1、x市x互通式立交及引线工程（K744+200-K748+972.3）现浇箱梁专项安全施工方案编 制： 审 核： 审 批： 日 期： x有限公司x市x互通式立交及引线工程项目部目 录第一章 工程概况1第二章 编制依据、范围及原则3第三章 施工计划5第四章 施工工艺技术11第五章 质量目标和保证措施及已完工程的保护措施27第六章 施工安全保证措施34第七章 劳动力计划42第八章 计算书及相关图纸44第九章 季节施工措施68第一章 工程概况1 工程概况x市x互通立交及引线工程，工程起止桩号为：k744+200k748+700。涉及支架施工的桥梁为K744+762.757 主线上跨国道G310桥主线高2、架、NK0+945.294 国道G310下穿G105桥、AK0+180.010 A匝道桥、BK0+267.983 B匝道桥、CK0+798.414 C匝道桥、DK0+871.880 、EK0+090.144、FK0+202.194 F匝道桥、GK0+377.675 G匝道桥、HK0+200.657匝道桥。2 施工平面布置布置原则：结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，3、节约施工临时用地，不破坏植被，做到科学配置，科学管理（见图2-1施工总平面布置图）。图2-1施工总平面布置图3 施工要求和技术保证条件本工程全部箱梁均采用满堂支架现浇施工，对相互跨越的桥梁必须先施工上层桥梁，待上跨桥梁箱体施工完毕后，拆除支架，方可进行下穿箱梁的施工。施工单位合理组织施工工序，确保既保证工程质量，又按时完成施工节点计划，不延误工期。有关桥梁的施工工艺、材料要求及质量标准，除按公路桥涵施工技术规范（JTJ/TF50-2011）以及钢管满堂支架预压技术规程（JGJ/T194-2009）有关条文执行外，还应特别注意以下事项：（1）桥面横坡由顶、底板旋转形成（即腹板等高），梁高2.0m4、保持不变。（2）箱梁竖向采用一次或二次浇筑，纵向一联采用逐孔分次浇筑时，每次浇筑的施工缝设置在距桥墩中心线前进5m的位置。施工缝应严格凿毛并冲洗干净。同一浇筑时应从本次浇筑的梁段两端向墩顶方向浇筑，最后浇筑墩顶两侧各3m左右范围内梁段及横隔梁，以防止浇筑过程中墩顶位置出现竖向裂缝。（3）施工用的临时进人孔可设在箱梁顶板1/4跨处，进人孔应避开顶板预应力束，截断的普通钢筋施工完后应等强度恢复。（4）箱梁外模板计划采用木模板。工程建设中，在浇筑砼构件前，需按照设计图纸规定的构件形状、尺寸等制作出与图纸规定相符的模型，一般木模板都是根据构件尺寸而制做，构件表面光滑平整，可节约施工工序。（5）预应力锚5、固齿块内的箍筋，如为顶板齿块封闭箍筋则应将弯钩开口端向上设置。如为底板的齿块封闭箍筋，则箍筋的弯钩开口端向下设置。（6）施工缝构造须严格按有关规范要求处理。（7）混凝土初凝前应对箱梁顶板顶面进行拉毛。（8）为减少箱梁混凝土的早期微裂缝，任何混凝土的外露面的保湿养护时间不得少于72小时（从混凝土浇筑完毕算起）。（9）应注意预埋防撞栏、伸缩缝连接钢筋及泄水管等构件。（10）泄水孔每跨箱室内底板最低处设置一个，梁体横向一个室内设置一个，于横隔板处或底板变厚度处对应设置；通气孔为80PVC管在每个箱室两侧设置。（11）施工时应合理确定施工缝，建议箱梁底板、腹板、翼板同时施工，避免施工缝的设置造成表面美6、观性差。针对该工程项目部按要求配置经验丰富的施工人员，我部有针对性地进行技术交底，使每个与施工相关的人员掌握相关安全技术要求。第二章 编制依据、范围及原则1 编制依据1.1.x市x互通立交及引线工程施工合同、招标文件、补遗书等资料。1.2.中国市政工程西北设计研究院有限公司x市x互通立交及引线工程施工图设计及其它设计资料。1.3.交通部颁发的现行规范、规程、规则、验标、公路工程施工定额、概预算编制办法。1.4.x有限公司项目管理手册及质量、环境与职业健康安全管理体系文件。1.5.现场踏勘调查所获得的有关资料及施工图纸会审纪要。1.6.我单位拥有的科技成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以7、及长期从事公路工程建设所积累的丰富施工经验。1.7.建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范（JGJ166-2008）。1.8.钢管满堂支架预压技术规程（JGJ/T 194-2009）。2 编制范围本施工组织设计适用于x市x互通立交及引线工程，工程起止桩号为：k744+200k748+972.3。其中，K744+762.757 主线上跨国道G310桥主线高架、NK0+945.294 国道G310下穿G105桥、AK0+180.010 A匝道桥、BK0+267.983 B匝道桥、CK0+798.414 C匝道桥、DK0+871.880 、EK0+090.144、FK0+202.194 F匝道桥、GK0+8、377.675 G匝道桥、HK0+200.657匝道桥。3 编制原则3.1安全第一、预防为主、综合治理的原则严格遵守合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，编制技术性强、施工顺序合理、科学经济、确保安全的施工方案。对控制性工程编制专项施工方案，提前做好安全保证措施，并在施工中严格落实各项规章制度，确保工程施工的安全。3.2优质高效的原则狠抓管理，加强沟通，做到优质高效。认真贯彻公司的各项规章制度，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，招标采购原材料，合理组织，均衡生产。坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用，在确保工程质量标准的前提下，积极采用9、新技术、新工艺、新材料，使得工程施工优质高效。3.3方案优化的原则项目部在全面分析了本标段的工程特点后，组织路基工程师、桥梁工程师等专业人员对各具体的施工方案提出优化意见，综合考虑，具体分析，确保施工方案的经济合理。针对节点工程特点，在方案编制时，实施多方案优化，多方案比选，确保质量、工期等指标的最优化。3.4确保工期的原则合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点、全面展开、平行流水作业，正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。第三章 施工计划1 施工进度计划该项目建设期为二年，2012年12月26日，2014年12月31日。箱梁施工工期为2013年5月1日至2013年11月30日共2110、4天(每联用时为40天：29联*40/6套模板及支架)=193天（见图3.1 现浇箱梁施工横道图）。图3.1现浇箱梁施工横道图2 材料与设备计划2.1材料准备1）根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划及检测频率，作为备料、供料、和确定仓库、堆场面积及组织运输的依据；2）根据材料需用量计划，按工程进度表采购，订购各种所需材料，保证施工需要；3）做好材料的运输计划，便于材料按计划进场，并作好材料的搬运、入库、储存、标识等工作；4）本工程施工所需材料主要为砂、碎石、水泥、外加剂、钢筋、焊条等，对各种材料的来源、质量、供货进行多家了解比较，从中选优。各种材料抽11、样试验合格后方投入使用。各种材料按指定地点堆放。材料进场前，按规定要求及时送检，并报监理工程师审批（见表3-1主要材料需求表）2.2机械设备及配套机具准备由于本工程工期紧，施工条件复杂，拟定投入6套支架及现浇箱梁模版、2套钢筋加工机具、2台吊车、1台装载机、1台压路机、1台挖掘机、1台泵车；以确保在合同工期内完成本工程的施工任务（表3-2 机械设备表）。2.3 生产准备工作根据业主提供的基准点进行导线复测，加密导线点复测导线建立坐标系。根据导线点和基准点以及设计图纸进行放线，建立轴线控制网和标高控制网，认真复核箱梁位置的准确。在现场内搭建办公室、保卫、料具设备仓等等，工人宿舍。按照经审核批准的12、临电、临电水布置图，建立临时供电、供水系统，系统敷设完毕后就依手续办理验收及备案待查。按施工组织设计确定所需的机械设备进行检查、保养、作进场准备。2.4 劳动力准备按照施工任务调配人员，安排劳动力进场，并对准备进场的劳动力进行安全教育；对工程所需的各技术工种进行培训教育，取得有关上岗证、资格证后准许进场从事相应的工作劳动力及技术工程人员，进场后，定期对其进行劳动安全教育及施工技术总结及教育，以加强工人的劳动安全意识，不断提高施工技术，使工程顺利进展。2.5 施工协调配合工作项目部将办好开工所需手续，并加强与相关部门的联系工作，为工程的顺序进行提供有利条件。做好开工前的宣传工作，积极与工地附近居13、民沟通，对因施工给居民带来的不便到以歉意，并挂牌表明。2.6 地下管线勘测工作施工前经过向有关单位联系、沟通及现场目视可见情况，并在施工前进行地下管线探测仪，多了解地下管线情况，以免造成不必要的损失。2.7 交通组织方案掌握各交叉路口交通转向及车辆流量。在交叉路口设临时导向盘，派专人负责交通疏导。施工机械进出在交叉路口设置明显标志，以防其对该段效能造成影响。施工围挡处设置防撞标志，并设有警示灯、夜间主动发出警示标志。