1、110kV尖白线抗冰加固工程跨越高速公路换线施工方案云南建源电力工程有限公司110kV尖白线抗冰加固工程项目部2011年10月13日110kV尖白线抗冰加固工程跨越高速公路施工方案一、 施工情况说明 110kV尖白线N21-N22档于曲胜高速36.2公里处跨越高速公路，因本线路运行时间较长，线路自然老化，且受近些年来冬季雨雪天气影响，安全系数相对将低。对高速公路垂直距离目前为10米左右，接近规范要求临界值。为了提高跨越档运行安全性能、增大对公路垂直距离，同时结合近年来冰雪灾害对线路运行的影响，现将原线路进行加固改造。 跨越现场剖面示意图如下所示： 10米 图一、改线前线路对公路情况12米图二、2、跨越施工时线路对公路情况15米以上图三、改造完成后线路对公路情况跨越现场平面示意图如下：曲胜高速N22N2156二、跨越档参数情况说明改造前跨越档为N21-N22、档距452米；原N21为耐张塔、原N22为直线塔；对高速垂直距离为10米左右。改造后跨越档为N21-N22、档距303米；N21、N22均为1JG221-21型耐张塔。对高速垂直距离为15米以上。跨越架高度18米，采用钢管进行双排搭设，宽10米。线路与高速公路跨越角为56左右。三、 跨越施工方案： 110kV尖白线跨越曲胜高速施工计划时间为：2011年11月10日2011年11月16日。 跨越前、工器具、人员、材料等准备到位。在N23、1号大号侧位置、N22号小号侧位置打好拉线。在公路旁N21号侧搭设18米高的钢管跨越架，同时做好安全措施。 跨越第一天：拆除原N21塔、将原导地线锚于N21号附近（不能影响N21号新塔组立）；跨越第二、三天：组立加固段新N21、N22两基塔；跨越第四天：展放导地线并紧线；跨越第五天：调整驰度并进行附件安装；第六天：工作结束后，跨越架拆除。4、安全技术要求、施工方案必须经过高速公路路政部门批准。、根据施工安排，在施工前制定具体的作业施工方案及安全措施，对全体施工人员（包括民工）进行安全技术交底。组织有关人员学习本施工方案，使全体施工人员明确施工任务、熟悉操作工艺，明确质量标准，树立安全意识，确保4、安全施工。、组织施工人员学习电力建设安全工作规程（架空电力电气化铁路部分）（DL5009.294）中的有关内容，并在施工中认真执行。 、设专人与路政部门人员及高管交警进行联系，现场工作负责人在未接到施工联系人的跨越通知之前，严禁任何人接近高速公路。、施工前应认真填写安全工作票，进行班前会，将跨越时间和工作范围必须在作业前向施工人员交待清楚，施工作业现场必须专门设安全监护人。进入施工现场必须正确佩戴安全帽，正确使用安全防护用品。、越线架必须用经纬仪定位,保证宽度足够。跨越架的拉线要牢固，架体要稳定。、作业前，现场工作负责人接到跨越通知后，在路政部门和高管交警的配合下,在公路上距离施工界限两侧各25、00m前后适当放置警告牌,警告来往车辆电力施工，车辆缓行，通知工作人员搭设钢管跨越架。警告牌和路障在施工结束后方可撤掉。、跨越横杆选用材料保证其结构强度，整体布局保证稳定性，必须能够承受放线时的风压和落线时垂直压力和水平压力，要求绑扎稳固。导地线放线前，要有专人对搭设好的越线架进行检查，检查内容包括：越线架的刚度及绑扎牢固程度,越线架主要几何尺寸必须符合设计要求。对架线工序使用的旋转连接器、抗弯连接器、卡线器、型环、手搬葫芦、牵引绳接头等连接部分，要全部检查，发现有疑问者要坚决换掉，在连接工具上做到万无一失；张牵机更要做到状态良好，控制灵活，在操作上不能出现任何人为失误。、封顶及展放导地线工作6、均应在良好天气进行，遇到雨、雾及五级以上风天，应停止工作。跨越档两侧塔上的放线滑车必须加装17.5钢丝绳作为二道防线，防止放、紧线过程中跨越处发生危险。张力放线施工中，通讯联系非常重要，要求一定要保证通讯设备的正常使用，通话要求简短扼要。在放线过程中，跨越架处必须设责任心强的员工负责监护，且必须讲普通话，不得派家乡土语重的人员在此岗位。、具体现场操作人员由负责班组自行解决，在跨越封顶全过程中项目部专职安全员、工程技术人员及项目部领导要做到亲临现场指导施工，项目部协调人员要确保跨越织网全过程中不受外来人力阻挠，施工现场要做好文明施工、持证上岗工作。5、安全注意事项坚持安全工作票制度，坚持交底制度7、，向全员进行技术交底，未经交底不得进行施工。施工人员应树立纪律观念，统一指挥，服从施工负责人和安全监护人员的安排。在施工过程中，所有人员要精力集中、各负其责，做到令行禁止，坚守岗位。所有人员都要做到少毁青苗，做到文明施工。敷设封网、张力过线等重要工序，在施工前要办理必要的跨越手续，并请被跨越所辖部门派人现场监护。施工操作全过程中，全体施工人员必须配戴安全帽，架体或提升架上人员应配备工具袋，严禁抛扔工具及螺栓等。公路跨越施工过程中,应有专人手执红白旗,监视来往车辆,示意缓行通过施工位置。为保证张力放线施工安全，要求在放线过程中旋转连接器距跨越架50米时，要通知牵引场放慢牵引速度（约每分钟10米）8、。放线全过程（包括导地线展放、升空、紧线等），地面要设专人监护。护线人员精力集中、通讯畅通，发现问题及时报告，快速处理；指挥人员要详细了解本区段情况，对不安全因素及处理办法要心中有数，时刻坚持安全施工不放松。搭设跨越封网人员必须听从指挥，遵守铁路及有关部门的规定。在搭设过程中要始终注意不得使拉线或铁线等导体搭在两条铁轨上，以免造成铁路列车信号变换引发事故。全部作业结束后，现场工作负责人必须对作业现场进行全面检查，确认施工人员已拆离危险区域、安全措施已全部拆除后，方可通知正常通车。其它事项参照电力建设安全工作规程（架空电力线路部分）的规定及本工程制定的有关安全技术措施规定执行。6、人员组织：序号9、项目人员备注1工作负责人王为民139876076052现场工作负责人李政华138889843503现场专职安全员黄平132117299604安全监护人2人5工作班成员40人6材料供应2人7驾驶员2人7、跨越处的监护、跨越搭好后要切实做好防火、防盗和日常维护工作；施工班组必须安排责任心强的人员看护，看护人员公路两端应不少于2人，并配备通讯设施。、遇有强风暴雨过后，应对越线架进行检查，确认合格后方可使用,保证对高速公路的垂直安全距离。、放线施工过程中，跨越架处必须安排责任心强的员工负责监护；通讯联系非常重要，一定要保证通讯设备良好，通讯畅通，监护人员通话要讲普通话，通报情况要简短扼要，不得派家乡土语重的人员在此岗位。、放线过程中（包括展放导引绳、一牵一、牵引导、地线，紧线等），跨越架监护人员应尽职尽责，时刻注意架顶情况并及时采取相应措施（如：在架顶受磨损杉杆的磨损处加装滚动支架等）。及时监护放线情况适当调整放线张力，以免导地线磨伤越线架。发现问题，及时通知。