1、龙岩湖城高速公路LA1合同段桥子头大桥钢便桥施工方案龙岩湖城高速公路LA1合同段桥子头大桥（ZK9+556.5ZK9+893.5）钢便桥施工技术方案中铁十局集团有限公司龙岩湖城高速公路LA1合同段项目经理部二一年七月 中铁十局集团有限公司龙岩湖城高速公路LA1合同段项目经理部 第 9 页 共9页1.工程概况1.1概况：桥子头大桥桥址位于永定县湖雷镇，横跨永定河。现有道路和桥梁不能满足施工要求，为保证桥子头大桥城关台及606县道对岸基础工程的施工，以及施工过程中所需相关施工材料，机具的运输，采用搭设钢便桥作为施工通道。1.2 钢便桥设计要点：钢便桥起始里程为DK460+697.43m，终点里程为2、主墩45#墩前沿DK460+709.43，全长102m。便桥桥面宽度：按单车道设计，桥面宽3.7m。设计荷载：履带吊-50，砼运输车，25t汽车吊。桥跨布置为：15m+4x18m+15m。2、便桥布置2.1、便桥概况本合同段施工钢便桥，采用“321”贝雷桁架结构，双排单层贝雷桁架，钢管桩基础，上铺型钢、钢板。采用I28a工字钢作为便桥下钢管桩连接下横梁，其上搁置“321”军用贝雷梁，贝雷梁上搁置I28b工字钢横梁及I12.6工字钢纵向分配梁，然后铺设桥面板。钢便桥桥面宽度：按单车道设计，便桥全宽约为5m，净宽约为3.7m，水中墩均采用26308mm钢管桩基础，钢管桩间设置剪刀撑加强。详见图纸G3、BQ-1。3、便桥施工3.1 施工工艺流程便道填筑 平台筑岛围堰基础开挖测量定位 基层砼浇注、预埋钢板钢管桩二次焊接、砼二次浇注桥台砼浇注 便桥下横梁I28a安装钢管桩桩间连接贝雷梁安装纵，横分配型钢贝雷梁斜撑、抗风拉杆安装桥面板铺装防滑条、栏杆、等附属结构安装3.2、支便道施工为了方便便桥施工，拟定在便桥左侧（前进方向）修筑路面宽度为5m的支便道，便道内用砂砾填筑，为了保证便道排水引流通畅，设置直径为1.5m的圆管涵，并从两便桥相邻两墩身施工平台之间穿过，以保证水流通畅。3.1、填土筑岛施工饶北河水位较高，水面较宽，枯水季节水深46m。其中4#6#墩在水中，为保证便桥施工，需在水中填筑施工平4、台，明挖扩大基础。拟采用“”字形填土筑岛方案。首先测量放样，测放出桥梁的中轴线，并在便桥各墩身中心处插上旗子，作为施工时的标示。首先将河床表层卵砾石清除，清至河床岩石面，填筑10x5m的一小岛，为保证平台内防止河水渗透影响承台施工，在筑岛周围用挖机开挖河床内卵砾石，挖至河床岩石表面，周围用粘土填筑，填筑宽度为2m，便桥墩柱放样时要保证精确定位，若冲刷较严重可考虑用编织袋围码。填筑高度应至少高于原水面1m以上，水面上填料应分层压实，以保证密实性和强度。平台顶面尺寸为12mx9m，平台外侧放坡1：1。详见图纸GBQ-2。3.3、基础开挖开挖至冲刷线以下约1米岩石层，开挖面积约为7.5x3.5m。再5、用凿岩锤凿至岩石层下1m深度。3.4、钢管桩定位首先浇注50cm厚C30砼的基层，基层顶面预埋25mm厚Q345钢板，待砼强度达到50%时，将钢管与基层顶钢板焊接，周边满焊，焊缝宽度不小于10mm，并在焊缝处四周加贴4片钢板骑缝焊接在接头处，并进行二次砼浇注，这样使之与混凝土基础很好的连接成整体，砼浇注高度为1.5m，钢管桩结构详见图纸GBQ-3。3.5、便桥起始墩为保证便桥与后方连接,在堤岸靠河侧便桥轴线上用混凝土浇注一挡土墙桥台,作为便桥起始墩,挡土墙顶部浇注50cm厚C30砼做为台帽, 台帽顶部预埋25mm厚钢板，与贝雷梁一起焊接. 起始墩总宽5m, 墙背回填砂砾，并分层夯实，详见图纸G6、BQ-4。3.6.1、钢管桩制作钢管桩必须采用桩身无明显缺陷变形、焊缝饱满、接头良好、状体顺直的钢桩，桩顶标高即与设计标高一致。管桩接长时必须先将接头切割整齐，管节对口应保持在同一轴线上进行，保证接口对接完好，然后周边满焊，焊缝宽度不小于10mm，并在焊缝处四周加贴4片钢板骑缝焊接在接头处，保证接头整体性和受力。管节管径差，椭园度以及桩成品的外形尺寸必须满足规范要求。水中管桩接长拟在排架上进行。同排钢桩随即焊接20剪刀撑将各桩连接整体，保证横向及纵向稳定并防止出现不均匀下沉。各支撑型钢与钢桩连接处采用满焊，必须确保焊缝质量。