表3-1 材料需求表序号材料单位总量第1批（5月份）第2批（7月份）第3批（8月份）备注1s15.2T860.3340%40%20%232T429.540%40%20%HRB33514、328T226.6440%40%20%HRB335425T5640%40%20%HRB335520T628.7240%40%20%HRB335616T2965.640%40%20%HRB335712T144640%40%20%HRB335810T1.41340%40%20%HPB2359C50混凝土m326457.740%40%20%10C40混凝土m32097.740%40%20%表3-2 机械设备表序号机械名称单位数量备注1吊车台250T2装载机台150型3压路机台120T4挖掘机台1220型5泵车台240米6WG-40钢筋弯曲机台47QJ-40钢筋切断机台28GTJ6-12钢筋调直机台415、9BX500电焊机台1010切割机台43 进度保障措施为更好控制工程进度，保证在规定工期内完成质量要求的工程任务我公司将采取以下策略：3.1确定工程的施工顺序，施工持续时间及相互关系，为编制周度、月度生产作业计划提供依据；3.2.我公司拥有足够的人力物力，随时可以增加人工、机械的投入，保证按要求完成施工任务。3.3测量放线在施工准备之后进行，施工全过程跟进，确保不因测量滞后而延误工期。测量由工程负责人统一指挥，保证关键线路上的工序运行，不得随意拖后。3.4施工进度计划的实施方法1）安排各层次的计划，形成严密的计划保证系统。重点抓材料进场，保证每天供应满足施工需要。2）层层下达施工任务书或签订承16、包合同施工项目经理向施工队和作业班之间分别下施工任务书，将作业下达到施工班组，明确具体施工任务，技术措施，质量要求等内容。使施工班组保证按作业计划完成规定的任务。3）编制作业计划为保障施工进度计划的实施，把规定的任务结合现场施工条件。例如施工场地的情况，劳动力、施工条件、材料情况和实施中的施工实际进度，在施工开始至全过程中不断地编制本旬的作业计划。使施工计划更具体，切合实际和可行。4）施工项目进度的检查在施工的实施进度中为控制进度，必须经常定期地跟踪检查施工实际进度情况，进行统计事理和对比分析，确定实际进度与计划的关系，并据此对施工进行调整。5）跟踪检查施工实际进度确定每日进行一次进度检查，并17、按每一台桩机进行检查，认真填写施工日报表。6）处理统计检查数据把施工日报表汇总，指出与计划进度具有可比性数据，以便与相应的计划完成对比。7）对比实际进度与计划进度通过比较得出实际进度与计划进度相一致，超前，拖后三种情况。8）施工基础上进度检查结果即时处理检查的实际施工进度产生偏差对总工期有影响，马上采取可行的补救措施，如增加劳动力、机械、加班和调整有关的工作的逻辑关系，达到缩短工期的目的。3.5工程进度的主要保证措施按业主指定工期要求，确定各阶段工作日。在施工管理上实行责任包干，推行“六定五包”，即定人、定位、定量、定质、定时间、定奖金，包材料、包工期、包安全、包质量、包施工。充分利用时间和空18、间，提高作业效率确保提前交付。应做好如下工作：1)运用现代化管理方法指导生产、加强动态管理。充分利用已有资源组织材料、人力资源的合理配置。保障各阶段施工的连续性，消除窝工、停工现象。2)优化计划管理，使各工种、各工序实施紧密的交叉搭接，对每道工序制定相应的调整措施。3)考虑到现场施工条件及施工总进度要求，各个单体工程之间，采取平行施工与流水施工相结合的方法，在保证工期的前提下，各种资源耗用量相对较小。4)合理配置施工机械设施，提高使用效率，保证各施工班组之间的高度协调，发挥最大的生产潜力。5)尽量避免不良气候因素对施工的影响,采取有效措施。6)强化项目经理部的领导，健全各项管理制度和岗位责任制19、，并将其落实到每个部门和每一个成员，做到层层落实，责任到人。7)采用先进的施工工艺，并努力提高机械化施工水平，使之在确保工程质量的同时，尽可能提高生产效率。8)制定详细及切实可行的施工计划，对其进行动态管理，使现场的各个部门以及各工序始终保持最佳工作状态。9)做好机具的检查、维修管理工作，使现场能够均衡连续施工。10)根据多方面的施工情况，制定详细、切实可行、全面的进度计划来指导、监督施工，包括日计划、周计划等11)保证施工在任何阶段，都保证充足的劳动力和机械资源。12)使用先进的施工设备和施工方法，提高施工效力。第四章 施工工艺技术1 技术参数1.1设计基准期根据公路桥涵设计通用规范（JTG20、D60-2004）的规定，本工程设计的桥梁结构的设计基准期为100年。1.2设计安全等级按持久状况承载能力极限状态设计时，本工程桥梁结构设计的安全等级为一级，相应的结构重要性系数0=1.1。1.3环境类别本工程环境类别为类。1.4荷载等级设计荷载：城-A级。1.5地震作用地震动峰值加速度0.05g，抗震设防烈度为6度，桥梁设防类别为乙类，抗震设防措施等级按7度考虑。1.6通行净空G310主线、匝道净空5m；地面辅道净空4.5m。1.7防撞等级根据公路交通安全设施设计细则（JTG/T D81-2006）的规定，桥梁外侧及中分带护栏统一均采用F型防撞护栏，桥梁外侧防撞等级为SB级，中分带防撞等级为21、Am级。2 工艺流程测量放样地基处理支架搭设底模、侧模安装加载预压卸载、调整底模标高底板及腹板钢筋安装预应力管道布设穿预应力筋内模安装顶板、翼缘板钢筋安装混凝土浇筑养护拆内模、侧模施加预应力管道压浆及封锚落架、拆除底模拆除支架。3 施工方法及验收3.1地基处理组织现场施工员熟识图纸和有关技术要求，认真做好技术交底工作，调整施工组织设计及编制施工作业计划，在支架搭设前各工作准备充足，在支架搭设范围内，首先进行基础处理，处理方案为对原地面清表，根据现场情况，开挖表层腐殖质土换填50厘米灰土，然后回填30cm砖渣，顶面细石找平，用人工配合推土机平整后用22T以上压路机，压实度不小于90%，地基承载力22、不小于150MPA，如现场发现局部软弱地段，则重新开挖回填处理，在地基表面浇筑15cmC15砼，浇筑宽度为支架搭设宽度两边加1m，在支架地基外侧设置排水沟，防止地基积水软化造成支架下沉。3.2满堂支架：采用满布搭设的碗扣式支架，支架下部设置DT-30可调节底托；采用纵桥向统一为60cm,主线桥墩旁两侧各3.0m范围内、匝道桥墩旁两侧各2.0m范围内、纵横隔板梁下1.8m范围内的支架横桥向采用60cm；除主线桥墩旁两侧各4m、匝道桥墩旁两侧各2.0m范围、纵横隔板梁下1.8m范围之外的支架采用90cm的布置形式，但腹板范围内支架横桥向间距加密至60cm。横杆采用HG-90、 HG-60，HG-123、20，竖向步距采用1.2m，立杆主要采用LG-300、LG-240，结合梁体距地面的实际高度，可在顶托下加顶管（DG-210及DG-90）进行调整，托架和底座的调节长度必须满足施工需要，顶托及底托的自由端伸出长度不大于15cm.支架的搭设宽度超出桥梁翼板1.0m。支架安装就位后进行横、纵梁安装，横梁采用1015方木，横向间距同立杆间距；纵梁采用510方木，置于横梁之上，纵梁间距30。模板全部采用木模板。为保证支架的稳定性，必须按安全规范要求纵横向立杆设置剪刀撑，剪刀撑角度为4560度范围，且支撑于实体面不的悬空，纵横向扫地杆。支架拼装注意事项：a.支撑架立杆接缝应在同一水平面，顶杆仅在顶端使用24、，以便能插入托座。 b.支撑架拼装到35层时，应检查每根立杆底座下是否上浮松动，否则应旋紧可调底座或用薄铁片填实。 c.支架拼装完后应检查所有扣件是否扣紧，松动的应用锤敲紧。d.支撑架高宽比一般不能超过3,否则必须按有关规定设置缆风绳。3.3支架预压采用砂袋按120%荷载进行预压，加载顺序为60%、80%、120%。在模板上按高程控制点位分别设置观测点布置为L/2、L/4、L/8，预压时逐日对其进行沉降观测，做好记录。沉降稳定的标准为沉降量1mmd，连续72小时5mm，卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形数值。根据各点对应的弹性变形数值及设计预拱度调整模板的高程，具体布置按二次抛物线方程25、分配y=4*f拱*x（30-x）/302,实测弹性变形加上箱梁自重及1/2汽车荷载和混凝土收缩徐变所产生的竖向挠度即：f+L/1600。箱梁施工采用满堂支架现浇，根据现有情况如有通行要求，则搭设门洞，待一个门洞搭设完成，箱梁底模铺设完成后，将通行车辆行车路线改该门洞，再搭设另一个门洞，施工完成后恢复原有道路通行路线，如采取全封闭施工不搭设支架，采取隔段施工。支架预压注意事项：安装底模后、浇注混凝土之前在底模上预加120%的荷载的砂袋进行分三级加载预压（净压5天及达到稳定状态2天以上，沉降稳定标准：24h沉降1），以消除支架的非弹性变形，砂袋采取汽车吊装卸。第四联总重为12140T，可分联预压，26、第一次加载梁体自重的60%，第二次加载至80%，第三次加载至120%。根据梁体实际荷载分布，砂袋分批进行吊放，横隔板及腹板位置根据梁体重量放置砂袋。使荷载均匀分布。吊放顺序为先吊放跨中，再对称向两端吊放。在预压时对支架的变形、位移、节点和支架基础的沉陷等进行认真观测。沉降观测点分2部分设置，第一部分设置在箱梁底模上，分别在箱梁中心，腹板、翼板设置，并做好明确固定标示，第二部分在基础顶面对应模板点位置设置观测点，观测地基沉降。对每个沉降观测点进行编号，派专人负责观测，分级加载时，对每级荷载进行沉降观测记录，记录好时间，最后绘制成沉降曲线图，对超过允许值的变形、移位，及时采取措施处理。预压卸载采用27、分级对称卸载，第一次卸载30%荷载，第二次卸载70%荷载，第二次卸载120%荷载。卸载后，通过U型托撑调整底模的标高后再进行下一道工序施工。4 底模拼装及施工预拱度设置4.1现浇梁底模采用大块木模板拼装，以减少模板接缝，增加底板表面光洁度，提高混凝土的外观质量。本桥箱梁采用木模板，模板内面满涂脱模剂，严禁采用对混凝土表面有污染、对混凝土有腐蚀的废机油、肥皂水、洗衣粉等材料代替脱模剂。严格控制各梁段断面尺寸。模板接缝利用密封条粘贴紧密，模板接缝间隙和错台必须满足施工规范之要求，防止浇筑混凝土的过程中漏浆，施工过程中，注意模板的保护，防止模板变形影响砼外观及模板重复利用。底模的标高、预拱及横坡通过28、U型托撑调整高度实现。