1、成都北改B标建设北路北延线（蜀龙路五期）工程蜀龙立交人行天桥专项施工方案编制：审核：审批：目 录第一章 编制依据及原则21.1编制依据21.2编制原则2第二章 工程概况42.1建造背景42.2 天桥设计概况52.3地质气候水文概况8第三章 主要施工工艺及技术方案113.1 工艺流程图113.2 基础施工113.3 墩柱施工143.4 桥台施工183.5 支座安装183.6临时占道施工193.7 钢箱梁施工203.8护栏施工503.9桥面铺装51第四章 施工进度计划53第五章 资源计划545.1 材料计划545.2 机械设备计划555.3 人力资源计划57第六章 组织机构59第七章 质量安全文明2、环保措施617.1 质量保证措施617.2 安全保证措施637.3 环境保护及现场文明施工保证措施667.4 雨季施工保证措施69第一章 编制依据及原则第1章第一章 编制依据及原则1.1编制依据(1)成都市三环路蜀龙立交改造工程施工图设计第三册 人行天桥(2) 国家和交通部现行有关标准、规范、规程、办法等，主要有：公路桥涵设计通用规范JTGD60-2004公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTGD62-2004公路桥涵地基与基础设计规范JTGD63-2007 公路工程抗震设计规范JTJ004-89公路桥梁抗风设计规范JTG/TD60-1-2004公路桥梁抗震设计细则JTG/TB02-013、-2008城市桥梁设计准则CJJ11-93城市人行天桥与人行地道技术规范JJ69-95钢结构设计规范GB50017-2003公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈型式尺寸与技术条件GB1228-1231-2006市政公用工程设计文件编制深度规定2004年3月公路工程质量检验评定标准JTGF80/12004公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000建筑钢结构焊接技术规程（JGJ812002）气体保护焊用碳钢、低合金钢焊丝（GB/T81101999）钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级（GB1134589）(3) 与设计内容有关的各种规范和设计标准4、(4) 项目相关单位批准的有关文件等1.2编制原则（1） 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合本工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。（2）百年大计、质量第一的原则要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性，必须坚持质量第一的原则。确立质量目标，制定创优规划，严格执行ISO9001质量标准，确保每个检验批、分项工程的质量达到优质工程标准的要求，健全质量保5、证体系，保证实现质量国际一流的目标。（3）保证工期的原则本工程工期紧，质量标准高，必须保证足够的技术装备和人员投入，采用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采取相应措施，以一流的管理，确保合同工期。（4）坚持专业化作业与综合管理相结合的原则充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，超前计划，合理安排工序衔接。运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、有序地施工。（5）安全生产，预防为主的原则运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。（6、6）文明施工、环境保护的原则实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。第2第二章 人行天桥专项施工方案工程概况2.1 概述2.1.1 工程概况2.1.1.1 建造背景原位置在跨越三环路段无人行通道，三环路属城市快速路，为保证车辆的快速运行，提高道路通行能力，需要新建一座人行天桥，满足行人及非机动车通行。表2.1.1.1-1 新建人行天桥工程数量表序号名称单位数量备注1C15砼m37、1.32C20砼m323.43C30砼m3274.14C30微膨胀m323.45一级钢筋Kg3925.56二级钢筋Kg25146.57Q235B钢板Kg26168.18Q335B钢板Kg405754.99焊缝Kg6086.31036钢筋Kg12401150*2.5无缝钢管Kg2996.412M36高强螺母个32013GYZd200板式橡胶支座套414GYZd300板式橡胶支座套1815pvc管m12016栅盖个1217栏杆m45018花岗石m21117.219环氧砂浆垫层m325.120砂卵石m317.221絮麻沥青m30.122限高标识牌个423反光油漆警示标识m327.22.2 天桥设计概8、况新建人行天桥位于属龙立交范围内，为一座人行天桥上跨三环路及立交的B匝道和C匝道，布置位置见图2.2-1。图2.2-1 新建人行天桥位置示意图桥梁跨径组合为：26+35+35+28m，主桥全长128.5m，主桥宽度为4.5m。桥南侧采用折返型缓梯道和主桥相连接，天桥北侧和南侧各采用一缓梯道与主桥连接。缓梯道宽4.5m，缓梯道坡率均为1:4，北侧缓梯道长度为48.471m,南侧缓梯道长度为52.8m。图2.2-2 人行天桥示意图人行天桥纵向分成4节段，横向不再进行块单元划分，南北缓梯道各分成4节段预制，如图2.2-3。图2.2-3 人行天桥分段示意图表2.2-4 新建人行天桥部分参数主桥长（m）9、宽（m）重(t)结构形式1段:31.754.560.7单箱单室结构钢箱梁2段：3566.93段：3566.94段：26.7551.1北缓梯道1段：84.512.7三跨连续全焊扁钢箱结构（单箱五室结构）2段：18.7529.83段：9.114.54段：17.127.2南缓梯道1段：8.74.513.8三跨连续全焊扁钢箱结构（单箱五室结构）2段：18.7529.83段：9.114.54段：12.6720.2主桥梁体采用等高度斜腹式钢箱梁，梁体高度120cm，缓梯道梁体采用等高度钢箱梁，梁体高度为30cm。天桥桥墩均设置在绿化带或人行道内，全桥均采用钢管砼墩。缓梯道坡度均为1:4，中间设四级休息平台10、，平台长2m，折返处为9.1m；缓梯道结构采用钢箱梁结构，立柱均采用50cm钢管混凝土结构。图2.2-5 主梁、坡梯道结构横断面布置图主桥和梯道以及缓梯道桥面铺装采用3cm花岗石铺装。此种铺装方式可达到防滑、美观的效果。2.1.23地质气候水文概况2.1.23.1 气象条件工程属于亚热带湿润气候区，四季分明，气候温和，雨量充沛，夏无酷暑，冬少严寒。年平均气温16.1，极端最高气温39.43，极端最低气温-4.6；多年平均降雨量894.4mm，年降雨日104天，最大日降雨量167.00mm，降雨主要集中6、7、8月降水量约占全年总量的6080%；多年平均蒸发量871.7mm；多年平均相对湿度8311、%；多年平均日照时间942.1h；多年平均风速135m/s，最大风速14.8m/s，极大风速27.4s，主导风向NNE.2.1.23.2 地质条件位于成都平原东部地带，西距龙门山NE龙门山隆起带50km，东距龙泉山NNE向龙门山隆起带20km，为扬子地块川西前陆盆地部位，受龙门山断裂与龙泉山断裂夹持，成都断陷盆地在龙门山造山带山前形成了第四纪扇状平原。新构造活动间歇性沉降为主，深部地块结晶基底与沉积盖层稳定，区域稳定性良好。根据钻探资料，在勘探深度范围内，揭露的地层由第四系全新统人工回填土、第四系中下更新统冰水堆积层级白垩纪泥岩层组成。现根据其野外特征将场地各地层的分布及特征由上至下描述如下：12、场地各钻孔深度范围内所揭露地层自上而下依次为第四系全新统人工填土层（Q4ml）和第四系全新统冲积层（Q4al）。