1、xxxxxxx县汽车客运站建设项目 可行性研究报告目 录第一章 总 论1第一节 项目背景1第二节 编制依据1第三节 编制原则2第四节 编制目的2第五节 项目概况2第六节 编制范围4第七节 问题与建议4第八节 结论5第二章 需求分析与建设规模6第一节 需求现状6第二节 建设规模和主要内容8第三章 项目选址及建设条件9第一节 项目选址9第二节 建设条件9第四章 项目建设的必要性和可行性14第一节 项目提出的背景14第二节 项目建设的必要性15第三节 项目建设的可行性17第五章 建设方案19第一节 设计条件19第二节 建筑设计21第三节 结构设计25第四节 给排水设计28第五节 电气设计32第六章 2、环境影响评价37第一节 项目所在地环境现状37第二节 项目建设与运营对环境的影响37第三节 环境保护措施38第四节 环境影响评价40第七章 节能节水41第一节 编制原则41第二节 编制依据41第三节 能源和水耗构成42第四节 建筑节能42第五节 电气节能42第六节 节水措施44第八章 劳动安全卫生45第一节 危害因素识别45第二节 生产安全措施45第三节 消防安全48第四节 卫生措施49第九章 组织机构与人员配置50第一节 组织机构50第二节 人员配置50第十章 项目实施进度安排52第一节 建设工期52第二节 项目实施进度安排52第十一章 投资估算与资金筹措54第一节 投资估算54第二节 资金3、筹措方式与来源58第十二章 工程建设招标方案59第一节 招标范围59第二节 招标的组织形式59第三节 招标方式和招标内容59第四节 投标、开标、评标和中标程序60第五节 评标委员会的人员组成和资质要求62第十三章 社会效益分析与评价64第一节 项目建设对当地社会影响分析64第二节 项目与社会的互适性分析66第三节 评价结论67第十四章 结论与建议68第一节 结论68第二节 建议68附：一、委托书。二、可行性研究报告附图。三、附件（见另册）70xxxxxxx第一章 总 论第一节 项目背景项目名称：xxxxxxx县汽车客运站建设项目项目地点：xxxxxxx县xxxxx镇xxxxx项目性质：新建建站4、标准：二级项目建设单位：xxxxxxx县交通运输局项目负责人：xxxxxxx（xxxxxxx县交通运输局局长）项目实施单位：xxxxxxx县交通运输局项目编制单位：xxxxx研究设计院第二节 编制依据1、本项目可行性研究报告编制委托书。2、xxxxx州交通局文件关于加快推进2013-2015年集中连片特困地区县级汽车客运站项目前期工作的通知（州交规划20137号）。3、投资项目可行性研究指南（试用版）。4、xxxxxxx县国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要。5、xxxxxxx县县城总体规划(20102025)。6、汽车客运站建筑设计规范（JGJ 60-99）。7、汽车客运站级别划分和建设要5、求（JT 200-2004）。8、国家有关建筑、消防、环境保护、法律、法规、标准。9、委托单位提供的其它有关资料。第三节 编制原则（1）采用科学合理的技术方案，节约建设投资。（2）按照xxxxxxx县经济社会的发展，依据相关法规、规范，结合现有的客观条件，对xxxxxxx汽车客运站建设项目进行全面的分析论证，研究建设条件，进行经济分析评估，为项目投资决策和下一步的项目建设提供科学可靠的依据。第四节 编制目的（1）通过对本项目进行全面的技术经济研究、论证，优化项目建设方案。（2）通过可行性研究为项目决策和工程设计提供科学和可靠的依据。第五节 项目概况一、项目地理位置该项目位于xxxxxxx县的县6、政府所在地，位于xxxxx高速公路到xxxxxxx县的匝道旁。项目建设位置交通便利，周边水电等基础配套设施齐全，是项目建设的理想之地。二、建设规模为满足城市客运站的功能需要，本项目建设内容主要包括站前广场、公交车站、主站楼、发车区、停车区、落客区、安检楼、维修楼、公厕、宿舍等。建设项目总占地面积面积33256.00平方米，其中站前广场2248.00平方米，发车区2854.00平方米，停车区7197.00平方米，落客区3625.00平方米。总建筑面积17339.93平方米，其中主站楼4979.11平方米，安检楼1356.32平方米，维修楼1944.00平方米，宿舍楼9000.00平方米，公厕607、.5平方米。三、项目投入总资金项目总投资估算：5835.71万元。建筑安装工程费4820.56万元(其中：总图部分费用1521.19万元；建筑物工程费用3299.36万元)；建设工程其他费用582.88万元；预备费432.27万元。四、主要技术经济指标主要技术经济指标表序号名 称单位数 量备 注1项目占地面积33256.002总建筑面积17339.933建筑物占地面积6479.854建筑密度%19.55建筑容积率0.5216绿地率%30.5五、 项目建设期建设工期：2013年10月2014年9月，共计12个月。六、 研究范围本项目可行性研究报告就项目建设的必要性、建设内容与规模、建设条件、环境8、保护、安全措施、建设工期、项目组织与实施、投资估算与筹措、社会效益等方面进行分析与论证。第六节 编制范围(1) 确定项目位置与建设内容；(2) 通过调查和测算分析，确定项目建设规模和工程技术初步方案；(3) 估算项目总投资，提出资金来源与筹措方案，拟定投资计划和实施进度安排建议；(4) 定性分析项目的社会效益；(5) 从技术、经济、环保、社会等各方面论证项目建设的必要性，经济上的合理性和技术上的可行性，提出研究结论和建议。第七节 问题与建议一、项目建设中可能出现的问题如下：1.建设队伍及管理单位选择不好，影响工程质量。2.建设施工中垃圾处理不当，影响环境。二、建议1.为使项目能按期保质达预期的9、效果，建议xxxxxxx县政府、各职能部门积极支持项目建设，实施单位领导应亲自抓项目的实施，严格按招投标法选好施工单位及监理单位，力争把项目建成优质工程。2.应尽快对场地进行地质勘探，明确场址区的工程地质情况。3.建议上级部门批准本项目，使本项目尽快开展建设。建设单位加强项目建设的组织领导，保证项目质量，保证项目建设过程中不对环境造成破坏性影响，确保项目按期建成。第八节 结论本可研报告针对该项目从国家政策、产业结构、建设规模、投资估算、社会效益等方面进行了研究分析，符合国家相关政策，适应社会发展需要，故本项目的建设可行。第二章 需求分析与建设规模第一节 需求现状一、xxxxxxx县社会经济发展10、情况1、总体经济概况2010年，xxxxxxx县全县实现生产总值完成268000万元，同比增长17.4%。其中第一产业67000万元，同比增长5.2%；第二产业100000万元，同比增长27.7%；第三产业101000万元，同比增长15.7%。全县财政总收入完成22018万元，同比增长43.01%，其中地方财政收入13853万元，同比增长36.91%。城镇居民人均可支配收入达到14800元，同比增长10%，农民人均纯收入达到3318元，同比增长16.67%，金融机构各项存款余额完成336772万元，比年初增长27%；贷款余额124456万元，比年初增长25%。2、基础设施建设情况“十二五”期间11、，xxxxxxx县以交通、水利为重点的基础设施建设迈出重大步伐。基本完成了金寨山至xxxxx、xxxxx至xxxxx通乡油路改造工程，实施通村公路236公里，新建通达行政村24个。完成了xxxxx至xxxxx、xxxxx经xxxxx至槐花坪、xxxxx至xxxxx油路改造和xxxxx危桥改造工程，开工建设xxxxx至xxxxx高速公路、县城西门桥新建工程和县城xxxxx危桥改造工程。全县公路总里程达到2164. 26公里，基本实现乡乡通油路、村村通公路目标。全年投入5624.68万元实施农田水利基本建设，完成了石灰冲、白土、红山三座小（一）型水库除险加固工程，实施xxxxx水库中型灌区节水改造12、xxxxx水电站库区水利基础建设工程，完成xxxxx镇临时供水工程和xxxxx镇集镇永久供水工程，开工建设xxxxx、民建集镇永久供水工程。全年投入3003.42万元实施35KV项目6个，投入2478万元建设10KV及以下工程。建成27个村电信移动通讯基站。二、社会经济发展对本项目的需求情况1、xxxxxxx县现有县级客运站状况目前，xxxxxxx县县级客运站共有两个 ，即xxxxx司xxxxxxx汽车站和xxxxxxx县xxxxx汽车站。xxxxx司xxxxxxx汽车站为二级车站，占地面积14287m2，建筑面积6870.6m2。1981年12月动工修建，1985年3月竣工投入使用，总投资13、115.5万元，至今已使用了28年，该站投入使用时仅有营运车辆16辆。xxxxxxx县xxxxx汽车站为三级车站，占地面积4807.5m2。建筑面积1859.61m2。1988年4月初动工修建，1989年11月竣工投入使用，总投资142.628万元。至今已使用了24年。该站投入使用时有营运车辆20辆。现有俩车站由于建设时间早，运营时间长，规模小，功能不全，加上由于资金有限，年久失修，已经不能满足现有客运的需求。