1、石家庄市城市轨道交通一号线一期工程火炬广场站（主体结构施工方案）编制： 复核： 审核： 中国中铁五局（集团）有限公司石家庄市城市轨道交通一号线火炬广场站第十标段项目经理部二一三年十一月石家庄目 录1 编制依据72 工程概况82.1 工程位置及工程设计82.1.1、地理位置82.1.2、设计概况82.2 工程地质及水文地质92.2.1、工程地质92.2.2、水文地质92.2.3、地震效应92.3 工程周边环境92.3.1、工程周边环境92.3.2、交通现状92.4 工程工期要求102.5 主要工程数量表102.6资源配置计划安排112.6.1、主要施工人员配备计划112.6.2、主要施工材料配备2、计划112.6.3、主要施工机械配备计划123、施工方案及具体施工工艺123.1、基坑开挖123.1.2、基坑开挖施工流程133.1.3、开挖方法133.1.4、基坑开挖注意事项133.1.6、支撑体系安拆143.1.6.1、支撑形式143.1.6.2、支撑施工方法143.1.6.9、钢支撑施工注意事项183.2、基坑监测183.2.1、基坑监测方案设计原则183.2.2、基坑监测的项目193.2.3、沉降监测203.2.4、围护桩支护结构顶部水平位移和沉降观测点213.2.5、测斜管布设213.2.6、轴力计布设223.2.7、保护措施223.2.14、监测控制标准233.3、主体结构施工23、43.3.1工程测量实施方案253.3.2结构测量内容263.4 接地网施工方案263.4.1设计概况263.4.3 接地装置的连接方式与焊接质量283.4.4放热焊接的流程293.5.5放热焊接工艺的优点303.4.6放热焊接接头的优点303.4.7CADWELD放热焊接施工质量的判别313.4.8、CADWELD放热焊接常见问题的处理方法313.5、模板工程及支撑体系323.5.1、模板和支撑系统323.5.2、施工安全保证措施353.5.3、支模质量要求363.5.4、模板的拆除373.5.5、火炬广场站承重支架及模板设计计算书（二层）373.6、 钢筋工程403.6.1 原材料进场和材4、质检查403.6.2 钢筋加工403.6.3 钢筋安装423.7、 混凝土工程443.7.1、混凝土施工准备443.7.2、混凝土的养护443.7.3、混凝土的耐久性443.7.4、混凝土施工技术措施463.7.5、砼质量标准及质量通病预防措施463.8、结构防水473.8.1、结构防水施工原则473.8.2、结构防水体系473.8.3、结构防水要求483.8.4、对混凝土外加剂及惨合料的要求493.8.5、明挖结构防水施工方法及技术措施494、施工安全保证措施574.1、安全生产通用技术措施574.2、 结构施工阶段安全措施574.3、交通安全技术措施584.4、夜间施工安全技术措施594.5、5、周边建筑物、交通组织、管线保护和安全措施595、其他技术保证595.1、质量保证体系及保证措施595.1.1、质量目标595.1.2、质量保证体系595.1.3、质量管理组织体系595.1.4、质量管理制度605.1.5、质量技术保证措施615.2、工程工期保证措施685.2.1、保工期的组织措施685.2.2、保工期的技术措施685.2.3、保工期的资金措施695.3、消防、保卫、健康保证目标及保证措施695.3.1、消防、保卫、健康保证目标695.3.2、消防和治安保卫措施695.3.3、职业健康保证措施705.4 环境保护保证体系及保证措施715.4.1、环境保护目标715.4.2、6、环境保护管理体系715.4.3、环境保护制度及措施725.5、文明施工保证措施746、重大危险源辨识和应急预案756.1、重大危险源辨识756.2 应急预案776.2.1、坍塌、垮塌事故专项应急预案776.2.2、触电专项应急预案806.2.3、火灾专项应急预案826.2.4、物体打击专项应急预案856.2.5、机械伤害专项应急预案896.2.6、地下管线破裂专项应急预案921 编制依据1.1、本工程施工的设计图纸和设计技术要求；1.2、本工程地质勘察报告；1.3、施工规范及标准：1.3.1、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）；1.3.2、混凝土结构设计规范（GB507、010-2010）；1.3.3、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）；1.3.4、地下工程防水技术规范（GB50108-2008）；1.3.5、建筑地基处理技术规程（JGJ79-2012）；1.3.6、钢结构设计规范（GB50017-2003）；1.3.7、钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）；1.3.8、钢筋焊接技术规程（JGJ18-91）；1.3.9、钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）；1.3.10、地铁设计规范(GB50157-2003)；1.3.11、交流电气装置的接地DL/T621-1997；1.3.12、电气装置安装工程接地装置施工及8、验收标准(GB50169-2006)；1.3.13、接地装置工频特性参数的测量导则(DL475-92)；1.3.14、铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范（GB50307-1999）；1.3.15、供水水文地质勘察规范（GB50027-2001）；1.3.16、供水管井技术规范（GB50296-99）；1.3.17、建筑与市政降水工程技术规范（JGJ/T111-98）；1.3.18、建筑基坑工程技术规范（YB9258-97）；1.3.19、建筑基坑工程技术规程（DB 13（J）133-2012）1.3.20、建筑工程施工质量验收规范（GB50300-2001）1.3.21、岩土工程勘察规范（GB 59、0021-2001）；1.3.22、建筑地基基础设计规范（GB50007-2011）；1.3.23、岩土工程勘察工作规程（DB42/169-2003）；1.3.24、城市轨道交通技术规范（GB50490-2009）1.3.25、建筑地基基础技术规范（DB42/242-2003）；1.3.26、建筑地基处理技术规程（JGJ79-2002/J220-2002）；1.3.27、建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009）;1.3.28、城市轻轨交通工程测量规范（GB503082008）；1.3.29、工程测量规范（GB500262007）；1.3.30、建筑变形测量规范（JGJ/T8200710、）；1.3.31、建筑基坑支护技术规程( JGJ120-99)；1.4、有关的国家、部及河北省市技术标准、法规文件等。2 工程概况2.1 工程位置及工程设计2.1.1、地理位置石家庄地铁1号线火炬广场站位于长江大道与峨眉街交叉路口、横跨峨眉街，沿长江大道敷设。站位所在道路，东西向长江大道红线宽度100m，南北向峨眉街道路红线为35m。火炬广场站设计起点里程为DK21+760.700，车站有效站台中心里程为DK21+840.000,设计终点里程DK21+968.7，设计长度为208.2m。2.1.2、设计概况1)车站主体结构设计车站型式为地下双层双跨侧式车站，设置4个出入口和2组风亭。车站标准段11、宽度22.7m，大里程端外扩段宽度26.1m。车站顶板覆土2.9m3.5m，底板埋深16.65m。本车站为双层双跨（大里程端外扩段为双层三跨）框架结构，除B、C出入口采用明暗挖结合的方式，其余均采用明挖法施工。车站主体基坑采用8001300围护桩+3道钢管支撑的支护型式；围护桩长20.8m，入土深度5.66m。受地下管线、上空高压线影响，车站主体需倒边施工，故在里程K21+873.1处施工一排与主体围护桩形式相同的隔离桩。车站主体两端均与单洞双线矿山法区间连接。出入口基坑采用6001000围护桩+钢管支撑的支护型式，风亭基坑采用放坡开挖支护型式。车站所在范围地下管线及高空电线较密集,主要有排水12、给水、热力、燃气、通信等管线,施工前临时改移或永久改移。2）车站主体防水设计车站明挖主体结构的防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。车站主体结构（顶板、底板、侧墙、端墙）均采用高性能防水混凝土，设计抗渗等级不少于P8：主体结构外侧墙铺设全包柔性防水卷材：施工缝、变形缝等薄弱部位，均做相应加强处理。2.2 工程地质及水文地质2.2.1、工程地质按地层沉积年代、成因类型，将本工程沿线勘探范围内的土层划分为人工堆积层（Qml）、新近沉积层（Q4al）第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）、第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）四大层。本站所在地层主要有新近沉积黄土状粉土3层、黄土状粉质13、粘土1层、黄土状粉土2层、中粗砂2层、粉土2层、中粗砂（含卵石）2层。车站主体底板位于中粗砂层。2.2.2、水文地质根据地质勘察报告，本车站未进入潜水层，地下水位埋深约46m，且未见上层滞水，车站不需降水施工。但由于大气降水等原因，不排除局部存在上层滞水的可能性，因此施工时须考虑上层滞水对本工程的影响。2.2.3、地震效应根据中国地震动参数区域图、建筑抗震设计规范（GB50011-2010）等的规定，并结合地震安评报告，拟建场地抗震设防烈度为7度，场地类别为类。地震烈度为7度时车站场地20m深度范围内的粉、砂土层不存在发生液化的可能性。2.3 工程周边环境2.3.1、工程周边环境车站东南侧为卓14、达星辰广场，东北侧为在建的卓达汽车城和卓达星辰小区，南侧为国家高新技术产业开发管理委员会，北侧为电信大厦，西侧现在正在拆迁阶段，为天山集团开发用地。2.3.2、交通现状 火炬广场站位于长江大道主干道中央隔离带上，长江大道交通流量较大。2.4 工程工期要求石家庄城市轨道交通一号线火炬广场站计划工期见表2.1.表2.1 主体计划工期目标表序号项 目工期要求备 注1车站1-4轴结构施工2013年11月8日-2013年12月20日2车站4-7轴结构施工2013年11月20日-2014年1月3日3车站7-10轴结构施工2013年11月20日-2014年1月3日4车站10-12轴结构施工2014年1月3015、日-2014年3月15日5车站12-15轴结构施工2013年2月7日-2014年3月23日6车站15-17轴结构施工2013年2月15日-2014年3月31日7车站17-20轴结构施工2014年6月12日-2014年7月26日8车站20-23轴结构施工2014年6月3日-2014年7月17日9车站23-25轴结构施工2013年12月29日-2014年2月11日10车站25-28轴结构施工2013年12月22日-2014年2月4日11车站28-31轴结构施工2013年12月4日-2014年1月17日122.5 主要工程数量表车站主要工程数量见表2.2.表2.2 主要工程数量表序号项 目单位工程数16、量备 注结构钢筋砼C30m32792.6结构钢筋砼C30、P8m311351.84结构钢筋砼C40、P8m37040.3（738）结构钢筋砼C40m3796.7结构钢筋砼C50m3160结构钢筋HPB235t499.5结构钢筋HRB335t4366.852.6资源配置计划安排2.6.1、主要施工人员配备计划根据工程规模、特性、工期及施工工艺上的差异，车站的工程特点、专业要求、施工进度计划及实际情况，安排有类似工程施工经验的施工人员施工，在符合施工技术规范的前提下，科学合理组织劳动力，各专业、工种之间合理搭配，发挥各自优势，全面完成工期计划，满足质量要求；拟投入管理人员40人，高峰期拟投入32017、人组织施工，详见下表。表2.3主要施工人员配备计划表施工阶段2013年2014年11月12月1月2月3月4月5月6月7月管理人员373737373737373737钢 筋 工405050505050404030木 工203030303030303020混凝土工202020202020202020专业工种303030303030303030特殊工种152020202020202020普 工253030303030303030合 计1872172172172172172072071872.6.2、主要施工材料配备计划根据施工总体安排，投入人力、物力情况，计划材料供应，既满足施工要求，又不在现场积压18、，本工程车站主要材料供应计划见表2.4。表2.4主要材料供应计划表序号主材名称单位2013年2014年11月12月1月2月3月4月5月6月7月月1钢筋T3006006006006004004003002002砼m80013001400140014008008006004002.6.3、主要施工机械配备计划车站结构工程规模大、节点工期紧、任务重。因此，需要配置的设备数量、品种较多，为确保工程施工顺利进行，必须对各项资源进行充分调配，保证本工程所需。设备配备遵循的基本原则是：根据各项施工技术要求和施工作业条件确定设备选型；按照施工进度计划指标配备数量，并有一定备用数量；同时考虑突发性事件所需的工程19、抢险应急设备。表2.5本工程施工主要机械设备配备表序号机械设备名称型号规格数量国家产地制造年份额定功率备 注1破碎机4台日本导墙破碎2空压机9m8台中国导墙破除、墙体凿毛3汽车吊50t4台日本4油泵车3260MPa2台中国施加支撑轴力5组合千斤顶2100t4套中国6钢筋加工机械国标4套中国钢筋加工7插入式振动器通用产品60只中国砼浇注及捣固8收面机通用产品20只中国9龙门吊16t2中国起重吊装3、施工方案及具体施工工艺3.1、基坑开挖基坑开挖在深基坑专项施工方案中已详细叙述且通过专家评审，本方案只做简要介绍。3.1.1、开挖原则根据施工场地周围交通和地下管线、现行技术标准、地质资料做好基坑施工20、组织设计和施工操作规程；基坑开挖严格按照“时空效应”理论，并遵循“先撑后挖、分层分段开挖、严禁超挖的原则”。3.1.2、基坑开挖施工流程基坑开挖施工流程见图3.1基坑开挖流程图。施工准备冠梁施工第一层土方开挖逐层土方开挖垫层施工逐道支撑安装图3.1基坑开挖流程图3.1.3、开挖方法车站基坑采用分段、分层开挖，第一层开挖长度不超过12米，第二层及以下各层的土层开挖长度不大于6米。基坑分四次开挖至基底，前三层每层开挖深度开挖至设计钢支撑以下0.5m，第四层在对应支撑安装后，采用小型挖掘设备开挖至基底。在基坑开挖中，钢支撑的安装和预应力的施加过程严格控制在8小时以内；开挖至设计深度后垫层及底板宜同样21、快速浇筑，挖出一段立即浇筑一段，确保基坑安全。3.1.4、基坑开挖注意事项（1）基坑开挖时两倍基坑深度范围内地面荷载不得大于20Kpa，以防地面荷载对基坑侧压过大，引起基坑侧墙变形及基底隆起。（2）基坑开挖时挖机不得碰撞钢支撑。确保开挖过程中的土体和基底的干燥，保持基底强度及完整性不受破坏。（3）在基坑开挖过程中如发现地下管线或文物等，应立即停止开挖，同时上报有关部门，处理后再开挖。（4）基坑内侧的墙身凸出部分，必须凿除，如出现的渗漏水亦及时进行封堵。（5）基坑开挖至钢支撑设计高程后，要及时进行钢支撑安装，钢支撑安装未经检验合格，不得进行开挖土方，以保证基坑围护结构的稳定和安全。（6）严格控制22、基底的开挖标高，避免超挖，以免破坏地基的整体性。对超挖部分用混凝土垫层找平。（7）基坑顶面周边严格控制堆土或重型机械临边行走，加强现场管理设专人指挥，防止挖掘机碰损钢支撑。（8）为保证市内清洁，防止车辆漏、掉泥土，运输车辆采取防掉落措施。对流状泥土必须晾晒后装运，泥土、泥浆不得混装。车辆出入前，必须用高压水冲洗，使车辆干净，车轮清洁，不污染路面。3.1.6、支撑体系安拆3.1.6.1、支撑形式（1）车站主体基坑设三道钢支撑；均为钢支撑。（2）钢支撑均采用609支撑，除第一道钢支撑为12mm厚以外其余均为16mm。