1、新建郑州至万州铁路河南段DK308+572.9DK325+639.835潦河特大桥施工便道跨湍河施工方案编制： 审核： 二一六年九月施工便道跨湍河施工方案一、编制目的本方案的编制是因郑万铁路河南段ZWZQ-9标潦河特大桥施工便道需跨湍河施工，为保证河水正常流通且满足施工车辆通行及安全的要求，特编制该施工便道修筑方案，以确保安全、环保、优质、高效、文明地完成本工程的建设任务。二、编制依据及原则2.1编制依据1、国家、国家铁路局、中国铁路总公司和地方政府的有关政策、法规和条例、规定。2、河南省公路局涉路施工相关文件及管理办法。3、中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例、铁路工程施工安全技术2、规程等工程建设安全生产有关管理规定。4、本工程的现场施工条件。5、近年来我公司铁路、公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。2.2编制原则1、遵循铁路建设指挥部下发的指导性施工组织设计的原则，严格按照指导性施工组织设计要求的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标要求，使各项要求均得到有效保证，施工中不断优化。2、编制时认真核对所获得的技术设计文件资料，加强现场实地调查，掌握现场情况，确保方案的实施性，减少施工过程中方案的变动。3、遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照有关涉及安全方面的法律、法规、标准、文件，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保施工安全。服3、从建设单位指令，接受监理工程师的监督检查，严格按规程办事。4、遵循施工生产与环境保护同步规划、同步建设、同步发展的原则。增强环保意识。5、遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目中自始至终得到有效运行。三、工程概况3.1工程简介潦河特大桥在DK322+201.75处上跨湍河，因线路DK322+143.8DK322+259.7段在主河道位置，即桥梁642#、643#、644#、645#墩需在河道主流水区域施工，需修筑一条施工便道横跨湍河贯通线路以保证施工顺利进行。 3.2.现场调查情况铁路大里程在该位置处与湍河河道成128度交角，该河流设计百年水位94.55m，测时水位85.49m4、，设计施工水位87.49m。目前正值枯水季节，经过现场量测，当前实际水位约84.1m，河面与线路交叉处水面宽约7m，水深平均0.3m，最深处约0.5m。现场实地摄影如下图： 下游方向上游方向该位置处线路与湍河河道的平面关系示意图如下图所示：潦河特大桥与湍河河道平面关系示意图四.连续梁施工方案4.1总体施工方案潦河特大桥跨Y002乡道无砟轨道预应力混凝土（40+56+40m）连续梁采用挂篮悬臂施工，连续梁线路前进方向与Y002乡道成67.5度交角，连续梁挂篮施工过程中，挂篮施工悬在路上，存在立体交叉施工工况，考虑到施工中可能存在高空坠物、施工用水洒落等影响行车以及行人安全，施工过程中保证不侵占Y5、002乡道公路净宽、净高，不影响公路正常通车。安全防护主要为防护高空坠落物，施工用水等影响省道公路行车。4.1防护要求满足Y002乡道公路通行净高4.5m的要求不破坏Y002乡道公路主体结构； 对Y002乡道公路行车干扰控制到最低限度； 各类交通标志设置应确保正常状态下Y002乡道公路的行车安全； 连续梁主体施工期间，杜绝杂物、施工废液坠落至省道公路路面上。4.2防护目的防止在护栏立模、拆模、移动等过程中的手锤、扳手、螺栓等小型物件不慎坠落；防止在湿接缝混凝土浇筑过程中、连续梁端头凿毛过程中的混凝土块、碎石的坠落；防止在连续梁纵向预应力、横向预应力张拉过程中的小型物件不慎坠落；防止在暴雨、大风6、期间连续梁顶面、护栏顶面有小型物件不慎坠落。