1、目 录一、编制依据1二、基本情况1三、技术标准1四、施工组织方案24.1施工项目24.2施工时间24.3作业地点24.4作业内容24.5施工影响范围24.6配合单位34.7施工领导小组34.8施工人员组织34.9运输条件54.10施工条件54.11施工步骤6五、施工方法及质量保障措施75.1总体施工方案75.2具体施工方案85.3监控量测205.4施工质量保证措施21六、行车组织方案236.1施工方案审批、安全协议签订246.2月度施工计划246.3临时施工计划246.4召开施工总结会246.5施工登销记256.6线路开通检查、确认25七、行车组织安全保障措施257.1施工组织管理267.2施2、工防护27八、人身安全方案288.1基本要求288.2建立制度、指定专人盯控298.3安全培训、持证上岗298.4安全防护298.5高空作业人身安全措施308.6防触电人身安全措施308.7接触网停电作业接地人身安全措施308.8拆除接地线人身安全措施318.9轨道平板小车管理制度318.10人员撤离人身安全措施328.11其它人身安全措施32九、施工安全监控方案33十、应急预案34十一、指挥体系44附图145附图246附图347附图448附表149一、编制依据高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10753-2010）高速铁路隧道工程施工技术指南（铁建设2010241号）铁路混凝土工程施工质3、量验收标准（TB10424-2010）高速铁路工务安全管理规则（铁总运2014170号）铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280号）高速铁路营业线工务施工安全管理实施细则（工高函2014247号）二、基本情况XX隧道位于省xx市XX县境内，全长2.519km。2017年3月30日，运营单位及参建各方现场排查发现： DKXX+925+917.6段1板衬砌防水板外露，外露影响范围4m。DKXX+262.05+270.8段1板衬砌拱顶有纵向贯通裂缝，俩吊柱间存在贯通裂缝，八字形裂缝。根据上述情况，需要对相应段落进行衬砌套衬处理。套衬具体里程见表2-1XX隧道衬砌整治统计表。表2-1 XX隧道衬4、砌整治统计表序号施工里程运营里程长度（m）备注1DKxx+925DKxx+920.5Kxxxx+670.573Kxxxx+666.0734.52DKxx+262.05DKxx+270.8Kxxxx+007.623Kxxxx+016.3738.75合计13.25三、技术标准本项目严格执行高速铁路工务安全管理规则（铁总运2014170号）、铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280号）、高速铁路营业线工务施工安全管理实施细则（工高函2014247号）、青藏铁路公司营业线施工安全管理办法实施细则（青藏铁总2015128号）、关于修改青藏铁路公司营业线施工安全管理实施细则部分条款（青藏铁总20155、290号）、国家及铁道部现行相关设计规范、施工规范、技术指南、验收标准（暂行标准和补充标准）等。施工安全员、防护员、联络员、带班人员和工班长已通过路局培训取得相关上岗证。熟知本项施工的施工程序、技术标准、安全措施及应急预案。四、施工组织方案4.1施工项目XX隧道衬砌整治工程。4.2计划施工时间2017年X月X日至2017年X月X日，含四电过渡及恢复施工时间。4.3作业地点xx客专XX隧道KK（DKDK）段上下行线。4.4作业内容通信、接触网线、电力过渡及恢复、凿毛、植筋、施作格栅拱架、锁脚锚杆、连接钢筋、模板安装拆除、套衬混凝土浇筑、拱顶回填等。4.5施工影响范围施工天窗点内封锁民和南-乐都南6、区间上下行线。停电供电单元：民和南-xx西客3、4号单元停电，执行民和南-xx西3、4客行车限制卡。影响封锁范围内正常行车。 施工作业期间，线路开通（K1737+640-K1738+046）限速120km/h至下次天窗前；施工作业结束后逐级提速：第一列限速120km/h，第二列限速160km/h至次日天窗结束后第一列限速160km/h，第二列限速200km/h，其后恢复常速。4.6配合单位西宁工务段、西宁供电段、西宁通信段、中铁电气化局、中国铁路通信信号股份有限公司。4.7施工领导小组组 长：XXX（项目经理） 常务副组长：XX副 组 长：XXX（工区经理）XXX（项目计划部部长）组 员：XX7、（财务部长） XXX（物资部长） XXX（安质部长） XX（现场工程师） XX测量队长） XX（现场工程师） XX（安质副部长） XXX（现场工程师） 4.8施工人员组织项目部正式职工12人，作业工人130人施工负责人：XX。电话：XXX。职责：对整个施工全面负责，要全面细致做好施工前的各项准备工作，及时准确掌握施工进度，按标准严把施工质量，及时协调解决施工过程中出现的问题。安全包保人：XX。电话：XXX。职责：对整个工程施工安全负责，熟知各项规章制度，严把施工安全，对施工过程中的安全隐患及时提出整改措施，监督整改。质量监督人：XX。电话：XXX。职责：对整个工程施工质量负责，具有较强的专业能8、力，严把施工质量，及时解决施工过程中出现的质量问题，并提出质量整改措施，组织落实并监督指导工程施工的安全、质量、进度。技术负责人：XX。电话：XXX。职责：负责工程施工的各项技术工作，组织人员编制施工组织设计，并对施工方案、施工工艺等进行交底。驻站联络员：XX。电话：XXX。职责：驻站联络，掌握施工现场和列车运行情况，转达有关列车运行情况、调度命令和上级指令，负责施工登销记。驻站联络员：XX。电话：XXX。职责：驻站联络，掌握施工现场和列车运行情况，转达有关列车运行情况、调度命令和上级指令，负责施工登销记。现场防护员：XX。电话：XXX。职责：施工前与驻站联络员取得联系，并相互核对当日施工项目9、地点等，准确及时向施工负责人汇报驻站联络人员转达的有关列车运行情况及时通知车站值班员和施工负责人，并做好记录。两端防护员：XX，电话：XXX；、XX电话：XXX。职责：负责施工区段前后安全防护。上述人员原则上不得变动，如确需变动时，施工单位须提前3天以书面形式通知安监室、主管业务部室、施工办、西宁工务段。作业人员见表4.8-1作业班组人员配备一览表。表4.8-1 作业班组人员配备一览表序号工 种职 责人员数量（名）1机械操作手空压机操作，发电机操作52钢筋工格栅钢架的制作、安装，连接筋的施做103电焊工钢筋的焊接204架子工组合钢管及格栅钢架架立405混凝土工原二衬面的凿毛，模板安装、加固，10、混凝土的倒运、上料及振捣106锚固格栅钢架锁脚锚杆和固定钢筋的钻进锚固107后勤保障作业平台组合架的搭设拆除，风、水、电的保障，施工完成后清理现场108安全防护对既有设施、设备的防护及对现场作业人员的安全防护59接触网、电力、通信接触网、电力、通信过渡及后期恢复204.9运输条件施工区段距离XXX隧道出口为2721m，因受场地限制把XXX隧道出口作为材料、工具及混凝土供应的主入口。洞外材料、机具通过运输车倒运至洞口后，再用平板车运送至施工区域。每天天窗时间有限，为确保混凝土浇筑按时完成，尽量缩短混凝土运输环节，混凝土在现场拌和，直接倾倒在平板车上。为防止车辆荷载破坏电缆槽，在电缆槽内铺设砂袋保11、护电缆。4.10施工条件所有施工整治作业均在天窗点时间内进行施工，每个天窗点时间为330分钟（实际以每天青藏公司批准天窗时间为准），天窗点施工计划详见表4.10-1。