1、目 录1、编制依据22、编制范围23、工程概况24、施工方案34.1总体施工方案选择34.2施工工艺44.3 支架系统设计与施工24.4 模板系统施工44.5支座安装64.6 支架预压64.7 钢筋加工84.8 混凝土施工104.9 预应力施工114.10 孔道压浆134.11支架拆除155、连续箱梁质量保证措施165.1 试验工作的质量保证措施165.2 测量工作的质量保证措施165.3 模板及支架质量保证措施165.4 钢筋加工及安装质量保证措施175.5 混凝土质量保证措施176、施工组织176.1人员组织176.2 机械设备配置187、安全保证措施187.1 高空作业的安全保证措施182、7.2 支架施工安全措施197.3预应力施工安全技术措施197.4防洪、防台安全保证措施20附件：贝雷片法施工计算书21连续箱梁施工方案1、编制依据 1.1宁波绕城高速公路东段设计文件1.2路桥施工计算手册（人民交通出版社）1.3公路施工手册（桥涵）1.4公路工程技术标准（JTG B01-2003）1.5公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-1986）1.6公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-1985）1.7公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）1.8公路工程质量检验评定标准（JTJ071-1998）1.9公路工程施工安全技术规程（JTJ076-193、95）2、编制范围本合同段如今已有主线桥右幅第六联、右幅第八联、左幅第十七联和左幅第22联采用了满堂支架进行现浇箱梁的施工；为了规避满堂支架施工时地基处理不好导致支架垮塌的风险，现拟采用在两端承台上设立临时钢管支撑，分配梁上架设双层贝雷片进行现浇箱梁的施工。除了如今已搭设支架的箱梁外，箱梁梁底净高大于8.5米的现浇连续箱梁均采用双层贝雷片支撑方式进行现浇箱梁的施工。3、工程概况 桥梁起点接姜山北互通主线桥终点，桩号 K1+511，桥梁终点与下应高架桥起点相接，桩号 K4+134.2，桥梁全长 2623.2m；其中左幅跨径布置为 2(530)+2(430) +(17.65+326.35) +2(4、530)+(432.525)+ (328.5)+(430) +(330)+(324.8)+(3 26.5)+(31.8+331.4)+2(430)+(424.075)+(332)+(232.25+329)+(330.25+26.25)+ (50+90+50)+(27.1+29+27.1)，共 22 联；右幅跨径布置为 2(530)+2(430)+(326.35+17.65)+2(530)+(432.525)+(328.5)+(430)+(3 30)+(324.8)+(326.5)+(231.4+231.6)+2(430)+(424.075)+(332.5)+(232.25+328.5)+(235、0.5+26.5) +(50+90+50)+(428.175)，共 22 联。第 14、10、11、15、16 联为全幅等宽路段，采用 30 米跨径预制小箱梁，第 21联 （56.45+115.3+44.5）m为钢混叠合梁，其它联为满足跨越桥下道路需要或位于互通区渐变加宽路段，采用预应力砼现浇连续箱梁（其中5、12、13、17采用整联现浇，其余的采用逐孔浇筑）。 桥梁半幅桥宽 17.25 米的现浇箱梁为单箱双室断面（见图3-1），半幅桥宽 21.37 米的现浇箱梁为单箱三室断面（见图3-2），桥梁宽度变化段箱梁箱室个数不变，通过各室宽逐渐变化调节桥梁宽度，悬臂长度 3.5 米。图3-1 单箱双6、室箱梁断面图 单位：cm图3-2 单箱三室箱梁断面图 单位：cm4、施工方案4.1、总体施工方案选择根据是设计文件要求现浇箱梁的浇注顺序分为两种，一种为逐孔浇注、一种为整体现浇的方式施工。逐孔浇注方式施工主要为：先浇筑单联第一跨箱梁，箱梁伸缩缝设置在第2联的梁端5m处，张拉箱梁预应力体系。再用连接器将第一跨的预应力体系延伸至第2跨，然后再浇筑第2联箱梁混凝土，张拉箱梁预应力体系，再用连接器将预应力体系继续延伸至第3跨，此时可适当拆除第一跨支架系统。依此方法浇筑完每联箱梁（图4-1）。整体现浇方式施工主要为：将整联支架全部安设完毕，将整联模板、钢筋、预应力系统安装完毕，再浇注整联混凝土，待混凝土7、强度达到设计要求时张拉整联预应力体系，然后再拆除整联支架（图4-2）。施工区域地形平缓，地基承载力极差。