1、南京江宁万达广场交通系统设计 （交通动线方案-第二版）同济大学交通运输工程学院 上海越扬环境工程有限公司 2012 年 12 月 南京江宁万达广场交通系统设计 南京江宁万达广场交通系统设计（交通动线方案）项目负责人:潘晓东 教授 项目审核人:张雪华 高工 施工图设计:潘越洋 杜文俊 吴琼 陈晓荣 同济大学交通运输工程学院 上海越扬环境工程有限公司 2012 年 12 月 南京江宁万达广场交通系统设计 南京万达广场交通系统设计 方案 一、项目背景 一、项目背景 为保证南京万达广场商业区及住宅区地下车库进出车辆的交通安全和通畅、减少对相邻区域或道路的交通冲击等造成的负面影响，提高地下车库的利用效率2、和安全性，有必要对基地内外部的交通组织进行系统规划设计。目的是建立一个科学、规范、有序，并充分体现“以人为本”的商业综合广场交通引导系统和停车系统。受南京江宁万达广场有限公司委托，在关于南京江宁万达广场以及广场周边和停车场等交通设施的交通影响评价的基础上，本公司进行了南京江宁万达广场交通系统设计。二、设计依据二、设计依据 道路交通标志标线（GB 5768-2009）城市道路设计规范(CJJ3790)城市道路交通规划设计规范(GB 50220-95)城市居住区规划设计规范(GB 50180-93)万达广场商业综合体地下停车场导向系统设计规范 万达持有物业地下停车场交通设施实施标准（2010.5）3、南京江宁万达广场项目交通影响评价报告 南京江宁万达项目第一批提资 城市道路交通标志标线设置指南 上海市工程建设规范建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准（DGJ08-7-2006）其它相关的国家标准和地方性规范标准等 三、工程范围及要求三、工程范围及要求 南京江宁万达广场项目地处南京江宁东山老城区的核心位置，项目用地北至上元大街，南至鼓山路之间，西至府东路，项目分为东西两地块，分别位于竹山路两侧。项目地理位置优越，是南京市规模最大，业态最全，融合购物、休闲娱乐、商务会议和居住等功能为一体的大型城市综合体，南京江宁万达广场停车系统引导设计范围为距离合南京江宁万达广场 2km 的范围车流引导信息（4、条件允许），进出南京江宁万达广场周围市政道路及内部道路的地下车库引导信息及广场地下停车库标志标线，以及广场地下车库各种交通设施及安全设计。设计内容包括工程范围内的各种标志、标线及引导设施；设计成果可达施工图设计的深度。本项目总建筑占地面积为 10.11 公顷，总建筑面积为 53.15 万平米（大商业区、酒店写字楼区、住宅区）。南京江宁万达广场停车系统引导设计范围为进出南京江宁万达广场周围市政道路进出南京江宁万达广场地下车库引导信息及广场地下停车库标志标线，以及广场地下车库各种交通设施及安全设计。设计内容包括工程范围内的各种标志、标线及引导设施；设计最终成果可达施工图设计的深度。四、设计原则四、5、设计原则 南京江宁万达广场主力店面向竹山路，为了进出广场交通的通达和便利提供方便，一方面对驾驶员提供及时、清晰、完整并具有统一性和连续性的道路信息，并将市政道路与周围路网进行综合考虑，另一方面考虑地下车库的泊车功能及对疏散功能。标志、标线及交通设施系统设置原则如下：1)给进出基地车辆以正确、简明、连续的诱导信息，提高车位利用率，确保车辆运行的安全性和畅通性。2)完善行车道、人行道标志标线，规范车流行车轨迹、人流交通行为，提高车库利用效率，减少人车冲突。3)车库标志提供车位编号引导车流，提供出口信息引导车流，使得车辆进出顺畅。4)基于安全考虑，对车库坡道入口处、转角半径小、视距不良处进行安全设计6、，保证行南京江宁万达广场交通系统设计-2-车安全。5)在车库墙面、立柱上提供及时的信息引导车流、人流。6)在车库电梯和楼梯入口处，提供停车场分布图，帮助行人明确自己所处位置，以及出行行时间。