1、目 录第一章 工程概况1一、 工程简介1二、 技术标准1三、 气象水文2四、 地质地形地貌2（一） 地层岩性2（二） 水文地质条件3（三） 地质构造及地震4（四） 不良地质现象5（五） 隧道主要工程地质问题5五、 施工要求和技术保证条件6（一） 施工要求6（二） 技术保证条件6第二章 编制依据10一、 技术资料10二、 技术标准10第三章 施工计划11一、 施工进度计划11二、 劳动力计划11三、 材料供应计划12（一） 材料进场计划12（二） 材料管理及保证措施12四、 设备配置计划131.设备配置原则132.设备选型133.主要施工设备配置144.施工测量仪器及检测设备计划15第四章 施工2、工艺技术16第一节 施工方案16一、 总体方案16二、 进洞方案17三、 正洞施工17（一） 施工测量17（二） 超前预报18（三） 洞身开挖18（四） 施工运输20（五） 洞身支护20（六） 监控量测20（七） 仰拱填充20（八） 结构防排水21（九） 二次衬砌21（十） 附属工程21第二节 施工进度分析22一、 工期安排22二、 进度指标分析22（一） 进度指标22（二） 支护类型及开挖进度指标一览22（三） 衬砌施工进度指标分析23（四） 具体进度安排、形象进度24第三节 主要工程项目的施工方法及工艺24一、 洞口段施工241.洞口开挖242.边、仰坡施工25二、 隧道开挖26三、 初期3、支护41四、 二次衬砌52（一） 混凝土施作时间53（二） 施工准备54（三） 施工测量54（四） 钢筋制作安装54（五） 台车就位55（六） 混凝土浇筑55（七） 拆模和养护58（八） 拱顶回填压浆58（九） 施工要点58五、 仰拱施工59（一） 仰拱开挖59（二） 栈桥施工59（三） 仰拱浇筑施工60六、 防排水施工62七、 隧道通风62八、 隧道路面及附属工程64九、 隧道施工技术措施及标准64（一）不良地质及地理条件应对措施64（二）隧道施工安全技术措施64（三）反坡排水65（四）台车防撞措施65（五）隧道施工技术措施及其标准65（六）控制超欠挖的技术措施66（七）保护隧道基底的技术措4、施67（八）控制变形的主要技术措施67（九）保证隧道防水标准的技术措施69（十）保证隧道衬砌内实外美的技术措施70（十一）防止隧道衬砌开裂的技术措施71第五章 施工安全保证措施72第一节 组织保障72一、 安全目标72二、 安全组织机构72三、 安全生产责任制73第二节 技术措施73一、 进洞施工基本要求73二、 爆破安全作业技术措施74三、 各类机械的操作、运行规则及安全作业措施75四、 施工用电作业安全保证措施76五、 隧道各工序作业安全技术措施77（一） 开挖安全技术措施77（二） 爆破安全技术措施77（三） 装碴与运输安全技术措施78（四） 型钢安装安全技术措施78（五） 喷射混凝土安5、全技术措施79（六） 防水施工安全技术措施79（七） 衬砌施工安全技术措施80（八） 隧道其它作业安全技术措施80（九） 雨季施工安全技术措施81第一章 工程概况一、 工程简介石会隧道采用设计线间距11.1m37.6m的小净距+分离式组合隧道结构形式 。隧道左线起讫桩号为：K74+715K76+539，长1824m；隧道右线起讫桩号为：YK74+759.5YK76+600，长1840.5m。隧道采用双向四车道，属长隧道，隧道最大埋深约为443m。隧道围岩主要为、级围岩，其中级围岩2888m，级围岩776.5m。级围岩主要分布在洞身，级围岩主要分布在隧道进出口。二、 技术标准(1） 公路等级：双6、向四车道高速公路(2） 隧道设计速度：80km/h(3） 隧道建筑限界：1）隧道主洞建筑限界见表1-2-1表1-2-1 主洞建筑限界设计速度项目净宽（m）净高（m）行车道（m）侧向宽度（m）检修道（m）V=80km/h主洞10.255.003.75*20.5/0.750.75*22）隧道紧急停车带建筑限界见表1-2-2。3）隧道车行、人行横道建筑限界见表1-2-2。表1-2-2紧急停车带及横通道建筑限界名称净宽（m）净高（m）加宽带（m）紧急停车带13.255.03.75（含侧向宽度0.75）车行横通道6.55.0/人行横通道2.02.5/(4） 隧道里面横坡:单向坡2%（直线段）(5） 隧道7、内允许最大纵坡： 3%；允许最小纵坡：0.3%。(6） 设计荷载：公路-I级。(7） 隧道防水等级：二级；二次衬砌混凝土抗渗等级不小于P8。(8） 隧道衬砌、洞门等主体结构设计使用年限为100年，可更换、修复构件设计使用年限30年。三、 气象水文路线区属亚热带温湿季风气候区，气候温和降雨充沛，气候湿润，各地区气候差异显著，立体 性气候特征突出，同时，伏旱、低温、绵雨、冰雹、大风、寒潮等灾害性天气也较频繁。 据黔江气象站资料，多年平均气温 13.717.6，极端最低气温-4.7，极端最高气温 44.1。 多年平均降雨量 1000.01224.0mm，多集中在 5-9 月，占年降雨量的 2/3 以8、上，最大日降雨量 306.9mm（1982年7月28日），多年平均相对湿度 7790%。 本区属乌江支流郁江水系，平面上水系呈树枝、羽毛状。区内主要河流为郁江及石会河。隧道附近冲沟汇入石会河。四、 地质地形地貌隧址区属构造剥蚀侵蚀深切低山中山地貌。隧道与岩层走向相交角度 5880。隧道进口位于重庆市黔江区石会镇关后村北西侧斜坡坡脚，地形北西低南东高，剖面形态中间缓上下两端陡，地面 高程 548560m，坡向 319，坡角 4248。隧道出口位于龙凤村，地形坡度较陡，北西高南东低， 地面高程 583593m，坡向 122，坡角 2943。隧址区整体地形中间高两端低，隧址区内地形最高 标高点位于 9、YK75+840 处坡顶上，标高 1024.20m，最低标高点位于隧道进口外侧坡脚，标高 510.0m， 隧道穿过地带相对高差达 514.20m，隧道最大埋深约 443m。隧址区植被稀少，总体基岩裸露，基本无第四系残坡积层覆盖。（一） 地层岩性据地质调绘及钻孔揭露，隧址区分布地层主要为志留系下统新滩组（ S1x）、小河坝组（ S1xh）页 岩及第四系残坡积层，现将各层岩性详述如下：(9） 志留系下统新滩组（S1x）： 该层出露页岩，黑色，黑褐色，泥质结构，薄层状构造，主要由粘土矿物组成，含炭质，泥质胶结，质软，风干开裂，抗风化能力弱。强风化岩体破碎，呈碎片状，强风化层一般厚度 2m；中风化岩体10、较完整，多呈短柱状、碎块状。主要分布于隧道进口及洞身段。隧道的主要围岩岩性为该层。（ 2）志留系下统小河坝组（ S1xh）：主要为页岩，灰色，深灰色，泥质结构，中薄层状构造，主要由粘土矿物组成，含炭质，泥质胶结，质软，抗风化能力较弱。强风化岩体破碎，呈碎片状，强风化层一般厚度 4m；中风化岩体较完整，多呈短柱状、碎块状。分布于隧道洞身及出口段。主要为隧道的上覆地层，常构成山体顶部的陡崖地形区。（ 3）残坡积层（ Q4el+dl）主要以块石土为主，块石成分为风化页岩，泥质结构棱角状，灰褐色，含量约占 60%80%，粒径一般 220cm。土层厚度 0.52m，分布在洞口及洞口下部斜坡体上。（二） 11、水文地质条件隧址区水文地质条件较简单，为单斜构造，大部分基岩裸露，地表水排泄条好，降雨经斜坡面 排泄于两侧溪沟，最终汇于进口北侧河沟，出口南侧沟谷，河面高程均低于最低路面设计标高。 隧址区地下水类型主要有第四系松散土层孔隙水及基岩裂隙水。 1、含水岩组及富水性 基岩裂隙含水岩组为志留系下统小河坝组及新滩组页岩，岩体多较完整，裂隙多不发育，地下 水主要赋存于强风化带裂隙中，但在中风化岩体内裂隙及砂岩层面可能存在股状裂隙水。据本次调 查，测区地表泉水稀少，流量小，未发现大泉点。地面多呈贫水状，故富水性弱，地下水贫乏，其 中洞身段发育一组纵向深切割的裂隙一，该裂隙通过卫片解译张开度较大，可能延伸至隧12、道位置， 该裂隙可能在降雨时形成大量裂隙水对隧道位置造成影响。 志留系下统新滩组及小河坝组页岩渗透率小、裂隙不发育，不具备越流条件，可有效控制地下 水向地表溢流及向深部运移，为隧址区主要的相对隔水层。 2、地下水补、径、排 大气降水为地下水的主要补给源，且隧址区主要为裂隙水，由于隧道洞身地形中间高两端低， 地形较陡，地表径流排泄条件良好，进口以北有北西向沟谷，出口位于自然斜坡半腰，地形较陡，隧道路面设计标高 545586m，隧址区地势较高，地下水多顺坡向作短途径流后排向地势低洼地汇入 较低沟谷。 3、地下水的动态变化 隧址区地下水以基岩裂隙水为主，富水性弱，地下水贫乏，受大气降水控制显著，地下13、水动态受季节影响明显，流量随季节变化及波动，变幅在 13 倍之间。钻孔无稳定水位。隧址区地下水贫乏，预测单洞最大涌水量估算为1030 m3/d。（三） 地质构造及地震工程区位于黔江郁山背斜南东翼，为单斜构造，岩层倾向 85108，倾角 35，产状较稳定， 构造简单。（ 1）节理裂隙 隧址区中风化岩体较完整，隧址区岩体中发育有三组裂隙：21767-82，裂面较平直，部分 段落成张开状，局部泥质充填，发育间距 210m，结合程度一般差；裂隙一在洞身段，延伸性非常 好，延伸长度可超过 1km，几乎从隧道进洞到出洞成贯穿性分布。延深性也较好，推测可能具有切 穿 S1x 和 S1xh 地层特点。 29514、78，裂面较平直，宽 0.52mm，局部张开状，无充填或局部泥 质充填，延伸长度主要在 2050m，局部可达 300m，发育间距 14m，结合程度一般差，延深性也 较好， 具穿层特点。 249-25580， 裂面较平直， 微张， 延伸长度 100200m， 部分发育间距 510m， 结合程度一般差；延伸方向受第组限制，该组仅分布在隧道洞口段。综合分析表明，在隧道进口段发育裂隙，隧道洞身段及出口主要发育裂隙，每组裂隙走向或倾向总体保持一致，但局部有所变化。据中国地震动参数区划图（ GB18306-2001）和中国地震动峰值加速度区划图显示，地震 动峰值加速度为 0.05g，反应谱特征周期为 0.15、35s，设计路线带区地震基本烈度为度。 据建筑抗震设计规范（ GB50011-2010），场地抗震设防烈度 6 度。其抗震设计按公路工程 抗震规范（ JTGB02-2013）的有关规定执行 。（四） 不良地质现象隧道区内未见滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象。（五） 隧道主要工程地质问题1、隧道突水突泥本区属乌江支流郁江水系，平面上水系呈树枝、羽毛状，地表径流排泄良好，故地表水对隧道无影响。2、有毒有害气体隧址区分布地层主要为志留系下统新滩组（ S1x）、小河坝组（ S1xh）页岩及第四系残坡积层，不具备含有毒有害气体的地层，隧道施工中将不会产生有毒、有害气体涌出排放。3、地应力及地温隧址区的地16、应力不高。水平主应力对围岩洞壁的稳定性影响不大，隧址区属于自重 应力为主的应力场，对洞顶围岩的稳定不利，隧道在施工中可能产生局部洞顶掉块、剥离、洞壁片 帮现象。软岩可能发生掉块、坍塌等轻度变形，施工中应加强衬砌。隧址区出露志留系下统新滩组页岩及志留系下统小河坝组页岩，在隧址区及邻近无岩浆侵入体 及形成的岩浆岩类，无活断层存在，隧道最大埋深约为 443m，按地热增温率计算，地温在现有基础上仅升高约 23，施工中加强对洞内的通风，使空气产生对流，隧道施工中不会造成热害。五、 施工要求和技术保证条件（一） 施工要求1、质量要求：确保本隧道工程质量一次性验收全部合格。2、工期要求：确保1021天隧道施17、工全部完成。3、安全生产目标：达到五无目标，即“无死亡事故，无重大伤人事故，无重大机械事故，无火灾事故，无中毒事故”。4、文明施工目标：执行现场标准化管理，创一流文明施工现场，力争达到重庆市市级文明工地要求。5、服务目标：精心组织、科学施工，达到监理、业主要求。（二） 技术保证条件1. 技术准备、认真学习研究设计图纸、理解掌握设计意图，做到施工时心中有数。、编写技术质量安全交底资料，施工前做好书面交底。、组织学习施工规范及验收标准，为认真贯彻执行规范及标准做好准备。、准备齐全技术资料的各种表格。、编制施工预算：为材料进场、劳动、月、周、进度表编制提供依据。2. 技术交底开工前项目技术负责人分别18、向施工员进行技术安全交底，内容有图纸交底，设计施工图纸交底，设计变更，安全措施交底等。技术交底采用三级制即：项目技术负责人施工员班组长。项目技术负责人向施工员进行交底必须细致、齐全，并结合具体操作部位，关键部位的质量要求，讲解要点和注意事项等。施工员接受交底后要认真反复向操作班组进行交底。班组长在接受交底后，应组织工人进行认真讨论，保证按要求完成施工任务。3. 现场准备、根据平面设计,修筑施工便道、挖砌排水明沟、集水井、沉淀池,确定排水走向找坡,使场内水畅通无阻。、按施工需要机械进场就位。、根据工程进度安排各种工人分期进场。、砂、石、水泥、钢筋等材料的采购，经进场检验合格后用于工程中。、布置供19、电、供水线路。4. 生产准备水泥、钢材、砂石三大建筑材料，特殊材料等，均应根据实际情况做好计划，分批进场，编制各项材料计划表，对各种材料的入库，保管和出库制订完善的管理办法，同时加强防盗、防火的管理。、施工中计划投入主要施工机械包括：、根据本工程的特点，拟采用2台衬砌台车、6台空压机、2台支护台车、1台拌和机、2台风机； 、出渣采用2台装载机装车和8台自卸汽车外运；、安全防护用品有：安全帽400顶、安全带200条、口罩400个、手套400双。、施工管理人员进场后，做好如下准备工作：会同有关单位做好现场的移交工作，包括测量控制点以及有关技术资料，并复核控制点。、临时用电、临时用水的搭设、安装、调20、试。、组织施工管理人员及劳动力调配入场，满足施工要求。5. 施工用电施工用电主要使用业主提供的高压电力线路安装至施工现场。现场在隧道出口平台上设置1台1000KVA及1台400KVA变压器，转换电压作为本项目施工主要动力电源，并在变电站配备一台内燃发电机组，以备停电应急。隧道照明电压：作业地段不得大于36V，成洞和不作业地段可采用220V；成洞地段固定的电线路，应用绝缘良好的胶皮线架设。施工地段的临时电线路宜采用橡套电缆。动力供电采用三相五线制，动力用150mm2铝芯线，零线和接地采用50mm2铝芯线。