设；4、BK0+228.7 B匝道桥：本桥为跨越成渝高速公路而设；5、CK0+870.0C匝道桥：本桥为跨越成渝高速公路而设；6、DK0+783.7D匝道桥：本桥为跨越成渝高速公路而设；2.2.2 主要跨越桥梁结构形式1、K124+777.7彭家院子中桥左幅：全桥设一联，桥孔跨布置为（28.65+43+23.35）m；上部结构采用钢箱梁，下部构造0号桥台采用重力式U台、扩大基础，4号桥台采用桩柱式桥台、钻孔灌注桩基础，桥墩采用板式实体墩、桩基础，全14、长102m；2、K124+783.0彭家院子中桥右幅：全桥设一联，桥孔跨布置为（23.35+43+28.65）m；上部结构采用钢箱梁，下部构造0号桥台采用重力式U台、扩大基础，4号桥台采用桩柱式桥台、钻孔灌注桩基础，桥墩采用板式实体墩、桩基础，全长102m；3、AK0+229.0 A匝道桥：全桥设一联，孔跨布置为（25+40+25）m，上部结构采用钢箱梁，下部结构0号、3号桥台采用肋板台、钻孔灌注桩基础，桥墩采用板式实体墩、桩基础，全长97。4、BK0+228.7 B匝道桥：全桥设一联，孔跨布置为（25+40+25）m，上部结构采用钢箱梁，下部结构0号、3号桥台采用重力式U台、扩大基础，桥墩采15、用板式实体墩、钻孔灌注桩基础，全长98。5、CK0+870.0C匝道桥：全桥设一联，孔跨布置为（25+40+25）m，上部结构采用钢箱梁，下部结构0号、3号桥台采用重力式U台、扩大基础，桥墩采用板式实体墩、钻孔灌注桩基础，全长98。6、DK0+783.7D匝道桥：全桥设一联，孔跨布置为（25+40+25）m，上部结构采用钢箱梁，下部结构0号、3号桥台采用肋板台、钻孔灌注桩基础，桥墩采用板式实体墩、桩基础，全长97。2.3工期安排1、本互通工程总体工期安排，计划开工：2016年11月，计划完工：2018年04月，历时18个月。2、分项工程工期安排a、涵洞及通道工程：计划开工2016年11月，计划16、完工2017年05月，总历时为7个月。b、桥梁工程：计划开工2016年12月，计划完工2018年04月，总历时为17个月。c、路基工程：计划开工2017年02月、计划完工2017年07月，总历时为6个月。d、其他附属工程：计划开工2017年08月，计划完工2017年12月，总历时为5个月。3. 主要施工方案3.1 交叉跨线方案开元枢纽互通主线桥彭家院子中桥及匝道桥（A匝道桥、B匝道桥、C匝道桥、D匝道桥）五处上跨成渝高速公路主线，在跨越高速公路时采用大钢管型钢支架设置门洞，以满足公路的正常交通需要。由于互通式立交线形复杂，桥涵工程集中，施工前应复核各向匝道交叉桩号及标高，以及结合各项资料、衔接17、情况等。桥梁桩基均开挖禁止采用爆破成孔方式。连续钢箱梁采用工厂集中加工，现场拼装。临近成渝高速公路的路基工程均采用冷开挖方式（挖掘机配合破碎头开挖方式），禁止采用爆破开挖方式，同时做好施工期间的防护工作，避免边坡上的危石滚入高速公路，影响高速公路的正常通车。3.1.1交通组织（一）组织原则保证成渝高速公路的安全通行，保证施工区域内的交通安全和交通通畅。（二）组织措施1跨成渝高速公路桥梁基础和桥墩施工期间，封闭成渝高速公路南半幅车道，并做好标志和保证施工人员、材料、机械设备不出现在其它车道上。2成渝高速公路在钢箱梁架设施工前，先要搭设施工支架，搭设支架时要分2次搭设，先搭设成渝高速公路南幅的支架18、，此时成渝高速公路南幅改道到北幅，北幅公路变为双向通行，南幅上方的支架搭设完成进行南幅钢箱梁的安装，待南幅钢箱梁安装完毕后落梁，拆除南幅支架并开通成渝高速南幅交通；搭设成渝高速北幅支架，此时成渝高速公路北幅改道到南幅，南幅公路变为双向通行，北幅支架搭设完成后，进行北幅钢箱梁的安装，待北幅钢箱梁安装完毕后落梁，拆除北幅支架并开通成渝高速北幅交通，成渝高速公路恢复双向四车道通行，交通组织工作结束。3.1.2交通组织方案1.封闭成渝高速南幅交通组织方案根据总体施工计划安排，为完成匝道跨成渝高速南幅钢箱梁架设，需要对成渝高速公路南幅实施封闭，封闭时间为2017年11月1日至11月25日，封闭方案如下所19、述。在CYK239+700处采用锥形筒封闭成都重庆方向车道，在CYK237+700、CYK238+700、CYK239+200处各设立“前方2公里、1公里、500米施工，限速100、80、60，道路变窄标志”，并在道路封闭车道处设2块导向标志限速60、禁止超车，禁止使用远光灯标志。在CYK239+700处将车辆转换至北幅借道行驶，在CYK239+700开口东侧处设导向标志2块。并设立限速60，禁止使用远光灯双面交通标志。 在CYK241+200处开口将成都重庆方向车辆转换至南幅，并在开口东侧设导向标志两块。在成渝方向CYK239+700CYK241+900之间设限速60、禁止超车标志。 在CY20、K243+190、CYK242+190、CYK242+690处设前方2公、1公里、500米施工，限速100、80、60，道路变窄标志。申请2017年11月1日在成渝高速公路南幅搭设支架门洞，在距门洞200米车辆行驶方向设限高支架两处，用反光灯泡，警示灯，船形防撞墙示意间距，同时用锥形筒设置引导车辆正常行驶。并设上限宽4.2米，限高4.8米，限速60等标志，确保车辆安全畅通。2.封闭成渝高速北幅交通组织方案根据总体施工计划安排，为完成匝道跨成渝高速北幅钢箱梁架设，需要对成渝高速公路北幅实施封闭，封闭时间为2017年12月1日至12月25日，封闭方案如下所述。在CYK241+190处采用锥形筒封闭21、成都重庆方向车道，在CYK243+190、CYK242+190、CYK241+690处各设立“前方2公里、1公里、500米施工，限速100、80、60，道路变窄标志”，并在道路封闭车道处设2块导向标志限速60、禁止超车，禁止使用远光灯标志。在CYK241+190处将车辆转换至南幅借道行驶，在CYK241+190开口西侧处设导向标志2块。并设立限速60，禁止使用远光灯双面交通标志。 在CYK239+700处开口将重庆成都方向车辆转换至北幅，并在开口西侧设导向标志两块。在重庆成都方向CYK239+700CYK241+900之间设限速60、禁止超车标志。 在CYK237+700、CYK238+70022、CYK238+200处设前方2公、1公里、500米施工，限速100、80、60，道路变窄标志。申请2017年12月1日在成渝高速公路北幅搭设支架门洞，在距门洞200米车辆行驶方向设限高支架两处，用反光灯泡，警示灯，船形防撞墙示意间距，同时用锥形筒设置引导车辆正常行驶。并设上限宽4.2米，限高4.8米，限速60等标志，确保车辆安全畅通。3.2 路基土石方施工方案路基施工严格按照公路软土地基路堤设计与施工技术规范JTJ017-96和公路工程路基施工技术规范JTG F10-2006的要求进行施工，以及按两阶段施工设计图进行施工。3.2.1软土路基处理开工前，根据两阶段设计图纸，对拼宽段存在有软基处23、理的部位提前进行，及早完成软基处理。3.2.2路基挖方施工根据设计开挖线完成施工放样工作；为了避免挖方落石掉入高速公路造成安全隐患，以及通车安全考虑，临时占用成渝高速公路两侧硬路肩路段，架设彩钢板以及沙袋防撞措施进行保护。而后，调入挖掘机进入施工工作面，逐层开挖路基土石方，由自卸汽车运渣至弃土场或填筑路基填方。3.2.3路基填方施工填方施工严格按本工区总体施工组织设计进行，施工前，完成软土路基处理以及涵洞接长施工任务，以及对路基进行清表处理，清表的同时完成路基台阶开挖，对成渝高速公路填方段的边坡进行拆除处理。填方按设计要求每层每侧加宽50cm，以保证路基宽度，同时每填筑5层修整一次边坡，待路基24、全部填筑完成后，统一采用人工进行修整一道边坡，将大块石清除场地。3.2.4特殊路基处理（1）填挖交界路基当地表坡度陡于1:2.5时 ，为避免交界处路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在路面地面以下设置三层双向钢塑土工格栅，层间距0.3m，横向填挖交界土工格栅伸入挖方区不小于8m，纵向填挖交界土工格栅伸入挖方区不小于10m，过渡区长度根据填方高度和地形条件确定，过渡区长度不小于10m，神人也填方区不小于5m。过渡区填料采用碎石土或卵砾石图填筑、最大粒径10cm，压实度不小于96%。挖方区为土质（含强度低的软石）时，填至上路堤顶面后，应将超挖区丸子路床底面，然后用重型压路机全25、面补压23遍，先铺设一层土工格栅，再分层填筑下路床，在下路床顶面再铺设一层土工格栅，然后填筑上路床；挖方区为整体性较好的坚石、次坚石时，填方区填至下路床顶面后，应将填方不封用重型压路机补压23遍，同时在挖方侧3m宽范围超挖30cm，在下路床顶面铺设一层土工格栅，然后与填方部分一天铺设上路床，在上路床顶面再铺设一层土工格栅。土工格栅停使用铆钉锚固在台阶上，长度按2030cm控制。若地貌横坡多余1:5时清除斜坡覆盖松土后，开挖反向太假。台阶宽度3m，坡度内倾斜4%。位保证路基地下水排放畅通，在路基填挖交界处土工格栅下部设置横向渗沟，以拦截地下水，并引流至填方区排除路基范围内。双向土工格栅极限抗拉强26、度50KN/m。2%伸长率时的抗拉强度大于等于20KN/m。开孔尺寸不大于200200mm，宽幅小于2.0m。主受力方向避免连接，根据设计长度确定土工格栅的裁剪长度，必须连接时采用连接棒或钢筋条等有效连接方式，横向相邻两幅土工格栅搭接宽度不小于20cm。土工格栅上、下侧填料粒径不得大于规范规定的路床、路堤范围的粒径要求，且在距土工格栅层8cm内的填料粒径不得大于6cm。（2）低填浅挖路基为保证路床范围内（即卢曼地面以下080cm）压实度不小于96%，一般视情况采取开挖排水、换填碎石土进行处理，必要时还需在路基两侧边沟下增设渗沟拦阻地下水和汇集施工期间的地表水，避免路床受水长期浸泡而软化路基。低27、填处理施工方法：反开挖地基至路床底部，碾压地基至压实度不小于90%，路床范围内80cm回填碎石土，压实度不小于96%。浅挖处理方法：土质挖方段反开挖地基至路面底部下80cm，检测其底部地基土CBR值。若CBR大于等于5%，直接用翻挖土分层压实，压实度不小于96%，若CBR5%，换填80cm碎石土分层压实，压实度不小于96%。路床底部压实度应碾压至不小于94%；岩石挖方段：泥岩等软质岩段，超挖30cm用碎石土回填碾压至压实度不小于96%；砂岩等硬质岩段，不单独处理，但事故路面时，应用挖方石渣将基底找平。换填材料要求：碎石土具有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其他有害物质，最大粒径不大于53cm28、，碎石含量不小于70%。（3）陡坡路堤地面横坡陡于1:5时，对基底进行挖台阶处理。台阶宽度3m，阶面设向内倾斜4%的横坡。地面横坡陡于1:2.5时，应开挖大台阶，若路基整体稳定性欠佳，应同时设置护肩、护脚和路肩挡墙、路堤挡墙只当工程；陡坡路堤在稳定性及工后残余沉降均满足规范要求的前提下，根据实际情况在路床和填方平台铺设多层土工格栅增大路堤填土的整体稳定性。当陡坡路堤稳定性一般是，应一般在路床和填方平台附近设置三层土工格栅。如果填方路基无平台的，路堤部分根据具体情况设3-5层。当填方材料硬质演示丰富时，可在坡脚用硬质岩石填筑一定高度，以提高路基稳定性。（4）过渡段回填路堤台背连接段桥台、涵洞、通29、道设置一定范围的过渡段，过渡段长度为2-3倍路基填土高度另加长35m，采用小型机具进行压实，台背填料应具有良好的水稳性与压实性能，优先选用砂砾石，桥头路基的压实度不小于96%。施工时应需对台背回填路基质量进行重点控制。在进行台背填筑前，首先应清除构造物基础底面上堆积的松散土、石。整平后压实。台背填料应在最佳含水量的条件下分层压实，层厚不易大于30cm；在大型压路机压不到的部位，则应采用小型压实机具分层压实，压实厚度不得大于15cm。如在进行太笨填筑以前，台背区以外的路基尚未填筑，台背填筑的施工长度一般应大于50cm；如台背区以外的路基已经填筑压实，则将已填筑压实路基端部开挖成反倾台阶后填筑路基30、。（5）填石路基填石路堤应优于选用石质均匀的中硬、硬质石料填筑，并采用具有较大功率的震动压实机具或重型夯实机具，分层碾压密实，边坡采用粒径大于30cm的硬质（强度大于30MPa）石料码砌，路堤填高小于5m，码砌厚度不小于1m；填高512m，码砌厚度不小于1.5m，12m以上填高的路堤，码砌厚度不小于2m。路床以下路堤此案有不易风化的中硬、硬质石料填筑。填石路堤碾压时，边坡部位填料摊铺层厚应高出石料摊铺层厚3050mm，以保证边坡部位填筑压实度。填石路堤与路床部分填料之间应增加过渡层。过度层填料粒径不大于15cm，小于0.05mm材料含量不小于30%。过渡层最小厚度30cm。填石路堤的质量控制：31、填石路堤的压实质量适宜采取施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚度等）与压实质量检测联合控制。其压实质量标准宜采用孔隙率作为控制指标，检测必须采用大坑（最大粒径的1.5-2倍）和水袋法进行。（6）软弱土路基本合同段内均有分布，路线经过丘间凹谷和缓坡地带，主要分布为水田、水塘。优于地基土体含水量大，亚索模量大，压缩模量小，孔隙比大，承载力小，工后沉降量大，为确保路基的澄江和稳定性满足相应规范要求，须对软弱土路基采取相应的处治措施。软弱土路基处治一般原则综合考虑路基填挖高度、软土厚度、施工工艺、施工质量、工程造价等。表3-1软弱土处治措施原则如下表所示：路基填高h（m）软弱土层厚度H（m32、）处治方式备注H3挖除换填6h12H4挖除换填4H5强夯置换置换墩直径1.65m，夯点间距根据填土高度确定，夯击能1000-3000KN.mH5碎石桩桩径0.5m，桩间距根据计算确定，布桩形式采用正三角H12H5挖出换填H5碎石桩+加宽路堤平台桩径0.5m，桩间距根据计算确定，布桩形式采用正三角对于沟谷地下水位较高的潮湿路段，除进行软基处理外，还应沿路线走向设置盲沟降低地下水。软弱土路基处治概述根据以上软弱土路基处治原则，结合祥勘资料和各工点具体情况，本标段软弱土处治措施及段落详见特殊路基设计工程表（换填、盲沟、强夯置换）。软弱土分布厚度较小、路基填高较小、路基填高较小且地形条件允许的路段，清33、表后在路基底部设置树杈状盲沟，将基底汇水引出路基范围，疏干软弱地基后填筑路基。软弱土路基施工注意事项：施工时应首先清表排水，核实软弱土厚度及处置范围；对各工点进行大面积处治前。应首先选择具有代表性路段作为试验段，按照设计施做并取得相应施工参数以指导大面积施工；各工点所设计的工程量（主要为挖除换填量、抛石强夯量等）应根据软弱土厚度、孔隙比、处治深度和施工质量共同确定，可酌情调整，据实计量，但必须保证处治效果；软弱土路基处理施工前应进行挖沟排水，清淤场地附近村庄民房时，应设置临时防护措施降低对其影响。（7）高填方路基对于填方高度大于20m的路堤主要采用强夯及铺设土工格栅等措施来保证其整体稳定性和防34、止不均匀沉降。强夯施工前应进行试夯，以确定合理的施工参数工艺。强夯间距一般6-12m，强夯位置一般在路面结构层地面以下1.5m（及路堤顶面）和各级平台位置（可根据工点情况进行调整），可以有效减少路堤自身沉降，防止路面开裂。强夯层数层数可根据坡高、填料等情况进行调整。强夯遍数和每遍击数：（1）每层夯击遍数为3遍；（2）每遍夯击次数设计为3-5击，并可根据试夯资料进行修正。三遍强夯结束后，应普夯一次，锤印彼此搭接不小于0.5m。在强夯范围内，应按规范要求检测路堤强夯前的压实度和弯沉值，并做好详细记录。对于现场条件不予许采用强夯补强方式的高路堤，可此案有冲击碾压补强，提高路基密实。在路床铺三层格栅，35、分别距离路面底部20cm、80cm、140cm。格栅为双向钢塑土工格栅，极限抗拉强度50KN/m，2%伸长率时的抗拉强度20KN/m，极限伸长率3%,连接点极限分离力不小于300N。开孔尺寸不大于200200mm，幅宽不小于3.0m。如果基底有软弱土存在，应对其进行相应处理，具体措施见相关设计图。本合同段内无高填方路堤工点。表3-2 高填路堤表：起讫桩号左/右侧处治长度（m）最大边坡高度（m）处治措施备注K122+075-K122+200两侧12520.4强夯+土工格栅K123+860-K124+610右侧27020.3强夯+土工格栅（8）强夯置换本合同段强夯置换手段主要用于软弱土层较厚的填方36、路基段，以提高地基承载力，减小工后沉降。一般要求强夯置换施工前应进行试夯，以确定合理的施工参数和工艺。设计单击夯击能为1000-3000KN.m，以此确定施工所采用夯锤质量与提升高度，夯点按正方形布置，间距为3-3.5m。强夯遍数为3遍，初定每遍夯击次数设计为6击，可根据试夯资料进行修正。最后一遍低能量满夯，相互搭夯不大于1/2夯痕。每遍间距时间不少于3周。在强夯范围内，应按规范要求检测路堤强夯前的压实度和弯沉值，并做好详细记录。每遍单点夯击次数及落锤高度的确定：试夯时，落锤高度一般应低于设计要求的落高起试。可采用1/2、2/3到全落渐次进行（每一落高试3-5个夯点）。适当落高和每遍单点夯击次37、数的确定依据是：夯坑的压缩量最大、夯坑周围隆起量最小，可从现场试夯得到的夯击次数和有效夯沉量关系曲线确定，同时满足最后两次夯沉量不大于5cm，不产生陷锤，造成起锤困难的要求。普夯（又称满夯）：普夯采用重10t，直径为1.5m的夯锤。落距一般1.5-3m，锤印重叠不小于50cm，单点1-3击。强夯置换夯击成墩时，应在墩位连续夯击，每次夯击结束测量夯坑沉降量，并在夯坑内及时填筑补平墩体材料，并直至达到夯点停锤条件为至。试夯应从路中线处的夯点向两侧逐次推进，各夯点的单击与累计夯深必须标示在大样图上。强夯施工必须按照试夯确定的各遍夯击参数执行。每遍夯击完成后平整场地，并做好标识，以便下一遍夯击时夯击对38、位。施工期间必须保证临时排水系统的完整有效，保证降水及强夯挤出的地下水能迅速排泄。若出现与试夯获取的信息插眼较大时，应及时进行综合分析找出原因，调整施工参数。当强夯区附近有建筑物施须做号施工组织，应在适当的位置设计监视点，并采取挖减震沟等隔震或防震措施，避免强夯施工对其有较大影响。强夯置换施工完成后，应清理并整平场地，时强夯墩顶部的基面保持平整。在平整后的场地上对墩位进行防线定位，偏差不大于5cm。质量检查施工质量检查主要包括强夯置换换墩形态的柱长检验、地基承载效果检验；柱长检验可通过钻探获得墩体长度；地基承载效果检验宜通过配备代行承载板，进行复合地基载荷试验。表3-3 强夯置换墩质量检查标准39、：项目序号检查项目允许偏差或允许值检查方法单数数字主控项目1强夯墩柱长设计要求钻探2地基承载力设计要求复合地基载荷试验一般项目1夯锤落距mm300钢索设标记2夯击遍数及顺序设计要求计数法3夯点间距mm500钢尺量测4墩柱顶面直径不小于墩柱设计直径钢尺量测5停夯标准设计要求测量锤顶高程或记录锤击数3.3 路基防护工程施工方案3.3.1 路堤拱形骨架护坡 1、坡面修整 按照边坡坡度、基础高程等数据设固定的样板挂线，清刷表面松散土层及浮土，填补坑凹并拍实使坡面平整，基底的压实度应与同层路基压实度相同，以免下沉而使砌体产生裂缝，影响砌体的整体稳定性。坡面整修经验收合格后，方可进行下道工序施工。 2、测40、量放线 按设计图纸对拱型骨架轮廓挂线放样，准确定位基槽开挖范围。对于弧形部分定出圆心位置后画出弧线。 3、基槽开挖 拱型骨架基槽采用人工开挖的方法，基槽开挖时应注意几何尺寸位置的准确，主骨架开槽深度为垂直坡面以下50cm，次骨架开槽深度为垂直坡面以下40cm。对于拱圈圆弧部分基槽的开挖，选用较小的工具进行开挖以保证弧形部分自然、平滑。 4、砂浆的拌和及配比 砂浆不得人工拌和，一律用拌和机操作，拌和时间为35min，并且在拌和机一侧挂有配合比标示牌，标示牌理论配合比、砂浆标号、每盘配合比，实际配合比根据现场实际情况作相应调整。施工拌和配料时严格按配合比操作，并配合试验室作相应的砂浆试件并同条件养41、护。拌和的砂浆必须有良好的和易性，随拌随用，保持适宜的稠度，运输到施工地点时，在原地面铺设存放砂浆的铁皮或竹胶板。 5、骨架基础砌筑 骨架基础采用M7.5浆砌片石砌筑，基础坡面预留主骨架40cm宽（不包括挡水块），10cm高截水槽，砌筑时砌缝宽度2cm，采用平缝，每隔34个拱圈设置2.0cm沉降缝，缝内采用沥青麻絮填塞，深0.2m。砌筑时采用坐浆、挤浆法施工，要求砂浆饱满。各预制块的砌缝应相互错开，不得有通缝和空缝及松动，表面平顺整齐，与边坡嵌接牢固密贴。严禁采用灌浆法施工。砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，砌筑过程中经常对线杆进行校正，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。 6、检修踏步 检修踏步42、的设置如无排水需要，原则上每100m设一道、每单独路段设置不少于一道为宜。检修踏步阶座宽度根据路基边坡坡率调整（m=1.5为60cm，m=1.75为70cm，m=2.0为80cm），高60cm。踏步台阶宽80cm，每阶高20m，阶厚50m，台阶下设置铺砌挡水块预留 挡水块采用C25混凝土在集中场地统一预制，装运到施工现场安装，并用水泥砂浆砌筑与勾缝，挡水块分为直挡水块与弧形挡水块，设置在主、次骨架内侧，挡水块砌筑时高出主、次骨架平面10cm，深入骨架内侧15cm，砌筑时挡水块线形应顺直、整齐。7、 沉降缝 拱形骨架的沉降缝每34个拱设置一道沉降缝，缝宽0.02m，要上下贯通、整齐垂直，缝内填塞43、沥青麻絮，深0.2m。 8、养护 砌筑完成后1218h之间及时洒水养护，用塑料薄膜覆盖养生，使砌体保持湿润，并避免碰撞和振动。洒水养护时间不少于7天。3.3.2 框架锚杆梁 （1）按土建技术规范清坡，然后按绿化技术要求进行人工秀破，秀破后坡面整体应平整、自然。每个大框架内坡面起伏不宜超过15cm，否则将增加现浇混凝土和填土数量，并对边坡稳定不利。（2）框架节点处设计锚杆，锚杆长度根据设计要求设置。锚杆施工技术要求：锚杆孔施工应遵循下列规定：a、钻孔前应根据设计要求，定出孔位，做出标记；b、锚杆孔距的允许偏差为5cm；c、锚杆孔深允许偏差为5cm；d、锚杆孔径应符合设计要求。锚杆安装前应作好下列44、检查工作：a、锚杆原材料的型号、规格、品种，以及各部件质量和技术性能应符合设计要求；b、锚杆孔位、孔径、深度及布置形式应符合设计要求；c、对于碎石土层、泥岩、泥质粉砂岩锚杆孔，必须采用干钻，严禁孔内积水。边坡应自上而下分阶段边开挖、边安设锚杆，严格按照开挖一级、防护一级的顺序施工。原材料及砂浆配合比应符合以下要求：a、锚杆使用前应平直、除锈、除油；b、宜采用中细沙，粒径不应大于2.5mm，使用前应过筛；c、砂浆强度应满足设计要求。砂浆应拌合均匀，随拌随用，一次拌合的砂浆应在初凝前用完，并严防十块、杂物混入。注浆作业应遵守谢了规定：a、注浆开始或中途停止超过30min时，应用水或稀水泥浆润滑注浆45、罐及其管路；b、注浆时，注浆管应插至距孔底50-100mm，随砂浆的注入缓慢匀速拔出。若孔口无砂浆溢出，应及时补注。锚杆插入孔内长度不应小于设计规定的95%，锚杆安装后，不得随意敲击、悬挂重物。锚杆实验要求：各边坡必须取各种类型锚杆（钉）总数的5%且不得少于3根进行现场实验。表3-4 锚杆设计抗拔力要求如下表：序号锚杆长度孔径锚杆类型岩性设计抗拔力mmmKN16-8701c25泥岩、砂岩8526-8901c32泥岩、砂岩11038-121102c32泥岩、砂岩200（3）在坡面上人工开槽深，槽中立模板现浇砼框架，底部锚梁贴坡现浇，应保证整个坡面框架梁平顺、自然。（4）每个大框架内多余的岩土应挖46、除，小凹坑内用种植土找平。3.3.3 浆砌片石（1）施工前先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面平整。（2）骨架砌筑前按设计形式、尺寸挂线放样。开挖沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。（3）石料必须质地均匀，无裂缝，其抗压强度符合规范规定，厚度不得小于15cm。砌筑前清除石料表面水锈、泥土等。片石采用挂线挤浆法砌筑，分层、分段进行，分段点设在伸缩缝的位置。分层砌筑时，先砌角石，然后砌边石和面石，最后填腹石。面石和角石要选择表面较平，尺寸较大的石块，浆砌石长短相间并与里层石块咬紧，上下层竖缝错开距离不小于8cm，砂浆饱满，浆砌灰缝不大于4cm，也不得小于1cm。砌体较高时，搭设钢管脚手架施工。砌筑时做好泄47、水孔和反滤层。骨架从衔接处开始，自下而上砌筑，两骨架衔接处处于同一高度。骨架与坡面密贴，流水面与草坡面平顺。骨架基础与浆砌片石或浆砌片石水沟连接时，整体砌筑，灰浆饱满不留缝隙。（4）为便利养护，于适当位置设宽1.0m，厚0.5m的阶梯型踏步。踏步设在主骨架处。（5）当路堤边坡铺有土工格栅时，土工格栅从骨架底部开始铺起，避免挖肋时破坏土工格栅。（6）勾缝及伸缩缝处理：勾缝前先清理缝槽，并用水冲洗湿润，然后用1:1.5-1:2的水泥砂浆进行勾抹。勾缝采用平缝压槽，并注意做到深浅一致。浆砌片石伸缩缝一定要上下断开，不得咬错，缝宽0.02m，缝内填塞沥青木板，深0.2m。3.3.4植草护坡（1）喷（点48、）播植草液压喷播植草主要机械设备有喷播机、喷播机运输车辆、抽水机、高压喷料枪、喷料软管。喷播植草施工工艺见流程：边坡清除杂物边坡覆土、拍实拌合混合喷播料（草种、灌木种、专业配料）喷播草种覆盖无纺布保护养护移植灌木养护。边坡修整：清除杂物。 在两层生态袋形成的台阶面上覆盖种植土并将其拍实。 喷播前应先对坡面洒水浸润边坡土体。 搅拌混合材料：在搅拌容器中加入纸浆、草种、复合肥料、色素等喷播材料，然后在加水。待水添加至容器2/3时搅拌，边搅拌边添加黏合剂，充分搅拌、形成均匀的溶液后再用喷播机将其均匀喷播于边坡上，在喷播过程中要注意检查喷播效果，不足位置应补喷，喷播过的地方严谨踩踏。 喷播后及时用无纺49、布对坡面进行覆盖并固定好，可有效减少水分蒸发，并要根据当地气候情况洒水对边坡湿润，齐苗后再减少洒水次数。