表4.10-1 天窗点施工计划表时间作业内容天窗点前50分钟清点登记人员、机具、材料010分钟（工作时间10分钟）电调下停电令并停电完成，线路封锁1015分钟（工作时间5分钟）接触网接地放静电1050分钟（工作时间40分钟）人、机、料上道，接触网接地放静电完成后，搭设作业平台，对既有设施进行防护50270分钟（工作时间220分钟）施工作业（具体作业时间根据青藏公司批准天窗时间，合理安排施工作业内容及工程量）270300分钟（工作时12、间30分钟）现场清理、拆除临时作业平台及施工防护措施，达到恢复通车条件300330分钟（工作时间30分钟）拆除接地线、人员、机具清点撤离、销号、办理开通手续计划完成时间见附图1：XX隧道衬砌整治施工计划横道图和附表1：各天窗点计划完成工作情况。施工前72小时应及时向以上相关部门提报施工计划、方案和配合通知单，并联系各部门给予监护和配合。严格按照批准施工方案中指定的施工场地与时间进行施工，严禁违章作业、超范围、超时间施工。4.11施工顺序安排XX隧道此次套衬共需要完成13.25m，共2板，施工期间套衬数量若有增加一并拉入此次施工计划之内。受运输条件和四电迁移的影响，现场从小里程往大里程方向进行流13、水作业，临近板交叉作业与平行作业相结合。 单板施工步骤如图4.11-1隧道衬砌整治流程示意图所示。图4.11-1 单板衬砌整治流程示意图Rf 五、施工方法及质量保障措施5.1总体施工方案XX隧道全长2519m。本次需要进行套衬整治的位置距离米拉湾出口最近位置为2721m。现场采取米拉湾隧道出口作业场地为主，XX隧道进出口为辅的形式。施工用电采用100kw发电机发电，发电机放置在XX隧道出口栅栏外。在洞内铺设电缆作为输电线路，洞内另安排1台30kw移动式发电机；施工用的高压风由24m的内燃空压机供应，空压机放置在XX隧道综合洞室内；在场地放置5立方的水箱，并配备水泵，以供应施工用水。为保证施工不14、被中断，再备用1台同规格的发电机和空压机。风管、水管、电缆线沿下行线边墙底部铺设，并用U型卡与膨胀螺栓按2米/道进行限位固定。具体见附图2。为保证较大型器具能进洞施工，将米拉湾隧道出口栅栏门由推拉式改为平开式,宽度增加至6m，作业门两侧采用彩钢瓦固定在混凝土栅栏上进行隔离防护；在洞内采用建筑组合架搭设施工平台，建筑组合架高度约6m（见图5.1-1 组合架实景图）。搭设作业平台必须在40分钟内完成。图5.1-1 组合架实景图每天施工完毕，将拆除后的小型施工机具（电焊机、电镐、风枪、配电箱等）、组合架管、架片以及建筑定型钢模板等施工用具就近放在线路综合洞室内，洞室门口施做临时防护门。施工机具存放建15、立备忘台账，按机具名称、型号、数量进行记录，并进行编号，堆放在固定位置，每天及时清点，防止机具设备遗漏在洞内影响行车安全。所有的机具设备必须使用缆绳捆扎牢固。每次施工完成，做到工完、料净，并有巡道员检查。综合洞室采用临时铁门防护，铁门采用钢筋、钢管制作，采用彩钢板封面，配备锁具封闭，安排专人保管钥匙，确保行车安全。为避免隧道内灰尘飞扬，整个施工过程进行洒水除尘处理，必要时采用喷雾除尘。为保证格栅钢架链接牢靠以及模板支立安全，整个套衬面进行锚固植筋。格栅钢架在米拉湾隧道出口洞外场地集中加工成型，并进行试拼合格，每榀钢架按7片加工制作。自米拉湾隧道出口进入，采用自制绝缘轨道平板车运至作业地点后人工16、进行架设安装。在每节格栅钢架螺栓连接完成后，应立即完成锁脚锚杆的固定，并与锚固钢筋焊接牢固。在天窗点结束前20分钟内撤出作业面前，必须完成锁脚锚杆与格栅钢架的连接，确保格栅钢架固定，以保证格栅钢架架设后的运营安全。因每个天窗点时间有限，套衬按“纵向分段、错开分层”的顺序进行混凝土浇注，每次浇筑高度为15m,纵向长度为3-6m。混凝土在施工现场拌合，采用自制绝缘轨道平板车运至施工现场。5.2具体施工方案第一阶段：施工准备、四电设施改移过渡施工准备施工前要完成如下准备工作：人员进场及培训施工前，按计划配备管理人员和施工人员。按技规、行车组织规则要求，对管理人员、施工人员进行技术交底及营业线施工安全17、培训，并经考试合格后方可上岗。要求施工作业人员：严禁乱动洞内设备设施，确认工具、机械及材料上、下道，按照技术交底和安全交底进行作业。a.材料准备按照设计图纸的工程数量，提前进场水泥、钢筋、锚杆等各种材料。所有材料必须经试验室检测合格后方可使用。材料堆放进口钢筋棚内，钢筋、锚杆等材料要做到“上覆下垫”，避免受潮、污染、锈蚀。在洞外提前加工好格栅钢架。根据图纸对混凝土的要求，外委对施工配合比进行设计，工作性能及强度满足施工及设计要求。b.机械准备按照施工计划配备足够的设备及机具，所有设备使用前必须经检查调试，满足施工要求。发电机、空压机放置于米拉湾隧道出口左侧场地内并有相应的固定措施。电缆线、风管18、及水管从进口进入隧道后，沿下行线边墙底部铺设，并用U型卡与膨胀螺栓按2米/道进行限位固定。小型机具及易损配件，购置数量要充足，以备急需之用。为施工人员配备安全帽、安全带、反光防护服、手套、口罩、护目眼镜等必需劳保用品。c.施工演练施工开始前，在米拉湾隧道出口左侧场地重点对建筑组合架进行多次安装及拆卸，使作业人员能熟练掌握安拆流程以缩短组合架的安拆时间。d.办理各种施工手续施工前，根据审批的施工方案及相关文件，与青藏公司工务段、供电段、通信段、车站签订施工安全协议书，明确各自的安全责任，并联合各个部门配合施工。严格按照施工调度命令进行施工，配备驻站联络员，无施工计划不得擅自施工。四电设施改移接触19、网改移a.KXXXKXXX段1、施工方法将SXXX腕臂吊柱、AF线吊柱及保护线底座向大里程改移5米，改移后跨距SXXX-SXXX为55米，SXXX-SXXX为45m，既有AF线距离隧道壁为820mm，改移后正馈线距隧道壁距离不变，保护线底座更换为加长型,改移后保护线距隧道壁距离为620mm。将SXXX腕臂吊柱、AF线吊柱及保护线底座向小里程改移5米，改移后跨距S0XXX-S0XXX为45米，S0XXX-S0XXX为55m，既有AF线距离隧道壁为820mm，改移后正馈线距隧道壁距离不变，保护线底座更换为加长型,改移后保护线距隧道壁距离为630mm。S0XXX与S0XXX之间间距由3m变为13m。20、 2、施工计划本段施工需要5个天窗（1）第一个天窗（改移）：进行S0XXX腕臂吊柱、AF线吊柱及保护线底座改移位置后植化学锚栓。（2）第二个天窗（改移）：进行S0XXX腕臂吊柱、AF线吊柱及保护线底座改移位置后植化学锚栓。（3）第三个天窗（改移）：待植栓24小时后先进行后植化学锚栓拉拔试验，合格后安装S0XXX、S0XXX腕臂吊柱、AF线吊柱及保护线底座。更换S0XXX、S0XXX保护线加长型底座。（4）第四个天窗（改移）：进行S0XXX腕臂改移、吊弦更换、AF线和PW线改移，然后拆除原S0XXX腕臂吊柱、AF线吊柱及保护线底。（5）第五个天窗（改移）：进行S0XXX腕臂改移、吊弦更换、AF线21、和PW线改移，然后拆除原S0XXX腕臂吊柱、AF线吊柱及保护线底。b.K1737670.573K1737666.073段1、施工方法将FD243/FD244、S0395、S0396保护线底座更换为加长型。改移后保护线距离隧道壁分别为610mm、615mm、620mm、620mm。既有FD243/FD244、S0395、S0396处正馈线距离隧道壁为820mm、815mm、820mm、830mm，不需变动。2、施工计划本段施工需要1个天窗进行FD243/FD244、S0395、S0396加长型保护线底座更换。隧道照明改移将套衬区段隧道照明设施拆除，通过末端T接保证非套衬区段正常照明。第二阶段：套22、衬施工施工前的准备和对洞内设施的防护工作每天上线作业前，在米拉湾隧道出、松树庄隧道进口，上下行线路接触网及吊柱等均应进行放电处理，防止感应电伤人，要求挂设接地线必须在施工前完成，接地体下端应接入导电良好地钢轨上，静电消除后，接到验电接地负责人通知后作业班组进行施工，并使用临时钢筋笼防护罩+土工布对施工区段内的双体盒、电容进行防护。 施工前，用建筑组合架搭设施工平台，建筑组合架高度约6m，顶部施工时根据施工内容对组合架高度进行增加调整，上部铺设木板设置施工平台，平台周边设置围栏。