1、目 录第一章 工 程 概 况11.1主桥桥梁概况11.2桥位处场地工程条件概况11.2.1 地理位置及地形地貌11.2.2.水文条件21.3 沿线地层岩性51.4沿线交通条件6第二章 设 计 依 据62.1、编制依据62.2、编制原则6第三章 钢 便 桥 设 计73.1 便桥线路73.2. 钢便桥结构形式73.3. 技术标准8第四章.便桥施工工艺94.1便桥施工主要设备选型94.2钢管桩的加工与制造10钢管桩加工要求10钢管桩接长114.3钢管桩下沉施工方法12钢管桩打入施工方法12沉桩施工要点12沉桩施工中注意事项：13钢管桩间纵向和横向剪刀撑、平联、桩顶分配梁施工144.4便桥上部结构安装2、14贝雷梁的拼装15贝雷梁架设15型钢分配梁的安装16铺设桥面系17第五章 施工组织方案175.1、组织机构175.2、施工进度计划185.3、 设备、材料组织185.4、人员培训205.5、施工队伍及机械配备20第六章 钢便桥拆除206.1、拆除时间206.2、拆除施工工艺20、桥面系割除21、贝雷桁架梁拆卸21、钢管桩拔除21、拆除注意事项226.3、汛期桥面拆除22第七章 钢便桥施工质量控制227.1、质量控制程序227.2、便桥质量验收标准25钢管桩基础25上部结构267.3、施工监控及观测287.4质量保证体系29第八章 安全、文明、环保施工308.1、施工安全保证措施30钢管桩基础3、施工安全措施308.1.2.贝雷梁安装安全措施308.2、运营期间安全及维护措施318.3、安全施工防护施工328.3.1. 安全防护设置328.3.2 安全保证措施338.4、项目安全生产管理组织机构和质量、安全保证体系34、项目组织机构34安全保证体系：358.5、文明施工控制措施358.6、环境控制措施36水域施工区368.6.2 岸上生产区和办公生活区36东明黄河公路大桥钢便桥施工技术方案第一章 工 程 概 况1.1主桥桥梁概况东明黄河公路大桥东接山东日照至东明高速公路，西接河南济源至东明高速公路。大桥起点桩号K50+940.160，终点桩号为K66+146.160，全长15206m，4、起终点桩号均在黄河两侧主堤外侧。大桥由主桥和引桥组成。主桥主要位于黄河主河道内，起点桩号K55+337.66，终点桩号K58+873.66，共长3536m。主桥主要有（67+7X120+67）及3X(67+6X120+67)刚构-连续组合梁组成，主桥下部固结桥墩采用双薄壁矩形墩，非固结墩采用矩形空心墩，主墩采用左右幅整体式承台，基础均采用钻孔灌注桩基础。1.2桥位处场地工程条件概况 地理位置及地形地貌本项目跨越黄河河段属于平原型地上悬河，洪水主要靠两岸堤防约束，河床总宽为810km左右，两侧大堤高10m左右，堤内滩区比堤外高34m，主河槽宽约1000m，两岸河滩宽阔。该河段河道整治工程较多，主5、河槽两侧修筑了多处导流堤，使原来游荡的主河道趋于稳定。黄河下游以实测最大流量作为防洪标准。1958年7月17日，花园口水文站出现了22300m3/s洪水后，黄河下游即以花园口站22000m3/s作为防洪标准，其频率在天然情况下相当于30年一遇。在三门峡、陆浑、故县水库建成投入运用后基本相当于60年一遇洪水，在小浪底水库投入运用后，洪水频率接近于1000年一遇。由于河道的滞洪削峰作用，花园口以下各站的设防流量相应减少，桥位下游高村为20000m3/s。.水文条件防洪评价单位按上述要求经计算后，将推荐桥位不同频率设计洪水位及桥梁梁底标高提供如下：表1-1 2060 年桥位不同频率设计洪水位洪水重现6、期设防流量1000年300年100年10年设计流量（m3/s）2000020300175501440010000左堤滩处67.8367.8667.6167.2866.75河槽66.7866.8166.5666.2365.70右堤滩处66.3366.3666.1165.7865.25经项目部施工人员2011年8月10日现场实测出水面标高、河床标高及水深，采集数据见河道断面图1.1及表1.2： 图1.1 大桥水中部分纵向图 黄河河底高程一览表表1.2桩号高程水深桩号高程水深桩号高程水深K56+34059.4310.5K56+61560.112-0.181K56+89058.2771.654K56+7、34559.4720.459K56+62060.046-0.115K56+89558.4071.524K56+35059.4460.485K56+62560.087-0.156K56+90058.3961.535K56+35559.4730.458K56+63060.074-0.143K56+90558.7711.16K56+36059.5310.4K56+63560.062-0.131K56+91058.8421.089K56+36559.2760.655K56+64060.047-0.116K56+91558.8911.04K56+37059.330.601K56+64560.113-0.8、182K56+92058.8311.1K56+37559.3070.624K56+65060.127-0.196K56+92558.6731.258K56+38059.3320.599K56+65560.046-0.115K56+93058.8121.119K56+38559.3960.535K56+66060.082-0.151K56+93558.7641.167K56+39059.3530.578K56+66560.122-0.191K56+94058.7311.2K56+39559.2710.66K56+67060.007-0.076K56+94558.7471.184K56+400599、.2860.645K56+67560.062-0.131K56+95058.6271.304K56+40559.2630.668K56+68059.98-0.049K56+95558.4561.475K56+41059.3620