1、北二环路铁路立交桥外排水涵既有线下顶进涵北二环路铁路立交桥外排水涵既有线下顶进涵施工施工组织设计组织设计方案方案编制单位：编制单位：编编制制:审审核：核：批批准：准：二XX 年 X 月目目录录第一章第一章工程概述工程概述.4第一节 编制依据和编制原则.4第二节 工程概况.5第三节 铁路运输配合条件.6第四节 项目管理机构.8第二章第二章施工部署施工部署.9第一节 项目组织机构.9第二节 项目人员组成及劳动力组织计划.10第三节 主要施工机械设备表.10第四节 主要试验检验及测量仪器设备.12第三章第三章施工现场平面布置施工现场平面布置.13第一节 施工现场总平面布置.13第二节 施工临时设施布2、置.13第四章第四章施工方案施工方案.16第一节 总体施工规划及准备.16第二节 工作井.20第三节 线路加固.21第四节 圆管涵顶进.27第五节 附属工程.34第五章第五章施工工期及进度计划安排施工工期及进度计划安排.37第一节 总工期安排.37第二节 总体施工进度安排.37第三节 工期保障措施.39第六章第六章质量保证措施质量保证措施.41第一节 质量目标.41第二节 质量保证体系.41第三节 质量保证措施.43第七章第七章安全保障措施安全保障措施.47第一节 安全目标.47第二节 安全风险管理.47第三节 安全保证体系.47第四节 安全保证措施.50第八章第八章 应急预案应急预案.57第3、九章第九章文明施工保障措施文明施工保障措施.64第一节 文明施工目标.64第二节 文明施工.64第三节 环境保护.65第十章、季节性施工措施第十章、季节性施工措施.68第一节 冬季施工措施.68第二节 雨季施工措施.69附图及附件：附图 1：施工场地平面布置图附图 2：施工总布置图附图 3：铁路围栏改移布置图附图 4：吊轨梁加固线路布置图附图 5：D16 米钢便梁架设加固线路布置图附图 6：便梁架设限位装置附图 7：封锁施工防护图附图 8：施工照明分布图附图 9：开挖管施工布置图附图 10：电线杆、拉线布置图附图 11：沉井配筋图附件 1：xx 北二环施工安全关键点卡控表附件 2：质量安全风险4、识别分析登记表附件 3：质量安全风险应对计划责任展开表附件 4：质量安全风险动态过程监控表附件 5：质量安全风险处置结果评定表附件 6：便梁支墩地基承载力检算附件 7：沉井稳定性检算附件 8：施工进度横道图第一章第一章工程概述工程概述第一节第一节编制依据和编制原则编制依据和编制原则一、编制依据1、xxxx 设计院集团有限公司xx 市北二环路铁路立交桥外排水工程 xx 线下K1241+745 新建 1-1.2m 排水涵施工图设计。2、现场踏勘、调查所获得的资料。3、xx 市人民政府颁布的有关规定、条例。4、相关铁路规范、验收标准铁路桥涵施工规范（TB10203-2002）铁路桥涵工程施工质量验收5、标准（TB10415-2003）5、相关铁路营业线施工安全管理规定中华人民共和国铁路技术管理规程（铁道部令第 29 号）铁路营业线施工安全管理办法（铁办2012280 号）xx 铁路局营业线施工安全管理实施办法（上铁运发2012586 号）关于进一步加强施工安全管理的通知（上铁运函 2009 409 号，“八禁止”）xx 铁路局营业线施工限速地点防护接车实施办法(上铁工发 2009 111 号)关于强化施工安全管理的通知（运施函2010109 号）xx 铁路局铁路桥涵立交顶进施工线路限速运行管理规定（上铁运函2011104 号）关于增加营业线施工安全措施的通知（经地铁安发201058 号）二、6、编制原则1、安全第一、预防为主、综合治理。2、坚持做到运输、施工兼顾，确保铁路行车安全和施工安全。2、严格执行现行有关技术规范、铁路营业线施工安全管理规定。3、实事求是，施工方案力求经济、适用、可行。4、推行全面质量管理，执行贯标质量管理标准和程序。5、采用项目法组织施工，推行标准化管理工程，做到安全、优质、文明、高效。第二节第二节工程概况工程概况一、工程简介xx 市北二环路铁路立交桥外排水涵，于 xx 下行线里程 K1241+745（对应沪宁城际线路竣工里程为 K210+693.202)处下穿 xx 铁路。新建 1-1.2m 排水圆涵一座。排水涵轴线全长 31.8m，顶进端和既有市政管道始端7、各设检查井一座。新建排水涵与铁路正交，穿越 xx 铁路正线 2 股、牵出线 1 股。与沪宁城际既有11.6m 排水框架涵相连接。新建1.2m 排水圆涵及既有 11.6m 框架涵内套0.9m钢管,钢管涵轴线全长 48m。线路中心间距从东至西分别为：9.55m（沪宁城际 II 线至xx 下行线）、5.2m（上下行线间）、6.5m（上行线至牵出线间）。二、线路调查1、行车量调查xx 铁路为国铁级，属繁忙干线，双线电气化区段。每日行车量客货车共计 108对，客车平均速度 160km/h，货车平均速度 80km/h，列车平均间隙时间 10 分钟。2、施工范围地下管线情况根据设计图纸，xx 下行线与沪宁城8、际线之间有一 8 孔管道及电缆槽道，8 孔管道内有 GYTS-72 芯光缆、GYTS-48 芯光缆、GYTS-44 芯光缆各一根。电缆槽道内有PTYA23-33C 电缆一根和 LEU-BSL-4 芯应答器电缆两根。牵出线西侧直埋光缆有：20D、48D 光缆各一根，1440.9、小同轴电缆各一根，740.9、5020.5 电缆各一根，GYTA53-8D 光缆两根。既有电缆有：PTYL23-33C、42C 电缆一根，SPTYWA23-21A 电缆一根、42A 电缆两根、12B 电缆三根，PTYA23-6C 电缆一根。三、工程地质及水文地质条件1、地形、地貌施工位置位于 xx 线下行线里程 K1249、1+745（对应沪宁城际线路竣工里程为K210+693.202。地貌单元较简单，地形平坦开阔。2、气候xx 属亚热带海洋性季风气候，寒暑变化明显，四季分明，温和湿润。年平均降雨量约 1440mm 左右，一般集中在夏季，雨日 110130 天左右。全年无霜期 230 天，气温一月份最冷，月平均 0.44.9，七月份最高，月平均气温 27.435.8。全年以东南风居多，西北及东北风属次，西南风最少，最大风力可达 12 级，最大风速xx30.1m/s。3、地质及水文地质条件顶进涵区域地表水较发育，地下水位受季节及气候条件影响较大，地下水、地表水对混凝土无腐蚀。地质情况,经核查，地质情况与设计相符：(10、1)-5 粉质黏土：褐黄色夹青灰色，软塑，基本承载力=150kpa，。(2)-1 粉质黏土：褐黄色夹灰白色，硬塑，基本承载力=180kpa，。四、技术标准设计采用铁路标准规范和高速铁路设计规范（试行）；行业标准建筑基坑支护技术规程第三节第三节铁路运输配合条件铁路运输配合条件一、基本配合条件1、排水涵施工期间列车限速 45Km/h，限速范围：xx 下行线 K1241+695 至 K1241+795里程及 xx 上行线和牵出线对应里程范围，计划慢行时间：2013 年 11 月 10 日至 2013年 11 月 28 日，共计 19 天。2、本工程采用 2 组 D16 施工便梁加固 xx 正线，牵出11、线采用吊轨梁法进行加固，拟采用轨道车挂铁路平板运输，轨道吊配合装卸。在抽、换钢枕、架设便梁施工前，我单位将根据作业所需时间，编制施工计划报路局主管业务处审批，按批复的施工计划作业。3、线路慢行及封锁期间，按照铁路技术管理规程、铁路工务安全规则及相关规定设置防护。二、铁路单位配合条件1、施工前我单位将与铁路设备管理单位、行车组织单位分别签定营业线施工安全协议，明确安全责任和配合项目。请各设备管理单位派员到现场进行管线设备书面安全交底，明确地下管线及设备确切位置，确定影响施工的管线设备的迁移、保护措施。我单位施工前向设备管理单位提报具体施工计划，设备管理单位安全监督员到场后开始施工。2、供电段、维12、管段配合：线路封锁，轨道吊装卸便梁时，需要停电，停电计划见线路施工封锁要点、慢行计划。电气化杆线拉线位于便梁支墩开挖影响范围内。施工前委托南京维管段在施工范围以外新设拉线。3、电务、铁通配合：施工范围内信号、通讯管线进行迁移，无需迁移的管线提出保护方案。抽、穿钢枕在电务部门监护下进行，便梁组装完成后请电务部门及时对轨道绝缘进行检测。4、工务部门配合：拟采用 2 组 D16 便梁加固 2 股正线,牵出线使用吊轨梁法加固，施工前委托工务部门对施工范围内无缝线路进行应力放散，并请工务部门在正式开工前委派安全监督员到场。抽、穿钢枕等作业在工务部门监护下进行。5、车站配合：车站值班员与我单位驻站联络员加13、强联控，了解现场作业情况，确保铁路行车及施工作业安全。施工期间安排驻站联络员驻 xx 站（驻站联络员需持证上岗）。6、高铁维修段、铁路公安配合：排水涵施工需临时拆除铁路栅栏围墙并设置临时作业通道。施工前需要与高铁维修段、铁路公安派出所签订安全协议，按规定办理相关审批手续，并聘请铁路公安进行专业防护。第四节第四节项目管理机构项目管理机构工程建设单位：工程设计单位：工程监理单位：第二章第二章施工部署施工部署第一节第一节项目组织机构项目组织机构根据本工程规模以及施工技术特点，我公司项目法组织施工，安排责任心强，经验丰富的三个专业施工队伍进行具体施工作业。公司将在物质、资金、人力等方面给予重点保证。一14、项目安全组织管理机构序号姓名职务联系方式备注1指挥部负责人2综合部负责人3财务负责人4施工负责人5安全负责人6技术负责人7质量负责人8安全员9防护员10驻站联络员二、主要管理人员培训情况本工程施工、安全、技术、质量等主要负责人经过营业线施工安全培训，考试合格，持证上岗，安全员、防护员、驻站联络员经过路局职工教育部门组织的培训，考试合格，持证上岗。第二节第二节项目人员组成及劳动力组织计划项目人员组成及劳动力组织计划根据本工程的特点和施工进度的实际需要，我单位将派专业施工人员 71 人参加施工，其中：技术、管理人员 13 人，技术工人 28 人、普通工人 23 人，电工 2 人，机修人员 4 人15、。各作业队劳力配备详见下表。项目劳动力配备表项目劳动力配备表施工队技术人员管理人员技术工人普通工人电工机修人员项目部241土方施工班组11552线路加固作业班组122110顶进作业班组112812合计58282324线路加固作业班组负责施工范围内的线路加固及养护工作，土方施工班组负责工作井基坑、沟槽开挖及施工结束后的基坑和沟槽回填，顶进作业班组负责工作井预制、排水涵（钢管、混凝土圆管）管节安装、降排水、便梁支墩等特殊工序的施工。第三节第三节主要施工机械设备表主要施工机械设备表根据本工程的特点，计划采用以机械作业为主的施工方案，土方开挖、圆涵管节吊装及顶进等工序实行机械化作业。拟投入挖掘机、吊机16、推土机等设备。我公司将按照实际施工要求及时组织调遣下述机械设备提前进入施工现场，在未经监理工程师许可的情况下，不随意调换和撤离。具体详见主要施工机械设备表。