4.2施工预拱度的设置：在支架上浇筑梁式上部构造时，在施工时和卸载后，上部构造要发生一定的下沉和产生一定的挠度，因此在施工时要设置一定数值的预拱度，预拱度的确定包括：施工时支架系统产生的弹性变形1（非弹性变形及地基沉降在支架预压中已消除，无须考虑）及卸架后上部构造本身及活载一半所产生的竖向挠度2两项。本桥第一联设计预拱度为 1cm；支架系统在荷载作用下产生的弹性变形可通过支架预压测量确定：假定加载前底模高程H1，卸载前底模高程H2，卸载后底模高程H3；（H1-H2）为支架总变形量，包括支架在荷载作用下的弹性、非弹性变形及地基非弹性沉陷，（H3-H2）即为支架系统弹性变形，29、按照图纸要求设置预拱度时，考虑支架弹性变形值。预拱度最高值，应设置在梁的跨径中点，主梁预拱度沿跨度方向的变化曲线，按二次抛物线处理。5支座及调平板严格按照设计图纸安装，支座安装控制好支座平面位置、顶面标高。6钢筋绑扎1）钢筋的制作及安装普通钢筋加工时应抓住四个环节：钢材的复试（物理试验与化学试验）、钢筋严格下料尺寸、钢筋焊接严把质量关、钢筋按图加工成平面和立体骨架。钢筋加工允许偏差见所附下表: 钢筋加工及安装允许偏差表项次项 目允许偏差(mm)1、2受力钢筋、箍筋及横向水平筋间距103钢筋骨架长（宽、高）10（5）4弯起钢筋位置205保护层厚度52）钢筋加工普通钢筋既有受力筋又有架立钢筋，按图30、纸及施工规范加工，各种型号的钢筋应分类堆整齐。将普通钢筋制成骨架，钢筋焊接牢固，主筋骨架之间、骨架与斜筋之间采用双面搭接焊，焊接长度不小于设计要求的钢筋直径的5倍，焊缝厚度应大于主筋直径的0.3倍，焊缝宽度应大于主要钢筋直径的0.8倍，以免在吊装过程中变形。3）钢筋运输预制钢筋骨架可采用平车运输或人力运输。用吊车吊装骨架时，为防止骨架弯曲变形，以加设扁担梁进行固定。4）钢筋安装顺序先布置、绑扎底腹板钢筋，经详细检查合格后，安装箱室内模，最后绑扎顶板及翼缘板钢筋。由于底板保护层垫块所受压力较大，要加密设置垫块垫块采用塑料垫块。具体绑扎顺序为:检查、测量、清理模板底部下层钢筋腹板箍筋腹板外层水平筋31、底板上层筋焊接预应力定位筋穿波纹管穿预应力钢绞线腹板内侧水平钢筋报监理检查安装内模板报监理检查绑扎梁体顶板钢筋安装预埋件报监理检查。7内模设计：内模采用1.2cm厚竹胶板、5cm5cm方木作支撑肋。底模采用活动底模，以便底模砼浇筑和抵抗浇筑腹板和顶板混凝土时产生的压力，使底板混凝土不被反压超厚，从而确保现浇箱梁横截面尺寸，并保证梁体自重。内模可采用加工成型后分节安装，内模制作时，模板的拼装方式、模板的长度及宽度均要以方便拆除为原则，箱室内还必须加足够的斜向支撑以保证其稳定性。8预应力布管及穿束施工1）波纹管铺设：铺设前应逐节检查波纹管的生产质量，波纹管的接口、切口应为直口，且接口处对接要严，周32、边不要产生毛刺，用长为25cm左右直径大一级的波纹管为套管，并用塑料胶布将接口缠裹严密，防止接口松动拉脱或漏浆。安装前，根据定位网片的设计尺寸及形状在平台上放样、画线，形成样板胎具，按照样板胎具将钢筋焊接成型，不同的定位网片要详细编号，防止施工过程中使用错误，然后根据设计确定管道的坐标，在侧模和钢筋上标出管道的位置；将波纹管用按照设计采用定位筋固定。波纹管与定位钢筋间利用细铁丝绑牢；当钢筋与孔道的位置有冲突时，可适当调整钢筋，确保钢束位置与设计相符。施工中要注重保护波纹管，焊接施工时波纹管要远离电焊。塑料波纹管竖曲线顶部要留排气孔，在砼浇筑前一定要将所在排气孔的管口用塑料胶布包裹紧，确保排气孔33、畅通无阻。 2）锚垫板安装：锚垫板安装前，要检查其几何尺寸是否正确。注意灌浆管不得伸入喇叭管内，灌浆管制作不符合要求时，应进行修理方可使用。锚垫板要牢固地安装在模板上，定位孔的螺栓要拧紧，垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚垫板上的灌浆孔要用相同直径的丝堵封堵，锚垫板喇叭口与波纹管相接处，要用塑料胶布缠裹紧密，防止漏浆堵孔。3）钢绞线的编束和穿束：下料前现检查有无滑丝现象，钢绞线在现场穿束切割，切割时用砂轮据切割，不容许气割，同时避免钢绞线在下料过程中与地面摩擦或受到其它损伤。钢绞线的下料长度由下式计算：L=l2（l1+l2+l3+l4）其中：L-钢绞线下料长度 l-孔道净长 l34、1-工作锚长度l2-千斤顶长度 l3-工具锚长度 l4-预留量，取100mm将下好的钢绞线根据设计图纸用22号铅铁丝每隔500mm拢捆在一起，形成预应力筋束。编束要绑紧，钢绞线要顺，根与根之间不得相扭。钢绞线每隔1米设置定位器，防止钢绞线交织在一起。钢绞线穿束采用穿孔器，可加卷扬机牵引加快穿束进度，卷扬机的速度要控制在10m/min以内，束的前端设特制的牵引头以便穿束。穿束前应检查孔道是否畅通，端部孔道必须有扩孔部分(即喇叭管)，仔细检查扩孔部分的形状和尺寸，同时用穿孔器检查孔道全程的最小直径，上述要求有一项不合格的均不能穿束。9混凝土浇筑施工1）箱梁浇注顺序本次浇注的梁段应从两端向墩顶方向浇35、注，最后浇筑墩顶两侧各3米左右范围内梁段及横隔梁，以防止在浇筑过程中墩顶位置出现竖向裂缝；竖向：先浇注底板、腹板，再浇注顶板，施工接茬间隔时间2小时，竖向分两次浇注，两次浇注的接缝必须严格按施工缝要求处理。2）混凝土施工：C50混凝土配合比按设计要求由试验室提供，混凝土采用2个拌合站集中生产，混凝土输送车运输，采用汽车泵浇注，其施工组织、混凝土生产、运输、施工设备及人员安排均应以能满足现浇箱梁连续浇注速度的要求为准。a.浇筑原则浇筑时间要控制在规定的时间内。随时检测混凝土各项指标，发现问题及时调整。浇筑一次性连续浇筑完成，对称进行，一次浇筑完成，最后浇筑墩顶两侧各3米左右范围内梁段及横隔梁。c36、. 浇筑步骤第一步：梁体检查、验收合格后即可准备进行浇筑施工，为保证梁体底板和腹板的交接处的混凝土浇筑密实，先通过腹板对称浇筑底板与腹板交接处、约2/3腹板高的混凝土，插入式振捣棒进行振捣。第二步：浇注底板中部混凝土的不足部分，进行底板混凝土的振捣，振捣采用插入式振捣棒捣固密实，及时对底板混凝土进行抹平、压实和表面赶光。第三步：对称浇筑两侧腹板混凝土，插入式振捣棒在振捣过程中插入下层混凝土的深度为10cm左右，禁止振动棒处碰波纹管或预埋件。第四步：浇注顶板混凝土。浇筑前对第一次浇筑的砼面凿毛、清理。梁体混凝土浇筑完毕后，对顶板混凝土表面进行赶光、抹面，保证防水层基面平整。在梁体浇筑过程中，派专37、人负责监视振捣器的运转情况和模板、支架的稳定情况。浇筑过程中混凝土的下落高度应控制在2m以内，以免造成离析，并禁止管道口直接对腹板槽倾倒混凝土。浇筑顶板时在跨距1/4处开1m1m的的进人孔，以便内模拆除。混凝土浇筑应连续进行，先后浇筑的两部分混凝土的间隔时间不要超过2h。搅拌出的混凝土滞留时间不应超过45min。浇筑腹板时，要防止混凝土散落到翼板底模板上，如有散落物，要及时清除。混凝土表面抹平、赶光后要加强保护，防止人员踩踏或杂物散落。d.砼振捣混凝土的振捣振捣由专业工人负责。砼振捣采用插入式振动棒，振捣时间要适当，不能漏振也不能过振，不得碰撞波纹管，各种预埋件保持位置准确。其要点为：用插入式38、振捣器振捣时，捣固砼的层厚以2030cm为宜，插入点要均匀排列，可排成“行列式”或“交错式”，插入到前一层中5l0cm左右，根据振捣器的有效半径，与模板应保持510cm的距离，每处振动完毕边振动边缓慢提起振动器，即“快插慢拔”，混凝土必须振动到停止下沉、不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆为止。在连续梁支点附近布筋较密、锚垫板和波纹管复杂的位置，采用小直径振捣器插入振捣。振捣时避免碰到钢筋、波纹管及其他预埋件。振捣过程应严防漏振或过振的情况发生，以免混凝土结构表面产生蜂窝、麻面。梁体隔墙倒角等钢筋密集的地方容易振捣不密实，因而要仔细振捣。振捣过程中加强观察，防止波纹管、预埋件、钢筋等的变形、松动或移39、动。e.为使现浇桥面铺装砼与箱梁紧密结合成整体，箱梁顶面要拉毛。拉毛采用垂直于跨径方向划槽，槽深0.51.0厘米，横贯梁顶，每延米桥长不少于1015道，严防梁顶滞留油腻。3）混凝土的养护砼浇注完后为防止高温等影响，应立即用土工布膜覆盖。覆盖材料下垂至地面，用沙袋进行压边，防止大风破坏，养生采用洒水养生， 10预应力筋张拉当箱梁混凝土强度达到设计强度的90%后，并拆除侧模及内模后，方可张拉预应力束，以免对梁体的收缩造成阻碍。张拉时采用“双控”即“应力控制为主，伸长量控制为辅”，实际伸长量与理论伸长量误差应保持在6以内。张拉施工工艺流程为：混凝土施工完后清理锚固垫板安装工具锚、千斤顶、工作锚张拉、40、记录测量数据回油、张拉结束检查断、丝滑丝情况。具体张拉注意事项如下：A张拉前清理孔道内的积水、杂物等。张拉前需对管道摩阻损失及锚垫板圈口摩阻损失实际测定，根据实际测定结果对张拉控制应力作适当的调整，确保有效应力值。B.两端张拉，张拉程序按照0初应力con(持续2min锚固)张拉顺序按设计要求为N2、N3、N1。张拉应力及伸长量控制按下式计算：1.直线段伸长量计算按：，L1为各段直线段总合。 2.曲线段伸长量计算按： ，为曲线段各曲线切线夹角弧度之和，L2各曲线段长度之和。C 调整预应力筋，一般调整初应力后再正式分级张拉，初应力伸长值因各根预应力筋松紧、变曲不一致，无法量测，可采用相临级的伸长值41、，总伸长值加上初应力推算伸长值来校核。D量测和记录要认真，最后实际伸长值不符合规范要求时，要停止张拉查找原因。E.张拉期间应采取措施避免锚具、钢绞线受雨水、养护用水浇淋，防止锚具和钢绞线等出现锈蚀。F.每级张拉时，油泵操作应使拉力均匀缓慢上升，油压表不得有大范围的波动。钢绞线张拉到位后，千斤顶回油锁定时也应缓慢均匀下降，不得直接回零。