1、建三江至虎林高速公路工程2010年度总体施工组织设计黑龙江省建三江至虎林高速公路工程建设指挥部二一年三月目 录第 1 章编制依据及编制原则11.1概述11.2编制依据11.3编制原则1第 2 章工程概况及主要工程数量32.1 路线走向32.2自然概况32.3工程规模及主要工程量42.4主要技术标准62.5标段划分及各标段工程量8第 3 章指导思想和目标123.1指导思想123.2管理目标123.3管理思路13第 4 章施工组织164.1项目组织管理机构164.2监理机构184.3人员配备情况194.4施工机械配备情况214.5试验设备配备表244.6材料采购、管理284.7工程施工各项准备工作2、29第5章工程施工计划385.1总体工期计划385.22010年度工程进度计划385.32011年度工程进度计划495.4资金使用计划515.5横道图51第6章 施工方法及工艺536.1 路基施工536.2 涵洞施工666.3 桥梁施工686.4 路面施工86第7章 重点和难点工程的施工方案、方法及措施1217.1 路基重点和难点工程1217.2 桥梁重点和难点工程1247.3 路面重点和难点工程132第8章 质量通病与预防措施135第9章 工程质量保证措施141第10章 工程进度保证措施143第11章 安全管理146第12章 现场管理与文明施工15012.1 文明施工标准化15012.2 现3、场管理秩序化、规范化15012.3 建立检查评比制度、规范文明施工内容150第13章 冬季、雨季、夜间施工15513.1 冬季施工15513.2 雨季施工15813.3 夜间施工15913.4 农忙季节施工160第14章 混合交通施工16114.1 施工内容16114.2 施工注意事项161第15章 环境保护16315.1 环境保护理念16315.2 环境保护基本要求16315.3 环境保护工程措施164第16章 冬季备料管理16616.1 组织机构16616.2 质量控制和管理措施16616.3 安全控制保证措施16716.4 检查和验收16816.2 各种材料的技术指标及试验检测要求1684、第17章 其他应说明的事项17417.1 施工配合措施17417.2 缺陷责任期内对工程的维护措施17417.3 廉政建设措施17417.4 疫情防治措施17517.5 民工工资按期支付保证措施175第 1 章 编制依据及编制原则1.1 概述本施工组织设计依据招标文件、施工图设计图纸、合同技术条款，按照交通运输部颁布的有关技术规范、检验评定标准、招投标范本，结合本项目的工程特点和各参建单位近几年参加高速公路施工的实际经验、技术力量、机械装备、管理水平等综合能力编写，用以指导和保证建三江至虎林高速公路工程2010年度施工任务顺利、合理、有序地实施。1.2 编制依据（1）现行公路设计规范、施工规范5、施工技术规程、质量检验评定标准与验收办法。（2）建三江至虎林高速公路两阶段施工图设计文件。（3）黑龙江省建三江至虎林高速公路招标文件、施工招标补遗书。（4）项目工期安排、年度计划及相关作业指导书。（5）国家颁布的现行公路工程施工安全技术施工规程及国家、黑龙江省关于安全生产、文明施工和环境保护的有关规定。（6）中标单位建设同类及类似工程的施工经验和施工水平。1.3 编制原则（1）遵守招标文件条款及约定的原则在编制施工组织设计过程中，严格按招标文件的规定，做到忠于设计、质量第一、标准统一、规范编制。（2）遵循与设计、规范和验收标准一致的原则在编制施工方法过程中，严格按设计要求和技术操作规范，认真6、执行现行施工技术规范和质量标准，确保工程质量优良标准。（3）坚持实事求是的原则在编制施工组织设计中，根据工程特点及工期要求以及各标段的施工能力和管理水平，组织各专业队伍、编制切实可行的施工方案，坚持科学管理、合理安排工期、周密组织劳动力，采取有效方法科学组织施工、确保在合同期内优质、高效地完成建三江至虎林高速公路工程2010年建设任务。（4）坚持施工全过程全方位严格管理的原则在施工全过程中严格按质量过程控制要素进行原材料、施工过程、质量标准、产品合格率等全过程追踪控制。在制定方案中，坚持科学组织、合理安排均衡生产，用工程项目管理法组织本工程的施工，通过与业主监理和设计单位充分合作，实现人力、机7、械、物资、方法的最佳组合。（5）坚持推广应用“四新”成果的原则在过程施工中积极推广新技术、新材料、新工艺、新设备等应用，充分发挥科技成果的作用，保证项目质量目标的实现。（6）坚持专业化作业与综合管理的原则在项目组织实施过程中，强化专业队伍建设，培养专业技术人才，提高专业设备的生产效率。加强专业与专业之间的管理，做到专管结合、专管统一。（7）坚持环保与文明施工的原则现场实行规范管理，标准化作业，严格遵守环境保护法和环保部门对环境保护及水土保持等有关要求，保持生态环境，维持生态平衡，尽可能的减少用地，减少植被破坏，搞好文明施工。第 2 章 工程概况及主要工程数量2.1 路线走向路线起点位于富锦市二8、龙山镇西侧、哈同高速（G1011）设计里程K123+897处，并以枢纽互通与哈同高速相连接。向东南方向辟新线跨越福前铁路，经农垦建三江分局七星农场，于北桥村跨越外七星河后左转向东，于大兴农场六队进入挠力河湿地保护区的实验区，于十六队跨越缓冲区后右转向南进入红旗岭农场境内，经红旗岭农场三队、八五三农场，于蛤蟆通水库西侧连续跨越蛤蟆通河干流、支流及依饶公路，在虎宝林场跨越虎八公路，在八五四农场和西大岗滞洪区之间布线并跨越七虎林河，终于虎林市西北联义村西约500m处，以半径为3100m的圆曲线与虎鸡高速顺接，终点桩号K204+026.11=虎鸡高速K2+500，路线全长204.331km。主要控制点9、：富锦市二龙山镇、七星农场、大兴农场、红旗岭农场、八五三农场、八五二农场、八五四农场（迎春镇）、虎林市及虎鸡高速起点位置。跨越的主要河流：外七星河、挠力河、蛤蟆通河和七虎林河。跨越的主要公路和铁路：依饶公路、虎八公路和福前铁路。沿线主要水利设施：蛤蟆通水库、西大岗滞洪区。2.2 自然概况2.2.1地形、地貌本项目位于黑龙江省东部，地理位置在东经13228101325640和北纬454542471849之间，公路自然区划为1a区，即东北东部山地湿润冻区（三江平原副区）。路线所处区域为三江平原腹地，地势低平，具有典型的沼泽化低湿平原的地貌特征，完达山段为微丘区，地形起伏不大，沟谷切割深度小，地表坡10、度较缓。地表植被多为水田、旱地，兼有林地和沼泽。地貌主要有：低山残丘漫岗区；低平原区；漫岗上的平原区；低山平原区。2.2.2气候、气象路线所经区域地处黑龙江省东部，为三江平原温和、半湿润气候区，属寒温带大陆季风气候，有明显的大陆性季风气候特点。年平均气温为建三江2.5，虎林3.9，极端最高气温为38，极端最低气温为-37；年平均降雨量为540mm，降雨期集中在6-8月份；无霜期平均144天，全年有5个月地温低于0，通常在10月下旬开始封冻，到翌年6月上旬结束，历时7个多月；季冻土层厚1.52.0m，最深达2.28m；降雪期始于10月初，终雪期在4月下旬，全年平均积雪122天；地面稳定冻结日期为11、11月中旬，稳定解冻日期为翌年4月中旬。各季盛行风为西风、西北风，春、夏之季多西南、西风，降水天刮东、东南风，常年风速不大，历年平均风速4.1m/s，最大风速为34m/s。2.3.3工程地质路线范围内地势平坦开阔，高差起伏小，地质类型单一。经沿线野外调查取样及取土场取样试验分析，一般路段土壤表层基本为种植土，厚度为2030cm，其下为粘性土和粉性土，最小层厚为3.0m，以下为粉砂、细砂、中粗砂。沿线跨越不良路段主要有水田共计64.696km、沼泽地及沼泽地改造的旱田21.122km。2.3.4水文地质沿线地表水主要为各河流径流，主要补给为大气降水（雨、雪），降雨多集中在68月份，因而河道径流与12、降水量相吻合，具有明显的季节性。根据自然地理和地表水分布特点，沿线划分为河谷冲积平原区和丘陵漫岗区，地下水主要以潜水和上层滞水为主。河谷平原区河漫滩覆盖着砂、砾石含水层，孔隙潜水赋存于砂、砾层中，水量丰富，透水性好，富水性强，补给主要为大气降水及河流；漫岗地带主要为粘性土，砂、砾石层厚度较小，主要为上层滞水，局部为孔隙潜水，丘陵区存在基岩裂隙水及构造裂隙水。2.3.5地震情况及地震动峰值加速度系数根据黑龙江省抗震设防工作图，路线所经区域建三江-八五三-虎林段地震动峰值加速度小于0.05g。依据交通部颁发的公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02012008）的规定，抗震设防烈度为6度，桥梁构造13、物只进行抗震措施设计。2.3 工程规模及主要工程量2.3.1工程规模本项目主线全长204.331km；二级公路连接线6条，全长27.895km。全线路基土石方22,132,890m3（包括下处理），沥青混凝土路面4,343,147m2，水泥混凝土路面464,758m2。设置桥梁134座，其中大桥14座，中桥37座，小桥5座，互通匝道桥9座，分离立交21座，车行天桥48座。设置钢筋混凝土箱涵369道，其中涵洞364道，通道5道。设置互通区8处，服务区3处、匝道收费站7处、养护工区5处、管理分中心1处。该项目初步设计概算投资52.5亿元，其中交通部补贴10亿元，农垦总局自筹项目资本金8.4亿元，其14、余34.1亿元向中行贷款解决。2.3.2主要工程量主要工程数量表序号工程内容单位数量1路基工程挖方m34,299,799借方m314,211,772特殊路基处理m33,621,3192路面工程沥青砼面层m24,343,147水泥砼面层m2464,148基层m25,069,451底基层m25,053,347碎石垫层m2329,9213桥涵工程大桥座14中桥座37小桥座5涵洞道3694交叉工程互通立交处8分离立交座21天桥座485管养、服务设施收费站处7服务区处3养护工区处5管理分中心16其它工程连接线km/条27.895/6改移工程km处69.803/692.4 主要技术标准2.2.1主线技术标15、准主线技术标准与技术指标表指标名称单 位主线公路等级高速公路设计速度km/h80路基宽度m24.5圆曲线最小半径一般值m400极限值m250不设超高的圆曲线最小半径m2500平曲线最小长度一般值m400最小值m140停车视距m110最大纵坡%/m5/700最小坡长m200竖曲线一般最小半径凸型m4500凹型m3000竖曲线最小长度一般值m170最小值m70设计荷载公路级设计洪水频率1/100交通工程及沿线设施等级A级地震动峰值加速度系数小于0.05g主线采用采用双向四车道高速公路标准建设，整体式断面。路基宽度24.5米，其中行车道43.75m,内侧路缘带20.5m，硬路肩22.5m,中央分隔带16、2.0m，土路肩20.75m。路堤边坡采用倒角折线形。当填土高度小于8m时，采用直线式边坡，坡率采用1:1.5；当填土高度大于8m时，8m以上坡率采用1:1.5，以下采用1:1.75的坡率，变坡处采用R=100m弧线连接。路堑边坡采用流线形，粘性土边坡坡率采用1：1.5；砂性土边坡坡率采用1：1.75。土路肩表面做成弧曲线形，并植草绿化。在填方边坡坡脚外的原地面上设置护坡道，宽度2.0m，护坡道顶面做成向外倾斜3%的横坡，以利排水。路堑边沟以外设置碎落台，宽度2.0m。桥梁涵洞采用汽车荷载等级为公路级，设计洪水频率P=1/100，地震动峰值加速度系数小于0.05g，桥梁宽度及横断面布置：2（桥17、内侧波形梁钢护栏宽0.75m净10.75m外侧钢筋混凝土防撞墙宽0.5m）+0.5m，地震峰值加速度0.05g。2.2.2互通立交技术标准全线设互通立交8处，分别为同建枢纽互通、建三江互通、大兴互通、东风岭互通、八五三互通、八五二互通、迎春互通、虎林互通；除起点同建枢纽互通外，其余均为单喇叭互通。单喇叭互通单向单车道路基宽度8.5米，行车道宽度3.5米，路缘带宽度0.5米，左侧硬路肩宽度0.5米，右侧硬路肩宽度2米，土路肩宽度20.75米。 单喇叭互通双向双车道路基宽度15.5米，行车道宽度23.5米,硬路肩宽度22.5米，土路肩宽度20.75米。中间带2米。同建枢纽互通单向双车道路基宽度1218、.5米，行车道宽度23.75米,硬路肩宽度1.0米（左侧）、1.5米（右侧），土路肩宽度20.75米。2.2.3连接线技术标准二级公路连接线6条，全长27.895km。其中：建三江连接线9.586 km； 大兴连接线2.046 km；东风岭连接线6.719km； 八五三连接线4.155 km；迎春连接线3.906 km； 虎林连接线1.483 km。东风岭连接线采用路基宽度10.0米的二级公路标准建设，行车道宽度23.5m，硬路肩宽度21.0m，土路肩宽度20.5m。其它5条连接线采用设计速度60公里/小时、路基宽度12.0米的二级公路标准建设，行车道宽度23.75m，硬路肩宽度21.5m，土19、路肩宽度20.75m。2.2.4分离立交技术标准设置分离立交21座，其中主线上跨7座，主线下穿13座。与二级公路交叉，高速公路下穿的分离引道路基宽度12m，行车道宽度23.75m，硬路肩宽度21.5m，土路肩宽度20.75m。与三级、四级公路交叉，高速公路下穿的分离引道路基宽度根据使用要求分别采用10.0米和8.5米，行车道宽度23.5米，土路肩宽度21.5米和20.75米。2.3.5天桥技术标准高速公路下穿的天桥引道路基宽度根据使用要求分别采用10米、8.5米、7.5米、6.0米。2.5 标段划分及各标段工程量2.5.1标段划分目前已经完成路基、桥梁、路面标段的施工和监理单位招标，全线设1个20、路基标段，6个桥梁标段，8个路面标段，6个驻地监理办，2个总监办。标段划分一览表序号标段编号起讫桩号里程（km）中标单位路基工程A1K0+000K204+026.11204.331黑龙江农垦建工路桥有限公司桥梁工程B1K0+000K27+00027.000中交第四公路工程局有限公司B2K27+000K54+00027.000龙建路桥股份有限公司B3K54+000K106+00052.000中铁十三局集团有限公司B4K106+000K154+00048.000中国建筑第六工程局有限公司B5K154+000K180+00025.994沈阳市政集团有限公司B6K180+000K205+28324.321、37中铁十三局集团第四工程有限公司路面工程C1K0+000K27+00027.000大庆建筑安装集团有限责任公司C2K27+000K54+00027.000温州交通建设集团有限公司C3K54+000K80+00026.000黑龙江农垦建工路桥有限公司C4K80+000K106+00026.000黑龙江农垦建工路桥有限公司C5K106+000K130+00024.000大庆油田路桥工程有限责任公司C6K130+000K154+00024.000大庆建筑安装集团有限责任公司C7K154+000K180+00025.994中铁十三局集团有限公司C8K180+000K204+026.11 24.33722、中铁十三局集团第四工程有限公司总监 办Z1K0+000K106+000106.000中国公路工程咨询集团有限公司Z2K0+000K205+28398.331黑龙江省公路工程监理咨询公司驻地 办J1K0+000K27+00027.000黑龙江省远升公路工程咨询监理有限责任公司J2K27+000K54+00027.000黑龙江省华龙公路工程咨询监理公司J3K54+000K106+00052.000黑龙江省公路工程监理咨询公司J4K106+000K154+00048.000东北林业大学工程监理部J5K154+000K180+00025.994黑龙江省华正交通工程监理有限责任公司J6K180+000K23、204+026.11 24.337北京正立监理咨询有限公司路基标段下设8个工区，各工区施工路段分别与路面标段对应。工作内容包括：主线路基土石方、下处理、排水、防护、涵洞工程；连接线、分离立交、天桥、改移道路、改移沟渠等的路基、路面、涵洞工程。路面标段工作内容包括：主线、互通立交匝道、服务区匝道的路面面层、基层、底基层、垫层，中央分隔带回填土、培路肩土方，路缘石、中央分隔带预制块，透层、封层、粘层。桥梁标段工作内容包括：各标段范围内大、中、小桥、互通匝道桥、分离立交桥、天桥的主体及附属工程。安全设施、房建、机电、绿化等工程的设计工作预计在4月30日前完成，招标工作预计在5月30日前完成。附属工程24、的监理及检测机构预计在施工招标前7天进行。2.5.2各标段工程量（1）路基标段路基标段主要工程数量表路段名称土石方工程涵洞工程路面工程挖方借方软土地基处理箱涵波纹钢管涵圆管涵水泥砼面层水稳基层水稳底基层m3m3m3道道道m2m2m2一工区56829119273753239273544116539124363109925二工区388878174517835975541192426654607711823三工区377978213666559230646832448879343730四工区35090716907134027194424610270008072五工区67552719704272587025、239133587466532755143六工区90577812365011800931911135781450414504七工区80519515455474086993746499555576545611八工区594094187701562209242210892345217858合计429979914211772362131930340264104264452813066662009年2126216251632712871432010年21735831169544523341763034026410426445281306666（2）桥梁标段桥梁标段主要工程数量表工程名称单位B1标段B2标26、段B3标段B4标段B5标段B6标段合计大 桥座11911114中 桥座84875537小 桥座1225匝 道 桥座3112119分离立交上跨座23218下穿座31152113天 桥座691194948小 计座231633271619134钻 孔 桩根5453099494982823392922承 台座4934111513146322墩 柱根196475162951211411316盖 梁座15297309171101121951预 制 梁片918508187311126277205758桥面铺装229051703865751154231404316491151651砼m35053925639627、5926430002437826913236395钢 筋T7148312114000556332233586366412009年完成桥梁钻孔桩完成1104根，预制场硬化、预制梁梁底浇筑完成100%，便道、便涵铺设完成100。2010年工程量：钻孔桩1818根，承台322座，墩柱1316根，盖梁951座，预制梁5758片，桥面铺装15165170%=106156平方米。（3）路面标段路面标段主要工程数量表项目名称单位C1C2C3C4C5C6C7C8合计改性沥青混合料AC-16中粒式厚50mmm260227557558353428052666851687652816754646251283643428、3147改性沥青混合料AC-20中粒式厚70mmm26022755755835342805266685168765281675464625128364343147沥青混合料AC-25中粒式厚70mmm21442314423透层m26393536042285667465542895475125583705783215458794594698粘层m26243575791675377475266685168765281675464625128364372280封层m2637325604228566746554289547512558370578321545879459267036cm厚4.5%水泥稳29、定级配碎石m2633584604228563180554289543416554274574406539240456661720cm厚4.5%水泥稳定级配碎石m257693749356640964096391566393183020cm厚4.5%水泥稳定中粗砂+碎石m28871822866082572320cm厚5%水泥稳定中粗砂+碎石m26562796251095817355692995620335914355937745670174746681碎石垫层20cmm2287888698600259065011245629304329921水泥混凝土路面26cmm256313584346739430、039403772643830772水泥混凝土路面24cmm280516265588022950第 3 章 指导思想和目标3.1 指导思想本施工组织设计方案的指导思想是：以工程建设为主线，建立健全“科学化、规范化、信息化”的管理体系，着力强化“精品意识、环保意识、创新意识、廉洁意识”，全面推行“五制”，即项目法人责任制、招投标制、合同管理制、工程监理制和廉政责任制，积极推广“四新”，精心组织，严格管理，努力建设“设计一流、管理一流、质量一流”的垦区第一条高速公路。3.2 管理目标（1）总体目标：严格履行基本建设程序，强化质量效率意识，加强工程组织管理，确保工程质量优良，确保项目建设工期，确保资31、金使用合规，确保施工生产安全，确保参建人员廉洁，建设绿色环保的“垦区一号工程”。（2）管理目标：建设一个“理念先进、制度健全、程序严密、责任清晰、勤俭高效、诚实守信”的工程项目。（3）质量目标：分项、分部工程合格率100。路基工程：路基稳定无超限沉降、边线顺直，边坡坡面平整；排水系统完善、表面平整光洁；防护工程坚实牢固，勾缝平顺。路面工程：路面平整密实、排水顺畅、与路缘石及其它构筑物衔接平顺，结构物层间无污染，无早期破损及车辙。白色路面断板率不大于千分之二。桥梁工程：桥梁钻孔桩A类桩达到98%以上，无C类桩；结构物净空尺寸满足设计要求，棱角分明，线条顺畅，与 路面衔接平顺；混凝土外观平整光洁，32、色泽均匀一致，无蜂窝麻面；桥梁主要受力部位无超过规范要求的裂缝，无桥头跳车现象。交通工程：交通安全设施和机电设备符合国家标准，功能齐全合理。环境保护与景观工程：因地制宜、与周围环境和谐。（4）进度目标：路基主体工程交工验收；路面底基层完成95%，路面基层完成30%；涵洞工程完成100%；完成桥梁主体工程，并争取主线桥梁左幅通车；完成房建主体工程；完成机电工程的管道埋设；完成安全设施的基础浇筑；确保2011年10月末前交工通车。 （5）安全目标：无安全生产责任事故；无重大交通事故；无火灾事故；无食物中毒事故。（6）投资目标：积极筹措建设资金，确保资金及时到位；加强财务管理，确保资金使用合规；严格33、控制建设成本，确保投资不超概算。3.3 管理思路建虎高速公路于2009年9月1日正式开工，是全省“三年决战”项目中开工最晚的项目。要想赶上其他项目进度，于2011年10月同期完成公路建设任务，明确管理思路、继续发动攻坚会战，以保证高质量、高速度完成2010年施工计划至关重要。（一）围绕“思想发动、宣传鼓动、典型带动”的“三动”强势，营造攻坚会战的浓厚氛围。（1）突出思想发动。针对建虎高速公路面临着建设规模大、路线里程长、不良路段多、有效施工期短、施工便道困难、建筑材料紧张、征地拆迁未到位等诸多不利因素，指挥部认真组织各参建单位把困难分析透，把问题梳理清，拿出切合实际的解决办法，真正把大家的思想34、和行动高度统一到攻坚会战目标上来，真正提升全体参建者的昂扬斗志，坚定按计划完成2010年度建设目标的决心不动摇、信心不动摇、意志不动摇。（2）突出宣传鼓动。指挥部高度重视宣传工作，制定了宣传工作方案，在指挥部、施工单位驻地、项目沿线、主要道口、施工现场设立固定的宣传牌、图板、横幅、彩旗等，形成强有力的宣传攻势，营造会战气氛。对上宣传以农垦日报、黑龙江交通和沿线市县、分局、农场等新闻媒体为主阵地。指挥部成立了建虎高速公路简报编辑部，每周出版一期建设信息简报，及时报送省交通厅领导，总局、分局领导，沿线市县、农场领导。指挥部还开通了“北大荒建虎高速网站”（），每天发布工程建设动态、项目新闻等内容，用35、以指导整个建虎高速工程建设工作。（3）突出典型带动。注重挖掘和树立在工程建设中敢于冲锋陷阵，勇于攻坚克难的先进集体典型和先进个人典型，在所有参建者当中形成鼓舞士气、凝聚人气、共同闯关、破解难题的良好氛围。建立激励竞争机制，指挥部在合同谈判中明确从施工单位合同价款中提取1%作为奖励基金，对会战过程中表现突出的先进单位和个人予以重奖，对管理松散、进度迟缓、质量监控不严、工作松懈的单位和个人予以重罚，充分体现优质优价、优监优酬的管理理念，激发了全体参战人员顽强拼搏、争创一流的会战热情。（二）围绕“抓计划、抓履约、抓工期”的“三抓”举措，助推整个工程建设全面提速。（1）精心编制施工计划。