洞内配电箱每30m设一个，作业面和配电箱之间根据用电的负荷情况，用不同规格电缆连接；每个配电21、箱都设有漏电保护开关。每个作业台车都设有独立配电箱。台车本身电路采用固定电缆和固定插座、闸刀相连来满足需要。洞内照明：成洞段每30m从配电箱引一条35mm2铝芯线用来照明，严禁从动力线上开口接灯，照明采用高压钠灯，每10m设一个；未成洞段采用移动灯照明，工作台架照明采用碘钨灯和灯泡相结合，并安装行车指示标志灯（红色）6. 施工用水在洞口附近适宜高度的坡地上修筑高压水池，其容量为4050m3，从水源地引入高压水池，再接管送入洞内开挖作业面，供水管道采用80无缝钢管，主管道与开挖面一般保持30m的距离，工作面施工用水改接50高压软管供水。7. 施工用风在隧道出口各设一座空压机站，空压机站根据洞内供22、风量大小安装6台20m3型螺杆式空压机，向洞内提供高压风，空压机根据需风量分别启用，由阀门控制，隧道内选用150mm高压风管。管道安装注意事项：管道敷设要平顺，接头密封，凡有裂纹、创伤、凹陷等现象的钢管不能使用。空压机站设有总闸阀，在主管道上每隔80m装闸阀、三通各一个，每100m安设油水分离器一处，并定期放出管中聚积的油水，保证供风质量。8. 隧道通风本隧道属于长隧道，项目配置2台110kw 隧道通风机通风，采用1.5米PVC通风管送风。通风原则：方案合理，相互匹配、重在维护、满足需要。9. 弃渣场隧道出洞口南侧千担坡溪沟内可作为隧道弃渣场，地质条件较好，稳定性较好，堆填后不会造成失稳。该处23、有乡村道路通行，交通方便。出洞口出渣约 20 万方（实方），出洞运距约 0.5km。在渣场边界位置修筑挡扩工程，防止弃渣漫流。在渣场周边修建截（排）水沟。进洞口段出渣 17.4 万方（实方），其中 8.7 万方（实方）与出洞口段合弃，出洞运距约 4.0km，其余 8.7 万方（实方）弃渣与扶手岩隧道合弃于一处，出洞运距约 4.0km。第二章 编制依据一、 技术资料1、 石柱至黔江高速公路第SQTJ10施工合同段；2、 重庆市交通规划勘察设计院提供的地勘报告；3、 重庆铁发建新高速公路有限公司提供的设计施工图、设计交底、会审纪要；4、 本工程施工组织设计；5、 投标文件；6、 已审批的爆破方案；24、二、 技术标准1、公路工程技术标准（JTG B01-2014）2、岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范（GB50086-2015）3、公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）4、公路隧道设计规范（JTG D70/2-2014）5、中华人民共和国工程建设标准强制性条文公路工程部分6、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）7、重庆市交通委员会关于印发重庆市公路水运工程安全生产强制性要求（试行）的通知渝交委路2011110号8、重庆市交通委员会关于印发重庆市公路质量控制强制性要求的通知渝交委路201579号第三章 施工计划一、 施工进度计划在我公司接到项目中标通知后，公司立25、即组织工作经验丰富、战斗力强的管理人员组建项目部，于2016年5月1日-2016年10月31日完成现场准备工作。包括修建便道、场地平整、硬化、办公、生活、生产等临时设施建设；因施工动力用电暂未接通故对隧道进洞施工时间及完工时间进行了相应调整，隧道计划开工时间为2016年11月1日、计划竣工时间为2019年8月18日。二、 劳动力计划根据项目总体计划，分别从隧道出口左右洞同时进行。其中2个开挖支护工班、1个隧道出碴工班、2个二衬工班、1个钢构件加工工班、1个综合工班。每个班人员配置采用24小时三班轮休制度，保证有足够的体力保证正常安全施工，严禁疲劳作业。其管理负责人为项目隧道工程师王维军。隧道主26、要管理人员分工见表3-2-1、劳动力计划见表3-2-2。表3-2-1 主要管理人员分工表序号姓名职务项目分工1周建波总工程师技术总负责2王静山安全总监现场安全质量控制责任人3邹杨副总工参与现场方案实施与管理4任迎战副经理施工组织和协调5黄文文副经理施工组织和协调7衡龙强安质部长现场安全管理8王维军技术主管现场技术负责人9石新鹏测量队长测量放线负责人10杨智猛安全员现场安全管理11刘威杰安全员现场安全管理12程辉施工组长现场施工生产组织13江世明施工组长现场施工生产组织表3-2-2 劳动力计划表序号工种名称数量（人）合计（人）备注隧道左线隧道右线1管理人员5510总工全线负责2安全员112持交安27、C证3掘进工2020404爆破工5510持爆破工证5通风工2246支护工3030607砼工2020408 钢筋工1515309电焊工6612持电焊工证10电工112持电工证11机修工224持修理工证12模板工10102013型钢制作工44814司机6612持相应驾驶证15普工5510合计132132264三、 材料供应计划（一） 材料进场计划本着“周密组织，合理储备，减少库存”的原则，做好材料供应计划。钢材、水泥等材料按计划提前1个月订货，地材采购要充分考虑到运输、货源供应受季节性影响的因素，必须储备充足，确保快速施工的需要。（二） 材料管理及保证措施1施工准备阶段，对工程所需材料进行全面调查28、，签好供货合同。2每月按工程材料采购计划及早筹备资金，专款专用,大宗物资和材料提前购买，保证按期到货。3加强材料管理工作，制定切实可行的材料管理制度，材料管理人员及时与工程队取得联系，及时掌握施工现场用料情况，保证材料发放的渠道畅通。4协助施工队人员做好材料计划，提前采购，及时到位；减少材料堆积时间，以便资金的有效流通，减少采购资金压力。5严把所有供应材料的质量关，杜绝因材料质量问题造成的返工、退货、待料现象。6做到物尽其用，杜绝浪费，使材料在采购、保存、使用、回收各个阶段得到有效控制。四、 设备配置计划施工设备作为生产力的重要要素，是施工企业生产的重要手段，是企业完成施工任务的重要物质基础。29、为保证本工程顺利开展，施工机械设备的配备显得至关重要。施工过程中必须按照工程进度计划编制设备配备计划以及设备的维修保养计划，确保设备运转正常。同时，要按照ISO9001体系的要求，做好现场设备的管理，控制成本，做到在确保工程需要的前提下，提高设备的利用率。1.设备配置原则根据本工程建设工期紧、设计标准高、施工质量要求严、施工难度大等特点和特殊的施工环境，为确保工程工期、质量和工艺要求，施工设备配置遵循科技含量高、性能优良、生产效率高、环保性能好、采用先进的机械设备原则进行设备组合匹配，使施工设备的配置充分体现先进性、适用性，配置数量以满足施工需要为前提，使用过程中充分挖掘设备的潜力，做到均衡生30、产，综合利用，降低机械使用成本。2.设备选型施工本着“实用先进、选型科学、着重工效、优化合理”的原则，布署开挖、运输、支护三条主作业线，供水、供风、供电及排烟、排水五条辅助作业线，主要以风动凿岩机进行分部开挖，工作效率高；侧卸装载机装渣，自卸车无轨运输，符合断面尺寸要求。各作业线综合机械化配套方案见表3-4-1。 表3-4-1 各作业线综合机械化配套方案分类作业线名称主要设备配套方案主作业线钻爆开挖作业线钻孔平台、气腿式凿岩机、风镐、挖掘机。装渣运输作业线ZLC50C侧卸装载机、自卸车。支护作业线单、双液注浆机、压浆机、砼湿喷机、砼喷射机械手、管棚钻机、地质钻机。衬砌作业线液压模板衬砌台车、防31、水板台车、混凝土搅拌运输车、混凝土输送泵辅助作业线调压供水作业线变频调压供水系统。高压供风作业线通风机、高压风管。供电作业线变压器、柴油发电机、动力电缆、高压电缆。通风排烟作业线轴流通风机、隧道集尘器、通风管。排水作业线各种水泵组成泵站、排水管超前地质预报TSP203系统、地质雷达、地质钻机3.主要施工设备配置隧道施工主要设备配置详见表3-4-2。表3-4-2 主要机械设备配置作业序号设备名称规格型号功率（kw）计量单位石会隧道出口类别动力1电力变压器S11-1000/10台12电力变压器S11-400/10台13柴油发电机组250GF250台14电动空压机LWJ-10/8 20/8132台632、装运5挖掘机1m3台26侧卸装载机ZLC50台2隧道混凝土施工设备、桥梁支模吊装设备7衬砌台车12m11套28风动凿岩机YT28台309混凝土输送泵HBT6055台210砼喷射机组5m3/h台111混凝土喷射机7-9m3台212双液注浆泵SJB-6台213管鹏钻机台114轴流风机110kw*2台215锚杆机台24.施工测量仪器及检测设备计划表3-4-3施工测量仪器及检测设备仪 器 名 称型 号数量使 用 部 位备 注全站仪1台放样建筑物角点坐标检校合格水准仪（配5m塔尺）NAL30A2套控制网建立及标高抄测检校合格鉴定钢尺100m4把控制网建立检校合格钢卷尺5m80把对讲机20台施工通讯砼试模33、40套试件用第四章 施工工艺技术第一节 施工方案一、 总体方案本隧道工程按照“新奥法”组织施工，采用复合式衬砌，以锚杆、湿喷混凝土(挂钢筋网)、钢拱架、钢格栅拱等为初期支护，108大管棚、42超前注浆小导管、超前锚杆等为施工辅助措施，充分发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。项目部综合考虑隧道土石方的利用，隧道开挖由进出口双向贯通掘进，因隧道左右线里程存在差异，施工时左右线开挖可同时进行。隧道开挖采用“光面爆破”或“预裂爆破” 等低震动控制爆破技术，爆破进尺根据围岩条件确定，控制炮眼装药量和质点震动速度，以最大限度保护周边岩体的完整性，控制超欠挖。对于软弱围岩及34、不良地质地段，遵循“弱爆破、短进尺、少扰动，快加固，强支护，早封闭，勤量测”的原则，有效控制围岩变形，保证隧道结构安全，当发现围岩变形不收敛或其它异常情况时需采取加强措施。施工过程加强监测，及时处理分析数据，并根据分析结果调整支护参数。 二次衬砌施作时间根据监控量测信息反馈确定，采用泵送混凝土和整体式模板台车的机械化配套施工方案，以确保二次衬砌质量达到内实外光。在开挖过程中结合地层情况采取超前管棚注浆、超前小导管注浆、超前锚杆等辅助施工措施，注浆一般采用单液浆，地下水丰富时采用双液浆，施工前进行注浆试验。二次衬砌采用模板台车整体浇筑，长度12m，钢筋混凝土衬砌地段绑扎或焊接钢筋时须事先制定有效35、措施，以防刺破或灼伤防水板，防水板应杜绝漏铺、漏焊、假焊。施工时做好洞内外的排水工作，以减少水给隧道带来的病害，隧道出渣采用汽车运输。施工工序为先超前支护、后开挖，开挖后及时支护；开挖作业由上至下，衬砌施工由下而上，及时施作仰拱及二次衬砌。二、 进洞方案根据地勘报告及设计文件，隧道进出口地质为级围岩，施工难度大、风险高，且在隧道左线进洞口及右线出洞口存在地形偏压，施工中易发生坍塌。隧道进出口均采用108大管棚+42超前小导管作为超前支护措施，以保证隧道进洞施工安全。测量放样后，首先对洞口边、仰坡按照设计要求刷坡，喷锚网作临时支护，并完善洞顶截、排水设施。边仰坡采用圆角法施工，按边坡设计线自上而36、下逐段开挖边仰坡，开挖完成后再喷锚支护，喷锚支护采用201.5*1.5m锚杆长4m，梅花型布置，挂6.525*25cm单层钢筋网，表面喷10cm厚C20混凝土；永久性边坡均采用锚杆框架梁防护。隧道套拱施工完成后，按设计要求施做108大管棚，待注浆达到一定强度后，按设计开挖方法进洞。进洞后及时钻设锚杆、挂钢筋网、喷射混凝土并安装型钢拱架及临时支撑予以支护，尽早封闭成环，预防安全事故发生。三、 正洞施工指导原则：按新奥法原理组织施工，严格遵循“超前探、管超前、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、紧衬砌”的原则。用先进的探测和量测技术取得围岩状态参数，通过对信息、数据的综合分析和处理，判定地质变化，及时37、反馈于设计和施工，实行动态管理信息化施工。积极推广应用国内外隧道施工先进工艺，投入隧道施工专用机械设备，组成挖、装、运、衬等机械化作业线。（一） 施工测量 测量班由1名测量工程师、2名测量员组成，共同完成测量工作。测量班主要测量及监测仪器配置为：全站仪1套、自动安平水准仪4台、数显式收敛仪3台、激光隧道限界检测仪1台。控制测量主要搞好施工前平面控制网复测、平面控制附合导线测设及高程控制；施工测量主要搞好洞口放样测量、洞身放样测量；最后完成竣工测量并完善竣工资料。（二） 超前预报成立专业超前地质探测与预报小组，并将该项工作作为一个工序安排，运用TSP-203地质探测仪、超前钻探等综合超前地质探测38、与预报手段，提前推测前方地层岩性及可能出现的异常情况，及时制定针对性的施工措施，修正施工方案。预报的内容主要有：地下水赋存情况、岩溶发育程度、隧道内围岩级别变化趋势。预报的方法为：a、全隧采用常规地质法进行短距离超前地质预报，根据掌子面开挖揭示的地质条件及部分炮眼加深23m的探测情况，如地层岩性特征、岩体破碎程度、地下水发育情况、结构面性质、洞型变形破坏特征等，对掌子面进行地质素描，并进行地质作图（几何作图、快体坐标作图、赤平投影作图、洞身地质展示图等），结合地表调查情况，对掌子面前方一定范围（约520m）的地质条件进行预测、预报。每一开挖循环，均应进行一次，定期形成预报成果报告。b、根据勘探39、资料分析，本隧基岩均为页岩。为查明地质、确保安全，全隧在施工过程中应采用75水平超前探孔进行探测，以查明岩溶发育程度、岩体破碎及地下水赋存情况等。（三） 洞身开挖石会隧道采用小净距+分离式组合隧道结构形式（K74+715K74+959为极小净距隧道、K74+959K75+265为一般小净距隧道、K75+265K76+539为分离式隧道,YK74+759.5YK75+006为极小净距隧道、YK75+006YK75+310为一般小净距隧道、YK75+310YK76+000为分离式隧道）。1.分离式隧道施工方案分离式隧道段IV级围岩洞身段采用上下台阶法开挖，当IV级围岩采用上下台阶法开挖成洞困难时，40、可采用环形导坑预留核心土法开挖。分离式隧道段V级围岩洞身段采用环形导坑预留核心土法开挖，核心土面积不能小于全断面面积的50%，核心土距离开挖顶部不宜大于2m，核心土纵向长度不宜小于5m，开挖进尺易为0.5.0m，当V级围岩采用环形导坑预留核心土法成洞困难时，可采用CD法开挖。