1、xx市xx隧道工程施工项目东岸交通疏解道路施工方案xx隧道集团有限公司xx市xx隧道工程施工项目经理部xx年五月目 录第一章 编制依据及原则1第二章 工程概况12.1 交通疏解路地理位置及范围12.2 工程地质概况42。3 工程水文地质52。4 道路设计52。5 挡墙设计72。6 主要工程量9第三章 总体施工方案及顺序103。1 总体施工方案103。2 总体施工流程10第四章 进度计划及措施114。1 施工进度计划114.2 保证施工进度具体措施114。3 进度控制的方法124.4 强化进度计划管理134。5 施工进度的控制134.6 技术及资源保障措施14第五章 资源配置计划155。1 主要2、施工机械配备计划155。2 主要管理及施工人员配备计划155.3 主要检测、测量仪器配备计划15第六章 主要施工工艺及技术要求166。1 原路面的破碎拆除及路渣转运166。2 级配砂砾垫层、水泥稳定基层施作166.2.1 施工工艺176.2.2 施工过程176.2。3 质量控制措施186。2。4 排水管道施工196。3 水泥砼路面施作216.3。1 施工放样216。3。2 钢筋及模板安装216。3。3 安设传力杆226。3。4 混凝土的拌和及运输236。3。5 混凝土的摊铺236。3.6 混凝土的振实246。3。7 水泥混凝土的接缝施工256.3。8 混凝土的抹面及防滑256。4 养护及填缝23、66。4。1 养生266.4.2 填缝施工26第七章 质量保证措施267.1 质量方针267.2 质量保证措施277。3 技术保证措施28第八章 安全保证措施29第九章 文明及环境保护保证措施29第一章 编制依据及原则本工程施工的设计图纸和设计技术要求；施工规范及标准：公路路基施工技术规范（JTJ033-95）;公路桥涵施工技术规范(JTJ0412000）;公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000)城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 12008）公路勘测规范（JTJ01699） 公路路线设计规范（JTJ01194)公路工程质量检验评定标准（JTJ07198）公路工程技术标准（JTJ4、00197）与本工程有关的国家、部及xx市技术标准、法规文件等；我单位现有的技术水平、施工管理水平、机械设备装备能力及我单位多年从事基础工作所积累的施工经验。第二章 工程概况2。1 交通疏解路地理位置及范围xx市xx隧道东岸工程位于沿江中大道、中山西路及朝阳洲中路之间，紧邻xx海关、滨江一号小区和江西省水利厅.以地下隧道形式连接越江沉管隧道，以地下互通立交形式接沿江中大道，匝道结构大部分位于沿江中大道内和周边。工程采用明挖法施工，且围堰至岸上结构间联接段施工,需破除366m赣江大堤及堤上道路(沿江中大道).施工期间，工程范围内沿江中大道交通全部封闭。工程施工期间对沿江中大道实行交通疏解：沿江中5、大道在xx海关门口附近改道,沿xx海关、滨江一号小区与施工围挡间新建1条道路，道路宽度3。514m，国家开发银行、江西省水利厅门前与施工围挡间新建1条道路，道路宽度3。58。5m(分两次实施,第一次3。5m,第二次8。5m），连接中山西路，铲除中山西路两侧绿化带拓宽道路，满足施工期间交通通行需要。根据施工进度安排，交通疏解分为三期：一期：疏解道路出入口设在xx海关门口北侧，在C匝道临时封堵墙南侧横跨基坑，出入口设在中山西路，铲除中山西路两侧绿化带拓宽道路,施工xx海关南北两侧匝道结构和海关正前方挡墙和交通疏解道路.道路宽度3。514m，起始里程0+000,终止里程0+787。45,全长787.6、45m。一期交通疏解阶段施工场地范围及交通疏解道路范围见下图2.1-1.道路入口疏解道路xx海关注：黑色粗实线为新建疏解道路边线，蓝色粗实线为施工占地边线滨江一号小区沿江中大道图2。1-1 一期交通疏解平面位置图二期：为施工原xx海关桥下H、C匝道结构，疏解道路在入口处xx海关门口进行调整。回填海关北侧网球场，设置钢筋混凝土挡墙与海关广场相接,确保海关车辆和行人能正常通行，拆除原有海关桥。为施工xx海关桥下匝道结构施工提供条件。二期交通疏解路在一期的基础上进行施工，xx海关桥与旧城改造指挥部之间H匝道结构施工完成后，把0+00089。47段疏解道路改道至C匝道东侧和已施工完成的H匝道结构上方，7、施工一期疏解道路下方的H、C匝道结构.道路出入口位于xx海关桥南侧，道路宽度1014m,起始里程为0-94。47m，终止里程为0+89.47m，全长183。94m。二期交通疏解施工场地范围及交通疏解道路范围见下图2.1-2：图2.12 二期疏解道路海关区域调整平面位置图三期： 为了施工C匝道临时封堵墙南侧及敞口段结构，把交通疏解路改移至已施工完成的C、H匝道上方,保留0+136至xx海关之间的二期交通疏解路,保证xx海关车辆正常通行.交通疏解路宽度10m,起始里程为0+7.69，终止里程为0+136，全长128.31m。三期交通疏解施工场地范围及交通疏解道路范围见下图2。1-3：2.2 工程地8、质概况场地地层勘探深度内主要为人工填土（Qml）、第四系全更新统冲积层(Q4al）及下部基岩为第三系新余群（EXN）泥质粉砂岩风化层夹杂钙质泥岩。具体见下图:图2。21 工程地质柱状图2。3 工程水文地质根据区域水文地质条件及本次勘察查明，拟建隧道区分别为地表水及地下水。地表水据勘察显示,场地地表水主要为赣江地表水。勘察期间实测地表水水面标高8.20m，水深1。505。50m。地下水地下水类型可分为上层滞水、松散岩类孔隙水、碎屑岩类裂隙溶隙水三种类型。2.4 道路设计新建疏解道路设计： 路等级：主干路 面宽度:1014m(水利厅地段，宽度3。58。5m） 路总长:一期787。45m,二期1839、。94m，三期128。31m。 面结构： 面层： 200mm厚C30钢筋混凝土路面基层：250mm厚水泥稳定级配砂砾基层(水泥含量5）+200mm厚级配砂砾垫层路基：土质路基，填方路段边坡坡率1：1.5现交通疏解路宽度为1014m，xx海关至南河滩路段便道范围为原先地连墙作业平台，作业平台为砖渣+300mm厚C25混凝土,作业平台宽度为4m,直接作为道路基层，另外610m需要按照道路结构横剖面图进行施工.