2、xxxxxxx客运现状及对项目建设的需求据统计，县城客运站平均日发班次650班次/日，其中xxxxx司xxxxxxx汽车站平均日发班次410班次/日，xxxxxxx县xxxxx汽车站14、平均日发班次240班次/日。县城客运站平均日旅客发送量8760人次，其中xxxxx司xxxxxxx汽车站平均日旅客发送量5279人次，xxxxxxx县xxxxx汽车站平均日旅客发送量3490人次。目前全县共开通27条班线，投入客运车辆426辆。随着xxxxxxx县社会经济的快速发展，县级客运站的核心和枢纽作用显得越来越重要，为了确保xxxxxxx县整个客运系统的顺利运行，促进县域经济的繁荣发展，急需本项目建设的尽快实施。第二节 建设规模和主要内容xxxxxxx县汽车客运站建设项目位于xxxxxxx县xxxxx镇xxxxx。本建设项目总占地面积面积33256.00平方米，其中站前广场2248.015、0平方米，发车区2854.00平方米，停车区7197.00平方米，落客区3625.00平方米。总建筑面积17339.93平方米，其中主站楼4979.11平方米，安检楼1356.32平方米，维修楼1944.00平方米，宿舍楼9000.00平方米，公厕60.5平方米。本项目建设内容及技术指标详见表2.1。表2.1 xxxxxxx县汽车客运站建设项目技术指标表序号名 称单位数 量备 注1项目占地面积33256.002总建筑面积17339.933建筑物占地面积6479.854建筑密度%19.55建筑容积率0.5216绿地率%30.5第三章 项目选址及建设条件第一节 项目选址一、地理位置概况本项目位于x16、xxxx省xxxxxxxxxx自治州xxxxxxx县xxxxx镇，具体详见项目区位图。xxxxxxx县位于xxxxx省东部，是xxxxxxxxxx自治州所辖县。xxxxxxx县位于xxxxxxxxxx结合处，xxxxx下游，介于10855E10936E，2642N 2710N之间。与xxxxx省新晃县、靖州县、会同县、芷江县及xxxxx省xxxxx、xxxxx县、xxxxx县接壤，是川渝黔通往两广、江浙的重要门户，素有“xxxxx第一关”、“中国重晶石之乡”、“xxxxx高原黄金城”之称。二、场址现状xxxxxxx县汽车客运站建设项目位于xxxxxxx县xxxxx镇xxxxx，项目位置地势开阔17、，地形平坦。项目地块原为农用土地，根据规划需要，现已经转换成建设用地。项目位于xxxxx高速公路到xxxxxxx的匝道旁，市政基础设施齐全，交通十分便利。第二节 建设条件一、地形、地貌和地震情况xxxxxxx县地处xxxxx东部向xxxxx丘陵过渡的斜坡地带，地形复杂，地形以中低山丘为主，山地丘陵占全县总面积的97%。海拔多在300700米。地势西高东低，由西北、西南向东北倾斜。境内山脉大多呈东西走向。主要山脉：北有分水岭山脉，中有金凤山山脉，雄居县境中部，为湘黔界山；南有黄哨山脉，山峦起伏，峡谷，盆地相错其间，形成“山丘抱盆，盆中含丘”的独特地貌景观。位于阳寨与xxxxx县交界的犀牛塘尖坡，18、主峰海海拔1119.9米，是xxxxxxx县的最高峰。xxxxxxx盆地是xxxxxxx县最大的盆地，为xxxxx省及xxxxxxxxxx自治州的重要产粮区。全县行政区域耕地面积1.57万公顷，森林覆盖率51.6%。根据1400万中国地震动反应谱特征周期区划图、中国地震动峰值加速度区域区划图和建筑抗震设计规范（GB50011-2010），本项目所在地xxxxxxx为不设防地区。二、工程地质条件xxxxxxx县位于xxxxx东部，处于江南古陆西翼，该区为侵蚀中低山台地峡谷区，地势西北高东南低，海拔在300600 m之间，河谷陡峭狭窄，河流切深250400 m。区域地形属中低山丘陵峡谷地貌，总体地19、势西高东低，由西北、西南向东北倾斜。流域地质构造位于华夏系构造带南西端，新华夏系的坪地质溪构造带与团河构造带之间，以南东向折xxxxxxx压扭性断裂构造为主。主要分布板溪群、二迭系及第四系的地层，岩性以板岩为主。区域内土壤为xxxxx红壤及黄壤。项目建设所选位置，地势开阔、平坦，地质条件良好，无明显的滑坡、断层等重大地质灾害。三、防洪、防涝项目位置处于县城城区范围，鉴江从本项目北面约100米处经过，鉴江经过城区段将在两岸修建防洪堤。本项目设计标高将根据防洪堤高程确定，确保本项目不受到河道洪水淹没的影响。项目所在位置地势开阔，周边排水顺畅，历史上未出现过洪涝灾害。四、自然条件xxxxxxx县位于20、xxxxx省东部，位于xxxxxxxxxx结合处，xxxxx下游，与xxxxx省新晃县、靖州县、会同县、芷江县及xxxxx省xxxxx、xxxxx县、xxxxx县接壤，是川渝黔通往两广、江浙的重要门户，素有“xxxxx第一关”、“中国重晶石之乡”、“xxxxx高原黄金城”之称。从经纬位置看，xxxxxxx县地处亚热带季风气候区，冬无严寒，夏无酷暑，降水丰沛，属典型的中亚热带季风性暧湿气候。xxxxxxx县年平均气温为16.1C，1月平均气温为4.7C，7月平均气温为26.7C，无霜期281天。日照较长，积温较高，农作物一年两熟或混作二三熟。但降水的时间和空间分布不均，春、夏两季多，秋、冬两季少21、；西北、西南部偏多，东部偏少。五、社会环境条件xxxxxxx县有独特的区位优势，北距湘黔铁路、320国道分别为64公里和74公里，东距枝柳铁路、209国道仅78公里。同时积极修建通村公路，已有289个村修通了公路，占村总数的91.7%，全县公路通车里程为1543.8公里（其中：省道76.6公里、县道200.4公里、乡道253公里、村道1013.8公里）。县内水路交通也较便利，沅江上游xxxxx流经县内7个乡镇，可直通洞庭湖进入长江，目前已在xxxxx建成了xxxxx、xxxxx、瓮洞3个船运码头。 水电建设成效显著。积极争取到山区农业综合开发、国土整治、第四批农村电气县等一批重点项目。县内电力22、较为充裕，接通了地方电网和国家电网，农村初级电气化县建设达到国家标准，完成第一期农网改造工程。静态投资32.7亿元的xxxxx电站经国家发改委批准立项，各项工作正在有序进行。通信发展突飞猛进，固定电话装机2.4万门，农村有75%的村通了电话；移动通信网已形成，移动电话用户1.3万户。开通了电视电话会议系统和宽带因特网。六、施工条件1、施工场地条件本项目位于xxxxxxx县xxxxx镇xxxxx，于县、镇政府所在地，交通方便，施工材料购置方便快捷。项目用地属于城镇规划建设用地区，施工场地充足，机械作业方便。2、施工用水用电施工用水：项目的施工用水主要采用城镇自来水，项目用地附近城镇供水管网已经建23、成，自来水取水可直接与供水部门联系后从现有管网接入。施工用电：本工程地处城区，采用供电系统用电，同时为保证施工期间施工的正常进行，现场备用一台120KW发电机供停电时使用。供电系统电在施工准备阶段与供电部门联系解决。3、物资及人力条件xxxxxxx县在当前西部大开发的大好形势下，物资丰富、钢材、水泥、地材充足。县内和周边的农村大量富余劳动力进城务工，劳动力市场繁荣，劳动力充裕。4、技术条件xxxxxxx县在建国五十多年来已积累了大量的资料和项目建设经验，有专业设计队伍，技术资料完整、技术经验丰厚、技术水平较高，均可满足项目建设的要求。第四章 项目建设的必要性和可行性第一节 项目提出的背景1、近24、20年来，随着县城城镇建设步伐的逐渐加快，两车站原来所处城南、城北位置变成了城区中心，且被居民区和商贸区包围。进出站口均为街道、人流、车流极多，交通疏导困难堵塞现象一分严重，给城市交通运输管理带来了极大 的压力，给人民群众的出行带来了困难，比较严重的影响了群众的生命财产安全。在县城布局新的总规规划中，车站需搬迁新建。2、近10年来，因xxxxx水库移民，恶劣生存环境移民和常住人口的极剧增加，以及外来人口的增多，县城人口由10年前的2万余人，增至现在的8万余人，紧接着xxxxx电站移民和托口电站移民即将进入。现有的两车站已不能满足广大人民群众的出行，达不到车进站、人归点的客运生产基本标准。3、经25、过20年来的使用，砖混结构的车站站房出现了不同程度的损坏，经建设部门鉴定，两车站的站房均为危房，更谈不上满足多功能、开放型客运服务要求及适应多层次、多渠道、多文化的客运市场结构的要求。4、因两车站权属不同，车站之间，驾乘人员之间经常为争抢客源扯皮斗殴，造成客运秩序混乱，管理失控，企业成本增加。针对上述原因和社会经济的发展，规划建设xxxxxxx县县级汽车客运站是我县社会经济发展的客观需求，是我县区域经济发展必要要求，是公路运输业发展的迫切要求。xxxxxxx县县级客运站作为全县联结各种运输网络的重要关键环节和支持保障服务系统，城市发展必需重要的基础设施。它将为旅客、车主提供方便、舒适、快捷的优26、质服务，充分发挥公路运输“从门到门，从户到户”的灵活、快捷优势。因此，xxxxxxx县的发展急需现代客运汽车站项目的建设，以满足社会经济发展的要求。