4.5防护棚架防护方案 为保证Y002乡道连续梁施工时不影响既有道路通行，搭设全封闭防护棚架，防护棚架两侧设置警示标志，车辆减速通行，防护措施采用“门“式防护棚架遮盖为主，在高速路两侧位置架设300钢管立柱，形成门式立柱，立柱之间采用L100*70mm角钢进行横向连接，增强整体稳定性；在立柱顶部焊接钢板，纵向采用I20工字钢作为纵梁，纵梁与立柱顶钢板焊接牢固；横梁采用14槽钢，槽钢间距按1m布置；在横梁上满铺5cm厚木板1mm厚铁皮，形成封闭层和隔水层；钢管立柱下设500500800mm的C20钢筋混凝土基础。防护棚长16m，宽10.6m，高4.697、m，净空4.5米；在防护棚架基础前方5米范围内处设置防撞墩，防撞墩间距1.5米；在防护棚架顺路方向前10米位置处设3.5米限高架，在限高架前方50米位置处设置限速牌和前方施工提示牌。为了增强防护棚架的整体稳定性，增强其抗风等水平荷载的能力，棚架两侧各设三道缆风绳。缆风绳一端固定于钢管立柱的顶部，另一端用45号角钢固定于两侧的地面上，角钢入土深度不小于1米，并保证缆风绳受拉力均匀。4.4防护棚架搭设1、混凝土基础在Y002乡道公路路缘外侧，设500500800mm的C20混凝土基础，基础顶预埋钢板（40040020mm），钢板底部焊20 地脚螺栓，以备与立柱连接。预埋件示意图：300钢管立柱2、8、钢管立柱混凝土基础上搭设防护棚的支柱，支柱间距4m，支柱采用螺旋钢管，直径300mm；钢管立柱底顶部均焊接钢板和加劲肋；立柱上粘贴反光膜。支柱之间采用L100*70mm角钢进行横向连接，增强整体稳定性。钢管柱与基础采用预埋地脚螺栓连接，钢管立柱顶部焊接钢板（40040020mm）。距离立柱前后5米处各设置1处防撞墩，防撞墩采用8008001000mm混凝土，并设置警示标志。3、纵向分配梁 立柱顶部上放置I20纵向分配梁，纵向分配梁与立柱顶部钢板双面焊接。相邻两节纵向在工字钢腹板处采用等强度连接板连接。 4、横向分配梁横向分配梁采用14槽钢，横公路向布置，间距1m。纵梁顶面和横梁底面焊接钢板，用9、M20螺栓进行连接。5、顶面封闭层顶面封闭层结构设计为木板铁皮，横梁顶部铺一层5cm厚木板，木板上钉一层1mm厚铁皮用于遮挡坠落的物体，每块木板之间采用绑扎连接，连接成整体，防止风荷载影响。防护棚架顶层设50cm高防护栏杆及防护网。6、棚架施工时间安排基础施工： 2天（含预埋钢板施工）立柱施工： 4天纵梁吊装： 2天横梁吊装： 4天面板铺装： 4天（含护栏安装）4.5防护棚拆除防护棚架拆除是难点，采用吊车直接拆除。要利用申请要点封锁公路，在相关管理单位的配合下拆除。连续梁施工完毕后，按照从上至下的顺序拆除棚架，即先拆护栏，再拆面板，然后拆横梁和纵梁，最后拆立柱。封道施工计划的具体施工时间以公路10、管理处施工通知为准。1、护栏、面板的拆除施工人员在面板上即可拆除护栏，然后将护栏的立杆、围栏等移到棚架两侧，通过地面的吊车吊装下来。2、横梁的拆除横梁的拆除，首先按顺序拆除纵梁和横梁之间的连接系，再用吊车配合移到公路两侧，再通过吊车装运出厂。本横梁采用吊车牵引加吊装的方式。在向外牵引时，一定要注意横梁的平衡，要有专人指挥控制牵引速度，当牵引到下一个吊点时，及时解开上一个吊点，重新安装吊点，依次循环。3、分配纵梁及立柱的拆除首先割除纵梁与立柱的连接，再将纵梁切断几个节段，然后使用地面的吊车将每个节段纵梁吊卸，吊到地面，再进行拆除。立柱先松开法兰连接，再用地面吊车进行拆除。五、确保公路行车及施工安11、全防护措施为保证过往通行车辆安全，施工过程中要对梁体四周进行安全防护。