1、楚都大道与汉宜高速交叉工程施工组织设计1.1.工程简介 本施工组织设计为楚都大道与汉宜高速交叉工程施工组织设计框架涵施工组织设计。本涵位于荆州城区北楚都大道第二段沪蓉高铁至雨台大道之间，于桩号K2+048处与汉宜高速公路相交，采用钢筋混凝土箱涵下穿汉宜高速公路的立体交叉型式。根据路基标准横断面布置分为4个独立的框架涵，每个箱涵全长35.23米，轴线与高速公路斜交夹角125.5度，箱涵两侧与两端路线相联接。断面尺寸全宽为51.2m（2(0.6m肋+6m人行道和非机动车道+0.6m肋+2.9m+1.0m肋+净12m车行道+1.0m肋）+3.0m)，人行道和非机动车道框架涵宽7.2m，高7.9m，顶2、板和侧壁厚0.6m，地板厚0.8m；机动车道框架涵宽14.0m，高8.7m，顶板和侧壁厚1.0m，底板厚1.2m，均采用钢筋混凝土结构。路线车道分为机动车道和非机动车道，机动车道箱涵单向净宽12米，通行净空为5米，非机动车道单向净宽6米，通行净空4米。箱涵顶覆土厚约2米，箱涵埋入地下约2米。箱涵位于粘性土层中，工程性质较好，路堤两侧地层对应性好，高速公路路堤底部没有软弱地层，该处的地下水水位埋深1.5-2.20m。1.2.编制依据楚都大道与汉宜高速交叉工程招标文件、图纸、招标补充文件及其他参考资料；现行的施工技术规范、规程、标准，主要如下：1、楚都大道与汉宜高速交叉工程两阶段施工图设计图纸2、3、城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）3、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）4、钢结构工程施工质量验收规范（GB50010-2002）5、建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）6、混凝土质量控制标准 （GB50164-92）7、城镇地道桥顶进施工及验收规程 （CJJ74-1999）8、其他与工程相关的施工技术规范和质量检验评定标准9、施工现场的地质、水文、资源、交通状况及施工环境等调查资料。1.3.水、电及通讯条件 水: 施工用水可就近由市政水源接入，经现场取水进行水质检验，合格后可用作本工程施工用水和生活饮用水。涵洞施工地点地下水位较高，在施工前需要进行4、降水处置。 电: 考虑本工程中钢筋焊接及混凝土施工用电量较大，施工中拟与当地供电部门协商后在工点附近建立2座200KVA变压器，供现场施工用电和生活用电，同时备用2台120Kw发电机以防断电。 通讯:办公驻地安装有线电话，现场联络使用移动电话及对讲机，涉及公路防护、封锁的施工，以无线对讲机联络为主，其它通讯工具为辅。1.4.交通运输条件为满足混凝土泵车和大型土方运输车通过的要求，根据现场道路情况，本着充分利用既有道路、减少临时占地、降低工程造价的精神，本工程施工便道布置在荆楚大道红线内按宽米、板结碎石路面结构修建，加固拓宽原有村道、机耕道，构成运输通道满足施工要求。临时道路将严格按照交通、环保5、部门的要求进行洒水养护维修，确保施工道路畅通。1.5.主要工程数量本工程顶进框架箱涵共有4个独立的框架涵，每个箱涵全长35.23米，轴线与高速公路斜交夹角125.5度，箱涵两侧与两端路线相联接。断面尺寸全宽为51.2m（2(0.6m肋+6m人行道和非机动车道+0.6m肋+2.9m+1.0m肋+净12m车行道+1.0m肋）+3.0m)，人行道和非机动车道框架涵宽7.2m，高7.9m，顶板和侧壁厚0.6m，地板厚0.8m；机动车道框架涵宽14.0m，高8.7m，顶板和侧壁厚1.0m，底板厚1.2m，均采用钢筋混凝土结构。1.6.工程特点、重点及难点1.6.1.工程特点由于施工场地地下水位较高，施工6、前需要进行降水处置，会导致高速公路路基产生沉降，对高速公路正常运营产生影响。（2）箱涵顶进施工对汉宜高速公路运营有影响，安全风险高。施工期间需要设置导流墩、警示牌及限速，降低了本区段车辆通行能力。（4）由于箱涵基底设计最大压应力较大，在顶进施工要随时进行地基承载力检测，加固并确保基底承载力符合设计要求，防止出现“扎头”现象。1.6.2.工程重点及难点1.6.2.1.线路加固是本工程的重点；线路加固需用大量的大型钢构件，受既有线现场条件的限制，无法使用大型设备配合施工，施工难度极大。框架箱涵顶进的成败决定在于线路加固施工的成败。1.6.2.2.施工行车安全是本工程的难点。在汉宜高速公路行车运输繁7、忙的既有线上施工作业，安全工作直接关系到本工程的成败；对高速公路沿线的光缆、电缆、信号电缆及电力电缆等管线及标识牌，必须调查清楚，落实改移、防护到位。1.6.3.1.主要工程量主要工程量汇总表1框箱体C40防水混凝土m34593.62钢筋HRB335t932.463钢筋HPB235t104.094钢板t538.295钢管t60.676钢刃脚t118.807后背梁C25混凝土m3289.88钢筋t10.999滑板C25混凝土m3943.2010钢筋t18.8811碎石m3748.012后背桩C25混凝土m3952.013钢筋t75.7214管棚及门框梁C30混凝土m31175.1015C25混凝8、土m3421.016钢筋t60.5117角钢t210.518钢管t1138.619防水构造HJL双组分聚硫密封胶m2309.020喷涂石蜡m22988.021渗透结晶材料m21494.02230钢管m16023钢管导轨97014mm钢管m42024C25混凝土m3274.425挖土方m3478626锥坡C20混凝土m3338427碎石m326628炝灰夯填土m3540029顶进挖土m31965530填土m3200031弃土外运m32305532凿除混凝土m3218533轻型井点降水套/天8/24034水泥浆m3237635水玻璃m32376二.总体施工组织及规划2.1.总平面布置根据设计要求、9、施工条件及现场实际情况，本工程采用预制对顶施工方案， 框架涵等分二节，按照高速公路两侧一节预制顶进的布置开挖南北长约35东西宽约55米的基坑作为工作场地。搭建临时彩板房或就近租用民房，作为项目部办公室及工人宿舍，施工区、办公区、生活区分离设置，均采用高1.8米七合板进行围挡封闭，保证文明施工。本工程地处荆州城区北，对外交通便利，考虑到本工程环保要求高的要求，决定采用商品混凝土，现场不设置搅拌站。现场拟不设置临时堆土场，开挖的余土直接外运至弃土场，填筑所需炝灰、碎石等需做好调配计划，按照每天所需的工程量入场后即填筑。施工平面布置详见总平面布置图。（待续：到现场拍照并画cad平面示意图）2.2.施10、工总体安排2.2.1.总体工期安排本框架箱涵的顶进是本项目的关键控制工序之一，因此顶进框架箱涵施工必须按项目总体工期要求的开工日期开工，确保项目的总体工期要求。本工程计划于2013年3月20日开始施工准备工作，2013年8月30日完成，总工期160天。施工时间安排表序号施工项目工期1基坑降水102管棚及门框梁施工303路基注浆加固204基坑开挖105后背梁及滑板施工506钢管导轨施工307箱体预制及养护508顶进设备安装调试109框架涵顶进施工3010注浆加固2011附属工程202.2.2.总体施工原则及顺序遵循“分项实施，突出重点，合理安排，统筹兼顾”的总体思路，配备充足的劳力和机械设备，合11、理配置生产要素，组织专业队伍，采取技术措施确保质量及安全。总体施工顺序为先安排驻地建设，搞好“四通一平”，做好前期施工准备工作；与公路各相关单位签订施工配合协议；然后进行工作坑开挖、预制框架箱涵、再进行线路加固施工；待顶进准备工作完成后，立即进行框架箱涵顶进；最后是线路恢复及附属施工。施工网络计划的关键线路为：施工准备工作坑及滑板施工框架箱涵预制及养护框架箱涵顶进框架箱涵附属工程竣工验收。2.3.总体施工方案本框架涵采用预制对顶方案，工作坑布置在汉宜高速公路两侧，工作坑开挖前采用轻型井点降水处理，箱涵预制在工作坑内的滑板面层上，滑板底部设碎石垫层，并每隔3米设一根横向地锚梁。在框架涵涵顶及两侧12、位置采用管棚和门框梁形成管棚支护体系，并在框架涵滑行路径下面夯入钢管轨道。后背采用钢筋砼后背梁、钻孔灌注桩和后背填土组合受力。框架预制采用大块组合钢模板、整体预制；砼采用商品砼，用砼泵车运输、灌注。框架涵与后背梁砼强度达到龄期后，将预先安装就位的顶进设备、起动电机试顶。顶进施工时在涵顶及两侧注入触变泥浆，顶进采用挖土顶进回油缩顶加顶铁再挖土顶进循环方式，直至框架涵顶进到位。随后拆除顶进设备，加快涵边结构及附属工程的施工。三施工方案、技术措施、施工工艺和方法3.1.施工方案3.1.1.施工工艺流程本工程顶进框架箱涵原则上分节预制，采用中继间法顶进，以减小后座所受顶力。施工工艺流程详见图3.1.113、框架箱涵顶进施工工艺流程图3.1.1 框架箱涵顶进施工工艺流程施工准备工作坑开挖及基底处理顶进滑板施工框架箱涵预制框架箱涵顶进框架箱涵附属工程施工线路加固拆除、线路恢复线路防护顶进后背施工支墩桩施工线路加固3.1.2.施工方案3.1.2.1.工作坑及滑板施工方案框架箱涵的工作坑设在汉宜高速公路两侧。工作坑采用机械开挖，基坑开挖后立即对坑壁先临时采用码砌编织袋进行防护。为防止基坑底被雨水浸泡，确保公路路基的安全，在工作坑四周设0.50.5m的排水沟，并在四角设1.0m1.0m1.0m的集水井，将坑内积水用水泵抽排向既有水沟。根据设计施工要求，基坑按照箱涵预制对顶施工的要求在高速公路两侧布置，作为14、架构涵工作场地。基坑南北长约35东西宽约55米 ，现况至槽底挖深约2.5米，基坑两侧边坡采用1:1的斜坡放坡开挖，靠高速公路侧采用1:1.25放坡开挖并挂网喷射C20早强砼加固。工作坑开挖需在地上物、地下管线、电缆等设施拆除改移完毕后进行。开挖前根据线路平面、地形、环境及施工需要，合理布置工作坑平面图，在保证排水和路基安全的前提下，尽量减少挖填土数量，缩短顶程。工作坑挖土采用机械开挖，挖出的土方一部分填筑后背，其余部分用汽车弃运，人工清底和修整边坡。开挖前，根据设计交底确定桥体的中线。通过测量地面高程，确定基坑位置及标高。测量技术人员全程跟踪测量基底高程及工作坑几何尺寸。在机械开挖至基底标高后15、，采用人工配合找平。工作坑挖到设计位置后，人工配合机械在设计位置将滑板地锚梁工作坑挖好，在开挖时做到不扰动地基土，保证基底承载力及对地锚梁的横向阻力。工作坑开挖过程及完毕后，在工作坑顶部设置安全警戒线，在工作坑四周设立护栏，架设照明及夜间警示灯。