第二节 项目建设的必要性1、根据我国国民经济和社会发展十二五规划纲要，构建综合交通运输体系，初步形成网络设施配套衔接、技术装备先进适用、运输服务安全高效的综合交通运输体系，加强交通枢纽站的建设，是我国“十二五“期间的主要任务之一。2、本项目实施是xxxxx省国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要的需要，规划要求，完善区域交通网络，加快编制和实施区域城市连接通道规划，提高通达能力和通畅水平，强化配套衔接，加快形成连通内外、覆盖城乡、便捷、安全、高效的27、现代综合交通运输体系。强化交通运输枢纽建设，合理布局各类交通站场，做好各种运输方式相互衔接。3、是抓紧完成xxxxxxx县“十二五”规划目标的需要，xxxxxxx县国民经济和社会发展第十二个五年规划明确指出，要完善全县交通体系，突出抓好城市提质扩容，实现健康发展。近年来，随着xxxxxxx县交通网络的日渐完善和城市扩容提质进程的加快，必然要求xxxxxxx县具有一个具备承载全县公路交通运输任务的汽车站，作为县城发往各乡镇、周边各县市及其他地区的公路交通枢纽。而xxxxxxx县目前的汽车客运站，承载能力和服务质量都远远不能满足xxxxxxx县当前公路客运的要求，更无法适应xxxxxxx县今后国民28、经济和社会发展的需要。因此，新建xxxxxxx汽车客运站，根据客流量的预测结果，结合当地经济发展水平和趋势，按照国家二级车站标准设计，是抓紧完成xxxxxxx县“十二五”规划的重要措施之一。4、是促进xxxxxxx县经济社会发展的需要，近年来，xxxxxxx县抢抓西部大开发、中央促进贫困地区发展等一系列重大历史机遇，经济社会持续稳定发展。一方面，xxxxxxx县围绕富民强县建市的目标，以财源建 设和生态环境建设为重点，实施科教兴县、开放带动和可持续发展战略，推进农业产业化、城镇化、工业化和市场化，实现基础设施建设、发展特色经济、发展小城镇、扶贫开发、非 公有制经济等方面新的突破，发展以开发水资29、源为主的能源工业、以加工重晶石为主的矿产品加工业、以人工种草为主的畜牧业、以脐橙和油茶为主的林果业、以旅游业为主的第三产业、以农产品加工为主的乡镇工业，有力地推动了国民经济和社会事业全面协调发展；另一方面，xxxxxxx县是国家级贫困县，经济总量仍然偏小，外出务工人员仍占农村总人口的很大比重，外出务工人员和商贸人员的正反双向客流量都在逐年增长。长途客运线路越来越多，从事长途客运的车辆数量很大，为便于交通、工商、税务、公安、物价等部门的管理和监督，维护旅客的合法权益，适应xxxxxxx县经济社会发展需要，急需本项目的建设与实施。5、是推动xxxxxxx县新农村建设的需要，近几年，党中央、国务院以30、科学发展观统领经济社会发展全局，按照统筹城乡发展的要求，采取了一系列支农惠农的重大政策。各地区、各级各部门认真落实中央部署，切实加强“三农”工作，农业和农村、农民迎来了新的发展机遇，切实解决“三农”问题取得了可喜成就。xxxxxxx县抓住党中央、国务院促进新农村建设的机遇，真抓实干，在农村基础设施建设（主要是乡村公路、自来水、有线电视和网络通讯等方面）、培育优势产业、农村社会事业等方面取得了较好成绩，让广大农民初步享受到了经济社会发展成果。但必须看到，当前农业和农村发展仍然处在艰难的爬坡阶段，农业基础设施脆弱、农村社会事业发展滞后、城乡居民收入差距扩大的矛盾依然突出，解决好“三农”问题仍然是重31、大而艰巨的历史任务。建设xxxxxxx县汽车客运站，能够在xxxxxxx县日渐完善的农村公路网络中增加一个运输枢纽，从而将各乡（镇）、村有效连接起来，促进xxxxxxx县广大农村地区的人流、物流和信息流的快速流通，起到推动“路运一体化”，加快xxxxxxx县新农村建设的发展步伐，促进“三农”经济持续健康发展的重要作用。第三节 项目建设的可行性1、本项目建设符合国家相关政策，是xxxxxxx县国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要的具体落实，是满足xxxxxxx县社会经济发展的需要。2、xxxxxxx县人民政府对本项目的强力支持，为xxxxxxx县综合建设项目的建设奠定了基础，综合建设项目建设是32、事关社会经济发展的工程，老百姓也会大力支持。 3、在xxxxxxx县经济建设的过程中，各设计单位和建设单位都积累了较为丰富的经验，对综合建设项目建设从规划、设计到施工，都有整套完善合理的方案和施工工艺，因此，xxxxxxx县综合建设项目的建设在技术上是可行的。综上所述，本项目建设社会效益显著，建设条件具备，项目建设必要可行。第五章 建设方案第一节 设计条件1 站场类型和主要功能xxxxxxx县汽车客运站根据交通部颁发的汽车客运站级别划分和建设要求（JT/T200-2004），按二级车站（客运）标准进行规划设计。主要功能有：运输服务、运输组织、中转、换乘、通讯、信息和辅助服务功能等。2 生产业务33、流程根据xxxxxxx县汽车客运站的类型和主要功能，该站主要流线有：旅客流线、行包流线、车辆流线。2.1 旅客流线：是各种流线的主线，安排在拟建站场中心位置。步行进站的旅客经站前广场直接进入售票厅，乘车进站旅客（公交、的士、私家车）到达位于东北面的站前公交、的士转运站后，进入售票厅，然后经候车厅检票进入发车站台，在发车站台到达相应的发车车位后上车。出站旅客下车后，经下客站台和设置于客运站东北侧的旅客出口直接到达站前广场，或领取行包后到达站前广场，就近搭乘公交、的士、私家车离开车站。几组流线布局合理短捷畅通，互不干扰。2.2 行包流线：发送行包可于站前广场或公交、的士转运站直接到达，经行包托运处34、用提升机运送上车。到达行包由车上送达行包领取出，然后由旅客直接带到站前广场疏散，或换乘其它交通工具疏散。3.3 车辆流线：发送车辆由站场经东面的车辆出口发出，到达车辆经西北面的车辆入口进入下客车位停靠下客，然后进入停车场，避免车辆流线交叉。3 交通组织3.1 站房内部交通组织站房内部交通组织采取“右进左出”的形式。进站人流通过站前广场进入客运大楼一层右侧的售票厅购票，而后进入候车室，再由候车室经出口通道到达发车区，上车后经车站东部出站口直接出站。出站人流在停车场西侧落客区下车后，经人流通道步行到到达站前广场，换乘公交车、的士或私家车进入城区。在站前广场设立鲜明的指示标志，起到引导的士和私家车辆35、停靠作用。在客运大楼内部，设人流出入通道指示牌，明确出入方向，减少出入人员对流干扰。3.2 站前广场交通组织站前广场主要为景观绿化带、人流集散区、间隔绿化带、出租及私家车停车区。为使人流集散不受机动车干扰，在人流集散区与出租停车区之间设置一条绿化带，带宽2米左右，实现人车分流。出站人流经出站口达到广场后，径直进入公交车、出租车、私家车停放区转乘进入城区。进站人流除特殊人员有专用的出入口直接通往站房特殊旅客候车室外，采用其他各类交通方式的进站人流均先集中至人流集散区后进入一层候车大厅。3.3 站内交通组织进站车辆由用地西北角的进入车站后，在停车场西侧落客区停车，乘客下车后步行经出站口到达站前广场36、，与车流基本无交叉；车辆则进入停车区。出站车辆由停车区发车，进入发车区，等候旅客上车后，左转向驶入出站车道，经站场东面的出站口出站；在站内设置指示标识，提醒司乘人员注意来往车辆，避免人车交叉发生交通事故。4 工程内容本建设项目总占地面积面积33256.00平方米，其中站前广场2248.00平方米，发车区2854.00平方米，停车区7197.00平方米，落客区3625.00平方米。总建筑面积17339.93平方米，其中主站楼4979.11平方米，安检楼1356.32平方米，维修楼1944.00平方米，宿舍楼9000.00平方米，公厕60.5平方米。第二节 建筑设计一、主要设计依据1、业主提供的地37、形图、用地范围及相关资料；2、民用建筑设计通则(GB03522005)；3、汽车客运站建筑设计规范JGJ 60-994、汽车客运站级别划分和建设要求（JT/T200-2004）5、汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB50067-976、办公建筑设计规范JGJ 6720067、建筑设计防火规范GB 50016-20068、宿舍建筑设计规范JGJ 36-20059、无障碍设计规范GB50763201210、建筑采光设计标准(GB/T50033-2001)；11、民用建筑工程室内环境污染控制规范12、其他相关设计标准、规范及强制性条文。二、总平面布局1、总图内容车站总平面规划根据城市客运站的功能需38、要，布置有站前广场、公交车站、主站楼、发车区、停车区、落客区、安检区、公共服务区、宿舍区等。总平面根据车流、人流的顺序进行设计，做到布局合理、紧凑，功能齐全。2、站前广场站前广场与40米规划大道紧邻，沿建筑正面和场地西侧现有河道布置，为车站旅客主要的集散场地，规模满足年平均日旅客发送量需求，形成大面积的供旅客和市民休闲、游憩的场所。车厅、售票厅的入口均沿建筑主立面布置于站前广场上。出站人流从建筑东北侧面出站，也汇聚于站前广场，旅客的进出站路线短捷流畅。