每束钢绞线断丝或滑丝控制数为1根；每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的1%,若超过，更换钢绞线重新张拉。G.预应力筋的锚固，应在张拉控制应力稳定的状态下进行，锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量应不大于6mm。张拉达到设计应力100%时，要持荷2分钟后再锚固，锚固后预42、应力筋外露长度不小于3cm，用砂轮机切割，严禁电弧、乙炔氧气切割。一般情况锚固完成后先切割、后堵塞锚固端预应力筋的空隙再开始压浆。 H油压表读数和千斤顶张拉应力基本为线性关系。当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用中出现不正常现象（千斤顶漏油、压力表指针不归零）或检修以后均应重新效验。I按批次和数量抽样检验预应力锚具、夹具和联结器，并符合GB/T14370的要求。锚具、夹具和联结器应具有可靠的锚固性能、足够的承载能力和良好的适用性；夹具应有良好的自锚能力、松锚能力和重复使用性能；后张法连接器必须符合锚具的性能要求；同种材料和同一生产工艺条件下，锚具、夹具不超过1000套组为一个验收批。每批锚43、具外观检查10%且不少于10套，硬度检查抽取5%且不少于5套。（9）孔道压浆张拉结束后随即进行孔道压浆。压浆的目的，主要是防止预应力筋锈蚀，并通过凝固的水泥浆将预应力传递到砼结构中，而且可防止预应力筋松驰，所以压浆越早越好。采用真空压浆技术，孔道压浆注意事项如下：A压浆前，用吹入无油份的压缩空气吹洗管道，接着用清水清洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止，也起到湿润孔道，防止空壁干燥吸收水泥浆中的水份而降低流动度，冲洗后再用压缩空气将孔内积水吹出。B开启真空泵抽孔道内空气，-0.08Mpa的压力表明导管密封良好。C.压浆用强度等级不低C40砼强度，和易性保持良好，压入管道的水泥浆要饱满密实，44、水灰比应满足相关要求，为减少收缩，参入水泥用量的10%的HT-MA真空辅助压浆专用助剂,28天限制膨胀率00.1。水泥浆搅拌结束到压入管道的时间间隔不要超过40min。水泥浆在使用前及压浆过程中，应连续不断搅拌，流动度降低的水泥浆不能随意加水增加其流动度。D灌浆时遵循 “由低往高压，两头往中间压，先压下层孔道、后压上层孔道”的原则，下层预应力筋抗弯力矩较大，先压对结构有利，避免串孔造成施工困难。E孔道压浆应缓慢均匀的进行，不得中断，应连续完成，若出现机械故障或其它原因不能完成时，应立即将部分压入的浆用高压水冲出来，设备完好后继续施工。F从搅拌机拌的水泥浆进入压浆泵时，必须过筛，防止水泥团块压入45、孔道。G压浆泵必须采用活塞式压浆泵，因为风压式空气窜入水泥浆中产生气孔。H压浆应达到使水泥浆由最高点的排气孔饱满流出，流出的稠度达到注入的稠度时为止。排气孔在水泥浆的流动方向一个接一个地封闭，关闭出浆口应不小于0.5Mpa以上的压力，稳压不小于2分钟，稳压后再拔出喷咀，并立即用木塞塞住，一般压力为0.50.7Mpa，孔道较长时压力为1 Mpa，梁体竖向孔道压力0.30.4Mpa。所有设备在灌浆操作中每3小时用清洁水彻底清洗一次，每天使用结束后清洗一次。I试验要在压注时取样做稠度、泌水率、自由膨胀率试验，并做试件。水泥浆掺入膨胀剂要通过试验确定，自由膨胀率应控制小于10%（因膨胀剂掺多后水泥浆强46、度降低）、泌水率不得超过3%（拌和3h后控制2%，泌水在24h内全部被浆吸收）。J封锚前，先清除锚具周围的水泥浆，切割多余的钢绞线，并将梁体端头凿毛，冲洗干净，凿出梁体内钢筋与钢筋网焊接牢固，对锚圈与锚垫板间的交接缝用聚氨酯防水涂料进行防水处理。再次立模浇注封锚砼，封锚砼的强度不小于梁体标号。封端混凝土养护后，应采用聚氨酯防水涂料对封端处新老混凝土交接缝进行防水处理。（10）支架及模板拆除顶板混凝土强度达到设计的50%时拆除内模及支撑，然后封闭进人孔；混凝土强度达到75%设计强度可拆除两翼侧模。落架拆除底模应在预应力束全部张拉完毕，且管道压浆强度达到设计强度的95%以上时方可进行，落架应遵循全47、孔多点、对称、均匀的原则，从跨中向支点拆卸，使箱梁逐渐受力。如纵向分段浇注，应保证浇注段前有一孔以上支架不得拆除。箱梁支架拆除前务必将人洞封闭，并补齐因设置人洞而裁断的钢筋，立模浇注封洞混凝土。第五章 质量目标和保证措施及已完工程的保护措施1. 质量目标符合公路现行的工程质量验收标准和工程设计文件要求。消灭重大、大质量事故，全部工程确保一次验收合格率100%，主体工程零缺陷，争创省优。2. 创优目标争创优质工程。3. 工程质量保证体系按照GB/T19000质量管理体系的要求，参照中建总公司质量体系文件，结合项目实际情况，建立健全项目质量管理体系并形成书面文件加以保持。经项目经理批准后在标段内实48、施运行。见“图7-1质量保证体系框图”。3.1 组织保证（1）成立质量管理领导小组（2）建立质量管理体系,严格质量管理程序（3）成立质量攻关小组（4）成立质量管理小组（5）建立试验检测机构（6）健全质量管理规章制度（7）主动接受社会监督（8）建立质量管理信息系统3.2 思想保证站在讲政治的高度看待工程建设；中建总公司产业结构战略调整的需要；认识到高速公路建设的高标准。3.3 工作保证建立健全工作保证体系，完善工作制度，依靠人的工作行为、工作质量来实现产品质量。以产品形成过程的质量控制为基础，强化工程质量控制系统建设；以工序质量控制为切入点，实施全面质量控制。3.4 制度保证为确保工程质量，项目49、部将针对本标段工程特点，建立并完善项目管理各项规章制度。加强对关键工序、特殊过程的技术攻关与技术指导，加强施工全过程的质量控制，严格执行下列各项制度。4. 质量保证措施组织措施4.1 保证工程质量的四个原则坚持质量第一的原则：在成本、进度、质量三者关系矛盾时，坚持“百年大计，质量第一”，在施工中自始至终把“质量第一”作为对工程质量控制的基本原则。坚持以人为核心的原则：人是实现工程质量的决策者、组织者、管理者和操作者。在质量控制中，要以人为核心，重点控制人的素质和人的行为，充分发挥人的积极性和创造性，以人的工作质量保证工程质量。坚持以预防为主的原则：工程质量控制要重点做好质量的事先控制和事中控制50、，以预防为主，加强过程和中间产品的质量检查和控制。坚持质量标准的原则：质量标准是评价产品质量的尺度，施工中严格执行合同质量标准，按照客专的标准、规定组织施工，通过质量检验并和质量标准对照，对不符合质量标准要求的必须返工处理。5-1质量保证体系框图检查落实改进工作质量QC教育完善的质量管理组织机构贯彻ISO9000质量标准推行全面质量管理检查创优成果明确创优项目质量保证体系缺陷纠正 技术交底工艺审定 方法培训作业指导书测量监测组织保证施工保证技术保证普及性教育专题性教育专项技能培训反馈实现质量目标技术岗位责任制接受建设单位和监理监督严格施工工艺加强过程控制进行自检互检交接检施工作业工作制度和标准51、 制定创优措施加强现场试验控制充分利用现代化检测手段熟悉图纸掌握规范物 资 材 料机 械 设 备性 能 检 验货源 调查采购过程质量控制施工过程质量控制及调试配备强有力的班子强化技术力量整合施工队伍物资设备保证思想保证提高质量意识QC教育5.4.1.2 建立和完善工程质量管理制度施工图复核制度：开工前，对所有施工图进行复核，深入施工现场进行踏勘，对于发现的“错、漏、碰、缺”问题及时反映。内部质量监督机制：建立项目部、工区质量监督控制网，各级质量监督机构配足、配齐具有相应资格和能力的专业质检工程师。编制重点工程质量控制方案，实行层层质量监控。工程质量检验试验制度：高度重视试验室建设，配备工程试验52、所需各类仪器设备，请国家法定计量检测部门对仪器进行标定，建立仪器设备档案。所有试验人员均要接受专业培训，取得合格证后方可上岗。对工程所用的原材料、砼、砂浆和构件和路基填料等按照检测频次抽样检测，检测不合格的严禁使用，做好标识并清理出场。工程质量保修制度：工程交工验收后，在规定的保修期限内，均维修、更换。4.2 施工质量的系统控制加强工程质量的资源和条件控制，从投入到生产过程及各环节质量进行控制，直到对工程产出品的质量检验与控制为止的全过程的系统控制。4.2.1组织技术培训，掌握质量控制标准收集有关资料，组织经常性的岗位培训。4.2.2现场施工准备的质量控制测量放线质量控制：对给定的原始基准点、53、基准线和标高等测量控制点进行复核，并将复测结果报监理工程师审核，经批准后据以进行准确的测量放线，建立施工精测控制网，并对其正确性负责，同时做好基桩的保护。定期复测施工精测控制网。施工平面布置的控制：施工现场总体布置合理，有利于保证施工的正常、顺利进行，有利于保证质量，特别是要对场区的道路、防洪排水、器材存放、给水及供电、砼供应及主要垂直水平运输机械设备布置等方面予以重视。考虑制、运、架梁需要，场地合理布置。原材料、成品、构配件采购控制：采购的原材料、半成品或构配件，在采购订货前向监理工程师申报。大宗材料和机械设备实行招标采购，优选合格的供货厂家。在半成品和构配件的采购、订货中，尊重业主和监理工54、程师提出的意见。出厂合格证或产品说明书等质量文件齐全，优选经过权威性质量认证的供方。施工机械配置的控制：施工机械设备的选择，除应考虑施工机械的技术性能、工作效率，工作质量，可靠性及维修难易、能源消耗，以及安全、灵活等方面对施工质量的影响与保证外，还应考虑其数量配置对施工质量的影响与保证条件。施工图纸的现场核对：图纸与说明书是否齐全，分期出图的图纸供应是否满足需要。图纸中有无遗漏、差错或相互矛盾之处。地址及水文地质、地形、地貌与现场实际情况是否相符。所需材料的来源有无保证，是否替代；施工图或说明书中所涉及的各种标准、图册、规范、规程等是否具备。对于存在的问题，以书面形式提出，在设计单位以书面形式55、进行解释或确认后，才能进行施工。