在警戒线范围内不得堆置土方料具和工程材料，同时不允许工程机械驶入警戒线以内，以确保安全。工作坑开挖完毕后，试验人员立即报请甲方驻地代表、监理工程师共同进行基底承载力检验，检验合格并经监理工程师书面签认后则马上进行25cm碎石垫层施工，以避免基底长时间暴露造成承载力下降。3.1.2.2.后背施工方案本方案采用钻孔灌注桩、钢筋混凝土后背梁、后背填土构成抗力16、系统提供架构涵顶进的水平顶力。后背填土炝灰处理采用分层夯实压密，处理范围为挡土桩后10m，桩间空隙可用木板挡土，满足顶进反作用力的需要。顶进完成后，将后背结构机械拆除，保证路基施工不受影响。3.1.2.3.线路加固方案根据设计施工要求，基坑按照箱涵预制对顶施工的要求在高速公路两侧布置，作为架构涵工作场地。基坑南北长约35东西宽约55米 ，现况至槽底挖深约2.5米，基坑两侧边坡采用1:1的斜坡放坡开挖，靠高速公路侧采用1:1.25放坡开挖并挂网喷射C20早强砼加固。3.2.施工工艺及方法3.2.1.工作坑开挖及基础处理 基坑开挖前，对地下管线、通讯信号电缆及既有设备进行详细的调查，并与其主管部门17、商定保护措施及签订有关安全协议。开挖过程中一旦发现地下管线应立即进行保护并报所属部门。本工程顶进工作坑拟采用机械开挖土方，人工修整。工作坑机械开挖前必须先人工探挖，确认无任何电(光)缆后方可采用机械开挖。施工顺序：工作坑放样人工探挖土方开挖工作坑边坡防护基底平整基坑排水。工作坑机械开挖至基坑顶设计标高0.3m以上时，采用人工开挖修整。工作坑边坡防护采用盛土编制袋码砌筑。基坑四周设5050cm排水沟，四角设置100100cm h=100cm的集水井，用潜水泵抽取地面水及地下水，防止基坑浸泡水中。开挖前，根据设计交底确定桥体的中线。通过测量地面高程，确定基坑位置及标高。测量技术人员全程跟踪测量基底18、高程及工作坑几何尺寸。在机械开挖至基底标高后，采用人工配合找平。工作坑挖到设计位置后，人工配合机械在设计位置将滑板地锚梁工作坑挖好，在开挖时做到不扰动地基土，保证基底承载力及对地锚梁的横向阻力。工作坑开挖过程及完毕后，在工作坑顶部设置安全警戒线，在工作坑四周设立护栏，架设照明及夜间警示灯。在警戒线范围内不得堆置土方料具和工程材料，同时不允许工程机械驶入警戒线以内，以确保安全。工作坑开挖完毕后，试验人员立即报请甲方驻地代表、监理工程师共同进行基底承载力检验，检验合格并经监理工程师书面签认后则马上进行25cm碎石垫层施工，以避免基底长时间暴露造成承载力下降。3.2.2.后背施工 顶进后背除采用钻孔19、灌注桩、钢筋混凝土后背梁、后背填土构成抗力系统提供架构涵顶进的水平顶力，后背填土炝灰处理采用分层夯实压密，处理范围为挡土桩后10m，桩间空隙可用木板挡土，满足顶进反作用力的需要。顶进完成后，将后背结构机械拆除，保证路基施工不受影响。3.2.3.滑板施工施工顺序：基坑清理夯填碎石层钢筋砼滑板润滑隔离层施工。工作坑机械开挖至坑底标高30cm高，采用人工清理基坑。基坑清底后夯填25cm厚的碎石垫层，防止滑板不均匀下沉。钢筋砼滑板制作前，先在板下挖出纵向、横向地锚梁，并予配筋，增加滑板的抗滑能力；滑板按设计要求设置钢筋，滑板钢筋须与后背分配梁钢筋连接；为控制框架顶进的准确就位，在滑板的两侧设置导向墩，20、用以控制框架顶进的中线偏离。导向墩在框体预制阶段暂不施工，以免导向墩影响框架预制，框架预制好后顶进前施工导向墩。采取在滑板面设5的上坡，防顶进扎头，来控制框架的顶进高程。滑板润滑隔离层由下向上铺设顺序为：铺石蜡（掺25%机油）一层、M10水泥砂浆抹面2cm、滑石粉一层、塑料薄膜一层、铺石蜡（掺25%机油）面层，详见图3.2.3.1。铺石蜡（掺25%机油），层厚4mm，先将石蜡加热至160左右，再掺入25%左右的废机油，搅拌均匀后，用扁咀喷壶浇在滑板上，用木板刮平，槽痕用喷灯烤合；滑板面标高按设计标高低23cm控制，底层石蜡铺设完成后立即进行水泥砂浆抹面找平，确保滑板顶面平整；在水泥砂浆抹面上洒21、滑石粉一层，厚3mm；在其上铺塑料薄膜一层，搭接方向以顶进方向为准，搭接宽度为0.5m，并采用5cm的塑料胶粘带粘接成整体；最后面层再铺设一层石蜡（掺25%机油）即可。3.2.4.框架预制框架的预制待滑板砼强度达到设计强度后进行，具体的施工顺序为：测量放线绑扎底板钢筋安装边墙外模板安放底板预埋件灌注底板砼搭设顶板模板支架绑扎边墙钢筋安装边墙及顶板模板绑扎顶板钢筋安放边墙及顶板预埋件灌注边墙及顶板砼框架砼养护拆除框架模板框架表面防水层。框架内、外模板采用工程木模板作面板，纵、横方木肋将施工荷载传递至内外排架。本框架内排架用门式脚手架搭设，外排架为钢管脚手架。模板接口应拼装严密，防止跑浆及变形。模22、板与砼接触面涂抹脱模剂，便于拆模。为防止顶进时出现“栽头”现象，在底板的前端设上仰的“船头坡”，坡长为1m，坡率为5%。钢筋的制作及安装严格按设计与施工规范要求进行，要求其位置、数量、几何尺寸、规格、搭接长度等准确无误，且绑扎牢固可靠，同时做好保护层支垫。所有钢筋都在钢筋加工棚进行下料，场内小搬运至滑板上进行绑扎成型。钢筋先绑扎底板及边墙竖向钢筋，浇筑完底板砼再绑扎边墙其它钢筋，待模板安装好后再绑扎顶板钢筋。绑扎完后，在砼灌注前做好钢筋隐蔽签证。在砼灌注时派专人看管钢筋并及时对钢筋复位修正。框架箱涵为C35钢筋砼结构，砼采用商品砼，搅拌车运送至施工现场，再用砼输送泵泵送至施工点。砼的拌制必须严23、格按施工配合比配料，严格控制好水灰比和坍落度。框架砼浇筑施工分两阶段进行，先浇筑底板，再浇筑边墙及顶板砼。砼的浇筑纵向分段竖向分层进行，每层厚度为40cm左右，上一层砼必须在下一层砼初凝前进行，上一层砼的振捣时振动捧插入下一层砼5cm以上。浇筑砼采用插入式振捣器振捣，捣固厚度不超过45cm，移动间距不宜大于振捣作用半径的1.5倍，振捣时振捣器不得碰撞模板、钢筋和预埋件，振捣延续时间宜为2030s，以砼不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。砼施工前要对所用的水泥、砂、石等原材料进行复检，工地试验工程师要取样送中心试验室做砼设计配合比，同时要考虑缩短拆模时间，加适量缓凝早强剂。砼运送到工地后每车24、都必须进行取样检测砼的的坍落度，符合要求方可使用。自高处向模板内倾卸砼时，为防止砼离析，其自由倾落高度不宜超过2m，当倾斜落度超过2m时，设立串筒、溜槽等设施。砼浇注前，要检查预埋件是否齐全，如有移动要及时校正。砼浇注时，设专人检查支撑、紧固件、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况(当发现有松动变形、移位时，应及时处理)。并详细填写砼浇注记录。砼浇注完毕，应及时对其进行草袋覆盖浇水养护，养护时间不少于14天，每天浇水次数应以连续保持砼表面湿润为度。施工缝处理：边墙与框架底板砼接缝处施工缝的平面应与结构轴线相垂直，施工缝处应凿毛并用水冲净。新浇砼前（前层砼的强度不得低于1.2MPa），在横向施工缝处，25、先浇一层同级水泥砂浆，再浇注砼并捣固密实。防水层施工：当框架砼强度达到设计强度后，方可进行防水层施工，框架箱涵防水层顶板采用二毡三油甲种防水层，侧板涂热沥青二度，防水层施工必须严格按照设计与施工规范要求进行。3.2.5. 钢刃脚制作及安装钢刃脚采用Q235钢板焊接，按设计要求在工厂加工定制，确保钢刃脚质量以保证顶进施工和切土的顺利进行，。使用吊车配合安装钢刃脚，安装时与箱体前端预埋螺栓固定，为使刃脚牢固，每个螺栓用2各螺帽并加弹簧垫圈。混凝土强度达到设计值的70%时方可安装焊接钢刃脚。3.2.6.框架箱涵顶进框架涵采用对顶施工，箱涵最大顶力边孔为2820吨，中孔为4610吨，左右幅框架涵共四道26、，设自左向右依次编号1、2、3、4，为加快工期，采用同时顶进2个箱体的方式施工，即1、3-2、4或2、4-1、3。在框架顶进前，应将所有影响顶进施工的通信及水电管道线缆等作好详细调查，并按有关单位的要求采取妥善的措施进行保护或迁移，以确保框架顶进施工顺利进行。预制完的框架达到设计强度的100%之后，安装并调试好顶进设备，且框架试顶成功之后方可进行框架顶进施工。在框架顶进前，采用人工开挖横槽探测管线，应将所有影响顶进施工的电气化、电务、通信及水电设备作好详细调查，并按有关单位的要求采取妥善的措施进行保护，确保公路行车的安全及畅通，以确保框架顶进施工顺利进行。预制完的框架达到设计强度的100%之后27、，安装并调试好顶进设备，公路线路的架空加固作业已完成，且框架试顶成功之后方可进行框架顶进施工。3.2.6.1.施工程序顶进取土基底检查处理框架箱涵顶进中线、水平测量纠编顶柱接长取土顶进框架顶进经过上述工序的多个循环顶进到位。3.2.6.2.顶进取土施工框架前的挖土作业采用小型挖掘机开挖，汽车运输出土，人工修整基底，挖土应根据土层性质适当放坡，以保证作业人员的安全，严禁挖“神仙土”。顶进作业的挖土施工：(1)、本工程挖土采用挖掘机挖土，自卸汽车出土；(2)、每次挖土进尺及开挖面坡度根据土质情况、线路加固情况和千斤顶的顶程确定。开挖坡面平顺整齐，不得有反坡；(3)、挖土工作与观测人员密切配合，随时28、根据框架顶进方向和水平偏差，采取超欠挖纠偏措施。3.2.6.3.基底检查处理基底清除整平后，应仔细检查地基土层性质，确定地基承载力是否满足应力要求，如承载力不足，必须报设计单位，采取加固措施；对于基底开挖遇水，应作好基底排水或降水，严禁带水顶进；基底开挖的标高原则上同框架底板保持一致，但应根据框架顶进后的高程情况进行超欠挖处理，以达到纠偏的目的。3.2.6.4.框架顶进由于本框构孔径较大，顶进时采用人工配合小型机械挖土，小型机械运土。根据现场土质情况确定每次挖土进尺 0.2m，每次顶进量和挖土量要一致，不得超挖，开挖坡面平顺整齐不得有反坡。两侧欠挖5cm，以使钢刃角切土项进。在顶进过程中要做好29、以下几个方面的控制：(1)确保顶进过程中汉宜高速公路通行的安全不受影响，挖土作业随挖随顶，不允许超挖；同时，在整个施工期间安排测量技术人员对高速公路进行路面沉降、水平位移观测、记录，发现异常及时采取措施处理，确保高速公路通行正常。(2)为防止顶进时出现“扎头”现象，滑板顶面按3-5做成头高尾低的坡度，并在框架底板的前端设上仰的“船头坡”，坡度1%，长1.5m （非机动车道箱涵1.0m）。(3)基底处理完毕后即刻顶进，基底暴露时间不宜过长。(4)顶进过程中安排专人对框架的轴线、标高进行跟踪测量，发现轴线、标高出现偏差要及时暂停顶进作业，进行纠偏。