3.1.6.2、支撑施工方法（1）施工流程具体见图3.2钢支撑系统施工工艺流程图测23、量放线支撑安装结构施工拆除支撑施加预应力预埋件凿出图3.2 钢支撑体系施工工艺流程图（2） 预加应力（1）车站主体钢支撑轴力设计见下表：车站主体支撑设计轴力表（标准值，KN/m）1-1剖面2-2剖面3-3剖面4-4剖面5-5剖面6-6剖面支撑计算轴力预加轴力计算轴力预加轴力计算轴力预加轴力计算轴力预加轴力计算轴力预加轴力计算轴力预加轴力第一道104301123010030122301275012930第二道643250656250646260681250772320725270第三道7063007283107143007543201106440771310第四道2）钢支撑轴力采用两台100吨千24、斤顶进行施加，施加时分级施加，当支撑安装后，先施加40%的应力，当无异常时，再施加30%，最后再施加30%。3.1.6.3、支座及斜支座安装（1）支座钢板厚均为20mm。钢支撑直撑预埋锚固钢筋为1618，斜支撑预埋锚固钢筋为2018。 斜支座结构形式比较复杂，其结构形式见图3.3斜支座节点平面图。图3.3 斜支座节点平面图（2）加工钢支座。（3）将钢支座焊接在预埋钢板上。3.1.6.4、钢支撑安装（1）人工凿出预埋钢板，在预埋钢板上安装牛腿。（2）在基坑暴露后，现场测量基坑的净间距，前先在地面进行预拼接以检查支撑的平直度，其两端中心连线的偏差度控制在不大于20mm，经检查合格的支撑按部位进行编25、号以免错用。（4）采用履带吊吊至预定位置，分两节放入基坑，在基坑内进行二节的拼装。钢支撑的安装施工工艺见图3.4。基坑开挖支座安装托架安装钢支撑组拼吊装钢支撑施加预应力楔块锁定持荷一定时间拆除千斤顶图3.4 钢支撑的安装施工工艺3.1.6.5、安装抗剪墩（1）抗剪墩结构形式见图3.6抗剪墩结构示意图。（2）在第二、三道钢支撑斜撑钢围檩背后设置抗剪墩，防止钢围檩受力后水平滑动。图3.6 抗剪墩结构示意图3.1.6.8、支撑拆除（1）钢支撑拆除时间按如下条件进行： 钢支撑拆除时间表支撑部位拆除条件第一道顶板强度达到设计强度的80%后第二道中板强度达到设计强度的80%后第三道底板强度达到设计强度的826、0%后（2）拆除时采用一个液压千斤顶加力，松开钢楔后，用汽车吊吊出基坑后拆卸。（3）拆除钢管支撑时应避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。3.1.6.9、钢支撑施工注意事项（1）钢管横撑的设置时间必须严格按实际工况条件掌握，土方开挖时应分段分层，严格控制安装支撑所需的基坑开挖深度。（2）开挖后8h内必须安装钢支撑，同时施加完预应力。（3）钢支撑堆放在规定场地内，按其类型分类、分层堆放整齐，高度不超过4层，底部用方木支垫。（4）钢支撑部分在现场进行加工，加工时应满足钢结构以及焊接施工工艺规范。（5）每根钢支撑长度根据基坑宽度确定，由于基坑宽度较大，根据供应商提供的钢支撑具体尺寸现场灵27、活拼装。（6）不同管节之间及管节与端头之间用高强螺栓连接，高强螺栓使用前需打油，以利于钢支撑拆卸。拼装时每根高强螺栓必须拧紧，不得漏拧，保证支撑施工安全。（7）拼装完毕的钢支撑必须检查其螺栓连接质量、支撑垂曲（不大于1）、纵向轴线偏差（不大于2cm）等，符合要求后方可使用。（8）千斤顶必须有计量装置，施加预压力的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并定期维护校验，正常情况下每半年校验一次，使用中发现有异常现象应重新校验。3.2、基坑监测基坑监测在深基坑专项施工方案中已详细介绍且通过专家评审，本方案只做简要介绍。3.2.1、基坑监测方案设计原则 根据工程要求，地质条件和施工方法，结合现有的监测技术28、，按照“全面监测，突出重点，保证安全”的总体原则，合理选择监测项目，优先监测关键部位和重点保护路段，合理布置监测仪器，使监测方案可靠高效，方便适用，经济合理。同时，尽量少的干扰施工，最大的获取监测信息，达到监控施工的目的，为设计和施工提供必要的信息和依据。按照石家庄市城市轨道交通一号线火炬广场站施工图设计（中铁西北科学研究院有限公司）及国家或行业其它测量规范、强制性标准，考虑本基坑工程的特点，确定监测项目和监测布置，制定监测方案。3.2.2、基坑监测的项目 根据石家庄市城市轨道交通一号线火炬广场站施工图设计（中铁西北科学研究院有限公司），结合本站的基坑地质条件、基坑支护结构和基坑施工方法等因素29、，确定基坑施工监测项目。（1）、地表沉降及管线沉降观测埋设沉降观测点用精密水准仪进行观测。（2）、基坑周边沉降监测在基坑周边布置监测点，用精密水准仪观测基坑周边地表的沉降。（3）、深层土体分层沉降测量 埋设分层沉降管，用分层沉降仪进行监测。（4）、支护桩顶部水平位移及沉降监测 用电子全站仪及精密水准仪量测支护桩和边坡土体顶部的水平位移和沉降。（5）、支护结构深层水平位移监测 用测斜仪监测支护结构内部不同深度的水平位移，确定可能的滑移面。（6）、钢支撑轴力监测监测支护桩结构内支撑应力。（7）、土压力监测在基坑开挖过程中，土体的受力特性是比较复杂的，土体基本是一个卸荷过程，但在局部时刻，加荷荷卸的30、情况可能出现。在围护桩后土体内不同深度布置土压力计，监测土体土压力变化。（8）、基坑回弹监测采用水准仪监测基坑底部隆起变化。（12）周围环境监测人工巡视和观察周围地面土体表面裂缝等。3.2.3、沉降监测（1）、水准基点埋设 根据基坑情况布设基点，基点应设在远离基坑施工影响区范围外的稳固位置，至少距离基坑开挖深度2.5倍范围之外；基点的埋设满足准确、方便引测全部观测点的需要，每个相对独立的测区基点的个数为4个；基点需避开交通干道、地下管线、仓库堆栈、水源井、河岸、松软填土、滑坡斜面及标志易遭破坏的地点；基点布设时使用洛阳铲，硬质地表使用工程钻具，开挖直径不小于120mm，深度大于1m的孔洞，将孔31、洞底部夯实，清除渣土，向孔洞内部注入适量清水养护，向孔洞内注入标号不小于C20的混凝土，并使用震动工具使之灌注密实，混凝土顶面距离地面保持在5cm左右，在孔中心埋设长度不小于80cm的钢筋标志，露出混凝土面1-2cm，上部加装钢制保护盖（直径不小于150mm），养护15天以上。（2）、地表沉降点布设 环基坑四周设置两环监测点、第一环距离基坑周边4m，第二环距离基坑周边10m点距8m（图3.7）。图3.7基坑周边地表沉降监测点布设图（3）、地下管线沉降监测应根据基坑周围地下管线功能、材料、接头形式、埋深等条件，在基坑开挖前布设好管线的沉降监测点。地下管线沉降监测的基点、工作基点可与地表沉降水准监32、测网中的基点、工作基点共同使用，布置原则按地表沉降观测过程中工作基点的要求布设。地下管线沉降监测点布置的原则为：（1）原则上地下管线监测点重点布设在煤气管、给水管、污水管、大型雨水管及市政管线上，测点布置时要考虑地下管线与工程的相对位置关系；（2）测点宜布置在管线的接头处，或者对位移变化敏感的部位；（3）根据设计图纸要求，有特殊要求的管线布置管线管顶测点，无特殊要求的布置在管线上方对应地表监测点处。地下管线沉降监测点埋设方式如下：（1）有检查井的管线应打开井盖直接将监测点布设到管线上或其承载体上；（2）无检查井但有开挖条件的应开挖暴露管线，将观测点直接布到管线上；（3）无检查井也无开挖条件的管33、线可在对应的地表埋设间接观测点；（4）在管线上布设监测点时，对于封闭的管线可采用抱箍式埋点，对于开放式的管线可在管线或管线支墩上做监测点支架。管线沉降测点标志形式如下图所示。图3.8 地下管线沉降监测点布置示意图地下管线沉降监测点埋设时应注意准确核实管线位置，确保测点能够准确反映管线变形，采用钻孔埋设方式测点埋设前应探明有无其它管线，确保埋设安全。在无检修井管道沉降监测点埋设时，埋设间接测点的孔径不得小于150mm。3.2.4、围护桩支护结构顶部水平位移和沉降观测点 围护桩顶部的水平位移和沉降观测点，在支护结构拐角处及沿基坑纵向方向间隔约20米左右设置监测断面，分别布设23个水平位移监测点及234、3个沉降点。水平位移及沉降观测点布置在围护桩顶部，两侧围护桩对称布点。 3.2.5、测斜管布设沿车站中轴线间隔20左右设置一个监测断面，断面埋设测斜仪监测孔。测斜仪监测孔监测围护桩深层水平位移。共埋设测斜管约23个（南北两侧各10个，东西两侧个1个、中间临时围护桩1个）。测斜管布置在支护桩体内，测斜管埋设时，在现场组装后绑扎固定于钢筋笼上，校正导向槽的方向，使导向槽垂直或平行于基坑边线方向，随钢筋笼一起沉放到槽内，并将其浇灌在混凝土中。浇灌混凝土前，封好管底底盖，并在测斜管内注满清水，防止测斜管在浇灌时浮起和防止水泥浆渗入管内。测斜管露出冠梁顶部约1020cm。测斜管孔口用100镀锌钢管将测斜35、管顶部约1m套住，焊接在钢筋笼上，并用堵头封住。镀锌管与测斜管之间用水泥砂浆填塞。3.2.6、轴力计布设 应用轴力计来量测钢支撑的轴力，根据石家庄城市轨道交通一号线一期工程施工图火炬广场站围护结构施工图，对火炬广场站共10个断面进行监测，每个断面的钢支撑设置轴力计3个，钢斜撑断面6个。轴力计通过安装架来固定在钢支撑的端头。 钢支撑和轴力计安装后，即可确定支撑的轴向荷载和偏心荷载。钢支撑变形主要体现在钢支撑的位移上（见图3.11）。图3.9 轴力计安设示意图 3.2.7、保护措施 观测仪器和观测点安装埋设完毕后，均要采取保护措施，防止施工和人为损坏。（1）观测孔孔口均要浇筑砼保护墩，盖上盖板，盖36、板要加工成必须用专用工具才能打开；保护墩作上明显标记。（2）测量放样定观测点位置时，如与其它建筑发生冲突时，在设计允许的范围内，经监理人员同意批准，适当改变测点位置。（3）观测设施埋设完成后，将点位布设图及时上报监理人员，由监理人员转发各有关施工单位，通知有关人员注意保护。（4）观测电缆线要穿管保护，并挖电缆沟埋设，严禁裸露在外和架空牵引。3.2.14、监测控制标准 基坑稳定性及支护安全度是比较复杂的问题，就本工程具体情况和所掌握的资料来讲，拟采用最大值控制的标准判别方法： 首先确定监测项目的最大控制值，即管理基准值；是根据有关规范、规程、计算资料及类似工程经验制定的。管理基准值的35%以下为37、正常施工，于35%70%之间是应加强观测，当监测数据达到监控量测管理基准值的70%时，定为警戒值，应加大监测的频率。当监测数据达到或超过监控量测管理基准值时，应立即停止施工，修正施工参数后方能继续施工。 火炬广场站采用的监测控制基准如下表：火炬广场站基坑支护结构采用的监测控制基准汇总表 表4.3-1序号监测项目名称主体结构基坑（级）附属结构基坑（级）控制值报警值控制值报警值累计值变化速率累计值变化速率1围护桩顶竖向位移10mm7mm1mm/d-2围护桩顶水平位移25mm17mm平均2mm/d最大3mm/d-3围护桩变形（测斜）25mm17mm-4地表沉降25mm17mm2mm/d-5支撑轴力设38、计值70%f-6暗挖段拱顶沉降/-7暗挖段净空收敛/-备注：预警值为暂定值，最终由建设单位、设计单位、监理单位、监测单位讨论确定并执行 桩顶水平位移、桩体变形、地表沉降由设计给出的0.15%H及30mm两者取最小值确定而得。基坑周边环境监测控制基准汇总表 表4.3-2序号监测项目名称变形控制值变化速率备注绝对值倾斜1建（构）筑物最大沉降25mm-2mm/d2差异沉降-2/1000连续3d大于0.0001H/d3有压管线10mm22mm/d4无压管线20mm43mm/d5裂纹监测建筑1.5-3mm-持续发展地表10-15mm-持续发展备注：1、表中累计值最终由其所属单位确定。 2、H-为建（构）39、筑物承重结构高度。 3、建（构）筑物最大沉降和差异沉降的累计值取两者的小值。3.3、主体结构施工结构施工分段及施工顺序与基坑土方开挖原则相同，采取“纵向分段，竖向分层”的原则进行施工。详情见施工流程图3.15。图3.15 主体结构施工流程图序号施工步骤施工示意图施工说明备 注1垫层施工基坑开挖一块，浇注一块，平板振动器捣固，人工抹平，外贴式止水带安装开挖中及时进行墙面凿毛、凿出接驳器和浮浆清除2底板、底板梁施工混凝土从短边开始浇注，捣固器捣固。 制作施工试块指导拆撑时间3站台层立柱施工负二层立柱模板采用竹胶板，一次浇注完成，插入式捣固器捣固。拆除第三道支撑。控制拆撑时间4站台层侧墙、中板、中板40、梁施工两侧对称浇注，分层浇注厚度3050cm，负二层侧墙模、中板底模用竹胶板，满堂钢管脚手架+对撑体系，插入式捣固器捣固，顶面人工抹光。控制拆模时间，制作施工试块，指导拆模。5站厅层立柱施工负一层立柱模板采用竹胶板，一次浇注完成，插入式捣固器捣固。拆除第二道支撑。控制拆撑时间6站厅层侧墙、顶板、顶板梁施工两侧对称浇注，分层浇注厚度3050cm，负一层侧墙模板、顶板底模用竹胶板，钢管脚手架支撑体系，插入式捣固器捣固，顶面人工抹光。控制拆模时间，制作施工试块，指导拆模。7其他项目施工顶板防水层、站台板、电梯井、楼梯、钢支撑拆除、顶板回填土方等。控制拆撑时间3.3.1工程测量实施方案对设计院提供的测41、量成果进行复核，并将复核结果上报项目监理部确认后，作为结构测设的依据。细部部位轴线、标高测设完毕后，及时上报监理工程师复核、确认后方可进行下道工序。3.3.2结构测量内容（1）、轴线定位根据控制桩点和资料测设的各轴线点，用全站仪或经纬仪引测至场内。基坑开挖底板混凝土浇注后，用全站仪将轴线引测到底板上，并弹好内衬墙的位置线，并用油漆做好标记。中板结构和顶板结构用同样的方法引测。必要时，采用全站仪及激光铅垂仪将地面控制点引测到基坑内，并建立地下测量控制网，以此校核各轴线。（2）、标高引测根据复核过的水准点高程，用水准仪和长钢尺法引测到基坑围护结构内壁。标高引测时，在内壁四周测设好底板标高、中板标高42、顶板标高，模板支撑和浇注砼时根据此标高控制。（3）、模板垂直度测量墙、柱模板初校后用线锤挂线法测量垂直度，并及时校正。模板结束时（浇注前）对所有墙模用线锤挂线法全面进行复核。3.4 接地网施工方案3.4.1设计概况车站接地网由水平接地极、垂直接地极、接地引出线及绝缘固定环等部分组成，接地引出线、水平接地极以及均压带采用50*5mm扁铜，垂直接地极采用25*2500mm连铸铜包钢制作，绝缘固定环采用D98 =20 硬聚氯乙烯板制成。3.4.2 车站综合接地装置的安装施工在车站基坑开挖完成后开始安装接地装置，其安装工序见图1。（1）沟槽开挖：根据图纸要求，将基坑底将需要埋设接地极的位置标出，并采43、用人工对标出位置进行开挖，开挖尺寸为35cm（深）*30cm（宽），将开挖出的土体就沟槽边堆放，以便接地线安装完成后采用原状土进行回填。（2）垂直接地极安装：根据设计的垂直接地极安装位置进行测量、定位，确定安装地点，选择钻孔机械，接地极安装孔钻孔应根据垂直接地极的直径和长度来确定钻孔规格，现需要打孔安装的垂直接地极为25mm的连铸铜包钢，孔深应略大于接地极长度，同时应保证孔的垂直性，以方便接地极的安装。（3）安装接地装置。安装时，首先将垂直接地极安装于打好的孔中，注意安装过程中不能造成接地极端头变形损坏，以备后续焊接作业；水平接地极为50 mm5 mm的扁铜，为减少腐蚀，水平接地极一般为竖放，44、通过与垂直接地极和水平接地极的焊接构成一个网形整体；最后按设计图设置接地引入点，即用与水平接地极相同的材料，采用焊接的方式从接地网上向上引出，穿过车站结构地板，为以后的设备留下接入点。（4）沟槽及孔洞回填。用细土对垂直接地极与孔壁间的空隙进行回填，以保证垂直接地极与土壤充分接触；然后进行沟槽的回填，对开挖的不含石头的土壤沟槽，可用素土回填，且分层夯实；对开挖的含石头的土壤或岩石沟槽，需另用纯土进行回填并分层夯实。由于后续要进行车站结构底板的施工，应对回填土和回填过程进行控制。（5）接地引入线的防水、绝缘处理。为便于施工，接地引入线建议采用一体化装置，接地引上线穿越结构底板时，在结构底板中间位置45、加装绝缘固定环，接地引入线安装完成后，应采取一定的防腐措施。（6）、最后进行接地电阻值的测量，由于车站综合接地装置的施工不太可能以整个车站为工作面一次性完成，在分段完成的情况下，应根据接地体结构和设计电阻值进行测算，得出每段接地体的可控值，即掌握每段接地体的阻值为多少时整个综合接地体的接地电阻值才能满足设计要求，并在每段接地装置和整体安装完成后采用三极法进行测量，测量电阻值小于设计要求1即满足设计要求，如果电阻值超过1，则应采取降阻措施（深打接地极或扩大地网），直到满足设计要求。