3、建筑出入口候车厅、售票厅的入口均沿建筑主立面布置于站前广场上，站务人员和司乘公寓的出入口位于建筑东面面，与检票厅、发车位、停车场结合布置，彼39、此间联系密切，方便使用。物流托运及装卸出入口与候车厅、售票厅、发车位密切联系，物流线路流畅，便捷。4、停车场停车场设在站房后侧，停车数100辆，进站口、出站口分别设置，另外和维修场地结合，另设一个疏散口。停车场停车位为415米，停车场内布置维修场、洗车台和维修附属用房。三、交通流线设计车站进出站口直接与东北面的40米大道相连，车站内沿场地的东西两面分别设置一条7.5米宽通道，连接站外40米大道，西侧通道作为车站的进口，东侧通道作为车站的出口。车站进出口分别设置，成环形通道，整个车站的车流迅捷流畅。车站内于场地西侧沿车行通道设置一条3米宽的人行通道，直接从场地落客区直通站前广场，人行通道两天设置40、钢丝网，保证人流与车流的完全分离，确保行人的安全。四、主站楼设计方案1、平面设计主站楼呈“一”字型布置，主要考虑为售票办公、司乘及驻站办公等功能。具体功能如下：一层平面：候车大厅、售票大厅、餐厅、厨房、售票室、行包托运、行包提取、值班站长办公、司乘休息、医务室、站务值班、公安、邮政、超市、母婴候车室、票据室、厕所等。二层平面：会议室、办公室、卫生间、调度室等。三层平面：多功能室。B、建筑高度及层数建筑层数三层，框架结构，一层层高为6.6m，二层6m，三层为5.1m，建筑总高为28.0m。C、交通流线组织主站楼共设置了二座疏散楼梯，三台电梯，其中一台电梯兼做无障碍电梯，满足消防及城市无障碍设计规41、范的要求。2、外观设计主站楼设计方案把xxxxxxx渊远的历史文化和优美的自然风景融为一体，作为创作的前提，方案以现代建筑风格，采用抽象与夸张的手法，使用建筑手法充分表现xxxxxxx的历史文化，设计xxxxxxx门户，创作出具有xxxxxxx特点的标志性的建筑。3、剖面设计为满足各功能要求，1层层高为4.5米，2、3层层高为4.5米，建筑总高度21.0米。五、无障碍设计本工程根据城市道路和建筑物无障碍设计规范作无障碍设计。建筑在设计内容、使用功能与配套设施均应符合乘轮椅者、拄拐杖者、视残者及老年人在通行和使用上的安全与便利。建筑的无障碍设施，主要部位为建筑入口、水平通道、垂直交通、洗手间服务42、台、室外通路、轮椅标志等。六、经济技术指标项目占地面积：33256.00平方米建筑物占地面积：6479.85平方米计算容积率建筑面积：17339.93平方米站前广场面积：2248.00平方米发车区面积：2854.00平方米停车区面积：7197.00平方米落客区面积：3625.00平方米建筑密度：19.5%建筑容积率：0.521绿地率:30.5%第三节 结构设计一、主要设计依据1、建筑方案条件图；2、建筑工程设计文件编制深度规定（建质200384号）；3、建筑结构制图标准（GB/T50105-2010）；4、建筑抗震设防分类标准 (GB50223-2008)；5、建筑结构荷载规范(GB5000943、-2012)；6、混凝土结构设计规范（GB50010-2010）；7、钢结构设计规范（GB50017-2003）；8、砌体结构设计规范（GB50003-2011）；9、建筑地基基础设计规范(GB50007-2011)；10、建筑抗震设计规范(GB50011-2010)；11、建筑桩基设计规范(JGJ942008)；12、工程建设标准强制性条文（房屋建筑部分）；13、xxxxx建筑地基基础设计规范（DB22/45-2004）；二、结构设计条件结构安全等级二级设计使用年限50年地基基础设计等级乙级或丙级地下室防水等级P6建筑抗震设防类别非抗震设防三、自然条件1、风、雪荷载： 风、雪荷载参数基本风压44、(50年一遇)地面粗糙度基本雪压（50年一遇）0.20 kN/m2B类0.30 kN/m22、抗震设防：本工程抗震设防类别为非抗震设防。3、除地下室与无侵蚀性的水或土壤直接接触的构件、水池及露天结构（雨棚、挑檐）为二a类环境外，其余构件均处于一类环境。4、工程地质条件，待勘察。四、活荷载标准值结构设计荷载代表值；设计楼面梁、柱及基础时楼面可变荷载折减；组合值系数、频遇值系数和准永久值系数除工艺及建设单位特殊要求外，一般均按建筑结构荷载规范及全国民用建筑工程设计技术措施结构篇（2009）的规定取值。设计采用的主要活荷载标准值列表如下：活荷载标准值名 称活荷载标准值(kN/m2)名 称活荷载标准值45、(kN/m2)办公楼、宿舍、住宅2.0浴室、盥洗室2.5会议室2.0门厅、走廊3.5（2.5）食堂、餐厅2.5阳台3.5（2.5 ）卫生间（大型公共）2.5（8.0）商店、展览厅3.5贮藏室、档案库5.0厨房4.0（2.0 ）候车室、消防楼梯3.5上人屋面（不上人）2.0（0.5 ）五、结构选型：1、建筑结构类型：根据各单体的具体情况，本工程拟采用框架结构、框架-剪力墙结构、砌体结构等结构类型。2、地基基础：待地质勘察报告出来后再定。3、结构分析：结构设计将采用中国建筑科学研究院编制的PKPM系列软件（2012版），结构整体分析采用 “结构空间有限元分析设计软件SATWE”对各子项进行结构整体46、计算、分析。六、主要建筑用材：1、混凝土： 垫层采用C15，主体结构采用C30C40。2、钢材：钢筋：混凝土墙、柱、梁纵筋及楼板钢筋：HRB400；箍筋：HPB300或HRB400；型钢、钢板： Q235B。3、填充墙：砌块：加气混凝土砌块，容重不得大于10 kN /m3；砂浆：Mb5混合砂浆。4、承重墙（砌体结构）：砌块：烧结普通砖MU10、MU15等；砂浆：混合砂浆M5、M7.5、M10；水泥砂浆M5、M7.5、M10等。第四节 给排水设计一、设计依据(1) 根据甲方提供的资料(2) 根据建筑等相关专业提供的资料 (3) 建筑给水排水设计规范GB 50015-2003 (2009版) (447、) 室外给水设计规范GB 50013-2006 (5) 室外排水设计规范GB 50014-2006 (6) 高层民用建筑设计防火规范GB 50045-95 (2005版) (7) 建筑设计防火规范GB 50016-2006 (8) 建筑灭火器配置设计规范GB 50140-2005 (9) 自动喷水灭火系统设计规范GB 50084-2001 (2005版) (10) 气体灭火系统设计规范GB 50370-2005 (11) 大空间智能型主动喷水灭火系统设计规范DB 15-34-2004 (12) 公共浴室给排水设计规程CECS 108: 2000 （二、给水工程：(1)水量计算:名称用水定额单位48、最高日用水量（m）职工40L/人.d60人2.4旅客5L/人.次6000人.次30宿舍150L/人.d210人31.5生活用水量合计63.9道路及绿地浇洒2L/.次997620漏失及未预见水量生活用水及浇洒的15%12.6合计96.5由上表计算可知:近期最高日用水量96.5m3/d。 (2)水源:用水由规划区外侧道路上的城市自来水供水干管双管引入。给水引入管2条，管径DN150, 给水引入管设总水表。(3)系统:市政管网水量及水压能满足生活用水量及水压要求，生活给水直接由市政给水管网供给。给水管网沿道路采用环状与支状结合的敷设方式，主要建筑周围需敷设供水管道，并布置必要的室外消火栓。主供水管管49、径为DN65-DN150，管材为钢丝网骨架塑料乙烯复合管，电熔连接。（三）、污水工程: (1)站内排水系统采用雨、污分流制。 (2)生活污水排放系数为0.90，站内污水最大日排放量为92m3/d。 (3)污水管道沿道路地下敷设。生活污水需经化粪池或隔油池初步处理后，排入污水管网系统，地下室排水由潜污泵提升排出，最后统一排入市政污水管。(4)站内污水主干管管材为PE双壁波纹管，承插式胶粘剂粘接。 （四）、雨水工程 (1)雨水量计算: Q=q.F 式中:Q一雨水量(L/)q一暴雨强度(L/s.ha) 一径流系数(L/s.ha) F一汇水面积(ha) 暴雨强度公式采用当地暴雨强度公式: 1887 (50、1+0. 7071gP) q = (t十9.35P0.031)0.695式中:P一重现期(年)， t一降雨历时(min) 设计重现期:室外场地2年，高层建筑及重要公共建筑屋面50年，其余屋面10年。径流系数:屋面及混凝土路面0.9，块石路面0.6，绿地O.15。 设计降雨历时5min，折减系数m为2。本工程占地面积33256m2,小区雨水总量约480L/S。(2)屋面雨水经雨水斗、雨落管收集后排入室外散水沟，再排入小区室外 雨水管网，室外雨水由雨水口收集到室外雨水管网，最后有组织就近排入市政雨水管网。（五）、消防工程: (1)消防用水量:消火栓系统多层公共建筑，室内消火栓用水量15L/s，火灾51、延续时间为2h。室外消防用水量30L/s。 自动喷水灭火系统本工程不设自动喷水灭火系统。（2）系统: 消火栓系统:室外消防管网与生活给水管网合用，并成环状，室外消火栓设置问距不大于100m，保护半径不大于150m。室内消火栓给水管网沿站内成环状布置，各栋建筑物室内消火栓系统均从该管网上分两路接入:低区建筑物接入处设减压阀保证消火栓栓口处压力不大于50m。