为减少框架涵在顶进过程中与周边土体的摩阻力，在其底30、板底部和两侧外壁预埋4mm厚钢板，并做好防锈处置。在顶进过程中在框架涵顶面和两外侧面注入触变泥浆，用注浆泵将搅拌好的浆液从箱涵内预留注浆口注入，在顶进全过程中不断补浆使得整个顶进过程中充满泥浆来减少箱涵与土间的阻力。在框架涵顶进就位后，采用水泥浆将框架涵外侧与路基之间的触变泥浆置换出去，避免发生沉降。顶进工作的过程是：当前方挖土完成一个顶程后，即开动高压油泵，使千斤顶产生顶力，通过传力设备，借助于后背的反作用力，推动框构前进。框构前进后，回镐使千斤顶复原，然后在空档处填放顶铁，以待下次开镐。如此循环往复，直至框构就位。3.2.6.5. 顶进方向及标高控制顶进方向和标高控制：框构前后标高和左右水31、平偏差以水平仪和经纬仪观测控制。在顶进过程中，箱身每顶进一次，即对箱身的轴线和高程进行观测，做好记录，发现偏差及时通知，采取措施纠偏。1.方向控制措施 施工滑板时，在框构左右两侧均设置钢筋混凝土导向护桩。 顶进中加强中线测量。中线控制是在箱顶位置和底板标出中线。观测时以固定中线点核对箱身上的中线位置判断其偏离程度。设固定观测站，用经纬仪观测框构前后中线点偏移值，每顶进一镐都要进行观测记录，并标注在顶进曲线图上，出现偏差时用增减左右幅顶力、增加左右刃角正面阻力、侧面超欠挖等方法进行调整。2.标高控制措施一是在滑板上设置3-5上坡；二是在框架涵底板设置“船头坡”，以及底板下提前夯入97014mm的32、钢管轨道用以防止框架“栽头”。顶进过程中每挖进一顶镐都要检查地基承载力是否足够，以便采取相应处置措施。在框构顶面四角设水平观测点，每顶进一镐均进行标高观测记录，并标注在顶进曲线图上，以便及时纠偏。用透明塑料管弯成槽形固定在边墙上，内装有色液体，在两端直立段标出设计坡度要求的液面位置。检查时只要看两端液面是否与所标示位置一致即可。 3.纠偏方法：A、方向调整，箱身在滑板上顶进时，靠方向墩控制其方向。进入路基以后，可用增减顶力和用两面侧挖土多少来调整，也可利用前端加横向支撑调整。具体做法是：若箱身向左侧倾斜，则加大左侧顶力，减小右侧顶力；或开左侧千斤顶，停右侧千斤顶；或在挖土时把左侧开挖边线挖到墙33、以外，右侧挖到边墙内，形成一侧空载，一侧“吃土”顶进，倾斜即可逐步纠正。B、标高调整：箱身抬头时，如抬头量不大，挖土挖到与箱底齐平，则可逐渐纠正。如抬头量较大，则进行超挖，促使船头坡所带动土壤挤入坑内，箱身慢慢下落。箱身扎头时，如因土质松软造成，可在底板前端换铺片石或碎石，边换铺边顶进，必要时亦可打桩或灌注速凝混凝土带，以增强底板前端土壤承载力，减少扎头。或在刃角，底板前面适当增加欠挖面积，然后强制顶进。或将地基超挖20-30cm，回填碎石并铺砂取平，在砂面上铺垫混凝土预制板，板面高出箱底3-5cm，作为仰坡顶进。3.2.6.6. 防水施工在两节框架涵合拢就位前应在两边预留槽上涂抹树脂胶一层，34、将止水带粘贴在一端上，在两节合拢面满涂HJL双组聚硫密封胶，多次涂抹以使两边厚度均不小于1.5cm，然后将框架涵顶紧合拢。合拢时尽量顶紧，以使两涵间的止水带及密封胶在压力下紧密接触。遇水膨胀橡胶和氯丁橡胶的街头要错开20cm以上。合拢后通过箱涵接缝处的预埋钢管连续压浆，每根钢管的压浆量为2.6m。当压力较低时，继续压入水泥砂浆至压浆压力超过1MPa。待框架涵顶进到位且沉降稳定后焊接钢止水带，焊接时应采取有效措施防止预埋钢板下混凝土开裂，并确保预埋钢板的焊接质量。3.2.6.7.框架出入口及附属工程施工框架箱涵顶进就位后，立即进行框架出入口及附属工程施工。出入口基坑开挖后，必须立即进行基础浆砌片35、的砌筑及八字墙墙体的砌筑，避免基坑及开挖面暴露时间过长，以保证既有路基的稳定。出入口八字墙完成后即可进行框架内路面施工，路面砼施工纵向分成三块进行。3.3.施工技术措施3.3.1.钢筋施工技术措施各类钢筋的钢号、直径应符合设计要求。所有进场的钢筋都要有制造厂的质量证明书及试验报告单，钢筋进场后要按规定进行实物抽检，进场的钢筋应按型号分别堆放，堆放场地没有硬化的要垫上枕木。钢筋表面的油渍、漆污用锤鼓击时能剥落的浮皮、铁锈等应清除干净。钢筋应平直，无局部曲折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋冷拉率不得大于1。钢筋骨架绑扎，必须严格按图施工，绑扎牢固，骨架应有足够的刚度，36、使其在灌注砼的过程中不至于松动和变形。绑扎钢筋骨架和钢筋加工容许误差符合规范及验标要求。钢筋保护层的垫块，采用不低于梁体设计强度的细碎石砼制成，厚度与保护层相符。垫块上预埋扎线。垫块分布应视钢筋骨架刚度分散布置，间距为5001000mm。3.3.2.模板施工技术措施本工程的框架模板采用建筑木模板。模板的加工、安装要严格按设计的型状、尺寸进行，侧模的定位采用支顶对拉法。顶模支撑采用满堂红门式脚手架，支撑要牢固可靠。倒角模板开斜坡口，模板拼装缝必须严密平整，模板缝用玻璃胶进行密封。模板安装前，均匀涂刷脱模剂；砼浇注前，必须将模板表面杂物清理干净。模板的支撑必须有足够的刚度及强度，确保在砼浇筑时模板37、不发生变型跑模现象，模板必须选购表面光洁质量较好的板材，确保成型构件的外观质量。3.3.3.砼施工技术措施本工程砼采用集中搅拌站自拌砼。砼的施工质量是本工程质量控制的重点，为确保本工程的砼质量，必须对砼的原材料及砼配合比作严格的审查，砼到达现场后必须由工地试验工程师取样对砼的各项性能指标进行检测，符合要求的砼方可使用。砼浇筑遵循由远而近、由下而上、先竖后横的原则，当分层、分区浇筑时，其间隔时间不得超过砼的初凝时间。浇筑时，砼的自由倾落高度不应大于2m，当倾落高度大于2m时必须用串筒或溜槽进行卸料，以防砼离析。捣固砼采用高频插入式振捣器，采用垂直点振方法振实，振捣时间为2030s；振捣器移动间距38、为40cm，振捣器不得平拖，以避免出现砼离析。灌注完的砼终凝后立即覆盖麻袋洒水养护，保证砼表面湿润，洒水养护不得少于14天。同时要加强监控，保证砼内外温差在容许范围内。3.3.4.线路加固施工技术措施线路加固施工是本工程安全控制的关键，为保证线路加固施工安全有序可控的进行，采取以下技术措施对线路加固施工进行控制：封锁施工前，编制出详细的D24甲施工便梁的安装交底，并组织施工员学习，封锁施工中要求严格按照技术交底安装，不得肆意更改。架设安装后详细检查零部件是否安装齐全、正确，螺栓是否松动，线路水平方向是否符合公路线路设备大修规则验收标准（轨距误差+6、-2mm，水平误差不超过4mm，方向用10m39、弦量，误差不超过4mm）。架空后线路必须加强日常检查。实行一日一检制度，每一次检查通过后都必须有全面线路及加固设施检查记录。3.3.5.顶进施工技术措施框架箱涵的顶进施工是本工程的重点和难点，为确保顶进施工的顺利进行我们采取以下技术措施对顶进施工进行控制：确保顶进过程中公路的安全不受影响，挖土作业随挖随顶，不允许超挖；同时，在整个施工期间安排专业线路工对公路线路进行观测、检查、记录，及时处理线路安全隐患，确保线路状态良好。顶进过程中安排专人对框架箱涵的轴线、标高进行跟踪测量，发现轴线、标高出现偏差要及时暂停顶进作业，进行纠偏。为防止顶进时出现“栽头”现象，顶进滑板设置5的纵坡，并在首节框架底板40、的前端设上仰的“船头坡”，坡度约1%，长1m范围内。基底处理完毕后即刻顶进，基底暴露时间不宜过长。框架顶进过程中出现轴线、标高的偏差时应根据上一循环制订出的纠偏措施，积极实施纠偏。中线、水平测量：在框架的顶进施工中，每次顶进完毕后，马上测出中线和水平的偏差，随时掌握框架顶进后的状态。中线和水平纠偏措施：水平纠偏措施：一是在滑板上设置5上坡；二是在框架底板设置“船头坡”，用以防止框架“栽头”。通过对基底土层的超欠挖来实施对框架水平偏差的纠正。通过基底土层进行插打松木桩及换填砂夹砾石或砼等加固措施，可对框架的水平偏差予以纠正。中线纠偏措施：可通过调整顶镐的布置和两侧土体的超、欠挖来实施中线偏差的纠41、正。如框架已向一侧偏移，则在这一侧多设置几台顶镐，加大该侧顶力，可实施纠偏。 四.施工进度安排及保证工期措施4.1.施工进度安排4.1.1.总工期根据合同的工期要求及现场施工调查后对本工程的了解，在确保工程质量的前提下，确保总工期目标的实现。计划于2013年3月20日进场组织施工，于2013年8月30日全部竣工交验，总工期160日历天。4.1.2.施工进度计划根据本工程特点及施工合同、设计文件的要求，同时综合考虑各施工工序之间相互制约关系及劳动力、设备配备情况，结合总工期的要求，本着全面规划、突出重点、均衡施工的原则，科学组织、合理安排。具体施工安排详见楚都大道与汉宜高速交叉工程顶进框架箱涵施42、工进度计划网络图和楚都大道与汉宜高速交叉工程顶进框架箱涵施工进度计划横道图。4.2.工期进度保证措施加强组织领导，成立由项目经理任组长，项目总工程师为副组长的工期领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。施工调度高效运转：建立调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对施工干扰加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。交通疏导要考虑周全，合理做好施工的交通疏导，做好行车、行人与施工互不干扰，按封锁计划进行，确保工期。以日进度保旬进度，以旬进度保月进度，确实保证各项工程按43、预定的计划完成。发挥技术的优势，坚持技术先行，以技术保工期，在施工中要不断优化施工方案，改进施工方法，充分运用现有的技术成果，使之形成生产力，加快施工步伐。定期举行工程施工例会，集中讨论施工中间出现的有关问题，详细计划后阶段施工计划，为施工解决实际问题。五.质量目标、质量保证体系及措施5.1.质量目标确保工程符合设计文件并达到国家或交通部、建设部现行的工程质量验收标准。单位工程一次验收合格率达到100%；单位工程验收优良率达到90%以上；杜绝工程质量重大、大事故的发生。工程竣工交验投产后，在保修期内，不发生因工程质量缺陷影响各项设备的正常使用和运营。5.2.质量管理体系建立质量管理体系，明确专44、(兼)职检查人员， 成立QC攻关小组，建立质量检查制度、工序交接、验工计价制度，执行质量否决权办法。质量管理体系由项目经理、项目总工程师、质检工程师等组成。详见图5.1质量管理组织体系5.3.