1、广西柳州（鹿寨）至南宁高速公路改扩建工程1标 高边坡施工安全专项方案编制： 审核： 中交第二航务工程局广西柳州（鹿寨）至南宁高速公路改扩建工程1标项目经理部二一六年十月目 录第一章 概 述11.1编制依据11.2编制原则11.3编制目的11.4适用范围2第二章 工程概况32.1工程简介32.2自然条件4第三章 施工工艺及方法113.1施工工艺流程113.1.1机械开挖扩建施工工艺流程图113.1.2液压爆破施工工艺流程图123.2开工前施工准备133.3施工技术要求143.4机械开挖施工要点163.5液压爆破施工163.5.1液压爆破施工工作原理173.5.2施工方法173.5.3液压爆破工艺2、与传统的工艺相比的优势193.6边坡修整及检验203.7路床清理及验收203.8边坡防护213.8.1锚杆（索）框架植草施工工艺及要求233.8.2生态植被砼护坡施工工艺及要求253.9路堑边坡施工行车期间安全防护措施263.9.1设置临时防护一263.9.2设置临时防护二273.10爆破施工时交通安全组织293.10.1石方边坡机械开挖及爆破（液压爆破）施工工期安排303.10.2交通组织工期安排303.10.3交通组织原则313.10.4交通组织流程313.10.5施工期间保通原则343.10.6施工保通安全措施343.11边坡沉降及位移观测353.11.1观测内容353.11.2观测仪器3、标杆的制作与埋设363.11.3观测资料的记录要求373.11.4突发事件的处理373.11.5测点的保护与安全工作373.12进度计划安排383.13机械设备配置383.14劳动力需求计划38第四章 危险因素分析404.1危险源辨识403.2危险因素评价40第五章 施工安全技术保证措施435.1爆破施工安全措施435.2机械伤害控制措施465.3预防物体打击控制措施465.4预防坍塌事故控制措施475.5高处坠落安全控制措施475.6特殊情况下安全保证措施485.6.1夜间施工的交通安全保障措施485.6.2雨季施工交通安全保障措施49第六章 安全管理措施506.1安全管理组织机构506.24、 安全管理制度保障526.3 安全检查验收内容、方法546.3.1检查制度546.3.2检查内容546.3.4程序验收556.4 监测监控56第七章 施工安全应急预案577.1成立应急领导小组577.2应急准备计划577.3应急预案启动597.4施工现场急救措施607.5事故处理及生产恢复627.6应急预案培训与演练637.7应急救援预案的启动、终止和终止647.8预案的报告、评审与改进64柳南改扩建1标高边坡施工安全专项方案第一章 概 述1.1编制依据1、公路路基施工技术规范JTG F10-20062、公路工程施工安全技术规程(JTG F902015）3、公路工程质量检验评定标准JTG F85、0/14、施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-20125、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2012）6、中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例及交通部和广西壮族自治区关于安全生产的有关规定。7、泉州至南宁高速公路柳州（鹿寨）至南宁段改扩建工程NO.1合同段两阶段施工图设计8、道路交通标志和标线（GB5768-2009）9、公路养护安全作业规程（JTG H30-2015）10、泉州至南宁高速公路改扩建工程标准化施工技术指南（安全生产及交通组织）11、泉州至南宁高速公路柳州（鹿寨）至南宁段改扩建工程1合同段交通组织施工设计图12、广西壮族自治区柳州（鹿寨）至南宁高速公路改6、扩建工程土建施工招标文件13、广西桂海高速公路有限公司颁布的标准化施工技术指南（试行）安全生产分册1.2编制原则1、严格遵守设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。2、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、科学组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。提高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度，确保工程质量。1.3编制目的为了加强公路建设工程项目的安全技术管理，防止施工安全事故，保障人身和财产安全，根据国务院建设工程安全生产管理条例、广西桂海高速公路有限公司标准化施工技术指南（试行）（安全生产分册）及柳南高速公路改扩建建设工程实际，编制本标段高边坡安全专项施工方案。1.4适用范围本专7、项施工方案适用于中交二航局广西柳南高速公路改扩建工程1标项目部路基高边坡施工安全防护工程。第二章 工程概况2.1工程简介柳州（鹿寨）至南宁高速公路改扩建工程项目起至柳州鹿寨北互通式立交（桩号为K1220+675），接已建的桂林至柳州高速公路和在建的阳朔至鹿寨高速公路，经柳州、来宾、宾阳、六景，止于南宁那容互通式立交东（桩号为K1469+300），接南宁新外环高速公路，全长248公里。 本标段为柳州（鹿寨）至南宁高速公路改扩建工程N0.1合同段，起点桩号K1220+675，终点桩号K1237+700，线路全长17.025km，位于鹿寨县。该路段按双向八车道高速公路标准进行扩建，设计速度：100k8、m/h，原路基宽度24.5m，扩宽后路基宽度41m，设计荷载公路-级。全线路基挖方合计约108.3万方，填方合计约78.55万方。根据设计图纸，我部取土场设置1个，弃土场设置3个，土石方调配按照设计图纸进行调配。划分6个路基作业队进行左右侧全线路基施工，平行作业，互不干扰。在大面积开工之前，首先进行路基试验段的施工。由于本项目交通量大，施工期间保持交通畅通与行车安全，施工组织复杂且保通压力大。沿线岩质边坡较多，局部两侧分布，出于安全角度及施工工期考虑，对沿线岩质边坡的施工采用机械开挖及爆破相结合进行施工，爆破采用静态爆破的一种液压预裂爆破施工。该工艺施工进度快，零飞石量及轨迹，施工安全度高，可9、有效确保交通安全。本标段石质边坡采用静态爆破施工共计334786.6 m（主线+鹿寨互通+鹿寨服务区主线+鹿寨服务区右侧新建场区）；本合同段共计高边坡6处，路基高边坡需防护工点地段见下表2.1-1：表2.1-1路基高边坡防护施工工点段落表序号桩号位置、长度（m）Hmax（m）防护形式备注左右1K1226+800K1227+02022023锚杆框格植草+拱形衬砌拱喷播草、灌籽土质2K1230+085K1230+338253/路堑生态植被砼护坡石质3K1234+635K1234+76012535石质4K1234+700K1235+110410/石质5K1235+460K1235+56010034石10、质6K1235+432K1235+55412235石质根据现场勘察，根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等因素确定开挖方案。对于软石和强风化岩石采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用液压爆破分台阶进行开挖。深挖路堑边坡必须开挖一级防护一级不得一次开挖到底，与开挖之间相互配合（如下图），防止边坡暴露时间过久导致边坡失稳。施工必须严格控制边坡坡率，在坡口处设置明显标志，以防侵线。每降低两层重新测量放样。坡面防护紧随开挖进行，开挖一级防护一级。边坡开挖清坡后，搭设脚手架施工坡面防护。当挖到边坡平台位置时，采用机械整平后，在施放的坡口桩位置往下继续开挖。深路堑路基施工遇到雨11、季时，对已开挖的边坡及时用防水材料覆盖，并修建一部分临时排水设施，防止边坡被冲刷。2.2自然条件1、地形地貌本项目位于柳州市境内，路线总体走向北东-西南向，路线范围地形总体起伏不大，局部地势陡峭。沿线主要地貌类型有溶蚀平原微丘地貌、河流阶地地貌和岩溶峰丛洼地地貌。溶蚀平原微丘地貌：地形总体相对平坦开阔，高程一般在90150m之间，相对高差一般小于60m，地面呈舒缓波状，自然坡角在5250间，局部有稀疏残丘及孤峰分布，高程大于150，地势较陡。地表多为第四系残积土覆盖，多开垦为旱地或水田，种植甘蔗、水稻、辣椒等，主要分布于 K1221+025K1244+600等段。沿线地形条件相对较好，除受河流12、分割影响外，无明显影响工程建设的特殊地形条件。2、工程地质本项目所在区域地质条件较为复杂，处于广西山字型构造前弧东翼内侧。沿线出露地层主要有石炭系、二迭系和第四系，其中石炭系与第四系地层分布最广。区内发育一系列各种不同时期、不同类型、不同性质的构造形迹，它反映各期构造运动的构造成份之间具有相千扰、互相改造、互相叠加之特点。沿线褶皱及断裂构造较发育。本标段内发育的不良地质主要为岩溶、浅层滑塌，沿线存在的特殊性岩土以软土、高液限土为主，局部路段存在人工填土。1）K1226+800K1227+020右侧工程地质情况该段路堑边坡长约 220m，高 2025m，坡面平均倾角约 32。边坡及其周边调查区内13、未见基岩出露，岩层产状及覆盖层厚度不详，据该边坡设计断面图（图 2.2-3）显示该边坡为土岩二元结构，覆层很厚，为褐黄、灰黄色硬塑状坡残积黏土，厚度较大，下伏基岩为中风化泥岩、灰岩、白云质灰岩。坡体植被发育，坡面较缓。该路堑边坡以 1：1.5 的单级坡率一坡到顶，坡面采用浆砌片石护面，坡脚为 2m 高挡土墙固脚；据公路扩建边坡施工设计图（图2.2-2），工后将对该边坡多级削坡，单级坡高 10m，平台宽 2m，采用锚杆格构+构性骨架+截排水沟+坡脚矮墙固脚的综合治理措施。据实地调查，该段边坡调查区域内未见老滑坡发育迹象，坡面浆砌片石及坡脚挡土墙未见开裂、变形等痕迹，坡顶也未见拉裂缝、落水洞等不良14、地质现象。边坡及周边调查区未见地下水出露。图2.2-1 K1226+800K1227+020右侧坡段坡面覆盖层及植被图2.2-2 K1226+800-K1227+020右侧边坡防护立面图图2.2-3 K1226+800-K1227+020右侧边坡段面图图2.2-4 K1226+940典型横断面图2）K1230+085K1230+338右侧工程地质情况地形地貌：本段地质为喀斯特平原地貌，局部山峰连绵起伏，高耸、陡峻，山顶高程约192.50m。山体大部分基岩裸露，坡度较陡，山脚临近高速公路有一宽约3m的简易道路，路面高程在9798m之间。山体植被多为生长于石缝中的杂草、灌木等，表层基本无覆盖层或覆15、盖层微薄。本高边坡地层岩性主要为石炭系中统黄龙组；强风化白云质灰岩：灰白色，隐晶质结构，中厚层状构造，岩石较软，岩体完整性，裂隙发育，多呈碎块状结构，层厚约4-6m。土、石工程分级属于级类软石类。中风化白云质灰岩：灰白色，隐晶结构，中厚层状构造，岩石较坚硬，岩体完整性一般，多呈整体块状结构，局部裂隙较发育，呈碎裂状结构。土、石工程分级属级次坚石类。勘察区附件未见地表水存在，地下水不发育。勘察区水文地质条件简单。勘察区内未发现活动性断裂构造带存在，地震动峰值加速度为0.05g。地震动反应普特征周期为0.35s，相应的地震基本烈度为度，区域地质稳定。勘察区原边坡整体稳定性尚好，有掉块，局部有小规模16、崩塌现象。图2.2-5 K1230+180典型横断面图图2.2-6 K1230+180右侧工程地质横断面图3）K1234+635K1234+760左侧、K1234+700K1235+110右侧工程地质概况K1234+625K1234+790右侧该段边坡为岩质边坡，边坡长约165m，高约35m，为岩质边坡，地层岩性为中风化强风化白云质灰岩，岩层产状为12138，岩体完整性较差，节理比较发育，主要节理有两组：12180，7284，结构面为硬性结构面，主要为碎屑充填（图2.2-7）。坡体表面覆盖薄层残坡积物，植被覆盖较好。坡脚高速公路走向为25，与路堑边坡走向基本一致。该边坡坡脚开挖形成高约12m的17、高陡临空面，坡面采用喷砼加固。据公路扩建边坡施工设计断面图（图2.2-8），工后边坡为三级削坡，一级和二级坡率为1：0.5，三级坡率为1：0.75，平台宽度为0.6m，平台设排水沟。 边坡坡体未见拉张裂缝等坡体变形要素，边坡及其周边区域未发现地下水出露，主要不良地质现象为控制性结构面地形地貌：本段地质为溶蚀峰从地貌单元，山峰连绵起伏，高耸、陡峻，山顶高程在145180m之间。山体大部分基岩裸露，坡度较陡，多为悬崖绝壁，山脚处直临高速公路，路面高程在9899m之间。山体植被多为生长于石缝中的杂草、灌木等，表层基本无覆盖层或覆盖层微薄。