1、广 西 沿 海 铁 路钦州北至北海段扩 能 改 造 工 程D便梁施工方案目 录1.概述11.1编制依据11.2编制范围12.工程概况22.1 主要技术标准22.2 主要工程内容和数量22.3 设计概况33地区特征53.1工程地质53.2水文地质63.3气象特征64.施工组织安排75.施工准备85.1施工测量与现场核对85.2施工场地和便道85.3施工用水、用电、通讯设施95.4材料准备95.5机械设备准备95.6技术准备105.7人员配置106.施工方案116.1 施工工艺126.1.1 挖孔桩施工12基础施工176.1.3 边墙施工206.1.4 框架施工22盖板施工256.1.6 端翼墙施2、工266.2防水层276.3线路加固296.4线路养护316.5其他附属工程施工326.6既有线防护327.质量要求358.特殊季节施工措施368.1夏季高温施工措施368.2雨季施工378.3防洪防台风措施389.质量保证措施及体系399.1施工控制措施399.2技术保证措施399.3施工质量控制409.4材料采购保证措施419.5施工检查保证措施429.6施工质量保证体系4210.安全保证措施及体系4410.1临时及辅助工程施工安全措施4410.2施工现场安全技术措施4410.3与既有线行车有干扰的涵洞施工的安全措施4810.3既有线安全保证体系5011.环水保及文明施工5111.1文明施3、工措施5211.2环境保护方针及目标5411.3环境保护组织机构及职责5412.工期保证措施5512.1组织管理保证措施5512.2计划管理保证措施5613.涵洞施工应急措施5613.1机械伤害事故应急措施5613.2火灾事故应急措施5713.3交通事故应急措施5713.4洪水台风事故应急措施5713.5既有线施工应急措施5713.6其他应急措施6214.创优规划6314.1总体方针6314.2创优目标6314.3创优领导小组及职责6314.4创优工作程序6414.5创优保证措施64 1.概述1.1编制依据客运专线铁路桥涵施工技术指南（TZ213-2005）；铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标4、准（TB10424-2003/J283-2004）；客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号； 铁路建设项目水土保持方案技术标准(TB10503-2005/J450-2005)；新建时速200250公里客运专线铁路设计暂行规定（铁建设2005140号，简称暂规）；铁路混凝土强度检验评定标准（TB10425-94）；铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设2005157号）；铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）；铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）； 总体实施性施工组织设计；铁办2008190号 铁路营业线施工安全管理办法； 163#关5、于转发南宁铁路局营业线施工安全管理实施细则的补充规定通知； 南宁铁路局营业线施工安全管理实施细则(宁铁运2008162号)； 宁铁运【2010】127-南宁局127号细则补充通知； 改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定(铁建设【2008】14号)。 桂海铁运2008169号关于印发沿海铁路公司营业线施工及安全管理实施细则的通知；海铁安20104号关于印发沿海铁路公司线路安全保护区施工安全监管实施细则（试行）的通知。编制实施性施工组织设计，并与铁路工务、电务、车务、供电、通信等相关设备管理部门签订安全协议。1.2编制范围编制范围：DK49+170DK54+646.8既有线涵洞涵身现浇工6、程。2.工程概况2.1 主要技术标准钦北正线铁路等级：I级。正线数目：双线。速度目标值：250km/h。线间距：4.6m。最小曲线半径：一般5500m，困难4500m。引入钦州地区、北海地区根据运营需要合理选定。限制坡度：6。牵引种类：电力。机车类型：客机：动车组、SS9；货机：HXD3。牵引质量：4000t。到发线有效长度：850m。闭塞方式：自动闭塞填料设计：正线路基基床厚3.0m，基床表层厚0.7m，基床底层厚2.3m，基床表层采用级配碎石，底层采用A、B组或改良土填筑。2.2 主要工程内容和数量本工程范围内10座既有线涵洞（其中箱涵8座、框架涵2座）均位于北海市境内，具体见表2-1：表7、2-1 涵洞一览表既有线涵洞施工情况统计序号里程工程名称跨径1DK49+170盖板箱涵1-6.02DK49+700盖板箱涵1-5.03DK49+741盖板箱涵1-1.54DK50+270盖板箱涵1-6.05DK51+718.6框架涵1-4.006DK51+773.1盖板箱涵1-1.507DK52+780盖板箱涵1-4.08DK53+358.7框架涵1-6.09DK54+170.41盖板箱涵1-4.010DK54+646.8盖板箱涵1-6.02.3 设计概况1）DK49+170 1-6.00m钢筋混凝土盖板箱涵按二设桥参 （土一）（2009）3620图设计，盖板采用N45式，入口无提高节；高边墙8、（HT=5.0m）刚性联合基础。本涵须拆除既有涵后改建，施工时采用D便梁架空线路施工，线路两侧各设两根1.5m钢筋砼桩基，每根桩长12m，共48m，施工挖孔桩时既有线采用3-3-3-3组合扣轨加固。设计功能为立交，兼排路基线间沟水，本涵与线路正交。出入口采用35cm厚M10浆砌片石，10cm厚碎石垫层，垂裙采用M10浆砌片石，路基双侧设M10浆砌片石检查台阶。本涵基底置于粉砂岩、泥岩强风化层上，要求地基土容许承载力必须大于、等于0.15MPa。边墙基础采用满足耐久性要求的混凝土，在基础及基顶以上2m边墙布置12钢筋网，间距为15cm15cm，钢筋保护层不小于45mm。本涵基础长40.8m，宽19、0.8m，高3m，涵身高为5.69m，涵身净空为6.05.0m，顶宽6.8m。2）DK49+700 1-5.00m钢筋混凝土盖板箱涵按二设桥参 （土一）（2009）3620图设计，盖板采用N39式，入口无提高节；高边墙（HT=5.0m）刚性联合基础。本涵须拆除既有涵后改建，施工时采用D便梁架空线路施工，线路两侧各设两根1.5m钢筋砼桩基，每根桩长12m，共48m，施工挖孔桩时既有线采用3-3-3-3组合扣轨加固。设计功能为立交，兼排路基线间沟水，本涵与线路正交。出入口采用35cm厚M10浆砌片石，垂裙采用M10浆砌片石，路基双侧设M10浆砌片石检查台阶。本涵基底置于粉砂岩、泥岩强风化层上，要求10、地基土容许承载力必须大于、等于0.15MPa。边墙基础采用满足耐久性要求的混凝土，在基础及基顶以上2m边墙布置12钢筋网，间距为15cm15cm，钢筋保护层不小于45mm。本涵基础长39.8m，宽10m，高2.5m，涵身高为5.6m，涵身净空为5.05.0m，顶宽5.8m。3）DK49+741 1-1.50m钢筋混凝土盖板箱涵按二设桥参 （土一）（2009）3620图设计，盖板采用N14式，入口无提高节；高边墙（HT=2.0m）刚性联合基础。本涵须拆除既有涵后改建，施工时采用D便梁架空线路施工，线路两侧各设两根1.5m钢筋砼桩基，每根桩长12m，共48m，施工挖孔桩时既有线采用3-3-3-3组11、合扣轨加固 。设计功能为排洪，本涵与线路正交。出入口采用35cm厚M10浆砌片石，垂裙采用M10浆砌片石，路基双侧设M10浆砌片石检查台阶。本涵部分基底置于粉质粘土层上，要求地基土容许承载力必须大于、等于0.15MPa。边墙基础采用满足耐久性要求的混凝土，在基础布置12钢筋网，间距为15cm15cm，钢筋保护层不小于45mm。本涵基础长48m，宽3.7m，高1.25m，涵身高为2.27m，涵身净空为1.52.0m，顶宽2.3m。4）DK50+270 1-6.00m钢筋混凝土盖板箱涵按二设桥参 （土一）（2009）3620图设计，盖板采用N45式，入口无提高节；高边墙（HT=5.0m）刚性联合基12、础。本涵须拆除既有涵后改建，施工时采用D便梁架空线路施工，线路两侧各设两根1.5m钢筋砼桩基，每根桩长14m，共56m，每根桩长12m，共48m，施工挖孔桩时既有线采用3-3-3-3组合扣轨加固。设计功能为立交兼排洪，本涵与线路正交。出入口采用35cm厚M10浆砌片石，垂裙采用M10浆砌片石，路基双侧设M10浆砌片石检查台阶。本涵基底置于粉质粘土层上，要求地基土容许承载力必须大于、等于0.15MPa。边墙基础采用满足耐久性要求的混凝土，在基础及基顶以上2m边墙布置12钢筋网，间距为15cm15cm，钢筋保护层不小于45mm。本涵基础长39.8m，宽10.8m，高3m，涵身高为5.69m，涵身净13、空为6.05.0m，顶宽6.8m。5）DK51+718.6 1-4.00m钢筋混凝土框架箱涵按二设桥参 （土一）（2009）3660图设计，主体部分采用C40钢筋砼，要求砼抗渗等级不小于P10，采用现浇法施工，先现浇框架，后铺设线路。本涵须拆除既有涵后改建，施工时采用D便梁架空线路施工，线路两侧各设2根1.5m钢筋砼桩基，每根桩长16m，共64m。设计功能为人行、排洪，设计流量Q1%=10.51m3/s，本涵与线路中垂线斜交25度。出入口采用35cm厚M10浆砌片石，垂裙采用M10浆砌片石，路基双侧设M10浆砌片石检查台阶。本涵基底置于软弱土层上，采用旋喷桩复合地基加固处理，加固后复合地基承载14、力特征值fspk0.15MPa，设计平均桩径d=0.6m。旋喷桩体无侧限抗压强度平均值fcu2.5MPa，旋喷桩桩底须嵌入泥质粉砂岩全风化层0.5m，要求处理后地基土容许承载力必须大于、等于0.15MPa。本涵长44.26m，涵身高为6.6m，涵身净空为4.05.3m，顶宽5.32m。6）DK51+773.1 1-1.50m钢筋混凝土盖板箱涵二设桥参 （土一）（2009）3620图设计，盖板采用N24式，入口无提高；高边墙(HT=2.0m)刚性联合基础。本涵需拆除既有涵后新建，施工时既有线下采用D便梁架空线路施工，线路两侧各设两根1.5m钢筋砼桩基，每根桩长15m，共60m，施工挖孔桩时既有线15、采用3-3-3-3组合扣轨加固。设计功能为排洪，设计流量Q1%=12.4m3/s。本涵与线路中垂线斜交20度，出口采用35cm厚M10浆砌片石，10cm厚碎石垫层，垂裙采用M10浆砌片石。路基双侧设M10浆砌片石检查台阶。本涵基底置于软粉质黏土层上，采用砂夹卵石换置至层（平均换填1.4m），并夯填密实，满足设计要求。换填处理后要求地基土容许承载力必须大于、等于0.15MPa。本涵基础长47.74m，宽3.7m，高0.9m，涵身高为2.27m，涵身净空为1.52.0m，顶宽2.3m。7) DK54+170.41 1-4.00m钢筋混凝土盖板箱涵按二设桥参 （土一）（2009）3620图设计，盖板16、采用N33式，入口无提高节；低边墙（HT=3.5m）刚性联合基础。本涵须拆除既有涵后改建，施工时采用D便梁架空线路施工，线路两侧各设四根1.5m钢筋砼桩基，每根桩长16m，共128m。设计功能为人行、排洪，设计流量Q1%=14.79m3/s，本涵与线路中垂线斜交30度。出入口采用35cm厚M10浆砌片石，垂裙采用M10浆砌片石，路基双侧设M10浆砌片石检查台阶。本涵基底部分下卧软粉质黏土和松软土上，采用旋喷桩复合地基加固处理，加固后复合地基承载力特征值fspk0.15MPa，设计平均桩径d=0.6m。旋喷桩体无侧限抗压强度平均值fcu2.5MPa，旋喷桩桩底须嵌入泥质粉砂岩全风化层2.0m，要17、求处理后地基土容许承载力必须大于、等于0.15MPa。本涵基础长30m，宽7.6m，高2m，涵身高为4.0m，涵身净空为4.03.5m，顶宽4.8m。8）DK54+646.81 1-6.0m钢筋混凝土盖板箱涵按二设桥参 （土一）（2009）3620图设计，盖板采用N45式，入口无提高节；高边墙（HT=5.0m）刚性联合基础。本涵需拆除既有涵后新建，施工时既有线下采用D便梁架空线路施工，要求轨底至板顶填土高度不小于1.5m，线路两侧各2根1.5m钢筋砼桩基，每根桩长16m，共64m。设计功能为立交，本涵与线路正交。出入口采用35cm厚M10浆砌片石，10cm厚碎石垫层，垂裙采用M10浆砌片石，路18、基双侧设M10浆砌片石检查台阶。本涵基底置于砾砂层上，要求地基土容许承载力必须大于、等于0.15MPa。本涵基础长40.8m，宽10.8m，高3m，涵身高为5.69m，涵身净空为6.05.0m，顶宽6.9m。3地区特征3.1工程地质1）地形、地貌及地质区段DK48+320-DK51+370.56属风化剥蚀低丘地貌，线路基本与既有铁路平行，居民点密集，道路交叉，交通条件较好。区段内上覆第四系全新统坡冲积之软土、松软土、粉质黏土，坡残积之软土、粉质黏土、角砾土，地表有人工填筑土，下伏基岩为第三系古新-始新统上洋组泥质粉砂岩，志留系下统连滩第五段粉砂岩夹砂质泥岩。角砾土，松散稍密，稍湿，砾石含量约519、8%，砾径0.5-0.7cm，主要成分为砂岩，磨圆度差，呈棱角状，分选性差，间隙由粘粒及少量细粉砂填充，主要分布于山坡地表，厚04m，属级硬土，C组填料；碎石土，碎石含量约55%，粒径2-15cm；泥质粉砂岩，粉砂泥质结构，泥质胶结，中厚层状构造，节理裂隙发育，差异风化明显，全风化带岩芯破碎，多呈碎块状及角砾状，属级软石，D组填料；弱风化带岩芯较完整，多呈柱状，少量成短柱状，属级软石，D组填料；粉砂岩、泥岩、粉砂泥质结构，中厚层状构造，节理裂隙发育，具有明显的差异风化现象，日晒雨淋情况下风化强烈。