1、正本城市轨道交通21号线主体结构施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目 录第1章 编制说明11.1 编制依据11.2 编制原则11.3 编制范围2第2章 工程概况32.1 概况32.2 主要施工参数及工程量52.3 钢筋保护层62.4 施工重难点62.4.1 施工重点62.4.2 施工难点及对策7第3章 施工总体筹划83.1 项目部组织机构83.2 施工工期安排83.3 资源配置93.3.1 劳动力配置计划93.3.2 材料计划93.3.3 机械设备计划103.4 施工准备103.4.1 场地平面布2、置103.4.2 劳动力准备103.4.3 材料准备103.4.4 机械准备103.4.5 技术准备113.5 施工现场管理113.5.1 现场管理113.5.2 料具管理11第4章 主要工程施工方法及措施124.1 节段划分124.2 主体结构施工顺序及工艺流程124.2.1 主体结构施工顺序124.2.2 主体结构施工工艺流程144.3 主体结构主要施工方法144.3.1 基坑开挖、综合接地、杂散电流施工144.3.2 底板垫层施工154.3.3 车站主体结构施工154.4 主体结构防水施工154.4.1 底板防水164.4.2 侧墙防水164.4.3 顶板防水174.4.4 侧墙施工缝防3、水184.4.5 顶板、底板及中板施工缝防水194.4.6 变形缝部位防水204.4.7 穿墙管处防水214.4.8 盾构孔防水施工224.5 主体结构钢筋施工234.5.1 主体结构钢筋施工顺序234.5.2 场地及材料准备244.5.3 机械设备的准备244.5.4 钢筋加工的一般规定244.5.5 主体结构钢筋施工方法254.5.6 滚轧直螺纹钢筋接头套丝加工294.5.7 化学植筋304.6 主体结构模板施工304.6.1 底板腋角模板及底板倒“T”形纵梁模板设计314.6.2 内衬墙单侧支模模板设计324.6.3 柱子模板364.6.4 板模板、梁模板设计394.6.5 倒“T”形梁4、模板设计424.6.6 纵向施工缝处模板安装434.6.7 模板拆除444.7 主体结构混凝土施工454.7.1 主体结构混凝土施工顺序454.7.2 主体结构混凝土施工方法464.7.3 主体结构混凝土施工技术措施474.7.4 结构接头处理474.7.5 预埋件和预留孔洞施工484.7.6 废水池处理564.7.7 施工缝及变形缝的处理584.8 成品保护施工措施594.8.1 成品保护主要原则594.8.2 钢筋工程成品保证措施594.8.3 模板工程成品保护措施604.8.4 混凝土工程成品保护措施614.8.5 防水卷材成品保护措施61第5章 质量保证体系及措施625.1 质量目标65、25.2 质量保证体系框图625.3 施工准备阶段的质量控制措施625.3.1 施工人员培训625.3.2 施工前技术准备625.4 施工过程控制635.5 质量控制措施635.5.1 组织保证措施635.5.2 制度保证措施645.5.3 责任保证措施645.6 技术管理措施655.6.1 施工组织编制及管理655.6.2 现场施工技术管理655.6.3 贯彻技术交底制度655.7 主要分项工程质量保证措施655.7.1 钢筋工程质量保证措施655.7.2 模板工程质量保证措施665.7.3 混凝土工程质量保证措施665.8 质量控制标准685.8.1 钢筋工程685.8.2 模板工程6956、.8.3 混凝土工程695.9 常见工程质量通病的预防705.9.1 模板工程705.9.2 混凝土工程71第6章 文明施工及环境保护措施726.1 保护目标726.2 保证体系726.3 保证措施72第7章 安全体系及措施747.1 安全保证目标747.2 安全保证体系747.3 安全教育747.4 现场安全技术措施757.5 重点易发事故的预防措施767.5.1 模板吊装意外事故预防措施767.5.2 停电事故的预防措施767.6 突发事件应急预案767.6.1 物资准备767.6.2 注意事项767.7 职业健康保护措施76第1章 编制说明1.1 编制依据（1） xx市轨道交通阳逻线（27、1号线）工程xxxx路站围护结构及主体结构施工蓝图；（2） 建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2013）；（3） 混凝土质量控制标准（GB50164-2011）；（4） 混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2015）；（5） 地下防水工程质量验收规范（GB50208-2011）；（6） 地下工程防水技术规范（GB50108-2008）；（7） 钢筋焊接及验收规程（GBJ18-2012）；（8） 钢筋机械连接技术规程JGJ107-2010；（9） 混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2015）；（10） 钢结构工程施工质量验收规范（GB50205-2001）；8、（11） 建筑变形测量规范（JGJ8-2007）；（12） 混凝土强度检验评定标准（GBT50107-2010）；（13） 建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）；（14） 建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）；（15） 建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-1991）；（16） 施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；（17） 建筑工程施工现场环境与卫生标准（JGJ146-2013）；（18） 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJl30-2011）；（19） 龙门架及井架物料提升机安全技术规范（JGJ88-2010）；（20） 混凝土泵送施工技术规9、程JGJ/T10-2011；（21） 国家及行业现行规范规程及标准。1.2 编制原则（1）严格执行国家及xx市政府所制订的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工；（2）严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准；（3）遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标；（4）认真、全面理解设计文件，结合工程情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。（5）针对城市施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响；（6）以成熟的施工技术及先10、进的设备和施工工艺，确保主体结构施工的安全、工程质量。1.3 编制范围 xx市轨道交通21号线BT1标xxxx路站主体结构施工。第2章 工程概况2.1 概况xxxx路站为21号线工程的第2个车站，位于xx市江岸区。有效站台中心里程：右DK11+130.000；车站起点里程：右DK11+043.750；车站终点里程：右DK11+249.750；全长206.00m，标准段外包宽23.9m，盾构段宽东31.9m、西28m，基坑开挖深度18.02m，开挖面积5035m2。xxxx路站东北侧是城市绿地，景观条件较好。西北侧以及东南侧均为高层住宅区，其中西北侧现状建筑贴道路红线较近，并且都是接近100m的11、建筑，居住容量大，东南侧的住宅楼在18层左右。西南侧是一座大型购物广场，客流量较大。后湖大道道路红线宽60m，xxxx路道路红线宽30m。21号线xxxx路站为地下二层岛式站台车站，有效站台计算长度140m，宽度为13m，底板埋深约18m，顶板覆土厚度约为3.58m。与远期的14号线xxxx路站换乘。车站主体结构标准段为双层两跨端头井段为双层三跨矩形框架结构，采用明挖顺做法施工。车站南北侧共设四个出入口、两组风亭，车站平断面图如下图。 图2.1-1 xxxx路站平面位置示意图 图2.1-2 小里程端结构剖面示意图图2.1-3 标准段结构剖面示意图图2.1-4 大里程端结构剖面示意图2.2 主要12、施工参数及工程量车站采用侧墙结构，地下连续墙800mm，结构侧墙厚800mm。主体结构采用钢筋混凝土矩形箱体框架结构形式，顶、中、底板为梁板体系，与侧墙形成闭合框架。车站主体结构从东侧以0.2%的坡度向西侧单侧倾斜，底板下铺200mm厚C20砼垫层。主体结构底板厚1000mm，采用C35 P8混凝土；中板厚400mm，采用C35混凝土；顶板厚800mm，采用C35 P8混凝土；侧墙厚800mm，采用C35 P8混凝土。根据承载力要求以及构造需要，设置顶板梁、中板梁、底梁、立柱，双柱部分矩形柱截面为6001100mm，单柱部分矩形柱截面为8001200mm；顶纵梁尺寸为10002000mm、1213、002200、12001300、10002000，中纵梁尺寸为8001200、9001200mm，底纵梁尺寸为12003060mm、12002200、12002340、12002300mm。主体结构钢筋采用HPB300、HRB400，主体结构主要结构尺寸及工程量如表。表2.2-1 车站主体结构尺寸表序号项目内容1建筑层数地上0层地下2层2建筑层高站厅层5.650m6.25m站台层6.740m8.180m3建筑高度地面标高+20.399m+21.139m基坑深度18.020m19.470m基底标高1.457m2.680m结构坡度0.2%4结构形式采用两层两跨局部两层三跨钢筋混凝土框架结构5混凝土14、强度等级C20底板垫层C35中板、中板梁、端头井道床内回填砼、楼梯板梁、扶梯柱、土建风道C35、P8底板、底梁、侧墙、壁柱、顶板、顶梁C50主体结构框架柱6钢筋接头形式搭接焊钢筋直径d25mm直螺纹钢筋直径d25mm、侧墙及底部迎水侧钢筋7结构断面尺寸侧墙800mm梁断面尺寸顶板梁：1400800、1500800、8001900、1550800、2550800、2000800、3300800、8002200、8002000、600800、1300800、1000800、800800、1100800、10002000、12001300、12002200、11002200中板梁：1000400、615、00400、400400、800400、775400、600600、8001000、800800、1000700、800700、800600、1200600、1400800、3300800、2000800、1400600、8001200、9001200、1350700底板梁：12003060、12002200、12002340、12002300、9003060、9002440、10001880柱尺寸框架柱：6001100、8001200、8001350、800800、8001100暗柱：8002850、8001800、800800、8001100、8001000板厚度1000mm（底板）、4016、0（中板）、800（顶板）表2.2-2 