1、云南武昆高速公路监表02-4 施工技术方案审批表施工单位：河南高速发展路桥工程有限公司 起止桩号：K33+400K39+600 监理单位：北京华宏工程咨询有限公司 合同段号：07 编号：致 总监理工程师 熊宏伟 先生：现上报下列工程的施工技术方案，请给予审批。附件：施工技术方案（包括组织设计、施工方案、技术控制措施、质量控制措施、安全生产措施、环境保护与水土保持措施、道路保通措施等）； 施工单位技术负责人： 年 月 日工程名称桥梁系梁施工桩号K33+400K39+600计划开工日期2010年11月03日计划完工日期2011年02月28日施工方案简要说明：本方案包括工程概况、编制依据、进度计划、2、施工工艺、质量保证、安全保证、环水保及文明施工等内容。驻地监理工程师意见：驻地监理工程师： 年 月 日总监办意见： 总监理工程师： 年 月 日桥梁系梁施工技术方案 一、工程概况西开通道武定至昆明段高速公路7合同段共有桥梁13座。其中有5座桥具有系梁结构，各桥系梁均为长方体形结构，且大部分属于地系梁，小部分属于墩间系梁，工程数量如下：1、K35+433桥每排墩柱共有二道系梁，即地系梁加和墩间系梁，系梁钢筋数量：18107kg,混凝土数量：123m3.2、改路1K0+187桥系梁属于地系梁，系梁钢筋数量：1552kg,混凝土数量：9m3.3、匝CK0+308桥系梁属于地系梁，系梁钢筋数量：15523、kg,混凝土数量：9m3.4、K37+600桥系梁属于地系梁，系梁钢筋数量：2917kg,混凝土数量：37.6m3.5、K36+445桥每排墩柱共有二道系梁，即地系梁加和墩间系梁，系梁钢筋数量：10644kg,混凝土数量：77m3.二、编制依据1、云南省武定至昆明高速公路第七合同段招标文件。 2、云南省公路规划勘察设计院提供的两阶段施工图。 3、交通部颁发的现行规范、规程。4、现场踏勘调查所获得的相关资料。三、施工组织计划1、人员配置现场配备足够的试验、技术、质量等管理人员，已经到位。姓名性别职称学历年龄工作岗位备注缪建和男工程师中专32现场技术负责余仕万男工程师本科32测量工程师白 静女工程4、师本科28质检工程师饶盈庆男工程师本科38试验工程师王礼玉男技术员大专26现场质检吴艳华女技术员大专30试验员文兴成男中专中专55现场负责人施工人数25人2、机械配备(见下表)序号设备名称型号规格单位数量备注1混凝土拌合站jS1000座1拌合站2混凝土搅拌运输车8 m3辆23电焊机BX-500-2台5钢筋加工厂4钢筋切割机AAXC-400-1台2钢筋加工厂HDT5台3钢筋加工厂5钢筋弯曲机GJ2-40台1钢筋加工厂6钢筋切断机GQ50-1台2钢筋加工厂7钢筋调直机GT4-8台1钢筋加工厂8对焊机UN1-0台1钢筋加工厂9装载机XG50台1拌和厂供料10洒水车辆1便道养护11平板车辆1钢筋、模板5、运输12插入式振捣器ZDN60台313全站仪TOPCON台1水准仪DS320014柴油发电机200Kw台1备用15挖机小松台1基坑开挖3、材料计划主要材料为钢材、水泥、模板及各种砂石料。原材料质量的好坏直接关系到系梁的质量，其中各种型号的钢材及水泥由指挥部统供；模板采用标准化整体钢模板，由专业厂家加工生产，确保模板接缝密合平顺无错台；砂石料选用大麦竜石场生产的材料，该石厂生产规模大，场地宽阔，石质稳定，能够满足施工需要。四、施工进度计划该桥梁系梁施工计划于2010年11月03日开工，计划于2010年02月28日结束，总工期为115天。五、施工工艺施工工艺流程图(附后)六、施工方案1测量放样对于6、地系梁，基坑开挖前放出平面位置及标高，确定开挖范围和坡度，基坑开挖边坡视地质情况及坑顶周围有无动静载而定，坑底开挖尺寸应比设计宽出50cm以上，以便于模板的支拆工作。基坑垫层施工完毕后，将系梁的纵、横向中心线测设于基坑垫层上和基坑顶部比较稳定的位置，然后根据施工图给定的系梁的平面几何尺寸标出系梁的边线及检查线，模板架立后用水准仪测出系梁的高程并在模板上标记。2基坑开挖对于地系梁，采用人工配合挖机开挖，当挖至离基底20cm时，停止机械开挖，改为人工进行，保证基底不被扰动，基坑内若有水，在四周设排水沟及集水井排水，开挖中不间断地抽水，防止水回流到基坑。3桩头凿除采用人工配合风镐凿除桩头，进行桩基无7、破损检测。4基底处理对于地系梁，基坑开挖至比设计基底标高低10cm后，清除积水、杂物和松散土质，做到基底清洁、平整，然后铺5cm厚碎石垫层找平，再浇筑5cm厚细石子砼。5、支架搭设5.1 地基处理场地要现场查看，需要硬化处，可先用装载机将表层松土推平并压实，如果发现弹簧土须及时清除，并回填合格的砂类土或石料进行整平压实，然后在硬化场上按照满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设支垫型板或木枋。5.2 材料选用和质量要求钢管规格为483.5mm，且有产品合格证。钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。 扣件应按现行国家标准钢管支架扣件（GB15831）的规定选用，且与钢管管径8、相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准钢管支架扣件（GB15831）的规定抽样检测。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。5.3 支架安装(以高1.5m，宽1.2m的系梁为例) 支架立杆纵横向间距0.6m，遇系梁位置时，适当调整立杆位置，并在两横向横杆上横向间距30cm铺设1010木枋，木枋跨径0.7m(因系梁底宽1.2m，两外模各考虑10cm空间，计1.4米，木枋底再加设一道横杆，则木枋跨径为0.7m)。 若存在墩柱第二次浇筑，要考虑支架能将已9、浇墩柱箍住，保证高空支架稳定性。系梁两侧往外1m为工作平台范围。在高度方向横杆步距120cm，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，纵横方向设置剪刀撑。在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，铺设好支垫型板或木枋，便可进行支架搭设。支架搭设好后，用可调顶托来调整支架高度或拆除模板用。 支架底模铺设后，测放盖梁底模中心及底模边线位置。5.4 支架现场搭设要求 立好立杆后，及时设置扫地杆和第一步大小横杆，扫地杆距基面20cm，支架未交圈前应随搭设随设置抛撑作临时固定。墩间系梁处必须按设计要求加密剪刀撑，以便让支架尽量整体受力。 架体与各墩柱圈撑牢靠后，随着架体升高，剪刀撑应同步设置。 安全网在10、剪刀撑等设置完毕后设置。5.5 技术要求 相邻立杆接头应错开布置在不同的步距内，与相邻大横杆的距离不宜大于步距的三分之一。 在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑等用的直角扣件、旋转扣件中心点的相互距离不宜大于15cm。 对接扣件的开口应朝上或朝内。 各杆件端头伸出扣件边缘的长度不应小于100mm。 立杆的垂直偏差应不大于架高的1300。 上下横杆的接长位置应错开布置在不同的立杆纵距中，与相连立杆的距离不大于纵距的1/3。 安全网应满挂在外排杆件内侧大横杆下方，用铁丝把网眼与杆件绑牢。 扣件安装应符合下列规定：.1 扣件规格必须与钢管外径相同。.2 螺栓拧紧力矩不应小于50KNM。6钢筋11、绑扎钢筋制作在钢筋加工厂内进行，制作好的钢筋规格、间距、形状、接头及焊接等均要符合设计图纸和施工规范要求，并做好原材料抽检试验和焊接试验。然后将制作成型的钢筋运至现场，和原先预埋的钢筋相接，钢筋绑扎过程中控制钢筋的间排距，注意钢筋的固定、稳固，确保安全。1）钢筋加工与安装，应符合钢筋混凝土构件的基本要求。2）钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。3）钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：a.钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。b.钢筋应12、平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。c.采用冷拉方法调直钢筋时，Q235钢筋的冷拉率不宜大于2 %； HRB335牌号钢筋的冷拉率不宜大于1。4）钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合下表的规定。