1、目录1 编制依据及编制范围11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围12 工程概况22.1工程简介22.2结构设计参数42.3周边管线情况72.4周边构筑物情况72.5工程地质条件82.6水文地质情况83 风险因素分析93.1施工风险分析与控制9施工风险管理的内容9风险识别及风险原因分析103.2施工风险管理组织机构及职责10施工风险管理组织机构11施工风险管理职责114 工程重、难点125 施工方案及主要施工工艺135.1总体施工方法135.2 主要施工方法13马头门施工13区间隧道施工（标准段、射流风机段、下穿规划段新裕商务）155.3 主要施工工艺17超前小导管施工工艺17下穿段径2、向注浆工艺19格栅钢架制作安装20喷射混凝土20初支背后填充注浆235.4 针对风险源的施工措施24超前地质预报24针对地质风险的施工措施25针对风险的施工措施26保证管线的安全施工措施26下穿规划中新裕商务楼施工措施27保证隧道开挖安全的施工措施296 主要施工要点及技术要求296.1主要设计及施工参数296.2区间开挖及初期支护原则296.3 施工注意事项307 工程环境保护措施317.1文明施工管理317.2各种检查制度317.3实行环保目标责任制317.4加强检查制度317.5材料堆放制度317.6施工中环境保护制度31噪声控制措施31振动控制措施31城市生态控制措施31水污染控制措施3、32大气污染控制措施32固体废弃物控制措施32对有毒气体的预防措施337.7隧道内通风措施338 监测实施方案338.1监测状况338.2施工监测目的和任务338.3监测项目338.4监测点布置原则348.5监测内容及测点布置34地表监测34水平收敛35重要管线监测36拱顶下沉量测378.6 测点保护378.7监测组织管理388.8 监控量测管理体系的保证措施389 主要监测仪器设备3910 监控量测控制指标和标准3910.1 监控量测点的分级管理3910.2 综合预警分级4010.3 反馈机制4011 专项预案（防坍塌）4112 应急预案4112.1 应急救援责任制及组织机构4112.2 应4、急救援小组的主要职责4212.3 应急救援小组组长、副组长及成员的职责与分工4212.4 安全事故应急救援流程4312.5 主要应急措施44突泥涌水应急措施4412.5.2 隧道初支塌方应急措施44管线变形过大应急措施4512.6应急物资4512.7常用应急电话4512.8安全组织保障46安全管理机构46安全生产保证体系46成立项目安全生产领导小组47组织管理措施4713劳动力配置4814主要施工设备配置4815施工进度计划49磁广联络线区间安全专项施工方案1 编制依据及编制范围1.1编制依据(1)5号线与7号线联络线结构 联络线正线结构； (2)我单位现有技术水平、管理水平、施工资源及诸多类5、似工程施工经验。北京地铁7号线工程01合同段磁器口站（含联络通道）岩土工程勘察报告 勘察编号：2009-099-16）(4)地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999（2003版）；(5)锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）；(6)钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）；(7)隧道工程施工质量验收标准（QGD-007-2005）；(8)地铁暗挖隧道注浆施工技术规程（DBJ01-96-2004）；(9)钢筋焊接试验方法标准（JGJ/T27-2001）；(10)地下工程防水技术规程（GB50108-2001）； (11)地铁工程监控量测技术规程（DB11/490-26、007）;(12)安全风险技术管理体系（试行2008）1.2编制原则(1)以确保施工安全为前提，并具有可操作性；(2)选择合理的施工方案，降低工程造价；(3)采用ISO9002质量标准全方位控制施工过程；(4)采用监控系统和信息反馈系统指导施工；(5)地面及地下按照北京市文明工地标准做好文明施工；(6)各种技术难题超前进行研究，以预防为主。1.3编制范围编制范围为：包括初支、二衬及下穿规划建筑基坑段处理措施。联络线临时竖井设计内容见磁器口站临时竖井及通道施工图。联络线与既有5号线接头设计及加固措施、联络线与7号线车站之间处理措施及施工顺序要求、区间防水设计、临时竖井回填要求等设计内容见后续图册7、。2 工程概况2.1工程简介5号线与7号线联络线采用暗挖法施工，在联络线中部上方设置一处临时竖井，此临时竖井为磁器口站主体及联络线共用竖井，竖井施工完毕后在竖井内浇筑人防段二衬结构后回填，联络线结构采用马蹄形断面，在联络线LK0+322.0LK0+352.0处设置一组射流风机。此联络线的起始里程端与5号线预留既有结构相接，终点里程端接入7号线新建区间线路。本区间中段下穿规划建筑基坑，基坑底高程27.32m，深度约15.2m，与联络线结构顶之间净距为4.2776.209m，另外此联络线需下穿7号线磁器口站2、3号出入口结构，并临近既有7号线车站结构。本区间包含三种断面，包括标准断面、下穿规划建筑8、段断面、射流风机段断面，初期支护厚度仅为0.25m，二衬厚度均为0.3m，标准断面开挖总宽度6.2m、总高度6.5m，下穿建筑物段总宽度6.2m、总高度6.71m，射流风机段总宽度6.5m、总高度7.47m。5号线与7号线联络线线路设计起点右LK-0+000.000，5号线与7号线联络线线路设计终点右LK0+423.081，线路全长423.081m。图2-2 磁广区间联络线总平面图2.2结构设计参数本区间分三种断面，分别为正洞、人防及迂回风道。(1)区间正洞标准段支护参数1）超前支护：DN32水煤气管，长2.5m，环向间距300mm，打设角度不大于25，纵向间距1m，纵向搭接长度不小于1.0m9、。小导管在永久初支外拱部120范围沿环向布设，超前注浆液为改性水玻璃。小导管注浆前，掌子面应先喷80mm厚的C20早强混凝土临时封闭。（2）喷混凝土：C20早强混凝土，厚250mm。（3）钢筋网：每榀全断面设6.5双层钢筋网，网格间距150150mm。（4）格栅钢架：钢架纵向间距为0.5m/榀。（5）二次衬砌：C40防水混凝土，P12。（6）纵向连接筋：22螺纹钢，初期支护纵向连接筋每榀设置。连接筋环向间距1m，全断面设置内外双层梅花型布置。每侧拱脚均打设2根锁脚锚管，锁脚锚管采用DN32钢管，L=2.5m，管内注水泥浆，具体打设位置见施工方法图。初期支护背后注浆采用DN32钢管，长800mm10、。注浆管沿隧道拱部及边墙布置，环向间距：拱部为2.0m，边墙为3.0m；纵向间距为3.0m。每环5根。梅花型布置，初支支护完成后距开挖工作面5m时对初支背后压注水泥浆。初支与二衬之间注浆在二衬混凝土强度达到设计强度的75%以上后进行。注浆利用DN32水煤气管，长500mm，在拱顶起拱线以上布置，每环3根，纵向间距5m，浆液采用微膨胀水泥浆。二衬厚度30cm。具体结构样式见图2-3。图2-3 区间正洞断面结构图(2) 区间正线下穿规划建筑段结构图（1）超前支护：DN32水煤气管，长2.5m，环向间距300mm，打设角度不大于25，纵向间距1m，纵向搭接长度不小于1.0m。