质量保证体系建立健全纵向到底、横向到边的质量管理体系，从项目经理到每个员工大家齐心共管，从开工到竣工交验的每个施工环节绝不放松施工质量的管理，严格按ISO9002质量管理体系进行施工管理，确保质量目标的实现。组建以项目经理为组长，副项目经理、工区总工程师为副组长的质量管理小组，按照建设工程管理条例确定的施工单位职责，加强对施工质量工作的领导，建立、完完善决策层、管理层、作业层三级职责清楚、权限明确的质量管45、理、质量保证体系，配齐各级专职质检人员和质量管理人员，保证质量管理体系能够有效运行。详见图5.2质量保证体系框图。5.4.质量管理职责项目经理部根据项目的特点设置满足项目管理要求的职能部门，明确各部门及人员的职责，在进行质量控制时必须严格按照相应的职责实行层层负责制，同时将奖罚与质量责任挂勾。各部门定期召开质量碰头会议，指出施工中存在的问题，并明确是哪个部门的责任，由谁负责落实，在下期会议中要对上期会议提出的问题进行跟踪，做到有问题随时解决问题。各部门职责见表5.4。图5.1质量管理组织体系项目经理项目总工程师作业班组质检员安全质量部质检工程师作业队质检小组作业队试验组试验室试验室作业层质量组46、织保证各作业队负责人各作业队质检员、试验员、测量员各作业班组质检员质监部门实现质量目标设计代表甲方代表我单位ISO9002质量体系运行领导小组监理工程师武汉江夏路桥总公司楚都大道与汉宜高速交叉工程项目部质量管理领导小组安全质量部员工质量教育质量技术管理质检创优管理员工培训技术比武活动工序质量“三检制”QC小组活动开工报告审批制设计文件审核制施工组织设计逐级审批制工程测量双检制分级分段技术交底制施工方案逐级审批制工程材料试验制材料合格检验制质量处罚制创优责任制定期与日常质量检查制隐蔽工程检查签证制质量“三检制”事故处理报告制工程质量终身负责制优质样板工程带头示范制遵守质量否决制广泛推广“四新”制47、图5.2质量保证体系框图表5.4 主要部门及人员质量职责表序号部门或负责人主要质量职责1项目经理项目经理是工区工程质量的第一责任人，对本工程质量负直接领导责任。 认真组织实施质量目标和创优规划，制定落实质量管理制度和技术保证措施。定期向建设单位、监理和质量管理部门汇报工程项目的质量情况。监督检查施工作业点严格按设计图纸、施工组织设计、施工规范、操作规程、技术措施和编制的施工工艺设计、内控标准进行施工，强化全方位的管理，突出施工全过程动态控制。定期或不定期的组织质量检查，发现问题及时纠正，行使工程质量一票否决权。2项目副经理协助项目经理全面做好现场管理和项目规划工作。分管工程调度、统计工作，及时48、收集整理各种施工技术材料，统计报表准确、及时、全面，并做好统计分析。3总工程师组织项目专业技术人员进行施工图纸自审，参加业主或设计单位组织的施工图纸会审和技术交底，并做好会审和交底记录；组织编制项目质量计划、实施性施工组织设计和关键、特殊工序作业指导书，并按有关规定报业主和单位主管部门组织评审，经批准后实施；审核项目材料需用计划和加工定货计划，监督、指导过程和最终试验；监督有关人员做好进货检验和过程的质量自检、专检和交接检，保证进货和过程质量控制符合标准的要求。组织重要部位和特殊过程的隐蔽工程验收，对发现的不合格或潜在不合格及时采取纠正和预防措施，并验证措施的落实情况；组织推广应用新工艺、新技49、术、新材料、新设备，提高施工工艺水平和操作技能；定期组织召开质量分析会，检查质量体系运行的适应性和有效性，及时研究处理质量活动中的重大技术问题，对质量持有否决权；定期组织项目工程质量检查，主持工程质量验收，仲裁质量争议；4质检工程师研究施工对象的质量要求，将这些质量要求下发至施工队、班组，组织他们在工前学习、工中对照检查、工后评比。从质量预控角度出发，研究过去类似工程质量存在问题，提出施工中质量管理工作重点。按公路桥涵施工规范及验收标准对各分项工程、工序的质量要求编写技术标准、实施细则及内部质量控制方面的政策、管理规定。按质量管理规定，定期组织质量检查及验收，并向项目经理、总工程师汇报实施质量50、检查报告，负责向工区相关部室传达业主或监理关于质量方面的改进意见及执行情况，负责测量班测试工作的复核与监督。组织开展QC小组活动，并在工区组织成果发表会，对有价值成果向上级单位推荐。5施工技术部复核设计图纸及技术文件，理解设计意图、结构构造和技术要求，使可能出现的质量缺陷最大限度的消灭在开工前；做好技术交底工作，编制施工组织设计，优化施工方案。对项目技术工作的指导、检查和监督，贯彻执行国家和交通部有关规范、验收标准及上级和业主指定的规章制度措施。负责提出工程所需原材料、成品、半成品及构配件、非标准加工件的技术标准。负责工程工区范围内的技术性文件和资料的统一管理，并组织竣工资料的编目组卷移交工作51、，保存各项检验和试验记录。负责编制材料、设备需要计划，协助物资设备部作好材料设备的选型、定货工作。负责组织新技术、新材料、新工艺、新设备的推广应用和实施。负责工程半成品、成品的防护及交付过程中的防护；负责履行合同要求的工程交付后维修保养工作。制定环保方案和措施，在施工过程中按环境保护要求组织施工，落实各项环保措施。6安全质量部认真执行国家及交通部颁发的施工规范，质量验收标准。负责编制本项目质量目标、质量计划，并报公司相关的职能部门审批。编写项目质量管理的规章制度，包括工程工区内部质量方面的政策、法规、技术标准、施工细则等下发各施工队执行。研究过去在某类似工程中存在的质量问题，总结质量工作，及时52、对重点工程、关键工程提出施工中质量管理工作重点防范措施，制定项目和重点工程的预防措施。负责按照产品的监视和测量控制程序组织施工全过程的检验、试验并记录。负责重要物资、工程设备、构配件、新型材料的试验检验或运行。负责对工程中出现的不合格品进行控制，并制定和组织实施纠正措施。对各厂家提供的产品进行技术性能确认，发现产品不合格时，组织评审，提出处置方案。负责按照监视和测量装置控制程序要求，管理各种计量设备的使用。校准维修和保养，并按合同要求向业主提供有关技术资料。组织开展QC小组活动和统计技术的推广应用。按技术规范、验收标准实施检查工程质量，并向业主、监理和项目经理通报检查结果，对质量和安全不合格的53、提出处理意见，实施质量一票否决权。7物资设备部对用于工程的原材料、半成品、成品及设备质量负主要责任。主要职责是：检查督促各类司机对设备进行保养，备足各类机械的零配件，确保机械良好运营，定期向项目经理和质检工程师提供有关机械完好率、技术条件状况的报告。对购进的材料质量负责，所有材料有出厂质量保证书、合格证及应有的化验报告，并配合试验室进行抽检。负责所需物资的供应工作，执行物资采购供应控制程序，采购供应施工所需材料。负责汇总和编制材料采购计划，明确采购产品和技术标准的性能，并签订采购合同。负责按标识和可追溯性控制程序对现场材料进行产品标识，并对其检验和试验状态进行有效性标识。9综合理部负责各种质量54、文件、资料的收发、管理等工作，并检查监督执行。积极完成与质量体系有关的其它工作，为质量体系内外审人员提供食宿、交通、通信方便，保证内外审工作的顺利展开。5.5.质量保证措施严格执行国家及交通部工程质量的施工、检查、验收、监督的法律、法规、条例、规范和规定。严格按设计文件和建设单位的有关要求进行施工，杜绝工程质量事故的发生。严格按照ISO9002质量管理体系的规定进行操作，落实工程各个环节的质量管理要求。现场对质量实行信息化的动态管理，及时发现问题并处理。严格把好工程材料、设备的选用购置关。严禁使用不合格产品，确保工程所用材料质量优良。实行质量保证金制度，按照招标人制订的工程质量管理办法考核管理55、。5.5.1.框架箱涵施工质量保证措施5.5.1.1.预制框架和出入口八字墙的钢筋、水泥必须有出厂合格证，必须经二次复试合格方能使用，主筋接头按规范要求进行试验，试验合格后方能成批施焊。5.5.1.2.框架使用的钢筋规格、型号、尺寸、数量必须与设计图相符，绑扎牢固，垫块必须保证砼保护层厚度。5.5.1.3.模板各部位几何尺寸必须符合设计要求，支撑必须牢固，砼达到内实外光。5.5.1.4.砼拌制必须严格按配合比配料，严格控制好水灰比和坍落度，砼自由下落高度不得超过2m，超过时必须使用滑板或串筒灌注。5.5.1.5.砼必须分层水平灌注，层厚为插入式捣固器作用长度的1.25倍，一般为3050cm。556、.5.1.6.做好各种原材料的试验和砼配合比试验。5.5.1.7.滑床板面的中线、水平、坡度必须与顶进框架箱涵的设计相一致，安装顶进设备时做到顶进方向与框架的轴线一致。5.5.1.8.工作坑底板与原地基接触点，按设计设置防滑措施。5.5.1.9.顶进作业前对下列工作进行检查：主体结构砼必须达到设计强度、线路加固情况、顶进设备情况、现场照明、液压系统安装及试验情况、观测记录人员的组织和仪器装置，以上各项检查合格后方可顶进。5.5.1.10.顶进时，挖土不得超挖，以免坍方，尽量采取短挖多顶。5.5.1.11.框架前端底板下设船头坡防顶进时扎头。5.5.1.12.顶进时，经常检查其水平和中线的偏差，57、并控制在允许范围内。框架箱涵外形尺寸及顶进允许偏差见下表：框架箱涵外形尺寸及顶进允许偏差(mm)项目允许偏差外形尺寸(1) 宽度(2) 轴向长度(3) 顶、底板厚度(4) 中、边墙厚度(5) 梗肋(6) 防水层5050+20、-5+20、-53%按图纸要求顶进(1) 中线(2) 高程100(两端顶进)或200(一端顶进)顶程的1%，但不得超过+150、-2005.5.2.建立完善的质量管理制度5.5.2.1.质量自检制施工过程中严格遵守国家和交通部现行的技术规范、规程、质量标准及建设单位制定的建设项目质量管理细则等对质量的有关要求，在本工程中建立工程质量三级自检制度。自检程序为：工班检查合格作58、业队质检工程师检查合格经理部质检工程师检查合格，合格后报请监理工程师检查。加强与建设、监理、设计单位、监督单位及使用单位的密切配合，主动听取监理工程师的意见，执行监理工程师的指令，自觉接受监督，配合好监理工作，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。工程质量自检体系详见图5.3工程质量自检体系框图。图5.3工程质量自检体系框图武汉江夏路桥总公司楚都大道与汉宜高速交叉工程项目部质量管理领导小组安全质量 检查部队专职质检工程师ISO9002质量管理体系运行领导小组测量人员试验室试验人员工班质检员5.5.2.2.隐蔽工程检查制度隐蔽工程经作业队质检工程师自检后，报质检安全部质检工程师检验，自检合格后59、，按交通部规定格式填写隐蔽工程检查证及附件，于隐蔽前通知监理工程师到现场进行检查，监理工程师在检查证上签字后，方可继续施工。