.569K56+68559.997-0.066K56+96058.4371.494K56+41559.3220.609K56+69060.076-0.145K56+96557.842.091K56+42059.3810.55K56+69560.056-0.125K56+97057.1312.8K56+42559.2960.635K56+70060.023-0.092K510、6+97557.3212.61K56+43059.2910.64K56+70560.042-0.111K56+98057.2672.664K56+43559.2160.715K56+71059.973-0.042K56+98557.4622.469K56+44059.2270.704K56+71559.9070.024K56+99057.3672.564K56+44559.2810.65K56+72059.8820.049K56+99557.4712.46K56+45059.2630.668K56+72559.8160.115K57+00057.6762.255K56+45559.330.6011、1K56+73059.7460.185K57+00557.8112.12K56+46059.2720.659K56+73559.7720.159K57+01057.7692.162K56+46559.2010.73K56+74059.6820.249K57+01557.8222.109K56+47059.2440.687K56+74559.6090.322K57+02058.0061.925K56+47559.2860.645K56+75059.5770.354K57+02558.1271.804K56+48059.280.651K56+75559.5160.415K57+03058.071112、.86K56+48559.3460.585K56+76059.4810.45K57+03558.3271.604K56+49059.3470.584K56+76559.47120.4598K57+04058.1311.8K56+49559.3960.535K56+77059.3670.564K57+04558.1271.804K56+50059.4420.489K56+77559.3710.56K57+05058.0781.853K56+50559.4310.5K56+78059.3810.55K57+05558.1461.785K56+51059.5070.424K56+78559.276013、.655K57+06058.2161.715K56+51559.5310.4K56+79059.2460.685K57+06558.2771.654K56+52059.5330.398K56+79559.1070.824K57+07058.3341.597K56+52559.6020.329K56+80059.0920.839K57+07558.3781.553K56+53059.5070.424K56+80559.0120.919K57+08058.4761.455K56+53559.5270.404K56+81059.0620.869K57+08558.3911.54K56+54059.414、960.435K56+81558.9071.024K57+09058.4221.509K56+54559.5420.389K56+82058.7241.207K57+09558.4911.44K56+55059.5590.372K56+82558.7641.167K57+10058.4751.456K56+55559.5620.369K56+83058.6211.31K57+10558.7461.185K56+56059.4760.455K56+83558.5471.384K57+11058.9071.024K56+56559.4660.465K56+84058.6221.309K57+11515、59.1320.799K56+57059.4710.46K56+84558.4761.455K56+57559.4480.483K56+85058.5111.42K56+58059.5230.408K56+85558.3771.554K56+58559.6310.3K56+86058.3461.585K56+59059.7610.17K56+86558.4671.464K56+59559.7820.149K56+87058.5011.43K56+60059.8860.045K56+87558.3191.612K56+60559.860.071K56+88058.3311.6K56+61060.16、081-0.15K56+88558.2161.7151.3 沿线地层岩性沿线区域地层为第四系，分布有第四系全新统（Q4 ml）填土，第四系全新统沉积层（Q4 al+pl）粉砂、细砂、中砂、粉土、粉质黏土层，厚度约3050m，第四系上更新统沉积层（Q3 al+pl）粉砂、细砂、中砂、局部为砾砂、粉土、粉质黏土层。岩土体工程地质评价：（1） 第四系全新统沉积层（Q4 al+pl）连续分布于桥址区，厚度约3050米，靠近黄河区域，第四系全系统渐深，约达50米。第四系主要岩性为粉砂性土，内夹薄层粘性土地层；黏性土地层一般分布于1530米段；经判定，20米以上粉砂土地层具有轻微严重等级液化。第四系全新统17、粉土层：一般呈褐黄色，中密状，20米以下呈密实状，基本承载力稍低，且20米以上具轻微严重等级液化。第四系全新统粘性土层：一般呈黄褐色，局部灰褐色，可塑状态，见灰白色条纹。第四系全新统粉砂层：基本为粉砂层，一般呈褐黄色，15米以上，呈现稍密状态，15米以下，呈中密密实状态，20米以上粉砂层，具有液化特征，具轻微严重等级液化。（2） 第四系上更新统沉积层（Q3 al+pl）第四系上更新统粉土层：一般呈褐黄色，密实状，土质较均匀，一般见铁质氧化物条带。