1、黔春大道至火车北站联络线三号隧道工程下穿贵广和长昆铁路段专项施工方案中铁八局集团市政工程有限公司15环隧道工程项目经理部二O四年十月目录一、编制依据及范围31. 1、编制依据31.2、编制范围3二、工程概况32. 1、工程简述32.2、地形、地质概况42.3、水文、气象特征5三、劳动丿J、机器设备进场计划53.1、劳动力进场计划53.2、施工机器及设备表5四、施工总体安排64.1、施工总体思路64.2、施工总体目标8工期目标84. 2. 2质量目标8423安全目标9424环水保目标9文明施工目标94.3、施工组织管理机构10五、施工工艺及施工方法105.1、工艺流程105.2、施工方法11522、1、超前支护11、开挖方式14523、支护方式19六、监控量测206.1、监控量测方法216.2、拱顶下沉、净空变化246.3、裂缝监控246.4、监控量测措施26七、排水方案27八、风险评估278. 1风险等级278. 2风险评估28九、安全应急预案289. 1制定安全应急预案的目的289. 2潜在的灾害性事故289. 3救援保证体系29组织机构299.3.2 职责299. 4应急逃生及避险措施309. 5发生安全事故报告30十、注意事项30下穿贵广.长昆铁路段施工专项方案一、编制依据及范围11、编制依据1、黔春大道至火车北站联络线下穿贵广和长昆铁路3号隧道施工图。2、JTJ042-94公路3、隧道施工技术规范。3、JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准。4、黔春大道至火车北站联络线下穿贵广和长昆铁路3号隧道图纸和实施 性施工组织设计。5、铁路隧道监控量测技术规程(TB 10121-2007)6、公路隧道施工技术细则(JTG/T F60-2009)7、爆破安全规程(GB 6722-2011)。8、建指【2009】87号文。12、编制范下穿贵广和长昆铁路段施作，左隧ZK0+640ZK0+700 ,长60m,右隧 YKO+554. 202YK0+615,氏 60.798m,。二、工程概况2.1、工程简述1. 5环黔春大道至火车北站联络线下穿贵广和长昆铁路3号隧道为双向六车 4、道分离式独立双洞隧道。下穿贵广和长昆铁路影响段施工范围为：左隧 ZK0+640ZK0+700,长60m,该段围岩衬砌类型为S-IVb型模筑衬砌，在ZK0+670 处本隧道与贵广铁路大洼一号隧道高差为30. 7m,岩层净厚度为19.1m；右隧YK0+554. 202YK0+615,长60. 798m,该段围岩衬砌类型为SC-IVA和S-型模筑衬砌，在YK0+585处木隧道与贵广铁路大洼一号隧道高差为29. 7m,岩层净厚度 为 18. lmo在施工前对既有大洋1号隧道与长昆当面山隧道进行现状调查，两既有隧道 现状完好，外观完好，未发现开裂状态。图1大洋1号隧道、当面山隧道fFE HDMOCT 25、4 201410:40:32当面山隧道图2大洼1号、当面山隧道与3号隧道高差示意图2.2、地形、地质概况隧区属于溶丘洼地地貌，地形起伏不大，地层岩性、地质构造较简单，该 段地质情况如下：泥质白云岩，颜色为灰色、猪肝色，屮风化，层理不发育、掌 子面自稳能力较好。环境水按对殓有侵蚀性考虑。岩层倾向左侧，右侧岩层顺层 偏压。场地为四度基本烈度区，设计基本地震加速度值为0. 05g,设计特征周期 为 0. 35s。2.3、水文、气象特征隧道所处地带属乌江流域范围，亚热带高原季风气候，冬无严寒，夏无酷暑, 雨量丰富，风力较弱。年平均气温15.3 C,最高气温39.5 C,最低气温-9.5 C,无霜期达26、60天以上。年平均降南量1220mm,多集中在58月份，南口长 达180天。该段地下水主要为第四系空隙水、基岩裂隙水及岩溶裂隙水，洞身位于岩溶 水垂直循环带，地下水对混凝土有侵蚀性。三、劳动力、机器设备进场计划3.1、劳动力进场计划根据隧道施工进度安排和工程进展情况，项目分部组织劳动力进场计划见 劳动力计划图。