1、赤岗塔站施工监测技术方案工程名称：广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统土建3标工程地铁里程：YDK0+065.774YDK1+005.653编 制 人：编制日期：年月日 审批日期： 年 月 日 目录第一章工程概况11.1 概况11.2 结构型式21.3 车站基坑地质情况2第二章编制依据4第三章监测仪器和人员配置53.1 主要测量仪器配置53.2 人员配置5第四章车站施工监测技术方案74.1概述74.2 监测设计84.2.1 监测项目及测试元件84.2.2 监测流程94.2.3 监测点布置图94.3 监测实施方法13连续墙顶水平位移13墙体变形及土体侧向变形监测14支撑轴力监测17地2、下水位监测18地面沉降19立柱沉降20周围建筑物的沉降、倾斜位移监测20建筑物裂缝监测224.4 监测项目的设计允许值及警戒值224.5 监测项目的质量管理措施23各种监测仪器的准确性及测量人员的质量保证。23原始数据采集的质量保证措施。23数据的处理。264.6监测成果整理284.7突发情况下的监测应急措施284.8基坑支护结构及周边建筑物变形坍塌抢险措施29应急准备29应急物资、机械设备储备29通讯方式30抢险措施32抢险注意事项34第一章 工程概况1.1 概况广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统土建3标段由赤岗塔站及赤岗塔站广州歌剧院盾构区间（隧道里程为：YDK0+194.43、74YDK1+005.518，双线全长1624.319m）组成；本工程包括1个车站、1个盾构区间、2个泵房、4个洞门。根据业主及投标设计要求，赤岗塔站采用明挖法施工，区间隧道主要采用盾构法施工，泵房采用矿山法施工。本标段主要工程内容及里程见下表。 工程内容及里程表工 程 名 称 里 程长 度（m）施工方法备 注赤岗塔站YDK0+65.774YDK0+194.474128.7明挖法车站23.732.9m赤岗塔站广州歌剧院区间YDK0+193.674YDK1+016.0751645.156工程内容1盾构段右线YDK0+193.674YDK1+016.075822.401盾构法左线ZDK0+193.4、674ZDK1+016.260822.7552联络通道YDK0+424.475，YDK0+9277m/个矿山法2个3洞门YDK0+193.674，YDK1+016.075ZDK1+016.2604个本工程分赤岗塔站及赤岗塔广州歌剧院盾构区间隧道二大部分组成。赤岗塔站位于赤岗塔北侧，三号线赤岗塔站东侧，电视观光塔西侧，与三号线赤岗塔站换乘；广州歌剧院吊出井位于珠江新城核心区域，于广州市第二少年宫东侧及广州图书馆西侧。1.2结构型式（1）赤岗塔站车站采用明挖法施工，车站结构为二层箱形框架结构，包括站厅层及站台层。车站外包长度128.7m，内包长度125.5m，外包总高度15.19m；围护结构为805、0mm厚地下连续墙，支护为1道钢筋砼支撑、2道钢支撑及1道钢管换撑。（2）盾构隧道盾构区间圆形隧道外径为6000mm，内径5400mm，管片厚度300mm，管片宽度1500mm，分块数为6块。管片由一块封顶块、两块邻接块、三块标准块构成，环间采用错缝拼装。管片混凝土等级为C50，抗渗等级S12。（3）泵房联络通道尺寸21002500mm的半圆拱直墙断面，采用矿山法开挖，复合式衬砌。初衬采用网喷C25混凝土、格栅钢架联合支护；二衬采用模筑C30、S10的防水混凝土衬砌；在初支与二衬之间设置防水层，采用400g/m2的无纺布保护层与1.5mm厚的PVC防水板。（4）洞门洞门结构为钢筋混凝土，强度等6、级为C40、S12。通过部分结构配筋将二衬预埋钢环与管片上的预埋钢板焊接起来，使车站结构和隧道结构连为一体，以增加洞门结构的整体性。1.3车站基坑地质情况本车站基坑面高程为-11.48-9.05m，从上至下依次为人工填土层、淤泥质粉、细砂、淤泥质中砂、粉砂质泥岩、粉砂质泥岩，底板高程以下大部分为地层，部分为地层。详见下图：车站基坑地质剖面图其中、地层是对基坑开挖构成危险性比较大的地层，砂层加上地下水比较丰富急易发生水土流失。在监测实施的过程中要加强地表沉降监测和维护结构的渗水检查。本车站的地下水主要以潜水型孔隙水赋存于海陆交互相淤泥质砂层和陆相冲洪积砂层中，该两层厚度较大，分布广泛，孔隙度大，7、处于饱水状态，属于富水地层。