受力主筋制作和末端弯钩形状夸曲部位夸曲角度形状图钢筋种类弯曲直径D平直部分长度备注末端弯钩180Q2352.5d3dd 为钢筋直径135HRB3358254d5d90HRB3358254d10d中间弯钩90以下各类20d5）用I级钢筋制作的箍筋其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分长度，一般结构不宜小于箍筋直径5倍13、，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10 倍。6）根据设计图纸，按钢筋直径、形状及下料尺寸，决定钢筋数量。7）系梁钢筋安装、绑扎顺序，是主筋与箍筋同时绑扎形成系梁骨架。8）同一截面的钢筋接头，不应超过50 % ，应错开配置。9）在构件的侧面和底面钢筋与模板的垫块应至少为4个/m2设置垫块，垫块与钢筋扎紧，保证钢筋混凝土保护层厚度。10）钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋应牢固，钢筋位置准确。7、模板安装模板采用定型大块钢模板，委托专业模板厂设计，考虑高速公路高标准、严要求，模板设计全部采用无拉杆设计，通过模板背部设置桁架来保证模板刚度及固定模板，在施工时确保模板变14、形满足规范要求。模板安装后都应认真检查，测量复测校核模板尺寸，并根据校核数据对模板尺寸进行调整，合格后方可继续安装下一块。在钢筋和模板之间设置与系梁同标号混凝土垫块，以保证钢筋骨架的保护层满足设计要求；模板安装完成后联系监理工程师对模板安装进行验收，方可进行砼浇注。模板安装质量要求见下表：模板允许偏差及检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1前后左右距中心线尺寸10测量检查每边不少于2处2表面平整度31m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查部少于5处4同一梁端两垫石高差2测量检查5墩台支承垫石顶面高程0，-5经纬仪测量6预埋铁件和预留孔位置5纵横两向尺量检查8、系梁混凝土浇筑系梁设计混15、凝土标号等级为C30钢筋混凝土，按大体积混凝土施工工艺进行，混凝土必须满足耐久性的要求，混凝土工程施工工艺及要求：（1）混凝土在搅拌站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运至施工现场，斗送入模。（2）在混凝土浇筑过程中随时观察模板变形情况，出现异常情况时，及时对模板进行加固，或放慢浇筑速度。（3）混凝土的入模温度控制在530。（4）混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2m；当大于2m时，采用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离析现象。且滑槽或串筒出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过1m。（5）混凝土振捣采用70插入式振捣器，分层浇筑和振捣，混凝土的一次摊铺厚度不大于600mm（泵送混16、凝土），在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，振捣时严禁碰撞钢筋和模板。振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中510cm，移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，与侧模保持510cm距离，对每一个振动部位，每一振点的振捣延续时间为2030s，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆，防止过振、漏振。（6）当新浇的混凝土结构有可能接触流动水时应采取防水措施，保证混凝土在浇筑后7d之内不受水的直接冲刷。9、模板拆除在混凝土强度达到2.5MPa以上且表面及棱角不会因为拆模而受损时可以拆除模板。拆模按照立模顺序逆向17、进行，不得损伤混凝土，并避免模板损坏，在模板和混凝土脱离以后方可拆卸模板、吊运模板。拆模时不能猛烈敲打和强扭。拆模时先拆除对拉螺杆，然后利用吊车拆除模板，施工过程中随时注意安全。拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度外，还应考虑到拆模时的混凝土温度（由水泥水化热引起）不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。一般情况下，结构或构件芯部混凝土与表面混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差大于20（截面较为复杂时，温差大于15）时不宜拆模。大风或气温急剧变化时不宜拆模。在寒冷季节，若环境温度低于0时不宜拆模。在炎18、热和大风干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。拆下的模板要及时清理，去除板面上残余的混凝土、刷油，对损坏的模板进行修复。10、混凝土养护（1）混凝土养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水或通蒸汽等措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑2448h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后再按表7的要求继续保湿养护至规定龄期。（2）混凝土去除表面覆盖物或拆模后，应对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布、草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，再用塑料布或帆布等将麻布、草帘等保湿材料包覆（裹）。19、包覆（裹）期间，包覆（裹）物应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。有条件地段应尽量延长混凝土的包覆（裹）保湿养护时间。（3）混凝土采用喷涂养护液养护时，应确保不漏喷。（4）混凝土养护时间不宜小于28d。（5）在任意养护时间，若淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时，二者间温差不得大于15。（6）混凝土养护期间应注意采取保温措施，防止混凝土表面温度受环境因素影响（如曝晒、气温骤降等）而发生剧烈变化。养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不宜超过20。大体积混凝土施工前应制定严格的养护方案，控制混凝土内外温差满足设计要求。（7）混凝土在炎热季节拆模后，若天气产生骤然变20、化时，应采取适当的保温（寒季）隔热（夏季）措施，防止混凝土产生过大的温差应力。（8）混凝土拆模后可能与流动水接触时，应在混凝土与流动的地表水或地下水接触前采取有效保温保湿养护措施养护，养护时间至少14d，且混凝土的强度应达到75%以上的设计强度。养护结束后应及时回填。（9）混凝土养护期间，应对有代表性的结构进行温度监控，定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境的气温、相对湿度、风速等参数，并根据混凝土温度和环境参数的变化情况及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。（10）混凝土养护期间，试验室应对混凝土的养护过程作详细记录，并建立严格的岗位责任制。11、系梁施工质量检验：项次检 查21、 项 目规定值或允许偏差检 查 方 法1砼强度（Mpa）在合格标准内试件强度2尺寸（mm）30用尺量长、宽、高各2处3顶面高度（mm）20用水准仪测量58点4轴线偏位（mm）15用经纬仪检查纵、横向各2点六、质量保证体系和质量保证措施1、质量保证体系 为确保施工的顺利进行，我项目部建立了严格的质量管理制度，健全质量奖罚制度。严格控制施工质量。1.1、质量保证管理体系及组织机构（框图附后）：1)、成立以项目经理为组长、总工程师、项目经理部工程技术负责人和质检部负责人为副组长的全面质量管理领导小组，形成行政上支持，技术上把关的良性循环。2)、由施工组负责人、技术负责人并配备相应的技术人员及质检员，22、成立质量自检小组，形成第一级自检体系。3)、质检人员在施工过程中，被授予事前介入权、事中检查权、事后验收权、质量否决权，项目部质检部直接对项目经理部负责，不受任何人，任何事干扰。4)、专职质检人员必须是经过专门培训，具有一定资质和现场施工经验的专业技术人员，经项目经理部批准后方能担任。