消火栓给水系统上设置水泵接合器。灭火器:每层设置手提式干粉灭火器(磷酸铵盐)，主要用于扑灭A、B类火灾。配电室、发电机房、档案室、信息机房等不能用水扑救的房间设置S型热气溶胶无管路气体灭火系统。（六）、卫生器具选用 (1)卫生沽具及给排水配件均52、采用节水型产品，不得采用淘汰品。(2)考虑设置残疾人专用卫生器具。第五节 电气设计一、设计依据1、10KV及以下变电所设计规范GB5005394；2、电力工程电缆设计规范G B5021794；3、供配电系统设计规范G B500522009；4、民用建筑电气设计规范JGJ 162008；5、建筑设计防火规范(GB500162006)；6、城市电力规划规范(GB 502931999)；7、城市工程管线综合规划规范G B50289988、低压配电设计规范GB50054959、中国南方电网公司110干伏及以下配电网规划指导原则10、国家及地方其它有关的现行规程、规范及标准。二、设计范围xxxxxxxx53、xxxx汽车站规划总用地33256.0平方米，总建筑面积40346.43平方米。本工程总用电负荷估算873.29KW,计算负荷698.6KW，综合需要系数0.8，变压器总安装容量1250KVA。三、供配电系统1、负荷估算及分区根据xxxxxxxxxxxx汽车站的总体规划布局，结合建筑单体面积和功能要求，估算出各类负荷大小，用需用系数算出计算负荷大小，以此作为选择变压器的依据，同时也考虑一些不确定因数和今后发展需要，留有一定裕量，以满足xxxxx汽车站近、远期用电需要。根据负荷估算及xxxxx汽车站的分布，在xxxxx汽车站的适当位置拟设1座10 KV变电所，变电所位置详见电气规划平面图，变电所54、电源引入应由当地供电部门确定，总的用电量估算为873.29KW。2、供电负荷估算 采用单位建筑面积指标法进行估算。供电负荷估算表用电名称建筑面积（m2）用电指标（w/m2）用电负荷（kw）需要系数（kx）计算负荷（kw）主站楼497930149.4 0.8119.5 安检楼13563040.7 0.832.5 维修楼19444077.8 0.862.2 宿舍楼885020177.0 0.8141.6 发车区28541028.5 0.822.8 停车区71971072.0 0.857.6 落客区36251036.3 0.829.0 安检、维修区729340291.7 0.8233.4 合计38055、98873.29698.6全站总面积40346.43平方米，用电指标21.6W，满足国家节能标准要求。3、本项目由市政电网引入一组10KV线路供电。4、供配电方式按照现行国家规范要求，对各单体建筑物内的负荷大小和负荷等级的确定，据此确定其供电电压等级和供电所需回路数。5、供电干线敷设规划区内的低压电力线路采用交联电力电缆沿道路敷设在电缆沟内，并在进出建筑物处、穿越道路处和高差较大的地方设置电缆工作井。如遇给、排水管道、热力管道、通信线缆等时，尚需保持足够的间距，且尽量结合绿化，以达到美化环境的效果。6、建筑防雷保护及接地各建筑物利用建筑物内的钢筋做防雷装置，因电气接地装置、弱电设备接地装置与防56、雷接地装置共用，故接地电阻要求不大于1。7、电话电视、信息网络及广播系统本客运站设置电话通信系统，进线由市政管网引入，地下室设置交接箱，在客运大楼和办公综合楼内设分线盒。有线电视系统信号源主要是有线电视信号源。有线电视网络采用光纤、同轴电缆混合（HFC）网络结构。使用频道的选择和数量根据当地电视广播、调频广播、卫星接收、微波传输、自办节目等信号源的现状、发展和经济条件确定，并预留23个频道。同轴电缆网以750MHZ带宽传输平台为基础，宽带网运用分配式传输60套PAC-D制式模拟图像和52套调频广播节目，可以满足未来发展需要。干线电缆采用沿墙等方式敷设，楼内电缆采用PVC管保护。分支器至用户的同57、轴电缆采用SYKV-75-5型。宽带网络系统光缆线路由市政管网引入办公综合楼信息用房，内设数据配线架及其他网络设备，管理业务系统和内部网络系统。有线广播系统将业务性广播系统、服务性广播系统和火灾应急广播系统合并为一套系统。在平时可播放背景音乐、新闻、通知等，若有火警，则可发出警报，进行疏散工作，主机设备选用全数字式广播系统设备，该系统性能稳定、功能完善、安全可靠。室外扬声器箱可安装在地面上，也可安装在电杆上或墙上。广播线路的选用及敷设方式应符合火灾自动报警系统设计规范的有关规定。8、火灾自动报警及消防联动控制a.火灾自动报警系统xxxxxxx汽车客运站是二级站，按规范需设火灾自动报警系统，在候58、车厅、售票厅、行包库房、票据库、配电室等设感烟探测器，在发电机房等设感温探测器，在适当位置设手动火灾报警按钮。整个系统设两个区报器，一个集报器。b.消防联动控制对空调通风设施进行监控；切断有关部位非消防电源；接通火灾应急照明和疏散标志。火灾事故广播与公共广播系统合用，平时为公共广播系统，在火灾时能强制转入消防紧急广播状态。9、防火与疏散9.1.防火本项目耐火等级为二级，在停车场和发车位除设室外消火栓外，还必须设适用于扑灭汽油、柴油、燃气等易燃物质燃烧的消防设施。按规范规定，本项目客运大楼内还应设室内消防给水。9.2.疏散候车厅内设安全出口两个，每个安全出口的平均疏散人数不超过250人；候车厅安59、全出口直接通向室外，室外通道净宽3.5米；候车厅安全出口净宽2.0米，太平门向疏散方向开启，严禁设锁，不设门槛；安全出口设置明显标志及事故照明设施。第六章 环境影响评价第一节 项目所在地环境现状一、空气环境质量建设项目位于xxxxxxx县xxxxx镇xxxxx，周围基本为绿地，办公、居住建筑较少，环境污染不严重。项目所在地的环境空气质量可达到空气环境质量标准(GB3095-1996)二级标准。二、噪声环境项目地没有强噪声污染源，主要污染来自道路上来往车辆，对声环境影响不大。项目建设区域昼夜公路两侧噪声可达城市区环境噪声标准2类标准。第二节 项目建设与运营对环境的影响一、项目建设对环境的影响该项60、目在施工过程中对环境将造成下列影响：1、声环境：搅拌机、推土机、载重汽车等施工机械声强8096db（A），对周围有一定影响。2、大气环境由于污染物排放物排放量较少，持续时间短，对环境影响也比较小。建筑材料、土石方运输扬尘影响，表现在沙石装卸，运输沿途散落及风扬尘等，对运输线，施工场地及邻近居民有一定影响，但施工周期较短，该影响将是短暂的，暂时的。3、废水施工期对水环境的影响包括施工排放的生产废水和生活污水。生产废水主要为建筑的施工需要基础开挖处理，而砂石料与冲洗、混凝土搅拌、浇筑与养护，表层装修与冲洗等会产生一定量的废水。生活废水主要是施工人员的日常生活用水。施工期生活废水以及其他废水，经隔油61、沉淀、过滤后就地排入当地污水管网，只要管理好，不会影响附近地表水和地下水。4、固体废物施工期的固体废物有进场前的清场废物，基坑开挖弃土，建筑废料，以及施工人员产生的生活垃圾。虽然工程的开挖土石方量很大，但在回填与利用后，基本持平。污染主要来自建筑废料，这些建筑废料应及时清运和处理，可较好地改善施工条件和减少施工期对环境的影响。二、项目运营对环境的影响本项目使用过程中无废气、废水、固废、噪音产生，对环境影响很小。第三节 环境保护措施一、项目建设期1、施工时以挡板围拦，适量喷水降尘；防止开挖废弃物随意堆弃，用汽车运输废弃物至环保部门指定地点堆放；运出施工废渣的运输车辆在开出施工现场时以清洁水冲洗。62、2、拦截施工队工业废水，并设置沉渣池，将废水澄清后排入下市政污水管网。3、施工期间产生的噪音可采取限时施工，尽量减少噪声夜间污染。未经环保部门批准，夜间禁止施工。4、本项目所采用的建筑装修材料应符合环境保护规定。5、在施工期间封闭施工，以避免安全事故发生。二、项目运营期1、废水处理：所有废水一律收入化粪池处理，经初级处理后排入市政污水处理系统。2、固体废物处理：所有固体废物一律进入垃圾箱，由专人定期送往垃圾转运站。三、绿化按建设项目绿化、美化设计要求，除建构筑物和道路占地外，其余部分均需绿化。绿化设计宜选用有利于降温、滞尘、净化空气的树种，不得选用易生虫害和飞花扬絮的树种。四、水土保持建设本项63、目，会对附近区域的自然条件造成一定的影响。为了减少这种影响，设计过程中充分考虑了水土保持问题，采用的具体措施是：设计中采用合理的总平面布置，减少开挖土石方，保持周边环境地形地貌的完整性；建设施工期工序安排要合理，施工准备期安排在非汛期，特别是大土方量开挖回填工程，首先要做好进场道路路基及临时排水、同时做好场地的防洪排水；施工中松散堆料要采取临时防护措施，以减少因施工造成的水土流失；施工临时生产生活区布置在建设区内，采取永久、临时结合进行局部硬化和绿化，减少裸露土地造成的水土流失；回填土集中堆放，堆土要进行围挡；弃土弃渣先拦后弃，做好排水工程；项目建成后采取雨污分流排放，雨水直接排入市政的雨水管64、道，保持排水畅通，避免场地雨水汇集；设置化粪池、沉淀池，保证清污分流，污水排入市政污水处理系统；在场区内及场区四周进行绿化种植，形成优美的环境。