3.4.3 接地装置的连接方式与焊接质量1、接地极连接方式接地网的各连接点均采用放热焊接方式连接，在车站结构底板施工46、之前，必须严格检查综合接地网的各连接点，严防脱焊、虚焊。本车站综合接地接头样式主要有5种：一字接头、T字接头、十字接头、水平接地与垂直接地极接头、水平接地极与接地引入线接头等，如下图所示： 接地极连接方式图2、 接地极与围护桩之间的连接车站综合接地与围护桩之间的连接点共计8个，连接时采用150*150*10mm二级镀锌钢板作为预埋件，使用2根16圆钢将其与围护桩内的2根主筋可靠焊接，然后采用50*8mm扁钢与150*150*10mm二级镀锌钢板可靠焊接，最后将50*8mm扁钢与50*5mm扁铜采用放热熔接进行连接，并在连接处镀锌。综合接地与围护桩连接大样图3.4.4放热焊接的流程第一步：将导线47、及熔模用专用的工具清理干净，再将导线熔接处用喷灯加热，然后安置导线于熔模内。 第二步：用夹具将模具加紧，放入钢垫片盖住导流孔确保密封良好。第三步：倒入焊粉并在上面洒上起燃药，并在模具顶部洒上另一部分起燃药。第四步：合上顶盖，用点火墙点燃。十秒钟之后，再打开模具。3.5.5放热焊接工艺的优点（1）、焊接点的载流能力（熔点）与导线的载流能力相等。（2）、因为焊接点是焊接而成的，所以是永久性的，不会老化。（3）、焊接是一种永久性的分子结合，不会松脱。（4）、焊接点象铜一样不受腐蚀性产物的影响。（5）、焊接点能经受反复次的大浪涌（故障）电流而不退化。（6）、焊接方法简单，培训容易。（7）、供焊接用的材48、料很轻，携带方便。（8）、进行焊接时，无需外接电源或热源。（9）、从外观便能检验焊接的质量。（10）、可用于焊接铜、铜合金、镀铜钢、各种合金钢。3.4.6放热焊接接头的优点（1）、可靠性强：由于放热焊接是分子间的连接，能够消除表面接触，电解质等不会渗透到导体交界面上从而导致导体氧化和随时间老化。（2）、能承受大电流冲击：由于CADWELD材料的熔化温度要高于铜的熔点（1083）。所以，在由于大的故障电流导致的非正常温升时，接头处不会先于导体本身熔化（各种连接方式的熔断点请参看表3.5.1）。（3）、导电率高：由于CADWELD放热焊接是真正的分子连接，导体不会被破坏并且没有接触面，导体交界面整49、体有效性没有改变。连接方式Tm ()K(10-3)铜线本身10833.55放热焊接接头10833.55铜银焊接头4504.65压缩接头3505.12螺栓接头2505.90锡焊接头（50/50）2206.26铜线绕扎10010.00表3.5.1 各种连接方式的熔断点3.4.7CADWELD放热焊接施工质量的判别（1）、形状必须完全包裹在接头内，连接头的凹面不得低于导线。如果凹面过低则不能使用，其原因为：1) 、焊药量不足；2) 、过多铜水泄漏；3) 、导线在模内未固定牢固；4) 、在熔接过程中导线有移动。如果凸面过高(可以使用)，其原因为：1)、 焊药使用过量；2) 、因为导线或熔模有污垢而导致50、表面体积增大。（2）、颜色在正常情况下放热熔接产生的接头是古铜色，偶尔顶部也可能有少量银色。如放热连接到铸铁材料，接头表面常常会是银色的，这是因为接头已成为金属合金。（3）、表面放热熔接头的表面应该平滑而没有过多的熔渣。如果熔渣占表面20以上或熔渣除去后导线有外露的情况，该接头不能使用。（4）、气孔放热熔接头应没有过多的气孔。过多气孔是因为有污垢(水、油、污物等等)在连接导线表面或熔模内。在凸出的表面有可能出现少量的针孔。如果针孔的深度伸展至连接头中间(露出导线)，则该接头不能使用。3.4.8、CADWELD放热焊接常见问题的处理方法（1）、选择适宜的模具，在施工中应注意将模具放在干燥、不会碰51、撞的地方； （2）、经常检查熔模内的情况。熔模内不应该有缺口损坏，并且应经常对熔模清理，清理时可用毛巾、报纸或毛刷。绝对不能使用钢刷清理，因为钢刷会使得熔模损坏；（3）、隔离铁片上不应有缺口，隔离片及熔模必须密合；（4）、注意铜导线的干燥，且不可以将铜导线放入水中施工。空气中的湿度大时或下雨不能施工。 图3.5.2 接地网平面布置图3.5、模板工程及支撑体系3.5.1、模板和支撑系统独立柱支护独立柱采用竹胶板，根据断面尺寸和施工组织安排，同时根据柱的高度不同，按照设计尺寸进行加工，以满足现场施工需要。边墙支护边墙模板采用竹胶板按照设计尺寸合铺钉成一个整体。立楞支撑为100150方木。立楞间距152、50mm。立楞背后采用双排483.5mm水平钢管作为水平受力支撑，每道水平支撑竖向间距为600mm。钢管水平支撑利用U形顶托固定，U形顶托与满堂支架形成一体，并于两侧墙体之间形成对撑结构，保证侧墙模板的稳定。 侧墙模板加固示意图考虑到端墙为单边墙体，无法进行对撑，端墙处满堂支架须采用钢管斜撑对端墙模板支撑进行加强，斜撑高度不小于5.5m，斜撑间距1.8m，并在地板上预埋25钢筋对斜撑钢管脚部进行固定。侧墙模板加强示意图现浇板支护 中板和顶板和纵梁采用满堂支架支护。支架体系为WDJ腕扣支架。纵梁底部立杆间距为纵向600mm横向900mm，板底部立杆间距为纵向900mm横向900mm。根据立杆间排53、距，水平横杆长度采用600mm、900mm两种规格。立杆层间步距600mm（连杆步距为1200mm，采用483.5mm钢管按照1200mm与连杆错开进行步距加强），高度方向通过底托和顶托调节。 为保证支架体系的整体性和稳定性，纵横向均设置剪刀撑，剪刀撑间距不大于5m。支架顶托横向铺放150mm100mm4000mm木方，间距为900mm。横木顶铺设1005040000mm的木方，间距200mm。纵木顶铺钉1220244015mm竹胶板，作为现浇板、梁的底模。站台层满堂支架横剖面图 模板支架的构造要求剪刀撑为保证支架体系的整体性和稳定性，支架四边与中间每隔四排支架立杆设置一道纵向剪刀撑，由底至顶54、连续设置，剪刀撑间距不大于5m，宽度不小于6m，斜杆与地面的倾角控制在4560之间。每道剪刀撑跨越立杆的根数宜按下表的规定确定。每道剪撑宽度不小于4跨。剪刀撑跨越立杆的最多根数剪刀撑斜杆与地面的倾角 45 50 60剪刀撑跨立杆的最多根数765剪刀撑斜杆的接长应采用搭接，剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至节点的距离不宜大于150mm。高于4米的模板支架，其两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑。立杆每根立杆底部应设置底座或垫板。模板支架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距基础不大于200mm处的立杆上。55、横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm。模板支架立杆底层步距不得大于2m。支架立杆应竖直设置，2m高度的垂直允许偏差为15mm；设置在支架立杆根部的可调底座，当其伸出长度超过300mm时，应采取可靠措施固定。3.5.2、施工安全保证措施（1）、端头相邻的两个现浇段支架立柱应按600mm600mm(纵向横向)搭设，其余节段可按900mm900mm搭设，纵梁底除外。（2）、斜撑和剪刀撑需在支架搭设过程中分层安装到位。（3）、端墙部位施56、工时，必须先浇相邻第二段，然后浇灌紧邻的一段。（4）、厅台层边墙与顶板浇灌完混凝土达到设计强度后，方可拆除站台层支架。（5）、边墙底模可利用锚筋定位。（6）、现浇板模板标高可抬高5mm。（7）、混凝土浇灌时，两侧边墙必须对称浇灌，高差不得大于50mm。（8）、竹胶板必须加强日常维护。如：现场贮存时，应避免变形或损伤。装卸模板时严禁抛掷，损坏模板。拆卸下的模板应整齐堆放，对翘曲、变形应及时修理或更换。（9）、纵梁侧模利用拉筋固定。如下示意图。（10）、墙板交接处以及梁板交接处支护需加强。（11）、支护材料吊装过程中，严禁碰撞钢支撑。3.5.3、支模质量要求本工程采用泵送商品砼浇筑施工，对模板工程57、的施工质量，尤其是防漏浆、防跑浆等提出了更高的要求，结合本工程的实际特点，为了确保工程创优，模板工程施工质量将按如下要求执行：（1）、支模前应先根据设计图纸弹出模板边线及模板的控制线，墙面模板检查和验收通过这些相对应控制点的测量；（2）、模板的接缝和错位不大于2.0mm。3.5.4、模板的拆除（1）、侧模应在能保证混凝土表面及棱角不受损坏时（大于1N/mm2）方可拆除。（2）、模板拆除的顺序和方法，应按照配模设计的规定进行，遵循后支先拆、先支后拆、先非承重部位、后承重部位以及自上而下的原则。拆模时， 严禁用大锤和撬棍硬砸硬撬；（3）、为了严格掌握拆模时间，设备层板及结构中板、顶板混凝土施工时，58、多做数组混凝土抗压强度试件，根据试件的强度来确定拆模的具体时间；（4）、拆模时，操作人员应站在安全处，以免发生安全事故；（5）、待该段模板全部拆除后，方准将模板、木方、支撑等运出堆放。拆下的模板等配件，严禁抛扔，要有人接应传递，按指定地点堆放。所有拆除模板需做到及时清理、维修和涂刷脱模剂，以备待用；（6）、边模拆除后，考虑到上部浇混凝土的压力较大，下部结构的支架不能拆除。梁、底模及其支架拆除必须符合表3.6.1的规定；表3.6.1 梁、底模及其支架拆除与砼设计强度对照表序 号结构类型结构跨度(M)混凝土设计强度标准值的百分率()备 注1板2502，87581002梁87581003.5.5、火59、炬广场站承重支架及模板设计计算书（二层）石家庄市轨道交通1号线火炬广场站主体结构由底板、独立柱、侧墙、梁，中板及顶板等组成，均为钢筋混凝土现浇结构。根据设计图纸，中板及顶板厚度分别为400mm，950mm两种，根据结构设计尺寸结合现场实际情况，现浇楼板均采用碗扣式脚手架作为支架进行现浇，板底支架立杆间距为900900mm，其中横向按照900mm布置，纵向按900mm设置，梁底支架立杆间距为600900mm，其中横向按照600mm布置。纵向按900mm布置，纵梁采用截面尺寸为9090mm的方木，横梁采用截面尺寸分两种，其中梁底范围内采用100150mm的方木，板范围内采用9090mm的方木，横梁60、间距为900mm，纵梁设置于横梁之上，间距为200mm，模板采用1.5cm厚的竹胶板密铺。详见火炬广场站主体结构剖面图及支架剖面图。1、荷载计算及最不利位置选取根据设计楼板厚度及梁板高度对支架不同部位所受荷载进行计算，由于结构配筋率大于2%，取钢筋混凝土容重为，则各部位荷载计算如下：恒截计算（分别取楼板最大厚度及梁板最大高度处计算）：结构顶板：q顶=0.95*26=24.7KN/m2 结构中板：q顶=0.4*26=10.4KN/m2顶板梁 ：q顶=2.1*26=54.6KN/m2 中板梁 ：q顶=1.4*26=36.4KN/m2 活载取值：根据桥梁施工工程师手册，支架上部施工人员、施工料具行走61、运输堆放均布荷截取值为，振捣混凝土时产生的荷载取值为。计算荷载（恒截系数取值1.2，活载系数取值1.4）：顶板：顶板梁：由上可知最不利位置位于车站顶板梁底部，最大计算面荷载。 2、梁底支架细部检算梁底支架采取600mm900mm间距布置，纵向间距为900mm，横向间距为600mm。、纵梁受力检算根据支架布置图，纵梁中心间距为200mm，跨度为0.9m，则纵梁所受线荷载为根据上述计算可知纵梁跨中弯矩跨度所受最大弯曲应力为:纵梁采用的木方为东北落叶松，查材料手册其容许弯应力远大于最大弯曲应力11.9Mpa。挠度验算：由上可知纵梁强度及挠度均符合要求。、横梁受力检算根据支架布置图，横梁中心间距为0.62、9m，跨度为0.6m，则横梁所受线荷载为根据上述计算可知梁底位置横梁跨中弯矩跨度所受最大弯曲应力为:横梁采用的木方为东北落叶松，查材料手册其容许弯应力远大于最大弯曲应力7.76Mpa。挠度验算：板底横梁跨中弯矩板底跨度所受最大弯曲应力为:横梁采用的木方为东北落叶松，查材料手册其容许弯应力远大于最大弯曲应力12Mpa。挠度验算：由上可知梁底及板底位置横梁强度及挠度均符合要求。、支架立杆检算支架立杆属长细杆，受力检算为稳定性检算，立杆采用483.5mm钢管，其截面特性风如下表：外径（mm）壁厚（mm）截面积A（mm2）惯性矩I(mm4）抵抗矩W(mm3）回转半径i(mm)自重（N/m）483.5463、.891021.211055.0810315.7838.4立杆所受荷载由横梁传递而来，单根立杆所受荷载：梁底单根立杆所受轴向压力为：顶板底单根立杆所受轴向压力为：长细比=L0/iL0=H+2aH支架立杆的步距，取0.9ma模板支架立杆伸出顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的长度，取0.3m。=1500/15.78=95.05根据规范查=95.05的稳定系数=0.618N= A=0.618498.78215=66273N=66.27KNN=38.78N=66.27KN。立杆间距满足施工要求。3.6、 钢筋工程3.6.1 原材料进场和材质检查进场的钢筋原材料，必须具备出厂合格证或材质试验报告，经确认64、无误后，方可收货进场。钢筋按批检查验收，每批由同牌号、同炉号、同加工方法、同交货状态的钢筋组成，每批重量不大于60t。现场取样做力学性能试验和化学分析试验，经检验合格后方可用于施工。3.6.2 钢筋加工（1）钢筋加工前，由专业工程师编制钢筋制作方案和钢筋配料表，并向作业班组进行技术交底；（2）按照设计图纸，编制钢筋下料单，钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋表面洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等在使用前清除干净，带有粒状和片状锈的钢筋不得使用；（3）所有钢筋制品由合格的专业人员制作，并对加工的产品、加工设备定期检查和不定期巡查；对加工人员的操作进行考核；（4）特殊部位和曲线形钢筋按1：1的65、比例在制作台上放出大样；现场技术人员对加工者进行现场指导、验收；（5）钢筋弯曲成型采用钢筋弯曲机，钢筋的弯制和末端弯钩均严格按设计加工，弯曲后平面上没有翘曲不平现象，不能对钢筋反复弯曲；（6）钢筋加工成半成品后，经质检人员检查合格后，要按类别、直径、使用部位挂好标志牌，并分类堆放整齐，由专人管理，放置在方便运送至使用部位的地方；对检查不合格的产品返工、返修或作报废处理；（7）钢筋切断和弯曲时要注意长度的准确，钢筋加工的允许偏差，需符合表3.7.1的规定：表3.7.1钢筋加工允许偏差序号项 目允许偏差（）检验频率检验方法范围点数1冷拉率不大于设计规定每类抽10% 且不少于5根1用尺量2受力钢筋成66、型长度+5，-1013弯起钢筋弯起点位置202弯起点高度0，-1014箍筋尺寸0，52宽、高各1点（8）钢筋的焊接和连接钢筋连接可根据现场条件采用机械连接、焊接和人工绑扎相结合来施工。结构构件的受力钢筋采用机械连接，机械连接套筒必须是经有关部门批准认可的合格产品，并经现场试验合格后方可使用；用电弧焊接HPB235钢、HPB235和 HRB335级钢筋时采用E43型焊条。（9）钢筋连接时的具体要求1）钢筋的接头设置在受力较小处。同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头。接头末端至钢筋弯起点位置大于15d；2）当受力钢筋采用机械连接接头或焊接接头时，设在同一构件内的接头要相互错开，错开距离 3567、d（d 为钢筋直径），且不少于 50cm。；3）焊接接头距钢筋弯折处，不应小于钢筋直径的10倍，且不能位于构件的最大弯矩处；4）绑扎接头保证搭接长度不小于35d，搭接时，中间和两端共绑扎三处，并必须单独绑扎后，再和交叉钢筋绑扎。绑扎接头受拉区不超过25%。3.6.3 钢筋安装（1）底板钢筋绑扎1）底板钢筋加工采用机械连接，在加工场做好接头套丝，半成品运送到场地后进行连接，连接时注意接头位置符合规范要求，保证接头连接质量；2）要求四周钢筋连接部位连接牢固，中间部位交叉点可相隔交错扎牢，绑扎时以受力钢筋不位移为主要控制手段。