隐蔽工程检查证，做到填写字迹工整，数据准确，描述详细。随时接受监理工程师、甲方代表的抽查和重点检查，并为监理工程师、甲方代表的检查提供良好的条件。5.5.2.3.技术交底制为了做到施工中心中有数，提高工作效率，更好地控制进度，施工前，项目经理要组织召开技术交底会议，就本工程的工程任务、工程进度、施工要点、质量要求、操作流程、施工方法、施工技术措施、工种配合和安全文明施工等技术要求进行技术交底并以书面形式交底。安排工程任务到具体负责人时，以任务书的形式下达到具体负责人，并最60、后检查效果和统计工作量，而任务具体负责人应以书面形式向项目经理汇报并最后统计。5.5.2.4.“五不施工”、“三不交接”制“五不施工”即未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或者试验不合格不施工；上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。5.5.2.5.原材料、成品和半成品现场验收制自行采购的材料在采购订货前向监理站报送厂家有关资质资料，并会同监理站对厂家进行考察确认，到场材料必须具有出厂合格证、质量保证书以及与材料相关的物理、化学分析报告。对采购进场的原材料及成品和半成品61、要由质检工程师组织进行验收，参加验收的人员由质量、技术、物资部门及施工作业队的有关人员组成，并约请监理工程师见证取样复检。5.5.2.6.工程技术文件归档制施工全过程的质量管理资料由总工程师负责组织有关责任人进行整理归档。各种质量管理资料必须为原始资料，要清晰、准确、完整、规范，其质量、数量必须符合交通部及建设单位的有关规定要求。5.6.成品保护保证措施为了确保工程质量，为建设单位交出高质量的产品，工区采取一系列有效的措施对成品进行保护。框架箱涵的预制拆模时严禁用撬棍橇，以保护砼的表面不受损坏，拆模后注意对砼表面的保护工作，尽量减少对砼表面的碰撞，确保框架箱涵表面的美观，对碰损的砼表面要及时采62、取有效的措施进行修复。预制好的框架箱涵在砼强度未达到设计强度前框架顶面不得堆放过重的物件。框架箱涵在顶进时的受顶部位垫钢板，以免造成应力集中而破坏框架的砼体。5.7.创优措施强化全员创优意识，深化创优教育，细化创优措施，抓实创优考核，兑现创优奖惩，在工程建设过程中，营造出人人想创优、层层抓创优、班组保创优、处处争创优的良好环境，使全面创优建立在坚实的群众基础之上。建立健全创优领导体系，在总工程师的领导下，工地专门成立创优领导小组，其人员由项目经理、项目总工程师、技术、质检、物资、机械设备以及各专业班组工长组成。领导小组负责制定和修正创优规划，定期对照创优规划检查实施情况。坚持文明施工，做到工完63、料清，单位工程合格率100%、优良率95%。认真审核图纸、确保测量放线的准确性，明确技术标准、质量标准，严格按设计图纸施工。制定切实可行的施工方案，精心组织、科学管理、确保工期、优质交验。严格执行“自检、互检、交接检”的三检制度和隐蔽工程检查及时签证制度。做好工程材料的试验和检验工作，及时提供质量保证的数据资料。做好各分项工程验收工作，坚持验收制度。认真填写各种检查表和评定表，要求数据准确，项目齐全，保证各项技术资料齐全、准确。六.安全目标、安全保证体系及措施6.1.安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，以确保施工安全为重点，确保安全死亡事故64、为零，消灭行车险性以上、人身重伤以上、机械大事故等安全责任事故，无重大塌方坠落事故、无等级火灾事故、无爆炸事故、无爆炸品丢失事故，员工因工轻伤率控制在2以内。确保施工安全和人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。6.2.安全保证体系6.2.1.安全管理机构为实现安全目标，本工程成立以项目经理为第一责任者的安全管理组织机构，下设安全质量部，安全质量部设专职安全主任；工程队成立以队长为首的安全管理小组，下设专职安全检查员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全可靠的安全管理机构，对施工生产实施全过程安全管理。详见图6.1安全组织机构框图。6.2.2.安全保证体系本项目是在运营中的京广公路上进行施工65、，与既有线运输相互干扰严重。确保京广大动脉的行车安全是本工程安全工作的突出重点。工区建立健全安全保证体系，项目经理为安全生产的第一责任人，为了强化安全工作的管理、监督，建立安全生产领导小组，成立安全质量部，制定各项措施，各作业队设安全小组，并设专职安全员，组成施工安全保证体系的组织机构，将安全生产责任制层层落实，做到分工明确，责任清楚，措施到位，管理到位。详见图6.2安全保证体系框图。图6.1安全组织机构框图公司安全领导小组项目部安全领导小组安全质量检查部各作业队专职安全员工班兼职安全检查员安全保证体系经济保证制度保证组织保证思想保证实行安全生产承包责任制各项安全生产保证项目部安全领导小组提高66、全员安全意识奖罚分明安全技术交底制度、各种安全生产制度，日常检查制度、月季年安全监察制度，安全总结评比制度项目部安质部工班安全检查员安全第一，安全为了生产，生产必须安全施工技术安全规程教育、岗前培训作业队安质组实现目标：以确保施工安全为重点，确保安全死亡事故为零，消灭行车险性以上、人身重伤以上、机械大事故等安全责任事故，无重大塌方坠落事故、无等级火灾事故、无爆炸事故、无爆炸品丢失事故，员工因工轻伤率控制在2以内。 图6.2安全保证体系框图6.3.安全保证措施6.3.1.建立健全安全生产管理制度6.3.1.1.坚持安全教育、持证上岗制度加强安全教育工作，开工前由项目经理组织参加本工程施工的全体员67、工认真学习现行的施工技术安全规则以及交通部、武汉江夏路桥工程总公司有关既有线施工的各项管理办法及规定，安全员、防护员和工班长必须经过培训考核合格后方能上岗，其他人员必须经过岗前培训方可上岗。所有新进人员及换岗人员都必须经过“三级”安全教育后方可上岗。为提高全员安全意识，由项目经理每周或针对安全关健工序组织有关员工进行安全教育学习，根据施工项目存在的问题，结合规范、规程进行分析，研究消除安全隐患的办法。6.3.1.2. 施工现场安全技术措施1.施工现场的布置符合防火、防台风、防洪、防雷电等安全规定的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停车场、修理场等按批准的总平面布置图要进行定68、位和布置。2.现场道路和高速公路保持畅通，危险地点悬挂按照安全色和安全标志规定的标牌、警示牌、限速标志等。3.料场的消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木工加工场、料库等吸烟；现场的易燃杂物，随时清理，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。4.氧气瓶不得沾染油脂，乙炔发生器有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔发生器隔离存放。5.施工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。6.临时用电工程的安装、维修和拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非专业电工不准进行电工作业。7.电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路绝缘良好，场内架设的电力线路其悬69、挂高度及线距符合安全规定，并架在专用电杆上。8.各类电气开关和设备的金属外壳，均设接地或接零保护。9.配电箱能防火、防雨、箱内不得存入杂物并设门加锁，专人管理。10.移动的电气设备的供电线，使用橡套电缆，穿过行车道时，套管埋地敷设，破损电缆不得使用。11.检修电气设备时停电作业，电源箱或开关握柄挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌或设专人看管，带电作业时经有关部门批准。12.现场架设的电力线路，不使用裸导线，临时敷设的电线路，不得挂在钢筋模板和脚手架上，并安设绝缘支承物，不用其他金属丝代替熔断丝。6.3.1.3.严格执行安全协议制度施工前必须对有碍施工的地下管线、地表既有公路设备、高压电线路、动力70、设备调查清楚，开工前由项目经理组织施工技术部有关技术人员与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书。安全协议书中要明确双方责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、结合部安全分工、发生责任行车事故的处罚办法、安全监督配合费用等。施工时对以上设施按设计及有关规范要求采取可靠安全的防护措施，如覆盖、包裹、加固、迁移等，确保行车及施工安全。6.3.1.4.落实安全生产检查制度和技术交底制度各级施工负责人要严格执行施工中安全生产检查制度，每月对工地进行安全大检查，项目部每周进行一次安全检查，工地安全员坚持每天对工地进行巡回安全检查，消除不安全隐患。施工中严格按有关规章、规则办理，实行71、标准化作业，杜绝因抓进度而忽视安全的现象发生，施工生产的同时布置安全工作，实行开工前安全技术交底制度，无安全技术交底不得开工。6.3.2.施工安全保证措施严格执行公路工程施工安全规则，组织全体施工人员学习“技规”、“安规”，施工中应严格遵规作业。基坑开挖前用光纤电缆探测仪进行地下管线探测，并用人工探挖横槽，确认无误后，方可开挖，开挖时设专人防护。位于左右两侧路基边坡上的公路光缆，采用钢管架空包裹、加固、迁移等防护措施。做好工点疏排水工作，保持地下水位低于滑床板面0.3m，严禁带水工作。开挖基坑注意地下管线和人员安全。封锁、慢行施工必须按“公路技术管理规程”的有关规定办理， 24小时派有驻站联络72、员及线路防护员当班，并与施工现场保持联系，做好行车安全工作。必须慢行、封锁施工的，事先按规定报施工计划和方案，经公路有关部门批准后方能施工。经同意并确认后在指定的封锁时间内施工，封锁施工必须做好充分的准备工作，确保正点开通，避免延长封锁时间。顶进时线路限速45km/h，必须严格按技规要求设置防护标志，安排防护人员，线上要经常检查。