作业平台顶面需要进行拉毛处理。 其中结构层材料中,钢筋混凝土板厚以重交通量试算确定，设计基准期2年，设计水泥混凝土强度28d龄期的弯拉强度控制5.0Mpa；砼路面表面构造采用拉毛或其他方法进行10、施工,构造深度0。8mm,宽度0。5cm,间距2.0cm；级配砂砾垫层回弹模量不小于200Mpa，水泥稳定级配砂砾基层回弹模量不小于1300Mpa。路缘石材料为花岗岩,尺寸为1000150430mm，路缘石与基础面铺2cm厚1：3水泥砂浆。路面排水管采用砼预制管，需满足预制管相关技术要求，排水管口设钢丝网拦污;路面排水管每20m设一处雨水篦子。图2。41 路面结构横断面图图2。42 路缘石做法详图路面标高：现状沿江中大道、中山西路与疏解道路接口处路面标高分别为25。51、25.43,拟建疏解道路场地除xx海关、旧城改造指挥部、水利厅附近存在较大基坑外其余地段地貌较缓,起伏不大，标高23。82911、26.228之间，大部分地面标高在25.50左右。路面顶标高为24。5026.00m。与沿江中大道、南河滩路、中山西路平缓连接.线路纵断面疏解道路为保证与南河滩路顺接，在南河滩路两侧设2%纵坡。其余地段均为标高25.50的平路段.线路纵断面详见下图:图2。43 线路纵断面图2。5 挡墙设计xx海关便桥与C、H匝道结构交叉，匝道结构施工需要拆除便桥，便桥两侧为球场,便桥顶面与两侧球场之间高差44。5m。需要拆除便桥及球场范围内园林绿化和相关设施。沿着道路红线修筑钢筋混凝土挡墙，挡墙顶面标高与海关便桥顶面标高一致，把挡墙西侧球场范围回填至设计路面底部.2.4-4 xx海关挡墙平面图挡墙起始里程为012、+000,终止里程为0+162。5m，其中海关出入口部位里程为0+037.0和0+046。3m.挡墙底部设10cm厚C15混凝土垫层，挡墙顶部设1。2m高的防撞墙，防撞墙顶部设2m高的隔音屏障。2.45 xx海关挡墙纵剖面图2。4-6 xx海关挡墙横剖面及配筋图2。6 主要工程量路基工程原始地貌清表：清表厚度0。3m，挖方路段K0+165.7 K0+445.3清表宽度17.8m,K0+556 K0+649清表宽度16。9m,挖方路段K0+000 K0+165。7清表宽度29。05m,K0+445。3 K0+556清表宽度24。88m，清表及弃土外运共计约4093m3.路基挖方:挖方路段里程K013、+165.7K0+445。3、K0+556K0+649，开挖方量约2400m3。路基填方：填方路段位于旧城改造指挥部、xx海关、及水利厅附近。填方路段里程K0+0.00K0+165。7、K0+445。3K0+556，回填方量约23200m3。路面工程路面基层:300mm厚的二灰碎石层共9605m2；路面面层：C30 200mm单层连续配筋混凝土路面9086m2; 附属工程排水管:1100m(单侧埋设)；排水井：21个(单侧埋设，1个/ 30m）；路缘石：2200m钢筋混凝土挡墙：192.5m主要工程量与实际发生量存在偏差时,以现场实际发生量为准.第三章 总体施工方案及顺序 3。1 总体施工方案14、一期交通疏解线路复测；路基施工：采用机械施工,包括开挖、回填、压实度控制;排水管道及排水井施工：采用人工开挖、安装。测量放线是施工重点,延后路基施工后10天开始,在已完成路基施工路段施做,基层施工前完成；二灰碎石基层施工：采用厂拌法，机械摊铺、机械碾压；路缘石：人工安装;钢筋砼面层施工：厂拌法、商品砼，人工配合机械铺筑；收尾工作：包括边坡修整、排水顺接、清理退场等。二期一阶段交通疏解钢筋混凝土挡墙施工；土方回填；路面结构施工；二期二阶段交通疏解钢筋混凝土挡墙施工；土方回填；路面结构施工;3.2 总体施工流程疏解道路施工总体施工流程见下图:施 工 准 备雨、污排水系统及路基路基路面测量放线地面杂15、草、腐质土清除干净基底处理及排水鸿沟导流回填砂和土管沟开挖管道敷设及排水井检查施工管线改移施工放线地表清理路基分层填筑、检测二灰碎石基层路缘石铺设钢筋砼面层场地清理、竣工验收图3。21 总体施工流程图第四章 进度计划及措施4。1 施工进度计划线路复测：2014年9月1日2014年9月3日；路基施工：2014年9月10日2014年9月15日；排水管道及排水井施工：2014年9月12日2014年9月14日；二灰碎石基层施工：2014年9月15日2014年9月17日；路缘石安装：2014年9月15日2014年9月17日；钢筋砼面层施工：2014年9月15日2014年9月20日；4。2 保证施工进度具16、体措施项目部在人力、物力、财力技术上充分保证，各职能部门积极配合，全力服务。现场组成工程进度管理领导小组,明晰责任划分。加强公司、项目部与业主的联系,并强化项目部内部管理，及对供货商的管理，减少一切不利于工期进展的因素。划分科学合理的施工流水段，加强各专业的协调管理，以保证各分部及各班组之间的平等和交叉施工，以确保工程进度。以总工程师为首组织强有力的技术班子，对图纸进行仔细研究，将施工中可能出现的问题提早出现，以加快工程进度,避免返工、浪费。发挥公司整体优势，本着资源共享、优化配制的原则，足额配置各种周转材料及机械设备.加强机械设备的维护力量，确保机械完好率，提高机械使用率,注意机械设备的配套17、使用，提高综合机械水平，充分发挥机械设备效能.健全各项安全生产规章制度，杜绝违章指挥和作业杜绝重大事故发生，确保施工作业有序地正常进行。与业主及监理部门配合、共同努力确保施工现场各种施工物质及施工条件的及时供应，为生产提供先决条件.每道工序的当日工作量应由各班组长负责检查，督促完成，并且在完工后立即向项目总工汇报,并领取第二天工作计划安排.每项工序交接应互签手续认可。根据工程进度计划安排，充分利用好各施工段的作业面，合理安排人、材、机,把握好时间、空间的交叉作业.在月旬计划安排上要做到有预见性,做好雨天等防护措施，提前做好准备工作，确保综合进度的实现.做好物资器材、建材的备料工作，各种材料提前18、订货,按计划及时供给,注意节约使用。开工前期应编制预制构件加工进场计划，明确构件分期分批进场的时间、数量，不得拖工程施工进度的后腿。协调当地社会关系，确保施工现场各种施工物质的供应及创造良好的施工条件，为施工生产提供保障。