绑扎时注意相邻绑扎点的铁丝扣要成八字型，以免钢筋歪斜变形；3）根据底板的厚68、度，采用20的钢筋作为蹬筋，来固定上层钢筋和保证两层钢筋间的间距；4）底板钢筋绑扎时弯钩应朝上，不得倒向一边，双层钢筋网的上层钢筋弯钩要求向下；5）在钢筋和模板之间设置足够数量与强度的垫块，以保证钢筋的保护层达到设计要求。（2）柱钢筋绑扎1）柱主筋的每段长度为结构高度，采用机械连接接头，接头位置错开，满足设计要求。主筋在底板施工时预埋并设置可靠加固措施，防止砼浇注时移位倾斜；2）先搭设绑扎柱钢筋用的临时脚手架，绑扎操作者配戴相应的安全器材，以防在绑扎钢筋时发生意外；3）施工时将箍筋从柱顶逐根套在柱上，逐组绑扎牢固，箍筋的弯钩迭合处交错布置在四周竖向钢筋上，箍筋转角与竖向钢筋交叉点均扎牢，箍筋平69、直部分与竖筋交叉点可每隔一根互成梅花式扎牢。 （3）墙钢筋绑扎墙水平钢筋采用搭接，水平钢筋每段长度不超过12m，以便于钢筋的绑扎。上下及两端二排钢筋交叉点每点扎牢，中间部分每隔一根梅花式扎牢。（4）中、顶板钢筋绑扎 1）顶板钢筋绑扎在顶板底模安装完成后进行；2）上层钢筋网片必须垫以足够的撑脚，间距1米，梅花型布置，以保证钢筋网标高的准确，钢筋网片绑扎必须弹好线，以保证钢筋顺直，间距均匀；3）顶板钢筋绑扎时，配置的钢筋级别、直径、根数和间距符合设计要求，绑扎的钢筋网不得有变形、松脱现象。（5）钢筋施工注意事项1）钢筋连接接头与钢筋弯曲处相距不应小于10倍主筋直径，也不宜位于最大弯距处；2）根据防70、迷流要求，严格按设计要求采用焊接贯通；3）钢筋与模板间应设置足够数量与强度的垫块，确保钢筋的保护层达到设计要求；4）钢筋砼保护层厚度：顶（底）墙：迎水面45mm，背水面35mm，中板：35mm站台板：30mm：中板梁：35mm，柱35mm，顶梁，底梁的钢筋根据顶、底板钢筋保护层厚度相应放置详情见图纸顶梁钢筋保护层示意图。5）在绑扎双层钢筋网时，应设置足够强度的钢筋撑脚，以保证钢筋网的定位准确，钢筋安装允许偏差见表3.7.2。检查数量：在同一检验批内，对梁、柱和独立基础，应抽查构件数量的10%且不少于3件;对墙和板，应按有代表性的自然抽查10%，且不少于3件：对大空结构，墙可按相邻轴线间高度5m71、左右划分检查面，板可按纵、横轴线划分检查面，抽查10%，且均不少于3面。表3.7.2钢筋安装允许偏差表项 目允许偏差（mm）检验方法绑架钢筋网长、宽10钢尺检查网眼尺寸20钢尺量连续三档，取最大值绑扎钢筋骨架长10钢尺检查宽、高5钢尺检查受力钢筋间距10钢尺量两端、中间各一点取最大值排距5保护层 厚度基础10钢尺检查柱、梁5钢尺检查板、墙、壳3钢尺检查绑扎箍筋、横向钢筋间距20钢尺量连续三档，取最大值钢筋弯起点位置20钢尺检查预埋件中心线位置5钢尺检查水平高差+3，0钢尺和塞尺检查（6）预埋件及预留孔洞的处理钢筋绑扎过程中，根据设计图纸布设各种预埋管路、预埋铁件及预留孔洞，并对其位置进行复测，72、以确保定位准确性，而后采取有效措施(焊接、支撑、加固等)将其牢固定位，以防止其在混凝土浇注过程中变形移位。混凝土浇注前，对图复查，以防遗漏。3.7、 混凝土工程3.7.1、混凝土施工准备本工程混凝土采用商品混凝土，浇注前按规范要求对模板、钢筋、预埋件、预留孔洞、防水层、止水带等进行检查修整，特别注意模板，尤其是挡头板，不能出现跑模现象。3.7.2、混凝土的养护混凝土浇注完毕，待终凝后及时养护。结构养生期不少于14天，以防止硬化期间产生干缩裂缝。养护方法为土工布覆盖洒水养护。3.7.3、混凝土的耐久性1)混凝土耐久性指标结构中主要构件的设计使用年限为100年，根据混凝土结构耐久性设计规范（GB/73、T50476-2008）混凝土结构设计规范(GB50010-2011)和地铁设计规范(GB50157-2003)及相关规定1：车站顶，底板、侧墙等结构均应采用高性能防水混凝土。混凝土抗渗标号不小于P8；2车站大体积浇筑混凝土应优先采用水化热低的矿渣水泥，混凝土等级不应小于C40；3应严格控制水胶比，C30混凝土其最大限制为0.50，C40混凝土其最大限制为0.45，C50混凝土其最大限制为0.36；4混凝土中的最大氯离子含量为0.06%；5宜选用非碱活性骨料；当使用碱活性骨料时，混凝土中的最大碱含量为3.0 kg/m3；6 优先掺加优质引气剂；7混凝土外加剂中的氯离子含量不得大于混凝土中凝胶材74、料总重的0.02%，高效减水剂中的硫酸钠含量不宜大于减水剂干重的15%；2)主要施工控制要求1混凝土施工前，应根据设计和施工工艺要求提前开展混凝土配合比选择试验，并针对混凝土结构的特定和施工环境、使用环境条件特点、制定施工全过程的质量控制和质量保证措施。重要混凝土结构应进行混凝土试浇筑，验证并完善混凝土的施工工艺。2混凝土搅拌应采用卧轴式、行星式或逆流式强制搅拌机，采用电子计量系统计量原材料。3冬季搅拌混凝土时，混凝土的出机温度不宜低于10，入模温度不宜低于5。4在炎热气候下浇筑混凝土时，入模前应尽量降低模板、钢筋温度以及附近的气候，混凝土的入模温度不宜高于气温且不宜超过28。5新浇混凝土与邻75、接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于20。6混凝土养护期间，混凝土内部的最高温度不宜高于70，混凝土表面的养护水温度与混凝土表面温度之间的温差不得大于15.混凝土结构或构件在任一养护时间内的内部最高温度与表面温度之差不宜大于20（梁体任一养护时间内的内部最高温度与表面温度之差不宜大于15）。当周围大气温度与养护中混凝土表面温度之差超过20（当周围大气温度与养护中梁体混凝土表面温度差超过15）时，混凝土表面必须覆盖保温。7混凝土拆模时，芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不得大于20（梁体芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差以及箱梁腹板内外76、侧混凝土之间的温差均不得大于15）。在炎热和大风干燥季节，应采取有效措施防止混凝土在拆模过程中开裂。8混凝土浇筑完成后，应采取防护措施，保证混凝土在浇筑后7d之内不受流动水的直接冲刷，混凝土带水养护时间不得少于14d。新浇钢筋混凝土6周内一般不宜与海水、盐渍土等直接接触。9混凝土拆模后，应采取有效保湿措施继续对混凝土进行养护。对于掺有矿物掺和料的混凝土结构，应适当延长养护时间。3.7.4、混凝土施工技术措施1）混凝土浇注采用泵送法施工，在混凝土浇注施工前应首先对钢筋、模板进行清洗，与先浇混凝土接触面应凿毛见石子，确保要浇注的施工区清洁无杂物；2）混凝土浇注前先检查到场混凝土的随车证明资料是否与77、设计要求相符，核对工程名称、混凝土强度标号、浇注部位，并现场取样做坍落度试验，合格后方可使用；3）浇注框架柱混凝土时，尽量将混凝土泵车的输送管伸至柱子的模板内，使混凝土输送管出料口距浇注面的垂直高度不大于2m；4）每个施工段的框架柱的浇注顺序是从两端向中间推进，防止模板吸水膨胀产生横向推力，累计到最后一根，导致弯曲变形或轴线位移；5）混凝土捣固采用插入式与平板振捣两种方法，其中梁、柱、墙采用插入式振捣器，板采用插入式和平板振捣器。振捣时间不宜过长，以免混凝土产生离析；6）每次混凝土浇注按照规范的要求取试样作抗压试块，送标养室养护到龄期后送试验室作抗压强度试验。3.7.5、砼质量标准及质量通病预78、防措施1）混凝土试件的取样、制作、养护和试验要符合施工规范的有关规定；振捣密实，不得有蜂窝、孔洞、露筋、缝隙，夹碴等质量缺陷；2）在梁、柱交接处，由于钢筋密集，要加强振捣，以保证混凝土密实，必要时使用同强度等级的细石混凝土浇注，采用片式振捣器或辅助人工振捣，避免出现孔洞或蜂窝等缺陷；3）加强板梁相交部位及中间立柱节点的混凝土振捣控制。梁部位可从其侧面插入振捣，对钢筋密集的节点可使用3.5cm的细振捣棒振捣，在梁与板结合部位还要采取二次振捣措施，防止由于截面变化和混凝土收缩引起裂缝。使用振捣棒振捣时要快插慢拔，每处振捣时间不少于30s，振捣点梅花状布置，每点的振捣范围为50cm。特别注意两条浇注79、带接茬部位必须振捣、不能遗漏。振捣中严禁触碰底模结构及各种预埋管路；4）混凝土表面的压光处理。表面成活后先用木抹子抹平，赶走多余水份，待混凝土终凝后，人能够踩上去不陷脚时再用铁抹子抹平压光。在人工抹面成活时要在顶板混凝土上铺木板，人踩在木板上工作，其它人员不得在混凝土面上走动，以防止踩出脚印；5）混凝土浇注过程中，派专人负责检查模板，对存在漏浆、跑模等问题及时修整 。3.8、结构防水3.8.1、结构防水施工原则按照“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜”的原则，进行防水施工。确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，增加混凝土的抗渗性能，以变形缝、80、施工缝等接缝防水为重点，辅以全包柔性防水层加强防水。车站及机电设备集中区段的防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。车站主体结构抗渗等级为P8.车站主体防水断面图3.8.2、结构防水体系结构裂缝控制：迎水面不得大于0.2mm，背水面不得大于0.3mm，且不能有贯穿裂缝。钢筋（包括箍筋）迎水面净保护层厚度不得小于设计厚度。结构自防水抗侵蚀要求：抗侵蚀系数不得小于0.8结构防水体系全包式防水层防水接缝（变形缝、施工缝）设置止水条或止水带防水排入明沟、泵房通道后排至地面市政网管排水管，排地下水排水系统引水管，外引地下 图3.9.1 结构防水体系图3.8.3、结构防水要求（1）、顶、底板、侧墙、端81、墙等与土壤土或水直接接触的构件均采用防水混凝土，设计抗渗等级不小于P8。（2）、迎水侧结构受力主筋保护层厚度不小于45mm，背水侧结构受力钢筋主筋保护层厚度不小于35mm。（3）、为了减少收缩裂缝，纵向构造配筋率不应小于0.5%（双面）。（4）、防水混凝土的施工配合比应通过试验确定，抗渗等级应比设计要求提高一级。（5）、结构与迎土面最大裂缝宽度不得超过0.2mm，背土面不得超过0.3mm，并不得贯通。（6）、防水混凝土的环境温度不得高于75。C。3.8.4、对混凝土外加剂及惨合料的要求（1）、结构大体积浇筑砼避免采用高水化热水泥，砼必须采用双掺技术（掺高效减水剂加优质粉煤灰或磨细矿渣）结构顶、82、底板、侧墙均应采用高性能补偿收缩防水砼。在保证结构安全、耐久的前提下，在混凝土中添加适量的抗裂防水剂，限制膨胀率，水中7d0.025%，280.1%，空气中21d-0.02%。使混凝土具有补偿收缩、抗裂防渗效果、同时不影响混凝土的施工性能。（2）、防水混凝土掺量及水泥用量、粉煤灰、磨细矿渣粉等的添加量必须经过符合资质要求的实验单位进行试配实验。经优化比选达到设计要求的指标，并出具实验报告，经有关单位批准后方可使用。（3）、每立方米防水混凝土中各类材料的总碱量不得大于3kg.。3.8.5、明挖结构防水施工方法及技术措施1、基面处理（1)防水层施工前基面应做到平整、洁净、无凸角和凹坑,平整度应满足83、如下条件：D/L1/50。其中D：相邻两凸面间凹进去的深度；L：相邻两凸面间的距离。(2)对围护结构的露筋、外露铁丝、铁件等，必须从根部割除后用砂浆覆盖处理。(3)对于底板及侧墙外防水层施工前，还应对垫层桩面的渗漏进行封堵，侧墙用防水砂浆找平。(4)基面上的阴阳角均做成5050mm的45（135）折角或圆弧。2、卷材防水（1）首先在达到设计要求的阴、阳角和施工缝部位铺设防水卷材加强层。加强层材料采用预铺防水卷材，宽度为50cm，厚度同作为防水层的单层卷材厚度。转角两侧各25cm，加强层卷材采用点粘或条粘法固定在基面上。（2）当有管、件等穿过防水层时，应先铺设次部位的加强层卷材，加强层卷材采用满84、粘法固定在基面上，大面防水层也满粘固定在加强层表面。（3）平面防水层均可采用空铺法铺设在基层表面，防水层幅面间的搭接宽度为10cm，采用热熔满粘焊接。第一层防水层与阴、阳角部位的加强层热熔满粘。（4）第二层防水层采用满粘法与第一层热熔焊接，要求砂面面向施工人员，卷材搭接宽度10cm满粘。第一层防水层搭接缝与第二层防水层搭接缝之间应错开1/31/2幅宽。底板防水层铺设完毕后立即浇筑5cm厚的C40细石混凝土保护层。（5）侧墙防水层采用点粘或条粘发固定，第二层防水层与第一层防水层搭接宽度10cm，搭接做大同平面防水层。要求防水层甩槎长度均应超过预留钢筋端部至少20cm。必要时应将甩槎卷起后吊挂并采85、取措施进行有效的保护。（6）平面防水层的甩槎（超出钢筋的部分）应采取临时措施进行保护（模板、砖、沙袋等硬质材料覆盖），避免后续施工过程中受到破坏。（7）侧墙防水层应连续铺设至顶板上表面以上40cm的高度。防水板间搭接采用双焊缝焊接，搭接宽度为10cm。单条焊缝的有效焊接宽度不应小于100mm，焊接严密，不得焊焦、焊穿。3、涂料防水车站顶板防水为2.5mm厚单组份聚氨酯涂膜+纸胎油毡隔离层，其具体施工工艺如下：在顶板施工完成并具备一定的强度后，可以进行车站顶板防水施工，在进行顶板防水施工前，首先需要对顶板板面进行清洗，特别是顶板与围护桩之间缝隙的清理，并将顶板表面突起物凿除，确保顶板干净、整洁、86、无灰尘和凸面。施工附加涂膜层：穿过墙、顶、地的管根部，地漏、排水口、阴阳角，变形缝薄弱部位，应在涂膜层大面积施工前，先做好上述部位的增强涂层（附加层）。在涂膜附加层中铺设玻璃纤维布，涂膜操作时用板刷刮涂料驱除气泡，将玻璃纤维布紧密地粘贴在基层上。涂刷第一道涂膜：在前一道涂膜加固层的材料固化并干燥后，应先检查附加层部位有无残留的气孔或气泡，如没有，即可涂刷第一层涂膜；如有气孔或气泡，则应用橡胶刮板将混合料用力压入气孔，局部再刷涂膜，然后进行第一层涂膜施工。涂刮第一层聚氨酯涂膜防水材料，可用塑料或橡皮刮板均匀涂刮，力求厚度一致，在1.5mm左右，即用量为1.5kg/m2涂刮第二道涂膜：第一道涂膜固87、化后，即可在其上均匀地涂刮第二道涂膜，涂刮方向应与第一道的涂刮方向相垂直，涂刮第二道与第一道相间隔的时间一般不小于24h，亦不大于72h。涂刮第三道涂膜：涂刮方法与第二道涂膜相同，但涂刮方向应与其垂直。顶板涂料防水层至少需要涂刷35遍，以达到设计要求厚度。在顶板涂料防水层施工完成后，采用纸胎油毡作为涂料防水层的保护膜，纸胎油毡铺设方法同卷材，在铺设完成后在顶板浇筑7cm厚的细石混凝土保护层。4、施工缝防水（1）车站施工缝防水说明侧墙水平施工缝设置在各层板腋角下200mm处（底板腋角上300mm处），各层结构板内不得设置水平施工缝，施工缝中设镀锌钢板止水带，止水带的安装及施工缝处砼施工质量是关键88、控制环节。 侧墙水平施工缝防水示意图 侧墙卷材防水示意图车站的环向施工缝应根据施工组织安排、施工分段及减少裂缝的要求等情况而定，其间距宜参照类似工程的经验确定，原则上沿纵向分缝长度一般不超过16m，且要求布置在纵向柱距1/4-1/3附近，本车站环向施工缝采用钢边橡胶止水带作为施工缝防水主体，辅以遇水膨胀止水条以及水泥基渗透结晶防水涂料等，进行综合防水，具体布置如下图所示：顶板环向施工防水缝布置示意图侧墙环向施工缝防水示意图底板环向施工缝防水示意图4、施工缝防水施工工艺 严格按设计的材质、性能、规格对止水带进行选型，接头采用搭接，卷材搭接长度不小于10cm，搭接必须平整，粘结牢固。 侧墙水平施工89、缝的镀锌钢板止水带以及底板、顶板的钢边橡胶止水带用特制钢架固定，确保埋入先浇，后浇砼内宽度各为1/2，且保证止水带安装平直。 施工缝端头模板必须做到牢固，且在灌注中不跑模。施工前对先浇砼基面进行充分凿毛，之后清洗干净，排除杂物。侧墙施工缝堵头板靠近围护桩一侧及底板堵头板靠近垫层一侧设通常气囊，以使堵头板与砼基面密贴，防止振捣施工缝处砼时，水泥浆液溢出，影响施工缝处砼密实度。镀锌钢板止水带与钢边橡胶止水带交叉部位采取硬性连接，将水平施工缝的镀锌钢板止水带端头与钢边橡胶止水带两侧的钢板采用螺栓拧紧，在2块钢板之间设置2mm厚的双面粘丁基橡胶卷材，已保证车站施工缝防水的整体性，避免在止水带交叉位置出90、现漏水情况。