具体划分如下：.3.1 第四系全新统人工填土层（Q4ml）杂填土：杂色，由混凝路面，砖瓦块、碎石、卵石混少量粘性土等组成，松散。素填土：灰色，主要由粉质粘土组成，混少量杂质，约1030%，.3.2 第四系中下更系统冰水堆积层（Q1+2fgl）粘土：褐黄，硬塑，含铁锰质氧化物，间有黄、灰白色粘土，含白色高岭土，摇震反应无，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，具膨胀性。含粘土卵石：主体呈黄褐色，稍密，卵石成分多为花岗岩及石英岩为主，亚圆状，局部卵石已强风化，混少量漂石，卵石粒径约为3050m13、m，其分选一般，夹有约4045%粘土。.3.3白垩系灌口组泥岩（K2g）泥岩：紫红色，厚层状，泥质结构。以粘土矿物组成为主。钻探深度范围内，根据揭露其风化程度，将其划分为两个亚层：强风化泥岩：具厚层构造，泥质结构。风化裂隙发育，岩质较软，结构面不清晰，岩芯破碎，局部夹杂中等风化的 泥质粉砂岩块，直径1.02.2m。强风化泥岩属极软岩，岩体破碎，岩体基本质量等级为级。中等风化泥岩：薄至中厚层状构造，块状结构。风化裂隙发育，结构面清晰，岩芯较完整，呈短柱状，偶见少量的竖向构造节理。中风化泥岩属软岩，岩体较破碎，岩体基本质量等级为级。干钻钻进困难。本次勘察未揭穿。2.1.23.3水文条件成都平原阶地14、（台地）地下水一种为赋村与人工填土，粘性土中的上层滞水，靠大气降水及地表水下渗补给，仅局部分部，无统一的稳定水面，水量较小，但疏干困难，对基础施工有一定的影响；另一种地下水主要赋存于下伏基岩裂缝隙中，属基岩列缝隙水，微具承压性，其富水性、透水性差，水量小、渗透系数一般在0.05-1.00/d。泥岩为相对的隔水层，故疏干较缓慢。2.2第三章 主要施工工艺流程及技术方案2.23.1 工艺流程图2.23.2 基础施工天桥基础主要采用机械钻孔灌注桩，钻孔前必须探明确定所有管线位置，在确定不影响管线的前提下再进行钻探。桩基础形式为1.015.0m，共22根，因z2-1，z2-2，在道路中间绿化带内，采用15、人工挖孔桩外，其余采用旋挖钻机进行施工，具体施工工艺详见钻孔灌注桩专项施工方案。图3.2-1 基础平面布置图人工挖孔桩1施工流程土方开挖（或抽水）清孔壁、校核垂直度和桩径混凝土护壁下挖。2成孔施工方法采用短把的镐、锹等简易工具进行人工挖土，遇到比较硬的岩层时，可用风镐或人工凿除施工。垂直运土，用人工进行垂直运土；轴线经复核无误后开始第一节开挖，每进尺1米做混凝土护壁一次，即以1米为一个施工段；当桩孔深度超过10米时用鼓风机和输风管向桩孔中送入新鲜空气，提土桶或吊笼上下保证联系通畅。成孔开挖以二人为一个小组配合，小组每天2根桩进行流水作业，保证每根桩每天进尺一至两模。开挖过程中遇到孤石或其它障碍16、物时，采用人工及空压机和风镐配合施工。成孔过程中，地面派专人修通排水沟，及时排掉桩孔内抽出的水，从桩孔内挖出的废土或石碴由专人负责及时运出场外。桩位、垂直度、直径校核：基桩轴线的控制点和水准点应设在不受施工影响的地方。开工前，经复核后应妥善保护，施工中应经常复测。第一节护壁成孔后，由现场技术人员在护壁周围用竹片定出桩位中心线，桩位轴线用正交的十字线控制，作为往下施工模板对中和桩位垂直度偏差控制的依据，直径检查用尺杆找圆周的办法进行。3护壁施工1）护壁设计施工图纸给出护壁了设计，护壁做法详见下图：2)护壁施工混凝土护壁施工时每根桩采用上口直径为桩径，下口直径为桩径加150mm，高度为1000mm17、。第一节护壁做30cm高的砖砌体，以便于挡土或定点等。如遇特殊地质，垮方严重，可采用半模施工，及50cm一道护壁3)挖孔注意事项: 桩孔的垂直度和直径，应每段检查，发现偏差，及时纠正，保证位置正确。 桩端终孔深度按设计要求施工，每根桩终孔后必须请勘察、设计、业主、监理人员检查验收，要逐根进行隐蔽检查。 遇塌孔，采取在塌方处砌砖外模，配适量直径6mm间距150mm钢筋，再支内模灌筑砼护壁。23.2.4 3 墩柱施工桥墩采用50025mm钢管砼桥墩。钢管立柱由专业钢结构加工厂家进行定制加工，由运输车运至现场进行安装，墩柱顶口封板暂时不安装，待砼浇筑完成后进行封口焊接安装。图23.2.4 3-1 墩18、柱大样图1）钢管制作（1）卷制焊接直缝钢管,钢管卷制方向和钢板轧制方向一致.（2）零部件基本尺寸允许偏差： 直径允许偏差： 3.0mm 失圆度允许偏差： f/d3/1000mm 管端不平度偏差： 2.0mm 管节直线度偏差： 2.0mm 对接径向允许偏差： 0.1倍板厚mm不大于3mm管节对接相邻纵向焊缝间距： 200mm管节接料最小长度不小于： 管径（3）卷管坡口：采用60度V型坡口钝边2mm内坡口，先焊内部纵缝，外纵缝用碳弧气刨清根再焊，焊缝等级纵缝为二级，横缝为一级焊缝。（4）下料长度以钢管的中性层计算，再加2mm的焊缝收缩量。（5）钢管焊接采用内坡口，先焊内部纵缝，再反面用碳弧气刨清根19、后焊接，以保证焊接质量。（6）钢管下料长度根据现场实测桩基础预埋件标高确定，考虑到预埋件不平，墩柱下料加长100mm，现场安装后再测定标高，多余部分切去。2）钢管墩柱安装A安装前的准备工作：（1）测量复核预埋件位置及标高，掌握偏位与高差情况，为吊装时位置调整与支垫做准备。（2）吊装前对基础轴线、标高及地脚螺栓进行复查，做好复查记录，发现问题及时处理。（3）根据复查结果及设计要求来配置各墩柱的垫板，由于主梁标高是由墩柱来控制，因此墩柱的标高一定要严格控制，垫板配置要求使墩柱标高公差为正，以保证主梁净空要求。（4）墩柱安装前做好预埋地脚螺栓的检查工作，将歪斜的地脚螺栓校直，便于构件顺利就位。B墩柱20、安装：（1）根据现场实际情况，墩柱安装需临时占道施工，施工时做好隔离防护，规范布置反光锥筒等占道施工设施，同时安排专职交通协管员维护现场交通。（2）墩柱安装精度要求很高，为保证墩柱坐标位置正确，施工时采用全站仪测量放样，在基础预埋件上标画出坐标中心，辅以墨线弹画安装控制线，确保墩柱安装中心与坐标中心重合；墩柱基本就位后，在垂直方向布设两台全站仪观测并指挥调整墩柱垂直度。（3）墩柱平面位置及垂直度均满足要求后，拧紧锚固螺栓固定墩柱；采用脚手管搭设操作平台（见图2.23.3-2），测量柱顶标高，将高出设计标高以上的多余部分切除。立面示意图平面示意图图23.2.43-2 脚手管操作平台示意图C 墩柱21、固定安装箱梁前，为防止箱梁碰撞墩柱引起安全事故，对墩柱要采取保护加强措施，箱梁安装前，用L50角钢在柱身四周斜撑在地面锚固桩上，螺栓安装牢固确保墩柱稳定。图3.3-3 钢管立柱结构示意图3)钢管砼灌注墩柱钢管安装固定完成后，在管内填充C30微膨胀混凝土。混凝土由商品砼站生产供应，砼罐车运至浇筑现场，采用泵车泵送入仓。浇筑时，按30cm一层分层浇筑，用插入式振捣棒振捣密实。待砼浇筑至顶面，瓦工采用刮尺将表层多余砼刮除，并收面精平。混凝土凝固后，焊接柱顶N6封口钢板。23.2.5 4 桥台施工坡道桥台2个。桥台施工详见墩（台）身（立柱）专项施工方案。图3.2.5 3-4 桥台大样图23.2.6 522、 支座安装墩柱施工完成后，在顶口测放出支座安装位置并做好标记，然后对照支座布置图安装相应的橡胶支座，支座参数及布置图见图23.2.65-1。图23.2.65-1 支座参数及布置图23.2.76临时占道施工人行天桥主桥墩位于三环路中央绿化带及辅道绿化带中，施工场地受限，基坑开挖及砼浇筑、钢管墩柱安装及砼填灌、临时支墩搭设等下部结构施工时无法铺建临时施工道路，需对三环路现有主道或辅道进行临时占道施工，临时占道施工改道示意图见图23.2.76-1。图23.2.76-1 临时占道施工改道示意图3.7 钢箱梁制作人行天桥钢箱梁由专业钢结构加工厂四川天元机械工程股份有限公司进行加工制作。总体思路人行天桥主23、梁宽4.5m，高1.2m，主桥长128.5m，重245.6t；缓梯道宽均为4.5m,北侧缓梯道长度为48.471m,南侧缓梯道长度为52.8m，缓梯道总重162.6t。