施工过程中，根据缺陷位置、范围及作业要求，调整平台横向位置或大小。施工区段临近接触网及钢轨，施工中采取必要的安全防护措23、施，具体做法为：a.施工作业平台搭设牢固，增加平台支撑点、剪刀撑及缆绳以确保其稳定。b.搭建施工平台时，不能碰触接触网设施，脚手架需与接触网线保持250mm的距离，接触网的接触线、承力索、AF线及PW线用海绵软管进行包裹防护。在接触网接触线、承力索、馈线上方搭设的脚手架，避免刮碰接触网相关线、索。施工人员施工过程中禁止碰触、踩踏接触网设施，应注意防止施工工器具掉落砸伤接触网设施，避免造成接触网损伤，影响接触网正常工作。c.对作业点前后2米范围的绝缘子用海绵整体包裹。d.电缆槽内放有电缆线、通信线，为防止混凝土掉入沟槽内，在盖板上铺设铁板和彩条布进行防护。 e.在道床板上铺设彩条布，防止落物污染24、道床板和钢轨及扣件。f.考虑到注浆过程中可能存在拱部或边墙冒出注浆液，为了避免既有的接触网导线、绝缘子、吊柱等被水泥浆污染，在注浆前用彩条布对工作范围内的网导线、绝缘子、吊柱等覆盖防护，确保注浆水泥浆不污染接网导线、绝缘子、吊柱等，对注浆地段的水泥浆液可能会污染道床扣件等处，也采用彩条布进行全部覆盖，确保既有设施不被注浆施工环节污染。如发现污染及时清理干净。注浆管固定于脚手架上，防止注浆时晃动对导线破坏。既有二衬局部凿除根据设计要求，边墙底需局部凿除既有二衬以架立钢架；边墙底部凿除后两边墙脚各打2根R32N自进式锁脚锚杆，长度6m,锚杆需与套衬格栅钢架连接牢固。凿除作业前对要凿除的混凝土表面进25、行洒水处理，以防止粉尘飞扬。R32N自进式锚杆施做R32N自进式锚杆为格栅钢架锁脚锚杆，锚杆长度分为4m和6m。锚杆钻进采用YT-28型气腿钻，利用组合架搭设的平台施钻，锚杆均设置垫板，垫板尺寸为15cm15cm0.6cm（长宽厚），钻进方向要与二衬面垂直。锚杆施作前先采用探测仪器对原初支钢架及连接筋位置进行扫描，标示出其位置，以免锚杆钻进时影响原支护系统和施工进度。上层锚杆由于受到接触网线的干扰，无法施工。采用加强锚固钢筋进行补强。衬砌表面凿毛及植筋施工先对道床板、钢轨和电缆槽进行防护，并对衬砌表面做防尘预处理后进行衬砌凿毛作业。凿毛作业时把表面浮浆全部凿掉，凿毛深度不小于1cm。凿毛完毕，26、清除碎屑，用水冲洗干净。混凝土架立模板前，涂刷界面粘结剂，保证新旧混凝土连接良好。为了加固钢架及模板支立的牢固，在原有衬砌面进行植筋施工。植筋采用14钢筋，钢筋长度45cm,植筋深度不小于30cm，环向间距40cm，纵向间距30cm。植筋时采用电钻钻眼，并用气泵进行清空。植筋完成后要进行拉拔试验，并做相应记录列入竣工资料。格栅/型钢钢架、锁脚锚杆、固定钢筋的制作和架设格栅钢/型钢钢架在洞外工作台上采用人工按照实测隧道二衬断面曲率分节进行加工。按设计格栅钢架分成7节，保证每节的弧度与尺寸均符合设计要求，每节两端均焊连接板。加工完成后，每榀钢架进行试拼检查，检查格栅钢架的尺寸及轮廓是否合格。格栅钢27、架各单元明确标注类型及单元号，按榀进行堆放在干燥处。钢架在架立前对格栅钢架的位置进行施工放样，用红油漆在原二衬上环向每隔2m做上详细标记，确保钢架的垂直度和环向弧度紧贴原二衬面。钢架按设计要求安装，安装尺寸允许偏差值为：横向和高程为5cm，垂直度2，格钢架必须与既有衬砌密贴，背后不得有露空。安装后按照设计图纸利用锁脚锚杆定位，锁脚锚杆每组2根，其中在最大跨及拱腰接头处锁脚锚杆长4m，墙角处锁脚锚杆长6m，锁脚锚杆尾部与格栅钢架焊接，并采用22钢筋制作U型套，将钢架与锁脚锚杆联接成整体。锁脚锚杆与格栅钢架连接详见图5.2-1。每节钢架中部设置2根2m长的22固定钢筋，并采用22钢筋制作U型套，将28、钢架与固定钢筋联接成整体。为加强钢架的整体性，钢架间纵向采用22钢筋连接，钢筋环向间距0.4m，钢架间的纵向、环向钢筋绑扎连接，并将锚固钢筋与钢架焊接牢固。图5.2-1 锁脚锚杆与格栅钢架连接示意图套衬综合接地施工套衬内的锚杆、钢拱架、连接筋与既有隧道的综合接地系统可靠焊接，保证综合接地系统的接地性能。a、利用套衬的内层纵、环向结构钢筋作为接触网断线保护接地钢筋；b、接触网线垂直向上在拱顶的投影线两侧以0.5m为间隔，各选3根纵向结构钢筋作为接地钢筋；c、上述投影线两侧各1.5m处的其他位置，以1m为间隔，选择纵向结构钢筋作为接地钢筋；d、在作业段中部选一根环向结构钢筋作为环向接地钢筋，环、纵29、向接地钢筋间可靠焊接，纵向接地钢筋在作业段间可不连接；e、每个作业段内的环向接地钢筋与两侧通信信号电缆槽靠线路侧外缘的纵向接地钢筋连接；f、接地钢筋截面满足接触网最大短路电流要求。施工时对接地钢筋作出标示以便检查。g、所有接地钢筋间的联接均应保证焊接质量，施作时根据具体的钢筋配筋，采用搭接焊或L型焊接。模板施工套衬采用纵向分段，错开分层的顺序施工。施工缝避免留在受拉、受剪区域，并避开裂缝，相互错开设置。采用30cm150cm的建筑组合模板，从兰州端开始左右侧分层交替支模、浇筑。每次浇筑高度15m，纵向每次浇筑长度3-6m。混凝土分块浇注计划见附图4。每块对应模板预留3个孔洞，沿隧道衬砌混凝土上30、钻设吊筋孔，利用植筋胶植入14钢筋，间距0.5m0.3m（纵向环向），植入深度不小于30cm。外露模板部分吊筋加工为丝杆形式，穿过模板后，外垫5#槽钢进行加固，并拧紧螺母。安装模板时，严格控制外露吊筋长度，避免侵限。施工结束后，对隧道限界进行测量，并向工务段、工务部提交正式的隧道限位界测量数据及报告。模板在安装前要进行除锈打磨，并涂刷脱模剂，以保证混凝土的表观质量和顺利脱模。模板采用吊模方式固定，详见图5.2-2、图5.2-3、图5.2-4。模板间采用螺栓连接，模板与模板间隙、吊杆与模板间隙以及模板与原衬砌表面间隙用泡沫双面胶粘贴牢固，接缝严密，避免漏浆。安装模板时，预留注浆管及排气管，尾部安31、装止浆球阀，并用胶带对管口封堵。图5.2-2 模板安装侧面示意图图5.2-3 模板安装平面示意图图4 模板安装平面示意图图5.2-4 模板安装及电缆线防护实景图混凝土施工混凝土采用在施工现场拌合，提前在洞外按照施工配合比将混凝土原材料装袋，采用自制绝缘轨道平板车运至施工现场。平板车上采用钢板焊接牢固制作混凝土料箱，料箱必须焊接良好，为防止运输途中混凝土洒落污染道床、钢轨、扣件等，混凝土料箱内装料不得超过2/3，并加盖密封严密，用插销锁牢车盖，小车行驶过程中保持匀速，以防砂浆外溢。运输过程中平板车上安排专人看护，若沿途有部分混凝土洒落，立刻安排工人进行清理。轨道平板车在上行或下行线运行，并且设置32、防溜措施，在混凝土卸料平台外侧兰州端3m和4m处两股钢轨上均设置两道长宽厚为30cm10cm10cm的木方防溜，绑扎牢固，防止平板车下溜，施工完成后立即拆除。混凝土采用小型输送泵方式浇筑。混凝土浇筑前，清理模板内杂物。提前接通电源，安装照明设备，保证插入式振捣棒能够正常工作。模板施工完成后，经现场监理工程师检查合格后，浇筑C40钢纤维混凝土。混凝土振捣采用平板振捣器为主，插入式振捣器为辅的振捣方式，平板振捣器紧贴模板安装。使用插入式振捣棒时，避免触碰钢筋、模板、注浆管等构件，采取“快入慢出”的方法，振捣至表面无气泡排出为止，振捣密实，避免漏振或过振。每次施工作业，留置同条件养护试件3组。浇注完33、成后，在混凝土顶面安插接茬钢筋。直径为16mm，长度不小于60cm，埋深30cm，沿套衬中心纵向间距不大于25cm。再次混凝土浇筑前，对已硬化混凝土进行凿毛，清除松动石子及软弱混凝土层，并冲洗干净。浇筑前，水平施工缝清理干净后，铺设10mm-15mm水泥砂浆。拱部混凝土浇筑时，采用小型输送泵布料。拱顶模板设置布料孔及排气管，布料孔间距2m,排气管顶端距原有衬砌2cm，混凝土浇筑即将完成时，会有水泥浮浆顺排气管流出，则表明混凝土马上筑满，应停止泵送。将注浆管球阀关闭，待排气管不再有水泥浆液排出，关闭排气管球阀。