拟采用一跨式贝雷片梁，即在承台上布置60010mm的螺旋焊管，在焊管顶部设砂筒和横向分配梁，之后铺设贝雷片，通过横向连接系将贝雷片联成整体后，铺设箱梁底模和侧模，砼采用泵送连续灌注，由一端向另一端一次浇筑成型；其中钢管支撑设置在端横梁及中横梁处，因墩柱施工时导致贝雷片无法纵向联接时，在墩柱与钢管中间部位搭设纵横向间距6060cm的碗扣式支架对横梁下部贝雷片桁架进行加强，同时横梁处的贝雷片两侧均用【10进行补强，以避免因应力集中致使贝雷片桁架产生变形（详见图片4.1-1）；为了增大贝雷片的整体8、刚度，在贝雷片顶面及底面增设一层加强弦杆，减小贝雷片的变形；对于箱梁加宽段，施工时贝雷片将按最大梁宽进行设置，具体设置原则与标准梁宽处设置标准一致。图4.1-1 梁端贝雷片加强4.2、施工工艺逐孔现浇法施工工艺流程图详见（图4-3）。 整联浇注法施工工艺流程图详见（图4-4）图4-1 逐孔现浇施工顺序图4-2 整体现浇施工顺序图4-3 逐孔现浇流程图图4-4 现浇箱梁施工工艺流程图4.3 支架系统设计与施工支架系统设计支架采用两支点式梁柱支架，采用600(=10mm)钢管做受力支柱，双层加强贝雷片做受力纵梁。为便于卸落支架，在钢管顶部设置一道砂箱（砂箱高为65cm），砂箱上采用2I56a作传力9、分配梁，双层加强贝雷片直接放置在2I56a分配梁上，贝雷片顶部方150100cm方木作为底模的支撑，底模模板采用竹胶板。超出底板垂线部位设置I14工字钢，工字钢长度超出翼缘板影响线。与贝雷片之间临时进行固定，主要用于侧模支撑系统的支点用。支架系统施工(1)在承台上用钢尺放出钢管桩立柱中心位置，并用墨斗弹出十字线，在此基础上在承台上标出螺栓位置，并埋设一块预埋钢板，预埋钢板锚固钢筋要与承台钢筋相连；如承台已经施工完毕的可采用在承台上打设膨胀螺栓。上部固定一块钢板。预埋钢材尺寸采用(700mm*700mm*14mm)(2)安装钢管立柱底部与预埋钢板进行焊接固定,焊接时首先要调整钢管立柱的垂直度，钢10、管柱焊接前先根据桥梁标高选择钢管柱的高度，同时钢管柱的高度要低于设计4060cm。(3)安装钢管立柱，在钢管柱与承台接触部位设置4块三角形缀板(200mm*100mm*12mm)，主要为了增加钢管柱与预埋钢板之间的连接质量。钢管柱安装完毕后，在钢管立柱间设置16剪刀撑；安装钢管桩，顶面抄平，同时安装管桩之间连接系，使之与墩身牢固的连为一体。(4)安装砂筒：安装前根据设计的安装高度及砂筒筒体高度，计算出砂筒筒体内装砂高度，装砂后制作反力架，采用油顶施于砼预制块反力，消除砂的沉陷量，最终使砂筒安装完毕后顶部标高一致。(5)安装横向2I56a分配梁，分配梁与砂筒之间采用满焊连接，并在分配梁上用油漆标11、出贝雷桁架纵梁位置；(6) 贝雷桁架纵梁安装贝雷桁架纵梁尽可能每排采用标准贝雷片桁架，如跨度不能满足需要时，根据实际跨度，增加几片非标准贝雷片桁架，最终原则是贝雷片桁架的跨度能够满足施工要求。贝雷片两排之间采用45cm或90cm标准连接片相连。贝雷桁架在地面上按单层双排进行拼装成型，采用一台25t汽车吊吊装就位，贝雷片吊装就位后，应及时安装贝雷桁架横向连接片，以保证贝雷桁架的横向稳定性。贝雷桁架吊装就位时待下层贝雷桁架安装完成三排后，即开始安装上层贝雷桁架，之后在贝雷桁架吊装安装完成前始终保持下层贝雷桁架仅比上层贝雷桁架多安装一排，双层加强贝雷桁架加强弦杆在单层贝雷桁架拼装完成时安装就位。贝雷12、桁架与其下的2I56a分配梁之间采用特制的U形钢筋连接，U 形钢筋卡出下层贝雷桁架下弦杆，并将U 形钢筋与型钢焊接。4.4 模板系统施工模板制作连续箱梁模板主要包括外模和内模，外模为竹胶模板,圆弧段用钢模板；内模为木模组拼，利用脚手架钢管支撑加固。4.4.2 外模外模包括底板底模、翼板模及腹板侧模。翼板模及腹板侧模连成整体，侧模与底模、侧模与侧模之间采用螺栓拉杆连接。外膜均采用竹胶板，模板下铺设15cm10cm方木小楞（面板与背带木方之间采用螺钉连接），间距为20cm，方木小楞通过碗扣支架搁置于贝雷片桁架梁上。底板底模除桥墩处外，其它模板以1220m m2440mm为制作单元。腹板模板采用钢木13、组合式模板，圆弧段采用钢模板，直线段采用竹胶板，圆弧段钢模采用5mm钢板作为面板，面板后的加劲肋间距按30cm布置，圆弧两端各设置一根7.510的角钢，钢模与木模连接时，在钢模的角钢后面设置一根纵向通常的方木，方木尺寸为10cm10cm，方木与角钢用14#螺栓进行连接，竹胶板直接搁置在方木上，用铁钉将其固定，木模与钢模接头处用双面胶进行封堵，防止漏浆。圆弧段结构型式见下图： 图4-5 R30cm下圆弧 图4-6 R50cm上圆弧 单位以cm计 单位以cm计每批模板进场前都应按规范要求进行质量检查，检查其外形尺寸及拼缝、平整度等是否满足要求，验收合格后才运至现场应用。然后做好标记（写明部位、尺寸14、和编号），运至存放区进行堆放，底模和侧模分开堆存，便于运输。堆放场地应平稳，布设防水、防雨设施。堆放模板应受力均匀，防止受力不均模板变形或造成面板损坏。模板根据拼装顺序进行编号，便于吊装安装。