1、XX工程跨越六钦高速公路103km+600m处架线施工方案批准： 审核： 编写： XX工程公司 XX工程施工项目部二一四年一月十日目 录一、跨越施工任务-2二、施工基本方法及计划时间-2三、跨越架搭设方法及步骤-3四、施工组织-6五、工器具及标志牌-6六、要求高速公路管理部门的协助-7七、应急措施-7八、环境、职业健康安全措施及文明施工措施-7九、施工质量要求-8一、 跨越施工任务1、跨越地点由我公司负责施工的XX工程13#15#耐张段的13#14#档（档距为476m），在六钦高速公路K103+600处上空跨越，交叉角约86。其中13#塔距离高速公路约60米，14#塔距离高速公路约370米。根2、据设计要求，导线按最大温度40计算弧垂后，与路面的垂直距离约28米，满足设计要求。具体跨越情况如下图一所示。为了保证施工的安全及高速公路的正常运转，特编制本跨越施工方案。护栏离隔往钦州方向往六景方向久隆铁山220kV线路13# 塔栏行车14# 塔行道86车60m道护栏37m 476m图一 跨越示意图二、施工基本方法及计划时间架线采用搭设跨越架并封网的方法进行施工，根据工程的施工进度计划，计划施工的时间为：搭设跨越架2个工作日；导地线展放、紧挂8个工作日；拆除跨越架1个工作日。共计11天。拟定于2014年3月5日至2014年3月15日进行。具体实施时间以路政管理部门批复为准。三、跨越架搭设方法及3、步骤。1、跨越架平面图及断面图7m8m11钢丝绳1.2m三联桩45三联桩图三 跨越架断面示意图2、准备工作在搭架前一天，技术人员用经纬仪在被跨高速公路两侧的边坡上定下三相导线和两相地线垂直投影位置，测出交叉跨越角，再按封顶网宽16米及跨越角定出跨越架搭设位置，并作好记号。3、组立高速公路侧跨越架每个高速公路车道两侧的跨越架采用钢管搭设，在路基边缘上组立，架高8米，为确保安全，每主杆根部埋入实土0.5m以上，竖立主杆，且将土夯实后，采用麻绳拉线临时固定，每1.2m高度绑扎一层大横杆，大横杆与主杆交点处相互绑扎，由下至上进行操作。小横杆与大横杆应呈垂直布置。小横杆两头应与主杆绑扎。主杆与主杆及横杆4、与横杆间搭接长度不得小于2.0 m。在每排每6m宽度设一副交叉立杆。在搭高跨越架时，一般情况下严禁砍伐高速公路侧的树木，搭设的钢管如果位置不符时尽量避开树干，以增加立杆的方法保证跨越架的稳定要求。在跨越架的外侧的后侧打上临时拉线，拉线用11钢丝绳，对地夹角不大于45度。跨越架宽度不大于3m时每侧应设两条拉线。临时拉线立杆临时拉线绑绳施工区域超车道撑杆路锥三联桩单桩单根立杆临时固定示意图4、封网在两侧及中间跨越架搭设好后，必须对跨越架进行封网。封网用的尼龙绳，每盘长1000米。地线与导线的垂直投影距离为1.0米，导线与网边缘的距离为每侧2.0米，地线与网边缘的距离为每侧3米。封网时需要全车道封停5、一次，封网时间为10分钟。封停路之前先把封网尼龙绳一端绑在一跨越架顶部，车道封停后，拉过另一跨越架上并绑牢，然后恢复通车。封网的方法采用最先的尼龙绳架通过三角滑车牵而形成网状，见下图路面路面绿化带5、导引绳展放在封网时，每相可放一根尼龙绳过跨越架，利用尼龙绳用人力把导引绳拉过跨越架。6、拆除跨越架在紧线施工完毕后，把封顶网和跨越架拆除，按以上25步骤逆程序操作即可。四、施工组织表一职务姓名联系电话施工总负责人施工现场负责人技术员安全负责人计划投入技术工人15人，民工25人。五、工器具及标志牌1、工器具如表二所示。 表二序号名称规格单位数量备注1三角滑车个22钢丝绳1130m根363钢管6 m根6、20004角铁桩块545花兰螺丝付246滑车个27封顶网尼龙绳1000m盘58尼龙绳650 m根49绑绳1 m根若干2、临时占用高速公路路面设置标志牌数量如表三。 