4。3 进度控制的方法按施工阶段分解，突出控制节点。以关键线路和次关键线路为线索，以网络计划中心起止里程碑为控制点，在不同施工阶段确定重点控制对象,制定施工细则.达到保证控制节点的实现.按施工单位分解，明确分部目标.以总进度网络为依据,明确各个单位的分包目标，通过合同责任书落实分包责任，以分头实现各自的分部目标来确保总目标的实现。按专业工种分解，确定交接时间.在不同专业和不同19、工种的任务之间，要进行综合平衡，并强调相互间的衔接配合，确定相互交接的日期,强化工期的严肃性，保证工程进度不在本工序造成延误.通过对各道工序完成的质量与时间的控制达到保证各分部工程进度的实现。按总进度网络计划的时间要求，将施工总进度计划分解为季度、月度和旬期进度计划.4。4 强化进度计划管理工程开工前,必须严格根据工期要求，提出工程总进度计划，并在对其是否科学、合理，能否满足合同规定工期要求等问题，进行认真细致论证.在工程施工总进度计划的控制下，施工过程，坚持逐月（周)编制出具体的工程施工计划和工作安排，并对其科学性、可行性进行认真的推敲。工程计划执行过程，如发现未能按期完成工程计划，必须及时20、检查分析原因,立即调整计划和采取补救措施,以保证工程施工总进度计划的实现。4。5 施工进度的控制施工进度计划的控制是一个循环渐进内的动态控制过程，施工现场的条件和情况千变万化,项目经理部及时了解和掌握与施工进度有关的各种信息，不断将实际进度与计划进度进行比较，一旦发现进度拖后，要分析原因，并系统分析对后续工作会产生的影响.建立严格的工序施工日记制度,逐日详细记录工程进度，质量、设计修改、工地洽商和现场拆迁等问题,以及工程施工过程必须记录的有关问题。坚持每周定期召开一次,由工程施工总负责人主持，各专业工程施工负责人参加的工程施工协调会议，听取关于工程施工进度问题的汇报，协调工程施工外部关系，解决21、工程施工内部矛盾，对其中有关施工进度的问题，提出明确的计划调整意见。各级领导必须“干一观二计划三”,提前为下道工序的施工做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地紧凑施工。对于影响工程施工总进度的关键项目、关键工序，主要领导和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点,以确保工程总进划的实现。4。6 技术及资源保障措施在施工生产中影响进度的因素纷繁复杂，如设计变更。技术、资金、机械.材料、人力。水电供应、气候、组织协调等等，要保证目标总工期的实现，就必须采取各种措施预防和克服上述影响进度的诸多因素，其中从技术措施入手是最直接有效的途径之一。设计变更因素:是进度执行22、中最大干扰因素,其中包括改变部分工程的功能引起大量变更施工工作量，以及因设计图纸本身欠缺而变更或补充造成增量、返工,打乱施工流水节奏，致使施工减速、延期甚至停顿。针对这些现象，项目经理部要通过理解图纸与业主意图,进行自审、会审和与设计院交流，采取主动姿态，最大限度地实现事前预控，把影响降到最低.保证资源配置：劳动力配置：在保证劳动力的条件下，优化工人的技术等级和思想、身体素质的配备与管理。以均衡流水为主，对关键工序、关键环节和必要工作面根据施工条件及时组织抢工期及实行双班作业。材料配置:按照施工进度计划要求及时进货，做到既满足施工要求，又要使现场无太多的积压,以便有更多的场地安排施工.公司建立23、有效的材料市场调查和采购、供应部门。机械配置：为保证本工程的按期完成，我们将配备足够的中小型施工机械，不仅满足正常使用,还要保证有效备用。另外，要做好施工机械的定期检查和日常维修,保证施工机械处于良好的状态。资金配备：根据施工实际情况编制月进度报表，根据合同条款申请工程款，并将工程款合理分配于人工费、材料费等各个方面,使施工能顺利进行.后勤保障：后勤服务人员要作好生活服务供应工作,重点抓好吃、住两大难题。技术因素:实行工种流水交叉,循序跟进的施工程序，抢工期间昼夜分两班作业.发扬技术力量雄厚的优势,大力应用、推广“三新项目（新材料、新技术、新工艺)、TQC、网络计划、计算机等现代化的管理手段或24、工具为本工程的施工服务。第五章 资源配置计划5。1 主要施工机械配备计划表5。11 主要施工机械设备表序号机械或设备名称型号规格额定功率（KW)或吨位数量备注小计1挖掘机320L1m322堆土机75KW13压路机25T14压路机14T振动35自卸汽车E0。30G56装载机50型17空压机9m318汽车吊25T19电焊机310钢筋锯断机111切缝机112洒水车113振动棒1。5KW414平板振动器2。2KW2。2KW417振动梁218路面压纹机220切割机5。5KW5.5KW25。2 主要管理及施工人员配备计划表5。2-1 主要管理及施工人员数量表序号机械或设备名称数量备注1管理人员42安全员225、3现场技术员44电工46木工67砼工208钢筋工129模板工1610普工305。3 主要检测、测量仪器配备计划表5。31 主要检测、测量仪器配备详表序号名 称规格(型号）单位数量备注1水准仪DS3台23mm2全站仪SET2C台13经纬仪DJ2台12”4钢卷尺20m把15测 绳50m根106坡度尺2m把47水平尺3m把28灌砂筒套39路面弯沉仪5m台110第六章 主要施工工艺及技术要求6。1 原路面的破碎拆除及路渣转运（1）开工前会同监理对占地范围内的原地面进行测量,以得到本里程段的原地面高程，并填写确认单,报监理、业主确认。（2)除按图纸所示或监理工程师批示要保留的植被和保留物外,在占地范围内26、所有房渣土、构筑物、杂草、灌木、垃圾等应按规范要求的深度和范围清除，并运至指定的地点废弃。(3）施工前对路基范围内的各种现况管线及其它建筑物进行调查,并积极主动协助有关部门进行拆迁、改造或采取有效的保护措施。对路基范围内的文物古迹要妥善保护.开工前作好导改路的调查和研究工作,对原有路面（包括排水）进行测量和调查,对不能作为道路基层或路面的原始作业平台采用破碎锤进行破碎，同时调配挖掘机和工程车进行路渣外运工作。对于外运的路渣,按照业主指定地点弃渣，并用装载机整平。6.2 级配砂砾垫层、水泥稳定基层施作 （1）路基挖方采用挖掘机、推土机配合施工。