拆模待同条件养护试件抗压强度达到100%时，方可拆模。拆模时，将吊筋螺母逐个松动后，拆34、掉加固槽钢，模板逐块拆除。拆模后，及时涂刷养护液，并将外露钢筋头切割至与混凝土表面平齐，切断钢筋头表面做防锈蚀处理。检查混凝土外观，并对施工缝错台进行打磨处理。注浆在浇注钢纤维混凝土套衬时，在敲击空响处预埋注浆管，待套衬混凝土强度达到设计强度的80%后，进行回填注浆。注浆压力控制在0.30.5MPa。当注浆压力达到后，终压并稳定5min以上，即可结束该孔注浆。 图5.2-5 拱顶套衬完成后实景图 第三阶段：电力、通信、接触网设备恢复套衬施工完成后，对该段相关接触网设备、照明设施进行恢复。照明及供电的恢复a.安装拆除段两侧衬砌挂钩、开关、隧道照明电缆及照明灯具。b.拉闸停电，将拆除区段的电缆及灯35、具接好。c.合闸送电，检验照明是否内恢复。如恢复施工结束，没有恢复断电重新接直到恢复正常。通信漏缆恢复将1/2馈线拆除，重新敷设漏缆将两端与既有漏缆连接。施工结束和设备管理单位一起进行测试。接触网恢复K1738007.623K1738016.373段1、施工方法等站前将K1738007.623K1738016.373段施工完成且强度达标后将S0XXX、S0XXX腕臂吊柱、AF线吊柱及保护线底座恢复到原位置，改移前将S0XXX、S0XXX腕臂吊柱截短250mm。2、施工计划本段施工需要5个天窗（1）第一个天窗（恢复）：进行S0XXX腕臂吊柱、AF线吊柱及保护线底恢复后植化学锚栓。（2）第二个天窗36、（恢复）：进行S0XXX腕臂吊柱、AF线吊柱及保护线底恢复后植化学锚栓。（3）第三个天窗（恢复）：待植栓24小时后先进行S0XXX、S0XXX后植化学锚栓拉拔试验，合格后安装S0XXX、S0XXX腕臂吊柱、AF线吊柱及保护线底。（4）第四个天窗（恢复）：进行S0XXX腕臂改移、吊弦更换、AF线和PW线改移，然后拆除改移的S0XXX腕臂吊柱、AF线吊柱及保护线底座。（5）第五个天窗（恢复）：进行S0XXX腕臂改移、吊弦更换、AF线和PW线改移，然后拆除改移的S0XXX腕臂吊柱、AF线吊柱及保护线底座。隧道照明恢复在套衬段安装电缆卡子和灯具恢复电缆，拆除T接恢复正常照明。具体各天窗点施工作业内容具37、体每个天窗点施工计划详见：（附表1）各天窗点计划完成工作情况。5.3监控量测成立监控量测小组，成员如下：组 长：XXX（工区总工）副组长：XXX（工区测量队长） 组 员：XXX(测量员） XXX（测量员）（2）整治完成前观测在整治完成前，对衬砌整治段设置观测点并加强观测，每天观测一次，观测结果整理完毕后及时通报相关各方。（3）整治完成后的监控量测整治完成后，测定隧道加固后套衬的净空变形情况，掌握其变化规律。收敛量测采用6条基线，布置5个测点，拱顶1个测点，两侧拱脚各有1个测点，两侧最大跨度处各有1个测点，断面设置依据设计图纸，拱顶下沉量测利用拱顶测点，全站仪进行量测（具体见图5.3-1监控量测38、测点布置示意图）。测点采用22mm钢筋植入套衬，植入深度不小于20cm，植筋胶锚固，外露钢筋头斜切45，粘贴反光贴片牢固，以便测量。每日量测结果整理完毕后，上传至甘青公司网络办公平台。图5.3-1 监控量测测点布置示意图（4）监控量测频次观测频率暂按照：015天，2次/3天；1545天，2次/7天；以后按1次/周或根据情况由参建各方商定。当量测数据相对稳定时，可适当降低频率；当量测数据出现异常变化时，应加密监测频率。5.4施工质量保证措施项目经理部成立以项目经理XXX为组长的质量管理领导小组，对施工进行技术指导和质量控制，对施工过程中存在质量问题及时纠正并整改。组 长：XXX（项目经理）常务副39、组长：XXX副 组 长：XXX（工区经理）XXX（项目计划部长）组 员：XXX（工区工程部长） XXX（工区工程副部长）XXX（工区试验工程师）XXX（工区测量队长） XXX XXX 严格按国家有关“规范、规程、标准”及设计要求组织、指导、检查全过程施工。对每一道工序施工进行培训、技术交底，提高整体施工技术素质，确保施工质量符合要求。建立技术、质量资料档案，随工程进度，及时做好相关记录的收集、整理及归档工作。原材料检测频率、技术指标必须符合验收标准要求，检测合格后方可使用。检查锚杆及钢筋公称直径、公称壁厚及公称质量，按批次取样检测其屈服强度、抗拉强度、屈服力、最大力、断后伸长率等力学性能指标符40、合验收标准要求。钢筋焊接质量要求：单面焊接焊缝长度10d，双面焊接焊缝长度5d，焊缝厚度0.3d，焊缝宽度0.8d，焊缝饱满，取样抗拉强度符合要求。焊工必须取得焊工特种作业操作证，并操作熟练，开工正式焊接之前，应进行焊接工艺试验，并经检验合格后，方可正式生产。格栅钢架根据实测断面分节加工并编号，完毕后进行试拼装，与实测断面曲率一致后，方可使用。钢架安装时，检查其误差符合要求：间距100mm、横向50mm、高程50mm、垂直度2，螺栓锁紧。锚杆安装技术要求：安装数量及深度符合设计要求，注浆饱满度应大于80%，锚杆垫板与钢拱架焊接，并用22mm钢筋与格栅钢架焊接牢固。锚杆安装后按规定频次应进行抗拔41、力试验。吊筋插入衬砌深度30cm，并用锚固剂锚固，保护层厚度不得小于5cm。原衬砌混凝土表面凿毛深度10mm，凿毛率90%，完成后用水冲洗干净，模板内松动石子、杂物等清理干净，保证与新浇筑混凝土界面湿润。模板拼装应平顺，接缝严密，相邻施工错台8mm，所有缝隙及孔洞，必须用双面泡沫胶粘贴，避免漏浆。模板与混凝土接触面必须打磨，清理光滑，均匀涂刷脱模剂。模板吊筋规格、数量及插入衬砌深度必须满足检算要求，并与格栅钢架焊接牢固。混凝土按照施工配合比搅拌，重量误差应满足：粗、细骨料2%，水泥、外加剂、水1%。根据现场施工要求，混凝土应不泌水，调整坍落度，留置标准养护试件。因施工工艺原因需要留置施工缝，利42、用16mm钢筋作接茬筋，长度不小于60cm，埋深30cm，沿套衬中心纵向间距不大于25cm。下次混凝土浇筑前，敲除施工缝处松动石子，将水平施工缝清理干净，铺设10mm-15mm水泥砂浆。混凝土振捣分层浇筑厚度50cm，振捣密实。混凝土抗压强度达到8MPa后，方可拆模，拆模后及时涂刷养护液进行养护。套衬回填注浆采用质量比为：水泥:水=1:1的水泥浆液，其原材料必须符合设计及规范要求。注浆孔和排气孔的布置及各管的安装是确保注浆饱满的关键工序，应确保正确，注浆压力0.3MPa-0.5MPa。注浆管与排气管尾部安装球阀，注浆完成后，进行关闭。配制的水泥浆液应在2小时内用完，超过2小时的浆液应废弃处理。43、套衬加固施工在冬季进行，为了确保冬季工程施工质量和施工进度，应做好以下准备工作：做好冬期施工质量保证措施计划；各项设施和材料提前采取防雪、防冻等措施；混凝土配合比考虑冬期施工情况；制定冬期施工的防火、防冻、防煤气中毒等安全措施；对工人提前进行冬季施工技术交底；与气象部门联系，做好冬期气温预报。六、行车组织方案 6.1施工方案审批、安全协议签订施工前，报审施工方案，与青藏铁路公司西宁工务段、西宁供电段、西宁电务段、通信段、西宁车站签订施工安全协议书，明确各自的安全责任，并联合各个部门配合施工。严格按照施工调度命令进行施工，配备驻站联络员，无施工计划不得擅自施工。6.2月度施工计划施工单位按照要求44、上报月度施工计划，根据下达的月度施工计划组织提报施工日计划。提前3天向相关配合单位提报配合通知单，配合通知单上写明配合事项。施工单位积极与各配合单位沟通联系，确保此项施工作业顺利完成。按照下达的施工日计划内容积极组织人力、物力完成施工日计划内容。6.3临时施工计划未纳入月度施工计划的施工项目原则上不准进行施工。特殊情况必须施工时，由施工单位提出施工申请,并签订安全协议，制定安全措施，通过主管业务部室审查，经分管运输副总（总调度长）批准，由业务部门安排施工。月度施工计划原则上不准变更。