1、武汉市轨道交通蔡甸线工程第二标段土建工程 汉阳一中既有人行道路恢复施工方案 编制： 审核： 审批： 武汉建工集团股份有限公司 2017年2月 目 录 一、编制依据2二、工程概况2三、施工进度计划3 1、工期目标3 2、施工进度计划安排原则3四、施工设备41、工程主要施工机械4五、工程施工工艺41、施工测量及放样42、清理场地43、土方作业54、站石施工5六、安全生产技术措施6 汉阳一中既有人行道路恢复施工方案 一、编制依据1、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）2、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）3、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）4、城镇道路2、工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）5、公路工程质量检验评定标准（JTG F801-2004）6、本工程招标文件及相关文件二、工程概况武汉市轨道交通蔡甸线工程西起柏林镇，上独山北侧设柏林站，沿蔡甸大街东行，过规划西环路后设西环路站，出站后线路逐渐转入地下，至临嶂大道路口设新福路站，继续沿蔡甸大街东行至蔡甸广场附近设蔡甸广场站，后线路转入汉阳大道，下穿京港澳高速公路，至中核广场设凤凰山站，出站后线路下穿汉蔡高速沿汉阳大道南侧地块向东，于知音还建社区附近设新农站，出站后线路进入汉阳大道，至知音湖大道路口设知音站，至同济医院附近设集贤站，至恒大绿洲小区附近设新天站，出站后线路继续向东下穿正3、在实施四环线，于四环线东侧转向北穿越地块后，上跨规划新天北路转向东与既有4号线二期工程衔接。其中武汉市轨道交通蔡甸线工程第二标段土建工程线路全长3488m，其中高架线路2987km，U型槽长337m，明挖暗埋长124m；新建车站2座。因为在汉阳一中校区约有490m的交通疏解道路施工，所以破坏了既有人行道。随着交通疏解道路的施工需要对既有人行道进行恢复施工。三、施工进度计划 1、工期目标总工期：计划15天 2、施工进度计划安排原则（1）精心组织，合理安排，分阶段、分区段流水作业，均衡生产，确保工期目标的实现。（2）在保证工期的前提下，配置充足资源，优化资源配置，确保资源供应。（3）以施工计划表为4、指导，保障节点工期，合理安排各分项施工顺序及工序衔接，力争缩短工期。四、施工设备1、工程主要施工机械序号机械或设备名称数量用于施工部分备注 1挖掘机 1 土方施工 2自卸汽车 2 3打夯机 1 4汽油发电机 2 站石及路面施工 5振捣棒 26切割机 27手推车 2五、工程施工工艺根据本合同段的地形、地貌以及施工环境条件、工程的特（难）点，合理的组织道路施工。遵循土方施工调配原则，采用综合机械作业方式。作业主要顺序：施工测量清理场地土方作业站石施工路面硬化工程。1、施工测量及放样既有人行道施工前，测量员必须熟悉方案资料，施工技术规范，定出施工测量方案，得到现场技术负责人批准后，方可进行施测放样。5、在施工中对所有桩位及控制桩（网）要进行有效的保护，以利维护，指导正常施工。2、清理场地2.1、施工用地范围内的垃圾、有机物残渣必须予以清除，并且有序集中地堆放在弃土场内，供土地复耕和绿化使用。2.2、施工用地范围内的坑穴填平夯实。2.3、所有指定为可利用的材料，都避免不必要的损失，有序堆置于指定区域。对于废弃材料，按专业工程师和监理工程师指示妥善处理。对于因拆除施工造成的坑穴，回填并夯实。2.4、场地清理及换填后，将全面进行填前碾压，使其压实度达到规定要求，并复测地面标高，做好施工及测量记录。 3、土方作业3.1施工准备：1、建立现场安全质量保证体系，明确施工负责人。2、测量放样完成，设置桩标6、明轮廓，并通过监理工程师复核批准。3、对拟利用土质进行检测试验，确定所利用土方土质能符合施工的要求。3.2填方施工在交通疏解路面边缘沟槽进行回填前首先对原有地面进行清理，对于存在的生活垃圾、植物根系进行清除。