2、质量保证工序检查程序：2.1、作业班（组）在每一道工序过程完成后，由各班（组）的质量检查小组按设计图纸和技术规范要求进行自检，合格后报项目经理部的质检科进行复检。2.2、项目经理部质检科确认自检组的检查有效并签字后进行复检。经质检科复查合格，质检工程师签字后将检查表格报送监理工程师，请监理工程师进行检查，检查23、合格后方可进行下道工序施工（工序质量监控流程图附后）。3、质量保证管理措施3.1工程质量的好坏是检验投资效益的主要指标之一，也反映出施工单位的管理水平和队伍素质。因此，必须突出“百年大计、质量第一”的方针，开展全面的质量管理活动，建立三级质量保证体系，在施工中严把质量关，遵循规范规程，实行总工程师负责和一票否决权制度，确保工程质量。3.2质量管理首先开展质量先期控制，项目经理部成立试验室，每个专业施工队。3.3设试验检测组，负责日常试验、检测工作，形成一个工程质量检测网络。当前工程质量问题，贵在“严”字，重在“落实”，核心是抓“标准化”。3.4抓工程质量，首要的是“严”字当头，专职人员要做到处24、处从严出发，实行“一票否决制”。该返工重做的一定要返工，直至合格为止。做到层层工序谁施工谁负责质量，真正使工程施工质量得到有效的控制。3.5、建立质量检验机构 成立质量检验小组，项目经理为第一质量负责人，质检组只向项目经理负责，担负整个工程质量检验工作，对检验质量不符合要求的有权停工，有权责令返工。各施工队（组）技术主管负责质量工作，开展质量创优活动。 3.6、严格工序质量管理 专职质检人员加强施工现场检查，及时检验工序施工中的质量，监督施工人员加强质量控制。当认为施工工艺、方法、施工操作不符合要求时有权作出停武定至昆明段高速公路第七合同段质量保证管理体系组织机构框图河南高速发展路桥工程有限公25、司武定至昆明段高速公路第七合同段项目经理部项目总工程师项目经理：(吕文飞)财务部工程部质检部试验室机械、材料部计划与计量部常务副经理主管生产工作副经理安保部环保部基施工质检员排水工程质检员防护质检员防护工程质检员桥梁工程质检员路基施工质检员质检工程师（方杨林）桥梁工程质检员质量保证管理体系组织机构框图质量保证体系框图 工序质量监控流程图制定工序施工方案确定工序质量目标进行施工技术交底自验员检工序施工全过程 监理工程师旁站监察 互 检交接检 查寻原因返工处理 施工队专职检不合格合格不合格监理工程师检验确认质量评定不合格合格进行下道工序施工中间交验监控流程单项工程完成不合格返工现场技术人员自检合格26、不合格质检工程师复核合格不合格填报中间交工证书合格不合格监理检验确认合格工程计量工或返工的决定，并出具书面通知，限期整改。工序完成后，施工班(组)必须组织质量自检，现场质检员认可合格后，报质检工程师复查。隐蔽工程、主要部位，由总工程师主持，质检合格后，填写质量报验单，报驻地监理检验合格、签署意见后，方可进行下道工序施工。 对自检不合格、监理和业主检验不合格的坚决返工，至到检验合格才可进行下道工序的施工。 如出现质量事故，由总工程师或质检工程师组织有关人员对事故原因进行分析，提出缺陷修复方案和质量整改措施，报监理工程师批准后实施。对事故责任者将予以经济处罚，通报批评，直至限令其离开工地，以杜绝类27、似事故的再次发生。3.7、强化质量意识，落实质量管理制度、施行质量考核制度：每月定期召开质量例会，组织全面的质量检查和考评，总结质量情况，提出质量改进措施，进行技术研讨，确定施工对策，考核各专业施工对质量管理情况。a、考核施工工艺方法落实情况；b、主要材料质量；c、测量放样精度； d、施工操作方法、操作质量；e、工序自检、报检情况；f、施工原始记录；g、作业队(组)工序交接情况；h、施工设备操作规范；i、工序施工成果。 、施行学习与培训制度：采用各种途径，提高施工人员技术素质，利用雨天和施工间隙，请监理工程师或监理工程师代表讲授技术要求和施工操作方法，组织技术比赛，并适当派人外出学习，及时掌握28、高速公路建设中一流的工艺和技术。、施行技术交底制度：技术交底，由总工程师负责实施，由专业工程师负责分散实施，使上岗前人人做到心中有数。、施行质量风险抵押金制度，对工程质量优良的人员给与鼓励表彰，对工程质量存在问题的责任人给予批评惩罚，至到调离工作岗位3.8、进行方案比选，确定最优方案以项目总工程师为首组织技术攻关活动，确定确实可行的施工方案，把质量问题克服在苗头上。并组织专门技术小组研究攻关，在技术上攻破难关，保证质量。3.9、加强机械、仪具的管理 测量仪器，试验仪具须经标定后方能使用，并由专人负责保管。 加强施工机械的维修、保养、调试工作，防止机具设备本身的故障造成质量偏差与缺陷。3.10、29、抓好材料的质量管理所有材料都必须是经试验检验合格，并经质检、监理认可方能采购，进入工地的材料应随机抽样检验，未检验前不得进入工序施工，对检验不合格的应及时清出现场，并报告项目经理、总工程师。 对进场的合格材料由专人负责保管，按有关要求堆放，避免质量下降。3.11、过程控制：（1）、项目经理部工程部负责施工过程控制。（2）、工程部责任编制实施组织设计方案，报总工程师审批，并呈报总监理工程师批准。（3）、合同部负责编制每月进度计划，项目经理部施工应周密部署，做到各作业组流水作业，交叉有序配合。（4）、本工程项目采用“二级自检体系”，现场技术人员、项目经理部质检部人员层层把关，严格执行本项目质量体系30、标准，实行“质量一票否决要”，直到完全合格为准。（5）技术交底：施工准备阶段的技术交底a、项目经部经理、副经理、总工程师、技术负责人、质检负责人，约同设计方、甲方、监理方在项目施工前进行图纸会审工作并做好记录。b、项目经理部合同部、质检部应及时掌握设计图纸和施工动态情况，随时做到必中有底，并及时与现场技术人员交流沟通。施工过程的技术交底a、项目经理部资料员负责技术资料的传递、接发。b、由设计代表向项目经理部进行技术交底。项目经理部技术科负责人向现场技术负责人进行技术交底，每道工序施工前，技术人员应向施工班组进行技术交底，确保交底每一位操作者。c、所有技术交底均以正式表格记录。（6）测量控制A、31、为防止控制点偏移、被破坏，方便施工放样，我项目部原来控制网的基础上，打算增加控制点。经测量监理工程师等复测完全合格后，方可采用。此外，项目部测量组队长还应组织人员定期对控制网进行复测，以掌握变化情况。B、项目经理部各施工组测量员负责本项目的测量定位，项目部质检 科测量组负责复测，经复测无误报监理工程师批准。C、根据本工程实际情况，确定以下项目测量成果复测项目。a、标高b、中线c、全线测量控制网的定期复测（7）施工设备控制A、由机务科负责人现场施工机械设备实行动态和静态的控制。加强机械设备的管理、维修、保养工作，确保其合理使用、安全运行。B、建立本项目机械设备操作人员的技术培训制度、岗位责任制度32、安全操作制度。C、项目经理部机务科建立机械设备台帐，祥见本项目部大型设备一览表，并保存有效复印件。D、主要机械设备进场后，由项目部设备处进行验证，并予以标识。E、机械设备的保养与修理必须贯彻“养、修并重，预防为主”的方针。F、投入施工的机械设备应保证状态良好。机械设备操作人员应作好设备运行记录。G、机械设备的操作人员必须经过技术培训，必须遵守操作规程，大型设备和专用设备必须定机、定人、定岗位。H、机械设备租赁、报废按相应程序办理。 3.12、检验和试验 保证试验室资质、仪器设备可以满足本项目试验能力的需要。 （1）过程检验和试验 ：路基填方主要检测压实度、纵断高程、层厚、中线等。A、各施工组33、的施工人员和测量员按照施工过程控制程序的要求和公路工程施工技术规范的有关规定,对施工过程中的各道工序和各项隐藏工程、各分项、分部、部位工程进行自检。 B、经自检各项技术指标合格后，由各施工组施工员填写工程质量检查记录表的要求和分项工程交验表，经项目经理部质检部质检员现场复核后，签字认可再报请监理工程师检验或验收，经检验或验收合格并得监理工程师签字认可后，方可进入下一道工序。 C、施工过程经检验或验收合格，并未得到监理工程师签字认可前，不得进入下一道工序。 （3）最终检验和试验 A、工程项目再按合同规定和设计图纸要求全部施工完毕、隐蔽工程、分项、分部、单位工程验收全部合格后，由项目经理部总工程师34、按照公路工程竣工验收办法和公路工程质量检验评定标准的规定组织工程技术人员整理所需资料，对合同规定的工程项目进行内部验收，并编写内部验收报告。 B、经内部验收合格、竣工资料准备齐全后，报请业主或其代表约期进行验收，并办理规定的验收手续，双方再验收书上签字盖章。 C、对内部验收和业主验收中发现的不合格项目，按照公司程序文件合格品控制程序处置。 （4）检验和试验记录 A、检验和试验记录应由授权的检验和试验人员填写，并由检验人员填写，并由检验和试验部门负责人审核签认，合同有规定的施工项目技术负责人还应签字确认。 