1、峡石隧道二次衬砌施工方案一、工程概况峡石隧道线总长为220m，里程为K224+130K224+350;其中明洞为15m,进口5m，出口10m，暗洞二次衬砌长度为205m，里程为K224+135K224+340。1、衬砌的断面型式及长度K224+130K224+135明洞段，断面长度5m，二衬厚度为70cm；K224+135K224+155属级围岩地段，断面长度20m，二衬厚度为50cm；K224+155K224+310属级围岩地段，断面长度155m，二衬厚度为45cm；K224+310K224+340属级围岩地段，断面长度30m，二衬厚度为50cm；K224+340K224+350属明洞段，断2、面长度10m，二衬厚度为70cm。二、主要工程数量表序号项目名称单位数量备注1C2衬砌防水砼m36647.452C25仰拱砼m31073.43C15片石砼仰拱填充m32087.54级钢筋kg479315级钢筋kg51024三、施工队伍主要人员一览表及主要劳动力配置表主要人员一览序号职 务1项目经理黄华2技术负责人桂国文3隧道工程师汤志刚4安全员 胡喻生5测量工程师郑清华、王春根、叶阳6试验员 胡凯、李光7质检工程师 徐国栋8施工队长 廖红江主要劳动力配置表序号工程名称数量(人)4钢筋工155电焊工56砼 工208修理工29电 工210钳 工311管道工312杂 工1013装载机司机414挖掘机3、司机215汽车司机316发电机司机217空压机司机418拌合机司机219砼输送泵司机220配料机司机221测量人员322试验员223安全员124质检人员125管理人员626合 计94四、施工机械设备 见附表1五、材料检测、试验配合比 见附表六、测量资料 见附表七、施工进度计划开工日期：进口：2007年4月15日2007年4月18日出口：2007年5月28日2007年6月4日右洞二衬施工完毕转到左洞施工日期：2007年6月8日完工日期： 2007年7月27日八、各工序施工技术方案及质量要求二衬的施工必须在排水管安设、防水卷材铺设完毕后进行。钢筋制作及绑扎1.进场检验使用前，必须按以下要求对钢筋原4、材料进行性能检验，保证原材合格。每批钢筋由同一牌号、同一炉号、同一规格、同一交货状态的钢筋组成，每60T为1批，任选3根钢筋，各截取1组试样，每组3个试件，分别做拉力试验、冷弯试验及可焊性试验。当试样中有一个项目不符合要求时，另取双倍数量的试件对不合格项目进行复测，仍有不合格的试件时，该批钢筋判定为不合格，不能投入使用。检查每批钢筋的外观质量。钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠；表面的凸块和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位的允许偏差；测量本批钢筋的直径偏差。2.钢筋的制作钢筋的制作工艺按原钢筋作业指导书进行，在此不进行重点叙述。3.钢筋的搬运加工成型的长度较小、重量较轻、不宜变形的钢筋，可采用5、小型运输车由钢筋加工场运至需绑扎位置附近的指定位置；对于长度大、重量大的主筋，为避免钢筋在运输过程中的变形，采用钢管焊制的特制的长炮车人力运输，或直接采用多人肩扛的方式，无论采取炮车运输还是人工肩扛均应有专人指挥，注意来往车辆、机械及行人，并避免碰撞隧道两侧的电线、电缆、灯具、机具及混凝土面等。4.钢筋绑扎 校正矮边墙钢筋的位置：矮边墙施工中安排专人控制预埋筋的位置，因混凝土灌注、捣固等原因发现钢筋偏移时应及时纠正、加固，确保施工完毕后预埋筋的位置准确，已施工完毕的矮边墙存在钢筋偏移超过误差时，须进行校正，以利于后续二衬钢筋的安装。 