全风化带呈土状、角砾状，遇水软化，属级硬土，强风化带岩芯呈碎块状、角砾状，属级软石；弱风化带岩芯呈20、柱状，短柱状及块状，属级软石，砂岩属C组填料，泥岩属D组填料。区段DK51+515.44-DK54+967.595属冲积平原地貌，地形平坦开阔，地表多开垦为水田、旱地及鱼塘。地表水流沟发育。段内乡村道路相通，交通较方便。覆盖层为人工填土，第四系全新统坡残积之软粉质黏土、松软土、粉质黏土，第四系中更新统北海组之软粉质黏土、松软土、粉质黏土、粉土及砂类土、细圆砾土，其下为上第三系湛江群之砂岩、泥岩、泥质砂岩，第三系古新-始新统上洋组砂岩、泥岩、泥质砂岩。人工填土，主要为粉质黏土、砂等。3.2水文地质段内地表水作水质分析，水质类型为：.Cl-Ca2+.Na+型水，根据铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定21、（铁建设2005157号及2007140号），在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境时，水中Cl-Ca2+.Na+型水，环境水对混凝土结构具有酸性侵蚀，作用等级为H1或H2。地表水：沿线所经地区无大的河流，主要为鱼塘水，水田水，沟渠水，受大气降雨补给，受季风影响明显，雨季时河流流量较大。地下水：根据地下水赋存条件，地下水分两种类型（第四系孔隙潜水和基岩裂隙水），基岩裂隙水一般不发育。3.3气象特征沿线属亚热带湿润季风气候，直接承受印度洋及太平洋水汽补充。其气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶尔有奇寒，有明显的干湿两季之分，每年4月到9月为雨季，11月至次年3月为旱季。夏季易涝，22、春季易旱。气温：年平均气温22，夏季最高气温37.9，冬季最低气温-1.8。年降雨量：年平均降雨量2227.3mm，最大日降雨量360mm，属多雨地区之一。风速：年平均风速3.8m/s，最大风速36m/s。湿度：工程位于丘陵地区，相对湿度较大。雾日及日照：年平均日照1783小时，年白天有雾共20.2天。3.2 交通运输情况本线所经地区钦州至北海段交通发达，主干道有南宁钦州北海高速公路和G325国道，纵横交错的省、县、乡级公路以及村村通道路，新建及改建施工便道。3.3 材料供应情况1）钢筋钢筋由武汉钢筋钢铁集团鄂钢公司提供，为甲供材料。2）砂砂由广西南流江河沙提供，经检验合格后使用。3）碎石碎石23、由广西苏圩石场提供，为甲供材料。4）水泥水泥由华润红水河水泥厂提供，为甲供材料。5）外加剂外加剂由深圳五山建材实业有限公司生产，有甲方供材料。4.施工组织安排坚持科学发展观，以人为本，服务运输，强本简末，系统优化为指导思想；坚持科学管理，科技进步，实现质量、安全、投资、工期的有效控制；做好文明施工和环境保护；坚持维护项目整体利益，实现工程优质、管理优良、人才优秀。1）质量目标坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规，以先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控，确保主体工程质量“零缺陷”。按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到24、100%，单位工程一次验收合格率达到100%；主体工程质量零缺陷，确保工程设计使用寿命；有效控制工后沉降、差异沉降及结构变形，确保设计开通速度，一次开通成功。2）安全生产目标坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全生产保证体系，制定完善的安全生产管理制度和切实可行的安全生产保证措施，依法对本单位安全生产负全面责任。 确保既有线行车安全；消灭施工安全较大及以上事故，从业人员千人死亡率控制在0.03、重伤率控制在0.1以内。无机械设备责任重大事故；无锅炉压力容器爆炸事故；无责任重大火灾事故；无火工品、重要器材设备被盗和爆炸事故；无重大责任交通事故。预防、控制职业病，防止急性中毒事故25、的发生。3）工期目标建设开工日期计划为2011年2月20日，完工日期2011年5月20日工期3个月。4）投资控制目标工程实际总投资不突破初步概算。5）文明施工及环境保护目标做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生；环保、水保工程与主体工程“三同时”（即同时设计、同时实施，同时竣工），不留尾巴，不要后患。5.施工准备5.1施工测量与现场核对涵洞施工前，测量组根据公司精测组加密的导线和水准控制点，加密涵洞平面位置和高程控制点，并放出涵洞“十字桩”，用以控制涵洞平面位置。测量精度应满足相关技术要求。测量组在放出涵洞“十字桩”后，在现场用灰线画出涵洞位置。并根据灰线位置进行现场调查地形地26、貌、地下管线和三电拆迁情况，并与设计文件对比，平面位置、高程、地质水文等情况是否与设计一致，如有较大出入，立即与相关单位联系，以便及时处理。5.2施工场地和便道结构物施工前，做到场地“三通一平”，确保施工道路、施工用水和用电到达工点，施工场地平整，满足施工需要。由于工程位于亚热带地区，夏季雨量充沛，场地内和周边应做好排水设施，并与附近既有排水系统相连，确保场地不积水。水塘内涵洞采取围堰方式施工，应有集水抽水设施，及时将废水抽排出去，基坑内严禁积水浸泡。涵洞施工便道一般利用路基贯通便道或既有乡村道路就近引入，施工标准按项目部编写的便道施工方案实施，宽度和路面结构应满足工程车辆运输通行需要。5.327、施工用水、用电、通讯设施施工用水施工用水采用打井取水的方法。施工用电涵洞施工用电采取自发电。通讯设施本段均有无线网络覆盖，通讯条件较好。5.4材料准备施工前按设计数量，备足钢材和混凝土材料，进场材料应满足相关设计要求，并经严格检验合格后方可用于施工。框架涵施工前应严格按相关规程、规范及标准图要求，施工用水及混凝土骨料均应按要求检验，不得采用侵蚀性水和具有侵蚀性的骨料。混凝土材料应满足相关规范和规定的各项指标要求，施工工艺严格按相关规范和规定办理。5.5机械设备准备施工前，进场设备数量和性能应满足施工需要，并经监理工程师检查验收。根据征地拆迁情况，有序组织施工机械进场。拟涵洞施工作业队的机械设备28、见表4-1、人工挖孔桩施工机械设备见表4-2：表4-1 涵洞施工主要机械设备配置表序号设 备 名 称规格型号单位数量性能计划进场时间备 注1挖掘机PC-200台2良好2发电机50KW台4良好3汽车吊25T辆2良好4振动打夯机台2良好5插入式捣固棒根8良好6 提升机台2良好D便梁7通风机台2良好D便梁8D便梁24m套6良好D便梁9D便梁16m套1良好D便梁10D便梁12m套1良好D便梁11抽水机台4良好2010-08-25D便梁12轻型捣固机台4良好2010-08-25D便梁13钢筋加工焊接设备由钢筋加工场统一加工，现场绑扎，此处设备未列。表4-2 挖孔桩施工主要机械设备配置表序号设 备 名 称29、单位数量性能计划进场时间备 注1卷扬机个2良好2手推车辆4良好3翻斗车辆4良好4定滑轮组个2良好5导向滑轮组个2良好6砼搅拌机台2良好7电焊机台2良好8扬尘水泵台2良好9钢筋加工焊接设备钢筋由钢筋加工场统一加工，现场绑扎，此处设备未列。5.6技术准备施工前应对设计图纸进行认真审核，并到现场核对，及时发现设计图纸中的差、错、漏等问题，并与相关单位及时联系，及时处理。设计图纸审核完成后，应正确绘制施工图纸，及时进行技术交底，编制作业指导书，让各层管理和作业人员熟悉图纸，掌握技术要求和标准，确保工程质量满足设计与验标要求。5.7人员配置根据征地拆迁情况，有序组织人员进场。投入涵洞施工的人员见表4-230、-1、4-2-2：表4-2-1 涵洞施工人员配置表序号岗 位/职务姓名人数岗位职责备 注1经理杨 建1施工生产全面总负责2生产副经理罗文涛1现场生产指挥，负责全面生产协调和施工生产安排3总工程师龚建伟1现场技术总负责，总体负责现场技术安排和把关4安全总监王满荣1安全生产教育、现场安全生产监督5作业队长蔡涛黄大欢2负责作业队施工生产安排和现场协调6工程部池朱旭1负责项目部对作业队技术交底7物资部长吕林学1负责物资材料保质保量及时进场8机电主管喻逢春1确保现场机械设备、施工用电正常，并满足施工需要9技术主管陈军博1向作业班组进行技术交底和作业指导、并负责落实现场技术服务10测量主管李 堃1复测施工31、测量控制与放线、平面、高程关系、结构尺寸等复核11试验主管李 丽1按要求现场试件抽样取样与实验检查12其他技术人员5负责现场试验、测量等相关技术工作表4-2-2 四架子队涵洞作业队人员配置表序号岗 位/职务姓名人数岗位职责备 注1工班长蔡 涛1落实现场施工生产任务与检查指导现场施工，施工质量控制2生产工人80按现场各层管理人员的要求施工，确保施工质量满足设计与验标要求、汽车按需要作业3防护人员李伟、等4负责现场机械、人员安全操作，保证行车安全。4安全员谢云超等1负责现场施工安全和行车安全。5驻站联络员田世迟、等4负责车站与施工现场联系。D便梁、顶进6线路养护人员4负责对线路进行养护（工务与现场32、各1人）D便梁、顶进6.施工方案既有线涵洞施工，按设计采用D便梁加固线路，涵身采用现浇施工，施工前均与相关设备产权单位签署安全协议。6.1 施工工艺6.1.1 挖孔桩施工1）工艺流程放线定位及高程开挖第一节桩孔土方支护壁模板放射附加钢筋浇筑第一节护壁砼检查桩位（中心）轴线架设垂直运输架安装电葫芦（卷扬机或木轱辘）安装吊桶、照明、活动盖板、水泵、通风机等开挖吊运第二节桩孔土方（修边）先拆第一节模板、支第二节模板（放附加钢筋）浇筑第二节护壁砼检查桩位（中心）轴线逐层往下循环作业开挖扩底部分检查验收吊放钢筋笼放砼溜筒（导管）浇筑桩身（随浇随振）桩顶位置。2）操作工艺（一）放线定位及高程在场地三通一平33、的基础上，依据建筑物测量控制网的资料和基础平面图，测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。确定好桩位中心，以中心为圆点，已桩身半径加护壁厚度为半径画出上部（即第一步）的圆周。撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线。（二）开挖第一节桩孔土方开挖桩孔要从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖桩孔的截面尺寸。每节的高度要根据土质好坏、操作条件而定，一般0.9m1.2m为宜。（三）支护壁模板附加钢筋1、为防止桩孔壁塌方，确保安全施工，成孔要设置钢筋砼（或砼）井圈。当桩孔直径不大，深度较浅而土质又好，地下水位较低的情况下，也可以采用喷射砼护壁。护壁的厚度要根据井圈材料、性能、刚度、稳定性、操作34、方便、构造简单等要求，并按受力状况，以最下面一节所承受的土侧压力和地下水侧压力，通过计算来确定。2、护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用。模板之间用卡具、扣件连接固定，也可以在每节模板的上下端各设一道圆弧形的用槽钢或角钢做成的内钢筋圈作为内侧支撑，防止内膜因涨力而变形。不设水平支撑，以方便操作，3、第一节护壁高出地坪150200mm，便于挡土、挡水，桩位轴线和高程均要标定在第一护壁上口，护壁厚度一般取100150mm。（四）浇注第一节护壁砼桩孔护壁砼每挖完一节以后要立即浇筑砼。人工浇筑，人工捣实，砼强度为C20，塌落度控制在80100mm，确保孔壁的稳定性。（五）检查桩位（中心）轴线及标高每35、节桩孔护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺寸检查孔壁的垂直平整度。随之进行整修，井深必须以基准点为依据，逐根进行引测，保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。（六）架设垂直运输架第一节桩孔成孔以后，即着手在桩孔上口架设垂直运输支架，要求搭设稳定，牢固。（七）安装电葫芦或卷扬机在垂直运输架上安装滑轮组和 葫芦或穿卷扬机的钢丝绳，选择适当位置安装卷扬机。（八）安装吊桶、照明、活动盖板、水泵和通风机1、在安装滑轮组及吊桶时，注意使吊桶与桩孔中线位置重合，作为挖土时直观上控制桩位中心和护壁支模的中心线。2、井底照明必须用低压电源（336、6v、100w）、防水带罩的安全灯具。桩扣上设围护栏。3、当桩孔深大于20m时，要向井下通风，加强空气对流。必要时输送氧气，防止有毒气体的危害。操作时上下人员轮换作业，桩孔上人员密切注视桩孔下人员的情况，互相呼应，切实预防安全事故的发生。4、当地下水量不大时。随挖随将泥水用吊桶运出。地下渗水量较大时，吊桶已满走不了排水，现在桩孔底挖集水坑，用高程水泵沉入抽水，边降水便挖土，水泵的规格按抽水量确定。要日夜三班抽水，使水位保持稳定。地下水位较高时，要采取统一降水的措施，在进行开挖。5、桩孔口安装水平推移的活动安全盖板，当桩孔内有人挖土时，要掩盖好安全盖板，防止杂物掉下去砸人，无关人员不得靠近桩孔口37、边。吊运土时，再打开安全盖板。（九）开挖调运第二节桩孔土方（修边），从第二节开始，利用提升设备运土，桩孔内人员要戴好安全帽，地面人员要拴好安全带。吊桶离开孔口上方1.5m时，推动活动安全盖板，掩蔽孔口，防止卸土的土块、石块等杂物坠落孔内伤人。吊桶在小推车内卸土时，再打开活动盖板，下放吊桶桩土。桩孔挖至规定的深度后，用支杆检查桩孔的直径及井壁圆弧度，上下要垂直平顺，修整孔壁。（十）先拆除第一节支第二节护壁模板（放附加钢筋）护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用。