连续梁悬浇段施工工艺流程图拆除内模及侧模拆除支架及底模防水层及保护层挡碴墙预应力张拉制作试块浇注混凝土纵向预应力安装安装端模横向预应力安装竖向预应力安装绑扎顶板钢筋内箱模安装纵向预应力安装安装侧模绑扎底板及腹板钢筋底模调整根据连续梁施工的工艺流程，特做以下要求。5.1对梁面施工作业要求施工用材料或设备在梁面作业平台或已完成梁面上摆放位置距梁边不小于2m；不使用的设备、材料或其他废弃物通过安全途径及时清运到桥下场地；加强作业人员的安全教育，严禁随意向桥下丢弃物体；在已浇梁两侧加设临时防护网。由于防护区域内公路的行车流量较大，为12、将防护施工对公路过往车辆的干扰降低至最低限度，在防护围挡拼装时，我们要采取较为合理的施工方法，与公路路政、交管部门密切联系，加强与地方公路部门的沟通，在施工作业中尽量避开车辆通行的高峰时期。在防撞基础顶面、侧面及防护彩钢板上涂刷反光标记，按规定用反光油漆涂刷混凝土、围挡表面，重要位置设置警示红灯，夜间需要在支架的两端各布置不少于3盏红色警示照明灯（不包括夜间施工照明设施）。公路行车防护时，根据公路交通要求，在防护围挡设置限高警示牌，在距离施工场地公路来车方向50m设置行车“施工路段，请减速慢行”警示牌、警示牌警示车辆减速通过。在施工范围外20m处设置两条减速带进行强制减速。在棚架30m范围处设13、4.5米限高架。施工期间，及时做好与公路部门的沟通联系工作。施工期间安排专职人员在连续梁附近位置处执勤。随时掌握车辆交通情况，向现场负责人汇报，值班人员对来往车辆用手旗指挥，示意慢行；5.2模板制作与安装本工程连续梁采用钢模板及竹胶板为梁体模板，竹胶板使用时，在梁下作业区制作成型后由专人指挥吊车，吊放到梁体安装。模板在梁上安装时，应有专人盯控，上下各一人，随时监控道路情况，公路两侧设置防护栏杆及挡脚板。进入施工现场操作，必须配戴好安全帽及安全带。模板制作区禁止吸烟，并设置消防设施。工程施工中，运输小车的通道应坚固，脚手架应将荷载传递到扣碗支架结构上，脚手板应铺平绑牢便于小车运行，通道两侧，铺设14、模板时，板底木龙骨要及时用铅丝和支撑系统扎牢，不得虚放。支模时要按要求搭高护栏及安全操作台，操作台上设脚手板，不得站在钢管上操作。模板拆除前必须进行报检，待砼强度报告出来后，砼达到拆模强度模板方可拆除。模板拆除作业完工前，模板拆除前要向操作班组进行安全技术交底，在作业范围设安全警戒线并县挂警示牌，拆除时派专人看守。模板拆除的顺序和方法，遵循先支后拆，后支先拆；先拆非承重部位，后拆承重部位；自上而下的顺序。拆模时，严禁用大锤和撬棍砸撬。模板要随拆随运，严禁随意抛掷，不得留有未拆除的悬空模板。拆模时，操作人员应站在安全处，以免发生事故，等该片模板全部拆除后，再将模板、配件、支架等运出，不准留下松动15、和悬挂的模板。拆下的模板应及时运送到指定地点存放，严禁抛扔，传递时要有人接应，也可用带钩的绳子往下系，防止模板变形损坏。模板拆除后，要运至指定地点，并做到及时清理、维修和涂刷好隔离剂，修整后的模板要按规格码放整齐，以备待用。模板堆放高度不得超过1.60米。拆除模板作业比较危险，防止落物伤人，应设置警戒线，有明显标志，并设专门监护人员。5.3钢筋绑扎 连续梁钢筋绑扎时，跨公路段应设有专职安全员进行盯控。进入梁上施工必须戴好安全帽，系好安全带，严禁酒后作业。钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐。不得大面积存放钢筋，随用随吊。吊装钢筋时应多人合运钢筋，起落、转、停运作要一致，人工上下传送不得在同16、一垂直线上，钢筋堆放要分散、稳当，防止倾倒和塌落。在高空绑扎钢筋和安装骨架，须搭设脚手架和马道。梁板钢筋绑扎时，作业人员须有可靠稳妥的平台栏护，并系好安全带。高处作业绑扎钢筋时操作平台外挂安全网。5.4混凝土浇筑连续梁混凝土浇筑采用泵车泵送，泵车浇筑时应设3名安全员，一名对道路监控、一名对梁体监控、一名对混凝土车监控，3人要协同合作，互相用对讲机联系，时刻监控浇筑时的情况。