基岩裂隙水与基岩的裂隙发育及其连通性有关。全风化岩带中地下水主要以孔隙水形式存在，该带属于弱富水地层，弱透水性；强中风化岩带地下水以承压裂隙水形式存在，为弱富水地层，弱透水性。地下水水位埋藏较浅，稳定水位埋深为1.13.4m，标高为4.236.24m。由于北临珠江，并且海陆交互相淤泥质砂层和冲洪积砂层普遍分布，且厚度较大，地下水与地表水有一定的水力联系，水文地质条件较为复杂。由于本工程分两部施工：赤岗塔车站土建工程和盾构区间土建工程。根据施工进度安排，本施工测量和监测技术方案是以赤岗塔车站施工为对象。第二章 编制依据1. 项目招标文件及设计施工图；2. 地下铁道、轻8、轨交通工程测量规范(GB503081999)；3. 广州市轨道交通施工测量管理细则（第二版）；4. 城市测量规范(CJJ899)；5. 工程测量规范(GB5002693)；6. 新建铁路工程测量规范（CH2001-92）；7. 建筑物变形测量规程（JGJ/T8-97）；8. 建筑地基基础设计规范（GB50007-2002）；9. 广州地区建筑基坑支护技术规定(GJB 02-98)；10. 地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）。第三章监测仪器和人员配置3.1 主要测量仪器配置（1）莱卡TC-1800及其配套测量工具一套；（2）NA 2水准仪、GPM 3测微器及2米铟钢尺一对；（9、3）5米钢卷尺1把；（4）台式计算机一台；（5）南方平差易平差软件一套；（6）PC-E500微机一台套及CASIO-4800p计算器台。（7）ZXY-2型巡检仪1台；（8）CX-03测斜仪1台；（9）钢尺水位仪1台；（10）振弦式频率接收仪1台；（11）拓普康GTS-332N/OP及其配套测量工具一套。3.2人员配置根据广州市轨道交通施工测量管理细则（第二版）相关规定要求，并结合我公司实际情况，拟建立项目部、公司两级为主体的测量复（审）核制度，项目部内又成立不少于二级的测量复核制度，所有测量工作从外业采集到内业资料整理，要求不少于两名测量工程师进行复（审）核签名后，方可进入下一道测量工序。所有10、监测项目由项目部测量队负责，当监测项目达到预警值、可能对施工安全造成影响及时上报项目部，采取相应的预防措施或改进施工方案，确保工程施工安全；如果达到报警值时立即报告项目部和驻地监理，由技术部门采取技术补救措施，同时加强监测范围和频率，确保正确指导安全施工。本项目监测组拟设组长一名、副组长一名、测量技师四名（属于公司测量组）。姓名职称工作年限学历备注夏杨玲工程师8年大学本科组长蒋昌盛助理工程师3年大学本科副组长朱改成助理工程师3年大学本科黄小利航道测量工3年大学专科测工黄小亮航道测量工3年大学专科测工陈星敏航道测量工3年中专测工项目部的监测制度框架图：原始数据的采集原始数据的现场复核、抽检内业数11、据处理黄小利、黄小亮、陈星敏内业数据复核监测报告上报朱改成、夏杨玲黄小利、朱改成、夏杨玲、蒋昌盛具体监测工作流程图如下：施工测量施工施工监测继续施工正常施工工艺改进采取安全技术措施达到预警值第四章 车站施工监测技术方案4.1概述本工程赤岗塔站北邻珠江，距珠江仅95米而且基坑底板高程低于江面；西邻已运营的三号线赤岗塔车站，而且是零距离的接触，本工程利用三号线赤岗塔车站老的围护结构；东邻广州市重点在建工程“广州市新电视塔”。由于本工程的地理位置的复杂性，施工过程的监测就显得尤为重要。各类监测点的布置参照设计单位出的监测图纸和以往工程经验进行合理的布置，确保工程安全。在基坑的开挖、降水、支护和结构施12、工的过程中，基坑内外地基应力的重分布会引起围护结构及周围土体的变形，从而有可能危及基坑、主体结构的稳定和周围建（构）筑物、地下管线的安全。因此在基坑和结构施工过程中，必须进行施工监控量测，对围护结构的水平位移及变形和维护结构周围地表沉降、支撑、周围建（构）筑物的变形、地下水位等进行跟踪监测，其中重点是如何保证对原三号线赤岗塔站的监测项目顺利正确的实施，使施工对赤岗塔站的影响及时反映出来，保证施工的安全。根据各项监测成果，及时进行分析，反馈信息，进一步掌握施工过程中基坑及周围环境的实际工作状态，以便修改设计参数，调整施工工艺，确保结构安全、经济、可靠和施工的顺利进行。