主要施工机械、设备表主要施工机械、设备表序号机具或设备名称型号规格数量额定功率KW1D16 便梁16m2 组2自卸汽车东风2 台10T3液压起道机4 台4螺旋千斤顶50t16 台5线路捣固机2 台6挖掘机SY210C1 台7挖掘机R110-71 台8汽车吊80T1 台9汽车吊30T1 台10推土机T1201 台11柴油发电机1 台100Kw12人工挖土顶管机DH15502 台13钢轨切割机DQG-4.02 套14钢筋弯曲机GT7-401 17、台3Kw15钢筋切割机GJ5-401 台4.5Kw16钢筋调直机GJ4-4/141 台3Kw17电焊机4 台10Kw18空压机W-1.05/101 台11Kw主要材料数量表主要材料数量表序号材料名称单位数量备注11200*150mm 圆管m332900*20mm 钢管m483钢筋t844商品砼m36284吊轨梁及连接构件套1P50钢轨5砂砾垫层m3546道碴t407砂t258P.042.5 袋装水泥包100管道压浆用9信号旗、信号灯、防护牌套410高强度照明灯个6配套立杆第四节第四节主要试验检验及测量仪器设备主要试验检验及测量仪器设备根据该工程的实际情况，为了对各种原材料和半成品试件有效的检验18、和试验，对施工全过程进行有效测点控制，确保工程质量，有关圆涵工程的试验检测工作交由指定的专门检测检验机构实施，同时根据工程需要项目部配备、配齐必要的实验仪器和设备。指定的专业试验检测机构主要负责对各种原材料的检验、对商品混凝土进行检测、对施工过程中的混凝土强度及指标进行控制、检测，施工过程中项目部专业技术人员在监理见证下负责取样、送检和部分试验工作。主要试验、检验及测量仪器设备详见表。主要试验、检测设备表主要试验、检测设备表序号仪器设备名称规格单位数 量1.水 准 仪DS2/DS3台22.全 站 仪TCRP1201+台13.混凝土坍落度筒个24.混凝土试模150150150组125.抗渗试模119、50175185组16.砂浆试模70.770.770.7组107.磅秤200KG台2第三章第三章施工现场平面布置施工现场平面布置第一节第一节施工现场总平面布置施工现场总平面布置根据对现场的多次踏勘综合考虑各方面的因素，我单位计划将圆涵管节吊装位置设在铁路西侧围墙，工区驻地设在吊装位置西侧，铁路西侧采用施工便道（泥结碎石）将项目部、吊装位置、加工场与既有道路连通。现场设加工场及料库房各一处，加工场地及材料堆放区均采用 30cm 碎石垫层+15cmC15 砼硬化。施工场地外围采用彩钢瓦围挡封闭，便道入口处设门楼一处，布置“五牌两图”（即：工程概况公告牌、安全生产措施牌、安全生产警示牌、文明施工宣传20、牌、施工相关单位联系方式牌与施工总平面图、应急处理流程图），并设置门卫房和门卫制度，非施工人员严禁进入施工现场。施工现场出入口、临时用电设施、基坑边沿等危险部位设置明显的安全警示标志。施工现场总平面布置详见施工平面布置图。第二节第二节施工临时设施布置施工临时设施布置一、现场临时布置1、场地围蔽施工场地外围设置临时围挡进行全封闭。基坑四周及临边位置设置钢管围护、安全网，悬挂警示标志及警示灯。2、施工便道施工通道宽度6m，线路西侧便道长度约186m，东侧便道约长101m，用于材料、机械及人员进出场。施工便道均采用泥结碎石路面。施工便道的布置详见施工平面布置图。3、办公、生活及生产用房工区驻地在吊装21、位置南侧搭设活动板房12间，作为现场管理人员办公、生活用房。驻地与工作井之间设置加工场，搭建钢筋棚及料库房。工作井西北侧设施工队驻地。4、施工供水、供电(1)施工用电根据施工现场实际情况，将泵站电源通过电缆接入施工现场，采用三相五线制供电系统，设专用保护线及三级漏电保护开关，施工工点设分动力箱，从分动力箱用电缆为各负荷供电，另配 100KW 发电机 1 台，供临时停电时使用。本工程涉及到夜间施工，夜间施工照明设施布置见附图施工照明分布图。（2）施工现场用水布置我单位联系地方自来水公司将自来水接入现场（含计费水表），我单位从供水管安装至施工场地，沿线布设50主供水管，管体每隔一定距离设一三通及闸22、阀，供各用水点接水之用。5、基坑排水因施工地点土质较好，地下渗水少。如遇雨天，在工作坑设集水井使用机械抽排至地方排水系统。6、消防设施办公生活区、材料库房、配电房房等作业场地，按规定配足配齐消防器材。二、铁路围栏、围墙的拆除1、沪宁城际铁路侧围栏的拆除因沪宁城际线下既有排水涵端口及检查井在铁路围栏内，施工时对影响施工的部分铁路围栏进行拆除。既有围栏拆除后，设置临时围栏。临时围栏从拆除口一端开始向沪宁城际线路布置，绕过既有排水涵端头后再远离线路布置，与拆除口另一端闭合。临时围栏结构为：303040cm 素砼基础+50mm 钢管+网眼 105 隔离网。隔离网立柱间距 2m，高 3m。护栏为全封闭形23、式，杜绝闲杂人员进入。（详见附图铁路围栏改移布置图）。临时围栏施工顺序为：地下管线探测开挖基础坑安装钢管立柱安装隔离网。因施工时间有限，立柱基础采用预制混凝土基础。基础施工前预制，顶面预留立柱孔，施工时将基础放入开挖好的基坑内，插入钢管立柱，基础坑回填密实。基础与钢管相交处使用砂浆填塞密实。施工临时围栏安全措施：（1）临时围栏施工前必须联系铁路公安，经同意后由铁路公安安排人员到场监督施工。（2）临时围栏的施工必须在天窗点内进行。因天窗点时间都在夜间，施工前要做好夜间施工准备。（3）铁路围栏的拆除和临时围栏的设置必须在同一天完成，若临时围栏未能在天窗点内完成，必须聘请铁路公安对围栏进行 24 小24、时防护，直至临时围栏完成。2、xx 铁路侧围墙的拆除因营业线施工主要集中在 xx 铁路，为方便施工人员进入施工现场，最大可能利用封锁时间或天窗时间。拟对 xx 铁路围墙进行开口，开口宽度为 3m。开口部分安装防攀爬铁门进行封闭（详见附图铁路围栏改移布置图）。施工时注意事项：（1）围墙开口施工前必须联系铁路公安，经同意后由铁路公安安排人员到场监督施工。（2）围墙开口需在 xx 线路天窗点内进行。（3）围墙开口后要及时安排专人进行 24 小时防护。封锁点及天窗点外严禁人员进入。第四章第四章施工方案施工方案第一节第一节总体施工规划及准备总体施工规划及准备一、施工前提条件本工程施工前必须具备以下条件：25、1、工程施工方案经自审、预审并完善后，路局主管部门审核通过，并获路局营业线施工安全审批。2、与铁路设备管理单位（含 xx 客专维修基地）签订安全协议，设备管理单位相关负责人到现场进行管线位置交底。提前将作业计划提报监理、设备管理单位，监理、设备管理单位安全监督员到场后施工。3、施工责任区段内需要迁移的管线、设备迁移到位（主要为：可能影响的电气化杆，拉线、通信、信号管线），无需迁移的管线、设备按照设备管理单位要求做好保护措施。4、施工项目负责人按规定参加施工预备会、点名会，并到现场履行职责。按规定设置驻站联络员、现场防护员。施工现场设立应急标牌，标明防护车站应急电话，简易应急程序等。5、各工序开26、工前对相关作业人员进行安全技术交底，对新进场人员做好三级安全教育、电气化安全教育，经考试合格后进入现场施工。二、地下管线迁移、保护方案1.与铁路设备管理单位（含xx客专维修基地）签订安全协议，设备管理单位相关负责人到现场进行管线位置交底。2、根据设备管理单位交底，确定管线大概位置，然后通过开挖探沟，找出浅埋地下管线。探沟开挖必须有设备管理单位监督员现场监督，且为人工开挖。成立 6 人的探沟开挖及管线保护施工队，专门负责探沟开挖工作。5 人为一组，设组长一名，组长负责本组人员的安全及文明施工，同时，负责检查组员所挖电缆是否被破坏，发现问题及时上报施工负责人。开挖时必须小心，用铁锨轻轻挖掘，不得用27、镐。发现土质发生变化时应改用木钎将覆盖物清除干净，以保证不损坏地下管线。在开挖过程中，发现地下管线要及时报告现场负责人及监督员，在现场负责人及监督员的监视下轻轻扩宽范围，探明管线的种类、规格、根数、走向和深度并作记录。同时要采取清理周边大块石渣土块，用细土垫在管线底部（不得使其悬空），上用木板封盖，插上彩旗作标记，专人负责监护等重点防护措施。3、根据探沟开挖出的管线情况，将施工范围内的地下管线全部清理暴露出地面，不留死角。现场施工人员需认真检查，不能漏挖、错挖。将挖出的电、光缆用槽钢覆盖保护并放置在施工影响范围外，旁立警示牌，派人进行盯防。4、线路加固完成后，将管线用槽钢防护好后绑扎在便梁上，28、设置警示牌，派人进行盯防。三、接触网拉线迁移方案拉线改移在 xx 上行线与牵出线间管线迁移、保护完成后进行。据具体施工程序为测量定位新建基础开挖浇筑混凝土拆除既有拉线抱箍安装新拉线抱箍拆除原有拉线基础。1、测量定位根据设计图纸，定出新建拉线基础位置。2、基础开挖按照施工设计图纸，在既有 134#接触网支柱 xx 侧 10.7m 位置处为中心开挖拉线基础基坑。一般基坑由 2 人进行，1 人在坑口位置防护，1 人进行挖坑作业；塌方坑或水坑应根据实际情况增加作业人员，用来进行支撑防护板或抽排水等工作。3、混凝土浇筑基础开挖结束后，对基坑中心线、坑深进行检验，合格后方可浇筑混凝土，混凝土标号为 C2529、，浇筑前应将坑底、坑壁清理干净。4、安装拉线在基础混凝土强度达到设计强度的 75%时，拆除原既有拉线抱箍，安装新拉线抱箍。拉线回头长度应为 300-500mm，并用绑线扎紧。绑扎长度为 80-120mm。拉线应位于接触悬挂下锚支的延长线上，在任何情况下不得侵入限界。拉线于地面夹角一般情况下为 45，最大不得超过 60。5、拆除原有基础新建拉线施工完成后，拆除原有拉线基础。拉线改移施工安全措施：1）拉线改移前必须由设备管理单位现场交底，在 xx 上行线和牵出线之间既有管线迁移保护完成后进行。2）施工时线路需慢行，列车来临时人员需离开基坑。3）拉线基础坑深 2.5m，为防止基坑开挖时坍塌，采用边开30、挖边支撑的方式。支撑方式为防护板。基坑每开挖 20cm 安装一层防护板。防护板布置见下图：防护板木桩京沪上行线2.744）拉线必须在新建拉线基础混凝土强度达到设计强度 75%时方能安装。5)涵管顶进至原拉线基础位置时需破除影响部位基础。四、顶管施工总体规划本工程采用人工挖土顶管的工艺进行排水涵施工。在线路西侧施工工作井一座，排水圆涵自线路西侧向东侧顶进。圆涵顶进就位与沪宁城际铁路下既有框架涵对接后，再由工作井进行钢涵顶进。整体施工工艺如下图：圆管涵顶进施工工艺流程图圆管涵顶进施工工艺流程图顶进结束后，拆除顶进设备、D16便梁及吊轨梁并运送出场，恢复铁路线路及围墙护栏，施工附属工程。工作井预制圆31、管涵预制线路加固工作井沉井、封底安装顶进设备圆管涵检验观测顶进设施圆管涵进场试顶顶进圆管涵顶进就位记录试顶数据测量轴线及高程钢管涵顶进就位顶进钢管涵压浆密实钢板桩割除第二节第二节工作井工作井本工程工作井采用沉井形式。施工程序为：测量放线围挡挖顶管坑上部土方铺设工作井坑底制作第一节沉井沉井下沉制作第二节沉井沉井下沉封底、底板施工导轨，顶管后背施工。1、测量放线工程开工前复核排水管道的位置与高程。根据设计管道中心线在选定的工作井放出开挖线位置，工作井内口的长 6m，宽 4m，高 4.5m。井壁宽度 0.3m，刃脚宽度0.2m。（4）沉井施工顶管坑采取沉井施工，沉井分两节制作，分两次下沉。第一节 332、 米，第二节 1.5米。（1）沉井基坑铺筑沉井基坑铺筑：人工整平后，沿墙体中心线铺设碎石垫层，厚 20cm，宽 1.3 米（刃脚两侧各放宽 0.5 米）。用人工机具夯实平整。在碎石垫层上填筑粗砂垫层，厚度为 10cm，用平板振捣夯实。沿刃脚四周浇注素砼垫层带，厚度为 8cm，内外比沉井墙体各宽 20cm。