车站主体结构主要工程量表项 目材料及规格单位数量1车站顶板混凝土C35防水混凝土（P8）m3692 钢筋C20、C25、C28、C32t627.642车站中板混凝土C35混凝土m1846钢筋C18、C20、C22t313.823车站底板混凝土C35防水混凝土（P8）m4615钢筋C22、C25、C28、C32t784.554车站侧墙混凝土C35防水混凝土（P8）m5492.4钢筋C18、C20、C22、C25、C28、C32t933.75车站顶纵梁混凝土C35防水混凝土（P8）m618.8钢筋C14、C18、C20、C25、C28、C32t173.36车17、站中纵梁混凝土C35混凝土m256.6钢筋C12、C18、C25、C28t74.127车站底纵梁混凝土C35防水混凝土（P8）m684.4钢筋C14、C18、C20、C28、C32t191.68柱混凝土C50混凝土m427钢筋C12、C25、C28、C32t170.799底板垫层混凝土C20素混凝土m100010满堂脚手架模板18mm厚木胶板m215697.2 钢管直径48mm壁厚3.6mm钢管m21662.1 主梁100100方木m18926.5 次梁50100方木m42665.5 2.3 钢筋保护层钢筋混凝土结构受力筋净保护层厚度：底板及其梁顶面40mm、底面50mm；顶板及其梁顶面50m18、m、底面40mm；中板及其梁30mm；框架柱40mm；侧墙及其壁柱外侧50mm、内侧40mm；楼梯、站台板及站台板下混凝土25mm。2.4 施工重难点2.4.1 施工重点（1） xxxx路站作为盾构首发站，要求在2016年2月25日提供盾构机下井条件，工期要求紧，前期受管线迁改、征地扩围的影响，地连墙施工已严重滞后，土方和结构的工期压力非常大，确保东侧首段结构在盾构机下井节点前完成是施工中的重点；（2） 本车站水平支撑较多，支撑体系由1道砼支撑+3道钢支撑+1道钢换撑组成，在结构施工中，同时进行土方开挖及钢支撑的拆除与安装，工序交叉作业较多，协调难度较大，确保主体结构有条不紊进行施工是施工中的19、重点；（3） 主体结构断面型式复杂多变，预留孔洞较多，分层分段浇筑成型难度较大，确保主体结构施工及成型质量是施工中的重点；（4） 主体结构分层分段浇筑成型，形成纵、环向多道施工缝，需预留钢筋处较多，给防水工程质量控制造成隐患，施工工艺要求较高，确保车站主体结构防水质量是施工中的重点；（5） 主体结构施工工序交叉循环作业，加之高空模板及脚手架支撑立模进行主体结构浇筑，施工风险点较多，确保施工安全是施工中的重点；2.4.2 施工难点及对策（1）作业空间小：支架搭设、模板安装、机械设备吊装，加之主体结构衬砌施工材料、机具、设备较多，作业空间要求大。车站空间有限，作业空间的限制对施工影响较大。对策：充20、分利用现有场地条件，合理安排施工工序，规划机械、设备布置，确保主体结构施工场地要求。（2）工序较多且衔接紧密：防水、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序流水作业，加之部分结构需预留孔洞、预埋钢筋，对施工组织和作业水平要求较高，施工难度大。对策：超前统筹规划施工部署，合理编排施工工序，选用成熟队伍，提高作业水平。（3）施工安全和质量控制：组合模板和脚手架进行混凝土浇筑施工，机械设备吊运，施工安全隐患较大；分层分段浇筑主体结构，结构成型质量、防水质量控制均有较大难度。对策：做好模板、脚手架和起重吊装两个重点工程的安全控制工作，针对工序确定危险源和风险点，建立专项管理体系和应急预案，落实管理责任到人；深入理解21、施工工艺作业标准，进行详细的作业交底，建立质量监督体系，确保施工质量。第3章 施工总体筹划3.1 项目部组织机构为保证本工程按期优质完工，项目部将严格按照施工方案，合理安排机械设备和劳动力计划，落实、检查计划中每个节点的实际完成情况，及时制定出有效措施，确保本工程安全目标、质量目标和工期目标的实现。根据本工程施工内容及项目部组织机构设置情况，xx市轨道交通21号线土建施工部分BT项目第一标段工程第一项目部负责本工程的施工。项目部设置专业结构作业队，负责车站主体结构施工；结构作业队内设墙体凿毛组，钢筋加工组，模板安装组、支撑搭设组、砼浇筑组。项目部组织结构图如下图所示。图3.1-1项目部组织机构22、图3.2 施工工期安排根据现场施工条件及工程总体部署，施工总体工期安排为120天。开工日期：2016年5月5日，完工日期：2016年9月1日。施工进度计划见下图。图3.2-1xxxx路站结构施工工期计划表3.3 资源配置3.3.1 劳动力配置计划根据施工工期及整体部署要求，劳动力配置计划如下表所示：表3.3.1-1主体结构施工人员配置序号人 员人 数1技术员42材料员33测量员44试验员25安全员26剔凿工547钢筋工2808架子工2409木工24010电工411混凝土工7212辅助工45合计9503.3.2 材料计划施工主要原材料为钢筋、混凝土、脚手架钢管、模板等。钢筋根据施工进度计划，做到23、分期、分批进场和分类别堆放并作好钢筋的标识和维护工作，避免锈蚀或油污，确保钢筋表面洁净；混凝土采用购买商品混凝土；脚手架钢管、通过租赁方式，循环使用。3.3.3 机械设备计划表3.3.3-1投入主要工程机械表序号机械名称规格型号数量备注1汽车吊25t22龙门吊16t23砼输送泵HBT5024振捣器205压刨机36圆盘锯107配电箱188钢筋弯曲机WJ4089钢筋切割机JL40810电焊机BX-500-11011钢筋调直机812钢筋直螺纹机83.4 施工准备3.4.1 场地平面布置为保证施工现场整齐规范，且东侧结构优先施工，再施工西侧结构，因此场地主要分东西两个施工场地，东侧的钢筋原材堆放场、钢24、筋加工区、钢筋半成品堆放区及模板木枋堆放区布置在车站东南侧；西侧的钢筋原材堆放场、钢筋加工区、钢筋半成品堆放区及模板木枋堆放区布置在车站西端头南侧。加工好的钢筋模板，采用汽车吊配合龙门吊吊运至施工工作面。结构施工场地平面布置图见附件一、二。3.4.2 劳动力准备为确保工程质量、工期，我项目部将使用技术过硬、管理严格、组织规范的专业施工队，采取连续流水三班倒施工作业。3.4.3 材料准备为保证工程材料不影响工程施工,严格按照材料计划进行控制、调节。做好材料调整，确保工程需要。3.4.4 机械准备根据施工工作面、综合各施工技术装备的特点，编制机械使用计划，合理配置施工机械，做到提前进场，确保工程需25、要。所有机械必须由专业人员持证上岗，并及时进行保养和维修。3.4.5 技术准备施工前认真学习施工图纸，了解施工现场，与工人沟通施工方案。对所有参加施工的人员进行入场教育，对所有操作人员做好技术交底、安全交底工作。对工程所需材料材质进行检验。车站控制测量：利用测设好的平面控制网，以车站的两个轴线方向为基线方向，直接把轴线控制点测设于车站基坑边，经检查复核无误后，设立护桩，利用轴线控制点通过经纬仪把车站轴线直接投测到基坑内，并对车站结构进一步进行施工放线。车站施工的高程测量控制，利用复核或增设的水准基点，按精密水准测量要求把高程引测到基坑内，并在基坑内设置水准基点，且不能少于两个，通过基坑内和地面26、上的水准基点对车站施工进行高程测量控制。根据施工需要，布设一条复合导线和附和水准路线，观测方法与精度要求同地面导线控制测量和水准控制测量。3.5 施工现场管理3.5.1 现场管理（1）必须严格按施工方案组织施工部署，并经常检查实施情况。若遇方案与实际施工矛盾，及时调整方案，报原审部门审批后实施。（2）施工现场和道路平整畅通，并设有排水设施，现场内土方、零散碎材、垃圾及时清理。所有物料及设备摆放整齐。（3）施工现场有施工日志和施工管理各方面专业资料。3.5.2 料具管理（1）用料量必须指定专人负责，逐级管理，建立合理可靠的供保体系和制度，材料管理人员、进料人员、现场收发材料员职责分明。（2）材料27、进场后码放整齐并适当遮盖，围档划分界限。（3）材料保管必须注意防潮、防火等，措施一定要齐全有效，料库搭设要符合规定要求。（4）材料进场后要按规格码放整齐，采用标示牌分类管理。第4章 主要工程施工方法及措施4.1 节段划分结构浇注按照“上下分层、纵向分段”的方法进行施工。（1）“上下分层”即自下而上顺序施工：先施工底板、底纵梁，再施工负二层侧墙、中柱及负一层中板、梁，最后施工负一层侧墙、中柱及顶板、梁。（2）“纵向分段”即沿线路纵向分段施工，纵向分段设在两个中间柱跨距的1/41/3处，同时考虑尽量错开预留孔洞、楼梯口、电梯井以及出土口等位置。按上述原则，每20m左右划分一个节段，主体结构共分成128、1段。表4.1-1 车站主体结构纵向分段里程表序号里程单位米数施工日期1DK11+043.75DK11+061.25m17.52DK11+061.25DK11+079.85m18.62016.5.253DK11+079.85DK11+096.85m172016.5.304DK11+096.85DK11+118.85m225DK11+118.85DK11+138.35m19.56DK11+138.35DK11+155.15m16.87DK11+155.15DK11+171.95m16.88DK11+171.95DK11+188.75m16.89DK11+188.75DK11+207.25m18.29、5910DK11+207.25DK11+227.75m20.511DK11+227.75DK11+249.75m22主体结构施工纵向分区分段，如下图所示。图4.1-1主体结构施工纵向分段图4.2 主体结构施工顺序及工艺流程4.2.1 主体结构施工顺序主体结构纵向分段连续施工，水平分层施工。纵向分段施工的顺序如下：本车站主体结构纵向分11段施工，由于本车站为xx新荣区间盾构的首发站,东侧结构必须先施工，以保证盾构始发条件，因此整体上先施工东侧5段结构，即第1段至第5段结构先施工，西侧第6段至第11段结构后施工。结构施工顺序以土方开挖完成工作面时间先后为准，车站结构纵向施工顺序如下图所示：图4.230、.1-1主体结构纵向施工顺序图水平分层施工的顺序如下：（1）开挖土体至基坑底部；（2）设置接地网、倒滤层，铺设底部垫层；施做底板防水层；施做底板、底纵梁；当底板强度达到100%后，拆除第四道支撑；（3）施做负二层侧墙防水层；施做负二层侧墙。待侧墙强度达到100%后，架设第五道换撑，拆除第三道支撑；（4）施做负二层剩余部分侧墙和负一层中板、中纵梁；施做负一层侧墙防水层；中板强度达到100后，拆除第二道支撑。（5）施做负一层侧墙及顶板、顶纵梁；待顶板强度达到100后，施做顶板防水层；拆除第一道混凝土支撑，拆除第五道支撑；分层回填覆土，回迁地下管线，恢复草坪及路面交通。主体结构具体施工流程如下图所示31、。图4.2.1-1：主体结构施工流程示意图（6）主体结构水平分层施工顺序示意图如下图所示，施工顺序为1（底板、底纵梁）2（负二层侧墙）3（剩余负二层侧墙、立柱、中板。中纵梁）4（负一层侧墙、立柱、顶板、顶纵梁）。图4.2.1-2 主体结构水平施工顺序示意图（7）主体设置三道水平纵向施工缝。