1、宁德宁武高速公路A12标合同段强夯试验段施工方案1、编制依据1.1 宁德宁武高速公路A12标设计图纸1.2 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。1.3 A12 标所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。1.4 高速公路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程1.5 福建省高速公 路强夯试验施工指南1.6 国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。2、工程概况3、试验目的3.1 验证强夯设备的类型是否满足施工需要。3.2 确定最佳的机械组合模式。3.3 确定施工参数：夯点间距、每点击数、夯击遍数、夯击能、2、有效加固深度、每遍夯击间隔时间及夯入度。3.4 确定夯击后地基承载力载荷试验、标准贯入试验、静力触探试验是否满足要求。4、试验段部位及地点5、试验段强夯时间6、实验段施工检测设备及人员投入6.1 测量、检测仪器、设备的配置序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态1 GPS 单频台3 合格2 GPS 双频台3 合格3 全站仪TC1800 台1 合格4 全站仪122N 台1 合格5 水准仪NA2 台1 合格6 动力触探N63.5 套1 合格7 静力触探CLD-3 套1 合格8 平板载荷仪TZC-Q 套1 合格9 案秤AGT-10 套1 合格10 履带式起重机W1001 台1 合格11 强夯锤2.53、m，21.3t 个1 合格12 推土机220 台1 合格13 平地机t180 台1 合格6.2 施工人员表序号工种人数备注1 施工负责人1 负责全面施工组织协调工作2 路基工程师1 负责施工现场全面技术工作3 技术员2 负责整理搜集现场施工资料4 试验人员4 负责试验检测工作5 测量人员4 负责测量工作6 机械操作人员4 机械设备的操作7 安全员1 负责现场安全工作8 施工配合人员10 配合现场施工作业7、试验段施工方法及施工工艺7.1 施工前的准备工作7.1.1 机械施工队挖除地表种植土0.3m，做好强夯场地的平整工作。7.1.2 试验人员检测地基土的干密度和含水量。7.1.3 探测地下水埋4、深情况。7.1.4 试验人员对地基土进行标准贯入、静力触探及载荷试验并详细记录。7.1.5 测量人员应将施工测量控制点引至不受施工干扰的稳固地点，按夯点布置图放样，标明标记和编号。7.1.6 做好安全防护设施，防止强夯时飞石伤人。7.2 施工机械配备强夯施工采用带自动脱钩装置的履带式起重机其型号为W1001，起重能力为42.6t，夯锤直径采用 2.5m的圆形底面，在夯锤中对称设置若干个上下贯通的气孔，锤重21.3t。7.3 试验段布置夯击点按照 4.0m*4.0m 正方形布置，落锤高度取10m。7.4 施工方法7.4.1 机械设备就位,夯锤中心对准夯点.夯点定位允许偏差 50mm。7.4.2 5、点夯采用跳打方式进行两遍点夯。第一遍点夯：夯击时，夯击点中心位移偏差不大于150mm。落锤高度取 10m。测量人员设专人测量记录每个夯点的夯击次数及夯击后坑底标高，夯点夯击次数用最后两击的夯沉量之差不大于5cm控制。第一遍点夯完成后，用推土机将场地整平，测量整平后的标高。第一遍点夯完成 7 天后，试验人员取土样进行检测，跟踪检测孔隙水压力消散情况，并做好详细记录，以确定第二遍点夯的时间。第二遍点夯：现场放出第二遍点夯夯点的位置。施工方法同第一遍点夯。第二遍点夯完成后，仍要整平场地，测量整平后的标高，跟踪检测孔隙水压力消散情况，以确定满夯的时间。7.4.3 满夯：采用低能量对已夯击场地进行全面积6、的夯击，满夯落锤高度取 5 m，夯印彼此搭接部分不小于锤底面积的1/4。满夯完成后，将场地整平，同时测量整平后的标高。7.4.4 满夯施工结束 34 周后，对地基进行2 个标准贯入试验、1 个静力触探试验和1 个载荷试验检测合格标准为N63.510，Ps5Mpa，若检测结果达不到设计要求，应采取补夯措施达到设计要求为止。8、强夯施工应注意的事项。8.1 夯锤上应设通气孔，如遇堵塞，应立即开通。8.2 夯时因有土块、石子飞出，现场人员必须戴安全帽，超重臂下严禁站人。8.3 施工中应有专人负责监测，工作监测内容包括：8.3.1 开夯前检查夯锤重和落距；以确保单夯击能符合设计要求。8.3.2 在每遍7、点夯击前，应对夯点线进行复核，夯完后检查夯点位置，发现偏差或漏夯应及时纠正。8.3.3 按设计要求检查每个夯点的夯击次数和每击夯沉量。8.3.4 施工过程中应对各项参数及施工过程进行详细记录。（见附表）9、检测项目和数据收集整理9.1 强夯试验前后及过程中应及时按要求测量标高并进行标准贯入试验、静力触探试验和载荷试验。9.2 在强夯工艺性试验过程中，对于各项参数严格控制，并详细记录，对各项检测项目的检测报告及时整理对比分析及时完善形成总结。10、总结报告将试验段所得数据汇总、分析整理，对比后确定每点击数、夯击遍数、夯击能、每遍夯击间隔时间及单点加固深度写出总结，上报监理站，批复后，以此为指导，8、进行下步大面积施工。11、试验段工程质量措施11.1 配备足够机械，选派认真负责且有经验的人员管理试验段施工。11.2 技术、试验人员认真作好现场测量、试验记录，确保技术、试验资料详实，能够正确反映施工过程。12、安全生产保证措施12.1 制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循。12.2 各类机械设备操作人员必须持证上岗，无证人员或非本机人员不得上机操作。12.3 打夯机启动前重点检查以下几个项目、各安全保护装置和指示仪表齐全完好。、钢丝绳及连接部位符合规定。、燃油、润滑油、液压油及冷却水添加是否充足。、各连接件是否松动。12.4 作业中发现起重机倾斜、等异常现象时，应立即使夯锤下9、降落在安全的地方，下降中严禁制动。12.5 对试验段施工地点用黄色警戒线围绕挂至起来，严禁非施工人员及闲杂人员进入。12.6 作业后应将起重臂全部缩回放在支架上，吊钩应用专用钢丝绳挂牢。13、环保措施13.1 施工便道经常洒水防护，防止灰尘对生产人员和其他人员造成危害及对农作物造成污染。13.2 合理安排施工作业时间，适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中造成噪音叠加。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学10、态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我11、们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取12、精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。