按设计纵横高程整修路床，按路宽测量放线施工.（2）挖27、方路基段采用挖掘机按照设计横断面整幅开挖,用推土机推出路床,槽底预留碾压沉降量。路床在成型之前对挖方路基路床以下土质进行土层性质及天然密实度等进行判断和试验，在得到试验数据后，约请监理工程师进行验证，如发现土层与原地质资料有较大出入时，及时约请设计单位进行联合验收，以保证挖方路基满足设计要求。(3）对于局部存有地下构筑物及不适宜土，要按监理工程师的要求进行挖除，按照监理工程师批准的回填材料和回填方法进行回填和压实,过程中做好签证工作.(4）路床顶面下30cm范围进行挖松，在土质验收合格后进行路基压实，压实度采用重型击实标准，压实度控制为95%.（5）对于路基开挖的所有余土全部外运，调配工程车配28、合挖掘机和装载机施工，确保不让余土堆积从而影响现场施工。6.2.1 施工工艺施工准备测量放线级配砂砾垫层/水泥稳定砂砾基层拌合、运输摊铺初压检整碾压成型检查、验收6。2。2 施工过程6。2。2。1 测量放线施工前首先进行土路基平整作业，在土路基验收合格后，由测量人员在土路基上每10m设立高程桩，高程桩设置成与道路中心线平行的线，然后将设计高程和虚铺高程(虚铺以往的经验为1.361。4）用红、蓝记号笔标记于高程桩上.6.2。2。2 级配垫层、基层拌合、运输施工前由质检员和材料员进行料场的选定，选择级配好、压碎值合格的级配砂砾作为供料源,通过合同方式予以确定,保证材料的供应。6.2。2。3 摊铺级29、配砂砾摊铺采用汽车运料至施工场地，然后在摊铺段二侧边缘立模以控制边缘摊铺厚度。根据基础结构级配砂砾垫层20cm厚、水泥稳定级配砂砾基层25cm厚，分三次均匀摊铺（20cm垫层+15cm基层+10cm基层)。混合料用自卸汽车运至现场后，摊铺采用机械摊铺,垫层摊铺超前基层约50m。6.2。2.4 检整、碾压初压：集料层摊铺一段长度(最好小于60m）整平，用平面压路机碾压1-2遍.二次检整：平面压路机碾压1-2遍后，立即恢复高程桩，然后用人工挂“米”字线进行检整，低处挖松找补,高处铲平。终压：二次检整后再用1821T三轮压路机加压，碾压时采用先轻后重,先振后静的方式碾压，由边向中,由低向高,直至达到30、所需压实度，但表面不得出现弹簧、松散、起皮现象，碾压时后轮重叠大于1/2轮宽，后轮必须超过两段接茬处，严禁在碾压成型的路段上“调头和“急刹车.从出料到碾压成型在水泥初凝阶段完成,时间不超过2小时.6.2.2。5 检查、验收对碾压成型的水泥稳定级配砂砾基层，立即进行平整度、高程和压实度的检验,自检合格后，报请监理工程师验收。6.2。2。6 接缝处理(1）人工将缝端混合料整平，横缝必须垂直、整齐.（2）在第二段作业时将上次铺设的尾端即接茬处按垂直道路的横缝切割,并将多余部分挖松清除干净.（3）每层之间的搭接缝上下错开布置。6。2.2。7 养生（1)经检查压实度和高程合格后，立即开始采用草袋覆盖湿养31、。(2）养生期不宜少于7日，始终保持湿润，养生期间封闭交通。（3）养生期结束后如不立即铺筑面层，则延长养生期,不宜让基层长时间曝晒干裂。6.2。3 质量控制措施（1）水泥稳定级配砂砾基层材料必须采用厂拌，配料须准确,集料的颗粒组成范围符合规范要求,拌合时须质检员旁站监督，按要求级配准确,拌合均匀,色泽一致。（2)混合料出料时含水量要略大于最佳值，使混合料运至现场，摊铺后达到最佳值碾压。（3）拌合时间不少于60秒，严格按试验确定的配合比控制各种材料用量。（4)碾压机具选用1518T压路机初压,复压采用18T-21T压路机，压实工作必须在水泥初凝前完成。（5)施工时随时注意天气变化，做到随拌随运随32、铺，及时碾压.（6)每次摊铺完毕时，接头整齐一致，在下次连续摊铺时，将接头挖齐，确保接缝压实后平整顺畅.（7)现场进行快速含水量试验，并及时与后台取得联系，确保含水量的准确，碾压成型后应及时进行密实度试验,检验压实度是否满足要求,并每班制作饱水抗压强度试块，养生7天后进行无侧限抗压试验，检验强度是否满足要求.6。2。4 排水管道施工排水管材采用PVC管，管径为400mm，井的尺寸为100010001000mm,井盖采用重型铸铁雨水篦子。测量施工前由测量人员先校核图纸,根据甲方提供的测量控制点和水准点及图上的线点位置，以及施工地段的地形地物，确定施测方法。由测量人员根据导改路平面图放出管中线及井33、位.将施工地段的原地标高复测一次，以确定该施工地段的开挖深度。在施工过程中,施工人员要注意保护测量控制点,如发现测量控制点被破坏,及时会知测量人员补测，以保证测量精确度。进行施工放样测量，定出管道中线及井位并引出水准基准点，作为整个排水工程的控制点。每次测量均要闭合,按规范严格控制闭合误差。施工前先复测各排水出口标高,若与设计矛盾，应立即会知设计人进行调整。坑槽开挖坑槽采用人工开挖。施工顺序则上按由下游至上游的施工顺序施工,以利坑槽的临时排水。开挖宽度为结构底基础宽度两边各加工作宽度支撑、模板的厚度而定。挖出的土多余部分直接运至于指定地点，其余暂时转移至离坑边2米以外的位置堆放以备回填之用,不34、应堆在基坑顶边,以免加重土坡压力和阻碍操作及运输。基槽设计高程（注意：实际开挖高程应为设计高程减去管厚加上基础和垫层厚),以上宜留10厘米左右一层不挖，待下一工序进行前方予以开挖。管沟槽开挖的宽度按管道基础的宽度加上每边工作面和模板、支撑的厚度进行开挖.基槽底面土不得超挖或扰动（指挖松或浸泡等）。若发生超挖或扰动,应装饰扰动部分清除，并将超挖和清除位置填回石粉或碎石、砂，并予夯实.沟槽检查验收沟槽开挖完成后,进行检查验收。检验项目包括开挖断面、槽底标高、轴线位置、沟槽边坡等.沟槽开挖允许偏差和检查方法见表7.6-1:表2。4-1 基槽开挖允许偏差和检查方法序号项目允许偏差(mm）检查频率范围点35、数检查方法1槽底高程030两井之间3用水准仪测量2槽底中线每侧宽度不小于规定6挂中心线用尺量每侧3点3沟槽边坡不陡于规定6用坡度尺检查每侧计3点基础施工测量基础中心轴线、标高，并放出基础边线。在沟底设置水平小木桩，桩顶标高为管道平基砼面的标高。基础设碎石砂垫层施工.清除基底的杂物和浮土，排干沟底的积水，进行基础铺筑。先在基底铺一层砂，然后在其上铺筑碎石砂垫层，并用平板振动器按交叉、错开、重叠的原则，振34遍直至密实。