五、广场地面交通环境分析五、广场地面交通环境分析 1 目标年确定 1 目标年确定 南京江宁万达广场预计 2013 年开始投入运营，确定目标年 2015 年为项目建设运行期，分析现状及 2015 年项目周边市政道路及交叉口服务水平变化情况。图 5-1 目标年示意图 2 服务水平判断依据 2 服务水平判断依据 根据下表判断广场外围各个交叉口的服务水平。表 5-1 服务水平判断表格 表 5-1 服务水平判断表格 7、服务水平 服务水平 A B C D E F V/C V/C 0.4 0.40.6 0.60.75 0.750.9 0.91.0 1.0 3 项目周边道路特征 3 项目周边道路特征 根据南京江宁万达广场项目交通影响分析梳理结果：表5-2 广场外围道路交通量及服务水平汇总表 2012年 2015年 2018年 交通量饱和度服务水平交通量 饱和度 服务水平 交通量 饱和度服务水平上元大街1530 0.78 D 1766 0.90 E 1902 0.97 E 竹山路 1778 0.56 B 2438 0.76 D 2889 0.90 E 金箔路 3103 0.74 C 3473 0.83 D 36748、 0.88 D 府东路 702 0.54 B 1012 0.77 D 1235 0.94 E 表5-3 交叉口转向服务水平影响汇总表 服务水平图例：A级服务水平C级服务水平E级服务水平F级服务水平D级服务水平B级服务水平 出项目建成前后主要路段高峰小时饱和度增幅的变化情况，其中上元大街及其与竹山路、府东路交叉口最为拥堵，金箔路交通量最大，拟建项目建成后对周边路网有一定的影响。预计广场周边道路将承受较大交通压力。现状年现状年 2012 开业年开业年 2015远景年远景年 2018南京江宁万达广场交通系统设计-3-六、基地地面交通组织方案 通过对基地内外、地面交通和地下交通进行实地调查和整体分析，9、贯彻外围顺时针的交通组织理念，对基地内机动车出入口的出入形式形成如下的方案：1、地面交通组织 1 号口（府东路）为双向双车道出入口，供一般社会车辆、货运与垃圾车辆处入；2 号口（竹山路）为单向双车道入口，供一般社会车辆驶入；3 号口（鼓山路）为但向双车道出口，供一般社会车辆驶出。图 6-1 地面出入车库交通组织 七、商业区地下车库交通组织 根据出入口功能划分方案及地库交通组织设计理念，形成以下方案：（1）地下一层社会车辆：1 号口（既 1 号坡道），连通地面与地下一层、双向双车道、供一般社会车辆、货运与垃圾车辆出入；2 号口（既 2 号坡道），连通地面与地下一层，单向双车道，供一般社会车辆驶入10、；3 号口（既 3 号坡道），连通地面与地下一层，但向双车道，供一般社会车辆驶下；4 号坡道，连通地下一层与地下二层，双向双车道，供一般社会车辆、货运与垃圾车辆驶上与驶下；5 号坡道，连通地下一层与地下二层，单向双车道，供一般社会车辆驶下；6 号坡道，连通地下一层与地下二层，但向双车道，供一般社会车辆驶上。南京江宁万达广场交通系统设计-4-图 7-1 地下一层社会车辆交通组织图（2）地下二层社会车辆：4 号坡道，连通地下一层与地下二层，双向双车道，供一般社会车辆、货运与垃圾车辆驶上与驶下；5 号坡道，连通地下一层与地下二层，单向双车道，供一般社会车辆驶下；6 号坡道，连通地下一层与地下二层，但11、向双车道，供一般社会车辆驶上。图 7-2 地下二层社会车辆交通组织图（3）地下车库货运与垃圾车交通组织：货运引导标志采用铝板式（蓝底白字），安装在悬挂式标志的右侧.地下一层有 1 个卸货区，地下二层有 7 个卸货区。通过 1 号口从地面驶入地下一层，通过 4 号坡道从地下一层驶入地下二层，通过 4 号坡道从地下二层驶上地下一层，通过 1 号口从地下一层驶上地面。货运通道净高一定要满足 3.6m 要求（悬挂标志设置处需额外高出0.2m 以满足净高要求）。