砼泵（泵车）应设置在平整的场地上，安装应稳定、牢固，泵车安设未稳前，不得移动布料杆。作业前，应检查输送泵，电气设备是否正常、灵敏、可靠。管路布设要平顺，在高处，转角处应架设牢固，防止串动、移位。管路应设专人经常检查，有变形、17、破裂时，应及时更换，防止崩裂。砼在动转时发现故障，应立即停机检查，不得带病作业。砼输送泵车操作人员，应熟悉和遵守泵车的操作规程和安全技术规定，当发生堵管现象时应把管道剩余压力排除干净，防止管内存有压力而引起事故。泵送时设备的各部螺栓应紧固，管道接头应紧固密封，防护装置应齐全可靠。各部位操纵开关，调整手柄，手轮、控制杆，旋塞等均应在正确位置，液压系统应正常无泄漏。泵送系统压力时，不得开起任何输送管道和液压管道。液压系统的安全阀不得任意调整。蓄能器只能充入氨气。作业完成后，必须将料斗内和管道内的泵全部输出，然后对泵机、料斗，管道进行清洗。用压缩空气冲洗管道时，管道出口端前方10m内不得站人，并应用18、金属网蓝等收集冲出的泡沫橡胶及砂石粒。无关人员必须离开管道。混凝土振捣时，应注意以下几点：1、混凝土进行振捣时，应按规定要求进行，防止振捣方法不对，把支好的模板碰坏。2、有大雾、雨、雪、六级以上大风天气，应停止施工。3、振捣器停止使用时，应立即关闭电动机。搬动振捣器时，应切断电源，以确保安全。不得用软管和电缆线拖拉，扯动电动机。电缆线上不得有裸露之处，电缆线必须放置在干燥，明亮处，不允许电缆线上堆放其他物品，不允许用电缆线吊挂振捣器等物。4、振捣器起动时，必须由操作人员掌握，不得将启振的振捣棒平放在模板或脚手板等坚硬物上，以免损坏发生危险。5、严禁杉振捣棒拔钢筋和模板，或将振动棒当大锤使用，操19、作时勿使振捣棒头夹到钢筋里或其他硬物而受损坏。5.5挂篮走行安全保证措施挂篮走行卡控要点序号卡控要点检验方法1垫枕是否找平、是否与梁体用钢板密贴、下面是否用砂浆或钢板垫密实，垫枕间距是否超过50cm现场检查2走道梁型号是否正确，走道梁间螺栓螺母是否上齐，是否在梁面上放出挂篮中线以控制走道梁位置现场检查3走道梁安装时是否将每根精扎螺纹钢锚固，锚固是否牢固、接头是否位于连接器正中，当有弯斜时是否有其他加固措施。梁部精扎螺纹钢及吊杆精扎螺纹钢是否被电弧打伤或电流通过，连接器及螺母是否拧紧。现场检查4前两节中主桁下走道梁是否用槽钢与预埋U型筋焊接固定，两只挂篮后方是否用10吨倒链打保。现场检查5梁部预20、留孔、预埋件位置、数量是否正确，是否需临时打眼补加现场检查6纵向张拉前，是否在千斤顶正前方挂一块6mm厚的铁板防止夹片飞出，走行前纵向预应力筋必须张拉完毕现场检查7是否有专人控制挂篮走行定位（前支点距梁端的距离、后吊带位置）现场检查8是否先用钢丝绳将底模平台前方系在梁顶预留孔，两侧4台20吨倒链是否安装现场检查9外侧模上部是否系在防撞墙钢筋上，下部是否系在底模平台上使外侧模脱开外导梁以减小主桁走行时的磨擦现场检查10前吊带是否按要求全部将销轴取出并统一放在安全地方现场检查11放松后吊带前，检查临时吊挂倒链是否安装，长度是否合适现场检查12切割侧模、桁架长度是否正确，切割防护钢丝网时下面是否满铺21、铁皮现场检查13端部防护是否影响前吊带走行，有下锚箱时外侧模是否下降到足够高度，外部有无阻碍挂篮走行的物件现场检查14钢丝绳及倒链与钢板接触处是否加防切断措施， 经常检查是否有断丝现场检查15挂篮走行到位后进行主桁锚固，锚固处接头是否位于连接器正中，根数是否达到图中数量现场检查16内外导梁后吊环向前移动时，后方钢丝绳是否系牢现场检查17上主路前，要有专人检查实际挂篮底模平台下放后到主路最高点间的最小净空是否满足要求现场检查18大风是否停止走行，两只挂篮走行是否对称同步现场检查19所有吊带收紧后，是否使垫梁与已浇梁压紧，销轴穿入后开口销是否全部插上并打开，是否用钢板将销轴下面垫密实，不让千斤顶直22、接受力现场检查20挂篮走行到位后本节段端模处底模立模标高调整是否到位现场检查21底模后端是否与已浇段顶紧密贴现场检查22外侧模及翼板底模是否与已浇段顶紧密贴，或用腻子堵塞现场检查5.6电焊机使用注意事项1电焊机应安设在干燥、通风良好的地点，周围严禁存放易燃、易爆物品。