根据本司多年的深基坑施工经验13、及结合广州地铁其它线路各车站的施工监测项目，经设计、业主、监理一致同意，本工程取消对孔隙水压力、土压力及连续墙内力的监测。4.2 监测设计监测项目及测试元件监测项目及测试元件计划表监测项目测试元件监测最小精度测点布置备注连续墙顶水平位移监测全站仪1mm基坑边间距1015米TCA1800GTS-332N/OP墙体变形及土体侧向变形监测测斜管、测斜仪1mm墙体：孔间距1520米；土体：2孔，同孔测点间距0.5米CX-03支撑轴力监测轴力计1/100（Fs）轴力较大处地下水位监测水位管1mm孔间距1525米地面沉降监测精密水准仪1mm孔间距1520米NA2+GMP3立柱沉降监测精密水准仪1mm见监测14、图同上周围建筑物的沉降、 倾斜位移监测精密水准仪、全站仪1mm间距1520米NA2+GMP3TCA1800建筑物裂缝监测千分尺0.2mm容易产生裂缝、已有裂缝处注：具体详细测点布置图见监测布置图4.2.2监测流程监测工作流程见下图： 调查地质资料设计制定监测方案施工分析原因并采取技术措施监测实施减缓施工速度、停工数据分析报警监理业主 正常监测工作流程图4.2.3监测点布置图监测布点剖面图如下示：赤岗塔站主体围护结构施工图围护结构监测平面布置图（一）JY201-S-JG-01-026赤岗塔站主体围护结构施工图围护结构监测平面布置图（二）JY201-S-JG-01-0274.3 监测实施方法连续墙15、顶水平位移（1）监测点的布设在冠梁顶每隔15m左右布设一个观测点，点位尽量设在同一直线上，以方便施工时观测。点位平面布置如图监测点布置平面示意图。监测点的制作用200200钢板上加强制归心铜制螺丝，钢板另一面焊接3条0.3长及一条1米长连接钢筋，在浇筑冠梁砼时，将铁板固定在冠梁上表面，待砼达到一定强度后，将所有布设的测点清理干净，作为监测点。（2）基准点布设基准点制作同样采用强制归心的观测台，由于测角的精度高于测距的精度，点位布设尽量使基准点和监测点位于一条直线上，以加强监测点的监测精度。如果条件允许使基准点稍许远离基坑，减少基坑对基准点的影响，但不能太远以免影响测角精度，尽量保证每个基准点对16、监测点的观测距离不要大于300m。每月对基准点进行定期检测，特别是开挖或卸撑对基准点影响比较大的面的时候要检测基准点。 （3）观测方法及数据处理以检测后的基准点定位，用全站仪以全圆观测法观测每个监测点，计算其坐标，然后计算出监测坐标在基坑边横向上的位移并以图形描绘出各个点位的偏移状况及每个监测点随时间而产生的偏移趋势图，而且把监测时间和基坑开挖施工等联系起来，分析产生最大位移的可能时间和偏移量，指导以后的施工。同时也要注意监测点坐标在基坑边纵向上的变化，如果出现比较大的变化查找原因。或用高精度的经纬仪观测每个监测点与基准点之间的夹角，求出每次监测夹角的变化然后根据公式：求出监测点在基坑边横向上17、的位移。设定基坑边横向指向基坑方向为正，远离基坑方向为负，编制如下的偏移量图。（4）观测频率基坑开挖前，连续观测两次，取其平均值作为观测初值。基坑开挖阶段，每天观测一次，结构施工阶段三天一次。当变形量出现异常时适当加密观测频率，并及时向设计和监理报告。墙体变形及土体侧向变形监测维护结构墙体变形及土体侧向变形主要通过预埋测斜管，然后观测测斜管的倾斜变化，来反映维护结构墙体的变形。测斜管的埋设：测斜管埋设的平面布置如图监测点布置平面示意图。测斜管应尽量控制其垂直，管顶露连续墙导墙面150200（见下图），测斜管的接长方法分一次接成，或连接成几段，或逐节在孔口接成所需的长度。前者适用钢筋笼上固定的测18、斜管的接长或埋设孔深不大，后者适用于埋设孔的深度较深的情况。测斜管逐节连接时，应特别注意导向槽的对正不允许偏扭，方法是在前一测斜管上套人连接管长度的一半，对准连接管上的滑动槽接上下一节管，或用模具对正两节管的导向槽，使其两节测斜管正确对接。采用环氧树脂胶结和铆接相结合的方法将接头固定。测斜管安装示意图对于监测墙体变形的测斜管，在连续墙钢筋笼制作时，将密封底部的侧斜管绑扎固定在钢筋笼主筋上，尽量使测斜管垂直，牢固，以保证以后在钢筋笼的安装和混凝土的浇注过程中不破坏测斜管。对于监测土体侧向变形的测斜管，用钻机在需要监测的部位把测斜管放入孔钻好，在成孔的过程中要保证钻机的垂直度。