运输过程中，铺设枕木，使模板接触平稳密实，装卸起吊过程中防止撞击模板，造成模板变形。.2模板安装外模采用25t汽车吊安装，按照支架预压后设计单位提供的值设置立模标高预拱值。根据模板拼装顺序，先逐块拼装底模，然后再拼装侧模，模板之间采用螺栓拉杆进行连接。模板拼装完成后，应对标高及边线进行复核，在钢筋绑扎前，先将模板表面清理干净，并均匀地涂刷脱模剂；钢筋绑扎期间，对模板要进行保护，以防止污物污染模板面，同时也15、可避免脱模剂污染钢筋。.3模板拆除当预应力施工完成后，利用顶托调节螺栓卸荷而完成脱模。卸载以后，解除模板之间的连接螺栓，先拆除翼缘板模板，后拆除底板底模。拆除翼缘板模板时，先人工脱模后,直接采用50t汽车吊车外移起吊拆除.4模板加工质量要求序号项目允许偏差（mm）1外形尺寸长和高0，1mm肋高5 mm2面板端偏斜0.5 mm3螺栓孔眼位置孔中心与板面的问题1 mm板端孔中心与板端的问题1 mm沿板长、宽方向的孔1 mm4板面局部不平1 mm5板面和板侧挠度1.0 mm6两对角线长度差2.0 mm 内模箱梁内模由顶板底模、腹板侧模、横隔梁侧模及压脚模组成，为方便拆除，内模采用竹胶板加工拼装。以方16、便模板之间的连接和人工运输的需要，加快施工速度。内模采用48mm的脚手碗扣支撑和顶撑螺杆进行加固。内模防止上浮的措施：a、在浇筑混凝土前在顶部上固定横杆，并用木楔固定内模，木楔纵、横间距为1.5m一道；b、将内模用拉杆固定在箱梁的腹板通风孔上，并用拉杆将内膜固定在底板的泄水孔上，防止内模上浮；c、浇筑底板及腹板混凝土时，应尽量放慢混凝土的浇筑速度。内模在加工场分片分段加工、拼装成压脚模板、腹板模板和顶板模板几大块。当底板、腹板及横隔梁的钢筋及预应力管道安装完成后，安放混凝土垫块，搭设碗扣支撑，由下至上分别安装压脚模、腹板侧模、顶板模板。为加快施工进度，内模在安装时，可在地面或已浇好的箱梁顶按217、3个节段拼成大块，然后分别吊装、连成整体。内模拆除时，先旋松可调顶托，使模板脱落，拆除碗扣支撑架，卸下连接卡，然后将模板逐块取出。及时进行清理拆出的模板，并按要求组装，以备下次使用。为方便内模板从箱梁内腔中取出以及砼施工时人员通行需要，在箱梁顶部预留施工开天窗，天窗的位置在箱梁中段，每个箱室开一个天窗，天窗尺寸为1.2m0.8m，待模板拆除预应力钢束张拉后，按设计要求重新补浇施工天窗砼。4.5支座安装底模安装前先进行支座安装，安装前清除预留锚栓孔中的杂物，对支座就位部位的支承垫石进行凿毛，并用水将支承垫石表面浸湿，经监理工程师检验合格后方可安装。再对支座下座板与支承垫石之间、锚栓孔内进行灌浆，18、灌浆采用M50 无收缩性砂浆，保证支座与支承垫石密贴，无缝隙。4.6 支架预压4.6.1 预压目的选择一跨跨度最大的箱梁进行预压，主要为考察贝雷片桁架在跨度最大既重量最大的情况下支撑体系的变形情况，为箱梁预拱度设置提供一个依据，同时通过预压来检验支撑体系的刚度、强度和稳定性。3.52 预压的方法及理论值计算模板支架是控制现浇箱梁梁体尺寸和线形的重要结构，为了保证箱梁浇筑混凝土后沉降值满足规范允许的尺寸，施工时严格按设计荷载对支架进行预压。 （1）预压采用砂袋进行加载，机械吊装的施工方法，预压荷载应等于梁体和施工荷载之和。各部位预压荷载配重:部 位使用材料配重（t）取纵向1m底板砂袋1.404t19、/m2腹板砂袋4.68t/m2注：砂袋堆积密度按1.5t/m3计算， （2）当支架搭设完毕，铺设好底模后，对地基沉降进行固定多点测量，记录标高值，作为初始值。（3）支架进行预压前，先对支架进行受力分析，计算出理论下沉值，调整支架高度至理论高度。（4）支架预压的加载程序为025%设计荷载50%设计荷载100%设计荷载120%设计荷载。每次加压完成后，测量固定点处的地基与第一次测定的值进行对比计算，得出支架沉降值，当地基基本稳定时（加压24小时后），测出支架顶标高值,同时卸去荷载,然后第二次测出支架顶标高值,两次高差值即为支架弹性变形值。根据弹性变形量确定模板预拱高度,预拱度按二次抛物线设置。模板20、调整后，即可进行上部施工。（5）沉降观测点布设为了掌握加载后地基和支架的变形情况，需要在预压前先布设好沉降观测网。沉降观测点布设在2个层面：一层在地基方木或枕木上，一层在箱梁底板上，上、下2层测点一一对应在同一垂直线。测点沿纵桥向分别在墩中心线处、L/4、L/2、3L/4跨处布设，横桥向则在跨中和2个外腹板处设点，从而形成一个立体沉降观测网。具体见图4-7。图4-7 沉降观测点平面布置图(6) 加载和观测加载前先测出观测网点初始数据，接着开始加载。加载后前3d每8h-12h观测一次，一直到沉降趋于稳定。(7) 卸载并观测在地基沉降稳定后就可，卸载后必须再观测1次，卸载前后的差值可认为是支架的弹21、性变形，在安装箱梁底模时设预拱度加以消除。卸载后调整底模预拱度，按正常程序进行钢筋安装和混凝土浇筑，并做好相应的沉降观测。