1、云南丽江机场高速公路土建工程第1合同段 施工技术方案K5+920桥0号台承台施工技术方案本技术方案由以下五项组成：一、组织设计二、施工方案、技术控制措施三、质量控制措施四、安全生产措施五、环境保护、水土保持、道路保通措施一、组织设计1. 1工程概况（1）K5+920桥0号桥台承台，采用C30水下砼进行浇筑。该承台我项目计划在2010年9月8日开工，2010年9月18日完工。（2）主要机械设备、人员配置根据本段的工程量、施工总进度和施工方法，承台施工中将投入砼拌合楼1台、自卸东风车等，外包劳务人员约10人.到场管理人员有，陈晓建项目路基工程师、丁艳项目质检工程师、孟继波桥梁技术员、马丽鹤试验员。2、（3）进场材料：水泥:云南红塔滇西水泥股份有限公司 P.042.5R水泥.砂:五峰石场机轧砂,碎石：建云石场以上材料全部经过试验，由试验监理工程师批准使用后，再组织进场。二、施工方案、技术控制措施 （1）技术控制措施目前，我项目已将相关人员、机械组织进场。并作好施工点的布设及其它准备工作。现正在进行全段路基范围内的场地清理，使机械设备、材料快速运到施工现场。具体工作安排如下：测量队已完成复测工作，并做好其它开工前的技术准备工作。对整个工程进行详细踏勘和研究。做好各种标准试验，提供科学的试验数据指导施工。向监理工程师报送有关资料，争取顺利开工。向作业班组及相关人员作技术及安全交底，以进一步规范施3、工工艺及控制施工安全。组织相关人员熟悉图纸、熟悉工地。(2)、施工方案根据本工程地质情况及施工特点，在采取适当的排水和支护措施，采用机械结合人工开挖基坑，凿除钻孔桩桩头浮浆及多余砼后，在处理地基上绑扎钢筋、采用建筑钢模支立模板、浇筑砼的常规方法施工。桥墩承台砼采用C30。承台施工工艺流程详见下图所示：承台施工工艺流程框图承台测量放线基坑降水、排水措施开挖基坑、支护措施测量、检查尺寸、标高基底处理、垫层浇筑凿 除 桩 头桩身质量检查明挖基坑钢筋安装钢筋加工制作安装模板模板采购、制作检查验收、签证浇筑承台混凝土制作混凝土试件混凝土养护拆模、养生 砼拌制运输（一）、施工准备开挖基坑前，测量放出基坑中4、心位置、方向及高程控制点；疏通周边的排水沟道，为基坑排水作好准备。（一）、基坑支护及排水1、承台深基坑支护：当地质情况较好时，挖深浅的承台无须支护，直接放坡大开挖施工。基坑开挖自然地坪起深度大于2.5m 时，为防止基坑土体塌方，确保基坑开挖安全，采用钢板桩支护。头层土采用挖掘机挖至1m，立即打设钢板桩支撑。所有钢板桩采用22#槽钢，L=6m，按3 根/m 的间距呈环形布置，钢板桩入土深度自基坑底面起2m。钢板桩插打完毕，用I30 工字钢在钢板桩的内侧作上下两道环形联系梁加固并焊接，每隔34m 长度采用I40 工字钢横向支撑。承台深基坑施工详见承台深基坑施工示意图。 密排钢板桩支护 原地面 I35、0工字钢横梁 I40工字钢横撑 每隔3-4m设一道地面排水设施 基坑排水设施 承 台 0.8m 2、排水措施：沿基坑底内四周挖2030cm 集水明沟，引导至集水坑，用4 寸泥浆泵集中抽排。因在春、夏季施工雨水量较多，因此在基坑顶四周设置土埂或挖截水沟，防止地面水流入基坑。（二）、基坑开挖1、开挖作业承台基坑采用放坡开挖，根据设计文件边坡不小于1：2。根据开挖使具体情况保持或调整坑壁边坡，保证施工过程中坑壁的稳定，如发现滑坡、塌方迹象，及时采用措施进行补救。采用PC360 挖掘机开挖，坑底以上2030cm 采用人工修整成形，以免破坏基底土结构和碰损桩头。挖出的废土部分用做回填外，其余集中堆放、自6、卸汽车集中外运。基坑底面尺寸每边较基础承台尺寸大0.8m 左右。基坑边1m 以内不得堆土、堆料和停放机具；1m 以外堆土，其高度不宜超过1.5m。基坑挖至基底标高后，通知监理工程师检查基底土质，并填写隐蔽工程记录，验收合格后方可进入下一工序施工。