劳动力计划表序号施工班组人数1开挖班242初支班183运输班84二衬班3632、施工机器及设备表主要设备见拟投入本工程的主要施工机械及设备表。序号机械设备名称规格型号数量备注1自动注浆机SNC-150/3.522自制多功能带岩台架23混凝土湿喷机TK96124挖掘机CAT32OC25正装7、侧倾式装载机ZL-502序号机械设备名称规格型号数量备注6压入式通风机150kw27凿岩机YT-28148风镐G1C)49电动空压机10m3410重型口卸车19.5t411柴油发电机组250GF112变压器630KVA1其它设备1钢筋弯曲机GW-4012钢筋切断机GQ4013钢筋调直机GT-1214电焊机BX1-315F65潜水泵BA H=50107多级扬水泵BA H=10028泥浆泵L25029全站仪SET230110水准仪C32II111收敛仪1四、施工总体安排4.1 施工总体思路因本工程隧道下穿贵广、长昆铁路段静态爆破左右隧共计开挖长度为120. 798m, 左隧施工里程为ZK0+6408、ZK0+700,该段为S-TVb型；右隧施工里程为 YK0+554. 202YK0+615,该段为SC-IVA和S-I%型。右隧交叉口施工严格按照横 洞进正洞施工专项方案施工，参照暗挖隧道新奥法施工工艺，分段分区开挖作 业方案，上下台阶施工静态爆破，欠挖部分采用炮碎机辅助开挖至标准断面。隧 道上部在超前中管棚注浆加固围岩的措施下，首先完成上半断面开挖，并将工作面推进到预计位置。完成上断面开挖和支护工作后，采用相同方法进行下半断面 开挖。如果不影响上断面施工，在保持一定距离情况下，上下断面可同时推进。静态爆破的基木原理：静力爆破剂是以特殊硅酸盐、氧化钙为主要原料，配 合其他有机、无机添加剂而制成9、的粉状物质，典型的化学反应式为：CaO+H2O-Ca(OH) 2+6. 5X104 J式中CaO氧化钙H20水Ca (OH)2氢氧化钙J焦(热量单位)当氧化钙变成氢氧化钙时，其品体由立方品体转变为复三方偏三角而体， 这种晶体的转化，会引起晶体体积的膨胀。根据测定，在门由膨胀的而提卜：反 应后的体积可增长34倍，其表面积也增人近100倍，同吋每mol还释放出6. 5 X104 J的热量。如果将它注入炮孔内，这种膨胀受到孔壁的约束，压力可上升 到50Mpa,介质在这种压力作用下会产生径向压缩应力和切向的拉伸应力。 破碎剂执行建材行业标准JC506-92：型号适用温度膨胀压(MPa)8小时24小时410、8小时HSCA-I35 + 5$30255$90HSCA-II255$20$45260HSCA-III105$10225235本隧道适用HSCA-II型(春秋型)静态破碎剂。膨胀压力与时间关系35302520151048小时12小时24小时36小时孔径40mmt 水灰比30%25C20C 1VC42、施工总体目标工期目标贵阳金阳建设（集团）有限公司根据2014年4 JJ17 FI贵阳市政府组织市 发改委、财政、审计、规划、建设等单位召开的专题会议精神，已全而启动贵阳 市1.5环黔春大道项冃前期工作。其中黔春大道至火车北站联络线为连接1.5坏 黔春人道与火车北站站西路的重耍通道，联络线3号隧道下11、穿在建贵广铁路人洋 1号隧道、长昆铁路当面山隧道，酋北面与站酋路贯通，东南面与黔春大道主线 连接。根据在建的贵广铁路施工进展情况，现该段贵广铁路已进入铺轨阶段，预 计在2014年8月进入联调联试。按相关要求及现场施工情况，为保证联络线施 工不对贵广铁路的联合调试和开通造成安全及工期影响，下穿段采用静态爆破施 工，预计左右隧静态爆破段施工工期为8月1日10月20日质量目标符合国家和行业有关标准、规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程 施工质量检验合格率100%,单位工程一次验收合格率100%,主体工程质量零缺陷o 安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机 构12、，完善安全生产保证体系。