钢边橡胶止水带与镀锌钢板止水带连接示意图 钢边橡胶止水带连接采用现场热硫化接头，确保钢边橡胶止水带接头的完整性，具体对施工缝处砼认真振捣，新旧砼结合紧密，振动时棒头必须距离止水带有一定距离，且要防止粗细骨料集中在施工缝处。5、变形缝防水施工工艺 （1）变形缝是由于考虑结构不均匀受力和混凝土结构胀缩而设置的允许变形的结构缝隙，主要设置于车站主体与附属、主体与区间、附属主体与通道等部位，它是防水处理的难点，也是结构自防水中的关键环节，变形缝防水施工见下图：顶板变形缝防水示意图侧墙变形缝防水示意图板变形缝防水示意图涂料防水层在变形缝部位的加强做法变形缝预留凹槽构造图由以上图示可知，变形缝91、部位采用中孔式钢边橡胶止水带和中孔式背贴式止水带的防水处理做法。顶板处由于无法施做背贴式止水带，采用聚氨酯密封胶过渡；顶板和侧墙处于结构背水面设臵接水盒。变形缝的宽度为20mm。施工要点：变形缝部位的混凝土应进行充分的振捣，保证止水带与混凝土之间咬合密实。钢边橡胶止水带应定位准确，要求止水带纵向轴线与变形缝对齐。灌注完的砼表面平顺、不跑模、不漏浆、挡头板平顺、光滑牢固。中埋式注浆止水带固定在钢筋上的间距不大于40cm，固定应牢固可靠，避免浇筑和振捣混凝土时止水带变形移位影响防水效果，振捣时严禁振捣棒触及止水带。背贴式止水带与防水板之间应不透水焊接，焊接部位牢固可靠；止水带采用对接法连接，但应保92、证连接部位的抗拉强度不得小于母材强度的80%；连接部位不得位于结构转角等应力集中部位；采用手工焊接的部位应重点加强。4、施工安全保证措施4.1、安全生产通用技术措施（1）在施工现场主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口布设足够的警示牌、防护栏杆、标牌等，夜间设红灯警示。（2）进入施工现场必须配戴安全帽、专用防护服、鞋等安全防护用品。高空作业必须系安全带。（3）详细编制各工种作业指导书和安全操作细则。杜绝违章行为，消除事故隐患，切实保障施工安全和重要设备不受损坏。（4）严格技术管理，在技术交底的同时，进行安全措施交底。在施工中督促检查，将安全工作落到实处。（5）施工机械在投入使用前按规定的安全93、技术标准进行检测、试运行和验收，确保能安全运行后方可投入使用，使用期间悬挂“安全操作规程”牌，由专人持证使用，定期维修。（6）搞好避雷防护与施工，防止雷爆事故发生。（7）工地油库重点做好防火措施，备足灭火器材。油库设置避开居民区，并远离高压用电设备。（8）施工临时用电符合施工现场临时用电安全技术规范（JGJ462005）规定。严格按照编制的临时用电施工组织设计进行，并定期对用电设备、电气线路进行检查和检测。4.2、 结构施工阶段安全措施（1）钢筋施工安全措施1）钢筋断料、配料等工作在地面进行，不在高空操作；2）搬运钢筋注意附近有无障碍物、架空电线和其它临时电器设备，防止碰撞发生触电事故。3）钢94、筋吊装定人指挥、检查，基坑内指定吊点，严禁违规操作。（2）模板施工安全措施1）撑模拆模时，不使用腐烂、跷裂、暗伤的木质脚手板，亦不得使用510cm的木条或薄板作立人板；2）不在脚手架上堆放大量模板等材料，并严禁将模板支撑在脚手架上；3）支撑模板时，木工保管好随身带的工具，如中途停歇就将搭头及支撑钉牢，拆模间歇时将已活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放，以防坠落伤人；4）拆模板一次拆清，不留无撑模板，拆下的模板及时清理，堆放整齐。（3）混凝土施工安全措施使用振动机前检查电源电压，漏电开关，保护电源线路是否良好，电源线不得有接头。振动机移动时，不硬拉电线，不在钢筋及其它锐利物上拖拉，以防割破拉断95、电线，而造成触电伤亡事故。（4）结构吊装安全措施1）构件吊装前，制订合理、安全的吊装方案，全面验算吊机的吊装能力，构件的吊点，全面考虑吊装过程中机械的工作过程，确保安全。2）执行操作司机岗位责任制，持证上岗，专机专人驾驶，认真填写机械履历卡，非机组人员不得擅自操作。构件吊装，吊装面及地面必须各派一名专职指挥，项目部安全员监督检查。3）构件吊装吊点设在设计的吊环位置，吊装所用钢丝绳、夹具使用前进行检查，保证完好。吊装现场四周拉好安全警示标志，严禁闲杂人员进入吊装现场。4）根据天气预报，如超过六级风，吊车不能工作，如超过九级风则需采取临时加固措施。所有起重吊装钢丝绳，不准触及有电线路和电焊搭铁线或96、与坚硬物件摩擦。（5）脚手架、支架工程施工安全技术措施1）不准使用锈蚀、弯瘪等的杆件。2）支架设计通过安全检算，满足结构安全需要。3）支架搭设前，对场地进行平整夯实、砼硬化处理，同时作好场地排水。4）支架搭设完成后，组织验收，合格后投入使用，对承重支架要进行预压、检查。4.3、交通安全技术措施（1）各种运输车辆禁止超载超速，教育司机遵守道路交通安全法规，严禁无证及酒后驾车，文明驾驶，礼貌行车。（2）制定专项施工方案和安全技术措施，上报业主审批，与有关部门办理有关施工手续，签订施工配合协议。并与相关管理部门保持密切联系,及时通报施工信息。4.4、夜间施工安全技术措施（1）夜间施工要有足够的照明设97、施并要做好清理工作，不乱堆乱放物品，保持工作面整洁。（2）现场配备手电筒若干，以备检查使用。（3）施工用水、电线路排放整齐，不准乱拖乱拉，以防出现意外事故。4.5、周边建筑物、交通组织、管线保护和安全措施石家庄地铁1号线火炬广场站位于长江大道与峨眉街交叉路口、横跨峨眉街，沿长江大道敷设。车站东南侧为卓达星辰广场，东北侧为在建的卓达汽车城和卓达星辰小区，南侧为国家高新技术产业开发管理委员会，北侧为电信大厦，西侧现在正在拆迁阶段，为天山集团开发用地，对于招标文件和地质详勘资料中未详细说明的周边建（构）筑物、管线情况，根据实际情况进行施工前的补充调查，查明这些建（构）筑物、管线详细情况，并制定保护方98、案，确保建（构）筑物、管线的安全。5、其他技术保证5.1、质量保证体系及保证措施5.1.1、质量目标工程质量百分之百合格，确保一次验收通过。5.1.2、质量保证体系为满足本工程的创优目标，我们将严格贯彻执行本企业的质量方针，认真落实质量责任终身保证制度。项目经理为工程质量的第一责任人，对工程质量全面负责；项目总工程师具体负责组织质量计划、工程创优规划的编制和实施；项目经理部设专职质量检查工程师，负责对原材料、半成品及工序抽检，以及对特殊工序、关键工序和隐蔽工程全面检查验收；作业队队长对本作业队所施工工程质量负责；同时各项目队配置专职质量检查工程师，负责所有工序的质量检查和验收；经理部的施工技术99、部门、物资采购部门、工程试验、计量部门等均在相应的职责范围内对工程质量负责。5.1.3、质量管理组织体系在工程施工中，我公司将严格按照“ISO9001：2000”质量体系标准的要求，成立项目经理部，建立岗位责任制，以保证质量目标的实现。详见图5.1.1质量管理组织体系框图。图5.1.1 质量管理组织体系框图5.1.4、质量管理制度（1）技术交底制度总工程师在分部分项工程开工前对作业队进行交底，填写交底卡和有关特殊部位的详细说明，便于施工中落实和检查，便于分清责任、奖罚分明。积极采用新工艺、新技术。（2）材料进场检验制度工程中所使用的主要材料、成品、半成品、构配件等，必须有材料（产品）合格证及材100、料出厂证明文件，才能使用。并采取有效手段对其验证及复验。（3）施工挂牌制度施工过程中，现场实行挂牌制，注明管理者、操作者、施工日期。（4）过程三检制度实行并坚持自检、互检、交接检制度。隐蔽工程的检查验收由专人负责，隐蔽前组织相关部门人员进行验收，并对相关资料进行收集整理，并存档。（5）成品保护制度应当象重视工序操作一样重视成品的保护。项目管理人员应合理安排施工程序，减少工序交叉作业，避免互相损坏和污染已完成的成品。（6）质量文件记录制度质量记录是质量责任追溯的依据，应力求真实和详尽，各类现场操作记录及材料试验记录、质量检验记录等要妥善保管。5.1.5、质量技术保证措施1、模板施工技术措施模板制101、作的优劣直接影响混凝土的外观质量。本工程模板柱、墙采用大块竹胶板，梁、板采用大块竹胶板 ，制作安装偏差控制参照企业标准执行。（1）施工前应对模板支架系统刚度进行施工设计检算；严格按施工设计方案安装模板，安装后严格执行“三检”制度，重点检查对拉螺栓、斜撑两端支点以及楼顶板的支顶系统；混凝土浇筑过程中，选择有经验的模板工值班，及时发现问题并及时解决。（2）模板安装前，须经过正确放样，检查无误后方能交工装模。（3）模板采用拉杆螺栓固定时，中间设止水环，端部加垫块，拆模后垫块孔处用膨胀水泥砂浆堵塞严密。（4）结构诱导缝处的端头模板填缝板，保证填缝板嵌入止水带中心线，填缝板和诱导缝中心线重合并用模板牢靠102、固定。填缝板的支撑必须牢固，不得跑缝。（5）模板拼缝应平整严密，拼缝处内贴止水胶带；接茬处用高密海绵或橡胶条压缝避免接缝处出现漏浆而造成混凝土“烂根”等现象。（6）模板施工前，必须先进行模板及支撑系统的配置设计，绘出模板排列图。技术员必须对模板支承、排列、施工顺序、拆装方法向班组人员作详细交底。对运到现场的模板及配件应按规定、数量逐次清点及检查，不符合质量要求的不得使用。（7）加工的柱模应事先在地面进行预拼接，校核平面尺寸和平整度等，并检查模板的连结节点，全部合格后方可使用。（8）模板安装必须正确控制轴线位置及截面尺寸，模板拼缝要紧密。当拼缝1mm的要用老粉批嵌或用白铁皮封钉，跨度大于4m时，103、模板应起拱3。（9）模板支撑系统必须横平竖直，支撑点必须牢固，扣件及螺栓必须拧紧，模板严格按排列图安装。浇捣砼前对模板的支撑、螺栓、柱箍、扣件等紧固件派专人进行检查，发现问题及时整改。（10）孔洞、预埋件等应正确留置，建议在翻样图上自行编号，防止错放漏放。安装要牢固，经复核无误后方能封闭模板。（11）柱、平台模板支撑必须严格按照设计图纸要求做到上下、进出一致，木工施工员必须做到层层复核。（12）模板拆除应根据“施工验收规范”和设计规定的强度要求统一进行，未经有关技术部门同意，不得随意拆模。现场增加砼拆模试块，必要时进行试块试压，以保证质量和安全。（13）模板周转使用应经常整修、刷脱模剂，并保持104、表面的平整和清洁。2、钢筋施工技术措施（1）钢筋在加工棚内加工成型后运至施工现场绑扎安装。运至施工现场的每批钢筋，应有出厂合格证和试验报告单，并按规定进行机械性能试验，试验合格后方可使用。（2）焊接成形的网片或骨架用混凝土垫块和撑脚支撑牢固,在浇筑混凝土时不得松动或变形,底部钢筋安设铁板凳使其架空。用同标号混凝土垫块垫高，确保钢筋的保护层达到设计要求。绑扎双层钢筋网时，设置足够强度的钢筋撑脚，保证钢筋网的定位准确。（3）钢筋接头采用搭接焊时，焊工持证上岗，并加强焊接试验检测的频率。同一根钢筋上在35d、且小于500mm的范围内，只焊接一个接头。（4）钢筋绑扎牢固稳定，不得松脱和开焊。变形缝处主105、筋和分布筋不得触及止水带和填缝板，预埋件固定牢固。（5）接地网施工严格按照设计要求焊接并在混凝土浇注前测试电阻。（6）钢筋工程质量评定主要标准见表5.1.1。表5.1.1钢筋工程质量评定主要标准序号 项目名称允许偏差值 备注 1内衬墙、顶板的竖筋和水平筋间距 20mm 2梁柱受力筋间距、箍筋间距 10mm 3弯起点位移 20mm 4梁柱保护层 5mm 5墙、板保护层 3mm3、混凝土施工质量技术措施（1）结构砼全部采用商品混凝土。（2）混凝土浇注前必须做好模板、钢筋、预埋件端头止水带施工，自检合格并经监理工程师验收签证合格后才能进行混凝土浇筑。（3）混凝土采用有自动计量的拌合站拌合，配合料混合106、均匀，颜色一致，称量准确；外加剂掺量正确，搅拌时间符合外加剂搅拌技术要求规定。（4）混凝土从生产、运输、灌注、捣固采用机械化一条龙作业，混凝土输送车运输，输送泵和泵车灌注。混凝土运到施工现场后首先核对配合比设计单，并作坍落度试验，允许12cm误差，超过要求的立即通知搅拌站进行调整，严禁在现场任意加水。（5）从搅拌车卸出的混凝土不得发生离析现象，否则需重新搅拌合格后方可卸料；砼输送泵管路拐弯宜缓，接头严密，不得有硬弯，分段进行接长管路，接好一段，泵出混凝土后方可接长下一段；泵送间歇时间预计超过45min或混凝土出现离析现象时，需立即冲洗管内残留混凝土。输送混凝土过程中，料斗内始终保持足够的混凝土107、。（6）混凝土浇筑时应控制自由倾落高度，自由倾落高度超过2m时，施工应采用串桶或溜槽滑入混凝土，防止混凝土发生离析现象。（7）混凝土浇注应分层连续进行。施工过程中尽量连续浇注，在前层混凝土凝结之前将次层混凝土浇注完毕。如必须间歇时，尽量缩短间歇时间，间歇的最长时间应根据混凝土品种和现场条件确定。混凝土凝结时间不超过下表5.1.2的规定。表5.1.2混凝土凝结时间表序号混凝土标号气温低于25气温高于25备注1C20以上210min180min2C20以下180min150min（9）砼浇注过程中派专人观测模板、支架、钢筋、预埋件等变化情况，发现问题及时处理。（10）混凝土浇注完成后，应及时加以覆108、盖。养护质量高低是结构混凝土质量重要保证，施工中安排专人用土工布覆盖洒水养生，每天浇水的次数，以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为宜，养护期不小于14d。4、防水施工质量技术措施I.防水施工组织管理措施（1）防水施工必须选择经业主同意且有防水施工资质的施工分包队伍，并将分包队伍纳入项目部的质量保证体系中。（2）防水施工由项目部专业施工技术人员专职负责。施工人员必须是持有操作证的专业工人。（3）工程施工前由项目防水专业负责人主持，组织防水及相关作业组进行加强防水质量意识学习，并对本标段的防水设计、防水材料、施工方法及流程等进行学习研究，了解防水材料的性能，各防水作业及相关的作业组人员必须经考试合109、格后持证上岗操作，无证者不得安排与防水有关的工序施工。（4）防水施工前，专职防水技术人员制定正确的技术措施，并负责对作业班组进行施工技术交底，让作业班组充分理解设计意图和施工方法，做到施工人员人人心中有数。（5）防水工程质量检查严格执行“三检”和旁站监理制。实行质量一票否决制。每一道工序都必须经过自检合格质检工程师检查合格监理工程师检查签认后，才能转入到下一步工序。（6）防水作业组及防水技术负责人除专职负责防水施工外，还参与相应结构防水部位施工质量控制与管理，如变形缝及施工缝处混凝土灌注施工等，做到防水施工与结构施工协调统一。（7）积极开展防水作业施工合理化建议活动，开展旨在提高防水质量的群众110、性攻关活动，如止水带安装、止水条安装及防水部位混凝土灌注等工序质量。II.结构混凝土防渗漏措施本工程防水设计核心是以结构自防为主，同时处理好施工缝、变形缝的防水。结构混凝土本身的防渗漏是本工程结构防渗漏的根本。提高混凝土结构防渗能力：一是通过提高混凝土配制质量和改善混凝土浇筑质量，以致密的混凝土形成挡水和防腐的基本屏障；二是通过科学的施工工艺和严格的管理措施，确保各防水薄弱部位防水结构的防水能力，截断地下水沿该部位的通路；三是采取提高混凝土抗渗能力，防止结构开裂产生渗水通道而引起结构漏水，以提高混凝土抗腐蚀能力。（1）结构混凝土防渗漏技术标准车站主体、出入口通道及风道防水等级为一级，不允许渗水111、，结构表面无湿渍。其余防水等级为二级，顶部不允许滴漏，其它不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。（2）结构混凝土渗漏水原因分析结构混凝土渗水主要是地下水渗入混凝土结构内部所产生的。因此与结构混凝土的材料、配制、运输、施工等过程所决定的混凝土本身的密实性及混凝土结构裂纹的产生等有密切的关系。1）原材料：粗细集料级配不良，使用过期或受潮结块的水泥等均将影响混凝土抗渗能力，从而降低混凝土本身的防渗抗腐蚀性能，因此，选用符合要求的原材料是混凝土本身抗渗抗腐蚀的关键。2）混凝土配合比：水灰比过大，外加剂掺入量不符合要求等，均易引起混凝土的后期收缩，使结构混凝土产生裂纹。混凝土坍落度过大，易在混凝土中粗骨料周112、围形成软弱层，导致混凝土抗渗、抗腐蚀能力降低；混凝土坍落度过小，振捣不易密实。3）混凝土运输：在运输过程中，容易造成粗集料在混凝土中的不均匀分布，影响混凝土本身的匀质性，从而降低混凝土本身的质量。4）混凝土施工：混凝土浇筑施工中因捣固时间不够，捣固不充分而影响混凝土的密实性。