第四节 环境影响评价本项目对环境影响较小，项目施工过程中虽会产生废水、固体废物、噪声和大气污染物，建成后虽会产生生活垃圾和废水，通过采取上述环境保护措施不会对环境造成不良影响，该项目从环保角度看可行。第七章 节能节水第一节 编制原则本项目建设通过采取严格的节能、节材、节水措施，采取增进照明设备效率等节能措施，达到节能减排的目的。本项目的节能设计，根据当地具体气候条件，保证环境质量，提高采暖、通风和照明系统的能源利用效率。该建设项目位于xxxxxxx县，65、热工分区属于夏热冬冷地区。第二节 编制依据1、中华人民共和国节约能源法（2007修订）；2、中国节能技术政策大纲（2006年）；3、国务院关于加强节能工作的决定（国发200628号）；4、关于固定资产投资工程项目可行性研究报告“节能篇（章）”编制及评估的规定的通知（计交能19972542号）；5、关于印发固定资产投资项目节能评估和审查指南（2006）的通知（发改环资200721号）；6、公共建筑节能设计标准（GB50189-2005）；7、民用建筑节能管理规定（中华人民共和国建设部第143号令）；8、xxxxx省居住建筑节能设计标准（DBJ52-49-2008）；9、民用建筑热工设计规范（GB66、50176-93）。第三节 能源和水耗构成该项目能耗主要是电耗、油耗，气耗较少，能耗主要包括建筑及广场照明用电、设备用电；油耗主要是汽车运行燃油消耗，水消耗主要是工作人员及乘客综合用水和绿化浇灌用水。第四节 建筑节能1.在设计中要按国家建筑节能设计标准和建筑业设计规范，严格执行有关建筑节能技术标准。2.在建设中尽量采用新型建筑材料、高效隔热保温材料、节能型门窗等。3.加强站区绿化，根据需要种植合适的草皮和乔木，减少太阳辐射的影响，调节小环境的温、湿度，降低空调冷负荷。 4.在各建筑物的设计上，充分考虑本地气候特征，采用合理的窗墙比，充分利用自然采光和自然通风，合理控制直射阳光，降低空调制冷和照67、明能耗。第五节 电气节能1.在建设方案选择时，尽可能运用节能新技术、新工艺，将低能耗作为建设方案选择的主要考虑因素之一。 2.在总图布置方面，尽可能将公用工程布置在负荷中心，并合理布置负荷流向，减少线路长度，以利于降低能耗。 3.减少配电线路的损耗，调节功率因数、实现合理的配电方式，通过分散补偿和优化配电方式减少配电线路的损耗。4.确定各功能区的照度，根据照明场所的建筑与装饰设计所确定的采光形式及采光参数、主要装饰材料的技术参数和照明区域的性质、规模等，合理选择照度防止电能的无效耗费。5.设置智能照明控制系统及建筑设备监控系统。系统将方便管理人员通过电脑控制各建筑物的灯光和动力设备，根据最优节68、能模式运行，从而达到节约目的。6.大力推行绿色照明理念，除装饰照明、景观照明等有特殊要求外，原则上全部采用高效节能、长寿命的光源和灯具。光源采用稀土三基色T5荧光管、紧凑型电子节能灯管、金属卤化物气体灯等，灯具内采用电子镇流器或低损耗电感镇流器并单灯电容补偿，反射器由高纯铝等高反射率材料制造，同时在满足照明和装饰效果的前提下控制好照度值；选用多组合控制开关，分区、分功能控制，按实际需要进行开关，从而达到节能目的。7.在机电设备的选型上，严格把关，选用合理的高效设备，在价格合理的情况下尽量采用技术先进、材料优良、结构合理、机械强度高、使用寿命长的节能型机电设备，以利于有效降低产品的能耗。8.用电69、设备的容量、台数应与负荷相匹配，消除大马拉小车的现象，对于负荷变化较频繁的机电设备，尽量采用变频调速等技术以提高机电设备总效率，降低损耗，尽量防止轻载或超载运行。9.为提高用电负荷的功率因素，应安装设置功率补偿设备，进行无功补偿，减少系统的无功功率损耗。第六节 节水措施1.根据给水系统出流的实际情况，综合考虑到各种配水器具位置标高和保证安全供水等多种因素，对给水系统的压力做出合理限定，通过采用节水龙头或采取减压措施合理限定配水点的水压，防止给水系统超压出流造成的“隐形”水量浪费。 2.尽可能采用变频调速泵供水，选用优质给水管材，避免因给水系统发生二次污染而需将受到污染的水排放和对供水系统进行清70、洗处理所造成的水量浪费。3.在可能条件下，充分利用各种排水如生活排水、盥洗废水、雨水等优质杂排水，减少自来水耗费。 4.对生活用水和清洗水采用节水阀门，并采取有效措施避免跑、冒、滴、漏等现象。配水装置和卫生设备是水的最终使用单元，其节水性能的好坏，直接影响节水的成效，因此，应根据使用场所的实际情况，选择使用适用的节水器具，提高节水效益。5.各项具体工程的生活、消防给水系统的设备，宜选用高效节能的供水设备。第八章 劳动安全卫生第一节 危害因素识别本项目安全危害因素主要是项目建设施工过程中的施工场所危险源、施工场所及周围地段危险源，意外危害发生后，可能造成人员死亡或重伤或重大物质损失。具体如下：171、基坑开挖、人工挖孔桩等施工降水，造成周围建筑物因地基不均匀沉降而倾斜、开裂，倒塌等意外。2、脚手架（包括落地架，悬挑架、爬架等）、模板和支撑、起重塔吊、物料提升机、施工电梯安装与运行，人工挖孔桩（井）、基坑（槽）施工，局部结构工程或临时建筑（工棚、围墙等）失稳，造成坍塌、倒塌意外；3、高度大于2米的作业面（包括高空、洞口、临边作业），因安全防护设施不符合或无防护设施、人员未配系防护绳（带）等造成人员踏空、滑倒、失稳等意外； 4、焊接、金属切割、冲击钻孔等施工及各种施工电器设备的安全保护（如：漏电、绝缘、接地保护、一机一闸）不符合要求，造成人员触电、局部火灾等意外； 5、工程材料、构件及设备的72、堆放与搬（吊）运等发生高空坠落、堆放散落、撞击人员等意外。第二节 生产安全措施坚持“安全第一、预防为主”、“安全责任、重于泰山”的原则，严格贯彻执行安全生产法、建设工程安全生产管理条例、建设工程质量安全监督管理规定、房屋建筑和市政工程工地用起重机械设备安全监督管理规定、建筑施工安全技术标准体系、建设工程安全监督工作导则、安全生产许可证条例、建筑施工现场环境与卫生标准、施工企业安全生产评价标准、建筑施工安全检查标准等法律法规及管理部门的相关规定，加强安全生产管理工作，确保安全生产。具体如下：1、实行安全生产责任制，与建筑承包商签订安全生产责任书，建筑工地安全和卫生措施的最终责任由主承包商承担；273、施工单位应任命有足够资格和经验的人员专职负责和促进安全和卫生工作；3、对工作场所可能出现的危险迅速加以防止,劳动组织上要考虑工人的安全和健康；使用安全和卫生的材料和产品；4、工作场所的安全，应在建筑工地规划和实施整洁措施，其中包括材料和设备的妥善存放及每隔适当时间清除废弃物与垃圾；5、在其他办法不能保护工人免从高处坠落的地方,安装并保持适当的安全网或安全挡布；或应提供并使用适当的安全带；6、对建筑机械与设备的安全视情况进行逐类或逐件检验测试。7、每一脚手架及其组成部分应按其使用目的用适当和优质的材料制作，具有足够的规模和强度，并保持完好。每一脚手架应经合理地设计、架设和维护、以防在正常使用中74、倒塌或意外移位。脚手架工作平台、舷梯和踏板的尺寸、建造与防护应能保护人员免于坠落并免遭因物体坠落而造成的危险。脚手架不得超负荷或不适当地使用。未经施工现场负责人批准，不得架设脚手架或对其作重大更动或拆除。应按国家法律或条例规定由管理人员在下述情况下对脚手架进行检查并将结果记录在案。8、起重机械和升降附属装置：按规定在初次使用之前、在工地架设之后、随后按国家法律或条例规定的间隔时间、进行重大更动或修理之后等时间，对起重机械和升降附属装置进行检验测试。任何起重机械和升降附属装置均应安装得当，以便在任何活动部件与固定物体之间保持足够间隔，并保证起重机械的稳定性。在未安置适当的信号设施的情况下不得使用75、任何起重机械。9、按国家法律或条例规定的起重机械的驾驶员和操作人员应符合最低年龄的规定并经过适当培训，条件合格。10、运输机械、土方和材料搬运设备:应提供适当的信号和其他指挥装置，以防止车辆和土方搬运或材料转运设备运行时所造成的危险。车辆和设备倒退时应采取特别的预防措施确保安全。11、采取预防措施避免车辆和土方搬运和材料转动设备陷落到坑穴或水中。12、加强安全生产教育，牢固树立安全生产意识，真正做到安全第一。第三节 消防安全一、编制依据1.建筑设计防火规范（GB50016-2006）2.建筑灭火器配置设计规范（GB50140-2005）二、编制原则1.消防必须贯彻“预防为主、防消结合”的方针。76、2.本项目在同一时间内按一处着火点考虑。三、消防措施1.区域内设置消防栓和灭火器，消防栓灭火器数量与间距按照xxxxxxx县消防部门的要求布防。2.平面布置上，要考虑设置消防通道、消防龙头。3.电器、电线的布置与装饰物要有一段安全距离。4.地毯、窗帘尽量采用阻燃材料制成的。5.设计时留出消防通道出口。6.施工时，施工单位要严格按照设计要求施工队，不得擅自更改施工图。7.建成后，要建立安全巡视制度，制定安全规章，对职工进行安全教育。8.注意火警预防，将南江汽车站平面图交与县消防大队及当地消防中队，图中标明每一消防箱和消防龙头的位置。四、消防方式本项目区域内均采用消防冷却水和干粉灭火器共同扑灭火灾77、，冷却水消防系统采用常高压给水消防系统。