1、西安斜拉桥施工组织设计方案1.编制说明1. 1编制范围本施工组织设计的编制范围为西安市东二环路跨铁路立交工程（暂定名）主桥（斜拉桥）施工招标文件所规定的全部工程内容。即主桥部分（含引桥在边墩上的支座和伸缩缝，不包含新建的灯桥、斜拉桥桥上的栏杆和防抛网）和配套工程。 1.2编制依据 根据西安市东二环路跨铁路立交工程（暂定名）主桥（斜拉桥）施工招标文件和现场考察资料，结合我单位施工队伍的技术水平和可投入本工程的施工人员与机械设备数量编制本施工组织设计。 1.3编制原则 本施工组织设计是在保证工程质量、安全和工期的前提下编制的。 根据我单位目前在建的部分工程已近收尾，大量的机械设备和人员可以转入本工2、程施工。推广应用“四新”技术以加快施工进度，提高工程质量，降低工程成本。 1.4编制深度本施工组织设计是根据招标文件和现场调查的有关资料所编制的初步施工组织设计方案，对工程的工期、质量、安全、环保、文明施工及总体布置等起着指导性作用。开工前，需在此基础上另行编制监理工程师所要求的实施性施工组织设计。2.工程概况 2.1桥式 本工程主桥为双塔双索面预应力砼斜拉桥，采用塔墩固结、塔梁分离的结构体系。主桥全长480m，桥跨布置为112m+256m+112m三跨式结构，边跨内设一辅助墩，把边跨跨径分为32m+80m。 2.2地理位置及地形地貌主桥拟建场地位于西安市东郊,横跨西安东火车站。北起西安矿业机3、械厂南墙，南到西安建设机械厂三分厂，场地地形平坦，铁道北地段地面标高介于403.67405.59m，铁道南地段地面标高介于406.32407.74m。编组站内股道轨面标高介于406.339407.347m。主桥南北地势呈现南高北低，以4.4的坡度由南向北缓倾。场地内最大建筑物为西安火车东站，包括上、下行到发场及编组场，共计30股道，其中11股道为电气化铁路，上、下行正线间距离约214m，桥梁斜跨铁路，桥轴线与铁路线斜交，交角为68.7。 2.3地质及水文状况 场地地貌单元属渭河右岸II级级阶地。场地内地层自上而下依次由第四全新统填土（Q4ml）冲积加洪积（Q42al-pl）黄土状土，上更新统风4、积（Q32eol）黄土、残积（Q32el）古土壤冲积（Q3lal）粉质粘土、砂类土及中更新统冲积（Q2al）粉质粘土、粘土、砂类土等构成。拟建场地属非自重湿陷性黄土场地，基础埋深以下铁道南索塔地段为非湿陷性黄土。地面沉降较大，并有沉降不均匀现象。地下水位稳定深度8.3511.80m，标高为396.42394.99m，属潜水类型。水质对砼无腐蚀性，铁道北地段在干湿交替条件下，对钢筋砼结构中钢筋具弱腐蚀性。铁道南地段无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。土对砼、钢筋砼结构中钢筋及钢结构均无腐蚀性。 2.4设计标准 按城市I级主干道标准。 设计车速:60km/h。 最大纵坡不大于2.5%,桥面横坡1.5%.5、 桥面宽30.5m(其中双向6车道22m,两边路缘带各0.5m，中央分隔双黄线宽0.5m，人行道22m以 及斜拉索隔离带21.5m) 。 设计荷载：汽超20，挂120验算，人群按3.5KN/m2。 设计温度：体系温差25，梁、塔与索温差10，主梁日照顶板升温5。 风荷载：设计风速V10=22.8m/s。 地震：按西安市抗震设防规划II3区；截面按A1区，位移按A*区。桥下净空要求：铁路净空不小于9.0m（按站场电气化安全及施工要求）。 2.5主要工程数量 钻孔灌注桩 本工程有钻孔灌注桩148根,砼设计总方量10415m3。其中桩径150cm的92根计5170m，桩径120cm的56根计11316、m（包括索塔承台支护桩30根计356m）。 钢筋砼承台 本工程有钢筋砼承台11个,其中索塔承台2个,C30砼5824m3,辅助墩和边墩承台9个，C25砼722.4m3。 桥墩 南北边墩和辅助墩共4个桥墩,有12个墩柱2 个盖梁,砼标号均为C30,设计总方量633m3。 索塔 本工程有南北两个索塔,共计C50砼5603m3。 主梁 本桥主梁3跨计480m，桥面面积14640m2共有C50砼10471m3。 桥梁护栏 主桥有车行道护栏和人行道护栏各960m，本次工程招标范围只包括车行道护栏下半部分的钢筋砼护墙223.4m3。 桥面铺装 6cm厚C30钢筋砼铺装层14167m2计850m3，5cm厚7、中粒式沥青砼铺装层11280m2计564m3。 桥梁伸缩缝 本桥有SSFB240型伸缩缝60.4m。 主桥配套工程 .1涵水管道工程新做1-3.0m钢筋砼箱涵280m，检查井4座，1.8m钢筋砼污水管道280m。 .2通信工程拆除HYV电缆2.72Km，电缆交接箱2个，电缆分线盒3个，电缆气路连通管3 处。 新设HYV电缆0.89Km,HQ2电缆5.45Km,HO电缆2.378Km,HEQ2电缆0.48Km,HDYPLWZ小同轴电缆0.25Km,GYTA电缆0.5Km,HPVV电缆20m,电缆交接箱2个,电缆分线盒1个,电缆气路连通管6处,电缆单氯门5处。各类电缆防护1822m。 .3信号工程8、 敷设电缆4340m，电缆分向盒11个，电缆割接和修改分线盘配线11处。 .4给水管道工程 过渡工程需设给水铸铁管130m，阀门井3座，阀门3个。 .5电力工程 拆除架空低压线22.6Km,架空高压线9.6Km,电杆9根。更换变压器1台。新设升降式投光灯塔1座，低压电缆1351m，高压电缆738m，立电杆1基。 .6接触网改建共有6处接触网需改建，施工后恢复。另增加LJ185回流线100m。 3工程特点3.1本工程技术含量高，施工难度大。对此我们将高度重视，采用科学的施工方法和先进的机械设备，充分依靠科技进步，严格施工管理，确保工程质量。3.2斜拉桥主塔靠近陇海铁路上下行正线，主跨穿过铁路站场9、，铁路各种设施和管线较多。为确保施工顺利进行和铁路行车安全，要对这些管线进行迁改，施工过程中采取临时过渡和安全防护。3.3本桥塔基础，钻孔桩数量多、间距小、桩身长，施工中必须高度重视，合理安排施工顺序，选用性能先进的钻机，同时加强施工管理，确保钻孔桩的施工质量，做到万无一失。3.4该桥位于城区内，南边跨位于金华北路上且横跨华清路，施工干扰大，施工时对此应引起高度重视，确保施工的顺利进行。3.5南主塔和南边跨施工场地狭窄，临时设施布置比较困难。3.6施工现场交通便利，水、电供应比较方便，这给工程施工带来了有利条件。 4施工力量部署 为了适应本工程技术含量高、施工难度大的特点，我们拟选派工作经验丰10、富、业务能力强的管理人员、技术干部和熟练的技工上场，同时配备先进的机械设备，确保高质量、快速度地完成西安市东二环路跨铁路立交工程主桥的施工任务。（详见投标书附件,3.2和3.3）。4.1施工组织机构如果我单位中标，将成立“中铁十五局西安市斜拉桥项目经理部”，负责该工程的施工组织指挥，项目部编制33人，设项目经理1人，项目副经理、总工程师和副总工程师各1人，其他各职能科室24人。项目部下辖5个队级编制单位（管理机构框图详见投标书附件3.1）。 各科室的职责为:施工技术科6人：负责施工组织管理、工程测量、施工技术指导、办理工程变更手续以及工程技术资料的填报、收集归档、编制竣工文件等。 计划统计科211、人：负责施工计划、进度统计、验工计价。 安全质量科5人：负责工程质量的监督、评定，负责工程施工安全的监督和指导、制订各项安全施工管理办法。机械设备科2人：负责施工机械设备的管理使用，保证施工用电。物资供应科3人：负责工程所需物资及地方材料，机械设备零配件的采购供应。中心试验室3人：负责工程用原材料（成品、半成品）的测试、检验、施工配合比的选定、砼和砂浆试件的检验、土工试验、水质分析等。综合办公室3人：负责施工协调、日常生活管理及处理、协调内外关系。财务科2人：负责施工资金筹措和管理。公安派出所3人：负责治安保卫工作，创造安全的施工环境。4.2队伍布置及劳动力安排 砼拌合站:编制52人,其中工程12、技术人员3名,负责本合同段内所有砼的拌合及运输。桩基工程队:编制48人,其中工程技术人员4名,负责本合同段内所有钻孔灌注桩(含主塔承台基坑开挖时的支护桩)施工。*为了加快工程进度，保证钻孔质量，施工中拟采用2台德国产BG2500型旋挖钻机钻进成孔，采用水下砼灌注方法成桩。钻孔桩钢筋笼在钢筋加工场加工成型，汽车起重机吊放入孔。所需砼在砼拌合站集中拌合，砼输送车运至现场，汽车起重机配合活底漏斗进行灌注。钻孔桩施工工艺框图见图4：其主要施工方法为：根据桥墩位置，将场地大致平整，根据实际地形设泥浆池，以便回收利用泥浆。钻孔桩桩位按设计桩位与桥墩十字线相对位置设放，并设护桩。根据桩位埋设护筒，埋设护筒时13、，护筒四周应用粘土回填，分层夯实。护筒埋设后，应检查其平面位置的偏差和垂直度，使其在允许误差范围内，并测量护筒顶面高程，以便测量孔底标高及安放钢筋笼。 根据桥位的地质情况，拟采用BG2500型旋挖钻机钻进成孔。钻孔应连续进行，不得中途停钻。钻进过程中应保持钻头与护筒中心在同一垂线上。泥浆使用符合要求的膨润土用泥浆搅拌机造浆。钻进过程中，经常测定泥浆比重，并根据地质情况随时调整。护筒内泥浆顶面高度应始终高出地下稳定水头至少1M。 钻孔至设计标高后，及时进行清孔。当孔底沉碴厚度在设计要求及规范允许范围之内后，即可下钢筋笼，灌注水下砼。灌注水下砼.1钢筋笼制作和吊装就位：钢筋笼在钢筋加工场地内，按设14、计及规范要求加工，在现场采用“卡板成型法”成型。在钢筋笼成型图4 钻孔桩施工工艺框图场地平整测量定位埋设钢护筒钻机就位钻进成孔清 孔吊装钢筋笼吊装导管及漏斗灌注水下砼检 测导管组装、试压试件制作钢筋加工制作钢筋笼砼拌合、运输制作泥浆时，应按图纸要求在钢筋笼上固定声测管，并要严格密封，以防杂物或 泥浆进入。加工好的钢筋笼使用汽车起重机吊放入孔。对于分段制作的钢筋笼，吊装入孔接长时，采用单面搭接焊焊接钢筋，并应使上下节钢筋笼轴线在同一垂线上。为了确保钢筋笼在桩身砼中有足够的保护层，应事先安设控制钢筋骨架与孔壁净距的砼垫块，这些垫块要牢固地绑在钢筋骨架周径上，其沿笼长的间距不超过2M，在横向园周上不15、得少于4处。钢筋笼就位后，在钢筋笼顶部主筋上对称布置4根钢筋与孔口护筒电焊联结，以防止灌注过程中钢筋笼上浮或下沉。.2导管的组装及吊装就位，：导管拟采用350壁厚为3mm的快速接长钢导管。导管使用前，先将导管在桩位附近的场地上拼接，并进行水密性试验，以保证砼灌注过程中不漏水、不透气。然后将导管分成若干段起吊就位，上紧联结螺栓，用卡盘固定于护筒筒口。.3灌注水下砼：砼在砼拌合场拌合均匀后，运至施工现场，同时应检查其均匀性和坍落度，如不符合要求，应进行二次拌合。砼灌注前，应检查钢筋笼、导管底标高、孔底沉碴厚度和有无坍孔现象。