模板上口留高度为100mm的砼浇注口，接口处要捣鼓密实，强度达到1MPa时拆模，拆模后用砼或砌砖堵严，水泥浆抹平。（十一）浇筑第二节护壁砼38、砼用串桶送来，人工浇筑，人工插捣密实。砼可由实验室确定渗入早强剂，以加速砼的硬化。（十二）检查桩位中心轴线及标高以桩孔口的定位线为依据，逐节校测（十三）逐层往下循环作业，将桩孔挖至设计深度，清除虚土，检查土质情况，桩底要支撑在设计所规定的持力层上。（十四）开挖扩底部分桩底可分为扩底和不扩底两种情况。挖扩底装要先将扩底桩身的圆柱体挖好，再按扩底部位的尺寸、形状自上而下削土扩充成设计图纸的要求；如设计无明确要求，扩底直径一般为1.53.0d，扩顶部位的汴京尺寸为1:4.（十五）检查验收成孔以后必须对桩身直径、扩头尺寸、孔底标高、桩位中线、井壁垂直、虚土厚度进行全面测定，做好施工记录，办理隐蔽验收手39、续。（十六）吊放钢筋笼钢筋笼放入前，在主筋每隔34m左右设一个直径20耳环，作为定位垫块；吊放钢筋笼时，要对准孔位，直吊扶稳、缓慢下沉，避免碰撞孔壁。钢筋笼放到设计位置时，要立即固定。遇有两段钢筋笼连接时，要采用单面焊接，接头数按50%错开，以确保钢筋位置正确，保护层厚度符合要求。（十七）浇筑桩身砼桩身砼可使用粒径不大于50mm的石子，塌落度80100mm，机械搅拌。用溜槽加串桶向桩孔内浇筑砼。痛的落差大于2m，桩孔深度超过12m时，要求采用导管浇筑。浇筑砼时要连续进行，分层振捣密实。第一步浇筑到扩底部位的顶面，然后浇筑上部砼。分层高度按振捣的工具而定但不大于1.5m。（十八）砼浇筑到桩顶时，40、要适当超过桩顶设计标高，一般可为2030m，以保证在剔除浮浆后，桩顶标高符合设计要求。（十九）成品保护1、 已挖好的桩孔必须用木板或脚手板、钢筋网片盖好，防止土块、杂物、人员坠落。严禁用草袋、塑料布虚掩。2、 已挖好的桩孔及时放好钢筋笼，及时浇筑混凝土，间隔时间不超过4h，以防塌方，有地下水的状孔要随挖、随检、随放钢筋笼、随时将混凝土灌好，避免地下水侵泡。3、 桩孔上口外圈要做好挡土台，防止灌水及掉土。4、 保护好已成形的钢筋笼，不得扭曲、松动变形。吊入桩孔时，不得碰坏孔壁。串桶要垂直放置防止因混凝土斜向冲击孔壁，破坏护壁土层，造成夹土。5、 钢筋笼不要被泥浆污染，浇筑混凝土时，在钢筋笼顶部固41、定牢固，限值钢筋笼上浮。6、 桩孔混凝土浇注完毕，要复核桩位和桩顶标高，将桩顶的主筋扶正，用塑料布或草帘围好，防止混凝土发生收缩、干裂。7、 施工过程妥善保护好场地的轴线桩、水准点。不得碾压桩头，弯折钢筋。（二十）要注意的质量问题1、垂直偏差过大：由于开挖过程未按要求每节核验垂直度，致使挖完以后垂直超偏。每挖完一节，必须根据桩孔口上的轴线吊直、修边、使孔壁圆弧保持上下顺直。2、孔壁坍塌：因桩位土质不好，或地下水渗出而使孔壁坍塌。开挖前要掌握现场土质情况，错开桩位开挖，缩短每节高度，碎石观察土体松动情况，必要时可在坍孔处用砌砖，钢板桩、木板桩封堵；：操作过程要紧凑，不留空格间隙，避免坍孔。3、孔42、底残留虚土太多：成孔、修边以后有较多虚土、碎砖、未认真清楚。在放钢筋笼前后均要认真检查孔底，清楚虚土杂物。必要时要用水泥砂浆或混凝土封底。4、孔底出现积水：当地下水渗出较快或雨水流入，抽排水不及时，就会出现积水。开挖过程中孔底要挖集水井坑，及时下泵抽水。如有少量积水，浇筑混凝土时可在首盘采用半硬化的砼料，大量积水一时难以排出的情况下，则要用导管水下浇筑混凝土的办法，确保施工质量5、桩身混凝土质量差：有缩颈、空洞、夹土等现象。在浇筑混凝土前二定要做好操作技术交底，坚持分层浇筑、分层振捣、连续作业。必要时用铁管、竹竿、钢筋钎人工辅助插捣，以补充机械振捣不足。6、钢筋笼扭曲变形：钢筋笼加工制作时点焊43、不牢，未采取支撑强钢筋，运输、吊放时产生变形、扭曲。钢筋笼要在专用平台上加工，主筋与箍筋点焊牢固，支撑加固措施要可靠，吊运要竖直，使其平稳地放入桩孔中，保持骨架完好。（二十一）安全注意事项1、每日开工前应检测井下有无危害气体或不安因素，孔深大于10m以及腐蚀物质土层比较厚时，应有专门送风设备，风量不应小于25L/s，向桩孔内作业面送入新鲜空气。装空下爆破后，必须向桩孔内通风，或向状况内均匀喷水，使炮烟全部排出或凝聚沉落后，才能下桩孔内作业。当桩孔内土层中含有有害气体及有机物质较多时除加强通风外，还应对有害气体加强监测。2、桩孔口应严格管理。桩孔口应设置高于地面200mm的护板，防止地面石子或其44、他杂物等被踢入桩孔中。地面孔口四周必须防护栏，高度不低于800mm。无关人员不得靠近桩孔口，桩孔口机械操作人员不准离开岗位。口袋内不得放置物品（如钥匙、钢笔、怀表、打火机、小型机具、玩具等），以防坠落桩孔口。3、桩孔下作业人员必须藏好安全帽、穿好绝缘胶鞋、桩孔口与下部作业人员应有可靠的联络设施。如桩孔口管理混乱，桩孔内应立即停止作业回到地面上。地面孔口作业人员需待井下作业人员上来后方可离岗。4、用常规法（包括先封底法）浇灌桩身混凝土，桩孔上口必须密封（(仅留漏斗口），其最大间隙不得超过3m，密封板及方木应有足够的强度，以确保下部作业人员安全。串筒应用8号镀锌铁丝加固扎牢，串筒下口应临时拉牢,防45、止串筒摆动伤人。密封后因加强向桩孔内送风，或在桩孔口密封平台上预设高度大1m的通风口。5、桩孔洞口应设置悬浮软梯，并随桩孔深度放长，并随桩孔深度放长，以备意外情况时有关人员能顺利上下。正常情况下，操作人员上下应乘坐吊篮或专用吊桶。开机人员应专机专人，并持证上岗，集中思想认真注意桩孔内一切动态，电器开关不得离手。吊钩应有弹簧式脱钩装置，防止翻桶，翻篮、脱钩等恶性事故发生，严禁站在装渣桶边缘口上下，垂直运输机具和装置，必须配有自动卡紧保险装置。6、 装渣桶、吊篮、吊桶上下用电动葫芦提放，上下应对准桩孔中心。7、在任何情况下严禁提升设备超载运行，上下班前对提升架轨道应进行检查，工作时发生异常情况应立46、即停止工作，找出原因，认真检修，不准带病运转。8、吊放钢筋入桩孔时，应绑紧系牢（下口宜用铁盘兜住），确保不溜坠落，应待钢筋调入孔底后，才能下人进入桩孔解构。9、在桩孔内绑扎钢筋骨架时，操作平台方木必须放在实处（可放在混凝土护壁突出面上或钢筋骨架加强环筋上），并与平台木板钉牢，防止方木滑动位移，平台坠落。6.1.2基础施工1）基坑开挖基坑开挖前应做好下列工作：测量放线:根据涵洞与路基中线的夹角和涵洞的出入口型式准确放出涵洞中心轴线和路基中线，并在两侧设立护桩。在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高控制点。施工前依据设计47、要求先核对进出口泄水面标高，依据涵的结构尺寸和纵横轴线定出涵洞的轮廓线；开挖前应在基础四周开挖截水沟，如出入口较底应在涵洞基坑内部开挖水沟排水，如基坑四周较高则应在基坑内开挖集水井后配备抽水机进行排水。基坑开挖：采用挖掘机开挖，对于岩石基坑两边坡按1：0.5取值，对于普通粘土基坑两边坡按1：1.5取值。基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间，在基坑需要换填部分，换填坡度按1：1坡率计算开挖尺寸，上口开挖线宽可根据现场地形进行计算。对于粘土土质，在深度高于3米的基坑，开挖时基坑侧壁采用防护桩加以防护，避免塌方。 基础开挖到离基底约有1020cm时，则采用人工修整。确保不扰动48、基底地质层。人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报现场监理验收，并对基底进行承载力试验，根据涵洞施工图要求的地基允许承载力，若基底承载力小于设计基底承载力，则上报监理给予处理。2） 基底处理基坑开挖完成后，应核实地基持力层的承载力，若满足要求，则清除基底表面松土，整平，夯实。当承载力不满足规范要求时，应采取相应的地基处理方法。换填法一般用于处理局部范围的浅层软土、填土或不均匀地基。根据换填深度选择机械或人工施工。可采用挖掘机或推土机挖除换填深度内表层的软弱土层，预留3050cm的土层再由人工将软土挖除到达设计标高。先将需换填的土层挖除干净，并将底部填平；若软土底部起伏较大，设49、置台阶或缓坡，按照先深后浅的顺序进行换填施工，开挖宽度不得小于涵洞基底宽度加放坡宽度。换填施工采用分层填筑法，自卸汽车运输，人工平整，小型夯机及压路机组合碾压。换填所用的填料及压实要求根据设计要求，分层碾压到相应的压实标准。换填施工工艺见图T7-2。测量基底清理基底碾压分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压合格图T7-2 换填施工工艺流程图高压旋喷桩施工具体详见高压旋喷桩专项施工组织设计方案。不合格测量定位钻机就位钻进造孔高喷台车就位下管喷射浆液喷射旋摆提升成桩移机至下一孔位废浆沉淀硬化、外运终孔检查浆液配制水泥浆配制废浆排放沉淀池废水排放、沉渣外运 高压旋喷桩工艺流程图3）基底检验基底应检验下列50、内容： 基底平面位置、尺寸大小和基底高程。基底地质情况和承载力检测是否与设计资料相符。基底处理和排水情况。基坑检验方法按地基土质复杂及结构对地基有无特殊要求，可采用直观或触探方法，必要时钻探（钻深至少4m）取样做土工试验，或按设计的特殊要求进行荷载试验。基底高程容许误差应符合表B7-1的规定表B7-1基底允许偏差规定序号地质类型允许偏差（mm）检验方法1土质50 mm测量检查2石质+50mm，-200mm基坑换填或回填应及时，夯实符合规定。基坑应满足基础轮廓、放坡、排水的需要，特殊情况下，并应符合加宽的要求。基础允许偏差应符合表B7-2的规定。表B7-2基础允许偏差规定序号项目允许偏差（mm）51、1基础前后、左右边缘距设计中心线302基础顶面高程204）基础混凝土浇筑基底验槽合格后，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。模板、支架模板（钢模板）及支架应具有足够的强度，刚度和稳定性；能承载所浇筑混凝土侧压力及施工荷载，保证结构尺寸的正确。模板及支架必须安置于符合设计的可靠基础上，并有足够的支承面积和防排水措施。模板安装必须牢固可靠，接缝严密。必须做到不跑模，不胀模。 浇筑混凝土前准备工作模板与混凝土的接触面必须清理干净，并涂刷隔离剂。混凝土浇注前，模板内的积水和杂物必须清理干净。检验模板的几何尺寸、表面平整度、垂直度、高程、轴线。表B7-3模板安装允许偏差和检验方法序52、号项目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置15尺寸每边不小于2处2表面平整度52m靠尺和塞尺不小于3处3高程20测量4相邻两板表面高低差2尺寸基础混凝土施工材料的选用与配制所使用混凝土均采用拌合站集中拌合，混凝土搅拌车运送到现场。基础混凝土的浇注将混凝土搅拌车中混凝土用吊车或人工送入模内，混凝土应分层浇注，分层振捣，在振捣时严禁过振和漏振，二者都会影响混凝土的质量。严格控制混凝土的顶面高程。混凝土浇注完毕后在基础顶面墙身范围内，插上接茬钢筋或接茬石，以保证涵身混凝土与基础牢固联结。插接茬钢筋时沿涵轴线方向70cm一根沿涵宽方向插两根，接茬筋易采用20长80cm的二级钢，基础部分插入40cm,外露53、40cm。基础混凝土的拆模：混凝土浇注完毕后，立即覆盖养生。拆除非承重模板时，不得损伤混凝土的表面和棱角，混凝土强度不应低于2.5MPa。拆除承重模板时，混凝土强度应符合设计要求。6.1.3 边墙施工1）墙身底部放线按照已布设的涵洞轴线控制桩，把涵洞及翼墙的墙身位置在基础顶面钉出并弹出黑线。显示出墙身的轮廓线，轴线误差控制在15mm以内。2）钢筋绑扎钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。涵洞钢筋集中加工，现场进行绑扎，边墙底层钢筋与基础钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎。3）模板模板支设及脚手架加固本单位模板加固采用脚手架钢管和穿54、墙拉杆相结合的施工方法，穿墙拉杆采用12的圆钢扒丝后制成，间距为60cm,距离模板边20cm，采用三星扣件与脚手架连接，中部搭设满堂架，以加固内侧模板，并构成混凝土二次运输通道，脚手架行距1.5m、排距取0.75m,步距按1.2m进行搭建,为考虑模板支架的稳定性将靠近模板边的立杆间距放置为0.3m，同时中间采用剪刀撑辅助连接。墙身前后的堵头模板，采用提前预埋在基础底的锚固钢筋加固，中间用12的圆钢做为连接与拉杆焊接为整体。（见墙身模板加固图）4）墙身混凝土的浇注涵洞墙身高度超过两米时，混凝土必须用串筒往膜内浇注，混凝土浇注时要分层浇注、分层振捣，避免漏振或过振。混凝土振捣时，严禁振模板和拉杆，55、以防模板变形，跑模或胀模现象的发生。表B7-4结构外形允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1边翼墙，中墩距设计中心线位置20测量检查不少于5处2墙顶、拱座顶面高程153孔径20尺量检查不少于5处4涵长+100，-505厚度+10，-5顶板、底板、边墙、盖板各检查2处6涵身接头错台10尺量检查不少于5处6.1.4 框架施工1）墙身底部放线按照已布设的涵洞轴线控制桩，把涵洞及翼墙的墙身位置在基础顶面钉出并弹出黑线。显示出墙身的轮廓线，轴线误差控制在15mm以内。2）钢筋加工安装钢筋加工与绑扎必须使用复检合格的钢筋进行下料加工、绑扎，未经检验或检验不符规定的钢筋不得投入使用。将钢筋按设56、计图纸要求制作标尺，量好长度后，准确放入切断机内，起动切断机将钢筋切断，切断后的钢筋按不同编号和供料尺寸长短，分开堆放并标识。