预拱度经验值：Lmax=L/1000+5mm Lmax ：跨中预设反拱度 L：桥跨跨度4.7 钢筋加工钢筋在钢筋棚离制作成半成品，编号后分类堆存。钢筋由汽车运输至现场，利用吊车直接吊至作业现场，由人工安装、绑扎。钢筋的接长应顺直、绑扎应牢固；钢筋安装质量严格按照规定进行执行。表4.7-1 加工钢筋的允许偏差项目允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向加工后全长10弯起钢筋各部分尺寸20箍筋、螺旋筋各部分尺寸54.7.1钢筋进场检查钢筋来料后，必须出具出厂质量证明书和试验报告单，并22、及时进行钢筋抽检，钢筋力学性能合格后方可进场，进场后钢筋按类型堆放，钢筋下面垫枕木等与地面悬空，标明钢筋的名称、型号、产地、检验情况等。4.7.2钢筋去污、调直钢筋表面油渍、漆污、浮皮、铁锈用人工除净。对于锈蚀严重损伤的钢筋，应降级使用。对于粗钢筋局部弯折可用自行加工的“F”形矫正工具矫正，对于细钢筋或弯曲的粗钢筋可用卷扬机进行调直。4.7. 3 钢筋下料成型根据空心板钢筋设计图，钢筋在钢筋加工房用钢筋加工机械加工成型。4.7.4 钢筋接长根据下料实际情况，可以将短节钢筋接长使用。对于钢筋直径大于10mm、小于25mm的钢筋一般采用闪光对焊接长，也可采用搭接焊、坡口焊形式进行接长。焊接接头按照23、要求进行抽检，检验合格后才能使用。4.7.5成型钢筋堆放钢筋加工完成后，按照设计图纸的尺寸和规格堆放钢筋，钢筋下面垫设枕木，设置标识牌，标明钢筋尺寸、用处及数量，避免出现钢筋错用。4.7.6钢筋运输加工好的钢筋用吊车分类吊放入运输车，运输到施工现场。 4.7.7钢筋绑扎箱梁钢筋绑扎的顺序为：底板钢筋绑扎、预应力管道安装 腹板及横隔梁钢筋绑扎、预应力管道安装 顶板（含翼板）钢筋绑扎、预应力管道安装。钢筋骨架保护层垫块采用砼垫块，其厚度及强度按设计要求确定。安装时，垫块按梅花型布置，间距约1m，底板和顶板适当加密；垫块的固定要牢固。垫块表面应洁净，颜色应与结构混凝土外表一致。检查项目允许偏差（mm24、）受力钢筋间距两排以上排距5同排梁10箍筋、横向水平筋间距0，20钢筋骨架尺寸长5宽、高或直径5保护层厚度梁54.7.8、预埋件安装箱梁钢筋施工时必须注意护栏、伸缩缝、支座、泄水管、通讯电缆、防雷接地等预埋件的预埋，并确保位置准确；护栏预埋钢筋应牵线调直，并用辅助钢筋进行连接加固，在砼施工中，加强预埋钢筋的保护，确保位置准确。同时要准确埋设箱顶施工人孔和支架整体下放预留孔等预埋孔道。由于箱梁有纵坡，在支座上钢板安装时，首先对支座上钢板与箱梁底模之间做好调平块模板并进行加固；然后对支座上钢板进行支撑加固，防止浇注砼时，支座上钢板受力不均，造成支座上钢板翘曲或脱空等问题。4.8 混凝土施工混凝土浇25、筑前，对支架系统、模板、钢筋、波纹管及其它预埋件进行认真检查。混凝土浇筑过程中，必须对支架系统全过程监控，发现问题及时处理。4.8.1浇筑准备箱梁混凝土为C50高性能混凝土，配制混凝土用的材料应符合专用条款混凝土耐久性设计技术要求，使用的水泥应附有出厂技术证件，进入工地后，应按批号取样分析鉴定，未经试验合格者不得使用。混凝土施工前试验室进行多组的配合比设计与试配，从中优选不少于3个混凝土配合比，供不同施工条件使用，并根据季节和施工条件的变化，作相应调整。混凝土灌筑前，应对模板、钢筋、预应力管道，预埋件、预留孔位置、标高等详细检查，模板内的杂物要清理干净，并应办理签证手续。并且箱梁顶部每个箱室预26、留120cm80cm的人洞。施工要点砼采用二次浇筑完成，第一次浇注至腹板与顶板底接触部位。混凝土采用泵送，插入式振动棒为主捣固密实。混凝土灌筑采取水平分层进行，分层厚度不大于30cm，以适应振捣能力和混凝土初凝前浇筑第二层。使层与层之间混凝土结合良好。下混凝土时应定量、均布，不可一处堆积过高，以免使波纹管及预埋件变形及振捣不到位。混凝土灌注顺序的原则是由低处向高处进行。开始灌注时，先从底板最低的横隔板向周围逐渐扩展、再底板向腹板。混凝土入模时，腹板、底板将泵车软管靠近或伸入到模型内，逐步摊平，严禁混凝土堆积在一起。灌筑混凝土要保证不间断地连续进行，不准中途停盘中断。混凝土振捣是保证混凝土质量的27、重要工序。振捣要紧随灌筑顺序随灌随振，不得漏振。振捣时，以混凝土气泡排尽，表面泛浆为度。振捣新灌注层时，振动棒应插入下层混凝土内510cm，以使层与层之间混凝土结合良好。混凝土振捣以内部插入振捣为主，腹板下梗肋处可视情况安装附着式振动器辅以侧振，在灌注底、顶板混凝土时采用B50插入式振捣器，在灌注腹板及隔墙时采用B50及B30插入式振捣器。混凝土灌注振捣过程中，要防止碰撞波纹管和预埋件。箱梁的钢筋较密，波纹管又纵横交错，振捣困难，容易出现质量问题。施工时，必须高度重视，尤其是在锚固板和下梗肋等阴角部位，要采取措施精心振捣，确保梁体混凝土内实外光。混凝土灌筑应选在无大雨大风天气进行，并备有天气异28、常突然变天的应急措施；夏季施工时，应尽量安排一天中较低温度下灌注混凝土。