箱型梁整体制作超长超重，人行天桥施工工期紧迫，主桥在两台75t龙门吊区域加工，受设备起重能力影响，主桥钢箱梁分成4段制作，南北缓梯道钢箱梁各分成4段制作和运输。箱梁制作完成后，在工厂进行预拼装检查，检查合格后再用运输车拖运至施工现场安装。根据钢箱梁的结构类型、运输条件及桥位施工环境，本工程拟采取工厂节段块单元预制+桥位吊装的方式进行制作和安装。工厂节段块单元预制：根据运输条件进行钢箱梁横向分段。然后在工厂内完成运输块单元的下料、24、单元件组焊、运输块单元组焊、油漆喷涂等工作。制作工艺流程图3.7.2-1 钢箱梁制造工艺流程示意图3.7.3钢箱梁制造施工工艺准备钢箱梁制造技术文件准备（1）钢箱梁制造工艺准备根据本工程施工特点及施工需要进行施工图纸、焊接工艺评定方案等技术资料的准备。其主要制造技术资料主要包括： 钢箱梁节段划分图：按照规范及设计的要求进行节段划分，然后报监理及设计进行审核。 施工图：按照审核批准后的分段方案进行生产图纸转化，将其转化成满足生产需要的节段总图、部件图、零件图、排料图等。 焊接工艺评定方案：按照TB10212-2009及产品接头形式拟定工艺评定方案，并报监理审批。 钢箱梁节段装配工艺文件。（2）钢25、箱梁制造焊接工艺评定 按照TB/T10212-2009 附录C的要求制定“焊接工艺评定方案”,并报监理工程师进行审批。 按照审批后的“工艺评定方案”制作工艺试板.并进行相关项目的检验和试验。 所有试验均在监理工程师的旁站监督下完成,工艺评定试验通过后，按照工艺评定结果制定焊接、施工工艺规程。焊接工艺评定试验程序见下图。图3.7.3-1 焊接工艺评定流程图 工艺评定试验合格后，将所所有有关资料整理成册，并报相关各方进行整理存档。主要材料采购及材料验收（1）钢板进场验收 钢板复验程序流程图图3.7.3-2 钢板复验程序流程图 根据图纸要求，本次工程主体所采用的钢材为Q345B,其材料的化学成分和力26、学性能应符合低合金高强度结构钢（GB/T1591-2008）的规定。 根据设计图纸材料要求及工程量，编制材料统计清单，统计时充分考虑材料的套裁、搭配、消耗率，同时要做到规格尽量要少。 材料到场后，积极组织人员进行材料进场验收工作。 按照低合金高强度结构钢（GB/T1591-2008）标准规定的试验方法：化学成份按GB223钢铁及合金化学成份分析方法进行，机械性能按照GB228金属拉伸试验方法及GB6397金属拉伸试验试样、GB232金属弯曲试验方法、GB229金属夏比（V型缺口）冲击试验方法进行检测，严格按桥梁用结构钢（GB/T714-2008）标准进行验收。 检查钢材表面锈蚀等级是否符合涂装27、前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923-88）的规定。 检查钢材的外观尺寸偏差是否是允许范围之内。 对检验不合格的材料，立即在不合格的材料上做出标识，防止不合格材料进入制作环节。 制定严格的材料管理制度，做到分类堆放、标识明确、专料专用、随用随取。（2）油漆进场验收 根据施工图设计文件要求选定涂装材料，编制采购清单。向大型正归的厂家购买。 涂装材料进厂后，检查出厂的材料质量保证书，并按文件要求进行油漆检查。 验收完毕后，按油漆说明书进行油漆的保管，确保油漆质量。（3）焊接材料进场验收 根据焊接工艺评定试验结果确定焊接材料，焊接材料的型号应与焊件材质相匹配。 焊接材料除进厂时检查生产厂家的出28、厂质量证明外，还按有关标准进行复验，并做好复验检查记录。 选定焊接材料，必须符合下表所列标准的规定。表3.7.3-3 焊材验收标准名 称使用钢种标 准标 准 号焊丝碳素钢、低合金钢气体保护电弧焊应碳钢、底合金钢焊丝GB/T 8110-2008焊条低合金钢低合金钢焊条GB/T 5118-1995焊丝、焊剂碳素钢埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂GB/T 5293-1999焊剂焊丝低合金钢埋弧焊用低合金钢焊丝及焊剂GB/T 12470-20033.7.4钢箱梁制作钢箱梁制作分段钢箱梁节段之间对接接头均按搭接形式设置，其顶底板均以腹板分段中心线前后错开，错开长度均为200mm。U肋、板条肋、翼缘底封板等在段与段29、之间均预留400mm不组装，待现场对接焊缝焊接完毕后进行嵌补，如图3.7.4-1。图3.7.4-1 钢箱梁制作示意图1翼缘封底封板需一分为二，靠近腹板侧预留400不组装，如图3.7.4-2。待翼缘位置其他焊缝焊接完毕后进行封补。 图3.7.4-2 钢箱梁制作示意图2人行天桥纵向分成4节段，横向不再进行块单元划分，南北缓梯道各分成4节段预制，如图3.7.4-3。图3.7.4-3 人行天桥分段示意图钢箱梁板单元、块单元制作本工程所有钢箱梁均由顶板、底板、横隔板、腹板等组成，为保证全桥线型，全部节段采取散装+单元件解体焊接+单元件二次组装的方式进行制作。全桥底板均在胎架上直接组装和焊接，横隔板均先预30、制成单元件，顶板单元线在台架组装，然后进行试装，然后解体焊接，最后顶板单元二次组装，腹板均在胎架上组装和焊接。（1）放料、下样 放样及号料A 放样和号料应严格按图纸和工艺要求进行。样板、样杆、样条制作的允许偏差应符合表3.7.4-4的规定。表3.7.4-4 样板、样杆、样条制作允许偏差序号项 目允许偏差 (mm)1两相邻孔中心线距离0.52对角线、两极边孔中心距离1.03孔中心与孔群中心线的横向距离0.54宽度、长度+0.5，-1.05曲线样板上任意点偏离1.0B 对于形状复杂的零、部件，在图中不易确定的尺寸，通过放样校对后确定。C 放样和号料严格按工艺要求进行，预留制作和安装时的焊接收缩余量31、及切割、刨边和铣平等加工余量。D 号料前检查钢料的牌号、规格、质量，当发现钢料不平直、有蚀锈、油漆等污物影响号料质量时，对钢材进行矫正、清理后再号料；号料外形尺寸允许偏差为1mm。E 号料时注意钢材轧制方向与拱、梁受力方向一致。F 钢板的起吊、搬移、堆放过程中，保持其平整度。G 放样流程见图3.7.4-5。图3.7.4-5 放样流程图 流程图说明：1）工艺性分析：包括单元件划分和焊接坡口设计等。2）补偿量确定依据：焊接工艺性试验、所承制的其它桥梁实测数据、零件加工要求。3）成组分析内容：零件下料方式、零件加工方式、单元件对零件的需求、梁段对单元件的需求等。4）材料利用率分析：数控下料零件由数控32、编程软件自行分析、非数控下料零件以电脑放样面积比例为判断依据，对不符合条件的套料报项目总工批准后实施。 下料A 钢梁的主要零部件原则上采用气割切割，并优先采用精密切割、数控自动切割。手工切割只用于次要零件或手工切割后还须再行加工的零件。B 气割切割零部件边缘允许偏差规定值为：精密气割边缘： 1.0mm自动或半自动气割边缘： 1.5mm手工气割边缘： 2.0mmC 精密切割边缘表面质量应符合表3.7.4-6之规定。表3.7.4-6 精密切割边缘表面质量要求 等 级项 目用于主要零部件用于次要零部件附 注表面粗糙度Ra25m50mGB/T1031-1995用样板检测崩 坑不允许1m长度内，容许有一33、处1mm超限应修补，按焊接有关规定塌 角圆角半径0.5mm切割面垂直度0.05t，且不大于2.0mmt为钢板厚度。熔渣块状的熔渣虽有散布附着现象，但不残留，易清除 零件矫正、弯曲A 零件采用冷矫正或热矫正；其中冷矫正表面不出现层状撕裂裂纹。B 主要受力零件冷作弯曲时，内侧弯曲半径不得小于板厚的15倍，小于者必须热煨。冷作弯曲后零件边缘不得产生裂纹。C 零件矫正后的偏差满足表3.7.4-7的规定。表3.7.4-7 零件矫正允许偏差零 件名 称简 图说明允许偏差(mm)板材平面度每米范围f1直线度全 长范 围L8000f2L8000f3四角不平度0.3D 冷矫正后的钢料表面不应有明显的凹痕和其他损34、伤，否则仍需进行整形。采用热矫时，热矫温度应控制在600-800，矫正后零件温度应缓慢冷却，降至室温以前，不得锤击零件钢材或用水急冷。 其他要求A U肋制作：先按设计图纸进行下料，并按要求开坡口（单边35度V形坡口），然后采用数控折弯机进行折弯，并采用样板进行检查。 