在线路边作业时，严禁各种机具、设备、材料侵入公路限界。与钢轨接触的金属材料、机具都应做好绝缘工作。准备好防塌材料，抢险料具。顶进时经常注意检查油顶和油泵的工作状况，顶进过程中人员不得站在顶铁（柱）上或近旁，防止出现意外伤人。施工人员严禁酒后上岗，严禁穿拖鞋上班。进入施73、工现场必须戴安全帽，高空作业必须挂好安全带。施工用电必须由专业电工进行安装拉接，其他任何人不得随便拉接电线电缆。每工作班电工必须对场内的所有用电设备、电线电缆等进行检查，发现问题要及时修理或更换。所有用电设备都必须配有安全可靠的漏电保护开关。顶进液压系统的各部件都必须单体试验合格后方可安装，全部安装后必须试运转，检查油路、千斤顶及控制台达到要求方可使用。顶进过程中，当液压系统发生故障时，严禁在工作状态下检查和调整。顶进运土车辆要派专人进行指挥，确保行车安全。6.3.31高处作业的安全措施所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定佩带劳动保护用具，如安全带等安全工具。作业人员不得穿拖鞋、高跟74、鞋、硬底鞋、易滑鞋和裙子上班。设置护栏并架设护网，并要稳固可靠。从事架子施工的人员要取得特种作业操作证方能上岗。模板施工高度超过5m的架子要由架子工去完成。施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护栏、安全网等必须牢固可靠，并经过验收合格后方可使用。架子工应符合建筑施工高处作业安全技术规范和建筑安装工人安全技术操作规程规定要求。作业用的料具应放置稳妥，小型工具应随时放入工具袋内，上、下传递工具时，严禁抛掷。6.3.3.2. 吊装安全措施作业前必须检查吊车停放位置，特别是支腿位置是否稳固，有足够的承载力。施工现场严格执行统一指挥，统一各种指挥手势、旗号、哨号。作业人员明确分工，定岗定位、非作业人员不75、得进入现场。各机具设备应在限载内运行，不得超载运行，严格按操作规程操作。构件起吊后应保持水平状态，禁止在空中调整其倾斜度。风力大于六级或暴雨、大雾，严禁进行安装作业。起吊过程中严禁在吊臂及起吊件下站人，作业人员带安全帽，高空作业必须系安全带。“五不吊”：指挥手势或信号不清不吊；重量、重心不明膛吊、超载不吊，视线不明不吊；捆绑不牢挂钩方法不对不吊。作业过程严格按照起重作业有关安全操作规程执行。吊装时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置。注意检查支腿有无下陷和浮动等危险状况，当吊机力矩接近额定力矩时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。吊机转臂、伸臂的空间范围内不得有障76、碍物，高压电缆如小于安全距离则拆除或安排停电时作业。禁止用斜拉方式起吊，起吊时汽车起重机不准行驶移动，作业期间严禁在起重机前方120范围内工作，任何情况下严禁关闭起重机自锁保险装置进行吊装作业。6.3.4.施工用电、防火安全（1）所有施工人员掌握安全用电的基本知识和所用设备性能，用电人员各自保护好设备的负荷线、接地线和开关，发现问题及时找电工解决，严禁非专业电气操作人员乱动电器设备。（2）施工现场的临时用电，必须严格按照施工现场临时用电安全技术规范的有关规范规定执行。（3）临时用电线路的安装、维修、拆除，均由经过培训并取得上岗证的专业电工完成，非电工不准进行电工作业。（4）电缆线路应采用“三相77、四线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度和线间距必须符合安全规定，并架在专用电杆上。（5）变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4，变压器设置围栏，设门加锁，专人管理，并悬挂“高压危险，切勿靠近”的安全警示牌。（6）室内配电柜、配电箱前要有绝缘垫，并安装漏电保护装置。（7）各类电器开关和设备的金属外壳，均应设接地或接零保护。（8）防火、防雨配电箱，箱内不得存入杂物，并且要设门加锁，专人管理。（9）移动的电气设备的供电线路使用橡胶电缆，穿过场内行车道时，穿管埋地敷设，破损电缆不得使用。（10）检修电气设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄上挂“有人操作，严78、禁合闸”的警示牌并设专人看管，必须带电作业时要经有关部门批准。（11）现场架设的电力线路，不得使用裸导线。临时敷设的电线路，必须安设绝缘支撑物，不准悬挂于钢筋模板和脚手架上。（12）施工现场使用的手持照明灯使用36V的安全电压，在潮湿的基坑、洞室掘进用的照明灯则采用12V电压。（13）使用临时用电线路和用电设施必须符合有关技术规范和安全操作规程。施工中所使用的电气设备功率很大，为了保证安全，电气设备的要有专门人员负责管理、安装、使用和保养。按照规定，所有设备均要安装漏电保护开关，如变压器一类高危险性设备应有护栏并设置警示牌。施工用电线路要整齐，严禁私自搭接，对电缆要进行随时抽查，发现有破损电缆79、或是被腐蚀电缆要及时更换，以确保安全。场地布置按已报批的施工平面图进行，严禁超范围占地；随时保证道路通畅，排水通畅，场地整洁，材料机具堆放有序。生活区及生产区的工棚周围应设消防水栓、消防水池和灭火器,以防火灾。库房要远离生活区，并严禁烟火。6.3.5.管线保护措施本工程由于是在汉宜高速公路上施工，公路沿线有大量的通信、信号等管线及标志标线，施工时必须作好保护以确保公路运输的安全、正常。施工前，在设备管理部门的协助下先对施工区域及其周围的地下管线、构筑物及设备进行调查，会同设备管理部门共同确认地下管线、构筑物及设备的位置、走向，并划定需要施工防护的范围。开工前由项目经理与设备管理单位和行车组织单80、位分别签订施工安全协议书。安全协议书中要明确双方责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、结合部安全分工、发生责任行车事故的处罚办法、安全监督配合费用等。需要拆迁的地下管线，及时与设备管理部门签订拆迁协议，并尽早拆迁。需保留的地下管线，与其管理部门商定加固防护方案，采取切实可行的措施，保证施工中正常使用及以后的使用维修。开挖施工前应再次对地下管线进行认真的调查，先请有关设备管理部门进行交底，再用探测仪进行探测。在已查明的地下管线路径上设立标志或洒灰线，并向施工人员技术交底。在上述地段施工时应采用人力开挖，尤其是临近电缆时应采取试探性轻挖，确认该位置无管线后方可采用机械开挖，防止电缆断81、破事故的发生，挖出的电缆、管线按监护人员的要求进行保护或迁移，保证既有设备的正常使用。凡防碍施工的电务设备，如电缆、信号机、电务接线盒等的拆除或移动均要电务配合方可办理。未经许可，严禁盲目乱动。6.3.6. 既有汉宜高速公路施工安全专项措施1.施工前与运营单位、设备管理单位等相关单位签订施工安全协议，施工过程中严格按照安全协议，请协议单位派员进行现场指导、配合施工。2.不盲目施工。施工前首先详细调查探明施工区域内管网线缆等情况，挖出的管线、电缆按照维修单位监护人员提出的方法进行保护或迁移。施工时请维修单位派监护人员现场监护，一旦发生损坏，及时组织抢修。3.进入施工现场的人员，必须带好安全帽和穿82、上黄色衣服或佩带反光带，与相关高速公路管理部门协调沟通采取安全措施后才能够进入高速公路上进行施工作业。施工时，派专人进行交通指挥引导，设置导流标志设施并设限速标志。4.机械施工时，派专人指挥，做到一人一机制。5.施工期间24小时设兼职安全员，现场阻止穿越高速公路。不得高速公路在上行走、休息，施工人员确因工作需要横过高速公路时，必须提前报请项目部生产副经理（或调度员批准，坚持“一站、二看、三通过”的步骤，并征询现场防护员意见，确定无车时迅速通过，保证自身的人身安全。6.不得使材料、机具侵入行车限界。7.备足抢险物质，对高速公路路基进行监测,每日安排专业工程师检测,如发现不良情况,立即停工抢险,分83、析原因并上报相关单位;在问题解决且经相关部门认可后,再组织施工。 8.施工地点两侧1000m处设置限速标志。6.3.7. 雨季、夜间安全保证措施1、建立防汛组织机构：组建防汛抢险队。成立雨情监报小组，具体负责月、旬、周、48小时、24小时的天气变化形势及雨情预报工作，及时向项目部提供雨情信息。项目部根据天气情况，进行计划安排各部位的施工并及时进行调整。2、排水系统：雨季施工期间，应提前调查周边汇水区域，排水走向，特别是查明现况排水管线及排水出路，在有关部门的帮助配合下，清理、疏通使排水系统得以完善，以便将汇集的雨水及时排放，使之畅通，保持现况地面排水。3、现况道路系统：在施工现场用临时围挡进行84、四周封闭，使施工现场地与现况路隔开，以保证周围行人及车辆安全。雨季施工期间，应保证车辆通行条件，各临时出口，应设明显的路标和安全指示灯，同时应组织人员配合交管部门维护交通秩序，维护路面排水系统，及时清扫路面保证路面整洁。雨前防汛小队应检查、维修防汛设施、设备，并予以完善；雨中做到现场专人巡视，发现险情及时上报；雨后及时排除积水，请扫、修整道路，保证交通畅通，杜绝险情发生。4、供电、用电系统：做好输电线路、用电工具的防雨及接地保护措施，特别是雨后要对露天的用电设备进行绝缘遥测等安全检查、检测工作，防止漏电。5、雨季施工具体措施：（1）进入雨季施工要注意天气预报，提前做好防范措施，大雨过后做好现场85、检查，减少雨后损失。（2）现场临时设施的搭设，有防雨、防漏措施，各种防洪器材、设备和工具必须齐备并按规定堆放和使用。（3）雨季施工中，要经常检查和及时维修加固临时爬梯、各类人行脚手板和斜坡道的脚手板及防滑条。确保架板稳固，防滑措施有效。（4）雨季前做好现场地面排水系统，主要临时道路将路基碾压坚实，确保雨季道路循环畅通，不淹不冲，不陷不滑。（5）雨季砌筑施工前，检测各种砌块的含水率，砂浆应随拌随用，受雨冲刷而失浆的砂浆，重新加灰搅拌后才能使用。刚砌成的砌体若经雨水冲刷，砂浆中胶结料流失，必须拆除重砌。每日收工时妥善覆盖砌体表面。（6）雨季避免遇雨露天浇灌混凝土。合模后如不能及时灌注混凝土时，在模86、板的适当部位预留排水孔。雨季还必须加强防风紧固措施。（7）雨季施工尽量减少现场使用的砂子、豆石、水泥、石灰粉等材料存放量，砂子、豆石分大堆存放，水泥、石灰粉等必须入库，并做好有效的防雨、防潮措施。（8）现场固定的机械设备要搭设防雨棚。