第四系上更新统粘性土层：一般呈浅棕黄色棕黄色，局部灰褐色，硬塑坚硬状态，含少量小径姜石。第四系上更新统砂层：基本为细砂层，局部存在粉砂层，深孔位置局部18、为中砂层，一般呈褐黄色，呈密实状态。1.4沿线交通条件本合同段地处山东省和河南省交界处，沿线交通条件较好，有公路达工点附近。从起点段沿线有乡村便道进入施工现场，进入黄河滩需修筑便道。项目区域内道路网发达，分布的主要道路有G106、荷东高速、长济高速等高等级公路，其中G209与本项目相交叉，与两条高速相连接，总体走向均为南北向。新乡-荷泽铁路位于项目南侧3km左右，与本项目未发生交叉。在菏泽、东明、新乡、长垣设有车站第二章 设 计 依 据2.1、编制依据1、山东省东明县黄河大桥初步设计图纸;2、山东省东明县黄河大桥水文地质勘测报告;3、国家、交通部现行的公路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等19、。公路工程技术标准（JTGB01-2003）；公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）；公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）公路桥涵施工技术规范（JTG/T F502011）；公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）等。钢结构计算手册装配式公路钢桥多用途使用手册4、有关的法律、法规及地方规定5、黄河管理单位要求6、施工现场调查情况。2.2、编制原则2.2.1、钢便桥在施工时，应注意并减少对黄河泄洪及冰凌的影响，降低对黄河冲刷影响。2.2.2、本方案钢便桥在满足施工机械、材料运输受力要求，安全通行的前提下，力求经济合理。2.2.3、钢便桥施工方案力求采用成熟、先进可20、靠的工艺、材料、设备，达到安全可靠、技术先进、切实可行。2.2.4、钢便桥施工严格遵守各有关设计、施工规范、技术规程和质量评定及验收标准，确保工程质量达到要求。第三章 钢 便 桥 设 计3.1 便桥线路黄河两岸地势较高，为方便便桥及大桥下部结构施工机械设备、材料进场，并提供工作面，经与黄河管理委员会及东明县水利部门协商同意，便桥施工前先进行便道路基顺坡，便道纵坡按0%考虑。考虑到地系梁施工和便桥拆除方便，便桥搭设在线路前进方向的左侧、悬浇箱梁正投影线外侧6.00cm，便桥总长度约804 m，为方便会车，便桥宽度采用8.0m。3.2. 钢便桥结构形式便桥采用钢管桩基础，上承式贝雷片承重体系；便桥21、宽度采用8.0m；跨度12.0m；每4跨为一联，每联设一个固定墩；每3联设置宽度为10cm的伸缩缝，伸缩缝设置在固定墩位置。具体结构详细见便桥设计图纸。 承重梁便桥采用8排单层贝雷桁架，使用90型标准贝雷支撑架进行横向联结；跨中增加23道槽钢联结，提高整体稳定性和刚度。 面系I14工字钢和=10mm防滑钢板焊接而成的定型组合结构；工字钢I14b和工字钢I20b框架结构， 纵梁I14b间距40cm，I20b桥面横向分配梁间距75cm；桩基础钢管桩选用原则：考虑到钢管桩接长及打设费工、费时，设计中尽量选用直径较大的钢管桩，以减小桩的数量，另外考虑到运输方便（大小管可套装）钢管桩选择5298mm、422、268mm两种直径。使用时5298mm钢管桩使用在便桥一般墩和平台处；4268mm钢管用在双排墩处。因本便桥使用材料数量庞大，现有材料规格不一，如现场有小于设计桩径的钢管，使用时需通过加大打入深度及增加桩数量的方法解决，但必须经验算后进行。便桥标准钢管桩基础采用单排4根5298mm钢管桩，横向中心间距2.05m；为防止便桥在车辆纵向冲击荷载作用下倾覆，便桥每4跨设双排8根4268mm桩基础做为制动墩；为加强基础的整体稳定性，每排钢管桩间均采用16号槽钢连接成整体，墩顶横梁采用双拼I36a工字钢。护栏护栏采用I10工字钢做为立柱，立柱上打孔纵向布置48钢管做为栏杆，高度护栏高度改为1.2米，设立23、两道横杆，挡脚用槽钢18或20。3.3. 技术标准1）设计桥面标高为黄海高程，梁底标高，以河两岸中最低河岸顶标高控制，即：按河西岸标高控制，梁底标高+64.8m，桥面标高为+66.00m。2）设计桥面宽度8.0m；3）便桥位置位于线路前进方向左侧，内边线位于上部结构悬浇箱梁正投影线外侧850cm；4）设计控制荷载：便桥运营期间：施工重车荷载主要表现在12m3混凝土罐车，其中：砼罐车自重15t+砼重30t；100t水泥+自重18t运输车行驶状态自重约118t；计算时考虑车辆冲击系数及偏载影响，取用1.4冲击系数。便桥设计中取用65吨砼罐车和120t水泥运输车荷载组合作用于验算桥面系及桥面分配梁的24、验算。便桥施工期间，施工工艺利用50t履带吊车采用“钓鱼法”施工，50t履带吊自重50t+吊重15t,计算时考虑履带吊自重、车辆冲击系数及偏载影响，取用1.3安全系数，便桥设计中选用85t履带吊荷载进行便桥主梁及钢管桩基础荷载验算。5）设计行车速度10km/h；6）钢管桩设置防冰凌设施。第四章.便桥施工工艺由于本合同段便桥工程量较大，为保证整体施工进度，便桥分南北两个作业面施工。便桥施工采用50t履带吊逐孔振沉钢管桩，逐孔架设上部结构的施工方法搭设便桥，上部结构架设用“钓鱼法”施工。钢管桩及型钢、桥面板等通过搭设好的便桥采用汽车运输。