B 人行天桥栏杆座及梯道踏步下料及成型：先按照展开长度进行下料，然后采用折弯机进行折弯。C 顶、底板下料时，宽度方向尺寸需将对接间隙尺寸扣除，长度方向在每一个节段增加20mm的余量。D 腹板在下料时需在长度方向增加20mm。E 顶底板对接采取反面贴陶瓷衬垫，单边焊双边成型，组装时留8mm间隙，其坡口方向均朝上，为单侧2025度V形35、坡口；F 腹板与顶、底板开单边V形坡口，角度为50度。（2）横隔板单元制作横隔板单元主要由横隔板和人孔加强圈组成，如图3.7.4-8。图3.7.4-8 横隔板单元示意图基本制作流程如下： 横隔板下料：采用数控火焰切割机编程下料 人孔加强圈制作：人孔圈由中间一分为二分别进行成型（成型时注意坡口始终需朝内）。分割位置及坡口样式如图3.7.4-9。图3.7.4-9 分割位置及坡口样式示意图 横隔板单元组装：将下好的横隔板平放在组装平台上，然后将成型好的人孔加强圈与横隔板内孔进行组装，组装时，注意从一端往另外一端点焊固定。 横隔板单元焊接：A 焊接方法：采用实芯焊丝二氧化碳气体保护焊焊接B 焊接顺序：36、先焊接横隔板与人孔加强圈的贴角焊缝，焊接方向，从中间往两侧分别对称施焊。后焊加强圈对接焊缝。（3） 人行天桥节段制作人行天桥钢箱梁主要由横跨三环路主梁和南北缓梯道组成。 主梁节段制作A 主梁主要由顶、底板单元、横隔板单元、斜腹板单元、悬臂横隔板、栏杆座等组成，如图3.7.4-10。图3.7.4-10 主梁截面示意图B 主梁在制作时须在在组拼台架（见）上组拼，需根据底板高差，调整胎架顶部支撑高度，保证钢箱梁线型满足图纸要求。 图3.7.4-11 主梁组拼台架示意图（单位：mm）平台采用工56a的工字钢和槽18a型钢做支撑骨架，工字钢和地坪之间浇筑13030.5mC25混凝土基础，工字钢上铺10m37、m厚钢板。为保证拼装平台的精度，需对平台的标高和水平度进行抄测。平台各点的高差应控制在5mm之内。C 主梁基本制作流程：a 组装底板单元：将底板单元放在平台上，并将中心基准线与底板单元纵基线相重合，然后将底板与垫块点焊。b 组装横隔板：组装时，采用螺旋扣进行调整，必须保证横隔板处于铅垂状态。c 组装斜腹板:先将腹板倾斜一定角度，然后从两侧将腹板平移至安装位置。d 组装悬臂横隔板：组装时，需保证悬臂横隔板与横隔板一一对齐。e 组装顶板及其他部件（支墩位置，在此基础上依次从内往外进行组焊）。f 组装流程如图3.7.4-12。2 组装过程示意图g 焊接1) 焊接方法：采用实芯焊丝二氧化碳气体保护焊焊38、接2) 焊接顺序：先焊横隔板与四周加紧肋的贴角焊缝，再焊横隔板与四周的贴角焊缝，然后再焊腹板与顶、底板的熔透焊缝，最后焊接顶板单元之间的对接焊缝。 缓梯道节段制作A 人行桥梯步主要由缓梯道、塔步及栏杆座等组成，如图。图3.7.3-12 梯步示意图B 缓梯道结构为扁平折线结构，采取平装与立装相结构的方式进行组装，其主要制作过程如下：a 在平台上分别组装倾斜部分的缓梯道和水平梯道，包括顶、底板及顶底板支架的井字格。注：顶板在下料时需根据各井字格的位置开焊接工艺人孔，人孔大小大约在500*500mm为宜。在封顶板前，底板与井字格的焊缝需全部焊接完毕。b 组装倾斜部分的缓梯道及水平梯道：将倾斜梯道立放39、，然后采取放地样的方式将两侧的水平梯道与之进行组装和焊接。c 缓梯道组装焊完毕后，对内表面进行除锈及油漆喷涂，在检查合格后，采取背面贴钢衬垫的方式将工艺人孔进行封堵。d 由于缓梯道立放时比较高，为保证施工安装，在侧面需采用工字钢进行支撑，防止倾翻。e 焊接1) 焊接方法：采用实芯焊丝二氧化碳气体保护焊焊接2)焊接顺序：先焊井字格的贴角焊缝，再焊井字格与底板的贴角焊缝，最后焊接顶板与井字格之间的焊缝。待内部焊缝检查合格后，焊接人孔封堵焊缝。3.8钢箱梁运输为保证整个产品安全到达施工场地，我们通过事先查勘，等方式对所经过道路进行考察，并成立运输小组，且制定详细的运输方案，确保运输万无一失。3.8.40、1运输小组组织结构图为保证本工程的钢结构构件能顺利运输至现场，我司特成立了以刘春林为组长的运输小组，由其负责本工程运输的指挥工作。组织机构图如下。图3.8-1 运输小组组织机构图注：每车配驾驶员两名，加固工人四名，每批次押运车辆两台，押运人员四名。3.8.2运输计划2012年9月23日 钢桥墩运输至工地开始安装。2012年9月26日 安装用临时支架运输至工地。2012年9月27日 主梁运输至工地开始吊装。2012年9月28日 梯部运输至工地开始吊装。2012年9月30日 人行天桥全部安装完毕。3.8.3 运输方案（1）运输概况本次工程，钢箱梁运输采用汽车运输最为合理。根据杆件的结构形式和分段划41、分情况，每个钢箱梁是由多块单元件组成的箱体构件。（2）线路的选择 我部通过网络运输路线查询拟定出了一条最优运输线路，其具体路线见下图 起点:生产基地终点:施工现场该线路总长40公里，预计单程运输时间为2.5个小时。 详细路线说明： 三环外侧线路：生产基地成德大道海宁皮革城路口左转兴城大道蜀龙路龙潭寺三环龙潭立交桥下右转辅道施工现场。 三环内侧线路：生产基地成德大道经北新干道三环凤凰立交上桥右转行驶至金牛立交下调头上三环行驶至施工现场。（3）车辆选型 捆绑工具序号名称规格数量备注1捆扎钢丝绳162012根2起重钢丝绳172412根3手动葫芦5吨8个 车辆选型车辆类型数量（台）载重量(t)自重（t42、）备注天龙28025挂板使用三轴神骏板豪沃28025欧曼28025随车配备：枕木垫块、钢绳、5吨手拉葫芦、胶皮、警示标志示宽灯等（4）装载及加固方案 装载结合本次项目运输的杆件尺寸及重量相对应的选择车型进行装载，在杆件装车前必须在装载车辆的平板与杆件相接触的位置铺设垫木以防止杆件在运输过程中与车辆平板发生摩擦，每车装载设备一件，在牵引车芯盘上和车板上各加一横垫木，前后垫木的中心距不小于22m，设备落在横垫木上，设备的纵向中心线水平投影和牵引车和车板的中心线重合，做到装载平稳、不偏载、不偏重。 加固 加固捆扎是保证杆件安全的重要环节，为使杆件顺利的到达施工现场，所以在运输途中使用手动葫芦及钢丝绳43、将杆件和装载车辆的平板（大梁）之间进行锁定，以保证杆件运输的稳定性及安全性，另钢丝绳与杆件接触的区域用棉布包裹，以避免钢丝绳对油漆的破坏。结合本工程的实际情况，拟采用以下方法进行加固。A 加固材料：垫木、16钢丝绳（破断拉力不小于131KN），钢丝绳绳卡，5吨手拉葫芦等；B 加固方法：在设备鞍座附近用钢丝绳下压两道，然后用16钢丝绳和钢丝绳绳卡在前后垫木处各牵拉两个（两侧共八个）叉字形进行加固，施绳部位用胶皮垫住，防止构件斜伤八字形和水平线的夹角不大于450，并用手拉葫芦收紧。具体加固办法见下图。 （5） 运输作业安全指导 一般安全技术措施A 运输专责技术负责人在运输前向应向参加运输全体人员，44、认真细致的进行运输措施交底；无措施或未交底，严禁布置运输作业；B 所有参加运输人员，在现场应戴安全帽，穿胶鞋或者布鞋；C 凡参加运输人员，要明确责任，掌握本工种的应知和应会及操作规定；D 运输、起重搬运工作，应专人指挥，严禁多头指挥，指挥信号应清晰、醒目、明确；E凡用于运输的车辆、机具、绳索、器材等，在做准备工作时，应详细检查、调试及维修，由专职质检员和安全员共同鉴定，确认合格，后方可使用。 沿途运输安全技术指导A载重车司机及安全监护人员，应精神集中，服从指挥，按运输指挥信号行驶；驾驶员及随车人员应随时监视平板行驶中状态，如发生异常，应立即发出停运信号，立即采取应急预案；B 应配备有足够的押运45、人员；C雷雨天气时，为防止制动器失灵，应先经过试车并随车准备三角木及防滑链。物件运输物件卸车3.9钢箱梁安装3.9.1钢箱梁现场吊装设备选型根据钢箱梁分段后估算，产品最大重量约为67吨，吊装高度约7.5米，因此，现场安装选择两台150吨汽车吊进行吊装，吊车基本参数如下：150吨汽车吊主要性能参数表3.9.2钢箱梁现场安装支架设计 人行天桥主梁共由四段组成，安装时，需在对接位置设置三个临时支墩，如图3.9-2。图3.9-2 临时支墩布置示意图 临时支墩采用钢管桩及工字钢搭建而成，其基本结构如图3.9-3。