用电的机械设备要做好接地和接零保护装置，安装良好的漏电保护器，并经常检查和测试可靠习性。（9）在雨季施工前，对现场所有线路及电气设施进行全面检查，有隐患及时消除，并做好电气设施防雨、防潮、防淹、防雷等措施。施工期间要有专人定期检查，定期维护，预防触电事故发生。（10）雨季施工期间，加强基坑地表的沉降等方面的监测，并做好记录。发现异常情况，及时采取处理措施。（11）87、箱涵基础施工前做好场地、基础周围的排水设施，避免基坑汇水。雨天停止混凝土灌筑，排水沟、截水沟等排水系统排水畅通。6.3.8. 应急预案在工程实施前，应考虑事故发生的可能性，施工风险是客观存在的，其事件发生具有不确定性，产生的后果也不确定，这就决定了施工风险防范是一项复杂的、动态的管理过程。除在施工中努力杜绝事故发生外，尚应在制度、人员、组织、物资、设备等方面作好突发事故的前期准备。6.3.8.1组织机构及职责项目部成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作。指挥长： 副指挥长： 组 员： 部 门：安全质量部、工程管理部、物质设备部、计财部、综合办公室、应急救援队 组长及各成员职责如下：（1）（组88、长）负责组织应急小组处理突发事件。（2）负责施工现场，任务是掌握了解事故情况，组织现场抢救。（3）负责联络，任务是根据指挥小组命令，及时布置现场抢救，保持与当地相关单位的联系。（4）负责维持现场秩序，做好当事人、周围人员的问讯记录。（5） 负责妥善处理好善后工作，负责保持与当地相关部门的沟通联系。6.3.8.1应急救援预案启动条件项目部在施工生产过程中发生人身安全事故和影响汉宜高速公路通车紧急安全事故（状态）时，由项目经理下令启动并运行本应急救援预案，由全力确保国家、社会、人民的生命财产安全不受损失或少受损失。6.3.8.2应急响应1.接警：接警部门为综合办公室。接警人接到报警后，应详细询问以89、下内容包括：事故发生时间、详细地点、事故性质、事故原因初步判断、简要经过介绍、人员伤亡及被困情况、现场事态控制及发展情况，并做好记录。2.通知：接警人接到报警后，由办公室主任向项目经理详细报告，项目经理决定是否启动应急救援预案及是否向有关应急机构，政府及上级部门发出应急救援申请。启动应急救援预案的通知应由办公室通知应急组织机构中各部门负责人，并将事故信息向汉宜高速管理部门上报。6.3.8.3现场保护当在施工生产过程中，人身安全事故和影响汉宜高速公路行车紧急安全事故/事件发生后，安质部应立即派人赶赴事故/事件现场，负责事故/事件现场保护，立即开展收集证据工作。因抢救人员、防止事故/事件扩大以及疏90、通交通等原因，需要移动现场物件时，要做好标志、标记，并绘制现场简图，写出书面材料，妥善保存现场重要痕迹、物证。6.3.8.4基本流程（1）事故第一现场人员要立即报告应急指挥小组，并停止施工。（2）应急小组接到报告后，要立即指令指挥小组全体成员在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救并维持现场秩序。（3）现场安全员要立即疏散人员并与有关单位联系，做好抢险的配合工作。（4）如塌方影响高速公路正常行车的事故，立即向高速公路管理部门报告，告知事故的里程和影响程度。并在事故点设置停车或减速信号装置，组织人员进行抢修。（5）如发生人员伤害时，尽快将受伤人员脱离危险地方，防止二次伤害，与并向120急91、救中心取得联系，说明事故地点、受伤程度，并派人到路口接应。（6）在抢救人员的同时，现场负责人根据实际情况研究补救措施，在确保人员生命安全的前提下，立即组织抢修，恢复正常施工秩序。（7）现场安全员对事故进行原因分析，制定相应的整改措施，认真填写事故报告和相关处理报告，并上报相关部门。6.3.8.4具体事件应急措施1.基坑塌方发生塌方事故后，立即停止施工，组织施工人员紧急撤离至安全区域，并立即报告应急指挥小组。在报告的同时检查是否有人员伤亡，如有人员受到伤害，立即进行抢救。如塌方影响高速公路正常行车时，应立即通知汉宜高速公路管理部门，在确保安全前提下限速通行或进行交通分流。施工路段发生严重拥堵且难92、以疏通的情况下，车辆通过地方路网G318、S207进行绕行通过本路段。如有人员被掩埋，要采取有效安全防护措施后，组织人员按部位进行人员抢救，尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合证的发生，并将其转移至安全地方，防止事故发展扩大。2.脚手架倒塌脚手架倒塌事故发生后，立即停止施工，组织施工人员紧急撤离至安全区域，并立即报告应急指挥小组。在报告的同时检查是否有人员伤亡，如有人员受到伤害，立即进行抢救。6.3.8.5应急终止与现场恢复当事态得到有效控制，危险得以消除时，由指挥长下达终止应急令。终止应急令由安质部专人用扩音喇叭传达至应急救援现场，终止应急救援。当终止应急救援后，事故现场仍然存在可能的不明隐患93、时（如可能存在不明火种、建筑物及救援临时设施有可能倾覆等），现场警戒不予解除，直至经技术部门技术鉴定确认无不明隐患后，告知派出所所长，由派出所所长下令解除现场警戒。警戒解除后，由应急救援队伍负责恢复现场，主要清理临时设施、救援过程中产生的废弃物、恢复现场施工基本条件等。第七章履约保证体系及措施7.1履约保证目标在本次施工中，为保证全面、妥善履行合同义务，我单位将把工程履约作为整个合同实施工程中的核心，贯穿始终。在项目经理部组建的同时，建立行之有效的履约保证体系，工程实施期间确保正常运行。保证做到：1、按照“资格预审”和“投标文件”中拟定的主要人员和机械设备投入到工程中去；2、主要人员专人专职，94、不兼职，不擅自离岗；3、项目资金专款专用，资金流向明确合理；4、工程计量支付工作及时准确；5、用最短的施工周期交最优的工程。7.2履约保证措施7.2.1建立履约保证体系我单位保证项目经理部成员按时就位，特别是项目经理与项目总工，同时保证技术负责人、质控负责人、试验检测负责人、计量支付负责人及安全负责人的数量与素质。施工现场配备充足的技术工人、工长、安全员以及各类专业技术人员，为工程履约提供完善的人员保证。（1）项目经理：常驻工地，并保证专人专职，对本工程进行全面的监督和管理，接受业主的随时检查。（2）项目总工：专人专职，全面负责与监理工程师的对口工作，负责施工现场的技术指导和质量监控。（3）专95、职技术负责人、质控负责人、试验检测负责人、计量支付负责人及安全负责人：均具有相应的资质，并经业主和监理工程师批准，不随意撤换。（4）各类专业技术人员、施工工长、技术与非技术工人：承担着从合同工程开工到缺陷责任期满的期限内为实施、完成、维护和保修本工程的重责。7.2.2农民工工资按期支付的保证措施我公司根据本工程的特点及实际情况、并结合建设部、劳动社会保障部下发的关于切实解决建筑企业拖欠农民工工资问题的通知的有关文件及其他相关规定，制定了农民工工资按期支付的保证措施简述如下：（1）加强公司用工管理制度确立有资格的施工队伍，签订劳动协议，并向劳动保障部门进行用工备案。（2）明确工资支付标准、支付项96、目、支付形式以及支付时间：工资标准经双方协商确立，农民工工资每月末支付，不拖不欠。建立农民工工资专项资金，在工程施工中必须保障农民工工资发放。资金周转困难时，经双方协商达成一致意见，并备案或者由业主单位按工资标准代发，其金额由工程支付中扣除。（3）工程完工后与民工解除劳动合同的同时，结清全部工资。7.2.3材料采购按期支付的保证措施（1）建立材料采购制度，严格材料采购管理工作。（2）材料采购时，双方按合同规定给付一定数量的预付款；材料进场后按供应情况分批支付，材料全部进场后，一个月内结清全部款项，或由业主对大宗材料采购金额代扣支付，由工程支付款中扣除。7.3履约保证体系履约保证体系见履约保证体97、系框图。7、履约保证体系框图项目经理对工程全面监督管理项目总工程师全面负责与监理的对口工作项目副经理协助项目经理、项目总工工作技术负责人负责施工中的技术管理指导与监督质控负责人负责施工中的质量管理与质量控制试验检测负责人负责施工中的质量检测与材料试验计量支付负责人负责与监理工程师办理工程计量与支付工作安全负责人负责管理施工现场的所有安全工作专业工程施工队施工负责人负责施工管理指导施工作业专业工程施工队专职安全员负责施工现场安全保障工作质量监督站总监办及驻地监理监督指导八.主要施工机械设备配备8.1.主要施工机械设备主要设备计划表序号机械设备名称规格型号数量计划进场时间备注1挖掘机1.0m31台98、2011-92铲车小型1台2009-73自卸汽车12t4台2010-44推土机1台2010-55钢筋弯曲机1台2009-56钢筋切断机1台2008-57电焊机3台2009-58氧割设备2套2010-59油顶QYS320 15个2010-6备用10油顶QYS20020个2010-611液压泵站BZ50-242台2010-612油管1100m2010-613卷扬机1t1台2010-614搅拌站85 m3/h1套2010-515振动棒5010条2010-516潜水泵4台2010-517污水泵4台2010-518发电机120KW1台2010-519拉链葫芦510个201062021228.2.主要实验99、测量、质检仪器本工程的主要实验、测量、质检仪器表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1全站仪台12自动安平水准仪DS3台114坍落度筒台215试模套1018轨距尺检定器数显式台219红外线测速仪台4第九章.文明施工、环境保护等措施9.1.文明施工、环境保护目标文明施工目标：现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；工地、道路无飞尘、无泥泞、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐、生产生活区规划整齐；生产办公区整洁、生活居住区清洁、伙房餐厅清洁、厕所排污区清洁；水管不漏水、电线不漏电、房屋不漏雨、车辆不漏油、通风管道不漏风。创建省（部）级文明工地。环境保护目标：努力把施工对环境的不利影响减至100、最低限度，确保公路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%，做到环保设施与工程建设“三同时”。9.2.文明施工及精神文明建设9.2.1.紧紧依靠当地政府和人民群众，搞好精神文明共建，为施工创造良好的外部环境，同时加强政治思想工作，开展创建文明工地活动。