混凝土浇筑时自由下落高度过大，未使用串筒或滑槽，使混凝土产生离析等不良因素对结构混凝土质量产生的影响。5）混凝土施工缝、伸缩缝及变形缝处理不当对结构混凝土产生的影响。6）混凝土未及时进行养护或养护时间不够而引起结构混凝土开裂。（3）结构混凝土防渗漏保证措施通过对结构混凝土防渗、技术要求及上述对结构混凝土渗漏水原因的分析，结113、合以往地下工程的施工经验，同时考虑设计也对因地基变形可能引起的混凝土结构裂缝进行了相应技术处理的基础上，拟从提高混凝土本身质量和加强施工管理等几个方面入手，对结构混凝土防渗漏采取以下保证措施。1)结构混凝土防渗漏、防开裂的施工技术措施优化混凝土的原材料，选用抗水性好、泌水性小、水化热低并具有一定抗侵蚀能力、质量稳定的42.5级普通硅酸盐水泥。选用级配良好的砂、石等集料，拟采用细度模数为2.83.0的中砂，碎石最大粒径小于40mm。混凝土配合比设计应满足设计对混凝土抗渗和防腐的技术指标要求。经多次试配、类比配制出既能满足混凝土的强度及其它各项技术性能，又能提高其抗渗漏和防腐蚀能力的混凝土。控制混114、凝土水灰比在0.450.55之间，含砂率控制在3540%之间，灰砂比控制在1212.5之间。混凝土中掺入适量缓凝高效减水剂，其品种和掺量经试验确定。在混凝土中掺加水泥用量1525%的级以上粉煤灰，改善混凝土的和易性及其它各项技术性能，降低混凝土内部的水化热。降低混凝土的入模温度，炎热季节施工尽量安排在气温较低的时间段进行混凝土浇筑，同时可用降低砂、石及拌合水温度的方法来控制混凝土的入模温度。混凝土运输过程中不断地加以搅拌，确保进入施工现场混凝土的质量。钢筋严格按有关规定及标准要求进行除锈。混凝土浇筑施工严格按照顺序进行，分层浇筑、振捣密实。严格按操作规程要求，控制捣固范围及时间，避免因漏捣而引115、起蜂窝麻面或因振捣时间过长、过短所引起的翻砂和捣固不密实等不良现象的发生。分层浇筑混凝土的间隙时间控制在允许范围内，间隙时间超出允许范围时必须待其达到强度要求，对其按施工缝有关要求进行处理后方可再进行混凝土浇筑。模板具有足够的强度和刚度，表面平顺、光洁，接缝严密、不漏浆。支撑牢固、可靠，具有足够的稳定性。浇筑混凝土高度超过2m时必须使用串筒或滑槽，避免因混凝土自由落体高度过大而引起混凝土的离析。施工缝及变形缝的处理施工缝、沉降缝及变形缝的处理，除严格按照设计和技术规范的有关要求及前述结构施工方案、方法中有关该部分的相关内容进行外，还采取以下措施：a.分次浇筑混凝土时，必须在原浇筑的混凝土达到规116、定的强度要求后，方可再进行混凝土浇筑。b.在原混凝土表面再次进行混凝土浇筑前，清除原混凝土表面的浮浆及脆弱表层，对混凝土表面进行凿毛，露出粗骨料，使其表面呈凹凸不平状。c.用高压水冲洗表面，彻底清扫原混凝土表面的泥土，松散骨料及杂物，让混凝土表面充分吸水、润湿。d.变形缝的止水带安装顺直、密贴，安装位置和方法正确。混凝土浇筑前对其有无破损、位置是否正确等进行严格检查，在符合要求后方可进行混凝土浇筑。e.混凝土浇筑时，对接缝处适当地进行重复振捣，使其密贴，同时采取措施防止膨胀胶条及止水带的位移和破损。f.混凝土浇筑完毕，待其初凝后及时对外露表面进行洒水养护，混凝土洒水养护时间不得少于14天。g.117、模板拆除根据不同结构部位模板的受力情况及其对混凝土强度的要求，分期、分批拆除。拆除模板尽量避免在混凝土散热高峰期进行，避免因模板拆除过早引发结构裂纹。2)结构混凝土防渗漏的施工管理措施结构防渗漏的好坏是主体结构质量的关键，良好的防水设计，质优的防水材料及可靠的防开裂技术措施是防渗的必要条件，但如果没有科学的施工组织保证措施，严格的质量控制程序，或因任一施工环节的疏忽，往往会导致结构防渗功亏一篑。为了保证本工程防渗漏技术措施得到不折不扣的实施，还必须加强施工技术管理。认真阅读设计图纸，领会设计精神，熟悉设计材料的特性和施工要点，层层强化对结构防渗漏的重要性的认识。严格按照设计及规范要求进行各工序118、施工作业，服从业主及监理工程师的指挥。成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，由专业工程技术人员和质量管理人员组成的结构混凝土防渗漏领导小组和技术攻关组。领导小组负责制定结构防渗漏的对策措施，督促项目部严格按技术和管理措施施工。项目部成立与之相对的以行政管理人员为首，由工程技术人员和质量管理人员组成的组织管理机构。负责对施工人员进行培训、层层进行技术交底，全过程跟踪、监督对结构防渗漏技术和管理措施的执行情况。及时提出整改意见，及时在项目经理部和现场施工人员之间进行执行情况和结果的信息反馈。组建由专业技术人员和技术工人组成的专业施工队伍负责防水施工作业。加强对现场施工人员的质量意识教育，全面119、实施承包责任制，分工序实施防渗漏责任承包，同时采取与之相应的奖惩措施。合理安排各工序的施工作业顺序，尽量减小因施工顺序安排不合理而造成的对结构防渗漏性能的影响。III.结构外防水的质量保证措施（1）防水材料必须符合设计要求。（2）基面必须平顺、干净、干燥。（3）基底铺设防水板时，基层表面必须洁净、平整。（4）防水层必须消除皱折、空鼓、气泡、翘边、封口不严等情况。（5）防水层施工时必须按规范施工和符合设计要求。（7）必须按设计要求对防水层进行保护，施工保护层。（8）防水层施工完毕后，经监理工程师检验合格，方可进行下道工序。5.2、工程工期保证措施5.2.1、保工期的组织措施（1）调配富有城市地铁120、工程施工经验、年富力强的管理干部，建立精干、务实、高效、稳定的项目领导班子。工程进场期间及施工过程中，项目管理人员保持稳定。（2）加强现场施工组织管理，做到指挥正确，控制得力，效率高、应变能力强。建立以项目经理、总工程师为首的管理体系，研究、分析施工问题，决策、确定方案，分析施工进度。当实际进度落后时，采取有力的措施加快施工进度。 （3）建立健全岗位责任制，施工人员定岗定责，严格技术标准、工艺措施、严明施工纪律，按设计要求施工。 （4）深化改革、完善项目管理模式，完善竞争机制和激励机制，实行全员风险承包，任务层层落实，把工期效率和职工个人的经济利益挂钩，兑现奖罚，充分调动全体职工的积极性。5.121、2.2、保工期的技术措施（1）本工程将抽调技术能力强、经验丰富的技术人员，选派长期从事城市地铁、市政工程、基坑工程的整编制专业施工队伍，并按照工程实际需要，配置充足、合理的机械设备。（2）在施工过程中，抓住关键工序，围绕工程重难点问题做好筹划和技术准备，采取针对性施工技术措施，做好各工序衔接。（3）配合设计院和相关单位，完善基坑设计和施工方案，优选施工工艺，确保基坑施工及周边环境安全，确保施工进度能按期完成。（4）制定切实可行的施工方案，以指导工程施工。同时对各种可能发生的意外情况准备针对性预案，做好技术储备，及时解决施工中发生的各种问题，发挥技术工作的龙头作用，为工程顺利进展做好参谋策划和保122、障；（5）充分利用现有成熟工法预先做好统筹规划，合理调配资源，充分发挥设备能力和材料性能。（6）与科研和设计单位配合，采取措施加快重要节点的施工进度。（7）结构施工工期的保证措施1）合理安排工序循环，在满足质量要求和施工安全的前提下，开展多工序平行作业，加快结构施工进度；2）根据施工安排，结合实际作业面合理规划，配备足够的设备人员、周转材料；3）合理安排混凝土浇筑时间，避免交通堵塞对混凝土浇筑施工造成影响；4）采取牢固的模板加固技术，保证结构浇筑质量，避免发生跑模、爆模等质量事故；5）优化施工方案，采用大模板技术，加快模板支架的拆、立进度。5.2.3、保工期的资金措施（1）制订详细的资金使用计123、划，加强与业主的沟通，每月及时进行验工计价，以确保工程款及时到位。（2）以公司作为强大后盾，确保施工过程中资金周转正常，以确保节点工期的完成。5.3、消防、保卫、健康保证目标及保证措施5.3.1、消防、保卫、健康保证目标无火灾事故、无打架斗殴等群体性事件、无食物中毒、无职业病病发等。5.3.2、消防和治安保卫措施（1）消防措施1）消防工作遵循“预防为主、防消结合”的方针，实行消防工作责任制，现场组建以项目经理为第一责任人的防火领导小组和义务消防队员、班组防火员。2）消防任务层层落实到重点防火班组、重点工作岗位。3）施工现场配备足够的消防器材，统一由安质部负责维护、管理、定期更新、保证完整、临警124、好用，并做好书面记录。4）划分动火区域，现场的动火作业必须执行审批制度。5）电焊工在动用明火时必须随身带好“二证”（电焊工操作证、动火许可证），“一器”（消防灭火器）。6）气割作业场所必须清除易燃物品，乙炔气和氧气存放距离不得小于10m，使用时两者的距离不得少于5m。7）施工现场配置消防水管和消防水泵。（2）治安综合治理措施1）搞好外来民工登记、申报工作，做到证件记录齐全；2）配合公安、街道办等部门的治安检查；3）严格门卫制度，杜绝外来人员留宿。5.3.3、职业健康保证措施建立并持续改进职业健康安全管理体系，保障生产安全和人员安全，具体按以下方案实施： （1）项目经理及专职安全生产管理人员持证125、上岗并建立分级职业健康安全生产教育制度，抓好安全生产工作的落实，实行三级教育制，未经教育人员不得上岗作业。 （2）制定项目安全生产应急预案，完善应急准备措施，健全项目管理组织机构，发生事故按照国家规定向相关部门汇报，正确处理各种事故，防止二次伤害发生。 （3）现场将生产区和生活区以及办公区隔离，做好防暑降温和防寒取暖工作，保证安全生产和人员健康。 （4）对结构复杂、实施难度大、专业性强和高空作业等非常规性的作业，组织编制专项施工方案，并对操作人员资格和身体状况进行合格审查。 （5）项目部组织安全技术交底，并定期对项目进行职业健康安全管理检查，分析影响职业健康和不安全行为与隐患存在的部位和危险程126、度，制定专项解决方案，严防事故发生。 （6）及时识别和评定其他危险源，制定控制措施，降低生产风险。5.4 环境保护保证体系及保证措施5.4.1、环境保护目标严格执行国家和石家庄市政府的环保法律、法规和政策，确保工程达到石家庄市“文明标准化工地”。 确保不发生损坏周边绿化及树木事故。达到ISO14000系列标准，符合城市环保要求。具体目标如下：（1）污水管理目标:生产污水、生活污水排放标准必须达到石家庄市排水管理条例要求。（2）噪声管理目标:控制在石家庄地铁一号线噪声控制值范围之内。（3）扬尘管理目标:控制遗洒，杜绝扬尘。（4）灯光管理目标:满足当地政府和社区居民要求。（5）周围管线保护目标:杜127、绝重大管线事故发生。（6）现场危险品管理目标:加强危险品管理，杜绝隐患。5.4.2、环境保护管理体系成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定量的环保实施人员与技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。遵守国家和石家庄市所有关于控制环境污染的法律和法规，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、化学物质、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对大气的污染，并且采取科学和规范化的施工方法，把施工对环境、邻近单位和居民生活的影响减少到最低程度。见下图5.4.1环境保护保证体系框图。 5.4.1环境保护保证体系框图5.4.3、环境保护制度及措施I 噪音污染控制（1）施工场界噪声按建筑施工场界噪声限值128、（GB12523-2011）要求。（2）施工中尽量选用低噪声的机械设备和工法。（3）对主要噪声源如空压机、铲车等采用有效的吸声、隔音材料制作封闭隔声屏障。（4）优化作业方案和运输方案，施工安排和场地布局，尽量减少施工对周围居民生活的影响。在居民休息时间内，尽量不安排高噪音工序作业。II振动控制施工振动对环境的影响按城市区域环境振动标准（GB10070-88）要求，对文物建筑的影响按机械工业环境保护设计规定（JB16-88）要求。根据敏感点的位置和保护要求选择施工方法，及时掌握因工程施工对地层产生扰动，引起临近建筑物变形或沉陷等相关情况，对可能的危害采取及时有效的预防和补救措施。III 防止水污129、染在工程开工前完成工地排水系统和废水处理设施的建设，并派专人进行维护和清理，保证排水系统和废水处理设施在整个施工过程中的有效性，做到场地无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。回填土堆放场、泥浆水产生处设沉淀池，其大小根据排水量和所需沉淀时间确定；污水、废水必须经硬底壁沉淀池沉淀及其他必要处理环节后才能排入城市下水道，废浆和淤泥使用封闭的专用车辆进行运输。为防止油料污染土壤、水体，施工现场设置专用油漆油料库，库房地面墙面做防渗处理，储备、使用、保管专人负责。在雨季来临前做好排水系统的检查、修理，并适当增加部分排水设施（或设备）和废水处理设施，避免在雨季废水外溢、堵塞城市下水道和污染事故的发生。施130、工过程中应特别制定地下水污染的控制措施，并经监理批准后实施。IV 防止大气污染对易产生粉尘、扬尘的作业面和装卸、运输过程，制定操作规程和洒水降尘制度，在旱季和大风天气适当洒水，保持湿度。施工场地内禁止燃烧任何废弃物和会产生有毒有害气体、烟尘、臭气的物质，熔融沥青等有毒物质时使用封闭和带有烟气处理装置的设备。对易产生粉尘的水泥尽量安排在库内存放，堆土场、散装物料露天堆放场进行压实，并铺盖。使用清洁能源，炉灶符合烟尘排放规定。机动车辆出场时要冲洗车轮，特别是土方运输车辆要加盖蓬布，避免车轮携土和运输过程中的撒落。V 防固体废弃物合理调配土方，减少回填土方的堆放时间和堆放量，堆土场周围加护墙护板。剩131、余料具、包装及时回收、清退，对可再利用的废弃物尽量回收利用。教育施工人员养成良好的卫生习惯，不随地乱丢垃圾、杂物，保持工作和生活环境的整洁。施工现场设垃圾桶，各类生活垃圾按规定集中收集和堆放，由环保部门及时清理、清运。5.5、文明施工保证措施（1）文明施工是施工企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证。我公司将加强宣传发动，统一思想，增强文明施工和加强现场管理的自觉性。（2）工地施工设置围档，做到整齐、美观、牢固，门口标志醒目；出口设置大门，有门卫制度；围墙大门外侧悬挂标牌告示，标明工程简介、开竣工日期和工程建设相关单位及工程主要负责人姓名和监督电话，自觉接受社会监督。（3）合理布置场地。各132、类临时施工设施、均按经批准的施工组织设计和总平面布置图实施。（4）工程材料、制品构件分门别类、有条理的堆放整齐，机具设备定机定人保养，保持运行整洁，机况正常。（5）遵守劳动保护法和有关法律、条例、规则关于施工噪声和粉尘控制的规定，配备足够的降尘设备和劳保用品，保证施工现场清洁及操作工人的身体健康。（6）加强碴土施工管理，临时弃碴场堆放做到适量，防止危及围挡。运碴至弃碴场时防止遗洒污染道路，同时做好围挡的保洁工作。（7）设立专职人员负责检查、清除出场车辆上的污泥，清扫受污染的道路，做好工地内外的环境保洁工作。（8）工地上配齐食堂、浴室、厕所和饮用水供应点等生活设施，并制订卫生制度，定期进行大扫除133、，保持生活设施和周围环境整洁卫生。（9）所有施工垃圾按照批准的方法运往批准的地点进行处理，生活垃圾按石家庄市的有关规定每天集中，并纳入城市生活垃圾处理系统。（10）加强内业资料管理。工程文明施工的重要内容之一是内业资料的管理，内业资料由专人管理，做到资料齐全、分类归档，使施工资料和工程进度同步到位。（11）所有施工人员都应穿戴整齐，行为文明。在现场期间一直佩戴标明姓名、职务及编号的工作证。所有机械及设备都醒目地注上施工单位的名称。6、重大危险源辨识和应急预案6.1、重大危险源辨识重大危险源辨识见下表6.1.1。