表三序号名称单位数量备注1前方施工300m块22禁停牌块23路锥块30六、要求高速公路管理部门的协助1、审查跨越施工方案，提出施工安全要求。2、在施工过程中，按方案或安全要求设置警告牌、限速牌及施工封闭区域警戒标记，临时封路的交通指挥。3、在施工过程中，派人员到现场进行监督指导。七、应急措施 为了更快、更安全地完成跨越高速公路架线任务，在施工过程 中，应对一些关键项目做出应急措施。如：1、绞磨牵引或张力设备应配备专业维修人员坚守岗位7、，以免机械设备出现故障时得不到及时排除；2、应考虑到如果遇跨越架滑动时，应停止牵引并组织应急技工加固跨越架；3、如果遇到跑线时，要求路政人员配合及组织人员对高速公路进行临时管制。八、安全保障措施1本方案制定后，须与高速公路相关部门共同审核跨越措施，以取得相关跨越施工的协议。2、凡参加搭设跨越架的人员，必须按达成协议的技术措施要求执行，统一指挥，设专人监护。3、登高作业人员必须绑扎安全带，戴安全帽，穿绝缘鞋。上杆下杆工作要密切配合；所用材料、工具应由绳索传递，严禁抛扔。4、搭设时，要按顺序一步一步往上搭，必须绑扎牢固。5、搭设跨越架时，应横平、竖直，支撑和拉线应受力均匀。 6、跨越架与公路的安全8、距离必须有关规程、规范要求的最小安全距离（至路面）5.5m。7、搭设跨越架时，请管理部门派人进行监护工作。8、警告标示牌必须醒目，提醒距离足够，保证满足驾驶员及时采取措施。9、加强对跨越导、地线展放状态的监护，若影响公路安全通行时，须停机处理方可继续施工。10、进入高速公路施工前，配备齐有关的线路工程施工警示牌和道路交通标示牌。在进入高速公路施工后，先在施工现场悬挂有关的线路工程施工警示牌，并在跨越架附近的车道上的适当位置摆放好相应的道路交通标示牌。11、搭设跨越架的过程中，须事先请有关交通部门派人在即将进行跨越架顶面的第一条横向钢丝绳横跨高速公路的连接时，暂时封闭高速公路被跨越处的来回车道（9、需封闭车道的时间约5分钟），然后现场的施工人员才可携带钢丝绳的一端横过高速公路并将其在另一侧的构架上连接好。待连接好这条钢丝绳之后即可解除封闭。再利用第一条横向钢丝绳将横跨高速公路的其它钢丝绳及白综绳横跨过高速公路并在跨越架的构架上连接好。12、跨越架从搭设到使用直至拆除清理，施工负责人必须派人在跨越架旁边不间断地连续看护，及时排除故障。跨越架看护人员不少于2人，并配对讲机和大剪刀。晚上派有专人在跨越架周围守夜，发现异常情况立即处理，以保证跨越架及车道行车的安全。13、施工过程中，施工人员不得停留在公路的车道上，施工人员不能把物件放在公路的车道上，看护人员不能随意离开看护岗位。14、从高速公路10、的一侧到另一侧进行线头的传递操作时，必须从架顶上过，严禁从架下穿过。15、当导、地线掉在公路的车道上，应立即把导、地线拉离公路车道。危急时，必须用大剪刀剪断，并把线头拉离车道。16、紧线时必须采用双保险，以防发生导、地线“跑线”事件而危及跨越架、行车及人身的安全。17、当导、地线展放过跨越架后应留有足够的余线，以减少导地线对跨越架的压力。18、所有导、地线均已升空并紧好后再拆除跨越架。拆除时必须由上而下一步一步地拆除，严禁用整片架放倒的方法拆除。拆除完毕后回收现场丢弃的线头等废弃物。九、施工质量要求1、施工过程中注意作好导、地线的保护工作，防止导地线表面损伤。2、跨越高速公路档内导地线不允许有接头。3、紧线弧垂允许偏差为2%，相间弧垂允许偏差值为：250mm。4、未提及的按GBJ50233-2005110500kV架空电力线路施工及验收规范及本线路工程的架空施工工艺中的有关质量要求执行。