特殊情况必须进行调整时，由施工单位提前5天向青藏铁路公司主管业务部室提出书面申请，由主管业务部门调整施工计划。纳45、入月度施工计划的施工项目原则上不准停止施工，因专特运及调整车流等原因需停止施工时，须经分管运输副总（总调度长）批准并于前日14：00前以调度命令通知有关单位。6.4召开施工总结会甘青公司西宁指挥部定期组织施工、监理召开施工总结会，对施工中好的做好做法和存在问题进行总结分析，制定详细的计划措施，规范施工流程，布置下部工作安排。6.5施工登销记天窗点前60分钟，施工人员到达施工作业最近的作业门外，做好一切施工准备工作，由驻站联络员在调度所、调度台行车设备施工登记簿内登记，同时与现场防护员取得联系。施工命令下达后，驻站联络员与现场防护员联系通报施工调度命令，现场防护员进行确认、复诵。施工完毕前30分46、钟，驻站联络员根据施工进度等情况在行车设备施工登记簿内填写施工销记内容，施工结束前不少于5分钟，施工现场负责人通知驻站联络员具体开通时间，驻站联络员登记开通时间并签名。开通命令下达后，驻站联络员通知现场防护员进行确认、复诵。6.6线路开通检查、确认作业结束后，各班组负责人组织人员清理机具、材料及现场杂物，留存在综合洞室的机具按照前期安排摆放整齐，固定牢固，其余人员、材料、机具撤出防护栅栏外。每天施工天窗结束前，至少预留1个小时的时间，组织人员确认格栅钢架、模板、注浆管等安装牢固、注浆管及排气管球阀关闭严密，并及时清理隧道内材料、机具。作业结束，现场施工负责人和设备管理单位共同确认具备送电、行车47、条件，确保工完料净场地清，通知拆除接地线，请求消除停电作业命令，人员撤出防护栅栏，锁闭栅栏门。七、行车组织安全保障措施为确保既有线行车安全，项目部严格执行铁路总公司铁路技术管理规程、施工规范、铁路工务安全规则、铁路营业线施工及安全管理办法（铁运2012280号）及青藏公司有关文件要求，与设备管理单位根据施工内容签订安全协议书，明确双方各自的安全责任。认真执行铁路技术管理规程的有关条款。将行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，做好施工行车组织和技术组织，杜绝一切行车事故的发生。施工前，项目部和有关设备管理单位建立对应联系制度，签定施工安全协议，严格执行安全协议书和批准的施工计划，遵48、守安全规定，消除不安全因素。加强营业线施工管理，接受运管部门监督检查、接受安全施工领导小组的监督检查，严禁超范围作业、严禁延长施工时间。7.1施工组织管理施工作业主要岗位必须由正式职工担任，全体施工人员在施工前进行安全培训，确保施工组织安全，未经考试合格的人员不得参加施工。加强劳务工管理，参加施工的劳务工必须由正式施工带领，严禁劳务工单独上道作业，上道前必须经过行车、人身安全培训，经培训考核合格后才能上岗。必须坚持日总结会制度，对当日施工进行总结，布置下次施工内容和安全注意事项。上道进行施工作业时，应实行双人作业，按规定穿着防护服,并设安全防护员，实行专人防护；在道床上行走或作业时，应不断前后49、瞭望；横越线路时，须执行“手比、眼看、口呼”的制度；扛抬笨重物品时，每人负重一般不得超过50kg；在电气化区段作业时，人身和携带物件与接触网设备带电部分，必须保持2m以上距离，距回流线有1米以上距离。现场作业期间必须配备充足的照明设备；作业过程中，工具、仪器等必须随手携带。不能随手携带时放置在轨道旁1m以外，随取随用，使用完后及时收回；现场作业人员、机具、材料等必须在天窗点结束前全部撤离出防护栅栏外。线路上使用平板车时，由胜任职工随车指挥，必须控制走行速度，平板车运行区段两端设置防溜枕，并安排专人值守。7.2施工防护乐都南站设置驻站联络员，现场设置现场防护员，联络员指派胜任职工担当，持证上岗。50、驻站联络员要掌握现场情况，转达调度命令和上级指令，做好详细记录。施工负责人、现场防护员、驻站联络员、驻站联络员施工前核对钟表时分。现场防护员应与驻站联络员保持5-10分钟联络。驻站联络员在施工中必须坚守工作岗位，不得脱岗、离岗、串岗。行车室应保持安静，驻站联络员进入行车室须按规定佩带臂章、胸卡等易于识别的证章，使用对讲机进行防护时，须使用耳麦，不得干扰行车室作业人员正常工作。服从车站值班员的统一管理，任何情况下不得影响和干扰车站作业人员的正常工作，严禁在行车室内大声接打电话和喧哗。驻站联络员、施工负责人、防护员使用GMS-R手持终端进行联系。施工负责人应加强与驻站联络员及驻站联络员的联系，确切51、掌握施工情况及施工时间。在供电段监督下，电化局负责每天停电后在施工区段隧道两端进行验电挂接地线，在未接到供电段验电接地人员通知不得施工，施工结束后拆除地线方可通知销令。在每个天窗点施工作业前，在作业区及前后2m范围内地面铺设彩条布，防止污染轨道，在水沟电缆槽盖板上覆盖3mm的钢板，避免施工时可能伤害电缆槽内的电力设施；在作业区前后2米范围内的接触线、承力索、AF线、PW线采用包裹海绵软管进行防护，对施工范围2米内的绝缘子用海绵整体包裹，防止被砸伤或污染，由供电段、电化局和中铁十八局共同确认，施工结束前进行拆除并由以上单位共同确认；对施工区段内的电务设备双体盒、电容用钢筋笼防护罩+土工布包裹防护52、，防止被砸伤或者污染。套衬模板采用挂模方式固定。模板与埋入既有二衬内的螺杆连接，为确保模板连接稳固，模板安装前进行螺栓锚固工艺性试验以检验锚固力，确保模板稳固可靠。钢拱架、模板及模板固定螺杆与接触网AF线保持大于350mm的安全距离，由电化局派专人测量确认。天窗点内施工期间在接触网附近搭设的脚手架与接触网大于250mm间距，防止磨伤接触网线材。跨越接触网的所有金属构造物(包括钢筋、格栅钢架及模板)保持大于350mm间距，并进行接地处理（利用隧道内原有的接地装置），确保与贯通地线的连接。冲洗、注浆等作业前对电缆、漏缆进行包裹防护，防止冲洗及漏浆污染电缆。电缆、漏缆钢板防护在施工区段两端各延长2米53、，施工全部结束前对接触网进行清洗。每天施工天窗结束前，至少预留一个小时的时间，派专人确认格栅钢架、模板、注浆管等安装牢固、注浆管及排气管球阀关闭严密，并及时清理隧道上方松散杂物，清洗接触网。八、人身安全方案8.1基本要求营业线施工作业人员，上岗前必须经严格培训、考试和考核，作业时必须穿戴防护服（带），并佩戴工作牌（证）。夜间上道作业时必须穿反光服。先防护后施工，严紧在无防护员和施工负责人的情况下盲目施工。夜间作业时，应配备足够良好的照明和通信联络工具，作业照明采用固定和移动两种方式，并覆盖全部作业范围。曲线地段和视线不良地段，必须增设中间防护员。上道作业前，须向施工负责人确认施工计划、调度命令54、和防护设置情况，在无计划、未下令或防护未到位情况下，有权拒绝施工负责人开始上道作业的指令，并向上级领导反映。施工负责人须严格按照批复的施工计划内容组织实施，无权擅自变更施工计划内容。在同一区间多个单位上道施工时，必须对上道人数、上道施工地点、作业内容等逐一进行登记，作业完毕后各自分别确认现场人员、机具完全下道撤离后，逐一进行销记。行车指挥人员应确认各专业均完成销记后方能放行列车。8.2建立制度、指定专人盯控坚持“安全第一、预防为主、综合治理”和坚持“管生产必须管安全”的原则，加强营业线施工安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度。项目部杨强为指定55、专职安全检查人员，组织全员参加营业线施工安全培训，负责现场安全盯控，管理人员持证上岗。8.3安全培训、持证上岗执行施工前安全教育制度，所有管理与作业人员必须经过营业线施工安全培训，培训合格方可上线施工，做好登记；变换工种、工序前应接受所从事工种、工作的重新安全教育，特种作业做到持证上岗。严格执行责任包保制，明确管理者、检查者、执行者等岗位的安全责任，建立日常安全例会检查制度、事故及险情的责任追究和经济处罚制度，做到责任到人，措施到位，定期检查有效，整改施工专人负责，各项工作的运作记录完整真实。