待草长至10cm后移植灌木。 移植灌木：为了增加景观效果，可在每一级坡面顶部和一级坡下面按照设计间距挖穴移植两排三角梅及朱槿。其余部分采用草灌结合喷播。 灌木移植完成后，视情况而定制养护计划。要加强草灌植物的养护，直至生长稳定。养护过程中要注意雨季防暴雨冲刷。 养护过程中，可根据草灌植物生长情况进行追施肥，发现病虫害时要及时喷药，防止蔓延，影响草灌植物的生长。（2）三维网植草护坡三维网植草主要施工工艺：施工准备施工放样平整坡面坡面浇灌撒播草种铺设三维网覆土加盖塑料薄膜养护。施工准备在进行三维50、网植草之前，按照项目公司相关文件要求，具备刷坡及边坡植草条件。 施工放样 路基边坡顶边线（加宽20cm）及坡脚边线，采取人机结合方式进行，机械初刷、人工细整，保证边坡线形顺畅。边坡刷好后，专业监理工程师进行验收。验收合格后，方可进行下道工序。平整坡面 交验后的坡面，人工再次细致整平，清除所有可能引起网垫在坡面顶起的阻碍物，并洒水使坡面自然沉降到稳定，以保证三维网垫与坡面的紧密结合，也能较为有效地防止后期三维网下部被雨水淘空。 由于急流槽等排水设施位于边坡上，坡面经平整后，测量放出急流槽等设施的轴线，并设控制指示桩，植草时将急流槽位臵预留，待后期施工。 坡面浇灌 为给草种提供一个合适的发芽湿度，51、提高种子的发芽率，同时避免过于干松的土壤在草种撒播时滚滑，应对坡面进行少量多次的浇灌，以渗透土壤5cm以上，保持坡面土壤水分充足为宜。 撒播草种 撒播前应检查坡面土壤的湿度，以土壤渗透5cm后第二天播种为宜。 铺设三维网 三维网选择具有资质的厂家，对其性能进行试验，合格后使用（后附试验报告）。 a.撒播过草种的坡面及时铺设三维网，铺设时从坡顶向坡底依次铺开，然后在坡顶及坡底钉上木楔，三维网的松紧程度适中。 b.三维网顺坡从坡顶至坡底按图纸要求长度一次铺设，坡顶与坡底分别冗余10cm。每幅网面结合部应重叠5cm。在铺网时要严禁将网拉紧，以防网被拉紧后地面的凹陷处可能造成对下面部位的浸蚀。每幅网垫52、长度不足时应进行覆瓦式网面补接，补接处应重叠5cm。 c.施工时坡面及两幅三维网垫结合部用小竹竿或小木棍穿于整卷网垫中，顺边坡拉出网垫，四周用竹竿或木钉钉住，钉子间距为30cm，每平方米10只钉子。坡面竹钉固定在两幅三维网结合部中间位臵，竹钉固定时其顶部不得高于网包2cm，竹钉固定应由上而下依次完成，避免三维网悬空。 覆盖土 坡面三维网面回填土时应以细土回填，覆盖土厚度不得超过2cm，以覆盖住三维网下草种为宜。回填土时应自上至下依次回填，并清除大块土石及杂物。 加盖塑料薄膜 为预防成型后的边坡被雨水冲刷，同时保温保湿，促进草的生长，应自上而下坡面铺设塑料薄膜。坡顶、坡底应各预留20cm塑料薄膜53、，并用土压实固定。两幅塑料薄膜应进行覆盖式铺设，重叠处为5cm，竹钉固定时应沿两幅塑料薄膜重叠处中间位臵在右倾斜紧贴坡面对插。 养护 a.塑料薄膜固定后，应始终保持土壤湿度大于90。 b.坡面草长至510cm时，去除塑料薄膜与木钉，坚持每日早晚喷洒水两遍，时间不少于30天，严禁曝晒，以利延长三维网使用年限。 c.依据幼苗长势进行追肥，以叶面肥与速效肥为主。 d.进行病虫害检测，及时发现，及时预防。（3）CF网植草护坡CF网植草护坡主要施工工艺：坡面清理机械液压喷播草籽挂网固定营养土喷射盖膜养护揭膜种植地表灌木喷水养护。坡面清理：坡面应顺直、圆滑、平整且稳定，将坡面不稳定的石块或杂物清除，不得有54、松石、危石，边坡开挖凸出或凹进均不应大于10cm，否则应进行坡面处理。每隔20cm沿坡面横向拉槽，槽深约815cm，坡面清理后施喷杀虫杀菌剂。机械液压喷播草籽：将符合要求的草种、纤维、土壤改良剂与全价复合肥、水等溶于喷播机内经过机械充分搅拌，形成均匀的混合液，采用高压泵将混合液高速均匀喷射到坡面上。喷射施工时，应自上而下对坡面进行喷射，并尽可能保证喷出口与坡面垂直，距离保持在0.81m。喷射基材厚度为8cm，并保持喷附面薄厚均匀，应做到经常对基材厚度进行有效管理。 挂网固定：CF网在坡顶延伸0.5m固定后，紧靠截水沟, 然后自上而下平铺至坡底，相邻网与网间搭接宽度至少20cm，网紧贴坡面，无褶55、折和悬空现象，然后用椰绳与锚钉绑紧进行固定。 营养土喷射：CF网挂完后再喷射平均厚度2cm基材覆盖CF网表面。 盖膜养护：当天喷播草籽必须当天覆盖无纺布，采用300g/m2 的无纺布覆盖好，然后用8#铁线做成的“U”型钉进行固定，固定间距100cm。喷播后应加强养护，适时适度喷水。无纺布剪口整齐，搭接处适当折边13cm，采用8号铁线固定。 揭膜：当幼苗植株长到56或23片叶时，揭去无纺布。 种植地表灌木：间距1.5m1.5m。 喷水养护：在养护初期应当保持基材呈湿润状态。喷水设备采用自动喷灌系统喷洒，杜绝高压水头直接喷灌。一般养护期以植物完全覆盖地面为限。（4）挂铁丝网喷基材植草挂铁丝网喷基材56、植草主要施工工艺：坡面平整锚杆施工(挖种植穴)挂镀锌铁丝网施工纵横向钢筋框条并与锚筋焊接,绑扎铁丝网与钢筋框条喷射有机基材喷播植草（有机基材）养护 、清理边坡:采用水力冲洗法，清除坡面危石，浮石，浮土等，使其有利于基材和岩石表面的紧密结合，人工修整后确定锚杆孔位，进行钻孔，孔深及孔径应符合图纸要求，钻孔完毕后岩粉吹干净。 、安装锚杆:采用先注后插式安装锚杆，锚杆材料为20mm螺纹钢筋，粘结材料水泥砂浆。 、挂镀锌铁丝网:将铁丝网沿坡面顺势铺下，铺设时应拉紧网，待铺平整顺后，网从上到下固定，固定时，保证铁丝网与坡面距离保持57cm。长锚杆（长1m）与短锚杆（长0.4-0.6m）交错排列,坡面间距57、为2.0m,对于坡面低凹部分或节理发育部位需增加锚杆数量。 、施工纵、横向钢筋框条并与锚筋焊接，将24mm镀锌铁丝网与纵、横向钢筋框条用26mm镀锌铁丝扎牢，焊接高度以紧贴铁丝网为宜，使双网距坡面距离保持在5-7cm。 、喷射有机基材:采用PZ-5B混凝土喷射机将混合均匀的有机基材喷于坡面， 喷射从正面进行，凹凸部分及死角部分喷射充分，厚度不小于10cm，其中铁丝网上要保证有3-5cm的基材。根据边坡岩性，酌情调整喷射厚度，保证有机基材能提供草生长的足够营养和水分。 、喷播植草:采用液压喷播机将含有草种的营养泥均匀地喷播于有机基材上。 、盖无纺布：播完草种后，选用15g/丙纶无纺布盖好坡面，并58、用竹钉固定，减少雨水或浇水冲刷草种。 、植树：按要求种植苗木，做到横平竖直。 、日常养护及草种补播：草坪浇水需用散花喷枪，苗木浇水用直枪喷头，并做好病虫害防止工作以及草坪、苗木施肥、修剪工作。根据草坪草生长情况及季节特征，适时修剪，补播适时草种，以确保覆盖率达到100%。3.4 路基排水工程施工方案路基排水系统有地表排水与地下排水组成，地表排水在填方段主要依靠两侧坡脚位置的路堤边沟，在挖方路段主要依靠两侧坡脚位置的路堑边沟、平台截水沟一级坡顶外侧的坡顶截水沟，并通过急流槽等构造将汇水接入排水沟、边沟或直接通过桥涵排出路界。地下水主要依靠纵向、横向渗沟将路基裂隙水与地下水拦截或排出，时路基处于干59、燥、稳定的使用状态。根据设计径流技术及当地成功经验，分别确定路界内各项排水设施断面尺寸。（1）排水沟 填方路段设置30cm后m7.5浆砌片石矩形排水沟，尺寸为70cm70cm。如与农田排灌沟渠发生冲突，应改移沟渠，并与排水沟或涵洞出水口顺接，以确保公路排水设施与当地农业灌溉设施畅通。（2） 边沟路线挖方段一般设置30cm后C20砼盖板边沟，内控为矩形，尺寸为60cm80cm，路面与边坡汇水通过盖板槽口直接流入边沟。特殊路段根据汇水面积和流量计算确定边沟尺寸。（3）截水沟坡顶截水沟一般设于汇水面积较大的挖方边坡坡口以外至少5m的位置，用于拦截边坡上部的坡面水，坡顶截水沟采用矩形断面形式，截水沟均60、采用30cm厚M7.5浆砌片石，沟身尺寸50cm50cm和60cm60cm两种截面形式。沟长可根据实际情况稍作调整。施工中根据实际地形情况酌情设置，截水沟两端出口采用急流槽或直接将水引入路基排水系统。（4）急流槽用于各种排水设施的相接设置，主要急流槽包括：A式急流槽，用于超高路段横向排水管出口处排水；B式急流槽用于路基填挖交界边沟出口处；C式急流槽，用于路基排水沟往河沟排水；D式急流槽，用于山坡截水沟往河沟排水；E式急流槽（兼挖方检修踏步），用于将不易引出的平台截水沟或坡顶截水沟内汇水从边坡坡面上直接引入边沟。（5）盲沟本分部盲沟主要分为碎石盲沟和片石盲沟，碎石盲沟：设置在在挖方段边沟底部，主61、要解决路床底部渗水，防止路基及结构层因长期被水侵蚀，造成工程质量隐患。片石盲沟：设置在填方段基底。填方路基底部位于冲沟渗水地段，常年有流水，设计考虑了片石盲沟加浅层地基处理的方案。针对盲沟所处部位及材料不同，分别编制施工方案。1）碎石盲沟施工准备测量放样 根据设计图纸要求，放出盲沟平面位置及高程，并复核处理宽度和原地表标高。画好平面图，经监理工程师认可后，进行开挖施工。施工方案 盲沟排水是通过采取有效措施，使含水量较高的路基保持在允许含水范围内，保证路基安全和路基处于稳定状态，满足使用要求。施工前应据设计图纸，认真施工，并认真做好路基临时排水。材料要求碎石采用连续级配材料，粒径不大于50mm，62、含泥量不超过5%，含砂量不超过4%，碎石铺设采用人工铺设方法，人工铺设的外观应整齐顺适，平面几何尺寸应满足规范和设计要求。碎石铺设完毕后经监理工程师检验合格后方可进行下道工序。施工要求a、在盲沟的底部用片石填筑，粒径40mm-50mm.碎石表面应清洁，碎石摆放铺设采用人工铺设，孔隙应清晰以便保证流水通畅。b盲沟的埋置深度，应满足渗水材料的顶部不得低于原有地下水位的要求。当排除层间水时，盲沟底部应埋于最下面的不透水层上。2、片石盲沟施工1）施工准备测量放样 根据设计图纸要求，放出盲沟平面位置及高程，并复核处理宽度和原地表标高。画好平面图，精确测定盲沟起讫点，沟底纵坡，两端衔接是否顺直。和其他支盲63、沟是否能够很好的连接。经监理工程师认可后，进行开挖施工。2）施工方案a、材料要求：外购片石，厚度不小15cm，其宽度与长度不小于厚度的1.5倍，无锋棱凸角，顶面及底面大致平行，尺寸较大，并稍加修整，其强度不小于30MPa，石料应强韧、密实、坚固耐久，质地适当细致，色泽均匀，无风化剥落和裂纹及结构缺陷。石料的运输、储运和处理，应不使有过量的损坏和废料。b、施工要求：盲沟设计为梯形，全部用片石填筑，粒径150mm-400mm.片石表面应清洁，片石摆放铺设采用人工铺设。片石铺设应整齐规范，孔隙应清晰以便保证流水通畅。盲沟的埋置深度，应满足渗水材料的顶部不得低于原有地下水位的要求。当排除层间水时，盲沟64、底部应埋于最下面的不透水层上。盲沟且纵坡不应小于1%。3.5涵洞工程施工3.5.1既有涵洞接长施工不占道施工，及早完成原成渝高速公路的涵洞接长施工任务，合理安排劳动队伍作业。3.5.2钢筋砼箱涵施工3.5.2.1 施工程序箱涵的施工程序为：测量放样基坑开挖地基承载力检测石屑换填及砼垫层箱涵底板施工墙身及顶板施工沉降缝处理及涵身防水层施工台背回填检查验收。3.5.2.2 施工方法 1、测量放样在基础开挖之前，按照图纸所示坐标及尺寸，放出箱涵中心线及基础开挖边线，并设临时水准点，作为箱涵施工过程高程控制依据，箱涵中心线应引至两端木桩上，以便随时进行中心线检查。测量放线成果须经监理工程师复核无误后方65、可进行下一步施工。2、地基承载力检测基槽挖至设计标高后，进行地基承载力检测，地基承载力不小于设计要求，对涵洞持力层无法达到设计要求段，应换填继配碎砾石处理，浑天处理后承载力必须满足要求。3、箱涵底板施工箱涵4m设置一道沉降缝，底板一次性支模成型，模板采用竹胶板，内侧模板支撑可利用在底板钢筋上焊接钢筋撑脚，采用钢管进行对撑。模板支设完毕，绑扎底板钢筋，预留侧墙钢筋，经监理工程师检查验收后进行砼浇筑。4、墙身及顶板施工 墙身和顶板施工与底板对应，每段按沉降缝分开，并与底板垂直保持一致。墙身施工前，将施工缝处砼表面凿毛，剔除松散砼，清理渣物并冲洗干净。然后绑扎墙身钢筋，经监理检查验收后支设墙身模板。66、模板拼缝采用夹双面胶带或涂抹玻璃胶的方法进行封堵，以防漏浆。顶板模板经监理检查验收后按设计图纸安装顶板钢筋。在砼浇筑前，应清理模板内杂物及垃圾，并冲洗干净。经监理工程师检查验收后浇筑砼。混凝土采用搅拌运输车运输。墙身砼应分层浇筑，分层振捣，每层厚度不得大于50cm，每段墙身和顶板应连续浇筑，中途不得间断形成施工冷缝。间隔浇筑完第一次砼后，待砼浇筑完达到拆模强度，抽出加密拉杆，拆除挡板，将分段接缝处采用涂刷沥青浆膏木板隔开，重新穿入加密拉杆加固，将杂物清理并冲洗干净后，进行第二次砼浇筑。浇筑C30砼的同时留置同养试块以确定箱涵拆模及台背回填时间。待砼强度达到设计强度70后可拆模。拆除内外侧模板，67、抽出对拉螺杆，采用1：2水泥砂浆将对拉螺杆孔封堵。为确保美观，水泥砂浆须掺入适量粉煤灰和白水泥，经试验试配，使封堵颜色与墙身砼颜色色泽一致后进行封堵填抹。5、沉降缝处理待砼强度达到设计70%后进行沉降缝处理。箱涵沉降缝上口采用油浸麻絮填塞，沥青油膏封口。施工前，将涂刷浸沥青木板剔除6cm深。为保证填塞麻絮时沥青不污染墙面，采用包装胶带沿沉降缝边贴两条隔离带。沥青就近采用铁锅在箱涵附近熬化，用铁桶盛装提至沉降缝处使用。浸热沥青的麻絮采用铁夹夹稳，辅以木棍将之塞入缝内，并使之饱满密实。6、台背回填及涵顶填土墙背回填应在墙身砼强度80%后方可进行。箱涵基础及两侧墙身高度范围内，须按设计和规范要求，采68、用级配良好的砂石进行分层对称夯填，在墙身上弹线进行控制回填厚度，每层填料虚铺厚度不得大于20cm,用小型打夯机进行夯实，每层填料压实后进行压实度检测，符合压实度要求后进行下层填土。台背填土采用小型压路机或冲击振动夯进行压实，密实度不低于95。涵顶至路基顶范围采用符合规范要求的路基土分层填筑，分层填筑厚度、压实度要求同路基填筑。3.5.3钢筋钢筋砼盖板涵施工1、涵洞基础定位及轴线测量放样根据设计提供该通道中心桩号及与主线夹角、涵洞基础长度等数据，计算出各部位的坐标，采用全站仪进行实地放样，特别应先定出涵洞轴线位置，便于现场施工人员校核，基础底边线应宽出设计宽度0.50m以上，做为施工操作范围。顶69、部应根据基坑土质和开挖深度，选择1：1或者1：1.5的坡比放坡，保证坑壁稳定。2、基础开挖开挖前根据放样用石灰线标出基坑平面位置和坡顶放坡线。基坑用机械配合人工开挖。开挖过程中对边坡的稳定情况随时进行观测，并做好原始记录，对坑壁不易稳定的基坑应采取临时支挡措施。挖掘机开挖基抗至距基底设计标高20cm时，停止开挖，由人工挂线开挖至设计标高（局部岩层凿除采用破碎锤、风镐处理），然后进行地基处理。至设计标高后在基坑底四周设3030cm排水沟和6060cm积水井，以便及时排走基坑积水，确保基底土不被水浸泡。基坑开挖到标高后立即进行地基承载力试验并报请监理工程师检验。如基底地质与承载力不符合设计要求或根70、据图纸要求挖至换填深度仍不符合设计要求，则会同业主、设计、监理及施工单位四方有关人员共同到现场研究处理方案。 开挖弃土不得妨碍基坑和以后浆砌砌体的施工，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不得小于基坑开挖深度。 3、基础模板安装：基坑合格后，在基底铺设一层砂浆，用墨线标出平面位置即可进行模板安装，模板采用组合钢模，支撑牢固可靠接缝严密平整，在缝隙处填塞海绵或双面胶，内涂隔离剂。模板拼装达到严密，不漏浆，并具有足够的强度，刚度，稳定性。在基础与墙身连接处设置35cm35cm倒角，并与基础同时浇筑。4、钢筋加工安装。（1）进场钢筋必须有材质证明或试验报告，钢筋表面干净，无油渍、漆皮、鳞锈等。钢筋平直，无局部71、弯曲。（2）钢筋长度不够时，需焊接接长，钢筋接头采用搭接焊（单面焊10d，双面焊5d）或绑条焊，焊接方法及质量要求符合桥规JTJ041-2000。（3）钢筋骨架应有足够强度。钢筋交叉点用扎丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢，焊接钢筋前必须试焊，合格后方可施焊。（4）无水基坑在模内直接安装钢筋。有水基坑应将钢筋骨架加工成型后吊装入模内，以免淤泥污染钢筋（吊装时外侧要安放保护层垫块，垫块采用定制的塑料十字形垫块，以保证保护层厚度）。（5）钢筋的间距及长度必须符合设计要求。5、砼拌制、运输、浇筑（1）施工用的水、水泥、粗细骨料符合技术规范要求，所选用的配合比必须由中心实验室下发，经试配合格并报监理工程师72、批准后才允许使用。（2）拌制混凝土配料时，必须每盘称重量，各种材料都要过磅，各种衡器应保持准确。对骨料的含水率应经常检测。（3）砼浇筑时，砼按照一定厚度、顺序和方向自下而上水平分层浇筑捣实，每层厚度宜在30cm，分层浇筑时，振动棒应深入下层砼510cm，保证两层砼结合良好，且必须在下层砼初凝前完成上层砼的浇筑。砼振捣时，应垂直插入振动棒，快插慢拔，避免出现空洞。砼振捣密实的标志是：砼面停止下沉、不冒气泡、不泛浆，表面平坦。砼基础浇筑施工应连续进行，不宜中途停顿，浇筑完毕后应人工找平，在基础与墙身连接处砼表面应搓毛，设置接茬钢筋，待砼面出现初凝后，用薄膜或麻袋覆盖养生，养生期为7天。6、墙身模板73、安装基础强度达到设计强度时可以进行墙身施工，施工前将基础上泥浆及其它杂质清理干净，全站仪放出墙身位置，并用墨线标出，沿墨线做一宽23cm砂浆带，厚度约12cm，砂浆带内边缘紧贴墨线，外边缘朝外，便于立模板和阻止底部漏浆。模板采用大平面钢模，墙身内外侧模连接采用14圆钢，加工成两头有螺丝口，长度满足台身宽度要求。用钻孔机在钢模上钻孔，钢筋预先穿入PVC套筒，然后用螺丝拧紧。并且在模板内部用方木支撑，防止振捣时模板变形，所有模板接缝处包括孔洞必须用海绵填塞，模板外侧用钢管或方木支撑，并在两侧拉风缆钢索，墙身顶部高程应测量，在模板上标出位置，测量是注意横坡度的控制。模板支设完毕后，现场施工人员应检查74、宽度、长度、模板标高、相邻模板偏差等指标是否满足规范要求。自检合格后及时报请监理工程师抽检并签认同意后可进入下道工序施工。 7、墙身砼浇筑墙身应分层水平浇筑，浇筑厚度为30cm左右，由一端向另一端推进。具体操作如基础砼浇筑。墙身浇筑至设计高程时应控制砼量，振捣密实后人工找平，表面粗糙，并按照设计图纸要求插入预埋钢筋，预埋件位置应准确。在砼初凝完成后要及时覆盖麻袋或薄膜，洒水养生，养生期不小于7天。8、帽石施工钢筋加工与安装参照基础钢筋施工有关要求执行。完成墙身混凝土施工，待墙身混凝土达到设计强度要求后及时组织帽石模板的架设和加固，进行帽石混凝土施工。帽石模板安装过程中，应注意保证帽石沉降缝的留75、置与基础、墙身沉降缝保持一致、贯通。砼在拌合站集中拌制，砼罐车运送至施工现场，混凝土用20T吊车配合1m料斗进行浇注。施工过程中，设专人及时清理模板上溅染的砼斑迹，以保证混凝土施工的外观质量。为加快施工进度，帽石采取多作业面分段同时施工。9、沉降缝的施工根据土质情况，沿洞身方向设置沉降缝，应根据现场实际地形、地质情况设置。除地质分界处、地形变化较大处、基础埋置深度不一或基础对地基的压力变化较大处，以及基础填挖交界处应设置沉降缝外，一般每隔4-6m设置一道，沉降缝应贯穿整个断面（包括基础）。沉降缝宽1-2cm，缝内填沥青麻絮，置于岩石地基上的涵洞可不设沉降缝。 10、现浇盖板施工（1）盖板支架、76、底模涵洞盖板支架搭设前需基础强度满足支架要求的强度后即可进行支架搭设。支架搭设完成后，进行盖板支承面的测量复核、调整；支架、模板施工前进行涵台高程复测，算出支承面高程，然后根据测量成果用墨斗在涵台身弹出支承面整体高度墨线，此墨线即为涵洞盖板底部高程控制线，对高出墨线的部分采用手砂轮机切除后钢凿凿平。盖板底模均采用竹胶板，模板采用加条木骨肋。肋木采用510cm方木做横向肋骨，横向肋骨间距为25cm，纵向采用1016cm方木，间距为120cm。采用钢管支架方式。支架间距根据计算拼接，用斜拉杆将整个支架连成整体。安装支架前，对底模上的垫木详细检查，准确调整支架垫木的顶部标高，必要时按照规范要求预留一77、定的预拱度。支架安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后安装模板，模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，缝宽不大于2mm，相邻模板高差不大于2mm，模板平面度控制在5mm以下。模板尺寸正确无误，其误差控制在规范允许范围之内。经监理工程师验收合格后安装盖板钢筋。（2）钢筋加工及安装钢筋加工及安装与基础同理，详见5.2.2.2（4）。（3）侧模侧模采用小片钢模，背面采用钢管加固支撑，上口用丝杆对拉。具体操作应跳模模安装、加固，模板安装前用磨光机进行打磨处理，做到光洁、平整，并应涂刷脱模剂，脱模剂使用新鲜油，且不得污染混凝土。安装模板，用钢管作肋，采用10对拉78、螺杆，外侧用钢管支撑固定；模板板面之间应平整，接缝严密，以确保砼墙及实体工程外露面美观，线条流畅。模板拼装时严格按设计图纸尺寸进行作业，其垂直度、轴线偏位、标高、内部尺寸等必须满足施工技术规范要求，模板内应无污物、砂浆及其他杂物。盖板沉降缝与台身沉降缝的对齐情况等均满足规范要求后，报监理工程师验收合格，即可进行混凝土浇注。（4）养护在盖板每一段混凝土浇筑完，达到终凝时间时，就要对其覆盖土工布进行浇水保湿养护，养护时间一般为7天左右，视天气和气温酌情调整。养护用水按就近取材为原则。可利用当地村民饮用水，也可利用就近符合规范要求的河水。（5）拆模底部模板在砼强度达到设计强度的85%以上，方可拆除。79、拆模时自上而下，左右对称进行，拆模中要注意安全，由专人负责，统一指挥。3.5.4钢筋砼管涵施工 1、基础开挖（1）基础开挖前，采用全站仪测出涵管的轴线，并放出基础的开挖轮廓线，为保证基础施工时的工作面，基坑开挖时在基坑的四周设置加宽50cm做为施工平台。对于有地下水的基坑，应在基坑之外挖临时集水井，在基坑周边开挖宽20cm、深20cm的排水管，与集水井接通，抽排地下水。土质基坑为防止积水软化地基，在基坑开挖到底面设计标高时，经平整夯实后，不能紧接着进行基础施工时，应在基础底部铺设一层厚5cm的水泥砂浆，保证地基不受雨水浸泡。（2）基坑边坡的坡度视地质情况而定，一般采用1:0.51:1，弃土应堆80、至距基坑边缘3米以外，并尽快将基坑开挖的土方运走。为防止雨水进入基坑，在基坑外侧设置截水沟,防止地面水流入基坑。（3）基坑采用挖掘机开挖，挖至接近设计基底标高时，保留0.2米厚的一层，不得用挖掘机挠动，待施工基础前由人工开挖至设计标高，并将松散的土体清理干净。（4）基础开挖至设计标高后，由技术及试验部门及时自检，自检合格后报监理工程师检测，报检合格立即组织基础施工，减少基础的暴露时间。（5）基础开挖后试验检测基底承载力如不满足设计要求，及时上报监理工程师，并上报相应基底处理技术方案，确保基底承载力满足设计要求。2、地基检验基础模板安装前，对基坑进行隐蔽工程检查，检查内容为：（1）基底平面位置、81、尺寸、标高是否符合设计图纸要求；（2）采用动力触探仪检测地基承载力是否满足设计要求；（3）基底应无积水、杂物。3、基础施工（1）模板模板采用组合钢模板，模板使用前先用手提砂轮将模板表面的锈迹处理干净，并用涂刷脱模剂。相邻模板采用U型卡进行连接，在模板内侧每一米加设一道100100mm的对口方木加固，模板外侧在模板的底部和中上部各加设一道方木支撑，水平间距为0.6m，支撑顶在基坑的侧壁上，方木下设置木垫块。在沉降缝的位置，安装一块与基础横断面尺寸相同的泡沫板，作为沉降缝的隔离材料，泡沫板厚2cm，管座沉降缝应与管节接缝位置一致。为防止浇注混凝土过程中，模板下部与基底接触的位置出现漏浆现象，在模板82、底部沿基础边缘将模板底部埋设5cm。基础钢筋管涵身纵向钢筋采用820cm，横向钢筋采用12100cm，检查合格后方可安装基础模板，以免由于钢筋工程的返工而引起模板的返工。模板安装前恢复涵管的轴线，定出基础顶面标高。在安装模板的过程中随时检查模板的中线和标高，保证模板的中线和标高准确。（2）混凝土浇注砼前先对模板的尺寸及中心线、标高进行检查，准确后方可浇注砼。浇注砼时应从一端向另一段分层浇注，分层浇注至基础顶面。砼运输时不允许超过60min，砼进场后对其性能进行检验。砼运输至浇注点发生离析现象，应进行二次搅拌，如仍不能满足要求，经现场监理同意，可加入与砼同水灰比的水泥浆进行搅拌，符合要求后方可使83、用。砼捣固采用插入式振动棒，移动间距不小于振动器作用半径的1.5倍，插入下层砼的深度为50100mm，振捣时应与模板保证10cm距离，防止撞击模板。砼捣固以砼表面不出现下沉冒出气泡，表面平坦为宜，一处完成后徐徐提起捣棒，移到下一处。砼达到终凝后覆盖养护，并派专人进行定期洒水。4、管节安装（1）基础混凝土达到设计强度后，检查基础的中线及标高无误后开始安装管节。（2）管节安装前，根据配置的管节准确定出第一节管节安装的位置。（3）管节安装时，将基础表面的杂物清理干净，并在基础顶面抹一层C20混凝土，确保管节安装后平整、稳固。（4）安装管节时，相邻管节间不得出现错台，如接头位置不平顺应重新安装。（5）84、管节安装施工时，由于管节出现晃动，安装时难以就位，可由人工配合进行安装。（6）各段管节设置预拱度、安装后，管内底面应做成平顺圆滑曲线。 （7）管节安装时应从上游开始，每节涵管紧贴于管座上，使涵管手里均匀。所有管节应按轴线和设计图所示坡度敷设。（8）无企口或企口破损的管节应采取定投接缝，应尽量顶紧，缝宽不大于1cm，禁止用加大接缝宽度来满足涵长要求。（9）管节安装时如采用承插式接缝时，在承插口端应先坐以干硬性水泥砂浆，在管节套接以后，在承插口端的环形空隙内塞满砂浆，确保接头位置吻合，并将内壁表面抹平。（10）当管节采用套环接缝时，应按接缝形式分别采用沥青麻絮、水泥砂浆和沥青砂浆紧密填塞所有接缝，85、确保其稳固、耐久和不漏水。在填塞沥青砂浆之前，应在管节外表面和套环表面涂刷沥青涂层，以增强其粘性。5、沉降缝、防水层（1）管节接缝处理：管节接缝处用1：3水泥砂浆填充，管内用砂浆抹平，管外按设计要求做管带，其上和管身部需涂沥青两层。