第一道：底板腋角顶面向上300mm；第二道：中板腋角底面向下2200mm；第三道：负一层中板顶面向上300mm。4.2.2 主体结构施工工艺流程图4.2.2-1 结构施工工艺流程4.3 主体结构主要施工方法4.3.1 基坑开挖、综合接地、杂散电流施工基坑开挖到距坑底设计标高300mm时，改用人工配合机械进行清32、底并整平，以免超挖或扰动基底原状土层。同时进行垫层底各项施工，挖纵梁下翻段沟槽，修整外模。当出现超深现象时，用碎石加拌砂子垫平。开挖完成并经监理验收合格后，及时进行垫层施工，防止基底软化。垫层采用200mm厚的C20砼。基坑开挖至设计标高后立即进行基底验槽、接地网施工。接地网作业验收合格后方可进行垫层及底板施工。砼垫层摊铺必须根据预先埋设的标高控制桩面层高度，垫层厚度及强度要满足设计要求，面层无蜂窝、麻面和裂缝。4.3.2 底板垫层施工（1）混凝土垫层施作本着“快速挖土，快速施作混凝土垫层”的原则，基坑开挖一块，垫层浇筑一块；（2）垫层采用分段施工，其分段位置与车站主体结构分段位置相互错开2033、0mm；（3）施工根据预先埋设的标高控制桩，控制面层高度，保证垫层施工的厚度达到设计要求。找平时采用杠尺找平，以保证混凝土表面的平整度；（4）垫层遇降水井处按照降水井封堵措施施工，待主体结构施工完毕并达到设计强度后再封闭降水井。（5）捣固采用平板振捣器，做到无蜂窝、麻面、初凝前及时收水压光，终凝后及时覆盖养护防止垫层混凝土开裂，达到设计要求后按设计做防水层。4.3.3 车站主体结构施工主体结构施工分四步：底板、底纵梁及负二层下侧施工缝下部侧墙负二层上下施工缝之间侧墙剩余负二层侧墙、立柱、中板、中纵梁及负一层施工缝下部分侧墙负一层侧墙、立柱、顶板及顶纵梁。4.4 主体结构防水施工结构防水设计原则34、：车站主体结构防水遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则，在渗水量小于设计要求、疏排水不会引起周围地层下降和影响结构耐久性的前提下，允许对进入主体结构内的极少量渗水疏排；确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以混凝土结构自防水为根本，采取材料、构造、施工等综合措施控制结构混凝土裂缝的开展，提高混凝土的抗渗性能和耐久性能；以施工缝、变形缝（包括诱导缝）、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点；同时在结构迎水面设置柔性外包防水层。主体结构防水详见xxxx路站主体结构防水施工方案主体结构防水构造如下所示：图4.4-1主体结构防水构造图4.4.1 底板防水车站底板结构防水施工工序：25035、mm厚C20混凝土垫层（原浆抹平）铺设4mm厚单层聚酯胎高聚物改性沥青类预铺反粘防水卷材施工50mm厚C20细石混凝土保护层结构底板施工。底板与侧墙接头处防水如下图所示：图4.4.1-1底板与侧墙接头处防水构造4.4.2 侧墙防水车站侧墙采用4mm厚单层聚酯胎高聚物改性沥青类预铺反粘防水卷材。防水混凝土中掺入0.60.9kg/m3的复合纤维抗裂剂，以增强混凝土的抗裂性能。图4.4.2-1侧墙防水层构造通道口侧墙和顶板防水层预留保护做法4.4.3 顶板防水顶板防水施工方法如下：清理顶板面层配置聚氨酯涂料进行防水层涂刷纸胎油毡隔离层（耐根系穿刺层）施工细石混凝土保护层施工素土分层回填夯实。图4.436、.3-1侧墙和底板转角处预铺防水卷材防水层构造4.4.4 侧墙施工缝防水侧墙施工缝如下图所示：图4.4.4-1侧墙水平施工缝防水构造预埋镀锌钢板止水带时，注意止水带燕尾朝向应有利于混凝土浇筑内部空气排出。止水带大样图如下：图4.4.4-2镀锌钢板止水带断面构造图 镀锌钢板止水带连接方法如下： 图4.4.4-3钢板止水带连接方法 图4.4.4-4钢板止水带交叉连接方法4.4.5 顶板、底板及中板施工缝防水顶板及底板纵向施工缝均采用中埋式钢板止水带，施工缝施工方法同侧墙；中板施工缝采用中埋止水条。如下图所示：图4.4.5-1顶板垂直施工缝防水构造图4.4.5-1中板垂直施工缝防水构造 图4.4.537、-3底板垂直施工缝防水构造4.4.6 变形缝部位防水1、顶板变形缝采用防水密封胶+防水隔离膜+中埋式钢边胶止水带+填充闭孔型泡沫塑料板嵌缝材料，顶板上方增设600mm宽单组份聚氨酯防水涂料加强层，同时在顶板下方设300mm宽钢板接水槽，变形缝设置如下：图4.4.6-1结构顶板变形缝防水构造2、侧墙变形缝采用密封胶+中埋式钢边胶止水带+填充闭孔型泡沫塑料板嵌缝材料，侧墙外侧增设500mm宽水泥基结晶渗透型防水涂料加强层，同时在侧墙内侧下方设300mm宽钢板接水槽，变形缝设置如下：图4.4.6-2结构侧墙变形缝防水构造3、底板变形缝采用牛皮纸+密封胶+中埋式钢边胶止水带+填充闭孔型泡沫塑料板嵌缝材38、料，底板下方增设背贴式橡胶止水带，利用背贴式止水带表面突起的齿条与模筑防水混凝土之间的密实咬合进行密封止水。同时在底板上方铺设80mm宽聚合物防水砂浆，变形缝设置如下：图4.4.6-3结构底板变形缝防水构造4.4.7 穿墙管处防水穿墙管的主管在浇筑混凝土前埋设，其中部设置止水环或遇水膨胀止水条等。图4.4.7-1穿墙管防水做法（适用于直埋固定式）图4.4.7-2穿墙管防水做法（适用于套管式）4.4.8 盾构孔防水施工盾构隧道洞口防水卷材按要求进行收口处理，先将遇水膨胀嵌缝胶粘贴在预埋钢环表面，然后将防水卷材与钢环紧密粘贴。后浇环梁施工前，将缓膨性止水条粘贴在预埋钢环上。盾构洞口防水做法如下：图39、4.4.8-1车站与盾构法隧道接口纵剖面防水示意图盾构洞口防水接头大样如下图：图4.4.8-2盾构洞口防水接头大样4.5 主体结构钢筋施工4.5.1 主体结构钢筋施工顺序各层板梁钢筋的绑扎顺序为：先绑扎底纵梁、底板钢筋，同时预留好侧墙插筋和柱筋，待底板混凝土浇筑完成后，绑扎负二层侧墙、柱钢筋，侧墙钢筋预留足够搭接长度，第三道钢支撑遮挡范围内钢筋局部弯折避开，待侧墙砼浇筑完成，架设换撑并拆除第三道钢支撑后，调直侧墙主筋，继续负二层剩余侧墙钢筋绑扎，同时进行中纵梁、中板的钢筋绑扎。最后，进行负一层柱、侧墙上部钢筋和顶板、顶梁的钢筋绑扎。并做好梁板钢筋骨架的交错穿插布置工作。其他零星结构如站台板墙、40、夹板层、楼梯的钢筋绑扎顺序按常规进行。4.5.2 场地及材料准备根据现场实际条件，钢筋加工在现场进行，施工东侧结构时，钢筋加工场设置在基坑北侧，施工西侧结构时，钢筋加工场设置在西端头南侧。钢筋堆放场为原混凝土路面无需处理，做好钢筋的防雨、防锈措施，统一码放。并设置标牌，进行统一管理。车站主体结构所使用的HPB300和HRB400钢筋，材质必须符合现行国家标准和行业标准的规定。所有接驳器采用级等强直螺纹接驳器，产品质量应得到有关主管部门检验认可，并符合有关技术规程的规定，使用前应经现场试验合格后再使用。进场钢筋具有出厂质量证明书或试验报告单、按批号及直径分批检验，同批次钢筋不大于60T检验一次，41、并通知监理见证取样。检验内容包括外观检查及力学性能试验，合格后方可使用。钢筋在加工过程中发生脆断、弯曲处裂缝、焊接性能不良或有力学性能显著不正常（例如屈服点过高）等现象时，该批钢筋进行化学成分检验或其它专项检验。进场钢筋平直、无损伤，并且其表面没有裂缝、油污、结疤、折叠、颗粒状或鳞片状老化锈。弯折成型的钢筋必须轻抬轻放，避免产生变形；经过规格、外形尺寸检查的成品分类堆放、挂牌标识。成型钢筋经检查验收合格后，将该批成型钢筋全部运到堆放场地，按编号分隔整齐堆放、挂牌标识，标清所属工程部位。非急用于工程上的钢筋成品集中堆放，地面保持干燥，并有方木、槽钢或砼板等作为垫件，防止锈蚀。4.5.3 机械设备42、的准备根据钢筋加工的工程量及需要，需安置套丝机、钢筋切断机、弯曲机和砂轮锯、钢筋调直机。4.5.4 钢筋加工的一般规定（1） 按施工图纸及技术规范进行钢筋制作，定点加工。钢筋绑扎、安装在现场进行；（2） 钢筋原材出厂合格证、原材试验报告单及焊接试验报告单等质保资料有关数据必须符合设计及规范要求；（3） 钢筋加工表经复核无误后，方可施工；（4） 钢筋加工要先标样，然后加工成品，成品挂牌堆放并标注钢筋编号、规格、根数、加工尺寸、使用部位，成品经检验合格后，方准使用；（5） 钢筋加工过程中，如发现脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象，需根据国家标准对该批钢筋进行化学成份检验或专项检验，如不合43、格严禁使用：（6） 滚轧直螺纹加工的操作工人、技术管理和质量管理人员应参加技术规程培训，操作工人应经考核后持证上岗；（7） 钢筋加工前对在运输或吊装过程中有弯折现象进行调直。钢筋加工的形状，尺寸符合设计要求；钢筋表面洁净、无损伤、油渍和锈蚀。钢筋级别、钢号和直径符合设计要求，需代换钢筋时，必须要先经设计和监理认可。（8） 钢筋切断的质量要求：钢筋切断过程中，如发现有劈裂、缩头、马蹄形以及严重的弯头时，将该部分切除.如发现该钢筋的硬度过硬或过软，与级别不相称时，建议对该批钢筋进一步检验。钢筋切断长度的偏差，不得大于各种配筋的允许偏差范围。（9） 受力钢筋弯钩和弯折符合以下要求：钢筋末端作135弯44、钩时，HRB400级钢筋的弯弧内直径不小于钢筋直径的4倍，弯后平直部分长度按设计要求确定。钢筋末端作不大于90弯折时，其弯弧内直径不小于钢筋直径的5倍，弯后平直部分长度按设计要求确定。（10） 钢筋加工允许偏差见下表：表4.5.4-1钢筋加工允许偏差表项目允许偏差（mm）受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸10弯钢筋的弯起位置20弯起高度0，-10弯起角度2箍筋内净尺寸54.5.5 主体结构钢筋施工方法（1）梁板钢筋加工在钢筋加工平台按照图纸加工成一个施工单元长度（包含两端钢筋搭接长度），汽车吊配合龙门吊运至现场。按结构要求分层分单元进行绑扎。对双层钢筋先铺下铁，再铺上铁。铺设梁钢筋时，设钢筋定位架45、；铺设板钢筋时，设架立钢筋。对多层钢筋，在层间设置足够的支撑筋，保证钢筋骨架的整体刚度及位置准确。钢筋绑扎验收合格后进入下道工序。机械连接接头，对主体先行预埋的机械连接接头用聚笨泡沫保护。顶梁、中梁、底梁与板相交处需加腋处理，扶梯在中板开洞及底板基坑处取消加腋，梁板加腋配筋构造如下图：图4.5.5-1顶梁支座处加腋配筋构造图4.5.5-2中梁支座处加腋配筋构造图4.5.5-3底梁支座处加腋配筋构造梁板在端头盾构井预留洞口、盾构出土口及附属结构出入口处均应按图纸要求预埋钢筋接驳器，楼梯洞口及扶梯洞口为永久洞口，不预埋钢筋接驳器。非永久性洞口及永久性洞口钢筋构造如下图：图4.5.5-4非永久性洞口46、钢筋构造图4.5.5-5永久性洞口钢筋构造（2）钢筋连接与焊接结构钢筋直径d25mm时，钢筋连接采用机械连接；钢筋直径d25时，采用焊接连接；侧墙及底部迎水侧直径小于25mm的分布钢筋的连接也建议采用机械连接，如采用焊接，应注意对防水层的保护，不要因钢筋焊接破坏防水层。（3）钢筋绑扎安装及焊接钢筋绑扎前，核对成品钢筋的钢号、直径、形状、尺寸和数量是否与标识牌相符合，如有错漏及时增补改正。绑扎梁、柱节点等复杂的结构部位时，先根据钢筋穿插就位的顺序，并与模板工联系安排好支模和绑扎钢筋的顺序，以减少绑扎困难。钢筋的接头应符合设计及规范要求。