8.4安全防护在施工期间，安全员把防范措施落实到每一个人，现场人员必须佩戴安全帽，身穿反光防护服，并正56、确使用个人劳动防护用具。防护员做好安全防护及防护记录。现场所有机具设备均粘贴张贴各种警示标语和反光标识，并在每次使用后进行检查。人员进入线路所有器具必须与接触网线保持2米以上，待接触网地线挂好后，并接到接静电负责人通知后开始搭设脚手架，并对既有设施做好防护后开始施工。营业线施工时，必须设有符合铁路防护的安全标志、安全警示牌和安全防护设施，严禁非施工人员进入施工现场。8.5高空作业人身安全措施高空作业时，作业人员必须系好安全带，戴好安全帽。高空传递工具或材料时，地面人员用绳索绑好工具或材料，绳索穿过滑轮，滑轮固定在上部作业人员设施的安全部位，下部作业人员拉动绳索至上部作业人员接到工具或材料为止。57、从事高空作业的人员，衣着轻便，严禁赤脚、穿硬底鞋、拖鞋及易滑的鞋等。从事高空作业的各种小型工具应随手放入工具袋内，上下传递工具材料时，严禁上下抛掷。8.6防触电人身安全措施在营业线施工时，施工负责人应安排专职人员挂好接地线，施工钢拱架、模板等距离供电设备安全距离不足或地线未拆除时，不能通知电调销令送电。8.7接触网停电作业接地人身安全措施施工现场负责人接到接触网停电作业命令后，必须先组织专业人员进行验电后接地，方可进行接触网施工作业。验电：使用验电器验电，验电器的电压等级为25kV；验电器具有自检和抗干扰功能。自检时具有声、光等信号显示。验电前自检良好后，先在同等电压等级有电设备检查其性能，确58、认声、光信号显示正常，然后方可在停电设备上验电。在运输和使用过程中，应确保验电器良好。接地：当验明确已停电后，须立即在作业地点的两端和与作业地点相连、可能来电的停电设备上装设接地线。在需要停电的设备上也装设接地线。接地线应使用截面积不小于25mm2的裸铜绞线制成并有透明护套保护。接地线不得有断股、散股和接头。在装设接地线时，将接地线的一端先行接地；再将另一端与被停电的导体相连。拆除接地线时，其顺序相反。接地线要连接牢固，接触良好。装设接地线时，人体不得触及接地线，接好的接地线不得侵入建筑限界。连接或拆除接地线时，操作人要借助于绝缘杆进行。 验电和装设、拆除接地线必须由两人进行，一人操作，一人监59、护。在停电作业的接触网附近有平行带电的电线路或接触网时，为防止感应危险电压，除按规定装设接地线外，还要增设接地线。8.8拆除接地线人身安全措施作业结束，现场施工负责人确认具备送电、行车条件，将作业人员、机具、材料撤至安全地带，拆除接地线，宣布作业结束，通知要令人向供电调度请求消除停电作业命令；坐台要令人员向车站值班员请求消除线路封闭命令。停电命令和行车封锁命令消除后，人员、机具不得再次上网和侵入建筑限界。8.9轨道平板小车管理制度 （1）平板车结构 轻型平板车采用7.5kw汽油机作为动力，手动刹车。车架采用10槽钢作为纵梁，横梁采用5槽钢和3角钢，顶部铺设2.5mm钢板，车身四周贴红白相间反光60、条作为安全警示标志，前端安装警灯确保行进安全 （2）天窗施工时，施工负责人和防护人员应时刻注意平板车，禁止坐在轨道上、轨枕上、及道间休息，将材料、机具放在限界外，以免影响平板车行驶，发生安全事故。 （3）平板车设有制动装置，行车过程中确保瞭望视线良好，严禁平板车溜放、载人，车速不宜超过5km/h，使用完毕后应撤离线路外加锁固定。 （4）施工期间由专人指挥、专人看护，负责平板车的调度和使用，避免相互干扰影响施工进度，同时防止发生碰撞事故。所有平板车进行编号，每台平板车设一名责任心强的工人，负责平板车的速度及动力控制。 （5）平板车身四周贴红白相间反光条作为安全警示标志，前端安装警灯确保行进安全。61、 （6）在平板车上加设混凝土料箱，采用钢板制作，料箱必须与平板车焊接牢固，为防止运输途中混凝土洒落污染道床、钢轨、扣件等，混凝土料箱内装料不得超过2/3，并加盖密封严密，用插销锁牢车盖，小车行驶过程中保持匀速，以防砂浆外溢。运输过程中平板车上安排专人看护，若沿途有部分混凝土洒落，立刻安排工人进行清理。 （7）平板车装运材料、小型机具设备时，材料和设备须堆码整齐，不宜过高，并用缆绳捆扎牢固，防止机具掉落，损坏营业线设备。 （8）平板车在上行或下行线运行，并且设置防溜措施：在混凝土卸料平台外侧兰州端3m和4m处木方防溜，绑扎牢固，防止平板车下溜，施工完成后立即拆除。 （9）制动系统失灵措施：平板车62、行进过程中发现制动系统失灵后，第一时间通知前方正在施工的人员注意防护，组织多名身体强壮的工人使用钢管或木方对平板车进行人工减速，同时在远端两股钢轨上设置防溜枕进行制动。 （10）平板车倾覆措施：当平板车发生意外倾覆，立刻将平板车和材料设备清除出轨道外，以免影响其他平板车正常行驶，然后组织工人及时将现场收拾干净，重新进行装运。8.10人员撤离人身安全措施天窗最后30分钟，进行人员清点撤离，由工区专职安全员杨强负责现场确认，并向工务部门汇报进行最终确认。8.11其它人身安全措施加强专业知识学习，提高自身业务水平，清楚施工作业顺序。严格按安全技术交底施工，施工时做好安全防护措施。加强对工具材料的检查63、，不合格的工具材料不得进入现场。隧道内不准堆放易燃品，并且严禁明火作业，施工区域及发电机处设置有效且足够的消防器材，放在易取的位置并且设立明显标志。各种消防器材做到定期检查、补充和更换，不得挪用。消防器材配专人管理，天窗点开始时运进隧道，天窗点结束时运出，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。做到施工现场的生活、生产设施布置符合消防要求。九、施工安全监控方案严格施工组织设计和方案的编制、审定及报批程序。工程开工前，根据每项工程特点和现场实际情况，进行全面详细的现场调查。根据工程工作量、施工可能影响行车的范围和时间、技术难易程度、作业步骤和程序等方面，必须制定科学严禁的、切实可行的施工64、组织计划和施工方案。营业线施工必须纳入车站安全联防联控体系，接受行车部门和设备管理单位的监督。严格执行施工安全技术交底。全面交底，落实安全防范措施，严禁盲目施工。施工负责人和安全管理及技术人员必须将安全措施、操作规程、技术标准、施工程序、质量要求以及应注意的问题等向施工人员进行详细的技术交底。结合落实安全技术方案组织培训学习，对所有参与施工的人员进行安全培训学习教育，让参与施工的所有人员严格遵守施工作业纪律；了解释施工地段和施工过程中的安全注意事项；掌握营业线作业的安全技术要求、安全防护和自我技术技能以及材料、机具的安全使用常识。对施工过程拍照或录像，每日召开工作总结会。严格营业线施工的登销记65、制度凡占用线路或影响行车设备正常使用的作业，均应严格履行施工要点程序。根据施工计划内容，按规定程序和步骤，进行相应的登记和要点手续。在施工前提前到所属车站进行登记，在取得行车调度命令或车站的同意，办理妥当相关手续后，方可正式进行施工作业，并保证在规定时间内完成。营业线各类施工作业杜绝违章指挥冒险作业和盲目蛮干的行为。严禁臆测行车进行施工作业。严禁未经行车调度和车站同意提前上线作业或擅自施工。未经行车部门或调度允许，严禁占用行车线路、干扰行车秩序和影响行车设备的正常使用。严格遵守营业线施工安全防护制度营业线各类施工，不论影响行车的范围大小和时间长短，都必须遵循“先防护后施工”的原则，按规定的标准66、和程序设置或撤除防护。防护人员必须经过专业技术培训学习，经考试合格后，持证上岗作业。加强施工机具材料的管理施工的机具应设专人防护，并且设置醒目的限界标志，数量较大的材料堆放必须有加固措施，必要时派人看守。禁止抢点和冒险作业。各类施工作业必须坚持“料具不侵限，人员不挡道”的原则。严格控制安全关键环节。封锁线路施工前和限速地段禁止“四超”作业（超计划准备、超范围准备、超前准备、超量准备）。落实防止损坏电缆和行车设备的各项措施。