B、检验和试验记录原始文件由试验室保存。 3.13、检验和试验设备的控制（1）、试验室主任35、负责本项目检验和试验设备的控制管理，质检部测量组队长负责测量仪器的控制管理。按检验、测量、试验三种分类建立台帐。（2）、样准的检验、测量和试验设备由各负责人统一标识，标识采用有资质的检定单位所发的合格使用证，标识应放在显眼地方，同时要防止标识污染和脱落。（3）、各使用人在使用过程要善观察，严格按照操作规程，防止因使用和调整不当而使用设备校准失效。（4）、停用设备应有明业标识，报废设备应从现场撤离。5、重要环节质量保证技术措施(1)、原材料质量控制混凝土的工作性能、硬化混凝土的强度、耐久性能很大程度上取决于原材料质量。同时因原材料质量变化，如水泥细度、需水量比变化、外加剂减水率变化、混凝土的配合36、比等也要作相应调整，并没有通用的固定配合比。梁板原材料主要有水泥、骨料、水、掺加剂以及钢筋等，配制混凝土所用的原材料必须符合有关混凝土技术规范规定，同时还应满足以下要求：1）. 拌合用水生产混凝土用水一般使用洁净的地下水或自来水，水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、糖类及游离酸类等；污水或PH值小于5的酸性水及含硫酸盐超量的水不得使用。供饮用的水，一般都能满足条件，使用时可不经过试验。 2）. 粗骨料粗骨料要求为非碱硅酸和非碱硅酸盐反应活性的。粗骨料在使用前，按现行公路工程集料试验规程(J0KNJ058-2000)进行坚固性试验和碱活性试验，并分批进行检验，其技术要求及有关害物37、质含量应符合规范规定要求。系梁结构混凝土的粗骨料选用质地坚硬、级配良好、同一产地、同一颜色、同一规格的碎石。根据混凝土结构的要求，选用粗骨料为5-30mm连续级配或两级配碎石。石子的粒形和级配对混凝土的和易性影响较大。初次使用某个石场的石子应测定其压碎值，压碎值大的石子不能用于生产高标号混凝土。针片状多、级配不好的石子空隙率大，导致混凝土可泵性差，需要较多的砂和水泥填充，经济性差，应避免使用。采用同一石场的石子，平时应重点检测其级配，注意针片状含量。骨料在生产、采集、运输与储存过程中，严禁混入影响混凝土性能的有害物质。骨料应按品种、规格分别堆放，不得混杂。在装卸及储存时，应采取措施，使骨料颗粒38、级配均匀，并保持洁净。 3）. 细骨料系梁混凝土的细骨料选用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm、同一产地、同一颜色、同一细度模数的中粗砂，细度模数不小于2.4。砂要求为非碱硅酸和非碱硅酸盐反应活性的材料。砂在使用前进行严格的检验。砂的筛分、坚固性及杂质含量试验按现行公路工程集料试验规程执行。砂中杂质的含量通过试验测定，其最大含量严格控制在规范规定的范围内。砂最关键的是细度模数和含泥量，砂子太细或含泥过多，会增加混凝土的干缩裂缝。另外，砂石中含泥量高，不仅影响混凝土的强度，而且影响抗冻性、抗渗性和耐久性。因此，且含泥量和有机质的含量必须满足规范要求；砂应尽量使用II区中砂，目测其中有无39、泥块，及泥块的多少。一般泥块多的砂含泥量也大，若使用则会影响混凝土的强度和耐久性，含泥量多的湿砂用手搓，手上会有较多泥粉。使用粗砂和细砂应调整砂率和粉煤灰掺量，平时重点检测砂的级配。4）.水 泥水泥应符合国家现行标准，并附有制造厂的水泥品质试验报告等合格证明文件。水泥进场后，应按其品种、强度、证明文件以及出厂时间等情况分批进行检查验收。对所用水泥进行复查试验。袋装水泥在运输和存储时应防止受潮，堆垛高度不宜超过10袋。不同强度等级、品种和出厂日期的水泥应分别堆放。散装水泥的储存，应尽可能采用水泥罐或散装水泥仓库。水泥的强度和体积安定性直接影响混凝土的质量。水泥的强度上下波动，混凝土的强度就会发生40、相应的变化；水泥的体积安定性差，就会使混凝土产生膨胀性裂缝。因此，要选择好水泥品种，根据经验，大水泥厂生产的水泥质量比较稳定可靠。当使用中对水泥的质量有怀疑或水泥出厂超过三个月（快硬硅酸盐水泥超过一个月）时，应进行复检，并近复检结果使用。钢筋混凝土结构、预应力混凝土结构中，严禁使用含氯化物的水泥。检查数量：按同一生产厂家、同一等级、同一品种、同一批号且连续进场的水泥，袋装不超过200t为一批，散装不超过500t为一批，每批抽样不少于一次。检验方法：检查产品合格证、出厂检验报告和进场复验报告。5）外加剂为增强混凝土结构物表面的抗裂性能，在混凝土中加入适量的抗裂防水膨胀，通过试验比较，台身混凝土使41、用同一生产厂商、同一品牌的高效减水剂，控制水灰比不大于0.35。根据使用要求、施工条件、混凝土原材料的情况确定掺量并根据实际情况进行调整，在使用过程确保计量精确；针对夏天施工时坍落度损失较快，可加入适量的缓凝剂。混凝土外加剂的使用必须经过配合比确定，其掺量就根据使用要求、施工条件、混凝土原材料的变化进行调整。所采用的外加剂，必须是经过有关部门检验并附有检验合格证明的产品，使用前应复验其效果，使用时应符合产品说明及规范关于混凝土配合比、拌制、浇筑等各项规定以及外加剂校准中的有关规定。不同品种的外加剂应分别存储，做好标记，在运输与存储时不得混入杂物和遭受污染。6）钢筋钢筋力学、工艺性能必须必须符合42、现行规范要求，钢筋堆放必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。进场钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，并有相应的力学性能试验。(2)混凝土质量保证措施1）、设计指标混凝土的配合比中水灰比，最小水泥用量，最大氯离子含量，最大碱含量的控制指标均应满足混凝土结构设计规范及公路桥涵施工技术规范中的要求。混凝土的拌制、输送、浇筑及养护是墩身混凝土施工中的重要工序，直接影响着混凝土的内在质量和外观质量，如外表颜色、外型轮廓尺寸、表面平整度、蜂窝麻面和开裂等缺陷程度。243、）、每一拌合站设专职质量工程师，检查拌制设备和计量装置经常保持良好状态，并严格按配合比计量，各种搅拌材料的配量偏差为：水泥不大于1%，粗、细骨料不大于2%，水和外加剂不大于1%，采用的原材料必须是经检测中心试验合格的选定原材料。3）、同一结构部位混凝土采用同一拌合站拌制，同一批水泥，搅拌均匀，颜色一致。搅拌时宜先加入细骨料、水泥、粉煤灰和外加剂，搅拌均匀后再加入所需用水，待砂浆充分搅拌后再加入粗骨料，并继续搅拌均匀。4）、采用搅拌运输车将混凝土运至现场后斗送入模，泵送辅助，其搅拌、运输混凝土至全部混凝土卸出时间不超过90min。卸料时出料口与接料面之间的高度不超过1.5m。5）、混凝土灌筑分层44、摊铺厚度不大于600mm（泵送混凝土），振动时间2030s，操作时依次垂直插入混凝土内，拔出时速度要缓慢，相邻两个插入位置的距离不大于500mm，插入下层混凝土的深度为50100mm。6）、灌注混凝土连续进行。如间断，其允许间断时间由试验确定，间断超过混凝土的初凝时间，则按照施工接缝处理，并埋入接茬的钢筋或型钢，外露一半。7）、混凝土施工缝接缝处理，需待前层混凝土获得1.2MPa以上抗压强度(防渗混凝土达2.5MPa以上)时，才允许灌注次层混凝土。接灌前先凿除施工接缝面上的水泥砂浆薄膜和表面上松动的石子及松弱混凝土层，并以压力水冲洗干净，使之充分湿润，不得存积水。施工接缝处的混凝土加强振捣，使45、新旧层混凝土紧密结合。8）、混凝土灌注完毕后，及时对混凝土进行保水潮湿养护，混凝土采用洒水养护,为防止污染混凝土面，养护用水采用洁净淡水，通过专人及时、不间断洒水，保持混凝土表面经常处于湿润状态，避免了混凝土表面出现干湿循环。白天高温应加强对混凝土养护和防护，可采取塑料薄膜包裹或喷洒养护剂等措施来加强养生，防止产生温度应力裂缝和收缩裂缝。当环境温度低于5时禁止洒水。9）、质量问题预控措施（结构物表面粗糙）a、采用刚度好的大块刚模板，模板拼缝严密，支护可靠，防止漏浆；模板面要清理干净；模板隔离剂涂刷均匀，不漏刷。b、加强混凝土配合比设计和生产过程中的质量管理，重视外掺剂的使用研究。C、混凝土振捣46、密实，不漏振、欠振过振。（3）钢筋工程质量保证措施1、每批钢筋，附有批号、炉罐号、出厂合格证，以及有关材质、力学性能试验资料等质量证明资料。2、到工地的每批钢筋按规范要求进行抽样试验，所有试验符合有关标准的规定。钢筋按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放。3、钢筋的加工、绑扎、焊接、接头以及安装严格按图纸中的尺寸、位置以及规范要求的质量标准进行。（4）模板工程质量保证措施1、为保证墩台混凝土达到设计及施工规范要求，施工中从混凝土配合比、模板、振捣全方位控制。