然后用人力或机械拉住19、底盖上护绳，对正施测方向，绳索随测斜管同步放下，将连接好的测斜管放下孔内一定高程后，将其固定并连接下一节管，依此下去，直到测斜管接长达到孔深，在测斜管与孔壁之间的孔隙用水泥砂浆进行回填，使之成为整体。管口以下约12m范围内加设保护管，并浇混凝土墩固定管口，在管口上安装保护盖，以防人为损坏和杂物掉入。观测方法及数据处理：若测斜管底部进入基岩较深的稳定土层，则底部可以作为基准点。对于悬挂式（底部未进入基岩的）可以将管顶作为基准点，每次量测前必须采用光学仪器或其他手段确定基准点的坐标。当测斜管受力发生变形时，将测斜仪探头导人测斜管导槽内，逐段(一般50cm一个测点)量测变形后管子的轴线与铅垂线的夹角20、i，并按测点的分段长度，分别求出不同高程处的水平位移增量diLsini。由测斜管底部测点开始逐段累加，可得任一高程处的实际水平位移大小，即bidi。而管口累积水平位移为Bbi。其中di为量测段内的水平位移增量；L为量测点的分段长度，一般常取05m；i为量测段内管轴线与铅垂线的夹角；bi为自固定点的管底端以上i点处水平位移；B为管口在该次观测时的水平位移。竖向测斜仪的工作原理见下图：根据每次监测数据，绘制如下的地基中不同深度处的水平位移图，观测频率：基坑开挖前，连续观测两次，取平均值作为观测初始新值。基坑开挖过程中，每天观测一次，结构施工期间每三天观测一次，出现异常时适当加密观测频率，并及时向设21、计、监理报告。支撑轴力监测钢支撑轴力监测仪器的设置：在钢支撑端部安装轴力计（串联），直接测得轴力。钢筋混凝土支撑轴力监测仪器的设置：钢筋应力计：割断主筋，与结构主筋串联焊接；钢筋应变计：并在结构主筋附近（与主筋并联）。钢筋计在混凝土结构内相对的钢筋层上对称布置；矩形断面可以布置在4个角点处。 原理：由钢筋计的拉力或压力计算构件内力的方法如下：支撑轴力（kN）：支撑弯矩：地下连续墙弯矩：式中：Ec,Eg为混凝土和钢筋的弹性模量，单位MPa； 为所量测的几根钢筋拉压力平均值，单位kN；A,Ag为支撑截面面积和钢筋截面面积； 为混凝土结构两对边受力主筋实测拉压力平均值；n为埋设钢筋计的那一层钢筋的受22、力主筋总根数；t为受力主筋间距；b为支撑宽度；h为支撑高度或地下连续墙厚度。说明： a结构浇筑初期应考虑混凝土龄期对弹性模量的影响；b温度变化大时，还需注意温差对监测结果的影响。观测频率：基坑开挖过程每天观测一次，受力稳定后每三天一次，当轴力出现异常时，加大监测频率并采取安全措施，并及时向设计、监理报告。地下水位监测水位管的安置：在围护结构外缘距基坑边沿约1.5 m处布设地下水位监测孔，具体见图监测点布置平面示意图。水位监测孔先用100型地质钻机钻孔，孔径110、孔深20.5m，内置50长20 m的PVC管作水位管，管顶露出地面约300mm，PVC管周边钻5孔，间距500mm呈梅花型布置，并用23、隔砂滤网包裹。水位管放入水位孔后，孔隙用砂填充，距地面约0.5m高度用水泥砂浆填实，避免地表水流入管里。地下水位观测是用水位计进行的。因本工程临珠江边，水位升降受潮汐影响较大，因此每次观测时必须与珠江水位联测。观测频率：基坑开挖过程每三天一次，结构施工期间每五天一次。地面沉降监测点的布设和制作：沿平行于线路方向布设2个监测断面，每个监测断面于基坑两侧间距6m各布设3个监测点。沉降观测点制作于右图，在混凝土地面预埋100mm直径的pvc套管，然后在套管中间植入16圆头钢筋，钢筋长度初步定于1055mm，可根据实际情况加长以保证钢筋和周围土体的稳定性。PVC套管长3040cm，露出地面34cm，套24、管外侧和地面之间用混凝土密室，其作用主要是固定套管和防止地面水向下渗漏。钢筋在固定过程中植入土壤3040cm然后用混凝土填充空隙使钢筋和土壤紧密的固定在一起，钢筋能准确的反映土体沉降，套管内用砂石填充表面用薄层混凝土覆盖。钢筋圆头低于套管面23cm，然后在套管周围砌筑8cm高左右的砖围垛。基准点的布置：在远离施工影响的比较稳定的、相距一定距离的地面或建筑物上设置基准点23个，测量出它们的高程，每次监测工作开始前要复测两个基准点之间的相对高差，以保证基准点的准确性。观测方法：地表沉降采用莱卡N2水准仪+GMP3测微器按二等精密水准要求进行观测。 监测频率：在基坑开挖前，连续两次测量沉降监测点，取25、两次观测值的平均值作为初值。基坑开挖过程，每天观测一次；结构施工期间每三天观测一次，如果发现测值异常，适当加大监测频率，并及时向设计、监理报告。