灌注砼时，先向漏斗内灌注0.5m3 1:2的水泥砂浆于隔水球周围，以防止粗16、集料堵塞导管，然后用砼将漏斗装满，使封底砼能确保埋住导管底端不小于1m。砼灌注应连续进行，并经常探测孔内砼面位置，及时调整导管埋深。.4灌注水下砼注意事项A.灌注水下砼的工作应迅速，防止坍孔和泥浆沉淀过厚；B.砼的坍落度以18-22cm为宜；C.灌注所需砼数量，一般较成孔桩径计算数量大，约为设计桩径体积的1. 3倍左右；D.为防止钢筋笼被砼顶托上升，在灌注下段砼时应尽量加快速度，当孔内砼面接近钢筋笼底部时，应保持较大的导管埋深，放慢灌注速度，当砼面超过钢筋笼底部1-2m后，应减少导管埋入深度，按正常速度灌注；E.灌注标高应高出桩顶设计标高0.5-1.0m，以便清除桩头浮浆和消除测量误差。 水下17、砼的质量要求.1强度满足设计要求；.2无断层或夹层，亦无缩颈现象；.3桩头凿除预留部分后，无残余松散层和薄弱砼层；.4桩顶钢筋长度应符合图纸要求。为了试桩的方便，2根试桩桩顶加高至高程403.7m处，16根锚桩钢筋伸长至地面处。静载试验完成后，将试桩顶部多余的砼凿除，将锚桩上部多余的钢筋割掉，但试桩和锚桩桩顶钢筋锚固长度预备要保证120cm以上。考虑到试桩时的强大压力，试桩顶1m范围采用C30砼，顶面并加设钢筋网，试桩时压力重心严格对准试桩中心，严禁出现偏心压力。72承台施工本工程有钢筋砼承台11个，其中索塔承台2个，C30砼5824m3，辅助墩和边墩承台9个，C25砼722.4m3。辅助墩及18、边墩承台结构尺寸小，施工方便，采用常规方法施工即可。基坑采用机械开挖，人工配合清底；模板采用大块的木肋钢模（铁皮厚度不小于2mm），汽车起重机吊放安装，PVC管穿钢拉杆和木撑予以固定；承台钢筋在钢筋加工场加工，现场绑扎，绑扎承台钢筋时，墩柱主筋也同时绑扎，并用钢管搭设支架定位；所需砼在拌合站集中拌合，砼输送车运送，砼溜槽入模，插入式振动器振捣。砼浇注完毕后，加强养生。模板拆除后，及时回填基坑，用打夯机分层夯实。南北索塔承台工程量大，结构复杂且紧邻铁路正线，开挖深度又大，为保证铁路干线的正常运行和承台砼的质量，施工中应高度重视，采取有效的防护和预防措施。索塔承台施工流程图见图5。其主要施工方法为19、：承台钻孔桩完成后，用推土机将承台及其周围8m范围内土层 回填基坑砼拌合、运输浇注砼模板制作冷却管制作钢筋加工运输压 浆拆 模养 生安装模板布设冷却管绑扎钢筋清 底施工锚杆开 挖支护柱施工场地平整图5 索塔承台施工流程图 清理至设计文件要求的高程，并将表面大致整平。根据图纸所示位置，测量放线定出支护桩桩孔中心，完成支护用砼桩，支护桩的施工方法和注意事项详见钻孔桩施工的有关内容，但该桩施工时，不要埋置超声波检测管。基坑开挖分层进行，采用机械开挖，人工配合。铁路侧基坑采用直壁开挖，非铁路侧基坑边缘采用放坡开挖。 开挖弃土应及时清理运走，基坑顶5m以内严禁堆土。基坑开挖过程中注意观测支护桩顶位移，位20、移过大时，应立即停止基坑开挖，采取有效的措施，以保证铁路的运输安全。基坑开挖后，在设计高程处施做锚杆。锚杆采用10cm孔32钢筋，灌浆采用25#砂浆。钻孔采用干式排碴的水平回旋式钻机，注浆使用挤压式注浆泵。注浆孔口压力控制为0.4Mpa，注浆管插至距孔底5cm10cm处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，随即迅速将锚杆插入孔内。锚杆安设后不得随意敲击，其端部三天内不得悬挂重物，待砂浆强度达到后，安装锚梁和锚头，完成锚固。继续开挖基坑至设计标高（南索塔承台基坑需施工第二层锚杆）。桩基测试后，凿除桩头松散砼，露出锚固钢筋清理基底，绑扎承台钢筋和下塔柱预埋钢筋，安装模板。钢筋在钢筋加工场加工，现场绑扎；21、模板采用大块的木肋铁皮模板，铁皮厚度不小于2mm。立模时采用汽车起重机吊放安装，PVC管穿钢拉杆和木撑予以固定。模板拆除后，抽出拉杆，用同标号水泥砂浆将对拉孔填塞密实，用抹子抹平压光，保证砼面平整光滑。承台所需砼在拌合站集中拌合，砼输送车运输，泵送入模。为保证承台的结构整体性，砼需一次浇注完成。为防止大体积砼施工阶段产生温度裂缝，施工中拟采用以下措施：.1配合比设计时，选用低水化热的普通硅酸盐水泥，同时尽可能地减少水泥用量。为此，施工中考虑征得监理工程师同意掺加水泥用量15%的一级粉煤灰，并采用13cm连续级配的碎石。.2采用加冰水拌合，水泥提前进场降温，使用经预冷后的石子和砂等措施对砼原材料22、预以冷却。.3避开气温较高时浇注混凝土，在泵送管上覆盖湿麻袋并淋水，以充分降低砼入模温度。.4在混凝土内布设冷却水管，并通以循环水冷却。.5混凝土浇注后加强养生，严格控制混凝土内外温差。一方面通过循环冷却水进行降温，另一方面对混凝土表面覆盖两层草袋并定时喷淋热水，以提高混凝土表面温度，减少温差，同时防止早期混凝土干缩裂缝。.6混凝土拆模时，应考虑气温、环境等情况，必须有利于强度的正常增长，并防止混凝土开裂，拆模时，混凝土内外温差控制在20以内。承台与塔墩连接处，截面突变，刚度变化较大。为避免此处出现收缩、温度裂缝，墩底2m范围内的砼与承台砼一次浇注，但应注意需将砼标号由C30变换为C50。承台23、模板拆除后，用30#水泥浆对泠却管注浆，并及时回填基坑，打夯机分层夯实。73桥墩施工本工程有墩柱12个，盖梁2个，砼标号均为C30，设计总方量633m3。桥梁墩柱从7.01m到10.47m不等，拟采用定型钢模，整体吊装，砼一次灌注成型，对于南、北边墩的排架墩，砼浇注至墩柱与盖梁阴角处以上2cm，确保盖梁砼浇注后，阴角接缝棱角分明、线条直顺。盖梁模板采用大块的木肋铁皮模板，支架采用碗扣式支撑体系搭设。为防止砼浇注过程中支架产生不均匀沉降，在支架基础范围内的基坑回填土上铺筑30cm厚的2：8灰土。桥墩钢筋在钢筋加工场加工，现场绑扎。砼在拌合站集中拌合，砼输送车运至现场，汽车起重机配合活底漏斗吊放入24、模，插入式振动器振捣，这些均为常规法施工，此不赘述。下面仅就清水砼施工工艺质量的控制做一叙述。为确保桥墩清水砼的色差基本一致，要求做好砼的材料选配和计量工作，并加强施工过程控制。桥墩砼材料必须选用同一产地的黄砂、碎石，同一厂家生产的同一品种水泥，并将有关证明文件报请监理工程师审批。优化配合比，并掺入适量的引气剂，降低水灰比以减少汽泡。砼拌制时，要求严格控制材料用量，由专人负责水泥和外加剂用量，保证计量准确。钢筋：桥墩钢筋绑扎铁丝全部采用镀锌铅丝，绑扎好后将每个绑扎头朝里弯。待模板吊装完毕，经校正固定后在模板上口用楔型块将钢筋与模板之间保护层厚度固定好，待砼浇注至此高度时及时取走。模板拼装：模板25、底部用2-3cm厚水泥砂浆找平，找平层内口与模板面平齐。为了防止漏浆，出现吊脚、砂带现象，在模板就位之前可在找平层上垫一层马粪纸或海绵条。模板拼装时用玻璃胶填充接缝并刮平。模板周围使用之前，将板面和接缝处的砂浆铲清，并用钢刷刷干净，然后对板面进行除锈并刷涂脱模剂。砼浇捣：清水砼坍落度要比普通砼稍微小些，控制在810cm，以减少砼表面气泡。砼浇注时采用串筒，以免造成砼离析，使清水砼出现色泽不匀和表面气泡增多现象。砼每一次摊铺厚度控制在60cm以内，振捣方式采用先周边后中间，增加振动力，控制振捣速度，快插慢拔，将模板周边的气泡引至中间，然后排出表面。砼的养护及产品的保护：2-3天后进行拆模，拆模后26、立即用塑料薄膜将桥墩包起来，使砼内的水份不易蒸发，形成自然养护。塑料薄膜不应使砼表面受油渍、砂浆等污染。7.4主塔施工本桥主塔共2个，为砼桥塔，H形结构。自承台顶至塔顶高83.8m，桥面以上部分塔高70.2m，在桥面以上39.4m处设横梁一道。该主塔上塔柱直立，为斜拉索锚固区；中塔柱向内倾斜，斜度为1：13.5；下塔柱为倒梯形结构。塔柱截面为单箱单室，顺桥方向宽5.5m，横桥方向上、中塔柱为3.0m，下塔柱为24.034.0m。上横梁截面为单箱单室截面，顺桥方向箱宽5.2m，竖向箱高4.0，横梁壁厚为40cm。下塔柱顶部（即下横梁）及上横梁内均设有横桥向的预应力体系，上塔柱锚固段顺桥向及横桥向27、均设有预应力体系。根据主塔的结构形式和特点，我们初步拟定主塔的施工方案为：在主塔施工前首先在每座主塔的正面且靠近主塔处(边跨侧)安装一台附着式自升塔吊，以满足施工材料等的垂直运输，同时在施工中辅以人货两用电梯以满足施工人员上下和小型机具材料的运输。下塔柱采用支架施工；中、上塔柱采用爬模施工；横梁搭设支架立模灌注。主塔砼在拌合场集中拌合，泵送砼入模。钢筋在钢筋加工场加工，现场绑扎。主塔应严格按大体积砼的要求进行施工和养生，其方法参见条。 起重设备的选择与安装.1塔吊的选择与安装主塔施工属高空作业，工作面狭小，起重设备的选择与布置是主塔施工的关键。根据施工本桥主塔所需的起吊荷载、起吊高度和起吊范围28、，我们在施工中拟选用QT80A型附着式自升塔吊（其主要技术参数见表二），以满足主要施工材料的垂直运输。塔吊设于主塔的正面且靠近主塔的位置（边跨侧），其基础设在主塔的承台上。在承台砼施工时，在承台上按照预先确定的塔吊位置准确埋设塔吊基础预埋件。施工时，先按塔吊基础节的标高和螺栓孔位置埋好8根地脚螺栓，为保证预埋螺栓的精度，先用型钢焊设底座，再在底座上放样，将预埋螺栓焊好，连同底座一起浇入承台砼中。待砼达到强度要求后，将塔吊基础节直接固定在预埋的地脚螺栓上。塔吊基础节完成以后，将塔吊安装至最小自升高度，即可利用塔吊自身的吊臂、自升架及液压顶升系统完成自升工作。塔吊的高度应随主塔的施工高度而升高。当29、塔吊升至一定高度后，为了增加塔身刚度和稳定性，要及时安装附着杆件与索塔的塔柱可靠地连接起来。整个塔吊的安装过程必须按工艺及规范要求进行。为了保证塔吊的安装质量及施工安全，必须进行静载（超33%）和动载（超25%）试吊，并检查塔身垂直度和安全装置等各项技术指标，符合要求以后，才能进行起重作业。采用这种方式布置的塔吊在主梁施工时，需在桥面设预留孔，以便使塔吊塔身穿过。预留孔洞的具体尺寸和位置，我们在施工时将与设计单位商定，以保证不影响梁体结构的受力。表二 QT80A型附着式自升塔吊主要技术参数表 型号起重能力（KN.M）起重质量(T)起重幅度（M）最大起重高度(M)最大起升速度(M/min)QT830、0A8009103570140100.2人货两用电梯的安装人货两用电梯具有构造简单、适用性广、安全可靠等特点，在主塔施工中可极大地方便施工人员的上下及小型机具和材料的垂直运输。人货两用电梯拟布置在主塔的东侧且靠近塔柱。其安装分3 次进行，第一次安装至桥面，第二次安装至上横梁，第三次安装至塔顶。其安装程序为：浇筑电梯基础砼安装基架安装轨道架与顶部天轮架安装附着设施、脚手架支托安装电缆导向安装限位撑铁及登高平台轿厢上、下试运行调整，安装保护装置，检验试车。