2电焊朵外壳，必须接地良好，其电源的装拆应由电工进行。3电焊机应设置单独的开关箱，开关应放在防雨的闸箱内，拉合时应戴手套侧向操作。焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固，更换焊条应戴手套。4在潮湿地点工作台，电焊机应放在木板上，操作人员应站在绝缘胶板上或木板上。5贮存过易燃、易爆、有毒物品的容器或管道，焊接前必须清洗干净，将所有孔口打开23、，保持空气流通。6把线、地线不得与钢丝绳、各种管道、金属构件等接触，更不得用钢丝绳或机电设备代替零线，所有地线接头，必须连接牢固。7清除焊渣、采用电弧刨清根时，应戴防护眼镜或面罩，防止铁渣飞溅伤人。多台焊机在一起集中施焊时，焊接机或焊件必须接地，并应有隔光板。8焊接装好模板的钢筋、钢板时，施焊部位下面应垫石棉板或铁板。雷雨时，应停止露天焊接作业。9工作结束，应切断焊机电源，并检查操作地点，确认无起火危险后，方可离开5.7汽车吊装施工安全措施1、吊车行驶和工作的场地应保持平坦坚实，并应与沟渠、基坑保持安全距离。2、吊车启动前重点检查项目应符合下列要求：起重机启动前，应将各操纵杆放在空档位置，手制24、动器应锁死，并应按照有关规定启动内燃机。启动后，应带速运转，检查各仪表指示值，运转正常后接合液压泵，待压力达到规定值，油温超过30时，方可开始作业。3、作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000(水准泡居中)。支腿有定位销的必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。4、作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。5、应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间。6、起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须进25、行调整，消除不正常情况后，方可作业。7、起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。8、汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。重物在空中需较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。9、采用自由(重力)下降时，载荷不得超过该工况下额定起重量的20%，并应使重物有控制地下降，下降停止前应逐渐减速，不得使用紧急制动。10、作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。5.8塔吊吊装施工安全措施1、塔吊在使用前，必须经有关部门验收合格后，签发塔吊验收合格证使用26、通知书，方可使用。2、作业前，检查现场环境，要保证安全作业距离及各种安全条件。检查各传动部分，结构部分的安全和润滑情况。检查各限位装置，安全装置是否灵活可靠。检查钢丝绳的磨损情况，有无损伤，是否要更换。3、开始操作时，先鸣笛发出警示，提醒注意。司机在作业中要按照信号指挥人员发出的信号、旗语、手势进行操作，操作前要鸣笛示意。如发现信号不清或指挥有误将引起事故时，司机有权拒绝执行并采取措施防止事故发生。4、塔机停用必须将吊钩和变幅小车收到规定位置。夜间施工必须有足够的照明，塔吊上要有警示灯。5、在两塔机塔臂交叉区域内运行时，后进入该区域机避让先进入该区域的塔机。