（2）沉井制作沉井制作：在素砼垫层上铺设隔离层油毡，然后架立内模板，沉井内铺设满堂脚手架。内模板校正后，绑扎钢筋再立外模板外搭设脚手架。沉井内外模板封闭后拉紧螺丝杆，复核验收立模拉筋。混凝土分层浇筑，每层厚度为 50cm，并用振捣棒振捣密实。最后在达到预定强度后，拆模。并在外壁上涂上沥青油，减33、少土体摩擦阻力以利于沉井下沉。（3）沉井下沉沉井下沉：当第一节混凝土达到设计强度的 100%，第二节达到设计强度的 70%，方可下沉。根据现场土质条件，采用排水下沉法。排水方法为井点排水，在沉井外部周围设置轻型井点以降低地下水位，使井内保持挖干土。（4）沉井封底沉井下沉后排除井底的水，清除淤泥，井底应平整，并按需设置集水井。封底采用碎石及混凝土垫层。封底后施工 C30 钢筋混凝土底板，底板应表面平整，标高应符合顶管要求。3、导轨，顶管后背施工导轨安装：为了减小圆涵顶进启动后的方向偏差，在排水涵中轴线两侧设导轨，导轨采用装配式导轨，按所测设的轴线高程安装，导轨定位后必须稳固、正确，在顶进过程中承34、受各种荷载时不变形、不位移、不沉降。二根轨道必须互相平行、等高、导轨的中心必须经常复核，以确保顶进轴线的精度，导轨的坡度应与设计管道坡度相一致。后背安装：后背前端用 4 米长 15cm15cm 方木横向码放，高度为 2 米。方木前设一 2m*2m*2cm 钢板，钢板中心与排水涵轴线重合。4、工作井排水井底留有集水井，雨天作业时，通过污水泵及水管将井底积水抽出排向工作井西侧既有排水沟内。第三节第三节线路加固线路加固新建铁路圆涵施工前需加固 xx 正线 2 股。拟投入 D16 便梁 2 组，架拆 2 孔次。便梁架设前需对 xx 正线进行应力放散。牵出线采用吊轨梁法进行加固。一、D16 施工便梁加固35、线路（一）施工便梁架设流程：编制并上报便梁架设处的线路封锁计划计划得到批准落实施工便梁及相应配件、轨道吊全面落实封锁前的准备工作架设前到车站进行封锁登记接到车站调度命令后轨道吊进入施工现场、电气化接触网停电起吊落梁 轨道吊按调度命令离开车站到车站撤消封锁登记按照要求拼装便梁。1、支墩施工变梁支墩基础采用人工开挖，开挖土方量及时运送到指定地点。因基础离线路较近，为防止因开挖基础导致线路路基坍塌，施工时采用边开挖边支挡的的方法。基础开挖结束后，尽快安排人员施工钢筋混凝土支墩。支墩施工注意事项：（1）支墩施工必须在线路慢行条件下进行，列车来临时人员必须下道。施工前由设备管理单位进行现场交底，明确管线36、位置及迁移、保护方案。（2）支墩混凝土浇筑时预埋便梁接地钢筋及限位螺栓。（3）支墩内钢筋线外统一加工，支墩基础开挖后再由人工抬运至支墩处。（4）支墩施工时若影响线路排水，可对排水沟进行改道。若线间距离太小无法改道，可根据现场实际情况在施工支墩时预埋排水钢管，钢管应远离支墩中心布置。2、抽换枕木施工前委托工务段对线路进行应力放散。抽换横梁应按工务规则要求“六抽一”。首先调整轨枕间距为 67cm，将多余轨枕抽出放在指定地点。由主梁两端向中心排列插入横梁，横梁插入时需在两侧钢轨下垫大块绝缘橡胶板，防止轨道电路短路，影响信号和行车。塞入横梁时要对准主梁肋板，同时上好扣件，垫好橡胶轨垫。3、便梁装卸及就37、位便梁运输车提前 1 天运至 xx 站，次日线路封锁后运至作业现场，由轨道吊卸梁就位(整个吊装过程要求在接触网停电后施工，且吊臂不得触碰接触网)。(1)卸梁时首先利用接触网空档略抬吊臂，将捆绑好的钢便梁略微起吊，此时接触网至吊臂竖直距离约为 1m。转动吊臂，横移至运梁车边侧(或利用油泵辅助侧移)。(2)再次调整吊臂的起吊位置(吊臂斜向外伸出，此时接触网竖直面下的吊臂高度为轨面上 6m 左右)，利用接触网空档将该片梁起吊，落梁于预设好的便梁临时支墩上。（3）将纵梁、横梁连接通过螺栓进行连接（4）逐段扒除道砟，安装斜杆和所有联结系统。组装过程中，联结板 N32 及牛腿上23 孔均应上满螺栓、弹簧垫38、圈不得漏装，同时安装好方向拉杆。便梁纵梁安装到位后应需设置接地措施及限位装置，将便梁与支墩预埋钢筋焊接在一起并在便梁与预埋装置间隙处用硬木填塞紧密。（二）施工便梁拆除流程：联系便梁架设处的线路封锁计划计划得到批准落实轨道吊及其它设备全面落实封锁前的准备工作拆除前到车站进行封锁登记接到车站调度命令后轨道吊进入施工现场、电气化接触网停电将便梁起吊至轨道车上捆绑便梁轨道吊按调度命令离开 到车站撤消封锁登记。施工便梁拆除前应对便梁范围内的线路进行道砟补充和捣实，并在轨道吊进入施工现场前将便梁配件与主梁分离，主梁被吊离后，及时抽去钢枕并补充道砟，当线路整修至达到恢复常速后方可取消线路的慢行。（三）接触网39、停电1、便梁装卸作业前需封锁线路，且接触网停电。施工负责人需在停电计划前一天 17:00 之前向供电段调度报告接触网停电计划，提出书面停电作业申请，明确停电区域、停电时间、作业内容、现场施工负责人。2、供电段调度员将停电作业命令审核后，再下达停电命令给相关单位。3、停电作业手续的办理由项目部设专职人员与外部联系，人员需变更时向供电段汇报，经供电段同意后可进行变更。4、便梁装卸完成后，施工负责人必须进行检查，确认接触网状态良好，拆除相关防护措施，所有人员撤离作业现场,方可通知电力调度员，消除停电作业命令，并恢复向接触网上送电。（四）便梁架设具体施工及注意事项如下：1、逐段扒除道砟，安装斜杆和所有40、联结系统，组装过程中，联结板 S4 及牛腿上23 孔均应上满螺栓，弹簧垫圈不得漏装。2、牛腿及联结板 S4 上的全部螺栓应同时上紧，弹簧垫圈置于螺母及平垫圈之间。3、使用过程中，应随时检查，上紧松动的螺栓。4、便梁上应尽可能避免钢轨接头，不能避免时，钢轨接头必须调整在横梁上。（用 22 号接头弹片）5、钢轨垫板采用氯丁橡胶特制的斜垫板，厚度为 20mm，不得随意代替。6、每次使用后均应整修，油漆，螺栓丝扣上油。7、支座板底面应选择强度足够的材料作垫座（采用水曲柳）。8、支座基底要整平，不能积水，枕木要垫实，用扒钉联结。9、从穿横梁影响道床结构开始，要有专人负责线路检查，要密切注意线路变化，发现41、问题及时处理。10、便梁架设完成后，应 24 小时对便梁进行监控，每两小时进行检查一次，由专人负责，并做好记录。施工时作业人员加强雨前、雨中、雨后三检制，确保行车安全。二、吊轨梁法加固线路吊轨梁对线路进行防护，在 12.5 米范围内的轨枕空档里，两头及中间隔 3 横穿1 根木岔枕，在道心及两侧轨枕头扣轨布置 12.5 米 P50 轨，并用 U 形螺栓和扁担卡锁牢，确保吊轨梁受力（详见附图吊轨梁法加固线路）。吊轨梁安装流程：上报线路封锁计划计划得到批准全面落实封锁前的准备工作架设前到车站进行封锁登记封锁开始设置施工防护抽换枕木、安装 U 型螺栓束梁上扣板及紧固件恢复线路检查确认限界及线路状态办理42、开通手续通知车站开通区间。吊轨梁拆除流程：上报线路封锁计划计划得到批准全面落实封锁前的准备工作拆除前到车站进行封锁登记封锁开始拆除各紧固扣件钢轨分散抬出线路抽换枕木、拆除 U 型螺栓恢复线路检查确认限界及线路状态办理开通手续通知车站开通区间。吊轨梁施工安全保障措施：1、吊轨梁两端头加砂袋封堵、并确保吊轨梁的 U 形螺栓不超限。2、吊轨梁两端的线路要加强捣固。3、使用工、机具（如撬棍）时，不能横担两股钢轨，撬棍要套上绝缘装置。4、扣轨之间的杂物要及时清除干净，用于扣轨的 U 形螺栓不能接触正轨，以防出现“红光带”。5、线路养护人员 24 小时不间断巡查、养护，主要对线路状态、吊轨梁位移、稳固进行43、检查。发现问题及时上报处理，做好检查记录，确保行车安全。三、线路施工封锁要点、慢行计划：1）2013 年 11 月 7 日-2013 年 11 月 8 日，牵出线要点封锁（每日要点 2 小时），吊轨梁安装（2 天）。2）2013 年 11 月 10 日-2013 年 11 月 28 日，线路限速慢行（19 天）。3）2013 年 11 月 10 日，对施工影响范围内既有管线进行改移、保护。（1 天）4）2013 年 11 月 10 日-2013 年 11 月 11 日，便梁支墩施工，管线探测时先施工两线间支墩（2 天）。5)2013 年 11 月 10 日-2013 年 11 月 15 日,对44、 xx 上行线与牵出线间接触网拉线进行改移。6）2013 年 11 月 11 日，xx 上行线和 xx 下行线要点封锁施工（每线每日要点 2 小时），进行应力放散。委托工务段进行（1 天）。7）2013 年 11 月 12 日，xx 上行线、下行线要点封锁施工（每线每日要点 2 小时），抽换枕木、调整间距（1 天）。8）2013 年 11 月 13 日，xx 上行线、下行线要点封锁施工（每线每日要点 2 小时），穿横梁（1 天）。9）2013 年 11 月 14 日，xx 上行线、下行线要点封锁施工（每线每日要点 2 小时），接触网停电，轨道吊吊卸纵梁，纵梁与横梁连接（1 天，正线封锁时，邻线45、封锁 5-10分钟）。10）2013 年 11 月 15 日，xx 上行线、下行线要点封锁施工（每线每日要点 2 小时），牛腿等连接紧固，轨距、水平调整（1 天）。11）2013 年 11 月 20 日，xx 上行线、下行线要点封锁施工（每线每日要点 2 小时），接触网停电，松开扣件，解体纵梁、横梁，轨道吊吊移纵梁并运送出场（1 天，正线封锁时，邻线封锁 5-10 分钟）。12）2013 年 11 月 21 日，xx 上行线、下行线要点封锁施工（每线每日要点 2 小时），抽横梁，抬运出场。填道砟。（1 天）。13）2013 年 11 月 22 日，xx 上行线、下行线要点封锁施工（每线每日要点46、 2 小时），恢复轨枕，调整轨距、水平，恢复线路（1 天）。14）2013 年 11 月 21 日-2013 年 11 月 22 日，牵出线要点封锁施工（每日要点 2 小时），拆除吊轨梁，恢复线路（2 天）。15）2013 年 11 月 23 日-2013 年 11 月 25 日，拆除支墩，恢复管线及道床（3 天）。16）2013 年 11 月 16 日，线路限速 60km/h。17）2013 年 11 月 27 日，线路限速 80km/h。18）2013 年 11 月 28 日，线路限速 120km/h，2 小时后恢复常速。四、线路养护与恢复项目部成立线路养护工班，施工期间对线路加强养护。养47、护工作围绕线路加固区段进行。2、线路慢行开始后，线路养护工班对施工区段线路 24 小时检查、养护。重点对施工便梁进行检查，发现便梁螺栓、配件松动及时紧固。3、养护过程设驻站联络员和现场防护员。驻站联络员应根据现场施工内容，及时、准确的传达列车信息，保证线路养护人员安全作业。4、现场防护员时刻检查线路行车情况，若有小型机具、物品存在铁路限界内，必须及时清理出场。4、安排专人对便梁支座作沉降观测，出现沉降及时抬高纵梁、抄垫支座。5、便梁及吊轨梁拆除前，人工抬运加固区段线路补充道砟，人工结合捣固机加强捣固，便梁及吊轨梁拆除后加强线路沉降观测。根据轨顶沉降量起道、捣固道床。确保轨距、水平及方向等满足放48、行列车条件。6、根据上铁运发2012 586 号文，线路 D 型施工便梁、轨束梁拆除后，线路逐级提速至常速。第一列 45Km/h 不少于 48h，60km/h、80km/h 各不少于 24h，后 120km/h2 小时恢复常速。