组织各施工单位36、按照指挥部下达的总体计划和2010年施工计划安排，统筹考虑，缜密研究，制定切实可行的施工进度计划。尤其是2010年施工计划目标，要求层层分解，层层落实，细化到月、到旬、到周、到日，确保计划任务如期完成。（2）抓好人员、设备、材料尽快进场和统筹摆布。要求路基、桥梁及各监理单位继续补充人员、设备，要求路面单位在7月1日前必须保证所有人员、设备、试验仪器全部进场，指挥部对不能按期履约的单位予以重罚。要求各施工单位继续做好砂石材料的冬季备料工作，并仔细计算材料用量，及时上报准确的材料需求计划，尽快组织钢筋、水泥等材料进场。（3）倒排工期加快进度。要求各施工单位根据2010年进度计划要求，采取“倒计时”37、时间控制，推进以小时、以日计算，倒排工期，细化到天，加密队伍，加大投入，使施工进度不断加快。（三）围绕“强化管理、硬化措施、细化责任”的“三化”手段，确保工程质量和安全生产万无一失（1）强化管理，确保工程质量优良。一是从治理质量通病入手，杜绝质量问题的发生。对水田、沼泽等不良地质地段基底处理、对桥涵施工重点部位、关键环节制定切实可行方案，提高质量标准，加大监控力度，确保执行到位。二是从合理安排工期、科学组织施工入手，为建设优质工程创造条件。对互通区、大中小桥、涵洞等制约路线全面贯通的施工环节确定合理工作时间和程序，务求有条不紊，避免出现盲目抢工期、赶进度。三是加强现场巡查和监管。建立了指挥部、38、总监办、驻地办三级现场管理梯队，工程副指挥负责全线的现场管理并每天向常务指挥汇报情况；工程部、质量安全部、计划部抽调得力人员对全线分三段进行现场管控和巡检，并每天向工程副指挥汇报情况；总监办对每个工区对应路段派出名技术全面的区段监理工程师；驻地办分别对每个施工处派驻1名技术全面的驻地监理工程师。所有现场管理人员要对所负责路段进行不间断的巡回检查，及时发现和处理现场发生的问题，对违反操作规程的施工行为、影响工程质量的问题，无论大小，坚持做到严肃查处、及时整改、决不手软。四是严格月检查制度。指挥部按照月份综合检查评比办法每月进行一次综合检查评比，奖优罚劣，鼓励竞争，充分调动各参建单位保工期、保质量39、的积极性。五是树样板、抓典型，抓首件认可。每项工程开工时，先帮助一两个施工单位形成标准先导段，作为首件认可的条件，组织其他施工单位学习，以样板带动大家，以典型带动全线。（2）硬化措施，根据公路工程检验评定标准规定的检测频率，严格把好试验检测关。（3）细化责任，切实加强安全生产。指挥部制定了建虎高速公路安全生产管理办法，并针对存在安全隐患的生产工序和关键环节，制定了安全生产管理要点。层层成立安全工作领导小组，制定安全生产管理实施细则和重大突出事件应急预案。加大对安全生产的日常检查力度，对存在安全隐患的单位，及时下达安全生产整改通知书，并限期整改。要求各施工路段设立醒目的安全警示标识，设立专职安全40、人员指挥交通，并同沿线公安交警、交通等部门紧密配合，联手抓好施工期间的道路交通安全管理。在会战期间，指挥部还邀请了省公路质量监督站领导到指挥部集中进行安全生产培训，派人到各重点公路建设指挥部参观学习。（四）围绕“坚持以人为本，坚持科技创新，坚持廉政建设”的“三坚”原则，打造和谐建设、科学发展的建设理念和环境。（1）坚持以人为本，创造宽松和谐环境。指挥部要求各部门、各监理单位要树立做“服务型业主”、“服务型监理”的项目管理理念，将服务贯穿于项目管理的全过程，切实为施工单位搞好各项服务工作。要建立良好的工作协作关系和配合协调机制，妥善处理好各种矛盾，切实维护沿线群众利益，为工程建设营造良好的外部环41、境。要求各施工单位妥善落实好农民工生活和工作条件，及时兑现农民工工资，加强教育和培训，切实提高农民工自身的文化素养、劳动技能、安全意识和法制观念。（2）坚持科技创新，确保建设质量优良、工程造价合理。针对建虎高速软土路基特点，继续开展软基路段沉降量监测工作，并结合环境保护要求开展挠力河段软土路基处理和环境保护的科研课题工作；编制建虎高速公路交通运输安全设计规划，解决公路建设期间运输安全问题；聘请哈工大道桥专家就路面基层、面层、桥梁梁板预制的混合料配合设计，进行技术服务。通过科技创新，解决工程质量通病、建设安全、工程耐久性等问题，全面提升项目的科技含量，充分发挥了科技对公路建设的支撑保障作用。（342、）坚持廉政建设，实现“工程优质、干部优秀”的建设目标。指挥部主动请示总局成立了纪检监督组，与总局检察院预防职务犯罪处共同开展预防职务犯罪活动，强化教育、完善制度、落实责任，教育全体参战同志时刻崩紧廉政建设这根弦，始终坚持“克己慎行、清正廉洁”，坚持廉政建设和工程建设两手抓，确保工程不出事、干部不下马、全程保廉洁，全力打造廉政工程、阳光工程。第 4 章 施工组织4.1 项目组织管理机构本项目法人为黑龙江省农垦总局。黑龙江省建三江至虎林高速公路工程建设指挥部作为工程建设管理机构，负责全线工程的管理工作；下设办公室、财务部、工程部、计划部、质量安全部五个职能部门，在工程质量、进度、造价和安全控制措施43、均按有关管理办法执行。具体见项目组织机构图。项目组织机构图指 挥副指挥副指挥副指挥、总工常务副指挥工程部质量安全部办公室计划部财务部财务总监J1监理办J2监理办J3监理办J4监理办J5监理办J6监理办A1-1B1C1A1-2B2C2A1-3A1-4B3C3C4A1-5A1-6B4C5C6A1-7B5C7A1-8B6C8注：路基标段根据第A1合同段的工程特点及工程量内容，设八个施工区，每个工区对应路面的一个标段，里程长度约为25公里左右。(每工区编号为A1-1 A1-8)。4.2 监理机构本项目监理工作实行二级监理制，在指挥部的质量安全部领导下进行监理工作，见监理机构图。监理机构图质量安全部Z144、总监办Z1总监办J1驻地监理办J6驻地监理办J5驻地监理办J4驻地监理办2中心试验室J3驻地监理办J2驻地监理办1中心试验室 安全设施、房建、机电、绿化等工程的监理单位另行招标确定。4.3 人员配备情况指挥部主要工程技术人员在开工前20天进驻施工现场；监理单位人员和施工单位主要人员在开工前15天进驻施工现场，其他人员按照施工计划的安排分批进场，人员数量满足施工任务的要求，各相关单位人员的配备必须满足招标文件的要求。 指挥部人员配备情况单位名称主要管理人员主要工程技术人员其他人员合计高级职称中级职称初级职称指挥部611721131 监理单位人员配备情况单位名称主要管理人员主要工程技术人员其他人员45、合计高级职称中级职称初级职称Z1总监办2391123Z2总监办24610323J1驻地监理办23108124J2驻地监理办231112228J3驻地监理办2225121049J4驻地监理办22310742J5驻地监理办2191424J6驻地监理办24812226合 计16201018925239 路基路面桥梁施工单位人员配备情况要求各施工单位至少30的技术人员和管理人员具有10年以上的公路类似工作经验，至少50的技术管理人员有5年以上的公路工程工作经验。各路基、路面、桥梁标段人员配置见下表。路基标段人员配备情况项 目人数职称资格工作年限备注项目经理1高级工程师一级建造师20年项目副经理10高工46、8人中级2人均为二级建造师以上11年以上总工程师9高工9人15年以上计量工程师10工程师10人10年以上财务主管l高级会计师18年路基工程师35高工6人中级29人10年以上结构工程师8高工8人12年以上测量工程师35中级35人8年以上试验检测工程师16中级16人8年以上机械工程师16中级16人8年以上造价工程师8中级8人8年以上安全负责人108年以上合 计158桥梁标段人员配备情况单位名称主要管理人员主要工程技术人员其他管理人员合计高级职称中级职称B15323343B24312735B36423446B45413343B54222836B64312735合计28199182238路面标段人员配47、备情况项 目最低人数C1C2C3C4C5C6C7C8资 格项目经理111111111高级工程师4人，工程师4人一级建造师公路专业资格，l5年以上专业经验项目副经理333333333工程师，二级建造师及以上公路专业资格，10年以上专业经验总工程师l11111111高级工程师，l2年以上专业经验计量工程师111111111工程师，8年以上专业经验财务主管111111111中级职称，8年以上专业经验路面工程师445545545工程师，8年以上专业经验，结构工程师121121121高级工程师，10年以上专业经验测量工程师233434344工程师，5年以上专业经验，试验室主任111111111道桥专业中48、级职称，具有交通部颁发的公路工程试验检测工程师资格。8年以上专业工程经验试验检测工程师456544555工程师，5年以上专业经验机械工程师222222222工程师，8年以上专业经验造价工程师111111111工程师，8年以上专业经验，安全负责人334343443大专以上学历或初级职称，担任类似职务5年以上；(其中安全负责人1人)合 计2428302928282930294.4 施工机械配备情况主要机械设备的型号、数量必须满足招标文件的要求，机械性能良好，关键设备要有备用，施工机械按施工顺序提前一周进场，需要组装和调试的设备在开工前调试完毕。路基标段施工机械配备情况设备名称最低要求拟配备数量设 49、备 要 求平地机2069自动整平，其中4台使用年限不超过2年。压路机32132光轮压路机1821吨，其中8台使用年限不超过2年。压路机24195振动压路机18吨以上，其中6台使用年限不超过2年。压路机1616羊足碾振动压路机l8吨以上，其中6台使用年限不超过3年。挖掘机40220斗容1.0m3以上推土机40151135KW以上装载机40103桥梁标段施工机械配备情况标段挖掘机水泥混凝土拌合设备钻机龙门吊混凝土搅拌运输车起重机墩台模板盖梁模板预制梁模板(台）(座)(台)(套)（台）（台）(套)（套）（套）B1641641012201814.5B2328374121210.5B375304281450、302425.5B43312686201537.5B5338286161612B63210483161512路面标段施工机械配备情况设备名称数量C1C2C3C4C5C6C7C8设备要求平地机122222222具备自动整平功能。三轮压路机 基层73333333318-21吨三轮压路机3台胶轮压路机 基层4444444420-25吨胶轮压路机2台双驱双振压路机 基层44444444CA30型以上双驱动振动压路机2台压路机 面层622222222DD130型双钢双振压路机2台压路机 面层22222222DD110型双钢双振压路机2台压路机 面层2222222225吨胶轮压路机2台挖掘机133323351、33斗容1.0m3以上推土机344444444135KW以上基层稳定土拌合设备122222222单套生产能力不小于500吨/小时带自动计量设备使用年限在5年以内。基层稳定土摊铺设备255555555摊铺宽度不小于12米以上的摊铺机透层、粘层设备2222222228吨(含8吨)以上智能型沥青撒布车1台；布料机1台。沥青混凝土面层拌合设备1111111114000型设备。沥青混凝土生产配套设备111111111具备总储存能力1400吨的沥青储存设备；沥青混凝土面层沥青混合料摊铺设备222222222摊铺宽度不小于12米，4.5 试验设备配备表（1）路基标段试验设备配备情况路基标段试验、检测仪器配备52、表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1标准石子筛方孔筛套162土壤筛套163基层集料筛方孔筛套164砂石筛方孔筛套165针片状规准仪六孔套246多功能电动击实仪套87灌砂桶150套1248电热恒温干燥箱101-2台89电子秤台1610架盘天平500g、100g台1611液塑限联合测定仪YS-100套3212三米直尺/塞尺套1613标准振动台1.0m x1.0m台814坍落筒套6015水泥胶砂搅拌机JJ-5台816水泥净浆搅拌机NJ-160B台817水泥抗折试验机KZJ-2000台818混凝土抗压试验机DYE-2000台819水泥标准养护箱台820负压筛析仪FSY-150B套821维卡仪套8253、2弯沉仪5.4m套823抗压试模150x150x150mm组40024水泥振实台ZS-15型台4025水泥砂浆试模70.7x70.7x70.7mm组2426水泥软练试模40x40x160mm组2427雷氏夹及测定仪套828沸煮箱FZ-31型（42*24*31cm）台829EDTA实验仪器套230承载比CBR试验仪台831强制式混凝土搅拌机台832标准养护室设备套833万能试验机台234数显压力试验机台835全站仪套4036水准仪台120（2）桥梁标段试验设备配备情况桥涵标段主要试验、检测仪器配备表仪 器单位合 同 段合计B1B2B3B4B5B6全站仪台2122119水准仪台21322212压力54、试验机台1111116万能材料试验机台1111116水泥试验设备套1111116砼试拌设备套1111116砂石标准筛套22222212针片状规准仪套1111116浸水天平台1111116容积升套1111116烘箱台1111116强制式砼搅拌机台1111116压碎指标仪套1111116回弹仪台1111116合 计17151817161699（3）路面标段试验检测仪器配备情况路面标段试验检测仪器配备表序号设 备 名 称单 位C1标C2标C3标C4标C5标C6标C7标C8标1万能材料试验机台111111112压力试验机台111111113水泥净浆搅拌机台111111114新水泥砂浆搅拌机台1111155、1115新水泥砂浆振实台台111111116新水泥标准稠度仪台111111117水泥标准养护箱台111111118水泥雷氏沸煮箱个111111119水泥抗压夹具台1111111110量水器个2222222211水泥软练试模组6666666612水泥抗折试验机台1111111113水泥恒温水浴台1111111114水泥细度负压筛台1111111115坍落度筒套3333333316混凝土振动台台1111111117土壤筛套1111111118新石子筛套1111111119针片状仪套1111111120石子压碎仪台1111111121混凝土搅拌机台1111111122水泥砂浆稠度仪套1111111156、23轻型触探仪套1111111124空调台4444444425电动脱模器台1111111126新砂石筛套1111111127养护室标养设备套1111111128台秤台1212121129案秤台2222222230精密天平台1111111131托盘天平台1111111132电子天平台1111111133电热鼓风干燥箱台1111111134搪瓷盘（大）个5565677535化学试验仪器套1111111136干燥箱台1212112137取芯机台1111111138弯沉仪台1111111139万分之一天平台1111111140回弹仪个11111111412m靠尺套23233333423m靠尺套233357、222243针入度仪套1111111144延度仪套1111111145温度计套1111111146闪点仪套1111111147恒温水浴套1111111148延伸度仪1111111149软化点仪1111111150电炉1111111151沥青抽提仪台1111111152针入度仪1111111153脱模器1111111154马歇尔试验仪台1111111155旋转压实仪台1111111156马歇尔试验模个202020202020202057弹性恢复试模组4444444458延度试验模组888888884.6 材料采购、管理 材料采购要求（1）各施工单位要充分重视原材料的储备工作，在开工前，要储备足够58、的原材料，主要材料(碎石、中砂等)不低于合同段设计总量的90，以满足2010年度施工需要。（2）对影响工程质量的水泥、钢材、钢铰线、支座、伸缩缝等主要工程用材料，指挥部组织施工单位进行统一招标采购，从源头入手，优中选优，杜绝不合格材料进场。同时控制材料价格。（3）必须严把进场材料质量关，坚决杜绝不合格材料进场，进场的材料必须要满足各分项、分部开工的需要。（4）按程序对进场的材料进行检测，并及时将检测结果反馈。 沿线筑路材料取土场：全线设置取土场19处，其中富锦市4处，迎春林业局6处（西丰林场2处，永丰林场3处，尖山林场1处），农垦红兴隆分局5处（红旗岭农场1处，八五三农场2处，八五二农场2处）59、，农垦牡丹江分局1处（八五四农场），虎林市3处。中粗砂：全线设中粗砂料场6处（松花江流域砂场、饶河砂场、宝清砂场、阿布沁河东方红砂场、阿布沁河八五四砂场、大穆棱河流域砂场），均可用于路基、路面、桥涵工程。碎石：面层碎石料场3处（西丰东林石场、八五二小煤窑石场、虎林兴田石场）；基层碎石料场6处（二龙山石场、西丰东林石场、西丰人合石场、八五三东山石场、八五二建业石场、虎林兴隆石场）；桥涵工程碎石料场4处（富锦乌尔古力山石场、西丰人合石场、八五二小煤窑石场、虎林市火石山石场）。机制砂：由西丰东林石场、八五二小煤窑石场供应。矿粉：由八五三水泥厂石灰岩料场生产供应。风化砂砾：由永丰砂场、八五二公路管理站60、砂场、虎林永平砂场供应。 大宗材料采购计划按照省交通厅对大宗材料的管理规定，建虎项目对拟用在主体工程的水泥、钢筋、支座、锚具、钢绞线、伸缩缝、钢塑格栅等进行了集中组织采购招标，招标采用公开招标及谈判的方式进行。支座、锚具、钢绞线、伸缩缝采用省公路工程质量监督站推荐的入围厂家公开竞标。由于水泥、钢材市场价格波动比较大，为此对水泥和钢材采用分年度招标的形式，其中，2009年和2010年的招标工作已经结束。各种大宗材料分年度招标数量如下：材料水泥钢材钢绞线支座锚具伸缩缝钢塑格栅单位吨吨吨个套米平方米数量2009年142584722467842000002010年283582412382713547561、8191352011年预计1412994.7 工程施工各项准备工作4.7.1技术准备（1）熟悉设计文件、招标文件及技术规范，进行图纸会审图纸会审内容应包括：图纸是否齐全，规定是否明确，与说明有无矛盾，平面、纵、横断面图之间有无矛盾；标注有无遗漏。几何尺寸、平面位置、标高等是否一致，工程量是否计算有误等，并形成会审结果记录。（2）进行技术交底，并作好技术交底记录技术交底的主要内容应包括：施工质量标准、质量控制点、施工方法、施工程序、施工计划、安全措施以及设计中采用新结构或新工艺对施工提出的要求，为实现进度安排而应采用的施工组织和技术保证措施等。（3）编制施工组织设计严格按照省交通厅和省建设局的相62、关要求并按照指挥部施工组织设计编制要求编制施工组织设计，做到内容全面、重点突出；图文并茂、条理清晰。具有指导施工的实际意义。（4）建立测量控制系统开工前进行恢复定线，完成导线点、水准点的复测、联测。在复测过程中，要同时完成中桩固定和水准点加密工作。要求：固定桩长度不小于80厘米，加密水准点间距不大于500米。联测包括：相邻标段间、桥涵等构造物与路线标段间的中线、水准点闭合情况。（5）建立试验室控制系统a.试验室控制系统由中心试验室、监理试验室和施工单位工地试验室组成。b.各标段工地试验室建筑面积不小于100m2，养生室与试验操作室必须分设，养生室内配备温度调节装置等相关设施，养生室面积不小于563、0m2。c.各标段工地试验室试验设备要配备土工配套试验设备、路面配套试验设备、水泥配套试验设备，设备定期由国家计量检测部门检验标定，检测部门必须满足CMA认证资格。主要试验设备的型号、数量必须满足招标文件的要求。开工前作好各种主材的试验检测工作，同时完成配合比的试验和验证工作。d.中心试验室按乙级试验室标准建设。4.7.2临建工程路基、桥梁施工单位的临建工程已在2009年完成。2010年路面工程开工前，应完成驻地建设，施工现场做到“四通一平”，即通水、通电、通讯，通路，施工现场平整。完成临时占地的征用工作。4.7.2.1拌和场地建设 拌合场地建设基本要求路面施工拌和场地建设应遵照关于标准化工地64、建设的要求，合理布局、规范管理。拌和场设置宜采取每个标段设置两处，每处设置一座4000型(或3000型)沥青拌和站和两座基层粒料拌和站(每台基层粒料拌和机产量不小于500t/h)。（1）场地布置a.施工总体布置合理，拌和场要选在空旷、干燥、交通便利，并远离工厂、居民区、经济农作物及畜牧业集中的区域，避免对当地居民的生产、生活和居住环境带来不利影响。b.拌和场地的面积要根据项目工程量、拌和设备的型号、施工工期、材料供应速度经过计算确定，拌和场占地面积应满足施工需要，一般每处不小于70000平方米(特殊路段地理条件受限时可分成几个拌和场)，并将生活区及工作区分开。沥青拌和站的贮料场不得小于300065、0，硬化面层不得小于20000。c.拌和场地要有良好排水、防水措施，保持排水通畅，场地内不允许积水。d.要求对场地先整平碾压密实再进行硬化处理。要求设专人每天对拌和场、场区道路等及时进行洒水清扫，减少灰尘对集料的二次污染。e.拌和场地内应设有安全防护措施，配备消防设备。（2）原材料堆放和质量管理a.项目经理部要采取有效措施，按原材料质量管理程序进行检验。不合格材料不得进入料场。b.不同规格砂石材料要严格分档、隔离堆放，严禁混堆。各种规格材料间应设置50cm以上宽度的隔墙分隔，料堆形状为梯形。砂石材料堆放时应防止离析。c.细集料须搭建牢固的防雨棚储存，袋装水泥、外加剂和纤维材料应采用仓库存放。（66、3）拌和场内施工标牌a.拌和场地施工标牌要结合监理规程有关原材料及混合料报验制度的规定，在材料堆放处设立原材料品名牌及报验牌，在拌和设备前设混合料配合比标牌，并严格按施工配合比施工。b.不同规格的材料应在隔墙前后设置明显的标识牌，原材料报验牌上应注明材料品名、用途、规格、产地、数量、试验状态、材料负责人。（4）场外施工便道a.场外施工便道要按投标文件承诺和施工组织设计的要求合理布设。施工便道宽度小于7.0m时，应每隔200m设置20m会车道。b.场内道路及拌和场至路基的场外道路必须采用硬化路面，防止运输污染并保证良好的通行条件。（5）拌和场、预制厂施工完毕，及时做好复垦工作。 各标段拌和站建设67、路基标段设拌和站32处，搅拌机共64台，其中：500型搅拌机27台，750型搅拌机35台， 1000型搅拌机2台。桥梁标段设搅拌站17处，搅拌机共35台，其中：500型搅拌机2台，750型搅拌机23台，1000型搅拌机8台，1500型搅拌机2台。路面标段设拌和站11处，其中C1、C2、C5、C6、C7、C8标段沥拌站与稳拌站合建，C3标段沥拌站1处、稳拌站2处，C4标段沥拌站1处、稳拌站1处。