4.1便桥施工主要设备选型打桩吊机采用QUY50型履带吊机Q25、UY50型履带吊机主要性能参数表项目单位数值备注最大起重量幅度tm553.7基本臂时自重t48主臂长度m13-52回转速度rpm0-3.0行走速度Km/h0-1.6爬坡能力%40接地比压MPa0.066总外形尺寸长宽高（m）6.853.33.02不含臂架履带轨距接地长度高度（m）2.544.70.76履带架回缩履带轨距接地长度高度（m）3.544.70.76履带架伸出QUY50履带吊机主臂起重性能表主臂长131619222528313437倍率幅度101086555333.755625.825.825.625.525.424.21012.712.5512.512.312.212.11211.826、11.512109.89.89.69.59.589.459.29148.18.187.87.77.67.47.2DZJ90A振动锤主要技术参数项目单位数值电机功率KW90静偏心力矩Nm353激振力KN0-477转速r/min0-1100空载振幅Mm0-7.0允许拔桩力KN255振动锤工作原理：利用高频振数（高频），以高加速度振动桩柱，使桩柱周围的土壤产生液化，减少桩和泥土之间的摩擦阻力，然后靠吊机的起吊力将桩拔起，沉桩靠自重将桩沉入土中。根据本工程实际情况，以上主要设备可满足施工要求。4.2钢管桩的加工与制造钢管桩加工要求根据本工程的特点、土质情况、作业能力及作业环境，采用采用50t履带吊逐孔27、振沉钢管桩。做好测量控制点的交接和核对工作，采用GPS全桥定位仪对业主提供的控制网点复核并加密，施工中使用全站仪与钢尺定位沉桩，做好每根桩的定位工作。 钢管桩入土深度以计算及试桩结果为依据，沉桩贯入度为校核，当实际贯入度相差较大时，及时查明原因，报有关部门研究后另行确定。便桥钢管桩每节长度为812m不等,接桩在现场进行，采用设计图纸所示焊接接头，焊接采用二保焊接，避免接头处于同一标高位置。钢管桩接长钢管桩接长采用对接满焊，焊缝要求饱满。在施工过程中接长时按照以下工艺进行：a、接口清理：钢管桩对接前接口两侧30mm内的铁锈、氧化铁皮、油污清除干净。b、焊接：两钢管接头采用对接平焊，焊接为二氧化碳28、保护焊，局部可手工焊，焊条502，按焊接工艺要求，焊接应控制走向顺序、焊接电流、焊缝尺寸。接头处采用4道400mm*150mm*8mm加劲板，加劲板必须保证焊缝密贴；每一焊道熔敷金属的深度或熔敷的最大宽度不应超过焊道表面的宽度,同一焊缝应连续施焊，一次完成。c、焊缝清理及处理：焊缝焊接完成后，清理焊缝表面的熔碴和金属飞溅物，焊工自行检查焊缝的外观质量；如不符合要求，应补焊或打磨，修补后的焊缝应光滑圆顺，不影响原焊缝的外观质量要求。d、焊接环境：湿度不宜高于80%；温度不得低于-10。相邻管节对接允许偏差应符合下表规定：项目允许偏差（mm）说明管径3用管节周长之差来表示，次差3（mm）对口板边高29、差1焊缝外观允许偏差应符合下表规定：项目允许偏差（mm）咬边深度不超过0.5mm，累计长度不超过焊缝长度的10%超高3mm表面裂缝、未熔合、未焊透不允许弧坑、表面气孔、夹渣不允许4.3钢管桩下沉施工方法钢管桩打入施工方法钢管桩下沉采用悬打法施工，用履带吊配合振动锤施打钢管桩。履带吊停放在已施工完成的便桥桥面，打入便桥基础钢管桩，测量组确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振动锤振动，在振动过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差要及时纠正。每根桩的的下沉应一气呵成，中途不可有较长时间的停顿，以免桩周土扰动恢复造成沉桩困难。桩顶铺设好贝雷梁及桥面板后，履带吊前移，进行插打下一跨钢管桩。按此方法30、，循序渐进的施工。（参见图4.1）。沉桩施工要点 沉桩开始时，可依靠桩锤的自重下沉，然后吊装振桩锤和夹具与桩顶连接牢固，开动振动锤使桩下沉。当最后下沉速度与计算值相距不多，且振幅符合规定时，即认为合格，施工过程中采用设计桩长与贯入度法进行双控。每根桩的下沉一气呵成，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难。每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振动锤部件易遭破坏。振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10min15min。图4.1 履带吊振沉钢管图片振动锤与桩头必须用液压钳夹紧，无间隙或松动，否则振动力不能充分向下传递，影响钢管桩下沉，接头也31、易振坏，在振动锤振动过程中，如发现桩顶有局部变形或损坏，要及时修复。测量人员现场指挥精确定位，在钢管桩打设过程中要不断的检测桩位和桩的垂直度，并控制好桩顶标高。下沉时如钢管桩倾斜，应及时牵引校正，每振12min要暂停一下，并校正钢管桩一次。设备全部准备好后振桩锤方可插打钢管桩。钢管桩之间的接头必需满焊，各加长加劲板也需满焊并符合设计的焊缝厚度要求。经现场技术员检查钢管桩接头焊接质量合格后方可打设钢管桩。如发现钢管桩下沉时有倾斜趋势，及时采取相应措施调整垂直度。沉桩施工中注意事项：a、钢管桩是施工过程中应严格控制桩顶标高，且钢管桩垂直度满足1%的要求。b、插桩初入土时依靠自重下沉，及时检查位置,32、如在桩沉入初期（1m2m）发生较大倾斜，及时修正，或拔出重打。c、钢管桩平面位置偏差应按照公路桥涵施工技术规范（JTG/TF502011）的相关规定进行控制，具体规定见下表：钢管桩沉桩施工要求项目桩位平面位置桩 顶 标 高倾斜率允许偏差30cm10cm1d、插打就位的桩应按设计要求及时安装联结，尽量缩短单桩抗流时间。e、钢便桥施工期间，按规定设置水上交通指示灯，必须做好水面通航水域的施工安全标志。4.3.4钢管桩间纵向和横向剪刀撑、平联、桩顶分配梁施工便桥一个墩位处钢管桩施工完成后，立即进行该墩钢管桩间剪刀撑、桩顶分配梁施工。在钢管桩上进行平联、牛腿位置的测量放样。技术员实测桩间平联长度并在后33、场下料，同步进行牛腿加工、焊接及剪刀撑、桩顶分配梁的加工。将配有发电机、电焊机的船舶装上钢管桩施工所需半成品行至施工便桥墩位处并将其拴牢固定在钢管桩侧。用履带吊悬吊平联、剪刀撑，到位后电焊工焊接平联、剪刀撑。现场技术员及时检查焊缝质量，合格后进行纵横分配梁架设。