2. 小净距隧道施工方案小净距隧道段分超前洞和后续洞施工，严禁两洞平行作业。选择偏压较重或地质条件较差的洞作为超前洞，洞身深埋段IV、V级围岩超前洞采用环形导坑预留核心土法开挖，后续洞采用三台阶七步法开挖。施工中应根据不同的围岩地质条件、不同的围岩特性，选择安全稳妥的施工方法，并根据实施情况进行不断完善。隧道开挖均采用光面41、爆破，爆破尽量减少对围岩的扰动，控制变形。较破碎岩石隧道、水平岩层隧道，每循环爆破进尺不宜过大，并严格控制光面爆破的参数，优化施工工艺，控制线性超挖量。对地表构筑物影响大或有较严格震速要求者，采用控制爆破。、级围岩段开挖遵循“稳扎稳打、稳中求快”和“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测、速反馈”的原则，在做好隧道超前支护的前题下，按照设计方法进行开挖，开挖后立即喷素混凝土封闭围岩，及时进行临时、初期支护。本隧道属于长隧道，掘进作业主要采用气腿式凿岩机钻孔。钻爆施工时严格按钻爆设计进行钻孔、装药、爆破，爆破采用预裂爆破技术。炸药采用2号岩石硝铵炸药，有水地段采用2号岩石防水硝铵42、炸药或乳化炸药，药卷直径采用25、32。周边眼采用高效能控制爆破劈裂管耦合连续装药，其余炮眼采用集中装药，炮眼按照预裂爆破技术要求进行堵塞。施工中根据地质变化不断调整爆破参数，以取得良好的光面爆破效果。开挖后及时安设锚杆，型钢拱架，施做喷射混凝土及挂网。根据围岩量测结果及时施作二次衬砌。（四） 施工运输运输原则：设备配套，调度有序，保障到位，线路畅通。本隧道采用无轨运输：侧卸式式装载机装渣，自卸汽车运输，车辆数量根据弃渣运距确定，并考虑不少于30%的富余量。隧道开挖石渣直接运往指定的填筑路段或弃渣场弃置，并按要求对弃渣场设置挡护，避免污染环境。洞内运输道路在仰拱先行的前提下，合理安排运输车辆，43、并安排专人进行路面维修养护，确保运输道路畅通，提高运输效率。视具体施工情形，必要时购置或自行加工仰拱栈桥，以解决仰拱施工与交通运输的干扰问题。隧道用砼采用混凝土搅拌运输车运至现场，砼输送泵入模。（五） 洞身支护隧道支护采用42超前小导管或超前锚杆超前支护，在隧道开挖后紧跟着施作初期支护。初期支护采用6.5钢筋网结合16(18)工字钢或钢格栅拱及20锚杆施工配合施工。超前小导管、型钢、锚杆及钢筋网均在钢筋加工场加工，运至隧道实施地点进行人工安装。（六） 监控量测按照设计及规范要求，以量测资料为基础及时修正初期支护参数，确保二次衬砌施作时机，实施信息化施工。一般监控量测项目包括：拱顶位移量测、隧道44、净空水平收敛量测、洞内围岩位移量测等项目。测量方法，复测设计院提供的GPS点，布设控制点导线网。控制测量采用全站仪、收敛计、精密水准仪、钢弦计等仪器测定。（七） 仰拱填充为保证出渣、进料运输与仰拱填充施工平行作业，保证仰拱施工质量，减少施工干扰，加快掌子面的掘进速度，施工过程中，仰拱、填充混凝土采用全幅整体灌注,采用仰拱栈桥解决洞内出渣进料与仰拱施工之间的干扰问题。（八） 结构防排水隧道结构防排水以环境保护要求为主导，采取防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理的原则，一般地段以排为主，且满足地下工程防水技术规范相关要求。初期支护与二次衬砌间拱、墙设防水板加防水卷材；隧道内设双侧水沟，衬砌背后45、设弹簧管，将水引至隧道内水沟排出；地层明显变化处均设沉降缝，沉降缝、伸缩缝均设中埋式橡胶止水带防水，施工缝采用遇水膨胀止水条；洞口边仰坡顶根据设计设置截水天沟排水。 （九） 二次衬砌根据监控量测数据确定二次衬砌时间。采用自制简易轮行式移动工作平台铺设复合防水板和绑扎衬砌钢筋；二次衬砌采用12m长全断面钢模整体式液压衬砌台车、泵送混凝土灌注施工；混凝土采用1#拌和站供应，混凝土输送车运输。（十） 附属工程综合洞室、电缆槽、水沟等附属工程的施工不得影响正洞正常作业。综合洞室衬砌采用钢模板，与正洞衬砌同时施工，浇筑成整体结构。综合洞室防水层与正洞防水板焊接成一体。施工中应注意衬砌施工缝不得设于预留洞46、室处。电缆槽、水沟采用整体钢模一次浇筑成型。（十一） 出洞方案根据地勘报告及设计文件，隧道进口地质为级围岩，施工难度大、风险高，直接出洞易发生坍塌。项目部采取在距进口30米处洞内停止施工，采用从洞内挖掘小导洞的方式出洞。小导洞位于隧道上台阶中间位臵，以便出碴及管线和小型机具材料引出洞外，小导洞利用弱爆破法，人工配合开挖。小导洞一旦出洞，立即施工洞口的边坡防护，以确保洞口稳定。随后施工洞口管棚，管棚施工完毕后，在洞口先开挖1m，注意预留核心土，并排架立两榀工字钢拱架，最后从洞内往洞外开挖，直至贯通。测量放样后，首先对洞口边、仰坡按照设计要求刷坡，喷锚支护，并完善洞顶截、排水设施。进口明挖段处于土47、层、泥岩中，按边坡设计线自上而下逐段开挖边仰坡，开挖完成后再喷锚支护，锚喷支护采用221.5*1.5m锚杆长4m，梅花型布置，挂6.525*25cm单层钢筋网，表面喷10cm厚C20混凝土；永久性边坡均采用锚杆框架梁防护。隧道套拱施工完成后，按设计要求施做108大管棚，待注浆达到一定强度后，按设计开挖方法进洞。进洞后及时钻设锚杆、挂钢筋网、喷射混凝土并安装型钢拱架及临时支撑予以支护，尽早封闭成环，预防安全事故发生。第二节 施工进度分析一、 工期安排根据现场实际情况石会隧道计划开工时间为2016年11月1日、计划竣工时间为2019年8月18日。二、 进度指标分析（一） 进度指标左线级围岩143648、m、占78.7%，级围岩388m、占21.3%；右线级围岩1452m、占78.9%，级围岩388.5m、占21.1%。幅别围岩级别长度(m)施工进度指标(m/月)需时(月)左线388458.6左线14367020.5右线388.5458.6右线14527020.7合计1840.5暂考虑由出口单口掘进，净开挖施工时间为29.3（月）。（二） 支护类型及开挖进度指标一览支护类型及进度指标一览见表4-2-1。表4-2-1 隧道支护类型及进度指标一览表起止里程支护类别长度（m）进度指标（m/月）需要时间（日）备注 K74+715K74+89017545117V级围岩洞口浅埋段 K74+890K75+149、3024070104 K75+130K75+29016045107V级围岩深埋段 K75+290K75+938.5 648.570279 K75+938.5K76+486 547.570235 K76+486K76+539534536V级围岩洞口浅埋段合计 1824878 YK74+759.5YK74+941 181.545121V级围岩洞口浅埋段 YK74+941YK75+218 27770119 YK75+218YK75+378 16045107V级围岩深埋段 YK75+378YK76+119 74170319 YK76+119YK76+553 43470187 YK76+553YK76+50、600 474532V级围岩洞口浅埋段合计1840.5422885（三） 衬砌施工进度指标分析衬砌一循环时间为64h，平均每3天完成1循环，台车长度12m，日进尺为4m，每个衬砌作业面每月理论进度为120m。考虑均衡施工，衬砌根据开挖支护进度安排施工。衬砌施工进度指标分析表见表4-2-2。表4-2-2 衬砌施工进度指标分析表作业名称时间循环时间（h）48121620242832366064铺设防水板8绑扎钢筋24涂脱模剂及台车就位4止水带及封头4浇筑混凝土8养生24拆模4说明：防水层铺设、绑扎钢筋超前、平行作业，不占工序时间。（四） 具体进度安排、形象进度施工具体进度安排见表4-2-3。表4-51、2-3 石会隧道施工进度安排表序号名称开始时间结束时间天数石会隧道2016年11月1日2019年8月18日10211石会隧道出口边仰坡开挖2016年11月1日2016年11月30日302石会隧道出口管棚2016年12月1日2016年12月31日313石会隧道出口开挖2017年1月1日2019年6月25日9065石会隧道出口仰拱2017年2月1日2019年7月10日8906石会隧道出口二衬2017年3月1日2019年7月25日8777石会隧道附属工程2019年1月1日2019年8月18日230第三节 主要工程项目的施工方法及工艺一、 洞口段施工1.洞口开挖根据我项目的总体规划并结合石会隧道进出口52、段地质地形特点，本隧道洞口段施工技术方案如下：洞口段开挖前，先沿边仰坡开挖边缘线外修筑截水天沟，同时，完成洞口的临时排水沟。洞口段的拉槽土石方，采用挖掘机配合自卸汽车自上而下分层开挖，人工配合整修边坡。岩石地段采用松动爆破开挖，边仰坡采用预裂爆破。拉槽至设计标高后，采用推土机平整洞口场地，压路机压实，完成洞口三通一平和临时设施的布置。2.边、仰坡施工洞口拉槽开挖时，同步施作边、仰坡临时防护，采用20mm砂浆锚杆+挂网喷射混凝土封闭边、仰坡面。每次挖2m做一次喷锚防护，随挖随喷，直至设计位置。3.洞门洞门衬砌的内模利用衬砌台车组拼，外模采用组合钢模，用钢管脚手架顶支加固，混凝土集中拌制，混凝土运53、输车运至现场，输送泵泵送入模。浇筑时对称进行，左右混凝土浇筑层之间高差不得大于50cm。待混凝土强度达到设计强度后，施做防水层及砂浆保护层后即进行回填，回填土采用山坡土两边对称分层回填，每层厚度不大于30cm，两测回填高差不得大于50cm，回填至拱顶平齐后，即满铺分层向上填筑至设计高度。拱顶以下采用气夯进行夯实作业。隧道洞门施工工艺框图见图4-3-1。 测量放线挖洞门基础不合格报验边墙基础混凝土施工混凝土制备合格不合格立模报验不合格防水层施作回填及坡面处理混凝土制备拆模、养生拱墙部混凝土施工报验监理测量复查模板台车定位模板台车就位 合格图4-3-1 隧道洞门施工工艺框图二、 隧道开挖石会隧道级54、围岩浅埋段采用CD法开挖，级围岩深埋段采用上下台阶法开挖、级围岩深埋段采用环形导坑预留核心土法开挖，对于洞身围岩较差的特殊段落，均采用CD法开挖。 1.分离式隧道级围岩深埋段采用上下台阶法开挖上下台阶法开挖施工工艺流程见图4-3-2。排烟、排险、降尘各台阶初喷混凝土、出渣结束各台阶钻眼、装药、爆破台架（台车）就位开挖质量检查超前地质预报、超前支护（必要时）钻爆设计、调整爆破参数仰拱、填充施工测量放线、布置炮眼防水层铺设拱墙二次衬砌施工施工准备各台阶初期支护图4-3-2 台阶法开挖施工工艺流程图级围岩深埋段上下台阶法施工工序见示意图4-3-3。 上断面开挖；上断面初期支护；边墙马口跳槽开挖；边墙55、初期支护；仰拱开挖；仰拱浇筑；拱墙浇筑本图适用于分离式级围岩深埋段图4-3-3 级围岩深埋段上下台阶法施工工序示意图施工顺序：上断面开挖上断面初期支护边墙马口跳槽开挖边墙初期支护仰拱开挖仰拱浇筑拱墙浇筑。 2.分离式隧道级围岩深埋段采用环形导坑预留核心土法开挖分离式隧道级围岩洞身段采用环形导坑预留核心土法开挖，核心土面积不能小于全断面面积的50%，核心土距离开挖顶部不宜大于2m，核心土纵向长度不宜小于5m，开挖进尺宜为0.51m。级围岩洞身段采用环形导坑预留核心土法施工工序见示意图4-3-4。 环形上断面开挖；上断面初期支护；环形下断面开挖；边墙初期支护；核心土开挖；仰拱浇筑；拱墙浇筑本图适用56、于分离式级围岩洞身段图4-3-4 级围岩洞身段采用环形导坑预留核心土施工工序示意图施工顺序：环形上断面开挖上断面初期支护环形下断面开挖边墙初期支护核心土开挖仰拱浇筑拱墙浇筑。两洞施工不能平行作业，超前洞开挖、初支、二衬应超前25m以上。后续洞开挖应尽量保护中夹层岩岩柱不受破坏，保持中夹层岩的稳定。后续洞开挖应控制爆破药量和爆破震动速度。一般要求爆破后相邻洞室的震动速度不大于2cm/s。小净距隧道施工应遵循“少扰动、快加固、勤量测、早封闭”的原则。 3.洞身深埋段、级围岩先行洞采用环形导坑预留核心土法开挖洞身深埋段、级围岩先行洞施工工序见示意图4-3-5。先行洞上断面开挖；先行洞上断面初期支护；57、先行洞边墙马口跳槽开挖； 先行洞边墙初期支护，安装钢拱架；先行洞核心土及仰拱开挖；先行洞仰拱浇筑；后续洞三台阶七步法施工本图适用于小净距先行洞、级围岩洞身深埋段图4-3-5 洞身深埋段、级围岩施工工序示意图施工顺序：先行洞上断面开挖先行洞上断面初期支护先行洞边墙马口跳槽开挖先行洞边墙初期支护，安装钢拱架先行洞核心土及仰拱开挖先行洞仰拱浇筑后续洞三台阶七步法施工。 4.洞身深埋段、级围岩后续洞采用三台阶七步法开挖三台阶七步开挖法适用于洞身、级围岩段小净距隧道后续洞施工。开挖方式采用弱爆破或和人工开挖。爆破时严格控制炮眼深度及装药量。导坑开挖孔径及台阶高度可根据施工机具、人员等安排进行适当调整。工58、序变化处之钢架设锁脚钢管，以确保钢架基础稳定。钢架之间纵向连接钢筋及时施做并连接牢固。各步开挖循环进尺1.01.5m。预留核心土的长度在35m为宜。每循环开挖进尺一次，当掌子面不稳定时喷10cm厚C20混凝土封闭。应注意开挖过程中初期支护结构及核心土的稳定性，必要时利用核心土体加设全断面环形临时支撑。喷射混凝土达到设计强度70%以上时进行下一步开挖。复合式衬砌段在施工时，须按有关规范及标准图的要求，根据监控量测的结果进行分析，确定灌注二次衬砌的时机及调整支护参数。对于左右洞净距小于30m段落，应分超前洞和后续洞施工，超前洞可采用三台阶七步开挖法施工，两洞开挖掌子面距离不小于50m，严禁两洞平行59、爆破作业。三台阶七步开挖法施工工艺流程见图4-3-6。图4-3-6 三台阶七步开挖法施工工艺流程图三台阶七步开挖法施工工序见示意图4-3-7。图4-3-7 三台阶七步开挖法施工工序示意图 5.小净距隧道、级围岩洞口浅埋段分离式隧道级围岩浅埋段、破碎带，小净距隧道、级围岩浅埋段及小净距隧道、级围岩深埋段后续洞采用CD法施工。CD法施工时先在隧道一侧采用台阶法自上而下分层开挖，待该侧初期支护完成，且喷射混凝土达到设计强度70%以上时再分层开挖隧道的另一侧，其分部次数及支护形式与先开挖的一侧相同。（1） 施工工艺CD法开挖施工工艺流程见图4-3-8.