砼浇注完成后，采用收光平台用人工进行抹面收光，在顶板混凝土收光前应采用振动梁对顶板混凝土振动密实。桥面收光应严格按照交底，并拉线，混凝土面应平整。等混凝土强度刚初凝时人工用钢丝刷对混凝土面进行拉毛。拉毛时应注意将石子露出，钢丝刷的纹路应垂直于桥梁中心线，应清楚整齐。混凝土灌注要周密组织，做好技术交底，机械设备、施工人员要配备齐全。尤其是振捣人员和振捣工具要充足。混凝土分配、灌注顺序要专人负责，混凝土振捣要分区、定人，实行岗位责任制。在混凝土浇筑时安排技术员及领工员全程旁站，确保混凝土浇筑质量。混凝土养护砼养护采用自然养护的29、方法，梁体表面采用专用养护用的土工布，并在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数能保持砼表面充分潮湿为度，当环境相对湿度小于60%时，自然养护不少于28d，相对湿度在60%以上时，自然养护不少于14d，当环境温度低于5C时，梁体表面喷涂养护剂，采取保温措施。4.9 预应力施工预应力钢束张拉严格按照设计提供的张拉顺序和张拉控制力进行。施加预应力在混凝土强度达到设计强度的90%并且龄期达到10天以上进行，预应力钢束采用张拉应力与伸长量双控，伸长量误差在6%以内。张拉时应对称进行。4.9.1预应力筋下料、穿束预应力钢材进场后，应分批验收，验收时，应检验其质量证明书，包括方法及标志，内容是否齐全正确。钢材表面30、质量及规格是否符合要求，经运输、存放后有无损伤，锈蚀或油污，并对其力学性能进行复验，合格后方能使用。预应力筋下料时应采用砂轮机截断。严禁用电弧切割。切断前须在切断口两侧先用扎丝进行绑扎。切断后的端面切口应平齐，并用扎丝将端头进行绑扎牢固，以免散头，给穿束、张拉带来困难。编束时应用梳形板从一端向另一端梳理顺直，同时用20号扎丝每隔1.52.0m绑扎一道，扎丝扣置于钢绞线空隙里。编束后并在钢绞线束的两端挂上长度及编号的标志牌，分类存放。钢绞线束起吊、搬运、存放过程中，不得造成损伤或形成死弯。穿束时短束可用人工单根穿入，而纵向长钢束用卷扬机及引导束整束穿入。穿束时应核对孔道和钢束长度及编号是否正确。31、不得穿错。浇注混凝土前应派人检查波纹管有无破损。在混凝土灌筑过程中，严防漏浆。塑料波纹管的连接安装安装前，必须严格检查预应力定位钢筋的绑扎精度，直线段定位筋间距为50cm，曲线部分间距为25cm。波纹管在任何方向的偏差在距跨中4m范畴内不得大于4mm，其余部位不得大于6mm。安装时，必须用铁丝将波纹管与钢筋托架绑在一起，以防浇注砼时波纹管上浮而引起严重的质量事故。波纹管安装就位过程中应尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，同时，还应防止电焊火花烧伤管壁。波纹管安装后，应检查波纹管位置，曲线形状是否符合设计要求。波纹管管节间相互连接采用塑料焊接机焊接。波纹管与锚垫板之间采用塑料胶布包扎紧密，以防漏浆。32、4.9.3 锚具及千斤顶准备锚板、夹片在使用前必须通过检查验收，合格后分类保存；千斤顶和油压表应配套使用，并及时标定。除顶板横向预应力束采用前卡式千斤顶张拉外，其余预应力束均采用穿心式千斤顶张拉。千斤顶与配套油表按照规范频率（6个月或200次）要求，及时进行标定，以便张拉工作准确正常进行。预应力锚具及千斤顶安装时，先清理锚垫板及钢绞线，然后分别安装锚板、夹片、限位板、千斤顶、工具锚板及工具夹片。顶板横向预应力张拉时不需要工具锚板及工具夹片。穿心式千斤顶手拉葫芦悬挂及定位。4.9.4 预应力束张拉梁体块段混凝土达到90%以及10天以上设计强度后方可施加预应力。预应力张拉是桥梁上部的关键工序，必须33、全程旁站，确保工程质量。张拉前千斤顶和油压表必须按公路桥涵施工规范要求进行配套校验后方能进行正式张拉作业，其中张拉千斤顶的校正系数不应大于1.05（用0.4级以上标准表校正），油压表精度不得低于1.0级。锚、夹具与预应力钢材组合件进行张拉试验时的锚固能力，不得低于预应力钢材标准抗拉强度的90%，而锚、夹具在使用前要逐个检查其外观和硬度，不允许有裂纹和暗伤。锚具安装必须精确，牢固，确保其在浇筑混凝土过程中不产生位移。同时要确保锚垫板后的加强钢筋安装正确且数量准确，混凝土密实。锚具使用前用轻质柴油或煤油清洗。锚环、锥孔内应用棉纱将油渍和杂物清除干净，并均匀地涂一层石腊粉，以增强夹片的自锚性能。夹片34、也应擦洗干净。工具锚锚环锥孔内和夹片背面应均匀涂一层石腊粉，便于卸锚。张拉前必须清除锚板上灰浆，以保证锚具与支承板密贴。预应力束张拉采用双控指标，即锚下张拉力和钢束延伸量，以张拉力为主，延伸量校核，伸长量计算应以钢束的实际弹模为准，同时还应考虑锚具的变形、钢束回缩和接缝压实等影响，实际伸长量与理论伸长量之差应控制在-6%6%以内，否则应暂停张拉，待查明原因，并采取措施加以调整后，方可继续张拉。