履带吊悬吊纵梁或横梁到测量放样位置后安装并简易固定，电焊工按测量放样位置焊接牛腿，技术员检查合格后，将纵、横梁焊接在牛腿上。所有焊缝均要满足设计要求。对于群桩墩，在纵梁上测量放样后，履带吊悬吊横梁并安放至纵梁顶，电焊工将纵梁和横梁焊成一体。技术员检查合格后，一个便桥墩的下部结构施工即告完成。4.4便桥上部结构安装便桥上部结构的安装采用履34、带吊进行架设。4.4.1贝雷梁的拼装将待安装的贝雷梁抬起，放在已装好的贝雷梁后面，并与其成一直线，两人用木棍穿过节点板将贝雷梁前端抬起，下弦销孔对准后，插入销栓，然后再抬起贝雷梁后端，插入上弦销栓并设保险插销。贝雷拼装按组进行，每次拼装一组贝雷（横向两排），每组贝雷长9.0m，贝雷片间用连接片连接好。拼装在后场进行。4.4.2贝雷梁架设结合履带吊机起重量，单跨2排贝雷梁作为一组进行架设。在下部结构顶横梁上进行测量放样，定出贝雷架准确位置。 拼装好后的一组贝雷主桁片装车并运至履带吊车后面。 便桥施工工艺流程图贝雷每两片分为一组，履带吊车首先安装一组贝雷，准确就位后先牢固捆绑在横梁上，然后焊接限位35、器，再安装另一组贝雷，同时与安装好的一组贝雷用贝雷片剪刀撑进行连接。依此类推完成整跨贝雷梁的安装。型钢分配梁的安装履带吊车安装I20b型钢横梁，并用骑马螺栓固定好。拼I20a横梁的支点必须放在贝雷梁竖弦杆或菱形弦杆的支点位置，以满足受力要求。4.4.4铺设桥面系 把梁片的横向连接系安装牢固后，用25t汽车吊机把桥面系材料吊至安装地点进行铺设。最后安装护栏立杆、护栏扶手和护栏钢筋以及涂刷黄黑油漆。第五章 施工组织方案5.1、组织机构针对便桥搭设工程量大、材料设备投入大、安全、环保要求高的特点，项目部成立便桥施工领导小组，具体负责便桥的施工及维护，组织机构及人员分工见表4.1。表5.1组织机构及人36、员分工序号姓名职务分工1周文强项目经理总协调2李红金项目总工方案制定、技术交底3易钢山项目副经理现场协调、人员管理4物质设备部长机械设备、材料组织采购5尹晓光工程部部长现场质量控制6田双喜安全长安全环保培训、现场安全控制、使用过程检查7潘智慧征迁协调部主任外围关系协调、地方矛盾处理8施工一队队长负责终点段便桥施工、现场管理9施工二队队长负责起点段便桥施工、现场管理10时伟现场技术员负责一队现场技术工作11张力现场技术员负责二队现场技术工作12秦乐乐测量负责人负责测量定线及观测工作5.2、施工进度计划主线钢便桥施工时间，在前期准备到位，由方案批准后展开（预计2011-11-10）由东岸、西岸同时37、施工，至中间设置段，共计804m。在东、西岸施工同时，进行进行主跨贝雷片组的场地拼装。进行吊装，然后施工平联和其他桥面附属结构。进行钢便桥结构试验，合格后允许通车。 钢便桥施工进度计划横道图时间项目2011年11月2011年12月2012年1月 上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬施工准备及试桩西岸主桥基础东岸主桥基础西岸主桥拼装桥面东岸主桥桥面拼装 护 栏5.3、 设备、材料组织投入本工程便桥的主要施工机械设备及材料分别见表5.2投入钢便桥的主要施工机械设备表及表5.3东明县黄河大桥钢便桥材料一览表。表内所列设备及材料是根据便桥工程内容、数量，以保证施工质量和工期为前提做出的投入。表5.2 38、投入钢便桥的主要施工机械设备表序号机械或设备名称型号规格数量国别制造年份额定功率(kW)生产能力1履带吊QUY502中国 20086050T2汽车吊QY252中国200925T3平板运输车中国一汽220084振动沉桩机DZJ-902中国2004905发电机组JS-3002中国20093006电焊机BX-50010237装载机50型2山工20098二保焊机6中国2010109水上平台自制610机动船2中国钢便桥主要材料数量表序号材料名称规格型号单位使用数量单位重量全桥重量（kg)说明1桥面板10mm钢板m2643278.5504912.00 2纵向工字钢I14m2170816.88366431.39、04 3横向工字钢I20Bm8618.66731.05267609.60 4盖梁工字钢I36Am16006096000.00 5钢管桩529*8m6002.631104.31 626161.88 6钢管桩426*8m3602.65684.00 302636.77 7槽钢14m228014.5333128.40 8槽钢16m10881617408.00 9贝雷片片2144273585312.00 10销子个427214272.00 11支撑架90型个13401722780.00 12支撑架螺栓个53600.00 13槽钢10m32412.744127.76 14钢管48m32163.52113240、0.32 15U型卡16圆钢个48322.913 14074.60 16高强螺栓M16个966417钢板12mmm2163.32878.512821.25 18钢板8mmm282.5662.85184.77 19橡胶条300*15mm个70420混凝土 c25m351.3合计kg2874180.38 5.4、人员培训公司调配从事现场施工多年，有丰富的工作经验的管理人员和足够数量的专业技术人员及熟练技术工人，并按计划规定的时间到达施工现场。在组织施工作业队伍时应严格做好以下工作：注重素质。施工劳力人员素质直接影响工程质量，施工劳力队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水41、平四个方面。注重教育。教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使施工劳力队伍的素质不断提高。教育内容要有针对性，包括：施工当地的政策、民风习俗教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。签订施工劳务合同。