为保证钢筋绑扎位置准确，施工中易于过程检查，避免造成返工，在6、绑扎前需由测量人员沿断面环向布设点位，并计算出标示点位至环向筋的竖直或水平距离，每一循环测设的断面不少于7个。钢筋工以断面测量数据首先对布设测点位置的内外环向钢筋进行固定焊接（内外环向筋之间需用不小于14的螺纹筋焊接成钢筋骨架），7个断面的环向钢筋在靠近洞壁侧顺线路方向加设14的螺纹筋做辅助焊接，以保证整体刚度，其他部位的钢筋均以此7个标准断面的钢筋进行定位、绑扎。 施工中遵循设计有关规定，钢筋接头（包括环向筋与矮边墙预埋筋接头）采用单面焊接。焊接时焊缝长度不应小于10d；并应采用J502或J506焊条。 洞内第一模二衬钢筋的绑扎注重其整体钢筋骨架的稳定，除了两层环向筋的纵横向连接外，整体骨架7、的固定要求在拱顶洞轴线和拱腰部位打入22砂浆锚杆，将骨架牢固地焊接在锚杆上，纵向前中后各三排。防止倾斜和变形。 在绑扎二衬钢筋骨架时，加强成品保护意识，小心不要损伤已铺设完毕的防水层，如发生局部防水层破坏时应随时修补。 钢筋安装完毕后先进行自检，检查钢筋绑扎是否漏扎。经自检合格后，报请监理工程师检查验收，并做好验收记录。钢筋安装检测项目如下表：钢筋安装检测表项次检 查 项 目规定值或允许值检查方法1受力钢筋间距（mm）两排以上排距5每构件检查两个断面，用尺量同排梁板、拱肋10基础、锚碇、墩台、柱20灌注桩202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）0，-20每构件检查510个间距3钢筋骨架尺寸8、（mm）长10按骨架总数30%抽查宽、高、直径54弯起钢筋位置（mm）20每骨架抽查30%5保护层厚度（mm）柱、梁、拱肋5每构件沿模板周边检查8处基础、锚碇、墩、台10板3 模板台车就位1、为了确保混凝土表面质量和减少工作缝，本工程二次衬砌使用9m长的模板台车。2、在平整的路面上铺设轨道，为方便施工，路面存在2%横坡，模板台车加工过程中已考虑，铺设轨道时不得重复计算横坡，防止台车发生较大的倾斜。3、台车移动前，应对轨道进行仔细检查，保证轨道平顺，铺设稳固，中线位置与隧道中线相符，清除移动范围内隧道横断面内的所有物品、机具、设备，无法拆除的电力线需改移在模板台车内部，保证台车运行过程中的空间。9、并在行走前对所有线路、电缆线PVC套管、接头进行检查，并再次确定线路连接良好、台车周围无其他工作人员和障碍物时，进行下一步操作。4、确认上述准备工作完毕后，将行走电机接线接上，点动行走电机，注意启动时是否平稳，并无异常、卡滞、漏油现象，两侧的电机应同步行走；台车移动过程中，应尽量收回千斤顶行程，使其与外侧混凝土面间有较大的空隙，保证不损伤已成型的混凝土面。台车移动过程中严禁无关的人员、机具在台车下穿行。5、台车行走到预定衬砌位置立模时按以下程序进行：a、首先检查台车设计中线是否与隧道衬砌中心线对齐，如果有误，则操作相应的油阀，利用平移油缸调整模板中心线与衬砌中心线对齐。b、操作相应的换向手柄使10、顶升缸活塞伸出，将台车顶升到标准衬砌高度，并及时旋出所有基础千斤丝杠，使之顶紧于钢轨轨面。c、按下油泵停止按扭，使油泵停止泵油，然后摇动顶升油缸换向阀手柄，使液控单向阀泄压，锁紧顶升油缸。d、重新启动油泵电机，逐个操作边模油缸，使边模达到预定衬砌位置后，及时安装所有侧向千斤顶。e、按下油泵停止按扭，使油泵停止泵油，然后摇动边模油缸换向阀手柄，使油缸泄压。复核断面尺寸，未达到要求时用侧向千斤顶调整。f、安装模板顶地千斤、门架顶地千斤，千斤必须完全顶牢，不允许有松动。