影响施工的既有行车设备，必须积极主动联系有关单位及时改建或迁移，严禁擅自迁移和损坏。在用的行车设备，在施工过程中必须采取保护措施，并有设备管理单位进行配合。对于不明的电缆和其67、他行车设备，禁止自行处理，并作好支护和防护工作。严格干部盯岗把关制度。认真落实干部逐级负责制，将安全职责明确到人，精心组织，全面负责。凡属要点进行的关键危险工序，必须有相应的领导和负责人到现场盯岗值班，组织指挥，监督检查，严格管理，协调各部门的工作，进行安全把关，确保万无一失。十、应急预案应急救援组织机构及职责项目经理部成立应急救援领导小组，成员如下：组 长：XXX（项目经理）常务副组长：XXX 副 组 长：XXX（工区经理） XXX（项目计划部长） 组 员： XXX（工区工程部长）XXX（工区工程副部长） XXX（工区测量队长）XXX（现场工程师） XXX（现场工程师） XXX（现场工程师）68、职责：发生安全生产事故后，以应急救援领导小组为基础，设立事故现场应急救援小组，负责组织、协调和指挥应急救援工作。力争将人员伤亡及财产损失降低到最低程度。组长：负责确定现场潜在安全事故和紧急情况，主持制定现场应急抢险措施，落实各项应急准备工作，督促相关部门做好应急救援物资的储备，并定期组织进行应急演练；对现场发生的安全事故和紧急情况进行评估，组织现场的应急抢险救援工作，及时向上级和有关地方管理部门、组织、机构联络和报告事故情况；组织做好事故现场的保护及善后处理工作。抢险方案组：根据事发现场情况，以最短的时间、最快的速度查明事故现场的基本情况，制定现场应急救援方案。应急抢险组：负责施工现场安全事故69、和紧急情况的应急抢险工作，根据抢险方案，明确成员分工，最大化的利用现有资源，组织应急抢险队伍和设备，迅速开展救援活动，尽可能抢救受伤人员和财产，防止事故扩大，减少伤亡和财产损失。同时做好现场防护工作，防止次生事故发生，保障救援人员安全。综合协调组：配合指挥组组长工作，负责通知项目部有关人员迅速赶到现场，共同应对；根据领导指示及现场情况，积极与当地政府部门、业主以及铁路设备管理单位等联系、沟通，寻求支援；及时向有关地方消防、医疗、电力、电信、交通、抢险救援等公共救援部门报警联络，确定警戒范围，设置警戒区域、维护现场秩序、疏通道路，劝说围观群众离开事发现场等警戒工作；在外部救援力量参与抢险时，积极70、引导，并做好协调配合工作；在气象灾害抢险时，随时与当地气象部门保持联系，及时掌握第一手天气资料；根据项目领导的授权，如实报告、发布事发现场情况，并代表单位接受新闻媒体的采访，做好沟通协调工作。物资设备组：做好应急抢险救援物资设备的配备、租赁、购置和维护保养，在发生事故和紧急情况时，及时提供应急救援物资设备；在应急抢险过程中，最大化的利用现有资源，并将其投入到抢险之中；对现场的重要物资、设备进行识别，组织应急队员进行转移，并做好保卫工作。交通运输组：主要负责机械设备的调用，抢险物资的运送，对讲机，电话等通讯设施的使用，确保信息联络畅通。事故调查组：主要负责现场资料的收集，分析事故原因，以及配合上71、级有关部门调查事故发生的原因，并做好责任界定、事故处理和追究上报等工作。善后处理组：负责事故人员伤亡的善后处理和财产损失处理。安全事故应急处理程序现场出现险情或发生安全事故后，现场施工负责人立即按照应急预案组织抢险，必须在第一时间通知车站调度室和设备管理单位。同时迅速组织所有人员、物资全力投入抢险并做好避免二次伤害工作。对事故现场进行拍照、录像，认真勘验现场。领导小组组长不在位的情况下，由常务副组长负责指挥救援工作。抢险人员在事故现场的抢险过程中，服从相关单位的安排、指挥，积极配合，尽量缩短事故延时。应急准备储备相应的应急物资和设备，见表10-1。表10-1 应急救援预案主要设备材料表序号名称72、单位数量备注1电锤把22冲击钻台23电钻把24灭火器个105万用表块26撬棍根27钢锯把28切割机台19压接钳把210梯子把211发电机台212光缆（GYTA53-8B1）米10013光缆（GYTA53-32B1）米100141/2跳线条20157/8馈线米2016各类馈线接头个1017隧道应急电缆（340.9）米2017小焊枪把218焊锡丝卷219铁镐把1220医用氧气瓶521担架副222客货车辆辆2应急电话火警：119； 急救：120； 匪警：110； 查询：114。应急预案启动程序应急预案启动程序见图10-1。图10-1 应急救援流程图专项应急预案混凝土漏浆A预防措施模板间采用螺栓连接，73、模板与模板间隙、吊杆与模板间隙以及模板与原衬砌表面间隙用泡沫双面胶粘贴牢固，接缝严密，避免漏浆。安装模板时，预留注浆管及排气管，尾部安装止浆球阀，并用胶带对管口封堵，施工前仔细检查，合格后再进行混凝土灌注。灌注完成后，天窗点结束前进行检查确认。B响应措施在施工中混凝土浆液洒落时，立即进行清理。运营过程中，发现浆液洒落情况时，立即上报设备管理单位，根据现场情况研究处理方案，进行应急处理。施工机具掉落、衬砌模板掉落、刮蹭接触网线A预防措施天窗点施工时，对作业点前后2米范围的绝缘子用海绵整体包裹。作业范围延伸2米区段的接触线、承力索、AF线及PW线用海绵软管进行包裹防护。电缆槽内放有电缆线、通信线，74、为防止混凝土块掉入沟槽内，在电缆槽上铺设铁板和彩条布进行防护。在道床板上铺设彩条布，防止落物污染道床板和钢轨及扣件。对格栅钢架、锚杆、模板、注浆管、排气管等进行检查，安装牢固，不得松动、漏浆。脚手架上机具、材料等用绳索传送，各种小型工具应随手放入工具袋内，上下传递工具材料时，严禁上下抛掷。脚手架与接触网线保持安全距离。模板通过植筋固定在原衬砌混凝土上，并对植筋进行拉拔试验，模板与植筋、模板与模板间用螺栓连接牢固。在施工完结，由设备单位现场人员、施工现场负责人和现场防护员检查确认，线路上禁止存放任何机具。B响应措施a.施工中工具、模板等掉落现场致使钢轨损伤，应及时汇报工务部门，由工务部门进行抢修75、处理。b.在施工中不慎损伤光、电缆外护套时，首先报告设备管理单位，确认光纤或芯线是否受损坏，经过确认没有伤及光纤或电缆芯线，可对损坏部位进行应急处理，采用热缩带对破坏的外护套进行补修，使护套继续保持良好的密封性能，确保既有光、电缆正常运行。c.在施工中不慎损坏接触网线索时，以最快的方式报告设备管理单位，设备管理单位达到现场后，共同确认运行情况。如果确认线索轻伤不影响开通运行，共同申请开通线路；如果确认线索损伤严重则上报抢险应急指挥部申请封锁线路，停止运营，根据损伤情况确定处理方案，进行应急抢险。d.发生损坏信号电缆、轨旁设备时，现场施工人员立即用手持终端报告驻站联络员，由驻站联络员立即通知车站76、值班员和设备管理单位，停用相关信号设备；同时由相关部门立即组织抢险人员迅速接通已断电缆，使信号系统及时得到恢复，与设备管理单位共同确认运行情况后，及时启用信号设备，减少影响行车所造成的损失；与设备管理单位协商进一步的处理措施。天窗点内不能完成施工计划内容A预防措施天窗点施工前，应按施工计划组织人员、物资、设备。严格控制每道工序时间，所有作业必须在天窗时间内完成，不得超范围超时间作业。B响应措施天窗点结束前2小时，现场施工负责人根据实际施工进度预估当班应该能完成作业量，如无法保障天窗点内完成计划任务时，则立即对工作量进行缩减，确保施工不砸点。对可能危及列车运营的风险，如格栅钢架、模板的安装，必须77、在天窗点内完成全部加固工作，对已安装但来不及加固或加固措施不完整的，必须拆除，以确保行车安全。当因意外情况造成天窗点内不能结束施工时，应在第一时间向青藏公司相关部门进行报告，并按照青藏公司要求进行下一步工作。天窗结束无法开通线路A预防措施a.施工按施工计划组织人员、物资、设备。严格控制每道工序时间，所有作业必须在天窗时间内完成，不得超范围超时间作业，做好施工过程安全防护。b.天窗点结束前2小时，现场施工负责人根据实际施工进度预估当班应该能完成作业量，如无法保障天窗点内完成计划任务时，则立即对工作量进行缩减，确保施工不砸点。