要使施工人员安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经济规律办事，改过去的任务分配制为合同制。5.5、施工队伍及机械配备拟安排2个专业施工队从黄河东岸、西岸两端分别进行施工，每个施工队配备施工人员30人。第六章 钢便桥拆除6.1、拆除时间当水中桥梁工程工程完毕后，对钢便桥桥进行拆除工作。6.2、拆除施工工艺桥面系割除分配梁拆除贝雷桁架梁拆卸横梁、联杆割除拆割钢管桩拔除履带吊振动锤就位平板车转运42、施工准备进入下跨拆除 根据场地情况，拆除方向由东岸和西岸侧逐跨同时拆除，钢便桥桥拆除顺序由上至下进行，起重设备用50t履带吊，基础钢管桩拆除采用DZ-90振动锤。、桥面系割除 栏杆、面板采用人工割除后，吊装上平板车转运到岸上材料堆放场地。6.2.2、贝雷桁架梁拆卸 工字钢纵、横方向分布梁拆除后，进行贝雷桁架拆卸。纵向按跨径断开拆除，贝雷梁在后端栈桥分解成单片贝雷用平板车运走存放。6.2.3、钢管桩拔除单跨贝雷桁架拆除后，割除钢管桩顶面工字钢联系及联杆。待振动锤液压钳夹紧钢管桩后，启动振动锤，钢管桩周边土质在振动力作用下开始液化，土质对钢管桩的摩阻力将大大减少，此时履带吊可缓慢将振动锤及钢管桩往43、上提动，逐渐将整跟钢管桩拔除，并利用平板车通过钢便桥转运到岸上。6.2.4、拆除注意事项 a、钢便桥拆除施工期间，确保做好水上通航水域施工安全标志b、入土钢管桩必须整根拔除，防止剩余桩头阻碍船只通航。c、钢便桥上部钢材在拆卸过程中，避免掉入江底造成对船只通航。d、施工人员须严格遵照水上施工安全规定进行施工。6.3、汛期桥面拆除在黄河汛期，便桥桥底低于设防十年洪水水位，为防止可能的洪水对便桥造成的损坏，应在主汛期前拆除部分便桥桥面，主要拆除主要流水处，水位较深的便桥桥面，保留钢管桩基础。拆除方法采用履带吊、吊车、运输车等设备，按照每联断缝间进行拆除桥面。第七章 钢便桥施工质量控制7.1、质量控制44、程序把好质量关推行工程质量“零缺陷”管理理念，实施精细化管理，杜绝质量事故发生。建立严格的质量责任奖惩制度，推行工程质量责任终身制。 制定技术资料管理办法，严格按照技术资料管理办法要求进行技术资料的收集、整理、存档、做到及时、准确完整。便桥工程开工前，组织以总工程师为领导的技术骨干熟悉结构图纸，领会设计意图，考察施工条件，编制实施性施工组织设计。根据工程施工特点，确定施工机械、材料，确定切实可行的施工方案，确定合理的施工进度，使所有资源的配制达到最优化。在总工程师的主待下，层层交底，使全体技术工人同操作人员均做到岗位明确，职责明确，技术标准明确，质量要求明确，操作规程明确。把好测量关配备齐全先45、进的测量设备，对每个工程结构进行测量控制。所有测量仪器在使用前到权威计量部门标定合格后方准使用，并定期按规定重新标定。测量方法和测量精度要满足规范要求。加强施工工序控制工程质量是在生产过程中形成的，施工过程中的每道工序是形成质量的基础，所以工序控制对保证工程质量符合设计规范至关重要，可以及时发现缺陷并迅速予以排除，只有关健部位、关健工序的质量保证了，才能确保分项、分部工程质量。每道工序均要精心组织施工，具体措施为：由工程部实行图纸会审制度及技术交底制度，由质检部实行工序自检控制，负责每道工序的工艺技术自检。对每道工序提出质量标准及控制方法和检查验收的内容，使每个施工人员和质检人员都明确工序质量46、目标，每道工序质量始终处于受控状态，用工作质量保证工序质量，从而确保工程质量。做好质量检查及记录质量记录是工程施工过程的原始反映，具有可追溯性，所以我单位历来重视各级技术人员对施工原始记录、试验、检测记录、施工日志等各类质量记录的形成、整理工作。在我单位颁布的施工技术管理制度中，对此项工作做了具体的规定和详尽的要求。在搞好本单位质量记录的同时，积极配监理搞好各类资料的报验工作。严格原始资料报送程序，使其有序进行，保证其完整性，及真实可靠性。质量检查程序框图7.2、便桥质量验收标准7.2.1钢管桩基础.1材料沉桩采用螺旋钢管，材质为Q235钢，质量符合国家规范，有合格证和材质检查单。.2桩的制作47、钢管桩制作时，纵向焊缝在任何一横截面内宜采用一条焊缝，最多不得超过两条。若必须使用两条焊缝时纵缝的间距应大于300mm。为了减少环缝的数量，管节制作长度不宜过短，一般不小于1.5m。钢管桩的分段长度应根据运输条件、起吊能力、设计要求综合决定。焊接钢管必须采用对接焊接焊缝，并达到与母材等强的要求。卷管方向应与钢板压延方向一致。卷制钢管前应根据要求将板端开好坡口，卷板过程中应注意管端平面与管轴线垂直。管节外形尺寸的允许偏差如下表：偏差部位允许偏差备 注外周长0.5周长，且不大于10mm测量外周长管端椭圆度0.5d，且不大于5mm，（d为钢管直径）指管端两互相垂直直径之差管端平整度2mm管端平面倾斜48、2mm.管节对口拼接时相邻管节的管径偏差如下表：管径（mm）相邻管节的管径偏差（mm）测量方法7002用两管节外周长之差来表示7003同上.管节对口拼接时相邻管节对口的板边高差要求不大于2mm。.3桩的储存、搬运和装卸 桩在吊运时应严格按照设计吊点起吊，其吊点偏差不大于5cm。 桩在搬运时，其支承点应与吊点位置相一致。 钢管在堆放时，529cm的可放置4层。.4施工要求沉桩应采取可靠措施以确保管桩的垂直度，如：导向架；钢管桩的垂直度应控制在1%之内。钢管桩的平面位置偏差小于5cm。钢管桩的入土深度不小于设计深度。桩的连接桩的每一接头必须严格按照图纸要求，确保接头质量，使能抵抗在沉桩过程中各种荷49、载产生的应力和变形。接头处的环缝采取等强的坡口焊接质量检验沉桩检查项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检 查 方 法1桩位(mm)双排桩80用经纬仪检查20%单排桩502桩尖高程(mm)不高于图纸规定查沉桩记录贯入度(mm)小于图纸规定3倾斜度(mm)1%查沉桩记录7.2.2上部结构本节内容包括贝雷主梁、分配梁、桥面板、栏杆、附属设施等。.1材料（1）主梁采用“321”型军用贝雷，材质为16Mn，外表应无变形、无损伤、无磕碰，漆面良好。