1、新建北京至石家庄铁路客运专线（北京局代建部分）石家庄隧道工程路口段盖挖法施工方案XX集团有限公司新建京石客专石家庄隧道工程项目经理部二 年 月 日路口段盖挖施工组织材料79355261、总体施工方案和平东路宽25m，新建隧道与和平东路斜交，盖挖段长度62m，里程为DK280+082+144。以和平东路道路中心线南北侧各1m为边界线分幅围挡，分两期施工顶板，每期施工约3.5个月恢复道路交通。施工时此段机动车辆断交，南北两侧各保留一条非机动车道。施工总体工艺流程：铁路侧防护桩便道开挖围挡围护桩基坑开挖围护桩（支撑桩）盖板施工回填恢复路面。第一期交通疏导第一期封闭和平东路北半幅进行施工，围挡范围占用2、和平东路的快车道和北侧非机动车道，南侧非机动车道正常通行，为满足自东向西的非机动车和行人需要，在盖挖段北侧修筑一条6.5m宽的临时非机动车道。北侧便道由铁路框构接出至高架桥88#墩和89#墩之间接出，便道总长度约为158m。便道西侧起点路面高程为68.1m，东侧结束高程为71.3m，设置单一坡度，坡度为2%。考虑西侧紧邻既有线，设置800灌注桩做为防护。施工围挡：沿北侧便道88#墩机动车道南侧铁路框构封闭成环，在东西两侧设置进出场地大门，施工碴土由西侧大门沿和平西路运出。围挡范围东侧部分作为钢筋笼加工场地，泥浆池设置于基坑中部，施工时拟采用反循环泥浆泵2台同时施工，水下灌注混凝土。第一期围挡范3、围和交通疏导见图1，施工纵、横断面示意图见图3。第二期交通疏导第二期封闭和平东路南半幅进行施工，围挡占用和平东路的快车道和南侧非机动车道，北侧非机动车道正常通行，为满足自西向东的非机动车和行人需要，在盖挖段南侧修筑一条6.5m宽的临时非机动车道。南侧便道由铁路框构接出至高架桥87#墩和88#墩之间接出（减少占用民用建筑），便道总长度约为137m。便道西侧起点路面高程为68.1m，东侧结束高程为70.2m，设置单一坡度，坡度为1.5%。考虑西侧紧邻既有线，设置800灌注桩做为防护。施工方法同一期。第二期围挡范围和交通疏导见图2。2、工期目标工期具体情况见表1。表1 和平东路盖挖交通疏导时间表序号4、工序开工时间完工时间（天）备注一和平东路北侧半幅道路封闭施工1道路改移（破除高架桥临时支架基础）2009年5月10日2009年6月2日23其中：防护桩2009年5月10日2009年5月17日74根/日便道土方开挖（破除支架基础）2009年5月17日2009年5月31日14600方/日临时便道泥结路面2009年6月1日2009年6月2日22施工围挡2009年6月3日2009年6月5日33隧道围护桩基坑开挖2009年6月6日2009年6月9日4600方/日4围护桩施工2009年6月10日2009年6月27日183根/日5灌梁施工2009年6月16日2009年6月30日156盖板底土模施工及预埋钢筋5、安装2009年7月1日2009年7月10日107盖板钢筋绑扎及混凝土浇筑2009年7月11日2009年7月19日93组8盖板顶防水施工2009年7月20日2009年7月24日59挡梁施工2009年7月25日2009年7月31日7堵头处10恢复道路2009年8月1日2009年8月15日15小型压实机具合计2009年5月10日2009年8月15日98二和平东路南侧半幅道路封闭施工1道路改移（破除高架桥临时支架基础）2009年8月20日2009年9月10日21其中：防护桩2009年8月20日2009年8月24日54根/日便道土方开挖（破除支架基础）2009年8月25日2009年9月8日14600方/6、日临时便道泥结路面2009年9月9日2009年9月10日22施工围挡2009年9月11日2009年9月13日33隧道围护桩基坑开挖2009年9月14日2009年9月17日4600方/日4围护桩施工2009年9月18日2009年10月4日173根/日5灌梁施工2009年9月23日2009年10月7日156盖板底土模施工及预埋钢筋安装2009年10月8日2009年10月17日107盖板钢筋绑扎及混凝土浇筑2009年10月18日2009年10月26日93组8盖板顶防水施工2009年10月27日2009年11月1日59挡梁施工2009年11月2日2009年11月5日4堵头处10恢复道路2009年11月7、6日2009年11月20日15小型压实合计2009年8月20日2009年11月20日92备注：南侧便道便道施工前，应完成东侧民用房屋的拆除。3管线改移3.1管线迁改设计原则：根据六线隧道半幅施工方案进行管线迁改，每半幅施工分两期进行管线临时迁改和永久恢复。一期半幅施工：1)围挡北侧盖挖施工前，北侧现有管线按临时管线敷设，临时管线敷设标准由各产权单位确定，位置及高程参照规划批准的管线综合设计图。2)北侧盖挖结构完成后，按规划确定的永久管线位置及高程由各产权单位负责实施，实施前办理相关规划手续。二期半幅施工管线临时迁改和永久恢复同一期。铁路隧道完工后，东侧规划胜利大街跨裕华路交叉方案应尽早确定，避8、免道路桥梁实施时造成管线的二次改迁。二期隧道盖挖施工应避开雨季，同时将雨水泵站拆除。3.2和平路口管线迁改说明3.2.1一期围挡北侧盖挖施工前，北侧共有三道现有管线需临时迁改，1)人防暂时切断，不再迁改。2)现状DN400上水管位于北侧人行道，此次临时迁改至北侧临时绕行的辅道下。3)现状人防内共7道通信电缆，（包括联通、电信及光缆等）此次沿临时绕行的辅道北侧敷设，为临时线路。4)为保证汛期排水，在南侧引道最低点增设雨水口。3.2.2一期北侧盖挖结构完成后，按规划恢复北侧管线，与路面恢复同步进行。1)人防设施在新建铁路隧道上恢复新建。由人防设计部门组织设计和实施，隧道外顶控制高程由铁路部门提供。9、2)在非机动车道新敷设DN1000上水管，位置及高程参照规划批准的施工图实施。3)原人防内的电力通信电缆，在一期北侧盖挖结构完成后，根据各单位的发展规划由规划部门确定新建管道位置，办理相关审批手续。4)新建燃气管道，在一期北侧盖挖结构完成后进行建设。5)新建电力管道，在一期北侧盖挖结构完成后进行建设。3.2.3二期围挡南侧盖挖施工前，南侧现有管线临时向南绕行1)通信电缆沿临时绕行的辅道敷设，为临时线路。2)现有DN1000-1500雨水管道废除。3)现有雨水泵站位于新建隧道上方影响隧道施工需拆除。3.2.4二期南侧盖挖结构完成后，按规划永久恢复南侧管线及泵站。1)新建通信管道，在二期南侧盖挖结构完成后按规划位置进行建设。2)雨水管按规划要求新建。3)新建雨水泵站根据规划和铁路设计部门提出的相关技术要求，设计选址在和平路南侧现有铁路和隧道之间，新建泵站位置及设计标准满足城市规划要求，新建泵站在保证排水功能的基础上，精减并压缩附属设施面积。4、需协调解决问题和平东路路口段施工时的交通疏解需市协调解决。房屋拆除需市协调解决。和平路口段的具体管线情况需明确，拆改时务必一次彻底完成。2009年5月10日准备施工，北侧结构施工影响范围管线尽快迁改。