钢筋弯曲时，12、16钢筋用钢筋弯曲机进行弯曲，8、10钢筋用人工弯曲；钢筋末端需做180弯钩时其圆弧弯曲直径不小于此钢筋直径2.5倍，末端需做90弯钩时其圆弧弯曲直径不小于此钢筋直径4倍，平直部分按设计要求确定。钢筋弯曲各部分尺寸允许偏差为10mm，箍筋各部分尺寸允许偏差为5mm。绑扎钢筋之前，先预留出顶面及侧面钢筋的保护层厚度，确定箍筋的绑扎高度，然后间隔4m-6m绑扎骨架筋。根据绑扎好的骨架筋挂线绑扎其它钢筋，保证整条墙身钢筋的线型、高度一致。钢筋的交叉点应用铁线57、绑扎结实，箍筋应保持竖直，其接头在墙身中沿纵向交叉布置，绑扎用的铁丝要向内弯，不得伸向保护层内。钢筋绑扎技术要求详见“钢筋绑扎技术要求表B7-5”。 表B7-5钢筋绑扎技术要求表项 目允许偏差箍筋间距偏差15mm箍筋不垂直度15mm钢筋保护层厚度偏差5mm其他钢筋偏移20mm钢筋绑扎完成后，经质检员自检合格后，报监理工程师检验，合格后方可进行下一道工序的施工。3）模板模板支架系统设置，涵洞内采用钢管脚手架满堂搭设支架，涵洞两侧采用钢管脚手架支撑，内外膜之间采用带垫块的钢筋支撑，用组合钢模板做涵洞模板，模板外设置水平1010cm方木和竖向1515cm双拼方木背杠。支架搭设的施工方法：钢管脚手架按58、纵横向间距60cm、步距60cm搭设钢管脚手架，并按涵身的计算高度调整好底座上可调螺帽位置，使螺帽顶面位于同一水平面上。墙身内外膜之间用20钢筋和梅花形砼垫块设置支撑杆，涵身上部内外膜之间在距顶板底124cm处设置一排拉杆，间距为1.8m。墙身外侧设置钢管斜杆支撑，支撑基础需斜撑与背杠。拼装到顶层立杆后，装上顶层可调天托，并依设计标高将各天托顶面调至设计标高位置。铺设顶层纵向方木，在铺设时注意使其两纵向方木接头处位于天托可调上。支撑处铺设横向方木，使用水平仪检查标高，使用木楔调整标高，无误后拼装底板模板。横纵向顶层方木交叉处使用扒钉呈梅花状加固。墙身内外膜水平加强1010cm方木水平设置，竖向59、间距30cm布置；背杠用1515方木竖向设置，顺涵洞方向间距60cm布置。涵洞顶板、墙身模板均采用组合钢模板。墙身立模前需对模板表面进行仔细清理，并均匀涂刷脱模剂，严格控制模板平整度。顶模采用挂线立模，满堂脚手架支撑，底座放置在已完成的底板上，脚手架顶托上摆放纵横方木，顶板下层方木为1515cm，顺线路方向间距60cm布置，上层方木为1010cm，顺涵洞方向间距3035cm布置。方木上铺组合钢模板，并注意模板拼缝应纵横一条线。模板接缝处要求使用双面胶将其封上。严格控制涵洞各部位标高及尺寸，自检合格后报监理工程师检验。涵洞考虑1.5cm预留沉降量，在浇筑过程中，测量组和技术人员应加强模板系统监控60、，并按设计进行沉降观测。模板加强和背杠方木应平直，无油节，扭曲变形、有油节和腐烂的方木严禁用于涵洞模型加固。所有模板均顺涵洞方向横向设置，涵身上部及顶部立模时上部第1层模板应向延伸10cm，包已浇混凝土，并用在其下边10cm内均匀涂抹一层0.51.0mm厚干净黄油，防止上部混凝土浇筑时串浆污染下部已浇筑混凝土。立模时要保证沉降缝的位置准确，严格按设计图纸中涵洞分段设置，一道沉降缝为3cm宽，要求沉降缝竖向贯穿整个涵洞。4）混凝土施工底板、墙身、顶板砼浇筑：框架涵砼分二次完成，底板和边墙下部103cmm高度范围内砼一次整体灌注，边墙上部和顶板砼一并浇注，混凝土用吊车吊装送入模灌注。在基础砼施工结61、束并经检查合格后，即可进行涵身和顶板钢筋砼的浇注施工。砼搅拌运输车运至施工现场，泵车送料入模，插入式振捣器振捣，浇筑墙身过程中随时校验模板，防止跑模，确保墙身砼的强度、表面光滑、顺直、美观。涵身沉降缝位置与基础一致，同时进出口与涵身连接处设沉降缝隔开。5）拆模砼浇筑完毕，待强度大于5Mpa，且能保证砼表面及棱角不因模板拆除损坏时方可拆除；模板拆除的顺序和方法，应遵循先支后拆，先非承重部位以及自上而下的原则；拆模时，严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬；拆模时，操作人员应站在安全处，以免发生安全事故，待该段模板全部拆除后，方准将模板、配件、支架等运出堆放。砼浇筑完成，采用保湿效果较好的透水土工布覆盖洒水养生62、。6.1.5盖板施工施工流程：钢筋加工立模钢筋安装砼浇筑盖板养生拆模。1）钢筋加工盖板钢筋集中在钢筋加工场加工制作，依据设计图纸放样下料，严格按照设计图纸的钢筋数量、尺寸和形状弯制，钢筋骨架按设计制作，其它技术要求严格执行规范。将加工合格的骨架和弯制好的钢筋运至现场安装。2）盖板立模立模使用大块组合模板，采用满堂碗扣支架方式。顶托上铺装纵横方木（0.120.12m），方木上铺装大型钢模板，支架采用1.20.91.2m(长宽高)的间距拼接，用斜拉杆将整个支架连成整体。安装支架前，对底模上的垫木详细检查，准确调整支架垫木的顶部标高，必要时按照规范要求预留一定的预拱度。支架安装完毕后，对其平面位置、63、顶面标高、节点连接及纵横向稳定性进行全面检查，确认无误后安装大型钢模板，模板均匀的刷好脱模剂，模板接缝密合，相邻模板高差不大于2mm，模板平面度控制在5mm以下。模板尺寸正确无误，其误差控制在规范允许范围之内。经监理工程师验收合格后安装盖板钢筋。3）盖板钢筋安装涵洞盖板底模铺设完成经监理工程师验收合格后绑扎盖板钢筋，绑扎时钢筋间距要正确，均匀，确保钢筋保护层厚度，钢筋焊接接头错开布置，两接头间距离不小于50cm。钢筋交叉点用铁丝绑扎结实，必要时，可用点焊焊实。盖板钢筋设置5cm5cm5cm的混凝土梯形垫块，垫块梅花型布置，间距1m1m。垫块与钢筋绑扎紧实，并相互错开。4）盖板混凝土浇筑混凝土采64、用拌合站集中拌合，混凝土输送采用泵送。用插入式振捣棒捣固。振捣时快插慢拔，振捣棒插入深度距底模5cm，插入间隔距离小于振捣棒作用半径，不得漏振和重捣。振捣时间不能过长，当混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆时，即可缓慢抽出振捣棒，抽出速度不能过快，否则会导致混凝土内部产生空洞。 当混凝土初凝后，及时用草袋覆盖，根据气温变化，专人浇水养护。5）拆模盖板砼强度达到2.5Mpa时，方可拆除侧模。底部模板在砼强度达到设计强度的75%以上，方可拆除。拆模时自上而下，左右对称进行，拆模中要注意安全，由专人负责，统一指挥。经监理工程师检查合格后，对台背进行回填养护。6.1.6 端翼墙施工墙身底部65、放线按照已布设的涵洞轴线控制桩，把翼墙的墙身位置在基础顶面钉出并弹出黑线。显示出翼墙的轮廓线，轴线误差控制在15mm以内。模板a模板及支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。b模板位置的控制为了使模板不跑模和胀模，采取如下控制措施：为了控制模板不往墙内、外移位，事先在基础上预埋16以上的钢筋头，外露10cm，埋深大于10d，按计算位置设置。模板安装后，在钢筋头与模板立柱之间加入对向木楔，将模板撑住。模板校正：模板安装完毕后，必须校正平整度，校正工具采用手扳胡芦拉和支顶相配合的方法。通过校正使平整度和轴线偏位满足要求；a用2m靠尺检查，平整度不大于5mmb轴线位置偏差：不大于5mmc顶面高66、程在5mm以内。6.2防水层盖板施工完成后，在盖板与盖板间缝隙、盖板与边墙间缝隙，用M10水泥砂浆填塞紧密。涵洞防水处理盖板箱涵沉降缝处在墙体的内侧用M10的水泥砂浆填塞，填塞深度为15cm，中间填塞粘土，墙体的外侧用TQF-881聚氨脂防水涂料浸制麻筋填塞，基础外侧嵌入TQF-881聚氨脂防水涂料浸制木板（厚3cm）或填塞粘土，涵身部分需在沉降缝1/2处布置氯丁橡胶止水带。涵洞整体防水自盖板顶面至盖板底面以下20cm满铺。铺设采用TQF型防水层，当H1m，采用甲种防水层，当H1m时，采用丙种防水层；在沉降缝处布置50cm宽甲种防水带。框架箱涵出入口沉降缝内侧用M10的水泥砂浆填塞，填塞深度为67、15cm，中间填塞粘土，外侧布置50cm宽TQF甲种防水层带，框架涵身部分沉降缝1/2处通长布置氯丁橡胶止水带，其余部分嵌入TQF-881聚氨脂防水涂料浸制木板，涵洞整体防水采用涂抹TQF防水层，当H1m，采用甲种防水层，当H1m时，采用丙种防水层；在沉降缝处布置50cm宽甲种防水带（防水层及沉降缝处理示意图加下图）。 验收标准防水层的基层应平整，清洁、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮渣、浮土和油污。防水层的表面质量应达到涂层厚度一致，卷材粘贴牢固，搭接封口正确。不得有滑移、翘边、起泡、损伤等现象。坡度平顺，排水通畅。保护层的表面质量应达到与防水层粘贴牢固，结合紧密，厚度均匀一致。表面平整68、密实，不得有疏松、起砂、脱皮、损伤等现象。防水层和保护层的材料称量的允许偏差为2%。沥青胶结材料使用温度的允许偏差为-10。防水层允许偏差和检验方法见表B7-6。序号项 目允许偏差（）检验方法1表面平整度31m靠尺检查2卷材搭接长度-10尺量检查保护层允许偏差和检验方法表B7-7。序号项 目允许偏差（）检验方法1表面平整度31m靠尺检查2分格缝平直3拉线尺量检查6.3线路加固（1）挖孔桩施工线路加固采用挖孔桩抬梁法施工，采用24m D型便梁架空加固既有线路。挖孔桩位置根据D型便梁确定，在慢行计划批准通过后，方可进行挖孔桩施工。挖孔前采用20cm厚的M10浆砌片石护碴墙，作好对道碴的挡护，然后施69、作钢筋混凝土锁口，厚度30cm。挖孔桩土方采用人工分层开挖，每层深度不大于0.5m，及时护壁。遇到夹杂的大石块采用风镐松动解小，每开挖1米后即进行护壁砼施工。护壁砼内掺加早强剂，厚度为20cm。待上层混凝土达到终凝后方可进行下层开挖。挖出的土方应及时运走，不得堆置于孔口。挖孔桩成孔后，及时进行清孔，挂设串筒灌注桩身混凝土。（2）线路加固挖孔桩施工完毕，待桩身砼强度达到设计强度后，在封锁点内进行线路加固。封锁前1个小时，驻站联络员在旺乡岭车站填写运统-46，办理相关手续，工点防护员及两端防护员携带相关的防护用具提前到指定位置待命，待车站值班员明确给点时间。防护员在相应的位置设置好防护措施后，开始70、进行线路加固防护。首先吊装D便梁的纵梁，吊装纵梁的过程中，人工清除轨枕盆内的部分道碴，以便横穿横梁。纵梁就位后，穿横梁，连接纵、横梁，横穿横梁时应注意采用胶垫将横梁和钢轨隔开。在加固区域内纵梁上每个档位均满设钢横梁，横梁与纵梁间采用螺栓连接牢固，横梁与基本轨间扣死并做好绝缘措施。以上工作做好，经检查无误后，通知驻站联络员销记，开通线路。纵梁两端支点下搭设枕木垛做支承。枕木垛搭设在钢筋砼挖孔桩上，并固定牢靠。其加固平面和立面示意图如下：线路加固平面及立面图为保证线路稳定，施工期间检查并保持施工影响范围内的道床轨枕两侧及底部道碴饱满程度，保持道床横向阻力；每趟列车通过前后，检查轨道线形变化与轨距尺71、寸。当轨道状态发生明显变化时，由防护员及时通知驻站联络员进行紧急处理。6.4线路养护在涵洞施工期间，施工作业点前后50m范围内的线路养护工作派专人负责，保持线路稳定，确保行车安全。（1）严格按技规设置标准的防护标志牌，并设专人负责看护。标志牌均用反光纸贴面，确保夜间信号明显。（2）驻站联络员应及时向施工现场预报、确报列车通过施工地点的时间。车站防护人员认真填写列车运行时间情况、速度情况，是否严格执行了文件规定的慢行标准；交接班时必须签名。（3）基坑开挖时必须在列车运行间隙进行。有列车通过时禁止开挖作业，人员需撤出基坑。（4）防护人员必须在每一趟列车通过前，确认无影响行车安全的隐患，列车通过后认72、真逐一检查线路和扣件情况，并做好登记，如线路几何尺寸存在超限情况，及时通知现场人员进行调整，并及时拧紧松动的扣件或更换滑丝断裂的扣件。（5）认真检查处理D便梁与基本轨的隔离情况，防止连电造成“红光带”。有问题的位置要做好记录，并交待给下班值班人员。（6）线路保养及验收几何尺寸标准 保养及验收几何尺寸表检查项目保养（mm）维修验收（mm）备注水平64高低64方向64轨距+6，-4+4，-2（7）线路检查养护措施1、执行趟检制，列车通过一次检查一次，并做好检查记录。2、实行责任制管理，明确线路线路检查、养护人员责任、职责。监管领导负责制，确保线路正常稳定运行。3、利用轨道尺检查轨距、水平，每次通过73、列车后进行检查，并有工务配合人员参加检查，做好各项检查记录。4、储备道碴、配备小型整道、拨道设备，加强平时机械设备保养，保证道碴储备量，线路需抢险、修整时及时投入使用。5、施工工点前后20m范围内，加强线路日常维护，加强线路情况检查，确保行车安全。6、检查线路，如扣件生锈及时更换，扣件等松动及时加固。如枕木破损、开裂等及时更换。7、施工作业影响范围内，布置沉降、位移观测桩，每天进行测量，记录数据，认真比对，确保行车安全。6.5其他附属工程施工（1）帽石、翼墙采用现场关模浇注砼，一次浇注成形。（2）锥体及沟床铺砌：工作坑人工夯填后及时进行河床铺砌及锥体护坡砌筑，锥体施工采用挂线法，用经纬仪每1074、度为一单位进行放样，采用钢丝挂线法施工。全部工程施工完成，场地清理，结束施工。6.6既有线防护（1）既有线施工基本程序1）要点施工，应按规定向沿海铁路局提报要点计划，严格执行路局文件要求，按照批准的慢行、封锁要点计划、施工组织方案和安全技术措施组织施工。严禁无计划、超范围施工和点前超量作业。2）要点施工，必须按规定向车站办理要点登记手续。要点期间，要派驻站联络员，同时主动与工务、电务等运营设备管理部门联系，签订施工安全配合协议，并搞好要点施工期间的工、电、运配合。3）营业线施工，必须按技规、安规要求设置防护，正确使用防护信号。如发现有妨碍行车、人身安全的情况，应采取紧急措施，保证行车、人身安全75、。