安管施工工艺下管前,先清除管坑内杂物，加固基坑的支撑,排除基坑内的积水，然后在平基上弹放管道中线，复核平基面标高。管材应附有出厂合格证,安装前检查管的外观质量，不使用裂缝、蜂窝等现36、象的管材。根据管径大小和现场情况,采用人力下管和吊车下管相结合.下管时应将管道排好，然后对线校正，严格控制中线和标高，自下游向上游进行下管，并用中心线法或边线法控制管道的中线和高程。管道稳定后,应再复核一次流水位的高程，使管道的纵坡符合设计要求后方可进行下一工序的施工.安管的质量标准管道必须垫稳,管底坡底不得倒流水，管道内不得有泥土、砖石、砂浆、木块等杂物.6.3 水泥砼路面施作根据本工程特点,水泥混凝土路面施工程序为施工前准备工作、安装模板、安设传力杆、混凝土拌和与运输、混凝土的摊铺、混凝土的震捣、混凝土的抹面及防滑、胀缝制作及锯缝、混凝土的养生与填缝、附属设施建设等。钢筋混凝土路面面层施工37、流程：原材料实验、准备施工配合比并报验审批施工放样清理下承层表面杂物钢筋加工及安装模板制作、安装厂拌水泥混凝土运输水泥混凝土铺筑振捣密实检测封闭交通,洒水养生开放交通。6.3.1 施工放样导线复测，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。导线起讫点,转点应与设计单位测定相符。恢复中线，在直线段每20米一个控制桩，曲线段每5米一10米一个控制桩，应注意与结构物中心,相邻施工段的中线闭合,若发现问题应及时查明原因,并报现场监理或业主。复核水准点，增加水准基点，水准点闭合差应符合要求规范要求。路基放样，钉出路基用地界桩的具体位置桩,路面中线和边线位置，确定路面施工宽度。6。3。2 钢筋及模38、板安装（1）钢筋的加工与安装铺筑前,应按导改路平面图对钢筋网设置位置、路面板块和接缝位置进行准确放样,路面板块的平面位置偏差不得大于10mm，钢筋网设置位置应窄于面板宽度左右各不小于100mm。（2）钢筋网所采用的钢筋直径12、纵横向间距0.2m;钢筋网的设置位置、尺寸、单层钢筋网。钢筋网焊接和绑扎应符合国家相关标准.（3）钢筋网应采用预先架设安装方式.（4）单层钢筋网的安装高度应在面板底面上1/3高度处,外侧钢筋中心至接缝或自由边的距离不小于100mm,并在每m2配置46个焊接支架或三角形架立钢筋支座，保证在拌合物的堆压下,钢筋网基本不下陷、不变形、不移位.单层钢筋网不得使用砂浆或混凝土垫块39、架立.(5）钢筋网片进行搭接焊和绑条焊时,钢筋的搭接长度,双面搭接焊5d,单面焊10d，相邻钢筋的焊接位置应错开.（6）摊铺前应该检查绑扎好的钢筋网片和骨架,不得有贴地、变形、移位、松开和开焊现象。 （7)对于连续配筋的钢筋混凝土路面,钢筋网支架不得锚入基层之中，支架宜在钢筋加工车间电焊在横筋上.（8)混凝土路面施工时为保证线型、工作质量、工效，尽量避免使用木模板.模板应无损伤，有足够的刚度，内侧、顶、底均应光洁、平整、顺直.大面积混凝土,应适当选择表面积较大的模板,从而减少混凝土表面错台和不平整现象。模板内侧应均匀的涂刷肥皂液、废机油或其他润滑剂以有利于拆模。模板支架必须稳定、坚固，且支撑点40、分布合理.6。3。3 安设传力杆当侧模安装完毕后，即在胀缝处安装传力杆.混凝土板连续浇注时设置胀缝传力杆的做法是在嵌缝板上预留孔处设置传力杆，嵌缝板上面设压缝板条,其旁放一胀缝模板，按传力杆的配置要求，在胀缝板下制作成倒U型槽，传力杆由此通过且两端固定在钢筋支架上，支架插入基层固定。为防止路面在温度作用向发生伸长而对路面产生破坏作用的构造逢,垂直于路面长度方向(沿路面横向)设置胀缝，传力杆宜采用钢筋固定传力杆的安装方法。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传力杆的间距及杆径,选择钻孔位置，将传力杆穿过端模板孔眼，并至外侧定位模板孔眼.两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。当继续铺筑混凝土41、时,拆除挡板、横木及定位模板，设置胀缝板、木制压缝板条和传力杆套管。图6.3-1 胀缝构造大样图6.3。4 混凝土的拌和及运输混凝土的拌和质量取决于精确的配比和搅拌控制。在实际工作还应考虑气温、湿度、风等因素对拌和物中水分挥发的影响。其控制要点如下：(1）在拌和前，根据现场各沙、石料本身的含水量将实验配合比换算成现场配合比，确定出合理可靠的配比，并保证严格按此配比拌和。（2）根据现场沙、石、水泥等按配比确定出把混合料搅拌均匀,颜色一致的搅拌时间（最短不低于90秒)，并按此搅拌时间搅拌出料。（3)在出料口及时抽检坍塌度，并据此调整水的用量，确保每一盘料性质稳定.混凝土运输时,应根据运距远近及混合42、料容许运输时间选择运输工具。运送时要控制以下几点:运距尽量不要太远;运送器具不渗漏，工作结束时表面要清洗（必要时要清洗彻底,并涂上废机油保持表面光滑）；运送时间不能超出混凝土的初凝时间,夏季不超过30-40分钟，冬季不超过60-90分钟;高温季节或阴雨天应用薄模覆盖。6。3。5 混凝土的摊铺对于半硬性混凝土现场拌一次性摊铺容许达到的混凝土路面板最大厚度为2024，超过一次性摊铺最大厚度时,应分层摊铺和振实，下层厚度略高于上层厚度且时间间隔不超过30分钟。浇注过程要保证混凝土的整体性，混合料不能离析或结团。施工中应控制以下几点：（1）混凝土由高处下落的高度不得超过2m,超过时应采取措施,保证不发43、生离析.（2）局部边角、端头模板部位需人工用锨端运混凝土，严禁抛掷，应采用扣锨轻放、仔细作业紧贴模板,以避免边角部位因振实不足引起的蜂窝及麻面。（3）浇注时要连续不断，以防因时间间隔而形成的断层。浇注期间，应随时检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳定情况,发现有变化应及时采取措施恢复原状。 （4）混凝土初凝后，模板不得振动，拆模时间以控制在24小时左右为宜。过早拆模，混凝土强度太低，造成混凝土的损伤。6。3.6 混凝土的振实混凝土的振实是混凝土质量的重要保证之一，振实工作是一项要求严格、细致的工作。在工作中应尽量使用经验丰富、技术娴熟的人员规范操作。震捣器具应保证具有平板震捣器、插入震捣器、震动梁44、抹平机、滚杆等。