图3.9-3 主箱梁临时支墩示意图（单位 cm）临时支墩采用C30砼扩大基础，基础大小44046、.6m，每个基础上设置4根80010mm钢管桩立柱，横联采用I25a。在每个临时支墩墩顶设置I56a型钢并铺5cm厚木板作为施工操作平台，在钢箱梁腹板及隔板交接位置设置50t三向千斤顶，千斤顶顶面垫2cm厚钢板及10*10cm木方保护梁底，通过三向千斤顶精确调整钢箱梁对接处的标高及位置。临时支墩扩大基础采用竹胶板支模，基础顶面预埋四块100*100*1.2cm钢板，钢管立柱、横联及型钢梁采用25t汽车吊进行安装。 临时支墩受力分析回转半径ix=27.932cm，截面面积A=248.186cm2计算钢管桩的长细比：= =39.4按b类截面考虑，查钢结构设计规范得：=0.903考虑钢材的容许应力为47、=170MPa荷载分析：A 天桥钢箱梁荷载：主桥第二段重约70t（以第二段为最不利情况），则临时支墩钢管桩所受荷载：P1=700KNB 临时支墩自重：横梁及操作平台：P2=40KN钢管桩自重：P3=40KNC 施工荷载：P4=2.5KND 混凝土扩大基础：P5=4*4*0.6*25=240KN则单根钢管桩的荷载为：P=1.2*（P1+ P2）+1.4* P4/4=1.2*（700+40）+1.4*2.5/4=222.875KN则=9.9MPa=170MPa满足要求！ 依照建设北路北沿线（蜀龙路五期）工程设计一标段 施工图设计 第三册 第六分册，地基主要为素填土及细砂，地基承载力特征值： 则地基48、承载力：p=63.9kPa80kPa满足要求！3.9.3 钢箱梁吊耳设计及吊点设置（1）钢箱梁安装吊耳设计 全桥钢箱梁主梁最大吊装重量为70吨左右，缓梯道最大吊装重量为30吨，其主梁吊装采取A类吊耳进行吊装，缓梯道采用B类吊耳进行吊装，其基本结构如图3.9-4。A类吊耳结构示意图B类吊耳结构示意图图3.9-4 吊耳结构示意图（单位：mm） 吊耳受力计算1） 吊耳及加劲板材料均采用Q345。2） A类吊耳受力分析：单个吊耳最大能允许承受的剪切力为448kN225kN，吊耳满足吊装要求。3） B类吊耳受力分析：单个吊耳最大能允许承受的剪切力为224kN75kN，吊耳满足吊装要求。 注意：根据场地现49、有钢板情况，亦可采用厚度16mm的钢板将其穿入箱体内，与腹板进行焊接，基本结构如图3.9-5。图3.9-5 吊装安装示意图（2）钢箱梁吊点布置 钢箱梁各吊点按照以下的规则进行布置，如图3.9-6。图3.9-6 吊点布置示意图 吊装吊耳横向必须设置在腹板横横隔板交叉位置，对于局部不在横隔板位置时，需在顶板底面加1-2道三角加劲板。 所有吊耳在吊装前需对其进行无损探伤检查，且内部质量达到超声波B/要求。3.9.4钢箱梁安装辅助工具选型（1）起吊钢丝绳选择：本次吊装单根钢丝绳最大承受250kN,吊装时选择6Vx37s类48的钢芯钢丝绳即可（此型号钢丝绳最小断拉力为1540 kN）。（2）吊装卸扣选择50、：选择额定起重量为40吨的D形卸扣(GB/T25854-2010)。3.9.5人行天桥安装（1）人行天桥吊装 先采用两台150吨汽车吊从内至外安装横跨三环的主梁，后采用150吨汽车吊分别进行两端梯步吊装。 安装人行天桥时交通组织疏导：A 临时占用辅道及中间绿化带位的快车道，安装人行天桥钢桥墩（包括临时支墩及永久桥墩）。见图3.9-7。图3.9-7 天桥交通组织疏导示意图B车辆从内环主道行驶，封闭新建C辅道及南侧缓梯道。封闭时间为晚上22：00-次日凌晨6：30，安装主梁第一节段。见图3.9-8。图3.9-8 人行天桥吊装示意图1C封闭内环主道，车辆从新建C辅导行驶。封闭时间为晚上22：00-次51、日凌晨6：30，安装主梁第二节段。见图3.9-9。图3.9-9 人行天桥吊装示意图2D封闭外环主道，将车辆倒流至外环辅道及属龙四期行驶。封闭时间为晚上22：00-次日凌晨6：30，安装主梁第三节段。见图3.9-10。图3.9-10 人行天桥吊装示意图3E导流车辆在人形天桥第三跨下行驶，安装主梁第四节段及外侧缓梯道。见图3.9-11。图3.9-11 人行天桥吊装示意图3F 安装两端梯步:采用150吨汽车吊分别进行两端梯步吊装，吊装施工需从上往下依次进行，如图3.9-12。图3.9-12 缓梯道吊装示意图横跨三环路段上方的钢箱梁吊装施工时，要提前与交管部门协调联系，做好导流准备。吊装时，吊装区域内52、车辆禁止通行，在吊装前方200m处设置交通流向标志，且吊装使用车道设置临时防撞墩。 钢箱梁拼装：钢箱梁的现场拼接与施焊是施工的重点。钢箱梁安装时，精确测量钢箱梁控制点的三维坐标，指挥吊车吊装箱梁安放到位，在接缝处设置临时支墩，通过临时支墩上的三向千斤顶精确就位（见示意图3.9-13），以保持钢箱梁安装线形流畅，中心轴线位置满足设计及规范要求。图3.9-13 钢箱梁精确调位示意图（2）人行天桥桥位焊接 焊接方法：采用实芯焊丝二氧化碳气体保护焊焊接 焊接顺序：先焊接加劲板对接焊缝及贴角焊缝，再焊底板、腹板对接焊缝，最后焊顶板对接焊缝，焊接时注意从焊缝中部多工位对称施焊。 焊缝检查：按照设计及规范要53、求进行焊缝外观及内在质量检查。对检查不合格的地方按规范要求进行返修处理。 焊缝检测A 焊缝外观质量检查：焊缝焊接完毕后，应及时进行焊缝外观检测，并填写检测记录。所有焊缝均不得有裂纹、未熔合、焊瘤、夹渣、未填满及焊漏等缺陷，检测项目及标准见表3.9-14。表3.9-14 焊缝检测项目及标准编号项目简 图质量要求 (mm)1咬边受拉部件纵向及横向对接焊缝 不容许受压部件横向对接焊缝U肋角焊缝受压区0.3主要角焊缝 0.5其他焊缝 1.02气孔横向及纵向对接焊缝不容许主要角焊缝直径小于1每米不多于3个,间距不小于20其他焊缝直径小于1.53焊脚尺寸埋弧焊，手弧焊，手弧焊全长10%范围内允许，4焊波h54、2 (任意25mm范围内)5余高(对接)b12 时 h31225 时 h4b/256余高铲磨 (对接)1 +0.5 表面粗糙度 Ra50m 2 -0.3 B 焊缝内部质量检查：严格按照设计要求对焊缝进行超声波探伤，对不合格的部位按照规范要求进行返修处理。当焊缝进行超声波检测有疑问时，应进行射线检查，且射线探伤应符合现行国家标准钢熔化焊对接接头照相和质量分级（GB3323）的规定，射线照相质量等级为B级，焊缝内部质量为级。（3） 人行天桥表面粉刷整座桥梁在安装、焊接、打磨完成后，现场涂装最后一道面漆。材料进场时须出具材质合格证，并请监理工程师到场检验认可。由于主桥净空较高，涂装施工前，搭设4个可55、移动支架（每跨设置一个，需临时占道施工，抢时间涂装），见图3.9-15。 图3.9-15 涂漆活动支架示意图(单位 cm) 人行天桥钢箱梁涂装体系涂面涂层涂层名称涂装道数涂层厚度（m/道）箱外表面底漆环氧富锌底漆160中间漆环氧（云铁）漆270面漆丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆240箱内表面底漆环氧富锌底漆150面漆环氧（厚浆）漆1200 涂装工艺要求A 钢箱梁产品涂装前，清除表面焊渣、油污等，表面清理应达到GB8923-1988的sa2.5级（Ra40-70m）。对于局部不能采取喷砂除锈的位置采用工具除锈，且达到规范要求的St3级。B 油漆喷涂采用高压无气喷涂设备或空气喷枪进行喷涂，局部补涂采用手工56、滚刷。C 除末道面漆外，其他涂层的油漆均在块单元/节段预制完成后进行。D 对于局部制作过程中出现的暗箱或需提前封闭的区域，如钢箱量翼缘板位置，先将预制好的板单元进行喷砂处理，然后喷涂无机硅酸锌车间底漆1道，待此构件与其他构件组焊完毕后，采用工具除锈方式进行焊接部位打磨，达到St3级，最后按照涂装体系喷涂油漆。 涂装质量检测A 漆膜的外观要求漆膜要求平整、均匀，漆膜无气泡、裂纹，无严重流挂、脱落、漏涂等缺陷，面漆颜色与比色卡相一致。B 漆膜厚度的要求与检测a 用电子涂层厚度仪和磁性测厚仪、横杆式测厚仪等测量漆膜厚度。b 每涂完一层后，检查干膜厚度，出厂前检查总厚度。c 漆膜附着力的检验漆膜附着力57、测试采用拉拔法进行检查，附着力需达到5Mpa以上。 