路基标段搅拌站设置一览表工区施工处搅拌站位置占地面积搅拌机型号、数量备注一工区一七星农场七连100002台750型两个施工处共用一套搅拌站二三购买桥梁B1标段的商品混凝土四五农场第六管理区200002台768、50型六七星农场三连种禽场200002台750型二工区一主线K26+10050002台750型二富锦市宏胜镇北河村252002台750型两个施工处共用一套搅拌站三四大兴农场1分场2队50002台750型五大兴农场1分场3队45002台750型六大兴农场50002台750型三工区一主线K56+100左侧工区50002台750型二大兴农场16队51002台500型三主线K75+600处50002台750型四主线K76+813左侧6km150002台1000型四工区一853农场1分场11队18002台500型二853农场1分场12队15002台500型三853农场1分场8队16002台500型四8569、3农场1分场8队15002台500型五工区一853农场3分场6队15002台500型二853农场2分场15002台500型三853农场2分场5队20002台500型四852农场2分场40002台500型五852农场机械连150002台750型六工区一852农场1分场1队45001台500型1台750型二852农场1分场畜牧小区80002台750型三K146+400（右侧）处50002台500型七工区一K15880015002台500型二K167550120002台750型三K17280020002台500型四K17460030002台500型五八五四农场机械连120002台750型八工区一1870、6+80050002台750型二兴隆村小学50002台750型三主线199+30050002台750型两个施工处共用一套搅拌站四桥梁标段拌和站、预制场分布表标段拌 合 站预 制 场位 置搅拌机型号、数量面积()生产能力(m3/h)位 置面积()台座数量（个）B1AK0+467.9桥梁预制场4台750型5800100AK0+467.9匝道互通桥南侧300m2000057二龙镇靠山村2台750型500050BK0+748.18匝道互通桥2台750型520050B2K30+5001台750型450025K30+500左侧300m2600042K47+5502台500型480040B3挠力河大桥桥头171、台1000型、1台1500型400090K71+600段路基上2000015红旗岭三队1台1000型、1台1500型600090K83+600路基左侧120007红旗岭九队2台750型搅拌机550050大兴农场二十四队1500028八五三一分场六队1台750型、1台1000型450065红旗岭三队1000032大兴十六队2台750型520050八五三农场一分场六队1050039B4K121+000右侧1000m2台750型456050K121+000右侧1000m3000028K130+000右侧2500m3台750型680075K130+000右侧2500m5320028K142+100右侧72、500m2台750型500050K142+100右侧500m2000028B5虎宝林场1台1000型420040八五四农场三管理区九队1980040八五四农场三管理区九队1台1000型、2台750型640090K179+306七虎林河大桥1台1000型440040B6K189+705天桥左侧300m2台1000型560080K189+705天桥左侧300m2000044合计874601035256500388路面拌和站设置一览表标段名称拌站名称拌站位置占地面积生产能力备注C1稳拌站K13+500左侧300米处850001000t/h沥拌站320t/hC2稳拌站K26+100左侧2700米处7573、0001200t/h沥拌站240t/hC3稳拌站K56+035右侧300米处45000500t/h稳拌站K75+068右侧300米40000500t/h沥拌站K56+035左侧300米处80000320t/hC4稳拌站K92+200右侧3000米450001000t/h沥拌站K92+500右侧3000米60000320t/hC5稳拌站K113+600左侧3000米700001000t/h沥拌站320t/hC6稳拌站K146+000右侧1000米700001000t/h沥拌站320t/hC7稳拌站K167+600处左侧1000米800001000t/h沥拌站320t/hC8稳拌站K188+30074、处左侧100米12000001000t/h沥拌站320t/h4.7.2.2 驻地建设 驻地建设要求（1）驻地选址距路线不得超过3km,宜尽量避开市县、乡镇、村屯，近而不进。（2）承包人驻地要在适当位置设置明显的驻地指示牌，明确驻地位置。（3）在驻地设置栅门，栅门牌面内容根据实际情况自行确定，栅门上面要设置彩旗。（4）驻地要具有与施工相适应的规模，总体布局美观、大方、规范、合理。（5）驻地庭院内外要设有固定宣传标语，宣传标语内容要健康、醒目，能够鼓舞士气。（6）驻地办公配备电话、传真、电脑、复印机、打字机、照相机、录放像机。（7）办公桌椅整齐、办公用品摆放整齐有序。（8）宿舍标准化、整洁统一，内75、务整理规范。（9）食堂必备冰柜、烤箱、消毒柜、橱柜等各种餐饮服务设施。（10）职工活动室要备有彩电、卡拉OK、音响设施，有乒乓球台、各种棋类等文体器具，有各种报刊、杂志等图书。（11）档案室面积不小于30，配置足够数量的档案柜，有防潮、防火等要求的设施。（12）会议室面积不小于50，至少容纳30人开会，地面要用地砖铺砌；会议桌、椅整齐实用，接待用品服务设施齐全，照明、通风良好，清洁卫生。（13）停车场要设明显标志，最少要有8个停车位。（14）驻地要布局合理，庭院平整、洁净，排水通畅。适当进行绿化、美化。（15）办公室要设置标牌。 项目经理部平面布置各标段和路基工区项目经理部的布设根据标段的地理76、位置和交通现状进行。路基项目经理部设置一览表序号名称位置占地面积备注1A1标项目部依饶路853收费站5000m2距主线4km2一工区项目部K13+600右侧3000m2距主线1km3二工区项目部K27+000左侧8000m2距主线3km4三工区项目部K56+000左侧10000m2距主线0.5km5四工区项目部K97+500右侧2000m2距主线2.7km6五工区项目部K112+000左侧3000m2距主线1.5km7六工区项目部K137+000右侧3000m2距主线2.0km8七工区项目部K173+000左侧5000m2距主线1.0km9八工区项目部K186+500左侧3000m2距主线1.77、5km桥梁项目经理部设置一览表序号名称位置占地面积备注1B1标项目部建三江正大米业厂区20000m2距主线4.5km2B2标项目部七星农场十七队4000m2距主线2.5km3B3标项目部红旗岭农场三队2800m2距主线1.5km4B4标项目部八五二农场二分场蛤蟆通水库2800m2距主线3.0km5B5标项目部八五四农场三管理区1000m2距主线2.2km6B6标项目部虎林市新乐乡连山村3200m2距主线0.5km路面项目经理部设置一览表序号名称位置占地面积备注1C1标项目部K13+600右侧3000m2距主线1km2C2标项目部K27+000左侧8000m2距主线3km3C3标项目部K56+078、00左侧10000m2距主线0.5km4C4标项目部K97+500右侧2000m2距主线2.7km5C5标项目部K114+000左侧3000m2距主线3.2km6C6标项目部K146+000右侧3000m2距主线1.5km7C7标项目部K167+600左侧3000m2距主线2.0km8C8标项目部K188+300左侧5000m2距主线1.0km4.7.2.3取（弃）土场建设（1）土场规划合理，排水畅通。（2）取土布局合理有序，层次清楚。（3）白灰存放须覆盖，掺灰过程不得污染环境。（4）取土场要做好取土规划，搞好排水设计，达到表面平整、无坑洼、无积水，排水通畅。（5）取土场剥离土方要集中存放，码79、方成型、以备复垦。（6）取土场要按层次取土。（7）要制定详细的取土方案，核定取土量，做好排水设计，确保排水畅通。（8）取土场保证边坡稳定、防止塌方、确保安全，四周放坡。（9）四周警示标志，做好安全护栏。（10）取土场便道路线绕行便道、便桥，设置标志、护栏、警告装置以及其他安全设施，标准应不低于三级砂石路标准，要求表面平整、规范，排水通畅，路基宽度不小于6米，行车速度不小于40公里/小时，同时要洒水降尘，防止环境污染，便桥荷载满足施工需要。2010年度施工总平面布置图建虎指挥部驻地K120+000第5章 工程施工计划5.1 总体工期计划（1）路基工程：2010年6月30日路基交验25%，9月2080、日全线路基主体交工。（2）路面工程：2010年6月30日开工建设，9月底完成路面基层30%，路面底基层95%；2011年8月31日交工。（3）桥梁工程：完成桥梁主体工程，并争取主线桥梁左幅通车；2011年5月31日交工。（4）涵洞工程：2010年6月30日完成涵洞主体工程。（5）房建工程：完成场区基础和房屋主体工程。（6）机电工程：完成机电工程的管道埋设。（7）安全设施：完成安全设施的基础浇筑。（8）绿化工程：完成招标工作和施工准备工作。5.2 2010年度工程进度计划根据历年气候情况、气象资料以及各年施工经验，按下表所示各月有效工作天数进行工程计划。有效工作天数统计表项目名称月 份路基工程路81、面工程桥梁工程三月5天13天四月25天15天25天五月25天20天25天六月20天20天25天七月15天15天20天八月15天20天25天九月15天20天25天5.2.1路基工程进度计划在3月15日前完成路基的清雪工作；4月1日前完成涵洞施工准备工作；3月20日4月15日完成2009年度所施工路基的复压和复测工作。3月20日开始进行路基挖方施工；4月1日开始路基填方和涵洞施工。 路基土石方（1）6月20日路基封顶25%路基6月30日交工25%，里程为51公里，每天验收10km需要5天时间，考虑可能的降雨，所以申请验收时间预计为6月20日。4月1日开始路基填方施工，有效工期65天；挖方有效工期782、5天。2010年路基土石方数量：挖方217.4万m3，填方1169.5 万m3，下处理回填233.4万m3。考虑7月份以后路基与路面交叉施工作业影响，所以6月20日前必须完成剩余路基填方工程量的75%（878.2万m3），完成全部下处理及挖方。填方、下处理回填日进度：作业面68个，全线16.3万m3/天，平均每个作业面2402 m3/天。挖方日进度：全线2.9万m3/天。（2）7月30日路基封顶50%7月30日路基封顶里程102公里，累计完成剩余土石方工程总量的90%，即：7月份完成填方183.4万 m3，施工期30天，作业面68个，有效工作天数按15天计算，平均日进度12.2万m3（每个工作83、面1794 m3）。（3）8月30日路基封顶90%8月30日路基封顶里程184公里，完成土石方工程总量的95%以上，即：8月份完成104.6万 m3，施工期30天，作业面38个，有效工作天数按15天计算，平均日进度7.0万m3（每个工作面1842 m3）。（4）9月20日完成路基主体工程的交工验收，完成土石方工程总量的100%，完成路基封顶段100%，即：9月份完成土石方3.4万 m3，累计完成土石方1879.61万m3，施工期20天，有效工作天数按15天计算，平均日进度2266m3。路基各工区土石方具体施工进度计划安排见2010年度路基施工进度计划表，路基各工区各施工节点所交付验收的路基长度84、见路基交验时间控制表。 排水、防护工程2010年度完成防护工程的50%，排水工程的80%。2010年度路基施工进度计划表时间工程项目一工区二工区三工区四工区五工区六工区七工区八工区小计数量 (万m3)比例(%)数量 (万m3)比例(%)数量 (万m3)比例(%)数量 (万m3)比例(%)数量 (万m3)比例(%)数量 (万m3)比例(%)数量 (万m3)比例(%)数量 (万m3)比例(%)数量 (万m3)2010年工程量挖方28.20.88.65.136.959.559.518.7217.4借方20693.4183.6151.4123.279.7122.32101169.5下处理8.911.285、45.132.426.716.342.150.7233.44月 挖方11.3 400.4 504.3 501.5 3011.1 3023.8 4017.9 306.5 3576.8 借方89.4 43.429.8 31.957.8 31.524.2 1632.0 2622.7 28.540.4 3326.0 12.4322.4 下处理7.1 809.0 8036.1 8025.9 8024.0 9016.3 10033.7 8040.6 80192.7 5月 挖方9.9 350.4 504.3 503.6 7014.8 4020.8 3523.8 407.5 4085.0 借方37.3 18.86、123.7 25.448.3 26.332.4 21.430.7 24.917.3 21.727.4 22.453.8 25.6270.8 下处理1.8 202.2 209.0 206.5 202.7 108.4 2010.1 2040.8 6月挖方7.052511.073014.8752517.85304.6752555.5 借方42.6 20.727.9 29.939.8 21.732.6 21.545.7 37.125.7 32.226.5 21.744.1 21285.0 下处理 7月挖方 借方22.9 11.19.9 10.621.1 11.532.4 21.414.3 11.61087、.4 1317.9 14.654.6 26183.4 下处理8月挖方借方13.0 6.32.1 2.216.5 929.1 19.20.5 0.43.7 4.69.8 830.0 14.3104.6 下处理9月挖方借方0.8240.40.7570.50.36690.31.470.73.4 下处理路基交验时间控制表序号时间A1-1（km）A1-2（km）A1-3（km）A1-4（km）A1-5（km）A1-6（km）A1-7（km）A1-8（km）合计（km）15月30日3326月10日2.51.41.827.736月20日12.632334422.646月30日3.64.832.555743488、.957月10日11.61.52223215.167月20日1521.5214218.577月30日0.85.31.22.5677332.888月10日1.612.7311212.398月20日23.254.521320.7108月30日12.15.86341527.9119月10日22129月20日33139月30日4.54.5合 计27272626242425.99424.337204.331 水泥搅拌桩6月15日前完成水泥搅拌桩总量的100%（65.5万m），施工准备期为60天(3.15-5.15)，施工期30天(5.15-6.15)，分3个施工处，8个作业面，共配备钻机65台。其中：第89、一施工处负责K67+821-K71+032挠力河区域软基处理施工；第二施工处负责K0+000-K106+000桥头处理施工；第三施工处负责K106+000-K205+282软基处理及桥头处理施工。详细进度安排如下：（1）水泥备料期：2010.3.15-2010.4.20，工期35天，共备水泥36036T。其中：第一施工处备水泥15064T；第二施工处备水泥6568T；第三施工处备水泥14404T。（2）施工准备期：2010.4.20-2010.5.15，工期25天，主要进行临建设施、机械设备进场调试、测量放样、场地清理、试机等工作，为水泥搅拌桩的正式施工做好准备工作。（3）水泥搅拌桩施工期：290、010.5.15-2010.6.15，工期30天，有效工期按20天计算，完成水泥搅拌桩655209m，平均日进度32760m。其中：第一施工处施工量为273896m，设3个作业面，平均日进度13695m；第二施工处施工量为119421m，设2个作业面，平均日进度5970m；第三施工处施工量为261892m，设3个作业面，平均日进度13095m。（4）成桩检测期：2010.5.22-2010.6.22，工期为30天，主要进行水泥搅拌桩的强度检测及验收、与路基施工进行交接工作。5.2.2路面工程进度计划主线、互通立交匝道路面7月1日路面标段开始底基层试验段施工（需7天），考虑与路基交接、雨季影响，91、正式摊铺开始时间按7月10日考虑，并尽可能提前。同时开始路缘石、中央分隔带预制块的预制工作。基层摊铺7天后撒铺透层和封层。路面标段底基层总量474.7万m2，基层总量462.4万m2（按双层计算916.5万m2）。7月10日至10月10日完成路面底基层总量的95%，有效工作天数按60天计算，平均日进度7.5万m2；8月10日至10月10日完成路面基层总量的30%，有效工作天数按45天计算，平均日进度6.1万m2。其中：C1标完成底基层623465m2，施工期80天(7.10-10.10)，有效工作天数按60天计算，平均日进度10391m2；完成基层381881m2，施工期50天(8.10-1092、.1)，有效工作天数按45天计算，平均日进度8486m2。C2标完成底基层596844m2，施工期80天(7.10-10.10)，有效工作天数按60天计算，平均日进度9947m2；完成基层363662m2，施工期50天(8.10-10.10)，有效工作天数按45天计算，平均日进度8081m2。C3标完成底基层566388m2，施工期80天(7.10-10.10)，有效工作天数按60天计算，平均日进度9440m2；完成基层338978m2，施工期50天(8.10-10.10)，有效工作天数按45天计算，平均日进度7533m2。C4标完成底基层540834m2，施工期80天(7.10-10.10)93、，有效工作天数按60天计算，平均日进度9014m2；完成基层332573m2，施工期50天(8.10-10.10)，有效工作天数按45天计算，平均日进度7391m2。C5标完成底基层574105m2，施工期80天(7.10-10.10)，有效工作天数按60天计算，平均日进度9568m2；完成基层327278m2，施工期50天(8.10-10.10)，有效工作天数按45天计算，平均日进度7273m2。C6标完成底基层566321m2，施工期80天(7.10-10.10)，有效工作天数按60天计算，平均日进度7079m2；完成基层333793m2，施工期50天(8.10-10.10)，有效工作天数94、按45天计算，平均日进度7418m2。C7标完成底基层570526m2，施工期80天(7.10-10.10)，有效工作天数按60天计算，平均日进度9509m2；完成基层345818m2，施工期50天(8.10-10.10)，有效工作天数按45天计算，平均日进度7685m2。C8标完成底基层547943m2，施工期80天(7.10-10.10)，有效工作天数按60天计算，平均日进度9132m2；完成基层325536m2，施工期50天(8.10-10.10)，有效工作天数按45天计算，平均日进度7234m2。连接线及分离立交、天桥引道路面工程6月1日开始进行连接线、分离立交和天桥引道水泥混凝土路面95、施工，底基层总量30.7万m2，基层44.5万m2，面层41.0万m2，交工日期为9月20日。一工区：完成底基层109925m2，施工期50天(6.1-7.20)，有效工作天数按35天计算，平均日进度3140m2；完成基层124363m2，施工期45天(7.1-8.15)，有效工作天数按30天计算，平均日进度4145m2；完成水泥砼面层116539m2，施工期65天(7.10-9.15)，有效工作天数按40天计算，平均日进度2913m2。二工区：完成底基层11823m2，施工期15天(6.1-6.15)，有效工作天数按10天计算，平均日进度1182m2；完成基层46077m2，施工期30天(696、.1-6.30)，有效工作天数按20天计算，平均日进度2303m2；完成水泥砼面层42665m2，施工期40天(7.1-8.10)，有效工作天数按20天计算，平均日进度2133m2。三工区：完成底基层43730m2，施工期25天(6.21-7.15)，有效工作天数按20天计算，平均日进度2187m2；完成基层88793m2，施工期36天(7.10-8.15)，有效工作天数按20天计算，平均日进度4440m2；完成水泥砼面层83244m2，施工期31天(8.1-8.30)，有效工作天数按20天计算，平均日进度4162m2。四工区：完成底基层8072m2，施工期15天(6.21-7.5)，有效工作97、天数按10天计算，平均日进度807m2；完成基层27000m2，施工期45天(7.5-8.20)，有效工作天数按30天计算，平均日进度900m2；完成水泥砼面层24610m2，施工期40天(8.1-9.10)，有效工作天数按30天计算，平均日进度820m2。五工区：完成底基层55143m2，施工期40天(6.1-7.10)，有效工作天数按25天计算，平均日进度2206m2；完成基层65327m2，施工期31天(7.1-8.1)，有效工作天数按15天计算，平均日进度4355m2；完成水泥砼面层58746m2，施工期40天(7.20-8.31)，有效工作天数按25天计算，平均日进度2350m2。六98、工区：完成底基层14504m2，施工期10天(6.21-6.30)，有效工作天数按10天计算，平均日进度1450m2；完成基层14504m2，施工期25天(7.1-7.25)，有效工作天数按15天计算，平均日进度967m2；完成水泥砼面层13578m2，施工期40天(7.20-8.30)，有效工作天数按25天计算，平均日进度543m2。七工区：完成底基层45611m2，施工期25天(6.16-7.10)，有效工作天数按15天计算，平均日进度3041m2；完成基层55765m2，施工期35天(6.25-7.30)，有效工作天数按20天计算，平均日进度2788m2；完成水泥砼面层49955m2，施99、工期35天(7.10-8.15)，有效工作天数按20天计算，平均日进度2500m2。八工区：完成底基层17858m2，施工期15天(6.1-6.15)，有效工作天数按10天计算，平均日进度1786m2；完成基层23452m2，施工期35天(6.25-7.30)，有效工作天数按20天计算，平均日进度1178m2；完成水泥砼面层21089m2，施工期40天(7.10-8.20)，有效工作天数按20天计算，平均日进度1055m2。5.2.3桥梁工程进度计划2010年桥梁施工总体顺序为优先主线桥，后互通、分离、天桥施工，下部施工先桥台后桥墩，重点控制砼外观质量及钢筋保护层厚度。 总体部署及施工组织全线100、共有桥梁134座，主要工程量：砼总量：203199m3，其中钻孔桩1818根，墩台1488，盖梁951座，板梁5758片。（1）根据沿线的气象资料和施工经验确定3月的有效施工天数为13天，4月、5月、6月、8月、9月的有效施工天数为25天，7月的有效施工天数为20天。（2）在3月15日前完成拌和站的检修工作；3月15日4月30日完成预制梁台座钢板焊接和补充工作；4月15日前完成冬季备料工作。（3）在4月30日前完成全部的钻孔桩工程。5月31日前完成桩基检测工作。在8月30日前完成全部桥梁下部工程施工，左幅桥梁上部梁板安装及湿接缝的浇筑。在9月30日前完成全部梁的预制工程。在10月20日前完成7101、0%右幅桥梁上部梁板安装和湿接缝的浇筑。（4）钻孔桩施工期3月15日至4月30日，平均日进度51.9根/天； 墩台施工期4月1日至8月20日，平均日进度14.5个/天；盖梁施工期5月1日至8月30日，平均日进度10.9座/天；预制梁施工期4月15日至9月15日，平均日进度51.2片/天。 各桥梁标段施工计划安排（1）B1标段：K0+000K27+000，路线长度27km。包括：主线中桥8座、互通桥3座、分离立交桥5座、天桥6座、连接线大桥1座，共计23座。平均0.85座/公里。砼总量：35550m3，投入3个钻孔桩基础施工队， 9个下部施工队，展开12个作业面完成主线桥梁及部分天桥的钻孔桩及基102、础、下部、上部桥面系工程；投入2个预制梁队和架梁队完成全部的梁板预制和安装工作。主要设备、人员：砼拌和站4座，砼运输车10台，钻机16台，吊车12台，龙门吊4套，施工高峰期施工人员达885人以上。（2）B2标段：K27+000K54+000，路线长度27km。包括：主线大桥1座、中桥4座，分离桥1座、匝道跨线桥1座、天桥9座，共计16座。平均0.6座/公里。砼总量：22669m3，投入1个钻孔桩基础施工队， 2个下部施工队，展开3个作业面完成主线桥梁及部分天桥的钻孔桩及基础、下部、上部桥面系工程；投入1个预制梁队和架梁队完成全部的梁板预制和安装工作。主要设备、人员：砼拌和站2座，砼运输车7台，103、钻机6台，吊车3台，龙门吊3套，施工高峰期施工人员达370人以上。（3）B3标段：K54+000K106+000，路线长度52km。包括：主线大桥9座、中桥8座，分离立交桥4座、匝道跨线桥1座、天桥11座，共计33座。砼总量：65926m3，投入3个钻孔桩基础施工队， 5个下部施工队，展开12个作业面完成主线桥梁及部分天桥的钻孔桩及基础、下部、上部桥面系工程；投入4个预制梁队和架梁队完成全部的梁板预制和安装工作。主要设备、人员：砼拌和站5座，砼运输车28台，钻机30台，吊车14台，龙门吊4套，施工高峰期施工人员达886人以上。（4）B4标段：K106+000K154+000，路线长度48km。104、包括：主线大桥1座、中桥7座、小桥1座，分离立交桥7座、匝道跨线桥2座、天桥9座，共计27座。砼总量：35592m3，投入3个桥梁施工队，每个施工队负责9座桥梁的钻孔桩及基础、下部、上部桥面系工程；投入3个预制梁队和架梁队完成全部的梁板预制和安装工作。主要设备、人员：砼拌和站3座，砼运输车8台，钻机6台，吊车6台，龙门吊6套，施工高峰期施工人员达450人以上。（5）B5标段：K154+000K180+000，路线长度26km。包括：主线大桥1座、中桥5座、小桥2座，分离立交桥3座、匝道跨线桥1座、天桥4座，共计16座。砼总量：21680m3，投入3个桥梁施工队，展开6个作业面，分别负责桥梁的钻105、孔桩及基础、下部、上部桥面系工程；投入1个预制梁队和架梁队完成全部的梁板预制和安装工作。主要设备、人员：砼拌和站3座，砼运输车8台，钻机8台，吊车6台，龙门吊2套，施工高峰期施工人员达416人以上。（6）B6标段：K180+000K205+282.8，路线长度25.28km。包括：主线大桥1座、中桥5座、小桥2座，分离立交桥1座、互通桥1座、天桥9座，共计17座。砼总量：21782m3，投入3个桥梁施工队，展开6个作业面，分别负责桥梁的钻孔桩及基础、下部、上部桥面系工程；投入1个预制梁队和架梁队完成全部的梁板预制和安装工作。