在边坡坡脚靠近公路位置有块石挡墙，墙高2.0-2.2m，裸露边18、坡岩石已喷砼防护，局部见有掉块现象，未见大塌方、崩塌等不良地质现象，自然边坡现状总体较稳定。本高边坡地层岩性主要为石炭系中统黄龙组；强风化白云质灰岩：灰白色，隐晶质结构，中厚层状构造，岩石较软，岩体完整性，裂隙发育，多呈碎块状结构，层厚约3-4m。土、石工程分级属于级类软石类。中风化白云质灰岩：灰白色，隐晶结构，中厚层状构造，岩石较坚硬，岩体完整性一般，多呈整体块状结构，局部裂隙较发育，呈碎裂状结构。土、石工程分级属级次坚石类。勘察区附件未见地表水存在，未见地下水。勘察区水文地质条件简单。勘察区内未发现活动性断裂构造带存在，地震动峰值加速度为0.05g。地震动反应普特征周期为0.35s，相应的19、地震基本烈度为度，区域地质稳定。勘察区原边坡整体稳定性较好，局部有掉块现象。图2.2-7 K1234+625760边坡及岩体节理图2.2-8 边坡施工设计地质断面图4）K1235+460K1235+560左侧、K1235+432K1235+554右侧工程地质概况K1235+460K1235+560左侧，该段边坡长约 150m，高约 34m，为岩质边坡，岩层主要为中风化白云质灰岩，岩层产状为 18520，为人工开挖边坡，开挖高度约 10m，边坡开挖面走向与公路走向一直，均为 242，坡体覆盖薄层第四纪松散层，植被覆盖较好。该段边坡因修建高速公路对坡体开挖形成约 10m 高临空面，为人工一级边坡，20、一坡到顶。本次评估缺乏该段边坡施工设计资料，但根据该边坡形态特征及地形图判断公路扩建后该段边坡应该削为二到三级坡。该段边坡点差范围内未发育不良地质体，也未见地下水活动痕迹。地形地貌：本段地质为溶蚀峰从地貌单元，山峰连绵起伏，高耸、陡峻，山顶高程在105171m之间。山体大部分基岩裸露，坡度较陡，多为悬崖绝壁，山脚处地形叫起伏、开阔，路面高程在8498m之间，相对高差14m。山体植被多为生长于石缝中的杂草、灌木等，表层基本无覆盖层或覆盖层微薄。裸露边坡岩石已喷砼防护，局部见有掉块现象，未见大塌方、崩塌等不良地质现象，自然边坡现状较稳定。本高边坡地层岩性主要为石炭系中统黄龙组；强风化白云质灰岩：灰21、白色，隐晶质结构，中厚层状构造，岩石较软，岩体完整性，裂隙发育，多呈碎块状结构，层厚约2-4m。土、石工程分级属于级类软石类。中风化白云质灰岩：灰白色，隐晶结构，中厚层状构造，岩石较坚硬，岩体完整性一般，多呈整体块状结构，局部裂隙较发育，呈碎裂状结构。土、石工程分级属级次坚石类。勘察区附件未见地表水存在，地下水发育。勘察区水文地质条件简单。勘察区内未发现活动性断裂构造带存在，地震动峰值加速度为0.05g。地震动反应普特征周期为0.35s，相应的地震基本烈度为度，区域地质稳定。勘察区原边坡整体稳定性较好，局部有掉块现象。图2.2-9 K1235+520典型横断面图图2.2-10 K1235+8222、0左侧工程地质横断面图3、气侯条件工程区地处桂中部，属亚热带季风气候，夏半年盛行偏南风，高温、高蕰、多雨，冬半年盛行偏北风，寒冷、干燥、少雨。夏长冬短、雨热同季，光、温、水气候食源丰富。年平均气温20.120. 7C，最冷月1月平均气温7.210.4C，历史上极端最低温度为-2. 5-5. 8C。最热月7月，平均气温27.228.9C，历史上极端最高气温为38. 639.5C。年总降雨量13451940mm，但地区分布和季节变化很大。雨季一般始于4月下旬，终于9月上旬，这期间降水量占全年降水量的70%以上。多年平均蒸发量约1700mm，大于降水量，为半湿半干状态。第三章 施工工艺及方法3.1施23、工工艺流程机械开挖及爆破采取阶梯式开挖及爆破施工方案，开挖及爆破施工顺序由上往下（从山顶到山底），由里往外（离高速路由远到近）分层爆破，对头施工（南面和北面同时施工），爆破以弱松动爆破控制为主。离高速路最近处3米采用机械施工为主。每开挖810m预留1个安全平台，每个安全平台高度12米，每个安全平台宽度为1.5米，坡度为750。施工顺序见图3.1-1向外向下40.3m 待扩边界 安全平台3m机械施工为主11.05m 双向高速公路图3.1-1 机械开挖及液压爆破施工顺序图3.1.1机械开挖扩建施工工艺流程图本标段多为整体拼宽扩建，为保证施工期间老路行车的安全，采用分层纵挖法进行挖方边坡的机械开挖方24、式，其施工工艺流程图详见下图。合格不合格坡面防护中、边桩测设施工准备开挖方案确定纵向分段横向分层坡面控制坡面修整运往拌合场清理地表开挖天沟、截水沟，并铺设台阶划分分段分层开挖场地排水堆场设置弃料堆料达到基床底层顶面以下设计标高后，进行地基核查按设计要求进行地基处理基床底层上部填筑施工图3.1-2改扩建工程机械开挖施工工艺流程图3.1.2液压爆破施工工艺流程图钻孔孔位确定1、临空面1.5m以上、孔距1.2m以下。2、临空面0.8-1.5m、孔距0.8-1.0m。泵站加油枪体夹片加注耐磨润滑油泵与枪体油管连接，吊装启动泵站空运行枪体查看压力是否正常移动入孔、确定分裂方向夹片必须完全放到底，同时钢丝25、绳不能松懈，需做轻微牵引开动开关进行分裂分裂完成1、收抢、抢尖必须完全收回，方可移动枪体。2、提升设备时必须保持牵引力和枪体保持水平状态移出。3、进行下一孔位分裂图3.1-3 液压爆破施工工艺流程图3.2开工前施工准备技术准备：开工前，技术人员认真学习施工规范，熟悉施工图纸，对每道工序进行书面交底。交底中讲清设计要求、技术标准、定位方法、功能作用、施工参数、操作要点和注意事项，使每位员工明确自身的工作内容和工作要求。清表：对于直接挖弃路堑段的原地面，清除地表主要树木、杂草、树根等杂物，清除的腐殖土单独存放，以备弃土场恢复和防护时使用。对于利用土挖方路堑段，全部清除地表附着物30cm内的杂物、杂26、草、垃圾等，土质在试验检测合格后挖运至填方段进行填筑利用。路堑开挖施工前，根据现场实际情况及设计要求，确定开挖方式，编制施工组织方案、做好开挖方案（石方开挖做爆破施工方案并经监理工程师批准）、土石方调运计划，做到开挖移运、填、挖、借、弃，科学合理、经济适用。组织劳动力、设备进场。测量放线：路基施工前，准备阶段做好施工恢复定线测量及施工放样，应根据恢复的路线中线桩、设计图纸、施工工艺钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、碎落台、弃土场、石渣利用存放点等具体位置。按图纸所示尺寸将开挖线用明显桩放出，并洒白灰线以标明开挖范围，边坡控制放样进度不大于1cm,经监理人员确认后进行下一步破碎工作。调查自然状态27、下山体稳定状况，分析施工期间边坡稳定性。石方路基爆破施工前，根据现场实际情况及设计要求，确定爆破方式，做好爆破专项施工方案、土石方调运计划，做到爆破、开挖移运、弃，科学合理、经济适用。修筑施工便道：根据现场地形确定机械进出便道路线并修筑。便道修筑要满足施工机械和运土车辆行驶的要求。施工便道已畅通，弃土场及石渣利用存放点已确定后，爆破施工手续办理完善后方可进行爆破作业施工。施工排水系统：开挖前，根据地形走势，并与设计上的永久排水设施相结合，做好临时排水工作，并视土质情况做好防渗工作。保持施工期间排水通畅、边坡稳定，待排水系统完善后进行施工。3.3施工技术要求1、对于岩体结构较破碎或风化程度为全、28、强风化的岩质边坡施工，施工方式为自上而下进行，先打通纵向机械施工通道，再展开作业平台，从一侧开始依次顺序分层机械开挖，严禁乱挖、超挖。开挖两侧时，确保各层有独立的出料道路和临时排水设施。2、开挖至边坡线前，应预留20cm以上宽度进行人工刷坡。开挖深度达到2m左右进行一次刷坡，刷坡必须有人指挥挖掘机进行操作。要求表面平顺，不得超挖，边坡折角部位（如平台、边坡与原地面交界处等）全部采用圆弧过坡，要求修正圆顺。3、开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在路床设计顶标高以上预留30cm厚的保护层。4、遇到地下水是应按下列规定处理：a.应采取排倒措施，将水引入路基排水系统，不29、得随意堵塞泉眼；b.路床含水率高或为含水层时，应采用渗沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施，路床填料除满足路床填料规定要求外，还应具有良好的透水性。5、深挖路堑边坡必须开挖一级防护一级不得一次开挖到底，与开挖之间相互配合，防止边坡暴露时间过久导致边坡失稳。6、深路堑开挖分层厚度一般为34m，结合设计图纸边坡台阶高度，不得超挖、乱挖，不挠动边坡及影响边坡稳定。7、深挖方路堑开挖时如发现土层性质有变化，及时通知试验人员取土进行相关的试验检测，并报项目工程技术部及监理，修改开挖方案同意后再行组织施工。8、开挖过程中，根据线路中桩和设计图纸，用全站仪放样，定出开挖线的位置，确定路基轮廓，及时纠正偏差30、，确保每挖深5m进行一次控制复测工作；并按设计图纸要求布设沉降观测和位移观测桩，并加强测量监控。图3.3-1 路堑高边坡观测断面布置图图3.3-2 路堑高边坡观测立面示意图9、液压爆破施工技术参数液压劈裂机是由劈裂枪、机架（小车）及液压系统组成1）、液压劈裂机的技术参数表3.3-1 液压劈裂机技术参数表型号所需孔径（mm）D劈裂长度（mm）D钻孔深度（mm）L理论劈裂力（T）T有效劈裂力（T）T重量（KG）劈裂距离（mm）MKL-15042150300600480281024MKL-25042250500600480291022MKL-350423505006004803010182）、液压站31、主要技术参数表3.3-2 液压站主要技术参数表型号额定压力（MPA）功率（HP）额定流量（L/MIN）油箱容量可配分裂枪数量重量（KG）RV-C60柴油机55607.51424L110把110RV-E60电动机5560414-16把903）、液压站液压油液压泵的工作介质为抗磨液压油，环境温度低于10时，使用32#抗磨液压油，环境温度在1040时使用46#抗磨液压油，环境温度高于40，使用68#抗磨液压油。3.4机械开挖施工要点1、根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出第一级施工平台，以方32、便破碎锤及挖机摆放。2、现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，破碎锤根据布置好的的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。3、破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修平整后，然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。4、破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。3.5液压爆破施工液压爆破是33、利用普通物理尖劈原理和液压传动原理，将轴向液压推力变为横向劈裂的一种装置。与传统的炸药爆破法以及钻孔加膨胀水泥胀裂法，挖掘机加液压锤的冲击破碎法相比，它在静态爆破、开挖、分解石头、水泥砼方面具有安全环保、体积小、重量轻、操作方便、工作效率高的施工特点。3.5.1液压爆破施工工作原理液压爆破是以动力站（有柴油机型动力站和电动型动力站）产生的高压液压油为能量源，通过油管输送到各个劈裂器的油缸管内，液压站输出的高压油推动分裂枪的中间楔块向前运动的时候，将侧楔块向两边撑开，使劈石用力高达600t的分裂力，将待分裂的物体在很短的时间内按预定的方向裂开。一般各种岩石都具有很高的外部抗压强度。因此，传统的开34、采设备，如风镐、液压镐等需要较大的打击力才能分解岩石，并且也不能做到任意精确定位和定向开采。与此相反，岩石从内部向外部抗拉强度很小，其抗压与抗拉强度比大约为100:5，液压爆破就是根据岩石呈脆性抗拉强度低的特点，利用楔块原理来施工。它主要由超高压液压站和分裂枪两大部分组成。图3.5-1液压爆破施工示意图3.5.2施工方法1、准备工作注入液压油。在劈裂机动力站的油缸内注入46#或68#抗磨液压油至油标位置。检查动力源，动力机或柴油机。检查油管连接。检查油管各连接处是否连接牢固，并理顺油管。若动力源为柴油机型，则应先注入机油、柴油。2、施工工艺及方法（1）选择具有凌空面的岩石或具有夹层的岩石部分优35、先拆除依次向岩层中心推进；（2）设置劈裂点（钻孔）：首先用风枪或电锤等钻孔设备在需要破除的岩石上设置分裂点并钻孔，每间隔0.5m垂直打孔，孔距500mm左右、孔深550mm以上时，孔径采用420mm的钻头，劈裂点平面设置示意图如图3.3-2所示；设置合理的劈裂点可保证作业质量和工作效率，一般要求设置劈裂点应符合以下几点：、各孔底轴线应在一个平面上；、孔底个数和间距合理；、孔底深度不小于500mm。