（2）沉降缝处理：首先在管节接缝处塞满沥青麻絮，然后在接缝上铺一层沥青浸制麻布，再在其中接缝处缠绕2cm粗麻绳上缠绕15cm宽的沥青浸制麻布四层，并用粗铅丝绑扎牢固。（3）沉降缝施工时必须将沉降缝内的杂物清理干净，将麻絮按不同的长度拧紧放好。（4）沉降缝施工完后，开始施工防水层，施工防水层前必须保证混凝土表面无粉尘和积水，并保持表面干燥。6、跌水井、翼墙、洞口铺砌（86、1）模板模板采用大块组合钢模板，模板进场后对模板的尺寸及大面平整度等进行检查，确保准确后方可使用。端墙、翼墙、洞口铺砌模板加固，相邻模板用U型卡和螺栓进行连接，两侧模板用拉杆固定。为防止模板跑模，按6060cm的间距设置钢筋拉杆，拉杆的直径为16，用钢管结合勾头螺栓进行加固，同时在模板的两侧设置用100100mm方木支撑进行加固，支撑间距为60cm。相邻模板间采用双面胶带进行封闭，防止因漏浆造成的蜂窝麻面和露骨现象。在翼墙顶部，用5cm的模板铺设施工作业平台，平台宽度不小于50cm，施工平台四周设防护栏杆。涵洞进出口沟床施工时，应确保其平顺，使上下游水流稳定、畅通。砌筑时严格按照砌体施工要求施87、工。（2）混凝土混凝土在搅拌站集中拌和，砼罐车运送至施工现场，吊车配合料斗进行浇注。混凝土浇筑从一端开始向另一端水平分层浇筑，分层厚度不大于30cm。砼捣固采用插入式振动棒，移动间距不小于振动器作用半径的1.5倍，插入下层砼的深度为50100mm，振捣时应与模板保证10cm距离，防止撞击模板。砼捣固以砼表面不出现下沉冒出气泡，表面平坦为宜，一处捣固完成后徐徐提起捣棒，移到下一处。混凝土浇筑过程中，应有专人巡视模板，出现异常现象，立即停止浇筑混凝土，待处理完后方可继续施工。混凝土终凝后开始覆盖洒水养护，设置专人定点洒水，养护时间不少于7天。（3）台背回填台背回填在管节安装完成、沉降缝、防水层处理88、完时方可进行施工。台背回填采用平板振动夯施工，回填时在侧墙两边同时分层对称进行填筑，每侧填土不小于两倍孔径范围，压实度不低于96%。在施工过程中，当涵顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。回填时在墙背上用红油漆标注出每层的填筑高度，便于现场控制。下层夯实完成后，检测其压实度符合设计要求后，经监理工程师同意，方可进行下层填筑。3.6 桥梁工程施工方案表3-5 本工程桥梁设置一览表序号中心桩号桥梁名称桥梁跨径（孔-m）全长（m）结构型式上部构造下部构造桥墩及基础桥台及基础1K124+777.7彭家院子中桥（左线）26.65+43+23.35102连续钢箱梁柱式墩、桩基础U台扩基K189、24+783彭家院子中桥 （右线）23.35+43+28.65102连续钢箱梁柱式墩、桩基础U台扩基2CK0+677C匝道框架桥60RC砼现浇框架-U台扩基3DK0+583D匝道框架桥60RC砼现浇框架-U台扩基4AK0+229A匝道桥25+40+2597.0连续钢箱梁柱式墩、桩基础肋板台、桩基础5BK0+228.7B匝道桥25+40+2597.0连续钢箱梁柱式墩、桩基础肋板台、桩基础6CK0+870C匝道桥25+40+2597连续钢箱梁柱式墩、桩基础U台扩基7DK0+783.7D匝道桥25+40+2597连续钢箱梁柱式墩、桩基础U台扩基3.6.1桩基基施工本工程桥梁钻孔灌注桩基础,根据其地质90、情况及实地现场情况，桩基施工主要采用冲击钻机成孔，部分临近成渝高速公路处采用水磨砖施工成孔。3.6.1.1 钻孔桩基础（1）施工准备在三通一平的基础上，钻孔的准备工作主要有桩位测量及放样、制作和埋设护筒；泥浆备料调制、泥浆循环系统设置及准备钻孔机具等。场地准备钻孔场地的平面尺寸应按桩基设计的平面尺寸、钻机数量和钻机底座平面尺寸、钻机移位要求、施工方法以及其它配合施工机具设施布置等情况决定。准备工作开挖埋设护筒钻机就位制作护筒钻 进清孔设立钢筋笼设立导管灌注水下砼拔除护筒截除桩头无损检测制作钢筋笼测量沉碴厚度测量砼面高度钻孔注浆泥浆沉淀供水泥浆池设置泥浆泵泥浆备料组拼及检验导管移走钻机吊运砼备制91、砼图3-1 冲击钻钻孔桩施工工艺流程图埋设护筒a.护筒用4-8mm的钢板制作，其内径大于钻头直径200mm-400mm。为增加刚度防止变形，在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋。b.护筒的底部埋置在地下水位或河床以下1.5m，护筒顶高出地下水位1.5m-2.0m左右（同时高出地面0.5m），其高度满足孔内泥浆面的要求。c.陆地、浅水中桩基护筒埋设采用挖埋法。埋设准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不大于50mm，垂直度偏差不大于1%，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作。d.护筒内存储泥浆使其高出地面或施工水位至少0.5m，保护桩孔顶部土层不致因钻头（钻杆）反复上下升降、机身振动而导致坍孔。安92、装钻机钻机中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。泥浆的制备及循环净化a.根据现场实际情况，本分部拟采用优质泥浆。各项指标如下：相对密度：1.03-1.1、粘度（s）：18-22、含砂率（）：2、PH值：8-10、胶体率（）：98、失水率（ml/30min）：14-20。b.根据桩基的分布位置设置多个制浆池、储浆池及沉淀池，并用循环槽连接。出浆循环槽槽底纵坡不大于1.0%，使沉淀池流速不大于10cm/秒以便于石碴沉淀。c.93、采用泥浆搅拌机制浆。泥浆造浆材料选用优质粘土，必要时再掺入适量CMC羧基纤维素或Na2CO3纯碱等外加剂，保证泥浆自始至终达到性能稳定、沉淀极少、护壁效果好和成孔质量高的要求。试验工程师负责泥浆配合比试验，对全部桩基的泥浆进行合理配备。d.施工中钻碴随泥浆从孔内排出进入沉淀池，人工用网筛将石碴捞出。然后使处理后的泥浆经泥浆池净化后返回钻进的孔内，形成不断的循环。钻孔弃碴（废泥浆）放置到指定地方，不得任意堆砌在施工场地内或直接向水塘、河流排放，以避免污染环境。（3）钻孔施工a.开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定。如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。护94、筒底脚以下2m-4m范围内土层比较松散，应认真施工。一般细粒土层可采用浓泥浆、小冲程、高频率反复冲砸，使孔壁坚实不坍不漏。待钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常冲击。在开孔阶段4-5m，为使钻渣挤入孔壁，减少掏渣次数，正常钻进后应及时掏渣，确保有效冲击孔底。b.在钻进过程中，应注意地层变化，对不同的土层，采用不同的钻进方法。冲程根据土层情况分别规定：一般在通过坚硬密实卵石层或基岩漂石之类的土层中采用大冲程；在通过松散砂、砾类土或卵石夹土层中时采用中冲程，冲程过大，对孔底振动大，易引起坍孔；在通过高液限粘土，含砂低液限粘土时，采用中冲程；在易坍塌或流砂地段用小冲程，并应提高泥浆的粘度和相对95、密度。在通过漂石或岩层，如表面不平整，应先投入粘土 、小片石、卵石，将表面垫平，再用钻头进行冲击钻进，防止发生斜孔、坍孔事故；如岩层强度不均，易发生偏孔，亦可采用上述方法回填重钻；必要时投入水泥护壁或加长护筒埋深。在砂及卵石类土等松散层钻进时，可按1：1 投入粘土和小片石（粒径不大于15cm），用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。必要时须重复回填反复冲击2-3次。若遇有流砂现象时，宜加大粘土减少片石比例，力求孔壁坚实。当通过含砂低液限粘土等粘质土层时，因土层本身可造浆，应降低输入的泥浆稠度，并采用0.5m 的小冲程，防止卡钻、埋钻。要注意均匀地松放钢丝绳的长度。一般在松软土层每次可96、松绳5cm-8cm，在密实坚硬土层每次可松绳3-5cm，应注意防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损坏，松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。为正确提升钻头的冲程，应在钢丝绳上油漆长度标志。c.钻孔施工中，一般在密实坚硬土层每小时纯钻进尺小于5cm-10cm，松软地层每小时纯钻进尺小于15cm-30cm时，应进行取渣。或每进尺0.5m-1.0m时取渣一次，每次取4-5筒，或取至泥浆内含渣显著减少，无粗颗粒，相对密度恢复正常为止。取渣后应及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头高度，投放粘土自行造浆的，一次不可投入过多，以免粘锥、卡锥。97、每钻进1m掏渣时，均要检查并保存土层渣样，记录土层变化情况，遇地质情况与设计发生差异及时报请设计及监理单位，研究处理措施后继续施工。d.钻孔作业应连续进行，因故停钻时，必须将钻头提离孔底5m以上以防止坍孔埋钻。在取渣后或因其他原因停钻后再次开钻，应由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。e.整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位（或施工水位）至少0.5m，并低于护筒顶面0.3m 以防溢出。成孔检查钻孔灌注桩在成孔过程中及终孔后以及灌注混凝土前，均需对钻孔进行阶段性的成孔质量检查。孔口中心位置、断面尺寸、孔底标高、桩孔垂直度允许偏差及检 验方法见表3-6表3-6 孔口中心位置、断面尺寸、孔底98、标高、桩孔垂直度允许偏差及检 验方法序号项目允许偏差检查数量检验方法1中心位置纵向100mm，横向100mm、-50mm纵向1处，横向1处全站仪、尺量2断面尺寸不小于设计尺寸6处尺量上、中、下三个断面纵、横3孔底标高50mm1处水准仪、尺量4桩孔垂直度1%1处吊线尺量孔径和孔形检测孔径检测是在桩孔成孔后，下入钢筋笼前进行的，是根据桩径制做笼式井径器入孔检测，笼式井径器用8 和12 的钢筋制作，其外径等于钢筋笼直径加100 毫米，但不得大于钻孔的设计孔径，长度等于孔径的3-4 倍（旋转钻成孔）或4-6倍（冲击钻成孔）。其长度与孔径的比值选择，可根据钻机的性能及土层的具体情况而定。检测时，将井径器99、吊起，孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅无阻表明孔径大于给定的笼径。孔深和孔底沉渣检测孔深和孔底沉渣采用标准锤检测。测锤一般采用锥形锤，锤底直径13cm-15cm，高20-22cm，质量4kg-6kg。测绳必须经检校过的钢尺进行校核。成孔竖直度检测旋转钻采用钻杆测斜法，冲击钻采用井径检测仪。（5）第一次清孔清孔处理的目的是使孔底沉碴(虚土)厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁垢厚度符合质量要求和设计要求，为水下混凝土灌注创造良好的条件。当钻孔达到设计高程后，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，即可进行第一次清孔。除用抽渣筒清孔外，也可采用换浆法清孔，直至孔内泥浆指标满足100、要求。清孔应达到以下标准：孔内排出的泥浆手摸无2-3mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度17-20s。同时保证水下混凝土灌注前孔底沉碴厚度：柱桩5cm、摩擦桩20cm。严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。第二次清孔由于安放钢筋笼及导管准备浇注水下混凝土，这段时间的间隙较长，孔底产生新碴，待安放钢筋笼及导管就序后，采用换浆法清孔，以达到置换沉渣的目的。施工中勤摇动导管，改变导管在孔底的位置，保证沉渣置换彻底。待孔底泥浆各项技术指标均达到设计要求，且复测孔底沉碴厚度在设计范围以内后，清孔完成，立即进行水下混凝土灌注。灌注水下混凝土采用直升导管法进行水下混凝土的灌注。导管用直径250101、mm的钢管，壁厚3mm，每节长2.0-2.5m,配1-2节长1-1.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水。导管使用前，应进行接长密闭试验。下导管时应防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。混凝土灌注期间时用钻架吊放拆卸导管。水下混凝土施工采用罐车运输混凝土、输送泵泵送至导管顶部的漏斗中。混凝土进入漏斗时的坍落度控制在18-22cm之间，并有很好的的和易性。混凝土初凝时间应保证灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间完成。水下灌注时先灌入的首批混凝土，其数量必须经过计算，使其有一定的冲击能量,能把泥浆从导管中排出,并保证把导管下口埋入混凝102、土的深度不少于1m。必要时可采用储料斗。使用拔球法灌注第一批混凝土。灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在整个灌注过程中，导管埋入混凝土的深度不得少于1.0m，一般控制在4m以内。灌注水下混凝土时，随时探测钢护筒顶面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制导管埋入深度和桩顶标高。测锤法：用绳系重锤吊入孔中，使之通过泥浆沉淀层而停留在混凝土表面，根据测绳所示锤的沉入深度换算出混凝土的灌注深度。测砣一般制成圆锥形，锤重不宜小于4kg，测绳采用质轻、拉力强，遇水不伸缩，标有尺度之测绳。钢管取样盒法：用多节长1m-2m的钢管相互拧紧接长，钢管最下端设一铁盒，上有活盖用细绳系着随钢管向上引出。103、当灌注的混凝土面接近桩顶时，将钢管取样盒插入混合物内，牵引细绳将活盖打开，混合物进入盒内，然后提出钢管，鉴别盒内之物是混凝土还是泥渣，由此确定混凝土表面的准确位置。当混凝土灌注接近设计桩顶以上1m时，必须采用钢管取样盒法探测。在混凝土灌注过程中，要防止混凝土拌和物从漏斗溢出或从漏斗处掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝固，致使测深不准。同时应设专人注意观察导管内混凝土下降和井孔水位上升，及时测量复核孔内混凝土面高度及导管埋入混凝土的深度，做好详细的混凝土施工灌注记录，正确指挥导管的提升和拆除。探测时必须仔细，同时以灌入的混凝土数量校对，防止错误。施工中导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升104、。如导管法兰盘卡住钢筋管架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。当导管提升到法兰接头露出孔口以上一定高度，可拆除1节或2节导管（视每节导管长度和工作平台距孔口高度而定）。拆除导管动作要快，拆装一次时间一般不宜超过15min。要防止螺栓、橡胶垫和工具掉入孔中，要注意安全。已拆下的导管要立即清洗干净，堆放整齐。3.6.1.2 水磨钻施工本段路基上跨成渝高速，为保证既有线正常营运，我部经结合现场实际综合考虑，临近成渝高铁桩基使用水磨钻施工工艺开挖桩基。 1、施工准备（1）在正式施工前，应具备以下工程资料；主要施工机械及其配套设备的技术性能资料。 1)、桩基上要搭设灯笼脚手架高度为8米，用来105、起吊水磨钻机、水泵、土石方等，搭设孔桩内架高度约2m，用于固定水磨钻机进行作业。 2)、桩基每个工作面要准备机械设备有：水磨钻机一台、水泵一台、卷扬机、空压机、进水管、通风管道、照明设备等。 3)、桩基作业正常施工时，井下作业人员为2人，井上为1人，并配备专职电工一名，管理维护员一名、安全员一名，施工负责人一名，施工技术员一名。表3-7 水磨钻施工的机具设备表序 号设备名称设备型号单 位数 量备注1水磨钻机16台82抽水泵（含40米水管）40m扬程台83卷扬机（含提土设备）套84空压机3.5m/min台45风镐台86钻机YT18台47进水管米3008碘钨灯个169风管米40010水管米3001106、1安全爬梯（软梯）12米部8 4)、因场地地下水较丰富，对孔桩内的水要及时外排；桩基场地紧靠主通道，对开挖的土石方要及时外运，不能影响到交通通行。 5)、由于工期非常紧张，冬季下雨天气较多，为了保证在下雨天气仍然能够正常施工，需要在每个孔桩的上延加盖篷布。（2）施工前要制定周详的质量管理措施。在施工平面图上应标明桩位、编号、施工顺序；指定施工工序检查程序。 （3）水磨钻施工中安全措施非常重要，必须高度重视，应做到以下措施保障：孔内设应急爬梯供人员上下井；施工人员进入孔内必须戴安全帽；使用卷扬机、钢丝绳等应有安全可靠的保险装置；开挖深度超过10m时应配有通风设备；挖出的土石方应及时运离孔口，不得107、堆放在孔口四周1m范围内，土方及时外运，机动车辆的通行不得对井壁造成安全影响；要注意安全用电，井下照明电压应采用不得高于36V的安全灯。2、水钻法人工挖孔施工原理 水钻法主要是采用内径为140mm的取芯机沿桩周边取出高约600mm的圆柱体岩芯，在桩内形成一外周临空面，然后对剩余的岩芯部分进行分块。在分块的岩石上钻上一排小孔，然后再小孔内锥入钢楔子，捶击钢楔挤压岩石，使岩石同时受到铅锤面上的拉力和水平面上的剪切力作用，当挤压力大于极限抗拉力和极限抗剪切力之和市，岩石沿铅锤面被拉裂并从底部发生剪切破裂，取出分裂的岩块。依次按照分层取芯、破裂、取岩块的循环工序作用，最终达到成孔的目的。3、水磨钻介绍108、水磨钻主要有水磨钻机、水磨钻筒和专用水泵三部分组成。一般一个水磨钻机配备3-5水磨钻筒，一个水磨钻筒上有7个刀头。水磨钻筒外径为16cm，内径为14cm，壁厚度为1cm，高度为62cm，一个循环可钻60cm。专用水泵外径为12cm，高度为40cm。非常适用于桩内孔底入岩施工。4、主要施工顺序布置钻孔点位：待测量把四角放样后，沿着四角拉线（撒白灰）圈出锚固桩框架，沿着锚固桩框架不知处钻孔孔位。沿桩基孔壁布置取芯点，取芯直径为150mm，取芯圆与锁口内壁相切，取芯圆之间的距离为130mm。依次钻取外周的岩芯，取出的岩芯高约500mm，将外周岩芯取完后桩芯体岩外围便形成一个长方形临空面。钻取岩芯：根109、据每个孔的岩体情况，当中心岩体较为完整时可适当选择在方孔中间开两条线，将岩芯分为四等份。分块分裂中心岩石a.手电钻打孔：用手电钻在桩芯岩体上钻眼，再将桩岩石分成若干等份。b.插入钢楔、击打钢楔分裂岩石：在沿桩基径向手电钻钻出的孔内打入钢楔，用大锤锤击钢楔使岩体获得一个水平的冲击力，在水平冲击力作用下岩石沿铅锤面被拉裂，底部会发生水平剪切破裂。依次分裂岩体，直至该层桩芯岩体全部被破裂。c.人工装渣，电动提升机出渣：一次单循环施工作用后，将水钻钻出的岩芯进行依次出渣，出渣从桩孔的一侧进行，然后插入钢楔，击打钢楔分裂岩石后再进行一次出渣。（4）护壁浇注：为保证桩基施工安全，在水磨钻施工后也应按设计施110、工护壁，每进尺1.2m，需浇筑1次护壁，按照桩基护壁设计保证护壁砼强度、厚度、长度及上节与下节的连接。5、施工注意事项由于本工程岩体处于不稳定状态，在施工过程中要时刻观察护壁有无裂缝等情况，发现问题应及时上报，切不可以击穿护壁。要做好提升架性能检查，钢丝绳、挂钩、电动卷扬机、支架等均要考虑足够的安全系数。5.井内通风与排水为保证孔内有新鲜的空气，在孔口设通风机，用软胶管向孔下通风，保证施工期间孔下空气质量。每天挖孔前，检查无有害气体后，施工人员方可再下孔作业。桩孔挖至有水地段，孔内设集水坑，渗水量大时采用离心泵或多级泵抽水。 6.上下井设施 利用20钢筋加工的软梯或设有安全卡的吊笼解决施工人员111、上下井的问题。 3.6.1.3钢筋笼加工及吊放钢筋骨架制作：钢筋笼骨架在制作场内分节制作。a.采用胎具成型法：用槽钢和钢板焊成组合胎具，每组胎具由上横梁、立梁和底梁三部分构成。上横梁和立梁分别通过插轴、角钢与底梁连接，并与焊在底梁上的钢板组合成同直径、同主筋根数、有凹槽的胎模。每个胎模的间距为设计加劲箍筋的距离，即按每节钢筋骨架的加劲箍筋数量设立胎具。将加劲箍筋就位于每道胎具的同侧，按胎模的凹槽摆焊主筋和箍筋，全部焊完后，拆下上横梁、立梁，滚出钢筋骨架，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固，最后安装和固定声测管。b.钢筋骨架保护层的设置绑扎混凝土预制112、块：混凝土预制块为15cm20cm8cm，靠孔壁的一面制成弧面，靠骨架的一面制成平面，并有十字槽。纵向为直槽，横向为曲槽，其曲率与箍筋的曲率相同，槽的宽度和深度以能容纳主筋和箍筋为度。在纵槽两旁对称的埋设两根备绑扎用的U型12号铁丝。垫块在钢筋骨架上的布置以钻孔土层变化而定，在松软土层内垫块应布置较密。一般沿钻孔竖向每隔2米设置一道，每道沿圆周对称的设置4块。焊接钢筋“耳朵”：钢筋“耳朵”用断头钢筋（直径不小于10mm）弯制而成，长度不小于15cm，高度不小于8cm，焊在骨架主筋外侧。沿钻孔竖向每隔2米设置一道，每道沿圆周对称的设置4个“耳朵”。表3-8 桩基钢筋骨架安装尺寸允许偏差及检验标准113、序号分项名称允许偏差检查数量检验方法1钢筋骨架长度100mm全验用钢尺量2主筋间距5mm15点用钢尺量3钢筋骨架直径20mm15点用钢尺量4箍筋间距20mm20点用钢尺量5钢筋骨架垂直度2%全验吊线尺量钢筋骨架的存放、运输与现场吊装a.钢筋骨架临时存放的场地必须保证平整、干燥。存放时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方，以免受潮或沾上泥土。每组骨架的各节段要排好次序，挂上标志牌，便于使用时按顺序装车运出。钢筋骨架在转运至墩位的过程中必须保证骨架不变形。采用汽车运输时要保证在每个加劲筋处设支承点，各支承点高度相等；采用人工抬运时，应多设抬棍，并且保证抬棍在加劲筋处尽量靠近骨架中心穿入，各抬棍114、受力尽量均匀。b.钢筋笼入孔时，由吊车吊装。在安装钢筋笼时，采用两点起吊。第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。钢筋笼直径大于1200mm，长度大于6m时，应采取措施对起吊点予以加强，以保证钢筋笼在起吊时不致变形。吊放钢筋笼入孔时应对准孔径，保持垂直，轻放、慢放入孔，入孔后应徐徐下放，不宜左右旋转，严禁摆动碰撞孔壁。若遇阻碍应停止下放，查明原因进行处理。严禁高提猛落和强制下放。第一节骨架放到最后一节加劲筋位置时，穿进工字钢，将钢筋骨架临时支撑在孔口工字钢上，再起吊第二节骨架与第一节骨架连接，连接采用挤压套筒连接。连接时上、下主筋位置对正，保持钢筋笼上下轴线一致：先连115、接一个方向的两根接头，然后稍提起，以使上下节钢筋笼在自重作用下垂直，再连接其它所有的接头，接头位置必须按50接头数量错开至少20d连接。接头焊好后，骨架吊高，抽出支撑工字钢后，下放骨架。如此循环，使骨架下至设计标高。骨架最上端的定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，为防止钢筋笼掉笼或在灌注过程中浮笼，钢筋笼的定位采用螺纹钢筋悬挂在钢护筒上。钢筋笼中心与桩的设计中心位置对正，反复核对无误后再焊接定位于钢护筒上，完成钢筋笼的安装。钢筋笼定位后，在4h内浇注混凝土，防止坍孔。声测管的布置及数量必须满足设计要求，与钢筋笼一起吊放。声测管要求全封闭（下口封闭、上端加盖），管内无异物，水下混凝土施116、工时严禁漏浆进管内。声测管与钢筋笼一起分段连接（采用套管丝扣连接），连接处应光滑过渡，管口高出设计桩顶20cm，每个声测管高度保持一致。3.6.1.4成桩检测对钻孔桩桩身全部进行超声波无损检测。检测方法符合现行施工规范的规定。3.6.2墩台施工3.6.2.1 柱式墩台身施工（1）施工工艺流程施工程序为：清基测量放线凿毛立脚手架绑扎钢筋支立模板浇筑混凝土拆模养护施工工艺流程见图3-2。图3-2 墩台施工工艺流程图（2）施工方法要点 清基墩台施工前，凿除基础顶面浮浆、泥土并冲洗干净，整修连接钢筋。 测量放线根据各墩、台的设计位置，用全站仪精确测定出其墩、台柱中心，然后在基础顶面放出墩（台）柱纵横中117、线（十字线）和模板外轮廓线的准确位置，并同时定出墩柱模板位置的控制点。施测时，还应注意校核，确保墩柱及跨距准确无误后，才能绑扎钢筋、立模。水准点联测按三等进行控制。施测时，控制水平测量视线长度，前视、后视的距离应大致相等，提高观测精度。确保支承垫石的高程误差2mm。 模板工程 模板质量是墩、台身混凝土外观质量的决定性因素，因此在制作模板时必须严格规范符合设计要求；具有足够的强度、刚度和稳定性；且拆装方便接缝严密不漏浆。在基础顶面放出墩、台中线及墩、台柱实样。模板安装好后对轴线、高程进行检查，符合规范和设计要求后进行加固，保证模板在灌注混凝土后，不变形、不移位；模内干净无杂物，拼合平整严密无漏浆118、缝隙，模板内部涂刷脱模剂。墩台身支架均采用搭设碗扣式钢管脚手架，模板和支架不发生联系。支架结构的立面、平面均安装牢固，并能抵挡偶然撞击震动；支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必须安置在可靠的地基上。 模板安装尺寸偏差见表3-9。表3-9 模板安装尺寸偏差表序号项 目允许偏差（mm）附注1模板轴线与设计位置偏差墩台身、顶帽(前后左右)10不再与制造偏差叠加2模板内侧表面最大局部不平墩台身、顶帽托盘53高 程墩台身15顶帽0，-15顶面不得叠加模板内侧均匀的涂抹隔离剂，隔离剂采用优质机油、变压油等油质材料或采用涂蜡等方法。当混凝土的强度达到一定要求时，进行拆模，拆模板时不使用撬棍等119、工具，避免损坏混凝土的表面及棱角。 