2、桩头及基坑底处理：凿除桩头浮浆及多余砼，并清除桩头杂物，桩头标高高于承台底10cm，桩头锚固钢筋呈15喇叭型，长度满足设计要求。桩顶超灌砼，用空压机配合人工凿除，下部20cm 由人工凿除，以免桩头砼受损。基坑开挖完毕，验收合格，按设计要求进行基底处理，浇筑C15 素砼垫层，砼垫层标高即为承台（桥台）标高，垫层砼边线超出承台边线20cm，以便立模。（7、三）、模板安装1、测量人员根据提供的导线点，放出承台的纵、横轴线护桩，经验收合格后方可进行下道工序施工。2、承台施工用模板采用1.5m0.3m 的组合钢模，外露桥台采用覆膜竹胶合板模现场拼装。必须从轴线护桩上拉线，控制模板位置，侧模采用50 钢管作为模板的横、竖肋加固模板，同时模板内用14 拉杆将模板拉紧。3、模板拼装时，模板位置严格按照测量放样尺寸进行控制，模板内侧用预制的混凝土垫块垫于承台钢筋与模板间，以保证保护层厚度；外侧用型钢或钢管与基坑侧壁撑紧，保证位置准确。4、模板内侧均匀涂抹专用脱模剂。模板四周拼缝须用胶带粘贴，底部外周用砂浆填塞，以防漏浆。（四）、钢筋绑扎及墩身钢筋预埋1、钢筋8、绑扎要保证顶、底部保护层厚度，钢筋的下料长度及间距均按设计要求制作，钢筋绑扎前进行自检。2、承台（桥台）钢筋绑扎完毕后，预埋墩柱钢筋。在基坑四周搭设支架，墩身钢筋在支架顶处设一道加强筋，用水平钢管支撑于支架上，下端也布设一道加强筋并与承台顶层钢筋焊接牢固。对墩身钢筋的纵横轴线进行检查，合格后方可浇筑砼。3、墩身钢筋预埋应根据设计确定伸入承台的深度，且要求准确，允许偏差10mm。（五）、混凝土浇筑1、混凝土采用砼运输车运输到现场，现场泵车泵送入模。2、承台混凝土一次性浇筑完成，桥台先浇筑至台帽挡块底部，台帽最后立模浇筑。3、用水准仪测量出承台顶面标高，承台每边钉2 个高程钉，控制砼顶面标高。4、9、按施工规范要求分层浇筑，分层厚度不得超过30cm，采用插入式振捣器振捣密实，要求振捣均匀，应快进、慢出，移动距离为1.5 倍振捣半径，不得碰撞模板。插点均匀（呈梅花状），振捣至表面浮浆砼面平整，无气泡为止。浇筑时安排专职人员监督检查，不允许过振、漏振。5、承台砼的灌注应连续进行，不得中途中断。上层砼灌注必须在下层砼初凝前进行，避免形成施工冷缝而引起质量事故。6、承台顶部预埋28 短钢筋，钢筋长30cm，每墩柱8 根。以便固定墩身钢模。待砼凝固后，与墩身接触面需做施工缝处理。7、按规范要求做好砼试块及养护工作。要求每承台（桥台）做2 组试块，并进行标准养护。（六）、拆模及回填土:1、在砼强度达到10、规范要求后方可拆模,在砼试块试压合格后方可回填。2、承台基坑内积水排干后回填至原路面，根据设计的要求，回填土应用砂性土回填，并应分层夯实，最上层用振动压路机碾压密实，顶部加填30cm 塘渣，也用压路机压实。然后浇筑15cm 厚C20 砼，保证地基满足支架搭设的承载力。三、 质量控制措施：1、加强思想教育、提高全员质量意识2、制定创优规划、完善保证体系为保证工程全面创优，制定以分项工程创优保证分部工程、单位工程创优，以单位工程创优保证整个项目工程创优的规划。把规划目标分解到班组及个人，并实行质量指标与个人收入挂钩的办法，增强每个人的责任感和自觉性，用工作质量保证工序质量，用工序质量保证工程质量。11、并自上而下形成质检网络，实行质量一票否决权，使各工序始终处于监控状态。3、强化质量管理工作，完善质量检测手段（1）认真做好技术交底工作（2）开展工前检查，做好技术复核，严格三级复核制度（3）做好试验检测工作（4）做好隐蔽工程和分项工程的检查、验收、评定工作。4狠抓质量通病和薄弱环节四、安全生产措施施工中制定出专项的安全保证措施，安全工作交底层层落实，把安全意识落实到施工第一线操作工人。要认真贯彻“企业负责，行业管理，国家监察，群众监督，劳动者遵章守纪”的原则，确保安全生产。