图3.5-2劈裂点平面设置示意图（3）在劈裂器的劈块与楔器的接触面上均匀涂抹润滑脂，以减少劈裂器的工作阻力。（4）开启动力站，将劈裂枪插入劈裂孔中，对准分裂分项后，再将液压站上的手动阀拨到工作档位#位36、，同时打开所有劈裂器上的手动阀至工作档位#位，以进行分裂作业。当岩石分裂开后，液压站的压力会升高至60Mpa的峰值，此时必须尽快将所有劈裂枪的手动阀（液压站的手动阀此时不动）调到2#位让枪头缩回，当所有劈裂枪枪头缩回后，液压站的压力又会升高至60Mpa的峰值，此时必须将所有劈裂枪以及液压站的手动阀都调到0#位泄压。（5）清渣：用挖机及装载机将破碎的小石块进行清理至现场，在个别岩石经分裂机分裂后仍很紧，挖机挖法装运时，使用液压振动锤或风镐进行敲击，可迅速破碎岩石进行装车运出现场。3、液压劈裂机的具体操作方法开机前检查压力油量是否符合油标指示要求（需达到油标指示2/3以上）理顺油管，避免油管弯曲过37、大，锁紧每个快速接头；动力头两斜面均涂高压润滑油；扣好两片契片，契片不歪扭、不开缝，确保契片工作面中无砂石杂物。在劈裂23个孔后，应将契片及动力头斜面清除干净，重新涂上润滑油；劈裂机枪头插入孔底，契片插入孔底时必须插至枪头底部，避免契片断裂；启动动力油站（按动电源控制开关），注意电机运转方向；开动油站转向阀，使压力油进入1#油管，注意进油方向，手摸进油管可感觉有油压，如进油方向有误，可搬动油站换向阀手柄到另一端位置，如下图所示图3.5-3 油站、枪体转向阀档位示意图开动枪体上的转向阀手柄到1#位置，此时劈裂机楔器向外伸出，劈裂机开始劈石，当油压达到60Mpa时劈裂在石头没有完全分离，可将压力降38、回原点，换加厚楔片进行二次或者三次分离；劈开石头后，枪体上的转向阀手柄扳倒2#位置，动力头上行回位；当动力头回收到位油压上升时，手柄扳倒中位卸油，从岩石中抽出枪体进行另一次劈石作业；完成劈石作业后，应卸油压，关闭油泵电机，以免油温过高。图3.5-4 液压爆破现场施工示意图3.5.3液压爆破工艺与传统的工艺相比的优势（1）安全性：液压劈裂在静态液压可控环境下工作，不会产生飞石、冲击波等安全隐患，无需采取复杂的安全措施。（2）环保性：液压劈裂工作时，不会产生震动、冲击、噪音、粉尘、飞屑等，周围环境不会受到影响。（3）经济性：液压劈裂数秒可完成分裂过程，并且可连续无间断的工作，效率高，打孔时间与打孔39、设备如电钻或风钻的速度以及岩石的硬度有关，钻直径为42mm深度为500mm圆孔一般需要5-10分钟左右；一台液压站和一把分裂枪一次可分裂深度2-3m长度1.5-2m的岩石，一次可分裂3-6m3岩石。液压分裂时间与液压站流量和所配置分裂枪数量有关，平均在40秒左右。因此一个操作工一把分裂枪分裂4-6 m3/12分钟，一天8小时可以分裂约150 m3岩石。（4）运行及保养成本低，无需像火工爆破那样采取隔离或其他耗时和昂贵的安全措施。（5）精确性：与大多数传流的拆除方法和设备不同，该液压劈裂可以预先精确的确定分裂方向，分裂形状以及需要的部分尺寸，分裂精度高。（6）灵活性：此液压爆破劈裂机人性化的外形40、设计和耐用性结构设计，确保了其使用方法简单易学，仅需单人操作，维护保养便捷，使用寿命长；体积小、重量轻、劈裂机和液压泵站搬运十分方便等。3.6边坡修整及检验（1）挖方边坡应从开挖面往下分段整修，每下挖23m，宜对新开挖边坡刷坡，同时清除危石及松动石块。（2）爆破后根据测量基准点，拉线检查平整度，对个别凸起部位，采用人工撬挖方式进行边坡修整，保证坡面平顺，其中凹部采用浆砌片石补平。（3）边坡修整每20米一个断面，修整边坡应以放样的各个断面为准，每20米为一个样板，如此修整下去。（4）石质边坡质量要求：边坡上无松石、危石。3.7路床清理及验收（1）欠挖部分必须凿除。超挖部分应采用无机结合料稳定碎石41、或级配碎石填平碾压密实，严禁用细粒土找平。（2）石质路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导，渗沟宽度不宜小于100mm，横坡不宜小于0.6%。渗沟应用坚硬碎石回填。（3）石质路床的边沟应与路床同步施工。（4）当石方路堑开挖至设计标高时，及时复核标高及线路中线。应连续一次开挖至基床顶面标高，如不能连续进行，应在路床顶面以上预留30cm厚的保护层，采用炮锤以及大功率挖掘设备辅助进行挖除。3.8边坡防护柳南高速公路改扩建工程路堑施工应遵循“各级临时性防护一次性施工到位、逐级开挖边坡、逐级修坡、逐级进行边坡防护、逐级绿化边坡、逐级拆除临时性防护”的原则和流程。严格按照设计要求设置路堑平台（碎落台），严42、禁路堑一次性挖到路槽顶再修整边坡和进行边坡防护、绿化现象。本标段共计6处路堑高边坡，具体防护加固措施如下：序号桩号位置、长度（m）Hmax（m）防护形式备注左右1K1226+800K1227+02022023锚杆框格植草+拱形衬砌拱喷播草、灌籽土质2K1230+085K1230+338253/路堑生态植被砼护坡石质3K1234+635K1234+76012535石质4K1234+700K1235+110410/石质5K1235+460K1235+56010034石质6K1235+432K1235+55412235石质根据设计要求采用如下防护措施：（1）、K1226+800K1227+020右侧43、处理措施如下：1）自下而上第1级边坡采用预应力锚杆框架植草防护，锚索长度为9m；第2、3级边坡采用拱形衬砌拱喷播草、灌籽防护。2）第1级边坡布设两排排水孔，上下排垂直间距5m，水平间距6m，交错布设，上倾120，孔深1015m，孔径110mm，孔内设带孔110mmPVC管。图3.8-1 K1226+800-K1227+020右侧边坡防护立面图图3.8-2 K1226+800-K1227+020右侧边坡段面图（2）、K1230+085K1230+338右侧、K1234+635K1234+760右侧、K1234+700K1235+110左侧、K1235+460K1235+560左侧、K1235+444、32K1235+554右侧处理措施如下：以上石方边坡防护均采用生态植被混凝土进行防护护坡。图3.8-3 K1234+635- K1234+760右侧边坡段面图3.8.1锚杆（索）框架植草施工工艺及要求（1）锚杆框格梁植草防护的施工流程为：路堑开挖、修坡坡面防水测量放样钻孔位置钻锚杆孔清孔锚杆组装与安放注浆、锚杆锁定清扫坡面测量放样框架钢筋绑扎、安装模板现浇框格砼框格内植草。（2）具体施工方法路堑开挖、修坡：首先逐级开挖边坡，遵循“分级开挖、分级刷坡、分级防护、分级绿化”的原则，开挖一级后使用机械配合人工及时修整坡面，尽量保持边坡壁面的平整，尽量避开雨季施工。在进行锚杆施工之前，应充分核对设计文45、件、地层条件和环境条件，在确保施工安全的前提下，方可施工。图3.8-4锚杆格梁防护平断面图（cm）成孔：钻孔前，根据设计要求和地层条件，定出孔位，做出标记。锚杆水平方向孔距误差不应大于50mm，垂直方向孔距误差不应大于100mm。钻孔底部的偏斜尺寸不应大于锚杆长度的3%，可用钻孔测斜仪控制钻孔方向。锚杆孔深不应小于设计长度，也不应大于设计长度的1%。锚杆钻孔直径均取110mm，采用无水钻进方式成孔，同时，用高压气清除孔壁岩屑。当锚杆入孔时，如遇孔壁掉块，必须把锚杆取出，将钻孔中岩块清除后再下锚杆，保证锚杆的入孔深度。如遇塌孔，应采用套管跟进作业或注水泥砂浆处理。下锚前，应采用高压风反复清孔，并46、用一根聚乙烯管复核深度，待孔内粉尘吹净且孔深不小于锚杆设计长度时，拔出聚乙烯管，将孔口塞好备用。锚杆组装与安放：成孔后，组装前钢筋应平直和防锈，锚杆应按防腐要求进行防腐处理。锚杆放入钻孔前，应检查锚杆的质量，防止杆体弯曲，连同注浆管一同放入钻孔，锚杆放入角度，应与钻孔角度一致。注浆、锚杆锁定：使用水泥砂浆注浆，锚杆全长注浆，砂浆采用M30水泥砂浆，水泥采用P.O32或以上标号，砂料粒径不宜大于2mm。注浆时先高速低压从孔底注浆，当水泥砂浆从孔口溢出后，在低速高压从孔口注浆。注浆压力为0.4Mpa，为增加浆液的和易性和水泥砂浆的早期强度，在浆液中掺入适量的减水剂和早强剂。为防止水泥砂浆凝固收缩时47、锚固体与孔壁锚固力的损失，掺入适量的膨胀剂。为保证锚杆与周围土体紧密结合，在孔口处设置止浆塞并旋紧。水泥浆、水泥砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和的水泥浆、水泥砂浆应在初凝前完成。注浆数量为估算值，注浆量按锚杆中心直径1米范围内岩土体积的15计算，应以实际发生量为准。框格梁现浇：锚杆进行抗拔试验合格后方可按边坡设计立面浇筑钢筋砼框架，浇筑前应注意与锚杆头的对位与衔接，方向与锚孔方向一致，摆放平整，同时锚杆与加强筋连接，把锚杆端头折弯与加强筋焊接，再一起现场浇筑，振捣，尤其在锚孔周围，应仔细振捣，以保证质量。框架由C25钢筋砼现浇，框格梁按要求需嵌入坡体20cm厚。浇筑前先绑扎框内绿化护坡预埋钢48、筋。框格格梁内处理措施应根据边坡坡比及坡体岩土性质确定。当路堑为石质边坡时，坡面开挖至框格底面后设锚杆、浇框格，再在框格内喷播草、灌籽（简称客土框格）；当路堑为可植草土质时，框格采用挖槽浇筑，坡面直接喷播草、灌籽（简称挖槽框格）。对格梁能嵌入的土质边坡，可采用挂网喷播绿化处理；锚杆框架格梁以四根纵梁为一片，施工时应一次浇筑完成，每片之间留510cm伸缩缝。模板采用钢模板或竹胶板，模板间缝隙采用双面胶粘贴，再用螺栓将模板连接成整体，模板外侧用两道钢管加固。砼格梁内植草：框架拆模后按设计要求在格梁内进行相应形式的绿化。图3.8-5锚杆框格梁防护3.8.2生态植被砼护坡施工工艺及要求（1）对于有绿化49、要求的稳定岩石边坡，可采用生态植被混凝土护坡；对于存在边坡失稳可能的深路堑路段，当地形条件限制，无法放缓坡率时，采用预应力锚索地梁或锚杆框格喷播草、灌籽加固边坡。裂隙发育的深路堑或上有危石地段应清除危石，必要时进行支衬、局部嵌补。（2）生态植被混凝土配方及施工操作标准土：土为壤土或沙土，砂含量小于5%，晒干粉碎或过筛后使用。水泥：国标C32.5。 腐殖质：1）酒槽；2）锯沫和稻壳；3）草炭土；4）菌包。混凝土绿化添加剂。（3）配方标准基层配方：壤土（或沙壤土）1m，水泥80kg，混凝土绿化添加剂40kg，腐殖质0.3 m，充分拌匀。面层配方：壤土（或沙壤土）1m，水泥65kg，混凝土绿化添加剂50、30kg，腐殖质0.3 m，加种子充分拌匀。种子配方：建议为冷季草20%，暖季草30%，灌木30%，野花组合20%；具体可根据本项目景观设计内容调整。（4）操作标准清坡：清除坡面危石、杂物，平整坡面凹凸不平之处，在有倒坡之处，用砂浆找平。挂网：挂网锚钉间距不超过1m1m，为边坡稳定设计的锚杆如果大于1m1m，应再补加锚钉，用12螺纹钢，长30-50cm补加。喷植：喷植时喷口距坡面1m左右，喷枪与坡面的夹角应尽量垂直，喷植次序从上到下，喷植完毕表面应光滑平整。厚度：开挖边坡喷植厚度11cm，基层10cm，面层1cm。排水孔：喷植完成后需设置排水孔，间距3m3m，有明显渗水的地方应适当加密，并加塑51、料排水管。覆盖：喷植完成后必须当天用无纺土工布覆盖，如遇下雨需在下雨前覆盖完毕。养护：喷水养护，喷植完成后，在两个月之内保证喷植表面时刻湿润，待草完全覆盖坡面后，方可进入常规养护。3.9路堑边坡施工行车期间安全防护措施根据本项目施工特点，在原有高速公路运营的情况下对石方边坡进行机械开挖及爆破作业施工，原则是“保通车首先保施工，保通车服务于保施工” 的宗旨进行安全防护。为保证老路行车的安全，结合国内其他改扩建项目的成功经验，对老路两级及以上的岩质边坡制定如下保通防护措施：3.9.1设置临时防护一采取在边坡平台及老路路面坡脚设置临时防护体系，确保老路行车期间的安全，具体措施如下：为防止机械破碎过程52、中可能产生落石危及路面行车，对于平行开挖方案路段，在老路各级平台上距平台外边缘50cm处上设置高4.5m的20A型工字钢立柱，立柱埋深1.5m，纵向间距为2.0m，立柱外侧（靠路基侧）采用彩钢瓦进行围挡，内侧（靠边坡侧）铺挂l0cm10cm钢丝防护网；在老路土路肩内靠近硬路肩处设置高3.5m的20A型工字钢立柱，立柱埋深1. 5m，纵向间距为2.0m，在立柱之间用1.4mm厚彩钢瓦进行围挡。在老路碎落台靠近边沟侧设置一道4.5m高的20A型工字钢立柱，立柱埋深1.5m，纵向间距为2.0m，工字钢立柱距地面1.5m高和硬路肩处工字钢立柱地面之间采用钢管进行斜支撑，立柱上铺挂l0cm10cm钢丝防53、护网。