钢筋绑扎与混凝土灌注钢筋在钢筋棚加工，严格按照施工规范、图纸现场绑扎，严禁漏绑。特别注意预埋钢筋的位置及加固，防止浇筑混凝土时跑位。底部设置的钢筋网，在越过桩顶处不得截断。在钢筋与模板之间设置混凝土垫块，垫块与钢筋扎紧，并相互错开。并根据图纸绑扎预埋墩柱钢筋。混凝土采用集中搅拌站拌制混凝土，混凝土搅拌输送车运混凝土。为确保施工质量，采用斜向水平推进法施工。混凝土自由下落高度不得超过2m，保持水平分层，且分层厚度不超过30cm。采用插入式振捣棒振捣，应插入下层混凝土8cm左右，插入间隔小于其1.5倍作用半径，不得漏捣和重捣。每一层应边振动边逐渐提高振动棒，应避120、免碰撞模板。浇筑过程中，设专人负责检查支架、模板、钢筋和墩柱预埋钢筋的稳定情况，发现问题，立即处理。浇至设计标高后，振捣时观察混凝土不再下沉，表面泛浆，水平有光泽即可缓慢抽出振捣棒，防止混凝土内产生空洞。 拆模养护砼浇筑完成后要及时养生，待砼达到一定强度后，预松模板拉杆螺栓透水养生，拆模后罩塑料薄膜养生。混凝土施工过程中作好混凝土浇筑记录，浇筑后12h内即覆盖和洒水，直至养护规定的时间（由试验室试验确定），不得污染和损伤混凝土体。平均气温低于5时，采取保温措施并不得对混凝土洒水养护。塑料布覆盖养护时，保证布内有凝结水并经常检查。新浇注的混凝土强度未达到1.2Mpa以前，不得在其表面来往行人或架121、设上层结构用的支撑和模板等设施。混凝土拆模时的强度符合设计要求，以及符合下列规定：a.侧模在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除；b.拆模按立模顺序并逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损；拆除混凝土内的预埋件时，不得损伤混凝土；c.拆模后的混凝土结构，应在混凝土达到100%的设计强度后，方可承受全部设计荷载。3.6.2.2 板式墩施工（1）施工技术模板制作要求由于模板是保证墩柱各部尺寸和外观质量的基础，所以模板制作开始必须满足以下技术要求：具有必需的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中产生的各种荷载，保证结构物几何尺寸准确；制作简单，拆模方便，拆卸时122、能尽量减少模板和杆件的损伤，以提高模板使用的周转率；模板板面平整，接缝严密，不漏浆；施工时，操作方便，保证安全。a.模板构造模板采用大型钢模板，为防止变形和便于运输，墩侧向外模宽度与墩宽等值，高2m的模板拼装而成，用M21螺栓连成整体；由于墩正向长度较长（6.5m），墩正向外模可由两块等宽的模板拼装而成，高度为2m，用M1630螺栓连成整体。边模横背杠采用16槽钢，端模横背杠采用20a槽钢，横背杠间距为90cm，边模竖背杠采用10槽钢。模板面板厚度为6mm。拉筋采用25拉杆按1.5m布置。b.围带及拉杆设置模板在2.0m高度内用10槽钢设置3道围带，围带直接焊接在模板背楞上，间距67.0cm，123、每道围带上用25钢筋设置拉杆，按1.5m布置。拉杆用螺帽和垫片固定在两道槽钢中间。拉杆用PVC管包裹，在拆卸模板时同时拔出拉杆以便再次利用。 钢筋的制作下部结构中直径25mm及以上的钢筋连接采用机械接头的方法连接；直径25mm以下的钢筋采用焊接和绑扎两种连接方法。在连接过程中，要保证钢筋的焊接质量、绑扎质量、机械接头的质量，钢筋制作安装要求要满足钢筋的技术规范要求。钢筋加工 为了防止钢筋锈蚀，必要时可用抹布试擦浮锈，陈锈采用手工或机械除锈方法必须清除干净，保证钢筋和砼之间的啮合力。钢筋弯曲成型前应根据钢筋的配料编号长度分别切断。并在工作台上根据配料表和图纸上标明的形状、尺寸，将各弯曲点的位置标124、定。第一根钢筋成型后应与图纸上标明的形状尺寸进行复核，经核实无误后再成批生产。 .钢筋的连接与安装绑扎前的准备工作。根据施工需要，钢筋的焊接绑扎分层进行，并按质量标准控制焊接、绑扎的尺寸，根据每一次的焊接、绑扎的高度，利用碗扣支架，采用吊车提升法架设相应的操作平台。钢筋的焊接。根据现场的焊接设备，采用搭接焊搭接时应先对钢筋预弯，使两钢筋的轴线位于同一直线上，用两点加以固定，搭接长度要符合规范要求，单面焊大于10d，钢筋接头同一断面按其占截面积的50%设置。钢筋的绑扎操作。在墩柱主筋上划出钢筋的位置线，用十字花扣和反十字花扣进行绑扎，绑扎中注意调整主筋的位置，各交叉点用铁丝绑扎结实，必要时亦可点125、焊焊牢。为了确保钢筋骨架的竖直度，骨架四角竖筋必须用垂直找正，以免绑扎成型骨架倾斜。d.保护层的控制为了保证保护层的厚度，应在钢筋与模板间设置异型砂浆垫块和钢筋绑扎牢固并互相错开或在钢筋顶面用木楔做支垫，当浇筑完混凝土后拆除木楔，并保证混凝土拆模后表面不显示垫块痕迹。 模板安装钢筋绑扎完毕经检查合格后可以开始立模。立模前，先清除接茬处杂物，若承台表面不平整。在承台顶面外膜的位置铺一层2cm左右的1：2的找平砂浆，模板与找平砂浆之间安放10cm宽、5cm厚的海绵条防止漏浆。钢模的支立采用塔吊配合，先支立外侧端模两块，然后依次支立外侧前后边模两块。模板使用4mm钢丝临时固定在站立钢筋上，模板之间用126、连接螺栓（20mm）连接。最后调整外侧模板的垂直度，拧紧连接螺栓。第一层模板支立完后，拼装第二层2m高的端模和边模。两层模板之间塞入防止漏浆的2cm宽、0.5cm厚的海绵条。如果两块模板不平整，用麻丝填缝纠正，位置校正后安装在第一、二层模板上的三角支架及安全栏杆，支架顶面铺设脚手板作为之后的工作平台。检查、调整所有模板的垂直度、空间位置及水平标高。 混凝土施工板式墩墩身混凝土标号为C40混凝土，混凝土配合比由项目部试验室根据原材料自身特点及天气情况适时调整，并对坍落度进行控制。墙式墩砼浇筑采用泵送，对混凝土的和易性和水灰比要求较高 混凝土浇筑混凝土浇筑前对模板、钢筋进行检查，模板要平整、光洁，127、钢筋要干净、顺直。浇筑时分层均匀对称浇筑，厚度根据浇筑速度而定，一般 3 0 cm 左右为宜，并将混凝土浇筑至模板平齐，使施工缝与模板缝在同一位置上，不允许超出模板，一般低于模板10mm为宜。混凝土振捣要充分、密实，振捣按操作规范要求进行，不得漏振过振和撞击模板。墩身采用50型插入式振捣棒，振捣插入点的次序采用交错式、深度插入下层510cm、时间每点2030s 和每层混凝土的厚度为振捣棒长度1.25倍。 脱模及养护脱模应该掌握好时间，过早会使混凝土发生裂纹或丧失强度，过晚会造成脱模困难，甚至使混凝土局部损伤，同时不利于模板的周转，一般当混凝土强度达到2.5MPa 时，开始拆模。砼的养生：砼的初128、级养生是保证砼早期强度的重要措施，采用薄膜覆盖的方法，进行前期养生，后期采用自然养生。 3.6.3 盖梁施工（1）施工程序立脚手架铺方木、搭设作业平台绑扎钢筋支立模板浇筑混凝土覆盖养生。（2）施工方法 模板、支架制作与安装a.按照盖梁结构尺寸定型加工钢模。钢模板安装前，内表面要涂刷与墩台身同一品种的脱模剂。立模要严格按设计图纸进行，各种尺寸均要满足规范要求，并要保证模板在砼浇筑过程中不发生变形。拆模后立即清除模板表面的污垢，校正模板并涂刷脱模剂，以便下一次使用。b.支架和模板均必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，以保证帽梁的形状、尺寸准确。 钢筋加工、安129、装钢筋表面应洁净，钢筋应顺直无局部弯折。钢筋加工配料时，要准确计算钢筋长度，以便减少钢筋的断头废料和焊接量。接头采用搭接焊，双面焊缝的长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d，焊缝饱满无焊渣。箍筋的定位做到与设计图纸保持一致。为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置水泥砂浆垫块，垫块与钢筋扎紧并互相错开。 砼浇筑砼浇筑前，检查其均匀度和坍落度。砼采取分段分层斜向连续浇筑，以30cm厚度分层浇筑，采用插入式振捣，移运间距不应超过振捣器作用半径的1.5倍，并与侧模保持510cm的间距，插入下层砼510cm，振捣要做到快插慢拔、不过振、无漏浆，且要避免振动棒碰撞模板和钢筋。砼一次浇筑完成，不允许有麻130、面、蜂窝等情况发生，确保砼质量。盖梁施工时严格控制标高，以便梁板安装和保证全桥线型美观。在混凝土灌注过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座是否有位移，若发现移位及时纠正。 拆模、养生砼浇筑完毕后，养生，待砼强度达到规范要求的强度后即可拆模，继续养生。每2小时浇一次水并覆盖草袋或麻袋保湿，防止砼出现裂纹等。以确保砼强度达到设计要求。（2）钢筋绑扎要求同墩柱，特别注意预留孔的设置。若有钢筋妨碍，适当调整钢筋位置。（3）混凝土浇注时派测量人员随时观测模板支架的变形情况，及时消除施工隐患。砼施工及钢筋绑扎参照墩身施工，施工过程中要确保盖梁底及盖梁顶面标高准确，支承垫石顶面抹光滑，以利于支座131、与盖梁的密贴。3.6.4 U型桥台桥台采用大块定型组合钢模板，采用汽车吊分块起吊组装，模板立好后，在四周用拉线支拉牢固。施工前，采用钢管脚手架在台身四周搭设稳固的支架和人行爬梯，确保安全。现场绑扎钢筋，经检查合格后，浇筑混凝土，混凝土由拌合站集中拌合，混凝土运输灌车运输，经串筒入模，采用插入式振捣器振捣。3.6.5钢箱梁施工1、施工说明本工程共5个桥上部结构采用连续钢箱梁施工工艺，分布为：彭家院子中桥（左、右幅）、A匝道桥、B匝道桥、C匝道桥、D匝道桥。本方案主要叙述上跨成渝高速彭家院子中桥的施工方案，其余匝道桥钢箱梁施工，请参照本方案施工。2、主要施工工艺钢箱梁施工工艺：施工准备钢箱梁安装临132、时支撑及搭设安全防护平台钢箱梁加工钢箱梁运输钢箱梁运输箱梁施工桥面系及附属结构施工临时支撑及安全防护平台拆除涂装清理现场、恢复路面。本工程钢箱梁宽度为12.75m，分段质量较大，根据本工程所在位置的具体情况，采用钢箱梁单元件工厂加工，现场总拼与钢箱梁分段安装相结合的施工技术方案。3、钢箱梁材料（1）本工程钢箱梁就够材料均采用Q345qc。（2）钢梁制造使用的材料必须符合设计要求和现行有关规定，必须有材料质量证明及进行复验；钢材应按同一炉批、材质、板厚每10个 炉（批）号抽验一组试件，焊接与涂装材料应按现行有关规定抽样复验，复验合格后方可使用。（3）采用进口钢材时，应按合同规定进行商检，应按现行133、标准检验其化学成分和力学性能；并应按现行有关标准进行抽查复验和与匹配的焊接材料做焊接实验，不符合要求的钢材不得使用。（4）当钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度允许负偏差值的1/2。（5）钢梁制造和建议所用的量具、仪器、仪表等应经主管部门授权的法定计量技术机构进行校验。大桥工地用尺与工程用尺应相互校对。4、钢箱梁吊装施工要求及技术保证 施工要求 成渝高速为重庆入川重要通道，彭家院子中桥钢箱梁吊装须占道施工，其施工过程中必须保证高速公路的正常运营、安全通行。钢箱梁吊装质量要求主要为现场焊接必须满足铁路钢桥制造规范（TB10212-2009）的相关要求；吊装安全要求包括占道134、施工安全防护、交通管制措施及吊装过程、机械设备使用的安全控制两个方面；为减少高速公路占道施工时间，尽快施工完成并将支架拆除以恢复高速路正常通行，以消除安全隐患。 技术保证条件 施工前必须编制安全专项方案，并按要求组织专家论证，在论证通过后对技术人员、作业人员进行全面的安全技术交底后方可开始施工； 高速公路占道施工前必须配合业主按成渝高速公司要求办理施工许可审批手续，施工许可未落实严禁动工； 高速公路占道施工应严格按照公路养护安全作业规程(JTG H30-2004)及当地高速交警执法部门要求做好交通管制安全防护实施，在防护设置完善并通过相关部门验收后方可动工； 对吊装施工的临时支撑及安全防护支架135、及吊装设备、吊绳的选用应仔细验算，保证临时支架承载力和净空高度、防护设施及机具的选用满足要求。3.6.5.1 施工准备钢箱梁运输采用加长运输车辆通过成渝高速公路运送至施工现场，在确定好运输路线、确定运输方案后报上级部门批准实施。在实际运输过程中根据运输方案中的运输路线，设专人对沿途运输线路中的转弯处模拟考察以确保万无一失。在钢箱梁运输过程中做好对运输构件的固定工作。受施工条件影响，彭家院子中桥钢箱梁吊装须进行占道施工。占道施工首先应积极配合业主协调落实高速路占道施工许可审批手续；其次应提前结合施工段高速公路情况按照公路养护安全作业规程(JTG H30-2004)及当地高速交警执法部门要求做好占136、道施工所需的减速提醒、限高提醒、标志标牌、防撞桶、锥形筒、警示灯、反光带等交通安全防护设施。另外，占道施工手续审批完成后在钢箱梁吊装施工前应完成高速路加宽施工。施工前应仔细阅读与核对设计图纸及相关设计文件，领会设计意图，发现问题及时与设计单位联系解决；在开工前，根据设计文件、图纸、施工条件、工程进度等，编制现场施工方案和实施性施工组织设计，提交监理工程师审批，并应报请项目建设业主，组织召开专家评审会对本方案进行评审确认。桥梁施工前，应对施工现场、机械设备及安全防护措施等，进行全面的检查，确认符合要求后方可施工。开个前，应根据公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）制定安全操作细则，并向施137、工人员进行安全技术交底。钢箱梁吊装前利用全站仪进行测量放样，在盖梁及支架临时支撑上精确放样支座中心线位置及钢箱梁中心线。3.6.5.2 钢箱梁吊装临时支架及安全防护a、钢箱梁吊装临时支架（1）彭家院子中桥（左、右幅）1#2#墩间跨成渝高速公路处搭设2跨门洞，每跨确保各有2个车辆通道，每个门洞净宽为7.8m,限高为5.5m。门洞处支架搭设采用临时支墩法。（2）在施工时应注意考虑支架组合高度与钢箱梁的关系，测量班应随时监测每个施工工序的高程是否精确在可控范围内，发现问题及时与现场技术人员沟通处理。支墩法具体施工顺序：基础处理条形基础施工（预埋钢板）钢管桩加工（落梁沙箱）钢管桩吊装、焊接安装落梁沙箱138、安装横梁（双拼I40b工字钢）。、基础处理在施工前应对现场实际情况进行调查，为保证临时支墩不产生左右偏移，采用植筋的方法把条形基础锚固在既有公路路面上，植筋采用电钻打孔植20mm螺纹钢。条形基础施工条形基础尺寸为：8000mm（长）1800mm（宽）800mm（高）；预埋钢板尺寸为：500mm500mm；条形基础方向为横桥向设置，位置于成渝高速行车道（左、右双幅个设置一道）中间，预埋钢板位置见图3-3：图3-3 预埋钢板位置设4排16个钢管临时支墩，每排4个钢管墩，钢管间间距2.1m+1.8m+2.1m。条形基础内加一层钢筋网片上，每个设置两排钢管桩，每排钢管桩净间距为50cm；条形基础上在支139、墩位置预埋16mm厚钢板。由测量班测出每块预埋钢板顶标高并按照顺序编出序号。钢管桩加工（落梁沙箱）钢管选用450mm螺旋钢管，在材料进场前，检查钢管是否完整，有无变形或者严重锈蚀，如有上述情况，应禁止进场使用。根据条形基础上每块预埋钢板顶面标高，反算出至钢箱梁底板高度，根据反算的高度，确定支墩的组合高度及每根钢管长度，并按顺序标注出每根钢管编号，以免吊装时发生混乱造成返工作业。落梁沙箱采用630mm钢管与450mm钢管组合而成。加工每个落梁沙箱需材料如表3-11：表3-11 沙箱材料序号材料名称规格尺寸单位数量1630mm钢管H=50cm个12450mm钢管H=40cm个13 钢板60cm60140、cm块280cm80cm块14河沙M0.062钢管桩吊装、焊接把已加工完成的钢管运输至施工场地，并以编号按照顺序（与预埋钢板序号意义对应）吊装，吊装时应轻起轻落禁止钢管与其他结构发生碰撞，导致钢管变形。吊装至指定预埋钢板处，技术人员应及时检查钢管垂直度及平面位置是否有正确（如有问题及时调整）。检查完成后立即与预埋钢板满焊（焊接必须饱满，无遗漏处），并焊接4块5cm8cm直角三角铁对钢管与预埋钢板四周进行加固焊接，待焊接完成后方可撤销吊装，循环作业。采用20槽钢背贴式焊接成花架形式对钢管进行连接加固，具体连接方式见下图3-4：图3-4 花架连接安装落梁沙箱采用630mm钢管与80cm80cm 钢141、板单端焊接为A组合，450mm钢管与60cm60cm 钢板两端焊接为B组合;A组合和支墩钢管连接与预埋钢板和钢管连接同理（这不作过多描述）。在A组合内灌入标准（含水率、含泥量、粒径）河沙，其高度宜在15cm-20cm之间（具体高度应结合现场组合高度误差相应调整），河沙必须采用人工密实及找平至相对应的调整高度。完成后B组合放入A组合内。安装横梁（双拼I40b工字钢）按照跨度选择工字钢长度并下料，当整根工字钢长度不够时，应采用拼接满焊的方法使其达到设计长度。进行双拼I40b工字钢应错开拼接处尽量采用双面满焊保证横梁的完整性。使用吊车将横梁横桥向放置于落梁沙箱B组合上，并采用角钢对其焊接固定至落梁沙142、箱上。力学传递程序：钢箱梁支撑横梁(双拼I40b)卸落装置（落梁沙箱）钢管柱式支墩（450*10mm）现浇砼基础顶。b、安全防护平台钢箱梁临时支架搭设完成后，在施工范围内搭设钢管脚手架（必须按照相关要求搭设保证其高度及质量），并使用彩钢瓦对施工范围全方位封闭，按照高速公路行车安全，安装反光标示、警示灯、限速牌、锥筒、防撞筒等相关交通设施。3.6.5.3钢箱梁加工钢箱梁选用具有相应资质的专业厂家进行工厂化加工。钢箱梁为全焊结构，结构焊缝多，为控制箱体结构焊接变形，保证产品整体质量，特别是腹板与顶（底）板主要焊缝的焊接质量为确保加工精度，综合考虑钢箱梁的结构形式以及运输条件限制，钢箱梁采取整体胎架143、法、横向分块、纵向分段制造。（1） 钢箱梁分段在车间整体制作并试拼装。 （2） 箱梁按反造位置进行制作拼装，设1组整体胎架。 （3） 胎架横向设置2%横坡，纵向按竖曲线和起拱值要求设置。在地面上划出结构轮廓线,结 构中心线及各个接头的位置线。 （4） 将桥面板置于组装胎架上,定位、压紧固定。 （5） 在桥面板上划出纵筋、横筋、腹板、横隔板等构件的位置线。 （6） 装焊U型肋，装焊时可适当采取反变形措施。 （7） 装焊隔板、T形加劲和腹板。纵腹板、横隔板应事先装焊水平加筋及人孔加筋等构件。 （8） 装焊桥底板，应和球扁钢事先装焊完毕。 （9） 分段焊接，在胎架完成构件的预拼装检查。 （10） 翻144、身后，完成其它焊接。 （11） 矫正后验收，打上分段标记及结构中心线和现场总装时的各种对合线。 （12） 钢箱梁制作时分段纵向跨中接头侧放mm切割余量。 （13） 箱体封闭处，应事先完成内部焊接检查和涂装。3.6.5.4钢箱梁运输综合考虑运输线路及运输能力，钢箱梁采取横向分块、纵向分段制造并运输。根据加工厂地理位置以及安装现场地理环境，本工程钢箱梁运输线路应派人沿线调查能否达到运输要求，并符合以下运输条件：（1）运输路线能够满足最长（19.5米长）钢箱梁运输车顺利通行，最长钢箱梁转弯亦不受影响。（2）根据构件尺寸及重量，钢箱梁运输拟采用一台大型平板拖车进行，运输应尽量在夜晚进行，由于钢箱梁超长145、超宽，因此在运输时应设置信号灯，运输前应将运输方案报交管局审查，运输时请交管局协助开道、引车及封路，以保证钢箱梁安全、及时运到现场。（3）由于钢箱梁较宽，在通过路段需要交警护送，并采取限速行驶，最高行驶速度：液压动力额定不大于30km/h 道路不平路段行驶速度：不大于5km/h 通过各种障碍时行驶速度：不大于5km/h 通过弯道时行驶速度：不大于5km/h 通过桥梁时行驶速度：不大于3km/h（4）钢箱梁运输时在车箱上设置枕木，钢箱梁放置在枕木上，设置枕木时应使钢箱梁尾部高于头部，而且钢箱梁尾部不应悬挑太长，应控制在6m范围内，为防止钢箱梁侧向移动，还应在钢箱梁两侧与车箱之间加焊连接板，使钢146、箱梁固定在车厢上不能产生位移，然后将钢箱梁用倒链与车厢绑紧。（5）钢箱梁在运输过程中应支承牢固，防止产生变形，钢箱梁支承点应垫置纸板或胶皮，防止油漆损伤，对临时加固的焊点在安装前应及时打磨及刷油，封车钢丝绳与主梁接触处也应加放胶皮，防止油漆损伤。3.6.5.5钢箱梁焊接板件组焊时应将焊缝错开，错开的最小距离应符合公路桥涵施工技术规范规定。焊缝的强度及冲击韧性不得低于母材标准。焊接性能应与母材相配，选用的焊接材料、焊接工艺均应根据焊接工艺评定实验确定。在工程或工地首次焊接工作之前或材料、工艺在施工过程中遇到有须重新评定的变化必须粉笔进行焊接工艺评定实验。焊接工艺评定按现行铁路钢桥制造规范（TB1147、0212）进行。所有焊缝尽量采用埋弧自动焊，确有困难时可采用半自动焊或者手工焊，但应采取可靠措施确保焊缝质量满足设计要求，并应对焊缝进行严格的质量检测。焊工应经过考试，熟悉焊接工艺要求，取得资格证书后方可从事焊接工作。焊工停焊6个月，应重新考核。工厂焊接事宜在室内进行，湿度不易高于80%。焊接环境温度，低合金强度结构钢不应低于5，普通碳素结构钢不得低于0。主要构件应在组装后24h内焊接。低合金强度结构钢厚度为25mm以上时进行定位焊、手弧焊时及埋弧焊时应进行预热，预热温度80-120，预热范围为焊缝两侧，宽度50-80mm。厚度大于50mm的碳素结构钢焊接前也应进行预热。1、焊接时应符合下列规148、定：（1）施焊前必须按公路桥涵施工技术规范规定，清除焊接区的有害物。（2）施焊时母材额非焊接部位严禁焊接引弧。（3）多层焊接宜连续施焊，应注意控制层间温度，每一层焊缝完后应及时清理检查，清除药皮、熔渣、溢流和其他缺陷后，在焊下一层。 2、 定位焊时符合下列规定：（1）焊前必须按施工图及工艺文件检查坡口尺寸、根部间隙等，如不合要求应处理改正。（2）所采用的焊接材料型号应与焊件材质相匹配。（3）定位焊缝应据设计焊缝端部30mm以上，焊缝长应50-100mm，间距应400-600mm，定位焊缝的焊脚尺寸不得大于设计焊脚尺寸的1/2。（4）定位焊不得有裂纹、气孔、夹渣、焊瘤等缺陷，否则应处理改正。如有149、焊缝开裂应查明原因，清除后重焊。3、埋弧焊时应符合以下规定：埋弧自动焊接必须在距杆件端部80mm以外的引板上起、息弧。焊接中不应断弧，如有断弧必须将停弧处刨成1:5斜坡后，并搭接50mm再引弧施焊。焊缝磨修和返修焊时应符合下列规定：杆件焊接后两端引板或产品试板必须用气割掉，并磨平切口。（1）焊脚尺寸超出公路桥涵施工技术规范语序偏差的焊缝，及小于1mm超差的咬边必须磨修匀顺。（2）焊缝咬边超过1mm或外观检查超出负偏差的缺陷应用手弧进行返修焊。Q345钢板厚度大于25mm返修焊时，应预热至100-150。（3）返修焊采用埋弧自动焊、半自动焊时，必须将清除部位的焊缝两端刨成不陡于1:5的陡坡，再进150、行焊接。（4）返修后的焊接应随即铲磨匀顺，并按原质量要求进行复检。返修焊次数不宜超过两次。4、焊缝检验（1）焊接完毕后，所有焊缝必须进行外观检查，不得有裂纹、未熔合、夹渣、为填满弧坑和超出公路桥涵施工技术规范规定的缺陷。（2）外观检查合格后，零、部（杆）件的焊缝应在24h后进行无损检验。(3）进行超声波探伤，内部质量分级应符合公路桥涵施工技术规范规定。其他技术要求可按现行钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级（G11345）执行。（4）焊缝超声波探伤范围和建议等应符合公路桥涵施工技术规范规定。（5）对接焊缝除应用超声波探伤外，尚须用射线抽探其数量的20%（并不得少于一个接头），探伤范围及相关技151、术要求按公路桥涵施工技术规范办理。（6）用射线和超声波两种方法检验的焊缝，必须达到各自的质量要求，还焊缝饭可认为合格。焊缝的射线探伤应符合现行国家标准钢融化焊对接接头照相和质量分级（GB 3323）的规定，射线照相质量等级为B级，焊缝内部质量为II级。3.6.5.6钢箱梁吊装（1）吊装准备 钢箱梁吊装前应当做好以下准备工作： 钢圈尺等测量工具必须经计量部门的校验合格后方可使用。 吊装前应安装好支座，并对支座顶标高进行复查，做好复查记录，发现问题应及时处理。 作业人员进场后吊装前，项目部必须对所有人员进行安全教育，并进行吊装安全技术交底。吊装前，桥墩旁脚手架等安全设施必须已经落实到位，“三宝”等152、劳保用品已经发放到作业人员手上，并已对作业人员进行正确使用方法教育。 钢箱梁安装前应先将盖梁上的杂物清理干净，以便于钢箱梁顺利就位。 吊装前应检查各起重吊索具的性能并确保其处于良好状态，正式吊装前应先试吊，检测吊车的性能状态，确保安全起吊。 为控制钢箱梁标高、平面位置及线形，吊装前在横梁上焊接双拼I20工字钢限位器，采用1mm、2mm、5mm钢片（可适当增加钢片数量）调至设计标高，考虑临时支撑支架非弹性变形，临时支撑点标高考虑高于设计标高5mm。限位器位置见图3-6：图3-6 限位器位置钢箱梁吊装临时支撑及安全防护支架搭设、安全防护已全部完成，占道施工安全防护设施已全部设置就位。2、吊装顺序总153、体的吊装思想是：从1#墩柱至2#墩柱三段分段依次吊装，依照从中间往两端依次吊装，后续两段依照1号至5号安装顺序依次安装完毕；对应的占道顺序为先重庆至成都方向后成都至重庆方向；其左右幅应同时开工。3、吊装施工 （1）彭家院子中桥钢箱梁拟采用一台220t汽车吊车进行吊装。经过现场勘查，成渝高速路占道后场地没有障碍物影响汽车吊的摆位，钢箱梁吊装前的摆放亦不受周围环境的影响。 （2）220t汽车吊自重72t，配重78t，支腿全神，全方位作业，起重性能参数见表3-12：表3-12 起重性能参数工作幅度（m）主壁BOOM78T配重，支腿全伸，360作业13.51822.52731.53640.532201154、511413.51651451331184150135127.41164.514012911411397.95128121108.81109361181091009990.37671069588.786837156.888885827973.26753.947.497876747366.5605143.610696966.363.760.85547.541.2114562.761.760.256.15144.639.21256.455.454.152.94741.236.814474746.544.142.536.832.81639.238.728.336.632.329.9（3）、每榀钢箱梁155、共计4个吊点，并且在出厂前已经焊接并经过探伤检验合格，吊具选用56钢丝绳，选用S-BX55卸扣承载重量为55t。