一般张拉程序如下：0初应力(10%)20%con100%con （持荷2min锚固） 其中为锚下控制应力预应力束张拉次序：先张拉纵向钢绞线束，然后张拉中墩顶横向束及竖向预应力钢筋，最后张拉墩梁临时锚固筋。35、4.10 孔道压浆预应力束张拉完成后，应立即进行孔道压浆（以不超过24小时为宜），并保证其压浆质量。预应力管道压浆采用真空辅助压浆工艺，压浆作业由熟知压浆工艺的人员实施，并如实填写管道压浆记录表。灰浆的调试及技术要求 水泥浆使用与梁体同标号的水泥浆。 水灰比为0.350.4，搅拌后3小时泌水率宜控制在2%。 在1.725L的漏斗中，水泥浆稠度应为1015s，最多不得大于20S。 具体配和比由试验室试配。4.10.2 孔道压浆 张拉完毕后，应及时压浆，以不超过24小时为宜，最迟不得超过3天，以免引起预应力钢铰线锈蚀或松弛。 张拉工艺完成后，应立即将锚塞周围预应力钢铰线间隙用水泥砂浆封锚；封锚水泥36、砂浆强度不达到10MPa不得压浆。 为使孔道压浆通畅，并使浆液与孔壁接触良好，对孔道内可能发生的油污等，可采用已知对预应力钢铰线和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液，用水稀释后进行冲洗，冲洗后，应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。 灰浆拌和时必须机械拌和均匀，水泥浆自调制至压入孔道的间隙时间，视天气情况而定，一般在3045min范围内。对因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。 压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气通畅。顺序应先压下面孔道，后压上面孔道，并应将其中一处的孔道一次压完，以免孔道漏浆堵塞邻近孔道，37、如集中孔道无法一次压完时，应将相邻未压浆孔道用压力水冲洗，使得今后压浆时通畅无阻。 压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。输浆压力宜保持在0.50.7MPa，为保证管道中充满灰浆，关闭出浆口后。应保持不小于0.5MPa的一个稳压期，该稳压期不宜少于2min。为确保压浆密实，出浆口采用真空泵抽真空，真空泵的压力不小于0.7MPa。 压浆时压浆泵内绝不能有空缺现象的出现，在压浆泵工作暂停时，输浆管嘴不能与压浆孔口脱开，以免空气进入气孔内影响压浆质量。 出浆孔在流出浓浆后立即关闭阀门，然后关闭连接管和输浆管嘴，卸拔时不应有水泥浆反溢现象。 同一孔道压浆作业应一次完成，不得中断，如遇机械事故，不能38、迅速修复，则应安装水管冲掉压入水泥浆，并将所有预留孔道输通，重新压浆。 输浆管最长不得超过40m，当长于30m时，提高压力0.10.2Mpa。 压浆完毕后等待一定时间，一般0.52小时，才拆除压浆孔及出浆孔上的阀门管节，并冲洗干净。 压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。压浆时，每班应制作7.07cm*7.07cm*7.07cm的立方体水泥浆试件，不少于3组，用标准养护28天的试件评定水泥浆强度。 压浆过程中及压浆后48h内，梁体混凝土的温度不得低于5，否则应采取保温措施。水泥浆在搅拌机中的温度不宜超过25，夏季施工气温高于35时，尽量选择在夜间气温较低时压浆。 若在39、压浆过程中，发现局部漏浆，可用毡片盖好贴严顶紧堵漏。若堵漏无效，则应立即进行管道冲洗，待漏浆处理修补好后再重新压浆。 封锚压浆完成后，对需封锚的部位及时进行混凝土浇筑。封锚施工时，先对锚具周围的混凝土进行人工凿毛，冲洗干净后，设置钢筋网、支立模板并浇筑混凝土。封锚混凝土的强度应符合设计要求。封锚时应注意以下几点要求：(1）封锚混凝土采用与梁体同标号的砼。(2) 检查确认无漏压的管道(3) 封锚前应将周围的杂物清理干净，铲除承压板表面的粘浆和锚具外部的灰浆，梁端锚穴处应凿毛处理。(4) 封端砼灌注之前，先用环氧树脂涂抹锚具，再绑扎封端钢筋，然后灌封端砼。(5) 封端混凝土应采用无收缩混凝土，封锚40、混凝土厚度不小于8cm，强度必须满足设计要求。(6) 待封锚混凝土初凝后，根据气温状况，用麻袋覆盖保湿或洒水养护。4.11支架拆除混凝土强度大于50%设计强度后，拆除箱梁内模。待混凝土强度大于80%设计强度进行初张拉后，拆除箱梁底模和支承；梁体完成终张拉且经压浆处理后进行支架卸落。落架从一端到另一端的顺序，先对砂箱进行放砂，放砂须同步进行，保证支架卸落时平稳，之后人工配合机械逐步从上层至下层拆除支架，在拆除过程中设专人统一指挥，防止支架发生意外。5、连续箱梁质量保证措施5.1 试验工作的质量保证措施 按规定的频率进行原材料的抽验工作，确保各种试验的有效性和准确性，认真把好质量关。 