基底加固测量放线左侧拱部超前支护左侧上部开挖、出渣60、左侧上部、上部中隔壁初期支护、同时进行左侧下部开挖、出渣右侧拱部超前支护右侧上部开挖、出渣超前地质预报围岩监控量测围岩监控量测右侧上部、上部中隔壁初期支护、同时进行右侧下部开挖、出渣左侧下部初期支护右侧下部初期支护底部开挖、出渣，接长临时钢架仰拱初期支护拆除临时钢架、仰拱衬砌仰拱填充施工下一工序围岩监控量测图4-3-8 CD法开挖施工工艺流程图（2）施工顺序CD法开挖横断面见示意图4-3-9。图4-3-9 CD法开挖横断面示意图（一）左侧上导坑开挖与初期支护超前小导管预注浆完成后，开始导坑开挖；导坑初支，隧道喷射混凝土分两次完成，初喷13cm，安设拱部钢架，复喷至厚度，中隔墙一次喷够5cm。（61、二）左侧下导坑开挖与初期支护待上导坑施工长度完成510m后开始导坑开挖；导坑初支，隧道喷射混凝土分两次完成，初喷13cm，安设边墙及仰拱钢架，复喷至厚度，中隔墙一次喷够5cm。（三）右侧上导坑开挖与初期支护待左侧下导坑开挖长度达到5m后，开始右侧上导坑开挖；导坑初支，隧道喷射混凝土分两次完成，初喷13cm，安设拱部钢架，复喷至厚度。（四）右侧下导坑开挖与初期支护待上导坑施工长度完成510m后，开始导坑开挖；导坑初支，隧道喷射混凝土分两次完成，初喷13cm，安设边墙及仰拱钢架，封闭成环，复喷至厚度；拆除中隔墙，浇筑仰拱混凝土；浇筑拱墙混凝土。紧急停车带开挖施工顺序示意见图4-3-10。图4-3-62、10 紧急停车带围岩开挖施工顺序示意图6.爆破钻爆作业当隧道围岩用风镐难以开挖时，为减少对围岩的扰动及降低振动强度，隧道V、IV级围采用岩松动控制爆破进行施工。（1） 准备作业根据围岩类别构造及现有的爆破器材，并依本施工队钻爆效果的分析资料，作出某一里程段的钻爆设计。内容为炮眼（掏槽眼、临空眼、扩槽眼、掘进眼、内圈眼、周边眼、底板眼）布置深度、角度、装药量和装药结构，爆破顺序、导爆网路等。、爆破器材主爆药采用爆炸性能、抗水性能、安全性能较好及环境污染小的2号岩石乳化炸药，规格为32mm250mm。周边眼采用直径25mm250mm低爆速的光爆药卷。装药结构为间隔装药，用竹片绑扎，导爆索传爆，根据63、围岩情况，对间隔距离和药量进行调整。起爆材料采用1-20段的非电毫秒雷管起爆，塑料导爆管引爆，其中火雷管作为网络起爆用。、钻眼深度钻眼深度综合考虑施工进度要求、钻机的效率、爆破有效进尺等因素确定。掏槽眼比其它眼超深0.2m。、掏槽方式根据洞内围岩的地质特性，、级围岩段采用浅孔微振动直眼掏槽法。、光面爆破的主要参数隧道开挖采用光面爆破，以减轻爆破对周边的扰动，控制超欠挖。光面爆破的主要参数有周边眼的间距、光爆层的厚度、周边眼密集系数、周边眼的线装药密度等。光面爆破参数通过试验确定，并根据现场爆破效果不断进行调整。、光面爆破的技术措施适当加密周边眼。周边眼孔距适当缩小，可控制爆破轮廓，避免超欠挖，64、又不致过大地增加钻眼工作量，一般取E（812）d，E为孔距，d为炮眼直径。按风钻台数明确分工每台风钻的工作范围和钻眼顺序，以上两项由技术员向领工员及爆破工进行技术交底。用全站仪定出开挖的中线、水平。用“五寸台”法画出拱部轮廓线，墙部开挖边线各点确定的周边眼的连线就是开挖轮廓线,必须淮确,画线偏差不得大于2cm。根据画出的开挖轮廓线由技术员检查前一循环的超欠挖值，超欠挖超过5cm者，除在围岩面上用红油漆标明外，还应填写*里程至*里程的开挖断面检查记录，交领工员、开挖班长签认并追究超欠挖原因，注明处理意见。并根据掌子面的情况标出掏槽眼、周边眼的位置。（2） 钻眼作业风钻进出掌子面前电、风、水管路必65、须准确就绪，风钻按规定就位，接通风、水、电路。开钻时，先送水后送风。风钻开眼时，宜用1m内的短钻杆，等钻孔定位并钻进0.5m以上后再换长钻杆。炮眼距离偏差：a掏槽眼眼口间距误差和眼底间距误差不大于5cm；b辅助眼眼口排距、行距误差均不得大于10cm；c周边眼开眼位置在设计断面轮廓线上，允许沿轮廓线调整，其误差不得大 5cm，炮眼方向可以3%5%的斜率外插，眼底不得超出开挖断面轮廓线10cm。d内圈炮眼至周边眼的排距误差不得大于5cm，炮眼深度大于2.5m时，内圈炮眼与周边眼应采用相同的斜率外插。e当开挖面凹凸较大时，应按照实际情况调整炮眼深度（相应调整药量），力求所有炮眼（除掏槽眼外）眼底在同66、一平面上。4、领工员必须随时观察每台钻进入情况。保持多眼轴线平行是关系到爆破效果的重要因素，应在已打好的眼中插炮棍作标志，掌握好钻眼方向。5、坚持顺帮打眼,风钻紧贴岩壁，最大限度地减少超欠挖。周边眼外插角不大于34（每米cm）；底板眼方向与隧道坡率方向相同。6、掏槽眼比掘进眼深20cm，为保证掏槽成功，每茬炮可按掌子面实际情况调整掏槽位置。7、钻眼作业完毕，由领工员或班长进行检查并作好记录，有不符合要求的炮眼应重新钻眼，经检查合格后方可装药爆破。（3） 爆破作业装药前必须对炮眼用高压风管吹孔或用手风钻扫孔，对坍孔内石碴要用掏勺仔细清理，无法装药的应补眼。爆破工从药库领出的药卷的导爆管必须确认并67、保存好段数标记。根据装药作业的分工固定的炮眼和段位。向孔内装药时应细心操作，防止导爆管损坏、打结。周边眼采用的间隔装药药串，每个药卷都必须紧贴导爆索。装药作业由上而下进行防止落石打破导爆管，炮孔口应用炮泥堵塞。工作不用的机具材料撤离后按设计进行网路的连接，连接尽量远一点，连接要整齐，以便直观检查。装药作业完成后，由领工员或爆破班长全面检查装药情况及网路连接，看网路连接是否正确，每个炮眼的起爆药卷是否连好，每簇联内部是否有引爆雷管，各簇引爆雷管的起爆线是否都连到起爆点上，检查无误后方能撤离人员按排警戒起爆。（4） 出渣运输隧道出碴采用无轨运输的出碴方式，自卸汽车运输。爆破二十分钟后，处理完现场并68、确认安全的前提下，通风后开始出碴。运输洞渣时，应指定行车路线，防止因交通混乱造成拥挤，影响出渣。行车速度不超过15km/h。洞内行车速度不超过5km/h。7.超欠挖控制方法（1） 提高钻孔技术水平钻孔技术对隧道超欠挖的影响主要是周边炮孔的外插角、开口位置e和钻孔深度L。它们与超欠挖高度有如下的关系：h=e+Ltan(/2)。 该式表明随外插角和钻孔深度L的增大，h也随之增大。和L主要取决于司钻人员的操作水平和所采用钻机的某些性能，为确保控制和L，一定要努力提高司钻人员的操作水平和责任心。e作为一个独立参数，当e为负值时，h会随之减小。也就是说，可以允许一定量的欠挖，使e成为负值，这样可以有效的69、减少超挖。（2） 完善爆破技术根据开挖方式的不同，爆破方式有全断面一次爆破、台阶法爆破、导洞先行扩大爆破和预留光面层爆破等方式，而从减少超欠挖，改善开挖成形。在控制爆破中，主要的技术参数包括：单位岩石炸药消耗量q、周边孔线装药密度g、周边炮孔布置等。合理地调整这些参数之间的配合，对减少超欠挖是至关重要的。单位岩石炸药消耗量应根据围岩类别，结合隧道现场施工的钻孔设备、爆破器材等各方面因素，并参照同类围岩有关资料统计数据来确定其范围，并不断进行调整，直至达到最佳效果。周边炮孔的装药量与周边炮孔长度的比值为周边孔线装药密度。光面爆破中周边孔线装药密度是决定光面爆破效果的关键，选择合适的周边孔装药密度70、会使爆破后周边孔形成贯通的裂缝，不会过多的破坏孔壁岩体，同时造成的超欠挖量较小。周边孔布置应准确，排列整齐便于钻孔，这样可提高钻孔效率。采用合理的爆破器材（雷管和炸药）和装药方法，可减少由于爆破产生的振动和应力波对围岩的破坏作用，因而有利于减少超欠挖，提高开挖轮廓质量。（3） 根据地质条件的变化，采取动态施工的方法地质条件是客观条件，它是确定爆破参数的依据。地质条件是随掘进不断产生变化，这就要求在施工过程中，紧跟开挖面进行观测描述，并对围岩的节理裂隙状态进行预测，据此调整爆破参数和施工方法，通过动态施工来控制超欠挖。（4） 强化施工组织管理在控制隧道超欠挖中，应建立一个比较完善、系统的质量保证71、体系。对爆破设计、钻爆作业实施全面的监督管理，对有关人员进行技术培训。建立质量责任制，实行质量奖惩制度，并以预先制订的各项作业方法和作业质量标准为准则，经常检查各项作业质量。建立及时准确的信息反馈系统，保证超欠挖的信息及时反馈给现场施工人员，以便及时调整施工方法和施工步骤，将超欠挖值控制在规范范围之内。8.超前地质预报成立专业超前地质探测与预报小组，并将该项工作作为一个工序安排。本标段隧道根据隧道工程以地质调查法为基础，针对不同地段地质情况和预报目的，采用一种或几种方法相互补充和印证，进行综合超前地质预报。（1）预报目的进一步查清隧道开挖工作面前方的工程地质与水文地质条件，指导工程施工的顺利进72、行。降低地质灾害发生的几率和危害程度，探测隧道涌水、突泥（石）地段的位置、规模，物质组成、水量、水压等，分析评价其对隧道的危害程度。为正确选择施工方法、支护措施，优化工程设计及施工方案提供地质依据。（2）探测方法地质调查法地质调查法应包括隧道地表补充地质调查、洞内地质调查（包括底板、边墙、拱顶和掌子面地质调查）等。其中隧道地表补充地质调查应在洞内地质超前预报前进行，并在实施洞内超前地质预报过程中根据需要补充。而洞内地质调查应按超前地质预报设计文件要求及时进行。钻探法在富水软弱断层破碎带、岩溶发育区、瓦斯发育区、重大物探异常区等复杂地质地段应采用超前水平钻探为主的综合方法预报前方地质情况。超前水73、平钻探每循环钻孔长度应不低于30m连续预报，连续预报时前后两循环孔应重叠5m8m。钻孔设备的性能和效率应满足地质条件和工期的要求。可能发生突泥涌水的地段，超前钻探应设孔口管和止水装置，防止高压水突出。短距离预报可采用加深炮孔探测。物探法物探法包括地震波法(负视速度法、TSP法、反射地震层析成像法、地震CT成像和陆地声纳法等)、声波法(水平声波剖面法、声波层析成像法等)、电磁波反射法(地质雷达等)、电法和红外探测等。物探手段的选用应根据不良地质体与周围介质的物性差异确定。（3）信息管理各种超前地质预报手段获得的地质信息，应结合监控量测信息进行综合分析，并及时向相关各方提交书面报告，作为制定或修改74、施工方案、调整支护参数的依据。超前地质预报报告内容应包括工作概况、采用的预报手段及预报结果、相互印证情况、综合分析预报结论、灾害警报、施工方法和施工措施建议等。超前地质预报的结果发现异常情况时应及时通知相关各方，并采取应急处理措施。施工过程中应将实际开挖的地质情况与预报结果进行对比分析，及时总结经验，指导和改进超前地质预报工作。三、 初期支护隧道复合式衬砌施工中，初期支护既是施工过程确保施工安全的重要措施，又是永久支护的一个重要组成部分，是隧道结构稳定性和安全施工的关键环节，必须严格施作，确保质量。隧道初期支护施工工艺框图见图4-3-11。合格施工准备洞身开挖清理危石、处理欠挖吹 净 岩 面初75、喷砼封闭岩面施作系统锚杆、挂设钢筋网喷射砼至设计厚度初期支护背后压浆回填围 岩 量 测调 整检查安设拱架施作二次衬砌通风降尘不合格超前支护图4-3-11 隧道初期支护施工工艺框图1. 超前大管棚超前大管棚应用于洞口。大管棚采用108热轧无缝钢花管。管棚施工工艺流程见图4-3-12。施工准备测量放样安装导向管、浇筑套拱钻孔清孔顶入棚管、安装止浆塞喷混凝土封闭工作面压水试验注浆作业棚管加工注浆效果分析合格封孔、连接钢架结构结束调整注浆参数浆液制备确定浆液配合比初配浆液试验注浆初选浆液配合比原材料进场检验补孔不合格钻孔验收不合格合格连接注浆管路、调试搭设工作平台、钻机就位图4-3-12 管棚施工工艺76、流程图（1） 平台设置在隧道仰坡开挖至拱顶位置时，先标出隧道中心线及拱顶标高，开挖预留核心土，作为施工套拱和管棚施钻的工作平台。工作平台宽度宜为2.5m，高度宜为2.0m，平台两侧宽度宜为1.5m。（2） 钻孔和安装管棚配备管棚钻机，用以保证钻孔成孔率，防止塌孔。钻孔前先检查钻机各部位运转是否正常。洞口土体钻孔时最好采用干钻，防止影响边破稳定。管棚应按设计位置施工，钻机立轴方向必须准确控制，每钻完一孔便顶进一根长钢管。拱部管棚施工前必须架设拱部管棚施工平台，管棚施作时应先钻设有孔钢花管，注浆后再钻设无孔钢管，无孔钢管可作为检查注浆质量。为保证钻孔方向准确，应运用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度。钢管77、接头采用丝扣连接，丝扣长15cm，钢管接头错开，不小于1m。各钻孔应做好施工记录。（3） 注浆注浆机械：管棚工作面配备高压双液注浆泵与水泥注浆泵。浇筑浆液：注浆前应进行现场注浆试验，根据实际情况调整注浆参数，取得钢管棚注浆施工经验。注浆前先检查管路和机械状况， 确认正常后做压浆试验， 确定合理的注浆参数，据以施工。注浆压力初压宜控制在0.51.0MPa为宜，持续时间为2min。注浆过程中随时检查孔口、邻孔、河沟、覆盖较薄部位有无串浆现象，如发现串浆，立即停止注浆或采用间歇式注浆封堵串浆口，也可采用麻纱、木楔、快硬水泥砂浆或锚固剂封堵，直至不再串浆时再继续注浆。如水泥浆压力突然升高，可能发生堵管78、，应停机检查；如水泥浆压力长时间不升高，应调整为双浆液注浆，缩短凝胶时间或进行小量低压力注浆或间歇式注浆， 使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝结，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间，才能避免产生注浆不饱满。2. 超前小导管首先将42小导管按设计长度进行切割，并将端头加工成锥形，尾部焊6圆钢环，从尾部50cm以外至楔端管体钻6mm注浆孔，梅花形布置，间距15cm；施工前，对掌子面的岩层喷砼封闭以防漏浆；按设计标示出设计孔位，凿岩机钻孔，外插角控制在1015以内，小导管环向间距为35cm,布置范围为拱部120；纵向相邻两排小导管水平搭接长度不小于1m，超前小导管预注浆地下水丰富地段采用水泥-水玻79、璃双叶，地下水贫乏地段采用水泥单液注浆。施工时，当每孔注浆终压达到1.0MPa且注浆量达到设计量的95%以上时，可结束注浆。超前小导管端部焊接在钢架上。超前小导管施工工艺流程见图4-3-13。测量布孔钻孔小导管安装喷混凝土封闭掌子面焊接固定小导管加工是否满足要求是否注浆施工准备图4-3-13 超前小导管施工工艺流程图（1） 设置要求沿隧道拱部均匀布设；环向间距为40cm；外插角宜为1015。小导管长度为3.55m，小搭接长度不应小于1.0m。