在两塔机塔臂蛟叉区域内作业时，进行运27、转的塔机应避让处于静止状态的塔机。在两塔机同时运行时，无载荷塔机应主动避让有载荷塔机，塔吊在转臂时，严禁与相邻塔吊在同一地点同时进行吊装作业。6、起重量必须严格按照原厂规定，不得超载。7、塔式起重机应按作业条件，依据有关标准，合理选择吊索具。严禁将不同种类或不同型号的索具连在一起使用。不准用吊钩直接吊拉重物，必须用索具或专用器具。8、细长易散的物品，要捆扎两道以上，并且要有两个吊点；在吊运的过程中，使吊运物品保持水平，不准偏斜，以免重物由于自重或振动等原因从捆扎中抽掉出来发生事故。吊运散碎物品时，要用网、篮、或其它容器盛装，不可用绳索捆扎。吊运体积较大或较长的物体，应在被吊物体的两端各设一个防28、止摆动的溜绳。9、操作要按规定进行。应从止点零位开始逐档操作，严禁越档操作。在传运装置运转中变换方向时，先将控制器拔回零位，待传动停止后再逆向运转，严禁直接变换运转方向。操作要平稳。10、吊钩起升高度与起重臂头部之间距离最少不得小于1米。起吊重物平移时，其高度距所跨越物高度不得小于1米。对动臂变幅的起重机禁止悬挂重物调臂变幅。11、起重机在停工，休息或中途停电时，应放松抱闸，将重物卸下，不得使重物悬挂在空中。12、起重吊装中要坚持“十不吊”的规定：指挥信号不明不准吊。斜拉斜挂不准吊。吊物重量不明或超负荷不准吊。散物捆扎不牢或物料装放过满不准吊。吊物上有人不准吊。埋在地下物不准吊。安全装置失灵或29、带病不准吊。现场光线阴暗看不清吊物起落点不准吊。棱刃物与钢丝绳直接接触无保护措 施不准吊。六级以上强风不准吊。13、六级（风速为1113米/秒，风压约105牛顿/米）以上强风及雨天时禁止作业。暴风雨时起重机需做特别处理。14、严禁利用起重机吊运人员。严禁酒后操作。严禁重物自由下落，当重物下降距就位点约1米处时，必须采用慢速就位。15、在重物起吊或落吊时，在吊物下方不得有人停留和行走。起重机在运行中严禁修理，调整和保养作业，除必要情况外不准带电检查。16、司机必须以由扶梯上下，且不准携带笨重物品。当塔式起重机结束作业后，司机应将起重机停放在不妨碍回转的位置。凡是回转机构带有止动装置或常闭式制动器30、的起重机，在停止作业后，司机必须松开制动，绝对禁止限制起重臂随风转动。17、下班后把各控制器拔回到零位，切断总电源，做好交接班记录关好所有门窗并加锁。5.9预防高处坠落的安全措施 1、“三宝”防护措施安全帽、安全带、安全网在工程施工中，挽救了无数的生命，它被广大职工认为是安全“三宝”。因此，项目严格要求，进入施工现场人员应做到：（1）进入施工现场的职工要戴安全帽；（2）高空作业人员须系安全带；（3）高处作业点的下方必须设安全网。2、临边作业防护临边平台作业的防护拦、铺板必须按照要求设置牢固，特别是临近公路平台作业，还必须在护栏上加设安全网，对平台上通道满铺3mm厚的钢板，钢板必须具备防滑要求，31、并与平台工字钢焊接牢固，保证钢板的平稳，并在危险区域设置明显的警示标志。 5.10施工安全技术要求与管理制度1、要严格按照批准的施工防护方案实施，施工前必须进行施工方案技术交底。2、尽量不要损坏公路路面，包括路肩及边坡等附属设施。3、严格按照公路的限界及要求施工。现浇支架外公路一侧设置防撞墩，悬挂警示标志；所有支架及其他设施不得侵入公路的限界。4、吊装过程中远离高压电杆，不得侵入高压禁止施工的范围。施工区域应设置警戒线，危险点须设专人监护。5、施工过程中，应设置交通隔离设施与交通警示标志，防护员负责维持正常的交通秩序。支架施工人员严格执行“五必须”、“五不准”规定，在离开地面2米以上，需要配戴32、安全带施工，确保施工人员安全。6、防护使用的携带电话、对讲机和信号设备，必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。