小导管在永久初支外拱部111、20范围沿环向布设，超前注浆液为改性水玻璃。小导管注浆前，掌子面应先喷80mm厚的C20早强混凝土临时封闭。（2）喷混凝土：C20早强混凝土，厚250mm。（3）钢筋网：每榀全断面设6.5双层钢筋网，网格间距150150mm。（4）格栅钢架：钢架纵向间距为0.5m/榀。（5）二次衬砌：C40防水混凝土，P12。（6）纵向连接筋：22螺纹钢，初期支护纵向连接筋每榀设置。连接筋环向间距1m，全断面设置内外双层梅花型布置。二衬厚度30cm。具体结构样式见图2-4。图2-4 下穿规划建筑段结构横断图(3)射流风机段标准断面图射流风机断面开挖宽高=6.57.47m，超前支护：DN32水煤气管，长2.5m12、，环向间距300mm，打设角度不大于25，纵向间距1m，纵向搭接长度不小于1.0m。小导管在永久初支外拱部120范围沿环向布设，超前注浆液为改性水玻璃。小导管注浆前，掌子面应先喷80mm厚的C20早强混凝土临时封闭。（2）喷混凝土：C20早强混凝土，厚250mm。（3）钢筋网：每榀全断面设6.5双层钢筋网，网格间距150150mm。（4）格栅钢架：钢架纵向间距为0.5m/榀。（5）二次衬砌：C40防水混凝土，P12。（6）纵向连接筋：22螺纹钢，初期支护纵向连接筋每榀设置。连接筋环向间距1m，全断面设置内外双层梅花型布置，二衬厚度30cm。具体结构样式见图2-5。图2-5 区间射流风机段标准断13、面图2.3周边管线情况(1) 联络线小里程端3.62.8m热力隧道及其小室。3.62.8m热力隧道为钢筋混凝土结构，埋深约8.4m，与联络线顶拱之间竖向净距约为9.15m，联络线斜下穿此管线。为一级风险源。(2) 联络线大里程端3.71.7m热力隧道及其小室。3.71.7m热力隧道为钢筋混凝土结构，埋深约8.7m，与风道顶拱之间竖向净距约为11m，联络线平行下穿该管线为一级风险源。2.4周边构筑物情况(1)区间隧道下穿2号出入口，区间结构顶距离2号出入口底板距离0.918m。出入口为二期施工，目前对区间正线施工无影响。(2)区间隧道下穿3号出入口，区间结构顶距离3号出入口底板距离7.621m。14、出入口为二期施工，目前对区间正线施工无影响。(2) 右LK0+113.902右LK0+168.502段，在大里程端斜下方平行穿越新裕商务大厦，新裕商务大厦地面13层，地下2层，地下室埋深约7m，联络线与楼房水平净距15m，竖向净距20m，楼房风险等级为三级。施工期间需加强监测。2.5工程地质条件本次勘察揭露地层最大深度为58.7m，根据钻探资料及室内土工试验结果，按地层沉积年代、成因类型，将本工程场地勘探深度范围内的土层划分为人工堆积层（Qml）、第四纪全新世冲洪积层（Q4al+pl）、第四纪晚更新世冲洪积层（Q3al+pl ）三大层。本场区按地层岩性及其物理力学性质进一步分为13个大层，各地15、层的岩性特征自上而下依次见地质纵剖面。图2-6 区间联络线地质纵断面图2.6水文地质情况本次勘察58.7m深度范围内，实际量测4层地下水，分别为上层滞水（一）、潜水（二）、层间潜水（微承压）（三）和承压水（四）。第一层地下水为上层滞水工程地质剖面图上代号为（一），含水层主要为粉土3层，透水性相对较差，静止水位标高为33.27m（水位埋深为8.90m），仅北侧8S17#钻孔揭露。主要为管线漏水或居民用水渗漏补给，以蒸发、侧向径流、向下越流补给的方式排泄。第二层地下水为潜水工程地质剖面图上代号为(二)，含水层为中粗砂51层和粉细砂52层，透水性好，静止水位标高23.8926.69m (水位埋深1516、.4017.50m)。该层水补给来源主要为大气降水补给和侧向迳流补给，以侧向迳流和向下越流补给下层含水层方式排泄。第三层地下水层间潜水（微承压）工程地质剖面图上代号为(三)，含水层主要为卵石7层、中粗砂71层、粉细砂72层，透水性好，静止水位标高17.7718.96 m (水位埋深23.0024.40m)。本层地下水分布连续，渗透系数大，为强透水层。主要接受侧向迳流补给、上层潜水渗流及下层承压水的越流补给，以侧向迳流方式、越流和人工开采为主要排泄方式。第四层地下水为承压水工程地质剖面图上代号为(四)，含水层主要为卵石9层、中粗砂91层、粉细砂92层，透水性好。其上部隔水层主要为粉质粘土8层，承17、压水头较高，达到3-5m。本层渗透系数大，为强透水层。主要接受侧向迳流补给及越流补给，以侧向迳流、补给上层地下水和人工开采的方式排泄。3 风险因素分析3.1施工风险分析与控制施工风险管理的内容风险管理是指在工程施工中安全风险的规避对策与方案，其实质就是安全风险管理中的风险规划与控制，即确定了工程施工中的风险项目与风险评估后，运用科技手段、成熟技术、先进设备和可靠经验，对施工中所涉及的风险实施有效的控制和管理，采取主动行动，尽量最大化风险事件的有利后果，最小化风险事件所带来的不利后果，以尽可能地控制和避免安全事故的发生，有效降低工程施工的安全风险和工程成本，保证工程施工的安全、可靠地实现项目的总18、体目标。风险管理的主要内容包括：风险识别、风险估计和评价以及风险规划和控制。 3.1.2风险识别及风险原因分析区间隧道安全风险预测方法与评价，是指安全风险管理中的风险识别与风险估计和评价，将施工中存在的物理危险因素、人为危险因素、心理危险因素及危险事故判定识别出来。在施工中对安全风险进行识别，通常是根据施工的设计文件中提到的安全风险项目，以往的区间隧道施工中出现风险项目、运用先进的仪器设备超前探测出的风险项目。这些风险项目能涵盖隧道施工中各方面的风险。结合本区间隧道的施工内容和情况、工程地质水文等特点，参考类似工程施工经验，识别出本工程施工的主要风险为：地质风险、区间隧道初支隧道塌方的风险。风19、险原因分析见表3-1。表3-1风险原因分析序号主要风险名称风险原因分析1地质风险(1)地下工程的隐蔽性、复杂性和不可预见性原因；(2)地质勘察手段的局限性；(3)勘测阶段的地质资料不足，准确性不高；(4)存在未知地质，对施工造成了难以预料的风险。2热力隧道隧道施工容易引起上方热力隧道不均匀沉降，严重可能造成热力隧道内管线断裂，影响管线运营施工安全。3隧道上方建筑物(1)隧道穿越规划中的新裕商务楼，后期楼房施工时可能会引起区间隧道不均匀沉降，沉降量过大，导致二衬开裂；(2)影响地面交通、行人安全。3隧道初支失稳塌方的风险(1)超挖或土质软弱，土体塌方引起地面沉降过大；(2)砸伤（死、坏）人、材、20、物；(3)造成地面坍塌、管线破坏；3.2施工风险管理组织机构及职责成立专门的施工风险管理组织机构，负责施工风险的分析、预测、管理和规避，组织机构见图3-1图3-1 施工风险管理组织机构图专家顾问组项目经理项目安全副经理项目总工程师项目生产副经理项目前期副经理风险监测组风险分析组风险规避组风险管理组物资设备部安全质量部合同预算部工程技术部财务部安全质量部专业监测队专家顾问组主管工程师(施工队长)、专职安全员施工监测和安全巡视安全检查工程师施工监测和安全巡视各工班（组）长、兼职安全员施工监测和安全巡视施工风险管理组织机构成立专门的施工风险管理组织机构，负责施工风险的分析、预测、管理和规避，组织机构21、见图3-1。施工风险管理职责(1)项目经理职责全面负责本工程项目的施工风险管理工作，负责及时采取有效措施规避和预防各种施工风险，主持召开施工风险分析会并作出相应处理方案，尽可能的降低施工风险。