图3.9-1 爆破防护示意图3.9.2设置临时防护二针对K1234+635K1234+760段右侧石质报边坡临时防护，由于该路段边坡较高，最高处达35m以上，且山坡有裸露的孤石，施工时可能会出现落石，路基爆破及开挖后为4级边坡，给高速公路行车带来安全隐患，故临时边坡防护采用除上述所用的型钢防护外，在山体周边施工固定工字钢挂密布铁丝网进行防护，并在爆破开挖施工每一级边坡前使用被动网将爆破开挖山体进行全覆盖，坚持“分级开挖，分级防护”的原则，自上而下，开挖一级，防护一级，工序衔接紧凑，严禁一挖到底。边坡施工前被动网安装：清坡在多数情况下，清坡工作并不是必须的，但以下两种情况是需要加以考虑的：54、当坡面上特别是施工人员的活动范围内存在浮土或浮石时，对可能因施工活动引起崩塌、滚落而威胁施工安全的，宜予清除或就地临时处理。对坡面上存在的存在的将来又发生崩塌可能性很大的个别块孤危石，对其进行适当的加固处理或予以事先清除。柳州 桂林 扩建11.05m柳南高速公路K1234+635-K1234+760右幅边坡分级被动网防护示意图图3.9-2 被动网临时防护位置效果图基座及拉锚绳施工：（1）根据设计测量确定拉锚及基座位置，现场放线长度应比设计系统长度减少约3%8%。并沿着基座位置修一条基本等高的小道，同时清除或就地临时处理坡面防护内的浮土及浮石；在确保系统稳定和所配置拉锚绳长度足够的基础上，允许灵55、活调整；拉锚锚杆在确保向下的角度不小于45的基础上，宜与拉锚绳方位一致。（2）锚杆安装与注浆。锚杆杆体使用前应平直、除锈、除油；锚杆应位于钻孔中部，杆体出入孔内长度不应小于设计规定的95%；地脚螺栓外露丝口端长度不应小于80mm；每个基座的4根地脚螺栓锚杆间的纵横间距误差不应大于5mm；锚杆安装后其外露环套不应高出地面；注浆锚杆长度大于3m时，宜采用机械注浆，锚杆安装后不得随意敲击，3天内不得悬挂重物或进行会使其受载的下道工序施工；注浆砂浆强度等级不应低于M20。基座安装：（1）安装基座的基础顶面应平整，一般不应高出地面10cm，以使下支撑绳尽可能紧贴地面；但亦不可太深，以免防护网防护高度降低56、或基座坑积水。（2）基座安装时必须使其挂座朝向坡下。将工字钢柱先顺边坡一一摆放在基座的上，将上拉锚绳的挂环分别挂于钢柱顶端挂座和锚杆上，最后调整钢柱方位并与基座固定，误差不得大于5。拉紧上下锚拉绳并最终固定。侧拉锚绳安装与上同。拉锚绳绳端用不少于4个绳卡固定。上锚拉绳上的减压环宜距钢柱顶0.51.0m。上、下支撑绳安装、调试。上、下支撑绳都是双绳，先安装上支撑绳，再安装下支撑绳，第二根下支撑绳与第一根安装同法反向，最后在距减压环约40cm处用一个绳卡将2个底部支撑绳相互联结，形成2根相互交错的双支撑绳结构。挂钢绳网并缝合。将钢绳网展开放在两根钢柱之间，用挂在上支撑绳上的五、六个紧线器将绳网拉起57、来，一直把它的上缘拉到与上支撑绳齐平；将缝合绳的中点固定在每一张网的上缘中央，从中点开始分别向左、右每个网眼逐一地把钢绳网和支撑绳缝合在一起。到安装消能环的地方，用缝合绳将钢绳网与不带消能环的那一根支撑绳缝合起来。到达柱顶时将缝合绳从挂座的前侧穿过，不要缠绕在挂座上，转向下顺着钢柱继续缝合，到柱底后也从挂座的前侧通过，把钢绳网和下支撑绳缝合在一起。遇到消能环时，同样的只与不带消能环的下支撑绳缝合在一起。到了钢绳网下缘中点，两边的缝合绳各穿过中点1m，用绳卡在距中点0.5m和1.0m处固定，使缝合绳在网下缘重叠长度超过1m。格栅网的铺设：格栅网铺设在钢绳网的内侧，上缘要高上支撑绳，并要翻转到钢绳58、网的外侧，叠盖宽度不小于15cm。栅底部要沿边坡面向上铺设0.5m，封住下支撑绳与地之间的缝隙，并用石块压住。相邻两块格栅网之间叠压宽度不于10cm。用扎丝将格栅网固定在钢绳上，每的固定点不于4个。3.10爆破施工时交通安全组织石方边坡爆破时，需要短时间临时封闭交通，要求施工爆破方案对封闭交通的影响时间控制在30分钟以内，且应统筹考虑邻近的石质边坡，统一安排在交通流量较少的时段，应避免分散、频繁地封闭交通。本项目石方边坡施工现场需要进行机械开挖及爆破的路堑边坡有5处，分别为右幅土质高边坡K1226+800K1227+020、右幅石质高边坡K1230+100K1230+300、右幅石质高边坡K159、234+580K1235+560、左幅石质高边坡K1234+580K1236+980、右幅石质高边坡K1235+860K1236+980，针对本项目1处土质路堑边坡和4处石质路堑边坡主要通过机械开挖及液压爆破施工方式进行施工，时间应安排在日交通流量较小的时段，并将方案要提前上报，审批后方可实施，施工时完善开挖及爆破安全防护措施，同时对爆破一侧交通进行改道，改道至另半幅，待爆破施工完成后及时清理路面杂物，而后及时恢复原车道交通，确保行车顺畅。3.10.1石方边坡机械开挖及爆破（液压爆破）施工工期安排石方边坡机械开挖及爆破（液压爆破）施工安排具体详见附件一。3.10.2交通组织工期安排边坡机械开挖60、及爆破（液压爆破）施工区域为K1226+800K1227+020右幅（土质边坡）、K1230+100K1230+300右幅、K1234+580-K1235+560右幅、K1234+580K1236+980左幅、K1235+860-K1236+980右幅，共计5处。石质边坡临时安全防护设施（工字钢+彩钢板+钢丝防护网）施工时，采用封闭外车道和紧急停车道进行施工；边坡开挖爆破施工时采用封闭外车道和紧急停车带进行交通组织，其中K1234+580K1235+560右幅石质边坡需封闭半幅车道进行交通组织，具体工期安排为：K1226+800K1227+020右幅施工工期安排施工内容施工工作日限行方式备注施61、工准备10封闭外车道及紧急停车道设备、材料进场边坡开挖及防护施工20封闭外车道及紧急停车道边坡开挖及防护（锚杆框格植草+拱形衬砌拱喷播草、灌籽）合计30/K1230+100K1230+300右幅施工工期安排施工内容施工工作日限行方式备注施工准备10封闭外车道及紧急停车道设备、材料进场临时安全防护设施施工5封闭外车道及紧急停车道工字钢+彩钢板+钢丝防护网防护施工边坡开挖爆破施工25封闭外车道及紧急停车道边坡开挖、液压爆破锚杆钻孔固定、高强度土工网铺设、喷射植被混凝土合计40/K1234+580-K1235+560右幅施工工期安排施工内容施工工作日限行方式备注施工准备10封闭外车道及紧急停车道设备62、材料进场临时安全防护设施施工20封闭外车道及紧急停车道工字钢+彩钢板+钢丝防护网防护施工边坡开挖爆破施工60封闭半幅车道边坡开挖、液压爆破锚杆钻孔固定、高强度土工网铺设、喷射植被混凝土合计90/K1234+580K1236+980左幅施工工期安排施工内容施工工作日限行方式备注施工准备10封闭外车道及紧急停车道设备、材料进场临时安全防护设施施工30封闭外车道及紧急停车道工字钢+彩钢板+钢丝防护网防护施工边坡开挖爆破施工70封闭外车道及紧急停车道边坡开挖、液压爆破锚杆钻孔固定、高强度土工网铺设、喷射植被混凝土合计110/K1235+860-K1236+980右幅施工工期安排施工内容施工工作日限行63、方式备注施工准备10封闭外车道及紧急停车道设备、材料进场临时安全防护设施施工20封闭外车道及紧急停车道工字钢+彩钢板+钢丝防护网防护施工边坡开挖爆破施工10封闭外车道及紧急停车道边坡开挖、液压爆破锚杆钻孔固定、高强度土工网铺设、喷射植被混凝土合计40/具体交通组织顺序及工期安排详见附件二。3.10.3交通组织原则1、基本原则：边通车、边施工。2、安全原则：跨路施工时，严格按照上级运营、路政、交警等部门规定的公路作业标准设置道路警示标志，必须保障原有高速公路通行车辆的行驶安全，同时也必须保障施工机械和施工人员的安全。3、畅通原则：施工期间。必须做到过往车辆限速行驶，不堵塞、不滞留、确保原高速公路64、畅通。4、管理协作原则：加强与运营、路政、交警等部门的联系和协作，降低交通组织难度，及时、快捷处理有关情况，尽可能缩短施工周期，集中施工力量，加快施工进度。3.10.4交通组织流程3.10.4.1人员、机械、材料进出场规划现场临时安全设施施工人员、机械材料通过主线进入施工区域，届时采用封闭外车道和紧急停车道进行交通组织；如 K1234+580K1235+560右幅石质边坡需封闭半幅车道进行交通组织。待临时安全防护设施施工完毕后，边坡爆破施工人员、设备通过G322国道驶入地方道路，其次通过地方道路驶入施工区域进行边坡爆破施工，届时采取封闭半幅车道进行交通组织。运输车辆从鹿寨收费站驶入施工封闭区域65、进行进场，从封闭施工区域驶入雒容收费站进行出场。具体路线详见附件三。3.10.4.2拟投入安全临时设施数量表临时安全设施分布一览表序号名称规格型号数量备注1施工区临时标志施工距离标志1600m22施工距离标志100m13施工长度标志14限速标志80km25限速标志60km26解除限速标志60km27车道变窄标志28禁止超车19导向标志410隔离标志路栏311锥桶24012水泥隔离墩2413水马24014施工警示灯夜间照明设施415爆闪灯（频闪灯）23.10.4.3石方边坡机械开挖及爆破（液压爆破）施工顺序及交通组织（1）封闭外车道及紧急停车带交通组织第一阶段：人员、设备、材料进场，开始临时安全66、防护设施施工（工字钢+彩钢板+钢丝防护网防护施工），采用封闭左幅或右幅外车道及紧急停车道进行交通组织，具体交通组织为：距离施工区1600m处设置1600m施工距离标志牌；距离施工区800m处设置限速80km警示牌；距离施工区600m处设置限速60km警示牌；距离施工区400m处设置车道变窄标识牌和爆闪灯；封闭车道上游过渡区设置导向标志或电子导向牌；纵向缓冲区处设置施工长度标志牌和路栏牌；终止区设置解除限速60km标志和解除超车标志。第二阶段：边坡开挖爆破施工（边坡开挖、液压爆破、锚杆钻孔固定、高强度土工网铺设、喷射植被混凝土），现场采用封闭左幅或右幅外车道及紧急停车道进行交通组织，具体交通组织67、为：右侧：距离施工区1600m处设置1600m施工距离标志牌；距离施工区800m处设置限速80km警示牌；距离施工区600m处设置限速60km警示牌；距离施工区400m处设置车道变窄标识牌和爆闪灯；封闭车道上游过渡区设置导向标志或电子导向牌；纵向缓冲区处设置施工长度标志牌和路栏牌；终止区设置解除限速60km标志和解除超车标志。左侧：参照右侧交通组织执行。（2）封闭半幅车道交通组织第一阶段：人员、设备、材料进场，开始临时安全防护设施施工（工字钢+彩钢板+钢丝防护网防护施工），采用封闭右幅外车道及紧急停车道进行交通组织，具体交通组织为：距离施工区1600m处设置1600m施工距离标志牌；距离施工区68、800m处设置限速80km警示牌；距离施工区600m处设置限速60km警示牌；距离施工区400m处设置车道变窄标识牌和爆闪灯；封闭车道上游过渡区设置导向标志或电子导向牌；纵向缓冲区处设置施工长度标志牌和路栏牌；终止区设置解除限速60km标志和解除超车标志。第二阶段：边坡开挖爆破施工（边坡开挖、液压爆破、锚杆钻孔固定、高强度土工网铺设、喷射植被混凝土），现场采用封闭右侧半幅进行交通组织，右幅车辆通过左侧半幅车道进行绕行进行绕行，左幅车辆通过左服已完成路基的两车道路基进行临时绕行。具体交通组织为：右侧：距离施工区1600m处设置1600m警示标志牌；距离施工区800m处设置限速80km警示牌；距离69、施工区500m处设置限速60km警示牌；距离施工区400m处设置禁止超车标识牌、改道标示牌及爆闪灯；上游过渡区和纵向缓冲区分别设置导向标志或电子导向牌；工作区设置路栏标识牌；终止区设置解除限速60km、解除禁止超车标志。左侧：距离施工区1600m处设置1600m警示标志牌；距离施工区800m处设置限速80km警示牌；距离施工区500m处设置限速60km警示牌；距离施工区400m处设置禁止超车标识牌、改道标示牌及爆闪灯；封闭车道上游过渡区设置导向标志或电子导向牌；纵向缓冲区设置导向标志或电子导向牌。下游过渡区设置导向标识或电子导向牌、路栏标示牌。终止区设置解除限速60km、解除禁止超车标志。3.70、10.5施工期间保通原则3.10.5.1安全原则施工期间，必须保障营运车辆的行驶安全，同时也必须保障施工。加强现场交通的管制。3.10.5.2通行原则施工期间，安排专人引导施工车辆从施工专用通道驶入/出施工区域，同时防止社会车辆驶入施工区域内。同时高速公路封闭区域内运输车辆不得随意调头驶出施工区域外，确保施工车辆以及社会车辆安全。3.10.6施工保通安全措施3.10.6.1作业控制区验收及监管 （1）作业控制区的验收：作业控制区中的临时安全设施布设完毕后，需监理、业主单位进行验收。