下塔柱施工主塔下塔柱高10.9m，为空心箱形截面，呈倒梯形，两侧壁为中塔柱向下的延伸部分，厚度4.3m，两侧壁之间用壁厚为1.0M的板相连,顶板31、(即下横梁)厚1.0m,形成箱形截面。下塔柱顶部(即下横梁)内设有横桥向的预应力,预应力筋为12j15.24钢绞线束,波纹管成孔,OVM锚具。因承台与主塔下塔柱连接处截面突变、刚度变化大,为避免出现收缩、温度等裂缝，下塔柱拟分两次进行施工，即在承台施工时，把下塔柱下部2M范围与承台一起立模、灌筑；当其砼强度达到设计要求后，在承台上搭设支架,立模接灌下塔柱上部砼。.1下塔柱下部2m 的施工下塔柱下部2m范围与承台一起施工,其模板的固定是重要的一环。为此，我们初步拟定,在承台模板安装固定后,使用万能杆件拼成桁架，横跨承台，把下塔柱的模板悬吊固定于桁架上。同时为了确保模板固定牢靠，在绑扎承台钢筋时，32、在承台中预设劲性骨架，以便进一步加固模板。预设的劲性骨架应与钻孔桩主筋牢固焊接。下塔柱下部2m采用喷塑板嵌面的大块木模。砼在拌合场集中搅拌，运送至施工现场、泵送入模。其钢筋在钢筋加工场按设计及规范要求加工成型，与承台钢筋一起绑扎。.2下塔柱上部的施工当承台及下塔柱下部2m的砼强度达到要求后，即可搭设支架，施工下塔柱上部的砼。其施工工艺流程见图6。其主要施工方法为：在施工前首先准确测量放线，并严格按照施工缝的处理方法对下层砼面进行处理。脚手架及承重支架均采用碗扣架。下横梁支架在下塔柱空腔内满布搭设。外模采用喷塑板嵌面的木模，内模采用竹胶板，模板接头夹橡胶板或双面海绵胶带以防漏浆。内外侧模板采用带33、塑料管撑的对拉螺杆加固定位，对拉螺栓的布置方式及数量根据实际情况确定。I、II级钢筋在钢筋加工场按设计及规范要求加工，送至施工现场，塔吊垂直提升，现场绑扎。直径大于25mm的主筋接长，采用钢筋挤压套筒连接，挤压设备使用上海产DSD2/6型油泵和YJ650III型压结器。连接接头必须按要求错开，同一截面的接头数量不能多于规范要求。挤压设备在使用前应进行校验，挤压接头必须满足质量要求。钢绞线在运抵现场后，应严格检查，并进行试验，在确认完全合格后方可使用。图6 下塔柱上部施工工艺流程图测 量 放 线施工缝砼面的处理搭设脚手架及下横梁支架立 内 模接长绑扎钢筋立 外 模立下横梁底模绑扎下横梁钢筋、固定34、波纹管、安装预埋件砼 灌 注养 生拆 模钢绞线张拉、锚固压浆、封锚钢筋加工模板加工钢绞线加工砼拌合、运输张拉机具校检压试件制试件穿钢绞线束 钢绞线在钢筋加工场下料，下料长度要经过准确计算。下料时使用砂轮锯切割，切割口的两侧各5cm处先用铅丝绑扎，然后再切割。下料后的钢绞线在地坪上编束，并编号以备使用； 横梁的预应力钢绞线束采用“先灌筑后穿束”的方法进行施工。根据设计的直线或曲线形状将波纹管准确固定于梁体内，同时应准确放置、固定螺旋筋和锚垫板等预埋件。固定波纹管采用间距为600800mm的定位钢筋网，定位网应与非预应力钢筋可靠地固定在一起。波纹管安装后，应特别注意防止波纹管在浇注砼时被压扁或破损35、漏浆，给下一道工序施工造成困难。下横梁的预应力孔道均为直线形式，固定波纹管时，在孔道上每隔10m左右设置排气孔。排气孔、泌水孔的制作方法为：在波纹管上开洞，然后将一块特制的带嘴塑料接头板用铅丝同管子绑扎在一起，再用塑料管插在塑料嘴上，并将其引出构件体外至少30cm。接头板的周边可用宽塑料胶带缠绕数层封严。波纹管的连接采用大一号的同型波纹管，接头管的长度为20cm，用密封胶带封口。在浇筑砼前，应对钢绞线进行检查验收，并检查锚具、垫板螺旋筋及其它预埋件位置是否准确、稳固，经检验合格后方可浇筑砼。砼在拌合站集中拌合，砼输送车运输，泵送砼入模，水平分层连续灌筑。砼灌注时，振捣工进入模内，使用插入式振动36、器振捣。对于有预应力孔道的部位，振捣时不能让振动棒直接接触波纹管。砼灌注后应加强养生。养生时，应对预应力孔道加以保护，严禁将水和其它杂物灌入孔道内。当砼强度达到要求后，即可拆除模板，穿下横梁预应力钢绞线束，对钢绞线束进行张拉。下横梁预应力钢绞线按设计要求分三批张拉，即当下塔柱浇筑完毕并达到要求的强度后，先张拉中间10束；上横梁施工完毕后，张拉下层10束；主梁合拢前，张拉剩余的上层10束。张拉使用YCW-300型千斤顶，严格按规定的张拉顺序左右对称、两端张拉，张拉采用“双控法”。其张拉程序为： 0初应力(作标记) 102%设计吨位 持荷5min 锚固钢绞线张拉后应及时压浆封锚，以防锚具锈蚀而影响37、结构的耐久性。对于下横梁中第2 批、第3批张拉的钢绞线，其预应力孔道应严加保护，以防锈蚀。压浆使用净水泥浆，水泥浆除应满足强度和粘结力的要求外，要具有较大的流动性和较小的干缩性、泌水性。为提高水泥浆强度，可使用占水泥重0.5-1%的减水剂；为增加压浆密实度，可使用一定比例的膨胀剂，减水剂和膨胀剂应事前检验，并应得到监理工程师的批准。压浆前用压缩空气吹除孔道内粉碴和杂物，压浆顺序为先下层后上层，采用“二次压浆”工艺。压浆采用UB6-3型灰浆泵，拌好的水泥浆通过压浆孔压入，直至出浆孔压出浓浆，并在排气孔封闭后，继续加压至0.50.7Mpa，保压2-3min，以保证压浆密实。中塔柱及上塔柱施工中塔柱38、高43.6m,为两空心斜柱,倾斜率为1:13.5,截面为空心截面,顺桥向宽5.5m,横桥向宽3.0m,壁厚分别为60cm和90cm。中塔柱下部有一2.1m高的实心段。上塔柱高29.3m,为两空心直立柱,该部分为斜拉索锚固区段。上塔柱为空心截面,顺桥向宽5.5m,横桥向宽3.0m,斜拉索锚固侧壁厚120cm,其余两侧壁厚60cm。塔柱内空腔尺寸为3.11.8m。上塔柱锚固段顺桥向及横桥向皆设有预应力,预应力筋采用L32精轧螺纹钢筋,锚具采用轧丝锚。根据中、上塔柱的结构形式，初步拟定中塔柱下部2.1m高的实心段搭设支架立模灌筑，其余部分均采用“爬模法”施工。在施工中塔柱时，在中塔柱双肢之间拼设2.39、5m7m的48支万能杆件作为立柱，从立柱横向拼出二道横撑，每个横撑的轴向承载力均不小于150T。（如图7所示）立柱有两个作用：一是在上横梁施工前从上面拼出的两道横撑，可消除中塔柱根部初应力和塔柱位移，二可作为浇筑上横梁砼的支架。.1 中塔柱下部实心段施工实心段采用搭设支架法立模灌筑，其施工工艺流程见图8。图8 实心段施工工艺流程图测量放线搭设支架及脚手架施工缝砼面的处理安装劲性骨架绑扎钢筋立模浇筑砼养生制试件砼拌合、运输钢筋加工劲性骨架加工其主要施工方法为：在施工前，首先准确测量放线，并严格按施工缝的处理方法对下层接缝砼面进行处理。脚手架及支架均采用碗扣式支撑体系，从施工下塔柱的支架和脚手架上40、或下横梁顶面接立至所需高度。劲性骨架在钢筋加工场严格按照设计要求，在模具上加工成型，拉运至施工现场，使用塔吊垂直提升，与下横梁施工时埋设的劲性骨架预埋板焊接就位。劲性骨架有着固定钢筋、拉索锚箱（俗称钢套筒）以及调整固定模板等多方面的重要作用，所以必须认真对待，精确加工、准确定位。其施工测量放样包括平面位置、塔身斜度和标高等几个方面，施工中的允许偏差要满足有关规定。钢筋在钢筋加工场加工，拉运至施工现场，使用塔吊垂直提升，现场绑扎，主筋采用挤压套筒连接接长。为了确保塔柱砼的外观质量，模板采用专业模板厂加工的大块钢模，模板的平整度、光洁度必须满足要求。模板使用塔吊提升，人工配合安装。模板要牢固固定，41、同时使用带塑料管撑的对拉杆加固。砼在拌合场拌合，砼输送车运输，泵送入模，插入式振捣器振捣。砼灌注后，应按要求严格进行养生。.2中、上塔柱爬模施工根据塔柱的特点及施工要求，除中塔柱下部实体段采用支架法施工外，中、上塔柱均采用爬模爬架法施工。爬模工艺原理及架体爬升步骤架体式脚手架和模板的升降系统，由爬架模板、已浇筑柱体和提升动力系统三大部分组成。其工艺原理为架体和模板以砼墙体为固定支承体，架体与模板之间利用提升动力互为支撑，相互交替上升。架体爬升步骤为：清理杂物并检查设备固定情况安装动力拆除固定螺母调节限位结构分别提升爬架固定附墙螺栓检查投入使用。爬模的主要构造根据塔柱的特点及施工要求，爬架在塔柱42、外侧四面布置。平面上由四个单元组成，逐个单元爬升，爬架提升采用6T手拉葫芦控制，每个施工段高度4m。施工段起始标高为417.2m。塔柱内外均采用钢模，模板板面厚6mm，用6.5号槽钢作竖向加劲肋，10号槽钢作横向加劲肋，单块模板高度2.0m，配置3套模板，施工中交替翻转使用。爬架用附墙螺栓锚固于已灌筑的砼墙体上，固定系统采用M24H型螺母系列。爬模施工的工艺流程采用爬模施工塔柱，是一个循环作业的过程，全部施工设备随塔柱的升高而升高。其每一个施工周期的工艺流程见图9和图10。中塔柱和上塔柱的施工方法基本相同，不同之处仅在于上塔柱柱身比中塔柱柱身多了纵横向预应力和锚索套筒等。这里把中、上塔柱的主要43、施工方法做一叙述。制试件砼拌合运输预埋件加工钢筋加工劲性骨架加工砼养生灌筑砼提升安装模板提升爬架安装钢筋及其它预埋件安装劲性骨架测量放线图9 中塔柱柱身爬模法施工工艺流程图（一个循环） A.为了保证塔柱的施工精度，测量控制非常重要。在施工中首先要严格控制好劲性骨架的平面位置、标高和倾斜度等；立模时，用极坐标法直接控制模板的四个角点。B.劲性骨架在钢筋加工场严格按设计要求加工成型，拉运到施工现场，使用塔吊垂直提升，与下节骨架连接就位。劲性骨架在塔身的施工中有着固定钢筋、拉索套筒、以及调整固定模板等多方面的重要作用，所以必须超前拼接、精确定位。这里需要指出，因中塔柱有一定的倾斜度，在施工过程中，其44、劲性骨架要受到较大的水平分力，所以中塔柱的劲性骨架在设置时，要设一定的预偏值，该值要在施工前准确计算。C.钢筋在钢筋加工场加工，现场绑扎。主筋接长采用套筒连接。纵横向预应力孔道采用波纹管成孔，波纹管应按设计位置准确安放固定。D.上塔柱施工的重点在于拉索套筒的空间定位，其位置的准确性直接影响到斜拉桥的工程质量。施工中采用天顶法或空间坐标法进行测量控制，确保其空间误差不超出设计要求。拉索套筒预先按设计要求准备锚板和钢管等材料，在钢筋加工场下料，修整角度，将钢管焊接在锚板图10 上塔柱柱身爬模法施工工艺流程图（一个循环）测量放线安装劲性骨架安装绑扎钢筋、安装纵横向预应力波纹管锚索套筒定位并安装其它预45、埋件提升爬架提升、安装模板灌注砼劲性骨架加工制作钢筋加工砼拌合运输养生拆模后穿入L32精轧螺纹钢筋张拉封锚锚管等加工制试件 上。要保证钢管与锚板圆孔同心，锚板面与钢管垂直。拉索套筒加工后，在现场安装定位。拉索套筒定位包括套筒上、下口的空间位置、套筒倾斜度和标高等。具体施工时，先测出套筒的下口位置，将套筒下口在此处与劲性骨架铰接，然后调节套筒上口，将其按设计位置固定在劲性骨架上，套筒固定以后，将其两端入口堵住，以防浇注砼时堵塞孔道。