震捣时主要控制以下几点： （1）对于分层铺筑混凝土,插入式振捣器振捣应插至前一层混凝土，以保证两层铺筑良好的衔接。抽出时应缓慢提出，以免产生空洞,插入深度应离基层35cm，移动间距不得超过有效震动半径的1.5倍，对于边角地带应加强振捣，以防蜂窝、麻点的产生。振捣时间不低于30s,达到表面泛浆、粗集料不再下沉、表面不再有气泡冒出为宜。(2）平板振捣在同一位置停留时间，一般以10s-15s，行走时重叠1020,保证有足够的水泥浆提出混凝土面。（3）使用震动梁缓慢而均匀的往返两次，拖震过程中，多余的混合料应刮走，低陷处则随时补足。需注意，震捣时不应随意碰撞模板和传力杆，尽量避免与钢45、筋、预埋构件接触,以免产生变位。6。3.7 水泥混凝土的接缝施工（1）横向缩缝采用假缝.昼夜平均温度25摄氏度、常规施工方法时，切缝时间为1518小时,切缝深度60mm。邻近胀缝或路面自由端部的3条缩缝内,均宜加设传力杆。（2)胀缝在路面横向设置，改路与沿江中大道、南河滩路和中山西路交叉处设胀缝，缝宽一般为1。52。5cm。缩缝在路面横向设置，一般每15米设置一条，缝宽一般小于1cm，深大约5cm。（3）在邻近桥梁或其它固定构筑物处、与柔性路面相接处,凹形竖曲线纵坡变换处,均应设置胀缝。胀缝应采用滑动传力杆,并设置支架或其它方法予以固定.与构筑物衔接处或与其它公路交叉的胀缝无法设传力杆时，可采46、用边缘钢筋型或厚边型。（4）每日施工终了，或浇筑混凝土过程中因故中断浇筑时,必须设置横向施工缝.其位置宜设在胀缝或缩缝处。（5）路缘石统一采用坐浆法施工,垫层砂浆厚10mm,不允许污染路缘石和路面。人工按放线位置安装路缘石.安装前，基础要先清理干净，并保持湿润。安装时,先用线绳控制路缘石的直顺度,再用水平尺进行检查,合格后采用高标号的水泥砂浆设计进行勾缝。路缘石砌筑应平顺，相邻路缘石缝用8mm厚木条或塑料条控制,缝隙宽不应大于10mm,相邻路缘石的缝隙应封严且均匀一致，路缘石与路面无缝隙、不漏水。（6）纵向施工缝采用平缝，不设置拉杆。6。3。8 混凝土的抹面及防滑混凝土在初凝前，须及时收面、抹47、面,最佳精抹时间以人站在混凝土面上无脚印,铁抹子又能抹光洁为准。混凝土的防滑措施目前常用有两种，即用拉毛器拉毛和锯槽机锯槽.拉毛器是专用的混凝土拉毛防滑简易工具,是在混凝土终凝前,混凝土既有一定的强度又有一定的湿度时，在混凝土上面滚动而产生的横槽。用拉槽器在混凝土表面拉毛后混凝土表面的纹理构造深度宜在0。8mm2。0mm,以保证混凝土面具有要求的抗滑性.6.4 养护及填缝6.4。1 养生混凝土板完成后，应及时进行养生，以保证水泥良好的水化、水解,防止收缩裂缝产生。养生方法有湿治养生法和塑料薄膜养生法。本工程主要采用的塑料薄膜养生法,养生应控制以下几个要点:(1)养生时间不能低于14天，应特别注48、意前7天的保湿养生。(2)混凝土板28天内严禁车辆通行，在达到设计强度40后方可允许行人通行。(3）冬季养生要做好保温工作，确保养生温度.6。4.2 填缝施工填缝工作应在混凝土初步硬结后及时进行。填缝前应先清除干净缝隙内泥砂等杂物,灌缝深度一般为1520.常用填缝料有两大类，即加热施工式填料，其常用沥青橡胶填料;常温施工式填料，本工程的所有修补部分，纵缝、横缝必须用聚乙烯胶油灌实,在灌缝之前必须使用切割机将纵缝横缝重新切割一遍，将缝内杂物清理干净，以便灌实。第七章 质量保证措施7.1 质量方针科技为先、质量为本、服务为荣、改进为续。在施工管理中，优先采用新工艺、新技术、认真总结,不断创新，保证49、工程质量.遵守国家法律法规，实现合同规定的质量等级,创高等级优质工程,在工程施工的全过程中以及交工后的的保修期中、认真做好满足业主的要求,利用公司内、外的质量信息,不断寻求和改进质量管理体系，持续改进质量管理体系保证其始终有效.工程质量等级：单位工程达到优良；分项工程竣工一次交验合格率100,优良率95%以上；杜绝重大质量安全事故；7。2 质量保证措施建立健全质量管理制度,以项目经理、总工程师、技术负责人进行的三级质量负责制，坚持图纸会审、技术交底、规定质检程序，质检手段。确保质检内容和施工质量,符合施工规范和达到国家标准.进行“百年大计、质量第一”教育,提高全员质量意识，职工进场必须进行入场50、教育，使职工认清搞好质量、达到优良的重要意义,明确提出质量的要求和方法，提高全员质量意识.编排质量控制计划，制定质量控制程序。在施工中严格按质量要求控制计划实施，对材料、机具、各工序、各项试验等进行质量控制。贯彻以自评为基础的“三检”制，即：自检、互检、上级质检部门和监理的检查验收并认真填写检查记录。重要工序质量，经专业技术人员、专业质检员复检达到合格后，经监理工程师进行复检，质量达到合格、认可签字后方可移交下道工序施工，对不符合质量要求的施工内容不予验收，未经有关质检人员认可,不准进行下一道工序的施工.在工程施工中,严格实行技术管理，技术交底制度。图纸会审制度，施工中密切与业主、质检站、监理51、单位的检查相配合,共同抓好质量技术管理工作。认真执行技术交底制度，开工前由公司技术负责人向项目部,技术负责人进行技术交底，主要交工程概况、工程特点、设计意图、施工方案、施工准备要求，施工注意事项，主体工程施工技术，工期控制、质量标准、安全施工等注意事项。施工项目技术负责人对分公司经理，班组长进行技术交底：主要交工程分部，分项施工方法和技术措施，交叉作业的协作关系，工序交接质量，检查、设计要求、工艺标准、施工质量标准及检验方法，隐蔽工程记录,验收时间及标准,施工安全技术措施。贯彻执行公司技术管理制度,即技术岗位责任制、图纸会审制、隐蔽工程验收签证、技术资料档案管理制度，使技术管理标准化，确保工程52、施工质量。技术档案管理的主要内容为:竣工图、图纸会审记录,设计变更和技术核定单，钢材、水泥、构件和予制构件的质量合格证明,试验报告单，隐蔽工程验收记录,工程质量检查评定和事故处理记录，建筑物和构筑物施工测量/定位记录。工程开工时要挂公示牌,标示工程质量目标,施工项目负责人，工程技术负责人，质量监控负责人,安全员，材料试验员、施工员等人员名单。接受社会监督。施工现场的项目经理，技术负责人、技术员、施工员、技术工人都要坚持持证上岗,要进行岗前培训，考核合格者持证上岗，保证各工种.7。