河特大桥跨高速特大桥工程交通管制方案（34页）.doc-地产文库

河特大桥跨高速特大桥工程交通管制方案（34页）.doc

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上传人：偷**** 编号：282296 2022-02-16 34页 3.44MB

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1、有限公司0目目录录第一章工程概况.1第二章连续梁主要施工方法. 2第三章编制原则及编制依据. 7一、编制原则.7二、编制依据.7第四章施工进度计划安排及工期的保证措施.8第五章交通组织专项方案.11一、交通管制方案.11二、布控人员安排.24三、布控实施方案.24四、交通安全及便民标志的设置方案.25五、交通安全保障措施.27六、施工结束后高速公路的恢复. 29第六章中央隔离带硬化方案. 29第七章交通突发事件应急预案. 31一、应急处置领导小组.31二、应急处置准备.31三、程序及时限.32四、突发事件预案处理.32有限公司1第一章工程概况xx 河特大桥桥址位于 xx 省 xx 市 xx 镇2、 xx 村和何家庄之间，起讫点桩号为 IDK1012+099.76IDK1015+794.36，桥梁全长 3694.6 米。全桥共 112 个墩台，在 104#墩107#墩之间设计 1-（48+84+44）m连续梁跨越 S26xx 至泰安高速公路。连续梁与 xx 高速公路斜交角度为 61 度，连续梁于 xx 高速 K22+500 处（原泰莱高速公路 K34+600 处）上跨；桥梁下部结构为钻孔桩基础，承台采用矩形和八边形结构，墩身采用双线圆端形实体桥墩，连续梁承台混凝土强度等级采用 C35 钢筋混凝土，墩身混凝土强度为 C30。xx 高速公路是一条双向四车道，全封闭的高速公路，鉴于 x3、x 高速公路属于规划的国家高速公路网-青兰高速公路（按双向八车道预留净宽）的一部分，考虑到高速公路拓宽改造后的路基稳定和行车安全，本连续梁采用 1-（48+84+44）m 连续梁跨越，能够满足xx 省交通运输厅公路局2012鲁路路-涵 10 号文规定的净高 7.46m，净宽满足高速公路按双向八车道拓宽要求（42m）。连续梁施工现场情况见下图：有限公司2第二章连续梁主要施工方法连续梁桩基、承台、墩柱施工时不会对 xx 高速交通造成影响，连续梁施工采用满堂支架法现浇施工，施工时在 xx 高速公路两侧应急车道及中央分隔带位置分别设立条形基础，条形基础长 14.97 米，宽 1.5 米，高 1 米，基础采用 C30 混凝土现浇，混凝土施工完毕后在条形基础上部设置钢管式立柱，立柱间距 2 米，上设型钢做为帽梁，然后架设贝雷梁，贝雷梁架设完成后，保证两条形基础之间的门洞净距为 8 米，净空为 5 米，

施工交通管制方案（共14套打包）施工交通管制方案（共14套打包）

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