套筒的固定必须牢固可靠，以防灌注砼时发生移位。需要说明的是，钢筋绑扎和套筒的安装并不是截然分开的两个施工步骤，一般情况下，当主筋定位后，就要安装套筒，然后绑扎其余钢筋46、。E.爬架提升使用6T手拉葫芦，逐个单元爬升。爬架提升到位后，提升安装模板。立模时要使拉索套筒的上、下口紧贴模板，并要消除模板接头间的不平整现象，确保模板间接缝紧密，不发生漏浆现象。F.爬模施工到上横梁的实心段时，内侧模板采用另行加工的木模以留出上人工作孔，同时在施工时要预留横梁钢筋和预应力孔等，以便进行横梁施工。G.砼在拌合场严格按施工配合比拌合，砼输送车运输至施工现场，泵送砼入模，分层连续施工，插入式振动器振捣。中、上塔柱中钢筋密集、预埋件多、作业空间狭小，所以在施工时，必须加强振捣，以确保砼的施工质量。砼灌注后，严格养生至规定的时间。H.模板拆除后，要及时施工塔柱纵、横向预应力。L32精47、轧螺纹钢筋在钢筋加工场下料，运至现场穿进预应力孔道。当砼强度达到设计及规范要求后，即可对预应力筋进行张拉。因上塔柱预应力筋较短，预应力损失相对较大，所以张拉必须严格按设计及规范要求进行，确保把预应力损失降至最低。张拉使用YL-70型千斤顶，严格按规定的张拉顺序对称张拉，张拉采用“双控法”。其张拉程序为：0初应力设计吨位持荷5min锚固I.张拉后，要及时压浆封锚，其施工方法详见.2第条 ，此不重述。上横梁施工上横梁高4.0m，宽5.2m,横梁为单箱单室截面,壁厚40cm。横梁内设有横桥向的预应力，预应力筋采用12-j15、24钢绞线束，波纹管成孔，OVM锚具。上横梁施工前，先施工与上横梁连接处的48、上塔柱砼至一定高度,然后搭设支架现浇上横梁砼。上横梁砼灌注分二次完成，第一次首先灌筑砼至上横梁顶板根部，然后铺设顶板底模，灌注顶板砼。其施工工艺流程见图11。图11 上横梁施工工艺流程图支架搭设铺底模测量放线安装横梁外模及腹板内模绑扎钢筋、固定波纹管、穿钢绞线束铺顶板底模灌注顶板根部以下砼灌注顶板砼绑扎顶板钢筋拆模养生拆除支架预应力筋张拉模板制作砼拌合、运输砼拌合、运输制试件制试件钢筋加工、钢绞线束加工制作压试件养生 其主要施工方法为：.1上横梁采用万能杆件搭设支架进行施工，其支架形式如图7所示。支架两端应与塔柱连结固定，以增加其整体稳定性。支架的顶部标高应根据上横梁底的标高控制。为了消除上横49、梁施工时支架发生的弹性变形，支架拼装完成后，应对支架预压重，其加载重量为横梁全部重量的1.2倍，同时在支架与横梁模板之间设小型螺杆式千斤顶，以调整在上横梁砼施工过程中，横梁底模可能发生的过大变形。.2横梁的内模使用木模，外模使用喷塑板嵌面的木模，模板在木材加工场制作，塔吊垂直运输，现场拼装就位。.3钢筋在钢筋加工场加工，现场绑扎。砼在拌合站集中拌合，砼输送车运输，泵送入模，插入式振动器振捣，水平分层连续灌筑。.4预应力筋采用“先穿束后灌注”的方法施工，其方法与下横梁预应力的施工基本相同，此不赘述。.5预应力筋张拉完毕、压浆封锚后，即可把施工上横梁的支架及中塔柱的两道临时横撑予以拆除。7.5主梁50、施工本桥主梁孔跨形式为112m+256m+112m 三跨式结构，边跨内设一辅助墩，把边跨跨径分为32+80m。主梁为双向预应力砼结构，截面为双实心边主梁形式。主梁全长480m，全宽为30.5m，梁高2.0m,两侧各有1.75m悬臂板，主塔附近加宽至5.25m，两实心边主梁之间用横梁及桥面板相连。为了与结构受力相适应，在边跨辅助墩及边墩附近主梁为全截面实心压重段，其余大部分为标准段,标准段截面桥面板厚度为28cm。顺桥向每隔6m设一道横梁，其间距与索距相同，横梁厚度为30cm。根据桥位处的地形条件、主梁的结构特点及设计要求，我们初步拟定施工方案如下：塔墩处0#段及边跨采用满堂支架法现浇，中跨标准51、段采用牵索式挂篮悬浇施工，边跨合拢段采用支架法现浇，中跨合拢段采用吊模法施工。根据设计要求，主梁施工时，边跨标准段要超前中跨两个节段施工。梁体节段的具体施工顺序见主梁节段施工顺序图（图12）。采用挂篮悬浇施工的梁段，其悬臂部分滞后一个节段浇筑，待施工下段梁体时，安装吊架立模灌筑；对于采用满堂支架法施工的梁段和中、边跨合拢段，均采用一次立模一次灌筑。I、II级钢筋、钢铰线、L32精轧螺纹钢在钢筋加工场加工，现场绑扎；斜拉索采用符合质量要求的成品索，现场挂设安装。施工所用砼在拌合场集中拌合，泵送砼入模。梁体的横梁节点、端部实体段均属大体积砼，要采取有效措施，降低水化热的危害，确保砼质量。其具体措施52、和养护方法参见条。 0#段的施工0#段采用满堂支架法施工，其施工工艺流程见图13。其主要施工方法为：.1首先根据梁段的平面位置，在承台上采用碗扣架搭设满堂支架。该支承体系有拆装灵活、调整高度方便、在荷载作用下变形小的特点，施工时可根据承受荷载的大小而组成满足承载能力的空间网状结构。支架搭设后应对支架进行预压，其预压重量为梁体重量的1.2倍，以消除支架在梁体砼灌注中的过大变形。.2梁体模板采用喷塑板嵌面的木模板，按照梁体设计尺寸安装固定。在安装梁体模板的同时，应准确安装梁体的竖向和横向支座，并把梁体施工所需的竖向和纵向临时约束安装就位。临时约束的具体形式按照东二环路跨铁路立交主桥工程施工招标标前53、会议纪要的有关要求，待中标后与设计单位研究确定。.3梁体I、II级钢筋在钢筋加工场加工，现场绑扎。预应力钢绞线及L32精轧螺纹钢筋在钢筋加工场下料加工，在绑扎梁体普通钢筋的同时，穿进波纹管，绑扎就位（即“先穿束后灌注”）。有关预应力的施工方法详见7.5.6条“梁体预应力体系施工”。.4梁体砼在拌合场集中拌合，砼输送车运输，泵送砼入模。砼从两端斜层灌筑，插入式振动器振捣，于中间合拢。砼灌筑后要加强养生。.5当梁体砼强度达到要求后，拆除侧模，并按规定的步骤和张拉顺序张拉纵向预应力钢铰线和横向L32精轧螺纹钢筋。这里要特别提出的是，0#墩支架及底模宜在斜拉索张拉4对索以后方可拆除。图13 0#段梁体54、施工工艺流程图:测量放线支架基础处理搭设支架安装模板安设支座并设置塔梁竖向及纵向临时约束绑扎梁体钢筋、穿波纹管、穿横向钢绞线束和纵向L32预应力粗钢筋、安装预埋件等灌筑梁体砼养生拆除边模张拉横向预应钢铰线束、张拉32精轧螺纹钢筋压浆封锚模板加工I、II级钢筋及预应力筋加工砼拌合、运输制试件压试件边跨标准节段（S1-S9）施工边跨标准节段采用“满布式”支架施工。在0#段施工结束后，两个边跨首先施工S1S2节段。各节段体梁施工顺序见主梁节段施工顺序图（图12）。边跨施工工艺流程见图14图14 边跨标准节段施工工艺流程图:测量放线支架基础处理搭设支架安装模板绑扎梁体钢筋、固定波纹管、穿纵横向预应力筋55、安装固定主梁斜拉索锚管及其它预埋件灌筑梁体砼养生拆除边模张拉横向预应力筋压浆封锚模板加工I、II级钢筋、预应力筋加工及斜拉索锚管加工砼拌合、运输制试件压试件斜拉索安装张拉 其主要施工方法为：.1 在地面上放出支架基础的边线。当支架地基为现有道路路面（如金花北路，华清路等）时，可直接在道路路面上搭设支架，否则应平整压实支架基础范围内的地面，并根据实际情况对地面予以加固处理，以确保地基有足够的承载能力，避免施工时发生不均匀沉降。同时，应加强地面排水，避免支架基础浸水而影响地基承载能力。.2支架主要采用碗扣式支撑体系，“满堂“布置，而在南边跨有一条铁路专用线从桥下穿过，所以在该处采用万能杆件搭设门56、式支架，以确保火车通行的净空要求，搭设支架时任何杆件不得侵入铁路限界。在搭设支架时，要根据实际情况在适当的位置处预留通道，以保证行人、非机动车通行及施工区周边单位机动车辆的出入。梁体支架搭设完毕后应按要求进行预压。.3梁体模板采用喷塑板嵌面的木模，按照梁体设计尺寸安装固定。梁体I、II级钢筋、预应力筋钢绞线束、精轧螺纹钢筋及主梁斜拉索预埋管道等预埋件，均在钢筋加工场加工，现场绑扎、固定。梁体砼在砼拌合场集中拌合，砼输送车运输，泵送入模，插入式振动器振捣。振捣时，严禁振动器直接振捣波纹管及斜拉索预埋管道。.4梁体砼灌注后，要加强养生，当砼强度达到要求后拆除侧模及预应力锚槽模板，严格按要求张拉横向57、和纵向预应力筋（预应力的施工方法详见7.5.6条“梁体预应力体系施工”）。.5预应力筋张拉后，要及时压浆，并安装吊模施工悬臂板锚槽口处砼。同时严格按设计要求安装、张拉斜拉索（斜拉索施工方法详见 7.6条“斜拉索技术要求及施工”）.6斜拉索张拉后，即可按预先确定的卸架顺序拆除梁体支架。边跨非标准节段（S11S18节段）的施工边跨非标准节段采用满堂支架法施工，其施工方法与边跨标准节段（S1S9节段）施工方法基本相同，其施工顺序见主梁节段施工顺序图（图12）。但两者施工的不同点是非标准节段的梁体施工后，暂不拆卸支架，也不进行斜拉索的张拉，待边跨合拢、并把中跨和边跨的斜拉索对应成对张拉后，方可拆除梁体58、模板和支架。中跨标准节段施工中跨施工横跨铁路站场，所以在施工中必须采取有效措施，要确保施工和桥下铁路行车作业安全。为了在中跨梁体施工过程中保证铁路畅通无阻，设计要求中跨标准节段采用牵索挂篮悬臂灌筑。根据梁体结构，施工中我们拟采用“全断面整体浇筑自行式牵索挂篮”。这种挂蓝的高度低，重量轻，据初步计算，其纵梁高度不大于1.8米，完全能够满足梁体施工时桥下的净空要求；其重量约130T左右，符合设计文件规定的挂篮重量不大于150T的要求。该种挂篮能充分发挥斜拉索效用，其承重能力大为提高，但在浇筑一个节段砼过程中要分段调索，工艺较复杂。施工时，除两侧悬臂板外整段梁体一次灌筑，其两侧悬臂板滞后一个节段施工59、。悬臂板采用吊架立模灌筑。在施工时要保持边跨标准节段超前中跨两个节段。.1牵索挂篮施工 挂篮主体构造（见图15）A.承重系统。由两根纵梁和三根横梁组成，均用A3钢板拼焊组成箱式结构。三根横梁分别位于纵梁的前端、中间和尾部，纵梁的前端设置与牵引索系统连接的锚固滑槽，在尾部的横梁上设有行走滚轮。B.模板系统。由底模、外侧模、内模及横隔板模组成,均为专门加工的大块钢模。C.牵索系统。由异形接头、牵引杆、定位架及千斤顶组成。D.锚固系统。包括后锚点和C型挂梁。后锚点位于挂 篮尾部，由直径32mm的精轧螺纹钢通过预留孔将纵梁锚固在已浇梁段上，并设液压顶升装置进行调节。C型挂钩用A3钢板拼焊，位于挂篮中部60、，其上端挂 在已浇梁段前端，下端与挂篮纵梁相连。在C型挂钩附近的纵梁上设置了水平反力座，用以平衡斜拉索的水平力，水平反力座用钢板焊成，与主梁上的预埋件栓接在一起。E.行走系统。由行走滚轮、滑板、牵拉精轧螺纹钢及穿心式千斤顶组成。滑板铺放在主梁顶面，其前端设顶座。行走滚轮安装在挂 篮尾端横梁上，行走时，精轧螺纹钢筋一端与C型挂钩连接，形成行走系统。