南京江宁万达广场交通系统设计-5-图 7-5 地下一层货运及垃圾车交通组织图 图 7-7 地下二层货运及垃圾车交通组织图 八、色彩分区 停车场分12、区颜色采用万达广场商业综合体地下停车场导向系统设计规范建议的立邦漆的“梦幻千色”色卡色系：商业区颜色分区如下：表 8-1：分区编号颜色 分区编号 颜色 A 1700-1 B 6830-2 表 8-2：分区编号 颜色 分区编号 颜色 分区编号 颜色 C 2700-1 D 0440-2 E 4180-2 F 5640-2 地下二层分区颜色及编号地下二层分区颜色及编号 地下一层分区颜色及编号地下一层分区颜色及编号 南京江宁万达广场交通系统设计-6-图 8-1 地下一层色彩分区 图 8-2 地下二层色彩分区 图 8-3 车库分区颜色示意图 南京江宁万达广场交通系统设计-7-九、收费站设置 收费站设置采13、用匝道收费站和中央收费站相结合的方式。中央收费站的位置利用垂直电梯附近的空闲处设置，近期不施工时要留有空间，其大小应大于 4 平方米。图 9-1 收费站点位图 地下一层 图 9-2 收费站点位图 地下二层 匝道收费站设置在号口、号口和号口坡道的地下一层 匝道收费站坡道渠化大样图如下所示：南京江宁万达广场交通系统设计-8-图 9-3 匝道收费站大样图号口与号口 图 9-4 匝道收费站大样图号口 图 9-5 匝道收费站设置形式 图 9-6 中央收费站设置形式 十、地下车库立柱图 根据 2012 年万达广场交通系统设计规范，在柱面信息上应设置出口信息。如下图所示：南京江宁万达广场交通系统设计-9-图14、 10-1 立柱示意图 十一、地下车库悬挂标志设计 1 设计思路1 设计思路（1）内容简单明了，驾驶员能够快速准确掌握信息。（2）符合机动车驾驶员驾驶行为习惯。内容有连贯性。2 设计形式2 设计形式（1）万达规范形式 图 11-1 万达规范灯箱形式示意图 1）安装方式：吊装，距离地面高度2400mm（货运通道应大于3600mm）。2）灯箱尺寸：2800 x360 x160mm 3）灯箱颜色：潘通PANTONE黑4C 4）信息颜色：所有信息使用黄色，警示禁止信息红色。5）文字字体：中文华康黑体W5-A，英文：Helvetica 6）文字尺寸：中文不小于130mm 英文字尺寸：不小于70mm 7）15、禁止标志：270mm （2）优化设计形式 图 11-2 灯箱优化形式示意图 1）信息颜色：出口信息用交通惯用的蓝底白字，分区信息可跟分区颜色相同，警示禁止信息红色，指示箭头采用蓝底白箭头形式。2）电源要求：单设回路，能够分区控制开关。1 号出入口采用高峰期双进管理形式时相应的信息变更处要单独可控。3）其余要求与上述万达规范形式相同（3）反光膜标准反光膜标准 除内置灯光式标志外，本工程其余标志标线使用工程级（三级）反光膜。（3）标志结构标志结构 停车场内部警告标志及内置灯光式信息板采用挂链式安装，挂链颜采用黑色，灯箱电源南京江宁万达广场交通系统设计-10-线由金属软管引入。（4）标志设置位置标志16、设置位置 1）所有设置点位应遵循在转弯前一米，建议与立柱对齐。行车道长度大于 100 米时，每隔 3050 米之间设置接力点位。2）主要道路交叉口给出出口方向指示，原则上指示标志设置于道路中线正上方，具体实施时结合通风管道、消防管道的设置位置，可适当设置于道路两侧。3）车库内道路进出口采用导向标志，与地面标线保持一致。若灯箱导向标志与地面标线发生矛盾，以地面标线为准。4）地下停车库立柱上相间设置车库分区信息和出口方向标志等信息。5）交叉口点位设置方式参照万达广场商业综合体地下停车场导向系统设计规范上规定实施。十二、标线设计十二、标线设计 据万达持有物业地下停车场交通设施实施标准（2010.5）17、绘制。地下停车库内交通标线设计方法：1、双向车行道中心线为黄色虚线，单向车行道中心线为白色虚线，线宽15cm，线长 100cm，间隔 100cm。机动车道与人行道采用白色实线进行分界，线宽 15cm；人行道宽度为90120cm。2、交叉路口人行横道线采用斑马式，线宽为 40cm，间隔 40cm。线长 200cm，颜色为白色。3、为保证行车安全，车库出入口坡道两侧及车道中心线直线段每隔 5.0m 安装一个反光道钉,曲线段每隔 2.5m 安装一个反光道钉。