g、安装堵头模板。因堵头模板为自制，必须加工与堵头处开挖面基本吻合的模板，并加设牢固，个别与开挖面有空隙时需予以堵塞，以防漏浆。模板11、与前已浇注衬砌段不密贴时，采用在模板与衬砌混凝土面间加设双面泡沫胶带的方法，防止产生漏浆及错台。6、台车模板堵头模板与混凝土接触面、工作窗处、注浆口处必须涂刷隔离剂，可采用不影响混凝土外观质量的柴油：机油=3：1的混合液，严禁使用废机油或其他会对混凝土外观造成污染的物质做隔离剂。7、所有上述工作完成后，再做一次自检，合格后方可报请监理工程师检查。检查合格准备进入下道工序。 混凝土浇注1、砼由洞外拌合站按配比生产，由混凝土输送泵送至洞内灌注地点，泵送砼入模。2、为保证在混凝土灌注过程中，模板受力均匀，减少跑模及模板变形现象的发生，采取两侧混凝土同步水平灌注的方案；自拌混凝土采用罐车运输，泵送入模12、，插入式振捣器捣固，洒水养生。3、混凝土浇注前，需提前对已成型的矮边墙顶面进行标高复测、平整度检测,防止因矮边墙超高、顶面不平顺发生影响模板台车的就位及牵移，矮边墙顶面及上段二衬环向截面进行凿毛，并清理干净，此项工作易在挂防水布前完成。4、浇注时应安排专人协调台车两侧的混凝土浇注高度，右右两侧高差控制在50cm以内，同一侧前后混凝土的高差不大于60cm，每层混凝土的摊铺厚度宜为30cm右右，摊平入模后的混凝土时，可采用铁锨等工具，严禁使用振动器输送，防止离析。5、混凝土振捣是保证其外观的关键，施工时必须引起足够的重视，应分左右侧固定有丰富经验的专人负责振捣，振捣以混凝土密实，表面泛浆、不再冒出13、气泡为准。为了下半部及拱腰部位插入式振捣棒振捣不到位的地方，减少气泡和麻面现象，要求模板台车上配装24台附着式振动器，每侧三排，每排四个，最下一排距模板底部7090。尤其是二衬与矮边墙交接处，灌注时首先按同配比拌合1-2m3水泥砂浆铺底，便于新浇筑砼与矮边墙砼更好地连接减少明显的施工缝。此处的捣固和二衬与环向施工缝处的振捣应严格控制，确保不漏振、不离析；在进行环向施工缝捣固时，随时检查橡胶止水带的位置固定情况，发现可能移位时及时加固处理。止水条的固定一定要圆顺、镶嵌牢固，防止成型后的二衬漏水。6、施工工序见二次衬砌艺流程图如下图。二次衬砌施工工艺框图断面检查资料、图纸审核测量中线、水平高程钢筋14、预埋件加工原材料试验、砼试配砼运输施工准备排水管防水层铺设绑扎钢筋安装预埋件模板台车定位立端头模板浇筑砼拆 模养 生 脱模及行走1.脱模时间:一般情况下，混凝土达到设计强度的70%时拆除；如果承受的围岩压力较大时应使混凝土强度达到100%时拆除模板。具体时间由同条件试件抗压强度测定。2.台车利用自动伸缩装置进行与混凝土面的脱离。脱模时不能一次性强行脱离，必须分几次脱模，具体按台车操作规程进行。3.脱模完成后，进行下一循环的工作，行走前应确定台车周围无其他工作人员和障碍物，确定台车基础千斤和门架顶地千斤已全部收起。4.行走过程中应尽量回缩千斤顶行程，由专人指挥协调台车行走，尤其应该注意台车模板与15、已成型的混凝土表面的距离，防止损坏衬砌混凝土表面。九 安全生产注意事项1所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。2如发现隧道内有险情，必须立即在危险地段设立明显标志或派人看守，并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施，若情况严重时，应立即将施工人员全部撤离危险地段。3 木工：a、在高处安装模板，必须遵从高处作业的有关规定，系好安全带，脚穿防滑鞋，工具应随手放入工具袋中。