第四节第四节圆管涵顶进圆管涵顶进本工程新建 1-1.2m 排水圆涵顶进施工计划采用人工挖土法顶管。顶管施工必须在线路慢行条件下进行。慢行防护示意图如下：慢行防护示意图（单位：慢行防护示意图（单位：m m）南京方向上海方向京沪下行线京沪上行线牵出线T减速地点标减速地点标带T字的移动减速信号牌 移动减速信号终端牌 施工地点京沪下K1241+745减速地点标减速地点标移动减速49、信号牌移动减速信号牌208001400 移动减速信号终端牌移动减速信号牌208001400 移动减速信号终端牌T带T字的移动减速信号牌一、材料及试验：1、钢筋混凝土管节将委托质量、信誉高的专业生产钢筋混凝土管节的构件厂生产，在生产前将其资质向监理工程师及指挥部申报，在取得监理工程师及指挥部的批准后才可进行预制、生产。在生产过程中将进行严格跟踪监督，严把质量关。各种原材料必须抽样检测合格后方能使用，混凝土必须严格按照施工配合比计量施工。2、在钢筋混凝土管节进场后，马上请监理工程师进行检查，并填报建筑材料报验单（附相关检验资料）报监理工程师批准。二、施工前准备：1、施工队伍进场后，首先在工作井施工50、范围内进行围蔽、“五通一平”、临建搭设、周边管线建筑物调查标志工作。2、将工作井周围土层进行压实，并以片石、砼块铺垫，对局部松软土层必须挖除，用大石块铺垫。3、做好原材料的检测及临时用电准备工作、组织机械设备进场。4、测量放样及复核：根据提供的测量基准点，按设计图纸要求进行工作井的放样工作，并放出顶管起点及终点的位置及顶进的高程，作好测量控制点的标志。5、顶进设备的安装及试顶：工作井施工期间，可进行顶管设备的进场、保养工作，待工作井施工完毕后，可进行工作井下的设备安装准备，包括顶进构架的安装、管道系统的安装、测量系统的安装。工作井上下设备安装完毕后，将运到现场的机头管吊装下坑，将电力电缆、信号51、线、油管接好，对整机进行现场调试、对整体式顶进构架进行调试、调好测量系统的全站仪，调试工作必须全面细致，确保顶进时设备万无一失。试顶为 0.1 倍结构自重，检查顶进设备、后背等部位，无异常时分级加压顶进；油压每升高 5-10mpa，需停泵观察各部位的变形情况并记录数据。三、顶进施工工艺：1、管节安装：将钢筋混凝土管在导轨上稳好，并检查管壁与导轨面接触的紧密程度，若有悬空，必须调整密切后方可进行顶管。管节错口接榫处顶入前用沥青麻绳嵌缝，保证两管节中心在同一轴线上。2、顶铁布置：千斤顶前面布置横顶铁，除横顶铁外，还需配备 10、15、20、30、60 厘米长度的纵向顶铁，便于顶进一定长度时抽换。352、管道顶进：准备完成后，进行顶进工作。开动油泵，千斤顶活塞出程，开始时先压缩后背和压紧顶铁，再顶进管节。当千斤顶活塞杆伸至适当长度时，关闭油泵，停止顶进，退回活塞杆，待安装纵向顶铁后前进，顶完一节管道后，退程千斤顶，安装新管节进行测量。通过调整排油量，控制顶进速度为 24cm/min。4、管内挖运土：规定范围内进行管前工作面挖土，不得超挖。机头管周围留有 50-100mm 土层，由管道顶进去切去，保留原土与管平齐。从工作面上挖下来的土，通过管内水平运输到工作井内，经工作井内垂直提升送到地面。5、管道测量：（1）管道控制采用定点定位测量。在首节管节上设置固定点，装有一个经校准的激光靶，在工作井的53、导轨间设置基点，一般在两千斤顶的空隙间，安装激光制导系统，调整仪器，使中线和高程符合设计要求，检查激光和激光靶的安装情况，并用管顶与激光束的对中情况测量中心线和高程。使用时还应使用光学进行必要的独立检查以确认激光指导系统的精确度。顶管顶至线路下方时，加大定位测量频率，发现偏差立即纠正。4、顶管纠偏控制措施每顶一节，测量一次机头的的轴线及标高偏差情况，通告机头纠偏人员，纠偏人员随即将机头纠偏角度、各方位千斤顶的油压值、轴线的偏差等报给中控室，输入微机。微机将显示数据，再按此进行纠偏。纠偏时要及时调整土压及顶进速度，顶管机出洞后的轴线方向与姿势的正确与否，对以后的顶进起关键的作用。实现管节按顶进设54、计轴线顶进，做好顶进轴线偏差的控制和纠偏量的控制是关键，要认真对待。及时调节机头管纠偏千斤顶，顶进纠偏可采取调整纠偏千斤顶的办法进行编组操作，如管道偏左则千斤顶采用左伸右缩方法，反之亦然。随时根据顶进曲线图以及顶管机姿态分析发展趋势，严格按实际情况和操作规程进行，勤纠偏，每顶纠偏角度应保持 2.53。严格控制机头管大幅度纠偏以免造成顶进困难。如偏差超过质量标准应停止顶进，研究有效措施，方可继续顶进。6、管内照明管内照明采用 36V 安全电压，在地面操纵室内安装一专用行灯变压器提供 36V安全电源，每 4m 安装一 36V 60W 防潮防爆型行灯提供照明，灯头外围必须加设钢丝网罩7、圆涵顶进就位55、顶进就位：圆管涵顶进就位后，再次测量圆管涵中线及水平情况，并记录数据。8、顶进钢管涵本工程设计在沪宁城际铁路下既有 1-11.6m 排水涵和 xx 线下新建 1-1.2m圆管涵内套0.9m 排水钢管。钢涵在圆管涵顶进就位后接着由线路西侧继续顶进。顶进长度为 48m。钢涵顶进施工注意事项：（1）施工前需对既有 1-11.6m 排水涵内部淤泥进行清除。清淤采用在沪宁城际铁路侧围栏改移完成后在沪宁城际铁路天窗点内进行，在采用人工清淤的方法。人员进入涵洞清淤前需对涵洞进行通风处理。（2）每两节钢管间进行焊接连接，要求满焊，焊缝饱满、无焊渣。焊接后钢管线型平顺，无弯曲。9、压浆密实、设备拆除钢管涵与圆管56、涵之间压浆密实、钢管涵与箱涵之间压浆高出钢管涵顶部 10cm。压降前需做压力测试，确保压力足以保证压浆顺利进行且对线路路基不会造成破坏。压浆后，拆除顶进设备并运送出场。四、钢板桩割除沪宁城际线与 xx 下行线之间设有钢板桩，钢板桩位置在既有 11.6 框架涵终端，距沪宁城际线中心距离为 2.72m。圆涵顶进至钢板桩位置时对影响顶进施工的钢板桩进行割除。钢板桩切割采用氧气乙炔焰进行，至线路东侧既有 11.6m 涵洞进入进行钢板桩割除。钢板桩割除安全措施：1、钢板桩割除需在沪宁城际铁路天窗点内进行，施工前需与到 xx 站办理动火证。2、操作人员应经培训考核，持有效证件上岗作业，作业时正确穿戴劳动防57、护用品。3、人员进入管道前先对管道进行通风，排除管道内可能存在的有毒气体后方可进入管道作业。施工时保持管道通风。4、严禁对乙炔、氧气瓶敲击、碰撞。乙炔、氧气瓶存放距离不小于 2 米，使用距离不小于 5 米，距明火大于 10 米。施工时严禁将气瓶放进管道内5、为防止因钢板桩割除导致线路路基塌陷，作业时边割边用方木支撑，割下的钢板桩由人工搬运至场外。6、钢板桩割除前须在钢板桩位置上方路基设置观测点，割除时设专人观测路基沉降。7、施工采用轮换制，两人一组，每组施工 15 分钟左右换下一组进行施工。五、沉降监控：（一）便梁沉降监控便梁加固线路后，应对便梁基础地基沉降进行监控。在每个支座上设观测点，并做58、明显标志，在远离沉降区设基准点一个。施工时每间隔 4 小时复核一次观测点及轨面高程变化。（二）钢板桩割除过程沪宁城际线路路基沉降观测钢板桩割除过程中，为防止因割除钢板桩造成沪宁城际线路路基下沉影响行车安全，施工前在钢板桩左右两侧 50cm 各预埋 1 组观测点，每组 3 个，间距 1.5m（见下图观测点布置及大样图）。割除过程设专人全程监测。路基发生沉降时应立即停止作业，检查现场地质并加固支撑，确认支撑满足要求后方能继续作业。（三）路基沉降观测1、影响地面沉降的因素分析顶管施工影响地面沉降主要有下面四个因素组成：(1)挖掘顶进过程中正面土体扰动，土体向开挖面方向移动引起的底层损失，引起地面沉降59、。有时是正面土体承受的压力大于原始侧压力，正面土体向外移动，由此引起负的地层损失，导致地面隆起。(2)机头管与后继管节外径差值引起的地层损失为便于管道泥浆套的形成，减小顶进顶力，在机头制造时一般机头外径要比管节外径大 2030mm，这样后继管道外围就有 1015mm 的建筑空间。(3)相邻管节不平整度过大引起的地层损失由于管节制造精度问题或施工时管节拼装问题等，会引起相邻管节不平整，会造成地层损失。(4)纠偏引起的地层损失机头纠偏形成的断面为椭圆形而非圆形，椭圆面积与设计图形之差值，即为纠偏引起的地层损失。2、沉降观测点的布置沉降观察点是在管中心线及管中心左右间距 3m 布置在便梁加固范围内，60、七点一组，在铁路轨道外侧沿涵管轴线方向进行布置。施工前做好监测点的设置和初始值的测定。监测点设在可能沉降的范围以外设。3、沉降观测技术措施测量标志使用钢筋桩，测量仪器采用 DS3 自动安平水准仪和水准尺，监测的相对精度约 1mm。沉降观测频率为每 2 小时观测一次，线路正下方顶管应每 1 小时观测一次。每次观测数据均要记录、整理并保存。观测点布置及大样图（单位：观测点布置及大样图（单位：m m）观测 点排 水 圆 涵 中 心 线35,26,5京沪下行线京沪上行线牵出线180.9 20mm钢 筋锚 固 混 凝 土0.40.60.6围墙监测 点沪宁城际观测 点钢 板桩312监测 点发现路基单日沉降61、在 5mm 且不停止，或累计沉降量达到 15mm 时设置报警值，立即停止作业并及时向项目技术负责人和建设单位、监理汇报，及时组织本公司技术人员会同设计、建设单位、监理商讨切实可行的方案，必要时组织专家论证。4、沉降观测安全措施：1）沉降观测应尽量安排在封锁点内或天窗点内进行。2）非封锁时间内进行沉降观测时，必须设驻站联络员与现场防护员。列车来临前人员必须下道。3）严禁将水准尺横担在线路钢轨上。4）水准尺高度以能进行测量为宜，不宜过高，防止水准尺使用过程中碰到线路接触网。六、质量检验：1、钢筋混凝土圆管涵成品质量：A、管节端面应平整并与其轴线垂直，斜交管涵进出水口管节的外端面应按斜交角度处理。B62、管内外壁表面应平直圆滑，如果缺陷小于下列规定时，应修补完毕后方可使用，如果缺陷大于下列规定时，则不予验收。、每处蜂窝面积不得大于 30mm30mm，蜂窝深度不得超过 10mm，蜂窝总面积不得超过全面积的 1%，并不得露筋。、管节各部尺寸不得超过下表：钢筋混凝土圆管成品允许偏差钢筋混凝土圆管成品允许偏差项目允许偏差（mm）管节长度010内（外）直径不小于设计管壁厚度-3，正值不限顺直度失度不大于 0.2%顶进管道允许变差为(mm)：轴向位置：30；管道内底高：-20，+20。第五节第五节附属工程附属工程本工程附属工程主要为两侧排水涵与既有管道连接的施工及检查井施工。一、两侧排水涵与既有管道的连63、接线路两侧排水涵与既有管道的连接采用开挖管的形式进行施工。整体施工长度为 41m（线路西侧 20m，线路东侧 21m）。施工工艺如下：开挖排水管施工工艺流程图开挖排水管施工工艺流程图1、测量放线根据设计图纸放出管线中心线，并根据桩号定出检查井的位置，由放坡系数确定开挖边线并用灰线撒出，并经复核确认无误后进行沟槽开挖。2、沟槽开挖（1）施工前在路基排水沟槽范围内采用人工进行开槽探挖找清地下管线的情况，以利雨污水管道施工的沟槽开挖。（2）沟槽开挖时采用人工配合机械开挖，沟槽坡面坡度为 1:1。机械开挖时按基底设计高度预留 30cm 厚的土层，用人工修整至设计标高，以保证槽底原状土不被扰动。