（2）分配梁、桥面板等为型钢及钢板组成，均为工厂采购材料，工地加工制作。.2制作（1）型钢按设计要求截断,断面应平滑，下料长度按照设计要求，其偏差不大于1cm50、。（2）桥面板为工厂制作标准化模块，其加工尺寸偏差不大于1cm。平整度满足设计要求。（3）栏杆为标准件，其制作应符合设计要求。（4）小型构件的外形轮廓清晰、线条直须，无翘曲现象。.3储存、搬运和装卸（1）分类堆放，严格控制支撑点及堆码高度。（2）搬运和装卸时应注意吊点位置，同时应避免磕碰，防止变形.4质量检验桥面板安装的允许偏差项 目允许偏差(mm)1安装高152轴线偏位103相邻两板表面高差2表面平整度5栏杆的允许偏差项次检查项目规定值或允许偏差检 查 方 法1平面偏位(mm)430m或每4节段拉线检查2断面尺寸(mm)5每100m用尺测量3个断面3竖直度(mm)4每100m用垂线检查3处451、护栏接缝两侧高差(mm)5用尺量，每100m每侧3处贝雷梁、型钢梁安装的允许偏差项 目允许偏差(mm)1安装高102轴线偏位103相邻两梁表面高差24平面偏位107.3、施工监控及观测为确保便桥施工及使用安全，需在便桥搭设及使用过程中对钢便桥进行监控及观测。便桥钢管桩基的承载力和稳定性是监控的重点，桩基正式施工前先进行承载力试验（见图7-1），通过计算确定的入土深度需通过现场锤击贯入度和静载试验数据进行校核，每根桩施打时均需填写沉桩记录，记录由现场技术员填写，现场监理全过程旁站施工，如现场地质情况变化需根据实际贯入度调整钢管桩入土深度。图7-1 钢管桩承载力试验 为主要承重结构的贝雷梁、连接销52、在使用前需逐个检查，发现变形或受损的一律不得使用，同一孔贝雷片及连接销新旧程度应基本一致，防止差异过大造成同跨两排贝雷梁因变形不一带来的较大的不均衡受力，给结构安全带来隐患。便桥搭设时在每排钢管桩及贝雷梁墩顶、跨中部位上设标高和位移观测点，定期对便桥进行观察，开始时每天进行观察，以后逐渐降低观测频率，正常使用过程中每半月必须观测一次并记录。质量保证体系7.4质量保证体系工作保证经济保证检查保证组织保证审查设计、按图施工检查标准项目经理检查方法报验工作试验工作交底工作生产经理项目总工每月召开质量例会，进行质量通报及信息反馈工序互检班组自检技术标准质量保证措施专业操作规程配备试验强度试验材料试验责53、任工程师向班组长交底班组长向全体作业人员交底总工向责任工程师交底财务部工程部安质部材料设备部财务经理材料员质检员试验室测量组技术员专业工程师项目部部检查奖罚检查情况汇报，提出整改及处罚意见各施工队伍负责人施工队报验班组长项目部报验监理复查第八章 安全、文明、环保施工8.1、施工安全保证措施8.1.1钢管桩基础施工安全措施打桩前，对作业人员进行技术交底，对桩的类型、桩长、桩径、地质条件、施工工艺和安全防范措施进行交底，提高作业人员安全防范意识。钢管桩采用直径529mm，壁厚8mm钢管，根据受力计算结果，符合承载力要求。露出水面部分，在横向和纵向分别增设剪刀撑，采用槽钢焊接加固，以使钢管桩的承载力54、形成统一受力整体，增加钢管桩基础的稳定性。安装时，不得进行斜吊，在吊桩前，在钢管桩上拴好拉绳，不得与桩锤或机架碰撞。严禁吊桩、吊锤、回转、行走等动作同时进行。打桩机在吊有桩和锤的情况下，操作人员不得离开岗位。打桩前，加强对桩机的检查，对机架紧固螺栓、机架稳定性、钢丝绳有无破损、制动刹车设施是否灵敏有效、供电设施是否安全正常等情况进行检查。加强设备的维护保养工作，对油路、油泵、润滑油等进行检查，保证设备的良好。打桩过程中，安排专人负责拉好曲臂上的控制绳，在意外情况下，可使用控制绳紧停锤。打桩作业时，应控制好桩位、垂直度，由测放组人员配合实施定位，作业过程中，检查桩的入土深度要满足规范和设计要求，55、以保证桩的承载力。停机后，应将桩锤放到最低位置，关闭燃料阀，将操作杆置于停车位置，锁定安全限位装置。水上打桩作业时，为作业人员配备救生衣等防护用品，防止溺水伤亡事故发生。为确保钢管桩承载力满足使用要求，在现场施工时根据实际贯入度推算桩的承载力，如根据贯入度推算的承载力与计算出入较大时应根据实际情况调整桩入土深度，并偏于安全考虑。现场做好每根桩的打桩记录，以加强施工控制并便于复查。8.1.2.贝雷梁安装安全措施便桥采用贝雷片拼装，安装前对贝雷片进行检查，不得使用有损伤、变形的贝雷片，以防止受力不均匀，从而影响整个受力系统的稳定。贝雷片在陆地拼装完成后，对贝雷片的连接螺栓牢固度进行检查，保证每个连56、接螺栓的紧固满足要求，以保证整体贝雷片的牢固。纵向贝雷片之间采用标准花架连接固，以使贝雷片形成受力整体，提高贝雷片支架的整体稳定性，为避免横桥向贝雷片受力不均应对贝雷片连接销逐一进行检查，销子直径小于设计1mm者不得使用。 贝雷片支架安装采用履带吊牵引安装，履带吊作业前，对履带吊钢丝绳、吊钩、制动系统进行检查，确保吊车状态良好。吊车作业过程中，现场安排专人指挥协调，吊点下及悬转半径内不得站人、不得有电线等障碍物。贝雷片支架与钢管桩基础之间焊接牢固，不平的地方用铁板抄平，焊接牢固。以保证贝雷片支架的整体稳定。安装作业前，对作业人员进行技术交底，作业过程中，加强检查，督促正确使用安全防护用品。水上57、作业人员配备救生衣等防护用品，防止溺水事故的发生。8.2、运营期间安全及维护措施便桥搭设完毕后设专人值班，限制上便桥车辆重量，禁止超载车辆上便桥。设置警示标志，禁止非施工人员、非施工车辆通过。便桥两端各设置限速牌、限重牌、减速慢行等警示标志，要求车辆通过便桥时减速慢行，车辆通过便桥时限速10km / h ，禁止超重车辆通过。同一跨便桥严禁同时上两辆重车，会车时其中一辆必须停车在桥上架设照明设施，保证通行期间桥面夜间照明为防止冰凌撞击钢管，在结冰水位部分钢管设置14槽钢，钢管内灌满砂，4根钢管之间增加横向联接，冰凌期间，派人清除冰凌，破碎结冰块，解碎大块冰块。