(2)专家顾问组职责全面参与本合同段的风险管理工作，负责提出施工风险管理的总体组织、管理方案、分析控制的重点，参与具体的风险分析及规避策划、解决风险管理中的具体难题。(3)项目副经理职责负责对风险管理组的管理，协调配合其它风险组的工作，组织各项风险预防措施、规避风险预案的实施，深入施工现场了解可能出现的施工风险问题，及时预防和消除。(4)项目总工程师职责负责对风险监测组、风险分析组、风险规避组的管理，配合22、项目经理与副经理做好风险管理工作；负责组织制定预防施工风险措施和规避风险预案，提交风险分析会讨论实施。(5)风险监测组职责负责进行地质预测预报和监控量测工作，负责采集地质预测预报和监控量测数据，对数据进行处理和分析，并及时将结果报风险分析组。(6)风险分析组职责负责收集各种施工风险的资料，包括施工进度、地质预测预报和监控量测结果；结合工程施工情况对其进行分析，提出风险预警报告。(7)风险规避组职责依据风险分析结果，及时制定相应的施工风险预防措施和规避风险的预案，规避各种施工风险。(8)风险管理组职责负责各项风险措施、规避风险预案以及发生施工风险后的紧急救援工作的实施。4 工程重、难点结合区间隧23、道施工内容和情况、工程地质水文等特点，参考类似工程施工经验，本区间隧道施工的主要重、难点有：(1)位于里程LK0+219.600临时竖井，向三个方向马头门开口时机的选择，是施工控制的重点；(2) 右LK0+113.902右LK0+168.502段，区间联络线穿越新裕商务大厦，后期楼房荷载对区间隧道结构的影响，是施工监控的重点；(3)区间隧道施工前，达到无水作业条件是施工控制的重、难点；(4)区间联络线结构起点里程与既有5号线联络线结构连接处，结构破除施工是控制的重、难点；(5) 区间联络线结构终点里程与7号线区间结构连接处，结构破除的时机是施工控制的重、难点；向东侧区间开挖段与车站主体距离较近24、，选择合理的开挖时机、开挖方式、进行有效监控量测是施工控制的重点。 5 施工方案及主要施工工艺5.1总体施工方法在降水井达到无水作业条件下，临时竖井开挖到底进行永久封底，先向西区间隧道马头门上方打设25小导管双排，注浆加固地层。待车站线路右侧右K9+323.900右K9+459.700边桩施工完成后，再施工右LK0+224.502-联络线结构设计终点（与磁广区间分界里程）LK0+356.000段区间联络线。区间正线上台阶与下台阶相互错开3-5m，优先施工向西侧214.7m区间，确保2011年10月22日完成二衬施工，不影响后期新世界房屋基础及结构施工，最后待车站主体施工完成后再施工右LK0+225、14.700右LK0+222.001人防段结构。5.2 主要施工方法5.2.1马头门施工为确保破口施工安全，采取下列技术措施：(1)破口前完成竖井永久封底，确保区间隧道马头门破口施工的安全稳定。(2)沿区间隧道拱部外轮廓线打设双排253.25、L=2m，间距300mm超前小导管注浆加固隧道顶部地层，起到棚架作用。(3)超前小导管注浆完成后，测量班放样出马头门开口边线，用风镐破除区间上台阶处的竖井井壁，破除时禁止割断横通道格栅，当破除开挖面完成后，开挖面格栅随马头门格栅随架随割除，且开挖面外竖井格栅的主筋及时与马头门格栅主筋焊接。加强环连立4榀格栅，在上台阶向前推进5米后破除下台阶处格栅，并施作26、区间边墙和底部格栅，并快速封闭，完成一部闭合成环。(4)区间联络线上方有砂石料场、堆土场、临建房屋，在施工全过程中，加强监控量测工作，反馈信息，及时掌握结构物及其周围环境的动态变化，相应调整补充施工措施，进行施工的动态管理，确保马头门开口和周边建筑物的安全。在马头门及区间隧道开挖施工过程中，需严格对各监测项目进行监控量测，发现异常及时反馈，根据具体情况修改设计参数。(5)区间隧道开洞采用I25a门框梁进行加固，见图5-1图5-1 区间隧道开洞门加强环梁5.2.2区间隧道施工（标准段、射流风机段、下穿规划段新裕商务）区间施工开挖步序标准断面台阶法施工流程见表5-1。表5-1 区间正洞断面台阶法施27、工流程序号图 示说 明1、施工拱部超前支护，打设小导管，超前小导管注浆；2、开挖拱部土体（1），保留核心土；3、架立拱部格栅钢架，喷射混凝土，打锁脚锚杆；4、开挖核心土（2）。1、开挖（3）部 土体；2、施做边墙、仰拱初期支护封闭成环。1、铺设仰拱防水板；2、施做仰拱二次衬砌。1、铺设边墙、拱部防水板，处理防水板头；2、施做边墙、拱部二次衬砌，二次衬砌封闭成环。(1)初期支护区间隧道采用台阶法施工，先沿隧道拱部打设小导管，并注浆加固地层，人工采用风动机具开挖，先开挖上台阶，及时初喷，架设钢格栅，挂网喷混凝土；下台阶紧跟，上下台阶长度控制在35m，下台阶开挖及时初喷，随即架设格栅挂网喷锚，完成初28、期支护封闭，适用于本工程的台阶法施工见图5-2。图5-2台阶法施工示意图(2)二次衬砌二次衬砌采用衬砌台车法施工，每段施工长度9m。每段施工前进行仰拱防水和结构混凝土施工，等到仰拱混凝土强度达到设计强度70以后施作边墙及拱部防水层并绑扎钢筋，铺设衬砌台车行走钢轨，采用衬砌台车法进行侧墙、顶板施工，二次衬砌封闭成环。5.3 主要施工工艺5.3.1超前小导管施工工艺采用小导管超前支护预加固地层技术，通过注浆，使小导管周围土体固结形成承载壳，在小导管及承载壳的棚架作用下开挖下部土体既安全又稳妥，此时小导管起到悬臂支撑的作用可有效地控制拱顶坍塌。(1)注浆材料及注浆控制超前小导管采用252.75钢焊管29、。无水粗砂和砂砾（卵）石层中采用单液水泥浆，无水的中砂、粉细砂层采用改性水玻璃浆液，有水情况下采用水泥-水玻璃双液浆、TGRM浆液。小导管施工工艺程序图见图5-3。施工准备测量、放线、定位钻孔并打入小导管喷砼封闭开挖面注浆图5-3 小导管施工工艺程序图施工准备通过试验确定注浆半径、注浆压力、间距、工作面测量、放线、定孔位。注浆加固范围及小导管布设开挖时超前预支护采用25，t=2.75mm，超前小导管注浆加固地层。小导管沿开挖轮廓线从格栅腹部穿过，环向间距300mm，每榀格栅设置一环。小导管安装采用风枪钻孔，钻孔成形后插孔，插孔时用气动锤振入。对于砂类土，也可用20mm钢管制作风管，将吹风管缓缓30、插入土中，用高压风射孔，成孔后将小导管插入。注浆首先将掌子面用喷射砼封闭，以防漏浆，并对小导管内的积物用高压风进行清理；注浆顺序由下而上，注浆完后，立即堵塞孔口，防止浆液外流。注浆异常现象处理注浆中如发生与其他孔串浆应将串浆孔堵住，轮到注该孔时，拨出堵塞物，用高压风或水冲洗，如拨出堵塞物时，仍有浆液外流，则可不冲洗，立即接管注浆。(2)双液浆施工 双液注浆施工工艺流程图见图5-4。安装注浆花管喷射混凝土封闭掌子面注浆钻注浆孔联结注浆管与花管封堵花管配制浆液封堵注浆花管图5-4 双液注浆施工工艺流程图浆液的配制：水泥浆液和水玻璃浆液分别在两个容器内，按一定的配比配制好。注浆参数的选择：水泥浆采用31、水灰比1:1（重量比），40Be水玻璃稀释成35Be水玻璃，水泥浆:水玻璃=1:1-1:0.8（体积比）。注浆压力暂定0.1-0.3MPa注浆压力根据实际情况调整。注浆工艺及设备：注浆管联接好后，注浆前先压水试验管路是否畅通，然后开动注浆泵，通过闸阀使水泥；浆与水玻璃浆液在注浆管内混合，再通过小导管压入地层，注浆工艺详见图5-5。图5-5注浆施工工艺及设备示意图(4)注浆结束标准单根管注浆：注浆过程中，压力达到注浆终压，注浆量达到计算注浆量的80%以上；注浆压力未达到注浆终压，注浆量已达到计算注浆量，并无漏浆现象。