2.23.10护栏施工本桥护栏设计采用钢制护栏，栏杆高1.2米，栏杆立柱与天桥顶板采用手工电弧焊接，焊接牢固，栏杆结构图如下。图3.10-1 护栏结构示意图护栏施工注意事项：（1）栏杆柱、栏杆底梁、竖向钢管、扶手及附属钢板构件临时下料准备，材料进场时必须出具出厂合格证，并请监理工程师到场检验认可，下料前应对部分变形的材料进行校正，下料后材料编号分类放置。（2）将栏杆柱准确与钢箱梁桥面板进行焊接，焊缝不饱满的要立即补缝，对安装时有弯曲或偏位的杆件应即时调整，焊缝打磨后应光亮平滑。施工完后将栏杆柱表面污清理干净。（3）栏杆底梁与栏杆柱的连结，采用58、焊接方式，同时要控制好栏杆柱的位置和标高。（4）栏杆防腐及面漆涂装，具体涂装颜色由业主指定，涂装厚度满足规范要求。（5）栏杆等桥面附属设施施工时，搭设防高空坠落平台，见图3.10-2。图2.23.10-1 2 防高空坠落平台示意图（单位 cm）主梁、缓梯道箱梁翼缘板处焊接110cm长槽10型钢，间距1.2m，每根槽钢焊接120cm长的48钢管。槽钢上铺设脚手板（2500x250x50mm），钢管之间竖立1.2m高15mm厚竹胶板。2.23.11桥面铺装1、桥面铺装包括主桥桥面铺装、梯道踏步板铺装以及坡道铺装。2、主桥桥面铺装采用30cm厚芝麻灰火烧面花岗石（600600mm）；3、梯步桥面铺装59、采用30cm厚芝麻白火烧面花岗石；4、栏杆基座顶及立面采用20mm厚黑色光面花岗石；内侧铺设30mm厚黑色火烧面花岗石；5、花岗石与钢板联接采用20mm厚环氧砂浆垫层（栏杆基座为30mm）。6、坡道及缓梯道梯步梯步做防滑刻痕5道，间距1cm，深2mm；防滑系数取值0.6，防滑等级为安全。7、在缓梯道平台铺装时应设置1%的纵向排水坡。桥面铺装结构图如下图所示：图3.11-1 桥面及坡道铺装结构图图3.11-2 梯道铺装结构图2.3 第四章 施工进度计划天桥施工计划见下表：序号项目主要工程量施工时间天数备注1施工准备8.218.2552主钢箱梁、坡道、梯道制作8.269.14204桩基施工桩基2260、根8.269.4105墩柱吊装、砼灌注及支座安装墩柱20个、支座22个9.5 9.106包括搭设支墩6主钢箱梁、坡道、梯道吊装9.119.1887主钢箱梁、坡道、梯道焊接9.15 9.2288涂装及附属设施9.239.3082.4 第五章 资源计划2.45.1 材料计划序号名称单位数量备注工程材料1C15砼m31.32C20砼m323.43C30砼m3274.14C30微膨胀m323.45一级钢筋Kg3925.56二级钢筋Kg25146.57Q235B钢板Kg26168.18Q335B钢板Kg405754.99焊缝Kg6086.31036钢筋Kg12401150*2.5无缝钢管Kg2996.461、12M36高强螺母个32013GYZd200板式橡胶支座套414GYZd300板式橡胶支座套1815pvc管m12016栅盖个1217栏杆m45018花岗石m21117.219环氧砂浆垫层m325.120砂卵石m317.221絮麻沥青m30.122限高标识牌个423反光油漆警示标识m327.2施工辅助用材1工56a型钢t4.66钢箱梁制作平台218a型钢t4.363C25砼m3195410mm钢板t24.215彩塑板m2720临时围挡6140*140*2.5方塑管m3907异性塑管m6008120*120*4.5方钢管m390940*40*2.5方钢管m60010800*10mm钢管t12.862、6临时支墩1156a工字钢t9.541225a工字钢t0.9613C30砼m328.8145cm厚木板m218.751515mm竹胶板m228.81612mm预埋钢板t1.1317L50*6角钢t0.72焊接遮雨棚18彩钢板m2721910型钢t4.27临边防坠落平台2048x3.5mm脚手管m444212500x250x50mm脚手板m1838.22215mm竹胶板m2551.523L50*6角钢t1.13涂装活动支架2425钢筋t0.132510mm钢板t3.32648x3.5mm脚手管m7630墩柱操作平台27L50*6角钢t1.07282500x250x50mm脚手板m3602.45.63、2 机械设备计划项次名 称规格型号单位数量使用时间1汽车式起重机提升质量（t）150台22012年5月252012年8月21日至2012年9月30日25台22轮胎式装载机斗容量（m3）3台23混凝土输送泵车输送量（m3/h）90台24振动轮胎压路机9t12t台15履带式单斗挖掘机斗容量（m3）1.6台26混凝土搅拌输送车搅动容量（m3）7辆1047洒水车罐容量（L）8000辆19密闭式运输车20t辆810平板拖车组装载质量（t）15辆111柴油发电机组功率（KW）40320台212焊机功率（KW）20台3013路面颚式破碎机HD330进料口（mm）500*750台114水泵出口直径（mm）1064、0台615手拉葫芦5t个2016全站仪GTS-330N台217水准仪台218经纬仪台219现场试验检测设备套220CO2保护焊台4021三向千斤顶50t台622螺旋千斤顶32t台316t台323碳弧气刨台424氧气乙炔气割台3025交通疏导车辆1326运输车30t辆227托运工机具小货车2.5t辆128运梁拖车70t台1329手扶式振动夯台430振动棒30台431振动棒50台432隔离警示筒个5033警示牌个152.45.3 人力资源计划序号工种或职务人数备 注1生产经理1主要负责项目施工的组织协调等工作2技术主管1负责技术管理及技术总结（工程部）3技术员6主要从事现场技术及施工管理和技术资料65、收集整理（工程部）4工长4负责现场施工组织安排及机械和劳动力的调配5质检工程师1负责质量管理、质量监督等（质检部）6质检员3负责质量督促检查、验收（质检部）7试验工程师1负责试验管理、试验监督等（试验室）8试验员3负责原材料检验、现场坍落度检测等（试验室）9安全工程师1负责安全管理、安全监督，组织安全培训等（劳安部）10安全员6负责监督检查施工安全和文明施工（劳安部）11测量工程师1负责测量管理等（测量组）12测量员6负责所有测量放线及河床标高监测等，收集整理测量资料（测量组）13起重工6吊装施工（起重组）14物资采购、仓管4负责材料采购，收发等工作（物资部）15设备管理人员4负责机械设备的调66、配、管理等工作（设备部）16砼工18砼浇筑及附加工作（砼班组）17钢筋组组长42负责钢筋质量管理等（钢筋组）18钢筋工1214后场钢筋下料、转运，现场钢筋安装等（钢筋组）19钢筋工18现场钢筋安装等（钢筋组）1920模板工1812现场模板制作拼装、安装等（木工组）2021电焊工30负责焊接工作2122电工4电气操作、线路维护检查（船机部）2223设备操作人员16机械、车辆驾驶等（船机部）2324机修人员4负责设备维护等（船机部）2425铆工20按钢箱梁图纸放样、下料、制作、安装、校正等2526气割工10负责钢箱梁零部件、总成的画线、气割及打磨等2627油漆工10负责钢箱梁涂装等2728探伤工467、负责全桥所有熔透焊缝的探伤检查2829辅助工20钢箱梁制作、安装的辅助工作等2930外协人员4负责现场协调工作3031普工2012负责现场交通组织协管，配合安全工程师进行安全维护、环境保护及文明施工，现场车辆、施工道路的清扫、清洗，围挡保洁3132警卫4负责施工区域内外的守卫、巡逻、检查消防等第3六章 组织机构针对人行天桥施工工期紧，钢箱梁加工、安装精度高，质量标准高的特点，项目部配备充足的专业人员，以一流的管理，确保本工程在合同工期内顺利、安全完成。施工现场设生产经理1名，技术主管1名，技术员6名，工长4名，质检工程师及质检员4名，试验工程师及试验员4名，安全工程师及安全员7名，测量工程师及68、测量员7名，物资采购4名，设备管理人员4名，电工4名。现场配备6个作业班组：钢筋组、模板组、混凝土组、起重组、钢结构加工厂、安全文明环保组。