按设计要求进41、行配合比设计工作，针对施工要求及原材料实际情况确定施工用配合比，在现场设试验人员对混凝土的拌合质量进行控制。 对于试验设备，须按规定做好计量检定工作，在使用过程中要随时发现掌握可能出现的偏差，以保证计量设备的准确。 对预应力施工用设备，按规定进行千斤顶、油压表进行检定，保证钢束的张拉质量。5.2 测量工作的质量保证措施 对现浇箱梁施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，立即送去修理，并重新校定，满足精度要求后，方可使用。 施工基线、水准点、测量控制点，定期半年校核一次，各工序开工前，校核所有的测量点。5.3 模板及支架质量保证措施 对于现浇箱梁所使42、用的模板，要保证有足够的强度、刚度、平整度和光洁度并要装拆方便，并采用优质脱模剂涂刷模板表面。 在支架搭设前对设计钢管支架向作业队进行认真技术交底，以保证现场拼装情况与计算值相一致。 支架经合格后，方允许交付使用，并向下一工序人员详细交底，提醒注意事项。 模板、支架使用过程中，派专人不断检查，发现问题及时解决。 拆卸模板、支架时，按规定顺序拆除，小心轻放，决不允许猛烈敲打和拧扭，并将配件收集堆放。5.4 钢筋加工及安装质量保证措施 钢筋验收：必须要有出厂质量保证书，没有出厂保证书的钢筋不予进场，对使用的钢筋，严格按规定取样试验合格后方能使用。 钢筋焊接：操作人员必须持证上岗，焊接头要经过试验合43、格后，才允许正式作业，在一批焊件中，进行随机抽样检查，并以此作为对焊接作业质量的监督考核。 钢筋配料卡必须经过技术主管审核后，才准下料，下料成型的钢筋，按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐，钢筋的堆放场地要采取防锈措施。 钢筋绑扎完毕，经过监理工程师验收合格后，方可浇注混凝土，在混凝土浇筑过程中，必须派钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋件移位等问题。5.5 混凝土质量保证措施 试验人员在搅拌站监督检查配合比执行情况以及原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校准以及拌合时间是否相符。 混凝土运抵现场后，必须经过坍落度试验，符合要求后才能浇筑，若坍落度损失过大，试验人员可根据实际情况征得监理44、工程师同意后加入适量水泥浆，以确保混凝土的水灰比不变，并要搅拌均匀后方可浇注。 混凝土采用泵送施工时，输送管接头要密封，保证不漏气，管道安装要顺直、并垫平，泵送混凝土之前要先泵送一定数量的水泥砂浆润滑管道。 浇注混凝土前，全部模板和钢筋清洗干净，不得有杂物，并经监理工程师检查批准后方能开始浇注，混凝土的浇注方法，必须经过监理工程师的批准。6、施工组织为确保现浇箱梁施工能优化资源配置，减少积压浪费，确保资源供应有序，对现浇箱梁施工进行精心组织，合理安排，分区段平行流水作业，实行均衡生产，确保施工进度和工程质量。6.1人员组织针对现浇箱梁施工，经理部安排一名副经理专职负责。同时安排各部室、各施工队45、配合副经理抓安全质量、进度。人员配备如下：现浇箱梁现场管理人员配置岗位姓名职责施工现场负责人李铁军负责现场施工总体策划、管理、协调技术负责人郑亚民对现场施工技术把关、负责现场技术管理专职质量检查员陈选清、刘洪波负责现场施工质量控制专职安全员李连营、唐兴发、吴天勇负责现场施工安全管理、保障工作试验徐之岁、石福磊、贺明星负责现场具体试验工作技术人员杨鸿、卑红、李旭升、许焕仿负责现场具体技术工作合计14人现场作业人员配置表现场作业人员配置表序号工种人数序号工种人数1电焊工305振捣工502绑扎工606电工83模板工607架子工604张拉工508其他人员306.2 机械设备配置主要施工机械配置表序号设46、备名称型号数量序号设备名称型号数量1汽车吊50t1台6电焊机BX1-500152汽车吊25t2台7张拉油顶300t43汽车吊16t2台8张拉油顶400t44汽车泵1台9张拉油顶500t45砼罐车8m36台10张拉油顶24t47、安全保证措施7.1 高空作业的安全保证措施从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作。严禁高血压、心脑血管病人登高作业,严禁酒后登高作业。作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。高空作业人员配给工具袋,小型工具及材料放入袋内，较大的工具，拴好保险绳,不得随手乱放，防止堕落伤人，严禁从高空向下乱扔乱丢。双层作业或靠近交通要道施工时，设置必要47、的封闭隔离措施或设置防护人员及有关施工标志。高空作业所用梯子不得缺档和垫高，同一梯子不得二人同时上下。高空作业与地面联系，有专人负责，或配有通讯设备。