本循环注浆：所有注浆孔均达到注浆标准，并无漏浆现象。下穿段径向注浆工艺下穿段径向32、采用TGRM加固注浆措施，采用全断面注浆加固，注浆压力控制在0.5Mpa，注浆扩散半径控制在0.5m，水灰比控制在0.45，流动度控制在280mm，初凝时间控制在15min以内，注浆30min后，土体固结强度控制在0.8Mpa以上。TGRM灌浆料制浆搅拌浆液采用高速制浆机，转速每分钟大于等于3000转，搅拌时间3min，制浆后通过滤网进入储浆桶然后进行压浆，压降过程中对储浆桶浆液进行搅拌。注浆前先进行试验段注浆，试验段注浆孔按先疏后密进行布置，便于及时了解地层注浆效果，优化注浆设计参数。注浆一般按钻孔-钻孔清洗-压水试验-压浆-全孔注浆-最后封孔。5.3.3格栅钢架制作安装(1)竖井施工及格栅33、钢架制作安装 (2)格栅钢架的加工格栅钢架单元间采用螺栓连接。焊接加工时焊缝高度要满足焊接规程要求。循环下层作业超前小导管注浆土方开挖架格栅（格栅带支撑连接板）挂网喷射混凝土图5-6 格栅制作安装流程(3)格栅钢架安装格栅钢架随临时竖井开挖支护架设，架设采用分区法随挖随支。每开挖一榀格栅间距，架设一榀格栅。格栅钢架焊接牢固，格栅各单元之间螺栓连接牢固。5.3.4喷射混凝土(1)喷混凝土机具及工艺流程采用潮喷混凝土施工工艺，减少回弹及粉尘。混凝土在洞外拌合，由竖井下料管下到运料车运至喷射工作面喷射混凝土。喷射混凝土施工工艺见图5-7。适量水水泥细骨料压缩空气速凝剂原材料选择配合比设定计粗骨料搅拌34、机喷射机喷 头受喷面水图5-7 喷射混凝土施工工艺图(2)潮喷混凝土的施工方法喷射机械安装好后，先注水、通风、清除管道内杂物，同时用高压风吹扫岩面，清除岩面尘埃。保证连续上料，严格按施工配合比配料，严格控制水灰比，保证料流运送顺畅。(3) 原材料的要求水泥：采用425#普通硅酸盐水泥，其性能符合现行的水泥标准。细骨料：采用硬质、洁净的中砂或粗砂，细度模数大于2.5。粗骨料：采用坚硬耐久的碎石，粒径不大于15mm，级配良好。水：采用不含有影响水泥正常凝结与硬化有害杂质的自来水。速凝剂：使用前与水泥做相容性试验及水泥凝结效果试验，其初凝时间不得大于5min，终凝时间不得大于10min。(4)潮喷混35、凝土特殊技术要求喷射混凝土采用潮喷工艺，喷射设备采用潮喷机，人工掌握喷头直接喷射混凝土。喷射混凝土作业在满足锚杆喷射混凝土支护规范有关规定的基础上，增加以下技术措施：A、搅拌混合料采用强制式搅拌机:搅拌时间不小于2分钟。原材料的称量误差为：水泥、速凝剂1%，砂石3%；拌合好的混合料运输时间不得超过20分钟；混合料应随拌随用。B、混凝土喷射机具性能良好，输送连续、均匀，技术性能满足喷射混凝土作业要求。C、喷射混凝土作业前，清洗受喷面并检查断面尺寸，保证尺寸符合设计要求。喷射混凝土作业区有足够的照明，作业人员佩带好作业防护用具。D、喷射混凝土在开挖面暴露后立即进行：a.喷射混凝土作业分段分片进行。36、喷射作业自下而上，先喷格栅钢架与拱壁间隙部分，后喷两钢架之间部分。b.喷射混凝土分层进行，一次喷射厚度根据喷射部位和设计厚度而定，拱部宜为5cm-6cm，边墙为7cm-10cm，后喷一层应在先喷一层凝固后进行，若终凝后或间隔一小时后喷射，受喷面应用风水清洗干净。c.严格控制喷嘴与岩面的距离和角度。喷嘴与岩面应垂直，有钢筋时角度适当放偏，喷嘴与岩面距离控制在0.6-1.2m范围以内，见图5-8。 图5-8 喷射砼施工工艺示意图 d.喷射时自下而上，即先墙脚后墙顶，先拱脚后拱顶，避免死角，料束呈螺旋旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按蛇形喷射，每次蛇形喷射长度为3-4m，见图5-8；e.采用潮喷工艺，37、混凝土的回弹量边墙不大于15%，拱部不大于25%。f.喷射混凝土终凝2小时后开始洒水养护，洒水次数应以能保证混凝土具有足够的湿润状态为度；养护时间不得少于14天。g.喷射混凝土表面应密实、平整，无裂缝、脱落、漏喷、空鼓、渗漏水等现象，不平整度允许偏差为3cm。 图5-9射砼施工工艺示意图5.3.5初支背后填充注浆初支完成后，及时进行初支背后填充注浆，填充注浆紧跟开挖工作面，距离开挖工作面5m位置进行。(1)注浆管制作注浆管采用32.5焊接钢管制成，长1m，前端做成圆锥形。 (2)注浆管布设注浆孔沿隧道拱部及边墙设置，起拱线以上间距2m一个，边墙3m一个，纵向间距3m，梅花型布置，注浆管伸入初支38、壁后0.5m。注浆管随格栅架设后埋设于围岩中，或在喷射混凝土前预留40套管，初支完成后用启动锤振入围岩中。(3)注浆材料填充注浆采用单液水泥浆，水灰比为0.8:11:1，注浆用水泥采用普通硅酸盐水泥，强度等级不低于32.5。(4)浆液及注浆参数的选择注浆压力控制在0.3-0.5Mpa，实际施工中根据水的埋深及现场实际情况调整注浆压力。浆液扩散半径1.41.8m，注浆速度不大于50L/min。(5)注浆工艺及设备注浆管联接好后，注浆前先压水，试验管路是否畅通，然后将配制好的水泥浆倒入贮浆桶内，开动注浆泵通过小导管压入围岩。注浆时从两边墙底部向拱部交叉进行，从少水（或无水）孔向有水（大水孔）进行。39、注浆结束后，用棉纱塞紧孔口，以防外溢。注浆机单液注浆机。(6)注浆结束标准单孔注浆：注浆压力逐渐上升，流量逐渐减少，当注浆压力达到0.5MPa，稳定3min可结束注浆。全断面注浆：初支表面无明显漏水点，隧道漏水量小于0.12L/mh。5.4 针对风险源的施工措施 5.4.1超前地质预报施工中采用超前地质预报，可探明开挖面前方或周围土体中可能存在的地质突变、地下空洞、废弃的人防、管沟和局部水囊等地质灾害，防止作业过程中可能产生的废气、突泥、涌水、塌陷等地质风险对工程的危害。(1)超前地质预报工作计划施工中的工程地质预报：结合工程特点采用超前探孔方法，探测开挖面前方或周围地地质情况并加予分析，为动40、态设计提供依据，为安全施工提供情报保证。(2)超前地质施工超前钻探预报：采用轻型地质钻机在导常掌子面前方进行钻孔超前探测。超前钻探采用50-100mm孔，每断面布置1-3孔。钻孔时，记录钻孔速度、岩土特征、冲洗液颜色、含泥量、出水部位、钻杆是否突进等情况，探明水量和水压情况，按设计和开挖面的地质资料，判定工作面前方的工程、水文地质情况，以采取必要的预防措施。观察法进行实时地质预报：在进行开挖作业时，地质工程师每个循环收取一定量的岩土，出水状况进行观察、记录、分析若无异常变化，则可进行正常施工，否则立即采取相应措施。5.4.2针对地质风险的施工措施(1)控制风险技术措施在开挖土体表层初喷10mm41、厚的塑性层，防止开挖时围岩暴露时间过长；根据地层打设小导管，必要时采取注浆加固措施；对突泥、突水的技术措施：主要措施是超前预测预报，其次是加强超前支护管理，特别是注浆管理，堵住突泥、突水通道，确保达到先固结、增强结石率，对围岩补强，降低透水性后开挖，确保不因水的流动，引起裂隙张开，侧壁及洞顶坍塌。(2)控制风险管理对策地质超前预报：对工作面前方工程地质和水文地质情况的性质、位置和规模进行比较准确、全面、系统的探测和判断，确定不良地质体的空间位置、规模和性状，降低地质风险。配备专业地质工程师，以便对预报数据做出准确判释，提高预报的准确度。