五、消防器材本项目配备一定数量手提式干粉灭火器。六、消防外协消防外援由建设方与当地消防部门协商解决。第四节 卫生措施1、小区的办公、服务用房应做合理的功能分区，以保持整洁、清洁的环境，应有防鼠、虫及防尘、防潮等措施。2、为保证环境卫生，服务设施应采用水冲式厕所。3、采用非饮用水做冲洗和浇洒等使用时，应有明显的标志，非饮用管道不应与饮用水管道相连。4、加强小区管理，有专人负责打扫区内卫生，并定期清扫。第九章 组织机构与人员配置第一节 组织机构本项目实施的单位为xxxxxxx县交通运输局。项目建设由xxxxxxx县交通运输局成立项目建设项目部，项目部的主要职78、责是：1、切实加强项目监督管理。严格按照财政预算内投资项目管理的有关规定，切实落实项目法人责任制、招投标制、工程监理制和合同管理制，规范项目建设程序，确保工程质量。2、及早做好项目运行所需劳力、资金、物质等方面准备。3、强化项目管理。一是切实搞好项目设计规划；二是资金专款专用，严禁挪用，并定期公开项目进展及资金使用情况，接受群众监督；三是搞好项目实施的全程监管，把好质量关，建设优质工程。4、验收管理。项目竣工后，组织有关专家对项目进行会审、验收、评价、反馈、修补。要对工程质量、安全进行检查验收，并对项目建设、工程结算和检查验收情况进行认真总结。第二节 人员配置本工程项目部设两个工作组，第一个工79、作组为综合管理组，第二个工作组为工程管理组。综合管理组设12人，主要负责文件、材料的收发、传阅、催办、立卷、归档和文件的审阅、呈签、报送工作,负责档案管理、财务管理。工程管理组设23人，负责对外签订项目的工程承包合同，负责工程项目从计划编制、施工管理到工程决算、工程款拨付、竣工验收及固定资产移交工作；负责申办建设项目报建，组织扩初设计审查；负责申办建设工程开工审批手续，申办建设工程招投标及工程质量监督；负责工程文明施工与安全生产管理。第十章 项目实施进度安排第一节 建设工期本项目在建设资金到位、前期准备工作完成的前提下，考虑项目平行施工，建设周期为12个月（不含项目前期准备工作。）第二节 项目80、实施进度安排在项目资金到位及时的前提下，该项目实施进度分项目前期准备、项目建设、竣工验收等三个阶段进行安排，三个阶段的工作内容和进度安排情况如下： 一、项目前期准备工作主要工作为编制可行性研究报告及审批、工程设计以及办理其他相关手续，项目前期准备工作拟耗时2个月二、项目建设实施阶段项目建设实施分施工准备和建设实施两个阶段，计划耗时6个月。具体进度安排如下： 施工准备阶段0.5个月；建设实施阶段，主要分土建工程施工和设备采购及安装两个部分，根据该项目拟建规模以及建设条件初步测算，计划耗时11个月三、竣工验收阶段建设项目全部完成，经过各单项工程的验收，符合设计要求，并具备竣工图表、竣工决算、工程总81、结等必要文件资料，由项目主管部门或建设单位向政府质监部门提出竣工验收申请，在质监单位的监督下由参与工程建设的五方责任主体共同对项目进行验收。计划耗时0.5个月四、项目实施进度表本项目实施进度计划详见施工进度计划横道图施工进度计划横道图时间（月）项目 024681012前期工作初设审批施工图设计招标图纸会审施工准备土建工程施工安装工程施工围墙及绿化工程施工竣工验收，项目决算第十一章 投资估算与资金筹措第一节 投资估算一、编制依据1、xxxxx省建筑工程计价定额（2004版）；2、xxxxx省装饰装修工程计价定额（2004版）；3、xxxxx省市政工程计价定额（2004版）；4、xxxxx省安装工82、程计价定额（2004版）；5、关于调整xxxxx省2004版五部计价定额人工费和机械使用费的通知（黔建建通2011564号文件）6、基本建设财务管理规定（财建2002394号文）；7、建设项目前期工作咨询收费暂行规定（计价格19991283号文）；8、工程勘察设计收费管理规定（计价格200210号文）；9、工程建设监理费有关规定（价费字1992479号文）；10、招标代理服务收费管理暂行办法（计价格20021980号文）；11、环境影响评价咨询费，国家计委、国家环保总局计价格2002125号;12、地质灾害评估费，国土资发200469号；13、水土保持方案编制费，水利部司局函保监200522号83、；14、省物价局、省建设厅关于制定建设工程施工图设计文件审查收费标准的通知（黔价房调【2001】216号）15、工程造价咨询费，黔价房2009233号；16、工程建设其他费用和预备费用依据各部委及省有关规定。二、投资估算及费用内容1、建安工程费：包括建筑工程、水电安装工程、环境工程等。2、建设工程其他费3、预备费三、投资估算项目总投资估算：5835.71万元（其中：建筑安装工程费用4820.56万元，建设工程其他费用582.88万元，预备费432.27万元），详细见项目投资估算总表。工 程 估 算 总 表 工程名称：xxxxxxx县汽车客运站建设项目金额单位：元序号工程或费用名称工程量建筑工程84、费安装工程费设备购置费其他费用合计备注（取费依据）一工程费用48,205,570.00 1总图部分33256.0m215,211,930.00 15,211,930.00 xxxxx省市政工程计价定额(2004版)2建筑物工程17339.93m232,993,640.0032,993,640.00 xxxxx省安装工程计价定额(2004版)二工程建设其他费用5,828,777.61 1建设单位管理费608,466.84608,466.84财政部财建2002394号2项目前期咨询费224,000.00 224,000.00 计价格19991263号3设计费1,585,200.001,585,2085、0.00国家计委、建设部计价格200210号4施工监理费1,169,800.001,169,800.00国家发改委、建设部发改价格2007670号5招投标费199,219.50199,219.50国家计委计价格20001980号6地质勘查费964,111.40964,111.40计价格200210号7环境影响评价费150,000.00 150,000.00 国家计委、国家环保总局计价格2002125号8地质灾害评估费200,000.00200,000.00国土资发200469号9水土保持方案编制费300,000.00300,000.00计价格200210号10施工图审查费67,482.006786、,482.00黔价房调2001216号11工程造价咨询费360,497.88360,497.88黔价房2009233号三预备费432,2747.811基本预备费4,322,747.814,322,747.81 8%项目总投资58,357,095.42第二节 资金筹措方式与来源本项目建设资金由汽车客运站建设专项资金及xxxxx总公司自筹两部分组成，专项资金由省交通运输厅、州交通运输局补助，资金不足部分由xxxxx总公司负责筹措。第十二章 工程建设招标方案第一节 招标范围根据xxxxx省工程建设项目招标范围和规模标准规定（xxxxx省人民政府令【2010】第116号），结合本项目的情况，对该建设工87、程实行招投标，规范项目管理。本项目的建筑安装工程施工需按照国家相关规定实行公开招标，勘察、设计及施工监理可不按照国家相关规定实行公开招标，直接委托承接单位。设备采购按当地政府采购有关规定执行。第二节 招标的组织形式由业主按当地有关规定委托具有相应资质的招标代理机构，负责本项目招标工作，并由招标代理机构主持具有评标资质的相关专业人员，组成评标委员会，进行评标、定标工作。第三节 招标方式和招标内容1、招标方式：公开招标2、勘察、设计、建筑安装工程施工及监理招标，详见项目招标基本情况表。xxxxxxx县汽车客运站建设项目项目招标基本情况表招标范围招标组织形式招标方式不采用招标方式估算金额（万元）全部88、招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘察96.41设计158.52建安工程4820.56监理116.98第四节 投标、开标、评标和中标程序本项目建设质量要求高，根据建设项目分项规模和建设要求，凡是需公开招标的项目，在招投标过程中应遵守如下程序：1.本项目经上级部门批复同意后一个月内，建设单位在指定的媒介上发布有关招标公告。本可研报告建议采用两报一网（xxxxx日报、xxxxx都市报、xxxxx招标投标监管网。2.在招标文件开始发出日起30日内，具有承担招标项目能力的法人或者其他组织都可以投标。投标人少于3个时，项目发包单位应当重新进行招标。投标文件应当对招标文件提出的实质性要求和条件做89、出响应，招标项目属于管道施工的，招标文件的内容还包括拟派出的项目负责人与主要技术人员的简历、业绩和拟完成招标项目的机械设备，本项目不接受联合投标。3.开标时由建设单位或招标代理机构主持，邀请所有投标人参加，开标时由招标人委托公证机构检查并公证。投标人的投标应当符合下列条件之一：能够最大限度的满足招标文件中规定的各项综合评价标准或者能够满足招标文件的实质性要求，并且经评审的价格较低。