（3）沟64、槽开挖时分段开挖，按坡度由低处向高处进行，弃土堆坡脚距沟槽上沿不得小于 1 米，弃土堆高不得超过 1.5 米。（4）开挖成型的沟槽沟底应平整，沟边不坍塌，保证铺管、接口的操作安全，并且保证管道铺设后的中心线、标高和坡度均能符合设计要求。开挖管施工断面图开挖管施工断面图1:11:1排水涵排水涵管座4m4m2m20cm厚C15混凝土基础30CM碎石垫层（5）如果开挖出基底原状土不能作为持力层，采用级配碎石换填，换填深度视具体情况而定。3、管道基础施工管道基础的碎石垫层为 30cm 厚，按沟槽宽度满堂铺筑，并摊平。垫层上浇筑 20cm厚 C15 混凝土。施工时严格控制混凝土标高、平整度、宽度等。4、65、管道铺设管道拟采用内径 1.2m、壁厚 12cm 钢筋混凝土承插管。由人口配合 30T 吊车进行吊装。安装时承口工作面和胶圈应清洗干净，套在插口上胶圈应平直，安装过程中胶圈应均匀滚动到位。管道铺设时分段由低向高进行，承口朝向来水方向。接口安装时，顶、拉速度应缓慢，并应有专人检查胶圈滚入情况。当发现滚入不均，应暂停顶、拉，调整胶圈位置均匀后再继续顶、拉，使胶圈达到承插口预定的位置。接口安装完成后，接缝用 12 水泥砂浆填捣密实，口部抹成斜面并养护。管道铺设完成后，立模浇筑 135C20 管座。管座浇筑前需对基础混凝土面进行凿毛。5、检查井施工（1）平整检查井位置场地，进行压实处理，浇筑检查井底板66、。（2）绑扎钢筋、立模，浇筑检查井混凝土。浇筑前应检查井筒直径及垂直度，并复核排水管道标高，确认符合设计要求后进行混凝土浇筑。（3）拆模。待混凝土强度达到设计 70%后，拆除模板。（4）检查井与管道的连接。检查井与排水管道采用水泥砂浆砌入检查井井壁进行连接。井底两排水管道之间砌筑溜槽，保证排水畅通。（5）安装盖板。6、沟槽回填管道安装验收合格后，应立即对沟槽进行回填。回填时沟槽内无积水，不得带水回填，不得回填淤泥、有机物及冻土，回填土中不得含有石块、砖或其他较硬物体。回填为两侧对称回填，回填高差不大于 30cm。沟槽回填采用人工配合机械进行。管道周边采用人工回填，防止机械损伤管道。管顶以上 167、m 部位由机械回填，夯实。第五章第五章施工工期及进度计划安排施工工期及进度计划安排第一节第一节总工期安排总工期安排本工程计划工期 49 天，从 2013 年 10 月 15 日开工，计划 2013 年 12 月 2 日竣工。根据我公司现有的施工设备、施工技术力量及对该类工程的施工经验的实际情况，合理安排人员、设备、材料、资金确保合同工期的兑现。第二节第二节总体施工进度安排总体施工进度安排本工程计划在 2013 年 10 月 15 日完成施工准备工作，主要进行现场临时设施建设场地平整施工便道等工作的施工，同时进行材料设备的调查和组织。并完成相关工程的技术准备工作：测量复核、方案细化、安全技术交底68、材料试验、详细工期计划编制等等。实体工程施工全过程采用平行、流水交叉相结合的方法，以保证总体工期的兑现，结合工程施工实际，分四个阶段组织实施。第一阶段：工程开工后，预制工作井和圆涵。第二阶段：申报封锁计划，以既有线路围栏改移、线路加固施工。包括：沪宁城际线路侧铁路围栏改移、xx 线侧铁路围墙开口、便梁基础开挖浇筑、便梁安装等工作。第三阶段：线路慢行后，进行排水涵顶进施工。包括圆涵顶进、排水涵内套钢涵以及圆涵与钢涵间压浆处理。第四阶段：尽快恢复线路、完成附属工程，确保线路慢行时间目标的兑现。包括：道砟回填、线路养护等。最后完成检查井和回填土。项目施工安排及封锁慢性计划见下表：施工计划安排表施工69、计划安排表序号工作内容日期施工类型施工等级备注1人员、材料、设备到位，准许开工2施工便道施工，平整场地临近既有线监督C 类3围墙改移(沪宁线)临近既有线，封锁A 类天窗点内进行4涵洞清淤临近既有线，监督C 类5控制测量临近既有线，监督C 类6牵出线吊轨梁安装既有线，封锁A 类7管线探测及改移既有线慢行A 类8便梁支墩施工既有线慢行A 类9便梁安装既有线封锁、慢行A 类10接触网拉线改移既有线慢行A 类11顶进前施工准备(工作井施工,圆涵预制、设备安装)临近既有线监督C 类12圆管涵和钢管顶进，压浆既有线慢行A 类13排水系统完善（设备撤场）临近既有线，监督C 类14便梁、吊轨梁拆除既有线封锁、70、慢行A 类15管线恢复（含支墩拆除，道床恢复）既有线慢行A 类16逐级提速恢复线路既有线慢行A 类17围墙恢复（xx）临近既有线，监督C 类18围墙恢复（沪宁）临近既有线，封锁A 类天窗点内进行19现场清理、验收、工程竣工撤场临近既有线监督C 类具体施工形象进度见施工进度横道图第三节第三节工期保障措施工期保障措施一、组织精干、务实、高效的项目领导班子本工程将列为我公司重点工程项目，由经验丰富桥涵施工人员组成项目领导班子，选派事业心强，有丰富经验的管理人员任各部门负责人，配齐施工技术、安全环保、质量检验、计划财务、物资设备等各方面的管理和业务人员。二、优选长年从事桥涵工程的专业施工队伍我公司将调71、配有丰富城市桥涵工程施工经验的人员到施工一线，包括具有多年施工经验的管理人员，技术人员，以及熟练技工，组成一支思想素质好，作风顽强，经验丰富，技术过硬的专业施工队伍，投入本工程。三、加强资源配置，做好设备、物资资金等各方面的保证1、发挥我公司机械施工的优势，调配性能好、机况好、适合本工程需要的机械设备，确保完好率、出勤率，保证工程任务顺利完成。2、物资、材料提前计划采购，避免停工待料，保证材料及时、充足、合格运到现场，对周转性材料提前作好准备。3、财务部门要确保充足的流动资金投入本工程。四、强化施工管理1、质量管理体系本项目采用 ISO9002 质量管理体系、程序文件对工程进行全方位、全过程的72、系统化、标准化、规范化管理，使管理机构和作业层得到有效控制和高效运转。2、工期计划管理21 根据实施性施工组织的总体安排和网络计划，编制“月、旬、日”作业计划，并根据实施过程中的完成情况，及时与原计划进行对比，若进度滞后要及时分析查找原因，并果断采取措施调整、补救，实行动态管理，以日保旬，以旬保月，从而保证季、年计划及总工期计划的实现。22 严格执行工地计划会制度，检查、总结当日进度计划完成情况，确定第二天工作计划，每周由工区长组织召开工程进度、验工计价、质量安全总结分析会，重大问题及时报公司组织协调。3、根据总体目标，抓好工序衔接31 本工程施工场地小，工序多，工期紧，外界干扰大，需要展开流73、水、平行、交叉多种作业形式，要统筹协调好各工序、各施工专业。32 要严格实行工程管理人员、技术人员跟班作业制度，提前预测交叉工序间的配合问题，及时发现处理施工中遇到的其它问题，积极主动配合监理工程师工作，虚心听取监理工程师对施工组织管理、施工进度控制措施等的要求、建议。第六章第六章质量保证措施质量保证措施第一节第一节 质量目标质量目标严格遵守国务院颁发的建设工程质量管理条例（国务院令第 279 号）及国家现行的工程质量验收标准，确保工程质量达到合格。第二节第二节 质量保证体系质量保证体系为保证工程质量目标，按照建设工程质量管理条例、ISO9002 质量管理标准和建设单位质量管理规定，结合以往从74、事类似工程的施工经验，项目经理部拟从思想教育、组织机构、技术管理、施工过程管理、控制及经济奖罚办法等方面建立符合本工程的质量保证体系。质量保证体系框图如下：质量保证体系思想保证组织保证技术保证施工保证经济保证提高质量意识ISO9001教育质量百年大计为用户服务下道工序使用制定教育计划成果发布作业队TQC小组项目部TQC领导小组技术培训掌握规范验收标准技术交底测量复核推广新技术新工艺检查创优效果制定创优措施明确创优目标创优质工程经济法规制度经济责任制优质优价制定奖罚条例责任成本签订包报责任状工序间回访改进工作质量反馈满足全线创优规划要求总结先进表扬技术岗位责任制质量责任制提高工作能力接受监理工程75、师检查定期不定期质量检查进行自检互检交接检加强现场控制充分利用先进仪器经济兑现奖优罚劣提高经济效益质量评定质质 量量 保保 证证 体体 系系 框框 图图第三节第三节 质量保证措施质量保证措施一、组织保证1、质量保证体系我单位已通过ISO9002质量体系认证，建立了一整套完善的工程质量保证体系，完善的质量制度，系统的质量控制流程，根据我单位的质量手册、质量程序文件及本工程的特点，我单位建立了完善的质量工作程序，作为全单位质量体系的子系统开展工作。2、质量管理机构建立健全质量管理机制，从组织上确保质量目标的实现。成立以项目经理为首的质量管理小组，全面负责质量管理工作。项目经理部配备专职质量检验员，76、各工队设兼职质量检验员。配备必要的检测、试验仪器设备，从原材料控制开始，实施施工全过程测量和试验控制。对施工全过程进行质量检查，在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测工作。3、落实岗位责任制根据质量管理体系的要求和项目部人员分工，将根据各自所承担的工作建立完善的质量岗位责任制，在本着分工不分家的基础上实施逐级负责和分工负责。二、制度保证1、严格实行交底制度项目部成立后，由总工程师、技术负责人参加业主组织的设计交底。对复核图纸中发现的问题及时向设计提出，并得到解决结果。交底内容包括该项工程的设计要求、技术标准、定位方法、几何尺寸、功能作用及与其他工程的关77、系、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。2、建立“五不施工”、“三不交接”制度“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；施工和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工作不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。3、对工序实行严格的“三检”“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。4、建立严格的隐蔽工程检查签证制度凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后，应会同监理工程师一起复验，检查结果填入78、验收表格，由双方签字，确认。5、建立测量计算资料换手复核制度测量资料，须经换手复核，最后交技术术负责人审核后报监理工程师审批认可。现场测量基线、水准点及有关标志均须进行定期复测检验。6、建立严格的“跟踪检测”制度检测工作将按“施工跟检”、“复检”和“抽检”三种方式进行。7、建立严格的原材料、成品和半成品进场验收制度对采购进场的原材料及成品、半成品要由质检工程师组织进行验收。参加验收的人员包括质量、技术、物资部门及单位的有关人员。验收的内容包括：进场货物的品种、规格、数量是否符合采购计划；供应厂家的产品合格证或检验报告是否齐全；产品现场质量检查，并填写检查验收记录；取样进行试验，并填写试验报告。79、按验收程序收货后分类保管，做好标记并保管好样品。质量检查记录和试验报告要随样品一起保存备查。对检查验收不合格的原材料、产品和半成品，要马上清除出场，不得在场内存放。8、建立健全原材料、成品、半成品的管理制度检查合格、同意进场的原材料、成品、半成品要分类、分批堆放，并设立标志和帐卡，坚持按用途归口保管、发放，不得混杂。