表6.1.1 重大危险源辨识序号风险/可能事件危险源风险级别相关活动、过程、场所控制134、方式高级中级目标、管理方案运行控制应急准备与响应1深基坑变形、坍塌、土体失稳；支撑不及时，失稳；挖掘机距基坑边沿太近；材料、弃土堆于基坑边深基坑，人工或机械挖基坑；深基坑支护加强监控和巡视，及时支撑，对机械施工、材料、弃土堆码按安规及施组进行监控按施组及规范施工已制定应急预案2触电线路破损、老化，电线私接乱搭；配电箱、开关箱无防雨措施、未上锁，未设安全标识；用电设备未接地、接零线路维修管理；配电箱、开关箱的管理；用电设备管理日常用电接电均由有证电工进行操作和巡视，机电部及安全员加强监管并及时整改执行安规、用电规范及相应规章，进行学习培训已制定应急预案电焊机接头连接不牢或绝缘老化；电线架设未达最135、小安全距离；作业人员无证上岗、违章操作电焊机的使用；临时线路铺设；作业人员日常用电接电均由有证电工进行操作和巡视，机电部及安全员加强监管并及时整改已制定应急预案3火灾配电线路未按负荷进行设计、选择施工用电日常用电接电均由有证电工进行操作和巡视，机电部及安全员加强监管并及时整改执行安规、用电规范及相应规章，进行学习培训已制定应急预案开关熔断器用其他金属替代；电线私接乱搭、造成短路用电设备；用电管理、维修已制定应急预案4物体打击材料堆码不牢固；模板堆砌不规范，模板及支承件不稳；落物；材料库、钢筋棚；模板安装、堆码；深基坑；材料及模板堆码按要求堆放，及时检查，危险作业时有人监视指挥执行安规及相应规章136、，进行学习培训已制定应急预案材料搬运；脚手架搭设、拆除时上抛下掷；吊重捆扎不合理钢筋加工；脚手架搭设拆除危险作业时有人监视指挥已制定应急预案5机械伤害设备运行时修理、维护；机械故障；自行式吊装机械违章作业钢筋及防水层安装、自行式吊装机械作业机械运转按规章进行操作执行安规及相应规章，进行学习培训已制定应急预案6管线断裂管线设计，使用年限，地质情况不明管线改移及保护遵循各行业操作规程按照施工方案进行施工已制定应急预案6.2 应急预案6.2.1、坍塌、垮塌事故专项应急预案1、事故类型和危害程度分析坍塌、垮塌事故可分为两大类，即基坑坍塌和构件垮塌。基坑坍塌危害程度分析如下：石家庄地铁火炬广场站车站主体137、深基坑开挖，最大挖深从地面起深约17.3米，基坑由于开挖而引起的变形；基坑开挖过程中引起的土方坍塌；钢支撑由于时间长，预应力损失大、侧压力过大引起基坑失稳造成的坍塌，故发生坍塌事故的可能性较大。构件垮塌危害程度分析如下：由于工序复杂，作业面小，交叉作业、垂直作业多，机械设备及构件频繁挪动施工，施工过程中，可能会发生大型设备倒塌，脚手架、模板及钢支撑垮塌事故。坍塌、垮塌事故一旦发生可能造成重大人员伤亡和财产损失，给单位和社会造成严重负面影响。2、应急处置基本原则迅速行动、灵活应对。处理事故险情时由项目部应急指挥中心领导小组启动本预案并实施；以人为本。险情处理应首先保证人身安全(包括救护人员和遇险138、人员)；强化防护。迅速疏散无关人员，阻断危险物质来源，防止次生事故发生。3、预防与预警（1）危险源监控A、针对基坑坍塌：通过对施工区域及其周边不稳定土体、特殊季节时的地表裂纹、建筑物等进行监控、观察，以及对地表沉降进行观测，进行坍塌危险源的监测监控，及时地、准确地做好数据分析研究。同时听取有关方面专家的意见采取必要的预防措施。B、针对构件垮塌：大型机械设备、脚手架、模板及钢支撑安装和拆除必须要制定专项安全技术方案，严格按方案和规范施工，教育施工人员不违章、违规施工，此类行为性的事故重在预防，加强施工过程监督管理和控制，能有效遏制此类事故的发生。（2）预警行动A、基坑坍塌预警行动：根据有关部门提139、供的灾害预警预报信息，结合设计文件及图纸以及预警地区的自然条件、人口和社会经济等相关资料，进行分析评估，及时对可能受到坍塌地质灾害威胁的相关地区和人口数量做出灾情预警。当地表出现异常裂纹、较大沉降、基坑周边出现松动或周边监测点数据异常时等即为事故前兆，按照现场处置方案及时确定应对，并通知各施工单位采取相应行动预防事故发生。根据灾情预警，对可能造成严重人员伤亡和财产损失、大量人员需要紧急转移安置或生活救助，及时做出必要的预警或向项目部应急指挥中心提出相应的预警建议。事发单位和项目各部室做好启动应急预案的准备。B、构件垮塌预警行动：此类事故发生几乎没有什么征兆，一旦发生后果非常严重，防范重在事前控140、制，大型机械设备、脚手架、模板及钢支撑安装和拆除必须经相关部门检测或检查，搭建和拆除作业过程必须严格遵照相关规定，严格按专项安全技术方案操作，不违章、违规操作。4、信息报告程序当发生险情时，现场负责人立即组织危险区域人员撤离，并迅速报告施工队应急自救领导小组，应急自救领导小组应迅速评估险情，判断是否启动现场处置方案，同时上报项目部应急指挥中心，确定等级并上报上级应急指挥机构。现场报警方式采用警报器、喊话或其它方式来疏散人员，并采用电话向现场应急指挥中心汇报。项目部应急指挥中心应及时与轨道集团公司、地方政府、应急救援队伍、公安、消防、医院等相关部门取得联系，确保24小时联络畅通，联络方式采用电话141、传真等。项目部应急指挥中心通过上述联络方式向有关部门报警，报警的内容主要是：坍塌、垮塌发生的时间、地点、背景，造成的损失(包括人员受灾情况、人员伤亡数量、坍塌、垮塌情况及造成的直接经济损失)，已采取的处置措施和需要救助的内容。应急反应人员以电话向外进行求援。5、应急处置（1）响应分级三级坍塌事故定义为一般坍塌、垮塌事故。直接影响施工生产，项目部能自己处理的；二级坍塌事故定义为重大坍塌、垮塌事故。直接导致施工中断，项目部不能完全自己处理，需地铁集团公司紧急救援的。（2）响应程序施工队应急自救领导小组获取坍塌、垮塌险情报告后，迅速启动现场处置方案，同时报告项目部应急指挥中心，项目部应急指挥中心接142、到信息后报告轨道集团公司应急指挥中心领导，立即对险情进行评估，根据险情评估结果确定应急响应等级并启动预案。（3）处置措施1）三级应急行动当现场发生一般坍塌、跨塌事故时，施工队应急自救领导小组启动坍塌、垮塌应急现场处置方案，抢险救援组将遇险人员迅速撤离危险地点，根据现场情况，适时调整并调集人员、设备和物资搜救被困人员。联络调度组负责维护现场，将获救人员转至安全地带；对危险区域进行有效的隔离。医疗救助组负责现场伤员的医疗抢救工作，根据伤员受伤程度做好转运工作。立即对抢救出的人员进行紧急处理，然后送往就近医院救治。抢险救援组和物资保障组负责应急救援方案的制订，并保证应急处置的通讯、物资、设备和资金及143、时到位及后勤保障。善后组妥善安置伤亡人员和接待伤亡人员的家属，按有关规定做好理赔工作。事故调查组收集事故资料，掌握事故情况，查明事故原因，评估事故影响程度和损失，分清事故责任并提出相应处理意见，提出防止事故重复发生的意见和建议，写出应急处置报告。 人员全部疏散后。根据安全评估结果，考虑是否进行生产生活区的灾后重建。2）二级应急行动发生重大坍塌、垮塌事故时，现场负责人立即组织现场人员撤离危险地带，并同时立即将灾情上报项目部和地铁集团公司应急救援组织机构。项目部应急指挥中心立即组织有关部门人员和专家赶赴现场，配合轨道集团公司救援指挥机构做好救援工作。3）坍塌、垮塌事故紧急救援注意事项保证救援人员自144、身的安全和防止次生事故发生；在就近安全地带紧急抢救受伤人员，必要时及时转送医院救治；注意加强对周边环境的观察和监测点的监测数据分析，做出正确指导意见，防止次生事故发生。注意对气象资料的搜集、分析。考虑环境保护因素。6、应急物资与装备保障项目部应急指挥中心安排物资保障组负责组织项目部应急物资、装备的储备管理和应急处置时的调配。按照平战结合的原则，确定应急物资、设备机具、防护用品的品种、规格和标准，报送需求计划，由项目安全部审核汇总后，根据物资、装备类别报送项目部应急指挥中心的物资保障组，物资保障组对需求计划再进行审核并组织实施，确保应急所需物资、装备及时供应、补充和更新。各部门、各施工单位应根据145、项目部专项应急预案的要求，对应急物资、装备的储备情况进行检查和核实。7、提供搜救服务项目相关人员应为救援队提供尽量多一点的搜救信息，包括需要事故搜救的人员，事故现场的工程地质状况、环境状况、受灾状况以及可能存在的危险状况等。6.2.2、触电专项应急预案1、事故类型和危害程度分析触电事故是企业用电的常见事故，也是企业人身伤亡事故的主要类型。由于电气设施(设备)故障或绝缘部位老化、员工操作不当，很容易发生触电事故。发生触电事故，会造成人员伤亡、设备毁损、施工中断，因停电影响周边居民生产生活。2、应急处置基本原则迅速行动、灵活应对。处理事故险情时由项目部应急指挥中心领导组启动本预案并实施；以人为本。146、险情处理应首先保证人身安全(包括救护人员和遇险人员)；强化防护。迅速疏散无关人员，防止次生事故发生。3、预防与预警（1）危险源监控牢固树立安全第一、预防为主的观念，做好日常的预防工作。制定安全用电管理制度，随时检查和定期检查相结合，掌握供用电情况，对不符合要求的及时整改，建立和完善以预防为主的日常监督检查机制。根据安全用电“装得安全，拆得彻底，用得正确，修得及时”的基本要求，为防止发生触电事故，在日常施工(生产)用电中要严格执行有关用电的安全要求。(2)预警行动当发现电气设施(设备)故障或绝缘部位老化，施工作业点距高压线较近的情况下，做好警示工作。经常性对施工人员进行安全用电教育和培训，杜绝违147、章、违规用电现象的发生。4、信息报告程序当发生事故时，现场值班人员应立即断电，组织危险区域施工人员撤离，并迅速报告施工队应急自救领导小组，启动现场处置方案，同时上报项目部应急指挥中心。采用喊话或其它方式疏散人员。项目部应急指挥中心应及时与地铁集团公司、当地政府、消防、医院、电力等部门取得联系，确保24小时联络畅通，联络方式采用电话、传真等。项目部应急指挥中心通过上述联络方式向有关部门报警，报警的内容主要是：触电发生的时间、地点，造成的损失(包括人员伤亡数量、触电情况及造成的直接经济损失)，已采取的处置措施和需要救助的内容。5、应急处置(1)响应分级三级触电事故定义为一般触电事故。触电事故直接影148、响项目施工生产和生活，项目部能自己处理的；二级触电事故定义为重大触电事故。触电事故直接导致施工中断，项目部不能完全自己处理，需地铁集团公司紧急救援的。(2)响应程序施工队应急自救领导小组获取触电的险情报告后，迅速启动现场处置方案，同时报告项目部应急指挥中心，项目部应急指挥中心接到信息后报告轨道集团公司应急指挥中心领导，立即对事故进行评估，根据评估结果确定应急响应等级并启动预案。(3)处置措施1) 三级应急行动当发生一般触电事故时，应急指挥中心启动触电应急现场处置方案，各施工队应急自救领导小组成员及时关闭电源，抢险救助组将遇险人员迅速撤离危险地点，根据现场情况，适时调整并调集人员、设备和物资搜救149、被困人员。联络调度组负责维护现场，将获救人员转至安全地带；对危险区域进行有效的隔离。医疗救助组负责现场伤员的医疗抢救工作，根据伤员受伤程度做好转运工作。立即对抢救出的人员进行紧急处理，然后送往就近医院救治。抢险救援组和物资保障组负责应急救援方案的制订，并保证应急处置的通讯、物资、设备和资金及时到位及后勤保障。善后组妥善安置伤亡人员和接待伤亡人员的家属，按有关规定做好理赔工作。事故调查组收集事故资料，掌握事故情况，查明事故原因，评估事故影响程度和损失，分清事故责任并提出相应处理意见，提出防止事故重复发生的意见和建议，写出应急处置报告。 事故处理后，根据现场情况，采取有效的技术措施进行灾后恢复。2150、)二级应急行动发生重大触电事故时，现场负责人立即组织现场作业人员撤离危险地带，并同时立即将灾情上报项目部和轨道集团公司应急救援组织机构。项目部应急指挥中心立即组织有关部门人员和专家赶赴现场，配合地铁集团公司救援指挥机构做好救援工作。6、应急物资与装备保障项目部应急指挥中心安排物资保障组负责组织项目部应急物资、装备的储备管理和应急处置时的调配。7、提供搜救服务项目相关人员应为救援队提供尽量多一点的搜救信息，包括需要事故搜救的人员，事故现场的工程地质状况、环境状况、受灾状况以及可能存在的危险状况等。6.2.3、火灾专项应急预案1、事故类型和危害程度分析石家庄轨道交通一号线火炬广场站施工现场是一个多151、工种、立体交叉作业的施工场地，在施工过程中存在诸多火灾隐患。特别是在施工的高峰期间，明火作业增多，易燃材料增多，施工交叉，极易发生火灾事故。生活区、施工区、库房、施工现场发生火灾事故，会造成人员伤亡、财产损失、设备被毁、施工中断、危害环境，甚至影响周边居民生产生活。2、应急处置基本原则迅速行动、灵活应对。处理事故险情时由项目部应急指挥中心领导组启动本预案并实施；以人为本。险情处理应首先保证人身安全(包括救护人员和遇险人员)；强化防护。迅速疏散无关人员，阻断危险源，防止次生事故发生。3、预防与预警(1)危险源监控依据有关法律法规的规定，制定相应的消防管理制度，监督检查落实情况。消防设施的配备、安152、装符合国家和行业规定。随时检查和定期检查相结合，掌握火灾隐患，对不符合消防安全要求的及时整改。(2)预警行动发现火灾苗头，如烟、油、味、色等异常状态，即为事故前兆，按照现场处置方案及时确定应对，并通知有关部门、单位采取相应行动，预防事故发生。根据灾情预警，可能造成严重人员伤亡和财产损失，紧急转移人员，及时做出必要的预警或向项目部应急指挥中心提出相应的预警建议。相关单位随时做好启动应急预案准备工作。根据有关部门提供的灾害预警预报信息，结合预警地区的自然条件、人口和社会经济等相关资料，进行分析评估，及时对可能受到火灾威胁的相关地区和人口数量做出灾情预警。4、信息报告程序当发生险情时，现场值班人员立153、即组织危险区域人员撤离，并迅速报告施工队应急自救领导小组，应急自救领导小组应迅速评估险情，判断是否启动现场处置方案，同时上报项目部应急指挥中心，确定等级并报告上级部门应急指挥机构。现场报警方式采用警报器、喊话或其它方式来疏散人员，并采用电话向值班室报警。项目部应急指挥中心应及时与地铁集团公司、地方政府、应急救援队伍、公安、消防、医院等相关部门取得联系，确保24小时联络畅通，联络方式采用电话、传真等。项目部应急指挥中心通过上述联络方式向有关部门报警，报警的内容主要是：火灾发生的时间、地点、燃烧物品及燃烧范围；背景，造成的损失(包括人员受灾情况、人员伤亡数量、及造成的直接经济损失)，已采取的处置措154、施和需要救助的内容。应急反应人员以电话向外进行求援。5、应急处置(1) 响应分级三级火灾事故定义为一般火灾事故。火灾事故直接影响施工生产、施工人员生活或对环境造成一定影响的，项目部能自己处理的；二级火灾事故定义为重大火灾事故。火灾事故直接导致施工中断或对环境造成严重影响，项目部不能完全自己处理，需轨道集团公司紧急救援的。(2) 响应程序施工队应急自救领导小组获取火灾的险情报告后，迅速启动现场处置方案，同时报告项目部应急指挥中心，项目部应急指挥中心接到信息后报告轨道集团公司应急指挥中心，立即对险情进行评估，根据险情评估结果确定应急响应等级并启动预案。(3) 处置措施1) 三级应急行动当发生一般火155、灾事故时，应急指挥中心启动火灾应急现场处置方案，各施工队应急自救领导小组成员及时关闭电源，抢险救助组将遇险人员迅速撤离危险地点，根据现场情况，适时调整并调集人员、设备和物资搜救被困人员。联络调度组负责维护现场，将获救人员转至安全地带；对危险区域进行有效的隔离。医疗救助组负责现场伤员的医疗抢救工作，根据伤员受伤程度做好转运工作。立即对抢救出的人员进行紧急处理，然后送往就近医院救治。抢险救援组和物资保障组负责应急救援方案的制订，并保证应急处置的通讯、物资、设备和资金及时到位及后勤保障。善后组妥善安置伤亡人员和接待伤亡人员的家属，按有关规定做好理赔工作。事故调查组收集事故资料，掌握事故情况，查明事故156、原因，评估事故影响程度和损失，分清事故责任并提出相应处理意见，提出防止事故重复发生的意见和建议，写出应急处置报告。 人员全部疏散、火灾扑灭后，根据现场情况，采取有效的技术措施进行灾后恢复。2) 二级应急行动发生重大火灾事故时，现场负责人立即组织现场作业人员撤离危险地带，并同时立即将灾情上报项目部和地铁集团公司应急救援组织机构。项目部应急指挥中心立即组织有关部门人员和专家赶赴现场，配合轨道集团公司救援指挥机构做好救援工作。3) 火灾事故紧急救援注意事项保证救援人员自身的安全和防止次生事故发生；在就近安全地带紧急抢救受伤人员，必要时及时转送医院救治；抢救、灭火是紧急抢险的重点工作，必须在严密监测确157、保安全的情况下进行；按火灾类型，采取不同方式进行灭火；做好火灾地点与周边其它设备、物资的有效隔离措施；考虑环境保护因素。