该系统的主要作用是当挂篮施工完一段后，将其转移到下一段。 挂篮施工程序A. 挂篮安装就位并锚固试压；B. 安装模板，同时安装斜拉索并与牵索系统进行连接；C. 绑扎钢筋，安装预应力管道，穿纵向精轧螺纹钢筋（即先穿束后灌注砼），而纵横向预应力钢绞线在张拉前61、方进行穿束（及先灌注砼后穿束）；D. 按设计值预拉斜拉索到一定值。控制挂 篮标高到设计值，并注意索力值误差不超过设计要求，此时挂 篮尾端因受拉而有离开梁底的趋势，需将后锚点锚紧，防止挂篮脱位；E. 检查斜拉索冷铸锚的锚环是否离开模板上的锚垫板，其间距应大于4cm，如有差异，应通过索塔上的千斤顶与牵索系统的千斤顶进行调节；F. 检查挂篮连接情况及模板、钢筋安装情况，使其均满足设计要求；G. 从挂篮前端分层向后浇筑边梁及横梁砼，浇筑砼时应预留下一段挂篮锚固孔；H. 当砼灌注约一半时，第二次张拉斜拉索，观测挂篮前支点标高，检查是否符合设计要求；I. 浇筑顶板及其它剩余的砼；J. 砼养生，待砼强度达到62、设计规定值后，拆除边模和端模施加纵横向预应力；K. 将斜拉索锚固端的冷铸锚锚环紧密地锚固在梁体锚垫板上；L. 松开牵索系统的锚固螺栓，千斤顶回油，解除牵索系统与斜拉索的连接，通过锚环将斜拉索由牵 索系统转换至梁体结构上，从而实现体系转换；M. 第三次张拉斜拉索至设计值，并进行锚固。N. 解除挂篮的前后约束，降下中挂点千斤顶，使梁体与挂篮脱离，做好挂篮前移准备，挂篮前移进行下一节的施工。 挂篮行走A. 斜拉索张拉到设计值锚固后，解除锚固系统的后锚点及水平反力支座；B. 铺好行走滑板；C. 将C型挂钩落在行走滑板上；D. 将1000KN自动连续千斤顶平放在滑板前端的顶座上，并将牵引的钢铰线一端与千63、斤顶连接，另一端与挂篮的C型挂钩相连。千斤顶同时反复顶拉，使挂篮前移，反向设倒链以保安全，挂篮尾部通过行走滚轮前进； E. 挂篮行走就位后，重新对挂篮进行定位锚固。 悬臂灌注施工的质量保证措施A为保证梁体的结构安全和线形的平顺，在悬臂法施工过程中，必须对梁体的标高、斜拉索索力和塔柱变位，进行施工跟踪监控，同时必须考虑主梁受体系温差影响所引起的标高变化。按采集到的实际参数计算、分析，以确定下阶段索力及立模高度。B要严格控制结构几何尺寸，砼配合比、弹性模量及收缩徐变等。C斜拉索锚管定位要准确，以保证斜拉索受力符合设计要求。D严格按设计及规范要求进行砼施工及预应力施工。.2 悬臂板吊模施工悬臂板滞后64、梁体一个节段施工，当挂篮前移进行下节段施工时，在梁体上吊模施工本节段悬臂板。模板采用喷塑板嵌面的大块木模，泵送砼入模。钢筋在钢筋加工场加工，严格按照设计图现场绑扎。梁体合拢段施工合拢段施工是斜拉桥施工的关键环节之一，必须予以高度重视。本桥合拢段施工分两步进行，首先施工两边跨合拢段，然后进行中跨合拢段施工。边跨合拢段采用满堂支架法施工，支架采用碗扣式支撑体系，模板采用喷塑板嵌面的大块木模；其施工方法和前述的边跨节段施工基本相同。中跨合拢段利用挂篮作为吊架进行施工，模板采用中跨挂篮施工所使用的钢模。合拢段钢筋、钢绞线、精轧螺纹钢筋及其它预埋件均在钢筋加工场加工，现场绑扎定位，砼在拌合场集中拌合、泵65、送砼入模。虽然在主梁的悬臂灌注和支架法施工中，对梁体的中线、高程可较好地控制，但气温的变化会使梁产生伸缩变形，而且因接受阳光照射的不同而产生的梁体温差，会使梁悬臂端上翘或下挠、梁面产生扭曲。这些都给合拢段施工带来困难，稍不注意，就可能使新灌筑的合拢段砼出现裂缝。所以为了保证合拢段的施工质量，合拢段施工应采取一定措施。.1 边跨合拢段施工措施 在合拢段砼浇筑之前，将全部已张拉的斜拉索索力重新测一次，并调整索力，使索力、塔顶位移量及悬臂端标高符合设计要求。 浇筑砼前用型钢制作撑架，以防止新浇砼被挤坏。首先在合拢段两侧梁体的上、下部预埋的支撑底座上安装型钢撑架（同时在梁体内设置劲性支撑骨架），待合拢66、段施工完毕后，拆除上、下部型钢支撑。 合拢段砼采用微膨胀砼，膨胀剂的掺用量通过试验确定，并应得到监理工程师的同意。 采用支架法施工合拢段时，首先应对支架进行预压重以消除施工过程中支架变形产生的不利影响。 砼浇筑选择在一天中的最低温度时间进行，这样可使砼在早期凝结过程中处于升温的受压状态，不会出现不利的拉力。 砼浇筑结束后，应用草袋等覆盖整个梁顶面，并加强养生，以免翘曲变形，当梁体砼强度达到规定的强度后，方可施加预应力。.2 中跨合拢段施工措施中跨合拢段在吊架、撑架及模板安装完毕后，拆除塔梁临时固结设施，浇筑合拢段砼。为防止悬臂端上翘下挠，在合拢段砼浇筑前必须在两悬臂端上施加预压重，在浇筑合拢段67、砼时，要一边浇筑砼一边减预压重量。中跨合拢段砼达到要求的强度后，方可张拉纵横向预应力钢绞线束，并安装、张拉弹性支承索。其它措施同边跨合拢段施工。梁体预应力体系施工本桥主梁为双向预应力体系，横向预应力筋采用为19-15.24钢绞线束，OVM锚具；纵向预应力筋为7-15.24、19-15.24钢绞线束及L32精轧螺纹钢筋，锚具分别为OVM锚具和YGM锚具。预应力筋孔道均采用波纹管成孔。.1 预应力体系的施工顺序每一节段混凝土浇筑完毕，并达到设计强度的80%后，先张拉纵向施工预应力粗钢筋，再张拉横向预应力钢绞线束，但合拢段两侧的节段，先只各张拉一根19-15.24的横向预应力束，待合拢段施工完毕后，68、再张拉余下的横向预应力束；主梁边跨的纵向预应力钢绞线束（7-15.24、19-15.24）在边跨合拢段施工前一端张拉；中跨的纵向预应力钢绞线束（19-15.24）在中跨合拢段施工结束后，采用两端对称张拉。 .2 预应力体系的主要施工方法 梁体的纵向预应力精轧螺纹钢筋和横向预应力钢绞线束，采用“先穿束后灌注”的方法进行施工，其它预应力筋均采用“先灌注后穿束”的方法进行施工。其主要施工方法与主塔预应力体系的施工方法基本相同，此不赘述。7.6斜拉索的技术要求及施工 本桥为双索面斜拉桥，共420对斜拉索。斜拉索采用扇形布置，梁上基本索距为6.0m，塔上基本索距为1.2m。斜拉索采用7镀锌平行钢丝索，两69、端采用冷铸锚，索外包挤黑色和彩色PE防护套各一层。斜拉索断面按钢丝数分为187丝、163丝、139丝、121丝、109丝和91丝六种类型（另有弹性支撑索为37丝）。每根斜拉索设减震器，并在其下端2.5m高的范围内外包不锈钢管。本桥斜拉索使用成品索。 成品索的技术要求.1成品索由冷铸锚具、斜拉索体组成，各部分均需满足设计规定的技术要求； .2成品索的长度，应满足设计长度要求，长度误差应符合下述规定：索长L100m时，L100m时, LL/5000mm(L以mm计)； .3每一根成品索出厂前须预张拉。张拉前,千斤顶、油压表及测力仪器均应标定，并配套使用。预拉力为标准破断荷载的0.55倍。 .4成品70、索的机械物理性能必须满足设计要求。 .5 成品索出厂前，每根拉索应有合格标牌，上面注明：拉索编号、规格型号、长度 、质量、制造厂名、工程名称、生产日期等。 斜拉索的施工斜拉索施工是斜拉桥施工的难点之一，索的施工包括两个方面：索的安装（挂索及定位）和索的张拉。.1索的安装成品索运输到施工现场后，应按要求对其质量进行检查，在确认完全合格后方可使用。将索及索盘使用汽车吊或塔吊吊至桥面指定位置。对于钢结构索盘使用立式转盘放索，对于自身成盘的索使用水平转盘放索。索在桥面上使用“滚筒法”移动。斜拉索的锚固端设于梁上、张拉端设于塔上。在梁部锚固端安装后，塔部张拉端采用吊机安装法进行安装。张拉端安装时，使用主71、塔施工时的塔吊，用特制的扁担梁捆扎拉索起吊。待张拉端冷铸锚头到达上套筒时，将一有丝口的连接器与冷铸锚端头相连，用钢绞线、导杆，将冷铸锚头拖入索塔拉索锚孔内，带上螺母、完成挂索。斜拉索在安装过程中，应注意拉索不能与孔道壁摩擦，以防震动磨损。.2索的张拉斜拉索的张拉必须与设计单位和施工监控单位密切配合，严格按照设计要求的精度和张拉顺序、监控单位（或设计单位）所发出的张拉指令进行张拉。张拉采用600T液压穿心式千斤顶进行，与之配套的为50Mpa的高压电动油泵（0.4级液压油表）。斜拉索的张拉设备在使用前必须按规定进行标定。张拉时，上下行及中跨、边跨斜拉索基本上同步、对称张拉，最大不平衡索力不得大于设72、计要求。为了有效的利用斜拉索，降低梁的弹性下挠，减小梁底、梁顶出现的拉应力，张拉一般分三次（不含最后整体索力调整）进行。（索的张拉程序如图16所示）待挂索、立模完成后，并考虑索自重及第一次张拉的影响，进行第一次张拉（要求在日出前完成）；先从两实心边主梁浇筑砼，当浇完约一半后，进行第二次张拉。此时是将6m梁段重量的一半以均布荷载的方式作用于挂篮。 浇完整个梁段，养生并张拉了体内的纵向精轧螺纹钢筋和横向预应力钢绞线束，把斜拉索由牵索系统转换至梁体上后，进行第3次张拉（要求在日出前完成）。当桥面工程及附属结构施工结束后，全面进行一次索力调整，使之达到设计要求。图16 索的张拉程序图：验收验收接着进行73、浇混凝土后调试下一梁段施工张拉不理想不超过初凝时间索力标高值理想立模第一次张拉绑扎钢筋横梁立侧模浇1/2混凝土完成压浆第三次张拉体内预应力筋的张拉浇另外1/2混凝土强度0.8Ra第二次张拉养生 .3 索力控制该桥主梁柔性较大，在悬臂施工阶段，若个别索受力很小，则可能因主梁的局部失稳而导致主梁纵向整体失稳；若斜拉索索力大小不合理，也可能直接发生主梁整体失稳。所以准确地控制和测出每根索的索力，可使整个斜拉桥具有较好的静力稳定性。为了按理论值进行张拉，使上部结构在施工阶段和成桥后的实际受力状态符合设计要求，并使施工顺利进行，拟采取以下几个方面的措施对索力进行控制。基本原则：采用索力、标高双控法施工。74、第一、二次张拉时以标高控制为主，同时兼顾索力；第三次张拉以索力控制为主，且兼顾标高。控制方式：每次张拉前后，均需测出最前端两对索的索力值和相应测点的标高，并与理论值比较。验收标准：每次张拉后索力值和标高的误差范围、上、下行索力差及上、下行桥面标高相对差均不得大于设计要求。如果实际施工中，发现超差，必须组织有关人员认真分析其原因，并采取一定的措施后，方可进行下道工序施工。此外，当单悬臂长度达到一定程度后，温度对标高影响较大。为了掌握不同时间，不同天气，由温度变化产生的挠度曲线和索力变化曲线，每隔一定时间（一个月左右），要对主塔、梁体及索进行24小时连续观测。7.7护栏施工 本工程有车行道护栏和人75、行道护栏各960m，车行道护栏为组合式，下半部分为钢筋砼护墙，上部分为钢栏杆，人行道护栏及栏杆均采用不锈钢管。栏杆 钢构件部分不属于本次工程招标范围，仅在砼施工时预埋其底座钢板。钢筋砼护栏采用定型钢模分段灌注，灯柱处护栏的背面应注意预留槽口。所用钢筋在钢筋加工场加工，现场绑扎，各种预埋件应准确定位，固定牢固，以防灌注砼时移位。