5.4.3针对风险的施工措施(1)增设马头门加强钢格栅（防42、马头门开口坍塌失稳）在施工隧道破除马头门时，在洞口处连立三榀加密格栅钢架，并将截断的横通道格栅与马头门连立四榀加密格栅钢架焊接牢固，增加马头门与横通道的整体性。(2)增设区间马头门开口加强型钢环梁在施工隧道区间马头门时，在洞口处支设I25工字钢钢架，马头门破除时，原正洞拱架破除部分格栅受力转换到工字钢钢架上，增强开口部位强度。(3)其它控制风险管理对策对不良地质地段，采用小导管预注浆进行支护处理，以加固围岩。预注浆施工完成后，及时对注浆效果进行分析，确保达到预加固岩体的目的。加强对隧道沉降、收敛等的监控量测，及时整理、分析测量数据，向风险管理组汇报监控量测结果。5.4.4保证管线的安全施工措施43、(1)编制好管线保护方案，在隧道开挖施工中做好管线的保护措施。(2)做好地面巡视工作，并做好巡视记录。(3)与产权单位取得联系，发生紧急情况时迅速联系。(4)加强监控量测，及时反馈监测结果。(5)热力隧道保护措施联络线小里程端3.62.8m热力隧道为钢筋混凝土结构，埋深约8.4m，与联络线顶拱之间竖向净距约为9.15m，联络线斜下穿此管线。联络线大里程端3.71.7m热力隧道为钢筋混凝土结构，埋深约8.7m，与风道顶拱之间竖向净距约为11m，联络线平行下穿该管线。在穿越管线范围内实施超前注浆加固，25小导管，L=2m，纵向每榀打设，开挖过程中，减小开挖步距。在施工工程中，实时监测，时刻注意围岩44、收敛、拱顶沉降。施工中严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、紧封闭、勤量测”十八字方针，减少施工对地层的扰动，控制热力隧道的沉降。 (6)管线的监测对热力隧道路面上布设监测点，开挖至距离管沟10m时开始观测，每天测量一次，每天沉降量2mm，最大沉降量20mm，基本稳定后每月观测一次，电力管沟监测控制标准：倾斜率0.002。5.4.5下穿规划中新裕商务楼施工措施注浆加固范围：起始里程右LK0+074.00，终点里程右LK0+200.00，共126m。(1) 与产权单位联系，调查规划中的新裕商务楼平面布置、基础结构、楼层结构、楼层高等基础资料。(2)做好楼房基础及结构，地面、洞内监控量测工作。45、(3)径向注浆管：DN32水煤气管，长3m，环向最外端间距不大于1m，纵向间距构打设，注浆采用隔孔注浆，注浆顺序宜先墙后拱。（4）注浆浆液：根据隧道周边地层情况及使用要求，注浆采用TGRM浆液。（5）注浆工程量：注浆管每延米58根，根据地勘报告，本处孔隙比为0.96，每延米注浆量为18.98m2。（5）在施工过程中严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、紧封闭、勤量测”十八字方针。 (6)下穿区间隧道注浆加固图5-10图5-10 区间隧道下穿规划的新裕商务楼加固措施图 (7)近距离平行穿越车站主体保护措施位于右LK0+224.502LK0+356.000区间隧道近距离穿越车站主体，最近距离区46、间开挖侧壁密贴人工挖孔桩，然后间距逐渐增大，最大距离约16m.。施工过程中需先施做完成车站导洞及边桩后，方可开挖联络线初支结构，并对两者之间土体注浆加固，具体见本联络线下一分册设计内容。施工建议在开挖此段施工范围内，拱部打设25小导管，L=2m，环向间距0.3m，超前注浆加固土体；格栅钢架的间距为500mm。径向打设25导管（L=0.5-3m）环向小导管，环向间距1.0m，纵向间距1.0mpa。为了保证超前小导管注浆效果及开挖过程中工作面稳定，应及时喷射混凝土封闭工作面，厚度80mm，同时做好上台阶预留核心土，控制好上下台阶间距在3-5m。架设格栅前预先封闭上（下）台阶掌子面。(8)近距离穿越47、车站主体段监控量测在地表、拱顶沉降点布设及监控量测频率，在围岩侧壁布设收敛点，加大监控量测频率防止侧向土体发生位移，避免侧壁及拱顶坍塌。5.5.5保证隧道开挖安全的施工措施打设超前小导管（进洞时打设双排小导管），控制注浆材料和注浆压力；拱部采用人工开挖，预留核心土，保证在加固范围内开挖，严禁挖“神仙土”；台阶长度不得超过一倍洞宽，按设计打设锁脚锚管，保证锁脚锚管长度和角度，保证纵向连接筋和钢筋网的焊接和搭接质量，及时封闭成环。及时加强背后回填注浆。6 主要施工要点及技术要求6.1主要设计及施工参数(1)钢筋格栅：隧道钢格栅间距严格按设计图纸架设；(2)钢筋格栅外侧设置钢筋网：钢筋网为6.51548、0 mm150 mm，搭接长度不小于200 mm。(3)连接筋：前后榀格栅内外侧均设 22联结筋，环向间距1m交错布置。(4)超前小导管注浆：根据地层情况选取浆液，无水的粗砂及砂砾（卵）石层采用单液水泥浆；无水的粉细砂一般情况下采用改性水玻璃，有水情况下采用水泥-水玻璃双液浆。注浆压力控制在0.20.5MPa。(5)背后回填注浆：初支背后回填注浆以初支与围岩的密贴为原则，浆液根据地层及现场情况确定，浆液初定为水泥浆单液浆。6.2区间开挖及初期支护原则(1)根据围岩、机械设备等条件，采用尽量少扰动围岩的开挖方法。(2)加强对开挖工作面地质的观察和记录，判断其稳定性并预报开挖面前方的地质情况，以指49、导施工。必要时，应采取锚喷或注浆等有效措施确保开挖工作面的稳定性。(3)初期支护的钢筋格栅，应在洞外加工成榀，并应进行整环试拼装，格栅平整度及扭翘曲10mm，洞内安装时，隧道全断面内每一循环的格栅架设在同一平面内，步距差10mm。(4)钢筋格栅在洞内安装的过程中，要确保每一个连接节点准确到位且连接安全可靠。(5)为了预防突发事件，施工前准备一定数量的应急钢横撑或其它应急材料，确保施工安全、顺利地进行。(6)允许最大超挖量为150mm；允许平均超挖量：拱部、墙及底板：100mm；隧道不允许欠挖。(7)确定隧道开挖轮廓时，预留围岩变形量为50 mm,并通过施工监测及时加以调整。(8)隧道施工引起的50、地面变形和沉降控制：须保证邻近建（构）筑物安全与使用、道路车辆安全通行。6.3 施工注意事项 隧道开挖、支护过程中做好预留核心土，控制上、下台阶开挖步距；开挖过程中控制好超欠挖，控制好格栅间距，格栅单元之间联结板采用螺栓联结的同时，采用同强度钢筋帮焊。控制好砼喷射平整度及砼喷射厚度，及时做好初支背后回填注浆。最好开挖掌子面超前小导管打设及注浆加固。施工过程中对隧道前方土体进行超前预测，以便提前采取预防保护措施，避免险情发生。具体可采取对地面进行雷达探测及掌子面打设超前导管的方式探明前方地层状况等办法。 本次施工坚持“安全第一”的原则，成立专门的安全管理组织机构来保证本次施工组织实施的安全。7 51、工程环境保护措施7.1文明施工管理组成文明施工管理小组加强材料半成品，机械设备堆放管线布置和场内文明施工等工作的协调与控制，发现问题及时处理，为施工场地创造良好的作业环境。7.2各种检查制度人员岗位制度、检查制度、 奖惩制度、 持证上岗制度、健全资料管理、加强教育培训工作。7.3实行环保目标责任制成立以项目经理为组长的领导小组，建立管理目标责任制进行自查自律。7.4加强检查制度设专人定期对施工现场和场外进行环保检查和治理。7.5材料堆放制度材料标牌清楚明确，堆放规整有序7.6施工中环境保护制度7.6.1噪声控制措施施工场界噪声按建筑施工场界噪声限值的要求。采取措施，保证在各施工阶段尽量选用低噪52、声的机械设备和工法。夜间施工经批准领取“夜间施工许可证”。振动控制措施施工振动对环境的影响按城市区域环境振动标准要求进行控制。