4）给点前，要做好充分准备，确保技术、材料、劳力和机具设备到位；给点后，要严格按照施工计划，不间断施工，严禁超计划、超范围施工；完工后，施工单位应与运营单位共同检查确认，达到开通条件后，方可消点、撤除防护，放行列车。5）要认真执行与有关单位签订的安全配合协议。施工单位临时看管的行车路线，必须指派专人巡道，并保证有足够的力量进行线路的养护维修，确保线路状态良好。巡道、巡查要认真执行工务养护维修有关规定，特别是恶劣天气下（雨天、酷暑、严冬、大雾等）更要加强巡道检查、防护和养护。（2）封锁施工及慢行封锁及慢行施工作业时，车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护人员。驻站联络员与车站值班员办理施工76、登记安全手续，使用通讯设备向现场防护员传达调度命令，通报列车运行情况。施工现场负责人使用通讯设备下达设备拆除防护、开始或停止施工作业、下道避车等命令。(现场负责人：刘怀毅，电话：；防护人员：周静秋、罗晓辉、吕兰、聂菊英；防护人员实行24小时不间段对线路防护，并经路局培训考试合格。驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。（3）机工联控本涵施工，列车限速45Km/h，执行机工联控。工地防护员必须经过培训，合格持证上岗。工点的减速地点标、减速牌、减速终点牌等经常检查，确保设置正确。减速里程与填报计划里程发生改变，77、立即上报车站，重新核对，再由列车调度员发布调度命令。说明：1）施工前必须确定封锁和慢行命令无差错，并确认其内容准确。2）防护员必须随时与车站驻站人员联络，告知当班作业地点及施工内容。3）防护员每班带齐对讲机、信号旗、信号灯、短路铜线、火炬、口笛、喇叭、响墩等应急防护器材，穿好防护服并正确着装。4）不得擅自离开工作岗位，列车通过减速地段时展开黄色信号旗立岗接车，严格遵守防护员工作制度。要点封锁施工的防护位置图：现场防护人员站在距离施工地点的第一响墩内20m附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。（3）对线路进行防护的防护人员必须经考试合格，取得安全员证的路工担任；配备2名驻站联络员轮班，随时与78、作业地点现场负责人和防护人员保持联系，了解掌握施工现场情况并通报列车运行情况；防护人员每班带齐防护器具包括：对讲机、信号旗、信号灯、短路铜线、火炬、口笛、喇叭、响墩等防护用具；防护人员必须着装正确，并进行每列接车。（4）顶进施工时按照区间慢行施工防护标准设置移动减速信号牌，封锁施工按双线区间设置封锁防护，封锁点毕设置慢行防护。防护人员24小时不离防护现场。7.质量要求 涵身实测项目见表6-1：表6-1 涵身实测项目序号项 目允许偏差（mm）检验方法1边翼墙，中墩距设计中心线位置20测量检查不少于5处2墙顶、拱座顶面高程153孔径20尺量检查不少于5处4涵长+100，-505厚度+10，-5顶板79、底板、边墙、盖板各检查2处6涵身接头错台10尺量检查不少于5处 钢筋安装实测项目见表6-2：表6-2 钢筋安装实测项目序号名 称允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋排距5尺量两端、中间各一处2同一排中受力钢筋间距基础、板、墙20柱、梁103分布钢筋间距20尺量连续3处4箍筋间距绑扎骨架20焊接骨架105弯起点位置（加工偏差20 mm包括在内）30尺 量6钢筋保护层厚度cc35 mm10、5尺量两端、中间各2处25c35mm5、2c25mm3、1 防水层实测项目见表6-3：6-3 防水层实测项目序 号项 目允许偏差（mm）检验方法1基层平整度31m靠尺检查2卷材搭接宽度-10尺量检查8.特殊季节80、施工措施8.1夏季高温施工措施 当环境昼夜平均温度高度30时，混凝土或砌体工程需采取夏季施工措施； 混凝土或砂浆宜选用水化热较低的水泥，当掺入缓凝型减水剂时，可适当增加混凝土坍落度； 混凝土或砂浆宜在棚内或气温较低的早晚或夜间拌制； 混凝土或砂浆运输设备应设防晒设施，运输时间应缩短； 混凝土或砂浆在浇(砌)筑前，应将模板或基底洒水湿润，浇筑或砌筑应连续作业； 混凝土浇筑时间应加快，入模温度不宜高于30； 混凝土浇筑完毕后，应及时覆盖，并加大洒水次数。8.2雨季施工 施工准备雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季继续正常进行施工，不受季节性气候的影响。1）成立抗洪防汛领导小81、组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，指挥部、施工单位要建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。2）成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。3）雨季及洪水期间，与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，合理安排和指导施工，做好施工期间的防洪排涝工作。建立雨季值班制度，专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜。4）编制雨季施工作业指导书，制82、定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。 雨季施工物资保障措施雨后砂、石含水量增加，砼配合比在重新测定砂、石含水量后，做必要的调整，以保证砼的质量。水泥堆放在防雨棚内，底面铺垫木枕或方木并铺设防水雨布，以免受潮。所有的材料及机具置放在较高处，必要时支挡篷布防雨，并在地面上设挡水和排水设施。雨季汛期备足防洪抢险物资、设备。服从地方防汛总体安排，积极抗洪抢险。 雨季施工措施1）在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，加强对支架、脚手架和土方工程的检查，防止倾倒和坍塌。对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，应根83、据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应暂停施工。2）雨季进行砼及圬工作业严格执行施工规范，拌合站及砂石料仓均设遮雨棚，随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。3）加强对深基坑、邻近公路、铁路施工等雨季汛期安全巡视。4）现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。5）对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。6）加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。7）雨季时派84、专人在危险地段值班，并派专人对施作业队排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。8）机电设备防护措施机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。8.3防洪防台风措施 掌握天气预报的气象趋势及动态， 开工前与当地气象部门签订服务合同，做好预防的准备工作，未雨稠缪，安全渡汛。 经理部成立防洪领导小组，明确责任，落实到人头。 开展防洪大检查，雨季前对受施工影响的排水设施进行一次全面疏通。认真执行雨前、雨中、雨后“三检制”。 坚持防洪值班制度。遇有险情及时组织力量抢修，并及时向上级报告。 按期完成防洪工程。凡业主指定为防洪工程的或按防洪、防台风工程组织抢险的工程，确保85、在汛期到来之前完成。 预先做好防洪抢险各项准备工作，加强与地方气象部门的联系，在大雨、洪水、台风到来之前预备足够的人力、物力，加强防洪重点工地的值班和巡守，确保安全渡汛。 在台风来临前，将排水系统疏通加固，对驻地临时房屋进行地锚、缆风加固，确保台风到来时安全、稳固。施工现场准备充足的防洪、防台风的抢险物资，做到资金、物资专用。停止室外作业，将机械、材料运至安全处。备足抢险机械、材料、以防万一。加强工地现场巡视，发现情况及时处理。9.质量保证措施及体系9.1施工控制措施（1）工程测量保证措施1）指挥部成立测量组，负责进行复测、加密控制网点和重点建筑物的控制测量；2） 作业队设测量室，负责日常施工86、测量和放样测量。（2）工程试验保证措施1）项目经理部成立工地试验室，试验室负责编制试验工作计划、工作制度、操作程序和日常试验。2）要根据施工进程超前进行材料和半成品试验、跟踪进行实体试验、成品监测，发现不合格处立即通报上级和监理。3）编制详细的试验工作计划，严格按照规范对试验的项目、抽样组数、频次和要求，保质保量进行工作，确保工程材料和混凝土结构等均在有效的监控下，施工质量能得到充分保证。4）配足先进的试验仪器，满足试验工作需要。9.2技术保证措施 保证技术管理力量，建立技术管理体系。根据本项目的工程技术特点，选派施工经验丰富、组织管理能力强、技术过硬的工程技术人员组成项目技术管理班子。 完善87、各项技术管理制度，在项目工程实施中严格执行。 施工组织管理措施a、施工前，技术负责人要主持编制切实可行的施工组织设计和针对本项目的质量保证措施，制定本项目的质量计划，并领导组织实施。在施工过程中，全部施工人员要严格按项目经理部制定的各项技术文件认真执行。b、搜集并掌握与项目有关的技术规范，施工操作规则，国家和行业标准，评定验收标准等，据此制定施工方案、各项工序的作业指导书。c、施工过程中，要对施工组织实施动态管理，视实际情况，不断完善、优化施工组织方案，使之最合理、最科学、最切合工程实际。 技术图纸复核制度施工设计图纸必须经项目总工程师和专业工程师认真审查复核，确认该图纸正确无误并签署复核意见88、后，才可使用。 技术交底制度施工前，项目总工程师和主管工程师亲自抓技术交底工作，将工程特点、工程内容、施工部署、施工工艺和方法、施工顺序、进度安排、设计要求和规范要求等以书面形式向各部门和作业队施工管理人员进行详细的技术交底，施工阶段由项目经理部技术人员和作业队技术主管将单位、分部 、分项工程的工程内容、结构特点、操作要求、技术标准等向现场技术人员及领工员进行交底，现场技术交底由现场技术人员向领工员和作业人员进行分项技术交底。 检验批制度施工过程中，严格执行施工人员自检、质检工程师检查和监理终检的制度，未经质检工程师检查和监理检查合格的任何工序不得自行转入下道工序。 技术资料管理制度工程现场技89、术文件和资料，由工程技术部门负责填写、整理、分类。施工过程中，要随时收集、记录和整理各项施工资料，以便于竣工文件编制，做到工程施工完成，竣工文件也编制完成。9.3施工质量控制 钢筋加工及安装施工质量控制： 基本要求：a.钢筋、机械连接器、焊条等品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。b.冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。c.受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。d.钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数。e.受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其它他损伤。 外观鉴定：a.钢筋表面无铁锈及焊渣。b.多层钢筋网要90、有足够的钢筋支撑，保证骨架的施工刚度。 混凝土浇筑施工质量控制： 基本要求：a.所用的水泥、砂、石、水的质量规格必须符合规范要求，按规定的配合比施工。b.涵洞施工严格按照设计图纸、施工规范和技术操作规程要求进行。c.混凝土基础的地基承载力必须满足设计要求，严禁超挖回填虚土。 外观平整，施工缝平顺。b.混凝土蜂窝麻面面积不得超过该面积的0.5%，深度不超过10mm。c.混凝土表面出现非受力裂缝，缝宽超过0.15mm者必须处理d.进、出口与上下游沟槽连接顺适，水流畅通。e.帽石、出入口翼墙平直，无翘曲现象。 盖板制作： 基本要求：a.混凝土所用的水泥、砂、石子、水、外掺剂及拌合料的质量和规格必须符91、合有关技术规范要求，按规定的配合比施工。b.分块施工时接缝应与沉降缝吻合。c.板体不得出现露筋和空洞现象。 外观鉴定：a.混凝土表面平整，棱线顺直，无严重啃边、掉角。b.蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的0.5%。c.混凝土表面不得出现非受力裂缝。 盖板安装： 基本要求：a.安装前，盖板、涵台、墩及支承面检验必须合格。b.盖板就位后，板与支承面须密合，否则应重新安装。c.板与板之间接缝填充材料的规格和强度应符合设计要求，并与沉降缝吻合。 外观鉴定：板的填缝应平整密实。9.4材料采购保证措施 材料确定及编制采购计划根据设计及规范要求，明确工程所需的材料的质量标准及特殊要求，认真调查比较生产厂家的材92、料质量情况，确保材料供应渠道正规性，严格按照采购控制程序规定执行。按照施工进度要求编制采购计划，并严格实施。 材料入库管理采购材料到达指定地点后，经检验员外观检查，并按照规范要求的范围取样检验，出具相关合格报告，作出“合格”结论并确定材料的工厂编号后，方能办理入库手续。如不达标，则应及时进行隔离及处理。各种材料的存放应按照规范要求进行，根据产品的型号、规格、进场时间分区堆放，并作出明显标识。材料的使用需经过主管部门的同意，并作记录。 