（4）、选择钢丝绳直径时，一般可根据钢丝绳受到的拉力（即许用拉力），求出钢丝破断拉力总和，再查表找出相应的钢丝绳直径。如所用的是旧钢丝绳，则以上所求得的许用拉力应根据绳的新旧程度，乘以0.40.7的系数。钢丝绳使用情况判断见表3-13：表3-13 钢丝绳使用情况判断类别判断方法使用程度I新钢丝绳和曾使用过的钢丝绳，但各股钢丝绳的位置未有变动，无绳股凹凸现象，磨损轻微100%II各股钢丝已有变位、压扁及凹凸现象，但未露绳芯；钢丝绳个别部位有轻微锈蚀；钢丝绳表面有尖刺现象（即断丝），每米156、长度内尖刺数目不多于总丝数的3%70%III钢丝绳表面有尖刺现象，每米长度内尖刺数目不多 于总丝数的10%；个别部位有明显的锈痕；绳股凹凸不太严重，绳芯未露出50%IV绳股有明显的扭曲，绳股和钢丝有部分变位，有明显的凹凸现象；钢丝绳有锈痕，将锈痕刮去后，钢丝绳留有凹痕；钢丝绳表面上的尖刺现象，每米长度内尖刺数目不多于总丝数的25%40%3.6.5.7附属结构施工（1）墙式防护伸缩缝根部处，护栏应预留槽口；护栏内的受力钢筋必须与梁内预埋 筋焊接，焊接长度要满足规范要求：10d（单面焊），或5d（双面焊）。（2）桥面排水为防止垃圾进入桥面泄水口管道，在施工时必须做好防护措施。桥面泄水管在曲线超高段157、，桥面泄水管应设曲线内侧。（3）伸缩缝伸缩缝安装施工是采用先做桥面铺装后安装伸缩缝的工艺。伸缩缝应由专业队伍精心安装，伸缩缝安装时的宽度，应由专业安装队伍根据安装当时的温度进行修正，建议上不结构的施工前，应能对伸缩缝预埋件、联端预留伸缩缝槽口得到安装厂家的确认，伸缩缝安装温度一般控制在1520，如特殊原因，可参考上述伸缩缝厂家提供的资料预留伸缩缝处的梁端间隙及型钢间隙进行安装。桥台处梁端贤至台背线间距。在伸缩缝装置处，为保证成桥后桥面伸缩装置的良好使用情况，施工时注意保证梁体间距及梁体与桥台背墙间距，并确保封内无杂物。模数型伸缩缝段净距设计图纸指明值仅供参考，量长现浇或预制应根据采用伸缩缝厂家158、要求控制梁端净距，梁板现浇或预制长度除考虑产假要求净距外，尚应考虑梁板存放或成桥时间周期、制梁时时节温差高低的影响，避免出现伸缩缝安装时梁端净距偏大造成原来的设计型号不能采用，或者梁端净距太小。伸缩缝施工过程中涨坏或曲线梁桥出现内侧护栏顶压在一起造成梁板翼缘撕裂等病害。伸缩缝横向与护栏相接处，护栏底座预留槽口，伸缩缝伸出现浇墙式护栏外，伸缩缝槽口排水应汇入梁体纵向PVC排水管统一排放。（4）桥面铺装桥面沥青铺装施工应严格按照施工用荷载并应主要分析桥面沥青摊铺时过高沥青温度计施工荷载UI结构的不良影响。如若采用采用震动碾压，应对使用的施工车辆荷载、摊铺时桥面沥青摊铺温度对结构进行受理分析。桥面防159、水层施工时，应注意前面清理干净，检验对基层采用抛丸处理，并且辅助人工清扫的作业方式，彻底清除基层浮浆，基层处理及防水层施工应由厂家专业队伍进行施工。混凝土桥面在防水施工前应：清除桥面水泥浮浆、钢筋等尖锐突出物；污染沉积物（灰层、污物、柴油/汽油溅污物等）；表层隆起山脊现象及凹陷处（如脚印等）；模板风孔现象。并按防水材料产品要求施工工序进行施工。支座垫石、抗震挡块箱梁底设支座平契形块、契形块底面及支座垫石顶面均水平以保证支座水平放置。施工时必须按设计图纸要求控制好抗震挡块与箱梁梁体间的空隙。其他附属设施各道工序施工时必须注意不要遗漏护栏、防抛网、伸缩缝、泄水管、支座、照明路灯、通信、监控、交通设160、施等构件的预埋件。桥面排水、伸缩缝、护栏、桥台锥坡等构造设计详见桥梁工程公用构造图。照明、监控、交通设施等的预埋件详见相关专业设计图。桥面下坡侧伸缩缝的内侧应设置泄水管，桥墩处泄水管设置应避免出现桥面积水排放至盖梁上等问题。施工预埋件应可拆除，施工完成不能拆除的预埋件应经设计单位同意。并应采取防腐措施。施工预埋件方案由施工单位自行考虑，包监理工程师批准后实施。3.6.5.8临时支撑及安全防护平台拆除（1）钢箱梁现场焊接完成并经探伤检验合格后即可对临时支撑进行卸荷，因焊接完成后钢箱梁已连接成为整体，其荷载已可以由两端永久性支座承受，卸荷只需通过切割割除双I25卸荷块及隔开落梁沙箱即可。 （2）钢161、箱梁卸荷完成后，进行工地焊缝的补涂装和钢箱梁最后一道涂层的整体涂装。其中顶板以下外表面采用脚手架工作平台进行涂装。除锈采用砂轮机或钢丝刷进行处理，除锈等级达到St3级，然后按箱体涂装体系进行涂装。桥上焊缝和擦伤部位补涂结束后，方可进行全桥外表面的最后一次涂装。 （3）钢箱梁临时支撑及安全防护支架待钢箱梁吊装、现场焊接、涂装及桥面系施工完成后方可拆除，支架拆除按搭设的相反顺序进行。拆除起吊设备采用5t卷扬机配合25t汽车吊，依次拆除全防护平台、双I40工字钢承重横梁及钢管桩，最后清除支架基础C20混凝土，双I40承重横梁采用两台5t卷扬机从桥面起吊并割除钢管桩立柱后下放拆除。支架拆除按成渝高速路162、占道顺序分左右幅分别拆除，拆除左幅时采用右幅2车道双向单车道通行，拆除右幅时采用左幅2车道双向单车道通行。 （4）支架拆除时应做好高速公路横向封闭防护，以保证拆除时不会有物品坠落到对向车道上影响行车安全。3.6.5.9施工注意事项（1）钢结构加工前，应仔细查看核对道路工程相关图纸，核对线路平面、纵断面、结构横坡超高等基础数据资料，确保构件下料、加工准确、安装精确。 钢结构加工前，还应仔细查看交通工程及沿线安全设施、照明工程、绿化景观工程（夜景）等相关专业图纸，注意上述工程管道预留预埋，必要时与设计单位沟通协调处理。（2）钢板预处理：将钢板矫平，进行喷丸除锈，除锈后钢板表面粗糙度应达到设计要求，163、然后喷防锈底漆一遍，以防止除锈后的钢板再生锈，但防锈漆不能影响切割与焊接质量。（3）下料：因桥箱梁为多块大小不一的钢板焊接成型的，所以各种规格的零部件很多，我们对其进行分类划分，采用1：1放样确定其几何尺寸，并采用数控切割机精确下料。（4）板单元制作；板单元制作按照“钢板赶平及预处理数控精确下料零件加工（含U形肋制作）胎型组装反变形焊接局部修整”的顺序进行。（5）单元拼装：板单元运输到总拼场地后，在拼装胎架进行多梁段连续匹配组焊和预拼装，即梁段组焊和预拼装在胎架上一次完成。组装采用正装法，以胎架为外胎，以横隔板为内胎控制梁段外形结构尺寸，各板单元按纵横基线就位，辅以加固设施以确保精度和安全。梁164、段组装按照“底板横隔板腹板顶板挑臂”的顺序进行施工，实现立体阶梯形推进方式逐段组装与焊接。（6）梁段预拼装：为确保钢箱梁顺利架设，钢箱梁在拼装场要进行 预拼装，若发现梁段尺寸有误或预拱度不符时，即可在预拼装场进行尺寸修正和调整匹配件尺寸，梁段解体下胎后，进行钢箱梁整体外观的打磨和修补，外观报验后，进行钢箱梁的涂装。 （7）梁段桥址吊装及连接：梁段吊装至桥位，根据设计高程及线性进行调整，焊接环焊缝，整体焊接后组焊挑臂梁。3.6.5.10涂装1、钢梁涂装前应进行除锈处理，其质量要求应符合公路桥涵施工技术规范规定。2、钢材表面除锈处理完成后，于4小时内开始，8小时内完成涂装工作。3、钢梁架设完成后涂165、装最后一道面漆，其余应在工程条件完成。4、防腐涂装方案 钢箱梁所有外露表面采用长效重防腐涂装体系，有效保护期按不低于25年考虑。具体防腐方案如下：（1）钢板预处理：对钢板进行抛丸除锈达到Sa2.5级；表面粗糙度Rz 25-60m；喷涂无机硅酸锌车间漆一道 20-25m。（2）钢箱梁外表面：表面处理：喷砂除锈达到Sa2.5级，粗糙度Rz 25-60m；底漆：水性无机富锌涂料 240m；封闭漆：环氧封闭漆 125m；中间漆：环氧（云铁）漆 260m；面漆：丙烯酸聚氨酯面漆 240m；（3）钢梁顶面：表面处理：喷砂除锈达到Sa2.5级，粗糙度Rz 25-60m；底漆：水性无机富锌涂料 240m；（4166、）钢梁内表面：表面处理：电动工具打磨至St3级；底漆：环氧富锌底漆 150m；面漆：环氧（云铁）漆2100m（厚浆型）。5、防腐涂装工艺（1）喷砂前应对自由边进行打磨，形成倒角，以利涂料粘附；喷砂前检查钢结构表面是否粘附油污，必须先彻底清除油污再喷砂除锈。（2）表面处理：特别注意喷砂后的钢板不得被油、蜡及有机溶剂污染。受污染的部位必须进行彻底除油清洗。（3）作业环境涂装环境温度为538、空气相对湿度不超过85%、钢材表面温度高于露点3。（4）涂层厚度检测按照85-15规则，即85%的测点涂层厚度不低于设计值，另外15%的涂点厚度不低于设计值额85%。（5）表面处理完成后经检查合格，方可进入油漆167、作业。（6）涂装单位与涂料供应商一道制定涂装作业书。（7）涂装采用喷涂工艺，T型肋翼板内侧采用预先刷涂工艺。（8）需要先涂装后焊接的部位，富锌涂料可涂至焊缝13cm处，中间漆和面漆应涂至离焊缝10cm处。待焊接完成及验收合格后，清除焊渣，用电动工具处理焊缝至St3级并经凿毛处理，再涂底、中、面各层涂料。3.6.6 框架桥施工方案3.6.6.1施工工艺流程本互通内框架桥梁见下表：中心桩号起讫里程名称孔数及孔径（m）全长（m）CK0+677CK0+647CK0+707C匝道框架桥112.260DK0+583DK0+553DK0+613D匝道框架桥112.260框架桥施工工艺流程图见图3-6。底板侧168、墙底部混凝土浇筑底板及侧墙底部模型安装检查验收施工准备测量放线基坑开挖基底处理及验收验收验收验收基底垫层底板钢筋加工绑扎隐蔽工程检查等强（P5MPa）拆模；侧墙及顶板钢筋绑扎隐蔽工程检查侧墙及顶板混凝土模板安装加固侧墙及顶板混凝土浇筑等强(75%)拆 模检查验收防水处理挡墙及附属施图3-6 施工工艺流程图3.6.6.2施工准备(1)、桥梁开工之前，技术室根据设计图纸及相关资料认真核对桥的细部结构尺寸、标高及地基承载力要求。(2)、桥梁施工前，应在桥四周设截水沟和临时排水沟，存料、加工场地按照规范化管理要求进行硬化处理。(3)、施梁工前，按设计要求和技术规范规划桥的砼框架主体模型、同时编制好施工169、组织计划与安排。(4)、施工用材料陆续进场，并进行材料的检验，不合格材料坚决不予进场。(5)、进行施工放样，定出开挖位置及中线桩并按要求施放护桩，以便施工过程中复测。(6)、开工之前，由项目总工组织工程管理部及施工队负责人开专题技术交底会，明确施工过程控制及有关技术规范要求，提高全体施工人员的质量、安全意识。3.6.6.3测量放样施工前，首先确定出框架桥中心及纵横轴线，施工放样时应注意框架桥与线路斜交的定位方法，准确的定出框架桥轴线与线路中心线的准确位置。根据纵、横轴线，计算出基础边线，再放出基坑的开挖范围。基坑各定位点的标高及开挖过程中标高检查，用水准测量控制。3.6.6.4基础施工1、基坑170、开挖框架桥基坑采用明挖法，挖掘机开挖，辅以人工清底，机械开挖至距设计标高30cm时采用人工清底避免扰动地基。基坑底面平面尺寸应按基础换填尺寸大小每边加宽0.5米，基坑范围以外四周设排水沟和集水井，采用人工或水泵将基坑内的积水排出坑外，防止基坑遭水浸泡，影响基底承载力达不到设计要求。根据现场实际地质情况及开挖深度进行放坡开挖，一般坡度取1：0.75。2、基底检验(1)基底平面位置、尺寸大小和基底高程。(2)基底地质情况和承载力是否与设计资料相符。(3)基底处理和排水情况。基坑开挖到位后，联系监理及设计单位进行地基承载力试验和地质情况核实，且满足设计要求后按下图示意开挖基坑。对特殊地质水文地段，结171、合现场情况，决定支护方案、开挖范围和防排水措施。3、混凝土垫层浇注框架主体下部20cm厚C20混凝土基础施工前先按设计位置进行放样及挂线，放样挂线经过现场核对合格后立模板，一次性浇注混凝土基础，采用插入式振动棒振捣，浇筑使用的砼由砼拌和站统一拌和，砼罐车运送。3.6.6.5主体施工1、钢筋加工及安装钢筋加工严格按照设计尺寸进行加工，主筋接头必须采用电弧焊，钢接头应避免设置在应力最大处，并分散布置。双筋采用并排布置，三筋采用梅花型布置。结构中钢筋骨架均为双面焊接，其中相互搭接长度不小于10d(d为钢筋直径)，同时预留架立钢筋，架立钢筋加工好的一次性绑扎到位，采用钢管架加固。骨架在钢筋工棚内下料制172、作，半成品运至施工地点进行绑扎，钢筋的弯制应严格其几何尺寸，接头型式、位置、焊接、弯制半径、长度等符合设计要求。钢筋加工由钢筋加工厂统一加工后，加工成品钢筋经检验合格后运至施工现场人工进行绑扎，绑扎按已放出的中心线位置确定几何尺寸，弹好墨线，绑扎底板下梗肋及竖墙部分钢筋，顶、底板上下层钢筋之间绑扎定位支撑钢筋，以保证上下层钢筋的间距。钢筋与模板之间采用同标号混凝土垫块，以保证保护层的厚度。绑扎完成经自检合格后报请监理工程师进行验收，监理验收合格后进行模板安装。2、底板施工基础垫层浇筑完毕后由测量人员放出桥梁中心线，底板模板线及墙身模板控制线，并按设计弹出沉降缝位置，缝宽2cm，绑扎底板钢筋，同173、时预埋墙身钢筋，立底板及墙身50cm模板，模板采用钢模，模板衔接处用宽胶带密封。在模板、钢筋施工完成后，应对模板和钢筋进行认真检查，特别是模板的垂直度、表面平整度及棱角线型的检查，保证模板竖直，表面平整及接缝严密、棱角分明。基础模板架立加固到位后向监理工程师报验，并浇筑混凝土。混凝土在拌和站集中拌制，混凝土罐车运输，混凝土汽车泵送入模，插入式振捣棒振捣，插入式振动棒捣固时，其移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，并注意与侧模保持50-100mm的距离；插入下层砼50-100mm；每一处振动完毕后应边振边徐徐提出振动棒；振动时振动棒避免碰撞模板、钢筋及其他预理件；对每一振动部位，必须振动到该174、部位砼停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆为止。砼初凝后，采用土工布覆盖洒水养生，养生时间不得小于7d。3.6.6.6支架搭设垫层混凝土浇筑完毕，达到一定强度后，技术人员将碗扣架纵横位置用墨线在地板上标出，在纵横十字交叉处安设及立杆可调底座，将底座高度调至一水平。立杆的搭配组合及底座的调节高度应根据现场实际情况与顶板标高等计算确定。支架采用碗扣式满堂支架，纵、横向间距60cm，步距为120cm,上、下采用顶托和调节杆；纵、横向剪刀撑间距2.4m和3m；因支架高度为6米，顶板1.2米厚度较大设水平剪刀撑2道以增加支架稳定性。顶板模板。顶板模板采用木模板，主棱骨采用15cmX10cm木方沿支175、架横向设置，次棱骨采用5cmX10cm木方纵向设置且间距不得大于25cm，次棱骨上铺设木模板;顶板模板设置预拱度。墙身模板安装。墙身模板采用1.2m1.5m、0.6m1.5m钢模；墙身内膜外侧钢管与支架用钢管相互连接，使对应墙身模板形成整体，增加稳定性。3.6.6.7支架预压预压目的：检验支架的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，测量出支架的弹性变形。预压材料：用袋装A、B组料对支架进行预压，预压荷载为梁体自重的120%。预压范围：整桥全宽范围。支架拼装时按设计纵距及横距布置立杆,支架顶利用顶托调平,铺设横向方木和纵向木板,拼装组合木模板。 预压观测：在每一节段在每一段的中心、横向左右侧布3176、个点进行观测，在预压前对底模的标高观测一次，在预压的过程中平均每2小时观测一次，观测至沉降稳定为止，将预压荷载卸载后再对底模标高观测一次，从以上的观测资料中计算出支架的弹性变形及地基的下沉。 预压过程中进行精确的测量，可测出混凝土顶板荷载作用下支架将产生的弹性变形值，将此弹性变形值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。同时要注意在支架外侧2米处设置临时防护设施，预压完成移除土袋，拆除模板，重新调整立杆高度。框身内所有外露面模板采用组合钢模板，与混凝土相接触的模板表面刷涂脱模剂。边墙模板用拉杆固定，伸出混凝土外露表面的拉杆加焊止177、水环，拆模时将拉杆拆除。模板接缝采用双面胶贴严实，保证接缝处严密不漏浆，安装完毕后及时检查其几何尺寸是否符合设计要求。模板及支架应具有足够的强度、刚度和稳定性。其必须安置于符合设计的可靠基座上，并有足够的支承面积和防、排水措施。模板及支架与脚手架之间不得相互连接。3.6.6.8框架身混凝土施工(1)每个框架身分两次浇筑成型，混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，罐车运输，采用吊车吊装或泵送入模。(2)浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。沉降缝的设置，应在框架身浇筑混凝土之前，沉降缝应严格按照设计要求安装防水涂料178、浸木板，不得有偏斜。(3)浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持5-10cm的间距，插入下层5cm左右，并防止碰撞模板钢筋及预埋件。砼坍落度现场严格控制，砼自由倾落高度超过2m时，必须用溜槽灌注，溜槽出口距砼表面1.5m左右，防止砼离析。(4)砼的捣固：砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。(5)混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断179、时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按施工缝处理。大体积砼施工中要注意内外温差及砼核心温度最大值的控制。(6)浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不变形。(7)在混凝土浇筑过程中，随时观察注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形、移位立即校正并加固。(8)砼浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值班制”（工程项目领导、技术和试验人员），人、机、料、工每一个环节应具备条件，不得盲目施工。(9)外加剂：所使用的外加剂使用前必须经过试验室复试合格后，报监理批准使用，使用外加剂时须采用180、计量装置。(10)原材料：同一涵用同一厂同标号的水泥，砂石料也必须来自同一料场，同一材质。3.6.6.9混凝土养生砼浇筑完成后，应尽早对砼进行养生，养生期应至少保持14天或监理工程师指示的天数。养生包括对未拆模的模板进行洒水和在砼表面覆盖麻袋或塑料薄膜等能保持湿润的吸水材料并直接向结构物洒水养护。3.6.6.10混凝土拆模钢筋混凝土结构的承重模板支架， 在混凝土能够承受其自身重力及其他叠加荷载时方可拆除，在混凝土强度符合设计强度标准值的75%的要求后，方可拆除。顶板底模的拆除应在其混凝土强度达到设计强度的100%以后进行。模板拆除按设计的顺序进行，拆模顺序为先外模后内模依次拆模，先侧模后顶模。181、3.6.6.11桥面系及其它附属工程（1）桥面铺装清除桥面杂物，凿除桥面浮浆层，用清水冲洗干净后，放线并绑扎桥面钢筋网，桥面铺装按每孔桥左右幅分别浇注。桥面施工采用导轨、振动梁及提浆滚筒。首先利用槽钢，依据调平层顶标高制作导轨，以承受振动梁运行及保证桥面高程，并起到侧模作用。砼由拌和站拌制，用砼运输车从桥台上桥运至施工现场，用吊车吊料斗浇注。使用平板式振动器搓平，利用振动梁刮平并振实，滚筒提浆，然后对砼表面进行抹平、压光、拉毛处理。使用塑料薄膜覆盖并洒水养生。（2）护栏护栏施工首先调整预埋筋，按钢筋施工要求接长钢筋，立好模板，安放预埋件浇注砼。砼的振捣一定要认真仔细，特别要注意底部砼容易出现蜂182、窝、麻面。内、外侧模板采用定形钢模，其加固方法是在桥面上预埋钢筋，通过拉筋和支撑限位块固定。注意模板缝处要塞海绵条以防漏浆，预埋件的位置和标高必须用经纬仪和水平仪精确定位，并固定牢。（3）伸缩缝安装检查伸缩装置预留槽及预埋钢筋尺寸是否符合要求，不符合时及时调整，将伸缩装置的锚固装置焊接在预埋钢筋上，伸缩装置正确焊接就位后，在伸缩缝锚固环与预埋“U”型钢筋之间焊横筋，将预留槽杂物清除，浇50号砼，并与路面抹平，伸缩缝安装时避开最高温度时间进行，在15-25安装较为适宜。（4）桥头搭板施工桥头搭板下填充水泥稳定级配碎石，分层压实。台背回填前按设计要求做防水处理；台后填筑须待上部构造架设完毕，现浇桥183、面及锚栓孔内混凝土强度达到设计强度后进行，并同时在两岸台对称分层填筑夯实，压实度应达到设计要求。搭板下路堤按设计先做好排水构造物。搭板采用现浇施工，建筑组合钢模立模，钢筋在钢筋加工场弯制，现场绑扎，拌合场集中拌制，混凝土运输汽车运输、插入式振动棒振捣。3.6.7 板式墩身施工方案1、场地布置及材料设备进场：在桩基施工场地布置的基础上，将模板、钢筋半成品、钢筋安装架等设备、材料利用小型货运汽车运输进场，并利用吊车卸车等。2、钢筋安装：由于本桥墩柱均不高（5m），首先将钢筋骨架进行加工，然后通过人工将其运至施工现场，在已形成的桩基础上进行安装。3、模板的制作及安装：模板采用专业厂家生产的大块定型钢184、模，钢模运输采用人工运输，并采用手拉葫芦进行拼装、校正。施工中注意：禁止将2块及2块以上模板组合在一起进行安装。4、砼的浇注：砼浇注方法同桩基，利用砼输送泵进行，并在墩柱模板外围搭设稳定的钢管支架，以便于砼输送管依附于其上进行砼浇注工作，特别注意钢管支架不能与模板相连接，以免在砼输送过程中的抖动影响新浇筑砼的凝固。5、模板拆除：模板拆除利用人工进行，在拆除过程中，同安装一样，应特别注意模板必须按设计单块进行拆除，禁止将2块及2块以上模板组合在一起进行拆除。6、砼养护：砼拆模后，利用薄膜包裹养护7天以上。 3.6.8 盖梁施工方案盖梁支架利用已架设好的支架上，因跨线桥盖梁离地面位置的距离不高，满185、堂支架不会有较大的弹性变形。在盖梁施工施工，在支架上横向布置I36工字钢支撑，在工字钢支撑上立模。钢筋骨架首先在加工场加工完成，运至现场后安装。钢筋材料及模板转运、安装、拆除均与立柱施工相同。3.6.8.1 上部构造T梁安装方案首先在本预制场按设计要求将梁板预制并张拉完成后，运至桥头，再通过已搭设的架桥机进行架梁。因桥梁下部支架未拆除，且通过支架承载能力的验算，考虑最不利的情况即为梁板滑落，支架仍能保证支撑能力。3.6.8.2 架梁施工工序1、预制板的运输拟采用运梁车运输，在已形成的道路上将运梁车运至桥头。安装采用的100T双导梁架桥机进行。2、梁板安装程序：在桥头(0#)路堤上铺设轨道至桥台186、，在轨道上拼装架桥机，再将架桥机推移至安装孔。推移时，纵移行车应置于导梁后端，以增加后端平衡重量。确保抗倾翻系数大于1.5。架梁前端接近墩顶时将前支架先安装在墩顶预埋螺栓上，再推移至设计位置，使前支架垂直后，固定后架桥机，并将交叉剪力拉紧，以保证横向稳定。将预制梁运至架桥机后跨内，两端同时起吊。横移小车应置于行车梁跨正中并适当固定，预制梁起吊高度应使梁底超不定期架桥机中间横梁顶面。将预制梁纵移至安装跨，用止轮器固定纵移行车后，用横移小行车将梁横移到设计位置下落就位。待一跨的预制梁全部安装完成后，将纵移行车退到后端。再前移架桥机，拆除前支回支墩顶联结螺栓，把前支架挂鼻架上，重复上述进行另一跨安装187、。3.6.8.3 施工注意事项1、为了保证通车安全，在架梁时做临时交通转换，以防架桥机侧翻。2、架梁前，对架桥机各个连接部位、轨道搭设、电力设施等相关内容进行详细的检查。3、为确保安装，必须注意：梁体就位必须正确，支座接角紧密，不得有空隙。4、架梁时现场专职安全员、施工负责人、安全负责人全部到位进行指挥，做到上下工作面均有人员进行监督。4.主要施工工艺及方法4.1路基工程施工4.1.1施工组织根据本段路基土石方调配和桥梁结构物位置，本工程计划平行施工，拟设2个路基队（路基队在本互通内分别以K124+780.527为终点），分别从互通两端向中间施工。4.1.2施工安排原则（1）遵循土石方就近调配188、填挖平衡原则；（2）遵循软基处理、涵洞及通道施工先行原则；（3）路基施工尽量避开雨季施工；（4）土石方施工遵循先利用挖方后借土原则；（5）涵洞及通道施工优先于路基施工，优先施工临近挖方段附近原则；（6）挖方段，尤其是深路堑位置开挖，必须在开挖完一级台阶后立即进行路基附属防护施工；（7）高路堤地段路基附属防护宜紧跟；（8）路基边沟（边沟圆管涵）、排水沟、截水沟、急流槽、施工时根据地形地貌对位置、坡度、长度等可进行适当的调整。4.1.3施工组织顺序路堤施工组织顺序：施工准备清表和地基处理填筑路基相关工程施工（坡面防护）整理验收。路堑施工组织顺序：施工准备清表堑顶截水沟路堑开挖路堑防护施工路基相关189、工程施工整理验收。4.1.4土石方开挖4.1.4.1施工准备（1）复测和加密控制网点：复测核对设计单位提供的控制网点，并将复测成果报监理工程师核准。（2）恢复定线、复核工程数量，结果报监理工程师审批。（3）开挖临时排水设施。路基范围内开挖的临时排水设施，在路基填筑前，应回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用。挖方路段应做好截水沟，并与填方段临时排水沟相连，避免地表径流对路堑的冲刷。（4）做好各项土工试验，确定施工质量控制的各种技术参数报批，用于指导施工。（5）工程开工前应全面熟悉设计文件，认真仔细地进行现场核对和施工调查，在此基础上编制详细的实施性施工方案报监理工程师审批。（6）对重点工序和关190、键部位，编写施工作业指导书。4.1.4.2开挖程序路堑分层开挖见图5-1。图5-1 路堑开挖分层示意图4.1.4.3土方开挖开挖前做好临时排水设施，临时排水设施应与永久排水设施相结合，不得污染环境。不论开挖量和深度大小，均应自上而下开挖，不得乱挖超挖。