注意当现场异味为液化气等易燃气体时，严禁在现场用手机、对讲机、电话、警报器报警，应该脱离现场到安全区域后再报警，以防电火花引爆易燃气体。6、应急物资与装备保障项目部应急指挥中心安排物资保障组负责组织项目部应急物资、装备的储备管理和应急处置时的调配。按照平战结合的原则，确定应急物资、设备机具、防护用品的品种、规格和标准，报送需求计划，由项目安全部审核汇总后，根据物资、装备类别报送项目部应急指挥中心的物资保障组，物资保障组对需求计划再进行审核并组织实施，确保应急所需物资、装备及时158、供应、补充和更新。各部门、各施工队应根据项目部专项应急预案的要求，对应急物资、装备的储备情况进行检查和核实。7、提供搜救服务项目相关人员应为救援队提供尽量多一点的搜救信息，包括需要事故搜救的人员，事故现场的地形、地质状况、环境状况、受灾状况以及可能存在的危险状况等。6.2.4、物体打击专项应急预案1、事故类型及危害程度分析(1)事故类型依据物体打击事故对人体伤害的方式，把物体打击事故大体分为如下类型： 在高空作业中，物体坠落伤人；人为抛掷杂物伤人；起重吊装、拆装、拆模时，物料掉落伤人；设备违章操作物体飞出伤人；孤石及危石松动坠落伤人等。(2)危害程度：发生物体打击事故后会造成人员伤亡或财产损失159、。2、处置基本原则迅速行动、灵活应对。处理事故险情时由应项目部应急指挥中心领导组启动本预案并实施；以人为本。险情处理应首先保证人身安全(包括救护人员和遇险人员)；强化防护。迅速疏散无关人员，阻断危险物质来源，防止次生事故发生。3、预防及预警（1）危险源监控加强对人员教育、高处作业、临边防护、“三宝四口”、吊装作业、机械设备等进行安全检查，做到早发现、早报告、早处置，避免事故的发生。（2）预防措施对施工作业人员要坚持开展经常性安全宣传教育和安全技术培训，做好施工人员安全技术交底工作。高处作业时，所有物料按指定位置堆放平稳；不准往下或向上乱抛材料和工具等物件，传递工具、小型材料时采用专用吊篮等工具160、。各类手持机具、施工设备使用前应检查，确保性能完好。洞口临边作业应防止物件坠落。尽量避免上下垂直作业，分层作业时，应设置隔离设施。通道、过道等临时设施要设防护棚，符合安全规范要求。基坑开挖作业后及时进行清理危石，对基坑周边设置安全防护网及警示标志，避免车辆或物件落入基坑。挖掘机、起重机作业半径内严禁站人。(3)预警行动施工作业人员未按要求佩戴安全帽，要现场制止，必要时召开安全会议，甚至采取处罚措施。临边、洞口作业未设挡板，高空作业未挂安全网时，要按要求完善防护设施。人防拆除作业物料散乱堆放时应立即进行现场清理，拆除作业时要按要求设置警戒线，采取切实可行的方法进行安全围护。机械设备带“病”工作的161、，停止施工进行对机械设备整改维修。基坑开挖时加强监控作业，发现钢支撑有松动迹象及时采取相应措施。4、信息报告程序当发生险情时，现场值班人员立即组织危险区域施工人员撤离，并迅速报告施工队应急自救领导小组，应急自救领导小组应迅速评估险情，判断是否启动现场处置方案，同时上报项目应急指挥中心，确定等级并报告上级部门应急指挥机构。现场报警方式采用警报器、喊话或其它方式来疏散人员，并采用电话向值班室报警。项目部应急指挥中心应及时与地方医院等相关部门取得联系，确保24小时联络畅通，联络方式采用电话、传真等。项目部应急指挥中心通过上述联络方式向有关部门报警，报警的内容主要是：事故发生的时间、地点、背景，造成的162、损失(包括人员伤亡数量及造成的直接经济损失)，已采取的处置措施和需要救助的内容。应急反应人员以电话向外进行求援。5、应急处置(1)响应分级三级物体打击事故定义为一般物体打击事故。直接影响施工生产，项目部能自己处理的；二级物体打击事故定义为重大物体打击事故。直接导致施工中断，项目部不能完全自己处理，需轨道集团公司紧急救援的。(2)响应程序施工队应急自救领导小组获取事故报告后，迅速启动现场处置方案，同时报告项目部应急指挥中心，项目部应急指挥中心接到信息后上报上级应急指挥中心领导，立即对险情进行评估，根据险情评估结果确定应急响应等级并启动预案。(3)物体打击处置措施1）三级应急行动当发生一般物体打击163、事故后，项目部应急指挥领导小组启动物体打击应急现场处置方案，抢险组视人员受伤情况及时进行急救或转移，并对剩余危险源进行排除。联络调度组负责维护现场，将获救人员转至安全地带，对危险区域进行有效的隔离。医疗救助组负责现场伤员的医疗抢救工作，根据伤员受伤程度做好现场急救及转运工作。立即对抢救出的人员进行紧急处理，然后送往就近医院救治。抢救救援组和物资保障组负责应急救援方案的制订，并保证应急处置的通讯、物资、设备和资金及时到位及后勤保障。善后组妥善安置伤亡人员和接待伤亡人员的家属，按有关规定做好理赔工作。事故调查组收集事故资料，掌握事故情况，查明事故原因，评估事故影响程度和损失，分清事故责任并提出相应164、处理意见，提出防止事故重复发生的意见和建议，写出应急处置报告。人员全部疏散后观察。根据观察结果，采取有效的措施恢复。2）二级应急行动发生重大物体打击事故时，现场负责人立即组织现场作业人员撤离危险地带，做好受伤人员的急救工作，并同时立即将灾情上报项目部应急指挥中心和属地应急救援组织机构。项目应急指挥中心立即组织有关部门人员赶赴现场，配合政府救援指挥机构做好救援工作。3)现场应急处置措施和注意事项出现征兆时处置措施发生施工作业人员没佩戴安全帽，要求停止施工，对施工作业人员要求正确佩戴安全帽；施工现场未挂安全网、洞口、临边作业未设挡护板等防护不到位的要对施工现场进行整改；未搭设防护通道要求进行规范搭165、设；人防作业处的预留孔洞未设置防护屏障，要求按规范进行设置；架体未按设计方案搭设的，按规范进行搭设；施工现场杂乱，物料散乱堆放的及堆放高度不符合规定的，要求对现场进行整改；起重吊车司机等特殊工种作业人员无证上岗或违章操作，当场制止并进行教育培训；事故发生时处置措施当施工人员发生物体打击时，现场作业人员立即组织抢救，并报告施工应急自救组长，启动现场处置方案，实施应急处置。救援人员按规定穿戴好防护用品，在保证自身安全的前提下，携带相关救援机具、物资(根据储备物资装备确定)，对遇险人员进行抢救。注意事项救护人员按规定着装并佩戴防护用品。发生物体打击事故，立即组织抢救，观察受伤人员情况，如发生呼吸、心166、跳停止者，立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要保持安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院救治。出现颅脑损伤，保持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。骨折者，应初步固定后再搬运。凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，及时止血，送往就近医院治疗。险情发生至现场恢复期间，应封锁现场，防止无关人员进入现场发生意外。救助人员要服从指挥，统一行动。及时将抢救进展情况报告应急自救组长。6、应急物资与装备保障项目部应急指挥中心安排物资保障组负责组织项目部应急物资、装备的储备管理和应急处置时的调配。按照平战结合的原167、则，确定应急物资、设备机具、防护用品的品种、规格和标准，报送需求计划，由安全部审核汇总后，根据物资、装备类别报送项目应急指挥中心的物资保障组，物资保障组对需求计划再进行审核并组织实施，确保应急所需物资、装备及时供应、补充和更新。各部门、各单位应根据项目专项应急预案的要求，对应急物资、装备的储备情况进行检查和核实。6.2.5、机械伤害专项应急预案1、事故类型和危害程度分析(1)事故类型：机械伤害。(2)危害程度分析：机械在施工过程中，因检查维修不到位、操作不当(违章违纪蛮干，不良操作习惯、操作失误)、指挥信号不明确、安全意识差和在不良自然环境(高粉尘、高温、高湿、低温、高噪声、大风天、照明不良等168、)下，易发生碰撞、坠物、触电、挤压、倾覆等事故，造成人员伤亡和财物损失。2、应急处置基本原则迅速行动、灵活应对。处理事故险情时由项目部应急指挥中心领导组启动本预案并实施；以人为本。险情处理应首先保证人身安全(包括救护人员和遇险人员)；强化防护。迅速疏散无关人员，阻断危险物质来源，防止次生事故发生。3、预防与预警(1)危险源监控制定机械安全管理制度，监督检查落实情况。机械设备的购置和安装符合国家和行业规定，随时检查和定期检查相结合，掌握机械设备安全管理情况，对不符合要求的及时整改。对操作人员进行专业培训。(2)预警行动根据施工现场的环境、气候、地形情况，进行分析评估，及时对机械作业范围进行隔离，169、设置必要的警示标识。在机械运行中，突发断电、行运路线偏离、气候异常和机械出现故障等，按照现场处置方案及时应对，并通知所属施工队采取相应行动预防事故发生。有可能造成严重人员伤亡和财产损失时，及时做出必要的预警或向项目部应急指挥中心提出启动相应预案的建议。事发单位和项目各部室做好启动应急预案的准备。4、信息报告程序当发生机械事故时，现场值班人员立即组织危险区域施工人员撤离，并迅速报告施工队应急自救领导小组，应急自救领导小组应迅速评估险情，判断是否启动现场处置方案，同时上报项目部应急指挥中心，确定等级并报告上级应急指挥机构。现场报警方式采用喊话或其它方式来疏散人员，并采用电话向现场应急指挥中心报警。170、项目部应急指挥中心应及时与轨道集团公司、地方政府、应急救援队伍、公安、消防、医院等相关部门取得联系，确保24小时联络畅通，联络方式采用电话、传真等。项目部应急指挥中心通过上述联络方式向有关部门报警，报警的内容主要是：机械伤害发生的时间、地点、背景，造成的损失(包括人员伤亡数量、机械损坏情况及造成的直接经济损失)，已采取的处置措施和需要救助的内容。应急反应人员以电话向外进行求援。5、应急处置(1)响应分级三级机械伤害事故定义为一般机械伤害事故。直接影响施工生产，项目部能自己处理的；二级机械伤害事故定义为重大机械伤害事故。直接导致施工中断，项目部不能完全自己处理，需轨道集团公司紧急救援的。(2)响171、应程序施工队应急自救领导小组获取机械伤害事故报告后，迅速启动现场处置方案，同时报告项目部应急指挥中心，项目部应急指挥中心接到信息后报告轨道集团公司应急指挥中心领导，立即对险情进行评估，根据险情评估结果确定应急响应等级并启动预案。(3)处置措施1)三级应急行动当发生一般机械伤害事故时，施工队应急自救领导小组启动机械伤害应急现场处置方案，抢险救援组切断电源及机械设备动力，将遇险人员迅速撤离危险地点，根据现场情况，适时调整并调集人员、设备和物资搜救被困人员。联络调度组负责维护现场，将获救人员转至安全地带；对危险区域进行有效的隔离。医疗救助组负责现场伤员的医疗抢救工作，根据伤员受伤程度做好转运工作。立172、即对抢救出的人员进行紧急处理，然后送往就近医院救治。抢险救援组和物资保障组负责应急救援方案的制订，并保证应急处置的通讯、物资、设备和资金及时到位及后勤保障。善后组妥善安置伤亡人员和接待伤亡人员的家属，按有关规定做好理赔工作。事故调查组收集事故资料，掌握事故情况，查明事故原因，评估事故影响程度和损失，分清事故责任并提出相应处理意见，提出防止事故重复发生的意见和建议，写出应急处置报告。 2)二级应急行动发生重大机械伤害事故时，现场负责人立即切断电源及机械设备动力，组织现场作业人员撤离危险地带，并同时立即将事故上报项目部应急指挥中心和轨道集团公司应急救援组织机构。项目部应急指挥中心立即组织有关部门人173、员和专家赶赴现场，配合政府救援指挥机构做好救援工作。3)机械伤害事故紧急救援注意事项保证救援人员自身的安全和防止次生事故发生；在就近安全地带紧急抢救受伤人员，必要时及时转送医院救治；紧急抢险要有信心和耐心，不要因一时抢救无效而轻易放弃；在优先抢救人员的前提下，及时抢救材物，减少财产损失。6、应急物资与装备保障项目部应急指挥中心安排物资保障组负责组织项目部应急物资、装备的储备管理和应急处置时的调配。按照平战结合的原则，确定应急物资、设备机具、防护用品的品种、规格和标准，报送需求计划，由项目安全部审核汇总后，根据物资、装备类别报送公司应急指挥中心的物资保障组，物资保障组对需求计划再进行审核并组织实174、施，确保应急所需物资、装备及时供应、补充和更新。各部门、各施工单位应根据项目部专项应急预案的要求，对应急物资、装备的储备情况进行检查和核实。6.2.6、地下管线破裂专项应急预案1、事故类型和危害程度分析石家庄轨道交通一号线火炬广场站，车站所在范围地下管线及高空电线较密集,主要有排水、给水、热力、燃气、通信等管线,施工前临时改移或永久改移。管线改移施工过程中，由于施工机械操作不当或地质情况不明等原因，很容易发生管线破裂事故，一旦发生管线破坏事故，会造成施工中断、设备毁损，甚至人员伤亡，影响周边居民生产生活。2、应急处置基本原则迅速行动、灵活应对。处理事故险情时由项目部应急指挥中心领导组启动本预案175、并实施；以人为本。险情处理应首先保证人身安全(包括救护人员和遇险人员)；强化防护。迅速疏散无关人员，防止次生事故发生。3、预防与预警(1) 危险源监控牢固树立安全第一、预防为主的观念，做好日常的预防工作。管线改移施工时，必须派技术人员和安全员对现场进行跟班作业，加强对施工队的技术指导和安全监督。(2) 预警行动当发现施工至管线位置处时，安全人员必须做好警示工作。4、信息报告程序当发生事故时，现场值班人员应立即组织危险区域施工人员撤离，并迅速报告施工队应急自救领导小组，启动现场处置方案，同时上报项目部应急指挥中心。采用喊话或其它方式疏散人员。项目部应急指挥中心应及时与医院、管线相关部门取得联系，176、确保24小时联络畅通，联络方式采用电话、传真等。项目部应急指挥中心通过上述联络方式向有关部门报警，报警的内容主要是：管线破裂发生的时间、地点，造成的损失(包括人员伤亡数量、破裂情况及造成的直接经济损失)，已采取的处置措施和需要救助的内容。5、应急处置(1) 响应分级三级管线破裂事故定义为一般管线破裂事故。直接影响施工生产或对环境产生一定影响的，项目部能自己处理的；二级管线破裂事故定义为重大管线破裂事故。直接导致施工中断或对环境产生严重影响的，项目部不能完全自己处理，需地铁集团公司紧急救援的。(2) 响应程序施工队应急自救领导小组获取管线破裂的险情报告后，迅速启动现场处置方案，同时报告项目部应急177、指挥中心，项目部应急指挥中心接到信息后报告轨道集团公司应急指挥中心领导，立即对事故进行评估，根据评估结果确定应急响应等级并启动预案。(3) 处置措施1) 三级应急行动当发生一般管线破裂事故时，项目部应急指挥中心启动管线破裂应急现场处置方案，根据管线的性质和危害程度，现场人员应采取相应的处理措施。若为市政给、排水管线，需立即采取现场抢救措施，尽量控制事态的发展，然后再向施工队应急自救小组报告；若为电信光缆，必须组织现场施工人员立即撤离事故点，然后再向施工队应急自救小组报告。联络调度组负责维护现场，将获救人员转至安全地带；对危险区域进行有效的隔离。医疗救助组负责现场伤员的医疗抢救工作，根据伤员受伤178、程度做好转运工作。立即对抢救出的人员进行紧急处理，然后送往就近医院救治。抢险救援组和物资保障组保证应急处置的通讯、物资、设备和资金及时到位及后勤保障。善后组妥善安置伤亡人员和接待伤亡人员的家属，按有关规定做好理赔工作。事故调查组收集事故资料，掌握事故情况，查明事故原因，评估事故影响程度和损失，分清事故责任并提出相应处理意见，提出防止事故重复发生的意见和建议，写出应急处置报告。管线破裂事故紧急救援注意事项：保证救援人员自身的安全和防止次生事故发生，在确认破裂管线不会再次发生危险后方可进入现场救援；在就近安全地带紧急抢救受伤人员，必要时及时转送医院救治；抢救遇险人员、疏散周围人群、对危险区域进行有效的隔离是抢险的重点工作；配合救援队伍、管线所属单位作好现场配合工作；2） 二级应急行动发生地下重大管线破裂事故时，现场负责人立即组织现场作业人员撤离危险地带，并同时立即将灾情上报项目部应急指挥中心和轨道集团公司应急救援组织机构。项目部应急指挥中心立即组织有关部门人员和专家赶赴现场，配合政府救援指挥机构做好救援工作。6、应急物资与装备保障项目部应急指挥中心安排物资保障组负责组织项目部应急物资、装备的储备管理和应急处置时的调配。