工地试验室，加强跟踪对进场材料进行质量检查，检查频率严格按照规范要求，只能高于要求。9.5施工检查保证措施 成立各级专门负责工程质量的部门。 加强现场施工质量检查93、组织各部门进行定期及不定期质量大检查，积极开展创优竞赛活动。制定具体措施，实行奖优罚劣，加大奖惩力度，重奖重罚，实行质量否决权。 加强检验设备的管理对工地上使用的检验仪器设备，安排专人负责管理，并按照规范要求定期及时进行检验、校正，禁止利用违规的设备仪器进行实验。9.6施工质量保证体系依据招标文件的要求，以保证和提高工程质量为目标，以强化责任和管理、施工过程控制为手段，建立一个从设计源头开始到工程计划、安全质量、施工环保、综合协调、物资设备采购，再到工程试验检验、项目施工保证的质量保证系统，把质量管理各阶段、各环节的质量职能严密组织起来，形成一个既有明确任务、职责、权限，又能互相协调、促进的质94、量保证体系。质量保证体系见图。 质量保证体系图10.安全保证措施及体系10.1临时及辅助工程施工安全措施（1）临时道路的弃碴应妥善处理，避免挤压河道、污染水源、危及行车安全，临时道路在险峻处应设立防护石墩和安全标志。（2）临时房屋防火、防洪和防暑应满足要求，并配备消防设施。（3）临时供电及照明线路应满足铁路电力施工技术安全规则要求，电线接头牢固，电力安全工具应定期检查。10.2施工现场安全技术措施 防洪渡汛、安全生产措施涵洞施工均在雨季，且施工场地位于地形起伏较大的沟壑内，容易积水，对工程的安全施工带来很大隐患，为此我部将防洪渡汛、安全生产措施作为本工程重点安全控制措施。 实施中华人民共和国防95、洪法，确立“强化基础、加强检查、消除隐患、以防为主、积极抢险”的防洪原则。 现场成立以副经理为组长的防洪领导小组，负责领导协调本工程的防洪工作。 根据本工程实际情况，临时工程按照设计修建，同时考虑防洪要求；施工场地布置考虑防洪、防雨要求，避开滑坡及堆积层不良地质条件，做好截、排水沟。 防洪期间加强与地方政府、水利部门、气象部门的联系，及时掌握汛期气象预报和防洪动态。 工程施工过程中建立正常的天气预报接收制度，与气象、水文部门建立业务咨询关系，由专职安全工程师负责，每日向生产部门通告。防洪渡汛来临前和洪水期间，加强与气象部门联系，掌握洪水情况，及时调整施工计划。 常用工程材料的存放地点、库房要牢96、固，材料、设备库房要加压，周围要利于排洪、防汛。施工场地的排水系统应顺畅，应加大排洪力度有专人负责检查场地排水情况。在防洪渡汛方案中有明确的人员疏散方案，事先规划好疏散地点、带队负责人、食物供应、工地值班员等办法，一旦出现人员疏散要求，能有条不紊地进入疏散程序。 坚决服从防汛指挥部的领导，施工期间尽量避免对围堰的扰动；洪水期间要派人经常检查，备好抗洪物资，发现问题及时解决并向有关部门报告。要备足手电筒、雨具、应急饮用水、食品及药品。 物资储备及保证措施储备物资的保证措施：储备物资的管理由物资部进行统一管理，分项目单独存放；储备物资的定期检查、更换、补充、调整工作由物资部进行，做好动态管理；储备97、物资、设备的使用培训工作由办公室组织，安质部和工程部进行培训，所有储备物资不得挪为它用。在突发性事件发生时，如储备物资不能满足现场需要，物资部按紧急情况立即进行购置或从外单位借调，指令由抢险领导小组组长下发。 人员保证成立10名以全体青年团员为主的青年突击队，在抢险过程中起到带头作用。发生险情时，抢险人员以青年突击队人员为主，当人员不足时，所有人员在接到通知后，无条件参加抢险。 报告、处理程序险情发生时，项目经理、总工程师立即组织成立现场抢险领导协调小组，小组的构成由项目经理确定，抢险小组将全权负责事故的应急措施、方案制定、预案实施。险情发生后，现场除应及时采取必要的抢险应急措施外，必须在第一98、时间内通知项目经理，由项目经理立即向各职能部门进行通报，同时进行抢险人员组织，当人员不足时，由小组组长进行统一安排。险情发生后，当事人（指全体员工，当有班长在场时，由班长执行）应在第一时间内将事情的经过、事态向队部汇报；在第一时间内组织人员进行抢救（当抢救不过来，并危及抢救人员安全时，应组织人员撤离到安全区域内，对事态的发展进行临时隔离，防止事态的发展、漫延）；第一时间内保护现场，并对现场进行隔离；第一时间内将事态控制在稳定范围内，第一时间内向上级汇报。险情发生后，由相应的工程师及负责人在12小时内写出书面报告，报项目经理及副项目经理，报告的内容包括：事故发生的时间、地点、事故发生的简要经过、99、事故损失的初步估计、事故发生原因的初步判断、事故发生后采取的措施及事故控制情况等。 基坑开挖安全措施 开挖前根据地质资料准确掌握土质类别，根据地质确定基坑放坡坡比，当为岩石土质时放坡坡比取1：0.5，当为普通软土或粘性土时坡比取1：1.5。 开挖槽、坑、沟深度超过2.5m时，根据土质和深度情况加可靠支撑，遇到边坡不稳，有坍塌危险征兆时，立即撤离现场采取安全可靠排险措施后方可施工。 槽、坑、沟边1m以内不得堆土、推料、停置机具、堆土高度不得超过1.5m,槽、坑沟与建筑物、构筑物的距离不得小于1.5m，开挖深度超过2m时必须在周边设两道牢固护身栏杆，并立挂密目安全网。 槽、坑、沟必须设置人员上下坡100、道或安全梯。严禁攀登固壁支撑上下或直接从沟、坑壁上挖洞攀登爬上或跳下。间歇时不得在槽、坑坡脚下休息。 配合机械挖土清理槽底作业时，严禁进入铲斗回转半径范围，必须待挖掘机停止作业后，方准进入铲斗回转半径范围内清土。 在挖土机施工时，挖土机的工作范围内不得有人进行其他作用，挖土要自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。 基坑开挖严格按要求放坡，操作时随时注意边坡的稳定情况，发现有裂纹或部分塌落时，要及时进行支撑或改缓放坡，必要时可进行台阶放坡，并注意支撑的稳固和边坡的变化。 盖板吊装作业安全措施 在盖板吊装前检查机械索具、夹具、吊环等是否符合要求并进行试吊。 吊装时必须有统一的指挥、统一的信号101、。 高空作业人员必须系安全带，安全带生根处需安全可靠。 高空作业人员不得喝酒，在高空作业时不得开玩笑。 吊车行走道路和工作地点应坚实平整，以防沉陷发生事故。 6级以上大风和雷雨、大雾天气，暂停露天起重和高空作业。 起重吊装所用之钢丝绳。不准触及有电线路和电焊搭铁线或与坚硬物体摩擦。 遵守起重吊装的“十不吊”中的有关规定。 脚手架作业安全措施 在使用前应对钢管、扣件、连接件、脚手板、安全网进行外观检查。钢管外径为48mm一51mm，壁厚3rnm3.5mm，无严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹；扣件无脆裂、变形、滑丝；脚手板可用杉、松木质板，长度应为2m6m，厚5cm，宽23cm25cm，木脚手板两头应用102、铅丝打箍，锈蚀、腐朽、劈裂、有活动节子的木板不可用做脚手板。钢质脚手板长度为1.5m-3.6m，厚2mm3mm，肋高5cm，宽23cm-25cm，变形严重的脚手板禁止使用；安全网应无损坏或腐蚀，立网和平网不能颠倒用。 脚手架应由立杆，纵向水平杆，横向水平杆，剪刀撑，抛撑，纵、横扫地杆和拉结点等组成，脚手架必须有足够的强度、刚度和稳定性，在允许施工荷载作用下，确保不变形，不倾斜、不摇晃。 脚手架搭设前应清除障碍物、平整场地、夯实基土、做好排水。 垫板宜采用长度不少于2跨，厚度不小于5cm的木板，也可采用槽钢，底座准确放在定位位置上。 脚手架拆除程序，应由上而下按层按步拆除，先拆护身栏杆、脚手板和103、横向水平杆，再依次拆剪刀撑的上部扣件和接杆。拆除全部剪刀撑、抛撑以前必须搭设临时加固斜支撑，预防脚手架倾斜。 拆脚手架杆件，必须由2-3人协同操作，拆纵向水平杆时，应由站在中间的人向下传递，严禁向下抛掷。 拆除作业区的周围及进出口处，必须派专人观望，严禁非作业区人员进入危险区域，拆除大片架子应加临时围栏。作业区内电线及其他设备有妨碍时，应事先与有关部门联系拆除、转移或加以防护。 供电与电器设备安全措施 施工用电的线路设备按批准的施工组织设施装设，同时符合当地供电部门规定。使用期限超过六个月，要达到正式电力工程的技术要求。 配电系统分级配电，配电箱，开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色并统104、一编号。其安装形式必须符合有关规定，箱内电器可靠、完好、造型、定值符合规定，并标明用途。 动力电源和照明电源分开布设。 所有电器设备及其金属外壳或构架均应按规定设置可靠的接零及接地保护，洞内及井下配电变压器严禁采用中性点直接接地方式，严禁由地面上中性点接地的变压器或发电机直接向洞内及井下供电。 现场所有用电设备的安装、保管和维修应由专人负责，非专职电器值班人员，不得操作电器设备，检修、搬迁电器设备（包括电缆和设备）时，应切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌。 手持式电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部分，应有良好的绝缘。使用前应进行绝缘检查。 施工现场所有的用电设备，必须按规定设置105、用电保护装置，并定期检查，发现问题及时处理解决。 电器设备外露的转动和传动部分（如靠背轮、链轮、皮带和齿轮等），必须加装遮栏或防护罩。 机械设备使用安全措施 各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生； 机械安装时基础必须稳固，吊装机械臂下不得站人； 保证机械设备能视其工作性质、性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等必要装置，并在机械设备附近设标志牌、规则牌； 运输车辆服从指挥，信号要齐全，不得超速，遇障碍物时减速鸣笛，制动器齐全，性能好； 起重作业前应检查绳扣、挂钩、钢索、滑车、吊杆等部件，确认良好后方可作业。作业时，必须有专人指挥，同106、时注意起吊范围内设备的安全，严禁任何人攀登吊立中的物件和在起重物下通过、停留及作业； 起吊设备时，严禁起吊超过规定重量的物件，不得用来运送人员。其中吊装的钢丝绳，定期进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，必须及时更新；起重机械的安全保护装置必须齐全、完整、灵敏可靠，不得任意调整和拆除。并指定专人定期检查，检查项目必须符合有关规定； 机械吊装管材时，吊具应完好，栓绑要牢靠，防止管子滑脱； 起重作业中，司机必须先发信号然后起吊。起吊时，重物在吊离地面2050cm时停车检查，当确认重物挂牢制动性能良好和起重机稳定后再继续起吊。起吊重物旋转时，速度均匀平稳，防止重物在空中107、摆动发生事故。吊长大重物时，有专人拉放溜绳。10.3与既有线行车有干扰的涵洞施工的安全措施（1）既有线施工安全注意事项：1）制度 在行车线路上施工，必须先制定安全技术措施，进行技术交底，并组织有关人员学习有关规定和要求。 顶进施工前应办理慢行计划审批手续，待运输部门批准后方可据以施工。 按批准的要点计划进行施工时，按规定设防护，未设防护严禁施工。 应设置工地与车站之间的联络电话，专人负责联系列车通过情况，及时通知施工现场，并经常向运输部门介绍施工情况。 对既有线设备进行拆换，加固或起拨道时，应事先与当地工务部门取得联系，经协商研究同意后，方可进行。 对既有线加固，应按批准的方案进行。 箱身顶入108、路基后，应连续顶进，并应备足线路养护维修力量和料具，确保行车安全。 有危及行车安全情况时，应尽量在列车通过之前处理。如列车到达前不能完成，应按“技规”要求派出防护人员设置信号，通知列车停止前进。 顶进完毕，线路恢复正常后，应会同当地工务部门共同检查线路情况，合格后方可消点恢复正常运行。2）要求： 列车通过前，应对线路进行检查，所有加固部件及料具不得侵入规定限界。 所有加固部件不得影响轨道电路。 严格做到“四不挖土”要求。 线路养护人员应明确分工，定范围，定项目，定办法。发现问题及时处理，使轨距，轨平和方向符合规定要求。（2）安全措施1）与铁路相关部门签订施工安全协议按照铁道部及南宁铁路局、广西109、沿海铁路公司要求与有关部门签订施工安全协议。2）确保行车安全的措施所有参加作业人员严格执行以下“卡死”制度，确保行车安全。未经建设单位或上级主管部门审查签认的施工组织设计或施工方案、未制定安全技术措施、未与工务、电务、及行车部门签订好施工安全协议的不准开工。未进行书面技术交底，对施工现场的地下电缆、水管等隐蔽设施未查明未采取保护措施的不准动工。与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、道口看守员、爆破员、施工员、未经过培训考试并取得合格证的不准上岗。封锁线路或慢行施工，未审定的施工方案和运输方案，未办理施工封锁手续或慢行手续、未按规定设置好防护的不准开工。因工程需要，设置临时道口，未按规定办好110、审批手续的不准铺设。机动车辆和施工机械靠近既有线施工，未埋好安全防护界限桩的不准进场作业。在既有线上或两旁施工时，职工、民工上下班要集体走行路肩，横跨线路或通过桥梁、隧道时，必须认真了望，小心来车。不准抢道、钻车、扒车、跳车、不准由车底下递送工具材料。休息时不准坐在钢轨上、枕木头、道心内、两线间及停留车底下等危险处所。3）确保既有设备(管线)安全的措施临近既有线开挖或填筑路基时，施工前与养护部门取得联系，共同对各种既有设备和地下管线现场查实并订立协议，杜绝盲目施工，损坏既有设备和管线，雨季中对重型机械和车辆通过上述地段注意地面有无松软的现象，防止压坏管线，造成不应有的损失。4）交通配合措施在既111、有线旁施工作业，确保既有线的行车安全是施工过程中首要任务。为此，制定如下措施：设置驻站联络员、工地电话防护员、工地防护员、中间防护联络员。