“三消灭S消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯 性事故。环水保目标确保因施工期间产牛的气体排放、地面排水及排污等，不超过业主要求规 定数值，同时满足国家及贵阳市是政府主管部门颁布的法律规定的数值。文明施工目标组织健全、目标明确、措施齐全、执行冇力；施工平面布局合理，施工组织 有条不紊；材料堆码整齐、标准有序，各类标志齐全；施工人员遵纪守法、文明 用语、尊重民风、民俗；施工现场管理和施工作业标准化、规范化。4.3. 施工组织管理机构项目经理：邓存俊 项目书记：刁德平项目总工：兰剑项目副经理：何韦甫工程部：苏阳宝工经部：李国兵物机部：吴正荣安质部：彭兵财务部：码胜乾试验室：杨13、勇办公室：陈奎架子队：赵友林五、施工工艺及施工方法在下穿贵广铁路位置时埋深仅181叫属于浅埋范畴，施工风险较大。在浅 埋段隧道施工中，由于开挖过程中地层应力逐步释放，隧道围岩变形增大，若开 挖方法不当，围岩将产生较人的塑性变形，其至出现裂缝、坍塌，发生隧道施工 安全事故。5.1 工艺流程5.2、施工方法521、超前支护下穿贵广和长昆铁路影响段施工范围为：左隧ZK0+640ZK0+700,长60m,该段 围岩衬砌类型为S-IVb型模筑衬砌;右隧YK0+554202YK0+615,长60.798m, 该段围岩衬砌类型为SC-IVa和S-IVb型模筑衬砌。超前支护采用1）76超前小管棚, 坏向间距为14、0. 4m,纵向间距为2. 4m,单根长6m,每坏有45根，均匀分部在拱 部120范围内（见下图）。图超前支护设计图超前屮管棚施工工艺1）、中管棚采用无缝钢花管,壁厚5mm、单根长度6m,环向间距0.4m,纵向间距2. 4m,每环45根。中管棚的前端做成尖锥状，管壁钻眼间距为40cm,采用梅花形布置，眼孔直径80mm,最后一排眼孔至管口端的距离为1.05m作为预留止浆段(屮管棚加工和布置见下图)1 1 示青2)、釆用JY-28手风钻钻孔,钻孔孔直径(1)80,沿开挖轮廓线向外以7。12。 的外插角钻孔，完成后以紧靠开挖面的型钢钢架为支点将小导管打入孔内。打入 钢管后注浆，形成管型钢支护环。注浆15、施工：超前中管棚采用单液水泥浆，水泥浆水灰比为11,水泥采用标号 为42.5,注浆压力在05l0MPa。3)、注意事项(1) 、超前中管棚布置于拱部120。范围，端部焊于型钢钢架上。(2) 、发生串浆现象，即液浆从其它孔屮流出吋，采用堵塞串浆孔隔孔注浆。水 泥浆压力突然升高，即可能发生了堵管时，停机检查。(3) 、屮管棚注浆采用编号的形式进行记录，做好注浆记录表。(4) 、钻孔施工的高压风，高压水的各种连接部件采用符合耍求的高压配件，管 路连接安设牢固，并经常检查，防止管接头脱落，管理爆裂高压风，水伤人；高 压线路由专业电工操作。(5) 、施工台架应牢固稳定，台架上应满铺底板，周边应设置栏杆，16、台架上的人、料不得超过承载能力，作业时应设警示标志或专人防护。、开挖方式1) 、静态爆破施工方法为保证施工安全，实现信息化施工，在开挖前，引入第三方检测单位进行超 前地质预报。静态破碎工作面开展与炮孔定位受岩石风化情况影响，开挖时容易在风化或 岩石破碎带找到突破口，在掌子面上用风镐或炮机在上台阶屮部和下台阶屮部扩 大形成一个椚，槽的长宽深均为1D),这样每个断面增加一个口由面，以利静态 破碎剂胀裂破岩施工。当开槽困难时，也可用大孔径钻孔法形成自由而，以大炮 孔为中心向周边逐步扩展，俗称掏洞法。上断面一般采用浅眼法，向下倾斜孔，孔径42mm,水平进尺0. 81.2m；下 断面采用深孔法，向下垂直17、孔，孔径76mm,台阶高度35m。2) 、静态爆破参数2. 1上断而开挖(1) 水平进尺 LL : L = 0. 81. 2m(2) 钻孔直径D :釆用手风钻钻孔取D=42mm(3) 底盘抵抗线W： W=30cm(4) 孔距和排距：布孔方式如图5. 2. 2. 1所示：图5. 2. 2. 1静态爆破平而布孔示意图图5. 