根据路堑深度和长度确定开挖方法：（1）横挖法：以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖的方式。适用于短而深的路堑。人力横挖可按1.52.0m分几个台阶开挖，单独设立运土道和临时排水沟。机械横挖时，无论弃土或移挖作填，运距较远时应采用挖掘机配合自卸汽车，每层台阶可作34m。（2）纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层开挖方式，适合于较191、长路堑机械开挖。当路线纵向长度和挖深都较大时，应采用混合式开挖，即先使用纵挖法沿路堑开挖一条通道然后采用两种方法多工作面开挖。4.1.4.4石方开挖因本工程位置处于上跨成渝高速，为不影响成渝高速正常营运，为保护输电线路，借鉴类似工程的施工经验，最终确定采用液压岩石破碎锤及挖掘机配合进行开挖施工。 石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机配合清除岩块，按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，停止破碎，采用挖机进行修坡面。1、主要施工方法 （1）.测量放线 利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，根据设计192、坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于cm，经监理人员确认后进行下一步破碎工作。 （2）.开挖施工 根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出第一级施工平台，已方便破碎锤及挖机摆放。 现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。 破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，193、不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修正平整后，然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。 破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。 2、施工安全注意事项及措施 操作前检查螺栓和连接头是否松动，以及液压管路是否有泄漏现象。 不得在液压缸的活塞杆全伸或全缩状况下操作破碎器。 当液压软管出现激烈振动时应停止破碎器的操作，并检查蓄能器的压力。 防止挖掘机的动臂与破碎器的钻头之间出现干涉现象。 液压破碎器工作时的最佳液压油温度为50-60度，最高不得超过80度。若超过194、80度，需停止作业，待温度降低后再进行作业。 使用时液压破碎锤及纤杆应垂直于工作面，以不产生径向力为原则。被破碎对象已出现破裂或开始产生裂纹时应立即停止破碎器的冲击，以免出现有害的“空打”。 液压岩石破碎锤施工时，现场人员远离施工机械，防止开挖施工时飞溅的石渣伤人。 边坡松动岩石必须及时清除，以防滚落发生危险。 靠近高压线时，需时刻注意破碎锤锤头及挖掘机动臂与高压线的安全距离。 液压岩石破碎锤及挖掘机必须定期进行维护检修，防止因机械损耗而照成安全事故。 3.安全措施 施工人员进入施工区域必须戴安全帽，严禁穿高跟鞋、拖鞋等进入施工现场。 施工机械设备使用时明确管理机构并由专业人员负责运行及维护。195、 进行安全宣传教育，对危险的施工环节，配设醒目的安全标志和防护设施。 在施工过程中，安全生产措施不落实不准动工，安全员必须挂牌上岗，实行安全生产一票否决制，并实行严格的安全奖惩制度。 4.1.5路基填筑4.1.5.1场地清理、填前夯实和清(表)淤回填（1）场地清理取土场和路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植。一般路段及取土场30cm、水田及低洼路段50cm深度范围内的垃圾、有机物残渣、草皮、农作物根系和表土均应予以清除，树根和土场内不适宜材料应全部挖走，运到适宜地点集中堆放，用于绿化及取弃土场的复耕。（2）清(表)淤回填表土用推土机推除、集堆，装载机配合自卸汽车运至指定弃土地点。196、淤泥直接用挖掘机开挖，自卸汽车运输至指定地点。对于沿线现状有水的池塘，施工前必须把水抽干后清淤，用挖掘机配合自卸汽车彻底清除淤泥，基底晾干后方可采用水稳性较好的材料填筑。（3）填前夯实路堤基底清除表土后，应适当晾晒，在填筑前进行压实，并采用合适的材料分层回填至原地面标高；当基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后分层回填压实。高填路堤填筑前应对清表整平后的原地面进行冲击碾压。4.1.5.2填土路堤施工路堤在进行完基底处理经检测达到要求后，采用全断面水平分层填筑，按照“三阶段、四区段、八流程”的方法进行施工。采用推土机配合装载机或挖掘机装料，自卸汽车运输，采用推土机配合平地机摊铺平整，振动压路机197、压实。路基填土每五层（按1.5m计）采用冲击碾压压实一次（15遍或试验确定参数）。施工工艺见图5-2。图5-2 填土路堤施工工艺流程图（1）填筑路堤前规划好作业程序和机械作业路线。并按试验段所得的参数进行施工。（2）分层填筑：分层填筑每层最大松铺厚度经试验段确定，但最大松铺厚度不超过30cm。每层填料的摊铺宽度，每侧超出路堤设计宽度30-50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，待路基成型后再削坡。（3）摊铺：施工时严格控制摊铺厚度,填料使用推土机初平，平地机精平，达到每层平面无显著的局部凹凸。（4）碾压：机械碾压依照试验段确定的压实参数，控制压实时土的含水量、压实遍数和速度。碾198、压时按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振压的操作程序进行，行与行之间碾压轮迹重叠不少于40cm，前后区段纵向搭接长度不少于2m，做到无漏压，无死角，保证压实均匀。（5）路基整修：路基填至设计标高后，用平地机修整出路拱以便排水，使路基表层平整度、坡度、宽度符合规定要求。（6）边坡修整：放出路基边线桩，按设计规范要求，刷去超填部分，修整折点，修整后达到转折处棱线明显，直线平直，曲线圆顺。4.1.5.3填石路堤施工施工工艺见图5-3。施工阶段填石路堤施工工艺流程整修验收阶段准备阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段摊铺整平边坡码砌施工准备基底处理分层填筑检验签证振动碾压路基整修三阶段四区段八流程NY图199、5-3 填石路堤施工工艺流程图修筑填石路堤，分层松铺厚度不大于30cm，用于填筑的石块粒径不超过压实厚度的2/3，其强度不小于30Mpa。填筑时大面向下摆放平稳、紧密靠拢，所有缝隙用小石块或石屑填塞。在路床底面以下800mm范围内，铺填适当级配的砂石料，最大粒径不超过10cm。填筑前，路堤坡脚应用粒径大于30的硬质石料码砌，填高6米时，码砌厚度1米，填高6米时，码砌厚度2米。当石块级配较差、粒径较大、石块间的空隙较大时，在每层空隙内加入石渣、石屑、中粗砂，采用水密法填实空隙，即以高压水将石渣、石屑、中粗砂冲入空隙内，反复多次填实为止。人工铺填粒径25以上石料时，先铺填大块石料，大面向下，摆放平200、稳，用小石块找平，石渣、石屑填缝。人工铺填粒径25以下石料时，可直接分层摊铺碾压。同一岩性的石料填在同一层，不同岩性的石料分层或分段填筑，但石料强度满足要求。填石路堤路床顶面以下50范围内填筑符合路床要求的土，并分层压实。分层压实：填石路堤使用重型压路机分层洒水压实。压实的压实遍数由试验路段试验并经监理工程师认可后的遍数确定。压实度由压实遍数控制。压实时继续用小石块或石屑填缝。直到顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。4.1.6特殊路基处治4.1.6.1挖耕地填前夯（压）实（1）施工工序框图（2）施工工序 、试验准备：试验室标准试验成果汇总表（包括填料的最佳含水量、液限、塑限、201、标准击实试验、CBR试验等）。 、测量放样：根据原高程控制点和加密导线点用全站仪进行测量放线，放出中桩、边桩，根据填筑层面的高程，放出路基的填筑边线。为保证路基边角的压实，在放线时将路基填筑边线加宽30cm，做为路基填筑范围。 、场地清理：路基用地范围内的树木、草皮、腐殖土农作物根系和表土予以清除，并将种植土集中堆放在监理及业主指定的存土区域以备将来做种植土用。用推土机或装载机将腐殖土、草皮、农作物清除，清除至原地面以下1030cm，检测原土的含水量与最佳含水量比对，若超出最佳含水量2%,采取相应措施（晾晒或洒水），并跟踪检测。如果满足最佳含水量的2%时，用平地机整平。、处理地基为耕地、土质松202、散软土、局部软弹和原地面坑、洞穴。 、压路机压实：当清表后原地面满足碾压施工条件，平地机整平后，22T压路机先静压一遍，用平地机精平后振动碾压。碾压时先轻后重，以便能适应逐渐增长的土基强度，并且由两边向中央纵向进退式进行横向搭接2/3轮宽，前后相连两区段纵向接头重叠1.5m，做到无漏压，无死角；碾压速度先慢后快以免引起疏松土堆积拥起，碾压过程中严禁压路机在作业面上调头转弯；碾压原则：有两边到中间、由弱振到强振、先慢后快，两台压路机横向重叠区域不小于2/3轮宽，先振动碾压两遍后检测压实度，之后每振动碾压一遍以后立即检测填层压实度，做好记录,直到达到设计规范要求 (压实度90%)。 、压路机压实过203、程中，依据检测的含水量随时调整使其达到最佳压实效果。4.1.6.2低填浅挖路基（1）第四系覆盖层较厚旱田、旱地路段，换填80cm厚级配碎石，压实度96%。（2）基岩裸露段，换填压实30cm厚级配碎石。4.1.6.3桥头路基处理本工程新建重力式U型、肋板式桥台前，需要对主线道路及被交叉道路(机耕路)进行开挖，待桥台施工完成后再进行路基、路面恢复。 1、桥头(结构物)路基处理 为增强道路路基整体结构强度，减少桥头不均匀沉降而导致跳车等现象，采取如下3种处治措施： 、路基填料水泥稳定碎石，含泥量不大于10%，粒径大于40mm石块含量大于70%。 、路基压实度要求从填方基底至路床部分达到96%以上。 204、老路开挖面坡率应1:1，同时在坡面上设臵内倾4%的施工台阶，以此作为新老路基间的搭接面，减少不均匀沉降现象。4.1.6.4陡坡路基或填挖交界处理（一）、路基填挖交界处路基1、路基填挖交界处路基施工最易发生沉降裂缝，为保证交界地段的施工质量，采用挖台阶的方案及铺设土工格栅以减小不均匀沉降，具体强化措施如下：（1） 填方区每填高一米时须用冲击式振动压路机复压2-3遍后在往上填筑。 （2） 挖方区为土质（含强度低的软石）时填至上路堤顶面，应将结合区超挖至下路床底面，然后用冲击压路机全面补压2-3遍。铺设第一层土工格栅，绷紧固定，在分层填筑下路床（压实厚度2*25cm），在下路床顶面铺设第二层土工格205、栅，待有一定工作面后分层填筑上路床（压实厚度2*15cm） （3） 挖方区为整体性较好的坚石、次坚石着，填方区填至下路床顶面后，用冲击压路机将填方部分补压2-3遍。 2、台阶是填挖交界结合强度的重要保证，台阶尺按设计尺寸开挖，台阶立面要求机械开挖时预留10cm，用人工修正，台阶坡面向内倾斜坡比控制在3%，以利于接缝处压实；自下而上随填土进度逐层开挖。暴露台阶时间一般不超过3-4天完成最后一次填土；台阶内侧重型压路机碾压不到接缝部分，须采用小型振动夯机夯压密室。 3、土工材料采用钢塑土工格栅，设计强度：每延米破断拉力80KN/m，破断伸长率3%，2%伸长率时拉伸力67KN/m；焊点剥离力30N，206、幅宽6m网络孔径105mm*105mm。土工格栅施工要点如下： （1）土工格栅铺设时，须将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。 （2）土工格栅在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，其搭接长度不得小于30cm。 （3）铺设土工格栅时不允许有褶皱，要用插钉法固定。 （4）铺设土工格栅前，先将场地平整好，严禁有碎块石等坚硬凸出物。 （5）铺好好的土工格栅两天内须覆盖。 （6）在土工格栅上第一层料压实时，宜采用轻型推土机或前置式装载机。当已填筑压实厚度大于60cm后，才能用重型压实机械压实。一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向形势。 土工格栅法工艺流程如下： a、平整场地：清除树根草皮，凹207、坑填平，坡底平整度局部高差不大于10 cm。 b、零填地段开挖：零填地段超挖至路表面以下08 m，开挖长度为10 m，宽度为交界面宽度。 C、准备土工格网：将成捆土工格网自超挖段向填方段展开。 d、铺土工格网： 按设计长度截断，伸人挖方段台阶2 m；土工格网的纵轴向应力与主要受力方向(即路堤横断面方向)一致。 土工格网沿纵轴向不宜设接头缝，如避不开，搭接长度不宜小于O3 m，并用铅丝绑扎牢固。 土工格网应铺设平顺无扭曲，与下层密贴好。 e、连接、固定格栅：先将铺设在挖方段的端部锚牢，然后展开至设计的填方段处，将土工格网张拉紧，使之产生2 4的伸长；土工格网沿横轴向(非主要受力方向)的接缝采用塑208、料带绑扎，无搭接要求，绑扎间距10 m；铺好的土工格栅每隔1520 m用u形锚钉(钢筋弯成)固定于地面，u形锚钉的间距不大于1 m，其长度大于25 cm，以使铺好的格网平顺并与地面密贴。 f、回填土料： 铺好的土工格栅应及时回填覆盖防止日晒老化。回填土料的粒径不得大于碾压层距的一半； 回填时，车辆不得直接在铺好的格网上行走； 填土顺序应先填土工格网两端，并形成纵向站台或交通道，然后再依次扩大。 g、回填料找平：回填土料的表面应用机械或人工找平，局部高差不大于5 cm。 h、回填料碾压：碾压顺序先由两端向路堤中心碾压，严禁出现反向顺序，压路机应顺路堤纵向行驶，严禁出现横向行驶碾压。每个碾压层应抽209、检压实度，一般要求压实度在90以上。 i、将土体回填至格网上部06 m 时，铺设第二层土工格栅，铺设方法同上。4、碎石盲沟（1）测量放样：根据排水施工平面定位布置图，由测量员进行施工测量放线。在地面上分别定出排水沟的开挖边线，增设施工平面，高程控制桩，并根据沟槽设计及土质情况计算出开槽宽度和深度。 （2）开挖沟槽：测量放线后，开始挖沟槽。挖深由测量人员检测高程控制。采用以机械（挖掘机）为主、人工为辅施工。 （3）开槽时应同时采取防水、排水措施，避免槽底受水浸泡。应尽量缩短开槽的暴露时间。开槽后如不能立即进行下一道工序，应保留1030cm的深度不挖，待下道工序施工前整修为设计槽底高程，同时应预留210、厚20cm左右的一层用人工清挖。严禁扰动槽底，如发生超挖，应按设计要求进行回填。 （4）开槽过程中，要经常检查槽帮是否稳定，一经发现变形、裂缝或支撑走动，必须立即停止施工，进行处理。 （5）夯实沟槽土基：沟槽开挖达到设计深度后，沟底土基采用蛙式打夯机配合人工进行夯实。 （6）敷设土工布：人工将土工布铺入沟内，铺放土工布时沟面上要留有一定的土工布卷边，以包裹碎石填料。土工布之间留30cm搭接长度，以保证过滤效果。土工布敷设时采取适当的固定措施，防止碎石充填时移动土工布。土工布施工完毕，要加强成品保护。 （7）设置反滤层：由筛选过的中砂、粗砂、砾石等渗水材料按设计要求确定层数和粒径级配，其中砂石料211、颗粒小于0.15mm的含量不大于5%。 （8）充填碎石：选用510cm碎石填满沟槽。施工时先由人工在沟底铺筑约30cm厚碎石一层并粗平，再由小型装载机将碎石料填入沟槽中。（二）、陡坡路堤处路基施工方法 当地面横坡缓于1：5时，填筑路基前清除地表耕织土，厚度按0.3米计，然后挖成宽度不小于2.0米，向内倾4%的台阶后在填筑路基；当地面横坡为1：51：2.5时，地表开挖反向台阶，台阶宽度不小于2.0米。 对于路面横坡陡于1：2.5时进行稳定性验算，不满足稳定性要求时，采用支挡、抗滑等措施加以解决，稳定性满足要求时，一般采用以上措施加强路基的整体稳定性，减少不均匀沉降。 路侧设置路肩挡土墙或路堤挡土212、墙等支挡工程时，其路基的稳定性已在支挡工程中考虑。 对于陡坡路堤采取以下处理措施： 清楚地表草皮、腐殖土和覆盖土，再将地面挖成宽度不小于2米、内倾横坡为24%的台阶； 在路堤上侧坡面上设置排水设施，以阻止地面水浸湿基底； 地面以上1米范围内采用粒径大的填料，填料应嵌入地面； 陡坡路堤下侧按二级填筑，第一级路肩边部以下8米边坡坡率取为1:1.5,第二级8米以下12米边坡坡率取为1：1.5，一二级边坡之间设置宽2米、外倾坡度3%的边坡平台； 地面纵坡大于1:5，为防止路基产生不均匀沉降，造成路面拉离，应在路基填方第一级边坡以下用土工格栅进行加固，且路基纵向内倾开挖3%的台阶（土质地段纵向填挖交界处213、理一般设计图、土质地段横向填挖交界处理一般设计图） 待路基填筑到路槽以下3.0米时停止填筑，及时观测高陡坡路堤填筑过程及填筑后的地基稳定情况，对高陡坡路堤进行路基稳定和沉降动态观测。沉降观测断面按50米间距布置，位移观测断面按100米间距设置。4.1.6.5特殊路基（软弱土）1、回填施工工艺流程：1）检验透水性材料质量 分层铺筑透水性材料 洒水 夯实或碾压 找平验收 2）对透水性材料进行技术鉴定，其质量均应达到设计要求或规范的规定。3）分层铺筑砂石 （1） 铺筑透水性材料的每层厚度，一般为2030cm，不宜超过35cm，分层厚度可用样桩控制，采用18t的压路机碾压。 （2）地基底面宜铺设在同一214、标高上，如深度不同时，基土面应挖成踏步和斜坡形，搭槎处应注意压实。施工应按先深后浅的顺序进行。 （3）分段施工时，接槎处应做成斜坡，每层接岔处的水平距离应错开0.51.0m，并应充分压实。 （4）铺筑的透水性材料应均匀4） 洒水：铺筑透水性材料在夯实碾压前，应根据其干湿程度和气候条件，适当地洒水以保持材料的最佳含水量。 5）碾压的遍数，由现场试验确定。压路机往复碾压，一般碾压不少于4遍，其轮距搭接不小于50cm。边缘和转角处应用人工或蛙式打夯机补夯密实。 6）找平和验收 （1）施工时应分层找平，夯压密实，并应设置纯砂检查点，用200cm3的环刀取样；测定干砂的质量密度。下层密实度合格后，方可进215、行上层施工。用贯入法测定质量时，用贯入仪、钢筋或钢叉等以贯入度进行检查，小于试验所确定的贯入度为合格。 （2） 最后一层碾压完成后，表面应拉线找平，并且要符合设计规定的标高。2、片石盲沟（1）、材料要求： 片石含泥量、含砂量均符合相关规范要求。透水土工布应有出厂合格证。（2）施工要求 1）盲沟施工前按图纸（见盲沟平面布置图）尺寸放样，用石灰撒出灰线，采用人工开挖，沟底部200mm内必须轻挖轻放，防止损坏土工膜。2）盲沟设计为矩形，片石表面应清洁，片石摆放铺设采用人工铺设。片石铺设应整齐规范，孔隙应清晰以便保证流水通畅。 3）盲沟只宜用于渗流不长的地段，且纵坡不应小于1%。 4）透水土工布铺设应216、在沟槽开挖完成后，铺高宽度符合要求，搭接正确，铺设时先把土工布打开，用4人拉直，放置在挖好的沟槽之中，一侧预留1.21.4m，片石填好后拉直盖在之上，并及时用散土盖上，以防被风吹起。 5）片石铺设采用人工铺设方法，人工铺设的外观应整齐顺适，平面几何尺寸应满足规范和设计要求。片石铺设完毕后经监理工程师检验合格后方可进行路基填筑施工。4.1.6.6高填深挖路基填方高度大于12m、过湿土厚度小于4m且持力层横向坡度小于10的高填方路段，采用重压嵌入片石处治，基底处理方式与过湿土路基相同，填方顶部再按60cm间距铺设三层高强双层土工格栅。填筑过程中，按设计要求进行沉降和稳定监测，严格控制填土速率，以免217、由于填土过快造成地基破坏。路基填筑控制标准：路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1.0cm，坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm，如超过此限则立即停止填筑。路堤竣工后，工后沉降量应小于设计容许值，同时连续两个月观测的沉降量每月不超过5mm，方可进行路面铺筑。4.2涵洞工程施工4.2.1工程概括本互通内涵洞形式有钢筋盖板涵、钢筋砼箱涵、钢筋砼圆管涵三种形式，具体涵洞数量一览表如下表5-2：表5-2 涵洞一览表序号中心里程交角（）结构形式孔径及跨径m-BxH涵长（m）1K124+03290钢筋盖板涵1-4x2.7103.82K124+30090钢筋砼箱涵1-2x241.33K124+64790钢筋218、砼箱涵1-2x2109.84K124+90090钢筋盖板涵1-3x3155.45K124+99090钢筋盖板涵1-6x4.2144.466AK0+500105钢筋盖板涵1-3x332.97CK0+115.590钢筋盖板涵1-3x318.18CK0+282.790钢筋砼箱涵1-2x226.89CK0+464130钢筋盖板涵1-3x38910CK0+63590钢筋砼圆管涵1-1.514.0411CYK0+239.75290钢筋盖板涵1-3x32.212CYK0+240.88190钢筋盖板涵1-4x448.413CYK240+06690钢筋砼箱涵1-2x28.314CYK240+439.890钢筋盖219、板涵1-3x310.815CYK240+54890钢筋砼箱涵1-2x26.216CYK240+865.8105钢筋盖板涵1-3x33117DK0+41090钢筋砼圆管涵1-1.525.618DK0+45590钢筋砼圆管涵1-1.551.7419FK0+265.5120钢筋盖板涵1-6x4.215.824.2.2盖板涵施工方法4.4.2.1施工准备（1）测量放样 在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高控制点。 施工前依据设计要求先核对进出口泄水面标高，依据盖板涵的结构尺寸定出涵洞的中轴线。 （2）现场调查 依据设计资料220、及定出的涵洞中线，结合现场实际地形、地质情况，认真核对施工范围是否有对施工有影响的构造物、树木等，如有则及时联系有关单位解决。 （3）材料准备 根据设计和有关施工规范要求选定涵洞施工所需水泥、砂、碎石、片石和钢筋等材料的品种和规格，并按设计和有关规范取样进行原材检验，经检验合格的原材由项目部材料管理人员根据工程进展需要，分期送往施工现场。 （4）施工人员和机具 所需的管理及施工人员已经到场，各类机具和设备已配齐，性能良好，并已到位。（5）施工顺序测量放样基础开挖基底验收、处理基础施工台身施工盖板施工沉降缝、防水层施工附属工程施工。4.4.2.2施工方案（1）涵洞基础定位及轴线测量放样根据设计提221、供该通道中心桩号及与主线夹角、涵洞基础长度等数据，计算出各部位的坐标，采用全站仪进行实地放样，特别应先定出涵洞轴线位置，便于现场施工人员校核，基础底边线应宽出设计宽度0.50m以上，做为施工操作范围。顶部应根据基坑土质和开挖深度，选择1：1或者1：1.5的坡比放坡，保证坑壁稳定。（2）基础开挖开挖前根据放样用石灰线标出基坑平面位置和坡顶放坡线。基坑用机械配合人工开挖。开挖过程中对边坡的稳定情况随时进行观测，并做好原始记录，对坑壁不易稳定的基坑应采取临时支挡措施。挖掘机开挖基抗至距基底设计标高20cm时，停止开挖，由人工挂线开挖至设计标高（局部岩层凿除采用破碎锤、风镐处理），然后进行地基处理。至222、设计标高后在基坑底四周设3030cm排水沟和6060cm积水井，以便及时排走基坑积水，确保基底土不被水浸泡。基坑开挖到标高后立即进行地基承载力试验并报请监理工程师检验。如基底地质与承载力不符合设计要求或根据图纸要求挖至换填深度仍不符合设计要求，则会同业主、设计、监理及施工单位四方有关人员共同到现场研究处理方案。 开挖弃土不得妨碍基坑和以后浆砌砌体的施工，弃土堆坡脚距基坑顶缘的距离不得小于基坑开挖深度。 (3)基础模板安装：基坑合格后，在基底铺设一层砂浆，用墨线标出平面位置即可进行模板安装，模板采用组合钢模，支撑牢固可靠接缝严密平整，在缝隙处填塞海绵或双面胶，内涂隔离剂。模板拼装达到严密，不漏浆223、，并具有足够的强度，刚度，稳定性。在基础与墙身连接处设置35cm35cm倒角，并与基础同时浇筑。(4)钢筋加工安装。1.进场钢筋必须有材质证明或试验报告，钢筋表面干净，无油渍、漆皮、鳞锈等。钢筋平直，无局部弯曲。2.钢筋长度不够时，需焊接接长，钢筋接头采用搭接焊（单面焊10d，双面焊5d）或绑条焊，焊接方法及质量要求符合桥规JTJ041-2000。3.钢筋骨架应有足够强度。钢筋交叉点用扎丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢，焊接钢筋前必须试焊，合格后方可施焊。4.无水基坑在模内直接安装钢筋。有水基坑应将钢筋骨架加工成型后吊装入模内，以免淤泥污染钢筋（吊装时外侧要安放保护层垫块，垫块采用定制的塑料十字224、形垫块，以保证保护层厚度）。5.钢筋的间距及长度必须符合设计要求。6.加工钢筋的偏差不得超过表5-3。表5-3 钢筋加工允许偏差值项 目允许偏差mm受力钢筋顺长度方向加工后的全长10弯起钢筋各部分尺寸20箍筋螺旋筋各部分尺寸57.安装钢筋的允许偏差。钢筋的级别、直径、根数和间距均符合设计要求，绑扎或焊接的钢筋骨架不得有变形和开缝。(5)砼拌制、运输、浇筑1.施工用的水、水泥、粗细骨料符合技术规范要求，所选用的配合比必须由中心实验室下发，经试配合格并报监理工程师批准后才允许使用。2.拌制混凝土配料时，必须每盘称重量，各种材料都要过磅，各种衡器应保持准确。对骨料的含水率应经常检测。3.砼浇筑时，砼225、按照一定厚度、顺序和方向自下而上水平分层浇筑捣实，每层厚度宜在30cm，分层浇筑时，振动棒应深入下层砼510cm，保证两层砼结合良好，且必须在下层砼初凝前完成上层砼的浇筑。