对易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。9、建立原材料采购制度原材料采购须制定采购计划。采购计划按技术部门提出的施工总进度计划、施工图纸和技术要求制定。工程材料（包括施工用料）和设备的采购，除合同规定的甲供材料之外，其余均自行采购。文件包括以下内容：项目名称、工程使用部位、规格、数量、80、供货时间及价格要求；施工合同规定的质量保证措施、标准；工程招标技术规范的要求；运输和交货条件；质量鉴定和检查方法。按采购计划制定书面的采购定货单，尽量采用招标方式选择供应商，预定交货地点和日期。10、建立仪器设备的检定制度测量仪器试验设备、各种仪器仪表、计量器具按照中华人民共和国计量法规定进行定期或不定期的检定。新购置的和在用的计量器具仪器均须进行检定，取得合格证书后方能使用。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督和检查。11、建立原始资料的积累和保存制度本工程中的每一单位工程（建筑物、构筑物）都要准备一套完整的质量保证文件和记录。文件包括：质量保证计划；工作程序；技术标准、规范；采购的技81、术要求。记录包括：基线点、水准点测量验收记录；施工断面记录；各施工工序、项目的检查记录；砼、钢材及各种原材料的试验鉴定记录；预制构件检查记录和出厂合格证；隐蔽工程验收记录；不合格记录（质量事故报表）；审查和处理结果记录；位移沉降观测记录。以及有关质量问题的来往和一套完整的设计修改通知书。质量保证文件和记录应由工程项目（单位工程）负责人负责填写整理，工程结束时装订成册。质检工程师须将全部工程质量保证文件和记录汇编成册，竣工时随竣工文件移交业主。承包人同时保留一份完整的文件记录，并按规定存入档案。12、利用经济杠杆，建立质量保证奖惩制度。从制度执行、产品质量两方面出发，明确对出现各类质量问题、质量82、偏差、执行偏差的考核、奖励标准，从经济上保证质量体系的运行和质量控制的落实。第七章第七章安全保障措施安全保障措施第一节第一节 安全目标安全目标安全目标：无劳动安全事故，无铁路交通一般 D 类以上事故。第二节第二节安全风险管理安全风险管理一、安全风险分析根据工程的特点及施工工艺的实际情况，经组织项目部及相关单位对本工程危险源进行识别和评价，本工程存在以下主要危险源：1、成品或原材料质量不符合规范要求。2、施工组织不当，或未按施工方案进行施工。相关责任人未到达现场时进行施工。3、挖断地下管线（电缆、光缆、水管）。在既有线改造施工过程中由于各种原因将地下电缆、光缆、水管挖断发生影响行车事故。4、施工83、材料、机具堆放不善，侵入铁路限界，影响行车安全。5、便梁吊装过程中因放置不稳导致便梁倾覆影响行车安全。6、施工用电不符合安全用电标准造成人身伤害。详细分析记录见附件质量安全风险识别登记表。6、风险控制措施根据质量安全风险识别登记的风险问题，制定相应的控制措施。详见附件质量安全风险应对计划责任展开表。第三节第三节 安全保证体系安全保证体系贯彻执行中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例，认真执行铁路技术管理规程、铁路工务安全规则、xx 铁路局营业线施工安全管理实施办法（上铁运发2012586 号）的有关条款。在施工中坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，建立健全以项目经理为主的安全保84、证体系，建立安全生产责任制，安全责任实行逐级负责制，以确保安全目标的实现。安全保证体系框图见下图所示。安安 全全 保保 证证 体体 系系 框框 图图安 全 生 产 保 证 体 系思想保证安全教育包保责任制措施保证控制两率YES组织保证项目经理人事安全档案安全设施档案八防安全劳动竞赛安全生产手册制度保证定期检查经常检查抓好两重点经济责任制经济保证工资挂钩安全奖金挂钩奖金兑现安全第一预防为主宣传劳动法和劳动安全生产知识学习提高安全意识脚手架搭设安全委员会施工队安全小组班组安全安全无事故死亡率重伤率0%轻伤率0.3%总结评比线路安全管线防护安全月制备泥浆制度健全措施得力下步规划安全信息反馈全员第四节85、第四节 安全保证措施安全保证措施一、组织保证1、安全生产组织机构建立安全组织机构，落实安全生产岗位责任制。项目经理为第一安全责任人，主管安全生产的项目副经理为安全生产的直接责任人，项目经理部总工程师对安全生产的技术工作负责任。项目部和作业队建立安全生产领导小组，项目部安全负责人由具有多年从事施工管理和安全管理工作的经验，现场专职安全员具备营业线施工安全培训合格证及建设主管部门发放的安全员证书，并多年从事施工管理工作，具有相应的施工安全经验和防火知识。2、安全保障体系组织结构详见：安全保障体系组织结构图二、制度保证1、安全生产责任制建立健全各级部门的安全生产责任制，责任落实到人。贯彻安全风险低押86、金制度，项目经理部将预留一定额度的安全风险低押金。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。2、安全教育培训制度工人在上岗前，进行安全教育，针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。（5）营业线施工准入制度营业线施工为全封闭施工，非施工人员严禁入场。施工过程中设巡查员时刻巡查，对不是施工人员逗留现场的，坚决清退出去。4、特殊工种持证上岗作业对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、起重工、砼工、电工、木工、机动车辆驾驶员等，必须严格按照 特种作业人员安全技术考核87、管理规则（GB5306-85）进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。5、班前安全预想制度每天对当天将要开展的工作进行班前预想，对当天工作中可能出现的安全隐患和安全重点部位进行分析并布置安全措施，使每个作业人员了解作业中的安全要点和作业要求。并公布前一天作业人员违章违纪情况和考核扣分。6、安全检查制度项目经理部要建立定期安全检查制度，规定定期检查日期、参加检查的人员。经理部每半月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况在施工准备前、危险性大、采取新工艺、季节变化、节假日前后88、等情况下都要检查。对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有危及人身安全的险情，立刻停止使用处理合格后方可施工。安全检查与完善和修订安全管理制度结合起来。把安全生产责任制与各级管理者的经济利益挂钩，严明奖惩，保证“管理生产必须管安全、管安全必须控过程”的制度真正落实。7、安全防护制度在动力设备、输送电线路、地下管线附近施工，或者对安全有影响的重要环节，如高空作业、以及易燃、易爆物品的购置、仓储、使用和运输等，在施工前，施工方案中进一步制定具体可行的安全防护措施和实施细则，并报请总监理工程师代表89、批准后，方可进行施工。开工前由工点技术负责人进行书面技术安全交底，施工中严格执行安全细则，关键工序技术人员、安全员跟班作业，现场监督。8、危险岗位的操作规程和书面告知制度。向作业人员提供安全防护用具和安全防护服装，并书面告知危险岗位的操作规程和违章操作的危害。三、措施保证（一）、施工现场安全措施1、加强现场治安保卫工作，成立保安组织，负责物资机械设备和施工人员的安全保卫工作。施工现场的布置符合防火、防爆、防雷电等安全规定的要求，施工现场的办公用房、料库、加工场地等按批准的总平面布置图进行布置。施工现场设置安全宣传标语。2、基坑四周及临边位置设置钢管围护、安全网，安全重点防范部位悬挂警示标志及警90、示灯。施工现场设置的照明灯具、护栏、围栏、警示标志经常维修，保持正常工作状态。3、现场生产、生活区设足够的消防安全水源和消防设施网点，消防器材有专人保管，组成1015人的业余消防队，定期训练，保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。4、各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在木材加工场、料库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所附近堆放。5、现场道路平整、坚实、保证畅通，危险地点悬挂标牌，现场道路符合有关规定。6、严格按照安全操作规程作业，高空作业要做好个人安全防护，施工人员必须系安全带，人员走动要小心，不准施工人员从吊车或膺91、架等处上下圆涵，要配专供上下人的设备。机械提吊物品，要由专人指挥，不得盲目作业，严禁非施工人员进入施工现场，进入施工现场人员，必须佩戴安全帽并扣好帽带。安全帽必须符合国家强制标准并有安检标志。7、针对各工种的特点，有计划地按时购置必须的安全防护器材和用品，及时发放到施工人员手中。(二)、沉井施工安全措施1、基坑开挖前联系铁路、地方设备管理单位到现场进行管线位置交底，地下管线探明、采取有效保护措施。提前提报作业计划，通知设备单位安全监督员、监理到场后进行施工。2、使用吊车往井内运各种材料时，应有信号工指挥，起重臂下严禁站人，材料应捆绑牢固，井内人员应站在安全位置。沉井上下不得随意抛掷工具等物品。92、3、落实沉井垫架拆除和土方开挖的安全防护措施，控制均匀挖土和刃脚处破土速度，防止沉井发生突然下沉和严重倾斜而导致人身伤亡事故。4、沉井周围必须设安全防护栏杆，并有防止坠物的措施，井下作业应戴安全帽，穿胶鞋。下井应设安全爬梯。5、认真遵守用电安全操作规程，防止超负荷作业。电动工具等应装设漏电保护器。夜间作业时，沉井内外应有足够的照明。井内采用 36V 低电压。（三）、线路加固安全措施1、线路加固作业前，必须与设备管理单位、行车组织单位签订营业线施工安全协议。并获设备管理单位现场安全交底，明确地下管线位置。对需要保护的管线设备采取有效保护措施。2、线路加固作业提前向路局主管业务处申报施工计划，在线93、路封锁计划下达后方可开始线路作业。便梁施工前需对线路进行应力放散。3、施工期间施工负责人必须到现场监控，设备单位安全监督员、监理人员到场监控后才能施工。抽换钢枕在电务、工务部门监控下进行，便梁组装完成后请电务部门及时做绝缘检测。4、便梁扣件齐全，经常检查并及时更换失效的绝缘扣件。经常调正梁端支座垫板，使其稳固，线路两端满足正常运行的技术要求以及检查支墩有否变位、下沉和支墩下的土体稳定，随时保证铁路运行安全。5、装卸便梁和施工作业中，须严格掌握线路限界，杜绝侵限。便梁安装后需设置纵横移限位措施，防止便梁在列车震动下发生位移。（四）、顶进作业安全保证措施1、顶管作业必须在线路慢行条件下进行,列车来94、临时停止顶进施工。2、每次下管前，均应由施工负责人组织检查吊装设备及辅助设施是否完好无损、安全可靠，下管工序应有专人指挥，管子前方严禁有人；运管与调整管子的方向时候，必须有技术熟练，责任心强的人指挥，缓慢运、调；挂勾人员应从支架两侧等安全梯上下，作业时必须严格按规定使用安全带，个人劳动保护用品应按规定正确使用，严禁用手扶钢丝绳，防止手被滑轮、吊勾碰挤致伤。