4.2.3施工过程质量控制为确保施工质量，施工过程要进行全过程全方位的质量监督、控制与检查。做好事前、事中、事后的控制。4.2.4质量记录管理施工过程中质量活动的记录，与业主、监理工作往来形成的记录，要详细地记录工程施工阶段质量控制活动的过程。施工质量记录资料真实、齐全、完整，相关各方人员的签字齐备、字迹清楚、结论明确，与施工过程的进展同步。4.2.5 工程质量不符合的处理 批验收关，把不合格现象发现在检验批验收阶段，并及时处理，所有隐患必须尽快消灭在萌芽状态。经返工重做或更换器具、设备的检验批，重新进行验收，严重的缺陷推倒重来。当不能准确确定质量是否合格时，请56、具有资质的法定检测单位检测。4.2.6工程质量问题的处理质量问题处在萌芽状态时，立即更换不合格材料设备或不称职人员，或改变不正确的施工方法和操作工艺；质量问题已出现时，按照处理程序要求对质量问题进行处理，并采取足以保证施工质量的有效措施；当某道工序或分项工程完工以后，出现不合格项，按照要求及时采取措施予以整改，报审补救方案，按批准的方案处理；保修期内发现的施工质量问题，无条件地进行修补、加固或返工处理。4.2.7保证桥涵工程施工质量技术措施开工前对桥涵工程进行定位复测，准确确定桥位，并埋设必要的护桩，设置水准基点。施工期间定期进行中线及水平测量，确保桥位中线、跨度及各部位标高准确无误。4.3冬57、雨季施工质量保证措施4.3.1冬季施工质量保证措施冬季施工用料及工艺除按一般有关规定外，还必须符合公路工程冬季施工、质量验收及耐久性等标准的规定，认真编制冬季施工组织设计，编制冬季施工方案及技术措施，报请监理工程师批准，并按照方案严格组织实施。4.3.2雨季施工质量保证措施雨季施工的工程严格执行施工技术规范的各项规定，制定详细的施工组织技术措施，确保工程质量。编制雨季施工作业指导书，作为雨季施工中的强制性执行文件。在施工安排湿陷性路基的填筑时尽量避开雨季。向当地气象部门了解历年的气象资料，并随时掌握施工进度及施工期的气象预报，提早做好安排，做到有备无患。4.4工程质量保修按照国家建设工程法规58、规定和本工程合同约定，对于竣工验收后在保修期限内出现的质量缺陷，予以修复。公路工程质量保修专职管理部门将定期进行质量回访。了解用户使用过程中的意见和需求，在增强顾客满意度的同时持续改进工程质量，积累施工经验，奠定高速公路市场基础。专职管理部门由公路施工经验的技术人员组成，定期组织公路施工技术和施工理论培训，学习有关知识，预测可能出现的问题。加强信息沟通，及时掌握交付工程的使用动态。互通用户的通信情况，跟踪“产品”动态，制定应急抢修预案，接到用户通知，能迅速到达现场。无论何种原因出现的缺陷，我们都将积极配合用户对工程先实施保修，以确保不影响工程正常使用。工程质量回访。按照中建总公司质量管理体系要59、求，我们将实行工程质量竣工回访，工程交付业主后，仍与业主联系并定期到现场查看，听取业主的使用情况和意见。 第六章 施工安全保证措施 我项目部在实施和完成x市x互通式立交及引线工程施工及其缺陷其修复的整个过程中，将采取切实、有效的措施，充分关注和保障所有工作人员的安全，使工程项目的实施有条不紊、顺利地进行。1 组织保障1.1组织机构及职责项目经理部是本项目实施管理者。在该工程施工中，我公司将按项目管理的原理，组织工程施工与管理，建立以项目经理为核心的项目班子，实行项目经理负责制，项目班了在公司的直接监督与控制下，履行工程施工的权利和义务。项目管理机构由项目领导层、专业管理层和劳务层组成。项目经理60、及项目总工均为公司从各部门抽取的精英骨干，对工程项目实施全面管理，贯彻实施公司质量方针，科学地组织和管理进入施工现场的人、财、物等生产要素；负责与公司对应部门、甲方、设计单位及其它管理部门的联系；深入现场及时解决施工中出现的问题，确保工程质量（见图5-1组织机构图下图）。图5-1组织机构图下图：劳务层执行经理（李玮东）技术负责人（高菲）生产负责人（王豪）工程部（侯桥）安环部（杨勇）财务部（梁军伟）材料部（李金华）后勤部（张光明）项目经理（杨 东）1.2 部门职责（1）工程部的人员职责为：编制施工组织计划，贯彻计划的实施，编制施工总进度计划及调整与修正，确定各种工种期限，确定各种交叉搭接顺序，劳61、动力调配，施工机具调配实施安全文明生产。（2）材料部人员工作职责：编制施工材料计划，选择确认环保材料，组织材料采购及运输，施工现场材料管理。（3）质量管理技术人员工作职责为：编制施工控制计划，检查施工工艺及是否规范，处理设计图纸中不明，不详、不符等技术问题，防止与处理质量问题。组织内部各工种质量检验，组织检查施工项目的安全管理。（4）安质部职责为：项目部设专职安全员，负责施工过程中机械、汽车、人员的安全管理工作。项目部定期组织各队负责人进行检查、评比，不符合安全要求的限期整改，直至停工整顿，经验收合格后方可继续施工。加强对施工人员的安全思想教育，树立“安全第一”的思想，提高安全意识。 制定各工62、序、岗位安全生产的操作规程，并挂牌告示用以规范职工、操作工人的生产活动。（5）财务部及综合办管理人员工作职责为：负责资金计划和资金发放组织工地供水、供电、保障饮食供给，负责工地保卫工作。我部将积极主动地与当地主管部门取得联系，按主管单位的规定和要求办好各种手续。2 技术措施2.1现场技术措施(1)经常对施工设备进行检查，加强维修保养，保证设备在整个施工期间始终处于良好状态。(2)在跨线与市区道路交叉的路段，设置明显的交通标志和警告标志，用于提醒驾驶员谨慎驾驶，防止交通事故，安排专职安全员现场指挥减少堵车现象。 (3)在施工驻地及仓库等处配备足够的消防用具，并使其保持良好的状态，同时安排专人负责63、工地财产的保卫工作。 (4)配备必要的通讯设施，加强对突发事故的处置能力。 (5)各用电开关板及用电设施，设置必须的安全防护、悬挂用电警示牌，保证用电安全。(6)交叉施工段，设置带有照明设备的安全标志，设置保护设施，以保护路人与车辆的安全通行。 (7)利用卷扬机、起重机等设备吊运设备和材料时，应注意地面施工人员、机械的安全，用专人指挥、专人操作。2.2现场施工安全措施 (1)进入施工现场的所有人员必须遵守安全生产纪律。 (2)高空作业穿着要灵便，禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉的鞋。 (3)作业人员上班前不得喝酒，工作时不得开玩笑。 (4)作业时必须每日掌握气象预报信息，禁止大风、雷雨等恶64、劣天气施工作业。 (5)混凝土浇筑前进行安全检查。 (6)所有检查完以后，在浇筑前再次自检。(7)作业人员岗位职责明确，统一指挥。3 跨线施工安全应急预案3.1 编制目的 为了对跨越既有道路施工做好应急准备，确保在紧急情况下能够及时做出有效响应，最大限度地减轻事故造成的后果。 本预案所指的紧急情况是指高空坠落、物体打击、机械伤害、火灾等所引起意外伤害事故。3.2 编制依据本预案依据下列文件编制： 重要危险源清单； 应急准备和响应控制程序。3.3 应急组织机构项目经理部应急救援领导小组组长(项目经理)：杨东副组长： 李玮东组员：高 菲 王 豪 杨 勇、侯 桥、杨 玄、李金华、梁军伟、张光明 应急65、救援办公室 地点：x互通立交及引线项目部 3.4 应急机构职责分工 现场应急救援领导小组组长(项目经理)的职责：在外部应急救援队伍来之前，领导、指挥救护队开展抢险和救护工作；并负责事故上报。 确定事故现场控制范围、警戒区域； 指挥安排无关人员撤离到安全地带；妥善安置受伤人员；确定现场部分或全部停工，以方便事故处置工作；在恢复正常施工前，负责组织对作业人员进行有针对性的安全教育。现场应急救援副组长(项目副经理)的职责： 当组长外出时，代行组长的职责。负责对伤害事故的调查和取证工作，为项目经理部安全生产管理委员会提供可靠的决策依据；负责配合有关部门对因事故造成的伤亡事故调查、分析、处理、现场拍照，66、收集人证和物证材料，做好详细记录。第五节、应急救援办公室专职安全员职责建立对外联系电话册，负责对外联系。参加事故调查、取证，起草事故报告。3.5 应急程序和应急措施应急程序紧急情况发生应急救援领导小组成员迅速到达事故现场组长宣布实施应急预案采取防止事故扩大措施/组织抢救伤员对外联系要求支援事故上报进行调查应急措施施工现场配备一台道路清障车及必要的牵引、拖带设备等，随时待命，且保证状态良好。交通管理部门要有人日夜值班，并与现场保持24小时通讯畅通，及时掌握交通管制区段交通流量、天气状况等有可能造成交通事故的准确信息。如果因施工车辆出现故障而占道不能行驶，司机要立即将随车配备的警示标示放于车尾1567、m远处，然后马上就近调遣拖车或其他机械将故障车辆强拖出场，迅速恢复交通，以免造成交通事故。 如果过往车辆发生事故，应急领导小组快速反应，协助交警迅速封闭事故现场，疏导车辆，避免二次事故发生，当清障车无法快速赶到现场时，在征得交警同意后，利用施工施工机具协助将事故(故障)车辆拖带出施工路段到安全地点停放，如果是易燃、易爆及有毒车辆发生事故在交警和消防人员未到达现场前，迅速在事故现场上游路段摆放各警示标牌，阻挡其他车辆和无关人员靠近事故现场，以免伤及无辜。配合交警疏通应急车道，供救援车辆人员顺利到达现场。如果出现超高车辆在限高架造成一条车道无法通行，应急领导小组迅速通知交警人员，现场人员先指挥其他68、车辆从可通行车道行驶，待交警人员到场后指挥拦截2个方向车辆，打开限高架前调头缺口，让超高车辆调头驶离施工区域绕道行驶。事故现场清理完毕后，经有关专业部门排除险情并确定后，在交警指挥下进行事故现场清理并尽快恢复交通。当事故现场短时间难以处理完成，道路塞车严重时，由项目协管员协助交警在相关上游进行分流，必要时开放施工围封区域。事故发生后，严格服从交警人员管理，必要时停止局部现场施工，直至事故处理完毕。