立柱沉降监测点安置：按照监测点布置平面示意图在支撑立柱的顶部焊接加工件28圆头钢筋。其他观测方法与基准点的选择和地面沉降观测一样。周围建筑物的沉降、倾斜位移监测车站基坑位于三号线赤岗塔车站和在建的新电视塔之间，特别是三号线赤岗塔车站和开挖的基坑是零距离的接触，在基坑开挖的过程中势必对老车站结构产生影响，从右图可以看出，新车站和老车站是连接起来了的，老车站基坑深于新开挖的车站基坑（高差为6米左右）而且底部全部为地层。因此分析老车站的底部出现水平位移的可能26、性要小于车站顶部出现位移的可能性，对于老车站的监测项目主要集中在老车站顶部的水平位移及相抵的老连续墙的形变监测（相邻的老车站的沉降监测包含于地面监测一项）。1） 三号线赤岗塔站旧连续墙顶水平位移监测及旧连续墙的变形监测：此项监测统一按照“连续墙顶水平位移”监测一项实施，采用在就连续墙顶设置强制归心水平位移监测点，然后采用高精度全站仪监测。旧连续墙的变形监测，采用测斜管监测。在现有连续墙中间用钻机钻孔，然后埋设测斜管，在测斜管外侧注浆，利用测斜仪观测。2） 三号线赤岗塔车站轨行区的监测：在施工期间，对三号线赤岗塔车站段内的轨道采取沉降监测，监测点设置在固定轨道的螺栓上，监测间隔1015m一个点位27、。监测频率开挖阶段每天一次，结构施工阶段每三天一次。3） 三号线赤岗塔车站风亭的监测：在三号线赤岗塔车站风亭位置设置沉降监测点，监测的方法按照地面沉降监测要求实施。4） 电视塔的监测：在电视塔设置沉降监测点，监测的方法按照地面沉降监测要求实施。根据各期的各监测点的沉降累计量分析建筑物的不均匀沉降导致的倾斜与变形。电视塔基坑形状为四边形，在基坑的四角及各边中点设置沉降监测点。本基坑监测除了保证基坑施工的安全，还有一重点就是保证三号线行车的安全，在基坑施工过程尽量减少对三号线的影响，只有在确保了施工对三号线的影响后，才进行下一工序的施工。建筑物裂缝监测为了保证施工对已有建筑物、原基坑等的影响，在一28、些关键部位设置裂缝监测，监测方法在有裂缝或可能诱发裂缝的位置两边各固定一个裂缝观测基板，通过游标卡尺观测每次基板的宽度，通过和上次比较分析裂缝的变化趋势。本项监测的重点在老车站连续墙上及新老结构相接部位。如果开挖或卸撑的过程中老连续墙产生裂缝的话，就设置此项监测。4.4 监测项目的设计允许值及警戒值根据具体工程实际，按照一定的原则，预先确定相应的警戒值，以判断在接下来的施工过程中位移或受力状况是否会超过允许的范围，判断现行的工程施工是否安全可靠，是否需要调整施工工序或优化原设计方案。因此需要我们对每个监测项目都设置警戒值，而且警戒值的设定合理与否与施工安全紧密相关。通常情况下，每个警戒值应由两29、部分控制，即总允许变化量和单位时间内允许变化量（允许变化速度）。各监测项目的警戒值应在满足建筑基坑支护技术规程（JGJ120-90）的相关要求前提下，根据基坑支护类型、安全等级及周边环境的具体情况而定。本基坑是一级基坑，所以在项目监测施工过程中按照一级基坑的监测要求进行，各监测项目警戒值确定如下表：监测项目判定内容设计允许值警戒值支护结构桩（墙）顶水平位移水平位移值30mm设计允许值80%支护结构侧向变形侧向变形值30mm、明显折点变化设计允许值80%土体侧向变形侧向变形值30mm、明显折点变化设计允许值80%支撑轴力轴力设计允许最大值设计允许值80%地面沉降监测最大沉降量0.15 HL%设计30、允许值80%支撑立柱沉降最大沉降量0.1HL%设计允许值80%沉降速率2mm/天设计允许值80%建（构）筑物沉降最大沉降值桩基础建筑物10mm设计允许值80%天然地基建筑物30mm设计允许值80%基坑立柱桩10mm设计允许值80%沉降速率2mm/天设计允许值80%建（构）筑物倾斜倾斜度i0.2%设计允许值80%裂缝开展宽度既有裂缝发展速率每天发展不超过0.1mm设计允许值80%新发生裂缝发现立即报警备注：1、 H为基坑深度或建（构）筑物高度；2、 对于测斜光滑的变化曲线，若曲线上出现明显的折点变化，亦应警戒。4.5 监测项目的质量管理措施4.5.1各种监测仪器的准确性及测量人员的质量保证。所有31、的监测仪器都通过相关的鉴定或试验，保证准确无误，人员配置方面各个监测项目都由专人负责，并且监测人员都注有相关的技术资格和监测经验。4.5.2原始数据采集的质量保证措施。各种监测项目的原始数据的采集都要按照相关的规范要求办。