在车库坡道侧墙距地面 80cm 处直线段每隔 5.0m 安装一个轮廓标,曲线段每隔 2.5m 安装一个轮廓标。4、导向箭头长 450cm，颜色为18、白色。5、车库停车位线，线宽 12cm，颜色为白色。6、材料选择：本工程标线材料采用冷涂施工。十三、其他十三、其他 1、反光镜与橡胶减速条、反光镜与橡胶减速条 室内反光镜选取 80cm，镜面为进口聚碳酸酯（PC），采用耐老化玻璃镜背，具有影像清晰反射的同时又不变形和抗撞击的特性，室内广角镜全部带有镜罩并且和镜背一次成型，耐力持久，弹性镜面不易损坏。橡胶减速条由高强度橡胶制成，抗压性能好，而且坡体有一定柔软度，在车辆撞击时没有强烈的颠簸感，减震、吸震效果好，能降低车场内行车速度，杜绝停车场内因车速过快而引发的各类事故，安装时距人行横道向来车方向偏移 2000-3000mm，并尽量靠近立柱位置，减19、少对周边停车位正常使用的影响，规格：350 x250mm。图 13-1 反光镜与橡胶减速条 2、停车库地面处理、停车库地面处理（1）、停车库内地面处理 A、一般地坪处理 根据万达广场商业地下车库人行步道设计变更说明2012-11-15 的规定，地下车库地面处理形式如图 13-2 所示。其具体形式如下规定：行车道色标：深灰 71B01 或银灰 74B04（要求亚光、半亚光效果）停车区色标：鲜绿 22BG4（要求亚光、半亚光效果）行人导向线：鲜绿 22BG4（要求亚光、半亚光效果），文字信息颜色可由人行导向公司选择，车位线、车位号、斑马线、行车方向线、路缘线等为白色。环氧树脂地坪漆厚度要求：2.520、mm。采用标准：漆膜颜色标准色样卡 GSB05-1426-2001 全国涂料和颜料标准化技术委员会。南京江宁万达广场交通系统设计-11-图 13-2 停车库一般地坪处理示意图 图 13-3 （旧版）停车库一般地坪处理示意图 B、无障碍车位 根据万达持有物业地下停车场交通设施实施标准2010-05 版的规定，无障碍车位的处理形式如图 13-4 所示。其具体形式如下规定：车位大小：不低于 3850 x5000mm T 形停车位开口宽度=车位编号宽度+两边间隔各 40mm 车位编号:黄色，字体“方正大黑”或“Arial Black”颜色：黄色 线宽：150mm 内容样式：分区号+三位数字编号 字体尺21、寸：高 400mm，宽 1200mm 主要材料：环氧树脂地坪漆、标线漆、油漆（冷漆）工艺要求：采用酸性道路标线专用漆，甲苯与漆的配比均在包装前罐装配制，必须施工前二次调配，由此可避免因现场人工调配使比例不均；采用国际著名品牌冷喷标线车（手推式）进和坑压无气状态喷划。对停车方向有特殊需求的，可以施划停车方向箭头。本项目将无障碍车位设置在电梯附近，便于进出广场。图 13-4 无障碍车位地坪处理示意图（2）、停车库坡道地面处理 无震动防滑坡道。做为一种新型的车库坡道防滑产品，其材料是一种双组分、反应硬化型材料，主要成分是由特种树脂与刚玉材料混合组成，采用特种工艺施工完成。常用色彩为黄色底层，绿色面层22、，斜向黄底宽为 12cm，三条纵向黄线宽为 20cm。绿地宽为 60cm，南京江宁万达广场交通系统设计-12-钝角为 150。内部坡道采用无振动防滑坡道，建议露天坡道设置遮雨棚，坡道形式同样可采用无振动防滑形式，布置形式如 13-5 左图红圈所示以利于排水。图 13-5 停车场坡道地面处理无振动防滑形式 3、停车库进出坡道引导标志 1）停车库进出坡道两侧墙体转弯处设置弯道标，每间隔 5m 设置一个弯道诱导标，距离地面为 80cm，诱导示意图如图 13-6 所示。2）在坡道地面距离两侧墙体 20cm 处及车道中线处直线段间隔 5m 设置反光道钉,曲线段间隔 2.5m 安装反光道钉,由高强度铝合金23、铸成，抗压 30 吨以上，带钉插入地面，再用胶水粘结，双重加固，稳定性好，反射性能好，用于警示驾驶员行车轨迹及横向空间相对位置，方式参见图 13-6 所示。