钢筋相互间绑扎牢固，以防浇捣混凝土时造成露筋。绑扎钢筋时，留47、足保护层，不得出现负误差。用同配合比的细石混凝土制作垫块，不得以钢筋作垫块。钢筋及绑丝均不得接触模板，底板用铁马凳架设钢筋时，在铁马凳上加焊止水环，防止水渗入混凝土结构。（4）主要构造要求受力钢筋(及连接件)的混凝土净保护层最小厚度(mm)：顶板顶面、底板底面、侧墙外侧50mm。顶板底面、底板顶面、侧墙内侧40mm；框架柱取40mm；中板取30mm，内部楼梯取25mm。钢筋的锚固长度及搭接长度，除图中注明以外，钢筋的锚固长度及搭接长度按下表取值：表4.5.5-1钢筋锚固长度取值表序号锚入混凝土强度等级C35C40C50钢筋直径d（mm）2525252525251钢筋种类HPB30029d32d48、26d29d24d27d2钢筋种类HRB40034d38d30d33d28d34d表4.5.5-2纵向受拉钢筋搭接长度取值表纵向钢筋搭接接头长度面积百分率（%）2550纵向受拉钢筋绑扎搭接长度liE1.2laE1.4laE注：1、当不同直径的钢筋搭接时，其liE的值按较小的直径计算。 2、在任何情况下liE不得小于300mm。结构构件受力钢筋的连接可采用焊接、机械连接两种接头方式。当钢筋采用机械连接时，连接件必须是经国家有关职能部门批准合格的产品，符合有关质量标准，并经现场试验合格后方可使用。钢筋接驳器应符合钢筋机械连接通用技术规程（JGJ 107-2010）的要求，性能等级为级。当钢筋采用焊49、接连接时，其接头形式、焊接工艺、试验方法、质量要求及质量验收等，应符合混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2015），钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）等现行国家有关规范的要求。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊，主受力钢筋的焊接性能等级为级，其余钢筋的焊接性能等级为级。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊。当采用焊接时，应注意对防水层的保护，严禁因钢筋焊接破坏防水层。采用单面焊时，焊接长度为10d，焊缝高度0.3d；采用双面焊时，焊接长度为5d，焊缝高度0.3d。对于梁、板中的架立筋或分布筋，当直径小于20mm时，可采用绑扎搭接接头，搭接50、长度35d，接头应错开50%。钢筋搭接位置:顶板及其梁、各层楼板及其梁，上铁在跨中搭接,下铁在支座搭接；底板及其梁，上铁在支座搭接，下铁在跨中搭接。其它构件详见图纸要求。后浇钢筋混凝土构件与现浇钢筋混凝土结构的连接构造要求：优先考虑预留甩筋和预埋钢筋接驳器。甩筋长度必须满足钢筋搭接和焊接长度要求，且应做好甩筋的防腐处理。钢筋由项目部统一采购，进场钢筋必须进行材质试验，保证用于结构的钢筋为合格产品。钢筋加工按计划分批进行，确保加工成型的钢筋及时用于结构施工。钢筋绑扎施工时，对所有的预埋件采取加固措施，确保预埋件的位置准确。结构钢筋绑扎时要做好对防水层的保护，严禁破坏防水层。墙、柱立筋与底板水平主51、筋交叉点必须绑扎牢固，不得变形松脱。变形缝和施工缝处钢筋不得触及止水带和填缝板。钢筋安装位置允许偏差见下表。表4.5.5-2钢筋安装位置允许偏差和检验方法项 目允许偏差(mm)检验方法绑扎钢筋网长、宽10钢尺检查网眼尺寸20钢尺量连续三档，取最大值绑扎钢筋骨架长10钢尺检查高、宽5受力钢筋间距10钢尺量两端、中间各一点，取最大值排距5保护层厚度基础5钢尺检查柱、梁3板、墙3绑扎箍筋、横向钢筋间距10钢尺量连续三档，取最大值钢筋弯起点位置20钢尺检查预埋件中心线位置5钢尺检查水平标高+3，0钢尺检查和塞尺检查4.5.6 滚轧直螺纹钢筋接头套丝加工（1）钢筋下料：钢筋下料用钢筋切断机进行下料（不得52、用气割下料），下完料的钢筋断面需垂直于钢筋轴线，端头不准挠曲，不得有马蹄形，端部不直应调直后下料。（2）钢筋套丝：加工钢筋套丝时，应采用水溶性切削润滑液，不得在不加润滑液的情况下套丝。钢筋丝头的螺纹应与连接套筒的螺纹相匹配。所采用的套筒表面应无裂纹和其他缺陷,套筒两端应加塑料密封盖。钢筋的规格和连接套的规格应一致，并确保丝头和连接套的丝扣干净、无损。（3）检查丝头：对每种规格加工批量（不超过500个）随机抽检10%，且不得小于10个，如有一个丝头不合格，即应对该批全数检查，不合格的丝头应重新加工，经再次检查合格方可使用。（4）已检查合格的丝头应加以保护，钢筋一端丝头戴上保护帽，另一端拧上连接套53、，并按规定分类堆放整齐待用。表4.5.6-1直螺纹连接套筒及钢筋丝头规格表 钢筋直径(mm)套筒长度(mm)螺距(mm)螺纹直径(mm)丝头长度(mm)20602.520.30.3标准型套筒长度的1/2+2P（P为螺距）22652.522.30.32570325.30.32880328.30.33290332.30.34.5.7 化学植筋化学植筋适用于：后浇混凝土构件钢筋(未预留)，需通过化学植筋锚固于现浇钢筋混凝土内；地连墙内预埋接驳器位置偏差不能满足施工要求，需进行化学植筋与车站板内钢筋相连。化学植筋满足以下要求：（1）化学植筋锚固性能满足相应的产品标准，应有充分的试验依据和工程经验、并经54、国家制定的机构技术认证许可；（2）化学植筋应锚固于混凝土基层内，宜深入有钢筋环绕的结构核心区内，不应锚固在混凝土保护层内；（3）化学植筋最小锚固长度应根据现场拉拔试验确定，且不应产生混凝土基材破坏或拔出破坏；（4）化学植筋的锚固安全等级为一级；（5）化学植筋的钢筋间距及其至混凝土构件边距均不小于5d(d为钢筋直径)；（6）采用植筋锚固时，其锚固部位的原构件混凝土不得有局部缺陷，若有局部缺陷，应先进行补强或加固处理后再植筋；（7）钢筋使用HRB400级热轧带肋钢筋，当有工程经验时， RRB400级热轧带肋钢筋，钢筋质量符合国家标准。不得使用无出厂合格证，无标志或未进行现场检验的钢筋或再生钢筋；（55、8）植筋用的胶粘剂必须采用改性环氧类或改性乙烯基酯类(包括改性氨基甲酸酯)的胶粘剂，当植筋钢筋直径大于22mm时，宜采用A级胶，其安全性指标符合相应标准；（9）植筋时钢筋宜先焊后种植，若有困难必须后焊时，其焊点距基材混凝土表面应大于15d，且应采用冰水浸渍的湿毛巾包裹植筋外露部分的根部。4.6 主体结构模板施工本工程模板的设计、安装必须符合下列规定：1.模板及其支架具有足够的刚度、强度及稳定性，能可靠的承受混凝土浇注时的重量、侧压力及其它施工荷载。2.模板要能保证本工程结构各部形状尺寸，标高、相互位置的准确，符合设计要求。3.模板构造简单，装拆方便，便于施工，拼接缝严密，符合混凝土的浇注及养护56、等工艺要求。4.6.1 底板腋角模板及底板倒“T”形纵梁模板设计底板侧墙腋角模板体采用60cm宽钢模板，模板尺寸及架设见下图钢模板结构图及支设图，底板倒“T”形纵梁倒角混凝土模板采用木模板，模板架设见下图，底板以下梁采用砖胎模。模板结构图及倒角模支设示意图如下。图4.6.1-1倒角模板结构图图4.6.1-2底板倒角模板支设图图4.6.1-3底板倒“T”形梁倒角模板支设图4.6.2 内衬墙单侧支模模板设计内衬墙单侧支模，负一层及负二层内衬墙在竖向分段施工第二、三、四阶段均有涉及，采用单侧支模，模板采用18mm厚木胶板，背梁采用50100mm方木，竖向布置，方木间距200mm。主楞采用双拼A48357、.5钢管，水平布置，上下排距600mm，支撑架系统利用车站板结构模板碗扣式满堂支撑架系统中附加横向水平钢管作对撑。当附加水平钢管遇到结构柱被迫断开时，则附件水平钢管在柱子断开位置使用方木及托撑支撑在结构柱上。第二、三、四阶段施工时侧墙模板支撑体系搭设见下图： 图4.6.2-1侧墙模板利用满堂支撑体系平面示意图图4.6.2-2侧墙支架利用满堂脚支架细部详图图4.6.2-3附加对撑钢管遇结构柱断开支撑图图4.6.2-4负二层第一阶段侧墙模板定型钢架支撑体系立面图图4.6.2-5负二层第二阶段侧墙模板及支撑体系立面图图4.6.2-6负一层侧墙模板利用满堂支撑体系立面图图4.6.2-7大小里程端头侧墙58、模板支撑体系立面图4.6.3 柱子模板框架中柱及框架边柱采用C50或C50 P8商品砼。根据结构柱的尺寸情况，柱子模板部分采用采用木模板，部分采用钢模板。1. 采用木模板结构柱尺寸及数量见下表。表4.6.3-1车站柱工程量统计表序号柱编号截面尺寸mm数量备注1KZ-30.81.354/2KZ-41.13.36轨排井临时柱（连墙外凸）3KZ-51.12.958轨排井临时柱（连墙外凸）上述结构柱KZ-3、KZ-4、KZ-5采用木模板。其中KZ-4、KZ-5柱为大里程段端头22轴27轴有外凸于侧墙的轨排井临时柱，出墙部分后期需要凿除。上述车站柱模板采用18mm厚木模板，竖肋采用50100mm木枋，竖59、向间距200mm，横肋A483.5mm双拼钢管，水平排距500mm，柱截面长边采用2道、短边1道M18对拉螺栓拉紧。为确保柱模板竖向稳定性，外侧沿纵向设置两道钢管支撑。柱施工时，对柱脚边不平整处，用人工凿除松动砼，柱模固定时，对准下面控制线，上部拉线，进行水平垂直校正；对同排柱模板先装两端柱模板校正固定，拉通长线，校正中间各柱模板，柱模板安装如下图所示。a.独立柱模安装平面示意b.独立柱模安装立面示意图4.6.3-1独立柱模板安装示意图a.外凸柱模安装平面示意b.外凸柱模安装立面示意图4.6.3-2侧墙外凸柱模板安装示意图2. 采用钢模板结构柱尺寸及数量见下表。表4.6.3-2车站柱工程量统计60、表序号柱编号截面尺寸mm数量1KZ-10.61.1322KZ-20.81.230上述车站柱施工采用钢模板，面板采用6mm厚钢板，竖肋采用10槽钢，横肋采用214a槽钢，在柱角处设置M25斜拉杆，具体结构见下图。图4.6.3-3 车站独立柱钢模板平面结构示意图4.6.4 板模板、梁模板设计顶板板厚0.8m，板模板采用18mm厚木胶板，次楞采用50100mm方木，主楞采用10槽钢；支撑架采用A 483.5钢管，顶板支撑架横向间距0.9m，纵向间距0.6m，步距1.2m。负二层中板到顶板净高为5.45米，而负二层中板上设置有电梯开洞、自动扶梯开洞以及一些设备管道通行的零星洞口，洞口位置主要在810轴61、自动扶梯洞口（12m3.85m+2m12m），1112轴垂直电梯洞口（7.6m9.65m），1315轴自动扶梯洞口（12m3.85m+2m12m），20轴楼梯洞口（2.8m4.6m）；大里程段局部零星设备管道洞口（4m2.5m，4m5m）。故支撑架体搭设高度按照由底板到顶板底考虑，高度为12.19m。支撑架体采用碗扣式满堂脚手架。中板厚度h=400mm；次楞50100mm方木，间距300mm，跨度0.6m；主楞采用10槽钢，间距600mm，跨度1.2m；A48钢管间距60012001200mm；面板为18mm木胶板。满堂支架采用碗扣式满堂脚手架。中板支设满堂支撑架由底板到中板，净间距为6.3462、m，因底板在大小里程处有位于12轴/B轴，尺寸为4.5m5.5m，标高为-5.140m废水池，标高为-5.140m；12轴/AC轴，2527轴/AC轴，标高为-3.080m下沉式板结构；2125轴/B轴，标高为-2.200m下沉式板结构，在搭设该部位满堂支架时以地板结构最低点搭设，搭设高度为9.84m。