在变形监测中，观测中的错误是不允许存在的，系统误差可通过一定的观测程序得到消除或减弱。如果在监测资料中存在错误或系统误差，就会对后续的变形分析和解释带来困难，甚至得出错误的结论。同时，在变形监测中由于变形量本身较小，临近于测量误差的边缘，为了区分变形与误差，提取变形特征，必须设法消除较大误差(超限误差)，提高测量精度，从而尽可能地减少观测误差对变形分析的影响。监测资料检核的方32、法很多，我们将依据实际观测情况而定。一般来说，任一观测元素(如高差、方向值、偏离值、倾斜恒等)在野外观测中均具有本身的观测检核方法，如限差所规定的水准测量线路的闭合差、两次读数之差等，这部分内容可参考有关的规范要求。进一步的检核是在室内所进行的工作，具体有：1)校核各项原始记录，检查各次变形值的计算是否有误。可通过不同方法的验算，不同人员的重复计算来消除监测资料中可能带有的错误。2)原始资料的统计分析。对监测网观测资料，可采用多种方法的粗差检验，以保证原始资料的准确性。3)原始实测值的逻辑分析。根据监测点的内在物理意义来分析原始实测值的可靠性。对于工程建筑物变形的原始实测值，一般进行以下两种分33、桥：一致性分析。这应从时间的关联性来分析连续积累的资料，从变化趋势上推测它是否具有一致性即分析任一测点本次原始实测值与前一次(或前几次)原始实测值的变化关系。另外，还要分析该效应量(本次实测值)与某相应原因量之间的关系和以前测次的情况是否一致。一致性分析的主要手段是绘制时间效应量的过程线图和原因效应量的相关图。相关性分析。这是从空间的关联性出发来检查一些有内在物理联系的效应量之间的相关性，即将某点本次观测某一效应量的原始实测值与邻近部位(条件基本一致)各测点的本次观测同类效应量或有关效应量的相应原始实测值进行比较。视其是否符合它们之间应有的力学关系。 水准基点埋设简图主要的监测项目分为以下几类34、：沉降监测、相对位移监测、侧斜管的倾斜观测及其他各种内力的测量。沉降监测主要质量管理措施有以下几点：基准点的稳定性、监测时的精度保证。基点应埋设在沉降影响范围以外的稳定区域，并且应埋设在视野开阔、通视条件较好的地方；基点数量根据需要埋设，基点要牢固可靠，制作如右图所示。基准点埋设后高程测量和复测采用国家二等水准要求，沉降点的沉降观测按建筑物变形测量规程中表中二级水准测量的精度要求和观测方法进行施测。如下表：等级水准测量的技术要求等级二三四五（）13510（）261020仪器型号DS05，DS1DS1，DS3DS3DS3水准尺因瓦因瓦、双面双面双面、单面观测方法光学测微法光学测微法中丝读数法中丝35、读数法中丝读数法观测顺序奇数站：后前前后偶数站：前后后前后前前后后后前前观测次数与已知点联测往返往返往返往返环线或附合往返往返往往往返较差、环线或附合线路闭合差（）平丘地4122030山 地3510注：n为水准路线单程测站数，每公里多于16站，按山地计算闭合差限差；为每Km高程测量高差中数的偶然中误差，为每Km高程测量高差中数的全中误差。位移监测采用全站仪直接边角测量，求出监测点的坐标。或利用经纬仪直线法测量监测点的位移。侧斜管的埋设，及其他测力计的埋设都严格按照相关规范要求。4.5.3数据的处理。监测数据采集以后要第一时间快速的完成数据的整理，使监测数据对当时的施工是否安全做出评价，同过对一36、段时间的数据分析和以往的施工经验，预测出易发生安全的主要时段，然后加强对此时段的监测工作。变形监测中，工作基点与基准点本身的稳定性极为重要，当工作基点(或基准点)确实存在位移时，必须对由它们为基准所测定的位移值施加改正数。当对所测变形值施加工作基点位移改正后，即可最终求得建筑物的相应变形值。为了使这些计算成果更便于分析，将变形观测值绘制成各种图表，常用的图表有观测点变形过程线与建筑物变形分布图。1） 观测点变形过程线观测点变形过程线是以时间为横坐标以累积变形值(位移、沉陷、倾斜和挠度等)为纵坐标绘制成的曲线。观测点变形过程线可明显地反映出变形的趋势、规律和幅度，对于初步判断建筑物的工作情况是否37、正常是非常有用的。观测点变形过程线的绘制方法：a根据观测记录填写如下表一样的变形数值表。b绘制观测点实测变形过程线c实测变形过程线的修匀。由于观测是定期进行的，故所得成果在变形过程线上仅是几个孤立点。直接连接这些点自然得到的是折线形状，加上观测中存在误差，就使实测变形过程线常呈明显跳动的折线形状，如右图所示。