高空作业铺设纵、横梁及支架时，铺设步行板，步行板两端绑扎，不得留探头板。夜间不得进行高空作业。六级以上大风，为确保施工人员的人身安全，停止高空作业。7.2 支架施工安全措施支架和模板有足够的刚度和强度。支架基础必须坚实，承载力足够，防止发生沉降和水平位移。支架按设计搭设，各部件不能随意删减，接头按规定的扭矩拧紧。不得施加超出支架各部分允许承载力的荷载。不得使用不合格的支架材料。支架搭设完毕，必须进行堆载预压。支架拆除必须在混凝土强度达到设计、规范48、规定值后方可进行，拆除顺序自上而下。支架上现浇梁板周边设置操作平台栏杆，并挂密护网。7.3预应力施工安全技术措施预应力钢绞线下料，在清理干净的硬化场地进行。场地内严禁动用电焊设备，防止电焊弧击伤钢绞线，造成钢绞线在张拉时断裂伤人。夹片、锚具进场后仔细检查夹片、锚具的硬度和圆锥度以及夹片有无裂纹、有无锈蚀现象，以保证夹具具有足够的自锚能力，防止夹片、锚具弹出伤人。采用油顶、油表相互匹配的预应力张拉施工设备，在使用一定时间或次数后及时校验，防止因油顶、油表不匹配造成张拉力控制不准确，产生安全事故。锚垫板安装角度位置严格按设计要求，并采取锚筋与粱体钢筋焊接的方法确保锚垫板角度、位置准确。以防应力过大49、，造成锚垫板松动，造成预应力施工安全事故。在张拉施工时，精确调整油顶位置确保油顶、工具锚、锚具、锚垫板位于同一条线上，确保预应力施工安全。张拉油顶采用安全可靠的钢支架配合导联吊挂，以防油顶吊落，伤及张拉操作人员。张拉作业区设立钢筋栅栏及安全防护网，并设立安全防护标志，严禁非作业人员进入。张拉或退锚时，张拉油顶后面严禁站人，并在张拉作业区后方设置木防护板以防预应力筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。张拉作业时设置专人负责指挥，测量伸长量时，停止油顶张拉。张拉液压系统的高压油管的接头加防护套，以防漏油伤人。高压油管在正式使用前作油管承压检查，保证油管的正常使用。7.4防洪、防台安全保证措施7.4.1 防洪50、安全保证措施宁波地区属中亚热带季风气候区，雨季来得早，且持续时间长，降雨量大，每年台风期风力大，对工程施工影响大，我们将在施工组织安排上给予周密考虑，统筹安排，尽可能减少雨季对工程施工的影响。具体措施如下：(1)项目经理部成立由项目经理为组长的防汛抗台领导小组，由项目副经理主抓此项工作，负责汛期、台风季节日常工作的调度和指挥，做到统一协调、步调一致。在汛期及台风季节，加强与宁波市高等级公路工程指挥部及当地气象部门联系，掌握汛期汛情及台风动态，及早安排，进行规避，防患于未然。(2)各项目队成立现场防汛抢险突击队，汛期、台风季节工地设专人负责值班，发现异常立即报警。储备防汛物资，作好防汛准备，制定51、专项防洪措施，并随时待命，应对各种可能发生的险情。(3)施工方案及临时设施符合防汛要求和防汛标准，准备充足的防汛、防洪材料和排水机具，施工期间保证场内各种临时排水设施的有效畅通。截水沟、弃土堆的排水设施在雨季前完成。雨季定期派专人疏通水沟、整修道路，防止淤塞，保持便道畅通。(4)汛期增派巡守人员，备足防汛物资（如草袋、麻袋、粘土、草绳等）和防洪机械（如抽水机、潜水泵等）。(5)汛期积极配合地方政府进行周围河道的清障工作，疏通工程周围的既有排水系统，拆除影响排洪的施工设施，做好防洪排水工作。(6)浇筑混凝土前必须和气象站联系，有大雨和中雨不进行浇筑，若因工期关系有小雨也需浇筑，则须准备足够的防雨52、设施，用油布、塑料布等覆盖，并设法准备适量雨篷。(7)刚浇好的混凝土若遇雨，采用下面用塑料薄膜，塑料布等，上面再盖草袋，以免影响混凝土表面光泽。(8)下雨时搅拌混凝土应随时测定砂、石料含水量，及时调整水灰比。7.4.2防台组织实施措施(1)组织措施成立防汛抗台领导小组（含预报信息室）：其职责是统一组织,指挥参与本工程施工人员防台,由项目经理担任组长,项目总工程师担任副组长。成立抢险突击队：其职责是根据防台领导小组指令组织参加紧急意外情况下的各项抢险活动，由项目副经理任队长。设置防台调度室，记录公布台风走向信息，协调调度本项目部职工、设备参加应急抢险抢救。(2)实施措施a、对所有生活区、办公区、生产区、仓库各建筑房屋进行加固。b、对各类电气设备应用塑料布内包，彩条布外包，铁丝捆扎牢固，防止进水受潮，属可移动性和电气设备尽可能高置，避免水浸泡。以电工为主，由专人负责实施。c、对各气焊作业点的氧气瓶、乙炔分开存放，同时固定，防止滚动发生意外。以加工组为主，由专人负责实施。d、各类行走的机械退回项目经理部停车场或项目队操场内停置，由各设备操作手负责实施。e、露天停放的各小型设备置于各使用班组房内，尽可能给予固定。f、施工用木料集中存放、捆好，用细铁丝系于牢固点，防止风吹浪漂流失。g、搅拌站水泥罐顶端要相互连接，并拉好四个方向的缆风绳。由专人负责实施。附件：贝雷片法施工计算书