7、梁面在公路路面上方施工时，应加强对小型机具设备、人员和工具的管理，工、料、机安设井然有序，做到工完料净。8、棚架拆除时，防护人员不到位，严禁施工。5.11施工现场安全防护措施1、为防止杂物掉落危及车辆，防护棚架上满钢板，在桁架两侧设1.5m高栏杆，防止因施工工具、材料、杂物掉落造成人员、车辆受损。所有施工工具、机械设备等不得伸出施工安全区域。2、所有施工安全防护设施，包括：标志、标牌、锥形标、警示灯具、防撞桶等准备充分，以保证受损后能及时恢复。3、施工人员配戴安全帽。从33、事高空作业人员，必须定期进行体格检查，凡不适宜高空作业人员，不得从事此项工作。4、进行高空作业时，严格按规定搭设脚手架、脚手板、吊架梯子，临空处设置栏杆，挂好安全网。脚手架牢固稳定，并经常清除杂物。严禁操作人员以绳索及起重机作为梯子上下，严禁在未固定的脚手架上工作，严禁在不稳定的结构上通过。高空作业人员必须系安全带。作业人员佩带工具袋，小型材料放入袋内，较大的工具用绳栓好，不得随便乱放，防止落下伤人、伤车。所有施工工具、设备不得伸出施工安全区域。5、夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。 6、设置专门安全员，贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针和“管生产必须抓安全”的原则，根据工程实际情况34、，制定各项安全措施，确保施工生产的安全。7、所有进场人员必须佩戴安全帽，上脚手架时佩戴安全带，禁止穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场，必须正确使用个人防护用品。8、拼装人员必须了解棚架结构形式,在拼装平台上不能随意放置杆件，以免损坏棚架平台；小的构件、螺栓、螺帽等东西应集中堆放（箩筐），不能散放在棚架平台上。9、严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。10、各工种进行上、下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。六、应急预案6.1成立安全应急小组交通安全事故应急救援领导小组组 长：刘精艺 杨润琪副组长：赵显柱、李忠库、王志华组 员：李伟杰、代拥军、刘 颖、刘自印、郭颖斌6.2安全35、应急预案接警处置及现场救护值班人员在接到施工现场道路交通安全事故报警后，应立即报告桥梁一队交通安全事故应急救援领导小组组长或副组长，并报当地交通主管部门。由组长或副组长组织开展以下工作：1、立即组织力量，迅速赶赴现场。2、迅速向当地交通主管部门汇报简要案情及后果，并根据事故现场情况，商请卫生、保险、交通、消防等部门予以配合，协同进行伤员抢救和现场勘查、施救工作。3、封闭、保护现场，必要时可以申请当地交通主管部门中断交通，但应设立明显标志，标明车辆通行路线。4、采取抢救、灭火等紧急措施。抢救伤者应尽量就近、集中，尸体转移应注意停放条件。5、监护当事人，寻找并调查证人。6、确定指挥员指导现场勘查。36、6.3救援实施程序人员急救实施程序及事项1、事故发生后，事故现场人员应及时组织现场其他人员临时救护，并进行联系车辆将受伤人员送往安全地带，同时用有线电话通知项目部的值班人员，再由值班人员及时上报人员抢救领导小组，启动人员伤害预案程序。2、抢救领导小组人员组织进行抢救，卫生员及时带上担架和医疗器械赶到事故现场急救。3、办公室人员在接到通知应及时到医院或电话联系急救手续，并派出车辆到事故现场迎接，如受伤人员情况严重应联系医院急救120救护车。4、财务人员及时到医院办理住院手续。在事故原因查明后，协助当地交警部门进行事故处理，按法定程序，组织公开听证，公开、公平、公正地对事故责任作出认定，依法处理交通事故责任者，积极、稳妥地对交通事故所造成的损害后果进行善后调解。