顶板纵梁最大尺寸为12002200，模板采用木模板，次楞100100mm方木，间距300mm，跨度0.6m；主楞采用双拼A48钢管，间距600mm，跨度300mm；顶板纵梁支撑架A48钢管间距3006001200mm。中板纵梁最大尺寸为9001200，模板采用木模板，次楞100100mm方木，间63、距300mm，跨度0.6m；主楞采用双拼A48钢管，间距600mm，跨度300mm；顶板纵梁支撑架A48钢管间距3006001200mm。注：板边角位置处边梁或板加腋位置处，支撑架需加密，加密立杆横向间距按照0.3m控制。图4.6.4-1板及纵梁模板及支架安装示意图图4.6.4-2中纵梁模板及支架安装示意图图4.6.4-3顶纵倒“T”形梁下部模板及支架与板模板体系安装关系示意图4.6.5 倒“T”形梁模板设计顶纵梁倒“T”形段，模板采用18mm木胶板，外加主次龙骨，次龙骨采用50100木方，间距300mm，主龙骨采用双根A48钢管，模板安装无支架支撑，需在纵梁内设置竖向4道M12对拉拉杆，间距64、300mm，纵向间距400mm，对两侧的模板进行固定。纵梁底部两侧，梁板交界处500mm范围内模板，下垫同等级混凝土垫块，背梁采用双根A48钢管，固定采用顶板内预埋拉杆进行固定，拉杆距边缘100mm。倒“T”形顶纵梁模板如下图所示。顶板倒“T”形梁1顶板倒“T”形梁2图4.6.5-1顶纵梁倒“T”形段模板安装示意图4.6.6 纵向施工缝处模板安装车站侧墙及板纵向施工缝处模板安装采用无支架支撑的模板体系。模板采用18mm木胶板，背梁采用50100mm方木，间距300mm，外侧采用A483.5mm钢管固定，钢管间距500mm。拉杆采用预埋M16螺栓，拉杆与侧墙或板内钢筋骨架焊接，单面焊接长度不小于65、10d，焊接满足钢筋焊接及验收规程（GBJ18-2012）要求。模板安装见模板施工专项方案。纵向施工缝处模板安装示意图如下图所示。图4.6.6-1墙纵向施工缝处模板安装示意图图4.6.6-2板纵向施工缝处模板安装示意图4.6.7 模板拆除1、倒“T”形梁侧模板拆除倒“T”形梁模板拆除时，混凝土强度应达到1.2Mpa，以同条件养护试块试压结果为依据，每段测试一次。夏季施工时，模板及支架可在36小时后拆除。倒“T”形梁模板及支架拆除时，拆除顺序与模板安装顺序相反，先拆支架，后拆模板。墙体模板拆除，首先拆下模板与支架连结螺栓，再松开地脚螺栓，使模板及支架向后倾斜与墙体脱开。如果模板与混凝土墙面吸附或66、粘结不能离开时，可用撬棍撬动模板下口，不得在墙上口撬模板，或用大锤砸模板。拆除时砼强度达到能够保证砼表面及棱角不因拆模而损坏即可，现场根据经验及实际情况确定拆模时间，拆除时一定保证砼表面不受损。独立柱模板拆除：独立柱应先拆除斜撑杆，再拆除柱箍；然后用撬棍从上口向外侧轻轻撬动模板，使模板与混凝土脱离；拆除时应适当加设临时支撑，以防整片柱模倾倒伤人。柱模板拆除后用木板条对柱子阳角进行保护。2、板及梁模板拆除板及梁模拆除时符合施工规范规定，根据现场同条件试块试压强度报告，砼强度达到要求，拆模申请批准后，方可拆除板模板。梁模拆除时，先拆除梁侧模板。从跨中下调撑托螺杆，之后向两端逐根下调，再拆除主、次龙67、骨，然后拆除梁底模；拆除梁底模支柱时，亦从跨中向两端作业。板模拆除时，先下调立杆顶撑托螺杆，再拆除主、次龙骨，然后拆除板底模。当梁和板模板拆除后，再拆除梁柱接头模板。拆模时不得用大锤硬砸或撬棍硬撬，以免损伤混凝土表面和棱角。拆除后的模板要及时清除板面上的灰浆，对变形和损坏的模板及配件要及时修理，以备下次使用。拆模强度控制：现浇板模拆除，以现场同条件试块试压强度为依据，各部位拆模时砼强度要求如下：表4.6.7-1模板拆除时的混凝土强度要求构件类型构件跨度（）混凝土强度值达到设置值的比率板250%2、875%8100%梁、拱、壳875%8100%4.7 主体结构混凝土施工本工程全部使用商品混凝土，68、汽车泵送入模，加长软管振捣棒振捣。底板、顶板及侧墙混凝土为C35抗渗等级P8，框架柱混凝土为C50，中板及梁为C35。因浇筑时间、季节、部位不同，对混凝土的要求各不相同，因此施工前根据现场实际情况，向混凝土搅拌站提出混凝土强度等级、浇筑量、混凝土初凝时间、坍落度、抗渗以及混凝土供应速度等技术要求。混凝土坍落度宜控制在18040mm，初凝时间不应早于6h，气温高于35度时，应加入缓凝剂。4.7.1 主体结构混凝土施工顺序混凝土施工顺序同模板安装顺序，即同车站结构施工顺序。（1） 纵向分段施工混凝土纵向施工顺序同主体结构施工，优先施工东侧结构然后施工西侧结构，具体施工顺序如下图所示：图4.7.1-69、1车站纵向分段施工顺序图（2） 竖向分层施工混凝土竖向施工顺序同结构竖向分层施工顺序，本车站结构竖向分4层施工，施工顺序为1（底板、底纵梁）2（负二层侧墙）3（剩余负二层侧墙、立柱、中板、中纵梁）4（负一层侧墙、立柱、顶板、顶纵梁）。4.7.2 主体结构混凝土施工方法（1）混凝土施工的一般原则本工程采用商品混凝土浇筑，并按规范要求进行混凝土坍落度的现场检测、混凝土抗压、抗渗试件的现场取样；混凝土浇筑前，按规范要求对模板、钢筋、预埋件、预留孔洞、防水层、止水带等进行检查修整，特别注意模板，特别是挡头板，不能出现跑模现象；混凝土的浇筑采用泵送入模。按规范要求控制混凝土的自由倾落高度、浇筑层厚度、间70、歇时间、振捣方式，以确保混凝土质量。（2）板、梁混凝土的浇筑混凝土浇筑前的清仓处理。将仓内各种杂物、纸屑、铁丝、土石块清理干净，积水抽干，混凝土浇筑前对模板进行润湿处理。混凝土浇筑方向的确定。纵向由车站中部向端头浇筑，横向中间向两侧浇筑。梁、板的浇筑顺序为先梁后板，每层的浇筑层厚度为50cm左右，在沉降缝端模止水带处要分两层浇筑，先浇筑止水带以下部分混凝土，填满捣实后，将止水带理顺找平，防止其出现窝气空鼓现象，然后再浇止水带以上部分，混凝土浇筑带每条宽度为2m，每条混凝土接茬时间不超过40min。加强板、梁相交部位的混凝土入模及振捣控制。梁部位可从其侧面插入振捣，对钢筋密集的节点使用3.5cm71、的细振捣棒振捣，在梁与板结合部位采取二次振捣措施，防止由于截面变化和混凝土收缩引起裂缝。振捣棒振捣时作到快插慢拔，每处振捣时间不少于30s，梅花状布置振捣点，每点的振捣范围为50cm。特别注意两条浇筑带接茬部位必须振捣、不能遗漏。振捣中严禁触碰底部模板结构及各种预埋管路。利用车站高程控制点，以准确控制高程和平整度。混凝土表面的压光处理。表面成活后先用木抹子抹平，赶走多余水分，待混凝土终凝后，人能够踩上去不陷脚时再用铁抹子抹平压光。浇筑混凝8h后，上压光机将顶部表面进行压光处理。在人工抹面成活时要在顶板混凝土上铺木板，人踩在木板上工作，其它人员不要在混凝土面上走动，以防止踩出脚印。顶板成活后，按72、要求进行养护。（3）侧墙混凝土的浇筑混凝土浇筑前，做好清仓处理，要求同板梁混凝土的施工要求。混凝土浇筑方向为纵向由一端向施工缝挡头板方向浇筑，竖向分层浇筑，层高按50cm控制。混凝土采用汽车泵送入模的浇筑方式，利用混凝土泵管或串筒直接伸入模内下料，避免了在模板上开口带来的施工不便，以及影响混凝土的外观质量。下料点间距不超过1.5m，使砼能够自然摊平。不得堆积下料用，振捣棒平仓，以免混凝土分离，振捣采用8m长软轴的插入式振捣器。分层布料后逐点振捣，振捣点间距3040cm。振捣时，确保不漏、不过、不少。车站横向两侧侧墙同时浇筑施工，施工完毕后，及时进行养护。（4）立柱混凝土浇筑采用汽车泵结合地泵泵73、送入模，分层高度50-60cm，8m长插入式捣固器振捣并连续一次性浇筑混凝土至梁下。（5）混凝土的养护混凝土浇筑完毕待终凝后及时洒水养护。梁板结构采用草袋或塑料布覆盖、洒水养护，墙体采用挂草袋或设置淋水装置，间隔洒水，保持混凝土表面润湿。养生期不少于14d，以防止硬化期间产生干缩裂缝。在混凝土结构中设置测温孔，确保养护期间混凝土内外温差低于25，并采取有效温控措施，以防止水化热过高，使混凝土内外温差过大而产生温度裂缝。4.7.3 主体结构混凝土施工技术措施垫层混凝土沿线路方向浇筑，布料必须均匀，允许偏差为：高程+5-10mm，表面平整度为3mm；底板混凝土沿线路方向分层留台阶浇筑，混凝土浇筑至74、设计高程初凝前，用表面振捣器振一次后抹面，其允许偏差为：高程10mm，表面平整度10mm；墙体混凝土浇筑时，要左右对称、水平、分层连续浇筑至顶板交界处，然后浇筑顶板混凝土；顶板混凝土浇筑至设计高程初凝前，采用表面振捣器振捣一遍后抹面，其允许偏差为：高程10mm，表面平整度5mm。表4.7.3-1现浇框架混凝土允许偏差序号项 目允许偏差(mm)检 验 方 法单层多层高层框架1轴线位移柱、墙、梁85尺量检查2标 高层 高105用水准仪或尺量检查全 高30303柱、墙、梁截面尺寸85尺量检查4柱墙垂直度每 层55用经纬仪或吊线和尺量检查全 高H/1000且不小于20H/1000且不小于30用2m托线75、板检查5表面平整度88用2m靠尺和楔形塞尺检查4.7.4 结构接头处理车站主体结构与附属结构的接头处理。附属结构在主体结构施工完后再施工，因车站主体结构与附属结构不在一个明挖段基坑内，主体结构施工时仅需在附属结构梁板位置预埋钢筋接驳器，待后期开挖附属结构基坑，破除地连墙后，凿出接驳器施工附属结构，同时再施做沉降缝。主体结构与附属结构构造如下图：图4.7.4-1车站主体结构与附属结构构造示意图4.7.5 预埋件和预留孔洞施工（1）预埋件设置竖向构件的钢板预埋件设置，本车站主体结构预埋钢板共有8个种类，预埋位置详见图纸。焊接固定：焊接时先将预埋件外露面紧贴模板，锚脚与钢筋骨架焊接。当钢筋骨架刚度较76、小时，可将锚脚加长，顶紧对面的模板，焊接不得咬伤钢筋。绑扎固定：用铁丝将预埋件锚脚与钢筋骨架绑扎在一起。为了防止预埋件位移，锚脚应尽量长一些。顶板及中板预埋自动扶梯、电梯吊钩设置，采用吊钩直径A32，人防门吊环采用A25，锚入顶板并于顶板主筋绑扎焊接，具体位置详见图纸，吊钩设置如下图：图4.7.5-1自动扶梯、电梯（人防门）预埋吊钩示意图车站两端头顶板设备吊装滑轨预埋设置，采用20A25钢筋，4根一组，共5组，组距2000mm。具体位置详见图纸，设置方法见下图：图4.7.5-2设备吊装滑轨预埋示意图车站中板施工时，需在紧贴侧墙处设置一道离壁沟，离壁沟宽110mm，沟壁高200mm，宽100mm77、，与中板混凝土一同浇筑。离壁沟设置如下图：图4.7.5-3离壁沟配筋示意图车站内接地预埋件采用镀锌扁钢，内焊钢板并用A10钢筋焊接至柱子或侧墙或中板结构主筋，接地预埋件分布位置详见图纸，预埋设置如下图：图4.7.5-4柱边接地预埋件构造示意图图4.7.5-5侧墙边接地预埋件构造示意图图4.7.5-6柱侧结构板顶接地预埋件构造示意图根据建筑布置，底板及中板上部需预留构造柱钢筋4C12，构造柱具体布置位置详见图纸。