在进行施工之前，指定专门部门和人员对作业控制区临时设施的摆放进行验收，不符合要求的不得进行施工作业。 （2）作业控71、制区施工期间的监管：在进行施工作业期间，每天检查不得少于2次（其中白天1次、夜间1次）。检查中发现的问题应做好记录，并及时进行改正。3.10.6.2作业控制区的安全管理（1）作业人员在作业控制区内作业时，作业人员不得随意到控制区外活动，不得将任何物体置于控制区外。（2）施工作业的临时安全设施应始终处于良好的工作状态，在未完成施工作业之前，任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置、扩大或缩小控制区范围。（3）作业控制区内所有临时安全设施需安排专人24小时看护，防止出现锥形标和标志牌缺损、歪斜等情况3.11边坡沉降及位移观测3.11.1观测内容（1）监测目的:为为控制高边坡变形，掌握治理工程在实施过72、程中的变形发展状况，以保证施工安全，确保高边坡的安全稳定，并验证治理工程的效果，进行必要的边坡监测工作十分重要。（2）监测对象：高度大于40m且坡顶面坡度大于10的高边坡、高度大于20m特殊岩土边坡、高度大于30m且影响范围内有重要结构物或构筑物的高边坡，以及其它有必要进行监测的边坡。本标段设计需进行监测的路堑高边坡为K1226+800K1227+020右侧边坡，需做沉降观测桩6个，观测次数为216次。（3）监测手段：对于地表变形监测，采用全站仪、GPS进行水平位移监测，水准仪进行垂直变形监测。采用标桩、直尺或裂缝计观测地表裂缝发展情况。对地下位移监测，采用测斜仪监测深层岩土体位移，监测高边坡73、的变形发展趋势，确定潜在的滑动面深度，判定主滑方向。（4）监测网布置原则：监测横断面一般设置于控制性横断面处，监测横断面间距50150m，宜结合地质钻探设置。监测横断面上于路堑坡顶（外5m、10m、15m）各级边坡平台、坡脚设置位移边桩进行位移观测；三级边坡于坡顶、四级边坡于2级边坡平台和路堑坡顶设置测斜管进行深层位移观测，斜侧管应埋至于潜在滑动面一下510m，测斜管深度宜为2530m。（5）监测时间及频率：边坡监测工作时间主要为施工期和公路运营初期，总的监测时间应为边坡开挖至公路建成运营不少于一年，一般情况下，施工期每周测时一次，竣工后半年内每月观测一次，竣工半年后，每两个月一次。监测频率应74、与施工和降雨量相适应，在雨季、边坡开挖（放炮）期间和已出现变形破坏时应加密观测。连续3日降雨量大于50mm/d时，应连续观测3次，间隔时间不大于2天。竣工后监测次数可减少。（6）边坡监测稳定性评价主要根据以下几点进行综合判断：坡体最大位移速率大于2.5mm/d，且有位移突变现象。边坡开挖停止后位移速率不呈收敛趋势。坡面、坡顶有无开裂，裂缝的变化趋势逐渐增大。支护结构的位移变化存在突变现象。在实际监测的过程中如果出现上述一点或几点现象时，应引起充分注意，通过与周边边坡的监测资料相互进行对照、比较分析，判定边坡的稳定性，以便及早发现安全隐患情况，采取相应的补救措施，以免边坡失稳影响运营安全。（7）75、边坡工程监测项目和方法，应根据公路安全等级、支挡结构特点和控制变形要求、地质条件参照下表。表3.11-1边坡监测项目监测内容监测方法监测目的地表监测水平位移监测全站仪、光电测距仪观测地表位移发展情况垂直变形监测水准仪裂缝监测标桩、直尺观测裂缝发展情况地下位移监测倾斜仪评判边坡加固工程效果地下水位监测人工测量评判边坡排水措施的有效性支撑结构变形、应力测斜仪器、分层沉降仪、压力盒、钢筋应力计支挡构造物与岩土体的变形观测观测桩测量应用光电测距仪和水平仪进行，测量结果应满足20Lmm，同时应有专项记录薄，并编入竣工资料。3.11.2观测仪器标杆的制作与埋设位移边桩制作：位移边桩采用C15砼浇筑，详细尺76、寸见下图：图3.9-1 观测桩示意图埋设：观测桩成梅花形每40m埋设一个。每段高边坡至少设一组观测标；路堑长度不足100m的地段，可相应减少观测断面；长度超过300m的地段应加固一组。土质边坡段深埋砼桩作观测桩，石质边坡段可在稳固岩面上做20cm见方的标石（埋设观测点）。在挡土墙等加固设施处，应在其顶面埋设观测点，观测点用不小于16的钢筋，顶端磨成半球形，中间刻十字。位移桩埋设完成后，要同时进行位移与水准观测。此后当观测到水平形变较大时再进行垂直变形观测。按规范要求在被测山体附近选择稳定不变、且与测点较近、通视条件好的地方设置固定基准点，并定期进行复校。3.11.3观测资料的记录要求坡顶观测标77、应在施工放样时埋设并记录日期，坐标及高程往下每开挖至一个平台时完成防护后随即埋设并开始观测。现场资料的记录必须真实准确、清晰、严禁涂改，若偶尔记错，只能划改。观测数据的计算、校核、汇总不过夜就要进入电脑，这是硬性规定。各种曲线必须当天点点绘制，以便从图上看出各测点曲线变化趋势，有利全面发现、了解、分析土体变化情况从而做出正确地判断。3.11.4突发事件的处理当观测值骤然加大时，或山体产生裂缝、滑坡等突发事件时，应立即用电话通知业主、甲方、总监等有关人员，并提出处理意见。此外，立即填写停止施工通知书呈交业主、总监办、承包人签收。以便采取相应措施以减少损失。同时观测人员应立即赶赴现场，进行24小时78、跟踪监测。3.11.5测点的保护与安全工作为保证监测工作达到“三性”，即准确性、及时性与连续性，测点保护很重要。测点保护是多方面的事，需要各团队共同努力。在每观测点设置醒目标志，提醒土方、锚杆、锚索、绿化等施工注意保护测点。发现观测点被损坏，应及时修复，以保证资料的连续性。根据其它工程保护测点的经验，建议业主总监办就保护测点发通知或公告，提醒各施工单位注意保护测点 。在高边坡上进行观测，监测人员必须搞好自身安全的防护工作，要做到“走到不看景，看景不走路”。雨天或雨天过后五天以内在高边坡处进行观测时，必须由专职安全员在安全地段监视被测土体的发展势态，提前告知监测人员作好撒离准备，以策安全。3.179、2进度计划安排以总进度网络为依据，明确各个施工班组的目标，落实责任，以分项实现各自的分部目标来确保总目标的实现。在不同工序和不同工种的任务之间，要进行综合的平衡，并强调相互间的衔接配合，确定相互交接的时间和日期，强化工期的严肃性，保证工程进度不得延误。通过对各道工序完成的质量与时间的控制达到保证各分部工程进度的实现。本合同段静态爆破+控制爆破土石方工程共计334786.6 m，爆破施工拟投入1个作业队，按每个作业队挖土石方1000立方米/天计算，计划总工期122天。计划开工日期：2016年10月15日，计划完工日期:2017年3月20日。3.13机械设备配置根据我部深挖路堑及爆破工程数量及施工80、时间计划安排，合理安排施工机械设备及施工管理人员配置计划，按照最高峰施工进行机械设备及人员配置详细见下表：表3.13-1施工机械设备配置表序号名 称单位规格型号数量备注1挖掘机台卡特32032装载机台50型13自卸汽车辆18t84洒水车辆8T15履带式潜孔钻机台140mm3实施大规模钻孔作业6潜孔钻机台115mm2实施大规模钻孔作业7手持式风钻钻机台42mm Y264在小工作面实施钻孔作业8潜孔钻机台90mm3用于边坡钻孔作业9液压岩石破碎机台325型310液压油泵台411发电机台50KW112风镐把53.14劳动力需求计划表3.14-1每作业工点施工管理人员配备表序号职务人数主要职责1负责人81、3全面组织协调2技术主管3施工技术管理3专职安全员3安全检查4技术员6现场施工管理6试验员8试验检测7测量员6施工测量9质检员3质量过程管理表3.14-2每作业工点施工人员配备表序号职务人数主要职责1电 工3机电维修2机修工4机械维修3机械司机40机械操作4普工40现场施工5汽车司机40运输车辆操作6爆破作业人员15石方爆破作业第四章 危险因素分析4.1危险源辨识危险源是指一个系统中具有潜在能量和物质，释放危险的、可造成人员伤害、财产损失或环境破坏的、在一定的触发因素作用下可转化为事故的部位、区域、场所、空间、岗位、设备及其位置。危险源识别方法危险源的识别采用现场排查法，由安全检查人员同其他相82、关人员在现场进行识别、观察。根据深挖路堑施工的特点，施工中容易造成不安全因素的危险源主要有：机械伤害、爆破物体打击、边坡坍塌滑坡、高处坠落等危险源。3.2危险因素评价风险评价采用LEC评估办法，它综合考虑各个环节发生事故的可能性，人员暴露在这些环境的频率以及一旦发生事故所产生后果的严重性等三方面因素，采取“评分”的办法和对比的手段，根据总的危险分值简易评价作业环境的潜在危险性。风险值（D）发生事故或危险的可能性（L）*暴露于危险环境的频次（E）*发生事故可能产生的后果（C）这是一种评价具有潜在危险性环境中作业时的危险性半定量评价方法。它是用与系统风险率有关的3种因素指标值之积来评价系统人员伤亡83、风险大小，这3种因素是，L为发生事故的可能性大小；E为人体暴露在这种危险环境中的频繁程度；C为一旦发生事故会造成的损失后果。 采取半定量计值法，给3种因素的不同等级分别确定不同的分值，再以3个分值的乘积D来评价危险性的大小，即DL*E*C。 D值越大，说明该系统危险性大，需要增加安全措施，或改变发生事故的可能性，或减少人体暴露于危险环境中的频繁程度，或减轻事故损失，直至调整到允许范围内。 L为发生事故的可能性大小 E为暴露于危险环境的频繁程度 C为发生事故产生的后果 D为危险性分值 危险源识别与风险评价览表（1）序号作业活动单元活动的内容危害因素时态/状态危险、危害因素评价危害级别现行法律法规84、控制方法（分类）时态状态直接判断DLEC是非LECD1路基施工土方作业作业无专人指挥车辆伤害现在正常66310831.公路工程施工安全技术规程2.安全生产法3.建筑机械使用安全技术规程4.建设工程安全生产管理条例5. 广西壮族自治区安全生产条例1.施工方案2.公路工程施工安全操作规程3.安全检查4.二航局各工种操作规程5.施工现场考评办法6.二航局安全生产管理制度汇编2多台铲运机作业相间距离小于2米车辆伤害现在正常63712633不及时处理松动土坍塌现在正常331513534雨天作业排水不畅坍塌现在正常331513535道路设置通行宽度不够车辆伤害现在正常66310836滑坡地段开挖坍塌现在正85、常103721047高处作业脚手架无防护栏高出坠落现在正常6631083危险源识别与风险评价览表（2）序号作业活动单元活动的内容危害因素时态/状态危险、危害因素评价危害级别现行法律法规控制方法（分类）时态状态直接判断DLEC是非LECD8路基施工边坡开挖及爆破施工地层结构不稳定坍塌现在正常是41.公路工程施工安全技术规程2.安全生产法3.爆破安全规则4.建设工程安全生产管理条例5.广西壮族自治区安全生产条例1.施工方案2.公路工程施工安全操作规程3.安全检查4.二航局安全生产管理制度汇编5.二航局各工种操作规程6.施工现场考评办法9临边作业高处坠落现在正常637126310静态爆破时坡顶滚石坡86、顶滚石现在正常是411静态爆破设备物体打击现在正常367126312破碎锤等施工机械机械伤害现在正常3315135313现场交通组织车辆伤害现在正常63354214钻机钻孔违章作业现在正常是415边坡失稳边坡平台防护缺失现在正常637126316高处坠落违章作业现在正常3315135317交通安全设施缺失车辆、人员伤害现在正常637126318管线布置不规范爆炸现在正常3315135319坡面危石、孤石未清理爆破现在正常是6371263第五章 施工安全技术保证措施5.1爆破施工安全措施（1）液压爆破技术安全措施1、用劈裂机在岩石上钻孔，钻孔直径取决于液压劈裂机楔块组件工作部分的外径大小，而楔块87、组件的大小取决于现场的岩石大小，岩石体积较大，选用大直径楔块组件，还可小直径多孔，岩石体积较小，选用小直径楔块组件。钻孔深度一般为300400mm。钻孔时注意，矿石钻孔的方位应垂直于孔所在的表面，孔的大小应与劈裂器的直径相适应，钻孔的深度比楔块组件插人长度深ll0150mm。严禁打斜孔和浅孔，不应在受力不好的位置打孔。2、每支劈裂枪在分裂3-5个孔后，涂抹一定润滑脂，以减少楔器与劈块之间的摩擦力。3、控制换向阀，使活塞伸出，进行劈裂，待岩石裂开一个很小细纹后，换向阀换向，活塞杆及内楔块缩回，转动劈裂器，使其与开始的裂纹方向转一个角度，然后进行再次劈裂，这样可以将一块岩石解体为多块。4、液压劈裂88、机大批量劈裂时，须配用凿岩机打孔，以先分割大料。凿岩机打孔时，每台劈裂机需配二台，以提高劈裂机的生产效率。在预先钻好的孔内放人单头液压劈裂器，启动电机，当液压缸活塞杆推动楔块向下运动时，注意观察，当看到石材沿孔口出现裂纹时(也可以从压力表上观察，当压力升高到一定值时突然下降)换向阀换向，这时楔块反向运动，当其复位后将劈裂器转动一个角度，重复上述劈裂过程，这样可以在一个孔内进行多方向劈裂，将石材劈裂成多块，减少钻孔的工作量。