我项目部将采取如下措施来保证安全生产：（1） 认真贯彻落实国家和省市企业的安全生产法规、规程，坚持“安全第一，预防为主”的12、方针，建立健全施工安全检查、监督网络体系，对施工点做好安全检查与防护，使之做到经常化、制度化、标准化。（2） 抓好项目经理生产目标责任制管理，落实安全生产责任制，实行“一把手”负责制。建立健全安全保证体系，成立以项目经理为领导的安全保证体系。项目各分部和各施工点设专职安全员，落实安全生产责任制，负责现场的综合治理，做到常抓不懈，一抓到底。（3） 在施工前做好工前教育，在施工中坚持日常教育。对事故和重大未遂事故做到“四不放过”。在教育中，重点解决“重生产，轻安全”、“冒险蛮干”的思想；纠正“安全与施工进度对立”、“安全事故不可避免”的观念；克服麻痹和侥幸心理；把安全施工活动在全员、全过程、全工作13、日的工作中体现出来。（4） 采取下列措施，加强安全管理标准化： 坚持“五同时”、“四不放过”制度； 坚持施工前交底，完工后评奖； 施工现场设有安全标语，危险区设立安全警示标志； 特殊工种坚持持上岗证； 建立安全施工的规章制度，并根据各专业、工种、各个工序环节和各种季节气候条件作出针对性的要求，完善安全管理制度； 按规范、规定要求，抓好施工现场用电安全管理； 根据季节特点，制定防潮湿、防坍方、防火等措施； 夜间操作和加班作业要增加照明和防疲劳保护监护措施。（5） 安全生产领导小组成员 组长：樊兴文 副组长：李阳飞 成员：黄江南（专职安技员）、段俊峰、普琼英、田振刚、陈秀伟、和丽新（6） 安全生产14、小组成员职责 负责领导项目的施工生产安全管理工作； 组织开展施工过程的安全监督与控制； 定期检查项目安全大检查，对检查出的安全隐患，定措施、定人员限期整改完毕，认真贯彻落实施工组织设计所规定的安全技术措施及雨季施工安全技术措施； 负责因工伤亡事故现场的保护、伤员抢救及事故调查、报告与处理； 参与安全事故的调查与处理。（7） 应急救援指导体系为保证应急救援指导预案的顺利实施，建立应急救援指导体系： 施工现场发生安全事故后，事故发生单位在立即组织抢险、保护现场的同时，迅速向应急救援领导小组办公室报告，领导小组办公室接到安全事故信息后，立即向领导小组组长报告并向上级各主管单位报告，同时据事故情况通知15、运输组待命。 应急领导小组接到报告后，立即组织有关部门按照职责分工，迅速开展抢险救援工作。 项目部各职能部门要按指导要求指导抢险救援工作，在救援过程中要积极参与和听从上级主管部门的指挥，密切配合、协调作战，保证抢险救援工作有条不紊的进行。五、环境保护、水土保持和道路保通措施5.1环境保护和水土保持措施环保工作是本合同的重点工程。本段环保重点是水土资源和森林植被的保护，尽量避免施工生产、生活垃圾造成环境污染和水污染。具体措施如下：(1)建立健全环境保护体系。我项目将成立以项目经理为核心的环境保护领导小组，主动与当地环保部门联系，严格执行国家及当地相关环保法律、法规、以及招标书上业主的有关规定，组16、织全体施工人员认真学习环保知识，提高全员环境保护意识。(2)环保领导小组根据各段工地的具体情况，拟定具体的环保措施与环保计划，分别派专人监督、落实。(3)对生态敏感点采取避让措施，对钻孔所产生泥浆水，排到指定的地点，防止直接流入耕地或河流内。(4)施工作业产生的灰尘，除作业人员配备必要的劳保用品外，同时适时洒水，将灰尘公害减至最小程度。(5)在临时驻地，植树植草美化环境。(6)对施工人员加强保护自然资源及野生植物的教育，在雇用合同中规定严禁偷猎和随意砍伐树木。5.2道路保通措施（1）在此段施工地段范围内打通施工便道。（2）沿线根据实际地形扩宽便道，增设错车道。（3）路线外运输便道经地方政府的协调进行扩宽、铺垫等。（4）项目部成立以项目经理为保通组长的保通小组，项目总工、支部书记、各分部负责人为保通组成员。