为了更确切地反映建筑物变形的规律，将折线修匀成圆滑的曲线。d根据实际监测情况，为了便于分析，在各种变形过程线上画出与变形有关因素的过程线，这样就能比较直观分析产生变形的主要因素和次要因素，分析出各种因素对变形影响的权，为在下一步施工的过程中根据各种因素的变化来推断施工过程的安全性。如右图某38、点地面沉降量和开挖深度、降水量都存在关系，而且两个因素的影响方式也不一样，这样就可以根据各种因素的变化指导我们后阶段的施工。2）建筑物变形分布图这种图能够全面地反映建筑物的变形状况。我们将根据各种监测项目的特点，绘制变形值剖面（平面）分布图、建筑物(或基础)沉陷等值线图等。3）变形值的统计规律及其成因分析根据实测变形值整编的表格和图形，可以显示变形的趋势、规律和幅度。在经过一段时间的监测测，初步掌握了变形自律后，可以绘制观测点的变形范围图。在绘制过程中，可先绘制观测点变形过程曲线，然后用2倍的变形值的中误差绘制变形值的变化范围，变形范围图可以用来初步检查观测是否有粗差，同时也可初步判断建筑物是39、否有异常变形。 利用长期观测掌握的建筑物变形范围数据资料来判断施工过程是否存在过大的安全风险，对周边影响范围的大小，确认下一步影响安全的各种因素，进而确定下部监测中重点。4.6监测成果整理每次量测后，将原始记录及时整理成立正式记录，对每一个量测断面的每一量测项目，均进行以下资料整理；并将整理后的资料及时上报监理。随着监测项目的开始，上报监理如下资料：(1) 实际测点布置图。(2) 监测结果日报表。主要上报当天需要监测项目的监测结果及相对变化量。(3) 月报表。上报当月所有监测项目的监测结果及数据的相关分析、预测及时指导实际施工。(4) 位移(应力)值随时间及随开挖深度的变化图。4.7突发情况下40、的监测应急措施施工过程中，发生以下突发情况时，现场监测人员应采取监测应急措施，具体情况如下；1地面沉降速率及累计沉降值超过监测标准。2边墙收敛速率及累计变化值超过监测标准。3受影响范围内房屋及构筑物相对倾斜值及倾斜变化速率超过监测标准。4其他工程突发情况。针对相应的监测应急措施有：立即通知相关施工人员，同时加强监测频率或立即根据现场条件增加监测点位，结果随时通报于相关人员。如果遇到突发情况，立即隔离危险区域担任现场的疏散、警戒工作，同时第一时间通知相关施工人员或相应的单位，并随时在保证安全的前提下在对危险区域或构筑物进行监测4.8基坑支护结构及周边建筑物变形坍塌抢险措施在整个施工过程中，机械的41、震动、土体变形和支护结构失稳将对广州地铁三号线赤岗塔站及新电视塔工地西端施工道路造成影响。4.8.1应急准备坍塌事故发生后立即成立坍塌事故抢险指挥小组，下设7个工作小组，分别是：技术小组、监测小组、物资补给小组、疏散、警戒小组、应急处理突击队、医疗救护队及义务消防队。4.8.2应急物资、机械设备储备应急物资、机械设备储备表见下表。主要应急物资、机械设备储备表序号材料、设备名称单位数量规格型号平时存放地点1空压机台1VF-6/7施工现场2挖掘机辆1PC200施工现场3汽车吊辆1加藤施工现场4砼输送泵台1HBT60施工现场5高压水泵台23XD施工现场6对讲机台4测量组7编织袋只1000仓库8面包车42、辆112座办公室9指挥车辆15座办公室10固定电话台4办公室11药箱个1内有应急药物综合部12灭火器材批1施工现场13充电电筒个4测量组14警戒带、标示牌批1综合部各现场除配备必要的防汛物资黄沙外，其它应急物资根据施工进度需要，与相关单位签订救援物资的供应协议，各相关单位应无条件满足抢险救援的需要。应急物资、设备和设施的维护保养由综合部部长负责，确保应急设备和设施始终处于完好状态，保证能在紧急状态下有效使用。应急救援物资供应联络表物资名称供应单位联系人联系电话钢 材广州市建材发展有限公司陈仕安水泥、砼、输送泵广州建安混凝土有限公司梁伙金4.8.3通讯方式1、项目部紧急事故联络电话表部 门职 务43、姓 名手机号码领 导项目第一负责人吴来明项目总工程师杨吉忠项目副经理杨吉忠项目副经理欧阳璋部 门工程技术部陈华鼎测量组蒋昌盛王柳梦工程调度部欧阳璋（兼）质安部宁缃穗综合部黄志坤计财部钟晖霞司机杨军华上述人员的电话必须24小时开机，确保在发生重大生产安全事故时能保持联络畅通，保证应急救援工作及时进行。