其中钢筋组负责全桥钢筋下料及现场安装；模板组负责现场模板制作拼装、安装；混凝土组负责现场混凝土浇筑及附加工作；起重组负责现场吊装施工；钢结构加工厂负责钢箱梁的制作、转运及安装；安全文明环保组负责现场交通组织，安全维护、环境保护、文明施工及现场车辆、施工道路的清扫、清洗，围挡保洁。以上配置按24小时全天候施工配置。项目部组织机构见图6-1。图36-1 项目部组织机构施工现场管理框图见图6-2。图36-2 施工现场管理框图第4第七章 质量安全文明环保措施47.69、1 质量保证措施 (1) 建立工程、质检、试验、测量等技术质量体系为重点的保证体系，在监理工程师的监督下，建立质检工程师、技术员、现场班组的自检、互检、交接检查体系，保证施工质量。质保体系见图47.1-1。图7.1-1 质量保证体系机构常规质量保证措施(1) 加强质量管理体系和职工质量意识，严格要求自己。(2) 贯彻“谁负责施工，谁负责质量；谁负责操作，谁负责质量”的原则，对施工过程中出现的质量问题，严格按“三不放过”原则处理。(3) 健全项目部质量管理制度，成立专门的质量检验和监督机构，制定专门的质量奖惩措施。(4) 加强质量标准学习，贯彻“百年大计，质量第一”的思想。(5) 认真进行技术交70、底，各工序质量控制落实到人，做到施工井然有序，从心中有数，优质、高效地完成施工任务。(6) 认真开展QC活动，对遇到的质量问题，进行科技研讨，以保证工程质量。（7) 严格执行“三检”制度，执行质量一票否决权。混凝土质量保证措施（1）浇筑过程控制：浇筑混凝土前，根据不同的结构断面尺寸、施工环境、施工条件做好浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度、振捣器具布置等；混凝土浇筑过程中，严格按事先确定的浇筑方案施工。浇筑混凝土前，指定专人仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并作重复性检查，提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头71、不得伸入保护层内。清除模板内的各种杂物。浇筑时：倾落高度小于2m时，采用自由倾落；大于2m时，用滑槽、串筒、漏斗、加长泵管等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离析现象。混凝土的浇筑连续进行，在浇筑过程中，严格控制混凝土的均匀性和密实性。 （2）混凝土浇筑振捣过程控制：采用插入式高频振捣器振捣混凝土时，宜采用垂直点振方式振捣，每点的振捣时间以表面泛浆或不冒大气泡为准，振捣时间一般控制在30s以内，避免过振。混凝土较粘稠时，应加密振点分布。在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。振捣时不得碰撞模板、钢筋及预埋件。 （3）采取严格的有效措施控制混凝土的温度，保证72、混凝土浇筑的连续性。尽可能缩短混凝土运输时间，浇筑混凝土尽量选择温度较低或夜间进行。在晚间浇筑混凝土时，确保有足够的照明设施。其他质量保证措施（1）各类钢材、焊接材料及油漆均应有进厂质量证明书，并按设计要求及现行标准进行复检、抽检，复检合格后报监理、业主认可后方可使用。（2）钢材表面锈蚀、麻点及划痕等缺陷深度均不得大于钢材厚度负偏差值的1/2，其锈蚀等级应符合涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级规定的A、B、C级。（3）安装现场主要采用手工焊，焊条采用E5016系列，焊接量大采用CO2气体保护焊，焊丝采用ER50-6。钢箱梁吊装质量保证措施（1）不同阶段的吊装要分别采用专用吊具，避免吊装变形并保护73、构件表面不受损伤。（2）吊装时要轻吊轻放，避免变形和碰撞。（3）磨耗超标的吊钩、钢丝绳、吊具等用具要及时清理出现场，以免误用，保证吊装安全。（4）起重人员要严格遵守安全操作规程，吊运构件时要“轻、稳、准”，严禁碰撞和拖拽。（5）各个临时支墩、钢垫块加工尺寸要达到设计精度范围内，焊缝质量达到设计及规范要求。（6）调位用千斤顶要配套且有专业单位标定，以准确控制千斤顶力度。钢箱梁的成品保护在钢箱梁安装完成之后，主要采取以下措施保护钢箱梁成品：（1）钢箱梁调位时，在其顶口位置加垫板，防止损伤钢箱梁涂层。（2）采取措施防止设备用油污染钢箱梁，易污染处预先用麻袋、土工布围护。（3）禁止用重物随便撞击及敲打74、钢箱梁。（4）成品钢箱梁禁止电焊、气割等损伤。（5）如有硬质物体接触钢箱梁应加枕木铺垫，避免硬质物体直接接触钢箱梁，引起划痕和破坏涂装。（6）禁止对钢材有化学反应的化学制剂接触钢箱梁。 47.2 安全保证措施安全保证体系框图见图7.2-1。图7.2-1 安全保证体系框图 (1) 工程开工前对人员进行正规的上岗安全培训，学习国务院及其有关部门、省、市颁发实施的有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规、规章和技术标准，学习公司有关安全制度，同时让“参战”人员了解安全危险点和控制点，使大家心中有数，处事不惊。宣讲我公司有关安全方面的经验教训，通过学习，提高员工的安全意识和主观能动性，自觉遵守安全规定。75、对于特殊工种要进行专业培训，持证上岗。(2) 施工现场设专职安全员，工段兼职安全员组成的群众性的安全施工保证体系。(3) 施工现场设置专职保安警卫, 负责施工区域内外的守卫、巡逻、检查消防等任务。防范治安、消防事故的发生。(4) 钢箱梁操作平台、临时支墩、砼罐车，泵车等设施，应保持足够强度和稳定性，并经常检查，严格按操作规程办事。（5）场地的拉线、架线和搭架子工作必须由持有特殊工种操作证的工人进行操作。脚手架搭建要稳固，按规定设斜支撑和剪刀撑，以保证不发生架子坍塌伤亡事故。（16）进入现场人员一律佩戴安全帽，不准穿拖鞋、高跟鞋，不得赤脚作业。高空作业时佩带并系好安全带，穿防滑鞋，施工时严禁嬉戏76、打闹。（2）进入施工现场人员一律佩带上岗证，特殊特种作业人员必须持证上岗。（37）所有电力线路和用电设备由持证电工安装。由专职电工负责日常检查和维修保养，禁止其他人员私自乱接、乱拉电线。（48）现场施工用电线路一律采用绝缘导线。移动式线路使用胶皮电缆。使用时提前认真检查确保电缆无裸露现象。地上线路架空设置，以绝缘固定。（59）现场所有电动机械设备使用前按规定进行检查、试运转，作业完拉闸断电锁好电闸箱，防止发生意外事故。（610）各种电气设备、管线作到绝缘可靠、连接牢固，移动电缆避免拖拉，设备安装可靠的接地设施，做到“一机、一闸、一漏保”。（711）定期进行防火安全检查，及时发现安全隐患并采取77、有效措施进行处理。（812）配备充足的照明灯具，确保施工现场有足够的照明，为夜间施工生产和车辆行驶创造条件。（13）汽车吊使用安全措施1）起吊前应进行试吊并离地30cm高时停止起吊，检查汽车吊四支支腿有无沉降、吊具有无严重变形和断丝现象，确保无误后方能继续吊装；2）操作人员必须经过严格培训，考试合格后才能上岗作业。3）操作人员必须严格按安全操作规程操作。4）钢箱梁吊装时对汽车吊起吊系统及吊耳结构进行观察，发现异常停止作业。（14）起重工安全操作规程1）工作前检查工作前检查起重所用的一切工具、设备是否良好，如不符合规定，必须修理或更换，不得凑和使用，机具设备在使用前必须试车，加润滑油。2）工作前78、应了解吊物尺寸；重量和起吊高度等，安全选用机械工具；不得冒险作业，不得超负荷操作。3）事先应看好吊车信道，吊运方向和地点，如有障碍必须清理。4）夜间作业应有足够的照明。5）起重作业应有专人指挥，指挥按规定的哨声和信号，必须清楚准确，指挥者站在所有施工人员全能看到的位置，同时指挥者本人应清楚地看到重物吊装的全部过程。6）作业前，应按规定穿戴好个人防护用品，如手套、安全帽、安全带等。7）吊物应按规定的方法和吊点进行绑扎起吊，当用一条绳扣绑扎吊物时，绑扣应在重心位置。用两条绳扣吊物时，绳扣与水平夹角应大于45。8）起吊前应将吊物上的工具和杂物清除，以免掉下伤人。9）起吊前，先将吊绳拉紧，复查绳扣是否79、绑牢，位置是否正确。10）起吊时如发现吊物不平衡应放下重绑，不准在空中纠正。