主要设备、人员：砼拌和站2座，砼运输车8台，钻机8台，吊车6台，龙门吊106、4套，施工高峰期施工人员达420人以上。主要工程量及施工安排见2010年度桥梁工程施工进度计划。2010年度桥梁工程施工进度计划标段划分主要工程量计划工期施工有效天数(天)计划完成(/日)投入机械设备名称单位数量类型数量B1标段(K0+000K27+000)钻孔桩个2032010.4.12010.4.30258.1 钻机（台）16墩台座1962010.4.102010.8.201151.7 新模板（套）20盖梁1522010.5.152010.8.30831.8 18预制梁片9182010.4.152010.9.151207.7 14.5B2标段(K27+000K54+000)钻孔桩个1842107、010.3.252010.4.30306.1 钻机（台）6墩台座792010.4.152010.7.25831.0 新模板（套）12盖梁972010.5.12010.8.20901.1 12预制梁片5082010.5.12010.9.1955.3 10.5B3标段(K54+000K106+000)钻孔桩个5122010.3.152010.4.303813.5 钻机（台）30墩台座5162010.4.12010.8.151074.8 新模板（套）30盖梁3092010.5.102010.8.30873.6 24预制梁片18732010.4.152010.9.3013513.9 25.5B4标段(108、K106+000K154+000)钻孔桩个4402010.3.152010.4.303811.6 钻机（台）6墩台座2952010.4.12010.8.151072.8 新模板（套）20盖梁1712010.5.102010.8.30931.8 15预制梁片11122010.4.152010.8.159511.7 37.5B5标段(K154+000K180+000)钻孔桩个2422010.3.152010.4.30386.4 钻机（台）8墩台座2112010.4.212010.8.20952.2 新模板（套）16盖梁1012010.5.102010.8.30871.2 16预制梁片6272010109、.5.12010.8.31956.6 12B6标段(K180+000K205+283)钻孔桩个2372010.3.152010.4.30386.2 钻机（台）8墩台座1912010.4.212010.8.20952.0 新模板（套）16盖梁1212010.5.102010.8.30871.4 15预制梁片7202010.4.152010.9.151206.0 12.55.2.4涵洞工程进度计划6月30日前完成涵洞主体工程的100%，完成涵洞369道，施工期91天，作业面31个，日进度4.1道。7月31日完成涵洞附属工程。各工区涵洞施工旬计划如下表所示：涵洞施工旬计划进度表日期构筑物类型一工区二110、工区三工区四工区五工区六工区七工区八工区小计4.30箱涵2111813波纹管涵413219圆管涵22265.10箱涵511910131049波纹管涵35210圆管涵21365.20箱涵19713134681282波纹管涵2529圆管涵2355.30箱涵101081212610472波纹管涵112圆管涵06.10箱涵1311611210448波纹管涵0圆管涵226.20箱涵532423322波纹管涵0圆管涵06.30箱涵311632117波纹管涵0圆管涵77合计箱涵3541464439193742303波纹管涵419001304040圆管涵42003116026总计436246445530474111、23695.2.5交叉工程进度计划全线互通立交8处，服务区3处，分离立交21座，天桥48座，施工计划分别列入路基工程、路面工程和桥梁工程中。5.2.6房建工程进度计划2010年7月10日开始场区填筑，8月10日开始进行房屋基础施工，10月20日前完成房建主体工程。5.2.7机电工程进度计划2010年7月10日开始机电工程检查井的浇筑和管道埋置，10月20日前完成。5.2.8安全设施工程进度计划2010年7月10日开始安全设施的基础浇筑，9月30日前完成。5.2.9绿化工程进度计划2010年完成绿化工程中乔木栽植，10月20日开始施工。5.2.10其他工程进度计划连接线施工计划已列入路基工程、桥112、梁工程、路面工程相应计划中。本工程所有改移工程施工自2010年5月1日起开始施工，至2010年8月30日全部完工。各工区根据本工区实际情况相应调整施工进度。5.3 2011年度工程进度计划（1）路基工程在8月30日前完成剩余的防护工程、排水工程。（2）桥梁工程在5月31日前完成剩余桥梁桥面铺装、伸缩缝及护栏等附属工程。 （3）交叉工程在8月30日前完成剩余的交叉工程。（4）路面工程4月15日至4月25日完成剩余底基层23.7万，日进度2.374万；4月15日至6月30日完成剩余基层641.6万，有效工作日48天，日进度13.4万。5月1日至8月30日进行路面面层施工，总工程量870万，有效工作113、日75天，日进度11.6万。同时应考虑透层、封层和粘层施工。具体进度安排如下：C1标完成底基层32814m2，施工期10天(4.15-4.25)，平均日进度3281m2；完成基层891056m2，施工期91天(4.15-6.30)，有效工作日48天，平均日进度18564m2；完成路面面层1218973m2，施工期122天(5.1-8.30)，有效工作日75天，平均日进度16253m2。C2标完成底基层31413m2，施工期10天(4.15-4.25)，平均日进度3141m2；完成基层848544m2，施工期91天(4.15-6.30)，有效工作日48天，平均日进度17678m2；完成路面面层1114、151166m2，施工期122天(5.1-8.30)，有效工作日75天，平均日进度15349m2。C3标完成底基层29810m2，施工期10天(4.15-4.25)，平均日进度2981m2；完成基层790948m2，施工期91天(4.15-6.30)，有效工作日48天，平均日进度16478m2；完成路面面层1068560m2，施工期122天(5.1-8.30)，有效工作日75天，平均日进度14247m2。C4标完成底基层28465m2，施工期10天(4.15-4.25)，平均日进度2846m2；完成基层776005m2，施工期91天(4.15-6.30)，有效工作日48天，平均日进度16167115、m2；完成路面面层1053336m2，施工期122天(5.1-8.30)，有效工作日75天，平均日进度14044m2。C5标完成底基层30216m2，施工期10天(4.15-4.25)，平均日进度3022m2；完成基层763650m2，施工期91天(4.15-6.30)，有效工作日48天，平均日进度15909m2；完成路面面层1033752m2，有效工作日75天，施工期122天(5.1-8.30)，平均日进度13783m2。C6标完成底基层29806m2，施工期10天(4.15-4.25)，平均日进度2981m2；完成基层778851m2，施工期91天(4.15-6.30)，有效工作日48天，116、平均日进度16226m2；完成路面面层1056334m2，有效工作日75天，施工期122天(5.1-8.30)，平均日进度14084m2。C7标完成底基层30028m2，施工期10天(4.15-4.25)，平均日进度3003m2；完成基层806909m2，施工期91天(4.15-6.30)，有效工作日48天，平均日进度16810m2；完成路面面层1092924m2，有效工作日75天，施工期122天(5.1-8.30)，平均日进度14572m2。C8标完成底基层28839m2，施工期10天(4.15-4.25)，平均日进度2884m2；完成基层759583m2，施工期91天(4.15-6.30)117、，有效工作日48天，平均日进度15825m2；完成路面面层1025672m2，有效工作日75天，施工期122天(5.1-8.30)，平均日进度13676m2。（5）房建工程在6月30日前完成房建附属工程。（6）机电工程在9月20日前完成剩余的机电工程。（7）安全设施在9月20日前完成安全设施工程总量的100%。（8）绿化工程在8月30日前完成绿化工程总量的100%。5.4 资金使用计划2009年资金使用计划月份9月10月11月12月合计金额(万元)3,946.8019,734.0011,840.003,946.8039,467.602010年资金使用计划月份1月2月3月4月5月6月合计金额(万118、元)5,713.93,308.48,673.329,197.255,458.736,910.7275,655.2月份7月8月9月10月11月12月金额(万元)22,975.526,567.743,251.021,598.911,000.011,000.05.5 横道图见建虎高速施工进度计划横道图。建虎高速工程进度计划横道图序号工程项目名称单位工程量2009年度2010年度2011年度九月十月十一月四月五月六月七月八月九月十月四月五月六月七月八月九月十月一 路基工程1特殊路基处理km77.7579.106.202填方m3141294219.109.203挖方m346666489.106.205排119、水工程km93.719.106.306防护工程m3104175.14.206.30二路面工程1垫层3299217.110.152底基层50533477.14.103基层50694518.106.304沥青混凝土面层86862945.18.315水泥混凝土面层4641487.109.20三 桥梁、涵洞工程1涵洞道3699.106.302小桥座59.1010.313中桥座379.1010.314大桥座149.105.31 四交叉工程1互通立体交叉处89.105.312分离式立体交叉处219.105.313天桥处489.105.31五其他工程及沿线设施1交通工程及沿线设施km204.3317.109120、.102绿化工程km204.33110.208.153收费系统处77.109.20六管理、养护及服务房屋收费站/服务区处7/37.106.30第6章 施工方法及工艺6.1路基施工路基工程主要工程量为路基土方工程、下处理工程、涵洞工程、防护、排水工程，路基工程中下处理、水泥搅拌桩及涵洞工程是本项目的重点工程。6.1.1施工准备（1）全面熟悉设计文件，进行施工现场调查，核实工程数量，编制实施性的施工组织设计。（2）修建施工所需各临建工程，解决电力、通讯、水源，准备施工设备、人员、材料及生活用品。（3）进行导线、路线中线、水准点复测及加密、横断面检查及补测等施工测量工作，精度应满足公路勘测规范（JT121、J C10-2007）的要求。（4）对挖方、借土场及料场的路基填料按公路土工试验规程（JTJ E40-2007）规定的方法进行以下试验：a 土的颗粒大小分析b 含水量c 液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数d 土的击实e 密度及相对密度f 土的强度（CBR）值g 有机质含量及易溶盐总量，以确定填料种类及处理方法（5） 不同填料、不同地质条件填筑的路基以及路基封顶施工前，选择长度200300m路段进行试验段施工。6.1.2施工方法路基施工采用配套机械化组合施工作业，借土采用挖掘机挖土方，推土机集料，装载机配合装车，利用大吨位自卸车运输，填筑路基利用推土机整平、平地机精平、压路机振动碾压。路堑122、挖方采用挖掘机挖方自卸车运输，边坡利用挖掘机与人工配合削坡。路基检测采用灌砂法检测密实度，路基填筑施工采用“四区段、八流程”作业法。 主线施工便道主线施工便道设在路线左侧，自坡脚向内7m范围内。旱田及林地段，路基清表后，如基底含水量23%，则用推土机或挖掘机排压后，一次性填筑50cm厚碎石土；如基底含水量23%，用压路机稳压后，一次性填筑50cm厚碎石土。水田地段路基：一次性填筑50cm厚碎石土，宽7m。挖方段路基，直接清理或开挖出7m宽路影，作为施工便道，表面要求平整，达到通车要求。 路基处理（1）清表施工旱田、荒地路段，按要求清除表层杂草和30cm厚的表土；林地路段，清除表层土0.3m，挖123、除树根，平整碾压基底后回填路基土方。清表及清基土方整齐码放在路基坡脚和占地界沟之间，挂线整形，轮廓清晰、棱角分明,形成一条土龙。清除表土用做防护、绿化用土，满足要求的清基土方用作路基包边和帮宽。（2）水田直接填筑处理清除路基范围内的杂草、杂物，一次填筑厚50cm透水性材料（根据设计文件要求，填筑材料选用风化碎石、中粗砂或天然砂砾），用重型压路机碾压，确保压实度达到要求，然后再铺筑30cm风化碎石，整平、碾压，确保达到设计和规范要求。压实完成经检测合格后铺设一层土工格栅，然后填筑路基土，在距路基封顶40cm处进行冲击碾压，然后在距路基封顶20cm处再铺一层土工格栅。施工前应在路基两侧开挖临时排水124、沟，并尽量结合当地农田水利规划，形成排水系统。对成型后的路基应加强沉降观测工作。（3）清淤换填路基施工按设计要求清除水田种植土、草炭土、淤泥，清除的土方码放在路基坡脚和占地界范围之间，用作护坡道土方。清淤后视基底情况分层回填透水性材料，第一层厚度不少于50cm，确保下层施工时车辆在已填筑一层的路基上通行。（4）低填浅挖路段施工挖除路槽底80cm范围内的土方。下处理达到设计深度后，如实地情况与设计不符，应及时上报。开挖后的基底如果含水量合适，立即进行整平、碾压，切齐立边，基底检查验收后回填风化碎石。开挖回填分层回填，厚度按设计和规范要求控制，分层碾压。经自检、抽检、验收合格后再回填下一层。注意衔125、接部位衔接的压实效果，经自检、抽检、验收合格后再回填下一层，确保压实度不小于设计和规范要求。（5）水泥搅拌桩施工现场清理施工前进行场地平整，清除地表杂草、杂物和生活垃圾，修筑进场便道，准备水泥堆放场地，准备供电供水设备，本标段水泥搅拌桩施工已经准备就绪。测量放样采用先定线后定点的方法，即根据布置图，先放样定出路基两侧最外边的四个角点搅拌桩的桩位，根据设计桩距，用钢尺量距法定出其它桩位。现场施工前准备施工前丈量钻杆长度，并标上显著标记，以便掌握钻杆钻入深度，复搅深度，保证设计桩长。内业准备施工前备齐所有检测设备和原始记录表格。施工方法a.搅拌机定位：自动提升设备悬吊深层搅拌机到达指定桩位，钻头对126、准桩的中心位置，保证起吊设备水平，用垂球控制钻杆倾斜度不大于1%。b.预搅下沉：待深层搅拌机的冷却水循环正常后，启动搅拌机电机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导向架搅拌切土下钻，下钻速度由电机的电流检测表控制，工作电流不得超过60A。严格控制下钻速度，如果下沉速度太慢，阻力太大，可通过输浆管适当送水稀释土体以利钻进，钻机速度不得超过1m/min。c.制备水泥浆：等深层搅拌机下沉到一定的深度，即开始按配比拌制水泥浆，水泥浆拌和必须保证足够的时间，不少于3分钟。拌制后储料斗中灰浆数量不少于每根桩的理论用量加30-50公斤余量，施工现场为连续供应方式。随时用比重计测量浆液的比重，待注浆前将水泥浆倒入集127、料斗（或池）中。d.提升喷浆搅拌：深层搅拌机下沉到达设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆压入地基中，并且边喷浆边旋转，并原地反转30秒钟，然后按不超过1m/min的速度提升搅拌机，将水泥浆充分与粘土层拌和均匀，确保喷浆搅拌的连续性，避免出现断桩现象，提升至底面下30-50cm后，在不停浆的情况下原地复拌30秒钟。施工中采用流量泵控制喷浆速度，注浆泵出口压力应保持在0.4-0.6Mpa。e.重复上下搅拌：深层搅拌机提升至设计加固深度的顶面标高时，进行第二次喷浆复拌。为使软土和水泥浆搅拌均匀，可多次将搅拌机边旋转边沉入土中，至设计加固深度后再将搅拌机提升出地面。复拌遍数为3遍。f.清洗：向集料斗中注入适128、量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残存的水泥浆，直到基本干净，并将粘附在搅拌头的软土清洗干净。g.移位：重复上述步骤，进行下一根桩的施工。施工工艺流程：场地平整施工放样钻机就位启动钻机并钻至桩底深度开始注浆并原地反转30秒钟反转提升并继续注浆提升至地面下30-50cm后在不停浆情况下原地复拌30秒钟 正转下钻并继续注浆至桩底后注浆完毕反转复拌并提升钻机至地面再次进行复拌对桩顶缺浆部分用人工补浆夯实。施工时应注意的问题a.施工中如因地下障碍物等原因使钻杆无法钻进时应及时通知监理和设计人员，以便及时采取补桩措施。b.涵洞基底水泥搅拌桩桩顶高程应根据涵洞底高程进行推算，同时应考虑凿除桩头50cm的因129、素。其中给定的桩长不含软桩头50cm的长度。（6）土工合成材料施工a.铺设土工合成材料按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。铺设时，不允许有褶皱，用人工拉紧，格栅张紧后用U型钢钉定位，布置方式按设计要求进行。b.土工合成材料摊铺以后及时填筑，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。一般情况下，间隔时间不超过48h。填料分层摊铺、分层碾压，所选填料及其压实符合招标文件技术规范要求。c.土工格栅应均匀张拉，相邻两幅格栅搭接牢固。在受力方向联接处的强度不低于材料设计抗拉强度，其叠合长度不小于20cm、横向搭接长度应不小于30cm、纵向搭接长度应不小于50cm，同时每隔1m间距采用0.9mm铁丝进行绑扎130、连接。d.铺设土工格栅的土层表面应平整，严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。在距土工合成材料层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。e.双层土工合成材料上、下层接缝交替错开，错开长度不小于500mm。f.土工格栅与构造物的联接，可采用经防锈处理的膨胀螺钉与钢板，将土工材料锚固在结构物台背的壁面上。g.用插钉等措施固定土工合成材料于填土下承层表面。h.土工格栅的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。一切车辆、施工机械只允许沿路堤的轴线方向行驶。i.施工过程中土工织物不能出现任何损坏、以保证工程质量。否则予以更换重铺，并自行承担其费用。（7）粘土掺灰部分路段利用方、土场土方部分需要进行131、掺灰处理。土方掺灰处理采用挖掘机、推土机拌和，机械整平，压路机碾压密实施工，正式施工前根据设计要求进行试铺以检测混合料的各种性能，以求准确的摊铺系数。土工试验及灰土试配对土和生石灰进行土工试验，试验的内容有：土的液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数、颗粒大小分析、含水量、密度、相对密度、土的击实、土的强度（CBR值）、有机质含量及易溶盐含量试验：生石灰的有效成分试验。在掺生石灰处理湿土时，采用不同含水量的土料和不同掺量进行试配，含水量每变化2%为一个级别并对应一组掺量，掺量变化度宜为1%。掺配时重量用电子称准确称量，施工时换算成材料松方体积。对掺配好的各种剂量标准的灰土进行工作性能试验，工132、作性能试验通过试验段的施工效果进行对比评价。主要包括CBR值检测、可碾压性。在确定设计掺配剂量后，按设计掺配剂量拌制灰土，进行最大干密度，最佳含水量等试验指标的试验。备土、灰备土：土质用塑性指数15-20的粘性土，以及含有一定量的粘性土的中粒土和粗粒土，塑性指数偏大的粘性土，要加强粉碎，粉碎后土块的最大尺寸不应大于15mm，土中的有机物质含量须小于8%，硫酸盐含量应小于0.8%，土中不得含有树根杂草等物。备灰：石灰质量应符合III级以上的生石灰或消石灰指标，钙镁含量55%，要尽量缩短石灰的存放时间，如露天堆放时间较长时，要加以覆盖保管，不应遭日晒雨淋。生石灰在使用前7-10天内充分消解不能含有133、块灰，消解过的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团，使用前须过10mm孔筛，并尽快使用。施工放样在土基上恢复中心线，每15-20M设一桩，并在两侧边缘外设指标桩。进行水平测量，在两侧指标桩上用显标记标出设计高程。灰土掺拌掺灰时先按设计量的60%-70%掺加。掺加前先根据土堆的体积和土的容量，计算出相应需要掺入的生石灰量。先用挖掘机将土挖开，铺一层土在地上，一般厚度为40-50cm，然后在上面铺上一层石灰，再铺一层土，再上一层石灰，直至相应的需要掺入的石灰都用完。最后用挖掘机将石灰土进行翻拌堆高，闷灰。之后再用挖掘机将剩余的30%-40%生石灰再撒灰土堆上，并再次翻拌堆高，闷灰。134、通过二次翻拌，土粒表面基本包裹着石灰，这时粒径在15-30cm的土块有30%左右，这样的灰土不能直接上路堤使用。应用大吨位的推土机将土推开，然后再推成堆，通过推土机履带的碾压，将大的土颗粒碾碎，使石灰进入大颗粒土内部。经过二次倒堆，土块基本都在10cm以下。灰土路基的填筑当灰土在土场或挖方内经多次处理，可将灰土运到验收合格的下层路段上。上料后用推土机将土推开，推土可采用斜向推开的方法。推土机将土基本推平，通过履带碾压起到将土颗粒进一步破碎的作用。此后，用轻型压路机稳压一遍，用平地机进行一遍初平，然后稳定土拌和机进行翻拌、晾晒，并用拌和机将灰土破碎成细颗粒状。碾压成型当灰土已破碎至细颗粒状后，检135、测石灰量、含水量，当石灰量合格、含水量达到或接近最佳含水量时，开始碾压成型。首先用光轮压路机进行初压，初压后用平地机整平，然后用振动压路机碾压成型。路基压实的原则为：先轻后重，先两侧后中间；先慢后快，先振动后静压。碾压过程必须错轮1/3曲线由内外侧碾压，碾压速度控制在3-5km/m。碾压一般控制在5-6遍和最后一遍为静压，其余为振动碾压。在一层填筑完成后，按规范要求，每一填筑层每隔200m测4个断面，每个断面在1个车道上测1个点。单点合格率要求达到100%，平整度控制在20mm以内。 路基填筑在路基填方施工过程中，遵循就地取材，降低造价的原则。路基填方施工，采用小段上土，机群作业的施工方案。在136、填方段施工中，采用设计线法进行施工，即使每一层填土的实际标高线与设计线平行。应用此法施工，既可提高路基工程质量，保证线型美观、顺直，同时可保证路基的整体稳定性并防止不均匀下沉。（1）施工放样为严格控制路基拱度与填高，在路基每25米一个断面左、中、右钉三根桩，挂中线和两条边线共三条线进行放样，对放线高程准确复核，以保证每层填土的厚度和横向路拱。放样要求三条线顺直，线绳拉紧，真正有效的控制施工。（2）上土前的准备工作测量人员放样后，现场的工长按施工放样的高程进行填筑。当路堤基底为林地或松土时，应先清除有机质土、种植土并平整压实后再进行填筑。在深耕地段，必要时应将松土翻挖晾晒、土块打碎，然后回填、整137、平、压实，当地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于1m且具有内倾2%-4%斜坡的土质台阶。（3）定额卸土、有效控制填土厚度每个作业段配备的运输车辆，尽量保证车型一致，严格控制并掌握其装载土方量，依据测量放样的填土高度计算出每车土的摊铺面积，计算出每栏间距的土方数量，选用有经验的人员指挥卸土，便于推土机摊铺作业，有效的控制摊铺厚度，充分发挥现场机械效率，避免产生因乱卸土而出现的误工现象，使施工现场管理标准化、程序化、规范化。（4）摊铺摊铺的方法以推土机推土配合人工码边，施工段内配备140KW以上推土机两台，民工20人，避免推土机靠近边线将控制桩碰倒，保证高程的准确性，边部推土机推138、不到位的地方用人工填补然后用推土机稳压，以保证边部填土与中间填土虚方系数一致。（5）整平平地机将推土机摊铺的土方首先进行初平，若边部或中间高低不平的波浪现象辅以人工找平，之后用振动式压路机静压两遍，然后用平地机精平，平地机必须以测量放样的标高为基准，由边部开始起刀，由低向高错半刀刮平，特别应注意路拱的二肋部分及边部，并使路拱达到设计要求，平整时还要注意斜向和横向送土，走直线不要拐弯，不要只顾局部平整度忽视整体平整度。（6）压实平地机精平后，用振动式压路机静压一遍，然后先慢后快，由弱振到强振。最后用18-21t光轮压路机沿同一路线碾压5-6遍，各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速不宜超过4km139、/h。碾压时直线段由外边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向接头，对振动压路机一般重叠0.4-0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，先后施工的相邻两个施工段，碾压区域纵向重叠1.0m-1.