应与钢架构成联合支护。小导管采用42mm的无缝钢管制作。前端做成圆锥状，在后端焊接钢筋箍，管体布设梅花形溢浆孔。（2）钻孔、安设要求小导管的安设应采用引孔80、顶入法。钻孔方向应顺直。钻孔深度应与导管匹配。采用吹管法清孔。管口应安装孔口阀门，外露长度不宜小于30cm。（3）注浆要求注浆采用注浆泵注浆、为加速注浆，可安装分浆器同时多管注浆。配置好的浆液应在规定时间内注完，随配随用。注浆顺序为由上至下、浆液先稀后浓。注浆压力应符合设计要求，使浆液充满钢管及其周围的空隙。小导管加工形式见示意图4-3-14。图4-3-14 小导管加工形式示意图超前小导管注浆工艺流程见图4-3-15。施工准备测量定位钻孔作业清孔钻孔验收小导管制作下管、封堵孔口喷混凝土封堵工作面连接、调试注浆管路注浆作业注浆效果分析管尾与钢架焊连结束原材料进场检验浆液配比设计注浆试验浆液制备调81、整注浆参数不合格合格不能满足要求满足要求图4-3-15 超前小导管注浆工艺流程图3.锚杆施工锚杆施工采用凿岩机钻孔，孔位与岩面力求垂直，孔位偏差不大于100mm，钻孔深度不大于50mm，钻孔后用高压风清除孔内石屑，然后插入用水浸泡适度的锚固剂，再打设锚杆，锚固剂填入必须保证孔内充满，锚杆插入长度不小于设计长度的95%。按照规范要求每300根锚杆做3根锚杆拉拔试验，以确保达到设计锚固力。4.钢筋网施工钢筋网采用HPB300级钢筋加工而成，为方便施工，事先在洞外加工成1.0m2.0m的网片，施工时运至工作面进行安装。钢筋网加工制作及安装时应注意：除锈、去油污、确保钢筋质量符合要求。钢筋网应在初喷混82、凝土后铺设，应随混凝土初喷面起伏敷设，并与壁面接触紧密，每片钢筋网搭接长度不小于12个网格。钢筋网的节点与锚杆和钢架接头采用点焊的办法焊接牢固，防止喷射混凝土时晃动。且钢筋网的保护层不得小于3cm。5.钢架施工（1） 钢拱架钢支撑作为刚性拱架，支撑的刚度和强度大，可作临时支撑并单独承受较大的围岩压力，在软弱破碎围岩中需要立即承载的场合使用。所以钢支撑施工质量的好坏直接影响到结构的安全和稳定，要把好各道加工工序的质量关。钢拱架施工工艺流程见图4-3-16。不合格合格施工准备开挖面超欠挖处理初喷混凝土安装纵向钢筋连接筋锚杆固定、打锁脚锚杆喷射混凝土清楚拱（柱）脚底浮碴结束校正处理铺设钢筋网、架立钢83、架原材料检验钢构件加工运入洞内拼装校正处理合格不合格钢架试拼检验测空钢架位置安装质量检验图4-3-16 钢拱架施工工艺流程图施工准备钢支撑所用钢材进场时按批量和型号分批试验。检验内容包括对标志、厂家、品种、数量、外观检查，并按规定抽样做力学性能试验。电焊工必须持证上岗，以保证加工出质量好的产品。拱架加工制作钢架按设计尺寸在洞外下料分节焊接制作，制作时严格按设计图纸进行，保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求，根据设计尺寸在钢拱架冷弯机上先试加工12片，加工时调整千斤顶检验钢拱架半径满足设计要求后，将千斤顶固定，进行批量生产加工。冷弯完成的钢拱架，在实地放样的地坪上进行现场拼装，每节两端均焊连接板，84、节点间通过连接板用螺栓连接牢固，保证钢拱架不扭曲，尺寸满足设计要求，如质量有问题，及时解决处理，保证产品质量，然后编号，安装时按原编号进行安装。钢拱架的运输加工好的钢拱架运至掌子面过程中，要轻搬轻放，注意保护，防止发生拱架扭曲变形。钢拱架的安装拱架应按设计要求按安装，安装尺寸允许偏差应满足规范要求。当拱脚开挖超深时，加设钢板或混凝土垫块，安装后利用锁脚锚杆定位；超挖较大时，拱背喷填与初支同的级混凝土，以使支护与围岩密贴，控制围岩变形的进一步发展。两排钢架间用连接钢筋拉杆纵向连接牢固，以便形成整体受力结构。在架立时应注意的事项a.钢拱架按设计加分节运至开挖面，就地拼装。b.钢拱架应架设在隧道轴线85、垂直面内，纵向以钢筋焊接联成一体。c.钢拱架分节之间以2cm钢板连接板、20螺栓连接。e.钢拱架在初喷混凝土后架设，架设完毕后再喷混凝土，保护层不得小于4cm。f.为防止钢拱架拱脚下沉、变形，拱脚要坐在坚实的基础上，标高不足时采用钢板进行调整。（2）钢格栅钢格栅严格按设计要求在洞外加工场分单元加工，汽车运至洞内分段拼装。钢格栅安装前先初喷一层混凝土，按照设计间距固定在稳固的地基上，当基底强度不足时，采用加设钢板的办法增强基脚的承载力。拱架安装后在拱脚处打锁脚锚杆。钢格栅平面应垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2，钢格栅的任何部位偏离铅垂面不应大于3cm。（3）钢架安装允许偏差钢架安装允许偏差见表486、-3-1。表4-3-1 钢架安装允许偏差表序号项目允许偏差1间距100mm2横向50mm3高程50mm4垂直度2钢架与围岩之间喷射混凝土保护层厚度不应小于4cm，钢架临空面喷射混凝土保护层厚度不应小于3cm。钢格栅应与锁脚锚杆焊接牢固，钢格栅间设纵向连接筋。采用分部开挖时，应及时将拱架连接成为整体，以提高格栅钢架受力的整体性能。架立钢格栅后尽快进行复喷混凝土至设计厚度。钢拱架在洞外整体加工，洞内拼装。钢拱架安装前先初喷一层砼，按照设计间距固定在稳固的地基上，为防止拱脚部位超挖，开挖时在钢架基脚部位预留0.150.2m台阶，进行拱架安装时由人工挖除，拱架安装后，在拱脚处安设锁脚锚杆。钢架平面应垂87、直于隧道中线，其倾斜度不大于2，钢架的任何部位偏离铅垂面不应大于5cm。钢拱架与锚杆、钢筋网焊接成整体，拱架间设纵向连接筋，架立钢架后尽快进行喷砼施工。 6.喷射混凝土施工喷砼施工采用潮喷法。喷射前用高压风或高压水对岩面进行清理，并埋设喷厚控制标志钉。施工中要保证原材料的质量，严格按施工配合比计量。喷射时自下而上分层进行，后一层喷射在前一层砼终凝后进行。喷射作业时喷头应垂直于受喷面，并距受喷面以0.81.2m为宜，喷头运行轨迹为螺旋状，使喷层厚度均匀、密实。喷射砼终凝后2h起即开始洒水养护，养护期不少于14d。湿喷砼施工工艺框图见图4-3-17。施工准备受喷面处理埋设喷层厚度标钉机具到位接通风88、水电、试机初喷混凝土作业结束质量检查合格不合格复喷混凝土作业原材料进场检查选定混凝土配合比自动计量搅拌混凝土搅拌车运输喷料补喷、调整配合比图4-3-17 湿喷砼施工工艺框图 7.围岩监测现场监控量测是新奥法施工的重要组成部分，为了掌握围岩在开挖过程中的动态变化和支护结构的稳定情况及对地表的施工影响，必须进行现场监控量测，并通过量测分析判断，调整支护参数，适时进行二次衬砌，以确保结构稳定。根据隧道的地质条件、围岩特点、规范和设计要求，考虑进行如下项目的量测：净空收敛量测，拱顶下沉量量测，围岩内部位移量测，洞口段地表下沉量测，地质支护状态观察，地质超前预报，围岩应变应力量测，锚杆轴力，钢支撑内力等89、进行量测。隧道开挖支护时，及时埋入观测计或锚固件。拱顶下沉和地表下沉用精密水准仪悬挂钢卷尺进行量测，水平收敛用围岩收敛仪量测。围岩监控量测施工工艺框图见图4-3-18。地质超前支护拱顶下沉和净空收敛按设计频率量测数据整理和回归分析变形曲线出现反常加强支护围岩变形趋于稳定施作二次衬砌开 挖开挖面岩性的判定初期支护砼支护状态观察埋入观测元件初读数图4-3-18 围岩监控量测施工工艺框图在取得量测数据后，将同一断面和各种量测数据互相印证，以确认量测结果的可靠性，对位移等物理量随时间变化的时态曲线进行回归处理，监视时态曲线的变化规律，利用电子计算机进行数据处理，分析围岩变形的空间分布规律，了解围岩稳定90、性特征，及时调整施工方法和支护设计参数并确定二次衬砌施作时间。四、 二次衬砌为保证隧道施工安全，隧道衬砌施工安排在隧道开挖30米后进行，保证隧道开挖面与衬砌面相距约30米。隧道衬砌全部采用全断面整体式衬砌，为了最大限度地减少衬砌与出碴的相互干扰，保证衬砌质量，加快衬砌速度，配备两台12m长整体式液压钢模板衬砌台车，采用HBT60型混凝土输送泵灌注，混凝土由商品混凝土站供应搅拌运输车运输。每次衬砌距离长度12m，约3天完成一个循环。混凝土入模采用泵压法，以插入式振捣器为主要振捣方式，台车自带附着式振捣器为辅助振捣方式。隧道衬砌施工工艺流程见图4-3-19。施 工 准 备台车就位防水卷材铺设浇筑混91、凝土脱 模隐检项目混凝土养护钢筋绑扎台车检修试件制作钢筋弯制及运输安注浆管安止水带涂脱模剂混凝土运输图4-3-19 隧道衬砌施工工艺流程图（一） 混凝土施作时间各监测项目显示围岩位移速度明显减缓并已基本稳定。各项位移已达到预计位移量的8090（预计位移量可通过回归分析得到）。各项位移速度小于0.100.2mm/d。当围岩压力较大沉降收敛速度加大时,应在围岩稳定的情况下才能进行二衬模筑衬砌。测量过程中如发现异常现象或与设计不符时，应及时提出，以便修改支护参数。测点埋设情况和量测资料应纳入竣工文件，以备运营中查考或继续观察。（二） 施工准备在二次混凝土衬砌前，必须进行如下工作：将初期支护侵入二次衬92、砌设计范围内的锚杆头、小导管头等影响防水板铺设的杂物清除干净，并喷射混凝土找平。衬砌台车拼装完成，并检查好模板的刚度、液压系统、模板表面平整度、模板接缝错台情况处理等各项指标，并刷好脱模剂。做好预埋件和预埋孔洞的里程位置详细图，加工好预埋孔洞的模板，保证预埋位置准确。浇筑混凝土前将基底表面的积水、岩屑、泥浆等松散物清除干净。为了保证每组衬砌接头的平整度，在二次衬砌施工前先施作隧道仰拱混凝土及填充，再铺设枕木和轨道，检查轨道标高和轨道距中线的距离，保证台车就位准确和接头的平整度。施工环向排水管、排水盲沟、挂好土工布和防水卷材并检验合格。（三） 施工测量台车就位前，测量放样隧道中心线和衬砌台车轨道93、线，使台车就位误差不得超过10mm，并在小边墙上定出台车就位标高及就位边线，用红油漆标识，以便台车按照标高和边线就位。（四） 钢筋制作安装衬砌钢筋在洞外现场加工，按设计长度计算下料时，应考虑钢筋搭接长度和接头错开的距离，下料完成后在加工场焊接完成，尽量减少在台架焊接。衬砌钢筋绑扎在防水板铺设完毕后进行。衬砌工作面设简易绑扎台架，衬砌钢筋的安装、绑扎在台车上进行。衬砌钢筋施工应符合以下要求：衬砌钢筋的规格、型号、机械性能、化学成分、可焊性等符合规范规定和设计要求，钢筋进场后必须进行抽样检查，合格后方可投入使用；钢筋在加工弯制前先调直，钢筋表面的油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净。加工后的钢筋表94、面不应有削弱钢筋截面的伤痕。当利用冷拉法调直钢筋时，钢筋的调直伸长率：级钢筋不得超过2%，级钢筋不得超过1%。钢筋主筋采用焊接接头，接头质量必须符合规范要求。在焊接前，必须按实际施工条件焊接试样进行试验，合格后才能进行焊接施工；衬砌钢筋之受力钢筋采用焊接接头时，焊接接头应相互错开，错开距离为35d(d为钢筋直径)，且不少于50cm。在同一截面内受力钢筋接头面积占受力钢筋总截面面积的百分率不超过50%。钢筋焊接时应采取防护措施，避免损伤防水板；焊接接头距弯曲处的距离不应小于10d，也不应位于最大弯距处；钢筋交叉点应用铁丝全部绑扎牢固，数量不少于90%，钢筋绑扎接头搭接长度及误差应符合规范及设计要95、求。（五） 台车就位轨道铺设轨道宜采用铁路P42钢轨，短枕采用木枕，钢轨与短轨间使用轨垫板，轨道置于已填充的混凝土面上，以保证台车平稳。轨道中心线尽可能与隧道中心线重合，偏差应控制在10mm以内。台车准确定位台车定位采用五点定位法，即以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制拱部模板中心点、拱部模板同墙部模板的两个铰接点、两墙部模板的底脚点来精确控制台车就位。为避免混凝土浇筑过程中台车上浮（一般可达到15mm左右），采用三个30t的千斤顶在台车前端端部拱顶增设支撑，以防止台车上浮造成拱部错台。台车就位前，在小边墙上定出台车就位标高及就位边线，按照标高和边线就位后，重新检查台车的净空和拱顶标高，保96、证隧道衬砌净空满足设计要求。（六） 混凝土浇筑衬砌混凝土的质量，受到施工方法的极大影响。特别是现场内的运输、灌注、捣固、养生等方法对混凝土的性能影响很大，因此，应仔细研究混凝土的运输、灌注、捣固、养生等各个作业环节。严格按照设计要求及现场试验结果进行操作。混凝土灌注采用混凝土输送泵，灌注过程中根据灌注的部位不同严格按照表4-3-2标准进行作业。表4-3-2混凝土的灌注方法及标准位置项目标准仰拱、边墙及拱部以下落下高度1.5m以下灌注一层的高度40-50cm左右流动距离不流动拱顶部灌注方式向上灌注流动距离10m左右混凝土拌和、运送a.混凝土的各种材料必须经试验合格后方可使用，拌合采用强制式搅拌机97、进行拌和，拌和过程中严格按施工配合比配料，拌合时间一般不少于2分钟，确保混凝土的和易性。b.混凝土应尽可能地在接近拌合状态下运送、灌注。为此，运送时间要短，不使混凝土材料离析、含气量变化和坍落度下降等，故衬砌混凝土采用混凝土罐车进行运输。混凝土浇筑a.混凝土灌注前应清除模板内的水及杂物，输送泵管路中残留的砂浆等有损混凝土的品质的，必须在灌注混凝土前清除。b.模板的长度12m，为防止混凝土流动中产生离析采用分支管并设变换阀，用23个检查窗进行灌注，灌注边墙的检查窗应设在合适的高度上，使混凝土下落高度小于1.5m，防止混凝土下落产生离析形成蜂窝。拱顶高流动性混凝土只从中央检查窗进行灌注。c.从检查98、窗进行灌注时，可从邻接的检查窗和上面的检查窗进行捣固。因此，灌注检查窗依次向高位置变更，到尽可能高的位置之前，最好用检查窗进行混凝土的灌注。d.混凝土灌注速度不能比模板设计时预定速度快，否则会造成左右混凝土的灌注高差，模板会产生变形和移动，所以应根据设计灌注速度左右应对称进行浇筑灌注。e.泌浆水混入混凝土后会形成低品质层，而降低衬砌的均匀性和整体性。其次，已灌注混凝土面会存在泌浆水，附着在模板上形成水泡。因此，泌浆水应用设在堵头板上的排水孔排除。f.拱顶部分的混凝土灌注，一般采用向上灌注方式。向上灌注方式比引拔的混凝土充填性要好，也可采用充填性更好的挤压方式（活塞方式）。拱顶部分的混凝土灌注，99、重要的是不要产生离析、各个角落不残留空隙、堵头处能够完全充填。因此，混凝土要连续灌注，并从堵头板的开口处排除泌浆和空气。g.