3 技术保证措施施工过程要严格执行和按照国家标准和施工规范进行施工操作.施工放样工程质量好坏，施工放样起着关键作用，53、所以我公司配备了2名技术员专门负责工程施工放样,根据设计，点误控制在2cm以内，路线水准点采用四等水准闭合测量,闭全差不大于25mL。道路中线及边线放样采用全站仪和钢尺放样,直线段每20米一个桩,曲线段每5米一个桩。开挖、碾压前后各放一次样,并保护好控制桩,保证放样精度控制在2cm以内。高程放样：高程放样采用水准仪放样，每20米测设高程，放样精度控制在2cm以内。加强原材料管理工程质量、原材料先行。为了保证工程质量，必须严格控制好进场原材料的质量,加强原材料管理，作好原材料台帐，及原材料的检验与实验记录、报告。加强原材料采购管理，工程用材料，必须专人采购,产品生产厂家所生产产品，必须经过国家D54、B/T19002ISP09002质量体系认证，产品合格。购货渠道为质量认证厂家或国家物资供应部门，所有材料必须有出厂合格证和产品原始检验证书。原材料必须按照设计和规范进行检验，每一种材料入场时必须经过检验，不合格材料坚决不用，特别是特殊材料，更要加强实验.材料台帐:所有材料入场后，应分类堆放,分类登记,记录下材料厂家、生产日期、保质期、合格证、质量编号、质量等级、使用部位.材料使用:同类材料使用时，不同厂家，不同标号材料应分别使用，特别是化工材料化学性质不同，如混合使用，可能形成新的化学反应而影响工程质量，所以不同厂家,不同标号同类材料坚决不能混用。第八章 安全保证措施（1）建立强有力的安全生55、产保证体系,项目经理部设安质部,各级生产机构配齐专职安全员，实行岗位责任制，把安全生产纳入竞争机制,纳入承包内容，逐级签订包保责任状，施工现场配备2名专兼职安全员。明确分工，责任到人，作到齐抓共管，抓管理、抓制度、抓队伍素质，盯住现场,跟班作业，抓住关键，超前预防。（2)安全管理程序化、规范化、制度化.加强安全生产的再教育，进一步提高全员的安全生产意识.增强全员主人翁的责任感，牢固树立安全第一的思想。(3）开展安全标准工地建设，施工现场作到布局合理，施工规范，防范严密.工地做到管线齐全，灯明路平，标志醒目,防护设施齐全;在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌.土方机械施工时,设专人现场56、调度，确定合理的车辆机械走行线路，并设立明显安全标志。（4）各种油料必须分别存放在距工地或生活区有足够安全距离的仓库内，并有专人负责发放、回收及管理,并在仓库内配备防火防爆等安全设施，附近设置醒目标志.（5）设置专职治安保卫人员配合建设单位对工地的治安保卫工作的统一管理和协调，负责本辖区内的消防、防火、防盗、施工安全和环保等工作，配置必要的物资和消防器材设备。（6）严格按照机械操作规程进行作业,现场安排专人对机械设备进行调度，防止机械事故的发生.（7)施工现场的坑洞必须覆盖牢固，并悬挂安全标识牌。（8）现场临时用电全部由专业电工进行操作,保证临时用电安全。（9)施工区域全部用交通设施进行封闭,57、主要路口安全交通疏导员进行指挥交通，非作业人员严禁进入施工现场。施工现场两侧设置交通标识牌和警示灯。第九章 文明及环境保护保证措施文明及环境保护及环境施工方案文明及环境保护施工是一个企业形象、管理水平和整体素质的综合反映，也是职工队伍精神风貌的具体体现。我单位一贯注重文明及环境保护。制定专项文明及环境保护施工管理措施，并将各项措施切实落实到工区、班组和每个施工环节中，切实体现我单位文明及环境保护施工的企业形象.文明及环境保护施工组织机构我单位明确项目经理是文明及环境保护施工的第一责任人，负责制定文明及环境保护施工管理措施,工班长负责文明及环境保护施工的具体落实工作。文明及环境保护施工保证措施按58、规范施工，按标准操作，工程内实外美.施工现场整洁有序,工完料净场地清.项目部各级领导从抓文明及环境保护施工着手，制定文明及环境保护施工管理措施,提高施工人员职业道德和文明及环境保护施工意识。施工场地统一规划布置，施工材料堆放整齐,各种不同类型物资材料按照ISO9002标准正确标识，场区内布置整齐、清洁.工人挂牌上岗，施工现场设置鲜明标牌,标牌有责任划分牌、形象进度牌、质量目标牌.创建标准化文明及环境保护工地， 开展文明及环境保护竞赛活动，提倡文明及环境保护用语,做到文明及环境保护施工，争当文明及环境保护使者。按工艺标准施工，做到标准化作业，项目主管工程师制定补充标准和企业内控标准，使工程质量真59、正做到内实外美.施工现场工作秩序井然，工具、材料摆放整齐。按基本建设程序办事,服从建设单位领导，主动配合监理工程师的工作.按建设部建设工程施工现场管理规定的要求,进行施工现场管理工作,做到工完料净场清。施工现场做好扬尘控制,对容易扬尘的区域覆盖密目网并洒水降尘。生产污水经过三级沉淀，并且指标达到排放标准后排入市政管网。调整施工工序，机械操作安排在白天进行，减小对周边居民的影响。 魏的意见： 1、P5“水泥稳定级配砂砾基层（水泥含量5）”，建议改为6%;回复：同意调整为6，已调整，2、P6由于是临时道路,所以不应采用价格较贵的花岗岩路缘石。可改用其他价廉的；回复:此交通疏解道路通行直到项目结束，60、建议按照花岗岩路缘石进行施工。3、P6在“图2。41 路面结构横断面图”中,取消“土路肩”。回复：已取消土路肩，P6。4、P7请在“图2。4-2 线路纵断面图”中增加原地面标高、设计高、填挖等三项。纵坡设计：要从原路面开始，到修建的路，再接平顺另端原有路面.回复：由于场地和现场条件的限制,导改路施工之前做地表测量,路基回填完成后再次进行地表测量，根据测量数据进行控制，并与原有路面平顺连接.5、P7在“xx海关挡墙平面图中（1)请说明是谁要求设隔音屏的。如无则没有必要；回复:xx海关要求设置的，需要设置。（2）挡土墙只设在道路边缘。不是道路位置的就不需要设挡土墙；回复：挡土墙设置充分考虑道路需要61、后期快速路施工和目前海关场地及要求设置，不建议调整。(3）到海关的路口路缘石应为小半径圆曲线，而不是折线。回复:海关路口路缘石用直线拟合曲线，便于现场施工，同时满足交通疏解路需要.6、钢筋砼路面和钢筋砼挡土墙的配筋，如不是设计院出图时,则需要提交配筋计算书报审；回复：挡墙配筋图是设计院出的，只是设计院只给了断面和配筋图电子版,没有正式出蓝图.7、P14在表5。