3.6 应急物资计划 为确保应急措施得到实施，项目经理部指定x市第一医院为施工现场应急服务站。并配备下列物资：指定一辆应急救援车供应急救援时使用。配备应急工作灯、手电筒等夜用照明设备。配备用于危险区域69、隔离的警戒带200m、警告提示牌若干块。配备担架一副、安全绳15m2、安全带二副、氧气袋一只、急救药箱一个。配备通讯设备并保持性能完好畅通。火警119，匪警110，道路故障112，急救122，x第一人民医院（03703255757）第八节、预案演练 为了保证应急措施在发生紧急情况时能得到有效实施，项目经理应组织进行一次下列演练，并在施工准备阶段完成演练。急救(人工呼吸和止血包扎)演练绘制事故现场4 安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财70、产不受损害。创建安全生产标准化工地。第七章 劳动力计划1 专职安全生产管理人员根据施工特点及工艺要求项目部配置4名专职安全管理人员。2 特种作业人员根据施工特点按进度要求配置特种作业人员，做到全员持证上岗。特种作业人员一览表姓名证件编号操作类别发证机关批准日期有效日期第二次复审第二次复审马付和电焊工天津市职业技能鉴定中心张丙栓电气焊、氩弧焊、二保焊怀化市安全生产监督管理局2013.052015.05王小东电焊、氩弧焊、二氧焊天津市安全生产监督管理局2014.052016.05房明远电焊、氩弧焊、二氧焊天津市安全生产监督管理局2014.072016.07陈德蒙熔化焊接与热切割作业河南省安全生产监71、督管理局芦光辉金属焊接（切割）作业湖北省安全生产监督管理局2009.10 2011.10 杨海生金属焊接（切割）作业河南省安全生产监督管理局2009.082011.08朱贵武起重机械作业北京市安全生产监督管理局2013.12015.1朱宝安起重机司机河南省安全生产监督管理局陈东亚吊车司机x平安技术培训中心贾国旗汽车吊x平安技术培训中心温小博汽车吊x平安技术培训中心周世威金属焊接（切割）作业衡阳市安全生产监督管理局2011.112013.11李强焊接与热切割作业荷泽市安全生产监督管理局2010.042012.04刘金龙焊接与热切割作业辽宁省安全生产监督管理局2013.10 2015.10 陈鹏昭72、TS6FJZY05389起重机械焦作市质量技术监督局第八章 计算书及相关图纸1 荷载计算仅介绍上述方案的验算过程，其余方案可参照此方法进行验算比较。支架钢管参数：外径48mm,壁厚2.7mm，截面积A=3.84*102，惯性矩I=0.989*105，抵抗矩w=4.121*103mm，回转半径16.044mm，=0.564，f=205，每米重3.2kg。本计算书分别以K744+699.893主线桥第四联变截面预应力混凝土箱形连续梁（单箱八室）、A匝道第一联为例，对荷载进行计算及对其支架体系进行检算。1.1荷载分析根据现浇箱梁的结构特点，在施工过程中将涉及到以下荷载形式： q1 箱梁自重荷载，新浇73、混凝土密度取2600kg/m3。 q2 箱梁内模、底模、内模支撑及外模支撑荷载，按均布荷载计算，经计算取q21.0kPa（偏于安全）。 q3 施工人员、施工材料和机具荷载，按均布荷载计算，当计算模板及其下肋条时取2.5kPa；当计算肋条下的梁时取1.5kPa；当计算支架立柱及替他承载构件时取1.0kPa。 q4 振捣混凝土产生的荷载，对底板取2.0kPa，对侧板取4.0kPa。 q5 新浇筑混凝土对侧模的压力。 q6 倾倒混凝土产生的水平荷载，取2.0kPa。 q7 支架自重，经计算支架在不同布置形式时其自重如下表所示：满堂钢管支架自重立杆横桥向间距立杆纵桥向间距横杆步距支架自重q7的计算值(74、kPa)60cm60cm90cm3.3860cm60cm120cm2.9460cm90cm120cm2.211.2荷载组合模板、支架设计计算荷载组合模板结构名称荷载组合强度计算刚度检算底模及支架系统计算侧模计算1.3主线桥荷载计算 箱梁自重q1计算根据主线桥现浇箱梁结构特点，我们取主线桥F1F1截面、主线桥C2C2截面、主线桥C3C3截面、主线桥F2F2截面、A1-A1、A2-A2、A3-A3七个代表截面进行箱梁自重计算，并对七个代表截面下的支架体系进行检算，首先分别进行自重计算。主线桥F1F1截面处q1计算根据横断面图，则：q1 = 注：B 箱梁底宽，取24.42m，将箱梁全部重量平均到底宽75、范围内计算偏于安全。主线桥C2C2截面处q1计算根据横断面图，则：q1 = 注：B 箱梁底宽，取28.6m，将箱梁全部重量平均到底宽范围内计算偏于安全。主线桥C3C3截面处q1计算根据横断面图，则：q1 =注：B 箱梁底宽，取29.91m，将箱梁全部重量平均到底宽范围内计算偏于安全。主线桥F2F2截面q1计算根据横断面图，则：q1 = 注：B 箱梁底宽，取42.362m，将箱梁全部重量平均到底宽范围内计算偏于安全。主线桥A1A1截面处q1计算 根据横断面图，则：q1 = 注：B 箱梁底宽，取27.069m，将箱梁全部重量平均到底宽范围内计算偏于安全。主线桥A2A2截面处q1计算根据横断面图，则76、：q1 =注：B 箱梁底宽，取28.6m，将箱梁全部重量平均到底宽范围内计算偏于安全。主线桥A3A3截面处q1计算根据横断面图，则：q1 = 注：B 箱梁底宽，取35.904m，将箱梁全部重量平均到底宽范围内计算偏于安全。（2）新浇混凝土对侧模的压力q5计算因现浇箱梁采取水平分层以每层30cm高度浇筑，在竖向上以V=1.2m/h浇筑速度控制，砼入模温度T=28控制，因此新浇混凝土对侧模的最大压力q5= (K为外加剂修正稀数，取掺缓凝外加剂K=1.2)V/T=1.2/28=0.0430.035 h=1.53+3.8V/t=1.69mq5=（3） 结构检算1）扣件式钢管支架立杆强度及稳定性验算碗扣77、式钢管脚手架与支撑和扣件式钢管脚手架与支架一样，同属于杆式结构，以立杆承受竖向荷载作用为主，但碗扣式由于立杆和横杆间为轴心相接，且横杆的“”型插头被立杆的上、下碗扣紧固，对立杆受压后的侧向变形具有较强的约束能力，因而碗扣式钢管架稳定承载能力显著高于扣件架（一般都高出20%以上，甚至超过35%）。本工程现浇箱梁支架按482.7mm钢管扣件架进行立杆内力计算，计算结果同样也适用于WDJ多功能碗扣架（偏于安全）。2）主桥F1F1、F2F2截面处按最大荷载验算在主线桥非连续墩旁两侧各4m范围及跨中纵、横隔板梁1.8m范围部位，钢管扣件式支架体系采用6060120cm的布置结构，主桥边跨跨中墩柱4m范围78、外和中跨跨中墩柱4m范围外，钢管扣件式支架体系采用6090120cm的布置。结构进行验算，不满足则采用6060120cm加密布置结构，如图： 3） 立杆强度验算立杆的设计允许荷载为N=Af N=Af=0.5640.000384205106=44.3KN旧钢管按0.9的折减系数为39.87 KN立杆实际承受的荷载为：N=1.2（NG1K+NG2K）+0.851.4NQK（组合风荷载时）NG1K支架结构自重标准值产生的轴向力；NG2K构配件自重标准值产生的轴向力NQK施工荷载标准值；则：NG1K=0.60.6q1=0.60.661.85=22.3KNNG2K=0.60.6q2=0.60.61.0=79、0.36KNNQK=0.60.6(q3+q4+q7)=0.36(1.0+2.0+2.94)=2.14KN则：N=1.2（NG1K+NG2K）+0.851.4NQK=1.2（22.3+0.36）+0.851.42.296=29.9KNN39.87kN，强度满足要求。4） 立杆稳定性验算根据建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范有关模板支架立杆的稳定性计算公式：N/A+MW/WfN钢管所受的垂直荷载，N=1.2（NG1K+NG2K）+0.851.4NQK（组合风荷载时），同前计算所得；f钢材的抗压强度设计值，f205N/mm2参考建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范表5.1.6得。A48mm2.7钢80、管的截面积A384mm2。轴心受压杆件的稳定系数，根据长细比查表即可求。i截面的回转半径，查建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范附录B得i16.044。长细比L/i。 于是，L/i1500/16.044=93.4，参照建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范查附录C得0.564。MW计算立杆段有风荷载设计值产生的弯距；MW=0.851.4WKLah2/10WK=0.7uzusw0uz风压高度变化系数，参考建筑结构荷载规范表7.2.1得uz=1.38us风荷载脚手架体型系数，查建筑结构荷载规范表6.3.1第36项得：us=1.2w0基本风压，查建筑结构荷载规范附表D.4 w0=0.8KN/m2故：W81、K=0.7uzusw0=0.71.381.20.8=0.927KNLa立杆纵距0.6m；h立杆步距0.9m，故：MW=0.851.4WKLah2/10=0.0536KNW 截面模量查表建筑施工扣件式脚手架安全技术规范附表B得W=4.121则，N/A+MW/W29.9*103/（0.564*384）+0.0536*106/（4.121*103）151KN/mm2f205KN/mm2计算结果说明支架是安全稳定的。