2、紧急事故对外联络电话单位或部门地 址电 话火警电话119急救120匪警电话110海珠区人民政府办公室海珠区宝岗大道1号大院84429819海珠区劳动和社会保障局宝岗大道1099号2楼84449602海珠区建设和市政局宝岗大道北龙骧大街2号84447971广州市公安局海珠区分局同福中路368号8444、439241广州市海珠区交通警察大队广州大道南858号84200834广州市自来水公司81962288广州市煤气公司抢险队85515920广电集团广州分公司95598广州市卫生局81079082广州市安全生产监督管理局83647288广州地铁应急救援指挥部83106859广州地铁保卫处广州市中山五路215号83106856建设事业总部项目部广州市花地大道南8号83106384建设事业总部总体部广州市花地大道南8号83106300报警救助电话须知：1、说明重大生产安全事故基本情况和已采取了些什么措施，以便救援人员事先做好急救准备。2、讲清楚事故发生的具体位置。3、说明报救者单位、姓名（或事故地）45、的电话，以便救护车（消防车、警车）找不到地方时随时电话联系。4、获取进一步信息，确认联系人的姓名和电话号码。5、通完话后派出人员在现场外等候接应，同时清除现场道路上的障碍，以便救护车辆能及时进行救护。4.8.4抢险措施（1）抢险程序在围护结构施工和基坑开挖过程中，当基坑支护结构、隧道（泵房）或周边建筑物变形、下沉、开裂，路面沉陷等情况发生时，第一发现人必须马上报告专职安全员，专职安全员必须马上确认、核实，经查证无误后，有权根据事故的突发程度决定是否下达停工指令，同时该情况向安全生产直接责任人杨吉忠及安全主任李会光汇报，安全生产直接责任人杨吉忠及安全主任李会光获得消息后，必须马上到现场对事故进行46、勘查、评估，并决定是否安排相关人员及群众撤离，如决定撤离，则由安全主任李会光进行组织，安全生产直接责任人杨吉忠必须马上向安全生产第一责任人吴来明汇报，立即启动相应的应急预案。（2）伤亡人员抢救1、确定有无人员被掩埋，如有，应及时挖掘被掩埋伤员及时脱离危险区。2、清除伤员口、鼻内泥块、凝血块、呕吐物等，将昏迷伤员舌头拉出，以防窒息。3、进行简易包扎、止血或简易骨折固定。4、对呼吸、心跳停止的伤员予以心脏复苏。5、尽快与120急救中心取得联系，详细说明事故地点、严重程度，并派人到路口接应。6、组织人员尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合症的发生，并将其转移至安全地方。7、若有骨折时应及时用夹板等简易47、固定后立即送医院。（3）工程抢救及周边保护1、当发生基坑边坡失稳时，对未开挖地段进行双液注浆固结土体，减小发生险情的土体量。对部分坍塌的土体打入工字钢，以减小险情的进一步发展。2、当基坑纵坡发生险情时，用砂袋填满坡面以下支撑与支撑之间的空隙、支撑与开挖面土体之间的空隙，以保证在纵坡失稳时，钢支撑不被坍方土体碰掉和剪坏。从而起到保护地下连续墙安全的作用。3、当发生险情时用高压旋喷桩对附近的房屋、道路进行保护，以确保安全。4、当基坑内纵坡发生险情时，派专人对周边管线和房屋进行监测，若发生沉降，将对房基础、管线进行双液注浆或加支垫的方法控制房屋、管线因沉降而造成的破坏。同时将险情报告业主及海珠区人民48、政府，对发生险情地段实施人员疏散或进行交通管制。5、涉及到管线、建筑物时应通知相关单位对事故现场附近管线、建筑物进行排查，发现管线断、裂等情况，立即进行处理，以免对周围居民生活造成影响。发现周边建筑物开裂、倾斜等情况时，立即与建筑物业主联系，疏散建筑物内居民，现场立即对建筑物进行支撑、注浆等加固措施，以确保周边建筑物的安全，将附近居民的损失降到最低。6、塌方处理全过程，抢险人员随时观察塌方情况，防止塌方伤人。必须确保通讯畅通，并对处理情况、围岩变化情况、人员及机械设备状况等及时上报，在抢险有因难或需要救援时，以便领导决策，及时提供救援。（4）恢复在没有人员受伤的情况下，现场负责人应根据实际情况研究补救措施，在确保人员生命安全的前提下，组织恢复正常施工秩序。4.8.5抢险注意事项应急救援行动的优先原则：（1） 员工和应急救援人员的安全优先；（2） 防止事故扩散优先；（3） 保护环境优先。如果事故仍在进一步扩大，相关人员的生命受到威胁，但对救援人员的进入也存在很大的生命威胁，则决不允许盲目采取救援行动，避免伤亡事故进一步扩大。要采取万无一失的措施或方案实施救援行动。