3、顶进过程中遇不良地质时，应全部由机头管进行挤压出土。严禁人工超前开挖。4、顶管过程中时刻观测线路沉降情况，沉降较大时立即停止作业，分析原因，找出问题并处理后，经现场监理与监督员同意才能继续作业。（五）、人身安全保证措施1、施工前对所有作业95、人员进行营业线施工、电气化铁路安全教育，考试合格后上岗。并进行详细安全技术交底。2、人员施工结束下道时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。3、施工时间外严禁人员进入施工现场，派人在临时围栏入口处 24 小时盯防。施工休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。4、加强机械设备的安全技术管理，机械设备的操作人员必须经过专门训练，并经考试合格取得主管部门颁发的特殊工种操作证后方可独立操作。5、施工现场应设置安全警示牌，进入施工现场必须戴好安全帽，穿防护服，高空作业必须系好安全带。（六）电气化区段施工安全措施1、施工前对所有作业人员进行营业线96、施工、电气化铁路安全教育，考试合格后上岗，并进行详细安全技术交底。2、当施工需封锁线路或停用运行中通信、信号、电力、电力牵引供电设备影响行车时，在施工前规定期限内向铁路运输部门提报施工计划。3、D16 便梁装卸，在电气化接触网带电情况下，轨道车作业人员禁止攀爬作业台，不得使吊车的吊臂在接触网下伸臂、转动，所有工具(如撬棍等)不准超过头顶。作业结束时，配合单位必须确认所有人员离开危险区域方准向接触网送电。4、采取接触网上下行分段停电作业时，有关部门和单位必须严格执行工作票制度，分别办理上行和下行的停电工作票。一线作业完毕必须清点人数和地线数，确认无误后销令，再办理另一线路的停电作业命令。5、在接97、触网停电的线路上作业时必须设专人监护，作业人员及所持工具、材料、器材等不得侵入未停电的邻线限界。在有电的接触网下穿越线路搬运梯车等长大物时，必须放倒后移动。6、电气化区段施工时，必须指派专职人员负责与电力调度和接触网工区联系，遇紧急情况及时通知现场施工负责人。7、在接触网支柱及接触网带电部分 5m 范围内的金属构件均须接地，在与接触网相连的支柱及金属构件上，弱未装设接地线获接地线已损坏时，严禁人员与之接触。8、现场作业人员及所携带的物件、使用的工具等，与接触网设备带电部分必须保持 2 米以上安全距离。距离在 2 米以内时接触网需停电。2-4 米时接触网不需停电，但作业需在电力部门人员监督下进行98、。（七）、管线、设备安全措施1、与设备管理单位签订安全协议，明确各自的责任与义务。开工前联系铁路、地方设备管理单位到现场进行管线位置书面交底。2、施工前邀请有关的铁路、市政管线设备产权单位，明确管线迁移或保护方案，对需要迁移或保护的管线，配合管线设备单位做好保护工作。3、施工前在设备管理单位安全监督员、监理人员监控下，将影响施工的光电缆挖出，使用槽钢防护好后绑扎在施工便梁上（便梁未施工前安置在线路两侧不影响施工的位置，并设置警示牌，派人防护）。4、当无法提供管线准确位置时，请设计单位会同施工、设备管理单位共同探查、核实、划定防护范围。对划定防护范围内的既有设施制定可靠的具体防护措施。对地下光电99、缆等设施位置不明时，必须采用“人工挖探”的方法，查明位置后，才可大面积开挖。5、施工过程中如出现不明管线，不得擅自处理，立即与设备单位取得联系，经设备管理单位确认及采取保护措施后，再进行下序施工。（八）、施工现场安全用电措施1、按国家建设部颁发的标准计划布置检查本工程的施工和生活用电。2、现场施工用电线路按三相五线制进行铺设，选用国家认可的标准电箱，所有电箱全部编号、加锁。3、做好施工现场临时施工用电的安全保护工作，按照国标，结合施工现场电气设备具体情况，选用好TT系统或TN系统。4、电缆穿越建筑物、构筑物等易受机械损伤的场所时加设防护套管，橡皮电缆架空敷设时采用沿墙壁或电杆设置，且严禁用金属100、裸线作绑线，电缆的最大孤垂距地2.5m。5、配电箱内的开关电器与配电线路一一对应配合，作分路设置，以实现专路专控，总开关电器与分路开关电器的额定值、动作整定值相适应，以保护在故障情况下能分级动作。6、开关箱与用电设备之间实行“一机一闸”、“一箱一漏”制，禁止“一闸多机”。且开关箱的开关电器的额定值与用电设备额定值相适应。7、所有配电箱、开关箱在其箱门处标注其编号、名称，用途和分路情况。8、所有配电箱、开关箱、电气线路、用电设备和保护设施进行检查处置均由电器专业人员完成。9、检查、维修周期每月至少一次，每次检查均按规定做好专门的台帐记录。（九）、夜间施工安全措施1、夜间施工必须遵照国家及业主安全101、生产管理条例，严禁盲目施工，不安排由老体弱、带病、疲劳及一切不适合夜间作业的工人进行施工。2、夜间施工时，应保证有足够的照明设施，能满足夜间施工需要，并准备备用电源。在已暴露管线位置处设置醒目标志。3、夜间施工用电设备必须有专人看护，确保用电设备及人身安全。4、施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、警戒灯（黄色）等标志，标志牌具备夜间荧光功能。保证施工机械和施工人员的施工安全。5、夜间气候恶劣的情况下严禁施工作业6、项目经理部各部门建立夜间施工领导值班和交接班制度，加强夜间施工管理与调度。7、施工具有重大危险源的项目时，必须根据重大危险源的应急救援预案措施，做好随时启动应急预案的准备。第八章第102、八章 应急预案应急预案一、应急机构应急处理工作组长：组员：胡广东、陈新涛、孙井辉、聂周龙、秦堃，各施工班组负责人。二、应急人员材料机具一览表,（一）抢险应急联系方式一览表单位名称职务姓名联系电话主管工程师施工负责人安全负责人技术负责人驻站联络员防护员xx 工务段调度电话xx 电务段调度电话南京供电段调度电话xx 通信段调度电话南京维管段调度电话xx 高铁段调度电话xx 站行车室电话（二）应急机具、材料、设备一览表表序号名称规格数量用途1发电机100kw1 台备用电源2氧气-乙炔2 套切割3起道机10-15T4 台备用4活动扳手4 套备用5对讲机、手机10 台通信6道尺、弦线、钢板尺、轨温计等检103、测工具2 套检测7红黄信号旗路用6 套防护8短路铜线、路用4 套防护9响墩火炬、口笛路用6 套防护10急救夹板路用4 套连接11水泵水管2 套备用12切割机、钻孔机1 套备用13木桩50 根备用14编织袋500 条备用15道砟40 吨备用16簸箕、耙子10 套倒运道砟17倒链4 套备用18钳子10 把备用19锤子10 把备用三、应急措施（一）总体应急处理措施在施工过程中将危及行车安全的危险源作为重大危险源，采取措施严加控制。造成危及行车安全的事故的起因是多样的，影响程度和范围也有所不同，如违规操作、操作失误、设备失修、工序紊乱、不按已审定方案组织施工以及监督、检查、管理、协调等不到位原因均可造104、成不同程度的行车安全，施工安全及人员事故。1、事故分类1)路基坍塌、便梁倾覆、材料机具侵限、信号中断影响行车安全事故；2)施工触电、钢结构倒塌、高空坠物、机械伤害、车辆碾压、列车碰撞等人员伤亡事故。2、事故处置与救援发生一般(不含一般)以下轻微安全事故，现场能够处置和处理的，现场管理人员、操作人员应及早发现，采取相应措施快速予以处理。如一旦发生一般及以上列车行车、设备及人员事故时，现场难以处置和处理的，应采取以下应急救援措施：1）发生危及行车安全事故时，首先坚持“先防护、后处理、宁停勿撞”的原则，防止事态进一步扩大。2）现场施工员、安全员及最早发现者应立即向现场施工负责人报告，对列车行车安全构105、成威胁的要同时向车站行车室报告，并采取一切办法处理和消除事故隐患，防止事态进一步扩大。凡能通过现场采取措施，利用现场机具，物资，设备、车辆、人员能够处理和消除事故的，则以自救为主。现场难以处理和控制的，应向公司安技部及分管领导报告，并提出具体救援措施和办法。影响列车行车安全的，应先采取防护措施，在向公司报告的同时向行车组织部门报告。应急处置流程如下：紧急情况发生上报安质部、邻近车站救援抢险领导小组应急救援抢险队到位物资、设备到位进行救援抢险现场处置，送医院抢救抢险结束、恢复生产措施及善后处理、进行总结上报监理、业主、设计院人员伤亡3、人员分工救援指挥：宋永康，根据事故状态及危害程度作出相应的应106、急决定，并指挥应急救援人员立即开展救援行动。如事故影响面有可能扩大时，立即请求设备管理单位、及上级部门支援，降低事故损失、消除负面影响。抢险抢修：胡广东，根据救援指挥下达的指令，迅速配合有关设备管理单位进行设备抢修，控制事故以防事故扩大。现场治安：聂周龙，担负治安和交通指挥，在现场划出警戒区域设岗值班，疏散围观群众，阻止无关人员进入现场，确保救援行动正常进行。救援协调：孙井辉，根据现场情况向营业线有关设备管理单位通报情况。同时根据设备的损坏情况，联系设备有关单位，组织专业抢修队伍进行抢修，做好配合和服务工作。尽可能的缩短抢修时间，使设备达到放行和使用条件。伤员救治：陈新涛，首先组织车辆将伤员转107、送到县级及以上医疗单位进行施救，安排好看护人员，为现场和伤员及亲属解决生活必需品，同时控制媒体的失实报道而造成不良社会影响。（二）人身安全事故应急预案根据现场位置及交通条件，确定伤员医疗救护医院为xx市人民医院（距离现场约3.5km），0511-86553070。伤员抢救路线为：施工现场xxxx市第三人民医院。救援用车为项目部常备车辆。若发生人身安全事故，施工安全事故处理小组立即启动，根据事故处理流程进行处理：1、立即安排现场险情的控制及组织营救受伤人员。负责人：宋永康2、联络指定救护医院做好营救准备工作。负责人：孙井辉3、组织车辆运送伤员。负责人：陈新涛4、向公司安全质量部报告安全事故。负责108、人：胡广东5、事故调查及施工报告。发生事故不得隐瞒，应以最快速度逐级上报。（三）便梁倾覆应急措施1、装卸便梁和移便梁时若发生便梁倾覆，危及行车安全时，立即与驻站联络员联系，说明现场情况，向车站值班员申请不向区段发放列车。2、报告施工负责人，通报工务和运输部门及设备管理单位，同时立即组织抢修人员及油顶、葫芦等设备到，在最短的时间内将便梁扶正固定。3、对扶正后便梁进行重新支撑，检查确认支撑坚固达到放行条件后，向车站调度员申请放行。（四）封锁时间未能完成计划任务应急措施1、发现施工作业不能按时完成时，现场负责人应提前通知防护员做好应急防护准备，并通知驻站联络员做好申请延点准备。2、便梁吊装作业时由现109、场负责人卡表控制吊装时间，当发现封锁剩余时间不能满足吊装任务时应立即停止吊装。3、当确定不能按时开通线路时，至少提前30分钟让驻站联络员向车站值班员申请延点。4、现场防护员立即按照既有施工防护规定设置响墩、停车信号牌，并发出紧急停车信号。5、施工负责人及时组织增加劳力、物质、机具设备，尽快抢通线路，缩短延点时间，以减少行车影响。（四）触电应急预案1、事故发生时，防护员报告发生人员触电的地点、伤害类型，同时必须告知工程施工部位的准确地点，以利急救中心迅速判断方位。2、安全负责人胡广东负责将伤亡伤害情况及时报告公司安质部。