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀、密实。（7）成型段检测路段在碾压成型后严格按公路工程质量检验评定标准规定的项目进行检测，在检测合格后，及时做好内业资料的整理，内业整理要求及时准确，上报监理工程师申请抽检，抽检合格得到监理工程师认可后，方可进行下道工序施工。 挖方路基本项目挖方采用全断面开挖方法。（1）挖方路基施工前准备工作施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工140、作，先进行中线恢复放样。道路中线桩直线部分每25m一个，曲线部分除25m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都应设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在挖方断面的坡顶点位置上，钉开挖断面的边桩，在边桩上注明里程、挖深。一般在距边桩一定距离的外方设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。同时导线点、水准点应设立特殊标志，以免施工中遭到破坏。经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。经批准后进行清表开挖。测量精度应满足交通部颁有关公路工程验收标准或合同规定标准。路基施工前，施工人员对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取141、样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法。土工试验取样一般按设计文件提供的资料每一种土类取样不少于三组，也可按桩号取样进行土工常规试验。由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。做到：在路堑开挖前做好截水沟,土方工程施工期间修建临时排水沟。临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。施工时注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。排走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑142、的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。（2）路基土方开挖本工程质量要求高，工期紧，任务重，填筑土方运距远，要真正做到合理的机械配套，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地质情况、本单位的实际情况外，还要考虑到设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。设备的适应性、可靠性土方运距：当土方的运输距离小于100m时，选用推土机，100500m或500m时应选自卸车运土。施工条件的要求：机械设备要满足场地的作业条件。机械组合尽可能并列化：主要设备配备2台以上，这样平时可以多开工作面，加快施工进度。一旦因机械故障停机时，2台（或多机时）可以及时调整，不至造成全面停工，这143、在工程施工中是经常遇到的问题。同一流程上各种机械的生产率应相互匹配在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，例如挖方施工作业程序， 弃土场推土开挖 装车 运输 填方段，其中有一个环节不匹配就会造成待装车过多或自卸车不足的现象，因此在施工组织中及时合理地调度和安排。科学地进行机械保养与维修由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯双套配置，收工后将灰尘大的滤芯交机械修理班。将已经吹洗干净的滤芯取回，以求得在机械正常运转情况下的最大生产能力。（3）注意事项作业面段落的划分：路基土石方机械施工都是流水作业，作业面设置是否合理直接影响工程进度、机械效率和质量要求。较为合理的做法是，每一个土方144、机械作业班应设置23个作业面，每个作业面长150200m，日完成土方量1000m32000m3之间，汽车运输道路应保证装车、会车不受影响，并做好排水工作。每一配套组内必须配有一名机械保养工，以便随时进行检修，或配有专用维修车辆，工地通过对讲机联系，发现故障，及时维修。严格按照机械操作、驾驶、保养、安全各项规章制度。 桥涵头回填a.填料要求：选择强度度高、易压实、透水性良好的填料。b.回填标准：桥涵及其他构筑物处的填筑，在隐蔽工程检查合格后分层回填碾压，其压实度不小于96%。桥涵台背路基填筑前，要对基底按规定要求进行处理，并按设计要求在台后填筑渗水性材料。桥台背后、涵管两测与顶部、锥坡与挡土墙等145、构筑物背后的填土均匀分层压实，每层的松铺厚度不超过15cm。桥涵及其他构筑物处填土的碾压，必须采用40吨以上振动压路机进行分层碾压，并保证有足够的作业空间；要加强已填筑路基土方与桥涵台背回填土方结合部的碾压。 路基整修路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。（1）路基封顶后，恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。（2）路基表面做到设计标高后采用平地机刮平，配合机械碾压的方法整修成型。使路基横向坡度达到设计要求。边坡及边沟的整修，按设计要求的坡度，用液压挖掘机配合人工，自上而下进行刷坡。在整修需加固的坡面时，预留加固位置146、。当填补不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。不得在边坡上以土贴补。如填补的厚度很小（10-20cm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。（3）边沟的整修挂线进行，对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）用仪器检测，整修到符合设计及规范要求。填土路基两侧超填的宽度切除。（4）修整后的路基表面层厚15cm以内，松散的或半埋的尺寸大于5cm的石块，从路基表面移走，并按规定填平压实。（5）路基整修完毕后，路基经初验和交工验收前将堆于路基范围内的废弃土料全部清除。 路基封层施工（1）路基封层填筑材料为粘土、风化砂、碎石土时，采用两层精平，即距离封顶标147、高40cm时开始，每10m放一控制桩，挂米字线人工配合推土机初平，初平后静压稳压，施工平地机刮平至设计标高。每个路基封层作业面必须配备一名测量人员、一名试验人员，按规范要求进行自检。（2）细砂土路基封层施工细砂土取土场供应路段，为增加路基填料强度及整体性，将路床顶面40cm土方掺水泥处理，水泥剂量4%，洒水后进行现场翻拌，整平压实并完成养生后方可通车。 铺砂性土时，保证厚度一致，表面平整，每层压实厚度不超过20cm。根据试验室配比计算出单位面积水泥用量，用石灰画出格线，将水泥均匀地铺散在格线范围内。采用灰土拌和机拌和，每间隔5-10m挖验一处，对于拌和不均匀的路段，重新拌和。碾压达到规定遍数。148、现场取样，根据滴定曲线滴定水泥剂量。碾压完毕后的水泥砂性土端头立即挂线垂直切除，保持接头处顺直、整齐。洒水养生不少于7天，且必须保持封层表面湿润，养生期禁止一切车辆通行。 路基排水与防护（1）边沟、排水沟、截水沟施工工艺施工前，放出每25m点上的中线，特殊位置加密(如圆曲线半径过小时，需加10m点位)。利用中线与设计边沟的距离，放出边沟上口的边缘边，并撒布白灰线。施工时，首先用挖掘机沿所划白灰线位置挖边沟、排水沟基础、再由人工修整，使基坑的尺寸符合设计要求，表面平整，线型顺适。沟底及边坡要夯实，用机械打夯机或人工夯实，不得漏夯。砌筑时应分段砌筑，分段位置应设在沉降缝或伸缩缝处，浆砌片石施工时不149、能出现水平或竖直方向的通缝，并按设计要求预留伸缩缝，缝内用麻絮填塞，防止透水。要求边沟线形顺畅、平整度好、砂浆饱满；勾缝抹面平整、线形圆顺，不得有裂缝空洞现象。（2）路基防护预制块的安装根据路中线及设计位置放出预制块护坡坡角基础位置。利用人工按基础尺寸刷坡，以确保设计要求的断面尺寸，控制好基础标高，保证砌筑坡度。人工夯实，其承载力不小于0.2MP，并将坡面杂物松动石块及表面风化破碎岩体等清除干净。当有潜水露出时，应作引水及截水处理。要求预制块自下向上铺砌，错缝咬码，紧密镶嵌。填方段顶部与路肩块一齐，挖方段基础浆砌片石每隔15m设一道伸缩缝、缝宽2cm，缝内用沥青麻絮填塞紧密。浆砌片石基砌体均采150、用10#水泥砂浆砌筑，勾缝采用10#水泥砂浆。养生：勾缝完成后，将杂物清理干净，用草袋或麻袋片覆盖，并洒适量水养生。对于水源较丰富的挖方路段，在路堑开挖前做好截水沟，并视土质情况做好防洪工作。6.1.3检查验收路基交验时，首先要对填方路基的上路床(路基顶面以下40cm)、挖方路基的换填部分（土质路段不少于80cm）的填筑质量进行检查。（1）路基交验程序施工单位对已完路基工程按公路工程质量评定标准(JTG80/12004)及施工图设计要求在自检合格后，报监理工程师核准无误后进行交验。由指挥部组织监理、路基和路面施工单位重新进行路基外观、高程、横坡、宽度交验，其它项目不作再次检测。a.要求填方路基151、和路床下处理后填土不小于1m的段落，采用冲击式压路机冲击压实再采取平地机找平、重型压路机重新碾压合格，方可进行路基交验；其它段落交验前用自重不小于18t的振动式压路机碾压一遍再进行交验。b.路基交验时，工程部、中心试验室、监理办、路基和路面施工单位的技术负责人及设计代表参加。路基交验合格资料必须经路基施工单位、路面施工单位、监理办三方书面确认，并及时归档。（2）交验内容及要求a.路基土石方工程质量验收检测标准及频率，见土方路基实测项目、石方路基实测项目。土石混填路基压实度或固体体积率可根据实际可能进行检验，其他检测项目与石方路基相同。b.路基排水：要对路基排水系统设置情况进行检查，特别是对超高152、路段横向排水及中央分隔带排水情况进行重点检查，确保排水通畅。c.桥台台背填筑：台背填筑应按设计采用材料填筑，填筑与碾压要求同上路床。路基交验完成后，要对路基、路面排水系统的衔接进行检查，并提出建议，确保路面层间水顺利排除。土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路二级公路三、四级公路1压实度(%)零填及挖方（m）00.3094按附录B检查。密度法：每200m每压实层测4处300.809695填方（m）00.809695940.801.509494931.509392902弯沉(0.01mm)不大于设计要求值按附录I检查33纵断高程(mm) +10，-153、15+10，-20水准仪:每200m测4断面24中线偏位(mm)50100经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点25宽度(mm)不小于设计米尺:每200m测4处26平整度(mm)15203m直尺:每200m测2处10尺27横坡(%)0.30.5水准仪:每200m测4个断面18边坡不陡于设计值尺量:每200m测4处1石方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路1压实层厚和碾压遍数符合要求查施工记录32纵断高程（mm）+10，-20+10，-30水准仪:每200m测4断面23中线偏位（mm）50100经纬仪:每200m测4点，弯道加HY、YH两点2154、4宽度（mm）不小于设计米尺:每200m测4处25平整度（mm）20303m直尺:每200m测2处10尺26横坡（%）0.30.5水准仪：每200m测4断面17边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处1平顺度符合设计要求6.2涵洞施工涵洞施工利用挖掘机挖基坑，人工配合清基，模板全部采用大块钢模板（内模必须采用新模板），砼运输车运送砼，溜槽或泵车浇注砼，人工配合施工。6.2.1工艺流程场地平整基础挖方基础砌筑基础垫层混凝土浇筑底板模板支立底板钢筋绑扎浇筑底板混凝土支内模绑扎墙身钢筋支立墙身及翼墙外模浇注墙身及翼墙混凝土拆模板养生附属施工； 6.2.2施工方法（1）测量放样用全站仪定出通道中心位置，155、复测无误后，然后沿平行于涵位中心线的前后方向和横向两侧设置牢固控制桩，控制桩应该在机械作业碰不到的地方。（2）基坑开挖基础开挖由底向上形成一个台体，利用挖掘机与人工配合挖基坑。基坑底部应至少宽于设计尺寸80cm，以便于作业。基础挖完后，查验基底的承载力是否与设计相符，检测合格后及时进行砂垫层及基础施工。（3）砂垫层、基础砌石及垫层混凝土基坑检测合格后进行砂垫层施工，垫层砂砾采取水撼法或夯实法施工，水撼法施工时每层厚度不超过30cm，施工完成后及时将积水排除，夯实法施工时每层厚度不超过15cm，每层施工完成后检测压实度，合格后进行下一层施工。垫层施工完成后进行基础浆砌片石施工。浆砌石施工完成后进156、行底板垫层混凝土施工。（4）底板混凝土施工垫层混凝土施工完成后，养生到期即可测量定位放线，支立底板模板及绑扎钢筋，模板及钢筋验收合格后进行底板砼浇注，混凝土采用集中厂拌，利用混凝土搅拌运输车运输，混凝土输送泵浇筑或吊车吊料斗浇筑,浇筑完成后及时覆膜养护。（5）墙身及翼墙施工当基础混凝土砼强度达到80%后进行涵身模板支立及绑扎涵身及翼墙钢筋工作，首先进行内模的支立，同时进行侧墙钢筋绑扎，内模支立完成检测合格后再绑扎顶板钢筋，钢筋绑扎施工要严格按设计文件及规范要求进行下料，钢筋检验合格后，支立涵身外模板及翼墙模板，模板采用大块钢模板，厚度不小于5mm，模板拼装要严密，不漏浆，并应具有足够的强度、刚157、度及稳定性。 模板支立完毕后经检测合格，则可以进行墙身及翼墙砼浇筑，浇筑时水平分层，从下至上，最后浇筑顶板混凝土。浇筑侧墙时应注意在内模位置顶板钢筋上用薄铁板覆盖，防止混凝土洒落在顶板上，时间过长凝固，影像质量和外观。每层的浇筑厚度不超30cm,利用插入式振捣器分层振捣密实，防止漏振和过振。控制好浇筑时间，每层浇筑时间不能超过混凝土初凝时间，保证砼脱模后外观密实，美观，拆模后及时进行养生，养生时间不少于14天。（6）附属工程施工按施工设计要求进行附属的进出口铺砌及锥坡浆砌石等工程施工。6.2.3质量控制和检查验收（1）涵洞施工应严格按照设计图纸、施工规范和有关技术操作规程要求进行。（2）各接缝158、沉降缝位置正确，填缝无空鼓，裂缝、漏水现象：若有预制构件其接缝须与沉降缝吻合。（3）涵洞内不得遗留建筑垃圾等杂物。（4）外观鉴定a.洞身顺直，进出口、洞身、沟槽等衔接平顺，无阻水现象。不符合要求时减13分。b.帽石、一字墙或八字墙等应平直，与路线边坡、线形匹配，棱角分明。不符合要求时减13分。c.涵洞处路面平顺，无跳车现象。不符合要求时减24分。d.外露混凝土表面平整，色泽一致。不符合要求时减13分。涵洞工程实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1轴线偏位(mm)明涵20，暗涵50经纬仪：检查2处22流水面高程(mm)20水准仪、尺量：检查洞口2处，拉线检查中间12处3159、3涵底铺砌厚度(mm)+40，-10尺量：检查35处14长度(mm)+100，-50尺量：检查中心线15孔径(mm)20尺量：检查35处36净高(mm)明涵土20，暗涵50尺量：检查35处16.3 桥梁施工6.3.1钻孔桩施工根据地质资料上部为粘土层、砂砾层，下部为中砂、粗砂，根据地质条件采用反循环回旋钻机进行钻孔桩施工。（1）回旋钻机成孔回旋钻机成孔适用于粘土、砂土、砾石等硬度小、粒径小的地层。泥浆池布置、泥浆制备泥浆池布置应以不占用路基，同时方便吊车及搅拌运输车站位的原则。泥浆由水、粘土(或膨润土)和添加剂搅拌而成，其性能指标满足有关规范要求，泥浆顶面高出施工水位(或地下水位) 1.0m以160、上。设置制浆池、储浆池、沉淀池，并采用循环槽连接，泥浆经常取样试验，以保证其性能指标稳定，保证顺利钻孔。在灌注水下砼过程中，可将孔内排出的泥浆储存在储浆池中，经测试将部分优质泥浆回收到区间内的储浆池中，用于其余钻孔桩施工。护筒的埋设护筒埋设前用全站仪对钻孔桩桩位进行精确放样。为防止塌孔，施工时使用2m3m高的钢护筒，直径大于桩径30cm，壁厚12mm。采用人工挖土并配合振拔桩锤打入的方法埋设钢护筒，埋设时必须认真进行，护筒四周用粘土填筑，并分层夯实处理，护筒顶要高出原地面0.3m左右，并在顶部焊加强筋和吊耳，开进水口。钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并及时处理。钻孔钻机就位前，对钻161、孔前的各项准备工作进行检查，钻机转盘中心与孔位中心位置偏差不得大于2cm。开始钻孔时，稍提钻杆，在护筒内打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后开始钻进。适当控制进尺，对护筒底部，采用低档慢速钻进，使底脚处有坚固的泥浆护壁。钻至护筒底部以下1m后，则按土质情况以正常速度钻进。桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足设计要求后报监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。清孔终孔检验合格后，立即进行清孔作业，采用换浆法清孔，清孔过程中始终保证孔内原有水头高度，以防塌孔。（2）钢筋骨架制作与安装钢筋骨架在钢筋加工场地制作，运至现场后吊车吊入孔内。为使钢筋骨架有足够的刚度以保证162、在运输和吊放过程中不产生变形，每隔2m2.5m用22的钢筋设置一道加强箍。钢筋骨架在下放过程中注意防止碰撞孔壁，钢筋骨架放入后的顶面和底面标高符合设计要求，其误差不得大于5cm。（3）灌注水下砼水下砼的灌注采用导管法。导管接头为卡口式，直径280320mm，壁厚10mm，分节长度1m2m，最下端一节长5m。导管使用前需进行水密、承压和接头抗压试验。导管在吊入孔内时，其位置居中、轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架影响孔壁稳定。水下砼的坍落度20cm2cm，并通过试验确定掺入适量缓凝剂。采用罐车运输砼。灌注首批砼时，导管下口至孔底的距离控制在25cm40cm，且使导管埋入砼的深度不小于1m。首批163、灌注开始后，连续地进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间；灌注过程中经常用测探锤探测孔内砼面位置，及时调整导管埋深，导管的埋深控制在2m6m。（4）桩头处理与无损检测对于超灌的桩头砼采取人工清除。清除时用力适度,先凿好桩的周边,再逐层剥离,以防止对桩基非清除部分造成损坏和扰动。经过无破损检测合格后方可进行下道工序。6.3.2承台施工（1）测量放样利用全站仪准确放出桥梁中心点，并校准承台的纵、横向轴线，并将轴线控制桩延长到基坑外固定，视水文地质情况放好开挖边桩。（2）承台基坑开挖采用挖掘机放坡开挖，具体坡度因视土质、地下水情况而定，一般不陡于1：0.5。当有地下水浸入时应加大基坑开挖面积，并在基坑164、外侧设截水槽，并用水泵抽出基坑外，如水量较大则需增加临时降水井等降水措施。（3）钢筋绑扎钢筋在钢筋加工厂加工后运至现场，在底模砼上按设计进行钢筋绑扎、焊接。（4）立模浇筑承台砼模板采用大块钢模板，面板厚度5mm，高度与承台高度等高,长度不小于2m。砼采用拌和站统一拌和，砼运输车运至现场，吊车吊储料斗入模灌注砼，插入式振捣棒振捣。（5）拆模回填当承台砼达到拆模强度后，即可拆除模板，对称回填土方，并分层夯实，应严格控制回填土的含水量。桥台路基一侧为减小沉降，采用水沉砂，直至承台顶面。6.3.3墩、台施工（1）施工工艺桥墩、台施工工艺图见“主要分项工程施工工艺流程图”。（2）施工方法墩台身施工前，与165、承台与墩台身连接部位砼需凿毛并冲洗干净。同时准确放样保证位置准确。墩台身钢筋主筋一般预埋在承台或接桩部分内，在上一步施工时已完成安装，此部分施工时主要为箍筋和其它附属钢筋。施工中钢筋集中在加工厂加工好后，运至现场绑扎、焊接。钢筋焊接采用电弧焊，保证钢筋接头按规范规定相互错开，不在同一个截面内。墩台身施工采用大块钢模板以确保墩台身外观质量，在加工厂定型加工好后，汽车运至现场，采用汽车吊配合人工拼装。砼施工采用拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运输，吊车吊储料斗入模灌注砼，插入式振捣棒振捣。在灌注砼作业中，不断调整溜槽位置和串筒高度，始终保证砼自由卸落度不大于2.0米。由下至上分层浇筑，插入式振动棒振捣166、，拆模后外覆盖麻袋片并洒水养生。6.3.4盖梁施工（1）盖梁施工工艺盖梁施工工艺图见“主要分项工程施工工艺流程图”。（2）盖梁底模施工桥台盖梁：肋板施工结束后先对盖梁下的土方填筑，填至设计标高后在盖梁底面铺一层10cm砂浆作为底模进行盖梁施工。 柱式墩盖梁采用无支架施工，具体施工方法是在墩台身施工完毕，强度达到要求后进行，施工时在墩柱上安装摩擦箍，摩擦箍上套砂箱，在砂箱上横担32b工字钢横梁，横梁上部铺设10cm10cm方木，方木上部铺设盖梁底模，并将铺设完毕的底模清理干净，均匀涂刷脱模剂，同时利用砂沉箱调整好底模标高。其它形式桥墩可根据实际情况采用搭设碗扣式脚手架等方式进行盖梁底模铺设。底模167、采用整体式钢模板，面板厚度5mm。（3）钢筋加工与安装盖梁钢筋绑扎首先在施工场地绑扎成型，然后将钢筋骨架用汽车吊吊至盖梁底模上。钢筋骨架的钢筋数量、规格、间距分布等必须符合规范规定和设计要求。钢筋骨架牢固，施工垫块按规范要求布置，保证保护层厚度。盖梁钢筋经自检合格并报请监理工程师签证认可后方可支立盖梁侧模、端模。（4）盖梁侧模、端模安装盖梁侧模、端模采用大块整体钢模板，面板厚度为5mm，联结用螺栓连接。为防止漏浆，模板所有接缝均粘贴双面胶条。为增加侧模钢度，防止胀模，侧模两侧每间距1.0m设20cm槽钢，槽钢之间采用对拉螺栓连接加固，端模采用支承加固。侧模、端模安装前必须将模板清理干净，并均匀168、涂刷好脱模剂。盖梁模板安装完成后，由质检工程师及测量工程师详细检查模板各部位结构尺寸、标高等，自检合格后，报请监理工程师检查，确认钢筋、模板及各种预埋件安装准确并符合规范及设计要求后，方可浇筑盖梁砼。（5）盖梁砼施工盖梁砼浇筑采用先中间，再两边对称均衡的浇筑顺序。盖梁砼搅拌、运输、浇筑、振捣与墩柱相同。盖梁砼养生采用塑料布封闭围护洒水养生。6.3.5预制梁施工梁场砼由拌和站集中供应砼，砼运输车运至梁场储料斗内，龙门吊吊斗倾倒砼入模内。侧模：模板制作在专业模板生产厂家制作，面板采用5mm钢板，高度与结构等高,框架采用角钢，先做成单体，然后组拼。模板制作完成后要进行组装检验，保证结构尺寸准确，有足169、够的强度、刚度，合格后方可使用。侧模与底模之间利用穿过台座预留孔的拉杆连接。芯模：为可变式框架结构方钢模板，用打包带固定，外包塑料薄膜，保证拆装方便。 （1）预制梁施工工艺及施工方法底模清洗、涂脱模剂在底模上绑扎底板、腹板钢筋安装预应力管道安装芯模绑扎顶板钢筋安装侧模及端模浇筑砼养生拆模养生张拉移梁至存梁场压浆。u 钢筋骨架及预应力管道钢筋在钢筋加工棚下料，运到现场后在预制底座上绑扎，绑扎顺序如下：底板腹板焊接定位网横隔梁钢筋绑扎顶板钢筋检查验收。施工过程中焊接定位网时，每50cm设一道，高度用自制卡尺控制。保持锚垫板与螺旋筋中轴垂直，并预先固定好，防止在混凝土振捣过程中造成锚垫板偏斜。钢筋接170、头全部采用搭接焊，所有交叉点处均绑扎牢固。在钢筋与模板间设垫块，以保证钢筋保护层厚度。板梁用波纹管采用钢带制作在现场加工。波纹管安装严格按设计位置安装，安装时将波纹管穿入定位网片(每0.5m设一道)网眼内，并与定位网片绑扎，安装过程中避免反复弯曲，以防管壁破裂和穿束困难。波纹管的连接采用大一号的波纹管套接，套接重叠长度为20cm，并在接缝左右各5cm长度范围内外缠胶带纸，并用铁丝绑扎5-6道，管道接头处做到无折角、无毛剌、不渗漏，以防堵管或穿束困难。并在管内穿白龙管防止振捣砼过程中管道漏浆造成波纹管堵塞。u 模板施工梁体模板在加工厂加工完成运到现场后，放在存梁场位置，按顺序分别编号。安装采用人171、工拼装。单体组拼时严格按顺序拼装，不得错乱。单侧模板整体拼装拆除，不但节省时间而且省力，减少了危险性。合格后打好立柱下支撑，并将上下拉杆拧紧。