为了确实地充填拱顶部分，可以研究采用高流动性混凝土，高流动性混凝土是具有自充填性的，材料难于离析。此外，通常混凝土多少会产生泌浆而在拱顶背后产生一些小空隙。高流动性混凝土几乎没有泌浆，因泌浆引起的空隙是不会出现的。h.向上灌注口一般距已灌注好的混凝土侧0.75m为宜。灌注口离开已灌注好的混凝土越远，其流动越困难，靠近已灌注好的拱顶部则易产生空隙。因此，灌注口最好靠近已灌注好的混凝土侧。为了减少空隙中的空气，可在已灌注好混凝土侧设置排气孔。i.因事故而中断灌注时，改变了混凝100、土的流路，会产生空洞和厚度不足，所以每模必须采取备用电源、备用混凝土拌和机等措施以保证连续地灌注混凝土。混凝土捣固混凝土的振捣采用附着式振捣器和人工插入式振捣棒配合使用，台车加工时在起拱线以下、起拱线、起拱线以上留出捣固窗口，混凝土施工时捣固人员在窗口用插入式振捣器捣固，保证混凝土捣固密实。拱顶等不能使用内部振捣器的部分，要注意不要产生下降、厚度方向分离等缺陷，采用附着式振动器振捣密实，混凝土难于充填的部位，应仔细捣固。混凝土灌注中断的场合，再次开始时要特别仔细，捣固器应确实地插入下层的混凝土中。使用振捣器时应注意的事项如下：a.内部振捣器尽可能地垂直，以一定间隔插入，其间隔一般在50cm以下101、。b.振动捣固应充分，其标志是混凝土和面板的接触面出现水泥浆线。表面不再有气泡，混凝土容积减少也是一个特征。c.振捣器形状、大小、数量应根据一次捣固的混凝土容积决定，并留有备用数量。e.捣固作业要注意不损伤背后的防水板及防水卷材。（七） 拆模和养护拆模时间模板须待混凝土达到设计强度8Mpa以上时方可拆除；对于受较大围岩压力的模板须待混凝土达到设计强度的100%后才能拆除。养护方法隧道衬砌养护采用高压水冲洗湿润的办法，经常要保持混凝土湿润，保养期限一般为14天。养护的洒水期限与水泥品种、空气湿度、气温等条件有关。没有充分硬化的混凝土受到振动、冲击时，会产生开裂和损伤，因此在爆破中，掌子面和混凝土102、灌注地点要保持适当的距离。隧道通风后通常会有风流产生，隧道内的温度、湿度将下降。如混凝土在低龄状态，必要时要设置防风板。（八） 拱顶回填压浆在进行混凝土浇筑时，每隔2.5m在拱顶预留一个回填压浆管，在完成二衬并达到设计强度要求后，采用压浆泵对拱顶压注水泥浆，确保拱顶的密实度。（九） 施工要点衬砌台车就位要进行测量控制，灌注前进行复核。台车下部支垫稳固，上部及两侧面用短杆支撑牢固，防止晃动。模板必须进行测量控制，保证模板缝成直线。要求混凝土生产和输送能力与混凝土输送泵的灌注能力相匹配。混凝土自出料到振捣完毕时间不得超过初凝时间超前灌注两侧边墙墙基混凝土，并沿隧道方向每隔150cm预埋地脚螺栓，要103、能与模板最下边缘孔对正,以便固定钢模板的最低边缘,为防止地脚螺栓位置偏移，采用加设横撑办法解决。在灌注砼时，要注意连续性和对称性，台车两侧砼表面高差不得超过50cm，砼浇筑必须连续进行，不得中断，为此必须配备备用发电机组。隧道衬砌封顶采用钢管压注法，选择合适的混凝土坍落度，使隧道拱顶混凝土填充密实。每循环衬砌前，对上一组衬砌接缝处的混凝土凿毛、清洗、纠正止水带位置，并刷一层水泥浆以使新旧混凝土接合良好。混凝土灌注连续一次灌注完毕，如发生停电等意外事故必须停工时，将灌注面整平、振捣好。停工2小时以上，要等24小时后才能接灌。拱部封顶时，必须填满捣实，不得有空隙。养护采用洒水养生。拆模在拱部混凝土104、达到设计强度8Mpa以上进行，拆模时注意混凝土角隅及表面的保护。五、 仰拱施工仰拱是隧道结构的主要组成部分之一，它是隧道结构的基础。一方面要将隧道上部的地层压力通过隧道边墙结构或将路面上的荷载有效的传递到地下，而且还有效的抵抗隧道下部地层传来的反力。根据本工程现场实际情况及地质特点，仰拱采用分段开挖分段全幅浇筑的施工方法。分段开挖、浇筑长度6-8m为一个分段。为确保洞内的施工交通运输，仰拱施工处须架设栈桥，以利于洞内交通畅通无阻。早日封闭成环，是隧道施工和结构安全的保障。按照“上、中、下”三个台阶的掘进施工方法，仰拱与掌子面距离30-50m。 施工顺序：测量放线仰拱开挖断面检查栈桥架设仰拱浇筑105、 （一） 仰拱开挖 本隧道根据不同的围岩情况、地下水情况、为减少对围岩的扰动保证隧道围岩稳定，发挥围岩最大自承能力。洞口段采用机械开挖的方式进行。其它部位采用钻爆开挖的方法。机械开挖采用CAT320挖机装备破碎锤进行破碎，对于轮廓线附近开挖不到的部位，采用人工配合风镐，钎子等工具修整到位；装载机配合，自卸汽车运碴。 （二） 栈桥施工 1.施作栈桥的目的 a) 隧道底部仰拱施工与掌子面施工平行进行,互不干扰; b) 二次衬砌施工工序即可提前进尺, 总工期明显缩短; c) 仰拱形成整体, 避免中间形成施工缝。 2. 栈桥结构设计 设计荷载主要考虑施工运输机械：ZL50c侧卸装载机, 16t自卸汽车106、及32t的水泥混凝土泵车。栈桥采用分体式结构, 由8根长12.0mI40工字钢与0.8m间距的I18工字钢形成两榀独立体构架，两榀构架表面铺设除2个自由端外, 梁中增设15个支承墩,墩间距0.8m，形成连续支承梁, 该桥跨越仰拱砼浇筑段, 运输设备由桥面通过, 桥下进行仰拱施工。作业前, 先将拟铺底段按设计要求修整成型, 初期支护和底部防水层辅装完成，然后用装载机将栈桥拖拉至作业区, 架好支牢, 即可进行下部正常施工。 3. 栈桥构件加工、组装、调试就位 I42工字钢, 长12 m ,共4 根,分2片制作。型钢杆件: I40工字钢平放使用, 单件长12 m ,间距0.4m , 呈梯子状。中间部107、位用I18工字钢与I40工字钢杆件焊为一体, I18工字钢间距0.8m ,然后在成型网架上铺设花纹钢板，直接与通行车辆轮胎接触。施工程序: 栈桥一端支承于已铺砼的底面上, 另一端放在虚渣上的墩上由枕木支承, 用可调式支承墩支牢, 梁底要高于铺底砼面, 两端皆用废碴拉坡顺平, 本跨施工结束, 等强度达到要求后, 由装载机拖拉移位顺序施工下段。 （三） 仰拱浇筑施工 仰拱开挖完成，经断面检查合格并且栈桥架设完成后，桥头两端各留2m做桥台，进行仰拱浇筑施工。 1. 仰拱砼浇筑段的分块（段） 全幅仰拱砼浇筑长度按纵向6-8m/块分段。 2.仰拱初支和防水层铺装 铺设防水层前，先初喷一层C25混凝土，然108、后铺设1.8mm厚自粘高分子复合防水卷材及300g/m 无纺布衬垫，防水材料预留20cm作为下副仰拱防水材料搭接使用。防水材料铺设完毕后，浇筑一层50mm厚C20细石混凝土作为防水层的保护层。 3. 仰拱钢筋安装 本隧道工程、类围岩加强段为钢筋砼衬砌。钢筋的安装在初支和防水层施工完成后进行。 a. 钢筋加工 钢筋切断和弯曲时要注意长度的准确,弯曲后平面上没有翘曲不平现象,钢筋弯曲点处不得有裂缝。对于级钢筋不得反复弯,钢筋加工的允许偏差要符合规范要求。钢筋加工成半成品后，要按类别、直径、使用部位挂好标志牌，并分类堆放整齐，使用前运送至施工现场。 b.钢筋绑扎、连接与安装 核对半成品钢筋的规格、尺109、寸和数量等是否相符，准备好绑扎用扎丝、工具等，并按各部位保护层的厚度准备好水泥砂浆垫块。当保护层厚度小于或等于20mm时，垫块平面尺寸为30*30mm；当保护层厚度大于等于25mm时，采用细石混凝土垫块，垫块平面尺寸为50*50mm。 钢筋连接方法：钢筋焊接时，在同一位置的钢筋焊接面积不得超过该位置钢筋总面积的50%；钢筋套筒连接，直螺纹套丝机采用SZ-50A型。先用直螺纹套丝机将钢筋的连接端头加工成直螺纹，然后通过直螺纹连接套，用力矩扳手按规定的力矩把钢筋和连接套拧紧在一起。 钢筋连接时的具体要求： 钢筋连接在受力较小处，同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头。接头末端至钢筋弯起点位置大110、于10d。 当受力钢筋采用机械连接接头或焊接接头时，设在同一构件内的接头要相互错开。在任一焊接接头中心至长度为35d且不小于500mm的区段内，同一根钢筋不能有两个接头。 焊接接头距钢筋弯折处，不应小于钢筋直径的10倍，且不位于构件的最大弯矩处。 绑扎接头搭接长度不小于35d，搭接时，中间和两端共绑扎三处，并必须单独绑扎后，再和交叉钢筋绑扎。绑扎接头受拉区不超过25%。 机械连接时，根据连接方式，按照相应的规范要求，保证钢筋的锚固质量。 4. 仰拱混凝土浇筑 钢筋安装完成后，采用大块钢模板立模，模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。仰拱浇筑采用C30混凝土，用运输车将混凝土运至仰拱平111、台，向中间及两侧卸料，或者采用泵送砼，将混凝土送至模板内，从里向外或从外向里一次浇注成型。混凝土摊铺采用人工摊铺，插入式振动器纵横交错全面振捣，初凝之前抹平压光。 5.混凝土的养生 混凝土浇筑后，根据气候条件洒水养护，洒水养护次数以能使砼保持潮湿状态为宜。养护时间不小于14天。 仰拱施工技术要求： 应根据批准的施工程序浇筑仰拱砼,仰拱应先于衬砌浇筑完成,在施工安排中,应尽快修筑仰拱,以利衬砌结构的整体受力。 仰拱开挖不允许欠挖,仰拱断面开挖后应立即检查并施作初期支护、防水层、浇筑砼，浇筑前应清除虚渣、杂物、排除积水，超挖部分应按设计规定予以同标号混凝土回填。 仰拱初支喷射砼时要将拱脚处的衔接和112、纵向施工缝处的混凝土清理干净，否则将是隧道纵横向渗漏水的通道。 仰拱防水层施工时，不仅各焊缝要密实牢固，而且要留足纵横向的搭接长度。纵向搭接长度20cm，横向搭接长度20cm。浇筑仰拱应采用大样板,并由仰拱中心向两侧对称进行,仰拱与边墙衔接处应捣固密实。六、 防排水施工防排水工作在隧道施工过程和结构使用过程中都起着重要作用。防排水工作按照“以排为主，防排堵相结合”的思想，将永久结构防排水和施工临时防排水结合进行。1. 洞口段施工防排水施工施工首先按设计要求及早施工洞顶截水沟，防止雨水冲刷边仰坡危害洞口，同时施工洞外涵洞，并使之与洞口段道路两侧边沟相连通，洞内施工过程中中心排水沟应尽早施工并保证113、顺坡畅通以防积水冲泡墙址。 2.洞内施工排水隧道施工中结合隧道结构排水工程在隧道中心或两侧设置排水沟并安排人定期清理以保持水路通畅。反坡排水时，在隧道一侧每200米分段开挖反坡排水沟，在每段下坡终点开挖集水坑，使水流至坑内，再用水泵将水抽到下段水沟流入下一个集水坑，这样逐段前进将水排出洞外。 3.洞内结构排水洞内结构排水严格按设计及规范要求进行施工。七、 隧道通风本分部隧道掘进较长，施工时必须加强通风管理、制定通风方案，使得隧道内的空气质量和烟雾透过率能保证施工人员的身体健康及行车安全。1. 通风方案在掘进长度在800m之前采用压入式通风方案，掘进长度在800m后采用压入式结合吸出式通风方案。114、 2.通风设计（1）压入式通风压入式通风适用于掘进长度在800m之前的隧道施工通风。压入式通风示意图见图4-3-20。图4-3-20 压入式通风示意图（2）压入式结合吸出式通风压入式结合吸出式通风适用于掘进长度在800m之后的隧道施工通风。压入式结合吸出式通风示意图见图4-3-21。图4-3-21 压入式结合吸出式通风示意图 3.通风技术保证措施（1）风管采用直径为2m可拆装的柔性管道，管节长不超过10m。（2）施工中定期检查风管是否完好，确保风机利用效率。（3）施工中所有洞内内然机械必须配置净化器装置，减少有害气体的排放量，确保空气质量。（4）施工中如果出现衬砌台车阻挡而不能顺利排出施工烟尘115、的情况，可在衬砌台车中间悬空端设置小型风机，以吸出施工烟尘。（5）距离掌子面80m范围内，风管固定方式采用可卸式，以保证放炮时可将风管卸下以免破坏。（6）施工通风机的位置标高应大于洞口路面标高4.5以上，以避免污染气体被重新吸入隧道正洞内。八、 隧道路面及附属工程隧道内路面砼严格按招标文件要求规范施工，配备成套的路面砼施工机械，进行机械化施工。砼由拌和站生产，用砼振捣梁振捣密实，其厚度和水平由振捣梁的“平衡梁”控制，振动后采用真空泵配以砼气垫薄膜吸垫将砼振动后残留水分及砼中的气泡排除，使砼达到要求的密实度。其后采用路面刷毛机处理达到规定要求。洞内附属工程有：电缆沟、排水沟等。电缆槽、排水沟等现116、浇砼时严格控制预埋件位置和设计几何尺寸。各种盖板严格按设计尺寸在小型构件预制场集中预制，人工现场安装。九、 隧道施工技术措施及标准（一）不良地质及地理条件应对措施隧道不良地质现象为煤层采空区、岩溶、崩塌与岩堆等。煤层采空区、崩塌与岩堆发育规模不大，对隧道影响较小，易于治理；岩溶垂直发育的岩溶漏斗和洼地高度可能已达洞身地带，雨期可能出现突泥突水危害，对隧道施工影响较大。对策措施：1、加强超前地质预报，探明围岩完整性及地下水发育程度。2、当地下水发育且围岩破碎可能发生突水突泥现象时，设止浆墙对围岩进行全断面预注浆加固，加固范围可取隧道开挖轮廓线外10m。3、加强超前支护与初期支护，超前支护采用10117、8大管棚，二次衬砌采用钢筋混凝土。（二）隧道施工安全技术措施1.应急救援通道洞内若在发生突发事故时，为确保洞内施工人员能够得到及时救援，在掌子面与二次衬砌之间设置一条应急救援通道，此通道直径为80cm钢管。在洞内备用急救药品和饮用水，在发生紧急状况时确保能够得到及时救援。2.施工照明设双回供电系统，确保施工用电不间断，为快速施工创造条件。进洞高压电缆采用两根，一根为移动变电站供电，另一根为沿线照明、排水变压器供电。当一路为电缆线延伸联接停电时，掌子面照明不间断，以降低对洞内工作的影响。（三）反坡排水洞内反坡排水采用泵站接力式排水，每隔200m设一个泵站，使用安装简单并适应排污水的潜水泵，各水仓118、均备用1台水泵，确保洞内污水及时排出。泵站排出的污水经洞外污水处理厂处理后予以排放。（四）台车防撞措施由于洞内粉尘较大，光线强度低，照明效果差，可视距离短，在隧道内二衬台车及防水板施工台车上均粘贴反光标识，保证施工车辆及施工人员安全的同时保证台车不受到施工车辆撞击或刮蹭。（五）隧道施工技术措施及其标准开工前认真进行现场调查，核对地质情况，如发现与设计地质条件不符时，及时通知监理、业主及设计进行变更设计。施工前编制实施性施工组织设计和作业指导书，制定质量计划书和编制质量控制程序文件，针对本标段情况制定施工过程中质量控制点和控制方法、技术措施。