桩位偏差：桩位平面位置：10cm 桩 顶 标 高：10cm桩身垂直度：7、1%3.3.1、施工放样根据设计图纸位置，全站仪放出桥台和水中墩位置，便桥两侧桥台设在河堤之上，具体位置详见桥位平面图。然后用全站仪定方向、测量各桩墩距离定出桩位，进行扩大基础开挖和混凝土浇筑工作。基础底尺寸长7米，宽3米。3.3.3、下横梁I28a安装及桩顶处理横梁采用I28a（双拼）工字钢，长5m，净跨度3.7m，I28a安装经测量放线后，直接嵌入钢管桩内18cm，露出桩顶10cm。为增加桩的局部刚度和桩与I28a良好结合在一起，钢管桩内填砂，并在桩顶浇注40cm厚C30砼。3.3.4、贝雷梁拼装贝雷主梁在桥头空旷场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐步吊起，用桁架销子相互连接接长。贝雷为8、双排，排距为：0.48m+3.7m+0.48m，用支撑架螺栓将竖向支撑架、水平上下支撑架和贝雷连接成整体，每节贝雷接头位置安装各类支撑架各一片，为保证梁的刚度，贝雷、水平支撑架之间采用接头错位连接，这样可以减少由于桁架接头变形产生的主梁移位。连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销。所有支座位置要求进行局部加强，防止弦杆局部受力过大产生变形。主跨梁端部各3节采用高剪力型桁架，贝雷上弦杆较下弦杆长2mm，较长的为上弦杆，拼装好后形成一定的预拱度，减小下挠度，因此拼装时要注意区分上下弦杆，防止安装错误。贝雷梁予先在陆上或已搭设好的便桥上按每组尺寸拼装好，然后运输到位，安装在I9、28a上。贝雷梁的位置需放线后确定，以保证便桥轴线不偏移，为减少贝雷梁的磨损，在I28a与贝雷梁之间垫一3cm厚 的硬杂木。贝雷梁安装到位后，横向、竖向均焊定位挡块及压板，将其固定在I28a上。3.3.5、桥面横向梁安装：贝雷梁拼装完毕，其上铺设I28b横向分配梁，间距150cm，I28b与贝雷梁间采用16“U”型螺拴固定，每个节点1套螺栓。3.3.6、桥面纵向梁安装桥面横向主梁就位，调整好线性和位置后便可以安装纵梁。纵向桥面宽度内布置采用12根I12.6工字钢纵梁，并排竖放在横梁上，间距为30cm，翼板与横梁接触交叉处采用角焊焊接。纵梁接头连接处尽量设在1/4跨位置，并要求错开布置，同一截面10、接头不得超过25%。先将槽钢焊接后再用钢板双面贴焊补强，包括腹板和翼缘板部位。3.3.7、桥面板及防护网便桥宽3.7m，桥面板采用10mm厚钢板，与纵梁焊接固定。桥面钢板采用优质深花纹防滑钢板，防止雨天行人滑倒或者三轮车打滑。墩顶处要打斜撑或者设抗风拉杆将主梁与桥墩固定，防止侧向移位或者倾覆，由于是下承式梁，因此无需安装钢管或者护拦，但必须安装彩钢板，防止人员临边坠落。4、机具设备使用计划 机具设备使用计划表 序号名称单位数量125t汽车吊台1250铲车台13120型挖掘机台14全站仪台15精密水准仪台1630KW交流电焊机台27200KW发电机台15、劳力资源计划 劳力资源计划表 序号名称人11、数序号名称人数1技术主管17普工102技术员28电工33质检员19起重工24工长110电焊工25测量人员211钢筋工56专职安全员112木工46、施工安全措施6.1、施工期间必须保证通航净空，满足通航要求，并应在上下游设置警戒，采取有效措施防止船舶撞击临时桥墩。6.2、在施工过程中，不定期进行沉降观测，以防止不均匀沉降而影响车辆通行安全。6.3、桥头设置限速、限载、单车通行等安全告示牌，每跨上仅允许1辆汽车通行，严禁超载车辆通行，非施工车辆和人员不得随意通行。6.4、定期安排人员维护、检查便桥，洪水季节，安排汛期值班人员检查水位对便桥基础的影响。7技术、安全保证措施7.1 栈桥应严格按设计要求组织施工。钢管桩制作，必须符合设计及规范要求，并按规范进行抽检。钢管桩平面偏位控制在设计范围内，以保证结构受力可靠，以及避免与工程桩位，承台冲突，栈桥施工每跨的各种构件安装可靠后才能上重载7.2每排钢管桩焊接完毕，应立即进行桩间连接，钢联撑焊接质量可靠，以保证桩的稳定性。7.3 在涌潮及洪水期间必须经常测量栈桥桩位处受冲刷的情况，冲刷超过设计要求时，必须及时抛砂袋进行河床维护。7.4 栈桥上同向车辆间距不得小于20m，车速不得大于8km/h。