2. 2. 2静态爆破段面布孔示意图(单位：cm)为上台阶，为下台阶，为仰拱台阶孔距3 :孔距越小，开裂越容易，破碎时间也短。但是孔距越密，孔数增多，必然加大施工成本，影响施工进度，根据下列公式计算出可行的最大孔距:(P/P XR1 + 1) d式中：P破碎剂膨胀压力30兆帕；18、R1岩体的抗拉强度为6兆帕；B膨胀系数，B05；d孔径，d二0.042m。由此可计算出孔距为30. 2cm,取a二30cm。排距b：排距b般小于孔距a,可釆取b= (0. 60.9) Xa；这里取b二30cm。(5) 炮孔长度 LI： Ll=L+0. 5b(6) 灌浆长度L2 : L2 = b(7) 用药量：静态爆破与炸药爆破不同，装药需基本填满空孔，用药量可按照 空孔总长度计算，并随孔径、孔距而异，单位体积用药量表10所列。表10单位体积装药量破碎岩石类别单位休积用药量(Kg/m3)软质岩石810中硬岩石10 15硬质岩石12 20破碎剂总用药量也按被破碎岩石体积乘以单-位体积耗药量经验数据19、按下式计算:Q=VXqV破碎岩石体积(m3)；q单位体积耗破碎剂量(kg/m3)o2.2下断面开挖施工顺序(1) 台阶高度选取：上台阶约46叫 下台阶约6m,仰拱台阶88cm,预计施工 台阶3个。为加快施工进度，当上面一个台阶向内静态破碎开挖完成56米时, 开始进行下一个台阶的施工，形成梯步式工作面。(2) 布孔形式为提高破碎效果，提高装车能力，满足进度需要，根据自由面较多的特点，本工程采用对数形布孔方式，即离自由而越远，孔的间距越密。(3) 钻孔孔径根据以往的施工经验，结合本工程特点，采用钻孔直径选择d二76mm,当边缘钻机摆位空间不足吋，先选手风钻钻孔，降低高度后再用大钻。(4) 孔距根据20、上述公式计算出可行的最大孔距：沪80cm。(5) 排距排距 b二60cm。3) 、静态爆破调浆、灌浆、养牛保护（1）施工両准备：跟据工地气温、药剂温度、拌水温度、被破碎体温度、是否 与要求相符合；检查药剂包装是否破损。操作前请确定已准备好以下材料物品： 药剂、洁净水、水桶、拌和盆、捅棍、防护眼镜、橡胶手套、备用洁净水和毛巾。（2）布眼前首先要确定至少有一个以上自由面（临空面），钻孔方向应尽可能做 到与t由而平行；切割岩右或混凝土时同一排钻孔应尽可能保持在一个平而上。 口由面越多，单位破石量就越大，经济效益也更高。破碎方案确定后，首先使用 钻机钻孔。关于孔径、孑L距、孔深和破碎设计，应根据被破碎21、物的具体情况而定。（3）钻孔后用吹风管吹净孔内岩屑、干粉。（4）采用HSCA-2型（春秋型）静态破碎剂，使用气温20 C左右，加水水温 20 C以上。30分钟初凝,4小时终凝。24小时膨胀压力达到45Mpa, 48小时达 到60Mpa以上，24小时即可满足爆破需求，进入卜一工序施工。（5）采用塑料桶盛装一定数量的破碎剂，再加入清水，水与破碎剂比例0.22 0. 32 （重量比），戴上橡皮手套，用手迅速搅拌、和匀、扌半熟，不得夹有生粉， 以防冲炮。浆液调成能流动的糊状，不能过稀或过干，调好后迅速向孔内灌浆。 调浆灌浆工序需连续进行，不得超过10分钟每次不能调浆太多，要小量多次调 浆。灌浆顺序应从22、台阶坡面炮孔始灌，再依次往后排孔灌浆，每排孔灌浆延期时 间20分钟，不得颠倒顺序。（6）养生保护：灌浆后，破碎剂会发热，岩体会吸收破碎剂水份，岩体裂隙也 会流失一些浆液和水份，使破碎剂干燥，降低破碎剂強度，影响破碎效果，灌浆 8小时左右，如发现破碎剂出现这些现象，要向岩而适当喷淋注水，补水降温。（7）药剂反应的快慢与温度有直接的关系，温度越高，反应时间越快，反Z则 慢。实际操作中，控制药剂反应时间太快的方法冇两种，一种是在拌合水中加入 抑制剂。另一种方法是严格控制拌和水、干粉药剂和岩石（或混凝土）的温度。 夏季气温较高，破碎前应对被破碎物遮扌当，药剂存放低温处，避免曝晒。将拌合 水温度控制在123、5C以下。（8）采用油炮机从台阶坡面逐步向内破碎岩体，使龟裂的岩块从岩体脱离。