11 主要施工机械设备表中的“平地机”多用在公路，城市市政道路没有用过，应取消。需要有压路机（振动型）才能压好路基和基层.回复:已取消平地机,P14。 8、P15在“第一节 原路面的破碎拆除及路渣转运中，承包方应作好开工前的调查和研究工62、作。对原有路面（包括排水）进行测量和调查，是否有可能作为交通导改路的基层或作其他利用.不能简单地破除外运；回复：开工前作好导改路的调查和研究工作,对原有路面(包括排水)进行测量和调查,对不能作为道路基层或路面的原始作业平台采用破碎锤进行破碎,同时调配挖掘机和工程车进行路渣外运工作。对于外运的路渣，按照业主指定地点弃渣,并用装载机整平,P15。9、请补充：“水泥稳定级配砂砾”是厂拌还是路拌？回复:厂拌,P18。10、P18“由测量人员根据设计图纸放出管中线及井位.,设计图纸有没有提交？回复：此设计图纸调整为施工方案中导改路平面图。11、请补充：排水管材、管径和井所采用的材料、井的尺寸和井盖等材料63、和规格？回复:排水管材采用PVC管，管径为400mm,井的尺寸为100010001000mm，井盖采用重型铸铁雨水篦子，P18。12、P21“2 钢筋及模板安装,请说明设置此钢筋网的原因和依据;回复：导改路下方为杂填土,未按照导改路标准进行逐层夯实，为了防止路基不均匀沉降.同时便于导改路与现状道路相接，设计为200mm厚钢筋混凝土路面。13、P21对“（7）对于连续配筋的钢筋混凝土路面.。.。为了适应.。.热胀冷缩.。.。.。每隔30米左右宜采用一个绑扎接头.”，请提供此作法的依据；回复：已删除该部分内容.14、请补充：水泥砼路面砼的浇筑顺序和胀缝、缩缝和纵缝等各种缝的设置位置。路面与两侧路缘64、石相接处如何处理？因为路面的单向横坡，纵缝如何安排？回复：水泥砼路面纵向从南往北进行铺设，混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内,并用人工找补均匀,如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。胀缝在路面横向设置,间距30M设置一条,缝宽一般为1。52。5cm.缩缝在路面横向设置，一般每5米设置一条,缝宽一般小于1cm，深大约5cm。P25。路缘石统一采用坐浆法施工，垫层砂浆厚10mm，不允许污染路缘石和路面。人工按放线位置安装路缘石.安装前，基础要先清理干净，并保持湿润。安装时,先用线绳控制路缘石的直顺度，再用水平尺进行检查，合格后采用高标号的水泥砂浆设计进行勾缝.路缘石砌筑应65、平顺，相邻路缘石缝用8mm厚木条或塑料条控制,缝隙宽不应大于10mm,相邻路缘石的缝隙应封严且均匀一致，路缘石与路面无缝隙、不漏水。P26。15、P21“即在需要安装传力杆位置（胀缝或缩缝）处安装传力杆。这句话不知什么意思。另外，缩缝、纵缝和施工缝处均不设传力杆；回复：在施工缝、胀缝和缩缝处安装传力杆，P21。16、P22“对于不连续施工的混凝土，应在工作面施工结束时设置胀缝这种做法不符合设计规范的要求;回复：已删除该部分内容. 17、P26横向缩缝可按“图4。35 横向缩缝构造(无传力杆）”设置；回复：已删除图4.35 横向缩缝构造(无传力杆）。 18、P26“（3）每日施工终了，或浇筑混凝66、土过程中因故中断浇筑时,必须设置横向施工缝.其位置宜设在胀缝或缩缝处。，此作法错误。因为,道路不长，能否连续施工一次全完，不设施工缝.请考虑！ 回复：本次道路长度787.45m,受临时占地和管线改移的影响需要分段施工.19、P26在“8 混凝土的抹面及防滑”中,只需使用“表5.11 主要施工机械设备表”中的“路面压纹机”作路面压纹处理即可。不要模棱两可复杂化；回复：“8 混凝土的抹面及防滑”和路面压纹机，根据现场条件选择使用.20、P27“本工程主要采用的养生方法是湿治养生法，主要用料为稻草秸秆编制的稻草垫子”，采用稻草养护时，容易出现黄色污水，使砼面层发黄。应采用其他保湿方法养护。回复：本工67、程采用塑料薄膜养生法，P27.21、P27“本工程的所有修补部分，纵缝、横缝必须用聚乙烯胶油灌实，.。”胀缝也需要填缝。聚乙烯胶油是什么填缝材料，请提供说明书；回复：材料进场后提供说明书。22、安全生产和文明施工方面，内容笼统针对性不强.请补充：（1）安全生产：机械安全、砼运输车进出场、施工机械压伤人、排水井坑槽等加盖、用电安全、拆除旧建筑物的安全防护等、交通导改标识牌和警示灯、封闭施工等;回复:已完善，P30.（2)文明施工：防止水泥和泥土扬尘、泥土撒落、泥水污染和施工机械噪音等。回复：已完善，P31。万慕华意见:（1）此导改路已按工作联系单的要求施工完成,现又出方案重做。不同意此方案。只同68、意在原来做的路面基础上加铺一层20cm厚的C30砼回复:此导改路范围为地连墙施工作业平台，不能满足导改路施工要求,因此需要按照方案进行导改路施工.(2）未做的路段：土路基压实（压实度达到90),基层为20cm厚碎石层（压实度达到90%），面层为25cm厚C30砼(无需设置钢筋，不需做水稳层)。超过100m设一条胀缝，加传力杆 回复：同意按照以上标准进行控制.魏的第二次意见：1、 按照设计规范，只有胀缝才安装传力杆，其他缝则不需要；回复：同意在胀缝位置设传力杆，其它部位不设置.2、胀缝的设置不是每30m一道,请按设计规范或咨询设计院明确胀缝、缩缝和纵缝（设还是不设和施工工艺有关）位置。回复:公路69、水泥混凝土路面施工技术规范中明确：在相邻构造物、小半径曲线两端和凹形竖曲线纵坡变换处至少各设2条胀缝,本段路与沿江中大道、中山西路、南河滩路相接，需要设置6道胀缝。同时滨江一号前方导改路在原先地连墙作业平台上硬化200mm厚钢筋路面结构，有两处竖曲线纵坡变换处，需要设置4道胀缝，总共需要设置10道胀缝。魏的第三次意见：请你们将胀缝、缩缝、纵缝（是否有？）设置的位置平面图和结构详图画出来.同时，水泥路面与两侧路缘石相接如何处理?说清楚。回复：导改路宽度大于4.5m，中线部位设纵缝.导改路与沿江中大道、南河滩路和中山西路交叉处设胀缝，缩缝间距15m一道,缩缝和纵缝不设置传力杆，胀缝设置传力杆，见P25。水泥路面与路缘石相接处涂抹沥青.