在临近既有线进行爆破作业前，在控爆点进行联合调查，与车务、工务、电务等有关单位签订安全协议书，并聘请有关安全人员指导、帮助工程部门把好安全关，保证既有线的行车安全。各控爆施工工点按调度命令进行施爆，杜绝不请点施爆、追尾施爆。工地与运营系统建立电话联系，如工地距车站较近可利用对讲机联系，从而得到列车运行情况和有关封锁起始时间等调度命令，以便及时下达，使工地能最大限度地利用列车间隙时间进行施工。施工动用既有线设备应与管理单位取得联系，签订协议。5）修复措施既有线112、施工派专人进行检查、维修，每通过一辆车辆后专职人员对施工地点的行车线路进行修复，对有安全隐患的地方进行加固。发现问题时即使抢修。10.3既有线安全保证体系根据本项目的具体情况，建立健全符合工程项目特点的安全生产保证体系，并形成安全体系文件。同时，配置必要的设备、装备和专业人员，确定整个施工过程中的重点内容、关键点及危险部位的控制手段、措施并严格实施，以确保安全措施计划的内容具有严密性、针对性、可操作性和可行性。安全保证体系见下图：安全保证体系框图见图9-1：安全生产目标安全生产制度：1、安全生产责任制；2、班前安全讲话制；3、周一安全活动制；4、安全设计制；5、安全标准工地建设制；6、安全教育113、制；7、安全技术交底制；8、安全交接班制；9、安全操作挂牌制；10、安全生产检查制；11安全事故报告制；12、安全生产奖励制。经济脱现收尾过程检查工班、工种安全检查员作业队安质室作业队安全管理小组生产必须安全安全为了生产安全生产第一施工过程检查奖罚分明各项安全生产标准规程安全质量部施工技术安全规则教育提高全员意识项目部安全领导小组国家安全法律法规包保责任制开工前检查工作保证经济保证制度保证组织保证思想保证安全保证体系框图图9-1 安全保证体系框图11.环水保及文明施工（1）施工前应在基坑周围人工挖好3030cm的排水沟，与附近既有排水系统相连，确保施工场地排水通畅，不积水；（2）基坑弃土不得随114、意堆放，必须经汽车运送到指定弃土场存放；（3）保护原有植被，对合同规定的施工界限内、外植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐；（4）永久用地范围内的裸露地表用植被加以覆盖。古树名木和法定保护的树种，也尽量设法保护；（5）及早安排施工防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失；（6）工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施；（7）不得随意占用或破坏与施工现场周围相邻的土地、道路、绿地以及各种公共设施场所；（8）严格控制噪音和废气排放，减少噪音和废气排放量，不得影响人们进出通行的道路和正常的活动。115、11.1文明施工措施11.1.1施工现场场容管理措施（1）施工现场内的所有临时设施均按平面图布置，场地围蔽设置施工标示牌，标明工程名称、规模及业主、设计、监理、施工单位名称和施工单位负责人，总工程师以及工程开工、竣工日期及施工平面布置图等。（2）施工现场设置的临时设施，包括办公室、宿舍、食堂、厕所等均采用砖砌墙体，防火材料盖顶；并建立住地文明、卫生、防火责任制，按规定布置防火设施，并落实相关责任人管理。（3）施工现场食堂按卫生标准设置并配齐用具。现场临时住地、工地厕所设置加盖的粪池，施工完毕后覆盖埋置。工地范围内由保健医生专人负责定期消毒；（4）工地的原材料和半成品不得堆放于围蔽外，严格按我公116、司文明施工管理办法要求分类堆放，并用标识牌标识清楚。（5）施工现场内道路平整畅通，排水出口良好，无人作业的沟、井、坑均加盖设防和安全防护标志或回填整平。（6）所有施工管理人员和操作人员必须佩带证明其身份的标识牌，施工场地出入口设专职安全保卫二名。11.1.2施工过程的保证措施（1）积极加强与当地各级人民政府的联系，了解并尊重当地的文化习俗，与施工驻地的居民保持良好的关系，为施工创造良好的外部环境；树立企业良好形象。（2）场地布置合理，整洁有序，材料堆码整齐，无脏乱差；（3）合理调配材料，做到工完料净，场地整洁；（4）砼灌注作业后，运输车及作业场地及时清除和冲洗，以保证车辆和场地清爽；（5）施工117、道路、电力线、通讯线布局整齐合理；（6）施工场地标牌醒目，办公室内干净、整洁，各种规章制度健全；（7）各类资料填写准确、及时、规范，收集齐全，归档有序，专人管理并建立健全各类台帐，归档管理；（8）做好工程地质及水文地质记录，加以分析、核对，与设计有出入时，及时与建设单位、设计单位联系完善设计。11.1.3治安消防保证措施治安消防工作按照国家计委、公安部发关于国家重点建设项目施工现场安全保卫工作的八项基本要求的通知执行。（1）治安消防工作坚持“预防为主、确保重点”和“预防为主、以消为辅”的指导思想，保证铁路建设过程中的安全。（2）在施工过程中建立专门的保卫机构，统一领导治安、安全保卫工作。建立、118、健全现场保卫组织，派专职保卫干部，在现场保卫机构的领导下，协同作战。（3）建立施工现场消防管理网络；明确各区域消防责任人，挑选年富力强的人员组成义务消防并组织培训，队员名单上墙，建立消防档案。（4）施工现场内的所有临时设施平面布置间距满足防火距离，建筑材料使用防火材料，按照消防有关要求，按规定在施工作业面和生活区配备各种消防器材，并定期检查。（5）加强施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备的管理，制定相关制度，设置防护设施和报警设备，以防物资被哄抢、盗窃或破坏。（6）经常开展防火、防爆、防盗的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患，及时整改。（7）广泛开展法制宣传和“四防”教育，提高广大员工遵纪守法的119、自觉性。（8）在施工区域、作业队生活域内所发生的各类案件，及时报告现场保卫组织机构和属地公安机关，积极配合，认真处理；对违反法律和治安管理处罚条例的人，移交检察、公安机关依法处理。11.1.4文明撤离（1）工程交付后，组织施工人员和机械设备有序撤离。（2）尽量恢复地形原貌，对占用的耕地进行复耕，做好弃碴场地的绿化恢复工作。（3）清除污水，保持当地饮水质量。（4）清理渠道，确保排水畅通。（5）修复道路，确保当地交通正常通行。（6）撤除修建的临时生产、生活房屋，平整场地，将施工现场的残土、废料等清理干净。11.2环境保护方针及目标环境保护方针：环境污染控制有效,土地资源节约利用，工程绿化完善美观，120、节能、节材和水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型客运专线铁路。严格遵守国家环境保护法、水土保持法等有关规定，在当地环保水利部门和业主审批的范围内施工，贯彻“预防为主、保护优先、防治结合、强化管理” 的方针，坚持“谁污染谁治理、谁保护谁恢复”的原则，实施ISO14000系列标准，做到预防污染、持续改进，环保水保与工程建设同步进行，营造绿色通道。环境保护目标：严格按照国家环境保护法和水土保持法和地方政府有关规定落实环保“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，植被得到有效保护，将石武客运专线铁路建成绿色环保工程。11.3环境保121、护组织机构及职责11.3.1环境保护组织机构经理部成立以项目经理为第一责任人的环保领导小组，小组成员含副经理、总工程师、工程部长、专职环保工程师及各部门负责人。安质环保部作为办事机构，负责制定详细的环、水保管理制度和各项措施，提出环保问题和解决办法。专业环保工程师负责施工现场的有关环保技术方面的工作。环境保护组织机构见下图。11.3.2施工环境保护机构的主要职责贯彻执行有关环境保护、水土保持、野生动物保护的法规和标准；落实设计和施工组织设计中的环境保护措施；制定并组织实施施工环境保护预报监控系统；保证铁路工程施工所需环境保护经费；宣教生态环境保护法。11.3.3环境保护体系框图经理部环保领导小122、组安质环保部专职环保工程师作业队环保技术小组作业队环保自查小组班组环保责任人12.工期保证措施12.1组织管理保证措施实行项目法管理和项目经理负责制，建立强有力的施工指挥机构和施工保障体系，投入能保证施工进度如期实现的足够的施工队伍，实行专业化机械化施工。（1）建立从项目经理部到各作业队的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。（2）强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。（3）实行内部经济承包123、责任制，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动施工队，个人的积极性和创造性。12.2计划管理保证措施编制科学合理的总体施工进度计划，运用专业管理软件，对施工计划进行动态控制；并在总计划的基础上分解明确的月及旬计划，项目经理抓住主要矛盾，严格按计划安排组织施工，重点抓好关键工序的施工。定期检查施工计划的执行情况，及时对施工进度计划进行调整；在施工过程中，根据施工进展和各种因素的变化情况，不断优化施工方案，保证各工序的衔接。具体措施如下：（1）按照总计划及主要机械设备、主要材料进出场计划，由项目总工提出计划，由现场专职机械调度人员（项目副经理）及现场专职材料调度人员（项目副124、经理主管，下设专职材料组长）根据实际工程进度安排提前一旬或两旬将机械、材料进场，保证工程顺利进行。（2）利用项目部驻地优势，广泛联系材料供货单位，择优选择，多储备进货单位，确保货源充足。（3）劳动力根据计划安排，提前两周落实，并依据项目部工地多的特点，对应急分部分项工程，由项目部提出计划，由总公司统一重点调度，确保工地劳动力充足。（4）资金安排上，必要时由项目部根据工程进展情况，提前一个月提出资金使用计划，由总公司统一调度。（5）施工组织不断优化以投标的施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织125、机具设备、工期安排等有利于施工生产。13.涵洞施工应急措施13.1机械伤害事故应急措施（1）发生机械伤害重大、特大事故，周围人员应立即停止施工，并撤出危险区域。（2）查看机械及对周围的环境的危害程度，划定并封锁危险区域，防止无关人员盲目进入危险区域。（3）及时救助伤亡人员，立即送最近医院救治。（4）做好标识，勘测事故现场，制定抢救方案，清理受损设备并恢复周围环境。13.2火灾事故应急措施（1）发生重大、特大火灾事故，应立即报119，请求火警支援；如有人员伤亡，立即拨打120救治。（2）动用就近消防器材进行灭火，减少火势蔓延，疏散人员、物质和设备，实施自救；（3）服从消防机构的统一指挥，标明消126、防通道、消防设施位置，引导消防车辆快速进入火场；（4）及时向消防机构通报火场内各种物质、材料的情况，如有易燃易爆物品，应将物品的具体位置及性能向消防人员通报。13.3交通事故应急措施（1）发生重大、特大交通事故，应立即组织人员将伤亡人员尽快救出，送最近的医院救治或拨打120请求救援。（2）划定危险区域，同时在事故路段前且两端设置警示标志，派人保护好事故现场，防止无关人员进入事故现场。（3）报122，请求交警对事故现场进行勘测和调查处理。13.4洪水台风事故应急措施（1）立即疏散办公室及住宿区内的所有人员，并指挥撤离到附近安全位置，同时清点人数，确认是否有人员伤亡。并派专人封锁现场，防止无关人员127、盲目进入危险区域。（2）当有人员伤亡，如能及时救护，立即组织车辆送最近医院救治。如洪水或台风大，救援人员有较大危险时，应先详细了解洪水范围、流量、风力大小、危险范围，是否伴其他危险等情况，制定处理方案，避免盲目抢救扩大事故。（3）划定危险区域，同时在危险区域设置警示标志，派人保护好事故现场，防止无关人员进入事故现场。（4）洪水、台风过后，应派人员对驻地和施工现场进行检查，并对存在安全隐患的住房、施作业队域等进行处理，确认安全无误后，方可通知撤离人员返回进行自救。13.5既有线施工应急措施13.5.1指导思想坚持“安全第一，预防为主”的方针，“以人为本，关爱生命”，建立统一指挥、职责明确、反映迅128、速的应急援救体系，最大限度地减少生产安全事故损失。13.5.2应急救援组织机构成立应急救援领导小组，由以下人员组成：龚建伟（总工程师，电话：）王满荣（安全总监，电话：）蔡涛（四队队长,电话：）黄大欢（五队队长，电话：）组 员：杜建政 池朱旭 王斌 蒋华兵 陈军博张敏 李劲松 张建斌 胡长清 曾祥成周绍华 周文俊 宦图军 朱建南 李 东驻站联络员：颜龙生：工地防护员：专职安全员：黄庚强下设应急抢险队分两个：第一抢险队负责： DK47+000DK53+000境内的既有线施工。责任人： 蔡涛 电话：。第二抢险队负责： DK53+000QK56+000境内的既有线施工。责任人：黄大欢 电话： 抢险人员129、共80 人。