砼振捣时，应垂直插入振动棒，快插慢拔，避免出现空洞。砼振捣密实的标志是：砼面停止下沉、不冒气泡、不泛浆，表面平坦。砼基础浇筑施工应连续进行，不宜中途停顿，浇筑完毕后应人工找平，在基础与墙身连接处砼表面应搓毛，设置接茬钢筋，待砼面出现初凝后，用薄膜或麻袋覆盖养生，养生期为7天。(6)墙身模板安装基础强度达到设计强度时可以进行墙身施工，施工前将基础上泥浆及其它杂质清理干净，全站仪放出墙身位置，并用墨线标出，沿墨线做一宽23cm砂226、浆带，厚度约12cm，砂浆带内边缘紧贴墨线，外边缘朝外，便于立模板和阻止底部漏浆。模板采用大平面钢模，墙身内外侧模连接采用14圆钢，加工成两头有螺丝口，长度满足台身宽度要求。用钻孔机在钢模上钻孔，钢筋预先穿入PVC套筒，然后用螺丝拧紧。并且在模板内部用方木支撑，防止振捣时模板变形，所有模板接缝处包括孔洞必须用海绵填塞，模板外侧用钢管或方木支撑，并在两侧拉风缆钢索，墙身顶部高程应测量，在模板上标出位置，测量是注意横坡度的控制。模板支设完毕后，现场施工人员应检查宽度、长度、模板标高、相邻模板偏差等指标是否满足规范要求。自检合格后及时报请监理工程师抽检并签认同意后可进入下道工序施工。 (7)墙身砼浇227、筑墙身应分层水平浇筑，浇筑厚度为30cm左右，由一端向另一端推进。具体操作如基础砼浇筑。墙身浇筑至设计高程时应控制砼量，振捣密实后人工找平，表面粗糙，并按照设计图纸要求插入预埋钢筋，预埋件位置应准确。在砼初凝完成后要及时覆盖麻袋或薄膜，洒水养生，养生期不小于7天。(8)帽石施工钢筋加工与安装参照基础钢筋施工有关要求执行。完成墙身混凝土施工，待墙身混凝土达到设计强度要求后及时组织帽石模板的架设和加固，进行帽石混凝土施工。帽石模板安装过程中，应注意保证帽石沉降缝的留置与基础、墙身沉降缝保持一致、贯通。砼在拌合站集中拌制，砼罐车运送至施工现场，混凝土用20T吊车配合1m料斗进行浇注。施工过程中，设专228、人及时清理模板上溅染的砼斑迹，以保证混凝土施工的外观质量。为加快施工进度，帽石采取多作业面分段同时施工。(9)沉降缝的施工根据土质情况，沿洞身方向设置沉降缝，应根据现场实际地形、地质情况设置。除地质分界处、地形变化较大处、基础埋置深度不一或基础对地基的压力变化较大处，以及基础填挖交界处应设置沉降缝外，一般每隔4-6m设置一道，沉降缝应贯穿整个断面（包括基础）。沉降缝宽1-2cm，缝内填沥青麻絮，置于岩石地基上的涵洞可不设沉降缝。 (10) 现浇盖板施工1.盖板支架、底模涵洞盖板支架搭设前需基础强度满足支架要求的强度后即可进行支架搭设。支架搭设完成后，进行盖板支承面的测量复核、调整；支架、模板施229、工前进行涵台高程复测，算出支承面高程，然后根据测量成果用墨斗在涵台身弹出支承面整体高度墨线，此墨线即为涵洞盖板底部高程控制线，对高出墨线的部分采用手砂轮机切除后钢凿凿平。盖板底模均采用竹胶板，模板采用加条木骨肋。肋木采用510cm方木做横向肋骨，横向肋骨间距为25cm，纵向采用1016cm方木，间距为120cm。采用钢管支架方式。支架间距根据计算拼接，用斜拉杆将整个支架连成整体。安装支架前，对底模上的垫木详细检查，准确调整支架垫木的顶部标高，必要时按照规范要求预留一定的预拱度。支架安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后安装模板，模板均匀的刷好脱模剂，230、模板接缝密合，缝宽不大于2mm，相邻模板高差不大于2mm，模板平面度控制在5mm以下。模板尺寸正确无误，其误差控制在规范允许范围之内。经监理工程师验收合格后安装盖板钢筋。2.钢筋加工及安装钢筋加工及安装与基础同理，详见5.2.2.2（4）。3.侧模侧模采用小片钢模，背面采用钢管加固支撑，上口用丝杆对拉。具体操作应跳模模安装、加固，模板安装前用磨光机进行打磨处理，做到光洁、平整，并应涂刷脱模剂，脱模剂使用新鲜油，且不得污染混凝土。安装模板，用钢管作肋，采用10对拉螺杆，外侧用钢管支撑固定；模板板面之间应平整，接缝严密，以确保砼墙及实体工程外露面美观，线条流畅。模板拼装时严格按设计图纸尺寸进行作业231、，其垂直度、轴线偏位、标高、内部尺寸等必须满足施工技术规范要求，模板内应无污物、砂浆及其他杂物。盖板沉降缝与台身沉降缝的对齐情况等均满足规范要求后，报监理工程师验收合格，即可进行混凝土浇注。4.养护在盖板每一段混凝土浇筑完，达到终凝时间时，就要对其覆盖土工布进行浇水保湿养护，养护时间一般为7天左右，视天气和气温酌情调整。养护用水按就近取材为原则。可利用当地村民饮用水，也可利用就近符合规范要求的河水。5.拆模底部模板在砼强度达到设计强度的85%以上，方可拆除。拆模时自上而下，左右对称进行，拆模中要注意安全，由专人负责，统一指挥。6.盖板检验a、实测项目b、外观鉴定项目b-1、混凝土表面平整，棱线232、顺直，无严重啃边、吊角。b-2、蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的0.5%，蜂窝深度超过10mm必须处理。b-3、混凝土表面是否出现非受力裂缝，裂缝超过0.15mm时必须处理。项次检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按JTGF80/1-2004附录D检查2高度(mm)暗涵不小于设计值尺量：抽查30%的板，每板检查3个断面3宽度(mm)现浇204长度(mm)+20，-10尺量：抽查30%的板，每板检查两侧涵洞顶面防水处理盖板经检验合格，报监理工程师复查后即进行盖板顶面防水处理，防水层采用乙种防水层。 a、沉降缝掏除沉降缝中泡沫板，采用沥青麻絮紧密填塞，填塞深度应233、满足设计和规范要求，并用有纤维掺料的沥青嵌缝膏或其它材料密封。 b、防水层沉降缝处理完毕后，进行盖板清理、冲洗，凿除盖板上浮浆，冲洗干净，待盖板凉干后刷热沥青两道，每道厚度11.5mm，以形成防水层。(11)附属工程施工在涵洞墙身完成后即可以进行附属工程的施工，本分项工程的附属工程包括：翼墙、一字墙、端墙、护坡、浆砌片石洞口铺砌、截水墙、跌水井、台背回填、水系接线、改沟工程等。附属工程施工关键是要准确地测量定位，控制平面尺寸及高程，对于砼施工要严格控制配合比及振捣、养护等措施；对于片石施工，应选择质地优良、厚、宽、长符合规范要求的片石，并且坐浆饱满、嵌缝密实，勾缝美观，确保“内实外美”。4.3234、圆管涵施工方法4.3.1施工工序圆管涵施工时应严格按照如下施工工序，并每完成一道工序后向监理工程师报检合格后方可进入下道工序；圆管涵施工工序：施工放样基础开挖基底夯实地基承载力检测基础垫层施工管座混凝土浇筑管节敷设附属工程施工。4.3.2施工方案 1、基础开挖（1）基础开挖前，采用全站仪测出涵管的轴线，并放出基础的开挖轮廓线，为保证基础施工时的工作面，基坑开挖时在基坑的四周设置加宽50cm做为施工平台。对于有地下水的基坑，应在基坑之外挖临时集水井，在基坑周边开挖宽20cm、深20cm的排水管，与集水井接通，抽排地下水。土质基坑为防止积水软化地基，在基坑开挖到底面设计标高时，经平整夯实后，不能紧235、接着进行基础施工时，应在基础底部铺设一层厚5cm的水泥砂浆，保证地基不受雨水浸泡。（2）基坑边坡的坡度视地质情况而定，一般采用1:0.51:1，弃土应堆至距基坑边缘3米以外，并尽快将基坑开挖的土方运走。为防止雨水进入基坑，在基坑外侧设置截水沟,防止地面水流入基坑。（3）基坑采用挖掘机开挖，挖至接近设计基底标高时，保留0.2米厚的一层，不得用挖掘机挠动，待施工基础前由人工开挖至设计标高，并将松散的土体清理干净。（4）基础开挖至设计标高后，由技术及试验部门及时自检，自检合格后报监理工程师检测，报检合格立即组织基础施工，减少基础的暴露时间。（5）基础开挖后试验检测基底承载力如不满足设计要求，及时上报236、监理工程师，并上报相应基底处理技术方案，确保基底承载力满足设计要求。2、地基检验基础模板安装前，对基坑进行隐蔽工程检查，检查内容为：（1）基底平面位置、尺寸、标高是否符合设计图纸要求；（2）采用动力触探仪检测地基承载力是否满足设计要求；（3）基底应无积水、杂物。3、基础施工（1）模板模板采用组合钢模板，模板使用前先用手提砂轮将模板表面的锈迹处理干净，并用涂刷脱模剂。相邻模板采用U型卡进行连接，在模板内侧每一米加设一道100100mm的对口方木加固，模板外侧在模板的底部和中上部各加设一道方木支撑，水平间距为0.6m，支撑顶在基坑的侧壁上，方木下设置木垫块。在沉降缝的位置，安装一块与基础横断面尺寸237、相同的泡沫板，作为沉降缝的隔离材料，泡沫板厚2cm，管座沉降缝应与管节接缝位置一致。为防止浇注混凝土过程中，模板下部与基底接触的位置出现漏浆现象，在模板底部沿基础边缘将模板底部埋设5cm。基础钢筋管涵身纵向钢筋采用820cm，横向钢筋采用12100cm，检查合格后方可安装基础模板，以免由于钢筋工程的返工而引起模板的返工。模板安装前恢复涵管的轴线，定出基础顶面标高。在安装模板的过程中随时检查模板的中线和标高，保证模板的中线和标高准确。（2）混凝土浇注砼前先对模板的尺寸及中心线、标高进行检查，准确后方可浇注砼。浇注砼时应从一端向另一段分层浇注，分层浇注至基础顶面。砼运输时不允许超过60min，砼进238、场后对其性能进行检验。砼运输至浇注点发生离析现象，应进行二次搅拌，如仍不能满足要求，经现场监理同意，可加入与砼同水灰比的水泥浆进行搅拌，符合要求后方可使用。砼捣固采用插入式振动棒，移动间距不小于振动器作用半径的1.5倍，插入下层砼的深度为50100mm，振捣时应与模板保证10cm距离，防止撞击模板。砼捣固以砼表面不出现下沉冒出气泡，表面平坦为宜，一处完成后徐徐提起捣棒，移到下一处。砼达到终凝后覆盖养护，并派专人进行定期洒水。4、管节安装（1）基础混凝土达到设计强度后，检查基础的中线及标高无误后开始安装管节。（2）管节安装前，根据配置的管节准确定出第一节管节安装的位置。（3）管节安装时，将基础表239、面的杂物清理干净，并在基础顶面抹一层C20混凝土，确保管节安装后平整、稳固。（4）安装管节时，相邻管节间不得出现错台，如接头位置不平顺应重新安装。（5）管节安装施工时，由于管节出现晃动，安装时难以就位，可由人工配合进行安装。（6）各段管节设置预拱度、安装后，管内底面应做成平顺圆滑曲线。 （7）管节安装时应从上游开始，每节涵管紧贴于管座上，使涵管手里均匀。所有管节应按轴线和设计图所示坡度敷设。（8）无企口或企口破损的管节应采取定投接缝，应尽量顶紧，缝宽不大于1cm，禁止用加大接缝宽度来满足涵长要求。（9）管节安装时如采用承插式接缝时，在承插口端应先坐以干硬性水泥砂浆，在管节套接以后，在承插口端的240、环形空隙内塞满砂浆，确保接头位置吻合，并将内壁表面抹平。（10）当管节采用套环接缝时，应按接缝形式分别采用沥青麻絮、水泥砂浆和沥青砂浆紧密填塞所有接缝，确保其稳固、耐久和不漏水。在填塞沥青砂浆之前，应在管节外表面和套环表面涂刷沥青涂层，以增强其粘性。5、沉降缝、防水层（1）管节接缝处理：管节接缝处用1：3水泥砂浆填充，管内用砂浆抹平，管外按设计要求做管带，其上和管身部需涂沥青两层。（2）沉降缝处理：首先在管节接缝处塞满沥青麻絮，然后在接缝上铺一层沥青浸制麻布，再在其中接缝处缠绕2cm粗麻绳上缠绕15cm宽的沥青浸制麻布四层，并用粗铅丝绑扎牢固。（3）沉降缝施工时必须将沉降缝内的杂物清理干净，将241、麻絮按不同的长度拧紧放好。（4）沉降缝施工完后，开始施工防水层，施工防水层前必须保证混凝土表面无粉尘和积水，并保持表面干燥。6、跌水井、翼墙、洞口铺砌（1）模板模板采用大块组合钢模板，模板进场后对模板的尺寸及大面平整度等进行检查，确保准确后方可使用。端墙、翼墙、洞口铺砌模板加固，相邻模板用U型卡和螺栓进行连接，两侧模板用拉杆固定。为防止模板跑模，按6060cm的间距设置钢筋拉杆，拉杆的直径为16，用钢管结合勾头螺栓进行加固，同时在模板的两侧设置用100100mm方木支撑进行加固，支撑间距为60cm。相邻模板间采用双面胶带进行封闭，防止因漏浆造成的蜂窝麻面和露骨现象。在翼墙顶部，用5cm的模板铺242、设施工作业平台，平台宽度不小于50cm，施工平台四周设防护栏杆。涵洞进出口沟床施工时，应确保其平顺，使上下游水流稳定、畅通。砌筑时严格按照砌体施工要求施工。（2）混凝土混凝土在搅拌站集中拌和，砼罐车运送至施工现场，吊车配合料斗进行浇注。混凝土浇筑从一端开始向另一端水平分层浇筑，分层厚度不大于30cm。砼捣固采用插入式振动棒，移动间距不小于振动器作用半径的1.5倍，插入下层砼的深度为50100mm，振捣时应与模板保证10cm距离，防止撞击模板。砼捣固以砼表面不出现下沉冒出气泡，表面平坦为宜，一处捣固完成后徐徐提起捣棒，移到下一处。混凝土浇筑过程中，应有专人巡视模板，出现异常现象，立即停止浇筑混凝243、土，待处理完后方可继续施工。混凝土终凝后开始覆盖洒水养护，设置专人定点洒水，养护时间不少于7天。（3）台背回填台背回填在管节安装完成、沉降缝、防水层处理完时方可进行施工。台背回填采用平板振动夯施工，回填时在侧墙两边同时分层对称进行填筑，每侧填土不小于两倍孔径范围，压实度不低于96%。在施工过程中，当涵顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。回填时在墙背上用红油漆标注出每层的填筑高度，便于现场控制。下层夯实完成后，检测其压实度符合设计要求后，经监理工程师同意，方可进行下层填筑。4.3.3箱涵施工方案4.3.3.1施工程序箱涵的施工程序为：测量放样基坑开挖地基承载力检测石屑换填及砼垫244、层箱涵底板施工墙身及顶板施工沉降缝处理及涵身防水层施工台背回填检查验收。4.3.3.1施工方法 1、测量放样在基础开挖之前，按照图纸所示坐标及尺寸，放出箱涵中心线及基础开挖边线，并设临时水准点，作为箱涵施工过程高程控制依据，箱涵中心线应引至两端木桩上，以便随时进行中心线检查。测量放线成果须经监理工程师复核无误后方可进行下一步施工。2、地基承载力检测基槽挖至设计标高后，进行地基承载力检测，地基承载力不小于设计要求，对涵洞持力层无法达到设计要求段，应换填继配碎砾石处理，浑天处理后承载力必须满足要求。3、箱涵底板施工箱涵4m设置一道沉降缝，底板一次性支模成型，模板采用竹胶板，内侧模板支撑可利用在底板245、钢筋上焊接钢筋撑脚，采用钢管进行对撑。模板支设完毕，绑扎底板钢筋，预留侧墙钢筋，经监理工程师检查验收后进行砼浇筑。4、墙身及顶板施工 墙身和顶板施工与底板对应，每段按沉降缝分开，并与底板垂直保持一致。墙身施工前，将施工缝处砼表面凿毛，剔除松散砼，清理渣物并冲洗干净。然后绑扎墙身钢筋，经监理检查验收后支设墙身模板。模板拼缝采用夹双面胶带或涂抹玻璃胶的方法进行封堵，以防漏浆。顶板模板经监理检查验收后按设计图纸安装顶板钢筋。在砼浇筑前，应清理模板内杂物及垃圾，并冲洗干净。经监理工程师检查验收后浇筑砼。混凝土采用搅拌运输车运输。墙身砼应分层浇筑，分层振捣，每层厚度不得大于50cm，每段墙身和顶板应连续246、浇筑，中途不得间断形成施工冷缝。间隔浇筑完第一次砼后，待砼浇筑完达到拆模强度，抽出加密拉杆，拆除挡板，将分段接缝处采用涂刷沥青浆膏木板隔开，重新穿入加密拉杆加固，将杂物清理并冲洗干净后，进行第二次砼浇筑。浇筑C30砼的同时留置同养试块以确定箱涵拆模及台背回填时间。待砼强度达到设计强度70后可拆模。拆除内外侧模板，抽出对拉螺杆，采用1：2水泥砂浆将对拉螺杆孔封堵。为确保美观，水泥砂浆须掺入适量粉煤灰和白水泥，经试验试配，使封堵颜色与墙身砼颜色色泽一致后进行封堵填抹。5、沉降缝处理待砼强度达到设计70%后进行沉降缝处理。箱涵沉降缝上口采用油浸麻絮填塞，沥青油膏封口。施工前，将涂刷浸沥青木板剔除6c247、m深。为保证填塞麻絮时沥青不污染墙面，采用包装胶带沿沉降缝边贴两条隔离带。沥青就近采用铁锅在箱涵附近熬化，用铁桶盛装提至沉降缝处使用。浸热沥青的麻絮采用铁夹夹稳，辅以木棍将之塞入缝内，并使之饱满密实。6、台背回填及涵顶填土墙背回填应在墙身砼强度80%后方可进行。箱涵基础及两侧墙身高度范围内，须按设计和规范要求，采用级配良好的砂石进行分层对称夯填，在墙身上弹线进行控制回填厚度，每层填料虚铺厚度不得大于20cm,用小型打夯机进行夯实，每层填料压实后进行压实度检测，符合压实度要求后进行下层填土。台背填土采用小型压路机或冲击振动夯进行压实，密实度不低于95。涵顶至路基顶范围采用符合规范要求的路基土分层248、填筑，分层填筑厚度、压实度要求同路基填筑。5.工期保证措施5.1工期保证体系建立健全施工工期保证体系，从组织上、制度上、技术上、施工资源上和后勤保障上保证工程按施工进度计划顺利实施。在施工过程中不断完善管理机制，确保工期保证体系快速有效的运行。加强工程施工调度，搞好动态控制，结合工程进展及时调整进度计划，力争加快工程施工进度，提前实现工期目标。工期保证体系见下图。见图4-1。 工期保证体系充分做好人员、设备、材料、资金的保障工作，确保施工生产顺利开展超前组织技术攻关和技术咨询，对主要施工机械设备的选型配置要提前摸底、提前研究、提前培训、提前落实。编制完善的实施性施工组织设计指导施工岗前进行技术249、培训，施工做到心中有数现场科学组织，加强计划统计管理和过程控制积极推广先进技术、成果，提高施工效率采用先进的施工管理经验和专业技术，严格按照技术规范施工，确保工程质量 建立健全各项规章制度，采取有力措施，确保施工安全；签订安全协议，协调配合施工，确保施工安全 合理的安排施工，减少扰民，取得支持，确保工程顺利进行开展劳动竞赛，掀起施工高潮 实现工期目标施工准备保证 施工组织保证社会周边关系保证实行网络计划管理、优化施工组织抓紧抓好施工准备工作，做到“三快”，即进场快、安家快、开工快施工前详细的施工环境调查，施工手续完备 技术装备保证 安全质量保证施工准备充分 施工组织严密 社会周边关系和谐技术装250、备先进安全质量平稳高标准做好施工图的审核工作图4-1 工期保证体系框图5.2工期优化措施通过科学分析并结合施工实际情况，挖掘潜力，优化施工方案，调整施工工序，做好工序衔接，狠抓关键线路工程，确保关键工序，使施工作业更科学、更合理，达到使工期缩短的目的。为保证关键工期和总工期的实现，将足额配置资源，加强现场科学管理，积极应用新技术、新设备，抓住关键线路和工程重点，做好施工保障，确保既定工期目标的实现。采用新技术、新设备、新工艺加快施工进度，实时跟踪工程科研攻关项目的进展，做好消化吸收、转化应用，积极推广，保证科技生产力效益、效率最大化。科学制定施工方案，合理安排施工顺序，组织平行流水作业，缩短作251、业时间。定期检查施工进度计划的落实情况，进行工期风险分析，及时调整进度计划，根据工程进展，实行施组动态管理，及时调整施组以适应施工情况发生的变化，纠正进度偏差。随着施工情况的不断变化，及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、财力和机械配置，使施工进度紧跟计划。加强调度统计工作，减少各道工序间的衔接时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现场,从而优化施工工期。加强施工计划的科学性，运用网络技术、系统工程等新技术原理，根据本合同段工程的技术特点、现场实际情况选择最优施工方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠、资源配置合理。根据网络计划，不断优化施工方案，将各工序间的干扰降到最小，252、确保各工序时间缩短。协调好各业务部室的工作，加强协作配合，理顺上下关系，对施工现场的需求和需解决的问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。解决好夏、雨季施工问题，合理安排施工生产，将一切外界影响工期的因素降到最低，从而缩短整体工期的要求。5.3保证工期措施5.3.1健全工期指挥组织机构成立以项目部经理为组长的工期保证领导小组，加强对施工进度控制管理的领导，各级领导层层负责，分片包干。工程管理部设立调度室，建立以调度室为中心的施工调度指挥系统，全面系统的进行施工进度的统筹安排、协调和控制，确保工程施工按进度计划实施。5.3.2完善施工工期保证方案制订详尽的施工工期保证方案，运用统筹学原理和网络253、计划技术合理安排各分项工程施工工序，采取分区段、多作业面平行流水作业、交叉作业，完善工期控制的组织、管理和各种工程进度监控措施，确保形象进度、单项进度、关键线路与投资指标均得到有效的控制。5.3.3落实施工工期的管理制度建立工程调度例会制度，每周定期召开工程调度例会，召集项目部各部室参加，通报工程进度情况及网络计划的调整情况，解决施工中影响工期或进度的具体问题，确保总工期和阶段性工期目标的实现。全面执行工期目标责任制，将目标总工期层层分解，把各阶段性目标工期落实到各施工队和工班。建立合同工期目标责任制度，层层签订责任合同，将工期目标责任分解到每个参建职工，实行工期责任考核。5.3.4加强现场进254、度管理加强全员思想教育和技术培训，提高合同工期意识和施工操作水平，采取有效激励措施，开展劳动竞赛，阶段性地掀起大干高潮。合理调配资源，加强现场材料和机械保障工作，杜绝停工待料或设备故障贻误工期，不断提高劳动生产率和施工效率。强化施工现场质量管理工作，杜绝工程质量事故，避免因工程质量不符合要求而导致返工影响进度。5.3.5交叉施工作业措施加强与相邻施工单位及成渝高速公路相关之间的工作联系，取得理解和支持，加强各单位间的协作配合，避免施工交叉干扰，对不可预见的影响因素提前采取预防措施。5.3.6保证工期的技术措施（1）精心安排，强化管理，在深入调查、吃透设计意图的基础上，编制实施性施工组织设计，分255、级负责，认真实施，并在实践中不断优化，施组的实现关键在于强化管理，要高起点、高质量、严要求。（2）施工准备期抓“两短一快”即进场时间短、准备时间短、尽快形成生产能力。施工过程中狠抓施工的程序化、标准化作业，通过合理的组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高施工进度，保持稳产高产。（3）认真做好工程的统筹、网络计划工作，科学组织、合理安排、均衡生产。对工程进行动态控制。牢牢抓住关键工序的管理与施工，合理安排施工时间，减少工序搭接时间，提高施工效率。优化施工方案，提高施工进度。（4）注重依靠科学和技术进步。采用新技术，在关键工序采用施工效率高的机械。对影响施工进度和质量施工技术难题，开展QC小256、组活动，组织攻关，充分听取各方面的合理化建议，提高施工进度。（5）按业主要求选派参与本工程的技术人员，提前进入角色，熟悉本工程特点、业主要求，并且对施工前的准备工作达成共识。（6）全面提高人员整体素质。加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度，所有参建员工必须经技术培训后方可上岗。各项目部的人员要深入学习项目管理知识，规范操作行为。（7）在雨季或遇到雷电、洪水等恶劣气候条件时，采取措施(调整分项工程施工计划等)将天气条件对工期的影响减小到最小。5.3.7资源保证措施（1）将组织精干、高效、富有创造力及充满活力的专业化管理机构及专业化作业队伍，按照项目法组织实施本工程的施工。在本工程任职主要257、管理人员和施工人员具有丰富高速公路及类似工程的施工经验。（2）成立设备物资部，专职从事材料和机械配件的调查、采购、管理、发放及监控工作。（3）材料采购计划具有超前性，并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。（4）设立专项资金用于材料的采购工作，确保材料的供应，任何个人或部门均不得擅自挪用该资金。5.3.8工期风险管理施工过程中提高工期风险管理意识，加强工期的风险管理措施：当出现突发事件，自然因素影响工期时，我公司将积极调整施工进度计划及增加人、财、物、机的投入，采取一切必要手段，尽量减少因此影响的工期损失。当出现人为突发事258、件影响工期时(如遇到与地方纠纷、劳务纠纷等)，项目部除了紧紧依靠地方政府的支持以外，加强与他们的联系，密切路地关系。保证施工机械设备和资金的正常运作，决不因此影响工期。6.安全保证措施6.1安全技术保证措施（1）安全生产技术保证措施在开工前编制完毕，经过审批，在施工中严格执行。认真编制安全技术操作规程，并具有针对性的逐级进行安全技术交底，交底后由安全监察部负责监督检查、落实。（2）安全生产技术保证措施中的各种安全防护措施的实施列入施工任务单，责任落实到班组、个人，实行检查验收制度。（3）实施严格的机械安全管理和安装验收制度。所有施工机具设备和高空作业的设备均定期检查，并有安全检查员的签字记录，259、保证其经常处于完好状态；不合格的机具、设备和劳动保护用品严禁使用。（4）参加施工的人员接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方可上岗操作。对于从事电气、焊接、动力车驾驶、瓦斯检测等特殊工种的人员，经过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗。（5）施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，制定相应的安全技术措施，施工现场设有相关的安全标志牌。6.2现场安全保证措施（1）施工现场布置全面规划，合理安排，符合防洪、防火、防雷击等安全和卫生要求，具备安全生产、文明施工的条件。（2）易燃易爆品仓库、配电所等采取必要的安全防护措施，严禁用易燃材料修建260、。炸药库的位置符合国家安全有关规定。工地的临时油库远离生活区500m以外，并外设围栏。（3）爆破器材库必须符合防爆、防雷、防潮要求，必须有良好的通风和防爆照明设备，并设专人看管防盗。（4）施工现场按标准设置临时围栏和门卫，做好防盗、防火、防破坏工作；施工现场、危险作业部位设安全生产标志、宣传画、标语、警示牌等，随时提醒职工、行人和车辆注意安全。