开展施工前作业培训、安全培训工作。保证所有参与施工人员119、熟悉工程特点、重点和质量标准、操作工艺，保证施工质量满足规范或设计要求。所有参与施工管理人员明确职责，制定奖惩办法，将各项工作落实到管理人员，并明确其责、权、利，保证施工过程中的各项管理能落到实处，并根据工程进展适时调整。根据设计做好各项施工预案，如超前地质预报计划、围岩监测计划、超前支护计划等，制定好相应的针对性措施，保证在施工过程中能及时根据围岩情况采取相应的措施。开工前，采用全站仪准确进行洞外导线测量，并在洞外建立导线控制网，每个洞口设不少于3个平面控制点，保证洞口位置、标高准确无误；按照标准化工地要求做好“四通一平”工作，施工道路要畅通，并满足运量及行车安全要求。洞口段开挖前，要与周围120、环境通盘考虑，事先做好排、截水设施，对于可能遭受影响的自然环境要妥善保护。洞口石质边、仰坡采用预裂、松动爆破开挖，土质边、仰坡人工配合修整。从上到下逐层做好临时防护，边坡成型后及时按设计要求进行防护。洞口地段浅埋地质较差，进洞采用大管棚预超前注浆，侧壁导坑法开挖进洞。洞口段开挖后及时施作初期支护和二次衬砌，以增强洞口段的整体稳定性，满足隧道结构与行车安全设计要求。隧道内以激光导向仪控制开挖方向，采用激光限界仪控制开挖断面，确保中线准确，开挖断面符合设计要求，隧道贯通误差满足规范规定。开挖前针对不同的围岩类别做好钻爆设计，选取合理的光爆参数，并在施工中反复进行修正，确保光爆炮眼残留率硬岩在80%121、以上，中硬岩达到60%以上；对于拱脚、墙脚部位开挖时，合理控制装药量，防止拱脚、墙脚部位遭受过多的扰动，为后期结构的稳定产生不良影响；为确保衬砌对围岩的支护效果，衬砌超挖回填应符合设计要求；墙脚以上1m范围内和拱部的超挖应采用同级混凝土一次灌注，其它部位可用与衬砌同级的混凝土或M10浆砌片石回填。支护应紧跟开挖工作面配套施工，钢拱架安装时要求基脚稳固，与连接部件焊接牢固，并以锁脚锚杆固定。喷射混凝土采用湿喷法施工，确保质量。加强施工监控量测，根据量测结果及时修正施工方案，特别是在二衬时间的确定上，一定要及时准确，过早衬砌可能因围岩未尚稳定而使衬砌结构承受过大的压力。防水层采用无钉孔工艺施工，加122、强过程检测，确保衬砌后不渗不漏，满足防水要求。二次衬砌采用整体式钢模板衬砌台车，为使二次衬砌达到内实外美要求，选用优质脱模剂，加强捣固，保证混凝土内部密实，表面光洁平整；拱墙衬砌时，要控制好混凝土浇筑速度和顺序，两边应对称分层浇筑，速度不宜太快，分层厚度不得大于50cm。加强洞内施工用水的控制，做到排水畅通。（六）控制超欠挖的技术措施光面爆破受多种因素影响，包括围岩强度、整体性、节理、层理等地质因素，现场围岩地质结构千变万化，要想取得理想的光爆效果，爆破参数必须进行现场设计动态调整。同一级围岩经试爆取得的技术参数，作为初步依据，每一循环爆破作业都要由有经验的爆破工程师根据上一循环爆破效果，以及123、本循环围岩特征进行适当调整，选择一组最佳技术参数，以取得本循环理想的光爆效果，上一循环是下一循环的预设计和试爆破。在光面爆破前，根据钻爆设计图准确标出炮眼位置。钻孔时按设计要求严格控制炮眼的间距、深度和角度。掏槽眼的眼口间距和眼底间距不得大于5cm。周边眼眼口位置误差不得大于5cm，外插角应符合钻爆设计要求，眼底不超出开挖断面轮廓线15cm。保证钻孔质量措施：采用水压光面爆破技术；光爆钻孔时，统一指挥协调行动，认真实行定人、定位、定机、定质、定量的“五定”岗位责任制；分区按顺序钻孔，避免相互干扰、碰撞、拥挤；固定钻孔班，以便熟练技术，掌握规律，提高钻孔的速度；按爆破设计装药量装药联线，塑料导爆124、管起爆网络采用复式联接网路。炮孔孔口采用炮泥堵塞，炮泥由炮泥机加工成型。（七）保护隧道基底的技术措施隧道基底开挖高程符合设计要求，每一开挖循环用水准仪检测基底4点。并用激光自动断面仪测量周边轮廓断面，绘断面图与设计断面核对。基底承载力符合设计要求，石质基底采用现场目测鉴别方法。基底应完整无损伤，边墙底与基底顺接应圆顺。基底底面无虚碴、积水及杂物。仰拱混凝土施工完毕后，采用地质雷达对其进行检测，发现空洞及时采取基底注浆措施进行回填。控制变形及防坍塌的技术措施地应力大，围岩级别高及岩体抗压强度低时会产生围岩的塑性特征，主要表现为变形量大、变形时间长、出现松弛、塑性范围大等特点。（八）控制变形的主要125、技术措施1.控制原则采用“加固围岩、改善变形、先柔后刚、先放后抗、变形留够、底部加强”的主动式控制原则。一是从提高围岩力学性能着手，主动加固围岩，使之承受一部分荷载；二是加长加密锚杆，使支护的荷载传入基岩深部；三是初期支护允许柔性变形消耗围岩中储存的能量；四是预留足够的变形量防止初支侵入二衬；五是遇大变形时要增加钢筋对二衬进行加强；六是加强隧道底部结构1. 具体措施严格按设计要求的方法及支护参数进行施工；根据变形情况加大预留变形量;采用型钢钢架，形成可缩式钢架支护；改善洞室形状，加大边墙和底部的曲率；洞身锚杆加长，并加密，锚杆垫板加大到2525cm；加强掌子面正面的注浆处理以防外鼓；部分地段采126、用加长注浆管进行注浆加固；加强二衬配筋。 3.防止围岩失稳和坍塌措施（1）围岩塌方前兆围岩的变形破坏、失稳塌方，是一个从量变到质变的过程。在量变过程中，围岩的工程水文地质特征及岩石力学特性会反应出一些征兆。根据这些征兆可预测围岩的稳定性，进行地质预报，采取相应措施，保证施工安全，防止隧道塌方。围岩的变形破坏、失稳塌方，有以下一些征兆：水文地质条件的变化。如干燥围岩突然出水、地下水突然增多、涌水量增大、水质由清变浊等都是即将发生塌方的前兆。拱顶不断掉下小石块，甚至较大的石块相继掉落，预示着围岩即将发生塌方。围岩节理面裂缝逐步扩大，很可能要发生塌方。支护结构变形（钢架接头挤偏或压劈、喷射混凝土出现127、明显裂纹或剥落等），甚至发出声响，有坍塌的可能。围岩或支护结构拱脚附近的水平收敛率大于0.2mm/d或拱顶下沉量大于0.1mm/d，并继续增大时，说明围岩仍在发生变形，处于不稳定的状态，有可能出现失稳塌方。如出现加速收敛现象，则表明塌方已经临近。4.隧道塌方预防措施做好超前地质预报工作。对开挖面前方地层进行探测预报，判明地层和含水情况，为超前支护和止水提供依据，及时修改或加强超前支护和支护参数。尤其是施工开挖接近设计探明的富水带时，要认真及时地分析和观察开挖工作面岩性变化，遇有探孔突水、突泥、渗水增大和整体性变差等现象，及时调整施工方法。加强施工监控量测，实行信息化施工。对地表沉降、拱顶下沉、128、围岩收敛进行量测，及时对数据进行整理分析，及时反馈于设计和施工，及时优化设计参数和施工方法。当量测数据表明围岩收敛变形接近控制标准的警戒值时，尽快采取加强措施进行加固，抑制变形，防止因变形突变引起坍塌。据不同地质情况和开挖方式，采用超前小导管预注浆和超前锚杆预支护加固地层的超前支护措施，注浆选材视不同岩层和地下水情况采用水泥浆，通过注浆加固周边围岩，提高其自承能力，减少围岩松弛变形。对不同围岩，分别采取双侧壁导坑法、台阶法、全断面法等开挖方法。开挖时，支护要及时闭合成环，拱架安装时在拱脚均施作锁脚锚杆，加强支护，防止拱脚下沉和内移，引起过大变形，导致拱部岩层坍塌。严格控制开挖工序，尤其是一次开129、挖进尺，杜绝各种违章施工。控制爆破装药量，减小对软弱破碎围岩的扰动。保证施工质量。超前预注浆固结止水、钢架制作、支护和衬砌混凝土质量必须符合设计及规范要求。施工期间，洞口常备一定数量的抢险材料，如方木、型钢钢架等，以备急用。有下述现象发生时，先撤出工作面施工人员和机械设备，指定专人观察和进行加固处理后，确认险情排除后方可恢复工作面施工:围岩量测所反映的围岩变形速度急剧加快。围岩面不断掉块剥落。支护喷混凝土表面龟裂、裂缝或脱皮掉块，钢架严重变形。掌子面节理裂隙中渗水量或涌水量明显加大。（九）保证隧道防水标准的技术措施隧道施工中为了保证衬砌混凝土不渗不漏，达到一级防水标准，采用“防、排、截、堵”结130、合，因地制宜、综合治理的原则，具体措施如下：在隧道地下水发育段采取开挖后径向注浆堵水；二次衬砌前采用地质雷达对初期支护密实度进行检测，不密实时采取注浆回填密实。暗洞衬砌背后拱墙部位均铺设柔性防水板加土工布。明洞衬砌外贴防水层，防水层铺至边墙泄水孔处。全隧道环向施工缝设置中埋式橡胶止水带，纵向施工缝处涂抹混凝土界面剂并设置膨胀型橡胶止水条。二次衬砌采用防水混凝土，地下水发育地段可会用设计院提高混凝土抗渗等级。由专业的防水作业队施作防水层，所有防水施工人员经专门培训，经考核合格后上岗。建立防水施工质保体系，严格把好工序关，跟随施工过程经常检查防水施工质量，发现问题及时纠正。各种原材料符合国家现行和131、行业标准的规定，并符合设计要求，使用前向监理工程师上报质量证明文件和试验资料，得到同意后再用于施工，并在施工过程中经常进行检验试验。防水混凝土混合料的配比成份和配制方法，保证符合设计要求和有关技术标准，并通过试验确定。防水层施工过程中，当下道工序或相邻工程同时施工时，对已完成部分加强防护，防止破坏。现场焊接衬砌钢筋时，在钢筋接头与防水层之间用移动保护板隔开，防止焊接火花将防水层烧坏。衬砌钢筋安装完成后，再次对防水层进行检查，发现问题，及时处理，确保混凝土灌注前防水层的施工质量。防水工程的施工工艺严格遵守现行国家及行业规范，并符合设计及招标文件规定。（十）保证隧道衬砌内实外美的技术措施各种原材料132、符合国家现行和行业标准的规定，并符合设计要求，使用前向监理工程师上报质量证明文件和试验资料，得到同意后再用于施工，并在施工过程中经常进行检验试验。混凝土混和料的配比成份和配制方法，保证符合设计要求和有关技术标准，混凝土配合比通过试验确定。施工中严格控制混凝土坍落度，严禁在现场随意加水，以确保混凝土的密实度。采用全断面衬砌钢模台车，保证尺寸准确，二次衬砌混凝土用高压混凝土输送泵灌注混凝土，确保拱顶部位压满混凝土；加强混凝土的振捣，不漏振。（十一）防止隧道衬砌开裂的技术措施 1.合理采用双掺技术、严格控制水泥用量在混凝土中采用双掺技术（即掺粉煤灰和减水剂）是降低水化热和防渗防裂的有效措施。粉煤灰可133、以填充混凝土中的空隙，降低孔隙率，提高混凝土的密实性。在保证设计强度、防水和施工工艺要求的前提下，减小单位体积混凝土的水泥用量，降低水化热，避免或减轻混凝土的收缩开裂，适量掺入有补偿收缩性能的外加剂。同时灌注过程中控制施工环境温度和内外温差。在喷射混凝土中掺加微纤维，提高初期支护的抗裂性能。 2.严格控制拆模时间和养护在初期支护变形稳定后施工的二次衬砌，混凝土强度达到8.0MPa以上方可拆模；初期支护未稳定，二次衬砌提前施作时，混凝土强度应达到设计强度的100%方可拆模；特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。拆模后及时养护，养护时间不能少于14天，防止开裂。第五章 施工安全保证措施134、第一节 组织保障一、 安全目标坚杜绝亡人事故（包括与生产有关的生活、交通、消防等），是底线，也是红线，必须严控;杜绝较大及以上生产安全其他事故（重伤指标10人以下，轻伤指标1000万元以下）;遏制直接经济损失100万元以上险性事件（没有亡人，但有损失或负面影响）。二、 安全组织机构项目经理部成立安全生产领导小组，项目经理为组长，副经理为副组长，职能部门和施工队负责人为组员，设立安全环保部负责项目安全监查和日常工作。施工现场按施工人员的1-3%配置专职安全管理人员，项目部设专职安全工程师，施工队设专职安全员，班组设兼职安全员，全员参与管理。安全领导小组组织机构图见5-1-1。项目经理总工程师安全135、总监项目副经理物资设备部部长工地试验室主任计划财务部部长工程技术部部长综合办公室主任各专业队安全员安全工程师各工班安全员图5-1-1 安全领导小组组织机构图1、安全生产管理领导小组:组 长： 黄亮副组长：梁映锋 周建波 王静山 黄文文 任迎战 组 员：邹 阳 张秦军、衡龙强、雷蓓 、王根水、郑翔欧乙慧、王凤婉、周晓枫 各个施工队队长领导小组办公室设在项目部安质环保部。三、 安全生产责任制项目部经理对本项目安全生产负总责，是安全生产的第一责任人，安全总监、副经理负直接领导责任，总工程师负技术责任，各部门负责人对本管区安全生产负直接责任，各级人员都必须规定相应的安全职责。做到每一工序、每一部位、每136、一设备，都有明确安全负责人，责权分明，奖罚到人。第二节 技术措施一、 进洞施工基本要求1、进入隧道施工人员必须牢固树立“安全第一，预防为主”的方针，严格执行安全操作规程及施工规范，严禁违章作业，严禁违章指挥。2、隧道施工实行挂牌制度，进洞施工人员进洞前将作业登记排挂到管理牌上，离洞后摘牌。3、进入隧道内施工作业人员必须戴好安全帽，系好帽带。4、在施工作业平台加上等高处作业时必须系好安全带。5、爆破工、电工、电焊工、机械操作工等特殊工种必须持证上岗。无证人员严禁进行特种作业的操作。6、进入隧道内施工必须服从安全检查人员的管理，非本工区作业人员未经许可不准进入隧道内参观、停留。7、酒后严禁上班作业137、。有高血压、心脏病、神经病以及健康状态不好的人员严禁进入隧道内进行作业。严禁在隧道内打闹、游戏、休息。8、严禁在隧道内吸烟，禁止将火柴、打火机、香烟等易燃物品带入施工现场。9、隧道内交叉施工作业较多，施工中必须注意交叉作业安全。机械操作工在施工中必须注意周边的施工人员，主动避让行人。进入隧道施工人员严禁搭乘材料运输车。10、进入隧道施工必须严格遵守隧道作业相关安全管理规定。11、隧道爆破期间，所有施工人员必须服从安全管理人员的指挥，及时撤离到安全地带，爆破安全警戒没有解除前严禁进入作业面。12、未经许可严禁拆除安全围护、安全装置、安全标志等安全设施。13、施工中应认真观察洞身岩层的变化，当岩体138、发生裂缝、变形应立即撤离施工现场，在采取有效措施后再进行作业，严禁冒险蛮干。二、 爆破安全作业技术措施1、光面爆破施工前，应制定详细的爆破方案，经有关安全管理部门同意后方可进行爆破作业。2、爆破人员应经过培训并持证上岗，无证人员不得从事爆破作业。3、对爆破作业人员定期进行考察，发现不合格者，应停止其作业，收回爆破作业证。4、使用爆炸物品时，由使用单位提出申请计划，物资部门审核后，开具发料单，经现场施工负责人或公安人员签字后，由指定领料员领取，填写“爆炸物品每日消耗登记表”，并由领取人签字。