2、墩台采用定型大块钢模板，墩台模板委托专业模板厂设计，通过计算审核后进行模板加工制作，考虑高速铁路高标准、严要求，模板47、设计全部采用无拉杆设计，通过模板背部设置桁架来保证模板刚度，在施工时确保模板变形满足要求。钢模加工尺寸精度、刚度满足要求。钢模板面板厚度不小于6mm，数量满足施工进度要求。（5）产品采购保证措施由物资部门根据业主采购供应办法，结合实施性施工组织设计中的进度计划安排，各主要料、当地料、大堆料等要提前落实料源、运输方式和储存场地，提前签订供货合同，及时办理材料的采购定货、发货运输、仓储、保管和材料的现场发放等工作，并做好材料检验和试验，把好材料数量、质量关。保证按时供货，避免因停工待料贻误工期。6、工期保证措施6.1、加强对该工程的领导和管理，健全施工协调制度6.2、 选派有丰富施工经验，良好组织48、才能，高度责任心的同志担任项目经理。集中专业技术骨干，组织精干过硬的施工队上线施工。6.3、实施项目经理负责制，推行责任目标管理。在施工项目管理体制上，采取项目经理负责制。充分发挥项目经理的工作能力，充分地向项目经理授权，使其有权处理施工中出现的问题。制订方针目标，层层分解下达执行。6.4、健全施工协调制度，保证“条条施工渠道畅通”，如坚持施工班组的完工会制度、项目经理统一指挥权限、调度交班会、安全质量检查制度和领导现场办公会制度等等，这些行之有效的协调制度，继续完善执行。6.5、强化工程计划管理，精心布局，合理组织施工6.6、根据系梁施工的进度，合理安排桥梁的施工顺序，做到重点突出。6.7、49、整个工期由项目经理部严格控制，用网络计划技术规划、管理工期，按分项工程施工顺序制定施工方案，采用目标管理办法下达月、旬施工计划，并要求施工班组根据项目部下达的计划制定日工作计划，按计划检查、督促、落实进度计划完成情况，一旦发现不能完成进度计划，及时分析原因、制定对策，采取相应措施及时调整人力、物力资源与技术措施，重新制订新的施工方案。6.8、对关键工程制定周密的切实可行的且选用最优的施工方案，配备高素质、技术全面的工程师担任关键工程的指挥，同时选用有丰富经验的技术工人和施工队伍负责关键工程的施工，以确保关键工程在施工过程中不因技术等总是而延误工期。七、安全保证体系和保证措施 为了认真贯彻“安全50、第一、预防为主”的方针，确实做到“安全高于一切，责任重于泰山”，坚持“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则。确实抓好安全施工，我项目部建立完善的安全保证体系，制定完备的安全保证措施：1、安全目标：杜绝重大安全责任事故，无等级火警事故，消灭重大机械破损事故。2、安全保证体系（安全体系框图及安全组织机构框图附后）为保证工程的施工安全，形成行政上重视，管理上落实的良性循环，我们在施工中将建立完善的安全检查组织机构，制定完备安全检查制度，全面落实安全检查工作。（1）安全检查组织机构成立以项目经理为组长，分管安全协调的行政副经理为副组长的安全生产领导小组，形成项目部施工队施工班组三级安全管理体系，51、项目部配备专职的安全监督员，各专业施工队及其班组必须配有兼安全监督员，负责实施安全教育和安全生产落实检查工作。系梁施工安全组织机构：武定至昆明段高速公路第七合同段安全组织机构武定至昆明段高速公路第七合同段安全、保通领导小组项目总工程师项目经理：吕文飞(组长)（安全、保通第一责任人）财务部工程部质检部试验室机械、材料部合同计量部常务副经理主管生产工作副经理环保部安全、保通部安保部负责人：罗天均(副组长)主管生产工作副经理各部主管、各施工队队长、保通员、交通协管员等（组员）安全生产保证体系框图安全保障小组总目标：安全生产无事故单位工程安全负责人“四不放过”的分级事故调查、处理制重点部位安全验收制安52、全奖罚兑现制新项目安全教育制安全生产岗位责任制安全生产群管网各项安全管理特殊工程的安全合格证安全技术措施安全日累计挂牌制安全生产“三检制”班前安全讲话制安全生产检查制度周安全活动制百日安全无事故活动五同时上岗安全教育安全生产检查手段安全生产管理职工安全教育群众活动施工安全检查工作流程图施工安全检查组施工现场设备与环境安检其它安全隐患检查操作安全检查汇总到专职安全员提出整改方案项目经理批准后到专职安全员现场负责人按方案整改检查组检查整改结果专职安全员发布下轮检查指令项目经理项目经理（组长）：吕文飞项目副经理（副组长）：罗天均 安全负责人（副组长）：冯骑骏安全组成员：工程质检部长：缪建和 安全保障53、部：黄元喜专职安全员：崔攀 代昕凌兼职安全员 文兴成临时用电安全负责人：和 璞混凝土搅拌站安全员：崔庆国机械设备兼职安全员：张必波施工作业队兼职安全员：刘忠堂兼职安全员全天跟班作业，与安全保障部专职安全员柴嘉占巡视工地安全值班，及时发现、消除各种安全隐患。3、安全保证管理措施3.1、项目部加强对职工、民工的安全思想教育，树立安全第一的思想提高安全意识，做到从懂安全到主动管安全，同时加强人员的法制教育，做到文明施工，并对违法乱纪者按有关条款处罚。3.2、制定工序、岗位安全生产操作规程，并挂牌告示用以规范职工、民工的生产活动。3.3、项目部每月召开一次安全工作会议，总结安全生产情况，提出解决存在问54、题的措施，消除隐患。经理部定期组织各队负责人进行检查评比，不符合安全要求的限期整改，直到停工整顿，经验收合格后方可继续施工，对安全事故实行一票否决制。3.4、特种设备（吊车）进场后，项目部组织安全保障部和机械材料部对特种设备进行报检。3.5、上岗前对一线作业人员，尤其是农民工的培训教育。项目部安全培训教育的主要内容是：各个工种的安全操作规程及技能，国家的方针政策以及安全法律、法规，工地安全制度、施工现场环境、工程施工特点及施工现场存在的安全事故隐患、危险源等。施工作业班组安全培训教育的主要是：本工种的安全操作规程，事故案例剖析、岗位安全纪律和岗位安全检查等。从而增强工人的安全意识，掌握安全知识55、，提高职工搞好安全生产的自觉性、积极性和创造性，使各项安全生产规章制度得以贯彻执行。3.6、坚持班前安全活动，针对班组专业特点和作业条件，进行安全技术交底。安全技术交底主要包括两方面的内容：一是按照施工安全方案的要求，对施工施工方案进行细化和补充；二是要将操作者的安全注意事项讲明，保证操作者的人身安全。3.7、高处作业人员应经过体检，经检查适合高处作业方可上岗，有心脏病等不适宜高空作业的人不得从事高处作业。高空作业人员上班时严禁饮酒，要严格遵守劳动规章制度。4、系梁施工安全保证技术措施4.1、系梁施工隐患源识别和控制措施危险部位及危险源事故及伤害类型控 制 措 施脚手架使用坍塌1、 脚手架提前56、做设计计算书。2、 脚手架使用前经过计算和静载试验。3、 编制安装、拆除方案，制定验收、自检、互检、使用、维护、保养等措施。交叉作业物体打击1、 交叉作业人员时佩带好个人防护备品。2、 采取隔离措施并牢固可靠。3、 设置警示标志并现场监护。模 板安装拆除高处坠落1、 人工拆除2米以上的模板必须搭设作业平台、张挂安全网。2、 个体安全防护用品正确佩带。3、 划定作业区并设置警示标志。4、 现场监控。4.2、系梁施工安全保证预防措施、起重伤害预防措施检查起重工具的各个部位是否完好，防止施工过程中吊索断裂导致的物体打击。使用的卷扬机等应安全可靠并配有自动卡紧保险装置，上班前、下班后均应有专人严格检查57、，保证开关灵活、准确；钢丝绳无断丝。起吊设备应稳定牢固。在进行吊装作业时，下方严禁站人，同时卷筒上的钢丝绳不得放完，至少保留三圈，在上班前对操作人员进行检查，严禁酒后作业。必须按照额定的起重量工作，不能超载和违反该车使用说明书所规定的要求条款。汽车式起重机的支腿处必须坚实，铺垫道木，加大承压面积，在起吊重物前，应对支腿进行检查，查看有无陷落现象，以保证使用安全。支腿支完，应将车身调平并锁住，才能工作；工作时还应注意风力大小，六级风时应停止工作。、物体打击预防措施作业人员在进行钢筋绑定时或上下作业人员在进行钢筋和模板以及其他工具传递时，都有可能发生钢筋戳伤作业人员或因高处物体的坠落而造成人身伤害58、事故的发生，还有在进行凿毛时有石块飞溅可能造成人员的身体伤害等，预防措施如下：对上下方作业人员采取一定防护措施，如佩穿防护服，安全帽，并对作业人员进行安全技术交底，严格控制作业人员按照安全操作规程进行作业，对墩身高于2米以上方的施工，墩身四周采用安全网围封，严禁从上方直接往下抛物品、工具等。在墩身下方设立安全作业区，并设立安全警示、宣传标志牌等，定期对从事墩身作业人员进行安全知识教育。、触电伤害预防措施钢筋的焊接、凿毛机，混凝土振捣器等都是用电设备，并且电线一般摆放很凌乱，有的电线接头很多，还有的已经破皮而没有进行绝缘防护，还有钢管脚手架、使用固定模板的金属支架及槽钢等金属材料在高空很容易被雷59、击而造成触电事故，预防措施如下：在高墩作业时使用安全电压，对接头较多、老化的施工用电线要求施工负责人及时的进行更换，以防漏电，严格按照一机一闸一箱一漏电保护器进行用电设备安装，电气设备、电线安装和拆卸时有专门的电工进行操作，电工必须经考核持证上岗，对作业人员进行安全技术交底。