（5）施工便道的修建避开危险地段，在雨季加强养护整修。在狭窄、陡坡、急弯、穿越电力通讯地段设置交通标志。（6）进行爆破施工作业时，每次放炮设指挥一人，由施工队队长担任，负责爆破过程中全面的组织指挥工作，下设施工组、技术组、安全组、群众工作组，分设组长一人261、，各自负责爆破施工技术指导、安全警戒、危险区的群众撤离等工作。（7）建立严格的爆破方案审批制度。（8）使用技术熟练、高素质的爆破施工人员，并持国家主管部门颁发的安全作业证上岗。（9）建立严格的爆炸物品管理制度。6.3施工用电安全措施（1）现场施工用电应严格执行施工现场临时用电安全技术规范由主管现场的电气技术人员负责建立与管理施工现场临时用电的安全技术档案。安全技术档案应包括：临时用电施工组织设计的全部资料，修改临时用电施工组织设计的资料，技术交底资料，临时用电工程检查验收表，电气设备的试、检验凭单和调试记录，接地电阻测定记录表，定期检（复）查表，电工维修工作记录。（2）施工现场临时用电工程必须262、采用TN-S系统，设置专用保护零线。配电系统采用三级配电两级保护。（3）电线必须采用绝缘铜线或绝缘铝线和电缆，电缆应用五蕊电缆，电缆电线穿越建筑物、构筑物、道路、易受机械损伤的场所及引出地面从2.0m 高度到地下0.2m 处，必须加设防护套管。（4）配电箱、开关箱应采用铁板或优质绝缘材料制作，能防雨、防尘，配电箱和开关箱的金属箱体以及箱内不应带电的金属物体必须保护接零，开关箱必须设漏电保护器。配电箱、开关箱中导线的进线口和出线口应设在箱体的底面，进、出线应加护套分路成束并做防水弯，移动式配电箱和开关箱的进、出线必须采用橡皮绝缘电缆，所有配电箱、开关箱须上锁。6.4施工机械安全措施施工过程中，严263、格执行国家颁发的安全生产操作规程和有关规定；机械设备的操作人员，均需持证上岗，机械设备专人操作、专人负责；电动机械设备，必须经过安全部门检查合格后，并取得合格证后方能投入使用，否则不准送电运转；大中型机械设备在施工过程中，严格按机械操作规程作好日常维护及保养，并做好详实记录。 7. 质量保证措施7.1质保组织及人员素质上的保证（1） 项目领导是搞好工程质量的关键。本工程将选派具有丰富施工经验、懂技术、精管理的项目领导，并组建强有力的领导班子和技术管理班子，以保证本工程的领导力量。技术管理工作体系技术责任制图纸会审制技术交底制技术复核制测量复核制工程试验制质量检验制施工日志制 技术档案制单位工程264、图纸审查，包括初审和综合会审 审查后处理编制单位工程实施性施工组织设计编制技术措施和施工工艺技术交底技术规程标准的学习与贯彻建立各项规章制 度技 术工 作工 序施工中技术指导与控制技术控制测量控制试验控制施工日志 竣工文件 技术总结工程验交图7-3 技术管理工作体系框图（2）调集类似工程施工经验丰富、技术力量强、设备过硬的施工队伍投入本合同段工程施工，从施工队伍、设备和技术力量上保证工程质量。7.2原材料及机械设备上的保证（1）执行原材料进场检验登记制度，凡进场的原材料，均按规定频率检验，不合格的原材料严禁入场。（2）进场的材料按IS09000标准要求进行合理存放、标识，使材料、成品、半成品的265、使用具备可追溯性。（3）使用自动化程度高、技术先进、工程针对性强的施工机械设备，并严格按操作规程进行作业，为提高工程质量创造必要的条件。7.3施工过程中的控制（1）做好技术交底，技术交底以书面形式下发，通过技术交底使施工人员明确设计意图、技术标准和施工工艺。（2）认真做好试验段，通过路基填筑试验段的施工，总结出压实设备的类型、最佳组合方式、最佳含水量、碾压遍数及每层填料的松铺厚度等施工参数，用于指导施工。（3）实行样板工程引路，制订工程质量的内控标准和工序操作细则，推行标准化作业。（4）进行定期不定期质量大检查，以做到及时发现问题、解决问题。（5）严格质量奖惩制度，坚持不合格工程不予计价和优质266、优价的原则，对于在质量工作中取得成绩的单位和个人要实施特别奖励，对不合格工程坚决推倒重来，对造成质量事故的单位和个人要严加惩处，决不姑息。（6）强化现场测量和试验工作，配备充足的先进测试仪器，完善各级试验测量条件，使之能适应和满足工程需要。8.环保保证措施8.1 环境保护目的1、为保护和改善生活环境与生态环境，防治污染和其他公害，保障人体健康，促进社会主义现代业化建设的发展。 2、环保是指影响人类社会生存和发展的各种天然的和经过人工改造的自然因素总体，包括大气、水、海洋、土地、矿藏、森林、草原、野生动物、自然古迹、人文遗迹、自然保护区、风景名胜区、城市和乡村等。 3、 国家制定的环境保护规划必267、须纳入国民经济和社会发展计划，国家采取有利于环境保护的经济、技术政策和措施。是环境保护工作同经济建设和社会发展相协调。4、响应国家鼓励环境保护科学教育事业的发展，加强环境保护科学技术的研究和开发，提高保护科学技术水平，普及环境保护的科学知识的号召。8.2 环境保护措施8.2.1 大气环境的保护措施（1）对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，制定操作规程和洒水降尘制度，在旱季和大风天气适当洒水，保持湿度。（2）合理组织施工、优化工地布局，使产生扬尘的作业、运输尽量避开敏感点和敏感时段。（3）严禁在施工现场焚烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质。（4）选择合格的运输单位和运输车268、辆，做到运输过程不散落。（5）施工现场要在施工前做好施工道路的规划和设置，临时施工道路基层要夯实、路面要硬化。8.2.2 噪声环境的保护措施（1）施工场界噪声控制按建筑施工场界噪声限值（GB1252390）要求进行施工。（2）对可固定的机械设备如空压机，备用发电机设置等在施工场地建临时房屋内，房屋内设隔音板，使其与外界隔离，最大限度的降低其噪音。（3）对噪声超标造成环境污染的机械施工，其作业时间限制在七时至十二时和十四时至二十二时之内。8.2.3 振动环境的保护措施（1）施工振动对环境的影响按城市区域环境振动标准GB1007088要求。（2）对振动超标造成环境污染的机械施工，其作业时间限制在七269、时至十二时和十四时至二十二时之内。（3）本工程主线下穿施工可能会对地层产生扰动，引起火把堰大桥桥墩变形或沉陷。因此对桥墩采用合理措施加以保护，避免出现安全隐患。8.2.4 固体废弃物所有固体建筑废弃物及其他固体废弃物统一由施工支架通道运至本工区废物堆料场，然后由本工区统一运至遂宁市垃圾处理中心。8.2.5 对生态的保护（1）对山区绿化，在施工范围内严格按法规执行，临时占用绿地要报批并及时恢复、砍伐或迁移树木要报批，不得随意修剪树木，要按要求对古树名木进行特殊保护。（2）严格履行各类用地手续，按划定的施工场地组织施工，不乱占地、不多占地。（3）在施工场地周围出安民告示，以求得附近居民的理解和配合270、。（4）在施工工地场界处设实体围蔽或围栏，不得在围蔽外堆放物料、废料。9. 文明施工工程施工过程中，严格按建设工程现场文明施工管理暂行规定对施工现场进行管理，并积极争创文明施工样板工地。(1)文明施工实行项目经理总负责制，施工工点由作业班班长负责，项目经理定时组织相关人员对工区进行检查、评比，将文明施工管理纳入日常施工管理中，并将考核情况与作业队的管理人员收入相挂钩。(2)施工现场平面布置，严格按照监理工程师批准的施工总平面布置图进行布置，生产区、材料存放区，生活区安排合理，使施工过程中不致发生相互影响干扰等情况，拌和站必须设在远离居民生活区、学校等环境敏感区300m以外的下风向处或500m以271、外的上风向处，避免居民正常生活带来不利影响。(3)施工现场设置围蔽，并在标段起讫点醒目处设置施工公告牌，施工总平面布置图和施工计划进度图。施工公告标明工程名称、规模及业主、设计、监理工程师、施工单位及名称和施工单位负责人、总工程师、质检人员名称以及工程开、竣工日期、施工许可证等。(4)施工现场场容严格按规定实施，并采取以下保证措施。a、所有施工管理人员和操作人员身着统一服装，头戴规定颜色安全帽，佩带证明其身份的胸牌，以便于施工现场的管理。b、为使施工处于有序状态，工序施工实行标示牌管理，标示牌应标明：作业内容、工序状态、砼施工配合比、简要施工工艺、质量状态、工序负责人姓名等。c、施工现场的临时272、房屋，包括办公室、宿舍、试验室、医疗室、食堂、厕所等按统一规划，采用活动板房，内外墙为白色，庭院、地坪平整后作硬化处理。并建立住地文明、卫生、防火责任制，按规定设置消防设施，并落实相关责任人。d、临时道路，临时房屋在规划建设中少占地，在道路两旁种植花草树木，做好防排水和绿化工作，且排水沟清理和绿化工作由专人负责。e、住地及工地厕所设置三级化粪池净化处理，化粪池及垃圾坑由医务人员定期清洗消毒，施工完毕后采用覆盖埋置。f、施工所用的原材料、半成品严格按本单位文明施工管理办法规定分类堆放，并设置标示牌。施工机械按规划位置停放，施工现场保证整洁、清爽。g、钢筋、木料均在加工场时按工厂化标准要求进行加工273、制做，由专人负责材料的发放和回收工作。h、施工现场内的道路随时保持平整通畅，排水设施良好，无人作业的沟、坑、井均加设护盖和设置安全警示标。施工临时道路每天由专门水车负责洒水防尘 ，并派专人进行路面维护。i、砂、石、土等材料运输时采用遮盖运输，工程垃圾和生活垃圾采用汽车运至指定的地方弃置，严禁向下小河内倾倒。j、对产生噪章的内燃机组、采用隔音墙围蔽，将施工噪音控制在允许范围内。夜间施工照明采用直射型灯具，严格控制漫射灯具的使用，减少灯光对居民的影响。k、在施工现场悬挂宣传标志，营造良好的施工氛围，在作业点悬挂施工配合比、安全、技术操作规程要点。10.夜间施工10.1、管理措施 1、夜间施工时，应274、根据作业内容，制订周密的安全措施，进行针对性的安全技术交底，落实到人； 2、所有参加夜间施工的作业人员必须认真贯彻夜间作业安全措施，安检人员进行监督、检查落实；尽量避免同一作业范围内安排交叉施工的工序同时在夜间进行，如确需交叉施工时，必须细化作业范围，采取防止交叉施工安全问题的针对性措施。 3、施工前由专人负责检查确认照明设施配备齐全完好，作业车辆状态良好，运转正常； 4、当晚作业使用的工具、材料提前在白天进行全面认真的检查，发现有质量问题的及时更换； 5、夜间施工必须加强防护，必要时增加信号传递员，保证施工地点与防护人员联络畅通；施工用电设备必须有专人看护，确保用电设备及人身安全。 6、夜间275、施工作业必须由作业负责人统一指挥，分工明确，并随时与防护人员保持联系；各道工序夜间施工时除当班的安全员、质检员必须到位外，还要建立治安主管人员巡查制度，发现问题必须立即解决。 7、严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，应按规定提前通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续，未经监理工程师检查签证，禁止进行下一道工序施工。 8、夜间施工作业结束后施工负责人必须对作业现场认真检查，确保线路畅通；作业前和收工时要清点人员，人不到齐不准离开原地，作业中也要随时保持联系； 10.2、安全保证措施 1、夜间施工时，工器具、设备（空压机、发电机等）悬挂具有反光的黄色标志牌； 2、进入作业现场所276、有人员必须穿反光防护服装。 3、雷雨、大风天气禁止夜间作业，禁止夜间高处（陡坡、悬崖等）作业作业； 4、与成渝高速公路交叉口处必须按要求设立警示牌，人员穿信号服； 5、夜间作业人员必须配备有效的照明设备、通讯设备和应急药品；现场作业点集中固定时采用日光色镝灯 作为主要照明灯具，必须在场地适当位置装足够的照明设备，保证整个施工场地均有较好的照明，保证夜间施工有良好的照明条件。采用碘钨灯作为临时可移动照明灯具，用于重要施工部位，作为对固定式照明的补充。大型设备作业时其照明部件必须启动运转。作业人员可随身携带锂电LED帽灯，监护、巡视等人员用手提式防爆探照灯或手电筒 6、夜间行动必须有2人或2人以上277、人员一起，禁止一人单独行动； 7、施工中的深基坑、开挖沟槽等临时工程，应设置围栏，行人、车辆等交通要道必须设置反光警示、悬挂红灯示警标志。 8、跨路夜间施工时，必须按公路施工安全标志及设置的要求，设置作业标志和防护人员，夜间设置的照明设施应满足高速公路行车安全要求。 9、做好夜间施工防护，在危险地段（临近深坑、水塘、河边、大桥）作业地点附近设置警示标志，以提醒行人和司机注意，必要时并安排专人值守。 10、实施具有重大危险源的工程项目时，必须根据重大危险源的应急救援预案措施，做好随时启动应急安全预案的准备。11、安全应急预案跨高速公路施工工程是一项责任重大、影响面广、危险性大的作业，较容易发生各278、类突发性和不可预测的重大伤亡事故，事故所造成的人员伤亡和财产损失巨大，为加强对本跨线桥施工生产安全事故的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少事故损失，确保迅速、正确地处理突发事故，根据中华人民共和国安全生产法、建设工程安全生产管理条例等有关规定，结合本项目施工生产的实际，特制定本跨线互通事故应急救援预案。11.1 应急预案的任务和目标 保证各种应急反应资源处于良好的备战状态；指导应急反应行动按计划有序地进行，防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；实现应急反应行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“279、应急精神”。11.2适用范围 枢纽互通上跨桥、下穿路基（涵洞、通道等）施工期间可能出现的特别重大、重大、较大、一般突发事件的应对工作，或需要采取应急措施的事故。11.3成立跨线桥施工应急救援组织系统根据施工需要成立跨线桥施工突发事故救援领导小组，领导小组人员名单如下：组长：朱勇（项目经理、总负责）。副组长：田小将（项目副经理、现场指挥总负责）、马雷（项目副经理、现场救援总负责）、炳孝立（安全总监、现场应急总负责）、王峰（项目书记、现场协调总负责）。成员：陈定红（综合办、应急善后处理）、潘磊（机料科、应急后勤保障）、唐芸（会计、应急资金保障）、刘展昭（应急现场协调）、蒋建超（应急现场协调）。应急280、领导小组下设办公室，办公室设安全部，由候正全负责日常工作。11.4应急救援组织职责负责贯彻和执行跨线桥施工作业突发事件应急预案的决定和指示，研究和确定跨线作业突发事件应急救援工作重大决策和指导意见；组织指挥或协助指挥特别重大、重大、较大、一般突发事件应急处置；向上级相关部门提出有效的救援措施，1、小组成员的职责 组长：组长负责协调现场突发事件应急工作，并做好启动应急预案的各项准备工作，在救援小组启动应急预案后，立即通知各相关单位和人员在第一时间赶赴事故现场进行救援；负责事故现场救援的具体组织工作；协调交通行业相关部门（单位）参加突发事件应急救援工作。负责协调地方地方医院在事故发生后迅速派出专业281、救护队赶赴现场，协调成南高速相关部门迅速赶赴现场参加救援工作，为应急救援行动提供良好的通行条件。副组长：负责组织险情区域人员的安置和疏散工作，负责安排对获救人员的安置和对死亡等人员的善后处理，负责安排联系协调指挥现场救援车辆，统一调度一切参与抢险机械，物质搬运机参加事故的调查和处理。配合组织事故区域的安全警戒，维护事故区域的交通和人员秩序，配合交警等对事故现场实行交通管制。成员：成员负责对事故现场的施救，负责对伤员的运送，负责协调现场秩序，负责应急预案的资金保障，负责事故善后处理、负责与格相关单位的联络及相关部门（单位）间的联络和组织工作；按照国家规定向各单位通报时间情况；组织调查，负责处理时282、间后的经验总结；实施倍应急预案的演练。2、安全部应急救援职责现场救援：救援时主要负责协助事故现场的安全秩序，保护职工生命和财产安全，并对现场进行保护；根据救援领导小组和上级的命令对可能发生危险的现场人员进行紧急疏散，负责协助地方政府等对来往事故现场救援交通的畅通。协助有地方人事劳动和社会保障、安监、公安、民政等部门人员对事故的调查。负责事故的善后处理工作，如事故现场的保护和清理、事故损失的评估、事故的调查、伤亡人员的善后处理和家属的接待。日常工作重点之一：对危险源风险的评估职能和职责如下：对各施工现场特点以及生产安全过程的危险源进行科学的风险评估；指导现场安全措施落实和监控工作，减少和避免危险283、源的事故发生；完善危险源的风险评估资料信息，为应急反应的评估提供科学的合理的、准确的依据；落实周边协议应急反应共享资源及应急反应最快捷有效的社会公共资源的报警联络方式，为应急反应提供及时的应急反应支援措施；确定各种可能发生事故的应急反应现场指挥中心位置以使应急反应及时启用；科学合理地制定应急反应物资器材、人力计划。11.5支架坍塌事故预防监控措施1、所用支架的材料应详细检查，不得使用腐朽、劈裂、铸蚀、扭曲严重的型钢杆件和钢管等。2、地基承载能力应符合设计标准和施工方案,否则应采取加固措施,使其达到设计要求。3、根据施工季节,支架工程应采取防冲刷等安全措施。4、支架设计方案要进行验算，经有关技术284、部门审批。5、支架要按设计要求施工，应有足够的承载能力和稳定性并要与支架桩联结牢固，防止不均匀沉落（降）、失稳和变形。6、支架架设时，应设专人统一指挥。水平和剪刀连接扣件必须拧紧，形成整体。7、拆除天桥前要与当地交通管理部门联系，设置合理的行车道、防撞墙，在公路两侧设限高、宽、龙门架，减速慢行标志牌，并派专人指挥过往车辆行驶，必要时请高速公路交警协助指挥。8、夜间在支架上安装红色警示装置。9、做好支架搭设、预压、浇注、拆架等工序的安全技术交底和施工现场的检查、监督工作。10、现场施工人员（特种工种）必须经过专业培训，持证上岗。11、从事高处作业的员工必须定期进行体检，患有高血压、低血压、严重心285、脏贫血病、癫痫病等疾病的人员不得从事高处作业。12、起重设备必须经过国家有关行政部门检测手续。13、要有专人随时检查防坠落物安全防护平台14、组建专门测量小组随时监控支架沉降变形。11.6应急救援启动程序1、应急救援小组，负责指挥工地抢救工作，向各抢救小组下达抢救指令任务，协调各组之间的抢救工作，随时掌握各组最新动态并做出最新决策；2、在第一时间向110、119、120发出求救信号；3、向当地政府安监部门报告事故情况及救援情况：4、在事故发生时，施工现场负责人在项目部应急事故现场指挥（组长、副组长）没有抵达事故现场前，施工现场负责人即为临时现场指挥：5、应急小组值班人员自接到报告后及时组长、副286、组长报告。组长按突发事故的性质决定小组成员按各自职能采取应急措施准备，及时赶赴事故现场，已防止事故进一步扩大； 6、组长根据有关法规及时、如实地向负责安全生产监督管理的部门、建设行政主管部门或其他有关部门报告，特种设备发生事故的，还应当同时向特种设备安全监督管理部门报告。11.7现场应急救援处理 1、如施工期间发生交通堵塞的情况，我部立即停止施工，临时放行，确保车辆安全高效通行。2、施工期间如因高速公路车辆碰撞防护支架发生事故，我部立即将事故车辆拖离行车道，确保成渝高速车辆通行；如发生支架撞垮塌现象，我部立即联系交通执法部门，对成渝高速公路进行改道，临时采用单幅通行，立即对支架进行恢复，交通顺287、畅。3、在两侧来车方向设立交通协管员，配合交警疏导高峰期机动车。4、施工期间安排安全专人负责巡视，检查锥形桶是否有损害和散落现象，如有立即恢复。5、架梁期间必须保证架桥机工作性能完好，严禁违规操作，作好防护，防止掉渣等到现象。6、在施工前要先通知管线的产权单位监护，并且要先挖掘探沟探明地下管线的种类、标高、位置等情况，有管线的产权单位，将管线改移后才能施工，同时特别注意雨水、中水、污水管道的位置，因为“三水”管线在施工过程中破裂将直接影响的道路的交通状况。7、施工现场配置好消防设备（泡沫灭火器12个，水龙带3盘，水箱6个，铁锹20把）并对施工人员进行了消防安全培训及如何使用灭火器。并组成消防小288、组进行不定期的火灾隐患检查。遇到突发性火灾时，如果灾情较轻时，紧急组织人员进行了灭火，并进行检查火灾隐患，灾情较重时立即报火警119，并马上通知消防主管、管理部门；组织人员疏散，进行安全保护。组织施工现场保安人员赶到现场灭火，转换事故电源。并配合消防部门，疏散车辆，保证车辆的安全，全力保证道路的畅通。8、遇到雨雾天气后，我部将停止现场施工作业。9、发生交通事故或人员伤亡事故后的应急处理 a、全体人员应按照应急疏散路线有序地撤离。b、撤到安全地点后，各部门清点人数，发现有没有撤出的人员，及时救援受伤人员，组织人员尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合症的发生，并转移至安全地带。c、将伤者转移到安全的289、地方后对伤者进行检查、清除伤员口鼻泥块、血块、呕吐物等急救，直到救护车到来。d、对伤员进行必要的包扎、止血、固定措施如判断为骨伤，应将伤者轻轻地放在平板上，不可在搬运时将病人身体弯曲或剧烈震动。 e、尽快与青白江120急救中心联系，说明事故地点、严重程度、联系电话，并派人到路口接应11.8应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复 1、当事故的评估预测达到起动应急救援预案条件时，由应急小组组长启动应急反应预案令。 2、这对事故现场经过应急救援预案实施后，引起事故的危险源得到有效控制、消除；所有现场人员均得到清点；不存在其它影响应急救援预案终止的因素；应急救援行动已完全转化为社会公共救援；应急总指290、挥认为事故的发展状态必须终止的；应急总指挥下达应急终止令。3、应急救援预案实施终止后，应采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场和物证，经有关部门认可后再恢复施工生产。4、对应急救援预案实施的全过程，认真科学地作出总结，完善应急救援预案中的不足和缺陷，为今后的预案建立、制订、修改提供经验和完善的依据。 11.9应急救援的培训与演练11.9.1培训应急预案和应急计划确立后，按计划组织施工项目部的全体人员进行有效的培训，从而具备完成其应急任务所需的知识和技能。主要培训以下内容：1、灭火器的使用以及灭火步骤的训练；2、施工安全防护、作业区内安全警示设置、个人的防护措施、施工用电常识、在建工程的交通安全291、大型机械的安全使用；3、对危险源的突显特性辩识；4、事故报警；5、紧急情况下人员的安全疏散；6、现场抢救的基本知识。11.9.2演练应急预案和应急计划确立后，经过有效的培训，施工项目部在项目开工后演练一次，根据工程工期长短不定期举行演练，施工作业人员变动较大的应增加演练次数。每次演练结束，及时作出总结，对存有一定差距的在日后的工作中加以提高。11.10救援器材、设备、车辆等落实本项目将设立安全专项基金帐户，根据本工程施工的性质、特点以及应急救援工作的实际需要有针对、有选择地配备应急救援器材、设备，并对应急救援器材、设备进行经常性维护、保养，不得挪作他用。启动应急救援预案后，项目的的机械设备、292、运输车辆统一纳入应急救援工作之中。12、环保应急预案 根据公司“三标一体化”的有关规定，为加强对环境污染的控制及环境保护工作，使经济发展、社会发展与环境保护发展相协调，有效控制废气、废水、固体废弃物、化学品及噪声振动等环境的污染，最大限度地减轻或避免施工生产和生活等行为造成的环境污染，我们依据相关法规和规定，结合我项目实际情况特制定本环境保护应急预案。 12.1适用范围1、适用于开元互通枢纽施工过程中各种废水、固体废弃物以及噪声、振动、扬尘对环境的污染等。 2、项目部及现场施工场所及生活区各种可能对环境造成的污染。 12.2建立组织机构 成立开元互通枢纽环境保护领导小组： 组 长： 朱勇 副组293、长：艾华、田小将 小组成员：王峰、马雷、炳孝立 领导小组下设应急办公室，办公室设在安质部。12.3应急措施 1、项目部在组织施工生产的过程中要严格执行国家和上级有关环境保护法规和相关规定，采取有效措施，避免环境污染。当发生环境污染事故时，一般危害事故应于3小时内向所在单位环境保护办公室报告，重大危害事故立即向当地环保局和公司工程部报告。 2、重大环境污染事故报告应包括以下内容： (1)事故发生时间、地点、工程项目、单位名称； (2)事故简要经过，直接或间接经济损失的初步估计； (3)事故发生原因初步判断； (4)事故发生后采取的应急措施及事故控制情况； (5)事故报告单位。 重大环境污染事故发294、生后，发生单位应迅速组织有关人员和设备切断污染源，防止事故蔓延扩大并及时处理相关问题，写出书面记录，采用拍照或录像等手段妥善保存现场重要痕迹和物证。 3、环境污染事故处置程序 一般急性环境污染事故由安质科负责调查处理；重大环境污染事故由局指领导带队，安质部、工程部及相关部门参加调查、处理。发生重大事故后，局指及项目部各有关负责人要及时赶赴事故现场，加强指挥、协调工作，及时进行处理。 （1）向上级主管部门或者其他有关部门报告事态发展情况，执行上级有关指示和命令； （2）发布应急命令、信号； （3）及时向现场派出指挥班子，并确定现场指挥最高负责人； （4）掌握汇总有关情报信息，及时作出处置决定； 295、（5）负责对重大事故工作的指挥调度，调动有关力量积极开展环境保护工作。 （6）组织做好善后工作，配合上级开展事故调查。 12.4环境污染事故情况通报及调查处理（1）、做好环境污染事故情况通报工作 重大环境污染事故发生后，现场环境污染处理指挥部要及时做好处理情况的上报下传工作，迅速将事故控制、善后处理等情况按分类管理程序向安全生产监督管理部门、建设行政主管部门或者其他有关部门上报，并根据上级领导的指示，逐级传达到现场指挥领导和参与事故处理的人员。 （2）、环境污染事故调查处理 环境污染事故现场调查组要抓紧时间做好重大事故的现场勘查和调查取证工作。上级事故调查组到达现场后，如实汇报事故调查初步情况，提供相关调查取证资料，并根据上级调查组要求，按照行业对口关系，专职负责分工，抽调力量，协助进行迅速、深入的调查处理工作。