u 顶板钢筋绑扎波纹管及内模完成后，绑扎顶板钢筋、支立侧模及端模。模板及钢筋自检合格后，请监理工程师检验，合格后即可进行下道工序施工。u 砼浇筑钢筋和模板安装完毕，经监理工程师检查验收并签认后进行砼的浇筑。砼在拌和站集中拌制，水平运输采用砼运输车运输，龙门吊吊装入模。振捣采用插入振捣,浇筑采用水平分层连续浇筑方式，从梁的一端顺序向另一端推进。距梁端35m处从另一端反向浇筑，以保证梁体砼密实。上层砼必须在下层砼初凝之前覆盖，以保证接缝处砼的良好接合。浇筑到172、顶板后，及时整平、抹面收浆、拉毛。u 养生、拆模预制场均设2T锅炉,蒸汽管道通至梁台座底部,梁体砼浇筑完成后，立即用帆布覆盖，通蒸汽养生养生。达到规定拆模强度后,将帆布打开,拆除模板,拆模后继续养生至张拉强度。（2）预应力钢铰线的张拉及压浆u 预应力张拉施工方法梁的砼强度达到设计规定强度的100%后张拉。张拉前在张拉两端设立钢挡板，以防滑丝、断丝现象发生时出现伤人事故。预施应力采用控制应力和伸长值(应变)双控法、互相校核。严格按设计要求进行预应力筋的下料、编束、穿束。每组钢束采用两端张拉，严格按设计给定的程序，对称、均衡进行。张拉前对千斤顶、油泵进行标定，张拉过程中绘制张拉管理曲线图，对张拉全173、过程进行监控，确保有效应力达到设计的100。当实际伸长值与理论伸长值之差大于6时，立即停止张拉，查明原因并采取措施调整后，再继续张拉。发生滑丝或断丝超过规范要求时，进行更换后重新张拉。u 预应力钢束张拉程序010（初张拉）100（持荷2分钟锚固）。预应力钢束张拉完成后，测定回缩量和锚具变形量，检查是否有断丝、滑丝现象，在征得监理工程师认可后，用角磨机割断露头。u 移梁所有钢绞线张拉、压浆完成后，水泥浆强度达到设计强度等级值的80%时，方可进行移梁工作，采用龙门吊运至存梁场。存梁台座采用砼结构，基础底部设置12的钢筋网片。存梁场长度为100m，占地面积为1840m2，设置3排存梁区，每排可以存3174、层，每个存梁区可以存储120片板梁。随着下部盖梁的完成，预制梁可以随打随架。u 孔道压浆所有钢铰线张拉锚固完成后，进行孔道压浆。压浆采用活塞式压浆泵，灰浆拌制采用灰浆搅拌机。在压浆前先用高压水冲洗孔道，然后用空气压缩机吹干孔道内的积水。再采用压浆泵压入水泥浆，水灰比选用0.40.5，灰浆掺加高效减水剂及膨胀剂，以0.50.7MPa的恒压，一次注浆完毕，压浆完成后及时封锚。为了确保压浆、封锚质量，防止压浆后灰浆收缩出现空隙，在施工时，严格控制水泥浆的水灰比及压浆压力并做好压浆记录。（3）预制梁架设架设前先检查支承垫石的混凝土质量、位置、标高及平整度，然后测量放样，固定好橡胶支座或临时支座。梁场内175、用龙门吊吊梁装车,用平板拖车运梁至架梁现场，根据梁重采用一台100t或一台50t吊车架设。（4）板梁铰缝砼浇筑空心板梁架设完成后及时浇筑铰缝混凝土，浇筑前须将结合面上的浮皮清除，用水冲洗干净，并绑扎连接钢筋后方可浇筑铰缝内混凝土和水泥砂浆，并用插入式振捣器振捣密实。（5）现浇混凝土连续箱梁施工现浇混凝土连续箱梁采用满堂式钢管支架及梁式支架（为保证既有线路正常通车采用钢管支架及32c工字钢组成梁式支架）施工，一次整体落架。现浇箱梁全幅整联混凝土一次性浇注成型。因现浇混凝土连续箱梁的位置跨越通村公路且不能封闭交通，设置施工临时通道以保证施工的安全有序地进行和保障社会车辆正常通行。现浇混凝土连续箱梁176、施工顺序：基底处理支架施工铺设底模等载预压绑扎底板及腹板钢筋支立腹板模板浇筑底板及腹板混凝土支立顶板模板绑扎顶板钢筋浇筑顶板混凝土混凝土养生模板拆除支架拆除u 碗扣式脚手架施工前支架基础必须进行处理。桥位基础处理方法：施工前在桥位平面投影外移1m 处挖排水沟, 先清除基础处理范围地表松散层，排走桥位地表水, 填筑厚50cm的砂砾作为工作垫层, 整平后用压路机碾压, 检测其密实度必须达到90 % 以上，整平后完成地基处理工作。垫层上采用条形基础(单幅长宽高=25m0.50.3) ，以防止基础不均匀沉降，同时让支架地基的整体受力。支架采用轮扣式支架，顶、底均用可调顶底托调整标高，顶托上布设1010177、cm木方。搭设完成后纵横向增加剪刀撑，保证支架的稳定。 混凝土浇筑时，从墩顶中间向两侧对称浇筑，混凝土浇筑顺序为先浇底板，再浇腹板，最后浇顶板。由箱梁中心向两侧对称推进，分层振捣，使承重支架持续、均衡受力，禁止出现偏载现象。对桥位座落在原有砼面层部位，无需对基底进行硬化处理。支架可直接作落在砼面层上进行支保。碗扣式支架采用48.25mm，壁厚3.5mm钢管。立柱步距为60cm，纵横向连接立柱的横杆间距为90cm。并在墩柱两侧3m范围内增设管径为50mm钢管作为加强立柱，支架底座下支垫枕木，使立杆承重后均匀沉陷并有效地将荷载传递给地基基础。支架施工前首先进行预压，以检测基础的承载能力，经检验合格178、后方可进行支架施工。为便于通村公路通行车辆正常行驶，我部将在桥位处修建一条施工便道。为了保证主线车辆正常行驶，我部在距离现浇箱梁两侧各20m处的位置设置限高限速门架，防止车辆撞击支保架及梁式支架，从而保证支架安全。支架安装施工注意事项：a.立杆位置要正确，并与地面垂直，并保证每个碗扣安装到位。b.所有扣件架设时拧紧，对于顶托及其它的连接扣件，在混凝土浇筑过程中，派专人经常检查，严防松滑，使支架失稳，造成安全及质量事故。c.安装顶托、底托及横杆时，杆身不能弯曲，以保证将模板、混凝土构件重力、施工临时荷载均匀的传递给立杆。d.纵横向布置足够数量的剪刀撑，增强支架的稳定性。e.支架要留有一定的预拱度179、，以保证箱梁的线形符合设计要求。u 模板现浇连续箱梁底模2套、侧模1套。底模下采用I字钢作横纵梁，侧模采用碗扣脚手架支撑、槽钢横纵带，箱梁内模采用万能组合钢（木）模板，方木支撑。模板分块保证结构合理、装拆方便，并充分考虑模板的适应性和周转率。模板表面应光洁、无变形，接缝严密不漏浆。保证结构尺寸准确，保证有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中的各项荷载，保证箱梁各部位形状、尺寸符合设计要求。模板的挠度外模不应超过模板两支点距离1/400，内模不应超过模板两支点距离1/250。钢模板的面板变形应不超过1.5mm。在同一结构中采用同一类别的脱模剂，脱模剂不得使用废机、柴油，也不得使用易粘180、在混凝土上或使混凝土变色的油料。u 等载预压支架必须预压（采用注水法施压），预压重等于箱梁重量。底模模板安装完成后，布设水平观测点，进行测量。在底模上施加等梁重的荷载(含侧模荷载及施工荷载)，测得各观测点的变形量，加载持续48h，每间隔2h观测一次。48h后卸载，并观测一组数据。按上述方法进行二次、三次预压，把观测的数据进行整理，绘出弹性变形量，并按此值在底模上预留上拱度。预拱度的最高值，设置在梁的跨径中点，其它各点的预拱度以中间点为最高点，以梁的两端为零，按二次抛物线比例进行分配。u 绑扎钢筋梁体钢筋在加工棚内下料，待模板安装完成后，运至现场在模内绑扎。待钢筋骨架安装完成后，按设计进行预应力181、管道安装，先按管道坐标焊制管道“井字型”定位钢筋。为了保证预应力管道的通顺，适当增加定位筋。预埋钢筋与梁内钢筋点焊连接，以免振捣混凝土时移位。u 内模安装内模分段加工、安装，每段长度为5.0m，段与段之间通过卡扣连接。接缝处用橡胶压条压紧，严防漏浆。内模定位应准确、牢固，不得有错位、上浮、涨模等情况。为了避免浇筑混凝土时内模上浮，内模加固牢固，底面以混凝土垫块或钢支腿支承，顶面以压杠压牢。内模安装完成后，绑扎顶板钢筋。 u 箱梁混凝土浇筑a.底板混凝土浇筑底板混凝土的浇筑应超前腹板混凝土，浇筑时吊车吊运储料斗灌注砼入模内，通过内模预留窗口，将混凝土送入底板。下料时，一次数量不宜太多，并且要及时182、振捣，尤其边角处必须填满混凝土并振捣密实，以防浇筑腹板混凝土时冒浆。振捣时，先用插入式振捣器，然后用平板式振捣器振捣完，将底板混凝土振平。b.腹板混凝土浇筑当浇筑的底板混凝土刚接近初凝时，即开始斜层浇筑腹板混凝土。两侧腹板混凝土要同步进行，以保持内模支架受力均衡。每层混凝土浇筑厚度不得超过40cm，且要振捣密实，严禁漏振和过振现象。振捣器采用插入式高频振捣器，每层混凝土必须在初凝之前及时覆盖新的混凝土，以确保腹板混凝土的连续性。在浇筑混凝土过程中，采用通气孔，检查管道是否有漏浆现象，若发现，及时清除。浇筑时要注意锚下混凝土必须密实，并保证锚垫板位置和倾角正确。浇筑混凝土时还要注意检查模板、钢筋183、及预埋件等布置情况，发现松动变形、移位及错漏碰缺等情况要及时处理。c.顶板混凝土的浇筑当腹板浇筑到箱梁腋部后，开始浇筑顶板混凝土。其顺序为先浇中间，后浇两侧翼缘板，但两侧翼板要同步进行。采用插入式振捣器，振捣整平。为控制桥面标高，必须按两侧模板标线高度进行混凝土浇筑。分层对称浇筑时在混凝土初凝前浇筑下次混凝土，混凝土浇筑时注意保持管道位置准确，并不得压扁预应力管道。d.混凝土采用拌和站集中拌和，坍落度控制在1315cm，水平运输采用混凝土搅拌运输车，混凝土输送泵泵送配合人工入模。采取插入式和附着式振捣器振捣。分层下料厚度不超过30cm，上层混凝土在下层混凝土初凝之前覆盖，以保证接缝处的混凝土的184、良好接合。顶板混凝土浇筑完成后，及时整平、抹面、收浆，混凝土初凝前及时对箱梁顶面进行横向拉毛。e.施工注意事项： 混凝土浇筑过程中，经常用通孔器疏通波纹管，保证管道畅通，并采取措施保护波纹管不移位，不变形，确保预应力筋孔道的位置准确、畅通。浇筑混凝土前应将预埋钢筋、钢板、预留孔按各图中具体位置准确地安装或预留。注意预留各联箱梁的伸缩缝槽口，并预埋伸缩缝锚固钢筋。施工时可在箱梁顶板设置人孔，其尺寸顺桥向不大100cm，横桥向不大于80cm，四角设20cm20cm的倒角，并布置12mm倒角钢筋，箱梁内施工完成后及时复原结构钢筋并立模浇筑封孔混凝土。避免振捣器碰撞模板及钢筋骨架、预应力管道，并且注意185、保证预埋件与锚垫板的位置的正确，发现松动及变形要及时处理。u 养护及拆模在梁体表面采用蓬布覆盖，洒水自然养生。待达到设计规定的张拉强度后拆除侧模及内模。u 张拉、锚固a.箱梁在全部混凝土强度达到设计强度的85%后，才能张拉正弯矩区预应力钢束。先张拉墩顶横隔板N1钢束，再张拉纵向钢束，待箱梁脱模后再张拉横隔板N2钢束。钢束张拉顺序一般为：各腹板钢束轮流对称进行。腹板束先下后上。b.严格按设计要求进行预应力筋的下料、编束、穿束。预应力钢束张拉施工时采用控制张拉力(应力)和伸长值(应变)双控制、互相校核。张拉控制应力con=0.75fpk =1395MPa，1319的s15.2预应力钢绞线的张拉力为186、3710.7kN。伸长量为从初始应力0.1con到控制应力con的计算值。每组钢束采用两端张拉，严格按设计给定的程序，对称、均衡进行。张拉过程中绘制张拉管理曲线图，对张拉全过程进行监控，确保有效应力达到设计的100。当张拉应力达到设计控制应力con时，持荷2min再锚固。当实际伸长量与计算伸长值之差大于6时，立即停止张拉，会同设计单位查明原因并采取措施调整后，再继续张拉。发生滑丝或断丝超过规范要求时，进行更换后重新张拉。 u 孔道压浆、封端所有钢束张拉锚固及完成后，进行孔道压浆，压浆是现浇箱梁施工的关键工序，直接影响着连续箱梁的使用寿命。压浆采用活塞式压浆泵，灰浆拌制采用灰浆搅拌机。在压浆前先187、用高压水冲洗孔道，然后用空气压缩机吹干孔道内的积水。再采用压浆泵压入水泥浆，水灰比选用0.40.5，灰浆掺加高效减水剂,以0.50.7MPa的恒压，一次注浆完毕，压浆完成后及时封锚。为了确保压浆、封锚质量，防止压浆后灰浆收缩出现空隙，在施工时，严格控制水泥浆的水灰比及压浆压力并作好压浆记录。对于连续箱梁段较长的孔道，为确保灰浆压注质量，每跨按设计要求设置排气孔，用以观察和证实压浆密实程度。6.3.6桥面系及附属结构（1）桥面铺装桥面砼施工在主梁绞缝砼完成后进行，首先将桥面砼浮浆清凿干净，并用清水冲洗。桥面钢筋网在钢筋加工棚下料，运到现场绑扎。桥面铺装在全桥宽上进行，施工时按图纸设计的位置预留好188、伸缩缝的工作槽。桥面砼采用混凝土运输车运输，人工摊铺。摊铺时，先用平板振捣器振捣密实，再用振捣梁振捣。振捣梁走行轨道为槽钢，走行轨道由螺栓与空心板梁顶板固定后，标高可上下调整。振捣梁振捣完成后，利用提浆滚筒提浆，再用刮平板配合人工精平。以上工序平行作业，顺次向前推进。待砼初凝后用麻袋片覆盖洒水养护。（2）泄水管安装泄水管为桥面的主要排水管道，在浇筑桥面及护栏底座砼时安装，施工中应避免泄水管堵塞。泄水管应按设计间距和位置埋设。（3）防撞护栏砼施工防撞护栏在桥面砼施工完成后进行。施工工艺为：扶正预埋筋绑扎护栏钢筋(按设计留施工缝)安装预埋件支立模板检查签证灌注砼养生拆模。将护栏底座钢筋与边梁预埋钢189、筋连接起来，经监理工程师检验认可后，支立模板。模板采用自制钢模板，面板厚6mm，支模时要注意模板与桥面铺装砼接触紧密，用密封条塞紧，以防灌注砼时漏浆。灌注砼前检查模板竖直度、模内尺寸，保证护栏底座的外观尺寸，检查各种预埋件位置及牢固性，保证护栏顺利施工。各项指标待监理工程师检验合格后，方可进行砼浇筑。浇筑砼时，采用插入式振捣，注意振捣棒不要触动预埋件及模板，以防跑模。砼搅拌、运输、浇筑、养生与桥面铺装相同。（4）安装伸缩缝伸缩缝安装由专业厂家统一安装。6.3.7质量检验评定标准钻孔灌注桩实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查32桩位190、(mm)群桩100全站仪或经纬仪：每桩检查2排架桩允许50极值1003孔 深(m)不小于设计测绳量：每桩测量34孔 径（mm）不小于设计探孔器：每桩测量35钻孔倾斜度(mm)1%桩长，且不大于500用测壁（斜）仪或钻杆垂线法：每桩检查16沉淀厚度(mm)摩擦桩设计规定，设计未规定时按施工规范要求沉淀盒或标准测锤：每桩检查2支承桩不大于设计规定7钢筋骨架底面高程(mm)50水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算1承台实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查32尺寸(mm)30尺量：长、宽、高各2点13顶面高程(mm)20水准仪：检查5处24轴191、线偏位(mm)15全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点墩、台帽或盖梁实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查32断面尺寸(mm)20尺量：检查3个断面23轴线偏位(mm)10全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点24顶面高程(mm)10水准仪：检查35点25支座垫石预留位置(mm)10尺量：每个1墩、台身实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查32断面尺寸(mm)20尺量：检查3个断面23竖直度或斜度(mm)0.3%H且不大于20吊垂线或经纬仪：测量2点24顶面高程(mm)10水准仪：192、测量3处25轴线偏位(mm)10全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点26节段间错台(mm)5尺量：每节检查4处17大面积平整度(mm)52m直尺：检查竖直、水平两个方向，每20 m2测1处18预埋件位置(mm)10或设计要求尺量：每件1梁(板)预制实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查32梁(板)长度(mm)+5，-10尺量：每梁(板)13宽度(mm)干接缝(梁翼缘、板)10尺量：检查3处1湿接缝(梁翼缘、板)20箱梁顶宽30底宽204高度(mm)梁、板5尺量：检查2处1箱梁+0，-55断面尺寸(mm)顶板厚+5，-0尺量：检查3193、个断面2底板厚腹板或梁肋6平整度(mm)52m直尺：每侧面每m梁长测1处17横系梁及预埋件位置(mm)5尺量：每件1梁(板)安装实测项目项次检 查 项 目规定值或偏差检查方法和频率权值1支座中心偏位(mm)梁5尺量：每孔抽查46个支座3板102倾斜度1.2%吊垂线：每孔检查3片梁23梁（板）顶面纵向高程(mm)8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点24相邻梁（板）顶面高差(mm)8尺量：每相邻梁（板）1现浇梁（板）实测项目项次检 查 项 目规定值或偏差检查方法和频率权值1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查32轴线偏位(mm)10全站仪或经纬仪：测量3处23梁（板）顶面高程10水准仪：194、检查35处14断面尺寸(mm)高度+5，-10尺量：每跨检查13个断面2顶宽30箱梁底宽20顶、底、腹板或梁肋厚+10，-05长度(mm)+5，-10尺量：每梁（板）16平整度(mm)82m直尺：每侧面每m梁长测一处1 桥面铺装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权 值1强度或压实度在合格标准内按附录B或D检查32厚度 (mm)+10,-5以同梁体产生相同下挠变形的点为基准点，测量桥面浇筑前后相对高差：每100m测处23平整度高速、一级公路沥青混凝土水泥混凝土平整度仪：全桥每车道连续检测，每100m计算IRI或2IRI(m/km)2.53.0(mm)1.51.8其他公路IRI(m195、/km)4.2 (mm)2.5最大间隙h(mm)53m直尺：每100m测3处3尺4横坡水泥混凝土0.15%水准仪：每100m检查3个断面1沥青面层0.3%5抗滑构造深度符合设计要求砂铺法：每200m查3处1支座垫石实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查32轴线偏位(mm)5全站仪或经纬仪：支座垫石纵横方向检查23断面尺寸(mm)5尺量：检查1个断面24顶面高程(mm)2水准仪：检查中心及四角2顶面四角高差(mm)1 5预埋件位置(mm)5尺量：每件1挡块实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度(MPa)在合196、格标准内按附录D检查32平面位置 (mm)5全站仪：每块检查23断面尺寸(mm)10尺量每块检查1个断面24顶面高程(mm)10水准仪：每块检查1处15与梁体间隙(mm)5尺量：每块检查1支座安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权 值1支座中心与主梁中心线偏位(mm)2经纬仪、钢尺：每支座32支座顺桥向偏位(mm)10经纬仪或拉线检查：每支座23支座高程(mm)符合设计要求；设计未规定时，水准仪：每支座34支座四角高差(mm)承压力500kN1水准仪：每支座2承压力500kN2伸缩缝安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权 值1长 度(mm)符合设计要求尺量：197、每道22缝 宽(mm)符合设计要求尺量：每道2处33与桥面高差(mm)2尺量：每侧37处34纵坡(%)一般0.3水准仪：测量纵向锚固混凝土端部3处2大型0.2水准仪：沿纵向测伸缩缝两侧3处5横向平整度(mm)33m直尺：每道1 混凝土防撞栏浇筑实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权 值1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查32平面偏位(mm)4经纬仪、钢尺拉线检查：每100m检查3处23断面尺寸(mm)5尺量，每100m每侧检查3处24竖直度(mm)4吊垂线：每100m每侧检查3处15预埋件位置(mm)5尺量：每件1 桥头搭板实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和198、频率权 值1混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查32枕梁尺寸(mm)宽、高20尺量，每梁检查2个断面1长30尺量：检查每梁3板尺寸(mm)长、宽30尺量：各检查24处1厚10尺量：检查48处24顶面高程(mm)2水准仪：测量5处25板顶纵坡(%)0.3水准仪：测量35处1钢筋安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1受力钢筋间距(mm)两排以上排距5尺量：每构件检查2个断面3同排梁、板、拱肋10基础、锚碇、墩台、柱20灌注桩202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)10尺量：每构件检查510个间距23钢筋骨架尺寸(mm)长10尺量：按骨架总数30%抽查1宽、高或直径199、54弯起钢筋位置(mm)20尺量：每骨架抽查30%25保护层厚度(mm)柱、梁、拱肋5尺量：每构件沿模板周边检查8处3基础、锚碇、墩台10板3钢筋网实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1网的长、宽(mm)10尺量：全部12网眼尺寸(mm)10尺量：抽查3个网眼13对角线差(mm)15尺量：抽查3个网眼对角线1后张法实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1管道坐标(mm)梁长方向30尺量：抽查30%,每根查10个点1梁高方向102管道间距(mm)同排10尺量：抽查 30%,每根查5个点1上下层103张拉应力值符合设计要求查油压表读数：全部44张拉伸长率符合设计规200、定，无设计规定时6%尺量：全部35断丝滑丝数钢束每束1根，且每断面不超过钢丝总数的1%目测：每根（束）3钢筋不允许6.4 路面施工6.4.1碎石垫层（1）试验段施工施工前，选择有代表性的路段先完成200米试验段，进行总结，找出差距和不足，完善后再进行全线大面积规范施工。通过试验段施工解决如下几个问题：a.碾压程序、速度和遍数、松铺系数。b.运输、摊铺、碾压等各个环节的协调与配合。（2）碎石垫层采用人工配合推土机和平地机施工方法施工放样a.在准备好的下承层每10m一个断面准确放样(超高段5m一个断面放样)，标出每个断面边缘两点桩，分别测出各点标高，并在桩外侧3050cm处加设一个高程，位置与中心201、桩相对应。b.放样钢钎垂直钉入，做到牢固不晃动。c.按设计高程挂米字网格进行平面控制。集料运输采用大吨位运输车运输,运输车配带苫布，防止雨淋和混合料水分的蒸发。集料摊铺采用自卸车定额备料，先用推土机进行摊料粗平，然后人工挂米字线进行精平，精平后用平地机进行刮平。碾压采用振动压路机进行振动碾压，由边部向中央碾压，碾压3-4遍，错轮碾压，碾压的遍数及速度由试验段确定，最终外观达到表面平整、密实。凡压路机不能作业的地方，采用小型振动夯具进行压实，直到压实度达到规定值为止。检测碾压完成后立即检测压实度，对压实度不合格的段落及时补压直至压实度合格为止。6.4.2基层、底基层 混合料组成设计半刚性稳定材料202、的组成设计包括：根据规定的材料和混合料指标要求，通过试验选取合适的集料和水泥、确定合理的级配曲线和集料配合比例、水泥剂量、混合料的最佳含水量和最大干密度。必须达到强度要求，并具有较小的温缩和干缩系数(现场裂缝较少)，以及施工和易性好(集料离析较小)。 试验段铺筑规模施工前，应先进行试验路段施工。试验段应选择在经验收合格的路基(底基层)上进行，其长度(半幅)为300m500m左右。根据试验段得出的数据和方法指导施工。 施工前管理和检查（1）底基层、基层施工前，应进行下承层质量检查，并清除下承层表面的浮土、松散粒料、积水等，将作业面表面洒水湿润。（2）提前一天进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距203、，一般在直线段间隔为10m，在平曲线上为5m，做出标记，并打设好厚度控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定控制线高度，挂好控制线。钢丝为扭绕式，直径不小于6mm，钢丝拉力大于800N。（3）半刚性基层施工结束至少7d，经取芯试验，达到设计强度后，方可进行上层半刚性基层的施工。两层基层施工间隔不宜长于30d。（4）施工时应合理安排施工顺序和计划，既要保证帮宽段通行，又要避免非施工车辆在半刚性基层通行。（5）正常路段的底基层、基层每天应连续施工，尽量减少施工接缝，桥头施工要求一次成型。 