图4.7.5-7中板预留构造柱钢筋中板底预留风道钢筋如下图：图4.7.5-8风道钢筋预埋示意图负一层放置设备的钢筋混凝土基础应在中板上预埋C14300300插筋，基础位置详见图纸，预埋方78、法如下图：图4.7.5-9设备基础预埋钢筋大样示意图（H为设备基础高度）底板施工时顶面需预留站台板侧墙及站台板框架柱的钢筋，站台板侧墙宽200mm，预留两排C12150钢筋，框架柱尺寸300300mm，预留8C16钢筋，预留位置详见图纸，预留钢筋构造如下图：图4.7.5-10站台板侧墙预留钢筋构造示意图图4.7.5-11站台板框架柱预留钢筋构造示意图底板扶梯井端需做200（400）mm厚的扶梯井壁，高1340mm，底板施工时预留扶梯井壁的钢筋，200mm厚井壁预留两排12150钢筋，400mm厚井壁预留14150钢筋，预留具体位置详见图纸，预留做法如下图：图4.7.5-12扶梯井壁预留钢筋构造79、示意图结构中板3-4轴、24-25轴均设有风道夹层，中板上应预留风道墙插筋，风道墙具体位置需结合建筑图共同确定，风道墙预留钢筋构造如下图：图4.7.5-13风道墙预留钢筋构造示意图本车站共设3个楼梯，中板混凝土浇筑前应在楼梯口预留楼梯钢筋，预留钢筋为两层C14150，预留钢筋方法如下图：图4.7.5-14楼梯预留钢筋构造示意图车站端头盾构洞口处不做侧墙，在洞口处预埋钢环，钢环预埋详图如下： 图4.7.5-15盾构洞口构造图 4.7.5-16盾构洞口预埋钢环详图（2）预留孔的设置梁、墙侧面：预留孔采用钢筋焊成的井字架卡住孔模，井字架与钢筋焊牢。板底面：预留孔可采用在底模上钻孔，用铁丝固定在定位木80、块上，孔模与定位木块之间用木楔塞紧。当板面上留设较大孔洞时，留孔处留出模板空位，用斜撑将孔模支在孔边上。预埋件和预留孔洞安装要求如下表所示。表4.7.5-1预埋件和预留孔洞允许偏差表 序号项目允许偏差（mm）1预埋钢板中心线位置32预留管、预留孔中心线位置33预埋螺栓中心线位置2外露长度+10 04预留洞中心线位置104.7.6 废水池处理车站西侧端头两盾构口间设置一个废水池，尺寸为5500mm4000mm2060mm，废水池底板相应往下降2060mm，结构示意图如下：图4.7.6-1废水池平立面图 废水池底板、侧墙混凝土浇筑时采用18mm厚木胶板制作成一个5500mm4000mm2060mm81、的长方体，内设钢管脚手架支撑。模板脚手架布置如下图：图4.7.6-2废水池模板脚手架布置图4.7.7 施工缝及变形缝的处理施工缝、变形缝的处理采取以下措施：（1）分次浇注混凝土时，必须在原浇注的混凝土达到规定的强度要求后，方可再进行混凝土浇注。（2）在原混凝土表面再次进行混凝土浇注前，应清除原混凝土表面的浮浆及脆弱表面层，对混凝土表面进行凿毛，露出粗骨料，使其表面呈凹凸不平状。（3）用高压水冲洗表面，彻底清扫原混凝土表面的泥土，松散骨料及杂物，让混凝土表面充分吸水、润湿。（4）施工缝、变形缝止水带安装应顺直、密贴，安装位置和方法正确。混凝土浇注前应对其有无破、位置是否正确等进行严格检查，在符合82、要求后方可进行混凝土浇注。（5）混凝土浇注时，对接缝处适当地进行重覆振捣，使其密贴，同时应采取措施防止止水带的位移和破损。4.8 成品保护施工措施4.8.1 成品保护主要原则1、本工程所有的分项工程，均实行“谁施工，谁保护；谁保护，谁负责”的原则，即该分项工程由谁施工，谁就负责该分项工程的成品保护工作，成品或半成品一经破坏，在没有追查到破坏人的情况下，有保护人对其进行修复或按价进行赔偿，并且总包单位有权根据破坏的结果对工程总体质量的影响对责任人处以一定的经济处罚。2、成品保护工作一旦出现纠纷，处理结果将以项目部最后的裁决结果为准，各施工队务必无条件服从。3、各分包、施工队必须严格按项目规定工序83、安排进行施工。4、各工序实行联检交接制度。每项工作的交接必须填写工序联检交接单，各方签字后方能生效，对于没有填报交接单项目部视为此道工序没有交接，一旦出现成品破坏问题，将追究原保护人的责任。在上两道工序交接时，应同时检查成品或半成品情况，已经损坏的由上道工序的班组负责，交接后损坏的由下一道工序的班组负责。交接检查由工区负责人组织，上下两道工序的施工负责人参加。如不组织交接检查，出现的成品损坏由工区负责人负责；如有一方施工负责人不参加，出现成品损坏由不参加检查交接的施工队伍负责。5、本方案中所有成品或半成品的价格指生产出此成品或半成品所有的工、料、机的费用。4.8.2 钢筋工程成品保证措施1、钢84、筋原材、半成品堆放场地全部为混凝土地面，钢筋下面垫好方木，按型号、规格尺寸、使用部位分类码放整齐，便于使用、搬运，防止因钢筋摆放混乱而造成的人为踩踏损坏、污染；2、墙、柱钢筋绑扎时完成并经项目验收合格后，施工队应做几块严禁乱动钢筋及严禁攀登钢筋的标示牌，并且每区派一人（定人）看筋，防止施工人员随意攀爬，而导致钢筋移位、松动等；3、绑扎钢筋时严禁碰动预埋件，如遇碰动的应按设计和交底位置重新固定牢固。4、安装地漏铸铁管、防水套筒或其他设施不得任意切断和碰动钢筋，如发生冲突，应将钢筋向两边弯曲，以确保保护层尺寸。 5、严禁其它工种随意切割钢筋，水电预留预埋需要切割钢筋的，必须经过项目技术主管的同意，85、用钢锯条截割，不得采用气焊切割，同时切割的钢筋要进行加强处理； 6、板的钢筋在绑扎完后到浇筑混凝土时，及时按技术交底要求垫好马凳，铺设马道，（马道跳板不得放在钢筋网片上，跳板下做支马道的马凳），保证每个开间有马道，防止施工、检查人员踩乱钢筋； 7、混凝土浇筑过程中，定专人进行看筋，随时对钢筋进行检查，发现钢筋位移现象，及时进行调整、恢复原位；8、混凝土浇筑完后，对于钢筋受混凝土污染的，用钢丝刷清除钢筋表面的混凝土浮浆。9、 钢筋绑扎成型验收合格、合模之前，悬挂“禁止入内踩踏、严禁攀登、严禁随意点焊“等标识牌。4.8.3 模板工程成品保护措施1、现场模板堆放区、加工区的地面均做成混凝土路面，以保86、证场地平整、坚实，模板平放时，采用木方垫架。立方时，采用钢管搭设模板支架，模板触地处垫好木方，保证模板不扭曲不变形。 2、模板的各种配件按项目指定的地点分类码放整齐，不得乱仍乱放、丢失、损坏，并用标示牌把不同的配件堆放区区分开。 3、钢模板拆除后，把模板的各种零配件清理干净，刷油防止生锈。 4、钢模板拆除后，按要求清理干净、刷好脱模剂，钢模板因保护不好导致模板锈蚀的，采用磨光机清除干净后，再涂刷脱模剂；模板清理采用腻子刀和砂纸、磨光机等，不得采用锤子乱砸，防止模板变形； 5、涂刷完毕脱模剂的模板暂时不能进行拼装的，拼装前用棉丝清理干净灰尘等杂物，重新刷脱模剂一遍； 6、工作面已安装完毕的底板、87、反梁模板，不准在其它模板就位前作为临时依靠，以防止模板变形或产生垂直偏差； 7、拆除模板时，严格按技术交底的拆模时间和拆模顺序施工，不得用大锤、撬棍硬砸猛撬，以免混凝土的外形和内部受到损伤； 8、木胶合板受潮膨胀，所以堆放地面要干燥，下雨前，要及时覆盖，防止受潮； 9、每次模板拆除后，周转使用前，应进行全面检查。发现变形、损坏的及时进行维修，对混凝土墙面成型时出现的质量问题及时进行分析是否为模板问题，如是，修复合格后方可使用； 10、墙、柱混凝土浇筑过程中，模板上口用塑料布覆盖好，防止混凝土下料时污染模板，如浇筑时已经污染，立刻进行清理。防止拆模后吊装时，模板上的混凝土块在高空落下砸到人员； 88、11、浇筑混凝土过程中，定专人看模，两人一组，尤其在墙、柱混凝土浇筑过程中，上下看模人员呼应，看模人员具备线坠、钢卷尺、小白线、异形靠尺，扳手等，看模人员随时跟着泵管和振捣棒，随时发现问题，随时处理。4.8.4 混凝土工程成品保护措施 1、柱子阳角、侧墙门洞口阳角，采用2m高506mm等边角钢包好阳角，用8-10#铁丝固定牢固，防止施工碰撞损坏阳角； 2、所有反梁阳角用100mm宽的木胶合板包好，用旧方木连接固定牢固，防止破坏； 3、楼梯踏步采用木胶合板按踏步的高度、宽度制作木胶合板保护板将踏步全部包好，两侧用方木固定牢固，防止搬运材料、人员行走损坏立面和阳角； 4、已浇筑板（底板、中板、顶板89、）、楼梯踏步的上部混凝土要加以保护，必须在混凝土强度达到1.2Mpa以后，方准再面上进行施工。（强度未到前，进行必要的拦设防止施工人员上去施工）。4.8.5 防水卷材成品保护措施 1、底板防水卷材粘铺时禁止穿待钉鞋作业，卷材粘铺完成后，禁止人员在卷材表面随意行走。质安部安排专人进行监督，对不听劝止的人员进行处罚。 2、为避免在底板钢筋绑扎过程中卷材遭到破坏，按设计要求及时在底板防水卷材上作50mm 厚卷材保护层，保护层采用C20细石砼进行浇筑。项目质安部配合主管工长对砼浇筑跟踪监督，避免砼表面找平时木抹子、刮杆等工具碰坏卷材；需要用手推车转运砼时，应铺设木板，增大受力面积。主管工长负责协调材料90、(木板) 的使用，质安部派专人负责监督。第5章 质量保证体系及措施5.1 质量目标确保车站主体结构施工一次验收合格率100%；合同履约率100%。5.2 质量保证体系框图项目经理部成立质量管理组织领导小组，由项目经理任组长，组员为：项目总工、项目副经理、质量总监，成员由项目经理部各部室人员组成。图5.2-1质量管理体系框图5.3 施工准备阶段的质量控制措施5.3.1 施工人员培训各工种操作员已经过培训并取得上岗证的，必须持证上岗，未通过相应工种考核的员工，直至培训考核通过，才能上岗。5.3.2 施工前技术准备本工程开工前，有项目工程师和技术部作好下列准备工作：（1）熟悉、审核设计图纸，参加技术91、交底和图纸审核；（2）编制实施性施工方案，制定施工计划，安排好施工顺序；（3）做好技术交底和技术培训工作；（4）配备检验，测量和试验设备，其数量、精度满足工程要求，在规定检验有效期内；（5）进行原材料的基础试验工作；（6）制订各项施工工艺、技术的施工方案及措施；（7）做好场地防雨水的安全措施。5.4 施工过程控制（1）技术部组织相关人员进行施工图纸会审，确保管理及施工人员达成共识，按图纸、规范、交底施作。（2）施工中出现的新问题、新情况，由技术部组织制定针对性的施工方案和处理意见，报总工程师批准后由作业队具体实施。（3）由测量组负责组织控制测量，由作业队控制施工测量。（4）工程部负责制定关键工92、序和特殊工序的施工作业指导书，报总工程师批准后组织实施，并对关键工序和特殊工序进行连续监控。（5）由设备物资部负责组织机械设备的维修、保养并建立设备台帐。（6）经检验和试验不合格的采购物资，通知供货方以便及时作出处理，严禁不合格物入库。对于经检验和试验合格的物资及时标识管理。5.5 质量控制措施5.5.1 组织保证措施（1）加强施工技术管理，使施工管理标准化、规范化、程序化。认真熟悉施工图纸，深入领会设计意图，严格按照设计文件和图纸施工。施工人员严格掌握施工标准、质量检查及验收标准和工艺要求并及时进行技术交底，发现问题及时解决。（2）严格执行工程监理制度，施工队自检、经理部复检合格后及时通知监93、理工程师检查签认，隐蔽工程的质量验收必须经监理工程师签认后方能隐蔽。（3）施工所用的各种计量仪器设备按照有关规范规定进行定期检查和标定，确保计量检测仪器设备的精度和准确度，严格计量施工。（4）所有工程材料应事先进行检查，严格把好原材料进场关，不合格材料不准验收，保证使用的材料全部符合工程质量的要求。每项材料到工地应有出厂检验单，同时在现场进行抽查。做到来历不明的材料不用，过期变质的材料不用，不符合工程质量要求的材料不用，消除外来因素对工程质量的影响。（5）做好质量记录:质量记录与质量活动同步进行,内容要客观、具体、完整、真实、有效，条理清楚，字迹清晰，各方签字齐全，具有可追溯性。由施工员、质检94、员、测试人员或施工负责人按时收集记录并保存，确保本工程全过程记录齐全。