砼由拌合站拌合，机动翻斗机运输，汽车起重机配合活底漏斗吊放至桥面，人工铲送入模，插入式振动器振捣。护栏砼灌注时，每隔6m设横断缝一道，缝宽1.5cm，缝内填塞同护栏外形一致的橡胶块。砼灌注完毕后，及时养生，强度达到要求后，拆除模板。78 桥面铺装施工主桥车行道桥面铺装为676、cm厚C30砼层，加5cm中粒式沥青混凝土，砼层内加设钢筋焊接网；人行道桥面铺装为6cm厚C30钢筋砼。桥面铺装钢筋在钢筋加工场加工，现场绑扎， 砼在拌合站拌合，砼输送车运输，泵送至桥面，采用插入式和平板式振动器联合振捣，木抹子抹面。桥面沥青摊铺时，拟在市政养护处的沥青搅拌站购买成品料，沥青摊铺机摊铺，光轮压路机辗压成型。7.9 伸缩缝施工本桥伸缩缝采用SSFB-240型伸缩缝，车行道伸缩缝与人行道伸缩缝分离设置，伸缩缝安装应按设计图纸及产品说明书的要求进行，安装时温度若与合拢温度不同，伸缩缝间距应通过计算确定。安装后的伸缩缝，必须缝面平整，线型直顺，无扭曲现象。7.10 主桥配套工程主桥配套77、工程的主要工程数量为278m的污水套涵和各种铁路管线的迁改、防护等，工程项目多，专业性强。施工中，污水套涵和上水管道由第九桥梁工程队负责施工，其他各种铁路管线和设施的迁改、过渡、新建、防护以及接触网的配合改建等，由安装公司负责。 箱涵施工防水套涵为13.0m钢筋混凝土箱涵结构，全长278m，穿越陇海铁路上、下行正线和西安东站。根据设计文件要求和现场的实际情况，为减少对铁路运输的影响，穿越陇海铁路上、下行正线处各12m采用顶进施工，铁路线以外和车站站场内采用明挖施工。铁路正线顶进和站场内明挖施工时，均采取措施对线路进行加固。同时，对铁路通信、信号、电力电缆、给排水管等进行防护。污水套涵的施工流程78、见图17。其主要施工方法为：.1 顶进后背段基坑和工作坑采用挖掘机开挖，自卸汽车运土。工作坑采用砼底板，标号为C15，厚度为20cm，为控制箱涵空顶阶段的方向，在底板两边设置砼方向墩，以便于导向。.2 箱身砼分为二次灌注。第一次浇注底板砼至胶板下梗肋，强度达到后处理施工缝，立模灌注侧壁和顶板砼。箱涵模板采用大块的铁皮木模，用穿有PVC管撑的钢拉杆予以固定。所需钢筋在钢筋加工场加工，现场绑扎，砼在拌合站集中搅拌，砼输送车运输，插入式振动器振捣。顶进段箱身预制时，在其前端安设钢刃脚。 .3 线路加固纵向采用29扣轨梁，横向采用6根I45a型钢横抬梁。线路加固前，要和铁路工务、电务、机务和通号部门进79、行协商，按规范解决电气化铁路及无缝线路地段的线路加固问题，对于无缝线路地段，应将加固范围以外的线路加强锁定，防止钢轨胀跑。为防止铁路线路横向平移，每35根抬梁安装一级卷扬机，穿以滑轮组，如线路发生横向移动时用卷扬机加以调整。.4 顶进工作面开挖采用人工进行，机动翻斗车运土。开挖采用挡板支撑，随挖随支，立柱和横支撑间距控制在1m以内。开挖到位后，用千斤顶将顶进段涵身顶至设计位置。顶进过程当中，对各种铁路管线采用套管防护。.5 顶进段施工完毕，施工工作坑段箱涵和站场内的箱涵。工作坑段箱涵可直接立模灌注砼，站场内的箱涵则分成若干段进行施工。每段施工时，站线线路采用扣轨梁架空，人工开挖，机动翻斗车运土80、，钢木支撑挡板支护。.6 箱涵施工完毕，用卷扬机将管节纵向拉入防护涵内，按照规范规定施做管道基础和管节。 给水工程斜拉桥南索塔与铁路既有给水管冲突，索塔施工前必须对给水管路进行拆迁；西安东站给水干管2条，埋置深度距地面约1.5米，索塔施工前需将其临时由索塔北侧移设到南侧，待索塔施工完后，再在原位置恢复；西安分局反贪局院内一条给水管路，在反贪局房屋拆迁时，同时拆除。给水管道迁移和其他设施施工时，必须按照给排水施工规范和铁路部门的有关规定进行。 通信工程主要工程量为电缆通信线路及设备的迁改及防护。在施工前，组织施工技术人员认真进行设计文件会审，充分了解设计意图，了解掌握站内各中继段、调相段的电缆线81、路和中继器设备、天线的详细资料。然后进行施工测量，测定电杆位置和直埋电缆线路，保证电缆线路设施不侵入铁路限界。电杆埋设时，电杆根部采用混凝土卡盘加固，埋深大于5米的角杆，设拉线或撑杆加固。直埋电缆应保证埋置深度，沟底平坦，无石块等杂物。 杆路建筑完成并报请有关部门批准后，进行电缆线路和设备的移设。施工时利用滑车作业，将架空电缆按调相段逐段从既有杆路上拆下，地面人员用叉杆接应，将电缆缓慢放至地面，注意保护电缆的连接器和承力索。拆下的电缆收人工抬至新杆路（期间不得使用电缆有盘卷现象），并进行检查测试，充气维护，各种连接器重新用胶带防护。吊挂时，两相邻调相接头之间保持80cm左右，阻抗转换头距终端杆82、不大于50cm，各种杆上连接器进行加固防护，其他各种电缆的防护，也严格按照设计要求进行。 通信电缆和设备移设安装完毕、各种射频电缆连接线连接无误并测试合格后，进行加电试验和开通调试，用手持台与车站进行通话功能呼叫试验。 信号工程 斜拉桥索塔基础开挖入侵铁路信号电缆干线径路。为了确保信号电缆安全，保障铁路运输畅通和安全，必须对铁路信号电缆进行移设，远离索塔。根据现场调查和西安电务段提供资料，下行正线南侧有4条信号电缆，需移设到下行正线北侧；上行正线北侧有7条信号电缆需移设到上行正线南侧。为保证索塔的顺利施工，移设应在索塔施工前完成。 在进入站内施工前，首先应与车站相关单位签署安全协议及施工配合协83、议，索取站场既有设备、管线、电缆布置图，确定最佳施工方案。开挖电缆沟应取得工务部门的同意，并防止损坏正在运营使用的电缆。咽喉区段的作业，新旧设备倒接应事先与车站取得联系，要点施工，绝不可盲目施工、野蛮施工，以免酿成大的事故。如有施工不慎造成设施或图17：污水套涵施工流程图施工顶进后背段箱身设置工作坑预制顶进段箱涵加固正线线路开挖顶进设备准备施工工作坑段箱涵加固站场内线路沟槽开挖涵身施工回填管节施工顶进养护分段循环 管线、电缆损坏，应立即与车站及信号工区取得联系，并立即着手进行抢修，尽快恢复被损坏的设施。因为信号电缆已经年久，地下情况不明，在电缆割切时必须小心细致，以确保运输作业正常进行。 敷设84、电缆前应对电缆进行单盘测试，做好测试记录。电缆沟应保证沟底平坦，无石块和杂物。电缆采用人工敷设时应保持距离，不能距离太大，防止电缆在地面拖拽，以免损伤电缆外皮，电缆在穿越过道钢管时应采用喇叭防护装置，并涂抹润滑油，同时应防止电缆扭绞、打结。在转向及分支点处，应埋设电缆标桩。电缆地下接头处，其标桩应有“连续标”字样，并注明埋深及编号。 电缆芯线接续应A端与B端衔接，芯组内颜色相同芯线相接。端子固定牢固，垫圈齐全，电缆引入箱盒应用绝缘胶灌注，深度以30mm为宜。胶面整洁明亮，高度低于电缆护套510mm。 电力工程施工和接触网工程配合改建时，应和铁路电务部门密切联系，严格按照铁路有关规定进行施工。 85、8施工测量控制 在该斜拉桥施工中，测量控制是一项十分复杂和精确度要求极高的工作，整个施工过程都需要作出详细周密的规划，各项测量工作专人负责，定时检查复核、记录汇总，以精确、迅速地控制工程施工。若我们中标，我们将立即组建施工测量专业组。挑选一批有同类施工经验、理论知识丰富、认真负责的测量技术人员，认真阅读图纸，同时对设计院所交控制网进行测量复核。斜拉桥是一种墩塔高、主梁跨度大的高度超静定结构体系的桥梁。根据斜拉桥的这种结构特性，在整个施工过程中，我们主要做好以下测量工作：塔柱的垂直度，锚管三维空间坐标的精确定位以及主梁线性和形体控制。另外，还需做好沉降、摆动、变形观测，动态和准确地控制施工。对于86、高塔柱的垂直度及锚管等的精确定位，在全桥控制网布设后，专门设置局部监测控制网，布设在横桥向、纵桥向及塔的中心点，采用精密天顶基准法和空间坐标法，相互配合、灵活使用。为排除大气温度变化与日照作用的影响，测量时间一般定在22：007：00之间。根据主梁的自身结构及施工特点，需建立局部动态控制网进行监控测量，在主梁悬臂浇筑过程中，在每个悬浇块的循环施工周期中，要先布设主梁施工测量控制点，监控测量在索力、荷载作用下塔柱顺桥向的偏移和主梁的线性状态，为主梁施工控制设计提供实测资料。 施工测量控制工作框图见图18。索道管定位局部控制网索道管空间精确定位墩塔柱施工精确控制组建施工测量专业组图18 施工测量控87、制工作框图 主梁线型形体动态控制其它附属结构定位控制塔柱和主梁变形观测图纸会审、数据计算汇总控制网测量复核布设、加密施工控制网塔柱施工局部控制网沉降变形观测主梁线、形、体局部控制网塔柱变形观测沉降、摆动、变形观测网动、静载试验测量记录竣工测量 9. 工期保证措施 本工程工期要求不能大于24个月,实际安排708天。保证工期是施工合同的重点，为确保工期，取信于业主，施工中将采取以下措施：9.1、加强施工组织管理，周密安排实施计划，采用工期倒排法编制施工计划，设立若干个工期控制点，确保按期完工。9.2、做好施工前的调查研究工作，对工程特点和难点做到心中有数，了如指掌，确保开工必胜。抓好上场工作，加快88、临时设施建设，缩短施工准备时间。特别要重视施工前期的施工机械上场工作，做到上场快、上得好，一开工就形成全面上场，全面开工的施工局面。9.3、加强施工动态管理，作到均衡生产，在施工过程中要随时掌握施工进展情况，根据已暴露出的矛盾及时采取有效措施进行处理，做到日保旬、旬保月、月保年度计划的完成。9.4、实行施工计划、调度、管理的网络控制，为施工提供可靠的人力、物力、财力和机械设备保障。9.5、根据本工程需要，合理配备施工机械设备，搞好施工机械管理，提高机械化水平，充分发挥机械施工能力。9.6、强化施工队伍的管理，加强职工教育、树立工期意识，优化划分施工范围，合理分配施工任务，做到任务到队，工程量到89、班组，作业量到人，层层分解，责任到人，推行工期风险抵押制度，实现一级抓一级，全员保工期。同时，积极开展劳动竞赛，实行工期与经济承包责任制挂钩。9.7、抓好施工黄金季节和好时机,适时开展多班连续作业。9.8、有针对性地对职工进行技术培训，有效地提高职工素质和技术熟练程度，在单位时间内提高作业效率。工期保证体系框图见图19。10冬雨季施工措施10.1冬季施工措施 本工程施工工期708天，跨越两个冬季。为保证施工生产顺利地连续进行和工程的施工质量，应制订冬季施工的具体措施。掌握西安地区的冬季气象资料,与气象台加强联系,及时了解天气变化情况,对施工生产做出合理安排,做好冬季施工的准备工作。配制冬期施工90、的砼，应优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。水泥标号不应低于425号，最少水泥用量不宜少于300kg/m3，水灰比不应大于0.6。在冬期浇筑的砼，宜使用无氯盐类防冻剂，对抗冻性要求高的砼，宜使用引气剂或引水减剂。