c.对可能危及列车运营的风险，如格栅钢架、模板的安装，必须在天窗点内完成78、全部加固工作，对已安装但来不及加固或加固措施不完整的，必须拆除，以确保行车安全。B响应措施a.当因意外情况造成天窗结束无法开通线路时，应在第一时间向青藏公司相关部门进行报告，并按照青藏公司要求进行下一步工作。高空坠落人身伤害A预防措施a.加强专业知识学习，提高自身业务水平，清楚施工作业顺序。b.严格按安全技术交底施工，施工时做好安全防护措施。c.加强对工具材料的检查，不合格的工具材料不得进入现场。B响应措施a.高空坠落是指人们日常工作或生活中，从高处坠落，受到高速的冲击力，使人体组织、器官遭到一定程度破坏而引起的损伤。通常有多个系统或多个器官的损伤，严重者当场死亡。高空坠落除有直接或间接受伤器79、官表现外，尚可有昏迷、呼吸窘迫、面色苍白和表情淡漠等症状，可导致胸、腹腔内脏组织器官发生广泛的损伤。b.高空坠落时，足或臀部先着地，外力沿脊柱传导到颅脑而致伤；由高处仰面跌下时，背或腰部受冲击，可引起腰椎前纵韧带撕裂，椎体裂开或椎弓根骨折，易引起脊髓损伤。脑干损伤时常有较重的意识障碍、光反射消失等症状，也可有严重合并症的出现。c.高空坠落事故发生后，事故发现第一人应立即大声呼救，对伤者进行简单抢救，并将情况立即报告施工负责人，及时通知医疗部门，尽可能不要移动伤者，尽量当场抢救。如果处在不宜抢救的场所时必须将伤者搬运到能够安全施救的地方，搬运时应尽量多找救援人员来搬运，观察伤者的呼吸和脸色变化，80、要使伤者身体放松，尽量将伤者放在担架或平板上搬运。d.急救措施去除伤员身上的用具和口袋中的硬物。在搬运和转送过程中，颈部和躯干不能前屈或扭转，而应使脊柱伸直，保持伤员受伤时的状态；抬送伤员的担架应采用硬质的物体，并将伤员固定在担架上，不断采用软体担架；绝对禁止一个抬肩一个抬腿的搬法，以免造成二次伤害。e.作业队在接到并确认发生高空坠落事故后，应立即向项目部应急救援领导小组报告，由应急救援领导小组组长下令启动应急救援预案，并组织应急救援小组赶赴事故现场进行救援。f.应急救援小组赶赴事故现场后，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场秩序，保护事故现场。g.当事人送到医院进行抢救后，项目部组织善后处81、理小组人员到达事故现场，做好当事人家属的接洽和有关部门的沟通和汇报工作。h.由项目安质部负责按照“四不放过”的原则对事故进行调查，分析事故原因，写出事故调查报告，并根据事故的责任分析进行事故处理。触电人身伤害A预防措施a.加强专业知识学习，提高自身业务水平，严格执行用电规范、b.设置专职电工按检查制度对用电设施进行检查，确保安全用电。B响应措施a.发现有人触电时，首先尽快使触电者脱离危险，迅速断开电源进行就地急救，以争取时间，如关闭电源开关、闸、拔去插销。必须用干燥的木棒、竹竿、皮带或绳子等不导电的东西拨开电线。切断电源，禁止直接接触触电人员，千万不能用手直接去拉，因触电者本身就是良好的导电体82、，直接用手去拉，同样会引起自身触电。同时现场人员向当地医务部门紧急呼救。b.在高压设备上发生触电时，必须立即停电，同时穿上绝缘靴，戴上绝缘手套，用符合耐压要求的绝缘棒使触电者脱离带电体，或脱离地面。c.在低压设备上发生触电时，如果电源开关在附近，必须立即切断电源，如附近无开关，要用绝缘柄、电工钳或干燥木柄斧头及时切断电源线，避免短路伤人。d.根据具体情况对症救治，对心跳、呼吸均已停止的触电者，必须在现场马上进行人工呼吸及胸外心脏挤压，送医院途中仍要坚持。如果只有一个人施行急救，可做一次人工呼吸，挤压心脏4-5次。注意防止触电者醒后，突起狂走。e.作业队在接到并确认发生触电事故后，应立即向项目部83、应急救援领导小组报告，由应急救援领导小组组长下令启动应急救援预案，并组织应急救援小组赶赴事故现场进行救援。f.应急救援小组赶赴事故现场后，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场秩序，保护事故现场。g.当事人送到医院进行抢救后，项目部组织善后处理小组人员到达事故现场，做好当事人家属的接洽和有关部门的沟通和汇报工作。h.由项目安质部负责按照“四不放过”的原则对事故进行调查，分析事故原因，写出事故调查报告，并根据事故的责任分析进行事故处理。隧道起火A预防措施隧道内不准堆放易燃品，并且严禁明火作业，施工区域及发电机处设置有效且足够的消防器材，放在易取的位置并且设立明显标志。各种消防器材做到定期检查、补84、充和更换，不得挪用。消防器材配专人管理，天窗点开始时运进隧道，天窗点结束时运出，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。做到施工现场的生活、生产设施布置符合消防要求。B响应措施一旦隧道内物件起火，应立即采用灭火器进行扑救，并检查隧道内设备设施。泵送混凝土过程中断A预防措施混凝土浇筑前对电路、输送泵等机械设备进行保养检修。对组合钢模板、吊筋以及端头模板进行质量检查，挡头模板设置妥当，挡头板应固定牢固稳定，防止混凝土浇注时造成漏浆和受混凝土压力而爆模。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。混凝土拌合和运输过程应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌注点时，要满足坍落度的要求，85、从而防止混凝土发生堵管而中断混凝土浇筑。B响应措施混凝土浇筑中断，若因设备故障引起，应立刻对电路和设备进行检查，查明问题根源，并立刻进行维修。混凝土浇筑因故中断，则必须采取措施对两次浇筑混凝土界面进行处理，以满足混凝土接缝要求。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。当超过允许间歇时间时，按接缝处理，衬砌混凝土接缝处必须进行凿毛处理。十一、指挥体系成立XX隧道衬砌整治指挥小组组 长：XXX（项目经理） 常务副组长：XXX副 组 长：XXX（工区经理）XXX（项目计划部部长）组 员：XXX（财务部长） XXX（物资部长） XXX（安质部长） XXX（现场工程师） XXX86、（测量队长） XXX（现场工程师） XXX（安质副部长） XXX（现场工程师）现场指挥体系所有人员必须佩带相关标识。指挥小组职责组长：对本工程安全保证、质量保证、工期保证、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作负责，协调解决施工中出现的问题。常务副组长：协助组长对施工安全质量进度进行全面管理。副组长：协助管理施工生产。抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题。分管现场日常工作；驻站、驻站联络、施工防护；施工生产、施工安全；文明施工、环境保护；对外协调。组员：根据各自岗位负责施工技术指导、安全质量控制、材料供应、试验检测、后勤保障及资金供给等，对施工全过程监控。附图1附图2附图3 施工步骤示87、意图附图4 混凝土分块浇筑顺序示意图附表1各天窗点计划完成工作情况（330分钟）序号天窗时间作业内容1第1天施工准备，通信、接触网、电力过渡等调查2第2天施工准备，通信、接触网、电力过渡施工3第3天施工准备，通信、接触网、电力过渡施工、边墙混凝土切缝及凿槽、衬砌凿毛4第4-5天施工准备，通信、接触网、电力过渡施工、边墙混凝土切缝及凿槽、衬砌凿毛5第6天边墙混凝土切缝及凿槽，衬砌凿毛、格栅钢架锁脚锚杆及固定钢筋施做6第7-13天格栅钢架锁脚锚杆施做、模板安装、混凝土浇筑、7第13-23天模板安装、混凝土浇筑、模板拆除13第24-25天回填注浆。14第26-30天通信、接触网、电力既有设施恢复15第31天清扫