5、性质相抵触的爆破品不得同时领取。6、爆破作业必须由专人统一指挥，爆破前应发预警信号，待危险区内人员撤离139、后再发爆破信号。爆破作业中出现哑炮时，按规定方案进行处置，不准私自草率处理。爆破作业结束并确定安全后，方可解除警戒。7、剩余的爆炸物品应当日用、当日清，及时由爆破工退库登记造册。8、对私存、截留、藏匿、出销、转让、私用、倒卖爆炸物品者严肃处理，直至刑事处理。9、装药前值班队长应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆、石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼，不得立即装药，如果遇有照明不足，流砂未经妥善处理或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。 10、装炮时，应使用木质炮棍装药，严禁火种。为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，禁止用明火照明。11、炮眼孔口采用炮泥进行封堵，保证爆破作用向140、围岩四周扩散；12、点炮前，无关人员与机具均撤至安全地点。爆破员实行“一爆三检”制度，放炮员最后离场，值班组长清点人数，发出警告5s后方可引爆。 13、爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有关“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药和雷管；顶板两旁有无松动石块、危岩，支护有无损坏与变形；在妥善处理并确认无误后，其他施工人员方可进入工作面。 14、发现瞎炮时，应立即报告当班班长或者现场值班人员，并采取必要的安全措施；瞎炮处理方法：在距离瞎炮0.3m的平行地方打眼，重新装药放炮，禁止采用压风吹或者用手直接拉出炸药；处理瞎炮时，禁止进行其他与处理瞎炮无关的工作，其起爆必须同样设置141、警戒。当班未处理完的瞎炮，必须由当班放炮员在现场给下班放炮员交代；瞎炮处理后，应仔细检查爆堆，收集残余的爆破器材；每次处理瞎炮，必须由处理者填写登记卡片。15、电雷管爆破时，应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药等可用投光灯、手电照明，起爆主导线应悬空架设，距各种导电体的间距大于1m。 16、两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥，岩石隧道两个工作面距离接近15m（软岩为20m），一端装药放炮时，另一端人员应撤离到安全地点。放炮前要加强联系和警戒，严防对方人员误入危险区。17、在任何情况下，炸药和雷管必须放置在带盖的容器内分别运送。人力运送时炸药和雷管不得由一人同时运送；汽车运送时，炸142、药和雷管必须分别装在两辆车内运送，其间距应相隔50m以外；18、人力运送爆破器材时应有专人护送；并直接送到工地，中途不得停留；一人一次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱；汽车运送时，排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯，爆破器材高度不得超过车厢边缘。19、严禁用翻斗车、自卸车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材；在上下班或人员集中的时间内，禁止运输爆破器材。三、 各类机械的操作、运行规则及安全作业措施1、非司机不得开动机械。机械开动之前，必须检查润滑是否良好，制动是否可靠。各种机械严禁带病或超负荷运转。2、 机械运输时，应遵守公路或铁路的承载限143、度和桥梁、渡船的承载吨位。机械搬运时，必须捆扎牢固，检查合格后方可启动。3、机械上下坡应用低速档。机械下坡时严禁脱档滑行。4、轮式装载机装运时，斗子不能位于最高位，伸臂不能向前伸出，运转速度不能过快。轮式装载机卸料要注意适当高度，不得过高。5、严禁在挖掘机头、臂运转半径内观察或行走。行驶时，除驾驶室外，任何地方严禁乘坐人员。6、砼搅拌站（机）必须由专职司机操作，搅拌机料斗升起时，严禁人员在料斗下工作、行走。不准用工具伸到转动中的搅拌筒内扒桨和出料，不准满负荷起动搅拌机。停工后，应用水倒入搅拌筒内扒桨和出料，检修机械或工作人员进入搅拌筒内时，必须切断电源，锁好开箱。7、任何电器，在没有验明无明电144、时以前，不能盲目触电。拉接临时电力线时，应从机具接向电源，断电时应先解除并及时拆除。8、重要设备装设的电机，应采用交流接触器及磁力起动器。7.5千瓦以上电机应采用减压起动方法，并加过载保护装置。合闸后如电动机不能正常运转，应立即拉闸，查明原因排除故障后再行起动。四、 施工用电作业安全保证措施1、临时用电必须按照施工现场临时用电安全技术规范对作业人员进行安全交底。2、由机电工程技术人员负责现场安全用电管理，明确职责，并建立电工值班室和配电室，确定电气维修和值班人员，确定现场各类配电箱和开关维修、维护的责任人。3、隧道内外的用电线路必须按规范架设整齐，架空线路必须采用绝缘电缆线，不得采用软绞软线。145、电缆线路必须按规定沿附着物敷设或采用埋地方式敷设。4、配电系统必须实行分级配电。各级配电箱、开关箱的箱体安装盒内部设置必须符合有关规定，箱内电器必须可能完好，其选型、定值要符合规定，开关电器应标明用途。5、各类配电箱、开关箱外观应完整、牢固、防雨、防尘、箱体应外涂安色标，统一编号，箱内无杂物，停止使用的配电箱应切断电源，箱门上锁。6、独立的配电系统必须按规范采用三相五线制得接零保护系统，非独立系统可根据现场实际情况采取相应的接零或接地保护方式。各种电设备和电力施工机械的金属外壳、金属支架和底座必须要规定采取可靠接零或接地保护。7、在采用接零或接地保护方式的同时，必须逐级设置漏电保护装置、分级保146、护，形成完整的保护系统。漏电保护装置的选择应符合规定。8、隧道施工使用的手持电动工具，依据国家标准的有关规定采用类、类绝缘的手持电动工具。工具的绝缘状态、电源线、插头和插座应完好无损电源线不得任意接长活调换，维修和检查应有专业人员负责。9、一般场所采用220伏电源照明的必须按规定布线和装设灯具，并在电一侧加装漏电保护器。特殊场所必须按国家标准规定使用安全电压照器。10、隧道照明必须采用低压照明灯具，其电源电压不应超过24伏。11、现场使用移动式碘钨灯照明，必须使用密闭防雨灯具。碘钨灯的金属灯具和灯架做好绝缘保护。五、 隧道各工序作业安全技术措施（一） 开挖安全技术措施1、隧道开挖必须按设计要求147、进行施工，保持开挖安全距离，严格按照中隔壁法施工，开挖时左侧上导坑施工完成5-10米后开始下导坑开挖，左侧下导坑开挖5米后开始右侧上导坑开挖，待右侧上导坑开挖5-10米后开始右侧下导坑开挖。2、凿岩机的支架在碴堆上钻眼时，应保持碴堆的稳定。3、用电钻钻眼时，不得用手导引回转的钎子，用电钻处理被夹住的钎子。4、不得在残眼中钻眼。5、钻孔台车钻眼与装药平行作业时，必须做到：认真落实安全操作规程。装药与钻孔必须自上而下（未装药前打眼不受此限制）钻孔与装药应隔一排孔，其距离不得少于2.5米，装药与钻孔人员必须分区。严禁在已装药管的情况下用钻杆清孔，严禁在已装药管的区域内补打眼孔。（二） 爆破安全技术措148、施1、爆破人员必须经专业培训，考试合格后持证上岗。2、按爆破物品管理规定办理领取、运输、使用手续，在装运过程中严禁起爆器材与炸药混装，必须有专人清点押运，未使用完的爆破物品，必须及时办理退库手续，严禁私自存放,不能丢失。3、进入装炮位置，首先检查围岩情况，松动石块应清除干净或支护，作业区应照明良好，专用器具齐备完好。4、装炮使用的脚手架，需搭设牢固，板面宽度及承重能力符合作业要求，使用高压风吹眼时，应疏散眼孔正面工作人员，以免飞石伤人。5、起爆前保证所有人员撤至安全位置的距离，大断面开挖的机械设备待避距离不得少于200米。6、洞内爆破作业时，爆破工应随身携带手电以防照明突然熄灭。洞内爆破不得使149、用TNT、苦味酸、黑色火药等有毒气体的炸药。装药时严禁火种，钻眼与装药不得平行作业。7、爆破20分钟后，检查处理人员方可进入爆破场面，检查处理人员必须认真检查有无瞎炮及残余炸药或雷管，有无围岩变化，支护有无损坏变形。瞎炮处理应严格遵守安全操作规定。8、洞内爆破作业时，必须由专职安全员和现场值班员参与落实安全警戒，否则不能进行爆破作业。（三） 装碴与运输安全技术措施1、装碴前及装碴过程中，应检查开挖面围岩的稳定情况，发现松动岩石或塌方征兆时，应先处理后装碴。2、装碴机械在操作中，其回转范围内不得有人通过。3、装碴时若发现碴堆中有残留的炸药雷管，应立即处理。4、在洞内运输时，必须限制车辆速度，倒车150、时专人指挥。（四） 型钢安装安全技术措施1作业过程中，严格按照交底要求，注意用电安全。焊接连接筋时，保证电焊机和焊接导线绝缘良好，同时电焊机必须按要求接地，并替同时安装漏电保护器，潮湿地质应站在干燥的木板或绝缘上进行焊接。2、洞内电源线布置合理，低压配电箱底口距地面高度1.2m，距掌子面15m,防止剥皮漏电，洞内所有电力设备均采用三级保护。3、施工前严格检查施工机具和电路，确保施工操作空间，并有专人负责指挥，统一操作，防止滑落砸伤人。4、格栅架立时操作人员不得停留在掌子面，确保施工操作空间，并有专人负责指挥，统一操作，防止出现滑落伤人事故。5、施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期的检查151、。在不良地质地段派专人检查，对已成型的支护结构定期检查，发现支护变异或损坏时立即修整加固。6、构件支撑不得置于虚碴和活动石块上。在软弱围岩地段，其底面应加垫板或垫梁。7、不得在脚手架上集中堆放钢筋或其他物品，应随用随时倒运。8、人员作业时必须穿工作服、带安全帽，着装紧凑，不得留长发，防止出现易被挂住，引起安全事故。9、对在超过2米的高处作业时，为高空作业，要坚决作好临边临口的安全防护，其防护必须牢固，间距空隙均符合相关要求。10、施工现场电气线路及设备应设电工负责安装、维护和管理。严禁非电工人员随意拆改。11、抬运格栅时人员要相互配合，上下呼应，统一指挥。12、车辆运输格栅时应摆放牢固，只能装152、一层。（五） 喷射混凝土安全技术措施1、喷射机必须采用湿喷作业，风源必须是符合要求的稳压源，电源、水源、加料设备等均必须配套。2、管道安装必须正确，连接处必须紧固密封。当管道通过道路时，必须设置在地槽内并加盖保护。3、启动前，必须先接通风、水、电，开启进气阀逐步达到额定压力，再启动电动机空载运转，确认一切正常后，方可投料作业。4、机械操作和喷射操作人员必须由联系信号，送风、加料、停料、停风以及发生堵塞时，必须及时联系，密切配合。5、在喷嘴前严禁站人，操作人员必须始终站在已喷射过的混凝土支护面以内。6、发生堵塞，必须先停止喂料，对堵塞部位进行敲击，迫使物料松散，然后用压缩空气吹通。此时，操作人员153、应紧握喷嘴，严禁甩动管道伤人。当管道中有压力时，不得拆卸管接头。7、转移作业面是，拱风、供水系统应随之移动，熟料软管不得随地拖拉和折弯。8、喷射手应佩带防护面罩，防水披肩、防护眼镜、乳胶手套；其他工作人员也必须佩带防尘口罩等防护用品。（六） 防水施工安全技术措施1、作业人员应根据所有的机具、材料和环境情况，按规定佩带防护用品，禁止裸露身体作业。2、防水层应在初期支护结构基本稳定，基面坚实、平顺、无露筋、无漏水情况下，计经隐检合格，并形成文件方可施作。3作业高度超过1.5m，必须搭设作业平台；脚手架应设置于坚实的地基上，搭设稳固；脚手架的宽度应满足施工安全的要求，在宽度范围内应满铺脚手板，并稳固154、；平台临边必须设防护栏杆；上下平台设供作业人员使用的安全梯；作业中应随时检查，确认安全。4、防水材料应符合环境要求。施工前应学习材料使用说明书，了解材料技术性能。5、作业现场严禁烟火，当需要用明火时，必须严格遵守用火管理的规定。用火前必须履行申报手续，经消防人员跟踪检查、监控，确认安全；作业后，必须熄火。6、施工现场应有通风排气设备，现场有害气体、粉尘浓度应符合规范的7防水层的原材料，应分门类储存在 通风且温度符合规定的库房内，严禁将易燃、易爆和相互接触后能引起燃烧、爆炸混放在一起。库房应严禁烟火，并应按消防部门的规定配备消防器材。8、作业中遗洒和剩余的废渣、边角料与清洗器具的残渣、废液，应及155、时清理，妥善处置，不得随意丢弃、掩埋和焚烧。9、射钉枪应设专人管理；击发时，应将射钉枪垂直压紧在工作面上，严禁用手掌推压钉管，当两次扣动扳机，子弹均不击发时，应保持原射击位置数秒钟后，再推出射钉胆弹。在更换零件或断开射钉枪之前，射枪均不得装有射射钉弹。（七） 衬砌施工安全技术措施1、衬砌工作台上应设置不低于1.0米的栏杆。2、吊装拱架、模板时，作业现场设专人监护。3、在2米以上高处作业时，应按高处作业要求戴好安全帽和安全带。4、检查、维修混凝土机械、压浆机械及管路时应停机并切断风源、电源；拆除混凝土输送管道时应先停机。5、台车工作台上应铺满底板；6、复合式衬砌防水层的施工台架应牢固，台架下净空156、满足施工需要，作业时设警示标志或专人防护。（八） 隧道其它作业安全技术措施1、隧道开工前，应备足材料，施工准备不充分不准开工。2、洞内照明灯光应保持亮度充足、均匀。3、洞内必须有通风排烟设施。4、对拱顶下沉和地面沉降监测，分析数据，发现问题及时处理。（九） 雨季施工安全技术措施1、保证昼夜有人值班，负责收听和发布天气预报，传达汛情信息，出现突发汛情事故及时报告上级有关领导，并采取措施保护好事故现场，防止事态扩大，做好防汛值班记录。2、雨季前对受施工影响的排水设施进行一次全面疏通，检查现场排水设施，疏通各种排水管网，及时清理排水口，隧道洞口排水沟槽保证畅通，如有积水，现场用抽水机强排，保证隧道内部进水。3、施工现场库房、临时住房等暂设工程在汛期前，应及时进行全面检查和整修。保证房间不漏雨，场地不积水。4、项目经理部在汛期来临做好施工人员雨季防汛抢险培训教育工作，注意雨季安全施工，发现险情知道抢险、自救、互救等基本常识。