项目部抢险值班电话：安质总监：王满荣 ；安质部长：杜建政 ；13.5.3应急救援材料准备准备如下应急救援材料存放于工地库房，数量见下表：序号设备名称数量存放地点用途1救援运输车4辆现 场急救2担 架2付工地库房急救3氧气瓶及输氧设备1套工地库房急救4简单手术器械若干工地库房应急治疗5其它常用药品及消毒剂若干工地库房应急治疗6气割设备2套现 场抢修7电 锤5台工地库房抢修8电 钻1台工地库房抢修9管 钳1台工地库房抢修10应急灯、手电若干工地库房抢修11电测量仪表1套工地库房抢修12绝缘护具若干工地库房抢修13急救箱1套工地库房急救14安全警示、指令、提示标志牌4工地库房警示15氧气130、袋2工地库房急救16作业标4工地库房急救17停车信号标2工地库房急救18双面信号灯2防护员配备急救19火 炬2防护员配备急救20喇 叭6防护员配备急救21响 墩6防护员配备急救22红色信号旗2防护员配备急救23黄色信号旗2防护员配备急救24无线电话机4防护员配备急救25吊 车2现场急救26装载机2现场急救27起道器2工地库房急救28捣 镐10工地库房急救29锹 棍8工地库房急救30枕 木1417根现场抢修13.5.4应急救援组织机构职责分工组长：批准应急演练计划并组织演练，批准各种应急物资的购买和储备，带领、指挥应急救援人员赶赴事故现场指挥救援工作；调用现场一切可以利用的人力、物力和设备，及时131、抢修既有线、设备、机车车辆和抢救人员，必要时向周边单位和当地119电话请求支援。副组长：在组长领导下，作好应急准备和组织演练工作，协助组长开展救援工作。施工技术部：负责组织制定工程抢险方案；协助事故应急抢险救援现场指挥人员的协调、指导工作。参加因工程施工导致的事故调查处理。安全质量部：负责检查处理施工生产过程中发现的事故隐患，落实应急救援预案，协助技术人员进行事故灾害分析，根据分析结果拟定处置方案；协助事故应急抢险救援现场指挥人员的协调、指导工作；向上级报告事故情况；参加因工程施工导致的事故调查处理。物资设备部：负责检查机械设备的日常使用和隐患检查工作，对设备事故进行分析，并拟定处置方案；负责132、应急救援材料、设备的购买和储备；事故发生后，负责应急救援材料的运输和设备的调遣。综合:管理部：维护事故现场秩序，保护事故现场，负责拨打120电话，负责协调医疗等单位的救援工作。13.5.5事故的报告发生事故后，项目部立即向中铁二局钦北铁路工程指挥部、南宁铁路局沿海铁路扩能改造工程指挥部、北京铁城建设监理有限责任公司钦北监理站、钦州工务电务段安全科、北海火车站调度室等上级有关部门报告。事故报告的内容：事故发生的工程名称、地点、时间、事故简要过程、原因、性质的初步判断、采取的措施和处理的进展情况。先以电话报告，后以书面报告。生产安全事故报告流程图如下：生产安全事故报告流程图发生安全事故立即报告现场133、作业负责人、安全员、调度室项目经理中铁二局钦北铁路工程指挥部项目部应急求援人北京铁城建设监理有限责任公司钦北监理站南宁铁路局沿海铁路扩能改造工程指挥部钦州工务电务段安全科及北海车站调度室13.5.6事故应急救援相关联系电话（1）医疗救护电话：120（2）钦州工务电务段安全科0777-5122370；北海火车站调度室：0779-2220292（3）中铁二局钦北铁路工程指挥部：（4）南宁铁路局沿海铁路扩能改造工程指挥部：（5）北京铁城建设监理有限责任公司钦北监理站：0779-680161613.5.6既有线应急措施（1）D便梁应急措施1）D便梁加固后，连接件、螺栓松动应对措施：检查D便梁连接件及螺134、栓，发现有松动的立即增设螺帽加固旋紧；发现连接件及螺栓损坏的立即更换。预防措施：D便梁架空线路后，执行趟检制，通行一侧列车检查一次，每次检查做好记录。2）D便梁发生变形应对措施：立即通知驻站联络员，了解列车运行情况；立即和工务现场配合人员仔细检查，不影响行车安全，则对线路加固，增加枕木，夯填道碴，调整轨道；如影响行车安全，则立即办理临时封锁手续，更换D便梁变形构件。预防措施：执行趟检制，通行一侧列车检查一次，每次检查做好记录。准备一套D便梁，需要时随时更换。（2）线路应急措施1）线路沉降应对措施：工务配合人员与施工作业人员立即检查轨道标高，轨距，确定线路沉降量，增设枕木横梁，补填道碴，夯实整道135、。预防措施：执行趟检制，通行一侧列车检查一次，每次检查做好记录。贮备应急所需道碴、枕木及机械设备。2）线路变形应对措施：立即通知驻站联络员，了解列车运行情况；现场工务配合人员与施工作业人员立即检查轨道标高，轨距及线路中心位移，立即拨道补填道碴，调顺线路，保证几何尺寸；对易变形的位置采用3-3-3-3扣轨加固。如变形过大，影响行车安全，则立即办理临时封锁手续，处理线路，经工务检查合格后取消封锁，恢复通车。预防措施：执行趟检制，通行一侧列车检查一次，每次检查做好记录。贮备应急所需道碴、枕木及机械设备。（3）顶进作业应急措施顶进开挖出现坍塌应对措施：立即停止顶进开挖，对开挖面进行支撑，检查线路，回填136、道碴夯实。待线路稳定后方可拆除支撑开挖。开挖时分上下台阶开挖，做好临时支护。预防措施：开挖前，开挖面周围道碴设置挡碴板，确保开挖过程中道碴量不减少、道床稳固、线路几何尺寸稳定。视开挖后路基情况增加临时支护，减少开挖长度，确保线路稳定。13.6其他应急措施（1）生活区、办公区发生紧急事故，由综合办公室组织人员疏散、自救、报警。（2）当发生紧急事故时，应截断电源等设施，防止事故的再次发生。（3）当事态发生难以控制和处理时(如中毒、火灾、重、特大事故等)，应向地方政府有关单位报告请求协助救援。（4）事故后，应填写应急事故处理记录，并对相关人员追加培训。14.创优规划14.1总体方针坚持“百年大计，质137、量第一”的方针，认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规，以先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控，确保主体工程质量“零缺陷”。按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%；主体工程质量零缺陷，确保工程设计使用寿命；有效控制工后沉降、差异沉降及结构变形，确保设计开通速度，一次开通成功。14.2创优目标（1）创优目标：所有工程质量要达到一次验收合格率100%，优良率95%以上，争创局优质工程。（2）总工期：克服困难，努力创造施工条件，确保满足合同工期要求。（3）职业健康安全：消除各种安全隐患，保证无重伤、死亡、火灾事故，138、年重伤率控制在0.6以下，年负伤率控制在10以下。（4）环境保护：严格控制重要环境因素，提高预防污染意识，维护国家园林生态保护区形象。14.3创优领导小组及职责（1）创优领导小组成立以项目经理为组长的创优组织领导小组，明确工程技术人员在质量控制过程中的主导性，发扬施工人员在作业中的自律性和自主性。加强各层次间的相互合作。（2）创优领导小组职责领导小组的主要职责是在组长的领导下，依据集团公司、公司及监理公司的有关法规、文件、规范、管理办法制定创优规划及相应规章制度、评比办法及奖惩办法，全体成员负责具体落实。领导小组应定期组织项目部、各作业班组进行检查评比，决定奖惩，及时发现处理实际存在的问题，并139、定期召开创优工作会议，总结交流创优经验。14.4创优工作程序为保证创优规划的实施，更好地开展安全质量工作，对关键工序按照规范和设计要求制定现场施工标准，将各工序安全质量、施工工艺、具体要求细化列表下发至作业队。以便工班按质量标准开展自检，不断提高施工质量。质检人员按质量标准严格把关，杜绝不合格产品出现。14.5创优保证措施（1）制度保证措施1）按照ISO9001管理体系，结合本工程实际情况，建立工程管理程序，实行项目法管理，设立以项目经理为组长的行政管理系统，抓好施工全过程中的质量控制、检查和监督。2）建立图纸会审制度，及时组织相关人员对图纸进行学习，充分领会设计意图，明确技术要求，对设计文件140、中的差错与问题，及时与设计单位联系，积极提出修改意见，避免技术事故或产生经济与质量事故。3）建立技术交底制度，包括施工方案讨论制、技术交底复核制、测量三级复核制等。以保证技术责任制的落实，技术管理体系的正常运行，技术管理工作有效。4）严格执行工程监理制度，作业队自检、项目部复检合格后及时通知监理工程师检查签认，隐蔽工程的质量验收必须经监理工程师签认后方能隐蔽。5）建立奖罚制度，明确奖罚标准，做到奖罚分明，杜绝质量安全事故发生。（2）组织保证措施1）健全创优组织管理机构，完善创优保证体系的内容，严格按照创优保证体系的内容开展工作，把创优工作和责任落实到每个单位、每个部门和每道工序的每一个人，使整141、个工作的开展形成全员参加，全工序进行，事后有总结。2）加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。认真熟悉施工图纸，深入领会设计意图，严格按照设计文件和图纸施工，吃透设计文件和施工规范、验收标准。施工人员严格掌握施工标准、质量检查及验收标准和工艺要求并及时进行技术交底，在施工期间技术人员要跟班作业，发现问题及时解决。3）项目部设专职质检工程师、安全工程师，工程队设兼职质检员、安全员，保证施工作业始终在质、安人员的严格监督下进行。质检工程师拥有质量否决权，发现违背施工程序，不按设计图、规则、规范及技术交底施工，或使用材料半成品及设备不符合质量要求者，有142、权制止，必要时下停工令，限期整改并有权进行处罚，杜绝半成品或成品不合格。安全工程师拥有一票否决权，当安全与进度发生矛盾时，安全第一。4）制定实施性施工计划的同时，编制详细的质量、安全及文明施工保证措施，没有质量、安全及文明施工保证措施不准开工。质量、安全文明施工保证体系和措施不完善或没有落实的应停工整顿，达到要求后再继续施工。（3）技术保证措施1）建立项目经理领导下的技术负责人负责的责任制度。2）技术负责人负责贯彻执行技术规范标准和集团公司、分公司的技术决定，制定施工项目的技术管理制度。3）定期组织有关人员熟悉图纸，编制单位工程和分项工程的施工组织设计。4）对于施工中的重要工序，技术负责人必需143、向施工项目内有关人员进行施工技术交底。5）技术负责人应参加隐蔽工程验收，处理质量事故并向上级报告。6）负责组织工程档案中各项技术资料的签证收集整理并汇总上报。7）项目部技术人员定期组织技术学习，总结交流技术经验。8）工程创优，内业也要创优。内业要服务于创优工作，各部门保证相应人员及时到位，从施工开始即全面收集各种原始资料，作好施工日志，制定岗位责任，使竣工文件及其它档案资料达到成文规范、整洁齐全、优质标准的要求。（4）材料采购保证措施1）采购部门综合比较，选择最优的合格物质材料供应商，与之签订长期有效且批量供货的供货合同。2）设备物资部在合格供方中按“物资采购计划”采购物资，材料员进行现场物资144、管理工作。发现不合格品时，按不合格品控制程序进行控制，使采购物资符合质量要求。3）设备物质部应索取每批产品填写完整、合格的各种相关证件。4）认真做好进货检验和试验，严格把好产品的验收关，不合格产品、来历不明的产品和证件不齐全的产品不准进入现场。（5）机械设备创优保证措施1）本工程类别多样，需要数量众多的机械设备。加强设备管理对对整个工程施工和创优意义重大。2）编制机械安全技术操作规程，组织专人深入现场，督促检查设备安全工作情况，发现问题，及时纠正，消除隐患，使机械设备达到安全、优质、高效、低耗地运行。严禁违章指挥、违章操作、违反劳动纪律和无知蛮干等操作行为。3）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必145、须取得操作合格证，不准操作与操作证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机械操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。4）驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。5）严格执行交接班制度，认真填写交接班记录。交班清楚后，接班人应检查移交的运转、维修、油耗等记录情况及设备情况，并开车试运转，确认妥善无误后方能进行工作。6）机械设备在使用中不得超载作业，或者任意扩大使用范围，应严格按照机械使用说明书的规定条件使用。7）机械集中停放的场所，要有防火设备和防盗措施，要设专人看守。8）对施工机械用油科学管理，合理使用。施工机械油水管理技术146、包括：正确选用油品、正确掌握换油期、定期进行油水检测、正确掌握加油量、建立专业化油水管理组织对所有机械进行正常管理。9）加强对施工设备管、用、养、修的动态管理，建立设备台帐和技术档案，建立检测、大修项修、技术开发、配件库存、人员培训等信息库，提高机械管理水平。10）重要机械应有整机或部分总成配件备用，以保证机械正常运行。（6）质量创优保证措施1）将创优作为施工管理工作的重点，树立整体观念，从细小的每项工程的每道工序抓起，各作业队、工班共同努力，严格要求，确保创优工作全面、深入、自始自终地开展。2）建立并实施质量保证记录系统，对记录的编写、收集、分发、标识、归档、贮存、保管和处理等做出明确的规定147、。每月一次向业主提交质量趋势分析报告。3）建立不合格产品质量控制程序，及时将不合格项报告及建议处置方案和有关技术处理方案报业主及其代表审查认可，并接受业主及监理对纠正行动的验证。对严重有损于质量和重复发生的不合格项以及质量下降趋势的状况，必须认真分析、鉴定并查明起因，采取纠正措施，防止重复出现。4）推行全面质量管理的科学管理方法，抓好关键部位、关键工序的质量关，严格执行“三检”制度。填写检查验评表，逐级签字，坚持上道工序不合格，下道工序不施工的原则。5）建立质量评定制度，定期对施工质量进行评定，树立样板工程，及时反馈工程质量信息，把评定结果作为制定项目施工计划的依据之一。明确工程创优目标，层层落实创优措施，责任到人。建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，作到奖罚分明，杜绝质量事故发生。6）推行全面质量管理，根据本工程特点和工艺成立相应的QC小组，定期进行QC小组成果发布，巩固和扩大QC小组活动成果。制定相应的分项质量管理目标来开展工作，从上到下进行检查考核，项目部每月召开一次质量工作会议，解决工作中存在的质量问题，提出对策和下一步的目标