5.5.2 制度保证措施（1）按照有关规范和技术标准，结合本单位实际情况，编制工程质量计划，建立工程质量管理程序，抓好施工全过程中的质量控制、检查和监督。（2）建立并实施质量保证记录系统，对记录的编写、收集、分发、标识、归档、贮存、保管和处理等作出明确的规定。每月一次向业主提交质量趋势分析报告。（3）建立不合格产品质量控制程序，及时将不合格项报告及建议处置方案和有关技术处理方案报业主及其代表审查认可，并接受业主及监理对纠正行动的验证。对严重有损于质量和重复发生的不合格项以及质量下降趋势的状况，必须认真分析、鉴定并查明起因，采95、取纠正措施，防止重复出现。（4）对构成工程主体的材料、半成品供货商进行资格评价并将评价报告报业主审查认可，必要时业主可参加资格评价工作或委派监理公司参加资格评价工作。（5）推行全面质量管理的科学管理方法，抓好关键部位、关键工序的质量关。（6）建立质量评定制度，定期对施工质量进行评定，树立样板工程，及时反馈工程质量信息，把评定结果作为制定项目施工计划的依据之一。制定工程创优规划，明确工程创优目标，层层落实创优措施，责任到人。建立质量奖罚制度，明确奖罚标准，作到奖罚分明，杜绝质量事故发生。（7）建立技术交底制度，项目技术负责人要接受企业技术主管部门的技术交底，同时项目技术负责人又要在项目内进行层层96、技术交底，以保证技术责任制的落实，技术管理体系的正常运行，技术管理工作有效。5.5.3 责任保证措施（1）建立以项目经理领导下的技术负责人负责的责任制度。（2）技术负责人负责贯彻执行技术规范标准和上级技术决定，制定施工项目的技术管理制度。（3）及时组织有关人员熟悉图纸，编制单位工程和分项工程的施工组织设计。（4）对于施工中的重要工序，技术负责人必需向施工项目内有关人员进行施工技术交底。（5）定期审定施工技术组织措施计划并组织实施。（6）技术负责人应参加隐蔽工程验收，处理质量事故并向上级报告。（7）领导项目部有关人员组织技术学习，总结交流技术经验。5.6 技术管理措施5.6.1 施工组织编制及管97、理工程施工前，按照设计技术规格书、施工图纸、设计变更等设计文件要求编制工程实施性施工组织设计、施工方案、技术措施、工程质量保证体系、质量计划、质量控制程序及工程质量保证措施，经工程监理单位审查批复后实施。5.6.2 现场施工技术管理（1）根据施工任务需要，配置足够的、能满足使用要求与测试精度的各种设备、工具、卡具、仪器仪表、计量器具。现场所用计量器具必须经过国家认可的有关部门或单位检定，并在检定合格证的有效期内使用。（2）模板施工时必须保证其中线、水平、断面尺寸、净空大小符合设计要求。（3）混凝土拌合、运输、入模、捣固、养护必须按规范要求施工，确保混凝土内实外光，保证混凝土的浇筑质量。5.6.98、3 贯彻技术交底制度严格按照设计文件、国家颁布的施工验收规范、操作规程和工程质量检查评定标准指导施工。施工前要详细进行交底，把施工要点、质量标准通过各种形式写出来，做到心中有数。5.7 主要分项工程质量保证措施5.7.1 钢筋工程质量保证措施（1）原材料质量控制钢筋加工定货时，向监理报产地和生产厂家，监理检查其资质和质量保证体系，符合要求再行加工定货。钢筋进场按规定要求有出厂质量证明书或试验报告单，每批钢筋均要求有标牌。进场时按炉（批）号及直径分批验收。各种规格、型号、机械性能、化学成份、可焊性和其它专项指标必须符合标准规范的要求。钢材进场后，进行复试，按有关规定，进行见证取样。同一牌号、同一99、炉罐号、同一等级、同一品种、每60t为一验收批，不足60t也按一批计，每一验收批取一组试件。并将复试报告报监理审查，经审查合格再使用。进场钢筋除复试外，按批量随机抽取5%的样品进行检查，一般抽样送市质检站作，如监理认为有必要时，按批量再抽样5%进行检查。不合格产品决不用于工程，并及时清理出场，记录存档。（2）钢筋加工制作质量控制及时向监理提交加工方案、加工材料表。加工时钢筋保持平直，无局部曲折。如遇有死弯时，将其切除。保证所使用钢筋表面洁净，无损伤、油漆和锈蚀，级别、钢号直径符合设计要求。在常温下进行钢筋弯曲成型，不进行热弯曲，不用锤击或尖角弯折。（3）钢筋焊接质量控制焊工持证上岗，所使用的焊100、机、焊条符合加工的质量要求。每批钢筋正式焊接前，按实际操作条件进行试焊，报经监理检查、试验合格后，正式成批焊接。受力钢筋采用焊接接头时，设置在同一构件内的焊接接头相互错开，错开距离为钢筋直径的35d且不小于500mm。在该区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率为：受拉区不超过50%；受压区和装配构件边界处不限制。焊接接头距钢筋弯曲处的距离应不小于10倍的钢筋直径，也不位于构件最大弯矩处。（4）绑扎钢筋质量控制钢筋的交叉点用铁丝全部绑扎牢固，至少不少于90%。钢筋绑扎接头搭接长度及误差按规范和设计要求办理。各受力钢筋的绑扎接头位置相互错开，从任一绑扎接头中心至1.3倍搭接长度101、的区段范围内，有绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率，受拉区不超过25%，受压区不超过50%。5.7.2 模板工程质量保证措施（1）模板拼缝施工墙体模板拼接部位采用硬接缝，缝口用双面胶粘贴。顶板及梁模板为现场拼装，采用硬拼方法施工，模板提前由木工工长按跨度作好配板图，按图进行现场下料，保证拼装下料准确，尽量减少窄条、碎块出现。（2）标高控制措施顶板、墙模板施工前，在竖向结构插筋上测设出标高控制线，每跨间拉对角线检查板面高度。（3）垂直度控制措施竖向结构施工时，独立柱每面设不少于两个线坠进行控制，墙体每跨不少于三个点进行控制，随立模板随检查，并及时调整。（4）阴阳角控制措施利用102、独立柱对角拉线控制阴阳角的方正，墙体角部使用定型角模，施工前先检查角模的方正。5.7.3 混凝土工程质量保证措施车站主体结构混凝土要求为防水混凝土，抗渗等级P8，质量要求高。因此，必须采取有效的措施保证混凝土的抗压强度、抗渗等级、防腐性能满足设计要求，并具有良好的抗裂性能。（1）混凝土配合比设计与控制混凝土配合比设计原则：按照试验规程及施工技术规范进行设计，严格控制水泥砂石及外加剂等的质量。将标准混泥土配合比换算成施工配合比，并填写施工配料单，经总工程师签认后实施。当材料有变化时重新进行配合比设计。 除试验人员外任何人员不得随意调整配合比。（2）混凝土的拌制在混凝土生产时设专人检查以下事项：拌103、制混凝土时，材料的配合偏差不得超过下列规定：水泥1%、各种集料重量的允许偏差为重量的3%。经常检查骨料含水率，据以调整加水量和骨料重量。混凝土应搅拌至各种组成材料混合均匀，颜色一致，在搅拌机中搅拌时间应满足规范的规定。控制混凝土稠度（坍落度），若稠度与配合比不一致时，应立即查明原因予以纠正。在下盘料装入之前，搅拌机的拌合料应全部倒出，搅拌机停用超过30分钟或更换水泥品种时，应彻底清洗搅拌机。（3）混凝土的运输装运混凝土拌合物，杜绝漏浆，防止离析。冬季施工，必要时应加保温罩。浇注时如发现离析，必须进行二次拌和。混凝土搅拌出机后的任何时刻，都需监督，不准往拌和物中擅自任意加水。混凝土拌合物从搅拌机104、出料后，运至铺筑地点进行摊铺、振捣做面，至浇筑完毕的允许最长时间由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，无试验资料时，应符合表下表规定。（4）混凝土的浇筑质量保证措施组织管理。由一名副经理专管混凝土浇筑，一名领工员和两名试验员负责监督管理。成立专门负责混凝土浇筑的作业班，并对作业人员的职责分工明确。进行技术交底，明确安全注意事项。表5.7.3混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间 施工气温允许最长时间（h）5-10210-231.523-30130-350.75实行终身质量责任制，参与施工人员均在混凝土浇筑记录上签字。根据混凝的浇筑部位工艺及数量按排设备及人员。混凝土浇筑前，对模板台车、支105、撑体系、钢筋和预埋件进行检查，符合要求后方能浇筑。做好电力、动力、照明、养生等的准备工作。混凝土自高处倾落的自由倾浇高度，不应超过2m。混凝土浇筑应连续进行，因故必须间歇时，其允许间歇时间应根据试验确定。（5）混凝土浇筑振捣采用振捣器捣实混凝土，每一振点的振捣延续时间，应将混凝土捣实至表面呈现浮浆和不再沉落为止；且移动间距不宜大于作用半径1.5倍。插入振捣器应尽量避免碰撞钢筋，更不得放在钢筋上，振捣机头开始转动后方可插入混凝土内，振完后应徐徐提出，不能过快或停转后再拔出来。（6）混凝土的养护编制混凝土养护作业指导书，并报监理批准后严格执行。养护用水的质量与拌制混凝土相同。每天浇水的次数，以能保106、持混凝土表面经常处于湿润状态为宜。(7) 施工缝施作的质量保证措施所有施工缝均按设计图要求进行设置。施工缝表面必须凿毛，清洗干净，确保清扫干净混凝土面浮渣、尘土积水，确保施工缝粘贴止水条处混凝土面光滑、平整、不被凿毛破坏，浇筑前洒水润湿，并用与混凝土同标号的水泥砂浆进行接缝处理。若在浇筑过程中，由于设备故障而无法连续浇灌时，间隔超过2小时按规范要求留置施工缝。施工缝垂直设置，不留斜缝，并确保止水条形成全封闭的防水圈。施工缝中使用有出厂质量证明文件的止水条，并经进场检验和复检合格后再使用。用于施工缝的遇水膨胀橡胶止水条直接粘贴在施工缝界面，使之与混凝土紧密接触，同时保证混凝土浇注前，止水条没有膨107、胀失效。施工缝处理完后，质检人员自行检查，填写隐蔽工程检查记录，报请监理检验、签证。(8) 制度保证执行“签署混凝土浇筑施工准可令”制度，工区主任负责填写“混凝土浇灌令”的申请单，现场主管工程师检查准备工作及“混凝土浇灌令”填表送签工作，工程技术部检查确认，总工程师签发。“混凝土浇灌令”申请签发条件：模板的支撑系统按施工方案施工完毕；模板、钢筋及其支架质量符合规定，验收合格；技术复核、隐蔽工程验收已确认签证；施工范围内安全设计落实；施工机具准备就绪且能正常运转；材料供应准备完毕；原材料及施工配合比经监理及施工方共同检查合格。5.8 质量控制标准5.8.1 钢筋工程（1）钢筋的品种、质量必须符合108、设计要求和有关标准的规定。（2）钢筋的规格、形状、尺寸、数量、搭接长度、锚固长度、接头设置必须符合设计要求和施工规范。（3）钢筋焊接接头、机械接头的机械性能试验结果必须符合钢筋连接验收的专门规定。