局 部部位油炮机不便于施工时，采用人工手持风镐破碎。4）、静态破碎施工安全措施（1）无关人员不得进入施工现场。（2）使用必须配戴防护眼镜。施工人员未戴防护眼镜操作屈安全违章。由于IISCA 主要成分为生石灰，因此具冇腐蚀性、不得接触皮肤，更不得误入眼睛，所以必 须戴好眼罩，使用橡皮手套，穿好防护工作服。特别是灌浆后可能发生冲炮，要 严加防范。（3）在药剂灌入钻孔到岩右或混凝土开裂前，不可将而部直接近距离而对已装 药的钻孔。药剂灌装完成后，盖上麻袋或草席，远离装灌点。观察裂隙发展情况 时应更加小心。此外施工现场应专门备24、好清水和毛巾，冲孔时如药剂进入眼内和 皮肤上，应立即用清水冲洗。情况严重者立即送医院清洗治疗。（4）冈IJ钻完孔和刚冲孔的钻孔，孔壁温度较高，应确定温度正常符合要求 并清洗干净后才能继续装药。（5）膨胀剂运输和存放中应注意防潮。开封后请立即使用。如一次未使用完， 应立即紧扎袋口，需用时再开封。523、支护方式开挖结束后，应立即进行支护措施，见下图。图5. 2.3. 1衬砌断面示意图支护参数如S：1、釆用I20b型钢支撑，钢架间距为0. 6m；2、初期支护采用C25栓喷射，喷射厚度为28cm；3、超前支护采用76的超前屮管棚，小导管长6. 0m,每环25根，环与环 之间搭接氏度为2. Imo4、25、拱部采用25的屮空锚杆，注入M20砂浆，边墙采用22的砂浆锚杆， 单根长度为4m,环X纵二1.0X0. 6m。5、钢架之间采用22纵向连接钢筋,环向间距1.0m,钢架与纵向连接钢筋 采用焊接，单面焊接长度10d。6、工字钢端头焊接在厚16mm的钢板上，焊缝高度hf=10mm。7、安装钢拱架时，应在钢架墙脚、拱脚位置设置2 22锁脚锚杆，每根锚杆 使用锚固剂15条，填满锚眼，每处两根，每根长4.0m；钢架脚必须置于牢固的 地基上，钢架脚设置28垫槽钢，间距60cm/棍。六、监控量测在联调联试区间的台阶法（静态爆破）部位施工期间开展监控量测，将监控 量测作为关键工序列入现场组织，并对支护体系的稳定26、性进行判别。监控量测必 测项目包扌舌左止洞ZK0+640-ZK0+700和右止洞YKO+554. 202-ZK0+615段净空收 敛、超前地质预报和既有隧道沉降观测，保证联调联试区间施工期间的安全。大泮1号隧道和当面山隧道属于铁路隧道，两条隧道均已完成主体结构的施 工，其中大洋1号隧道铁轨已经铺设完毕，进入试车阶段，考虑到两条隧道的具 体实际情况，大洼1号隧道和当面山隧道的监控内容见表6. 0（对既有隧道监测 方案见专项方案）。农6.0大津1号隧道和当面山隧道监控内容隧道名称监控内容大津1号隧道裂缝开裂监测、轨道沉降观测、结构物下沉观测、爆破震动监测当面山隧道裂缝开裂监测、结构物下沉观测、爆破27、震动监测6.K监控量测方法6. 1. 1监控量测工作流程图工作流程图6. 1.2监控量测的内容1洞内、外观察(1)观测内容1) 对开挖后没有支护的围岩:a. 岩质各类和分布状态，近界面位置的状态;b. 岩性特征：岩石的颜色、成分、结构、构造；C.地层年代归属及产状；d. 节理性质、组数、间距、规模、节理裂隙的发育程度和方向性， 断面状态特征，充填物的类型和产状等；e. 断层的性质，产状，破碎带宽度、特征；f. 煤层情况；g. 溶洞的情况；h. 地下水类型，涌水量大小，涌水压力、水的化学成分，湿度等；i. 开挖工作面的稳定状态，顶板有无剥落现彖。2）开挖后已支护段：a. 初期支护完成后对喷层表而28、的观测及裂缝状况的描述和记录；b. 有无锚杆被拉脱或垫板陷入围岩内部的现象；c. 喷混凝土是否产生裂隙或剥离，要特别注意混凝土是否发生剪切破 坏；d. 钢拱架有无被压曲现象；e. 是杏有底鼓现象。（2）量测目的a. 预测开挖而前方的地质条件及围岩级别；b. 为判断围岩、隧道的稳定性提供地质依据；c. 根据喷层表面状态及锚杆的工作状态，分析支护结构的口J靠程度。