b、模板及支撑材料应分散堆放并码平放稳，且不得堆放过高。上方和下方作业人员不得在同一垂直方向。c、用绳索捆扎、调运模板（支撑材料）时，应检查绳索及绳扣的强度。d、在支撑钢筋骨架时，防止钢管在支点处滑16、脱，钢管底部垫木板，初支边墙上用木楔固定钢管底部。4钢筋工a、钢筋制作工作台必须稳固，照明灯具必须加装防护网罩。制作棚内的各种原材、半成品、废料等应按规格、品种分别堆放整齐。b、参加钢筋搬运和安装的人员，衣着必须灵便。人工抬运钢筋时，两人必须同肩，步伐一致；并注意钢筋头尾摆动、防止碰撞人身和电线。c、人工垂直传递钢筋时，上下作业人员不得在同一垂直方向上，并必须有可靠的立足点。d、二衬钢筋和安装骨架时只能站在台架上操作，不得站在骨架上安装或攀登骨架上下，严禁操作人员背朝外侧和攀在环向筋上操作。e、台架上安装钢筋应避免在台架上整修及扳弯钢筋，如必须操作则应巡视周边环境是否安全，并系好安全带，操作时17、人要站稳，收应抓紧扳手或采取防止扳手脱落的措施，防止扳手掉落伤人。f、在高处焊接、安装钢筋，必须遵从高空作业的有关规定，系好安全带，脚穿防滑鞋。5施工用电：a、按照项目部临时用电交底方案遵照执行，保证一机、一箱、一闸、一漏，专业电工守在现场值班，负责保护所有设备的负荷线，保护零线、漏电保护器、开关箱和有关电气设备的保护设施。b、在使用设备前，应对电气装置认真检查，并对开关箱中的漏电保护器进行试验，合格后做记录，以确保用电安全。使用的设备停止工作时，必须将开关箱中的控制开关断开，并锁好开关箱。c、台架、模板台车及钢筋骨架施工中对配电箱、电缆线、机具设备重点检查，作业时不允许电缆线有任何接头，与配18、电箱、电器设备连接处连接良好，电缆线外套绝缘的PVC套管，每次用电前均应做仔细检查，发现破损时立即处理。振动棒、电焊钳使用前需检测，保证其不漏电。6砼振捣机具a、插入式振动器的电动机电源上，应安装漏电保护器，作业时应穿绝缘胶鞋和戴绝缘手套。b、电缆线应满足操作所需的长度，不应有接头并绝缘良好，其专用的开关箱于作业位置的水平距离不宜超过3m。c、使用前，应检查插入式振动器各部件，确认各部件完好并连接牢固，旋转方向正确。d、作业时，振动棒软管的弯曲半径不得小于500mm，并不得多于两个弯，操作时应将振动棒垂直地插入砼，也不得全部插入砼中，不宜触及钢筋及预埋件。e、作业停止需移动振动器时，应先关闭电19、动机，再切断电源。f、附着式振动器安装时，底板安装螺孔的位置应正确，应防止底脚螺栓安装扭斜而使机壳受损。使用时引出电缆线不得拉得过紧，更不得断裂。作业时，应随时观察电器设备的漏电保护器和接地或接零装置并确认符合要求。7 使用经过验收的液压模板台车。施工时随时检查台车的液压设备，看油缸是否破裂、油管是否漏油、伸缩是否自如，发现问题及时处理；移动模板台车及台架时，应清理移动范围内的所有机具设备及杂物，严禁与操作无关的人员、机械侵入；移动过程中需由专人指挥缓慢到达预定位置，并及时进行锁定，防止滑移。模板台车、台架上安装醒目的红色警示灯，提醒过往的车辆、人员注意。8 车辆、机械在隧道内行使应控制车速，尤其经过人员较多的二衬施工位置时应减速通过，防止发生交通安全事故。附表1施工机械设备机械设备名称型号产地数量简易台车2轮式侧卸装载机徐工 ZL502自卸汽车重庆红岩15t2挖掘机小松 PC2001整体液压衬砌台车1混凝土输送泵江苏徐工 HBT10016AR1插入式振动器上海 HZ 6508发电机江苏400GF-W1空压机万泰风动 VF-92水平钻机徐工 ZD12453强制式拌和机山东 JS5002附着式振动器3014第 14 页 共 14 页