表5.8.1-1钢筋安装位置允许偏差和检验方法项 目允许偏差(mm)检验方法绑扎钢筋网长、宽10钢尺检查网眼尺寸20钢尺量连续三档，取最大值绑扎钢筋骨架长10钢尺检查高、宽5受力钢筋间距10钢尺量两端、中间各一点，取最大值排距5保护层厚度基础10钢尺检查柱、梁5板、墙3绑扎箍筋、横向钢筋间距20钢尺量连续三档，取最大值钢筋弯起点位置20钢尺检查预埋件中心线位置5钢尺检查水平标高+3，0钢尺检查和塞尺检109、查5.8.2 模板工程表5.8.2-1模板工程允许偏差项目序号允许偏差项目允许偏差值（mm）1轴线位移32底模上表面标高34垂直度25相邻两板表面高低差26表面平整度27预埋钢板、预埋管、孔中心线位移38预埋螺栓中心线位移2外露长度+5，-09预留洞中心线位移5截面内部尺寸+5，-010阴阳角方正2顺直211预埋铁件中心线位移25.8.3 混凝土工程表5.8.3-1现浇框架混凝土允许偏差项次项 目允许偏差(mm)检 验 方 法单层多层高层框架1轴线位移柱、墙、梁85尺量检查2标 高层 高105用水准仪或尺量检查全 高30303柱、墙、梁截面尺寸85尺量检查4柱墙垂直度每 层55用经纬仪或吊线和110、尺量检查全 高H/1000且不小于20H/1000且不小于30用2m托线板检查5表面平整度88用2m靠尺和楔形塞尺检查5.9 常见工程质量通病的预防5.9.1 模板工程（1）轴线位移防治措施：模板轴线测放后，组织专人进行技术复核验收，确认无误后才能支模；墙、柱模板根部和顶部必须设可靠的限位措施；支模时应浇水湿润、竖向轴线，并设竖向垂直度控制线；根据混凝土结构特点，对模板进行专门设计，以保证模板及其支架具有足够强度、刚度、稳定性等；浇筑前，对模板轴线、支架、顶撑、螺栓进行复核，发现问题及时处理。（2）标高偏差防治措施：每层设足够标高控制点，竖向模板根部须做找平；模板顶部设标高标记，严格按标记施工111、；建筑楼层标高根据设计图纸标高控制。（3）结构变形防治措施：模板支撑系统设计时，应充分考虑其本身自重、施工荷载及混凝土自重及浇捣时产生的侧向压力，以保证模板及支架有足够的承载能力、刚度和稳定性；浇捣混凝土时，要均匀对称下料，严格控制浇捣高度；跨度不小于4m的现浇混凝土梁、板模板要按设计要求起拱。（4）接缝不严防治措施：严格控制木模板含水率，制作时拼缝要严密；木模板安装周期不应过长。（5）模板未清理干净防治措施：钢筋绑扎完毕，用压缩空气机或压力水清除模板内垃圾；在封模前，专人将模内垃圾清除干净；墙柱根部、梁柱接头处预留清扫孔。5.9.2 混凝土工程（1）质量控制点的设置：包括水泥的品种、标号和砂112、石、外加剂的质量；搅拌时应重点控制配合比、原材料计量、坍落度；浇筑时应重点控制浇筑高度和振捣棒插入间距、深度、顺序。（2）预控措施：检查原材料出厂合格证和试验报告，必须保证各项材料指标的稳定性；搅拌时应严格控制配合比、原材料计量和坍落度；浇筑前应检查钢筋位置和保护层厚度，注意固定垫块，垫块位置必须合理，分布均匀；下料一次不得过多，自由倾落高度一般不得超过2m，应分层捣固，掌握每点的振捣时间；预留洞处应在两侧同时下料，采用正确的振捣方法，严防漏振；钢筋密集处可采用细石混凝土浇筑，应选配适当的石子；为防止钢筋移位，振捣时严禁振捣棒撞击钢筋，操作不得踩踏钢筋，以免模板变形或预埋件脱落；在模板上沿施113、工缝通条开口，以便清理杂物和冲洗；混凝土浇筑后12 h内覆盖浇水养护，在混凝土强度达到1.2 MPa后方可在已浇筑的结构上走动；大体积混凝土浇筑时根据工程特点采用分段分层浇筑方法，控制浇筑厚度，超过2 m时应加串筒、溜管等；大体积混凝土冬季保温应经热工计算并覆盖养护，高温季节要浇水降温，经热工计算降低入模温度并选用水化热低的水泥或掺加缓凝剂、减水剂，选择适当的砂石级配，尽量减少水泥用量，以降低水化热。（3）相关人员的质量保证措施与钢筋工程基本相同。（4）做好控制点的质量记录。第6章 文明施工及环境保护措施在本工程施工过程中执行国家及xx市关于文明施工、环境保护的法律法规的规定和要求，建立项目环114、保体系，推行现代管理方法，科学组织施工，做好现场环境保护、文明施工的各项工作。6.1 保护目标力争减少对周围环境的污染和影响，美化建设工程周围环境。在工程施工过程中认真贯切执行国家，不断提高全体参建员工的环境意识，综合利用各种资源，最大限度的降低各种原材料的消耗，节能、节水、节约原材料；力争施工现场各种污染达到零排放，废水、废渣、废物未经处理不得排放；最大限度降低施工噪声对附近居民的影响，噪声应满足建筑施工场界噪声限值（GB12523-90）的要求；最大限度降低施工扬尘。6.2 保证体系建立健全项目经理部文明施工环境保护保证体系，实行项目经理负责制，项目经理对施工期间的文明施工、环境保护负全面115、责任。图7.2-1文明施工环境保护体系组织机构图6.3 保证措施 因施工场地处在市中心区，施工过程中必须做到文明施工，降低对周边居民生活造成的不利影响，主要采取如下施工措施：（1）施工场地采用硬式围挡，施工区的材料堆放、材料加工、出碴及出料口等场地均设置围挡封闭。施工现场以外的公用场地禁止堆放材料、工具、建筑垃圾等。建筑垃圾应及时清理，运至指定地点。（2）场地出口设洗车槽，并设专人对所有出场地的车辆进行冲洗，严禁遗洒，运碴车辆，碴土应低于槽帮10cm并用苫布等覆盖，严防落土掉碴污染道路，影响环境。（3）落实“门前三包”责任制，保持施工区和生活区的环境卫生及时清理垃圾，运至指定地点进行掩埋或焚烧116、处理，生活区设置化粪设备，生活污水和大小便经化粪设备处理后才能排入市政污水管道。（4）工程车辆的行驶路线和时间要严格遵守交管部门的要求，禁止超载、超高、超速行驶，对工地周围的道路派专人清扫，保持周边环境的整洁。（5）在施工通道和作业面，挂设醒目的、具有针对性的警示牌、安全标志，如指令标志、提示标志、警告标志、禁止标志、高处作业标志等。工地主要出入口设置交通指令标志和警示灯，保证车辆和行人安全。（6）合理安排施工作业、重型运输车辆的运行时间，避开噪声敏感时段；较高噪声、较高振动的施工作业尽量安排在环境噪声值较高的白天施工；禁止施工人员在居民区附近和夜间施工时高声喧哗，避免人为噪声扰民。（7）施工117、扬尘控制：施工现场硬化；水泥使用时尽量避开大风天气；对挖出的土及时苫盖，及时清运，运输过程中严格控制撒漏，进入市政道路前进入清洗槽清洗，运输土方时尽量避开雨天，以免造成水土流失。（8）施工噪声控制：尽量选用低噪音设备及机械，对发电机、空压机等机械设备优先选用低噪音型号，并尽量设置在离居民区较远处；调整大型机械设备使用时间，居民休息时尽量减少高噪音设备的使用。（9）施工过程中的废水、废渣处理：施工废水必须经沉淀处理后方可排进市政管道；废渣经化学检验无污染后方可弃运至指定垃圾填埋场。（10）既有交通设施保护施工场地位于繁华的市区，施工中尽量不破坏原有设施和影响行车。（11）环境绿化 对门前屋后凡可118、进行绿化的地点均进行临时种植花草树木，并由专人挂牌维护管理，增加现场的美观。工程竣工后搞好地面恢复，恢复原有植被，防止水土流失，保持城市原有环境风貌的完整和美观。第7章 安全体系及措施7.1 安全保证目标杜绝重大伤亡和火灾事故。贯彻执行项目安全管理方案，现场施工人员的年负伤率不大于0.05%，不发生拆迁工程事故，不发生基坑坍塌的责任事故，不发生重大设备事故、重大交通事故和火灾事故，杜绝因施工造成的地表沉陷，对有毒有害作业场所进行主动检测，避免由此引起的道路交通中断、通讯中断、漏水和漏气等施工责任事故。对从保障体系事有毒有害作业人员进行定期体检，预防和消除职业危害。7.2 安全保证体系图7.2-119、1安全体系组织机构图7.3 安全教育施工现场安全教育的目的，是为了提高员工的安全意识，树立安全生产的正确认识，培养安全 生产必须具备的 基本知识和技能。施工现场安全教育，包括定期教育和新工人（含民工）、变换工种工人、特种作业工人及分包单位的安全教育。职工（含民工）新进场，未经三级安全教育不准上岗。采用新设备、新材料及技术难度复杂或危险较大的作业，必须进行专门的安全教育，并有可靠的措施，才能进行作业。7.4 现场安全技术措施（1）各种施工、操作人员进入现场必须进行安全教育培训，做到持证上岗率达100%。班组长在班前进行安全交底，执行公司“三不作业”制度，班组安全员作好当天安全记录工作，劳保用品佩120、带齐全，随时接受安全管理人员检查和询问；（2）施工前应根据设计文件复查地下构造物，如地下电缆、光缆、给排水管道等的埋设深度及走向，并采取相应的措施进行保护。施工中如发现危及到地下构筑物、地面建筑物或有危险品、文物时，立即停止施工，待处理完毕后施工；（3）做好个人防护，进入施工现场人员必须戴好安全帽，当班人员必须穿工作服，戴工作手套，从事2m以上高空作业，必须系好安全带。设专职安全员负责各种设备和施工过程中的安全隐患检查工作；（4）现场照明设施齐全，配置合理，经常检修，保证正常的生产、生活；（5）氧气瓶不得沾染油脂，乙炔瓶必须有防止回火的安全装置，氧气瓶与乙炔瓶要安全距离分开存放。（6）做好交通121、运输的安全工作，安排专职疏导人员疏导行人及车辆；各种车辆严格遵守太原市交通规则，杜绝酒后开车。（7）安装和拆除模板，吊车司机与安装人员应经常检查索具，密切配合，做到稳起、稳落、稳到位，防止模板大幅度摆动，碰撞其他物体，造成事故。模板安装和拆除时，指挥、挂钩和安装人员应经常检查吊环，预先调整好重心。起吊时应用卡环和安全吊钩，不得斜牵起吊。严禁操作人员随模板起落。大模板吊装拆运时，必须使用卡环或可靠的安全保险吊勾。遇恶劣天气（六级以上强风、大雪、大雾）禁止吊装作业。（8）模板安装时，应先内后外对号就位。未就位及有效固定前不得摘钩。（9）吊车人员如司机、信号工、挂钩人员必须经交底方可操作，并经常检查122、有关吊具。（10）在基坑边缘0.8-1.2m处，设置防护围栏，围栏高度按大于1.2m设置，要求牢固、结实、可靠。（11）作业平台上的脚手板必须满铺，且平顺、牢固、无探头板。施工搭设的梯道、脚手架、防护栏、安全网等防护设施应符合安全要求，经安全员检查合格后方可投入使用，架子工程施工应严格执行建筑施工高处作业安全技术规范和建筑安装安全技术操作规程有关规定。（12）基坑内施工的人员上、下班设专用的斜道或梯道，禁止攀爬模板、脚手架。7.5 重点易发事故的预防措施7.5.1 模板吊装意外事故预防措施（1）吊装前严格对操作人员进行安全交底; 吊装时明确专人指挥,各机械操作人员必须服从指挥,操作人员配戴好安123、全防护用品。（2）严格按顺序吊装，及时架立支撑，及时安装完毕。7.5.2 停电事故的预防措施加强对本工程电线线路的检查和保护，对老化的电线线路及时更换，确保不因施工线路问题导致停电。7.6 突发事件应急预案7.6.1 物资准备（1）防火器材：各队配备消防器材（铁锹、水桶、灭火器、消防水管等），消防水管路接引至各工点，主要设置速凝商品混凝土、交通指示灯、导向标志、反光背心、发电机（1台）。（2）各施工队在各自的工作面附近准备好足够的应急物资，钢筋网片不少于50m2，砂袋不少于200条，34m长方木不少于50根，2m方木不少于100根。同时准备好刀锯、铁锤、扒锯、铁钉、一定数量的2cm厚木板等。7124、.6.2 注意事项（1）抢险预案物资必须放在基坑附近，最远距离不超过20m，严禁随意挪用抢险物资。（2）抢险物资必须备齐，统一管理，出现险情保证随时供应。（3）现场出现险情，先由各小队紧急抢险，并立即向经理汇报，抢险组成员迅速到位，由抢险组长统一指挥，保证抢险工作有序进行。7.7 职业健康保护措施（1）项目部定期邀请专业人员对全体职工进行职业健康教育，在施工期间定期组织全体工作人员（包括劳务人员）进行体检。（2）对特殊工种操作人员上岗之前进行体检，操作过程中严格按照规程做好个人保护措施。（3）设立临时急救站，配备足够的设施、药物和称职的医务人员。（4）雇佣专业的卫生防疫部门定期对施工现场进行防疫和卫生的专业检查和处理。（5）施工现场设置各类职工生活设施，并符合卫生、通风照明等要求，保证职工的膳食、饮用水供应等符合卫生要求。（6）在支搭模板及脚手架施工中，作业人员必须戴安全帽系保险带，确保作业人员的人身安全。