5） 主桥A1A1、A2A2、A3A3横截面处最大荷载验算主桥边跨跨中距中心4m和中跨跨中距两侧4m范围外，钢管扣件式支架体系采用6090120cm的布置结构,横隔板处加密，横向间距为9082、cm，腹板处加密至60cm，如图： 立杆强度验算立杆的设计允许荷载为N=Af N=Af=0.5640.000384205106=44.3KN旧钢管按0.9的折减系数为39.87 KN立杆实际承受的荷载为：N=1.2（NG1K+NG2K）+0.851.4NQK（组合风荷载时）NG1K支架结构自重标准值产生的轴向力；NG2K构配件自重标准值产生的轴向力NQK施工荷载标准值；于是，有：NG1K=0.60.9q1=0.60.932.97=17.804KNNG2K=0.60.9q2=0.60.91.0=0.54KNNQK=0.60.9(q3+q4+q7)=0.54(1.0+2.0+2.21)=2.81K83、N则：N=1.2（NG1K+NG2K）+0.851.4NQK=1.2（17.804+0.54）+0.851.42.81=25.357KNN39.87KN ，强度满足要求 立杆稳定性验算根据建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范有关模板支架立杆的稳定性计算公式：N/A+MW/WfN钢管所受的垂直荷载，N=（NG1K+NG2K）+0.851.4NQK（组合风荷载时），同前计算所得；f钢材的抗压强度设计值，f205N/mm2参考建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范表5.1.6得。A48mm2.7钢管的截面积A384mm2。轴心受压杆件的稳定系数，根据长细比查表即可求。i截面的回转半径，查建筑施工扣件式84、钢管脚手架安全技术规范附录B得i16.044。长细比L/i。 于是，L/i1500/16.044=93.4，参照建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范查附录C得0.564。MW计算立杆段有风荷载设计值产生的弯距；MW=0.851.4WKLah2/10WK=0.7uzusw0uz风压高度变化系数，参考建筑结构荷载规范表7.2.1得uz=1.38us风荷载脚手架体型系数，查建筑结构荷载规范表6.3.1第36项得：us=1.2w0基本风压，查建筑结构荷载规范附表D.4 w0=0.8KN/m2故：WK=0.7uzusw0=0.71.381.20.8=0.927KNLa立杆纵距0.9m；h立杆步距1.2m85、，故：MW=0.851.4WKLah2/10=0.143KNW 截面模量查表建筑施工扣件式脚手架安全技术规范附表B得W=4.121则，N/A+MW/W25.357*103/（0.564*384）+0.143*106/（4.121*103）151.78KN/mm2f205KN/mm2计算结果说明支架是安全稳定的。1.4 A匝道桥荷载计算 箱梁自重q1计算根据A匝道桥现浇箱梁结构特点，我们取A匝道第一联F1F1截面、FF截面、C1C1截面、E1E1截面、AA截面等五个代表截面进行箱梁自重计算，并对四个代表截面下的支架体系进行检算，首先分别进行自重计算。F1F1截面处q1计算根据横断面图，则：q1 86、= 注：B 箱梁底宽，取3.443m，将箱梁全部重量平均到底宽范围内计算偏于安全。FF截面处q1计算根据横断面图，则：q1 = 注：B 箱梁底宽，取28.6m，将箱梁全部重量平均到底宽范围内计算偏于安全。C1C1最大截面处q1计算根据横断面图，则：q1 =注：B 箱梁底宽，取4.45m，将箱梁全部重量平均到底宽范围内计算偏于安全。E1E1截面q1计算根据横断面图，则：q1 =注：B 箱梁底宽，取4.45m，将箱梁全部重量平均到底宽范围内计算偏于安全。AA截面处q1计算 根据横断面图，则：q1 = 注：B 箱梁底宽，取4.45m，将箱梁全部重量平均到底宽范围内计算偏于安全。（2） 新浇混凝土对侧87、模的压力q5计算因现浇箱梁采取水平分层以每层30cm高度浇筑，在竖向上以V=1.2m/h浇筑速度控制，砼入模温度T=28控制，因此新浇混凝土对侧模的最大压力q5=(K为外加剂修正稀数，取掺缓凝外加剂K=1.2)当V/T=1.2/28=0.0430.035 h=1.53+3.8V/t=1.69mq5=（3） 结构检算1）扣件式钢管支架立杆强度及稳定性验算碗扣式钢管脚手架与支撑和扣件式钢管脚手架与支架一样，同属于杆式结构，以立杆承受竖向荷载作用为主，但碗扣式由于立杆和横杆间为轴心相接，且横杆的“”型插头被立杆的上、下碗扣紧固，对立杆受压后的侧向变形具有较强的约束能力，因而碗扣式钢管架稳定承载能力显88、著高于扣件架（一般都高出20%以上，甚至超过35%）。本工程现浇箱梁支架按482.7mm钢管扣件架进行立杆内力计算，计算结果同样也适用于WDJ多功能碗扣架（偏于安全）。2） 主桥F1F1、F2F2截面处按最大荷载验算在非连续墩旁两侧各2m范围及跨中纵、横隔板梁范围外1.8m范围之内，钢管扣件式支架体系采用6060120cm的布置结构，边跨跨中墩柱2m范围外和中跨跨中墩柱2m范围外，钢管扣件式支架体系采用6090120cm的布置结构进行验算不满足则采用606090cm的布置结构，如图：3)、立杆强度验算立杆的设计允许荷载为N=Af N=Af=0.5640.000384205106=44.3KN旧89、钢管按0.9的折减系数为39.87 KN立杆实际承受的荷载为：N=（NG1K+NG2K）+0.851.4NQK（组合风荷载时）NG1K支架结构自重标准值产生的轴向力；NG2K构配件自重标准值产生的轴向力NQK施工荷载标准值；则：NG1K=0.60.6q1=0.60.656.535=20.353KNNG2K=0.60.6q2=0.60.61.0=0.36KNNQK=0.60.6(q3+q4+q7)=0.36(1.0+2.0+2.94)=2.14KN则：N=1.2（NG1K+NG2K）+0.851.4NQK=1.2（20.353+0.36）+0.851.42.14=27.41KNN39.87kN，90、强度满足要求。4)、立杆稳定性验算根据建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范有关模板支架立杆的稳定性计算公式：N/A+MW/WfN钢管所受的垂直荷载，N=（NG1K+NG2K）+0.851.4NQK（组合风荷载时），同前计算所得；f钢材的抗压强度设计值，f205N/mm2参考建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范表5.1.6得。A48mm2.4钢管的截面积A384mm2。轴心受压杆件的稳定系数，根据长细比查表即可求。i截面的回转半径，查建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范附录B得i16.044。长细比L/i。 于是，L/i1500/16.044=93.4，参照建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范查91、附录C得0.564。MW计算立杆段有风荷载设计值产生的弯距；MW=0.851.4WKLah2/10WK=0.7uzusw0uz风压高度变化系数，参考建筑结构荷载规范表7.2.1得uz=1.38us风荷载脚手架体型系数，查建筑结构荷载规范表6.3.1第36项得：us=1.2w0基本风压，查建筑结构荷载规范附表D.4 w0=0.8KN/m2故：WK=0.7uzusw0=0.71.381.20.8=0.927KNLa立杆纵距0.6m；h立杆步距1.2m，故：MW=0.851.4WKLah2/10=0.0953KNW 截面模量查表建筑施工扣件式脚手架安全技术规范附表B得W=5.08则，N/A+MW/W92、27.41*103/（0.564*384）+0.0953*106/（5.08*103）116.48KN/mm2f205KN/mm2计算结果说明支架是安全稳定的。5）AA横截面处最大荷载验算主桥边跨跨中距中心2m和中跨跨中距两侧2m范围外，钢管扣件式支架体系采用6090120cm的布置结构,横隔板处加密，横向间距为90cm，如图：、立杆强度验算立杆的设计允许荷载为N=Af N=Af=0.5640.000384205106=44.3KN旧钢管按0.9的折减系数为39.87 KN立杆实际承受的荷载为：N=（NG1K+NG2K）+0.851.4NQK（组合风荷载时）NG1K支架结构自重标准值产生的轴向93、力；NG2K构配件自重标准值产生的轴向力NQK施工荷载标准值；于是，有：NG1K=0.60.9q1=0.60.928=15.12KNNG2K=0.60.9q2=0.60.91.0=0.54KNNQK=0.60.9(q3+q4+q7)=0.54(1.0+2.0+2.21)=2.81KN则：N=1.2（NG1K+NG2K）+0.851.4NQK=1.2（15.12+0.54）+0.851.42.81=22.14KN39.87KN ，强度满足要求、立杆稳定性验算根据建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范有关模板支架立杆的稳定性计算公式：N/A+MW/WfN钢管所受的垂直荷载，N=（NG1K+NG2K）94、+0.851.4NQK（组合风荷载时），同前计算所得；f钢材的抗压强度设计值，f205N/mm2参考建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范表5.1.6得。A48mm2.7钢管的截面积A384mm2。轴心受压杆件的稳定系数，根据长细比查表即可求得。i截面的回转半径，查建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范附录B得i16.044。长细比L/i。 于是，L/i1500/16.044=93.4，参照建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范查附录C得0.564。