混合料的拌和（1）每天施工前，应检查场内各处集料的含水量(特别是小于4.75mm集料得含水量)，计算当天的施204、工配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得盲目单纯依靠提高水泥用量的方式提高路面基层强度。（2）每天开始搅拌之后，按规定取混合料试样检查级配和水泥剂量；随时检查配比、含水量是否变化。含水量要按温度变化及时调整。（3）拌和站出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。一定要配备带活门漏斗的料仓，成品混合料先装入料仓内，由漏斗出料装车运输，装车时车辆应前后移动，至少分三次装料，避免混合料离析。 混合料的运输和摊铺（1）运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前必须将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊205、铺需要，并略有富余。（2）应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场，拌和站应逐车填写出料单，一式三份，填上拌站编号、出料时间和车号，拌和站、料车、基层现场监理各收1份留存。车上的混合料应覆盖，减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除；当车内水泥稳定混合料不能在水泥初凝时间内运到工地摊铺压实，必须予以废弃。（3）分两层施工的底基层在施工第二层时，运输车应减少运输重量，避免对下承层造成破坏。（4）摊铺前应将下承层表面洒水湿润。（5）每天摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况。（6）调整好传感器悬臂与控制线的关系，严格控制基层(底基层)厚度和高程，底基层厚度大于30cm的段落应分两层施工，厚206、度在30-36cm范围时底基层第一层厚度宜略大于第二层，厚度大于36cm时可平均分配摊铺，并保证路拱横坡度满足设计要求。（7）宜连续摊铺，严禁摊铺机停机待料。摊铺机的摊铺速度一般宜在24mmin左右。 （8）基层混合料摊铺采用两台摊铺机梯队作业，保证其速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。（9）摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。（10）摊铺机在安装、操作时应采取混合料防离析措施，如降低布料器前挡板的离地高度。在摊铺机后面应设专人消除离析现象，应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。 混合料的碾压（1）摊铺机后面，应207、紧跟压路机进行碾压，碾压长度一般为50m80m。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志，有专人指挥，并有监理旁站专职检查压实情况。（2）碾压程序和碾压遍数应通过试验路段确定。碾压应遵循试验路段确定的程序与工艺，驱动轮朝向摊铺机方向，由路边向路中、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。压实时，遵循初压(遍数适中，压实度达到90)轻振动碾压重振动碾压稳压的程序，压至无轮迹为止。注意初压要充分，振压不起浪、不推移。碾压过程中，及时快速检测压实度，不合格时，及时组织复压(注意凝结时间，超过时间范围的应返工处理)，直至合格。（3）压路机碾压时应重叠12轮宽208、。（4）压路机倒车应自然停车，无特殊情况，不许刹车；换挡要轻且平顺，不要拉动基层。在第一遍初步稳压时，倒车后应原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成阶梯状，出现个别拥包时，应及时进行铲平处理。（5）压路机碾压时的速度，宜控制在第l2遍为1.51.7kmh，以后各遍应为1.82.2kmh。（6）压路机停车要错开，相隔间距不小于3m，且应停在已碾压好的路段上。（7）严禁压路机在刚完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。（8）碾压必须在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。 接缝混合料摊铺应连续作业，如因故中断时间超过2h，则应209、设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝；要特别注意桥头搭板前水泥稳定碎石的碾压质量。横缝应与路面车道中心线垂直设置，禁止斜向接缝，接缝断面应是竖向平面。其设置方法：（1）压路机碾压完毕，沿端头斜面开到下承层上停机过夜。（2）第二天将压路机沿斜面开到前一天施工的基层上，用三米直尺纵向放在接缝处，定出基层面离开三米直尺的点作为接缝位置，沿横向断面垂直挖除坡下部分混合料，清理干净后，摊铺机从接缝处起步摊铺。（3）压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层上逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向正常碾压。（4）碾压完毕，接缝处纵向平整度、压实度、厚度和横坡应符合规范规定。 养生及交通管制（1）每一段210、碾压完成以后应立即进行质量检查，并开始养生。（2）养生方法：采用将草袋或塑料布湿润，人工覆盖在碾压完成的基层顶面。草袋覆盖2h后，再用洒水车洒水。在养生期内应保持基层处于湿润状态。塑料布不允许有破口，接缝重叠半米以上，并放重物压盖，防止被子风吹起。养生结束后，应将覆盖物清除干净。（3）洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持基层表面湿润。（4）半刚性基层(底基层)养生期不应少于7d。（5）在养生期间应采取硬隔离措施封闭交通，严格禁止施工车辆通行。（6）养护完成的半刚性基层(底基层)上禁止一切超载车辆通行，同时应采取措施避免车辆211、集中快速行使，以保护基层(底基层)骨料不受破坏。 质量控制和检查验收（1）基层(底基层)水泥剂量的测定用料应在拌和站拌和后取样，并立即(一般规定小于10min)送到工地试验室进行滴定试验。（2）水泥用量每天应进行总量控制检测。记录每天的实际水泥用量、碎石用量和实际工程量，对比计算水泥剂量的一致性。（3）半刚性基层(底基层)的质量应满足公路工程质量检验评定标准、规范及设计文件要求。要注重对基层表面裂缝的检查，掌握裂缝的位置、数量和长度，并按要求进行处理。（4）基层、底基层质量验收实测项目见下表。水泥稳定粒料基层底基层实测项目 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率基层底基层1压实度(%)代表212、值9896按JTGF-80/1-2004附录B检查，每200m每车道2处。极值94922平整度(mm)8123m直尺：每200m测2处10尺3纵断高程(mm)+5，-10+5，-15水准仪：每200m测4个断面4宽度(mm)符合设计要求符合设计要求尺量：每200m测4处5厚度(mm)代表值-8-10按JTGF-80/1-2004附录H检查，每200m每车道1点。合格值-15-256横坡(%)0.30.3水准仪：每200m测4个断面7强度(MP)符合设计要求符合设计要求按JTGF-80/1-2004附录G检查6.4.3沥青面层施工 配合比设计本项目面层沥青混合料的配合比设计过程，必须严格按照公路213、沥青路面施工技术规范(JTG F402004)中附录B“热拌沥青混合料配合比设计方法”及附录。在开工前完成沥青混凝土试验室目标配合比组成设计，并报监理工程师审批，审批合格后在开工前进行生产配合比验证。 试验段铺筑试验路段施工分为试拌和试铺两个阶段。试验段宜选在主线直线段，长度不少于300m。试铺结束后，施工单位、监理办应分别提出试验段总结报告，内容包括施工工艺及参数、最佳级配的确定，人员的安排、机械组合方式、应急方案、存在问题的改正措施和规模施工的要求及自检抽检资料。 施工前管理、检查（1）检查透、封层的完整性与基层表面的粘结性。对局部基层外露和透层两侧宽度不足部分应按透层施工要求进行补铺；对214、已成型的透层，用硬物刺破后应与基层表面相粘结，以不能整层被撕开为合格。（2）对透层表面浮动矿料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净。灰尘应提前冲洗，用鼓风机吹干净。（3）面层施工前对路肩、中央分隔带回填土和预制块覆盖。严禁产生二次污染。（4）在摊铺前应检查确认下层沥青混凝土的质量，当下层沥青混凝土出现受到油污深度污染和严重离析的情况应将该处切除后用下层沥青混合料修复，若为油污轻度污染的可将其表面受污处凿去，喷洒粘层油。（5）对下层面浮动矿料应扫至路面以外，表面杂物亦应清扫干净。灰尘应使用森林灭火器吹干净，污染严重路段应用高压水枪提前冲洗，风干后(水分必须蒸发干净、晒干)均匀喷洒粘层油。（6）为防215、止粘层沥青发生粘车轮现象，粘层沥青应在施工前12天洒布，在此期间应做好交通管制。 沥青混合料的拌制（1）每日施工前应对料堆中的断面取样，检测集料含水量和级配，根据检测结果调整冷料仓比例以满足目标配合比中设计级配要求。（2）严格控制拌和时间和拌和楼风门开度，未经监理同意，不得随意更改。（3）对于进场的每车矿粉，未经筛分检测、未得到监理认可，禁止入罐。（4）拌和站的打印机应能够逐盘打印每盘数据，在每日施工完后进行当日生产总量汇总，确定各种材料的用量、比例和总量。与当日摊铺面积对比确定当日的摊铺平均厚度，打印资料监理组存档，并附上当日汇总，作为档案备查。（5）拌和站排出的废粉项目部应向监理办指出去向216、，监理办不定期检查。（6）每日拌和站开盘时先刷锅，使拌和锅温度上升。刷锅料应废弃，不得使用。（7）每台拌和机，每个台班应取一组混合料试验进行马歇尔试验和抽提筛分试验，检验混合料的性能。（8）沥青用量与设计值的允许误差应为-0.1%+0.2%。（9）本项目矿料级配与生产配合比设计标准级配(即批复的级配曲线)的允许误差值如下表：矿料级配与生产配合比设计标准级配的允许差值筛孔尺寸下面层上面层0.075mm2%2%2.36mm4%3%4.75mm4%3%（10）拌和站各种材料的加热温度和混合料要求温度，按下表设置:沥青混合料拌和时的材料加热温度项目普通沥青改性沥青沥青加热温度155-165165-17217、5矿料温度比沥青温度高1020比沥青温度高1020（11）要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要细致地观察室内试拌的混合料以熟悉本项目所用各种混合料的外观特征。 沥青混合料的运输（1）现场应采用经过标定后的测温仪器，逐车检测混合料温度。测温孔应随机布置，但不得低于车厢底30cm，测温仪器应插入混合料内1520cm，等到温度不再上升时为止，记录读数。施工单位每车检测，监理组开盘时连续测5车、以后每4车随机抽检一次。在混合料出场温度符合表5-4要求后应填写发料单。一式3份，填上发218、车时间和出场温度，拌和站、料车、前场监理各收1份留存。现场监理在收到发料单后填上料车到场时间和到场温度。当发现运输时间过长时应询问原因，以了解情况，如果料车内的沥青混合料到场温度达不到下表规定的要求时不得卸车。沥青混合料的出厂和到场温度项目普通沥青改性沥青混合料出厂温度正常范围155-175 超过190者废弃正常范围175-185 超过195者废弃混合料运输到现场温度不低于150不低于170（2）运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一层隔离剂(不得含有对沥青有溶解作用的柴油等有机溶剂)，但不得有余液积聚在车厢底部。在运料车到达拌和站后必须起斗检查，车厢内不得有余料和粘车厢板现象。拌和机219、向运料车放料时，汽车应按前后中移动，分几堆装料以减少粗集料的离析现象。（3）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。当处于刚开始摊铺时，应让最后到的车辆先行摊铺，以提高摊铺机熨平板温度。（4）运料车必须进行篷布覆盖，篷布覆盖是用来起到保温或避免新拌沥青混合料被污染的作用。应覆盖严密，在快速行驶中不被风吹起。直至视混合料被污染和温度下降情况将该车混合料废弃。（5）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。 沥青混合料的摊铺（1）按照每个作业面实行两台同型号摊铺机梯队作业以保证摊铺220、面质量的施工要求。（2）连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按14m/min予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不得任意快速摊铺几分钟再停机待料。也不得午夕休息，停机候铺，必须做到交替作业、稳定连续摊铺，保证每天收工停机一次。（3）用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不得采用人工整修，特殊情况下，如局部离析，需在现场监理主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。（4） 安排专人检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整厚度，厚度控制器必221、须专人控制，外人不得操作。摊前熨平板应预热至100度。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。（5）下面层摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制方式。钢丝为扭绕式，直径不小于6mm，钢丝拉力大于800N，每10米设一钢丝支架。两台同型号摊铺机实施摊铺施工时，靠中央分隔带一侧摊铺机在前，左侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡；后面摊铺机右侧架设钢丝，左侧在摊铺好的层面上走“雪撬”。上面层摊铺采用非接触式浮动基准梁控制。两台摊铺机前后错开1020m，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有3060mm左右的搭接，并避开车道轮迹带，上下层的纵向搭接宜错开200mm以上，热接缝形式222、必须做跨缝碾压以消除接缝。（6）摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器内混合料表面以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。（7）摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。（8）摊铺机摊铺结束后应开到铺有彩条布或篷布上进行清理和保养，不得在下承层或已摊铺好的面层上进行上述工作。 碾压成型（1）沥青混合料在摊铺后的碾压是极为重要的一道工序，必须安排专人管理，该人应了解各阶段碾压温度、碾压段长度、初223、复终压的压路机安排，随时检查收光情况，避免轮迹和粘轮现象出现。保证按照规范要求压实后的路面满足压实度和平整度要求。（2）本项目要求初、复、终压在不产生严重推移和裂缝的前提下，在尽可能高的温度下进行碾压，但不得形成过压现象。对于下面层AC型沥青混合料，应重点采用大吨位轮胎压路机进行碾压，以搓揉方式使沥青混合料的级配颗粒排列尽快到达稳定状态。对于上面层沥青混合料应使用钢轮压路机紧跟摊铺机强振碾压，严格按照试验段中总结出的碾压工艺进行碾压，禁止过压使集料大面积破碎。（3）碾压各阶段时的温度见下表：沥青混合料的碾压温度普通沥青改性沥青摊铺温度正常施工不低于135不低于160低温施工不低于150碾压温度224、正常施工不低于130不低于150低温施工不低于145碾压终了温度钢轮压路机不低于70不低于90轮胎压路机不低于80振动压路机不低于70开放交通的路表温度，不高于5050（4）碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料粘轮应立即清除。对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。当采用向碾压轮喷水(可添加少量表面活性剂)的方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防混合料降温过快。轮胎压路机开始碾压阶段，可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结剂，也可少量喷水，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温，之后停止洒水。轮胎压路机轮胎外围宜加设围裙保温。（5）压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当225、天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。（6）压路机等机械在路面上进行保养维修时必须在路面上垫一层耐油、抗渗的篷布，对于因保养、维修而造成的路面污染将对责任单位处以5000元/m2的处罚，并勒令限期修补恢复。 接缝处理沥青混凝土的施工接缝处理对于面层施工质量控制来说一直是个薄弱点，所以对施工缝处的压实度控制和平整度控制应重点关注。在按照规范要求进行施工缝处理的同时，应作好以下几点：（1）横向施工缝全部采用平接缝，用切缝机切缝。切除后的接缝处应保证压实度和高程；严格禁止采用在下层洒水以形成隔离层的方式来降低切除多余材料难度的方法。（2）新老接缝施工时应安排专人操作，226、按横向左右2米间距用3米直尺以纵向1米间隔前后连续2尺测量其最大间隙，监理组旁站记录检查直至平整度合格。项目部精心施工以确保平整度和压实度满足质量控制要求。 质量管理及检查验收质量管理分为施工过程中的质量控制和交工验收时的验收标准，交工验收的质量验收标准按照国家相关标准进行，本项目的质量管理要求如下：（1）不允许用柴油与水的混合液作为隔离剂。（2）原材料的质量检查：包括沥青、粗集料、细集料、填料、外掺材料。（3）混合料的质量检查：沥青用量、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、残留稳定度；混合料出厂温度、运到现场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性。（4）面层质量检查：厚度、平整227、度、宽度、高程、横坡度、压实度、渗水系数、构造深度、摩擦系数、中线偏位，摊铺的均匀性。（5）压实度采用双控指标，要求马歇尔标准密度的压实度不小于98%，最大理论密度的压实度控制在93%97%，面层实测空隙率应在3%6%范围内。（6）面层平整度是路面质量的主要指标，应重点控制。（7）渗水系数应作为常规试验进行检测，应使用改进型渗水仪(着地环状宽度35mm、装有渗水仪开关)，施工单位自检和监理办抽检，应按检验频率随机选点检测后在圈内钻芯检测压实度进行渗水系数与混合料孔隙率的关系对比。（8）面层混合料的离析包括沥青混合料的温度离析和沥青混合料的级配离析。离析可选择以下方法作为控制：构造深度的最大值与228、平均值之比不应超过1.5。（9）以上检查方法、检查频率和质量要求见下表：沥青混凝土面层施工阶段的质量检查标准项目检查频度质量要求或允许差试验方法施工温度：沥青混合料出厂温度每车料一次应符合表16、17的规定温度计测定运输到现场温度初压温度碾压终了温度矿料级配：与生产设计标准级配的差(%)0.075mm每台班1次下面层上面层拌和厂取样，用抽提后的矿料筛分222.36mm434.75mm54沥青含量(油石比)每台班1次-0.1%+0.2%拌和厂取样抽提马歇尔试验：稳定度(KN)每台班1次符合指导书要求拌和厂取样，室内成型试验流值(0.1mm)空隙率(%)生产配合比1压实度(%)每2000m2检查1229、组逐个试件评定并计算平均值不小于98%(马歇尔密度),93%-97%(最大理论密度)94%-96.5%(SMA最大理论密度)现场钻孔试验厚度每一层次随时厚度50mm(含50mm)以下设计值的5厚度50mm以上设计值的8铺筑时随时插入量取每一层次每个施工段厚度50mm(含50mm)以下 -3mm厚度50mm以上 -5mm每日用混合料数量校核总厚度每2000m2一点单点评定设计值的-5钻孔检查上面层每2000m2一点单点评定设计值的-10平整度(最大间隙) 上面层随时，接缝处单杆评定3mmT 0931下面层随时，接缝处单杆评定5mmT 0931平整度(标准差)上面层连续测定1.2mmT 0932下230、面层连续测定1.8mm宽度有侧石检测每个断面20mmT 0911无侧石检测每个断面不小于设计宽度纵断面高程检测每个断面l0mmT 0911横坡度检测每个断面0.3T 0911渗水系数每1km不少于5点，每点3处取平均值中下面层70ml/min上面层50ml/min改进型渗水仪（10） 沥青混凝土面层验收实测项目按下表执行。项次检查项目规定值或允许偏差检测方法或频率1压实度实验室标准密度的96%按JTGF-80/1-2004附录B检查，每200m1处。最大理论密度的92%试验段密度的98%2平整度(mm)1.2平整度仪：全线每车道连续按每100米计算。IRI(m/km)2最大间隙h(mm)-3米231、直尺3弯沉值(0.01mm)符合设计要求按JTGF-80/1-2004附录I检查4渗水系数300mi/min渗水仪：每200米测1处5抗滑摩擦系数符合设计要求摆式仪：每200米测1处横向力系数测定车：全线连续，按按JTGF-80/1-2004附录K评定构造深度砂铺法：每200米测1处6厚度(mm)代表值总厚度：-5%H；上面层：-10%H。按按JTGF-80/1-2004附录H检查，双车道每200米测1处。合格值总厚度：-10%H；上面层：-20%H。7中线平面偏位(mm)20经纬仪：每200米测4点8纵断高程(mm)15水准仪：每200米测4断面9宽度(mm)有侧石20尺量：每200米测4断232、面无侧石不小于设计10横坡(%)0.3水准仪：每200米测4处（11）为保证路面厚度，指挥部将采用雷达探测车对已完沥青面层(含基层)进行厚度检测，对不满足设计要求的将不予进行下道工序直至返工处理合格为止。6.4.4透层、封层施工透、封层施工在基层施工完成养生7天检测合格后再洒布施工。（1）水泥稳定碎石基层表面的清扫与冲洗：基层表面由68人一字排开用竹帚进行全面清扫，再用23台森林灭火鼓风机将浮灰吹净，然后用水冲洗，使表层集料颗粒部分外露。（2）喷洒透层沥青：基层表面冲洗的水分凉晒干燥后，用智能型沥青洒布车喷洒透层沥青，喷洒数量0.6kg/0.8kg/。（3）喷洒封层沥青：待透层沥青完全破乳，凝233、结不粘轮胎，检测符合要求后即可用智能型沥青洒布车喷洒热沥青，数量按纯沥青量0.6kg/0.8kg/计（以实验段确定的撒布量为准）。（4）撒布集料：每段乳化沥青喷洒后，立即用集料撒布机撒布5-15mm集料，数量按3m5m/1000计。（5）碾压：集料撒布后即用轮胎压路机均匀碾压23遍，每次碾压重叠1/3轮宽，碾压要求碾压到边，确保有效压实宽度。碾压顺序由路肩侧到中分带侧依次碾压。（6）养生：碾压完毕后封闭交通，通过试验段确定养生时间。养生完成后方可开放交通。（7）透、封层质量检查：质量检查项目及质量标准见下表。透封层质量检查项目及质量标准项目检查频率质量要求或允许误差试验方法洒布量每半天1次大于234、设定值的90%称定面积收取的沥青量和总量控制集料量每半天1次在规定范围内用集料总量与撒布面积算得渗水试验1处/1000m2渗水量5ml/min用渗水仪，每处2点刹车试验1处/1000m2(仅试铺段做刹车试验)沥青层不破裂7天后用BZZ-60标准汽车以50km/h车速急刹外观检查随时全面外观均匀一致，用硬物刮开下封层观察，与基层表面牢固粘结，不起皮，无油包和基层外露等现象，无多余乳化沥青6.4.5粘层施工（1）本项目沥青路面下面层与上面层之间应喷洒粘层沥青。粘层沥青采用改性乳化沥青，技术要求见下表。改性乳化沥青技术要求试 验 项 目单位技术要求PCR破乳速度快裂粒子电荷阳离子(+)道路标准粘度计235、C25.3S825恩格拉粘度(25)110赛波特粘度V25S20100筛上剩余量(1.18mm筛)%0.1与集料的粘附性23蒸发残留物163残留物含量%50针入度(25)0.1mm40120软化点60延度(5，5cm/min)cm20延度(15，5cm/min)cm4060动力粘度Pa.s800溶解度%97.5SHRP沥青技术标准 不低于PG7622贮存稳定性1天%15天%5（2） 粘层沥青喷洒数量折算成纯沥青为0.20.3kg/。