掺用防冻剂、引气剂或引气减水剂的砼，应符合现行国家标准砼外加剂使用技术规范的规定，并报监理工程师审批。冬期拌制砼时应采用加热水的方法。水及骨料的加热温度应根据热工计算确定，但不得超过表三的规定。水泥不得直接加热，在使用前运入暖棚内存放。表三、拌合水及骨料最高温度（）项 目拌合水骨 料标号小于525号的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥8060标号等于及大于525号的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水91、泥6040注：当骨料不加热时，水可加热到100，但水泥不应与80以上的水直接接触，投料顺序为先投入骨料和已加热的水，然后再投入水泥。砼所用骨料必须清洁，不得含有水、雪等结物及冻裂的矿物质。砼在浇筑前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢，运输和浇筑砼的容器应具有保温措施。当采用加热养护时，砼养护前的温度不得低于2。合理编制材料进场计划，做好材料的保管工作，易受冻害的材料要运入暖棚内存放，其他材料也要搭设彩条布以防冰雪。做好人员的劳动保护和机械设备的防护保养，使其处于良好的工作状态确保施工生产的正常进行。10.2雨季施工措施本工程施工工期内有两个雨季，雨季施工时，要做好各项预防措施，特别是避免暴雨造成92、对工程的伤害。与气象台联系，取得气象预报资料，尽量避免在雨天浇筑混凝土。提前备足所需材料。混凝土施工时应备有足够的防雨布，以防突降暴雨时覆盖使用，雨后浇筑混凝土要根据砂石的含水量调整搅拌用水量。雨季开挖基坑或沟槽时，要设排水沟并备有抽水设备，遇雨及时抽排。同时加快施工进度，做到及时回填。进入现场的施工设备、材料及临时设施避免停放在低洼处及排洪通道处。各种机电设施要加强防雨，并设漏电保护装置，确保施工生产安全进行。11质量管理和质量保证措施11.1质量管理体系我单位于一九九六年获得北京国际质量体系认证中心的认可，其质量方针是“追求行业一流、满足业主期望、建造全体员工引以为荣的工程。”质量目标是“93、工程合格率100%，争创省（部）以上的优质工程。”本工程的质量目标是：质量等级优良，争创省部级及以上优质工程。质量管理机构.1 项目经理部成立质量管理领导小组，项目经理任组长，项目总工任副组长，办公室设在安质科。 .2 项目经理部设专职质量检查工程师，负责本工程的质量计划的落实。 .3 各施工队设立专职质检员，工班长对其工班施工的分项工程质量负责。.4 在工程施工中，针对施工中出现的技术难题，进行技术攻关，同时开展QC活动，消除质量通病。 质量管理责任制坚持以施工为中心，以质量管理为重点，本着管施工生产必须管质量的原则，做到各部门、各专业、各级人员有职有责，实现职责与权利的有机结合。.1 质量94、管理领导小组职责 贯彻企业质量方针，运行ISO9002标准质量体系，开展全面质量管理，建立健全各级质量管理组织，并开展质量目标的督促检查和实施工作。 组织各部门制定质量控制计划，并督促检查执行情况。 制定工程创优目标计划，组织各部门制定保证措施。 积极开展质量管理宣传教育，进行岗前培训工作。 制定质量考核标准、考核方法以及质量管理方面的规章制度。 掌握质量信息，定期分析质量动态。.2 项目经理管理职责 执行企业质量方针，运行ISO9002标准质量体系，领导职工执行国家和企业颁发的保证工程质量的技术标准、施工规范和规章制度。 组织编制施工组织设计、进行设计文件的审核和重点工程项目的技术交底。组织95、开展科学管理和新技术、新工艺的推广应用，进行全面的质量管理教育。制定工程质量保证措施，指导职工开展“创全优工程”活动。主持每月的质量检察评比工作，掌握工程质量信息，支持质检人员的工作，接受质量管理监督。制止违章作业，对由于技术保障不力造成的质量事故负有领导责任，对不合格工程进行签证造成验工计价和交付使用负有直接责任。.3 项目总工程师管理职责 负责ISO9002标准质量体系在工程项目上的运行工作，贯彻执行国家和企业颁发的技术标准、施工规范和质量管理规章制度，并在施工中进行严格的监督检查和指导。 组织编制施工组织设计、进行设计文件的审核及重点工程项目的技术交底。 组织开展科学管理和新技术、新工艺96、的推广应用，进行全面质量管理教育。 制定工程质量保证措施，指导职工开展“创全优工程”活动。 主持每月的质量检察评比工作，掌握工程质量信息，支持质检人员的工作，接受质量管理监督。 制止违章作业，对由于技术保障不力造成的质量事故负有领导责任，对不合格工程进行签证造成验工计价和交付使用负有直接责任。.4 质检工程师管理职责 认真贯彻执行国家、建设单位和上级部门有关质量的政策、法令、法规、规则规范、验收标准和各级管理制度。 进行质量第一和全面质量管理的宣传教育，结合施工现场实际参与制定加强工程质量管理的各种规章制度，拟定内部质量管理检查评比实施颁发和奖罚标准。 督促、指导施工单位全面执行各项技术规范、97、质量管理制度及重大技术措施，提出各项质量技术指标，组织开展质量活动。 参与工程创优规划的制定，并加强管理，抓好落实。 组织施工单位开展QC小组活动，建立工程质量台帐，搞好工程质量建档工作。 负责对已完工程进行质量评价。 积极配合工程监理开展工作。.5 施工技术科管理职责 贯彻执行国家和上级有关工程质量的法令、法规和规章制度，进行宣传教育，树立质量第一的思想。 及时进行技术文件的技术会审，透彻了解设计意图、工程结构、技术要求。编制施工技术方案，根据不同的施工方法，提出相应的质量保证措施。 合理安排施工，组织均衡生产，正确处理数量与质量的关系。 进行技术交底，督促昨夜单位和操作人员了解工程基本情况98、施工工艺和操作方法。 参加工程质量事故的调查处理。 负责工程试验工作，搞好工程材料的技术鉴定工作。 有权制止不按设计文件、技术标准和施工规范的违章作业，必要时应报请项目长实施停工整顿。 严格执行设计标准和施工规范，对违章指挥造成的质量事故负有经济和法律责任。.6 物资供应科管理职责 按设计文件和技术标准要求组织供应合格的工程材料。 严格验收制度，对没有出厂合格证或试验单的物资要及时报请有关部门鉴定和检验，防止不合格产品用于工程。 加强物资管理，严格执行物资保管规定。 按照施工计划向工程提供准确及时、配套合格的工程材料。 采用新材料和代用材料时，必须经施工技术部门报有关单位审批签认后才能组织供99、应。 对由于租住供应不合格产品用于工程而造成的质量事故负有直接责任。.7 机械设备科管理职责 组织供应配套完好的施工机械设备，向工程提供质量稳定、运转良好的设备保障。 进行设备操作人员的岗前培训，定期进行考核。 组织红旗设备竞赛活动，做好设备的维修保养工作，确保设备的完好率，保证工程不间断进行施工。 加强机械设备调度工作，进行优化组合，保证安全运行，按施工计划组织机械作业。 建立健全各项设备管理制度，并监督检查基层落实情况。 定期进行设备检查，确保设备经常处于良好状态。 有权制止不按规程操作的作业，必要时应报请项目长，对违章作业机组进行停工整顿。 对由于机械设备原因造成的工程质量事故负有管理责100、任。.8 质量安全科管理职责 认真执行国家和上级有关质量管理的政策、法令、法规、规则、验收标准和各种管理制度。 组织并参与工程项目的创优规划的制定，并抓好落实。组织质量大检查，对工程存在的质量问题提出整改措施，并监督实施。 负责ISO9002标准质量体系在工程项目上的运行管理，进行质量宣传教育，树立质量第一的思想。 制定质量管理办法，督促检查各单位贯彻执行情况，并结合工程实际逐步完善。 对已完工程的质量进行内部评定签认，严格按验标作好自检，确保一次成优。 组织质量事故的调查处理工作。 负责编写质量工作总结。 有权制止不按质量标准和要求施工的作业，对不能保证质量的作业单位有权直接令其停工，同时报101、告项目长和总工程师，并提出处理意见。.9 施工计划科管理职责 负责编制施工生产计划，同时汇总和下达年、季、月工程质量计划。 经常督促和检查质量措施的执行情况，在考核生产计划完成的同时，考核质量指标完成情况。 没有进行质量评定的工程或质量评定不合格的工程不得进行验工计价。 不能下达与质量计划相抵触的施工计划，参与工程质量的检查评比。.10 财务科管理职责 进行工程成本核算，严格控制返工返修费用的开支。 建立经济核算制度，实行按月计价结算。严格控制工资基金。 实行优质优价政策，进行单位工程的成本利分析。 贯彻按劳分配的原则，严格质量奖罚制度。 对没有质量签证的工程，有权拒绝支付一切费用。 参加工程102、内部验工计价，以便掌握工程质量评定情况。.11 队长、队技术主管管理职责 领导班组严格按设计图纸、技术标准、施工规范和施工组织设计进行施工，并做到经常检查督促。 进行质量第一和质量管理的宣传教育，组织开展创全优工程活动。 认真贯彻执行质量规划和各种质量保证措施，组织班组开展质量自检、互检活动。 认真及时填写施工日志，及时了解掌握工程质量情况，支持质量检察人员工作。 主持工序交接检查，进行质量初验，并填写签证申报单呈上一级质量检查工程师检查签证。 组织QC小组活动，进行小改小革，提高工程质量。 对不按技术标准施工，违反施工规范作业的，必须责令改正或返工，将质量事故隐患消灭在萌芽之中。 对施工工程103、质量负有直接责任。.12 队质量检查人员管理职责 按照国家质量评定标准和施工规范要求及时进行工程质量的检查评定。 收集、整理工程质量原始记录，建立质量档案。 掌握质量管理工作中的常用方法，制定质量评定办法。 经常分析工程质量，随时掌握单项工程的质量动态，正确反应质量情况，当好队领导的参谋。 坚持原则，大胆行使权力，对不符合质量标准的工程，有权责令停工整顿和返工整修。 对工程质量有直接检查责任。.13 工班长管理职责 对本工班人员进行质量第一教育，树立用户是上帝，下道工序就是用户的思想。 领导本工班人员认真执行技术标准，严格按照施工规范作业。 帮助工人练好基本功，组织专业技术学习，不断提高操作技104、术水平。 把好材料质量使用关，有权拒绝使用不合格材料。 严格把握质量关，经常进行质量自检，保证施工质量一次成优。.14 工人管理职责 认真熟悉图纸，坚持按图纸作业，做到懂质量标准、懂操作规程、懂设备性能，会看图、会操作、会检测、会维修。 爱护设备，正确使用，精心维护，使其经常处于良好状态。 自觉接受质量常识教育，积极参加QC小组活动。 坚持作业项目的自检，自觉接受质量检查人员的检查。 严把质量关，有权拒绝使用不合格材料，有权拒绝接受违反技术标准和施工质量要求的指挥。 对于不按技术标准、施工规范进行作业造成的返工或质量事故，要负直接责任，并赔偿经济损失。. 