MW计算立杆段有风荷载设计值产生的弯距；MW=0.851.4WKLah2/10WK=0.7uzusw0uz风压高度变化系数，参考建筑结构荷载规范表7.295、.1得uz=1.38us风荷载脚手架体型系数，查建筑结构荷载规范表6.3.1第36项得：us=1.2w0基本风压，查建筑结构荷载规范附表D.4 w0=0.8KN/m2故：WK=0.7uzusw0=0.71.381.20.8=0.927KNLa立杆纵距0.9m；h立杆步距1.2m，故：MW=0.851.4WKLah2/10=0.143KNW 截面模量查表建筑施工扣件式脚手架安全技术规范附表B得W=5.08则，N/A+MW/W22.14*103/(（0.829*489）+0.143*106/（5.08*103）)51.06KN/mm2f205KN/mm2计算结果说明支架是安全稳定的。2 满堂支架整96、体抗倾覆(以主线桥验算)依据公路桥涵技术施工技术规范实施手册第9.2.3要求支架在自重和风荷栽作用下时，倾覆稳定系数不得小于1.3。K0=稳定力矩/倾覆力矩=y*Ni/Mw采用主线桥第四联验算支架抗倾覆能力：主线桥第四联支架来验算全桥：高度12m；顶托TC60共需要=8716个,立杆需要=87160m,纵向横杆需要=65763m,横向横杆需要=56692m；故：钢管总重（87160+65763+56692）*3.2=671t; 顶托TC60总重为：8716*7.2=62.755t；故Ni =671*9.8+62.755*9.8=7191KN；稳定力矩= y*Ni=12*7191=86292KN97、.m依据以上对风荷载计算WK=0.7uzusw0=0.71.381.20.8=0.927KN/ m2共受力为：q=0.927*12*124.043（第四联长度）=1380KN；倾覆力矩=q*5=1380*6=8280KN.mK0=稳定力矩/倾覆力矩=86292/8280=10.41.3计算结果说明本方案满堂支架满足抗倾覆要求3 箱梁底模下横桥向方木验算本施工方案中箱梁底模底面横桥向采用1015cm方木，方木横桥向跨度在箱梁跨中截面处按L90cm进行受力计算,在墩顶横梁截面及横隔板梁处按L60cm进行受力计算，实际布置跨距均不超过上述两值。纵桥向采用510cm方木，方木纵桥向跨度在箱梁跨中截面处98、按L60cm进行受力计算,实际布置跨距均不超过上述两值。如下图将方木简化为如图的简支结构（偏于安全），木材的容许应力和弹性模量的取值参照杉木进行计算，实际施工时如油松、广东松等力学性能优于杉木的木材均可使用。主桥F2F2截面（墩顶及横隔梁）处按主桥墩顶截面处3.0m范围内进行受力分析，按方木横桥向跨度L90cm进行验算，纵桥向跨度L60cm进行验算 横向方木间距计算q(q1+ q2+ q3+ q4)B(61.85+1.0+2.5+2)6=202.05kN/mM(1/8) qL2=(1/8)202.050.9220.457kNmW=(bh2)/6=(0.10.152)/6=0. 0375m3则：99、 n= M/( Ww)=20.457/(0.000375110000.9)=5.51 dB/(n-1)=3/4.51=0.665m 注：0.9为方木的不均匀折减系数。经计算，方木间距小于0.665m均可满足要求，实际施工中为满足底模板受力要求，方木间距d取0.6m，则n3/0.65。 纵向方木间距计算q(q1+ q2+ q3+ q4)B(61.85+1.0+2.5+2)3=202.05kN/mM(1/8) qL2=(1/8)202.050.629.092kNmW=(bh2)/6=(0.050.12)/6=0.0000833m3则： n= M/( Ww)=9.092/(0.00008331100100、00.9)=11.02 dB/(n-1)=3/10.02=0.299m 注：0.9为方木的不均匀折减系数。经计算，方木间距小于0.299m均可满足要求，实际施工中为满足底模板受力要求，方木间距d取0.2m，则n3/0.215。 10*15方木计算每根方木挠度计算方木的惯性矩I=(bh3)/12=(0.10.153)/12=2.812510-5m4则方木最大挠度：fmax=(5/384)(qL4)/(EI)=(5/384)(36.3690.94)/( 91062.812510-50.9) =1.3610-4ml/400=0.6/400=1.510-3m (挠度满足要求)每根方木抗剪计算(1/2)101、(qL)/(nA)=(1/2)(202.050.9)/(120.10.150.9)=0.561MPa=1.7MPa符合要求。 5*10方木计算每根方木挠度计算方木的惯性矩I=(bh3)/12=(0.050.103)/12=4.1710-6m4则方木最大挠度：fmax=(5/384)(qL4)/(EI)=(5/384)(19.9050.64)/( 91064.1710-60.9) =9.9410-4ml/400=0.6/400=1.510-3m (挠度满足要求)每根方木抗剪计算(1/2)(qL)/(nA)=(1/2)(202.050.6)/(120.050.10.9)=1.12MPa=1.7MP102、a符合要求。4 立杆承受荷载计算主桥F2F2截面（墩顶及横隔梁）处：在主桥墩旁两侧各4m范围及跨中纵、横隔板梁1.8m范围部位，间距为6060cm布置立杆时，每根立杆上荷载为： Nabq ab(q1+q2+q3+q4+q7) 0.60.6(56.535+1.0+1.0+2.0+2.94)=22.85kN39.87kN主桥A2A2横截面处：主桥13跨跨中4m28m和15跨跨中4m28m范围内，间距为6090cm布置立杆时，每根立杆上荷载为： Nabq ab(q1+q2+q3+q4+q7) 0.60.9(28+1.0+1.0+2.0+2.21)=18.5kN39.87kN 立杆底托验算立杆底托验算103、： NRd通过前面立杆承受荷载计算，每根立杆上荷载最大值为主桥（墩顶截面）F2F2横截面处间距6060cm布置的立杆，即：Nabq ab(q1+q2+q3+q4+q7) 0.60.6(56.535+1.0+1.0+2.0+2.94)=22.85kN底托承载力（抗压）设计值，一般取Rd =40KN;得：22.85KN40KN 立杆底托符合要求。5 地基承载力计算：下支撑杆递给砼的荷载其应力扩散角按60度考虑，则基底承压面积为：(0.10+0.1732)(0.15+0.1732)=0.221m2。因为单根钢管承受的最大集中荷载为：P=24.49KN砼=0.11Mpa -砼垫层下地基承载力，砖渣类土104、取0.2Mpa故：地基承载力计算满足施工使用需求。6 支架变形支架变形量值F的计算Ff1f2f3f4 主桥F2F2截面处f1为支架在荷载作用下的弹性变形量由上计算每根钢管受力为24.49KN，48mm2.7钢管的截面积为384mm2。于是f1=*L/E22.8538410359.5/mm2 ，则f159.510（2.06105）28.8mm。f2为支架在荷载作用下的非弹性变形量支架在荷载作用下的非弹性变形f2包括杆件接头的挤压压缩1和方木对方木压缩2两部分，分别取经验值为2mm、2mm，即f2124mm。f3为支架基底受荷载后的非弹性沉降量，基底处理时采用 房渣土、混凝土铺装为刚性基础暂列为2105、mm（施工时以实测为准）。f4为地基的弹性变形地基的弹性变形f4按公式f4/EP，式中为地基所受荷载，EP为处理后地基土的压缩模量7.8取设计参数建议值。f4/EP1107.814.1mm。故支架变形量值F为Ff1f2f3f4=28.8+4+2+14.1=48.9结构表面外露的模板，为模板构件跨度的1/400=50验算结论：该支架系统设计承载力、强度、刚度及稳定性均满足要求。第九章 季节施工措施1 冬季施工措施1.1在冬季施工前，编制冬季施工方案，报业主、监理工程师审批后才能执行。1.2施工前，通过当地气象部门随时了解天气变化情况，在冬季来临前一个月准备充足的冬季施工防护材料。1.3混凝土工程106、：混凝土拌和时，对水进行加热，对沙、石进行覆盖，保证无冻块。拌和时，先用热水预热拌和机，适当延长拌和时间，混凝土用热水拌和以保证混凝土在出料口和灌注入模时的温度符合施工规范的要求。1.4连续梁冬季施工措施：除按上述混凝土拌和及浇筑的要求外，采用搭设暖棚蓄热的方法进行施工，暖棚内通入蒸汽，用蒸汽进行养护。1.5冬季施工时，要加强机械保养与维修，对水箱、油路管道等部件勤检查，勤更换，防止设备冻坏。2雨季施工措施x的讯期是6-9月份，正是施工黄金季节。雨季施工，针对本合同段情况，主要采取如下措施。2.1排水措施除在临时便道一侧修筑水沟外，还应采取排水应急措施，即准备10台潜水泵，采取集中排水，把工作107、面的积水用水泵排至河道中。2.2电器防雷接地所有电器均应有防雨措施，并进行防雷接地，在每次雨前、雨后，均应对电器进行一次安全检查。2.3支架安全检查现浇箱梁的支架系统，均是支承在土地基上，尽管有排水措施，但很难保证是否有支架下部下沉，支架是否变形，雨后应对支架系统进行一次严格的排查，以消除隐患。3.暑期施工措施x市历史最高气温可达40.5oC，在暑期，为确保施工顺利进行，采取以下措施：3.1作好防暑降温工作，在暑期，确保工地有开水喝，必要时，缩短工作时间，工地送盐开水、茶水。3.2作好砼养护工作，由于天气热，水份蒸发大，所以对砼养护工作应加派人员负责，并采取轮班制，要及时浇水，及时包裹，严禁浇养脱钩或养护不及时，桥面浇筑完后要增加草袋，一周内不允许表面缺水。3.3作好劳动保护工作，暑期钢筋，钢材表面很热，工人操作时要戴手套，必要时，对金属表面采取降温措施。3.4保障好工人的休息和生活，保证工人下班有水洗澡，有饭吃，有汤喝尽量改善工人的休息环境。3.5暑期特别重视用电安全，严禁私拉电线。