（3） 喷洒粘层沥青前，应将沥青面层表面清扫干净，用森林灭火器吹净浮灰，雨后或用水清洗的面层，水分必须蒸发干净、晒干。（4） 用智能型沥青洒布车喷洒乳化沥青，确保均236、匀地按规定数量实施喷洒。在洒布前和洒布完成后洒布车均应在监理工程师旁站下过磅，计算出洒布用量。同现场洒布面积对比校核施工洒布量。6.4.6水泥混凝土路面 施工方法摊铺机摊铺水泥混凝路面施工工序及主要环节如下：（1）放样在确定的中桩及边桩处钻孔，打入专用放样钢钎，保证钢钎正直，调整活动支架一般距地面距离为板厚+30cm处挂钢丝线调整支架，使钢丝与路的中线一致，塔尺在挂线点测量高程，注意钢丝线要拉紧，避免塌腰及风对线的影响。（2）基层清扫、洒水基层清扫、洒水、基层清扫干净是为了便于砼与基层更好地结合，洒水保持基层湿润，不但能更好地使基层与砼面层结合，而且避免了因基层干燥吸水而导致砼面层上下部分水灰237、比不均引起砼内部应力不一致而造成的断板。（3）调机、就位在某一断面，放两钢钎，测定钢钎高程，计算出钢钎顶距离路表面的高差，在自动找平状态行走至尾板到达这一断面，调整两侧高程传感器使高差达到计算值，把机械退回至施工起点就位施工。（4）摊铺 卸料后开动摊铺机尽量匀速行走，一般速度2m/min、布料的基本要求是料堆高度不得高于进料挡板上边缘，不得出现缺料现象，两侧混合料要盈满，料过多或过少均应人工铲运，保证砼要分布均匀。 摊铺机推铺成型后，跟机瓦工在某一断面挂线，量线至新铺砼表面是否是预留值，并反映给操作手，并做出相应的调整。 调整摊铺机行进速度与振动频率相匹配控制混合料的坍落度，料干用高频慢速行走238、，料稀用低频快速行走，即避免欠振麻面，又避免过振流肩。（5）表面修整摊铺成型的混凝土板两侧各安排两名瓦工，对新铺筑的混凝土表面进行修整，边部在出模后，由于一些原因会出现边部不齐甚至坍边现象，由瓦工进行修整，如果坍落过大，则应支简易模板进行修整，对表面抹平板带至边部的水泥浆，轻轻抹平即可，对表面砂眼现象进行处理后用麻袋布轻轻拖抹消除抹平板痕迹，修整时就本着尽量保持原型，尽量少动的原则。铝合金靠尺的支立高度是确保砼面板两侧标高的关键，支立靠尺时要用一根铝合金尺横在面板上校正靠尺的高度，如路面过宽，可每侧用一根3m直尺横在砼面上校正靠尺高度。（6）拉毛在混凝土达到初凝时即用手轻压混凝土表面，当刚刚不239、粘手时，拉毛时注意与中线垂直，毛迹清晰，深度控制在2mm深为宜。（7）切缝切缝控制在250温度小时，最迟切缝时间不得超过24h，切缝过早会出现打边掉角现象，过晚出现断板，所以控制好切缝是减少断板的主要方法，切缝深度应控制宁深勿浅宁早勿晚的原则，为了便于缝中水排出边部下锯应比中间深一些。（8）养生养生分初期养生和中期养生，初期养生用麻袋布拉毛后用湿麻袋布覆盖，初期养生要及时，风大高温天气时更要及时，否则表面会出现干缩裂缝。中期养生用湿草帘进行，注意保持湿润覆盖全面到位，严禁一切车辆在上面行走，避免混凝土因强度不足而被车辆压坏。（9）灌缝灌缝要在28天后进行灌缝，注意饱满、不外溢、当温度高时，灌缝240、不宜过满，防止受热膨胀后溢出，一般低于平面2mm。 质量控制和检查验收（1）基层质量必须符合规定要求，并应进行弯沉测定，验算的基层整体模量应满足设计要求。（2）水泥强度、物理性能和化学成份应符合国家标准及有关规范的规定。（3）粗细集料、水、外掺剂及接缝填缝料应符合设计和施工规范要求。（4）施工配合比应根据现场测定水泥的实际强度进行计算，并经试验，选择采用最佳配合比。（5）接缝的位置、规格、尺寸及传力杆、拉力杆的设置应符合设计要求。（6）路面拉毛或机具压槽等抗滑措施，其构造深度应符合施工规范要求。（7）面层与其他构造物相接应平顺，检查井井盖顶面高程应高于周边路面13mm。雨水口标高按设计比路面低241、58mm，路面边缘无积水现象。（8）混凝土路面铺筑后按施工规范要求养生。（9）外观鉴定：混凝土板的断裂块数，高速公路和一级公路不得超过评定路段混凝土板总块数的0.2%，其他公路不得超过0.4%。不符合要求时每超过0.1%减2分。对于断裂板应采取适当措施予以处理。水泥混凝土面层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路1弯拉强度(MPa)在合格标准之内按附录C检查32板厚度(mm)代表值-5按附录H检查每200m每车道2处3合格值-103平整度(mm)1.22.0平整度仪；全线每车道连续检测，每100m计算、IRl21RI(mkm)2.03.2最大间隙h(mm242、)-53m直尺：半幅车道板带每200m测2处x10尺4抗滑构造深度(mm)一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1铺砂法：每200m测1处25相邻板高差(mm)23抽量：每条胀缝2点；每200m抽纵、横缝各2条，每条2点26纵、横缝顾直度(mm)10纵缝20m拉线，每200m4处；横缝沿板宽拉线，每200m4条17中线平面偏位(mm)20经纬仪：每200m测4点18路面宽度(mm)20抽量：每200m测4处19纵断高程(mm)1015水准仪：每200m测4断面110横坡(%)0.150.25水准243、仪：每200m测4断面1注：表中为平整度仪测定的标准差；IRI为国际平整度指数：h为3m直尺与面层的最大间隙。6.4.7路缘石（1）水泥砼拌和 采用强制式混凝土搅拌机拌和，拌和前测定碎石、砂的含水量，并根据天气变化调整施工配合比。（2）预制预制采用路缘石成型机，严格按照图纸标示尺寸进行，预制出的路缘石具有足够的强度、抗撞击、耐风化、表面平整无脱皮现象，否则，予以废弃。 （3）养生 路缘石预制完毕后，立即进行覆盖，并洒水养生七天。 （4）施工放样 在下基层铺筑并养生完后，进行路缘石施工放样，根据中央分隔带宽度放出路缘石安装控制点（每10米一个点）。 （5）清理下承层 放样结束后，对下基层表面进行244、清理，清除表面的碎石、砂、土等杂物，使表面干净整洁，并在路缘石安装之前对其洒水润湿。（6）安装 首先沿路缘石安装控制线在下基层表面铺一层砂浆，以确保路缘石平面位置和高程准确。 砂浆抹平后安放路缘石并进行勾缝，勾缝前对安放好的路缘石进行检查，检查其侧面、顶面是否平顺以及缝宽是否达到要求，不合格的重新调整，然后再勾缝。 路缘石铺设完毕后，质检小组对直顺度、缝宽、相邻两块高差及顶面高程等指标进行检测，不合格路段重新铺设。6.4.8路肩及分隔带预制块砼预制块在预制场集中预制，预制块在运输时要轻拿轻放，避免损坏。铺砌预制块时，首先按设计要求设置垫层并整平，然后将块件接缝处用水湿润，并在侧面涂抹水泥砂浆。245、砌块落座时要位置正确、灰缝挤紧，但不得碰撞相邻砌块，灰缝宽度不大于10mm。铺砌段完成后，即进行养生，在砂浆强度达到设计要求前，禁止在其上行走或碰撞。路基挖方施工工艺框图 不合格项目重做合格不合格项目重做合格不合格项目重做不合格项目重做不目合重格做项不合格项目重做不合格项目重做不合格项目重做不合格项目重做不合格项目重做分项质量评定土方处理确定运往以挖作填地段工程师检查签证土方开挖场地检查土方处理检查测量复核签证工程师检查分项质量评定划分挖土工点确定开挖工作面确定运输路线开挖运土边坡整修路面整修浆砌排水沟分项质量评定工程师检查分项质量评定排水、防护审核资料施工记录检查验收施工测量资料整理中线水平246、边桩挡墙水沟护桩断面场地清理挖除树根杂草施工排水台阶砍树路基填筑施工工艺框图测量放线土场选择清除表土清除表土机械检修填前压实土样试验送检土工试验检查测量土方挖运分层填筑碾压检查路基整修检测验收注：1、路基填筑前先进行清表填前压实工作，之后再分层进行填筑，分层压实，达到规定的压实度为止。2、首先进行试验段施工，掌握施工方法和工程质量保证措施报工程师审批后全面施工。3、每道工序必须经过质量自检合格、报验、工程检验认可方可进入下道工序施工；出现问题立即整改，直至清除和返工，合格后方可进入下道工序施工。水泥搅拌桩施工工艺框图平整场地施工放线设备进场定 桩 位桩机对位调平预搅下沉浆液配置提升喷浆搅拌重复247、上下搅拌清 洗移 位取样养护送检排水、防护施工工艺框图测量放样原材料试验开挖基础监理工程师验收铺设基底砂垫层基础砌筑铺设边坡砂垫层浆砌石、铺六棱块护坡交工验收上报监理工程师签认级配碎石垫层施工工艺框图备料平整路床运料、摊铺整形找平碾压初期养护上报监理工程师签认路面底基层、基层施工工艺框图原材料试验原材料防护原材料进场混合料试化验设备进场、安装调试稳定土混合料拌和下承层准备施工放样苫布覆盖防雨防尘、保湿稳定土混合料运输现场取料试化验测量员校核钢丝高程摊铺机梯队摊铺单幅全宽小型推土机排压1遍振动压路机静压12遍平地机找平振动压路机弱振12遍返馈工程师高程、平整度、厚度控制密实度跟踪检测养生714d248、，防护抽 检自 检振动压路机静压12遍碾 平 轮 迹振动压路机强振24遍沥青路面面层施工工艺框图路面水泥混凝土面层施工工艺框图基层检测验收机械安装原材料试验测量放样机械检修钢筋认可砼配合比设计安装模板机械试运转钢筋制作按设计图安放钢筋批准配合比配合比调试摊铺机就位试机拌合混凝土施工记录混合料摊铺混合料生产抹 平混合料试验压 纹试件制作拆模板试件检测工序交验工程师检测养 生切 缝钻孔灌注桩施工工艺框图 泥浆外运拼装检验导管砼搅拌运输钢筋骨架制作泥浆外运制备泥浆泥浆外运钢护筒制作成桩检测拔除钢护筒灌注水下砼二次清孔安放导管安放钢筋骨架清 孔孔监理工程师验孔成孔检查钻 孔钻机就位埋设钢护筒桩位放样平249、整场地墩台身、盖梁施工工艺框图测量中线放样墩柱钢筋下料绑扎墩柱钢筋安装墩柱模板立脚手架制作砼试块拌制运输砼浇筑墩柱砼养 生拆 墩 柱 模 板安装摩擦箍孔铺设方木安装盖梁底模钢筋骨架制作绑扎盖梁钢筋立盖梁侧模砼搅拌运输浇筑盖梁砼制作砼试块养 生拆 模压砼试件预应力混凝土梁预制施工工艺框图整修底模钢筋下料绑扎第板钢筋安装波纹管检查波纹管定位整修内模并分段拼装成整体涂脱模剂安装内模整修侧模并涂脱模剂测量校正各部尺寸安装侧模装修端模安装封端模安装侧模振捣器绑扎顶板钢筋质量检查制作砼试块浇筑砼自然养护拆除模板养生后张法预应力主梁张拉工艺框图预应力钢筋下料清洗管道穿预应力钢绞线束张拉准备安装工作锚安装千斤250、顶安装工具锚记录伸长值初 张 拉记录核对伸长值设计应力张拉持荷2分钟记录核对伸长值锚 固 顶锚卸载记录核对伸长值回程退楔核对楔片露量钢绞线回缩量切割钢绞线孔道压浆现浇梁施工工艺框图施工准备支架基础施工支架拼装支架预压模板制作原材料检验安装底模、外侧模钢筋制作安装 安装内侧模安装内支架及顶板模板原材料检验绑扎顶板钢筋配合比审查检 查 签 证混凝土试件混凝土拌制、输送浇筑混凝土养 护强度评定拆 模张拉与压浆模板拆除转移竣工检查逐孔现浇连续箱梁简支转连续、体系转换施工工艺流程图垫石中线放样临时支座制作临时、固定支座安装板梁架设铰缝钢筋制作绑扎铰缝钢筋浇筑铰缝砼绑扎连续段钢筋连续段钢筋制作浇筑连续段砼251、制作砼试块完成体系转换拆除临时支座砼强度满足设计要求 桥面铺装施工工艺框图清理主梁顶面测量放样钢筋制作、运输绑 扎 钢 筋验收钢筋绑扎质量设置摊铺机砼拌和、运输桥面混凝土浇筑养 生进行沥青砼桥面铺装装箱涵工程施工工艺框图 测量放样制作钢筋模板制作安装砼拌和、浇筑养 生验 收基底应力、尺寸标高检测砼配合比试验检测砼强度、平面尺寸标高钢筋骨架检查砼强度检测基坑开挖及压实钢材、原材料试验砼配合比试验砼基础 第7章 重点和难点工程的施工方案、方法及措施7.1 路基重点和难点工程7.1.1 水田地基处理软弱土路基（包括水田、湿地）约占全线总里程的一半，因此路基处理施工，尤其是挠力河湿地段路基处理，是影响252、路基进度的重点，也是施工的难点。对于软弱土地基的处理，应本着认真、负责、快速、彻底的原则，为路基填筑施工提供工作面。（1）水田段路基填高一般按2.3m控制，实际填土高度1.41.6m，为低路基方案。处理措施主要为直接填筑风化碎石、中粗砂等透水性材料，铺设二层钢塑土工格栅，路基封顶前冲击碾压一次。 抢抓有利季节，必须在春融前完成水田段路基处理。 严把材料进场关，严禁不合格材料进场。通过先导段施工总结摊铺厚度、压实工艺，一般情况下第一层填筑厚度不超过50cm，先用推土机排压、光轮压路机静压，再铺筑第二层（厚30cm），摊铺整平后采用振动压路机碾压。距路基封顶20cm进行冲击碾压。坚持推行“小段上土253、，机群作业，一次成型”施工经验。钢塑土工格栅应及时铺设，然后开放交通。路基两侧开挖的界沟应具有排水功能，并与当地水渠改造规划相结合。7.1.2挠力河湿地段施工方案路线在K67+780K71+032段，共计总长3252m范围内跨越挠力河及其河套沼泽地，该区域为挠力河国家级自然保护区缓冲区。现K67+780K68+884.38段为湿地开垦的耕地，长度1104.38m，K68+884.38K71+032段，为湿地和河流，长度2147.62m。主线跨越三条河流和一条灌渠，于K68+947处跨越圈背河(挠力河岔河)，于K69+516处跨越半截泡(汛期过水)，于K69+970处跨越主河道，桥位处河道顺直，254、但桥位上下游河道弯曲，于K70+682处跨越大河口提灌站引水渠，中间是沼泽湿地连接，地质构造复杂。在K68+947处设挠力河1号桥（6-20m）；在K69+516处设挠力河2号桥（6-20m）；在K70+314处设挠力河3号桥（22-40m）。同时在K68+525和K68+767处设2-1.5m钢筋混凝土箱涵各1道，枯水期作为生物廊道，在平水期和丰水期作为过流通道，有效保护挠力河自然保护区湿地生态功能。其它路段以路基通过，采用水泥搅拌桩对基底进行处理，以降低公路建设对下游湿地的影响。其中：K68+884.38K71+032段全部为湿地，该段设计分为3座桥梁和3段路基，分别为：K68+884.3255、8K69+009.62段挠力河1#桥为6-20m空心板桥，跨越圈背河，中心桩号K68+947，全长125.24m；K69+009.62K69+453.38段路基，长度443.76m；K69+453.38K69+578.62段挠力河2#桥为6-20m空心板桥，跨越半截泡，中心桩号K69+516，全长125.24m；K69+578.62K69+833.68段路基，长度255.06m；K69+833.68K70+720.88段挠力河3#桥为22-40m简支转连续箱梁桥，中心桩号K70+314，全长887.2m；K70+720.88K71+032段路基，长度311.12m。根据挠力河湿地段地质条件、设256、计方案，施工中采取以下措施：春融前完成基底清淤泥、砂垫层铺设，并做好春融期防洪工作；增加水泥搅拌桩设备投入，保证在6月15日前完成搅拌桩施工；做好沉降观测工作；该段路面底基层、基层安排在2011年铺设，保证路基沉降期；针对该段路基处理、环境保护要求安排科研课题；桥梁钻孔桩进行冬季施工，3号桥梁板预制以南岸路基作为预制梁场、采用架桥机上梁；该段春、夏、秋三季人员、机械都很难进入，路基施工难度极大，为保证路基及桥梁的正常施工，在路线右侧（上游）修筑施工便道、铺设便涵、架设便桥。7.1.2 水泥搅拌桩施工 工期保证措施全线水泥搅拌桩65.5万m，分布在挠力河、蛤蟆通河、七虎林河湿地和桥梁台背，是制约257、路基工期的关键性工程。拟采取以下保证工期的措施：（1）增加设备投入，保证设备完好率；（2）提前做好物料、钻机调试、施工放样等准备工作，3月15日施工队伍进驻工地；（3）做好施工组织设计，具备施工条件路段立即开展施工，各施工段衔接紧密；（4）检测工作要及时，避免影响路基填筑。 保证质量措施（1）设备就位后必须平整，确保施工过程中不发生倾斜和移动，机架和钻杆的垂直度偏差不得大于1.0%，施工中采用吊垂观测钻杆的垂直度，如发现偏差过大，必须及时调整。桩机桩位对中偏差不得大于20mm。（2）固化浆液应严格按规定的配比拌制。制备好的浆液不得离析、不得停置过长，超过2h的浆液应降低标号使用。浆液倒入集料时258、应加筛过滤，以免浆液内结块，损坏泵体。（3）泵送浆液前，管路应保持潮湿，以利输浆。现场拌制浆液，应有专人记录固化剂、外掺剂用量，并记录泵送浆开始、结束时间。（4）根据成桩试验确定的技术参数进行施工。操作人员应记录每米下沉时间、提升时间，记录泵送时间、停浆时间等有关参数变化。（5）供浆必须连续，拌和必须均匀。一旦因故停浆，为防止断浆和缺浆，应使喷浆搅拌机下沉至停浆面以下1.0m，待恢复供浆后再喷浆提升。如因故停机超过40分钟，为防止浆液硬结堵管，应先拆卸输浆管路，清洗后备用。（6）严格控制搅拌机的下沉和提升速度，提升和下沉速度不得超过1.0m/min，搅拌机提升至地面以下2m时宜用慢速；当喷浆口259、即将提出地面时，应停止提升，原位喷射搅拌30秒钟以保证桩头均匀密实。（7）严格控制喷浆标高和停浆标高，不得中断喷浆，确保桩体长度；在桩底浆要喷15分钟要使桩底浆液饱和，严禁在尚未喷浆的情况下进行钻杆提升作业。喷浆水泥搅拌桩施工中若发现喷浆量不足，应进行整桩复打，复打的喷浆量仍不小于设计用量。（8）为保证桩体的垂直度，应将钻体机平面调评以使钻杆到相对地面保持垂直，使其垂直度偏差1.5%钻头直径磨损量小于1cm。（9）应控制重复搅拌时的提升和下沉速度以保证加固深度范围内每一深度均得到充分搅拌，进行两次喷奖，两次喷奖量要保证相等，使之水泥与土充分混合以保证每延米水泥用量相等，桩体均匀。（10）应定期260、检查搅拌叶片的直径大小，如因磨损使叶片直径小于设计桩径时应更换叶片。（11）成桩七天内，施工单位先开挖自检，观察桩体成型情况及搅拌均匀程度，如实做好记录，开挖深度不小于1.5m，如发现凝体不良等情况，应报废补桩。（12）成桩28天后，对不同软土地质条件、不同桩长路段，分别在整桩长度范围内进行钻芯取样，并进行无侧限抗压强度试验。喷奖水泥搅拌桩施工结束28天并经检验合格后，方可填筑施工。7.2 桥梁重点和难点工程7.2.1简支转连续施工方法（1）临时支座的设置预制板梁架设时先安放在临时支座上，临时支座采用上下两块C50砼预制块，下设预制砂箱，施工时应严格控制其标高。临时支座所预留标高在现场等载预压261、试验确定。此临时支座很好地解决了原设计临时支座安装、拆卸不方便及不安全的隐患，加快了施工进度，保证了质量。（2）板梁湿接段施工湿接段施工是实现板梁简支转连续的重要工序。其施工质量的好坏直接影响了体系转换的质量。湿接段位于相邻两孔板梁端头之间的空隙，在主梁安装完毕，永久支座定位后，绑扎钢筋，支立模板，浇注与梁体同标号的砼而成。其施工工艺为：清理梁端及墩顶安装永久支座支立底模板绑扎、焊接湿接段钢筋支立侧模浇注高强砼加顶模密封养生。（3）永久支座的安装永久支座与临时支座一起安装,安装前严格检查其标高、结构尺寸及型号,并检查要安装的预制梁的长度及梁底坡度，看是否符合设计要求，以防安装时梁长压弯永久支座262、，梁底坡度不对影响梁翼板的连接。（4）湿接段底模安装底模采用钢模板，按预先画好的尺寸线安装。调整好标高后固定牢固。钢筋绑扎、焊接，预应力管道连接湿接段钢筋绑扎、焊接，严格按规范进行。（5）支立侧模，浇注砼侧模采用弧形钢模板,对拉螺栓加固。施工时严格控制分层厚度、坍落度及振捣，浇注完毕的湿接段砼加盖封闭养生。（6）体系转换湿接段砼强度达到要求后，进行体系转换，将临时支座拆开，取下砼预制块，使梁体重量直接作用于永久支座上，完成简支转连续。体系转换过程中，用精密水准仪准确观测梁底与顶面标高，并做好记录，对全过程进行监控，以保证大桥具有良好的线形及合理的内力状态。7.2.2 现浇预应力混凝土箱梁施工（263、1）施工工艺现浇箱梁的施工采用满堂式支架现浇法施工（支架形式如下图所示）。其施工流程为：支架施工模板施工钢筋施工混凝土施工预应力及压浆施工。 满堂式支架因为我部两座浇筑箱梁桥均座落在原有道路上，故施工前先封闭桥位两侧主道20m处的道路，然后放出支架座落位置，支架采用轮扣式支架，顶、底均用可调顶底托调整标高，顶托上布设1515木方。搭设完成后纵横向增加剪刀撑，保证支架的稳定。支架形式如下图所示。 模板施工侧模板采用大块整体式钢模板，底模板采用覆膜竹胶板，端模采用木模，内模采用竹胶板。安装时先安装底模板及侧模板，进行轴线及高程检验合格后，安装箱梁底板钢筋及腹板钢筋，然后支立内模板，内模板安装检验合264、格后，安装箱梁顶板钢筋，最后安装箱梁端头模板。 钢筋施工箱梁钢筋在钢筋预制场集中弯制加工成型，现场由人工绑扎成型。在安装时先安装底板、腹板钢筋，然后支立内模，安装顶板钢筋。 混凝土的施工方法混凝土由混凝土拌和站统一拌制，用混凝土运输罐车运至施工现场，用吊车吊送砼入模灌注。混凝土浇筑时，由箱梁中心向两侧对称推进，分层振捣，使承重支架持续、均衡受力，禁止出现偏载现象。 预应力及压浆现浇箱梁设纵、横向预应力。预应力钢束张拉采用双控张拉工艺，张拉控制应力为k=1395MPa，张拉控制(应)力为锚下预应力钢束（钢筋）应力，不包括锚口应力损失。张拉完成后48小时内用水泥浆进行孔道压浆。压浆工艺采用真空压浆265、。（2） 技术措施方案 满堂式支架砼施工前先对支架进行预压，预压时应注意：在预压加载前，观测支架顶面和支架基础顶面的高程。预压方案采用注入预压的方式，预压的重量接近于现浇箱梁+临时荷载的重量。在加载过程中，连续观测支架顶部和支架基础顶部的高程，并做好记录，计算随荷载增加支架的变形值，以做施工参考。加载初期，对此重复地进行测量观测，待变形稳定后可隔日观测一次，直至卸载后的观测。找出支架的弹性变形值，为最终箱梁底模调整提供依据。满堂红支架搭设前，根据施工要求和组架尺寸，测设底脚位置间距，拼装时应经常检查横杆水平和立杆垂直度，框架必须方正，不得偏扭。 为提高支架稳定性，必须设置斜撑（剪刀撑）。支架拼266、装到35层时，应检查每根立杆底座是否悬空、松动，否则应旋转可调底座。顶托安装时，先从两端确定横坡度，然后拉线依次把顶托调整齐平，防止支撑不到位。支架安装完毕后，及时对其平面位置，顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行全面检查。满堂支架类似工程施工实照 模板箱梁底模板安装时，预先调好支架顶托并铺好木方。模板支立时，外模板框架支撑在支架的木方上。并在端部用型钢对角焊接成斜拉。在翼缘板顶框架处设置对拉筋，确保模板体系的稳定。箱梁底模板及外模板支立结束后，由工程测量人员对模板进行反复校核，将位置精确调整，并用型钢临时焊接固定。模板支立完成后，模内要做到洁净、无杂物、表面平整、脱模剂涂抹均匀，模内尺寸满足267、设计文件及施工规范的要求。内模板侧模在内部用钢带固定，并用脚手架支顶，内、外模板间用25钢筋做支顶，使之与箱梁外模板间牢固连接。注意模板支立完成后派专人看守，以防钢筋施工时模板偏位，混凝土施工时漏浆，发现以上问题及时处理。 钢筋箱梁钢筋在施工使用进场前严格进行材料检试验，检、试验合格后，上报监理工程师，经监理工程师检验合格方可进场使用。为确保钢筋骨架成型后牢固稳定，必须设置必要的斜向加强架立钢筋及支撑钢筋。为确保保护层厚度，采用PVC垫块，保证垫块的均匀、稳定牢靠的绑扎在钢筋上。要求成型后的钢筋骨架表面洁净，无污物、锈蚀，焊缝长度以及钢筋间距、排距、钢筋网眼尺寸等均满足设计图纸及规范要求。 安268、装预应力管道为确保预应力管道位置准确并且在施工中位置不发生偏斜，对预应力管道每隔0.5米设置一道管道架，将管道牢固固定在骨架钢筋上。严格检查预应力管道（波纹管）的连接接头，防止接头处漏浆。并用胶布将压浆管及出浆管管头缠绕紧密，防止管头进入水泥浆及杂物。预应力管道与管道的连接以及管道与垫板的连接用胶布封严，确保安全可靠，锚垫板与预应力管道必须垂直。注意钢筋骨架在施焊或切割时，不能伤及波纹管。 混凝土混凝土浇筑前注意预埋件的安装工作。所有预埋件的安装均要做到位置准确、安装牢固，并满足施工规范的要求。预埋件安装完毕后，将模板内的杂物、积水及钢筋上的污垢清理干净。对模板及预应力管道进行检验，防止模板偏269、位，预应力管道在施工中压扁，漏气、破裂。混凝土浇筑时，由箱梁中心向两侧对称推进，分层振捣，使挂篮与承重支架持续、均衡受力，禁止出现偏载现象。分层对称浇筑时在混凝土初凝前浇筑下次混凝土，混凝土浇筑时注意保持管道位置准确，不得压扁预应力管道。 砼的振捣采用插入式振捣器进行振捣，振捣器的移动间距不大于振捣器的作用半径，并与侧模板保持10cm20cm的间距。避免振捣器碰撞模板及钢筋骨架、预应力管道，并且注意保证预埋件与锚垫板的位置的正确，发现松动及变形要及时处理。确保混凝土在施工过程中每一部位均能均匀的得以充分振捣，提高混凝土的密实度，保证混凝土质量。在每一层混凝土浇筑时，振捣器插入下一层混凝土内5cm10cm，使混凝土层与层之间连接紧密。混凝土浇筑的自由顷落度不得大于2.0m，堆积高度不得超