11）起吊时应徐徐起落，避免过急、过猛或突然急刹，回转时不能过速。12）起吊物及构件安装未稳前，不准放下吊钩。13）吊装时严禁任何人在重物下和吊臂下方及其移动方向通行或停留。14）在吊装过程中，如因故中断施工时，必须采取措施，保护现场安全，如因故短期内难以解决时，则必须另外采取措施，不得使重物悬空过夜。15）起吊前检查设备，确认设备，与一切都脱离成一单件时方可起吊。16）拆除或安装设备有其它工种配合时，要统一指挥，分工明确，规定好联络信号，以防发生事故。17）起重用的机具设备、吊具、索具要分工负责保管，并经常做好保养工80、作，以保证供给安全运行。18）起重区域必须设以明显标志，主要信道要派专人监护，白天设安全旗，晚上设红灯。（15）消防安全措施1）项目部建立消防安全机构、制定消防安全制度。2）作业现场尽量避免使用可燃材料。3）现场严禁吸烟和明火作业。易燃物品应及时清扫，并倒在指定的安全地点。4）制定电气焊割、用电等危险场所的消防安全措施。5）配备灭火器、水泵等消防器材。47.3 环境保护及现场文明施工保证措施扬尘污染防范措施（1）现场全封闭施工本施工现场实行彩钢板围挡全封闭施工，对于主桥的Z2号墩，实行临时围挡封闭和临时占道施工，围挡高度设置2.4米。确保围挡坚固、稳定、整洁、美观、规范成线，沿工地四周连续设置81、并保证美观。（2）施工场地及道路地坪硬化进出口通道及工地场内道路应用C30混凝土硬化覆盖，路面平整、坚实，能满足载重车辆通行要求。施工现场每个进出口设置洗车槽、排水沟、沉淀池、集水井等车辆冲洗设施（车辆冲洗设施示意图见图-1），且配置高压清洗机。洗车槽平面尺寸：10.66.6m2，下铺30cm碎石或石屑和15cmC20混凝土。排水沟尺寸为：305010.6m3，采用24厚砖砌。沉淀池尺寸：221.5m3，集水井尺寸：1.521.5m3，沉淀池和集水井采用24厚砖墙分隔，砖墙长2m。共计4套车辆清洗设施。图7.3.1-1 车辆冲洗设施示意图（3）商品混凝土本工地使用商品混凝土，以减少因现场搅拌混82、凝土而产生的粉尘、噪音和废水污染。（4）烟尘控制严禁在施工现场排放有毒烟尘和气体，不得在施工现场焚烧各类废弃物。钻孔泥浆配制原料应安全堆码，粉尘原料应用帆布遮盖，配置时袋装原料倒入制浆池时，应防止风吹四散。施工现场的土方应集中堆放，裸露的场地和集中堆放的土方应用遮阳布覆盖。禁止在道路上堆放或转运扬尘的材料。施工过程中，易产生扬尘的工序必须采取降尘措施，施工现场的浮土必须及时湿水清扫。（5）运输车辆管理从事运载构件、材料、垃圾、渣土的车辆，必须符合市政环卫部门的有关要求并经市政环卫部门批准，方可使用。驶入施工现场的运输车辆，必须车身整洁，装载的货物必须堆码整齐，不得污染道路，否则，不允许驶入施工83、现场。驶出施工现场的运输车辆，必须冲洗干净，严禁带泥上路；运送各种材料、垃圾、渣土、废浆等的车辆必须有遮盖和防护措施，防止材料、垃圾、渣土、废浆等洒落和流溢，否则，不允许驶出施工现场。（6）专人负责车辆冲洗及道路、场地清扫、冲洗指定专人负责每个大门处车辆冲洗工作、严禁带泥上路；配置2台洒水车，对施工现场不定时洒水润湿。（1） 其他环境保护（1）多余混凝土不得随意堆放，应在指定地点，专人卸料、冲洗。（2) 每天机修班组应对机械设备进行检查、维修，不让设备因漏油而污染施工现场，废水废油严禁现场排放，必须经处理后掩埋。（现场定期洒水，减少灰尘对周围环境的污染。严禁在施工现场焚烧有毒、有害、有恶臭气味84、的物质。装卸或清理有粉尘的材料时，提前在现场洒水。严禁向现场周围抛掷垃圾。3）废弃的钢板、焊条等应集中堆放。（4）在施工期间的废弃物、边角料分类存放，统一集中处理。（5）（2）噪声控制加强机械设备的维修保养工作，确保机械运转正常，降低噪声。（6）夜间施工时，监督职工不得敲打钢管等，尽量减小噪音。（7）进出施工现场的所有车辆不得鸣笛，出现场时不污染道路和环境。7.3.3文明施工措施(1) 施工现场必须设置明显的施工总平面图标牌，标明工程项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理、安全负责人和施工现场代表人的姓名、开竣工日期、施工许可证批准文号等。在生产生活区、施工道路、供水供电系统、排水系85、统、消防设施、场内绿化等布设标牌，并作好现场标牌的保护工作。施工现场的全体管理人员佩戴证明其身份的证卡。(2) 施工现场用电线路、用电设施的安装和使用，必须符合国家规范和用电安全操作规程。按照施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电。施工现场的夜间照明必须符合施工安全要求。危险潮湿场所的照明以及手持照明灯具，必须采用24V低电压。(3) 施工机械的摆放应按照施工总平面布置图规定的位置，不得任意停放。进场施工机械须进行安全检查，检查合格后方能使用。机械操作人员必须建立人机合一责任制，持证上岗，严禁无证操作。(4) 施工现场道路畅通，排水设施处于良好的使用状态；集中处理建筑垃圾，保持场容场貌的整洁；86、防止粉尘和噪音。施工现场的沟井坎穴应覆盖和并设立标志。(5) 执行国家有关安全生产和劳动保护的法规，建立安全生产责任制。加强安全管理，严格执行安全技术交底、安全教育、安全宣传、安全检查和安全一票否决权。现场的各种安全设施和劳动保护器具，执行定期检查和维护制度，防范和消除隐患，保证安全工作落到实处。(6) 施工过程中对区域内既有构筑物注意避免大型机械对其产生碰撞；对施工区域内的既有管线注意保护，杜绝野蛮施工。(7) 各种施工工具不用时应放入工具箱或工具房，不得随意摆在施工现场。(8) 现场各类职工生活设施应符合环保、卫生、通风、照明等要求。职工膳食、饮水供应等应当符合卫生要求。(9) 做好施工现87、场安全保卫工作，在现场周边设立围护设施，非施工人员不得擅自进入施工现场。现场还应采取必要的防火、防盗措施。（3）现场文明施工做好现场施工平面布置的管理。施工现场各种材料及设施布置得当，做到整齐美观，保证场区道路通畅。建立现场文明施工管理小组，建立岗位责任制，制定文明施工规划及奖惩措施。文明施工管理小组定期进行检查，奖优罚劣。施工现场设卫生负责人，对现场卫生进行管理，责任到人。生产机生活垃圾分区堆放并及时清运，达到日产日清。要做到工完、料尽、场地清。47.4 雨季施工保证措施（1）掌握天气预报和气候趋势及动态，以利安排施工，作好预防和准备工作。（2）机械设备等材料的存放要选择在高处，配备防雨布。88、有计划地使材料出库，做到工完料清。对主要的工程和运输便道作好排水工作。（3）尽量避免在下雨时进行砼施工，如实在无法避免时，要采取遮盖措施。（4）砼在刚浇注完时要覆盖好，不能让雨水冲刷（5）备好防雨物品和施工人员的雨衣和雨靴。（6）施工用电严格管理。（7）雨季汛期成立防汛组织和备足防洪抢险物资和设备。（8）钢箱梁雨季施工主要是保证焊接质量，为满足施工质量及进度要求，在钢箱梁上搭设可移动遮雨棚(图57.54-1)，保证焊接施工质量及工期。图57.54-1 钢箱梁焊接遮雨棚示意图骨架尺寸为42.53m，采用L50角钢焊接，遮雨棚顶部及两侧采用彩钢板遮盖，以防止风雨、潮湿和冷空气的影响。（9）施工要求89、：1) 处于露天的焊接部位在下雨的天气下必须停工。2) 满足下列全部条件可以在雨天施工 焊接工作场所有充分遮挡，包括焊接部位、焊材、焊接设备及焊工都要被有效遮挡。 焊接部位干燥，并在焊接过程中不会有流水影响。焊接接头或周围已经潮湿的可以参照第3）条处理。焊接时，必须保证焊缝周围100mm范围内干燥，普通强度钢焊接可以参照第4）条要求。3) 由于下雨、流水或其他原因造成焊接接头潮湿的，必须用火焰将焊缝两侧100mm范围内(包括反面)以及接头间隙间水分烘干。4) 普通强度钢焊接，在水不直接影响焊接接头的情况下满足下列两个条件的可以施焊： 坡口或接头的另一侧有水，但有封闭焊缝将水隔开。 焊接部位离水距离超过12mm。5) 由于潮湿引起的坡口或坡口周围生锈，要在焊接前用砂轮机打磨除锈。6) 潮湿天气下，碱性焊条使用要严格遵循每次只能取一根，其余的置于保温筒中。