（3）量测方法根据不良地质、突水等及有特姝耍求的停车、通道交叉地段或业主及 监理认为有必要监控的地段，设置监控量测断面，利用地质索描、照相 或摄像技术将观测到的有关情况和现象进行详细记录,观测中，如发现异 常现象，要详细记录发现的时间、距29、开挖工作面的距离以及附近测点的 各项量测数据。（4）测试仪器地质罗盘、地质锤、钢卷尺、放大镜、秒表、手电、照相机或摄像机。（5）量测频率目测应在隧道开挖工作面爆破后及初期支护后立即进行，每个监测断面 应绘制隧道2. 隧道周边收敛监测（1）量测内容量测隧道内壁两点连线方向的相对位移。(2) 量测口的乩周边收敛是隧道围岩应力状态变化的最宜观反映，测量周边收敛可为 判断隧道空间的稳定性提供口J靠的信息；b. 根据变位速度判断隧道围岩的稳定程度，为二次衬砌提供合理的支护时 机；c. 判断初期支护设计与施工方法的合理性，用以指导设计和施工。(3) 量测方法根据不良地质、突水、洞口浅埋等及有特姝耍求的停车30、通道交叉地段或业主 及监理认为有必要监控的地段，设置监控量测断面，每个断面分别在侧墙设置测点, 采用收敛计，通过百分农量测隧道周边某两点相对位置的变化。测点应距开挖面2m的范帀内尽快安设，并应保证爆破后24h内或下一 次爆破前测取初次读数。(4) 监测仪器:收敛计。(5)测点布置当采用台阶法开挖时，上台阶开挖完毕,在每个监测断面的隧道拱腰处埋设1号、 2号两个测桩，用冲击钻在拱腰处打孔，然后安装直径为8mm的膨胀螺丝钩， 布置上测线；当下台阶开挖完毕后，在边墙处埋设3号、4号两个测桩，布置下测 线。(6)量测频度根据位移速度和距工作面距离选取，见下表。表6. 1.2隧道收敛位移和拱项下沉量测31、频度表位移速度(mm/d)距工作面距离频度备注5(12)D14次/I天1. D为隧道宽度2. 当位移速度5mm/d 时,应视为出现险情,及时 发出警报。15(25)D1次/2犬0.2-15D1次/I周0.2不监测注：(1)从不同的测点得到的位移速度不同，量测频率应按速度高的取值；(2) 若根据位移速度和据工作而距离两项指标分别选取的频率不同，则从屮取 高值；(3) 后期量测时，间隔时间口J加大到几个月或半年量测一次。6.2.拱顶下沉、净空变化隧道内壁面两点连线方向的相对位移称为周边收敛。收敛值为两次量测的距 离Z差，它能反映洞室的工作状态和受力性状。隧道拱顶内壁的绝对下沉量称为 拱顶下沉值。对32、于埋深较浅、固结程度低的地层，水平成层的隧道，这项量测比 收敛量测更为重要，其量测数据是确认围岩的稳定性、判断支护效果、指导施工 工序、预防拱顶坍塌、保证施工质量和安全的最基本资料。拱顶下沉、水平收敛量测起始读数宜每次开挖后12h内取得起始读数，最迟 不得大于24h,且在下一循环开挖前必须完成。测点应牢固可靠、易于识别，并 注意保护，严禁静态爆破损坏。拱顶卜沉测点和净空变化测点布置在同一断面上，监控量测断面按2-3m- 个布置。拱顶下沉量测测点布置在拱顶。本隧道段按台阶法施工，净空变化量测测线 数，按卜表布置：净空变化、拱顶下沉、拱脚沉降均采用全站仪按非接触法进行观测，预埋测 点由钢筋加工而成33、，采用冲击电锤或风钻钻孔，埋入钢筋采用直径不小于20mm 的螺纹钢，前端外露钢筋与埋入钢筋焊接，直径不小于6nmi,加工成三角形钩。 测点用快凝水泥或锚固剂与围岩锚固稳定，埋入围岩深度不小于20cm,若围岩 破碎松软，应适当增加测点埋入深度。测点应釆用膜片式冋复反射器作为测点标 靶，靶标粘附在预埋件上。量测方法包括口由设站和固定设站两种。使用的反射 片是一种具冇反射性能的反射膜片，反射膜片曲丙烯酸脂制成，背部为不干胶， 厚度为0. 28mm,呈银灰色，大小根据测距选择。63、裂缝监控由于联络线开挖过程中各种因素会对已建隧道造成影响，尤其是爆破振动以 及结构物沉降对隧道裂缝影响较大。在联络线3号34、线隧道开挖过程中，必须做 好已建隧道裂缝的监测工作。联络线3号隧道施工Z前，对大洼1号隧道和当 面山隧道洞身裂缝进行调查，裂缝调查内容主要包括裂缝的位置、形态、分布特 征、宽度、长度、深度、走向、数量、裂缝发生及开展的时间过程、是否稳定、裂缝内是否有渗出物、裂缝周围混凝土表观质量情况等等。