9.2.2.运土车经过居民区、庄稼地附近，路面要经常洒水。 9.2.3.钻孔桩施工形成的泥浆、废渣不能排入鱼塘或河道中，更不能排入农田及水利设施，其废渣需集中由汽车外运101、至弃土场。9.2.4.顶进施工前首先做好施工现场的防排水工作，对原有道路及沟渠做好临时绕行及疏导工作，与原有沟渠顺接，以保证原有的水利设施能正常使用。9.2.5.办理好被征用的房屋、道路、管路、线路等用地拆迁补偿工作。对所占用当地的交通通道，先编制好施工过渡方案，待临时通道完成后才能占用交通通道。9.2.6.驻地布置、三通一平及大型辅助生产设施设置贯彻节约用地的原则。机具、材料堆码有序，做到工完料清。施工完毕后，积极配合当地政府和群众做好土地复耕工作。9.2.7.成立防汛指挥部，密切与地方政府联系，掌握汛期水位、汛情动态。9.2.8.居民区附近严格按照防噪、防震、防污染措施组织施工，减少对地方102、的侵扰。9.2.9.严格按照设计文件和甲方与当地环保部门签订的有关协议和要求弃碴、弃土和排污。9.2.10.加强对文物的保护。施工过程中一旦发现文物，及时采取有效保护措施，并迅速报告甲方，配合有关部门做好相应工作。9.2.11.治安消防工作坚持“预防为主，以消为辅”的指导思想，加强施工现场贵重物资、重要器材和大型设备的管理。设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。9.2.12.开展法制宣传和“四防”教育。公司各级指挥机构定期开展以防火、防爆、防盗为主的安全大检查，堵塞漏洞，防患于未然。9.2.13 .坚持“两手抓，两手都要硬”的基本方针，搞好职工队伍的精神文明建设，加强学习，遵章守103、法，尊重当地农村的风俗习惯，尽量减少对施工场地附近的干扰，建立良好的工农关系。9.3.环保、水土保持措施9.3.1.环境保护措施9.3.1.1.强化环保意识，健全管理机制职工进场前组织进行岗前培训，认真学习环境保护法、水土保护法及施工技术部编制的有针对性的环保措施，强化环保意识，使大家认识到环境保护工作的重要性和必要性。严格贯彻执行国家有关水土保护、环境保护的各项法规，结合设计文件和工程特点，及时提报有关环保设计，切实按批准的文件组织实施。定期进行环保检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。施工中应尽量减少对周围绿化环境的影响和破坏。项目经理部施工技术部负责环104、保工作，与公路及当地环保部门建立经常联系，针对工程特点，重点做好外弃废渣土的堆放、污水排放、既有道床防污染的环保措施，对下属作业队提出施工过程的环保要求，并定期进行检查。9.3.1.2.按有关规定制定环保措施施工技术部编制实施性施工组织设计时，把环保工作作为施工组织设计的重要组成部分，根据设计文件及国家有关环境保护的各项法规制定切实可行的环境保护方案，报业主及公路有关主管部门审批签认后认真贯彻执行。施工开始前就施工弃土、排污等方面按设计文件和甲方与当地有关部门签订有关协议，施工时弃土、排污严格按此协议进行处理。9.3.1.3.施工噪音污染防治方案在设备选型时，选择低噪声设备型号，降低声源噪声。105、对运土机械、运输车辆加强维修保养，安装消声器；严格遵守GB12523建筑施工场界噪音限界的有关规定，对本工程使用的施工设备进行详细的建筑噪音影响评估，并采取有效的措施最大限度地降低噪音。在居民区附近施工时，合理安排施工作业时间，尽可能将噪声大的作业安排在白天施工，避免夜间施工。9.3.1.4.粉尘污染防治方案对可能造成粉尘污染的设备安装污染控制系统。在运输或存放砂、石、水泥、粘土等容易产生扬尘的散装建筑材料时应加盖蓬布密闭。必要时，搅拌场和弃碴场四周设隔挡建筑，以防止扬尘的扩散。9.3.1.5.污水防治方案认真调查施工区域内的水源、河流、地表水径流及地下水分布情况，认真研究由于施工驻地设置、施106、工临时道路、施工场地及工程主体对地表水、地下水活动的影响，并采取相应措施，保护水环境。作好施工驻地及施工场地的布置和排水系统设施，保证生活污水、生产废水不污染水源；合理布置大型临时设施，不压缩、不侵占既有水利设施，保证排洪畅通。施工废水、生活污水、机械排放的含油废水按规定处理达标后排入指定的区域。施工前对施工地段既有排水设施进行加以覆盖或改建的保护措施。由副项目经理定期对既有排水设施进行定期检查，一旦发现淤塞及时组织人员清理。9.3.1.6.固体废物的处理方案生活垃圾定点堆放，掩埋覆盖，严禁四处乱扔；建筑垃圾及时清运。加强废旧料、报废材料的回收和管理，减少污染，保护环境。9.3.1.7.弃碴处107、理方案弃碴场尽量少占或不占耕地，弃碴场周围施做挡碴墙，碴顶和碴场周围设排水沟，以防弃碴流失。9.3.1.8.大气污染处理方案加强机械设备的维修保养和达标活动，减少机械废气、排烟对空气环境的污染。加强施工生活、生产保暖设备管理维修和使用，减少烟尘排放，净化空气环境。对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。9.3.2.水土保持措施为保护生态环境，防止水土流失，施工时应做到全面规划，合理布局，化害为利，为公路职工及当地居民创造和保持一个清洁的生活和生产环境。保护生态，做好水土保持工作，实行“三同时”制度，加强对施工人员水土保持的教育和管理，严格遵守中华人民共和国水土保持法、中华人民共和国水108、土保持法实施条例及地方政府有关法规、条例。严格按设计施工，编制水土保持方案，严禁随意弃土、弃碴以及对非施工用地范围的地表植被造成破坏。项目经理部环境保护领导组具体负责本工程范围水土保持的日常管理工作。项目经理部与施工队，施工队与作业班组逐级制定水土保持责任制，签订责任状，提高全员水土保持意识，避免或减少水土流失和对环境的破坏。施工前邀请公路及地方政府环保主管部门共同对沿线水文、地质、植被情况进行调查，复核设计水土保持方案，并制定出详细水土保持施工措施。施工中严格按设计施工，尽量减少植被破坏，废弃的砂、石、土必须运至规定的地点堆放。工程竣工后，生活、生产用地等，必须进行复耕或植树种草，同时修建好109、排水系统，防止水土流失。在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。9.4.雨季施工措施本工程施工期间正逢雨季，在施工过程中要做好充分的防雨防洪措施，为此特制定以下雨季施工措施：临时工程设计和施工充分考虑防雨要求，施工过渡通道防排水系统安排专人维护，降雨前后定位巡查排险，并设置明显的通行指示标志。雨季前，对所有用电设备进行安全检查，落实防雨措施；对现场机械设备的停放作出妥善安排，确保施工工序不因雨患而受重大影响。除及时掌握每日天气情况外，还与当地气象部门签订中长期天气预备协议，由当地气象部门定期提供旬、月气象预报，并据此合理安排施工，做好汛期防洪110、准备工作。雨季砼施工作业根据天气预报进行进度安排，特殊地点配置防、排水设备。施工前制定好防汛措施，做好防汛准备工作，备足防汛用料。第十章 施工合理节约措施工程造价的降低应建立在质量的基础上。在施工过程中，要树立向质量要降造的原则，可以考虑从以下几个方面加强管理，以达到降低造价的目的：10.1.劳动力管理1、合理施工，安排流水交叉作业，使劳动力的利用率达到最高，避免窝工。2、全力推广新技术、新工艺、新材料，降低劳动强度。3、尽量使用机械化施工，降低劳动强度。4、各种工程把好质量关，做到一次合格，避免返工，造成劳动力的重复使用。5、合理安排施工进度和劳动力计划，提高施工自动化水平，降低人工费。10111、.2.材料、机械管理1、严格按照ISO9002体系，对材料供应商进行评审，承包到个人，提高各种施工人员的积极性。2、严格进场材料的计量复核高度，并做好材料的入库登记。3、按设计图纸结合预算计算材料用量作为各工种的基准用量，采取材料节约按比例奖给个人，材料浪费按比例向个人摊派的原则，提高各个工种施工人员节约材料的意识。4、加强对各种材料的贮存与使用管理，提高周转材料利用率。5、施工现场实施用料计划，按计划进料，使材料不积压，减少退料，同时做到料具合理使用。6、材料节约数据、资料要有累积绘制三材节约图表。7、为确保各项造价的降低，项目部安装地磅，做到材料进场的检验，减少亏损现象，同时制定磅房检验验112、收制度。8、工程开工后各项目经理部在材料使用上必须采取限额领料制度，彻底杜绝材料的浪费现象。9、加强对各种施工机械的管理，合理调配使用，减少浪费。10、机械设备经常维修保养，提高完好率和使用率，延长其使用寿命，努力降低成本开支。11、合理组织施工，杜绝窝工。10.3.成品保护管理1、严格控制工程质量，加强半成品及成品保护，减少不必要的返工。2、加强施工人员成品保护教育，落实成品保护责任制。3、项目经理部成立“以主管生产副经理为组长的施工现场领导小组，负责项目施工现场的成品保护工作。4、定期对管理和操作人员进行文明施工、成品保护教育，提高职工自觉保护成品的质量意识。5、要经常进行成品保护检查，发113、现被撞、损坏、污染的成品或半成品要及时采取措施进行纠正处理，对责任人要给予经济处罚。6、加强现场管理，科学组织施工作业，减少成品损失7、编制现场管理和成品保护实施细则，合理安排施工顺序，避免工序间相互干扰，凡下一道工序对上道工序会产生损伤或污染的，要对上道工序采取保护措施，一旦发生成品损伤或污染要及时处理或清除。8、凡在成品或半成品区域施工或装卸运输，要设专人管理，防止被撞或被刮。9、对主体结构，为防止碰撞要用塑料布进行包缠或用栏杆进行隔离防护，总之要视可能对成品造成损伤或污染等情况，采取护、包、盖、封等措施进行保护。10、提倡文明作业，严禁野蛮施工，对野蛮施工的行为要进行制止，一经发现无论是114、否造成成品损坏，都要给予经济处罚。10.4.工程预决算管理1、在工程施工前，应详细按图纸各分项工程所需的材料用量，向材料股提供详细、准确的材料计划。2、在施工过程中及时总结各分项工程的材料、人工用量，分析节约或浪费的原因，以便及时作出有效的节约人工和材料的措施。3、施工完毕后应及时做好施工决算，做到不漏算、不多算、不少算。施工进度计划项目名称工期2013年3月2013年4月2013年5月2013年6月2013年7月2013年8月2030102030102030102030102030102030基坑降水管棚及门框梁施工路基注浆加固基坑开挖后背梁及滑板施工钢管导轨施工箱体预制及养护顶进设备安装调试框架涵顶进施工注浆加固附属工程