根据敏感点的位置和保护要求选择施工方法，最大限度的减少对周边的影响。7.6.3城市生态控制措施对城市绿化，在施工范围内严格按有关法规执行。临时占用绿地要报批、交费并及时恢复；砍伐或迁移树木要报批并交费，古树名木按要求进行特殊保护。对地上和地下的文物要防震、防毁和避让，不污染和破坏文物，不危及文物安全。发现地下文物，将保护现场，及时报告。在施工前做好各类市政管线的调查，施工中做好防护，防止施工破坏管线。市政管线的迁移和保护按法规要求进行，履行报批手续并付费。7.6.4水污53、染控制措施废水排入城市下水道，悬浮物执行污水综合排放标准中的三级标准400mg/l；废水排入自然水体，悬浮物执行污水综合排放标准中的二级标准150mg/l。在工程开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。厕所污水化粪池格栅沉沙井初沉调节池生物接触氧化池食堂污水洗浴污水出水滤水干化场沉淀池干污泥消毒池图7-1污水处理工艺流程图生活污水的主要污染物都是易生物降解的有机物，考虑到施工期间的生产与管理的条件，故选择较易操作控制的以生物接触氧化为主体的处理工艺，具体工艺流程见图7-1。7.6.5大气污染控制措54、施对易产生粉尘、扬尘的作业面和过程及旱季和大风天气，洒水降尘，保持湿度。合理组织施工、优化工地布局，使产生扬尘的作业尽量避开敏感点和敏感时段。水泥等细颗粒散体物料安排库内存放，堆土场、散装物料露天堆放场压实、覆盖。7.6.6固体废弃物控制措施减少回填土方的堆放时间和堆放量，堆土场周围加护墙护板。按照法规要求选择有资质的运输单位，清运土方至指定消纳点。运土车辆严禁多装、超载，并有专人管理，需由棚布覆盖后方能上路。剩余料具、包装及时回收、清退。7.6.7对有毒气体的预防措施由于本工程暗挖距离较长，自然通风不能满足空气正常流通和施工人员正常新鲜空气摄入量，在进行施工作业时，隧道内采用轴流风机、风筒强55、制通风，以保证洞内空气新鲜、流通。在暗挖施工过程中由安全人员定期、定时采用气体检测仪器进行有毒、有害气体检测，发现异常及时解决、排除。7.7隧道内通风措施为保证施工隧道内空气质量，在横通道安装两台通风机，向隧道施工面通风，采用直径0.6m的管道把新风引至工作面，每天24小时向洞内吹新风，受污染的空气，通过竖井口自然排放，保证隧道内空气质量。隧道内安排四人专门负责洒水降尘，并且清扫浮土，防止车辆行驶时扬尘。8 监测实施方案8.1监测状况结合工程工程地质、水文地质及地面建筑物、管线状况和施工顺序，布设好监测点并设置监测主断面进行全面的监测项目。8.2施工监测目的和任务通过对测量数据的分析、处理掌握56、隧道和围岩稳定性的变化规律、修改和确认设计和施工参数。通过监控量测了解施工方法和施工手段的科学性和合理性，以便及时调整施工方法，保证施工安全及地面建筑物和地下管线的安全。8.3监测项目隧道临测项目分应测项目和选测项目。应测项目包括：洞内及洞外观察；地表沉降；地下管线沉降；初期支护结构拱顶沉降；初期支护结构净空收敛；地下水。选测项目主要有：围岩压力与支护间接触应力；土体分层沉降与水平位移；钢筋格栅应力；初期支护结构应力。8.4监测点布置原则根据该工程性质、地质条件、设计要求、施工特点及周边环境等综合因素确定监测对象。为能及时掌握隧道和围岩稳定性的变化规律，及时布点进行监测，所有观测点埋设必须稳固57、，初始值在确认点位已稳定才能采用。在结构受力不利、地质条件差、断面变化大的地方增设观测点。在一个断面实施多项监测时，各类测点布置应相互结合，力求能反映一个断面上不同的物理量。在施工中出现异常状况，根据实际情况，在不利的位置增设监测点。地面沉降点的布设应考虑到以下几点：点位位置能反映监测对象的变化特征；避开由于地面车流量大，不利于观测和给人身带来安全威胁的地方；点位布设在有利于保护和不易受破坏的地方；8.5监测内容及测点布置8.5.1地表监测(1)沉降点布设区间正洞标准段及射流风机段、下穿段的监控量测图按照放射状原则布设。具体布置见图8-1。图8-1地表沉降点分布布置图 (2)监测方法按变形测量58、规程中测站高差中误差0.5mm的精度要求,采用电子水准仪、铟钢尺由高程监测网的控制水准点按国家二等水准测量的技术要求对测量点进行量测，基准点每月监测一次。与初始数据对比分析，并绘出变形沉降曲线图，地面沉降超过允许值沉降值的70%即达到预警值，立即对地层进行加固，同时隧道施工时做好防水及排水工作，以免周围地下水汇集而变形。8.5.2水平收敛(1)收敛点布设隧道断面按照一字断面对称布设，每个断面1组测点。区间隧道纵向每20m一个观测断面，迂回风道每10m设置一个观测断面。(2)监测方法在每个断面埋设收敛挂钩，通过收敛计量测隧道内侧壁之间的相对位移，来判断睡到周围土体的稳定性。拱部沉降和净空收敛监测59、频率见表8-1。表8-1 拱部沉降和净空收敛监测频率沉降或收敛速率距开挖面距离监测频率2 mm/天01 B12次天0.52 mm/天12 B1次天0.10.5 mm/天25 B1次2天0.1 mm/天5 B以上1次周基本稳定后1次月8.5.3重要管线监测根据本工程特点，重要管线采取抱箍式监测方法，如图8-1所示。抱箍式测点埋设时必须进行开挖，且要挖至管底，如高压煤气管、压力水管等。在管线位移监测中，使用精度较高的仪器和测量方法，如采用精密水准仪和铟钢尺测量垂直位移。计算沉降值时精确至0.1mm，将同一点上的垂直位移值和水平位移值进行矢量和叠加，求出最大值，与允许值比较当最大位移值超出警戒值时应60、及时报警，并会同有关方面研究对策，同时加密测量频率，防止意外突发事故。直接式：用敞开式开挖和钻孔取土的方法挖至管顶表面，露出管结接头或闸门开关，利用凸出部位于涂上红漆或粘贴金属物（如螺幅等）作为测点。直接式测点主要用于沉降监测，其特点是开挖量小，施工便捷，但若管子埋深较大，易受地下水位或者地面积水的影响，造成立尺困难，影响测量精度。直接式测点适用于埋深浅、管径较大的地下管线。模拟式：对于地下管线排列密集且管底标高相差不大，或因种种原因无法开挖的情况，可采用模拟式测点，方法是选有代表性的管线，在其邻近打一100mm的钻孔，如表面有硬质路面应先将其穿透（孔径大于 50mm即可），孔深至管底标高，取61、出浮土后用砂铺平孔底，先放入不小于50mm的钢板一片，以增大接触面积，然后放入20mm的钢筋一根作为测杆，周围用净砂填实。模拟式测点的特点是简便易行，避免了道路开挖对交通的影响，但因测得的是管底地层的位移，模拟性强，精度较低。根据本工程特点，重要管线采取抱箍式监测方法，如图8-1所示。抱箍式测点埋设时必须进行开挖，且要挖至管底，如高压煤气管、压力水管等。在管线位移监测中，使用精度较高的仪器和测量方法，如采用精密水准仪和铟钢尺测量垂直位移。图8-1 抱箍式量测示意图8.5.4拱顶下沉量测利用水准仪，钢尺对拱顶位移进行观测，利用读数差系列数据组合，分析判断支护效果和土体变化情况。拱顶下沉量测示意图62、见图9-2。图8-2拱顶下沉量测示意图8.6 测点保护监测点是一切测试工作的基础，因此特别加强对各监测点的保护工作，完善检查和验收措施，在每个监测点埋设完成后，立即检查埋设质量，发现问题及时整改；对于所有埋设监测点的实地位置做好记录，露出地坪的应做出醒目标志，并设保护装置；加强和施工现场的联系，做好双方的配合工作。