设立安全用电警示牌，佩戴劳动防护用品如绝缘手套、绝缘鞋等。对搭设的脚手架，钢模及时进行可靠的防雷接地。、塌落伤害预防措施在进行脚手架的搭设和拆除及模板的安装和拆除时，如果控制不好将会导致塌落事故的发生，具体预防措施如下：脚手架和模板在搭设和安装过程中，要逐根和逐块地进行搭设和安装，要在确保每根钢管或模板稳定牢固后再进行下一60、根钢管或下一块模板的搭设和安装，以防止由于多根钢管或多块模板固定不牢而造成的大面积塌落。在脚手架和模板的拆除过程中，钢管要逐根进行拆除，禁止一次性松动多根钢管即大面积进行拆除而造成大面积塌落，在进行模板的拆除过程中，要用木锤或带胶皮垫的铁锤轻击模板，首先把第一块模板拆下，然后将模板逐块拆除，不得采取猛撬，以至大片塌落的方法拆除。参加安装和拆除的作业人员，必须经过技术培训。考核合格方能上岗，不能随意更换作业人员。当遇到雷雨、雾雪或风力达到五级以上的天气时，不得进行安装和拆除作业。班组长，或安全员，要经常检查搭设脚手架的材料，主要指钢管的质量，还有模板的质量，如果发现损坏而不能正常使用，或虽然还能61、使用，但风险很大，都必须及时进行更换，同时还要经常检查脚手架的搭设及模板的安装的牢固性，发现问题及时向上报或要求现场施工负责人及时的进行整改。在脚手架和模板施工过程中，要严格遵守各种规章制度，如必须带安全帽、系安全带、严禁酒后作业等。5、系梁施工具体安全措施5.1、手持式电动工具，应按规定加设漏电保护器。5.2、模板就位后，立即用撑木等固定其位置，以防倾倒砸人。5.3、用吊机吊模板合缝，起吊时，拴好溜绳，模板底端用撬棍等工具拔移，不得徒手操作。5.4、用吊斗浇筑混凝土，吊斗提降，设专人指挥；升降斗时，下部的作业人员远离，上部人员不得身倚栏杆推吊斗，吊斗严禁碰撞模板和脚手架。5.5、拆除模板前划62、定禁行区，严禁非施工人员通过。5.6、夜间施工保障足够的照明。在人员上下及运输过道上，均设置固定的照明设施。照明设备使用36V以下的安全电压；5.7、用电线路架设符合规定要求，配电箱和闸刀盒应上锁，室外配电箱和闸刀盒采取良好的防护措施。5.8、施工负责人专人指挥施工车辆，杜绝一切施工车辆乱停乱放，消除一切安全隐患。5.9、专职安全员发现存在安全隐患后，立即采取措施消除隐患，必要时暂停施工，同时上报安全检查工程师处理。6、各工种安全技术规程（1）钢筋切割机在运转中，严禁用手直接清除切刀附近的断头和杂物。钢筋摆动周围和切刀附近，非操作人员不得停留。（2）钢筋弯曲机作业中，严禁进行更换芯轴，销子和变63、换角度以及调速等作业，亦不得加油或清扫。（3）严禁在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧站人。（4）转盘换向时，必须停稳后进行。（5）钢筋调直及冷拉场地应设置防护挡板，作业时，非作业人员不得进入现场。（6）、焊工穿戴防护衣具，操作时戴防护面罩，站立在方木上；焊机接地，接焊导线及焊钳连接导线处，绝缘可靠，大量焊接时，焊接变压器不得超负荷，升温不超过60。（7）、振动器作业人员施工前先检查电源线路是否良好，电缆架空，机械运转是否正常，不能硬拉电线，更不能在钢筋和其他锐利物上拖拉，使用时戴好绝缘手套，正确穿戴好绝缘手套和绝缘鞋。7、系梁模板、钢筋笼吊装、安装安全措施：现场安排吊车随车人员统一指64、挥，严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊。不得超负荷使用，遇有大风、雷雨等恶劣天气时，停止作业。作业现场坚实平整，吊车支脚支垫牢靠，回转半径内无障碍物。起升或降下钢模板、钢筋笼时，速度均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜；严禁起吊的重物自由下落。模板、钢筋笼起吊前，专人用溜绳拴住模板，防止起吊后模板在空中旋转或碰撞钢筋。模板、钢筋笼就位后，立即用撑木等固定其位置，以防倾倒砸人。起吊后下面不得站人或通行。模板、钢筋笼下放，距地面或安装模板位置lm时，作业人员再靠近操作。8、脚手架搭建安全措施：浇筑混凝土前，先搭设好脚手架，安设梯子或设置跳板，供施工作业人员上下。脚手架采用钢管或65、碗口支架连接，接头错开，固定紧固，铺满竹板或板条。竹板或板条绑牢，无探头板，脚手架的任何部分均不得与模板相联。脚手架上的材料和工具堆放整齐，有坡度的脚手板加设防滑木条，冬季施工时，及时清除积雪、杂物。9、混凝土搅拌、运输、浇注安全要求及采取的安全措施混凝土搅拌前确认提升斗、钢丝绳、输送皮带无损伤。进出料闸门开关灵活、到位。启动搅拌机后先进行空运转，严禁带负荷停机或启动。作业过程中严禁打开搅拌盖检查、润滑、严禁将工具、棍棒伸入搅拌机内扒料或清理。料斗提升时，严禁在其下方作业或穿行。维护、修理搅拌机时必须切断电源，并在电闸箱处设置明显“严禁合闸”标牌，设专人监护。混凝土运输时，确认转向、制动、灯光66、灵敏有效，倒车卸料时，必须服从现场生产负责人的指挥，注意施工现场作业人员。安装溜槽后用方木搭设工作平台，作业工人佩戴安全帽，夜间施工保障足够的照明。3.4.1脚手管工程.1钢管外脚手架的搭设（1）搭设脚手架的操作人员，必须经过专门训练和体格查验考核，持特种作业证方可上岗。如患有高血压、心脏病、癫痫及其他不适宜高处作业人员，一律不准从事搭拆作业。 （2）进入作业区域，必须戴安全帽，带工具袋，悬空危险作业，必须先挂扣安全带，严禁穿拖鞋、赤脚或硬底鞋上棚架操作。严禁作业中吸烟，严禁酒后作业。 （3）架设新用的材料及扣件的规格和质量必须符合有关技术规定和施工方案的要求，并经试验合格后才能使用。不准使67、用不合格的材料、扣件，不准钢、竹材料混搭。 （4）架子地基应平整夯实（或和基础），并找平后，加设5cm厚垫木。不得在未经处理的起伏不平和软硬不一的地面上直接搭设脚手架，不准用红砖作垫块。 （5）严格按照脚手架搭设方案规定的构造尺寸进行搭设，控制好立杆的垂直偏差和横杆的水平偏差，并确保节点连接达到要求（绑好，拧紧或插挂好）；垂直度1/1000，绝对值不大于15cm。 （6）首层、顶层和施工作业层必须有脚手板铺满，铺平铺稳，保证有3个支撑点绑扎牢固，不得有探头板。架体与墩身之间应逐层进行封闭（用水平网或板）。 （7）钢管连接应采用接驳管和直管接驳扣件扭紧螺母，不得松动；传递杆件料具，不准碰触压钩搭68、高低压电源线和电气设备。 （8）搭设过程中要及时设置连接墩身杆件、斜撑杆、剪刀撑、插地杆以及必要的卸荷吊索，保证架体剪刀撑与地面夹角不小于45，不大于60；剪刀撑由模板支架四边与中间每隔三排支架立杆应设置一道，由底至顶连续设置。 （9）立网拉挂平整顺直，网连接材料要符合要求。（10）脚手架与墩身之间每高4m，水平每隔1.5m应设置一道牢固的连接点；内排柱离墩身物不得大于200mm。 （11）架上堆放材料、工具等荷载不得超过3kN/m。 （12）钢管脚手架必须有良好可靠的防雷的接地，高于四周墩身物的脚手架应设避雷装置。 （13）外脚手架搭设要有经审批的施工方案，每次搭高必须保持高于作业面1.2m69、以上，分段搭设完毕后应进行检查，分段量化验收，检查合格才能使用，不合格不准交付使用。 （14）在脚手架外侧搭设卸料平台时，操作人员必须先系扣好安全带。 （15）遇有恶劣气候（如风力在六级以上）时，禁止在脚手架上作业，并将脚手架与墩身物拉结牢固。（16）架设完毕必须严格验收，不合格不准进行下道工序作业，不准边加固边上钢筋边绑扎钢筋作业，严防坍塌事故发生。3.4.1.2钢管外脚手架的拆除（1）按照施工方案的要求作业。 （2）拆除现场必须设警戒区域，张挂醒目的警戒标志，警戒区域内严禁非操作人员通行或脚手架下方继续组织施工。地面监护人员必须履行职责，高层墩身脚手架拆除，应配备良好的通讯装置。 （3）仔70、细检查吊运机械包括索具是否安全可靠，吊运机械不允许搭设在脚手架上，应另立设置。 （4）如遇强风、大雨等特殊气候，不应进行脚手架的拆除。夜间实施拆除作业，应具备良好的照明设备。 （5）所有高处作业人员，应严格按高处作业规定执行和遵守安全纪律、拆除工艺要求。 （6）拆除人员进入岗位后，先进行检查，加固松动部位，清除步层内留的材料、物件及垃圾块。所有清理物应安全输送至地面，严禁高处抛掷。 （7）按搭设的反程序进行拆除，即安全网挡脚板防护栏杆搁栅斜拉杆、连墙杆大横杆小横杆立杆。 （8）不允许分立面拆除或上、下二步同时拆除（踏步式）。认真做到一步一清、一杆一清。 （9）所有杆件与扣件，在拆除时应分离，不71、允许杆件上附着扣件输送地面，或两杆同时拆下输送地面。 （10）所有脚手板拆除，应自外向里竖立、搬运，防止自里向外翻起后，脚手板垃圾物件直接从高处坠落伤人。 （11）脚手架内必须使用电焊气割工艺时，应严格按照国家特殊工种的要求和消防规定执行。必须有防火措施和专人看守，配备料斗（桶），防止火星和切割物溅落。严禁无证动用焊割工具。 （12）当日完工后，应仔细检查岗位周围情况，如发现留有隐患的部位，应及时进行修复或继续完成至一个程序，一个部位的结束，方可撤离岗位。 （13）输送至地面的所有杆件、扣件等物体，应按类堆放整理。 （14）当有六级及六级以上大风和雾、雨、雪天气时应停止脚手架拆除作业。雨、雪后72、上架作业应有防滑措施，并应扫除积雪。 模板工程3.4.2.1 模板的堆放和安装（1）存放时应满足地区条件要求的自稳角，两块大模板应采取板面对板面的存放方法，长期存放模板，并将模板换成整体。（2）起吊前，应检查吊装用绳索、卡具及每块模板的吊环是否完整有效，并应先拆除一切临时支撑，经检查无误后方可起吊。模板起吊前，应将吊车的位置调整适当，做到稳起稳落，就位准确，禁止用人力搬动模板，严防模板大幅度摆动或碰倒其他模板。（3）拆模起吊前，应复查连接螺栓是否拆净，在确定无遗漏且模板与墩身完全脱离后方可起吊。拆除模板时，应先挂好吊钩，紧绳索，再行拆除销杆和担。吊钩应垂直模板，不得斜吊，以防碰撞相邻模板和墩身73、，摘钩时手不离钩，待吊钩吊起超过头部方可松手，超过障碍物以上的允许高度，才能行车或转臂。模板就位拆除时，必须设置缆风绳，以有利拆模板吊装过程中的稳定性。在大风情况下，根据安全规定，不得作高空运输，以免在拆除过程中发生模板间或与其他障碍物之间的碰撞。 （4）安装模板时，必须使其一端固定，位置调整准备后，方可摘钩，外模安装后，要立即穿好销杆，紧固螺栓。安装外模板的操作人员必须挂好安全带。 （5）在模板组装或拆除时，指挥、拆除和挂钩人员，必须站在安全可靠的地方操作，严禁人员随大模板起吊。 （6）大模板必须有操作平台、上下楼道、走桥和防护栏杆等附属设施，如有损坏，应及时修理。 （7）模板安装就位后，要74、采取防止触电的保护措施，要设专人将大模板串连起来，并同避雷网接通，防止漏电伤人。3.4.2.2 模板的拆除（1）进入现场必须遵守安全操作规程和安全生产十大纪律。 （2）作业前应先检查，使用的手锤、扳手等工具是否安全牢靠，临边防护是否已落实。 （3）拆除侧模是应在浇筑混凝土后达到施工组织设计规定强度等级要求后进行。（4）拆除混凝土梁板底模应按混凝土结构工程施工质量验收规范（GB 502042002）规定。（5）在大模板拆装区域周围，应设置围栏，并挂明显的标志片，禁止非作业人员入内。组装平模时，应及时用卡具或花篮螺丝将相邻模板连接好，防止倾倒。（6）模板拆除后，应及时清除模板上的残余混凝土，并涂刷75、脱模板剂，在清扫和涂刷离剂时，模板要临时固定好，板面相对停放的模板间，应留出5060cm宽人行道，模板上方要用拉杆固定。 （7）拆除模板一般用长撬棒，人不许站在正在拆除模板上，在拆除楼板模板时，要注意整块模板掉下。（8）拆模间歇时，应将已活动的模板、支撑拆除运走，妥善堆放，防止踏空、扶空而跌倒坠落，临边的断枋、短枋短料及螺栓应及时清入构筑物内，严防坠落伤人。3.4.3泵送混凝土工程（1）混凝土泵的操作人员必须经过专门培训合格后，方可上岗独立操作。 （2）泵送混凝土时，混凝土泵的支腿应完全伸出，并插好安全销。 （3）混凝土泵与输送管连通后，应按所用混凝土泵使用说明书的规定进行全面检查，符合要求后76、方能开机进行空运转。 （4）泵送设备必须有出厂合格证和产品使用说明书。现场安装接管，必须按施工方案执行泵送混凝土所用碎石。不得大于输送管径的1/3，不得大于混凝土结构截面最小尺寸的1/4，并不得大于钢筋最小净距的3/4。 （5）泵送设备必须放置在坚实的地基上，与基坑周边保持足够安全距离。 （6）水平泵送管道敷设线路应接近直线，少弯曲，管道支撑必须紧固可靠，管道接头处应密封可靠。Y型管道应装接锥形管。 （7）垂直管道架设的前端应安装长度不少于10m的水平管，严禁直接装接在泵的软出口上，水平管近泵处应装逆止阀。热天应用湿麻袋或湿草包等遮盖管路。 （8）敷设向下倾斜的管道时，下端应接一段水平管，其长77、度至少是倾斜高低差的5倍，如倾斜度较大时，应在坡道上端装置排气阀。 （9）作业前应检查各部位，操纵开关、调整手柄、手轮、控制杆、旋塞等位置正确，液压系统无泄漏，电气线路绝缘良好，接线正确，开关无损坏，有重复接地和触电保护器，安全阀，压力表等各种仪表正常有效。 （10）泵送混凝土前必须先用按规定配制的水泥砂浆润滑管道，无关人员必须离开管道，高层墩身管道较长，应分段设置监控点。 （11）混凝土搅拌运输汽车出料前，应高速转34min方可出料至泵机，按工程需要计划多台泵机和泵车配合。保证连续泵送施工。现场门口，应设专人指挥泵车进出安全。 （12）使用布料杆浇筑混凝土时，支腿必须先全部伸出固定平稳，并按78、顺序伸出布料杆。在全伸状态中，严禁移动车身，严禁使用布料杆起吊或拖拉物件。 （13）泵送混凝土连续作业中，料斗内应保持一定数量的混凝土，不得吸空，并随时监控各种仪表和指示灯，出现不正常时，应及时调整或处理。必须暂停作业时，应每隔510min（冬季35min）泵送一次。若停止时间较长再泵送时，应逆向运转一至二个行程，然后顺向泵送。 （14）泵送过程中发生输送管道堵塞现象时，应进行逆向运转使混凝土返回料斗，必要时应拆管排除堵塞。 （15）浇筑混凝土出料口的软管应系扎防脱安全绳（带），移动时要防碰撞伤人。 （16）作业后，必须将料斗内和管道内的混凝土全部输出，然后对泵机、料斗、管道进行冲洗。用压缩空79、气冲洗管道时，管道两侧和出口端前方10m内不得站人，并应采用金属网等收集冲出的泡沫及砂、石粒，防止溅出伤人。 （17）严禁用压缩空气冲洗布料杆配管，布料杆的折叠收缩应按顺序进行。 （18）各部位操纵开关、调整手柄、手轮、控制杆、旋塞等均应复位，液压系统应卸荷，拉闸切断电源，锁好电箱。（19）遇大雨或五级大风及其以上时，必须停止泵送作业。10、系梁冬季施工注意事项1）、发电机设接地保护，发电机连接配电盘，及通向所有配电设备的导线绝缘良好，接线牢固。2）、施工用的发电机电源与外电线路电源联锁，严禁并列运行。3）、发电机附近及发电机房内不得放置易燃、易爆物品。4）、施工便道的维护。铺设防滑料，保持路80、线畅通，无堵塞，路面无坑坑洼洼，无冻泥浆、冰雪。5）、施工前清除干净钢管架、碗口支架上积留的冰雪。遇到雨雪等恶劣天气时，及时清除施工现场的积水、积雪，雨雪和大风天气暂停施工作业。6）、做好工程机械的换季保养工作，采用符合冬季使用的防冻液、润滑油和制动液、发动机和散热器外壳要安装防寒保温罩，尤其是刹车系统、转向系统、灯光系统，保障车辆处于良好的运行状况。 7）、工程机械加装防滑链、车辆行进中保持20米的行车距离，并适当拉长车距、降低车速，防止尾追事故的发生。11、施工驻地冬季取暖安全管理措施1）、项目经理部冬季安装锅炉，集中统一供暖；拌和楼，职工住房采用火炉取暖。2）、职工住房使用电热毯、电热器81、电炉、空调等电器设备取暖时做到用前检查，用后保养，避免因线路老化引发火灾事故。3）、检查炉具是否完好无损，烟囱有无破损、堵塞，烟囱接口是否严密。装烟囱时应注意风向，尽量避免烟囱迎风安装。室内要比室外略高。伸出室外的烟囱，应加装拐脖，防止大风将煤气吹回室内造成一氧化碳倒流。4）、排烟管道接口处用胶带封好；排烟管道出口探出房檐不得少于50cm，立管不得少于2.0m，水平管距房屋顶棚不得少于50cm，其朝向也不得朝向冬季季风吹来的东北方向。5）、窗户上留设通风孔。每间宿舍根据房间大小设置通风漏斗，通风漏斗尺寸：长不小于50cm、下口宽不小于30cm、上口宽不小于5cm，每间设置的通风漏斗至少不少于82、2处。 6）、每日熄灯前宿舍职工轮流值班封火，将炉盘、炉盖扣严; 封火时，炉底没有燃尽的燃煤清出室外，并用水将未燃尽的燃煤熄灭。如炉盘、炉盖不能完全扣盖严密的,应用黄土泥或炉灰将其封严,以防煤气渗漏。7)、同宿舍和相邻宿舍之间，每天早晚要互相照应，一旦发生中毒，可以及时发现，及时抢救。8)、排烟管道上面不得烘晾衣物等易燃物品，不得堆放易燃、易爆、易挥发的有毒物质。9)、食堂使用的燃气灶具，检查灶具有无故障，煤气有无泄漏，安装是否合理，必须使用煤气专用橡胶软管。5、系梁施工安全应急预案在系梁施工中项目部制定的安全应急预案如下：应急救援组织机构组 长：吕文飞副组长：罗天均 冯骑骏专职安全员：崔攀兼83、职安全员：和璞（临时用电施工 张必波（机械安全）文兴成（施工安全）文兴成应急救援的实施程序当系梁施工现场发生人身伤害事故时，应按下列程序进行应急救援。A、 报告B、 保护事故现场C、 现场紧急救护和紧急救险D、 善后处理及时报告应包括以下内容：专职安全员柴嘉占立即报告安全保障部，事故发生后，和璞、张必波、文兴成必须迅速抢救伤员，同时派人严格保护事故现场。