5、当油温超过70时应停机冷却，当油温低于0应考虑更换低温液压油6、爆破工作开始前，必须确定危险区的边界，并设置明显的标志。（2）爆破施工安全保证措施1）必须确保液压油的清洁89、，锁紧快速接头时先清理掉砂石。2）液压油的选择原则：冬季选用粘度较低的耐磨液压油，夏季选用粘度高的耐磨液压油。3）当压力表工作了一定时间以后（一般为400小时左右），此时液压油已经变质、变色、粘度降低，应及时更换。4）液压劈裂机不用时，应将各处清洗干净，保持机件清洁，胶管清理干净并挂好，以免胶管老化。5）液压劈裂机不能受大的外力打击，油缸变形过大会无法正常使用。6）使用过程中，要时刻注意是否有油漏现象，发现油漏要及时处理。7）契片、动力头工作面在工作时应有足够量的高压润滑油，如工作面擦伤应及时打磨光滑。8）不得把枪头作为撬棍来使用。9）不作业时，应在动力头和契片面上涂油塑封好，以保证工作面不生90、锈。10）严格控制爆破的破碎程序，要求爆破后岩石达到“碎而不抛”、“松动而不散”的效果。11）操作前检查螺栓和连接头是否松动，以及液压管路是否有泄漏现象。12）液压破碎器工作时的最佳液压温度为50-60度，最高温度不超过80度。若超过80度，需停止作业，待温度降低后再进行作业。13）使用液压破碎锤及钎杆应垂直于工作面，以不产生径向力为原则。被破碎对象已出现破裂或开始产生裂纹时应立即停止破碎器的冲击，以免出现有害的“空打”。14）液压岩石破碎锤施工时，现场人员远离施工机械，防止开挖施工时飞溅的石渣伤人。15）边坡松动岩石必须及时清除，以防滚落发生危险。（3）路堑施工安全控制措施1）路堑工程施工期91、间，应由专人对施工影响范围内的情况进行监测、巡查，发现异常应立即停工，撤离机具和人员，并及时采取安全措施。 2）路堑开挖前，应先做好引、截、排水和防渗设施。施工中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖；每级边坡开挖后应及时施作坡面防护和排水设施。 3）开挖高陡边坡、崩塌、落石和岩堆地段路堑，应先清理危石，修建拦截设施，并设警示标志和专人防护。 4）清理危石、刷坡应自上而下进行，严禁上下重叠作业。（4）路堑开挖作业安全控制措施1）开挖应自上而下进行，严禁掏底开挖。 2）路堑施工应分段分层开挖、支护。作业面应相互错开，严禁上下重叠作业。 3）在岩石走向、倾向不利于边坡及施工安全的地段，应顺层或加固后开挖92、，并采取减弱施工振动的措施。（5）挖掘机作业安全控制措施1）起动后，铲斗内、管杆、履带和机棚上严禁站人。 2）挖掘时停留地面必须平坦稳固，并应制动履带，轮胎式挖掘机应顶好支腿；车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致。 3）履带式挖掘机距工作面边缘距离应大于 1m。 4）在高陡工作面上挖掘夹有石块的土方时，应将较大的石块和杂物清除。严禁用铲斗碰砸悬空土石。 5）严禁在松动危石下方作业。多人相邻挖土时，相互距离不得小于 3m，禁止面对面开挖作业。 6）严禁在松动危石下方、滑坡体范围内停留和停放机具。（6）机械装运和弃土安全控制措施1）挖掘机向运输车辆卸土石时，铲斗回转范围内，严禁人员停留或通过。 2）93、运输车辆在陡坡、高坡、坑边处卸料时，应设专人指挥。 3）弃土场及弃土作业应符合下列规定： 应在弃土堆坡脚拦渣坝或支挡结构施工完成后方可弃土。 弃渣场的位置与高度应保证边坡、山体和自身的稳定，并不得影响附近建筑物、农田、水利、河道、交通和环境等不得在路堑上方弃土，严禁在不良地质体上、不稳定斜坡上和膨胀土（岩）等特殊岩土堑顶上方弃土。 弃土场应及时做好防排水设施，严禁在岩溶漏斗、暗河口等位置和路基上游的沟槽内弃土，避免堵塞水流通道。 弃渣场临边应设置防护措施，并设置安全标志标识。有行人、行车道的，须采取隔离或封闭措施。（7）预应力锚索作业安全技术措施1）设置专职安全检查人员，随时检查安全隐患，发现94、问题及时解决。 2）锚索造孔采用潜孔锤风动钻进时，应采取必要的除尘措施。开孔时，对孔口松动岩块应进行清除，以避免冲击钻进时岩体掉块伤人。 3）钢铰线通过特制的放料支架下料，防其弹力将人员弹伤，往孔内安装锚索时，应由专人统一协调指挥。 4）锚索张拉时，在千斤顶伸长端设置警戒线，以防张拉时出现异常伤人。 5）锚索施工时，高压风管、高压油管的接头应连接牢固；造孔、张拉机械的传动与转动部分均需设置完备的防护罩。5.2机械伤害控制措施（1）对现场施工人员进行“三级”安全教育。（2）特种作业人员，必须严格执行安全操作技术规程，杜绝违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的“三违”现象。（3）设立专职安全员并建立295、4小时旁站制度，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。（4）由人工配合机械辅助作业时，作业人员应注意观察，严谨在机械正在作业的范围内进行辅助作业，严禁违章操作野蛮施工。（5）所有进入工地的人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。（6）严禁酒后作业，严禁非司机人员开车，每天施工前要对机械设备进行安全检查，交接班要填写安全记录，如出现安全事故，应及时履行报告手续。（7）机械设备的零部件的强度、刚度应符合安全技术要求。（8）操作人员在机械设备运行前，按运行规定进行安全检查，使用中经常对设备进行维修保养，防止设备带故障运行。（9）各种机械设备必须专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按96、规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。5.3预防物体打击控制措施（1）强化安全教育，提高安全防护意识，提高安全操作技能。正确使用个人防护用具（2）合理组织交叉作业，采取防护措施。拆除作业时应有监护措施，有施工方案，有安全交底（3）起重吊装作业制定专项安全技术措施。（4）加强安全检查，高处作业应进行交底，工具入袋，严禁抛物。材料堆放时应控制高度，特别是临边作业（5）所有作业人员正确佩戴安全帽、安全带、防滑鞋等安全防护用品。 （6）严禁上下交叉作业，严禁高空抛物。（7）施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定97、。水上作业平台上所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。工具应随手放入工具袋；作业中平台应随时清扫干净.5.4预防坍塌事故控制措施（1）施工中发现山体有滑动，崩塌迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机械，并上报处理。滑坡处理前，禁止在滑坡体上增加荷载。（2）结合滑坡地段的自然排水沟及永久性的排水工程，施工临时性排水工程；把滑坡地段的水疏通到自然沟与桥涵排水处，不使地表水渗下滑体内，以免加剧了山体滑坡的发生。（3）滑坡地段进行高路基边坡开挖，应自上而下进行，每开挖一处就应对裸露的边坡进行地质分析，重新对边坡的稳定性进行评价；确实需要采取边坡加固时，应停止开挖下级边坡，待加固工程起到稳定98、边坡作用后，方可进行下级边坡的开挖；是后续施工对滑坡稳定性可能造成的影响降到最小。（4）及时对滑坡范围内的排水系统和路基排水系统进行完善；及时清理和疏通排水沟，破损处要及时修补，防止地表水集中灌入滑体。（5）低洼处应做好排水工作，在低洼处不得修建临时设施以防排水不畅，不得在滑坡体下修建生活设施，以免危害人身和财产安全。5.5高处坠落安全控制措施（1）严格遵守高处作业相关的安全规定和操作规程。高空作业人员必须按规定穿戴好防护用品，准备好安全带，穿防滑鞋。（2）进行特殊高处作业，必须有保证安全的具体实施方案，明确各级各岗责任人和专职监护人。一般情况下，禁止在强风天气进行（六级以上大风）高处作业。（99、3）高空作业区内属危险区域，任何人不准在禁区（警戒区）内休息或长时间逗留，如确因工作需要，必须在禁区（警戒区）逗留或作业，必须采取可靠的安全防护，防止高空坠落。（4）凡患有癫痫病、精神病、高血压、贫血病、动脉硬化、器质性心脏病和其它不适于高处作业病症者，禁止上岗作业。（5）凡是进行高处作业施工的，应使用脚手架、平台、梯子、防护围栏、挡脚板、安全带好安全网等，作业前应认真检查所用的安全投放是否牢固、可靠。（6）高处作业上下应设置联系信号或通讯装置，并制定专人负责。（7）避免交叉作业。施工计划安排时，尽量避免和减少同一垂直线内的立体交叉作业。无法避免交叉作业时必须设置能阻挡上面坠落物体的隔离层，否100、则不准施工。（8）高处作业人员应佩带工具袋，装入小型工具、小材料和配件等，防止坠落伤人。高处作业所有的较大工具，应放入工具箱。使用的工具应放在稳妥的地方。上下传递物件禁止抛掷。（9）脚手架搭设人员必须是特种作业人员安全技术考核管理规则（GB5036）考核合格的架子工，施工前应对现场搭设人员进行技术、安全交底，没有参加交底的人员不得上架作业。（10）脚手架连接材料要使用扣件，接头应错开，螺栓要紧固。脚手板要铺满、绑牢，无探头板，并牢固地固定在脚手架的支撑上。高处作业脚手要设置栏杆防护。脚手架防护示意图见下图：5.6特殊情况下安全保证措施5.6.1夜间施工的交通安全保障措施（1）夜间施工，高速道路101、的交通临时设施、警示灯、警示标志牌等一定要布置到位，并保证充分的照明条件；施工现场靠近高速道路的临时工程，应设置围栏，并悬挂红灯示警标志；在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人值守。（2）充分考虑施工安全问题，危及交通正常通行的涉路施工夜间应停止作业。（3）夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位要有明显的发光标志。施工人员需穿戴反光警示服。（4）各道工序夜间施工时除当班的技术人员、交通协管员必须到位外，发现问题必须立即解决。5.6.2雨季施工交通安全保障措施雨季施工面临雨多、风大等不利环境因素的影响，并能直接危及生产施工安全，给项目带来无法估量的损失，针对雨季102、施工特点，本项目施工交通安全保障措施具体如下：1、合理安排作息时间。遇较大的暴风雨天气应停止所有的作业人员施工，并撤离至安全地方。2、做好现场排水。（1）保证道路畅通，如涉路工程施工影响道路交通安全通行情况，即停止涉路施工，放开高速道路，确保道路安全通行。（2）现场施工采取必要的安全防护，做好施工防雨、防风措施，对涉路施工防护定期进行检查，发现问题，及时维修完善，涉路施工要做到排水良好，墙基坚固，确保安全。3、施工机械防雨防雷及施工现场临时用电（1）防雨。机电设备采取防雨、防淹措施，可搭设防雨棚或用防雨布封存，机械安装地点要求略高，四周排水完善，安装接地装置。移动电闸箱的漏电保护装置要可靠灵敏103、。（2）防触电。施工现场用电必须符合三级配电两级保护，电线电缆合理埋设，不得出现老化或破损的电缆。第六章 安全管理措施6.1安全管理组织机构1、完善管理体制，实行项目法施工，配备高素质的领导班子和专业化施工队伍。2、强化现场指挥，建立精干有力的现场指挥调度系统，配备精干、有能力的现场调度人员，做好各工序的衔接和配合，做到调度有力，灵活及时。施工安全管理组织机构、安全保证体系见下图：二分部：刘辉K1227+000-K1233+000三分部：史军锋K1233+000-K1237+700工地试验室 ：王小民设备物资部 ：王忠义质量管理部 ：张营营工程技术部 ：韩建龙合约计划部 ：刘 超财务管理部 ：104、何 勇安全环保部 ：李 浩征拆办： 朱泽华综合办公室 ：孙旭一分部：张龙K1220+675-K1227+000各施工作业班组长安全管理领导小组组长：吴荣尚副组长：李卫东、邓国庆安全负责人：刘 斌交通组织部 ：汪孝成图6.1-1 安全管理组织机构图安全生产保证体系组织保证安全生产管理工作小组落实责任制1.经理部各类人员各职能部门的安全生产责任制；2.认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针和”管生产必须管安全”的原则；3.对职工进行经常性安全教育；4.坚持安全检查制度;5.对生产过程中出现的安全问题按”三不放过”的原则处理；6.执行安全生产”五同时”。1.施工组织是否有安全设计或安全技术措施；2.