报警员迅速到路口接车，引领急救车从具备驶入条件的道路迅速到达现场。3、使触电110、人员脱离带电体：抢救人员必须首先保证自己不触电。如在附近有电源开关，应首先采用切断电源的方法；如附近无电源开关，应寻找干燥木方、木板等绝缘材料，挑开带电体；如可以迅速呼唤到周围电工，电工可利用本人绝缘手套、绝缘鞋齐全的条件，迅速使触电者摆脱带电部分。如电线搭落在触电者身上或压落在身下时，可用干燥衣服、手套、绳索、木板、木棒等绝缘物作为工具，拉开触电者或拉开电线，使触电者脱离电源。4、根据病情轻重，及时送医院治疗，转送途中应尽量减少颠簸，同时密切注意伤害者的呼吸、脉搏、血压及创口等情况。在急救医生到来后，应将伤员受伤原因和已经采取的救护措施详细告诉医生。（五）大型机械侵入铁路限界应急预案1、事故111、发生后，当事人或发现人应立即与驻站联络员联系，说明现场情况，向车站值班员申请不向事故隐患区段发放列车。并上报施工负责人。同时采取应急措施，防止事态扩大，减少事故损失。2、若已有列车发过来，防护员应急速奔向列车，奔跑过程中不间断向列车显示停车信号（白天红旗、夜间红色灯光、停车手信号），将响墩放置在离列车最近处钢轨上3、施工负责人负责安排施工人员，立即清除故障设备，在最短时间内恢复铁路设备使用功能，尽快恢复铁路行车。4、线路开通前，指派安全专职人员检查线路状态和限界，撤除停车信号，确认达到列车放行条件后，及时报告开通。（六）挖断电缆应急措施1、若在挖土过程中，不慎挖断电缆或破坏了其他管线设备，立即112、停止施工，现场施工员通知安全员，然后通报设备管理单位，确认电缆性质。2、在设备管理单位抢修人员到达之前，做好场地、便道平整，架设照明设备、配备抢修工具等工作。现场组织人员对挖断的电缆进行保护，同时采用人工将被挖断的电缆掏出地面，以便保证电缆连接有足够的长度，节省抢修时间。3、施工负责人指挥人员配合设备单位组织抢修，不隐瞒，不擅自处理。（七）遭遇流沙地质应急措施1、施工时若发现地质为流沙地质时，应立即停止施工，及时安排施工人员撤出管内，并立即与驻站联络员取得联系，申请对线路进行封锁。2、上报上级领导，对顶管采取封堵措施，封堵牢固后与车站调度汇报情况，取消封锁，列车限速通过施工地段。3、邀请有关专113、业人士对地质进行检测，确认该处流沙地质队顶管施工的影响程度。4、根据流沙的影响程度，对流沙地质段两侧打入支撑钢板。缓慢解除管内封堵，试顶，观测数据，无特殊情况时继续顶进，但需控制顶进速度。顶进过程中加大沉降观测频率。第九章第九章文明施工保障措施文明施工保障措施第一节第一节 文明施工目标文明施工目标文明施工目标：争创地铁系统营业线施工安全文明工程。第二节第二节 文明施工文明施工一、总则1、工程实施一切工作都要按照城际公司及xx市施工现场文明施工的要求和环境保护法执行。参照市政公用工程文明工地创建活动的有关文件，积极创建文明施工现场。塑造企业形象，维护建设方在市民中的形象。2、建立文明施工及环境保114、护管理机构，健全文明施工及环境保护保证体系。成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，办公室、技术部、材料设备部和施工队领导参加的文明及环境保护领导小组，办公室为主管部门。下属各施工队也要成立相应组织，班组长指定为文明施工及环境保护负责人。3、经常对全体建设者进行国家、地方政府有关规定的教育，组织全体人员认真学习并严格遵守xx市有关城市文明公约及环保部门的有关规定。使文明施工及保护环境成为各级管理人员和全体工人的自觉行动。4、文明施工及环境保护工作实行责任承包制，将文明施工环境保护与作业班组管理人员奖金挂钩考核。二、施工现场1、施工临时设施临时设施稳固、安全、清洁，并满足消防要求，用电线路按115、规范架设。出入口设置大门，并有门卫和门卫制度，未经业主批准的非施工人员不得进入区域内参观和逗留。围墙大门外侧设置施工标牌告示，标明工程简介、开竣工日期和工程建设、设计、监理、施工单位等名称，并注明项目经理、技术负责人、总监等联系电话。并采取相应措施保证施工期间沿线畅通。2、施工场地美化按批准的施工组织设计平面布置图，修建生产和生活设施，合理布局，“五牌一图”到位，形象宣传上墙，施工现场四周设置排水沟，及时完成“三通一平”，创造良好的施工环境，建设文明工地。施工现场内加工场地、预制场地、材料堆放场地、机械停放场地采用砼硬化，地坪硬化质量符合甲方有关规定。水电管线按照规范架设，生产、生活区分开布置116、。严格按照施工组织设计平面布置图划定的位置堆放成品、半成品及原材料，所有材料堆放整齐，并应悬挂标识牌。3、生活和环境卫生制定生活和环境卫生管理制度，搞好职工宿舍卫生和食堂的饮食卫生，设置水冲式厕所，并做好厕所保洁工作，生活垃圾集中纳入城镇垃圾处理系统。生活污水、基坑降水的排放要经过沉淀池处理后排入城市下水管道。禁止使用一次性发泡塑料餐具和超薄塑料袋（保鲜袋除外）。不在公共场所随意丢弃一次性塑料餐具和塑料袋废弃物，而将其投于固定的垃圾收集站、点或者容器内。4、现场文明气氛施工临时用地内经常性开展多种形式的宣传活动，张贴宣传标语，出黑板报或设报栏，并经常更换内容。施工现场入口处也要悬挂宣传标语横幅117、。单位所有员工和代表都应穿戴整齐，行为文明，胸前佩戴工作证，标明姓名、职务、身份及编号。第三节第三节 环境保护环境保护全体建设者要进行环境保护、大气污染防治等国家、地方政府有关环境保护的法规教育，认真学习有关环境保护的要求，提高环境保护意识，自觉做好环境保护工作。加强对环境保护的监测，控制环境保护要求的各种指标，施工区域和施工现场设烟尘、噪音等环境保护的监测仪器表，发现问题及时反馈处理。重点要抓好空气、水、噪音等环境保护及地面建筑、道路和地下管线的安全工作。一、控制排污1、节约用水，提高水源利用率。施工废水、生活污水排入地下污水管道，施工场地内设置沉淀池、冲洗池，废水、污水经滤网过滤后，再排入118、市政排污管网。2、对开出场地的（包括弃碴场）的车辆、机械出门前进行冲洗。运土车出场前，车体及车轮要清洗干净，装载高度符合不遗洒要求。3、施工现场及生活区内的废料、垃圾应及时清理，运到指定地点进行处理。车辆运输垃圾和废物时，要用蓬布覆盖，避免沿途散落污染环境。车辆出场前要对轮胎进行冲洗。在驻地场内设垃圾回收站，生活垃圾集中回收、集中运弃，严禁随意倾倒。不用的材料和机具及时清退出场，保持场内清洁。4、现场存放油料及其它污物时，仓库要进行防渗处理，防止跑、冒、滴、漏，污染水源和空气，易燃、易爆及其它污染废物，必须按国家有关规定封存管理，严禁乱丢乱弃，注意计量和回收。5、禁止在施工现场焚烧弃物质机械、119、车辆尾气要达标排放。施工现场、临时道路等易产生粉尘部位定期洒水，减少灰尘对周围环境的污染。二、降低施工噪音，减少振动噪音来源汇总表项目内容施工噪音砼振捣、机械装载运输机械噪音各种施工机械设备运转交通噪音各种车辆、爬行机械、行人摩擦噪音设备相互配合、机械本身的摩擦、机械与土体的摩擦、作业工具和作业对象的摩擦人为噪音锺打敲击、人群喧哗施工现场对主要噪音源如风镐、空压机、搅拌机、震动棒等施工只准在昼间使用，并采用有效的吸声、隔音材料制作隔声棚或隔声屏，或安装消音设施，使其对居民和环境的影响降至规范要求的标准之内。如因特殊情况需要在其他时间使用，须事前呈报所在地环境保护部门批准。3、有噪声的项目尽量避120、开中午12：0014：00，夜间23：00次日7：00时间段施工。4、按规定对机械设备进行定期保养，以减少声源。5、振动环境污染源主要有打桩作业、地基处理等，主要表现为对沿线居民、机关、企业、事业单位的正常生活和工作所造成的影响。6、对产生振动的作业，要积极采取减小振动的措施，设备选型时优先考虑低噪音、低振动设备。保证周围建筑物安全、保护有关单位精密仪器设备的正常精度、不损害周围居民的身体健康。第十章、季节性施工措施第十章、季节性施工措施本工程工程量大，工期紧，因此，应制定完善的季节性施工措施，以保证施工的正常进行和工程质量。第一节第一节冬季施工措施冬季施工措施按照当地气象部门资料，11 月-121、12 月气温较低。根据施工组织设计和施工进度安排，冬季施工主要是进行混凝土施工，应做好冬季的混凝土覆盖等保温措施，防止混凝土冻结。1、技术准备（1）冬季施工前，组织施工人员进行冬季施工技术交底，掌握冬季施工技术要点。(2)落实混凝土的防冻要求、混凝土原材料的加热温度，以及混凝土浇筑温度要求，以保证冬季混凝土的施工质量。(3)试验人员负责组织大气温度记录和混凝土测温，并按规定做好记录。(4)建立健全冬季施工制度，组织好施工准备工作，随时检查落实，查出问题及时解决并进行复查。2、现场准备(1)设立工地混凝土养护室，要有足够的保温措施。(2)在冬季施工时，对特殊材料、供水管道、浇筑的成品混凝土等采取122、保温措施，当气温过低时，应调整混凝土的浇筑时间。3、冬季施工技术措施(1)冬季施工，为预防因气温突然下降而使工程遭受冻结，在冬季施工前后的时间，随时注意天气变化，对设施和用料提前采取防冻、防雪措施。(2）加强材料控制。水泥品种优先选用普通硅酸盐和硅酸盐水泥，水泥标号不小于 42.5 号，骨料应选用干燥、不带有冰雪和冻结团圬的骨料。(3）混凝土浇筑成型后，开始养护时的温度，用蓄热法养护时不得低于 10度，对于混凝土标准试件除应按规范制作外，每次浇筑时还应增加两组，进行与现场同条件养护。一组用于检查混凝土的受冻临界强度；另一组用于检查混凝土转入常温养护 28 天时的强度。(4）构筑物施工时，基础的123、地基在工程施工时和完工后，均不得使其受冻。(5）冬季砌筑砌体，砂浆应随拌随用，搅拌时间比常温时增加 0.51.0 倍，其稠度应比常温施工时适当加大。4、建筑机械设备的冬季施工要求：冬季施工使用的各种机械应全面检查，对有问题的机械设备及时修理，不得带故障运转。机械在使用前应首先检查传动系统，无冻结情况后方可启动，停用后应将供水系统的水放净，非专职机电人员严禁动用机械设备。第二节第二节雨季施工措施雨季施工措施临近营业线雨季施工技术措施有：1、施工前，首先考虑实施排水方案，以保证施工期间施工现场的水可以及时排出施工范围以外。2、保证铁路排水沟的正常排水、泄洪能力。排水机具和设备要齐全，同时计划好机械124、的停放和材料的堆放位置。3、备足工程常用材料，特别是需要远运的材料，防止雨天路滑交通受阻，影响材料进场及施工正常运行。4、机械设备、配电箱等设置防雨设施。电力线可靠接地，防止雷击造成危险，支架酌情架设避雷设施。5、与当地气象部门取得联系，随时掌握气象预报，掌握汛情，以便更为合理地安排和指导施工，同时做好灾情预报。6、项目部和各作业队均成立防汛领导小组，制定防汛措施，在汛期对各施工队定期检查防汛措施落实情况。7、大宗材料、机械设备禁止堆（停）放在路基低凹处，在低凹处施工完毕后，及时清理现场，保持排水畅通。8、土方及时回填碾压，雨后应及时清除路基表面积水和泥浆，减少晾晒时间。9、准备好水泵，皮管等排水工具，及时排除沟槽内的积水。10、搭设遮雨棚，准备好帆布等遮雨工具，对工地上的水泥等怕雨淋的材料存入遮雨棚内或用帆布覆盖，防止受潮变质。11、加强基坑边坡支撑，派人经常进行边坡安全观察，防止发生塌方现象。12、阴雨天气，线路巡查人员配置按规定人数的双倍安排，发现线路有紧急状况立即汇报。夜间领导专人值班，统一调度。