3)在坡道侧墙上距离地面 80cm 处直线段间隔 5m 设置轮廓标，曲线段每隔 2.5m 安装轮廓标，蓝白混色，连续布设可形成发光车道路轮廓，且照射轮廓标反光起到良好的导向警示作用。坡道处引导系统的示意图参考图 13-6 所示。图 13-6 停车库进出坡道引导标志 4、坡道侧墙设计 停车库进出坡道两侧墙体上设置转弯标志和视觉诱导色带，并用蓝色背景，用以增加墙壁的存在感。引导色带宽度 40cm，设置位置距离坡道地面 80cm-120cm，上面24、添加万达标识和引导标志，具体形式见图 13-7 所示。图 13-7 侧墙布置图 5、进出口引导设计、进出口引导设计（1）应设置位于停车库入口外的独立的 LED 可变信息版，用于显示剩余车位，要求停车库内部收费系统提供相关信息，并且通过弱电系统将停车库车位空位信息反映在信息板上（具体形式可由导客系统完成）。内部各个区块具体剩余车位数量反映在广场交通引导系统中。（2）在车库出入口设置标志牌引导车流行驶。经集团评审会要求将出入口标志牌的信息简化为图 13-8 的形式。但按照规范要求停车场出入口位置标识灯箱位停车场的限高、限速、南京江宁万达广场交通系统设计-13-禁烟火、禁鸣及双向行驶的五合一组合。本25、项目在施工时请根据具体情况设定。同时，建议将入口信息与箭头同时使用，简单易懂。具体由导客系统进行设计。图 13-8 入口标志牌信息显示板 6、限高杆、限高杆 限高杆采用轻铝材料或橡胶类的材料，方形，尺寸 5cm10cm，长度与地面车道宽度相同；小型车限高 2.2m,货运限高 3.6 米，限高杆设置于停车库入口处，以及停车库内部层高变化处.如图 13-9 所示。图 13-9 限高杆示意图 7、移动式物理隔离柱、移动式物理隔离柱 从交通组织和实际情况分析，应在地下停车库出租车上下客区外围设置一定数量的移动式物理隔离柱，供采取临时渠化措施或隔离措施时使用，实物图见图 13-10 所示。图 13-1026、 物理隔离柱示意图 8、非机动车停车形式及位置、非机动车停车形式及位置 建议地面或地下停车库的非机动车停车采用如图 13-11 所示螺旋框架形式，并采用可移动式。图 13-11 非机动车停车形式示意图 图 13-12 商业区地下车库非机动车停车系统 由于商业区地下车库内非机动车停车区的地理条件关系，该停车区主要面向商业区员工使用，另外可在地面指定非机动车停放区供顾客使用。9、车位感应引导系统 南京江宁万达广场交通系统设计-14-因广场地下停车场面积较大，为减少车辆寻找车位的滞留时间，建议安装车位感应引导系统，如图 13-13 所示。具体设计请甲方委托相关单位完成。图 13-13 车位感应引导系27、统示意图 十四、地面交通引导系统 1 一级引导标志 设置在基地周边交叉口的上两个交叉口，距离基地 500m-3000m 处，根据需要主干道可再外延一或二个交叉口。2 二级引导标志 外围二级引导标志中应包括货运引导信息，设置在基地临近交叉口。图 14-1 基地外围二级引导标志 南京江宁万达广场交通系统设计-15-3 三级引导标志 设置在基地主要出入口处，货运出入口设置货运引导信息标志。二、三级引导标志点位图请参考附图。图 14-3 基地外围三级标志及交通引导标志 十五、酒店与住宅区交通组织 1 地面交通组织：图 15-1 酒店与住宅区地面交通组织 7 号口为酒店地下车库专用出入口，为双向双车道，供酒店车辆与酒店货运、垃圾车出入；8 号口及 9 号口为住宅区专用出入口，皆为双向双车道，供住宅区业主车辆出入。南京江宁万达广场交通系统设计-16-2 地下交通组织 图 15-2 酒店地下车库交通组织 图 15-3 住宅区地下车库交通组织 南京江宁万达广场交通系统设计-17-十六、地面公共交通及公用设施 1 公交车站与出租车站设置位置建议 图 16-1 广场外围道路公交车站与出租车站设置位置示意图 竹山路为广场主力面方向，广场规划阶段已考虑到在该路段设置港湾式公交车站与出租车站。2 广场外围非机动车停放点 图 16-2 广场外围非机动车停放点示意图 十七、附图