裂缝的位置、数量、 走向一般來用照片和绘制裂缝展开图等形式记录。长度用直尺、卷尺，裂缝仪进 行测量。对需要观测的裂缝应统一进行编号。调查之后，形成己建隧道初始裂缝 报告，为以后的裂缝检测捉供对比初始值。裂缝长度、宽度调查方法位置：用皮卷尺测量，从洞口起算，以桩号来计。对于不同的调查面，从 隧道同-个洞口开始（35、衬砌边墙每T米都标有里程桩号，依照桩号调查裂缝）部位：指裂缝的位置，分拱部、边墙2个部位。其中拱、墙均为衬砌裂缝， 较长裂缝可能由边墙延伸至拱部。倾角:裂缝起始端和终端的连线与起拱线或墙底线的夹角，拱墙部裂缝穿越 起拱线，边墙裂缝穿越墙底线时，则分别以裂缝与起拱线或墙底线的交点为终 端。长度：用钢卷尺测量，裂缝起始端到终端的距离，当拱部裂缝穿越起拱线， 边墙裂缝穿越墙底线时，则分别以裂缝与起拱线或墙底线的交点为终端。宽度：用裂缝测宽仪、游标卡尺和裂缝计测量，裂缝宽度系指裂缝最宽处 的宽度，用实测宽度表示。在衬砌开裂处，设置裂缝监测点。裂缝宽度量测：用游标卡尺或裂缝计测量，裂缝宽度系指最宽处的宽36、度， 可用实测宽度表示。对于裂缝发展较多、较密集的地方，可以进行素描和拍照，并在现场调查 表格屮标注该处的素描编号和照片编号。裂缝深度调查方法裂缝深度采用BJCS-1型混凝土裂缝测深仪。该仪器可用于桥梁、隧道、 建筑等混凝土裂缝深度的精确检测。1、工作原理：当声波在混凝土传播穿过裂缝吋，在裂缝端点产生衍射，其衍射角与裂缝深度具冇一定的几何关系，自动计算裂缝深度的快速测量。2、主耍技术指标：测探范围：10mnr500mm ,检测误差二5% ,工作温度：-20?+50?,环境湿 度: YK0+640-YK0+740开挖阶段1次/I天ZK0+700ZK0+800、YK0+640-YK0+740二次衬37、砌施做完毕1次/7天裂缝观测应提交下列图表：1）裂缝位置分布图；2）裂缝观测成果表；3）裂缝变化曲线图。6.4、监控量测措施现场监控量测是隧道施工管理的重要组成部分。隧道开挖时，应加强对洞顶 路面的沉降与净空收敛监测，随吋掌握重要受控点的沉降与净空收敛情况，监控 每一施工步骤对周围环境、围岩、支护结构、变形的影响，并据此预报险情，确 保安全指导施工，在联调联试区间开挖断面按间距2-3m布置了五个主耍沉降监 控量测点，每天进行两次测量，并将每一测量断面所得的带有一定离散性的原始 数据进行分析对比，相互印证，以确保量测数据的可靠性，探求围岩变形或支护 系统的受力随时间变化的规律，叛定围岩和初期支护38、系统稳定状态，确保工程正 常、安全进行施工。七、排水方案参考黔春大道至火车北站联络线下穿贵广和长昆铁路3号隧道施工图， 全隧道段涌水量平常期涌水量为513m3/d,雨洪期涌水量最大为1026m3/d,水量 较大，为保证排水畅通，止洞排水应顺接横洞排水侧沟，横洞底板铺设完毕后， 侧沟紧跟，为正洞排水提供通道。下穿段左隧ZK0+640ZK0+700和右隧 YK0+554. 202往大里程方向坡度均为298%的下坡；往小里程方向坡度均为 -2.98%上坡。因此，施工大里程段吋，应随着掌子面的跟进设置一集水坑，等集 水坑满时，用抽水机抽到横洞侧沟进行排水；施工小里程段时，止洞内集水通过 边墙设置流水槽39、的方式，引至横洞侧沟。八、风险评估下穿段初始风险为塌方、突泥涌水，施工期间加强监控量测，进行风险管理, 制定相应的应急预案，加强演练。8. 1风险等级风险接受准则风险等级接受准则处理措施低度（IV级）可忽略此类风险较小，不需采取风险处理措施和监 测。中度（III级）可接受此类风险次之，一般不需采取风险处理措施， 但需予以监测。高度（II级）不期望此类风险较大，必须釆取风险处理措施降低风 险并加强监测，且满足降低风险的成本不高于 风险发生后的损失。极高（I级）不可接受此类风险最大，必须高度重视并规避，否则要 不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。8. 