安全保障部对事故发生的时间，地点，事故发生的原因、简要经过、伤亡人数、直接经济损失进行初步估计。1、准备了各种应急工具，每个系梁施工处配备绝缘鞋、工具车，安全带、安全帽、安全网；临时救护担架及常用的救护药品。2、与就近医疗部门县医院联系087184、8822574，在第一时间赶到现场。3、现场施救组工作人员应本着“救人高于一切”的原则，积极救治死伤人员，最大限度地减少伤亡和损失。4、应当根据应急处理工作需要，调集项目部3辆办公车和施工现场的工具车，保证应急处理急需，为应急处理人员提供时间保障。5、险情发生后要做到不慌不乱，稳定思想，维护正常地生产秩序。6、项目部从安全专项资金中列支10万元应急处理资金。7、不听从现场指挥或延误抢救时间的，造成责任事故及经济损失的，将依法追究有关责任人的责任，情节严重的将移交司法机关。8、高处坠落事故现场应急措施 （1）、迅速将伤员脱离危险地方，移至安全地带。 （2）、保持呼吸道通畅，若发现窒息者，及时解除85、其呼吸道梗塞和呼吸机能障碍，立即解开伤员衣领，消除伤员口、鼻、咽喉部位的异物、血、分泌物、呕吐物等。 （3）、有效止血，简单处理后及时去医院检查。 （4）、伤员有骨折、关节伤、肢体挤压伤、大块软组织伤进行简易固定。 （5）、若伤员有断肢情况，用干布包裹转送医院。 （6）、记录伤情，开展抢救和维护现场秩序，保护事故现场。 9、应急救援注意事项（1）、事故发生时，重伤员运送使用担架，腹部创伤及背柱损伤者，应用卧位运送；胸部伤者一般取半卧位，颅脑损伤者一般取仰卧偏头或则卧位，以免呕吐误吸。（2）、注意保护好事故现场，便于调查分析事故原因。八、文明施工措施 我公司是一支多承担过多条高速公路和各种桥梁建86、设的施工队伍，在以往的施工过程中总结出了一条经验：文明施工既是一个施工单位整体水平的体现，也是施工顺利展开的有利保障，本合同段施工中，我司拟采取如下一些措施不断提高和完善整体施工水平。1、组建高素质的施工队伍，不断加强内部管理2、建立高素质的领导队伍，选拔思想品质好、政治水平高、技术精、管理能力强、既有一定公关能力、又能做到廉洁奉公、自觉做到两个文明一起抓的领导者和干部队伍。3、提高职工的思想觉悟，使全体职工认识到高速公路不但质量要求高、工期要求紧、施工难度大，同时还是国家和我省的重点工程，各方面比较关注，政治性强。4、激发职工的劳动积极性，在不同工种、不同班组、不同工序、不同岗位之间加强沟通87、，进行必要的协调，使工地始终洋溢团结协作、平等竞争、和谐向上的气氛。5、抓好施工现场宣传鼓动工作，促进施工现场文明建设，在大桥、大型土建工程现场做到五有：即有固定标语、黑板报、工程牌、施工竞赛栏、施工进度表；在驻地内采取工地板报、广播、生产快报等多种宣传形式，及时宣传施工现场涌现出来的先进典型、好人好事、劳动竞争战果，造成浓厚、强烈的你追我赶的氛围。6、组织多种形式的质量、技术、劳动竞赛，不断掀起施工高潮。7、抓好职工的文化生活，满足职工的精神需要。8、正确处理好与业主的关系8.1、对业主负责，严格按合同条款行事；根据合同规定，精心组织，严格施工，高质量的完成勤务员并修复工程的任何缺陷，所有参88、加施工的管理人员必须认真学习和掌握合同条款，信守合同，严格履约，把工程搞好。8.2、紧密依靠业主，主动与业主加强联系，增进了解。及时请求业主解决临时用地及拆迁等前期准备工作，施工过程中发生特殊情况及时向业主汇报，多接触业主及相关管理人员，征求意见，处理好执行合同的有关事宜。9、正确处理好与监理的关系9.1、按合同条款和监理程序办事，我施工单位的一切活动，尤其是工程质量，工程进度和计量支付，均应自觉接受和服从监理工程师的监督和指导，对监理工程师的要求要严肃对待、遵照执行、进度安排、各种表格、资料均应按监理要求认真填写，及时送达。9.2、尊重监理工程师，热情接待监理工程师的检查指导，主动汇报工程进89、度、质量情况，当与监理工程师意见不一致时，应以监理意见为主，防止发生冲突。 10、正确处理与当地政府和群众的关系10.1、施工准备阶段和初期，及时走访各地方政府，熟悉地方政府及其部门的职责和业务范围，了解办事程序和习惯做法，掌握当地政府的政策规定，建立联系。10.2、加强请示汇报，谦虚谨慎，主动服从各级地方政府指导，施工中遇到困难和问题，及时向地方政府通报，取得其对高速公路建设的扶持。 10.3、依靠政府处理民事纠纷，施工过程中发生的受阻、拦车、截道等破坏和妨碍施工建设的行为和民事纠纷，一方面要及时控制事态，另一方面报请当地政府，我司协同当地政府共同解决。 10.4、尊重当地风俗习惯，提倡随乡90、入俗，修路不扰民，树立文明施工的良好企业形象。 10.5、关心当地群众利益，利用施工间隙为群众兴办公益事业，如修桥铺路、平整场地等。九、环境保护措施 对施工人员进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。特加强以下几点环保措施：1、水冲刷或水污染（1）临时性的冲刷水和污水排放和本合同规定的永久性防治工程相结合，以便在施工期内和运营期间有产、经济、持续地控制水冲刷和水污染。施工现场保持场地平整，排水畅通，无淤泥积水。（2）在施工中尽量避开生活水源，如果施工区和取土坑靠近生活水源，则用沟将生活水源隔开，在施工期间或拆除这些堤坝时，特别注意避免污染生活水源。 （3）冲洗骨料的水或其它施91、工废水，在排入河流以前应经过过滤、沉淀或其它有效方法处理，以减少沉淀物对河流的污染。 （4）施工便道时注意设置过水涵管，临时占地注意不堵塞原有河沟，以保证雨季施工时地面水的排除。 2、污水、废油 （1）污水经过净化处理，并经检验符合环保标准后才能排放。 （2）加强对施工机械的维修保养，电到漏油，漏水的机械必须修好后方可继续参与施工，废油回收后集中存放，统一处理。 3、废物和垃圾 （1）施工和生活中的废物集中放置，并及时处理或运至监理工程师和当地环保部门都同意的地点放置，如无法及时处理或运走，则必须加以掩盖以防散失。（2）当运输飞扬的材料时，应加以覆盖以防尘土飞扬，储存松散和易于飞扬材料地点应当92、位于避风处。（3）及时清理施工现场，安排专人、专车加强对所需机耕道、便道的清扫养护，在干燥季节进行路堤施工时应伴以洒水，以保证材料潮湿，避免尘土飞扬。4、噪声在沿线人群居住密集区附近，尽量避免夜间施工，工程施工中控制噪音，选择施工机械时要严格控制使用强振动、强噪音的施工机械（工具）。5、环境污染 为尽量避免施工对周边路面造成污染，我公司将采取以下措施：（1）施工运输车辆严密、无缝隙、无孔洞。运输砂、石、土材料的车辆，严密苫盖，施工车辆及施工机械设备尽量在施工路线内通行，减少对环境的污染。（2）施工期间，施工便道为防止尘土飞扬，拟组织水车一台及民工二人专门洒水、减少扬尘。减少对农田的污染。6、临93、时驻地环境卫生的管理临时驻地是施工管理人员、工作人员、工程师代表活动的重要场所，应切实加强驻地的环境卫生管理。（1）生活用水应符合世界卫生组织对饮用水的要求。（2）化粪池及水处理系统应适当的设计。污水净化池中的污泥应予定期清除。（3）生活和固体垃圾要求固定的弃置场地并设置定期处理的垃圾箱。（4）工程实施期间，提供必要的急救和医药服务。（5）适当的防火及消防措施。十、水土保持措施1、水土保持措施（1）保护生态，做好水土保持工作，加强对施工人员水土保持的教育管理。（2）建立水土保持管理机构，配置专职水土保持员，建立健全水保体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持工作重点，94、有针对性地采取措施，确保水源，植被不被污染和破坏。（3）施工中严格按设计方案施工，尽量减少植被破环，废弃的石、土必须运至规定的弃土场堆放并做好挡护和绿化。工程竣工后，对生活，生产用地及施工便道等，按照设计和当地水土保持主管部门的要求进行复耕或绿化，同时修建好排水系统，防止水土流失。环境保护、水土保持保证体系框图保护施工现场环境及临时住地和道路卫生环境保护管理保证体系技术措施检查保证组织保证思想保证项目部每季一检查队每月一次检查遵守相关法律准则制定各类防范措施制定施工行为规范定期检查工班每周一次检查材料、运渣车辆每辆检查队设专职检查员队环保管理小组班组设义务检查员班 组 长制定科学合理方案普及教育专业教育特殊工种教育法制法规教育项目经理部环保领导小组增强环保意识，规范施工标准化与程序化作业制度与措施实施与检查班组每工序检查环保部门日常检查控制大气污染控制水污染控制噪音与减少扰民控制固体废弃物污染防止生态破坏系梁施工工艺流程图系梁、桥台放样基坑挖土凿除桩头地面整平夯实浇筑砼垫层绑扎钢筋侧模安装加固监理工程师检查砼浇筑拆模养护验收后进入下一道工序备砂石料、水泥和水砼配合比设计报监理工程师审批砼拌合砼运输砼拌合运输钢筋下料、制作模板制作（整修）制作试件