钢管桩基础前方可打设防桩桩，采用螺旋58、管打入，用槽钢连接牢固。为防止汛期洪水可能对便桥造成损坏，可根据黄河管理部门要求，在主汛期前拆除部分水深部位便桥桥面，保留钢管桩。便桥日常维护工作为保证便桥正常使用及使用期间的安全，安排专人对便桥进行日常检查维护，检查维护内容包括： 主要受力构件连接是否牢靠，贝雷片间连接销是否松动、脱落； 主要受力构件是否有影响使用的变形，是否有脱焊现象； 钢管桩是否有明显下沉或锈蚀严重的现象； 桥面系是否损坏； 栏杆、扶手是否牢固； 做好日常安全检查记录，安检人员发现问题及时提出书面限期整改意见，交现场生产副经理安排人员进行维护，维护完毕后将维护记录反馈给安检人员复查，形成闭合。 如发现较大安全隐患应封锁便59、桥，暂时停止使用，待隐患排除后再使用。专职安全员负责对上便桥的车辆设备进行检查，严禁超载、超速和急刹车，现场安全、管理及技术人员有权阻止超载车辆进入便桥，有权对不听劝阻着进行处罚。8.3、安全施工防护施工8.3.1. 安全防护设置钢便桥临边设置安全护栏，按规范要求间隔2m设置一道高1.2m的立杆上下设置两道横杆间距为0.5m，分别用红白油漆涂上醒目颜色。采用I22工字钢作为护道木。沿桥电缆设置，钢便桥安全护栏外侧设置横担和绝缘子供施工电缆架设。做好接零接地保护，在岸上做好重复接地。水上作业容易掉落标准构件，尤其是连接螺栓等，应注意施工安全。除配备完全部装备外，在主跨下方设置密目安全网，防止坠物60、伤人和遗失。配备专人对通航船只进行引导。尽量避免在桥面由车辆通行时下方有船只经过。主跨设置限速限重标示。便桥最大荷载为120吨。同时，通行速度控制在10km/h之内。便桥栏杆出放置部分救生圈。水深段放置防护网。8.3.2 安全保证措施便桥施工过程中，为确保施工的顺利进行和安全，采取以下的施工安全措施：（1）打桩前必须对桩进行严格检查。不允许使用有裂缝或其他缺陷的桩，以防止断桩事故。（2）吊装时应系缆风绳，使桩保持平衡，防止碰撞。（3）设立明显的航标，以确定施工范围。（4）周围安装安全网，防止落水事故发生。（5）一切电气设备应设置漏电保护。（6）吊装作业，应统一指挥，严禁非指挥人员发令，指挥起重61、信号。吊装指挥人员要和履带吊司机、振动锤操作人员以及现场吊装作业人员保证统一信号，保证传递通畅，可用口哨和打手势相互配合指挥。（7）为保证便桥畅通，便桥上严禁堆放货物。（8）钢便桥搭设人员进入施工现场必须戴安全帽，高空作业必须系安全带，水上作业必须穿救生衣。（9）钢管桩起吊时可用两根缆绳控制钢管桩垂直，以保证振动锤顺利夹紧钢管桩。（10）遇雷、雨、雪、雾和风速六级以上恶劣气候时，应停止作业。必要时，将振动锤放到地面，落下吊臂以保证安全。履带吊必须采取防雷措施，遇雷电时，人员必须远离打桩机。（11）车辆严禁在便桥上调头；（12）便桥施工完毕后经过荷载验收才能投入使用。（13）汛期派专人清理漂浮物62、。8.4、项目安全生产管理组织机构和质量、安全保证体系、项目组织机构为实现安全生产目标和指标，确保施工生产的顺利进行，项目经理部成立以项目经理为首的安全、文明施工领导小组。组长：周文强 副组长： 易钢山 李红金 田双喜小组成员：潘智慧，尹晓光，高联军，林鹏翔安全管理组织机构图项目经理安全长项目总工副经理财务部安质部工程技术部计划合同部机料部综合办公室作业工人班组长钢便桥二队负责人作业工人班组长钢便桥一队负责人安全保证体系：安全保证体系经济保证检查保证工作保证组织保证制定检查制度、标准制定岗位责任制每月进行安全例会，进行安全信息反 馈项目经理生产经理项目总工工程部制定安全技术方案计划合同部制定安63、全协议书材料设备部机械设备检查，维修，保养制定机械设备台账安质部检查情况汇报，提出整改及处罚意见安全生产监督检查，安全资料收集，整理贯彻落实各种安全规章制度，进行全员安全教育财务部奖罚安全资金保证各施工班组遵守安全规章制度，落实各种安全措施8.5、文明施工控制措施1、对现场的职工及协作人员进行文明职工教育、法制教育，帮助施工人员树立文明、安全、质量意识。2、加强现场综合治理，对施工现场的外部人员建立档案卡，有目标管理，指定落实。3、指导作业班组，创建文明班组的计划和措施，保证无打架、酿酒、赌博等不文明行为。4、教育施工人员讲究个人卫生、衣冠整齐，不赤身光脚，穿拖鞋进入作业区。5、实行施工现场封64、闭式管理，张挂出入制度，场容管理条例、工程简介和安全管理制度，教育职工维护良好的工作秩序和纪律。职工一律佩带出入证件挂于胸前。8.6、环境控制措施8.6.1水域施工区水上施工产生的废水集中排放在设置的污水坑或其他地方。经沉淀处理后进行排放或集中运出处理。 在水上施工区域，禁止在水上施工场地产生粪便。如要产生粪便，需必须集中堆放，定期收集运至岸上统一处理。禁止使用一次性塑料餐具，防止白色污染。施工机械产生的废油料及润滑油等，必须集中收集运至岸上指定的弃土场或其他堆放废弃物场所深埋。生产用油料必须严格保管，防止泄漏，污染水质。 水上施工人员的生活污水，定期由运至岸上，集中处理。不得往水里排放。做好65、施工机械的管理，做到不漏油，废机油不得随便倾倒入河，污染水资源。指定专人负责施工现场和施工活动的环境保护工作，完成施工环保设计方案和环保工作方案中的各项工作。严格控制人为噪声，进入施工现场不得高声喊叫、乱吹哨，杜绝高音喇叭的使用，最大限度地减少噪声扰民。施工垃圾应及时清运，确保施工现场整洁。8.6.2 岸上生产区和办公生活区 施工机械运转中产生的油污水，采取隔油池等措施处理，不得超标排放。 岸上施工产生污水，须进行过滤沉淀后排放，不得直接排放入水中。产生的粪便不得直接排入河水中，如有必要，必须修建临时厕所并设化粪池，厕所污水及其他生活污水必须定期运出。生活垃圾分类集中收集，对可降解废弃物集中掩埋在指定地点；对不可降解的废弃物如塑料袋等集中收集，运往指定垃圾场统一妥善处理；确保垃圾无人为随地抛洒的现象发生。中铁二十三局集团东明黄河大桥TJ-3标项目部2011年10月31日