施105、工机械机具是否符合技术和安全规定;3.安全防护措施是否符合要求；4.施工人员是否经过培训；5.施工方案是否经过交底；6.各级各类人员施工安全责任制是否落实；7.是否制定安全预防措施；8.对不安全因素是否有控制措施。1.安全设计安全技术措施交底后是否人人明白，心中有数；2.施工生产过程中各种不安全因素是否得到控制；3.施工机械是否坚持安全挂牌；4.安全操作规程是否认真执行；5.现场有无违章指挥，违章作业；6.“周一”安全讲话是否正常执行；7.安全隐患是否限制整改；8.信息反馈是否准确及时。开工前检查工作保证施工过程检查收尾工作检查1、总结施工生产过程中安全生产经验，对于成功的控制方法总结推广；2106、找出施工过程中安全管理的薄弱环节，提出改进措施；3、做好总结、评比工作。安全生产目标三无：无工伤死亡事故无交通死亡事故无火灾、洪灾事故一杜绝：杜绝重伤事故一达标：创安全达标工地制度保证国家安全法律、法规、规程、标准省、市有关安全生产的规定局安全制度1.安全生产责任制2.班前安全讲话制3.“周一”安全活动日制4.安全设计制5.安全技术交底制6.临时设施检查验收制7.安全教育制8.交接班制9.安全操作挂牌制10.安全生产检查制11.职工伤亡事故报告处理制12.安全生产奖惩制安全生产目标图6.1-2 安全生产保证体系6.2 安全管理制度保障施工前根据国家、交通部有关部门颁发的法律、法规、暂行条例及107、文件等建立各种适合于本工程施工的安全管理制度。安全生产管理要坚持“五同时”。做到工程技术与安全技术结合为统一体，作业按标准化实施，安全控制要有力，控制要到位，存在差距要及时消除。开展安全教育与培训，增强人的安全生产意识，提高安全知识，有效防止人的安全行为，减少人的失误。 (1)、安全生产责任制度建立健全各级各部门的安全生产责任制，明确各级人员的安全责任，抓制度落实，抓责任落实，定期检查安全责任落实情况，严格奖惩制度。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。建立安全风险抵押金制度，项目经理部将预留一定额度的安全风险抵押金。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押108、金。牢固树立安全意识，落实安全措施和责任，确保施工安全。对施工安全工作做到有检查、有落实、有总结评比、有考核。 (2)、安全教育培训制度工人在上岗前，进行安全教育，针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。项目经理部安全工程师和预制场安全工程师对职工进行遵章守纪的安全教育。未经培训或考试不合格，不准上岗作业；规定持证上岗的人员，未取得合格证书不准上岗；特殊岗位人员无上岗证不准上岗。(3)、特殊工种持证上岗作业制度一切从事生产管理与操作人员，依照其从事的生产内容分别通过企业及施工项目109、经理部的安全检查，取得安全操作认可证，持证上岗。对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、爆破工、钢筋工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格按照特种作业人员安全技术培训考核管理规定进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获操作证者才能持证上岗。对取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。(4)、安全施工方案审批制度项目开工前，对技术复杂、施工危险性大的施工项目，编制专项安全施工方案。安全施工方案经项目总工审核后，由驻地监理工程师审批执行。 (5)、安全防护制度1）在工程施工中，对安全有影响的重要环节，在施工前要制定出具体可行的安全防护110、措施和实施细则，并报请监理工程师代表批准后，方可进行施工。开工前由工点安全负责人进行书面安全交底，施工中严格执行安全规则，关键工序技术人员、安全员应跟班作业，现场监督。2）临时设施安全设计制度：临时工程、临时设施及每一项工程在进行设计或施工前，技术部门提出施工中的安全防护方案及措施，保证施工、人员及设备的安全。3）临时设施检查验收制度：为施工需要搭设的临时生活用房、生产用房等临时设施在施工完工后对其结构、用电、防火等安全方面进行检查验收，定期对临时设施进行安全检查，将安全隐患消除在萌芽状态。4）安全标志管理制度：现场按施工组织设计合理布局，避免各方面的互相干扰。作业场所、道路、设备、设施设置明111、显标志，状态良好，施工及危险地段设置警示标志。定期检查各种标志，如有损坏及时更换。（6）安全技术交底制度严格执行逐级安全技术交底制度。施工前由项目总工程师组织有关人员进行详细的安全技术交底，各施工队安全员组织对施工班组及具体操作人员进行安全技术交底。各级专职安全员对安全措施的执行情况进行监督，并做好记录。（7）、机械设备安全管理制度 1）岗前培训、定期考核制度：提高机械作业人员的技术素质和操作维修技能。 2）定人、定机、定岗制度：保证机械作业人员的相对稳定，使各个环节责任明确，责任到人。3）岗位责任制度：使用机械必须坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养；操作人员作到“三懂四会”112、即懂构造、懂原理、懂性能，会使用、会保养、会检查、会排除故障。4）持证上岗制度：机械作业人员必须经过技术培训，经考核合格，发给机械操作合格证后方能上机操作。5）逐级鉴定设备管理合同制度：公司与项目部领导及设备主管、项目部与操作司机分别鉴定管理合同，并实行抵押金制度，奖优罚劣。6）交接班制度：交接内容有机械运转记录、完成任务和生产情况、设备技术状况、维修保养情况、备件、附件、工具情况等。6.3 安全检查验收内容、方法检查制度开展普遍安全检查、专业安全检查和季节性安全检查。安全检查以自检形成为主，上级监督检查为辅的原则，检查的重点以劳动条件，生产设备，现场管理，安全卫生设施及生产人员的行为为主，发113、现危及人的安全因素时，必须果断的消除。(1)检查方法检查方法有设备进场安全验收检查、现场施工日常安全巡查、定期和不定期安全隐患排查、隐患整改跟踪落实检查。1、定期检查全面的安全检查主要有：项目经理部，每月组织一次检查；施工作业队，每周进行一次检查，定期检查要面广、有深度，能及时发现并解决问题。2、经常性检查由安全管理人员根据施工生产情况和各项安全生产规章制度的执行情况，进行经常性检查，能及时发现隐患，消除隐患，保证施工生产正常进行。检查中要狠抓易发生和可能发生施工的主要因素，变事后处理为事前预防。主要由作业队进行班前、班后岗位安全检查，对职工进行经常性的安全教育和安全宣传活动。各级安全管理人员114、巡回安全检查，各级安全管理人员在检查生产时同时检查安全。3、季节性检查由项目部根据季节变化，按事故发生的规律对易发生的潜在危险，突出重点进行季节性检查。如冬季防冻保温、防火，夏季防暑降温、防汛、防雷电等检查。提前发生问题，及时整改，消除隐患，做到防患于未然。4、专业型检查由各级生产部门组织，以各类专业技术人员为主，根据各专业特点，进行专业检查。5、工程日常检查要建立定期安全检查制度，日常安全检查要做记录，对检查出的隐患及时整改做到定人员、定时间、定措施，或对重大事故隐患整改通知书所列项目未如期完成的采取处罚措施。如加强施工现场 “三宝”即安全帽、安全带、安全网的使用情况检查力度，发现不合格处及115、时落实责任人进行整改。检查内容1、查意识检查施工管理人员及施工人员的安全意识。2、查制度安全生产管理制度的落实情况和班前、班后的安全教育执行情况。3、查隐患检查施工现场劳动条件、生产设备以及相应的安全防护设施是否符合安全要求。4、查岗位责任施工现场主要检查专职安全员、施工班组长、施工人员对安全工作的落实情况。5、施工安全具体检查内容（1）机械设备安全合格证书、机械设备安全操作规程执行情况、特种人员持证上岗、专人对机械设备、各种车辆定期检查、维修和保养等情况。（2）机械设备操作人员及特种作业爆破施工人员持证上岗并要按照有关规定正确佩戴使用安全防护用品。（3）施工现场的防火设施，及灭火器的设置情况116、。（4）便道及工作面设置醒目标识，交通繁忙和特殊路段安设指挥人员警戒，保证车辆、人员安全通过。临边防护栏或警示旗是否落实。（5）自卸车辆卸土作业时施工队指派两名专人在路肩两侧指挥，防止车辆后退或太靠边出现安全事故。推土机和压路机等重型机械作业时有指挥人员跟踪作业，提醒操作人员正确的运行路线，防止机械后退或碾压到两侧虚软的边沿。（6）严禁酒后驾驶车辆和操作机械，严禁使用带病的车辆、机械和超负荷运转。（7）各种施工机械制定相应的安全操作规程，使用过程中严格按照规程操作，定期维修保养，并做好记录，严防机械伤害事故。程序验收1、施工单位按要求组织对安全专项施工方案进行编制审批，验收工作由项目技术负责人117、组织进行，危险性较大专项工程由安全部和工程部进行验收，参加验收责任人员签字。 2、监理单位复查安全专项方案实施落实情况验收，并对照强制性规范要求对资料和实物进行核查，签署核查意见。 3、项目安全监督机构对安全专项方案执行情况进行监督检查，对有关检查资料进行监督登记备案。安全专项检查验收合格后，形成记录存档。6.4 监测监控为了确保施工期的安全施工，应进行安全监测。监测的部位包括开挖结构面和开口线上部岩体，通过人工巡视检查和对观测数据进行整理、分析，掌握边坡岩体内部作用力和外部变形情况，评估和判断高边坡的稳定状况。施工期巡视检查：定期进行边坡的巡视检查工作，检查内容包括边坡是否出现裂缝，以及裂缝118、的变化情况（裂缝的深度及宽度）、是否出现掉渣或掉块现象，坡表有无隆起或下陷，排、截水沟是否通畅，渗水量及水质是否正常等，并做好巡视记录。边坡外部变形监测：在边坡重点部位，布置变形观测桩，施工期的变形观测应结合永久观测进行。通过大地测量法监测边坡变形情况，包括平面变形测量和高程变形测量。应做好边坡施工安全监测成果的整理、反馈工作，以指导施工，边坡的变形数据的处理分析，是边坡监测数据管理系统中一个重要内容，用于对边坡未来的状况进行预报、预警，并对边坡的稳定现状进行科学的评价，预测可能出现的边坡破坏，应做好边坡施工安全监测成果的整理、反馈工作，以指导施工。第七章 施工安全应急预案施工生产过程中发生事119、故就是灾难，以如何在灾难中减少事故的扩大为主要目的，为确保全体参建人员的生命、财产安全，我项目部按照“安全第一、常抓不懈、预防为主、全力抢险”的方针，结合业主和我项目部安全工作的实际情况，积极做好与安全应急准备及响应有关的相关部署：7.1成立应急领导小组为保证各项安全应急预案措施贯彻落实，健全组织机构，落实岗位责任，特成立安全应急领导小组，负责具体实施工作。项目部安全应急领导小组主要进行安全应急工作的指挥，协调现场工作：安全应急领导小组下设抢险小分队、救护小分队和后勤小分队，后勤小分队信息收集工作。根据实际需要，由副组长现场指挥各类应急抢险的各分项工程的管理、施工和劳务队伍人员参加的应急抢险和120、救援工作。表7.1-1 应急领导小组成员职责及联系方式序号姓名职责联系方式1吴荣尚组长负责全面工作、制定应急方案186566651652李卫东邓国庆副组长负责项目部具体指挥工作13965196737186741322983刘辉史军锋张龙负责工区现场指挥工作158055373524曾一平负责后勤抢险物资的调集135540773035孙旭分管办公区、宿舍的安全工作和后勤供给156567697976李浩现场调度指挥抢险人员，发生人员受伤时负责组织协助抢救疏散186778293407罗杰调度指挥抢险机械和设备，发生人员受伤时负责组织协助抢救疏散187153380598刘斌负责安全部门的工作，发生事故时121、负责组织疏散和抢险救护189495869097.2应急准备计划1）提高认识：加强对职工的教育和培训，提高每个职工的整体素质和管理能力，掌握各种灾害的预防措施，按章办事，在工作中搞好本质范围内的安全工作，做到不安全不生产，决不能因经济利益而忽视人身安全，造成他人和家人的痛苦。2）强化管理：对各种危险源要加强管理。制定的技术措施要有针对性和实用性，同时还要完善各种规章制度，并落实到实处，确保施工人员的人身安全。3）加强检查：项目开工之初，项目部将根据国家及我公司相关规定，建立安全生产检查制度，根据检查制度的要求，认真执行各类安全检查，做到提前防范、规避风险。4）应急演练：应急领导小组负责应急预案的122、演练工作。应急预案在批准后根据需要进行演练。在演练过程中如发现不符合及时修改应急预案。