8.7监测组织管理为确保施工过程的顺利进行，监控量测工作非常重要，实行项目经理负责制，再其领导下成立监测组，责任落实到人，监测组应保证监测各项工作的正常实施，成员由多年从事地下施工及从事监测经验丰富的技术人员组成。 监控量测小组成员：李宏达、娄兵、魏继明、戚一峰、祁志鹏监控量测管理机63、构如图8-3所示。项目经理项目总工监测小组对数据进行处理布置测点，管理安排量测进行量测，数据采集图8-3 监控量测管理流程8.8 监控量测管理体系的保证措施监测组与监理工程师密切配合工作，及时报告情况和问题，并提供可靠的数据记录；制定切实可行的监测实施方案和相应的测点埋设保护措施，并将其纳入工程的施工进度控制计划中；量测项目人员要相对固定，保证数据资料的连续性；量测仪器采用专人使用和保养、专人检校的管理；量测设备、元器件等在使用前均应经过检校，合格后方可使用。9 主要监测仪器设备主要监测仪器设备见表9-1。表9-1 监测仪器一览表仪器名称规格型号精度数量产地全站仪拓普康21日本精密水准仪Lei64、caDNA030.3 mm/km1瑞士水准仪DSZ21.0mm1苏光收敛仪GR-850.01mm若干北京频率接收仪1hz1收敛挂钩30应力计45轴力计30水钻1冲击钻1钢板、钢管用于加工地面沉降点护筒/筒盖，钢管尺寸和水钻直径吻合10 监控量测控制指标和标准对隧道安全状态实行监控，并按照变化量、变化速率两方面对其实施双控管理。10.1 监控量测点的分级管理表10-1 暗挖法施工监控量测主要控制标准序号监测项目及范围允许位移控制值U0(mm)位移平均速率控制值（mm/d）位移最大速率控制值（mm/d）1地表沉降区间30252拱顶沉降区间30253水平收敛2013根据“分区、分级、分阶段”管理的原65、则将监控量测点的安全状态划分为四级管理。分别为正常状态、黄色预警、橙色预警和红色预警。(1)正常状态双控指标（变化量、变化率）均未达到监控量测控制值的70%时，或双控指标（变化量、变化率）之一达到监控量测控制值的70%85%之间（不含85%），而另一指标未达到监控量测控制值的70%时。(2)黄色预警双控指标（变化量、变化率）均超过监控量测控制值70%时，或双控指标（变化量、变化率）之一超过监控量测控制值85%时。(3)橙色预警双控指标均超过监控量测控制值的85%时，或双控指标之一达到或超过监控量测控制值时。(4)红色预警双控指标均达到或超过监控量测控制值，且实测变化速率出现急剧增长时。10.266、 综合预警分级施工过程中，结合监测数据及监测点预警级别，综合工况巡视、环境巡视、支护结构巡视和作业面状态观察描述等信息，将区间隧道的安全状态进行综合判断和预警分级，将其综合预警状态分为一级预警、二级预警、三级预警共三级，依次用红色、橙色和黄色加以区别管理。三级预警：监控量测点达到黄色预警，工况巡视、环境巡视及洞内作业面、支护结构巡视未出现明显变化时；二级预警：监控量测点达到橙色预警，且环境巡视地表出现肉眼所能观察到的轻微不均匀沉降及洞内支护结构出现5mm以下裂缝时；一级预警：监控量测点达到红色预警，且环境巡视地表出现肉眼所能观察到的明显沉降、洞内支护结构出现5mm以上裂缝或掌子面出现塌方时；167、0.3 反馈机制在新世界基坑开挖、结构施工期间，做好洞内拱顶沉降、洞内收敛、仰拱监测、基坑周边地表点监测，防止因基坑土体开挖卸载，影响下穿段区间结构稳定，在新裕商务楼结构未完工之前，持续对区间结构、新裕商务楼进行监控，做到监控数据分析准确，反馈及时，做好动态设计、动态施工工作，确保结构施工安全。11 专项预案（防坍塌）(1)当施工工程综合预警分级达到二级时，启动本预案。(2)加大监控量测频率，每日监测至少两次。(3)加大巡视力度，设专人进行地面，发现异常及时报告。地面巡视：察看地表是否有明显的不均匀沉降，是否有开裂现象。并将巡视情况及时上报项目负责人。(4)若已施工完成初期支护出现裂缝宽度小于68、3mm的轻微开裂，在裂缝附近增设拱顶沉降点和收敛点，进一步监测其变化情况。并视现场实际情况采取进一步措施。(5)加强背后注浆等保障措施，自裂缝为起点向两侧背后回填注浆。(6)加强超前注浆管理力度，严格超前导管打设及注浆的各项参数，检验其注浆效果。(7)加大现场管理力度，严格按技术交底施工。12 应急预案施工事故应急救援工作都应当坚持“预防为主、常备不懈、救人第一” 的方针，统一指挥、分级负责、冷静有序、团结协作，遵循快速有效处置、防止事故扩大的原则，启动安全事故应急预案。12.1 应急救援责任制及组织机构事故应急救援工作实行施工第一责任人负责制和分级分部门负责制，由安全事故应急救援小组统一指挥69、抢险救灾工作。当重大安全事故发生后，各有关职能部门要在安全事故应急救援小组的统一领导下，按要求，履行各自的职责，做到分工协作、密切配合，快速、高效、有序地开展应急救援工作。安全事故应急救援小组成员如下：组 长：徐福田（项目经理）副组长：李宏达（总工程师）、韩军（安全副经理） 、张永生（生产副经理）、何双良（前期副经理）；成 员：娄兵、赵东斌、于东海、李严、张敏、郭楠、陶姜、魏继明12.2 应急救援小组的主要职责发布启动和解除重大安全事故应急救援预案的命令。按照程序的规定，组织、协调、指挥重大安全事故应急救援预案的实施，尽全力减少人员伤亡和财产损失。根据事故发生状态，统一部署应急预案的实施工作，70、指挥各部门有条不紊的进行抢险救灾工作。在救灾过程中随时掌握现场情况，并对现场出现的问题采取适当的处理措施。在负责区域内为事故现场紧急调用各类物资、设备、人员、防火用具并提供场地，抢险救灾结束后要负责督促事故单位及时归还或给予补偿。事故发生后，应急救援小组要及时向上级有关部门汇报。对于超出自身处理能力的事故，要及时请示。对于在重大安全事故应急救援、抢险救灾工作中成绩卓著的部门和个人，安全事故应急小组应给予其适当的表彰和奖励。对不履行救援职责的，延误隐瞒安全事故的，依照有关规定给予处罚。构成安全事故责任罪的，移交司法机关追究刑事责任。12.3 应急救援小组组长、副组长及成员的职责与分工组 长：徐福71、田全面负责抢险指挥工作，发生险情时负责迅速组织抢险救援以及与外界联系救援。副组长：李宏达全面负责抢险技术保障，并与设计、监理、业主及相关单位联系拿出可靠的抢险或补救措施。副组长：韩军具体负责组织指挥现场抢险救援。副组长：张永生具体负责对内外通讯联络以及根据现场情况向外界求援。成 员：娄兵技术支持，发生险情时应迅速拿出抢救方案。于东海：负责抢险物资日常管理，发生险情时负责抢险物资发放和供应。张敏：负责应急资金支持和后勤保障。赵东斌：负责抢险技术实施和监控。陶姜：负责监督提醒现场抢险人员安全。何双良：具体负责抢险组织及实施；魏继明：具体负责抢险时的监控量测工作。郭楠：具体负责通讯联络和信息收集，发72、布。12.4 安全事故应急救援流程(1)事故发生初期，事故现场人员应积极采取应急自救措施， 同时启动施工现场应急救援预案，实施现场抢险，防止事故的扩大。物资部、机电队等部门应尽快恢复被损坏的道路、水电、通信等有关设施，确保应急救援工作的顺利开展。 (2)安全事故应急救援预案启动后，应急救援小组立即投入运作，组长及各成员应迅速到位履行职责，及时组织实施相应事故应急救援预案，并随时将事故抢险情况报告上级。(3)事故发生后，在第一时间里抢救受伤人员，这是抢险救援的重中之重。保卫部门应加强事故现场安全保卫、治安管理和交通疏导工作，预防和制止各种破坏活动，维护社会治安，对肇事者等有关人员应采取监控措施，73、防止逃逸。