沟槽填土土质须满足公路路基设计规范（JTJ D30-2004），不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土，土的可溶性盐含量不得大于5，700的有机质烧失量不大于8。填土宜选用与原路基土壤相同的土或透水性较好的土。填土应分层填筑，分层厚度不大于20cm，压实度达到相应的规范要求。4、站石施工 站石施工工艺流程：1、 站石施工流程：施工准备测量放线站石安装 2、7、施工工艺：（1）施工准备：复检土基的高程、宽度、平整度均要符合规范要求，确保没有松散材料和软弱地点。（2） 测量放线在已清理成型的经监理工程师验收合格的基层上复测中心线，直线段每10m设一桩，平曲线每5m设一桩，并在路面边缘外侧0.5m设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上，根据实测高程在指示桩指示位置拉上钢丝线。（3） 站石安装 选用高宽长为4515100cm的混凝土预制混凝土站石进行安装，选用1:3水泥砂浆进行座浆。安装后的站石线形应顺直。（4）C25面层 在站石与既有人行道面砖采用C25混凝土进行顺接，同时树穴、新建交通疏解道路与既有人行道高差也使用C25混凝土进行处理。混凝土使用商品混8、凝土，运输采用商混站运输车。混凝土从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行铺筑、振捣直至成活的允许最长时间不得超过2小时。装运混凝土过程中，不得漏浆；并应防止离析。混凝土浇筑完成后，用明显的警示标识警示，避免行人误入破坏。并应及时养护，养护应根据施工工地情况及条件，可选用塑料薄膜加盖土工布养护等方法。养护时间应根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为7d。养护期满方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。六、安全生产技术措施安全生产总目标：本工程施工安全总目标为：杜绝重大伤亡事故，实现：“五无”（无重伤、无死亡、无倒塌、无中毒、无火灾）；文明施工总目标为：创建文明合格工地。在施工中贯彻“安全统一、预防为主”的方9、针，严格贯彻执行国家和当地政府、行业有关法令和规章制度，项目的安全生产目标具体见明标部分。1、建立以企业法人为首的安全、文明生产保证体系。 2、建立健全安全管理制度（1） 安全责任制度项目经理是项目工程施工现场安全生产的第一责任人，要制定改善职工劳动条件、预防伤亡及各类事故发生的安全生产目标及实施计划和步骤。充分发挥主管生产的管理人员和职能组织的作用。从人力、物力、财力等方面保证安全生产规章制度的贯彻落实，并使其成为施工现场全体职工的自觉行动。各种安全规章制度由项目经理部发布。（2） 安全技术措施制度在施工操作的各类活动中，必须首先规范其行为，采取相应的技术措施，制定安全施工组织设计，制约可能10、出现的不安全因素。安全技术措施按行业要求结合现场特点，满足现场实际要求。正式开工前进行安全报监，接受这监站的监督。（3） 安全技术交底制度由技术负责人和安全员结合现场情况，针对不同部位不同工序的特点和要求，施工有对有关人员进行安全技术交底，交底情况加以记录。必要时有针对性地对安全施工组织设计作出补充和修订。（4） 安全检查制度工程施工前，首先确定安全检查的频率和定期检查的时间。工程开后，由项目经理组织，各职能部门、各施工区域有关管理人员参加，对施工现场每月进行一次联合安全大检查。各施工区域每周进行一次检查，安全员及作业班组管理人员现场每日进行一次巡查，并填写安全检查日志。如发现问题，下达事故隐患整改通知单，整改措施要定人、定时，限期整改。检查、整改应执行建筑施工安全检查评分标准。根据评分标准确定安全生产的达标等级。（5） 安全教育制度教育的内容主要有：安全管理制度、安全操作规程、安全技术措施和安全防护措施。在定期进行教育的同时，并注意结合情况的变化实行应势教育。特别果抓好对民工和外包工人的培训教育，使安全操作防护技能成为职工素质教育的重要内容。对安全教育作出记录。附件：1、 新建交通疏解道路与既有道路横断面示意图：2、 新建交通疏解道路与既有人行道硬化顺接横断面示意图： 9