5）应急救援资源配备情况资金的配备：项目财务部必须保证应急救援备用金，以备紧急事件发生时，有足够的财力支持应急救援工作。 做好应急响应的物资准备，为应急救援提供物质条件，具体应急响应物资准备见下表：表7.2-1 应急救灾储备材料表物料名称单位储备数量存放地点备注发电机台2工地仓库照明手电支30工地仓库安全带条20工地仓库安全绳根20工地仓库编织袋个500工地仓库抽水机台4工地仓库铁锹把50工地仓库水桶个40工地仓库雨衣套50工地仓库雨鞋双50工地仓库对讲机台4工地仓库灭火器个10工地仓库医药箱套1综合办公室应123、急车辆辆2施工现场吊车台2施工现场挖掘机台4施工现场7.3应急预案启动重大生产安全事故应急救援网络流程图组织抢险救援人员启动抢险救援车辆调配救援物资设备发生事故应急办公室接报指挥组下达应急救援令相关部门实施救援方案立即向上级汇报现场抢险救援现场警戒抢救伤员送医院救治事故调查通讯联络善后处理后勤保障立即报告图7.3-1 重大生产安全事故应急救援网络流程图一、接警与通知（1）接警：接警部门为项目办公室。接警人接到报警后，应详细询问内容包括：事故发生时间、详细地点、事故性质、事故原因初步判断、简要介绍、人员伤亡及被困情况、现场事态控制及发展情况等，并做好记录。接警电话：项目办公室电话： ； （2）通124、知：接警人接到报警后，由办公室主任向项目经理详细报告，项目经理决定是否启动应急救援预案及是否向有关应急机构、政府及上级部门发出应急救援申请。启动应急救援预案由项目办公室通知应急组织机构中各部门负责人。对外应急求救联络电话：公安警力求救电话：110；医疗急救求救电话：120；二、警戒与治安为保障现场应急救援工作的顺利开展，在事故现场周边建立警戒区域，实施交通管制，维护好现场治安秩序，防止与救援无关人员进入事故现场，保障救援队伍、物资运输和人群疏散等的交通畅通，并避免发生不必要的伤亡。在安全事故救援过程中现场警戒与治安由派出所负责实施。现场警戒措施包括：危险区边界警戒线为黄黑带，警车鸣警灯和警笛，125、用扩音喇叭警告，警戒哨人员负责阻止与救援无关的人员进入事故救援现场。7.4施工现场急救措施工地发生伤亡事故时，立即做好三件事：有组织地抢救伤员、保护事故现场不被破坏、及时向上级和有关部门报告，具体急救措施如下：1、火灾事故救援措施一旦出现火情，不要惊慌，专职巡视人员或者现场负责人及时组织现场人员启用现场灭火器材，将火灾消灭在萌芽状态，以免酿成大火，实行有效自救，并及时向有关领导援救小组报告。当火势较大现场无力扑救时，立即拨打119报警，讲清火险的地点、情况及单位等。单位领导、应急援救组长接到报告后，立即组织人力、物力（担架、铺垫、车辆）、财力赶往事故现场，组织指挥紧急抢救，向120求救或直接将126、伤员送往附近医院，并及时向上级有关部门领导报告。2、高空坠落1）当事人发现高处坠落事故时，迅速将伤员脱离危险地，移至安全地带。2）保持受伤人员的呼吸通畅，若发现窒息者，应立即解开伤员的衣领，消除伤员口、鼻、咽、喉部异物、血块、分泌物、呕吐物，同时进行体外心脏按压等抢救措施。3）有效止血，包扎伤口。对伤口出血的伤员，应让其以头低脚高的姿势躺卧，使用消毒纱布或清洁织物覆盖伤口上，用绷带较紧地包扎，以压迫止血，或者选择弹性好的橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾、带状布巾等。对上肢出血者，捆绑在其上臂l2处，对下肢出血者，捆绑在其在腿上23处，并每隔 25-40分钟放松一次，每次放松0.5-1分钟。4）视其127、伤情采取报警或直接送往医院，或现场简单处理后在送其去医院。5）伤员有骨折、关节伤、肢体积压伤、大块软组织伤都要想法固定受伤部位。6）紧急呼叫120急救电话或市医院急救电话。向当地急救中心取得联系，应详细说明事故地点、严重程度、本部门联系人或联系电话，并派人在路口接车；7）保护现场：指挥小组要派人保护事故现场，维护好现场秩序，等待对事故原因及处理。3、机械伤害事故救援措施：（1）对被机械伤害的伤员，应迅速小心地使伤员脱离伤源，必要时，拆卸机器，移出受伤的肢体。（2）对发生休克的伤员，应首先进行抢救。遇有呼吸、心跳停止者，可采取人工呼吸或胸外心脏挤压法，使其恢复正常。（3）对剧痛难忍者，应让其服用128、止痛剂和镇痛剂。（4）采取上述急救措施之后，要根据病情轻重，及时把伤员送往医院治疗。在职转达送医院的途中，应尽量减少颠篇并密切注意伤员的呼吸、脉搏及伤口的等情况。4、物体打击当发生物体打击事故后，抢救的重点放在颅脑损伤、胸部骨折和出血上进行处理。（1）发生的物体打击事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如人员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。（2）出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌129、物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。5、垮塌事故发生应急救援措施救出人员应在现场进行救护，根据“三先三后”的原则进行处理，出血伤员先包扎后运送，骨折伤员先固定后搬运，窒息伤员先复苏后运送。首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要认其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尺快送医院进行抢救治疗。出现颅脑损伤时，必须维持呼吸道130、畅通。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送往就近有条件的医院治疗。发现脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，搬运时，将伤者平卧放在帆布担架或硬板上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫，招致死亡。抢救脊椎受伤者，搬运过程中，严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。发现伤者手足骨折者，不要盲目搬动伤者。应在骨折部位用夹板把受伤的位置临时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉、神经或血管。固定方法：以131、固定骨折处上下关节为原则，用夹板，也可就地取材，用木板、竹子等，在无材料的情况下，上肢可固定在身侧，下肢与腱侧下肢缚在一起。动用最快的交通工具或其他措施，及时把伤者送往邻近医院抢救，运送途中应尽量减少颠簸。同时密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。6、泥石流和山体滑坡应急救援分预案：泥石流是山地沟谷中有洪水引发的携带大量泥沙、石块的洪流。1）应对措施：发现有泥石流迹象时，应立即观察地形，马上向与泥石流方向垂直的两侧山坡或高地上转移。转移时，要抛弃一切影响奔跑的物品，不要停留在低洼的地方，也不要攀爬在树上躲避；千万不要在泥石流中横渡。受困时，要尽快拨打110、119等报警求救电话。在泥石流132、发生前已经撤离出危险区的人，暴雨停止后不要急于返回沟内驻地收拾物品。2）自救措施：泥石流发生前的迹象：河流突然断流或水势突然加大，病夹有较多柴草、树枝；深谷和沟内传来类似火车轰鸣或闷雷般的声音。到山地户外游玩时，要选择平整的高地作营地，尽可能避开河道弯曲的凹岸或地方狭小的高度又低的凸岸；沿山谷徒步行走时，一旦遭遇长时间的降雨或暴雨，应警惕泥石流的发生，要迅速转移到安全的高地，不要在低洼的谷底和陡峭的山坡下躲避、停留或躲在有滚石或大量堆积物的陡峭的山坡下面。3）泥石流现场救援处置方法：泥石流对人的伤害主要是泥浆使人窒息。为此，将压埋在泥浆或倒塌建筑物中的公务员救出后，应立即清除口、鼻、 咽喉内的133、泥土及痰、血等，排除体内的污水。对昏迷的伤员，应经其平卧，头后仰，将舌头牵出，尽量保持呼吸道通畅，如有外伤应采取止血、包扎、固定等方法处理，然后送医院进行救治。7.5事故处理及生产恢复当事态得到有效控制，危险得以消除时，由项目经理下达终止应急令。当终止应急救援后，事故现场仍然存在可能的不明隐患时支护结构是否能满足土体应力、是否需要采取加强支护等），现场警戒不予解除，直至经技术部门技术鉴定确认无不明隐患、周边土体、支护结构及周边建筑物等趋于稳定后，告知安保部部长下令解除现场警戒。警戒解除后，由应急救援队伍负责恢复现场。主要清理临时设施、救援过程中产生的废弃物、恢复现场施工条件等。事故处理：事故调134、查小组在事故得到控制以后，迅速到受到保护的现场调查取证，查明产生事故的原因。项目部在事故处理完毕后，认真总结经验教训。生产恢复：事故发生后，项目部在处理事故的同时，尽快组织人员恢复生产，避免影响项目部施工生产进度，恢复生产的主要工作包括： 明确事故处理所需的现场材料，加快对施工现场进行调查和取证，收集相关的资料证据，包括对现场的摄相，相关人员、机械设备、物资材料在现场的资料照片，详细统计机械设备、物资材料的损失情况，制定维修或报废处理计划。 现场取证工作完成后，项目部对现场清理行动进行充分论证，认为时机成熟时，调集相关人员和设备对现场进行清理，制定现场清理的计划和措施，落实现场责任人，防止清理135、过程中事态进一步扩大。 现场清理完毕，项目部重新调集生产资源，组织施工生产，组织生产过程中，应吸取事故教训、总结经验、制定切实可靠的安全措施后方可施工。7.6应急预案培训与演练应急预案的培训由项目部经理（组长）主持，安全员负责组织相关人员，每年进行一次事故“应急响应”要求的模拟演练。进行演练时各组员按其职责分工，协调配合完成演练的活动和工作。演练结束后由项目部经理（组长）对“应急响应”的模拟演练有效性进行评价，必要时对“应急响应”的要求进行调整或更新。 (2)对应急响应的模拟演练、由组织（主持）者，作评价和讲评其演练效果与结论，对经模拟演练所进行的应急响应预案的修改、调整或更新，要形成新的书面136、文件、记录并予以分发和保持。(3)施工管理部门和人力资源（安全）管理部门负责对相关作业人员每年进行一次岗位技能和安全技术操作技能的培训教育，应保持培训教育效果证据。(4)选择委派人员参加事故伤害应急施救专业技能知识培训。主要是锻炼人员解决问题的能力，以及解决应急组织相互协作和职责划分的问题。7.7应急救援预案的启动、终止和终止当事故的评估预测达到起动应急救援预案条件时，由应急总指挥启动应急反应预案令。对事故现场经过应急救援预案实施后，引起事故的危险源得到有效控制、消除；所有现场人员均得到清点；不存在其它影响应急救援预案终止的因素；应急救援行动已完全转化为社会公共救援；应急总指挥认为事故的发展状137、态必须终止的；应急总指挥下达应急终止令。应急救援预案实施终止后，应采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场和物证，经有关部门认可后由应急救援队伍负责恢复现场。主要清理临时设施、救援过程中产生的废弃物、恢复现场施工条件等。对应急救援预案实施的全过程，认真科学地作出总结，完善应急救援预案中的不足和缺陷，为今后的预案建立、制订、修改提供经验和完善的依据。7.8预案的报告、评审与改进事故应急抢险施救完毕后，由主管领导（部门）立即召集抢险施救小组人员和有关部门进行事故调查，找出事故原因、责任人以及制订防止再次发生类似的整改措施，并对应急预案的有效性进行评审修订，不断更新完善和改进应急预案，使以后遇到紧急情138、况等能处理及时，将安全、财产损失降低到最底限度。具体要求：a）查明事故原因及责任人。b）以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡)人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度与受伤害部位。 c）制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。 d）组织员工进行事故教育培训，向所有人员宣读事故调查结果及对责任人的处理意见。根据应急预案的培训与演练过程记录，应对应急预案的功能和效果进行评审，对在培训或演练过程中反映功能不足或效果不佳的局部或阶段，应进行分析总结，确定需要的人力、物力、财力资源及时间的充分性。根据分析总结的结果对预案功能予以改进。预案的评审与改进由应急领导小组授权安全部组织，由应急组织机构各部门负责人、应急救援队伍和其他辅助等相关部门或人员参加。