2风险评估隧道初始风险等级表序 号里程风险事40、件成因初始风险概率等级后果等级风险 等级1左隧下穿段(ZK0+640ZK0+700)塌方、 突泥 涌水节理、裂隙不发育， 掌子面口稳能力较 好，赋水量屮等，风 险等级较小。431112右隧下穿段(YK0+554.202YK0+615)塌方、突泥涌水节理、裂隙不发育， 掌子面自稳能力较 好，赋水量中等，风 险等级较小。33III九、安全应急预案9.1制定安全应急预案的目的在施工中可能会遇到隧道坍塌、机械伤害、火灾爆炸及坠落等突发性安全事故。 为保证对发生潜在的灾害性事故能实施快速反应，紧急救援，最大限度地减少、 降低突发事故造成的人员伤害和财产损失，保障发生灾害性事故时，项目部将采 取紧急救援和41、人员安全逃生。特制定本紧急救援预案和人员安全逃生方案。92潜在的灾害性事故1）、隧道坍塌事故2）、机械伤害事故3）、火灾爆炸事故4）、高空坠落5）、物体打击对潜在的灾害性事故发生时，执行本应急预案。9. 3救援保证体系组织机构项口部成立突发安全事故处理领导小组、现场救援小组、物资供应小组、善 后处理小组。突发安全事故处理领导小组：组长：邓存俊；副组长：刁德平、何伟甫、兰 剑；组员：李国兵、陈奎、苏阳宝、冯胜乾、余青海、彭兵、周小平、孟了豪、 景彪、吴正荣。突发安全事故现场救援小组：组长：邓存俊；组员：李国兵、陈奎、余青海。突发安全事故物资供应小组：组长：何韦甫；组员：孟子豪、吴正荣、善后处理小42、组：组长：刁德平；组员：彭兵、景彪、周小平。理赔小组：组长：兰剑；组员：苏阳宝、冯胜乾职责突发事故处理领导小组负责事故的抢险、救援的指挥和方案的决策。包括组 织调查小组、并协调各小组的关系以及对外报道救援情况等工作。一旦发生突发 性安全事故，领导小组在最短时间内组织有关人员赶赴现场，组织抢险、救援和 调查。现场救援小组主要是根据施工现场实际情况、组织抢险队参与救护伤亡人 员，实施抢救方案，恢复施工生产任务。物资供应小组主要负责机具、设备、材料的抢救调运和及吋调配救援所需的 机具、设备、材料。善后处理小组主要负责组织医护人员救治伤员、取得伤员伤害程度诊断报告、伤亡证明以及伤亡人员家屈接待和伤亡人43、员的丧葬工作等各项事宜。理赔小组主要负责清理损失数量、并作好相关的书面资料、图片资料等索赔 证据的收集、整理工作、根据合同条款作好理赔工作。9. 4应急逃生及避险措施为预防隧道塌方危及施工人员人身安全，在橫洞施工时设置逃生通道。在进洞左侧施工墙脚平顺安设一根救生管，采用800mm,壁厚lOnini的钢管, 采用U型插销链接，设置于掌子面后20n）接至前端衬砌台车并顺延10ni,管中设 置牵引绳一根。随开挖而向前移动。在钻孔台车上设置一个急救箱，包括矿泉水、食物、手电、口哨、无线对讲 机和一些急救药品，随开挖面向前移动。9. 5发生安全事故报告凡一次死亡1人以上、一次重伤3人以上、经济损失在1044、万元以上的事故, 必须在1小时内以最快的方式上报项目部及有关领导，并立即执行本预案，并及 时赶到事故现场，实施救援，防止事故扩大。同时按照有关事故报告时间要求逐 级上报公司和地方安全生产监督管理部门。如本项口分部无力控制事态发展，及时请求地方政府支援，项口分部办公室 及调度保留地方救援组织的应急电话如火警119、急救中心120等。受伤人员及 吋送至白云区第二人民医院（急救电话：4842546）进行救治。十、注意事项1. 下穿贵广和长昆铁路影响段施工吋，应严格控制循环进尺，装药量，爆破振 速，避免对既有隧道及铁路造成炮损或结构暗伤。2. 施工过程应加强超前地质预报及监控量测。3. 施工过程中应加强洞内排水，施工用水、围岩渗水、掌了面积水须及及时排出洞外。4卜穿贵广和长昆铁路影响段穿越可溶岩地层，在隧道开挖后，仰拱初期支护 施作前应对隧道基底隐伏岩溶采用物探法进行探测，并根据探测结果研处确 定是否采取处理措施。5.隧道初期支护应紧随开挖面及时施作，以减少围岩的暴露时间，控制围岩变 形和防止围岩松弛，确保施工安全。附图：3号隧道下穿段平面设计图