4.评标采用“合理定价评审抽取法”进行。首先进行初步评审：评标标委员会对招标文件进行资格性检查，实质性要求和条件检查后，确定不合格投标人和进入技术标评审阶段的投标人名单或者直接确定进入公开随机抽取的投标人的名单。然后90、进行技术标评审的：评标委员会成员对投标人的技术标进行自主评价并作出书面意见；获得三分之二以上的评委评审合格的技术标为合格的技术标；通过技术标合格性评审的投标人，进入公开随机抽取程序。最后进入公开随机抽取的所有投标人都为评标委员会推荐的中标候选人。评标委员会提交评标报告。招标人或招标代理机构通知并要求所有进入公开随机抽取的投标人参加，公开随机抽取确定中标候选人的排名顺序。通知并要求参加的投标人没有在规定的时间和地点参加的视为放弃。按照进入公开随机抽取程序的投标人数额，向抽取机内放入同等数量的号码；按提交投标文件的顺序，每个投标人的法定代表人或者其委托代理人，公开随机抽取一个号码，投标人抽取的号码91、即代表该投标人的号码，并公布每个号码所对应的投标人；另取一组相同码号，再次放入抽取机内，由招标人代表随机抽取其中的三个号码；随机抽取的第一个号码相对应投标人为第一中标候选人；随机抽取的第二、第三个号码相对应的投标人为第二、第三中标候选人。5.中标人确定后，招标人向中标人发出中标通知书，该通知书具有法律效力，若中标人放弃中标项目，应当承担法律责任、自中标通知书发出30日之内，按照招标文件，项目建设单位和中标人签订书面合同，同时，中标人不得向他人转让中标项目，也不得将中标项目肢解后分别向他人转让。对招标项目的公开范围和选择投标人的资质上要求不同。不同的施工项目有以下资质要求：(1)勘察设计招标：勘92、察设计是整个项目的前期性基础性工作。对项目的初步设计进行公开招标时，面向全国挑选勘察设计单位，投标人的资质要求最低为乙级。(2)施工监理招标：施工监理对工程的质量起着关键作用。在进行施工监理招标时，面向全国选择施工监理企业进行项目的监理。(3)施工企业选择招标：本项目建设依据工程的需要，可采用总承包和专项分包相结合方式，选择施工企业。第五节 评标委员会的人员组成和资质要求针对采用公开招标的方式项目，在招投标过程中，为保证项目的公开，对评标委员会的组成和资质有如下要求：评标由招标人依法组建的评标委员会负责。评标委员会一般在开标前24小时内组成，其名单在中标结果确定前应当保密。行政监督部门不得参与93、组建评标委员会。评标委员会由招标人或者其委托的招标代理机构的代表和有关技术、经济等方面专家组成，成员人数为5人以上单数。其中专家成员应当依照有关规定从xxxxx省政府评标专家库xxxxx州分库或招标代理机构专家库内相关专家名单中采取随机抽取的方式确定（xxxxx州分库专家不能满足招标需要的应从xxxxx省政府评标专家库的其他专家中选择），并不得少于成员总数的三分之二。第十三章 社会效益分析与评价第一节 项目建设对当地社会影响分析本项目属于社会公益项目，属于社会基础性工程，其本身不以盈利为主要目的。本项目的效益主要体现在社会综合效益上，其具体表现为:一、对所在地居民收入的影响本项目实施后，对所在94、地居民收入的影响主要反映在两个方面，一是项目在建设过程中需要雇佣当地大量的劳动力，将有助于提高当地劳动力收入，其收入规模通过劳动力成本体现出来。二是项目运营后，将大大改善xxxxxxx县公路客运条件，使县域日渐完善的公路交通网络尽快发挥效益，规范客运市场，提高客运收入，并促进当地餐饮、住宿、交通、商贸、旅游等相关产业发展，带来更大的收入效应。因此，项目对当地经济发展的间接带动作用远大于本身产生的直接经济效益，因此，项目对所在地居民收入的影响是非常积极的。二、对所在地居民就业的影响项目建设的就业效应主要体现在项目建设过程中带来的临时性就业岗位的增加。更主要的是，项目建设运营后带来的增加部分的旅客95、量所需边际服务量远超过现有xxxxxxx县城区的服务边际供给量，项目建设能为所在地居民创造大量的新的就业岗位。由于xxxxxxx汽车客运站的建设，将使xxxxxxx县活跃城乡交流更加活跃，因此，项目建设对当地居民就业的影响也是积极的。三、对所在地不同利益群体的影响项目的利益相关群体主要包括：a)当地政府：xxxxx州人民政府和xxxxxxx县人民政府；b）项目承担机构，为项目建设和运营管理机构；c）项目所在地的居民；d）主管部门；e）建设施工单位及设备供应商；f）工程监理、审计等相关单位。上述不同利益群体中均为项目受益群体，尤其是当地政府、主管部门、承担机构及项目所在地居民对项目期望很高，认为96、项目实施能够极大地改善xxxxxxx县汽车客运站基础设施条件，促进当地经济社会快速发展，为居民创造更多的就业机会，并有助于提高他们的收入，改善当地以农业为主的经济结构，并增加财政收入。建设施工、设备供应商、监理等工程相关单位因参与项目建设而获得一定利润，积累了汽车客运站的建设经验，提升其实力和影响力。项目用地涉及到征地和部分周边房屋的拆迁问题，处理不当可能引起社会矛盾，不利项目可持续发展。但是由于项目建设可以带动周边餐饮住宿等服务业的发展，有利于提高周边居民的收入，且项目补偿标准适当，因此，项目得到该部分人们的理解和支持。四、对所在地文化教育卫生等方面的影响公路网络是xxxxxxx县经济发展的97、动脉，汽车站则是公路网络骨架中的关节点，满足未来经济发展需求的汽车站才能使公路网络有效运转起来，才能真正促进地方经济社会发展。因汽车站建设有利于城市功能的完善，也将对当地文化教育卫生等方面产生一定积极的影响。五、对所在地基础设施和公共服务的影响项目建成运营后，将大大改善xxxxxxx县公路客运条件，改善旅客出行条件和出行环境，对所在地基础设施和公共服务的影响也是有利的。因本项目的建设，将使xxxxxxx县城区客运汽车停靠分散、停靠点周边环境脏乱差、安全隐患多的现象得以改变。综上所述，本项目的建设能带动本地区多产业的发展，对xxxxxxx县社会经济的发展有着积极的推动作用，社会效益十分显著。第二98、节 项目与社会的互适性分析一、项目与国家和地方发展战略的互适性分析近年来，xxxxx州的公路建设，在省委、省政府，州委、州政府的高度重视下，全州交通建设取得了显著成绩。xxxxxxx县是国家级贫困县，地处民族自治地区、贫困山区、库区移民地区，交通发展任务艰巨。加快xxxxxxx县交通发展，既是经济社会发展的客观要求，又是xxxxxxx县各族人民的迫切愿望。本项目为交通运输业项目，是综合运输发展的基础设施和城市建设的重要组成部分，有利于促进xxxxxxx县经济社会全面发展，有利于促进城乡人员、物资和信息交流，统筹城乡发展，其定位符合国家和地方发展战略。二、项目与当地文化技术的互适性项目由于对当地99、居民就业、收入、基础设施条件、居民出行条件和环境的促进作用而受到当地群众的接受，项目无特殊的文化要求和技术要求，与当地文化技术能够相互适应和协调发展。三、项目对社会公平的影响项目所在地xxxxxxx县地处xxxxxxxxxx自治州，是地理位置偏远、基础设施较为落后的国家级贫困县。通过本项目的实施，将极大地改善xxxxxxx县公路客运基础设施条件，改善城市形象和投资环境，从而提高xxxxxxx县各优势产业吸引力，扩大产业规模，提高经济效益，这对促进落后地区经济发展，缩小我国地区间差异是非常有益的。可见，项目对社会公平具有积极的促进作用。第三节 评价结论项目建设能够完善xxxxxxx县公路客运基础100、设施条件，促进当地交通运输事业的发展，能够为当地居民带来大量的就业机会，提高当地居民收入水平。项目与当地文化、教育、卫生、技术具有良好的互适性，与各级政府、主管部门、施工单位、设备供应商、被征地农民等利益群体互适性良好，各相关利益群体均为项目受益群体。项目与国家、省和县发展战略具有一致性。项目地处我国西部落后地区内，项目实施对协调我国区域发展、促进社会公平具有显著的积极作用。第十四章 结论与建议第一节 结论本项目建设符合国家、xxxxx省关于建设项目建设相关文件精神，是xxxxxxx县国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要具体落实，项目的建设将充分体现政府公共服务职责和国家构建社会主义和谐社会101、的构想，有利于改善民生，保持社会稳定和谐，促进经济发展，符合广大群众的需求，无社会风险，社会效益显著。1、项目建设社会效益显著，建设条件具备，项目建设必要、可行。2、本项目为新建项目，总建筑面积33256.00平方米，其中主站楼4979.11平方米，安检楼1356.32平方米，维修楼1944.00平方米，宿舍楼9000.00平方米，公厕60.5平方米。3、项目总投资估算：项目总投资5835.71万元。其中，建筑安装工程费用4820.56万元，建设工程其他费用582.88万元，预备费432.27万元。第二节 建议1、建议上级部门给与新建客运站政策优惠，协调解决项目建设资金尽快到位，尽快开展项目建设。2、业主加强项目建设的组织领导，确保项目质量，按期完成项目建设。3、积极开展项目前期的准备工作，为项目的实质性建设做好基础，促进项目的早日建成。