(4) 当有重伤人员出现时救援小组应及时提供救护所需药品，利用现有医疗设施抢救伤员。同时拨打急救电话120呼叫医疗援助。其他相关部门应做好抢救配合工作。(5) 事故报告：重大安全事故发生后，事故单位或当事人必须用将所发生的重大安全事故情况报告事故相关监管部门：发生事故的单位、时间、地点、位置；事故类型（火灾、倒塌、触电、爆炸、泄漏、机械伤害等）；伤亡情况及事故直接经济损失的初步评估；事故涉及的危险材料性质、数量；事故发展趋势，可能影响的范围，现场人员和附近人口分布；事故的初步原因判断；采取的应急抢救措施；需要有关部门和单位协助救援抢险的事宜；事故的报告时间、报告单位、报告人及电话联络74、方式。(6) 事故现场保护：重特大安全事故发生后，事故发生地和有关单位必须严格保护事故现场，并迅速采取必要措施，抢救人员和财产。因抢救伤员、防止事故扩大以及疏通交通等原因需要移动现场物件时，必须做出标志、拍照、详细记录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。12.5 主要应急措施12.5.1突泥涌水应急措施立即向有关部门报告，调集专业队伍抢险。开启所有抽水泵，进行排水，同时寻找涌水源，切断水体补给来源。立即进行回填土方，在四周堆码土袋墙进行封堵。对支撑结构进行排查补强，确保围护结构的整体安全。喷射混凝土封闭掌子面进行全断面超前注浆。加强初支背后回填注浆，保证初支背后密实。加强对基坑及75、地面的沉降观测。12.5.2 隧道初支塌方应急措施紧急组织所有应急人员到位，快速调集足够的应急物资（方木、型钢、沙袋、水泥等）到场。采用方木或工字钢立即对初支进行加固。封堵塌方面，洞内实行喷射混凝土回填或注浆回填。地表在塌方相应位置打设注浆孔，由地面向塌方处灌注混凝土，保证回填密实。加强监测地面及管线的沉降和变形情况。12.5.3管线变形过大应急措施适当加大注浆压力和注浆量，以主动控制其沉降。开挖并暴露管线，对其进行保护。缩短开挖步距，减少封闭循环时间。联系配合产权单位对管线进行修补。加强监测频率、强化监测措施和要求。12.6应急物资现场配备防火服6套，防毒面具6个，抽水机2台，发电机1台，干76、粉灭火器6个，矿灯6个，砂袋100个，编织袋1000个，一定量的方木、型钢，千斤顶4个，切割机2台，呼吸机6个，应急药箱6个，铁锨20把，大绳100米。12.7常用应急电话火警 119 匪警 110 医疗急救 120 交通事故报警 122北京市供电局报修中心：63129999市燃气集团公司24小时热线电话：65940469 66510382热力抢修电话：62257899交通伤急救热线：68455655 68455665 市政热线：63088467 自来水集团报修中心：66189955 东城公安分局前门派出所：67022018 12.8安全组织保障12.8.1安全管理机构项目经理部建立安全生产管77、理机构，落实安全生产责任制，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作，实行项目经理安全总负责制；项目技术负责人为安全生产的技术负责人；项目安全副经理为安全生产的安全负责人；项目部设安全质量部，作为安全专项工作管理部门；施工区设安全组，由专职安全员组成；施工队设安全室，配置专职安全员。项目安全专项管理机构见图13-1。12.8.2安全生产保证体系项目部建立横向到边、纵向到底的安全生产保证体系，确保安全生产体系覆盖施工现场的每一个角落，确实做到“安全生产，人人有责，综合治理”，以保障施工生产活动顺利进行。安全生产保证体系框图见图13-2。图13-1 安全专项管理机78、构图13-2 安全生产保证体系框图12.8.3成立项目安全生产领导小组组 长： 徐福田副 组 长： 韩军 李宏达 张永生 何双良部门负责人： 娄兵 赵东斌 于东海 郭楠 张 敏 陶 姜区间负责人： 张春贤 专职安全员： 杨青山、 李京华12.8.4组织管理措施由项目经理和分管安全的副经理带队，从严抓安全，使“安全第一、预防为主”的安全工作方针做到始终落实于现场施工。到场工人必须经过三级安全教育（公司级、项目级、工班级）后，方能进入施工现场施工。严格执行项目部关于安全的各项规定，现场工人必须佩戴安全帽等个人劳保用品。配备专兼职安全员，安全员现场盯班作业。组织学习现场施工机械、机具的操作规程，做到79、规范作业。规范现场临时用电。定期、不定期组织施工现场安全大检查，奖优罚劣。确保每月至少组织两次工人安全教育，时刻保持安全第一的意识心态，确保施工人员的安全。13劳动力配置劳动力配置见表13-1。表13-1 劳动力配置序号人员名称数量备 注1施工队长1负责全面施工管理及调度2技术人员5技术2人，测量2人，试验1人3管理人员4施工员2人，安全员2人4设备操作4空压机司机2人，提升设备操作工2人5钢筋加工12加工钢筋和格栅5开挖工班40包括开挖、钢格栅安装、小导管、注浆、喷砼6砼拌合站14砼搅拌司机1人、地泵司机1人、杂工12人7其 它3材料员1人、预算员1人、保管员1人合计8314主要施工设备配置80、主要施工设备配置见表14-1。表14-1 主要施工设备配置序号设备名称数量备 注1空压机1台20m3/min电动2电瓶车2辆0.2m33装载机2台ZL50C型4自卸汽车10辆15t5拌合机1台JS5006喷砼机4台PZ-57通风机2台22KW（1台备用）8风镐10台YT-28型9电焊机4台BX1-50010注浆机2台双液泵FBY11注浆机2台单浆泵12水 泵4台WQ12.5-40-4（2台备用）15施工进度计划依据区间正线向西施工为例，编制施工横道图，见表15-116专家意见回复1、 优化竖井进联络线区间马头门加强环梁施做方案；回复：同设计单位协商后，设计单位要求按照设计提供的结构施工图施工。81、2、 格栅就位后，格栅节点需绑焊；回复：同意专家意见。格栅架设控制好格栅间距，格栅单元之间联结板采用螺栓联结的同时，采用同强度钢筋帮焊。3、 做好工程筹划，与7号线关系必须在磁器口车站边桩做好后进行联络线区间开挖；回复：认真做好工程筹划，待磁器口车站主体边桩施做完成后，再进行区间联络区间隧道向东开挖、支护施工。4、 进一步协调地铁与新世界新裕商务楼得总体工筹，为将相互影响降低到最小，宜先进行地铁工程施工；回复：我方施工前与新世界地产管理单位协商，统筹安排区间联络线下穿新世界新裕商务楼施工时间节点。5、 与新世界设计、施工方相互沟通，地铁设计与施工必须考虑后期新世界新裕商务楼施工对地铁的影响，并82、预留有利条件；下穿新世界段地铁结构应考虑新世界基坑土方卸载和主体结构完成后附加荷载的影响，二衬钢筋适当加强；回复：按专家意见执行，与新世界设计、施工方相互沟通。确保施工不发生相互影响。下穿新世界段地铁结构考虑新世界基坑土方卸载和主体结构完成后附加荷载的影响，同设计方协商对下穿段二衬钢筋适当加强。6、 建议在联络线区间内预留减震条件；回复：根据专家意见将信息反馈给业主，请新世界地产管理单位与地铁建设单位进行协商解决。7、 细化施工监测方案。回复：根据专家意见，优化热力隧道监测方法，原采用的抱箍是测点埋设，改为热力隧道两侧及上方采用深点直埋方式布点，具体如下图：布点要求：横向布点间距2m，共设置三个点，纵向间距1.5m，布设范围加强两侧与中间布设。监测点采用PVC管内套直径22钢筋，钢筋与PVC管套之间采用中砂灌满。