工班质量“三检制度”.1 自检：分操作105、工人自检和工班自检。工班长每日(班)收工前，要会同质量检查人员对班组完成的工作量进行一次自检，作好记录，工后讲评。.2 互检：由工班之间相互检查，一般采用不定期形式，主要是相互观摩，交流经验，取长补短，互相促进，共同提高。.3 交接检：同一工种的轮班制上下班之间或多工种的上下工序之间的交接检查。各班组要树立用户是上帝，下道工序是用户的思想，做到不合格产品不出班组，质量事故隐患不留给下道工序。交接检情况由组织者及时记入施工日志。. 定期质量大检查制度.1 项目经理部每月组织一次质量大检查，并进行质量评定，作为月验工计价的依据。.2 质量大检查由第一管理者主持，项目总工程师、施工技术、计划统计、安106、全质量、物资、设备、负责人、各工班施工主管和质量检查人员参加，在质量检查工程师监督下实施。.3 质量大检查以检查工程质量为主，查看规章制度为辅，同时检查质量管理工作。主要检查内容有： 工程质量 工程管理规章制度 施工中运用科学方法、提高工程质量的保证措施 施工方案中的质量保证措施 工程日志 设计变更记录 物资合格证 试验报告单 三检制实施记录.4 实施工程项目分解评分制，每月质量大检查一次，九十分以上为优秀，八十分到八十九分为良好，低于八十分为不合格。.5 检查中发现质量问题后，检查组要及时提出改进措施，限期改正，并进行复查。.6 质量大检查后，检查组要汇总检查情况，并在下月工程会上进行通报，107、一边各单位了解情况。. 工程试验管理措施.1 本工程设专职试验工程师负责工程项目的试验工作，在施工准备期间，试验工程师应根据工程项目的特点编制试验大纲，并上报审批。.2 原材料的检验和试验应按有关规定进行。.3 混凝土、砂浆质量检测控制 混凝土在搅拌前应测定砂石含水率、换算施工配合比，填写配料单，经项目工程师审签后，送交施工负责人据此施工。施工单位接到配料单后，应按配料单上规定的数量及材料规格，指定专人负责，并挂牌标明配合比及每盘各种材料的用量。 混凝土在灌注时应每工班不少于二次对砼的坍落度及和易性进行检查。 混凝土(砂浆)强度检查试件应按试验技术要求和规定在灌注地点随机取样制作，并在标准条件108、下和与工程结构同等条件下养护。 混凝土(砂浆)的配合比应通过试验选定，并按规定填写混凝土(砂浆)配合比选定单。.4 检验测试设备的管理 本工程施工现场所用的检测试验设备由试验室管理，建立检验测量和试验设备台帐、检验测量和试验设备维护卡和仪器设备档案，实行彩色标志管理。 检验试验设备使用人员应在设备维护卡记录的周期进行检定，未经检定和超过周期检定有效期的试验设备不准使用。.5 试验资料的整理和保存 施工现场各种原始记录和试验报告必须实事求是，认真填写。资料要完整、齐全、字迹清晰、书写工整，由试验室妥善保存。 试验报告必须经试验、复核、工地试验室负责人签字并加盖公章后方可有效。经计量认证的试验项目109、必须加盖认证标志章(MC)以保证试验报告的法律效力。11.2质量保证措施我单位中标后，在工程施工中坚决做到高标准、严要求、精心组织、科学施工，对工程项目实行质量目标管理,工程质量一次验交合格率100%，优良率90%以上。现根据本工程情况，制定以下措施：按照ISO9002质量体系要求、建立完善的质量管理体系和质量保证体系。制定创优规划，使每道工序都在严格的质量监控之下进行、实行全面质量管理。根据工程项目特点组织精明强干的施工队伍，明确分工，加强协作，注重上道工序与下道工序间的密切配合。各单项工程、各工种均实行项目负责制和岗位责任制，质量指标直接与施工人员经济挂钩，奖优罚劣、重奖重罚，分项分部工程110、质量指标均列入奖罚内容。采取多种形式对项目全员进行质量教育，树立“百年大计，质量第一”的思想，强化项目全员的质量意识，施工前有针对性地进行各工种的技术培训，提高施工人员的操作技能，为创优质工程创造条件。运用科学的管理方法和现代化的检测工程质量，强化工程质量管理，认真执行设计图审核制度，并做好施工技术交底，使每一个施工人员都能做到心中有数，熟悉本工程的技术要求，做到严格按照设计要求施工，严格按照施工规范作业。加强试验工作，严格检验各种工程材料，严格按照施工配料，确保各部砼强度达到设计要求。项目部与各队设专职质量检查工程师，监督检查项目工程质量。加强技术管理，把技术标准、技术要求和具体施工方法全面111、细致地灌输到每一个施工人员头脑中，使他们对自己所承担工程的操作程序、技术要求在心目中清清楚楚、明明白白，并落实到行动上。中线、水平严格执行双检制度，各种资料的收集整理要及时，内容项目要齐全，保证全部竣工资料均从现场取得。做好质量检查工作，充分发挥质检人员的作用，对每一道工序均进行全面严格的质量检查，实行内部质量上级管理制度，隐蔽工程在业主及监理人员检查签证后方可进行下道工序的施工，确保工程质量。制定工程项目质量计划、狠抓质量计划流程中各环节的工作，推行工程质量责任制，明确每一个岗位的质量责任，奖优罚劣、奖罚分明，促使全员都把质量放在首位不断提高质量水平。根据工程特性，提供先进的施工机械和试验仪112、器优质的原材料，为工程创优夯实基础。搞好样板工程的试点和经验总结，用样板领路，全面推广，达到创全优工程的目标。11.3质量保证系统控制流程图（见图20）。12.安全生产12.1安全生产规章制度根据本工程的特点,建立健全安全生产保证体系，按照抓生产必须抓安全的原则，成立以项目第一管理者为组长的安全领导小组，设安全管理部门和专职安全员,坚持经常性的施工安全检查和监督指导。根据本工程的特点，建立健全安全生产规章制度，把安全生产作为一项主要管理工作来抓。使安全生产深入人心，把安全生产贯穿于整个施工的全过程。强化对职工安全生产和安全常识教育，牢固树立法制观念和安全第一的思想。认真学习施工技术安全规则。对113、操作人员进行技术培训经考试合格方能上场。做好与施工安全有关的技术交底，狠抓事故苗头，把安全事故消灭在萌芽状态。加强对施工机械设备的管理，一丝不苟地按操作规程操作，坚决杜绝违章作业，提倡文明施工。采用工程项目事故易发点控制法做好安全生产工作，实行安全生产承包责任制，奖罚分明。建立安全生产检查制度，做到班组每日、队每周、指挥（项目）部每月进行一次安全教育和检查，使警钟火鸣，常抓不懈。12.2安全施工技术措施为保证施工生产和铁路行车安全,施工中将采取如下技术性措施:南北塔墩承台基坑开挖深度均在8m左右,且紧邻铁路下线,为保证铁路干线的正常运行,在邻近铁路侧承台基坑边坡采用锚杆与支护桩相结合的支护方式114、基坑开挖过程中,应加强对铁路路基的观测,如有较大变形,应立即停止基坑开挖,采取有效的措施,以保证铁路的运输安全。承台施工完成后,基坑须即时分层回填夯实。塔内电力等线路材料应用非可燃材料,施工期间应防止机油等可燃物质渗漏,并尽量避免明火,以确保安全。斜拉桥索塔基础开挖入侵铁路信号电缆干线径路。为了确保信号电缆安全，保障铁路运输畅通和安全，必须对铁路信号电缆进行移设，远离索塔。因为信号电缆已经年久地下情况不明，在电缆割切时必须小心细致，以确保运输作业正常进行。 斜拉桥跨越陇海线上、下行正线及II场、IV场共11股道电气化铁路。中跨悬浇时，要将影响范围内的接触网导线高度降低时，同时做好施工限防电工作115、。 墩台和主梁施工时，施工人员应系好安全带、戴好安全帽，严防高空坠落和坠物打击。 为保证张拉作业，安全、顺利进行，在施工时必须遵循以下基本原则：.1 在作业现场树立“注意！张拉工作正在进行，小心！”的明显标志，以警告工作人员和公众；.2 所有的设备在使用前都要检查，并更换有故障的部件；.3 液压设备应带安全阀，并在张拉前预设最大的安全负荷；.4 在千斤顶和高压液压软管之间设安全阀，以防一旦软管破裂时，千斤顶突然顶回；.5 检查锚具和承压板周围的砼（空穴、蜂窝）；.6 连续注视张拉作业的全过程，以防发生意外事故；.7 在切断预应力钢铰线端头时要带防护眼镜；.8 严禁站在张拉设备的正后方；.9 进116、行灌浆作业时，工作人员不得往管孔或排气软管里直视，以防由于临时遇到阻塞物时，灰浆会突然喷射出来，造成人员的严重伤害。12.3 安全生产图表 安全管理体系图见图21。 安全保证体系图见图22。13 文明施工 文明施工，是我单位从事建筑施工取得良好信誉的经验之一，代表着单位形象，在此工程中，制定以下措施：13.1 建立健全各项规章制度，工地现场悬挂文明施工标牌条幅、张贴宣传标语，采用多种形式向项目全员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识。13.2 现场布置引入CIS策划，统一建临时房屋，统一室内配备、布置，统一现场标识。13.3 施工场地、便道、各种材料、机具等布置、堆放、停置有序，并进行标识，117、做好文明施工。13.4 教育全体员工遵纪守法、行为规范、文明施工，施工中如发现文物古籍等，应及时保护、立即报告。13.5 开展政治宣传教育工作，充分发挥广大职工的积极性和创造性。利用墙报、简报的形式定期公布各队的工作成果，及时表彰先进集体和个人，保持和提高职工的工作热情。13.6 遵守当地居民的生活习惯和民族风俗，搞好施工队伍与当地政府、人民群众的关系。路地联手共建文明，创建文明工地、文明工程。14. 环境保护 保护环境是为人民，为子孙后代造福的大事。施工中，我们加强环保意识，工程完工后不为当地留下任何后患。因此，特制定以下措施：14.1 在全体职工中认真开展组织学习和贯彻国家环境保护法，结合118、西安地区的环境特点，制订切实可行的规章制度，认真落实环保法规，增强职工环保意识。14.2 为保障居民和行人的健康，施工时应尽量减少噪声，为此，施工区和城市道路用铁皮彩板进行隔离，施工车辆和机械严禁乱鸣喇叭，由机械设备和工艺所产生的噪声，不超过当地政府规定的标准。14.3 为减少环境污染，施工用的粉状材料应采用袋装或其他密封方法运输，不得散装散卸，现场存放时，应严密覆盖，防止尘埃飞扬。施工产生的垃圾和废弃物质，应清理出场，倒入指定场地。施工运输道路，应经常洒水消尘。14.4 加强对施工区和生活区的环境卫生管理，清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质以及生活垃圾应集中储积处理，严禁乱堆、乱埋、乱流，影响环境卫生。BG2500型钻机钻孔时，泥浆可循环利用，剩余很少的泥浆，运至指定地点。14.5 工程用料做到计划详细，按计划采购，每道工序做到工完料尽，已不再使用的机械、物资，退出施工现场，使施工现场保持清洁有序。14.6 工程全部完工后，按监理工程师的要求，拆除不再使用的临时设施，需要恢复的应按要求恢复，做到工完料尽、场地清洁。